टेस्ला इलेक्ट्रिक कार मॉडेलची असामान्य गोष्ट म्हणजे ती 220-व्होल्ट आउटलेटवरून चार्ज केली जाऊ शकते. या कारला मानक चार्जिंग प्राप्त झाले आणि तुम्ही 2 अतिरिक्त संच देखील खरेदी करू शकता. ते एका आउटलेटवर टांगलेले आहेत आणि एक बाजू गॅस टाकीच्या जागी घातली आहे, जी प्रत्यक्षात तेथे नाही. वीज 12 किलोवॅटपर्यंत पोहोचल्यास, चार्जिंग प्रक्रिया संपूर्ण रात्रभर चालते. पूर्ण चार्ज झाल्यावर, या मॉडेलची रेंज 450 किमी असू शकते, परंतु महामार्गावर वाहन चालवताना.

रशियन राजधानीत, हे नेहमीच कार्य करत नाही, कारण बऱ्याचदा तुम्हाला पेडल जोरात दाबायचे असते. ही कार 4.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग पकडण्यास सक्षम आहे. जर वेग 70 किमी/ताशी पेक्षा जास्त नसेल, तर पॉवर रिझर्व्ह 500 किमीसाठी देखील पुरेसा असू शकतो. जेव्हा हवामान नियंत्रण किंवा वातानुकूलन चालू केले जाते, तेव्हा दृष्टिकोन राखीव 1/10 ने कमी केला जातो. चालू उच्च गतीकार फक्त 300 किमी चालू शकते.

एका शुल्काची किंमत किती आहे? कार पूर्णपणे रिचार्ज करण्यासाठी, गेल्या वर्षी तुम्हाला 68 रूबल (रात्रीचा दर) भरावे लागले. कारमध्ये स्वतःच दोन दर आहेत - रात्र आणि दिवस. जर वाहनाच्या मालकाचे स्वतःचे घर असेल तर टेस्ला होईल अखंड स्रोतपोषण याचा अर्थ असा की तुम्ही तुमची कार रात्रीच्या दराने चार्ज करू शकता आणि दिवसा ही ऊर्जा संपूर्ण घराला वीज देण्यासाठी वापरा.
चालू हा क्षणविद्युत टेस्ला काररशियन फेडरेशनमध्ये, इतके नाही. परंतु यावर्षी रशियाच्या राजधानीत त्यांना तीन डझन वाहतूक केंद्रे कार्यान्वित करायची आहेत ज्यात इंटरसेप्टर पार्किंग असेल. नंतरची क्षमता 4.5 हजार पार्किंग स्पेसची असेल. मॉस्को परिवहन विभाग त्यांना डिझाइन केलेल्या चार्जर्ससह सुसज्ज करण्याची योजना आखत आहे इलेक्ट्रिक मशीन्स. आता ते जोडले जात आहेत तांत्रिक गरजा. अशा टीपीयूचा उदय कार मालकांना त्यांचे इलेक्ट्रिक सोडण्याची परवानगी देईल वाहनेअशा पार्किंगमध्ये सकाळी, आणि संध्याकाळी कार 100% चार्ज होईल आणि उचलली जाऊ शकते.

JSC "MOESK" मध्ये मॉस्कोमध्ये जवळपास 30 चार्जिंग पॉइंट आहेत. ही कंपनी शहराला स्वतःचे चार्जर बसवण्याची ऑफर देते. परदेशी ॲनालॉग्स खरेदी आणि स्थापित करण्यापेक्षा याची किंमत कमी असेल.
मॉस्को सरकार आणि Mosenergo OJSC यांनी इलेक्ट्रिक मशीनसाठी पायाभूत सुविधा विकसित करण्यास आणि सहकार्य करण्यास सहमती दर्शविली. पक्षांनी करारावर स्वाक्षरी केली ज्यानुसार रशियाची राजधानी ओजेएससी "एमओएसके" साठी वाटप करेल. जमीन. त्यांचा वापर करून, कंपनी इलेक्ट्रिक कारसाठी गॅस स्टेशन तयार करण्यासाठी स्वतःचे पैसे वापरेल, विशेषतः, येथे चार्ज करणे शक्य होईल. टेस्ला मॉडेलमॉस्को मध्ये.
इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशन कोठे असतील तसेच रशियामध्ये त्यापैकी किती असतील हे आता निश्चित केले जात आहे. झोनमध्ये समान गॅस स्टेशन दिसून येतील सशुल्क पार्किंग, जे मॉस्कोच्या मध्यवर्ती भागात स्थित आहेत. गार्डन रिंगवर, इलेक्ट्रिक कारसाठी पार्किंग काही काळ विनामूल्य होते. "MOESK" कंपनीसोबतचा करार इलेक्ट्रिक कारसाठी भांडवलाची वचनबद्धता दर्शवितो, ज्यामुळे पर्यावरणीय परिस्थिती अधिक चांगल्या प्रकारे बदलू शकते.
आपण मॉस्कोच्या कोणत्याही भागात टेस्ला मॉडेल चार्ज करू शकता जेथे आउटलेट आहे, जरी चार्जिंग प्रक्रिया स्वतःच जलद म्हणू शकत नाही. आउटलेटमधून एक तास “फीडिंग” कारला 30 किमी प्रवास करण्यास अनुमती देईल. पॉवर रिझर्व्ह वाढविण्यासाठी, आपल्याला इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी डिझाइन केलेले विशेष सॉकेट वापरण्याची आवश्यकता आहे. आउटलेटमधून कार पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी 16 तास लागतील, परंतु तुम्ही विशेष वापरल्यास, 4.5 तास लागतील.
कंपनीच्या अधिकृत वेबसाइटवर तुम्ही अशा चार्जिंगची किंमत मोजू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त ऊर्जा दर प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे. दैनंदिन दराने क्षमतेनुसार चार्जिंग, जे कारला 500 किमी कव्हर करण्यास अनुमती देईल, त्याची किंमत 300 रूबलपेक्षा जास्त नाही. तुम्ही रात्रीचे दर वापरल्यास, रक्कम 4 पट कमी असेल.
मंच सहभागींनी प्रदान केलेली माहिती

इलेक्ट्रिक कारसाठी गॅस स्टेशन तयार करण्यासाठी खाजगी व्यवसायांसाठी नवीन सवलती सादर करण्याचा सरकारचा मानस आहे. त्यांना “ग्रीन” गॅस स्टेशनला मोफत किंवा लक्षणीय सवलतीत वीज पुरवायची आहे. 2025 पर्यंत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासाठी सरकारने मंजूर केलेल्या धोरणात हे नमूद केले आहे. मंत्रिमंडळ नवीन इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशन बांधण्यासाठी खाजगी गुंतवणूकदारांना प्रोत्साहित करेल अशी आशा आहे. आतापर्यंत, ते प्रामुख्याने सरकारी निधीच्या खर्चावर दिसू लागले आहेत. तथापि, ऊर्जा कामगारांना भीती वाटते की इलेक्ट्रिक वाहनांच्या चार्जिंगचा सर्व खर्च शेवटी सामान्य ग्राहकांवर जाईल.

इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन्स असलेल्या गॅस स्टेशनचे मालक तसेच इलेक्ट्रिक कारसाठी इतर कोणत्याही चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरचे मालक, सवलत किंवा अगदी विनामूल्य वीज प्राप्त करण्यास सक्षम असतील. 2025 पर्यंत ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासासाठी सरकारच्या धोरणात म्हटल्याप्रमाणे (इझ्वेस्टियाने दस्तऐवज वाचले आहे), त्यांना वीज दर किंवा शून्य दरात सूट दिली जाईल.

राज्याने 2012 मध्ये गॅस स्टेशनचे नेटवर्क विकसित करण्यास सुरुवात केली. रोसेटीची उपकंपनी मॉस्को युनायटेड इलेक्ट्रिक ग्रिड कंपनी (MOESK) द्वारे राजधानीत इलेक्ट्रिक कारसाठी प्रथम गॅस स्टेशन स्थापित केले गेले. तथापि, तेव्हापासून, प्रामुख्याने रशियामधील नेटवर्क कंपन्यांच्या प्रयत्नांद्वारे, केवळ 130 चार्जिंग स्टेशन्स, मुख्यतः मॉस्को आणि प्रदेश (50 pcs.) आणि सेंट पीटर्सबर्ग (40 pcs.), दस्तऐवजात सूचित केले आहे. चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या विकासासाठी ऑल-रशियन प्रोग्राम लागू करणाऱ्या रोसेटीच्या मते, 2018 च्या सुरूवातीस रशियामध्ये अधिक गॅस स्टेशन होते - जवळजवळ 300.

राज्य खाजगी लघु उद्योगांना मोठ्या प्रमाणावर चार्जर बसवण्यासाठी प्रोत्साहन देऊ इच्छित आहे. नवीन आर्थिक प्रोत्साहनांमुळे चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा प्रसार होण्यास मदत होईल, तसेच इलेक्ट्रिक कारच्या ताफ्यात वाढ होण्यास हातभार लागेल, अशी सरकारची अपेक्षा आहे.

विषयावर अधिक

याव्यतिरिक्त, उपायांची अंमलबजावणी रशियन फ्लीटचे नूतनीकरण सुनिश्चित करेल वाहनेसर्व प्रकारच्या आणि उच्च विक्री वाढीसह नवीन उत्पादन लाइनचा उदय, इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी प्रति वर्ष 40-50%, धोरणामध्ये सूचित केले आहे.

असे मानले जाते की चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या विस्तृत नेटवर्कची कमतरता आहे जी रशियामधील इलेक्ट्रिक कार फ्लीटची वाढ कमी करत आहे. उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या मते, ज्याने धोरण विकसित केले, 2017 च्या शेवटी, देशात 1.5 हजार पेक्षा कमी इलेक्ट्रिक वाहनांची नोंदणी झाली. वाहनांच्या ताफ्याची वाढ अजूनही माफक आहे - गेल्या वर्षभरात ते फक्त 95 इलेक्ट्रिक वाहनांनी भरले गेले.

इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशनसाठी शून्य दराच्या खर्चासाठी राज्य विक्री कंपन्यांना कसे परतफेड करणार आहे हे धोरण सूचित करत नाही. उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने टिप्पणी दिली नाही.

असोसिएशन ऑफ गॅरंटीड सप्लायर्स अँड एनर्जी सेल्स कंपनीजच्या म्हणण्यानुसार या विजेच्या पेमेंटचा मुद्दा कळीचा आहे.

शून्य वीज दरामुळे अतिरिक्त प्रकारच्या क्रॉस-सबसिडायझेशनला जन्म मिळतो, ज्याचे मूल्य आधीच शेकडो अब्ज रुबल इतके आहे, ”असोसिएशनच्या मंडळाचे अध्यक्ष नताल्या नेव्हमेरझित्स्काया यांनी इझ्वेस्टियाला सांगितले.

ऊर्जा मंत्रालय, जे वीज पुरवठ्यावर देखरेख करते, पुरवठादारांशी सहमत आहे, विभाग अशा फायद्याचे समर्थन करणार नाही, मंत्रालयाच्या प्रतिनिधीने इझ्वेस्टियाला सांगितले. ऊर्जा मंत्रालयाच्या मते, हे लक्षात घेतले पाहिजे की प्राधान्य किंवा विनामूल्य वीज हे इलेक्ट्रिक पॉवर उद्योगातील सर्व प्रकारच्या क्रॉस-सबसिडी कमी करण्याच्या रशियन सरकारने सेट केलेल्या कार्याचा विरोध करेल. याव्यतिरिक्त, हे इतर ग्राहकांपेक्षा चार्जर मालकांना अन्यायकारक प्राधान्य देईल, जे स्पर्धेच्या तत्त्वांचे देखील उल्लंघन करते.

मुद्दा असा आहे की, बहुधा, या विजेची किंमत लोकसंख्येसाठी अंतिम वीज दरांमध्ये हस्तांतरित केली जाईल, असे स्पष्टीकरण दिमित्री कुमानोव्स्की, गुंतवणूक कंपनी एलएमएसच्या विश्लेषणात्मक विभागाचे प्रमुख.

तथापि, इलेक्ट्रिक कारची अजूनही कमी मागणी लक्षात घेता, वाढ लक्षात येण्याची शक्यता नाही. त्याच वेळी, नवीन सबसिडीबद्दल धन्यवाद, त्याउलट, इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशनच्या वापरकर्त्यांना लक्षणीय सवलत मिळेल आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मागणीला चालना मिळेल, असा तज्ञाचा विश्वास आहे.

स्कोल्कोव्हो बिझनेस स्कूलच्या एनर्जी सेंटरच्या तज्ज्ञ एकाटेरिना ग्रुशेवेन्को यांनी नमूद केले की, अशा उपायामुळे सुदूर पूर्वेकडील पायाभूत सुविधांच्या जलद विकासास अनुमती मिळेल - सर्वात जास्त इलेक्ट्रिक वाहने आणि सर्वात कमी गॅस स्टेशन असलेल्या प्रदेशात. तथापि, बाजाराला आणखी विश्रांतीची आवश्यकता असेल, उदाहरणार्थ, कार खरेदीसाठी सबसिडी किंवा व्हॅट शून्य करणे, स्कोल्कोव्होचा विश्वास आहे.

खाजगी व्यवसायाच्या प्रतिनिधींपैकी, सशुल्क इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशन्स आतापर्यंत केवळ इलेक्ट्रिक कारच्या काही कार डीलर्सद्वारे तसेच टॅटनेफ्ट इंधन कंपनीद्वारे स्थापित केले गेले आहेत. याव्यतिरिक्त, रोझनेफ्ट आणि ल्युकोइल यांचे स्वतःचे विनामूल्य इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशन आहेत, तसेच निर्माता टेस्ला इलेक्ट्रिक कार. सध्या, 14 ल्युकोइल गॅस स्टेशन इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जिंग स्टेशनसह सुसज्ज आहेत, कंपनीच्या प्रेस सेवेने इझ्वेस्टियाला सांगितले. त्यांनी मोफत वीज मिळाल्यावर उघड होणाऱ्या संभाव्यतेचे मूल्यांकन केले नाही, परंतु ते जोडले पुढील विकासनेटवर्क प्रामुख्याने त्याच्या मागणीवर अवलंबून असते.

उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या अंदाजानुसार, 2020 पर्यंत, इलेक्ट्रिक कारची विक्री प्रति वर्ष 15 हजार कारपर्यंत वाढेल आणि 2025 पर्यंत - प्रति वर्ष 85 हजार होईल. ऑटोस्टॅटच्या मते, 2017 मध्ये, रशियामध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री 28% वाढली.

इलेक्ट्रिक वाहनांचे मालक नियमित वापरून बॅटरी रिचार्ज करण्यास सक्षम असतील गॅस स्टेशन्स. 1 नोव्हेंबर 2016 पासून सर्व रशियन गॅस स्टेशनइलेक्ट्रिक मोटर्स असलेल्या वाहनांसाठी इंधन पंप सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

ही आवश्यकता सरकारी डिक्रीद्वारे निश्चित केली जाते. इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनचा आता किमान यादीत समावेश करण्यात आला आहे आवश्यक सेवारस्ते सेवा सुविधा.

रशियामध्ये सध्या केवळ 722 इलेक्ट्रिक वाहनांची नोंदणी आहे. त्याच वेळी, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये सुमारे 60 स्टेशन आहेत, त्यापैकी 30 मॉस्कोमध्ये आहेत आणि प्रदेशांमध्ये समान संख्या आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जर आहेत, उदाहरणार्थ, सेंट पीटर्सबर्ग, येकातेरिनबर्ग, यारोस्लाव्हल, सोची आणि वलाम बेटावर देखील. 2016 च्या अखेरीस, रोसेटीच्या अंदाजानुसार, इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जिंग स्टेशनची एकूण संख्या 20 टक्क्यांनी वाढेल.

सध्या दोन प्रकारचे चार्जिंग स्टेशन आहेत: वेगवान आणि स्लो. चालू जलद स्थानकेचार्जिंग 20-30 मिनिटांत होते. नियमित गॅस स्टेशन्समध्ये अशी चार्जिंग स्टेशन्स असतील. स्लो स्टेशनवर, बॅटरी रिचार्ज होण्यासाठी अनेक तास लागतात. ते प्रामुख्याने कारच्या रात्रीच्या इंधनासाठी असतात. परंतु अशी स्थानके मोठ्या पर्यटकांसाठी देखील उपयुक्त आहेत खरेदी केंद्रेजे कार चार्ज होत असताना तेथे बरेच तास घालवतात.

रशियामध्ये केवळ 722 इलेक्ट्रिक वाहने नोंदणीकृत आहेत

इलेक्ट्रिक कारची मालकी खूप फायदेशीर आहे. आज एक पूर्ण चार्ज सुमारे 130-140 रूबल आहे. असा अंदाज आहे की 20 हजार किलोमीटरच्या वार्षिक मायलेजसह, इलेक्ट्रिक कारचा मालक विजेवर दररोज अंदाजे 41 रूबल खर्च करेल. हे गॅसोलीनपेक्षा लक्षणीय स्वस्त आहे पेट्रोल कार. आणि जर तुम्ही कार रात्रभर चार्ज करण्यासाठी सोडली तर रात्रीच्या दराने वीज आणखी कमी खर्च होईल.

आता तुम्ही एका गॅस स्टेशनवर 150 ते 300 किमी प्रवास करू शकता, जे शहरी पायाभूत सुविधांमध्ये वापरल्यास पुरेसे आहे. सर्वात आशावादी, परंतु, स्पष्टपणे सांगायचे तर, अंदाज पूर्ण होण्याची शक्यता नाही, 2020 पर्यंत रशियामध्ये इलेक्ट्रिक मोटर असलेल्या कारची संख्या 200 हजारांपर्यंत वाढू शकते, त्यापैकी 110 हजार कार मॉस्को प्रदेशात असतील.

दरम्यान, रशियन लोकांनी खरेदी केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांची संख्या कमी होत आहे. ऑटोस्टॅट एजन्सीच्या अभ्यासानुसार 2016 च्या 9 महिन्यांत, रशियन लोकांनी गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 20 टक्के कमी इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी केली.

आधुनिक "हिरव्या" तंत्रज्ञानाच्या चाहत्यांमध्ये सर्वात लोकप्रिय राहिले आहेत टेस्ला इलेक्ट्रिक कार. सेडानने चॅम्पियनशिप घेतली टेस्ला मॉडेल S, यापैकी 24 विकल्या गेल्या, नवीन टेस्ला मॉडेल X क्रॉसओवरसाठी आणखी 6 विक्री.

दुसऱ्या स्थानावर कॉम्पॅक्ट सिटी मायक्रोकार मित्सुबिशी i-MiEV (20 विक्री) आहे आणि तिसऱ्या क्रमांकावर जपानची इलेक्ट्रिक कार आहे - निसान लीफ(11 कार विकल्या). त्याच वेळी, ते अलीकडे रशियन बाजारात दिसू लागले रेनॉल्ट ट्विझी, जी एक सिटी मायक्रोकार देखील आहे, आधीच 3 लोकांनी खरेदी केली आहे.

एक टिप्पणी

इगोर मोर्झारेटो, ऑटोमोटिव्ह तज्ञ:

रशियामध्ये अजूनही इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी अनुकूल वातावरण नाही आणि चार्जिंग आणि इंधन भरण्यासाठी पायाभूत सुविधा अजूनही अविकसित आहेत. तथापि, या प्रकारच्या "इंधन" च्या लोकप्रियतेमध्ये प्रगती आहे. आणि नोव्हेंबरमध्ये लागू होणाऱ्या या दुरुस्त्या लोकांना इलेक्ट्रिक कार खरेदी करण्यास प्रोत्साहित करू शकतात.

जरी या प्रकारच्या वाहतुकीची विक्री कमी होत आहे हे ओळखण्यासारखे आहे. कारण सोपे आहे - ज्या लोकांना आता पैसे कसे मोजायचे हे माहित आहे त्यांना हे समजते की अशी खरेदी अद्याप आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर नाही, अगदी प्रतिमेच्या दृष्टिकोनातूनही.

इन्फोग्राफिक्स आरजी/ मिखाईल शिपोव/ एलेना डोमचेवा

ही बंदी टेबल मीठ, शुद्ध सोडियम क्लोराईड आणि समुद्राच्या पाण्यावर लागू आहे. तज्ञ" रशियन वृत्तपत्र"त्यांना विश्वास आहे की रशियन लोकांना कमतरता जाणवणार नाही देशांतर्गत उत्पादकते आधीच रशियन लोकांच्या "खारट" गरजा स्वतःच पूर्ण करू शकतात.

जानेवारी-ऑगस्टच्या निकालांवर आधारित, बंदीच्या अधीन असलेल्या उत्पादनांचा वाटा एकूण व्हॉल्यूमच्या 14-15 टक्के असा अंदाज आहे. रशियन बाजार, Rusprodsoyuz असोसिएशन, दिमित्री Leonov च्या मंडळाचे उप प्रमुख स्पष्ट केले. सर्वात लक्षणीय आयातदार युक्रेन आणि EU आहेत. शिवाय, युक्रेनियन "आर्टेमसोल" च्या उत्पादनांवर 2015 पासून आधीच बंदी घालण्यात आली आहे (रोस्पोट्रेबनाडझोरने त्यांना असुरक्षित म्हणून ओळखले आहे). या काळात, मीठ गमावलेल्या खंडांची जागा रशियन मीठ खाण कामगार आणि कझाकस्तान आणि बेलारूसमधील उत्पादकांनी घेतली. या निर्णयामुळे मोठ्या प्रमाणावर देशांतर्गत उत्पादनांचा वाटा वाढला आहे देशांतर्गत बाजारगेल्या वर्षीच्या अखेरीस 66 टक्क्यांवर पोहोचला.

स्वतंत्रपणे, तज्ञ लक्षात ठेवा महत्वाचे तपशील: ठराव पुढे ढकलला गेला. त्याची घोषणा होऊन अंमलात येण्यास दोन महिने उलटले. यामुळे आयातदारांना रशियामध्ये सागरी आणि नायट्रेट मिठाचा पुरवठा आयात करण्याची संधी मिळाली, ज्यामुळे त्यांना पुढील सहा महिने ते वर्षभरात किरकोळ आणि प्रक्रियेच्या गरजा पूर्ण करता येतील. त्यामुळे, दस्तऐवज अंमलात येण्याचा नकारात्मक प्रभाव ग्राहकांना नक्कीच लक्षात येणार नाही.

2015 मध्ये देशांतर्गत खाद्य मीठ बाजारपेठेतील देशांतर्गत उत्पादनांचा वाटा 66 टक्क्यांवर पोहोचला

"EU देशांकडून, आम्हाला सॉसेज आणि इतर प्रक्रिया केलेल्या मांस उत्पादनांना चमकदार लाल रंग देण्यासाठी वापरण्यात येणारे समुद्री मीठ आणि नायट्रेट क्युअरिंग मिश्रण मिळाले," लिओनोव्ह म्हणाले, "परंतु ते क्रिमियन उत्पादक तसेच ट्युनिशियातील उत्पादकांद्वारे बदलले जाऊ शकतात , तुर्की आणि इतर देशांमध्ये बेलारूसमध्ये उत्पादन उपचार मिश्रण स्थापित केले गेले आहेत आणि लवकरच हे रशियन फेडरेशनमध्ये होईल."

संचयी खंड उत्पादन क्षमतारशियन मीठ खाण कामगार 5.5 दशलक्ष वापरासह दरवर्षी 6 दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचतात. दीर्घकाळात, ठरावाचा परिणाम म्हणजे उद्योगातील गुंतवणूकीचे आकर्षण वाढवणे आणि फार्मास्युटिकल सॉल्टसह नवीन विज्ञान-केंद्रित उत्पादने सोडणे, तज्ञांचे म्हणणे आहे.

इन्फोग्राफिक्स आरजी/ अँटोन पेरेप्लेटचिकोव्ह/ एलेना डोमचेवा

ज्या कुटुंबांना 30 सप्टेंबर 2016 पूर्वी मातृ भांडवलाचे प्रमाणपत्र मिळाले आहे, जर त्यांनी ते अद्याप वापरले नसेल किंवा ते अंशतः वापरले असेल तर ते पैसे काढण्यासाठी अर्ज करू शकतात.

अर्ज एकतर पेन्शन फंड ऑफ रशिया (पीएफआर) किंवा एमएफसीच्या क्लायंट सेवांना लिखित स्वरूपात किंवा इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने सबमिट केला जाऊ शकतो - द्वारे वैयक्तिक क्षेत्रनिधीच्या वेबसाइटवर नागरिक. रशियाच्या पेन्शन फंडाच्या प्रादेशिक कार्यालयात इलेक्ट्रॉनिक अर्ज पाठविला जाणे आवश्यक आहे. शिवाय, जर अर्ज इंटरनेटद्वारे सबमिट केला गेला असेल तर, वैयक्तिकरित्या पेन्शन फंडाकडे जाण्याची आवश्यकता नाही.

पेन्शन फंड स्पष्ट केल्याप्रमाणे, अर्ज मातृ भांडवलासाठी प्रमाणपत्राची मालिका आणि संख्या आणि आपण ज्या खात्यात 25 हजार रूबल प्राप्त करू इच्छिता त्या खात्याचे तपशील सूचित करतो. एकाच पेमेंटमध्ये दोन महिन्यांत पैसे येतील. जर एखाद्या व्यक्तीने प्रसूती भांडवलाचा काही भाग आधीच खर्च केला असेल आणि उर्वरित रक्कम 25 हजारांपेक्षा कमी असेल, परंतु त्याला ती रोख रक्कम मिळवायची असेल, तर ही शिल्लक निर्दिष्ट खात्यात हस्तांतरित केली जाईल.

पेन्शन फंड प्रमाणपत्र धारकांना निधी कोठे हस्तांतरित करायचा आहे ते बँक तपशील भरण्याची अचूकता काळजीपूर्वक तपासण्यास सांगतो. बँक खाते पालक प्रमाणपत्राच्या मालकाचे असणे आवश्यक आहे.

मध्ये पेन्शन फंडाद्वारे प्रदान केलेल्या सर्व सेवा इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात, एका पोर्टलमध्ये एकत्रित - es.pfrf.ru. इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने सेवा प्राप्त करण्यासाठी, तुमच्याकडे युनिफाइड सरकारी सेवा पोर्टलवर सत्यापित खाते असणे आवश्यक आहे. जर एखादा नागरिक तेथे आधीच नोंदणीकृत असेल, तर तुम्ही नोंदणी करताना निर्दिष्ट केलेले लॉगिन आणि पासवर्ड वापरणे आवश्यक आहे.

453 हजार rubles आजचा आकार आहे प्रसूती भांडवलरशिया मध्ये

दरम्यान, आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देऊ की प्रसूती भांडवल 2020 पर्यंत इंडेक्स करण्याचे नियोजित नाही. कामगार मंत्रालयाने यावर एक विधेयक तयार केले आणि सरकारने त्याला मंजुरी दिली. आता प्रसूती भांडवलाचा आकार 453,026 रूबल आहे. 2007 मध्ये,

जेव्हा ते प्रथम सादर केले गेले तेव्हा त्याचा आकार जवळजवळ अर्धा होता - 250 हजार रूबल. सुरुवातीला, 2016 पर्यंत जारी करण्याचे नियोजन होते, परंतु वर्षभरापूर्वी त्यांनी 31 डिसेंबर 2018 पर्यंत मुदत वाढवण्याचा निर्णय घेतला. पेन्शन फंडाच्या मसुद्याच्या बजेटमध्ये 2017 मध्ये 330.2 अब्ज रूबल आणि 2018 मध्ये 344.7 अब्ज रूबल प्रसूती भांडवलाच्या पेमेंटसाठी समाविष्ट आहेत.

तत्पूर्वी, कामगार आणि सामाजिक संरक्षण मंत्री मॅक्सिम टोपोलिन यांनी नमूद केले की मातृत्व भांडवल हे लहान मुलांसह कुटुंबांना आधार देण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण उपाय आहे, म्हणून ते सुधारित किंवा सरलीकृत केले जाऊ शकत नाही, परंतु केवळ सुधारित केले जाऊ शकते; आणि भविष्यात ते जतन केले पाहिजे.

इन्फोग्राफिक्स: लिओनिड कुलेशोव्ह / एलेना डोमचेवा

राज्य कॉर्पोरेशन आणि राज्य सहभाग असलेल्या कंपन्यांना आता खरेदी करणे आवश्यक आहे जर प्रारंभिक किंमतलॉट 200 दशलक्ष रूबल पेक्षा जास्त नाही. जर ते अद्याप ही रक्कम ओलांडत असेल, परंतु 400 दशलक्षांपर्यंत पोहोचत नसेल, तर लहान आणि मध्यम आकाराच्या उद्योगांकडून अशा खरेदी ग्राहकांच्या विवेकबुद्धीनुसार राहतील.

पूर्वी, वैयक्तिक खरेदीदारांना खरेदी करणे आवश्यक होते जर प्रारंभिक कराराची किंमत 50 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त नसेल तर त्यांना अधिकार आहे - जर अशी किंमत 50 दशलक्षपेक्षा जास्त असेल, परंतु 200 दशलक्ष रूबलपेक्षा कमी असेल;

तज्ञ नवकल्पनांचे सकारात्मक मूल्यांकन करतात. पब्लिक ड्यूमा सेंटरमधील तज्ञ पावेल इव्हचेन्कोव्ह यांच्या मते, सरकार आदेश देते किंमत श्रेणी 200 दशलक्ष रूबल पर्यंत 50 दशलक्ष पर्यंतच्या श्रेणीपेक्षा लक्षणीय आहे.

“लहान आणि मध्यम आकाराच्या उद्योगांसाठी (एसएमई), हा एक सकारात्मक बदल आहे, कारण ते अधिक सरकारी ऑर्डर प्राप्त करण्यास सक्षम असतील आणि याचा अर्थ अधिक ग्राहक आणि वाढीव नफा. व्यवसाय, व्यवसाय विकास आणि वाढलेली स्पर्धात्मकता,” तो नमूद करतो.

लहान आणि मध्यम आकाराच्या व्यवसायांना शेवटी स्पर्धा करण्याची संधी मिळते मोठ्या कंपन्या

हे समाधान SMEs ला मोठ्या कंपन्यांशी स्पर्धा करण्यास सक्षम करते. "नवीन सीमांमध्ये, करारांचे प्रमाण लक्षणीयरित्या मोठे आहे, जरी ही वाढ लहान कंपन्यांपेक्षा मध्यम आकाराच्या कंपन्यांना अधिक फायदेशीर ठरेल, कारण कराराची रक्कम खूप मोठी आहे," पावेल सिगल, OPORA चे प्रथम उपाध्यक्ष पुढे सांगतात. रशिया.

उदाहरणार्थ, राज्य प्राधिकरण, स्थानिक सरकार आणि विशिष्ट प्रकारच्या गरजांसाठी उत्पादनांच्या खरेदीसाठी बाजाराचे वार्षिक प्रमाण कायदेशीर संस्था 25 ट्रिलियन रूबल पेक्षा जास्त आहे, जे रशियाच्या जीडीपीच्या 30 टक्के समतुल्य आहे.

दुसरीकडे, अनेक खरेदी-केंद्रित कंपन्यांना आता एसएमई निकषांची पूर्तता करण्यासाठी त्यांच्या व्यवसायाचे “तुकडे” करणे फायदेशीर वाटेल. “म्हणजे, काही काळानंतर सर्वकाही मागील शिल्लक परत येऊ शकते, जरी लहान आणि मध्यम आकाराच्या कंपन्यांना जिंकण्याची अधिक संधी असेल,” पावेल सिगल जोडतात. तथापि, जर सर्व ऑर्डरिंग यंत्रणा प्रामाणिकपणे पार पाडल्या गेल्या तर अशा प्रकारची नवीनता एसएमईसाठी एक मूर्त आधार बनेल, इव्हचेन्कोव्ह खात्री आहे.

2016 च्या उन्हाळ्यात सरकारने 2030 पर्यंत लघु आणि मध्यम उद्योगांच्या विकासासाठी धोरण मंजूर केले होते. यामध्ये लहान आणि मध्यम आकाराच्या व्यवसायांकडील खरेदीसाठी कोट्यामध्ये हळूहळू वाढ समाविष्ट आहे - 2016 मध्ये 18 टक्क्यांवरून 2018 मध्ये 25 टक्क्यांपर्यंत. याव्यतिरिक्त, राज्य सहभाग असलेल्या कंपन्यांनी SMEs कडून थेट खरेदीचा हिस्सा 10 ते 15 टक्क्यांपर्यंत वाढवला पाहिजे.

सेवेची ऑर्डर देताना, डिस्पॅचरला सांगा:

• तुम्हाला कुठे जायचे आहे याचा पत्ता.
• इच्छित वेळ.
• आमच्या गाडीला सिगारेट मिळणे अवघड आहे का?

बॅटरी चार्जिंग सेवेची किंमत

• गाडीअर्थव्यवस्था आणि आराम वर्ग: 600 रूबल
• बिझनेस क्लास पॅसेंजर कार, क्रॉसओवर: 1100 रूबल
• मिनीव्हॅन, एसयूव्ही: 1400 रूबल

मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर प्रवास: 20 रूबल/कि.मी.
ठिकाणी आगमन वेळ: 30 मिनिटांपासून.
तारा: आमचे, उपलब्ध.

लक्ष द्या!

इतर कोणत्याही कारणास्तव कार सुरू न झाल्यास, "बॅटरी चार्जिंग" सेवा प्रदान केली जाते.
आम्ही थांबलेली वाहने बाहेर काढत नाही.

जर बॅटरी संपली तर कार सुरू होणार नाही. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत. उदाहरणार्थ, आपण खरेदी करू शकता नवीन बॅटरीकिंवा इतर वाहनचालकांची मदत घ्या. पहिल्या प्रकरणात, आपण डिव्हाइस आणि अतिरिक्त पैसे शोधण्यात वेळ वाया घालवाल. कारमालक आता अडचणीत असलेल्या सहकाऱ्यांना मदत करण्यास टाळाटाळ करतात, या भीतीने ऑन-बोर्ड सिस्टमत्यांची यंत्रे खराब होऊ शकतात. आम्ही तुम्हाला मदतीसाठी आमच्याशी संपर्क साधण्यासाठी आमंत्रित करतो!

कार लाइट करण्याचे नियम

1. विशेष दंव-प्रतिरोधक तांबे वायर वापरा - “मगर”. क्लॅम्प्ससह तारांच्या टोकांचे कनेक्शन सोल्डर केले जाते.
2. दोन्ही बॅटरीमध्ये समान व्होल्टेज असणे आवश्यक आहे. जर मृत बॅटरीमध्ये 12 V चा व्होल्टेज असेल तर दाताकडे 12 V चा व्होल्टेज असावा. 24V वरून 12V ची सिगारेट पेटवून ती फिरवणे अशक्य आहे!!!
3. कनेक्टिंग वायरच्या क्रमाचे काटेकोरपणे पालन करा
4. वायर जोडताना आणि डिस्कनेक्ट करताना, स्वतः वायरच्या संपर्कांना स्पर्श करणे टाळा. स्पार्किंग होत असल्यास, केबल आणि कनेक्शन तपासा. कारच्या मुख्य भागावर केबल संपर्क मिळवणे टाळा.
5. देणगीदार वाहन आणि मृत बॅटरी संपर्कात येऊ नये
6. काम सुरू करण्यापूर्वी, देणगीदार वाहन बंद करा.
7. दाता बॅटरीमधून टर्मिनल काढा. हे ऑपरेशन त्या व्यक्तीचे संरक्षण करेल जो त्याच्या सर्किटला प्रकाश देतो आणि निर्मात्याने डिझाइन केले आहे - सर्व केल्यानंतर, जेव्हा बॅटरी बदलली जाते, तेव्हा जुनी देखील बंद केली जाते.

कनेक्टिंग वायर्स

सिगारेट लाइटरच्या तारा काटेकोरपणे कनेक्ट करा योग्य क्रम:

1. नकारात्मक केबलची दुसरी बाजू खाली बॅटरी असलेल्या कारच्या इंजिन ब्लॉकला जोडा;
2. सुमारे एक मिनिट या स्थितीत सोडा;
3. आम्ही मृत बॅटरी असलेली कार सुरू करतो. “चार्जिंग कार” सुरू केल्यानंतर, ती बंद करू नका;

1. आम्ही "प्रकाशित" (दोषयुक्त) कारच्या इंजिन ब्लॉकमधून नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करतो;

दाता कारवर आम्ही सर्वकाही परत ठेवतो (टर्मिनल्स कनेक्ट करा). जर तुमची कार दंव झाल्यानंतर सुरू झाली नाही किंवा बॅटरी बराच काळ डिस्चार्ज झाली असेल तर:

1. चार्ज केलेल्या बॅटरीसह दाता कार बंद करा;
2. चार्ज केलेल्या बॅटरीमधून टर्मिनल काढा. कृपया लक्षात घ्या की चार्जरवरूनच आम्ही सर्वकाही कार्यरत असलेल्यावर ठेवतो;

आम्ही सिगारेट लाइटरच्या तारा योग्य क्रमाने जोडतो:

1. पॉझिटिव्ह केबलची एक बाजू चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलशी जोडा;
2. पॉझिटिव्ह केबलची दुसरी बाजू डेड बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलशी जोडा;
3. नकारात्मक केबलची एक बाजू चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी जोडा;
4. नकारात्मक केबलची दुसरी बाजू डेड बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी कनेक्ट करा;

आम्ही डोनर कार सुरू करतो. या स्थितीत अंदाजे 10-15 मिनिटे कार्य करू द्या. या संपूर्ण कालावधीत, कोणत्याही वाहनावर कोणतीही अतिरिक्त उर्जा वापरणारी उपकरणे चालू करू नका किंवा वापरू नका. आम्ही दिवे बंद करतो, रेडिओ बंद करतो इ. डोनर कारला कमी वेगात ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो, किंवा कधीकधी गॅस लावा;

जसा वेळ जातो. आम्ही कार्यरत बॅटरीसह कार बंद करतो;

सिगारेट लाइटरच्या तारा योग्य क्रमाने डिस्कनेक्ट करा:

1. आम्ही "प्रकाशित" (दोषयुक्त) कारच्या बॅटरीमधून नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करतो;
2. आम्ही “प्रकाशित” (दोषयुक्त) कारच्या बॅटरीमधून सकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करतो;
3. आम्ही दाता कारच्या बॅटरीमधून (सेवा करण्यायोग्य) सिगारेट लाइटरच्या तारा काढून टाकतो;

आम्ही "चार्जिंग" (चार्ज केलेली दोषपूर्ण) बॅटरी कनेक्ट करतो आणि कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो.

सह आता जगभरातील पेट्रोल कारइलेक्ट्रिकवर स्विच करणे. पर्यावरणास हानीकारक वाहतूक पर्यावरणास अनुकूल असलेल्यांसह बदला. परंतु वरवर पाहता मॉस्कोमध्ये नाही - वाहतूक पोलिसांच्या म्हणण्यानुसार, राजधानीमध्ये सुमारे 100 इलेक्ट्रिक वाहने नोंदणीकृत आहेत.

इलेक्ट्रिक कारचा अर्थ असा आहे की एक इलेक्ट्रिक कार जी सुमारे 1-2 दशलक्ष रूबलमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. 12,000,000 रूबलसाठी टेस्ला चर्चा करण्यासारखे नाही; ज्यांच्याकडे जास्त पैसे नाहीत त्यांच्यासाठी हे एक मूर्ख खेळ आहे. अशा प्रकारच्या पैशासाठी, तुम्हाला पर्यावरणपूरक घोडे वाहून नेले जातील किंवा LiveJournal चे काही ब्लॉगर तुम्हाला आयुष्यभर त्यांच्या कुबड्यांवर घेऊन जातील.

खरं तर, आता बाजार खूप आहे प्रचंड निवडइलेक्ट्रिक वाहने - प्रत्येक चव आणि रंगासाठी 100 हून अधिक ब्रँड: चिनी ते वन-पीस प्रती. नवीन इलेक्ट्रिक कारच्या किंमती 350,000 रूबलपासून सुरू होतात. तुमचा माझ्यावर विश्वास नसल्यास, Google तुमची मदत करू शकते.

मी माझा सामाजिक-तांत्रिक प्रयोग जगातील सर्वात लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार - निसान लीफवर केला. सध्या, हे बजेट इलेक्ट्रिक वाहन विभागातील प्रमुखांपैकी एक आहे. किंचितसह एक व्यावहारिक, आरामदायक हॅचबॅक असामान्य देखावा. वर एक द्रुत कटाक्ष निसान इलेक्ट्रिक कारलीफ देखील त्याचे मूळ सोडणार नाही. नेहमीच्या इलेक्ट्रिक वाहनांची चिन्हे नाहीत.

अधिकृतपणे, लीफ रशियाला पुरवले जात नाही, परंतु आपण ते युरोपमध्ये नवीन खरेदी करू शकता आणि ते चालवू शकता (किंमत सुमारे 2 दशलक्ष रूबल असेल). एकतर आहे विस्तृत निवडावर दुय्यम बाजार 500,000 रूबल पासून, परंतु येथे आपण बॅटरीवर पैसे संपवू शकता आणि ते बदलण्यासाठी खूप पैसे द्यावे लागतील. निसानची अद्याप रशियामध्ये इलेक्ट्रिक कार विकण्याची योजना नाही, मुख्यत्वे कारण देशात आवश्यक पायाभूत सुविधांचा अभाव आहे.

प्रथमच, मी. हे देखील पान होते, आपण याबद्दल अधिक वाचू शकता तांत्रिक वैशिष्ट्येकार आणि उन्हाळी ऑपरेशन.

तर, मॉस्कोमध्ये दोन वर्षांपासून संपूर्ण शहरासाठी फक्त 5 इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशन होते. आणि तरीही, त्यापैकी अर्धे काम झाले नाहीत. आता माझ्या अंदाजानुसार ३० पेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक चार्जर आहेत, पण त्यात बारकावे आहेत. प्रथम, इलेक्ट्रिक चार्जिंगचा कोणताही स्पष्ट नकाशा नाही; इंटरनेटवरील सर्व उपलब्ध नकाशे त्याऐवजी "लोकप्रिय" आहेत आणि त्यात समाविष्ट नाही संपूर्ण माहिती. दुसरे म्हणजे, सुरक्षा रक्षक आणि अडथळ्यांमुळे अनेक इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉइंट्सवर प्रवेश मर्यादित आहे. तिसरे म्हणजे, इलेक्ट्रिक चार्जर कार्यरत स्थितीत असल्याची हमी कोणीही देत ​​नाही. हे रशियन एक प्रकारचा जुगाराचा खेळ आहे.

या वर्षाच्या सुरूवातीस, महापौर सोब्यानिन आणि मॉस्को सरकारच्या अधिकृत पोर्टलने मॉस्कोमधील रस्ते वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या वाहतूक आणि विकास विभागाचे प्रमुख मॅक्सिम लिकसुटोव्ह यांच्या शब्दांचा हवाला देऊन अहवाल दिला की, वर्षाच्या अखेरीस तेथे राजधानीत इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी 200 कार्यरत इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन्स असतील. ते दिसले की नाही हे मला माहित नाही, परंतु अद्याप पुरेसे इलेक्ट्रिक चार्जर नाहीत. तुलनेसाठी, युरोपमध्ये आधीच 2,500 चार्जिंग स्टेशन आहेत!

मी MOESK (Rosseti) गॅस स्टेशनवर इंधन भरले, कदाचित मॉस्कोमधील "इलेक्ट्रिक फिलिंग" मार्केटमधील ही एकमेव गंभीर कंपनी आहे. फक्त ती कदाचित कमी-अधिक प्रमाणात तिच्या स्थानकांवर नजर ठेवते.

इतर ठिकाणी अराजकता आहे, कारण... आत्तासाठी, हा व्यवसाय नाही, तर केवळ वैयक्तिक व्यवस्थापकांची लहर आहे.

चला इलेक्ट्रिक कारकडे परत जाऊया. लीफमध्ये 80 kW ची इलेक्ट्रिक मोटर आहे आणि ती पुढची चाके चालवते. कमाल वेग- 145 किमी प्रति तास. बॅटरी लिथियम-आयन आहे, क्षमता 24 किलोवॅट आहे (जरी 30 किलोवॅट बॅटरीसह मॉडेल आधीच आहेत). चालू पूर्ण चार्जनिसान लीफ इलेक्ट्रिक कार 160 किमी (किंवा 30 kW बॅटरीसह 200 किमी) कव्हर करते.

आत, निसान लीफ सहज आणि नम्रपणे सजवलेले आहे, परंतु कार्यक्षमता आणि जागेच्या बाबतीत ते पारंपारिक गोल्फ-क्लास हॅचबॅकपेक्षा निकृष्ट नाही.

उच्चारित हाय-टेक वैशिष्ट्यांसह एक नॉन-स्टँडर्ड इंटीरियर केबिनचा आधीच लक्षणीय आकार वाढवतो. कारमध्ये सर्व काही आहे, जसे की नियमित गोल्फ क्लासमध्ये: वातानुकूलन, संगीत, मागील दृश्य कॅमेरा, फक्त गॅस टाकी नाही. मध्यवर्ती पॅनेलवर पॉवर मॅनेजमेंट सिस्टमसह टच मॉनिटर आहे.

कारच्या पुढील बाजूस दोन चार्जर सॉकेटसह वाहन सुसज्ज आहे: एक मानक चार्जिंगसाठी आणि एक बूस्ट चार्जिंगसाठी. चार्ज करण्यासाठी तुम्हाला एका मानकाची आवश्यकता असेल विद्युत नेटवर्क 220v आणि वेळ 8-9 तास. तथापि, 80% क्षमतेवर विशेष चार्जरनिसान (480 व्होल्ट - 125 amps) 30 मिनिटांत पुन्हा भरते. मॉस्कोमध्येही अशी उपकरणे आहेत. ट्रॅफिक जाम हा इलेक्ट्रिक कारसाठी अडथळा नसतो, कारण तुम्ही जितके हळू चालवाल तितके जास्त किलोमीटर तुम्ही कव्हर करू शकता.

हिवाळ्यात स्मार्टफोन किती लवकर संपतात हे तुम्ही पाहिले आहे का? येथे कमी तापमान, इलेक्ट्रिक कारचे मायलेज देखील कमी होते. हिवाळ्यात, मॉडेल आणि उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, सिंगल चार्जवरील श्रेणी 160 किमी वरून 130 पर्यंत कमी होते.

आणि आपण हेडलाइट्स, हीटर आणि इतर अतिरिक्त उपकरणे चालू केल्यास, शुल्क आणखी कमी काळ टिकेल. वस्तुनिष्ठ होण्यासाठी, मॉस्कोमध्ये हिवाळ्यात लीफ चार्ज 100-120 किमीसाठी पुरेसे आहे. तत्वतः, ते एका दिवसासाठी पुरेसे आहे, परंतु चार्ज करणे अद्याप एक समस्या आहे. तसे, निसानने गणना केली की सी-सेगमेंट कारचा सरासरी मालक दररोज सुमारे 50 किमी चालवतो, म्हणून ते लहान शहरासाठी योग्य आहे.

हिवाळ्यात ऑपरेशनमध्ये विशेष त्रास होत नाही. मी पण गेलो थंड पाऊस, आणि हिमवर्षाव मध्ये. लीफसाठी स्वीकार्य तापमान -17 पर्यंत आहे. नजीकच्या भविष्यात, निसान 500 किमी पेक्षा जास्त श्रेणी प्रदान करू शकतील अशा नवीन बॅटरीच्या चाचण्या पूर्ण करण्याची योजना आखत आहे. दरम्यान, माझ्यासाठी, खाजगी घरात किंवा लहान गावात राहणाऱ्यांसाठी कुटुंबातील दुसरी कार म्हणून निसान लीफ आदर्श आहे. व्यवसायासाठी दिवसभर फिरण्यासाठी 160 किलोमीटरची श्रेणी पुरेशी आहे आणि रात्री आयफोनप्रमाणे चार्ज करण्यासाठी ठेवा.

विशेषाधिकार देखील आहेत. तर, इलेक्ट्रिक कार सशुल्क सोडल्या जाऊ शकतात पार्किंगची जागामॉस्कोमध्ये विनामूल्य. दुसरा प्लस म्हणजे अनेक गॅस स्टेशन्सआतासाठी ते देखील विनामूल्य आहेत, मुख्य गोष्ट म्हणजे कार्ड बनवणे. चार्जरमध्ये प्रवेश कार्ड वापरून केला जातो.

सर्वसाधारणपणे, अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारसाठी इलेक्ट्रिक कार हा सर्वात आश्वासक आणि परवडणारा पर्याय आहे, ज्यांना पायाभूत सुविधांच्या मूलभूत पुनर्रचनाची आवश्यकता नसते, उदाहरणार्थ, कारच्या बाबतीत इंधन पेशी: शेवटी, प्रत्येक घरात एक आउटलेट आहे! मॉस्कोमध्ये अजूनही काही सार्वजनिक चार्जर आहेत, परंतु ते विनामूल्य आहेत, जसे संपूर्ण राजधानीत पार्किंग आहे.