खरंच, फ्रेंच ऑटोमेकरचे मागील सर्व प्रयत्न इतके यशस्वी झाले नाहीत. आणि फक्त PSA कंपन्यांची युती Peugeot Citroenआणि मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशनकमी-अधिक सकारात्मक परिणाम आणले - क्रॉसरसह सिट्रोएन. योगदानाद्वारे जपानी कंपनी XL ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्म (जे प्यूजिओट 4007 चे मूळ देखील आहे) हे सामान्य कारणाचा भाग बनले आहे; सराव शो म्हणून, फ्रेंच डिझाइनर या कार्यात यशस्वी झाले आणि सी-क्रॉसरने व्यक्तिमत्व, एक विशेष फ्रेंच आकर्षण आणि चांगली शारीरिक स्थिती प्राप्त केली.
जरी या कारबद्दल ऑटो समीक्षकांमध्ये चर्चा आजही चालू आहे. मूळ क्लोन उपलब्ध असल्यास “डबल शेवरॉन क्लोन” खरेदी करणे योग्य आहे की नाही हा मुख्य विषय आहे. मित्सुबिशी आउटलँडर. तथापि, प्रत्येक खरेदीदारास स्वतःसाठी निर्णय घेण्याचा अधिकार आहे. शिवाय, संपूर्ण जगाच्या रस्त्यावर अनेक मूळ "क्लोन" आहेत सामान्य व्यासपीठत्याच्या एका "नातेवाईका" सोबत. सी-क्रॉसर जपानमध्ये त्याच्या "नेटिव्ह" असेंब्ली लाइनवर एकत्र केले गेले आहे आणि बाह्य समानतेचे सर्व संदर्भ फारसे महत्त्वाचे नाहीत.
असो, 2007 हे जिनिव्हा मोटर शोच्या मंचावर क्रॉसरसह सिट्रोएन एसयूव्हीच्या जागतिक प्रीमियरचे वर्ष होते. असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की काळजीपूर्वक विचार केलेल्या तांत्रिक उपकरणांसह व्यावहारिक आणि कार्यक्षम कार त्याच्या अधिक प्रसिद्ध प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये गमावलेली नाही. कदाचित नवीन उत्पादनाचे मुख्य ट्रम्प कार्ड होते अद्वितीय संधीपाच-सीटर SUV चे सात-सीटरमध्ये सहज रूपांतर करा, उपस्थितीबद्दल धन्यवाद जागातुलनेने मोठ्या मध्ये सामानाचा डबा.
Citroen C-Crosser: व्यवस्थित आणि मूळ बाह्य
फ्रेंच डिझायनर्सच्या श्रेयासाठी, त्यांनी सी-क्रॉसर बॉडी सिल्हूटची काही "कौटुंबिक" वैशिष्ट्ये जतन करण्यात व्यवस्थापित केले, एसयूव्हीच्या आक्रमकतेसह आणि स्पोर्ट्स कारच्या वेगवानपणासह परिष्कृत अभिजातता यशस्वीरित्या जोडली. परिणाम एक कार होते उच्च वर्ग. याची नोंद घ्यावी मध्यम आकाराचा क्रॉसओवरमित्सुबिशी आउटलँडर XL आणि Peugeot 4007 सह एक समान प्लॅटफॉर्म सामायिक करूनही, Citroen क्रॉसओव्हरमध्ये निश्चितच एक आकर्षण आहे. त्याच्या दर्शनी भागाकडे पाहताना हे विशेषतः लक्षात येते.
त्याच्या जवळच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, C-Crosser अधिक मूळ आणि व्यवस्थित दिसते, जसे की Citroen ब्रँडच्या इतर मॉडेल्सप्रमाणे. असे दिसते की ते C6 सारखे मोहक नाही आणि C2 सारखे अनुकूल नाही. परंतु सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे नवीन उत्पादन त्याच्या सह-प्लॅटफॉर्म मित्सुबिशी आणि प्यूजिओपेक्षा व्यक्तिमत्त्वात पूर्णपणे भिन्न आहे. काही समानता आणि उपस्थिती असूनही सामान्य घटक, तीन क्रॉसओवरपैकी प्रत्येकाची स्वतःची स्वाक्षरी शैली आहे. परिमाणेनवीन आयटम आहेत (लांबी x रुंदी x उंची): 4645 x 1805 x 1670 मिलीमीटर. व्हीलबेस 2672 मिलीमीटरच्या बरोबरीचे.
सिट्रोएन त्याच्या अवांत-गार्डे रेषा आणि जवळजवळ संपूर्ण रुंदी पसरवलेल्या “फॅमिली डबल शेवरॉन”मुळे खूपच स्टाइलिश दिसते. मित्सुबिशी अधिक भव्य आणि आक्रमक दिसते, तर Peugeot खूपच अनुकूल दिसते, मुख्यत्वे “हसत” रेडिएटर ग्रिलमुळे. सी-क्रॉसर त्याच्या मोहक रेडिएटर लोखंडी जाळीने लक्ष वेधून घेते, हेड ऑप्टिक्सचा मूळ आकार, ज्याचे हेडलाइट्स फ्रेंच कॉर्पोरलच्या स्वाक्षरी "शेवरॉन" च्या ओळींचे तार्किक निष्कर्ष आहेत.
बंपरच्या तळाशी एक बंपर गार्ड दिसतो, जो त्याच्या ऑफ-रोड ओरिएंटेशनबद्दल मोठ्या प्रमाणात बोलतो. हे मूळ द्वारे पुरावा आहे, शैली वर जोर चाक डिस्क 18 इंच वर. तसे, फ्रेंच डिझाइनर्सने 16 स्थापित करण्याची शक्यता प्रदान केली आहे इंच चाके, सौंदर्य आणि व्यावहारिकता यातील निवड करण्यासाठी खरेदीदार सोडतो. सिट्रोएन क्रॉसरची मागील बाजू त्याच्या "सावत्र भावां" पेक्षा वेगळी आहे (आणि सामग्री) साइड लाइट्स आणि मूळ दरवाजा ट्रिम्समध्ये सामानाचा डबा.
सिट्रोएन सी-क्रॉसर: नम्रता आणि स्टाईलिश इंटीरियर
केबिनची अंतर्गत रचना बाह्य डिझाइनच्या शैलीशी पूर्णपणे सुसंगत आहे: ती अगदी आधुनिक आणि तितकीच विनम्र आहे. नम्रता खोटे, सर्व प्रथम, पूर्णपणे सजावटीच्या घटकांच्या अनुपस्थितीत, सर्व तपशील अतिशय कार्यक्षम आहेत आणि आरामदायी प्रवासाची परिस्थिती प्राप्त करण्याच्या उद्देशाने आहेत. आरामदायी पुढच्या पंक्तीच्या आसनांना स्वीकारार्ह पार्श्विक आधार आहे आणि त्यामध्ये सोयीस्कर विद्युत समायोजन आहे. डॅशबोर्ड खूप माहितीपूर्ण आहे.
नेव्हिगेशन प्रणालीचे मोठे प्रदर्शन अतिशय सोयीचे आहे. सिस्टम क्षमता 30 GB दोन तृतीयांश हार्ड ड्राइव्हयुरोपच्या नकाशांसाठी वापरला जातो. उर्वरित मेमरी MP3/WMA फॉरमॅटमध्ये संगीताचे किमान दोन हजार तुकडे रेकॉर्ड करण्यासाठी पुरेशी आहे. जोडणे सोयीचे वाटते नेव्हिगेशन प्रणालीमागील दृश्य कॅमेरा कार्य, जे वाहन चालवताना स्वयंचलितपणे चालू होते उलट मध्ये. विविध प्रकारच्या लहान वस्तू ठेवण्यासाठी भरपूर कोनाडे आणि ड्रॉर्स आहेत. एका शब्दात, कार्यक्षमता प्रथम येते.
मुख्य "उत्साह" जे खरेदीदारांना आकर्षित करते जे वेळ घालवण्यास प्राधान्य देतात लांब प्रवासआतील भाग बदलण्याच्या शक्यतेमध्ये आहे. आवश्यक असल्यास, आपण पुढच्या लोकांच्या पाठीमागे सीटची दुसरी पंक्ती फोल्ड करू शकता, ज्यामुळे सामानाच्या डब्याच्या उपयुक्त व्हॉल्यूममध्ये लक्षणीय वाढ होऊ शकते. सीट्स फोल्ड करण्यासाठी, ट्रंकमधील बटणांद्वारे एक इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सक्रिय केला जातो, परंतु ते व्यक्तिचलितपणे देखील दुमडले जाऊ शकतात. जोरदार एक प्रभावी जोड.
अतिरिक्त सामानाची नाही तर प्रवाशांना सामावून घेणे आवश्यक असल्यास, डिझाइनरांनी या परिस्थितीसाठी तरतूद केली आहे. त्यांनी फक्त ट्रंक फ्लोअरच्या खाली सीट्सची तिसरी रांग लपवून ठेवली, ज्यामुळे तुम्हाला पाच-सीटर एसयूव्ही सहजपणे बदलता येते. सात आसनी मिनीव्हॅन. उपयुक्त ट्रंक व्हॉल्यूमबद्दल, ते खूप प्रभावी आहे: पाच-सीट इंटीरियर कॉन्फिगरेशनमध्ये ट्रंक व्हॉल्यूम 510 लिटर आहे. दुसरी पंक्ती फोल्ड केल्याने आपल्याला त्याची मात्रा 1691 लिटरपर्यंत वाढवता येते.
Citroen C-Crosser: तांत्रिक वैशिष्ट्ये
येथे तपशीलसायट्रोन आणि क्रॉसर हे पॉवर युनिट्सच्या अगदी माफक निवडीद्वारे ओळखले जातात. निर्माता कार पूर्ण करतो डिझेल इंजिन HDi 2.2 लिटर. हे "फायदे" स्तंभात ठेवले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, 3.0-लिटर व्ही6 इंजिनसह सिट्रोएन क्रॉसओवरची आवृत्ती आहे, जी सीव्हीटीने सुसज्ज आहे. खरे आहे, हे उपकरण अधिकृतपणे रशियामध्ये विकले जात नाही. सह टर्बाइनसह सुसज्ज असलेल्या पॉवर युनिटची शक्ती परिवर्तनीय भूमिती 160 अश्वशक्ती आहे. फ्रान्समध्ये निर्मित हे इंजिन, C5 आणि C6 मॉडेलमध्ये सापडलेल्या 173 अश्वशक्तीच्या डिझेल इंजिनवर आधारित आहे. नवीन पॉवरट्रेन आरामदायी आणि पर्यावरणीय कामगिरी या दोन्ही गोष्टी लक्षात घेऊन तयार करण्यात आली आहे. प्रदूषण पातळी कमी करण्यासाठी वातावरणनिर्मात्याने ते सुसज्ज केले कण फिल्टर, ज्यामुळे सामग्री लक्षणीयरीत्या कमी करणे शक्य झाले एक्झॉस्ट वायू 194 ग्रॅम/किमी पर्यंत.
हाय-टॉर्क डिझेल पॉवर युनिट सहा-स्पीडसह सुसज्ज आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग हे लक्षात घ्यावे की सी-क्रॉसरची प्रवेग गतिशीलता बहुतेक आधुनिक खरेदीदारांच्या इच्छेशी पूर्णपणे जुळते. आरामदायक ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली तांत्रिक उपकरणे ही कमी मनोरंजक नाही. ड्रायव्हरला मदत करण्यासाठी, निर्माता एक बुद्धिमान ड्राइव्ह कंट्रोल सिस्टम ऑफर करतो जी तुम्हाला टॉर्कच्या काही भागाचे प्रसारण समायोजित करण्यास अनुमती देते. मागील चाके, रस्त्याची परिस्थिती, वाहन चालवण्याचा वेग आणि चाक घसरणे लक्षात घेऊन. विभेदक लॉक क्लच वापरून समायोजन केले जाते इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित. पर्वतीय रस्त्यांवर अशा कार्यक्षमतेची उपस्थिती विशेषतः प्रभावी आहे.
हे लक्षात घ्यावे की एकूणच उत्कृष्ट चेसिस असूनही, कार खूप वेगळ्या पद्धतीने वागतात. उदाहरणार्थ, मित्सुबिशी आउटलँडर XL कोणत्याही परिस्थितीत निर्दिष्ट मार्गाचे अनुसरण करण्याचा प्रयत्न करते. सी-क्रॉसर पूर्णपणे स्टीयरिंग इनपुटवर अवलंबून आहे. जरी त्याचे स्टीयरिंग बरेच माहितीपूर्ण असले तरी तीक्ष्ण वळणे नवीन Citroenकिंचित आळशीपणे कार्य करते, ड्रायव्हरच्या कृतींसह एक विशिष्ट डिस्कनेक्ट आहे. परंतु "भरपाई" म्हणून, सी-क्रॉसर रस्त्याच्या अनियमिततेवर अधिक आरामशीरपणे वागतो. अर्थात, रशियन वास्तविकतेमध्ये, रस्त्यांवरील "नेटिव्ह" खड्ड्यांवर मात करणे पूर्णपणे आरामदायक आणि मऊ म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु तरीही हे अडथळे कमी लक्षात येतील.
शहराबाहेर, ड्रायव्हरला आधुनिक ऑफर दिली जाते ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन, ऑपरेटिंग मोड निवडण्याची क्षमता प्रदान करते. जाण्यासाठी मार्ग चांगल्या दर्जाचेवर मात करता येते फ्रंट व्हील ड्राइव्ह, इंधन बचत करताना. तुम्हाला डांबर बंद करायचे असल्यास, तुम्ही 4WD ऑटो मोड चालू करू शकता, जे आवश्यक असल्यास मागील चाक ड्राइव्हला स्वयंचलितपणे कनेक्ट होण्यासाठी "अनुमती" देईल. 4WD लॉक मोड वापरून, तुम्ही इलेक्ट्रॉनिकली नियंत्रित क्लच जबरदस्तीने लॉक करू शकता जे मागील चाकांवर टॉर्क प्रसारित करते. हे डिझाइन सी-क्रॉसरला शहरातील रहदारीमध्ये आणि हाय-स्पीड कंट्री रोडवर, असमान देशातील रस्त्यावर आणि ऑफ-रोड परिस्थितीत छान वाटू देते.
नवीन कारची किंमत मुख्यत्वे उपकरणाच्या पातळीवर अवलंबून असते. सध्या, क्रॉसरसह सिट्रोएनची विचारणा किंमत पातळीनुसार 1.1 - 1.3 दशलक्ष रूबल आहे तांत्रिक उपकरणे, इंजिन प्रकार इ.
चाचणी ड्राइव्ह Citroen S Crosser
मध्ये सध्याच्या फॅशन ट्रेंडचे अनुसरण करा वाहन उद्योग, फ्रेंच कंपनी Citroen ने आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांसह राहण्याचा आणि C-Crosser नावाचा क्रॉसओव्हर सोडण्याचा निर्णय घेतला (आम्ही त्याला C-Crosser म्हणू). हे लक्षात घेण्यासारखे आहे हे मॉडेलब्रँडच्या इतिहासातील पहिली मध्यम आकाराची एसयूव्ही बनली.
थोडा इतिहास
कार युती PSA Peugeot Citroen आणि विकसित केली होती मित्सुबिशी मोटर्समहामंडळ. परिणामी, सी-क्रॉसरचा आधार सुप्रसिद्ध ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्म होता मित्सुबिशी एसयूव्हीआउटलँडर. त्याच कारमधून "फ्रेंचमन" ला बहुतेक मिळाले तांत्रिक भरणे. बाह्य आणि आतील भागासाठी, फ्रेंच डिझाइनर आणि अभियंत्यांनी त्यांच्या निर्मितीवर काम केले. याबद्दल धन्यवाद यशस्वी सहकार्य, एक ऐवजी मूळ आणि मनोरंजक कारआधुनिक जपानी "फिलिंग" आणि फ्रेंच मोहिनीसह.
त्यांच्या स्वत: च्या अद्वितीय अभिजात आणि मोहिनी आहे. आपण आमच्या लेखातून त्यांच्या सेवेच्या संभाव्य तोट्यांबद्दल जाणून घेऊ शकता.
800,000 अंतर्गत नवीन क्रॉसओवर निवडताना, अनेकांचा लाभ घ्या साध्या टिप्सजे आम्ही तुमच्यासाठी तयार केले आहे
तुम्हाला चारित्र्य असलेली कार खरेदी करायची आहे का? याकडे लक्ष द्या आम्हाला खात्री आहे की ते तुमचा अद्वितीय स्वभाव हायलाइट करण्यात मदत करेल.
क्रॉसर पहिल्यांदा 2007 च्या उन्हाळ्यात जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आला आणि तीन महिन्यांनंतर तो उपलब्ध झाला. ऑटोमोटिव्ह बाजारयुरोप.
श्रीमंत उपकरणे
त्याच्या जन्मभुमीमध्ये, सिट्रोएन एस-क्रॉसरची सर्वात सोपी कॉन्फिगरेशन (पॅक) क्रॉसओव्हर किंमत 34,250 युरो आहे. श्रीमंतांचा विचार करून मूलभूत उपकरणे, ज्यामध्ये सहा एअरबॅग्ज, मल्टीमीडिया सिस्टम, झेनॉन हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक हीटिंग आणि समोरच्या सीटचे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि साइड मिरर, फॉग लाइट, टिंटेड विंडो, इमोबिलायझर, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल, मागील पार्किंग कॅमेरा, एअर कंडिशनर, ABS प्रणाली, ASR आणि ESP, ही एक अतिशय वाजवी किंमत आहे. कारचे मुख्य प्रतिस्पर्धी SsangYongRexton, Hyundai SantaFe, KiaSorento, तसेच फ्रेंच Peugeot 4007 सारखे कोरियन मॉडेल होते.
सी-क्रॉसर स्टायलिश 18-इंचाच्या अलॉय व्हीलवर बसते. सिग्नेचर रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि त्याऐवजी जटिल आकाराचे फ्रंट ऑप्टिक्स या कारला इतर कशातही गोंधळ होऊ देणार नाहीत, जरी काही विशिष्ट कोनातून (उदाहरणार्थ, प्रोफाइलमध्ये), मित्सुबिशी आउटलँडरची "वडिलांची" वैशिष्ट्ये अद्याप ओळखली जाऊ शकतात.
अगदी फोटोनुसार, सिट्रोन एस-क्रॉसरमध्ये प्रशस्त आणि आहे आरामदायक सलून. आत बसून, तुम्हाला समजले आहे की येथे मुख्य भर कार्यक्षमता आणि सोईवर आहे. समोरच्या सीट्सना पार्श्वभूमीचा जोरदार सपोर्ट आहे, ज्यासाठी धन्यवाद तीक्ष्ण वळणेड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांना आत्मविश्वास वाटेल आणि इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट काही सेकंदात इच्छित सीट पॅरामीटर्स समायोजित करेल, उच्च प्रमाणात आराम देईल. प्रचंड तीन-बोली सुकाणू चाकइन्फोटेनमेंट सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या मोठ्या संख्येने बटणे आहेत, हवामान नियंत्रण प्रणालीआणि समुद्रपर्यटन नियंत्रण. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल स्केल दोन "विहिरी" च्या स्वरूपात बनविलेले आहेत, जे आपल्याला दिवसाच्या कोणत्याही वेळी सहजपणे आणि द्रुतपणे वाचन करण्यास अनुमती देतात. त्यांच्या दरम्यान एक लहान प्रदर्शन आहे ऑन-बोर्ड संगणक, ड्रायव्हरला रस्त्यावर आवश्यक माहिती प्रदान करणे.
समोरच्या आसनांच्या दरम्यान आणि दरवाजाच्या पॅनल्समध्ये कप धारक, तसेच लहान वस्तूंसाठी विविध कंपार्टमेंट, ड्रॉर्स आणि खिसे आहेत, जे निःसंशयपणे रस्त्यावर अतिशय सोयीस्कर आहेत. पारंपारिकपणे मध्यवर्ती पॅनेलवर स्थित आहे टचस्क्रीनमल्टीमीडिया सिस्टम, जी, इतर गोष्टींबरोबरच, जीपीएस नेव्हिगेशनसह सुसज्ज आहे. मल्टीमीडिया सिस्टम 30 गीगाबाइट्स क्षमतेसह हार्ड ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. हे सांगण्यासारखे आहे की त्याच्या बहुतेक स्मृती युरोपच्या तपशीलवार नकाशांनी व्यापलेल्या आहेत, परंतु हे त्याला त्याच्या आवडत्या संगीत आणि व्हिडिओ क्लिपसह उर्वरित जागा भरण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही. तसे, तुम्ही सीडी/डीव्हीडी डिस्कद्वारे किंवा फ्लॅश ड्राइव्हला सिस्टमशी कनेक्ट करून ऑडिओ फाइल्स देखील ऐकू शकता. प्रीमियम उपकरणेसिट्रोएन सी-क्रॉसरला शक्तिशाली 650-वॅट आठ-चॅनेल प्राप्त झाले संगीत प्रणालीसबवूफर आणि वायरलेस ट्रांसमिशन मॉड्यूलसह रॉकफोर्ड फॉस्टगेट ब्लूटूथ डेटा, जे तुम्हाला फोनवर हँड्सफ्री बोलण्याची, स्मार्टफोन कनेक्ट करण्याची आणि काही इतर क्रिया करण्यास अनुमती देते.
उलट करताना, मागील पॅकिंग कॅमेरा सक्रिय केला जातो आणि प्रतिमा प्रदर्शनावर प्रसारित करतो. हे वैशिष्ट्य पार्किंग आणि युक्ती करणे खूप सोपे करते आणि, प्रामाणिकपणे, असे म्हटले पाहिजे की बहुतेक युरोपियन कारसाठी ते आधीच मानक बनले आहे.
शक्तिशाली, उच्च-टॉर्क आणि शांत... डिझेल!
सिट्रोएन एस-क्रॉसरच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोलताना, हे लक्षात घ्यावे की हुडच्या खाली आधीपासूनच आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशनक्रॉसओवर 2.2 लीटर क्षमतेसह डिझेल पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे. व्हेरिएबल भूमिती टर्बाइनबद्दल धन्यवाद, कार जास्तीत जास्त 160 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. टॉर्क देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे येथे 380 Nm (2,000 rpm वर) आहे, जे लक्षणीय आहे. सर्वात महाग आवृत्तीमॉडेलला (अनन्य) 170 अश्वशक्तीच्या आउटपुटसह 2.4-लिटर टर्बोडीझेल प्राप्त झाले. या आवृत्तीतील ट्रान्समिशन व्हेरिएटर आहे आणि स्टीयरिंग व्हील पॅडल्स वापरून गियर बदल शक्य आहेत.
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान असे दिसून आले की, डिझेल इंजिन असूनही, एसयूव्हीचा हत्ती अगदी शांत आहे. अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशनमुळे हे शक्य झाले इंजिन कंपार्टमेंटआणि दोन सेंटरिंग शाफ्ट, ज्यामुळे कंपन लक्षणीयरीत्या कमी झाले. तसे, सी-क्रॉसर रशियन बाजारात विकले जाणारे डिझेल इंजिन असलेले पहिले सिट्रोएन बनले. हाय-टॉर्क इंजिन, सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, चाचणी दरम्यान उत्कृष्ट परिणाम दर्शविले, जे पायरेनीस पर्वतांच्या वळणदार रस्त्यावर झाले. येथे सह सर्वोत्तम बाजूस्वतःला दाखवले आणि ब्रेक सिस्टम. क्रॉसओवरची सर्व चार चाके प्राप्त झाली डिस्क ब्रेक. तसे, समोरचे देखील हवेशीर प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. चांगले राइड गुणवत्ताआणि उत्कृष्ट मॅन्युव्हरेबिलिटीमुळे ही कार सेगमेंटमध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली आहे. प्रथम 100 किलोमीटर प्रति तास फ्रेंच SUVकारचे वजन (1747 किलो) विचारात घेऊन, फक्त 9.9 सेकंदात उचलते, याचा अर्थ सिट्रोएन एस-क्रॉसरची वैशिष्ट्ये खूप चांगली आहेत. कमाल वेग 200 किमी/ताशी समान. सरासरी वापरमिश्र मोडमध्ये क्रॉसओवर इंधन फक्त 7.5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे.
C-Crosser ला 100% SUV म्हणता येणार नाही, तथापि, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससरासरी ऑफ-रोड परिस्थितीत कार आत्मविश्वासाने चालते. फ्रेंच मध्यम आकाराचे पुढील निलंबन स्यूडो-मॅकफर्सन आहे, आणि मागील एक मल्टी-लिंक प्रणाली आहे जी आरामाची खात्री देते. मागील प्रवासीआणि चांगली कुशलता. सुव्यवस्थित सस्पेंशन आणि पॉवर स्टीयरिंगमुळे धन्यवाद, सी-क्रॉसर रस्त्याच्या कोणत्याही भागावर आज्ञाधारक आणि प्रतिसाद देणारा आहे. वर अवलंबून आहे रस्ता पृष्ठभागआणि वेग बुद्धिमान प्रणालीइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित डिफरेंशियल लॉक क्लचद्वारे वाहन ऑल-व्हील ड्राइव्ह सक्रिय करू शकते. जर 4WD मोडमधील SUV रस्त्याच्या "आश्चर्य" चा सामना करू शकत नसेल, तर लॉक मोड बचावासाठी येतो, ज्यामुळे मागील चाकांचा टॉर्क 50 टक्क्यांनी वाढतो.
मोठ्या कुटुंबासाठी क्रॉसओवर
सी-क्रॉसर हे प्रवाश्यांचे आवडते बनले आहे आणि विविध प्रकारच्या अंतर्गत परिवर्तन पर्यायांचा अभिमान बाळगतो. तसेच, ही कार मोठ्या कुटुंबांना नक्कीच आकर्षित करेल, कारण ती एकाच वेळी सात लोक सामावून घेऊ शकते! मुले देखील येथे विसरली नाहीत - जागांची दुसरी पंक्ती विशेष सुसज्ज आहे ISOFIX फास्टनिंग्ज, जे सुरक्षितपणे निराकरण करेल बाळ खुर्ची. सीटच्या तिसऱ्या आणि दुसऱ्या पंक्ती दोन प्रकारे दुमडल्या जाऊ शकतात - मॅन्युअली किंवा इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह वापरून, ज्याचे बटण सामानाच्या डब्यात स्थित आहे. आम्ही सामानाच्या डब्याबद्दल बोलत असल्याने, त्याबद्दल काही शब्द बोलणे देखील योग्य आहे. त्यामुळे पाच-आसनांच्या केबिन कॉन्फिगरेशनमध्ये त्याची मात्रा प्रभावी 510 लीटर आहे आणि दुस-या आणि तिसऱ्या रांगेच्या पाठीमागे दुमडलेला, ट्रंक व्हॉल्यूम 1691 लिटरपर्यंत वाढतो! तसे, दुमडलेल्या जागा एक सपाट मजला बनवतात, ज्यामुळे सी-क्रॉसरचा तात्पुरता रात्रभर मुक्काम म्हणून वापर करणे शक्य होते.
डॉकच्या यशस्वी स्थानामुळे, फ्रेंच अभियंते मोठ्या ट्रंक व्हॉल्यूम प्राप्त करण्यात यशस्वी झाले. ते कारच्या मजल्याखाली होते. समान सूक्ष्मता एसयूव्हीचा गैरसोय मानली जाऊ शकते, कारण, प्रथम, चाके बदलणे रस्त्याची परिस्थितीखूप समस्याप्रधान होईल, आणि दुसरे म्हणजे, “डोकाटका”, जसे आपल्याला माहित आहे, प्रदान करण्यात सक्षम होणार नाही चांगला वेगकार, किमान जवळच्या टायरच्या दुकानापर्यंत.
थोडक्यात, आम्ही सुरक्षितपणे असे म्हणू शकतो Citroen SUVसी-क्रॉसरचे तोट्यांपेक्षा बरेच फायदे आहेत. असामान्य देखावा, चांगले कामगिरी निर्देशक, उच्च दर्जाची सुरक्षितता, एक उत्कृष्ट स्तरावरील आराम आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये युरोपियन आणि रशियन दोन्ही बाजारपेठांमध्ये या मॉडेलच्या लोकप्रियतेची गुरुकिल्ली बनली आहेत.
Citroen C-Crosser हे क्रॉसओवर मार्केट जिंकण्याच्या दिशेने फ्रेंच चिंतेचे एक आत्मविश्वासपूर्ण पाऊल बनले आहे. ही कार मित्सुबिशी आउटलँडर प्लॅटफॉर्मवर विकसित करण्यात आली होती Peugeot मॉडेल 407. मॉडेल पहिल्यांदा 2007 च्या उन्हाळ्यात जिनिव्हामध्ये सादर केले गेले. आणि आधीच सप्टेंबरमध्ये कार जर्मनीमधील शोरूममध्ये दिसली. मूळ फ्रेंच असूनही, कारचे इंग्रजी नाव आहे, "टू क्रॉस" - "क्रॉस करणे" या क्रियापदावरून आले आहे. कारच्या डिझाइनमध्ये सर्वांच्या शैलीदार वैशिष्ट्यांचा वापर करण्यात आला आहे सिट्रोएन कार. कारमध्ये मध्यम आकारमान असले तरी, सीटच्या तीन ओळींमध्ये आत सात जागा आहेत. सिट्रोएन सलूनसी-क्रॉसर - परिवर्तनीय. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उपयुक्त व्हॉल्यूम वाढविण्यासाठी, आपण केवळ जागा दुमडवू शकत नाही तर त्यांना टेकवू शकता मागील दारकाचेपासून वेगळे करा. उत्पादकाच्या मते, मोठ्या मालाची वाहतूक करताना हे वैशिष्ट्य खूप महत्वाचे आहे. 1691-लिटर ट्रंक या वर्गातील सर्वात मोठे आहे. IN रशिया सिट्रोएनसी-क्रॉसर 2.4-लीटर पेट्रोलसह येतो पॉवर युनिट. प्रवाशी आणि ड्रायव्हरसाठी जास्तीत जास्त सुरक्षिततेची खात्री उच्च-शक्तीच्या स्टील शीटने मजबूत केलेल्या शरीराच्या संरचनेद्वारे केली जाते आणि सक्रिय प्रणालीसंरक्षण
तांत्रिक वैशिष्ट्ये Citroen C-Crosser
स्टेशन वॅगन
एसयूव्ही
- रुंदी 1,805 मिमी
- लांबी 4 645 मिमी
- उंची 1,670 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स 215 मिमी
- जागा ५
| इंजिन | नाव | किंमत | इंधन | ड्राइव्ह युनिट | उपभोग | शंभर पर्यंत |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 5MT 2WD (१४७ एचपी) | आराम | ≈ 999,000 घासणे. | AI-95 | समोर | 6,8 / 10,5 | 10.8 से |
| 2.0 5MT 2WD (१४७ एचपी) | गतिशीलता | ≈ 959,000 घासणे. | AI-95 | समोर | 6,8 / 10,5 | 10.8 से |
| 2.0 CVT 2WD (१४७ एचपी) | आराम | ≈1,044,000 घासणे. | AI-95 | समोर | 6,6 / 10,3 | १२.२ से |
| 2.0 CVT 2WD (१४७ एचपी) | अनन्य | ≈1,144,000 घासणे. | AI-95 | समोर | 6,6 / 10,3 | १२.२ से |
| 2.0 CVT 4WD (१४७ एचपी) | आराम | ≈1,104,000 घासणे. | AI-95 | पूर्ण | 7 / 10,6 | 12.3 से |
| 2.0 CVT 4WD (१४७ एचपी) | अनन्य | ≈1,204,000 घासणे. | AI-95 | पूर्ण | 7 / 10,6 | 12.3 से |
| 2.4 5MT 4WD (170 एचपी) | आराम | ≈1,109,000 घासणे. | AI-95 | पूर्ण | 7,6 / 12,6 | 10.4 से |
| 2.4 CVT 4WD (170 एचपी) | आराम | ≈1,154,000 घासणे. | AI-95 | पूर्ण | 7,5 / 12,6 | 10.4 से |
| 2.4 CVT 4WD (170 एचपी) | अनन्य | ≈1,254,000 घासणे. | AI-95 | पूर्ण | 7,5 / 12,6 | 10.4 से |
चाचणी ड्राइव्ह Citroen C-Crosser
तुलना चाचणी 22 ऑगस्ट 2010 बेस्टसेलर (शेवरलेट कॅप्टिवा, सिट्रोएन सी-क्रॉसर, फोर्ड कुगा, किआ सोरेंटो (२०१०), मित्सुबिशी आउटलँडर एक्सएल, निसान एक्स-ट्रेल, ओपल अंतरा, रेनॉल्ट कोलिओस, फोक्सवॅगन टिगुआन)कार खरेदीदारासाठी दशलक्ष रूबल हा एक महत्त्वाचा मानसशास्त्रीय टप्पा आहे. त्याच्या सर्व अधिवेशनांसाठी, ते "प्रत्येकासाठी" श्रेणीतील मॉडेल वेगळे करते जे काही मोजकेच घेऊ शकतात. प्रकाशित पुनरावलोकनात, आम्ही क्रॉसओवर विचारात घेण्याचे ठरवले आहे की, “बेस” च्या किंमतीवर, ही ओळ ओलांडू नका.
19 0
चाचणी ड्राइव्ह 06 जानेवारी 2008 साठी सोलो फ्रेंच क्रॉसओवर(C-Crosser 2.4) ही कार आमच्या वाचकांना आधीच परिचित आहे, गेल्या उन्हाळ्यात त्याची चाचणी प्रकाशित झाली होती. मग आम्हाला सुसज्ज क्रॉसओवर चालवण्याची संधी मिळाली डिझेल इंजिन. आता 170 अश्वशक्ती असलेल्या “Citroen C-Crosser” मध्ये बदल करण्यात आला आहे गॅसोलीन इंजिन. हे रशियन खरेदीदारांना प्रथम ऑफर केले जाईल.
6 0
जपानी मुळांसह "सिट्रोएन" (C-Crosser 2.2 TDI) 
चाचणी ड्राइव्ह
बाजार ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवरवेगाने विस्तारत आहे. आज, जवळजवळ प्रत्येक ऑटोमेकरकडे या प्रकारची एक किंवा अधिक सार्वत्रिक मॉडेल्स त्याच्या श्रेणीत आहेत. फ्रेंच कंपन्या फार पूर्वीपासून अलिप्त आहेत फॅशन ट्रेंड. तथापि, आता त्यांनी बाजारपेठेची माहिती मिळवण्याच्या लढ्यात सामील होण्याचा निर्णय घेतला आहे, जो दरवर्षी अधिकाधिक आकर्षक होत आहे. उत्पादन करणारी फ्रान्समधील पहिली कार उत्पादक मालिका क्रॉसओवर, "Citroen" बनले.
फ्रेंच ऑटोमोबाईल चिंतासिट्रोएनने त्याच्या क्रॉसओव्हरच्या इतिहासाची सुरुवात सी क्रॉसर नावाच्या मॉडेलसह केली. क्रॉसरचे पदार्पण 2007 मध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये झाले. कारच्या नावासाठी, क्रॉसर येते इंग्रजी क्रियापद"क्रॉस करणे" - रशियनमध्ये अनुवादित म्हणजे "ओलांडणे".
कार देखावा
आम्ही कारच्या बाह्य भागासह पुनरावलोकन सुरू करू; यासाठी आम्ही उच्च-गुणवत्तेचे फोटो तयार केले आहेत जे तुम्हाला कारला अधिक चांगले जाणून घेण्यास मदत करतील. हे लगेच सांगण्यासारखे आहे की Citroen C Crosser आता एका वर्षापासून उत्पादनाबाहेर आहे, परंतु 2014-2015 मध्ये तुम्हाला कार डीलरशिपमध्ये काही नवीन मॉडेल सापडतील. फ्रेंच लोकांनी पूर्णपणे भिन्न मॉडेल तयार करण्यास सुरुवात केल्यामुळे सी क्रॉसर बंद करण्यात आला.
तर, डिझाइन आणि फोटो. 2014-2015 Citroen Crosser चे स्वरूप सिट्रोएन कंपनीच्या वैशिष्ट्यपूर्ण शैलीत्मक वैशिष्ट्यांसह संपन्न आहे. फ्रेंच डिझायनर्सनी SUV क्षमतांसह खरे शहर स्लीकर तयार करण्यासाठी सर्व थांबे बाहेर काढले आहेत. हे सांगण्यासारखे आहे की डिझाइनरांनी हे करण्यास व्यवस्थापित केले, ज्यावर मालकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे देखील जोर दिला जातो. क्रॉसओव्हरमध्ये व्यवसायासारखे आणि कठोर स्वरूप आहे, विशेषत: रेडिएटर ग्रिलद्वारे जोर दिला जातो, ज्यावर सिट्रोएनचे स्वाक्षरी त्रिकोण स्थापित केले जातात. एसयूव्ही म्हणून क्रॉसरची ओळख त्याच्या भव्यतेने अधोरेखित होते समोरचा बंपर, स्नायू शरीर आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह. आणि आता परिमाणांबद्दल:
- सिट्रोएन क्रॉसरची लांबी - 4640 मिलीमीटर;
- रुंदी - 1810 मिमी;
- उंची - 1730 मिमी;
- आत सात 3 ओळी आणि 7 जागा आहेत.
मालकाच्या पुनरावलोकनांचा अहवाल आहे की सिट्रोएन क्रॉसरचे अंतर्गत कॉन्फिगरेशन मॉड्यूलर लेआउट वापरून सहजपणे आणि सहजपणे बदलले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, 3ऱ्या पंक्तीतील दोन जागा पटकन सपाट पृष्ठभागावर दुमडल्या जाऊ शकतात, जागांची दुसरी पंक्ती देखील सहजपणे दुमडली जाऊ शकते आणि ती 80 मिलीमीटर मागे सरकते. फोटो दर्शविते की 2 रा पंक्तीचा सोफा 60:40 च्या प्रमाणात दुमडला जाऊ शकतो इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्ह, आणि ड्रायव्हर थेट सिट्रोएन क्रॉसरच्या ट्रंकवरून असे पाऊल उचलू शकतो, ज्याची मालकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे पुष्टी केली जाते. याव्यतिरिक्त, खालचा भाग ट्रंक दरवाजा 200 किलोग्रॅम वजन सहन करू शकते आणि काचेशिवाय देखील उघडू शकते. डिझायनर्सचा असा विश्वास होता की अशी नवीनता (त्या वेळी) जड आणि मोठ्या सामानासह काम करणे सोपे करेल.
काळा डॅशबोर्ड Citroen C Crosser मध्ये ते तयार केले आहे जेणेकरून ड्रायव्हर नेहमी प्रत्येक कार्य पाहू शकेल. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, सी क्रॉसरमधील एर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट आहेत, अगदी 2014-2015 च्या वेळी, जेव्हा कारमध्ये "मिनिमलिझम" शैली असते. फोटोमध्ये पाहिल्याप्रमाणे, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे संयोजन सर्व डायलसाठी ॲल्युमिनियम सभोवतालचा वापर करते. ड्रायव्हरला पायलटच्या सीटची आठवण करून देणारी सीट, तसेच स्टीयरिंग व्हील, चामड्याने झाकलेले. सिट्रोएन सी क्रॉसरमधील असे घटक उत्कृष्ट परिस्थिती निर्माण करतात लांब ट्रिप- हातांना घाम येत नाही आणि विशेष डिझाइनमुळे शरीर थकत नाही (फोटो). लगेज कंपार्टमेंटची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत: 5-सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये, जेव्हा तिसरी पंक्ती काढून टाकली जाते आणि दुसरी पंक्ती शक्य तितक्या दूर हलविली जाते, तेव्हा सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 510 लिटर असते. जर दुसरी आणि तिसरी पंक्ती दुमडली असेल तर, सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 1691 लिटरपर्यंत पोहोचते. पुनरावलोकने म्हणतात की ट्रंकमध्ये सपाट तळ आहे, जे मोठ्या बॉक्स आणि सूटकेस संचयित करण्यात व्यत्यय आणत नाही.
तांत्रिक भाग
रशियन ला सायट्रोन मार्केट C Crosser पुरवले होते (2014-2015 मध्ये तुम्ही अजूनही शोधू शकता नवीन मॉडेल) 2.4-लिटर गॅसोलीन युनिटसह, जे सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन या दोन्हीसह कार्य करते. क्रॉसरसाठी हे CVT मनोरंजक आहे कारण त्यात 6 गीअर्स (व्हर्च्युअल, अर्थातच) बदलण्यासाठी मॅन्युअल मोड आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह क्रॉसर केवळ कन्फर्ट पॅकेजमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. व्हेरिएटरसाठी, ते कन्फर्ट आणि अनन्य कॉन्फिगरेशनमध्ये स्थापित केले जाऊ शकते. सी क्रॉसरची अनन्य आवृत्ती त्यामध्ये झेनॉन हेडलाइट्स आहेत या वस्तुस्थितीद्वारे ओळखली जाते, इलेक्ट्रॉनिक समायोजनड्रायव्हरच्या सीटसाठी, 18-इंच मिश्रधातूची चाके, लेदर ट्रिम सह आतील. हे रॉकफोर्ड फॉस्गेट ध्वनिशास्त्र हायलाइट करणे देखील योग्य आहे, ज्यामध्ये एक सबवूफर आणि 9 स्पीकर समाविष्ट आहेत (अद्याप 2014 मध्ये संबंधित). मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून हे स्पष्ट होते की ध्वनीशास्त्र उत्तम कार्य करते, त्यामुळे तुम्हाला संधी असल्यास, C Crosser ची 2014 आवृत्ती अनन्य पॅकेजसह घेणे योग्य आहे.
एक्सक्लुझिव्हच्या पॉवर साइडसाठी, तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत: शीर्ष आवृत्ती डिझेल इंजिनसह येते. टर्बोडीझेल हे फळ आहे सहयोगचिंता फोर्ड मोटरकंपनी आणि PSA Peugeot Citroen. परिणामी, सी क्रॉसर 156 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह 2.2-लिटर सुपरचार्ज्ड डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. इंजिन पार्टिक्युलेट फिल्टरने सुसज्ज आहे. इंजिन मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह एकत्रितपणे चालते, जे अविभाज्य प्रणाली आणि सहा गीअर्ससह सुसज्ज आहे. मॉडेलचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे 30 टक्के जैवइंधनावर काम करण्याची क्षमता. जसे आपण पाहू शकता, तांत्रिक वैशिष्ट्ये खूप मनोरंजक आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे प्रभावी आहेत. आम्ही मालकांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित हा निष्कर्ष काढू शकतो.
सस्पेन्शनबद्दल, कार समोर मॅकफेर्सन स्ट्रट सस्पेंशन आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक क्लचने सुसज्ज आहे. लक्षात घेण्याजोगा गोष्ट म्हणजे रुंदी मागील निलंबनआणि 20 मिमी (व्यास) चे स्टॅबिलायझर रस्त्यावर उत्कृष्ट स्थिरता प्रदान करतात. मल्टी-लीव्हर केवळ परवानगी देत नाही सुरक्षित प्रवास, परंतु त्यांच्या दरम्यान आराम देखील - Citroen C Crosser निलंबन त्याच्या संक्षिप्त परिमाणांमुळे एक मोठी ट्रंक क्षमता राखून ठेवते, असंख्य पुनरावलोकने हे सिद्ध करतात.
किंमती आणि पर्याय
आम्ही तुम्हाला 2014 च्या एका सलूनच्या किंमती आणि कॉन्फिगरेशन सादर करतो. हे सांगण्यासारखे आहे की 2014 मध्ये या वस्तुस्थितीमुळे वर्ष Citroen C Crosser यापुढे तयार केले जाणार नाही, चलनातील चढ-उतार लक्षात न घेता, 2014 च्या किंमती “गोठवलेल्या” असाव्यात. म्हणून, ही कार खरेदी करण्याचे एक कारण आहे, कारण आपण फोटोमध्ये पाहिल्याप्रमाणे Citroen C Crosser स्टायलिश आहे आणि विश्वासार्ह क्रॉसओवरऑफ-रोड क्षमतेसह.
| उपकरणे | किंमत, घासणे. | संसर्ग | इंजिनचा प्रकार | इंजिन पॉवर | इंधनाचा वापर |
| डायनॅमिक 2WD 2.0 l. | 969000 | मॅन्युअल ट्रांसमिशन | पेट्रोल | 147 एचपी | ८.१ लि. /100 किमी. |
| Confort 2WD 2.0 l. | 1029000 | मॅन्युअल ट्रांसमिशन | 147 एचपी | ८.१ लि. /100 किमी. | |
| Confort 2WD 2.0 l. | 1074000 | गियरबॉक्स CVT | 147 एचपी | 8.0 l. /100 किमी. | |
| कंफर्ट 4WD 2.0 l. | 1134000 | गियरबॉक्स CVT | 147 एचपी | 8.3 एल. /100 किमी. | |
| कंफर्ट 4WD 2.4 l. | 1139000 | मॅन्युअल ट्रांसमिशन | 170 एचपी | 9.4 एल. /100 किमी. | |
| कंफर्ट 4WD 2.4 l. | 1184000 | गियरबॉक्स CVT | 170 एचपी | 9.3 एल. /100 किमी. | |
| अनन्य 2WD 2.0 l. | 1174000 | गियरबॉक्स CVT | 147 एचपी | 8.0 l. /100 किमी. | |
| अनन्य 4WD 2.0 l. | 1234000 | गियरबॉक्स CVT | 147 एचपी | 8.3 एल. /100 किमी. | |
| अनन्य 4WD 2.4 l. | 1284000 | गियरबॉक्स CVT | 170 एचपी | 9.3 एल. /100 किमी. |
