वाहतुकीचे साधन म्हणून सायकलला मागणी वाढत आहे. हा एक जलद आणि पर्यावरणास अनुकूल वाहतुकीचा प्रकार आहे जो आपल्याला निरोगी शारीरिक आकार राखण्यास अनुमती देतो.

सायकलस्वार अनेकदा केवळ पादचाऱ्यांच्या बाजूनेच जात नाहीत, तर रस्त्यावरील रहदारीत थेट सहभागी होतात या वस्तुस्थितीमुळे, त्यांना २०२० मध्ये कायद्याने स्थापित केलेल्या सायकलस्वारांसाठी रहदारीचे नियम माहित असणे आवश्यक आहे.

सायकलस्वारांसाठी रहदारीच्या मूलभूत नियमांचा अभ्यास केल्यावर, आपण जटिल चौकात योग्यरित्या कसे वळावे हे शिकू शकता, जिथे हलविणे चांगले आहे - पदपथावर किंवा रस्त्याच्या कडेला, पादचारी क्रॉसिंग कसे ओलांडायचे, कोणी पास करावे छेदनबिंदू प्रथम - कार किंवा सायकल.

रस्त्यावर सायकलस्वाराची भूमिका

सायकलस्वारांसाठी रस्त्याचे नियम जाणून घेण्यासाठी, तुम्हाला सामान्य स्थितीशी परिचित होऊन सुरुवात करणे आवश्यक आहे.

सायकलस्वार अनेकदा 30 किमी/तास पेक्षा कमी वेगाने फिरतो, त्याला शरीर आणि विशेष सुरक्षा पट्ट्यांद्वारे संरक्षित केले जात नाही आणि त्याच्या हालचालीची दिशा दर्शवणे किंवा रस्त्यावरील परिस्थितीचा अभ्यास करणे देखील त्याच्यासाठी कठीण आहे. बाजूला आणि मागे.

हे सर्व रस्त्यावरून जाण्याची प्रक्रिया अधिक कठीण आणि धोकादायक बनवते.

रस्त्यावरील समस्या आणि अपघात टाळण्यासाठी, सायकलस्वाराला सध्या कार आणि मोटारसायकल चालक सारखेच अधिकार आहेत. फक्त काही किरकोळ मर्यादा आहेत, ज्याबद्दल तुम्ही या लेखात शिकू शकता.

रहदारी नियमांचे लेखक नियम विकसित करण्याच्या आणि त्यावर सहमत होण्याच्या प्रक्रियेत विशेष अटी वापरतात. बहुतेक वर्णने लक्षणीयरीत्या लहान केली आहेत, ज्यामुळे अधिकृत शब्दांनी वाचकाच्या मनात गोंधळ न करणे शक्य होते.

सायकल हे दोन चाके असलेले वाहन आहे.. हे स्नायूंच्या ऊर्जेद्वारे चालविले जाते आणि इलेक्ट्रिक मोटरने देखील सुसज्ज केले जाऊ शकते.

सायकलस्वार हा चालक असतो, म्हणजेच वाहन चालवणारी व्यक्ती.

सायकलस्वार त्याच्या शेजारी सायकल घेऊन फिरला की लगेच त्याला सामान्य पादचाऱ्याप्रमाणे वागवले जाते. दुसऱ्या शब्दांत, रहदारीतील त्याची भूमिका पूर्णपणे बदलत आहे.

जर एखादा सायकलस्वार त्याच्या शेजारी वाहन घेऊन पादचारी झाला तर त्याला या श्रेणीच्या रहदारीचे अधिकार दिले जातात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की महामार्गावरून चालणारा सायकलस्वार पादचारी होत नाही, तो पादचाऱ्याच्या अधिकारांच्या अधीन असतो, तो ड्रायव्हर असतो.

एखादी व्यक्ती सायकलवर बसताच पूर्ण ड्रायव्हर बनते, अशा सर्व जबाबदाऱ्या आणि अधिकार त्याच्यावर सोपवतात.

सायकलस्वारांना लागू होणाऱ्या रहदारी नियमांचे वर्णन करताना, ते कोणत्या ठिकाणी फिरू शकतील ते लक्षात घेणे आवश्यक आहे. हालचालींची परवानगी असलेली ठिकाणे अगदी विशिष्ट आहेत.

येथे सर्वात मूलभूत वैध ठिकाणे आहेत:

1. शहरातील दुचाकी मार्ग.
2. रस्त्याची उजवी धार, काठावरुन एक मीटरपेक्षा पुढे किंवा थेट रस्त्याच्या कडेने. ही समतुल्य ठिकाणे आहेत. रस्त्याने पायी जात असताना, सायकलस्वाराने रहदारीच्या दिशेने चालले पाहिजे, पादचाऱ्यांप्रमाणे त्याच्या विरुद्ध नाही.
3. पदपथाच्या बाजूने, म्हणजेच पादचारी झोनच्या बाजूने फिरण्याच्या प्रक्रियेत, पहिले दोन पर्याय गहाळ असल्यासच तुम्ही हलवू शकता.

वरील आधारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की फूटपाथवरून फिरणारे सायकलस्वार नियमांचे उल्लंघन करतात.

सायकल हे वाहन आहे, पादचारी नाही. हा नियम 14 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलांना लागू होत नाही. पादचाऱ्यांप्रमाणेच ते पदपथ आणि मार्गांवरून जाऊ शकतात.

छेदनबिंदूंवर कठीण परिस्थिती

महामार्गावरून प्रवास करणाऱ्या सायकलस्वारांना अनेक कठीण परिस्थितींना सामोरे जावे लागू शकते. येथे सायकलस्वारांसाठी सर्वात मूलभूत आवश्यकता आहेत.

पुनरावलोकन करा

युक्ती चालविण्यापूर्वी, सायकलस्वाराला, नियमानुसार, आरशात पाहण्याची संधी नसते, कारण आरसा नसतो.

अशा अडचणी असूनही, सायकलस्वाराने हे सुनिश्चित करणे बंधनकारक आहे की त्याची युक्ती नियमांनुसार केली जाईल आणि चळवळीदरम्यान इतर वाहनांच्या हालचालींमध्ये कोणताही हस्तक्षेप होणार नाही.

हे डोक्याच्या प्राथमिक वळणांच्या मदतीने केले जाऊ शकते आणि येथे आपल्याला सराव करणे आवश्यक आहे जेणेकरून हालचालींचा सायकलच्या नियंत्रणावर परिणाम होणार नाही.

ओव्हरटेकिंग

इतर रस्ता वापरकर्त्यांप्रमाणे सायकलस्वारांनाही ओव्हरटेक करण्याचा अधिकार आहे.

त्यांना ही प्रक्रिया फक्त डाव्या बाजूला पार पाडण्याचा अधिकार आहे, सर्व ओव्हरटेक केलेल्या कार पुढे जाण्याची किंवा वेग वाढवण्याची शक्यता लक्षात घेऊन.

सायकली देखील ओव्हरटेक केल्या जाऊ शकतात, जर ही प्रक्रिया इतर सर्व नियमांचे उल्लंघन असेल तर नियम दोन ओळींमध्ये जाण्यास मनाई करत नाहीत.

हे वाहन चालवणारे लोक काही सायकलस्वार जबाबदाऱ्या, प्राधान्य चिन्हे आणि संबंधित नियमांच्या अधीन आहेत.

दुस-या शब्दात सांगायचे तर, उजवीकडे वळणारी आणि सायकलला समांतर जाणारी कार सरळ प्रवास करणाऱ्या सायकलला रस्ता देणे आवश्यक आहे.

सायकलस्वारासाठी, तो उजवीकडे प्रवास करणाऱ्या वाहनांना मार्ग देण्यास बांधील आहे.

डाव्या वळणाकडे लक्ष द्या. एका-लेन रस्त्यावर, सायकलस्वाराला संपूर्ण मार्गावर कार आणि मोटारसायकल चालवल्याप्रमाणेच या दिशेने वळण्याचा अधिकार आहे.

इतर सर्व परिस्थितींमध्ये, दोन रोटेशन पर्याय आहेत:

1. एक सामान्य पादचारी म्हणून चौक ओलांडणे.
2. एका सरळ रेषेत सलग हालचाल, वळणासह एक थांबा आणि सरळ दिशेने दुसरा ड्राइव्ह.

पादचारी म्हणून छेदनबिंदू ओलांडल्यास, सायकलस्वाराने सायकलला हाताने मार्गदर्शन केले पाहिजे. या प्रकरणात, व्यक्ती पादचाऱ्याच्या सर्व जबाबदाऱ्या आणि अधिकारांसह संपन्न आहे आणि योग्य ट्रॅफिक लाइट सिग्नलवर अवलंबून आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, सायकलस्वारांनी कोपरे, बोगदे, झुडूप आणि इतर अडथळ्यांजवळून सायकल चालवणे आवश्यक आहे जे त्यांचे दृश्य अवरोधित करतात.

इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या तुलनेत सायकलस्वाराच्या गंभीर असुरक्षा आणि नाजूकपणामुळे, विशेष ध्वनी सिग्नल वापरण्याची शिफारस केली जाते.

तोच गुंतागुंतीच्या दृश्यमानतेच्या क्षेत्रामुळे जवळ येणाऱ्या वाहनाचा पुरावा असेल.

रशियामध्ये, विशेष घंटा स्थापित करणे अद्याप शिफारसीय आहे, तर इतर देशांमध्ये, घंटाची उपस्थिती अनिवार्य आहे.

सायकलस्वाराने, इतर रस्ता वापरकर्त्यांप्रमाणे, नियोजित युक्त्यांबाबत वेळेवर सिग्नल देणे आवश्यक आहे.

बॅकपॅक किंवा फ्रेम नवीन आकारमान आणि वळण सिग्नलसह सुसज्ज नसल्यास, सायकलस्वारास हात सिग्नल वापरण्याची शिफारस केली जाते, जे या प्रकरणात लोकप्रिय आहेत.

येथे काही सर्वात महत्वाचे आहेत:

1. उजवीकडे वळण्यापूर्वी आणि लेन बदलण्यापूर्वी, उजवा हात बाजूला वाढविला जातो किंवा डावा हात कोपराकडे वाकलेला असतो.
2. लेन बदलताना किंवा डावीकडे वळताना, डावा हात वाढवला जातो किंवा उजवा हात कोपराकडे वाकलेला असतो.
3. जर तुम्हाला थांबवायचे असेल तर कोणताही हात वर होतो.

एका स्तंभात सायकलस्वारांच्या दरम्यान स्वीकारल्या जाणार्या अनेक चिन्हे देखील आहेत. जर डावा हात खाली गेला तर हे डाव्या बाजूला छिद्रांची उपस्थिती दर्शवते, तेच उजव्या हाताला लागू होते.

हाताने सिग्नल देण्याच्या प्रक्रियेत, तुम्हाला एका हाताने सायकल नियंत्रित करावी लागेल. या कारणास्तव, आधीपासून सराव करणे देखील योग्य आहे, कारण नवशिक्यांसाठी हे कठीण होऊ शकते.

सायकलस्वारांचाही वेळोवेळी अपघात होतो. अशा परिस्थितीत, ते, वाहनचालकांप्रमाणे, एक विशिष्ट जबाबदारी घेतात.

आपत्कालीन परिस्थितीत सायकलस्वारांनी खालील नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

1. घटनेच्या ठिकाणाहून बाहेर पडण्यास सक्त मनाई आहे.
2. सायकलला हात लावू नये किंवा हलवू नये.
3. वाहतूक पोलिसांना कॉल करणे योग्य आहे.

सायकलस्वारांवर नियमित चालकांप्रमाणेच जबाबदारी असते. अपवाद अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा सायकलस्वार पादचाऱ्याप्रमाणे फिरतो, म्हणजेच जवळच वाहन चालवतो.

सायकलचे दिवे

अंधारात, सायकलस्वारांसाठी प्रकाश चिन्हे म्हणून, प्रत्येक सायकलवर विशेष दिवे किंवा हेडलाइट्स सक्रिय करणे आवश्यक आहे.

दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी, तुमच्या वाहनावर कमी बीमचे हेडलाइट्स किंवा दिवसा चालणारे दिवे बसवण्याचा सल्ला दिला जातो.

हा कायदेशीररित्या स्थापित केलेला नियम आहे आणि वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांना सायकलस्वाराला दंड आकारण्याचा अधिकार आहे.

सर्वप्रथम, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 14 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या सायकलस्वारांना रस्त्यावरून जाण्यास मनाई आहे.

सायकलस्वारांसाठी रहदारी नियमांच्या एका स्वतंत्र विभागात महामार्गावर जाण्यासाठी खालील निर्बंध आणि नियम समाविष्ट आहेत:

सायकलस्वाराने हेल्मेट घालणे विशेषतः महत्वाचे आहे. या उपकरणामुळे दुचाकी चालकाचा जीव वाचू शकतो. तुम्ही तुमच्या तब्येतीकडे दुर्लक्ष करू नये.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सायकल 40 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते. सायकलस्वार रस्त्यावर वेगाने आणि अनपेक्षितपणे दिसू शकतात. प्रत्येक सायकलस्वाराने ही बाब लक्षात घेतली पाहिजे.

धोकादायक परिस्थितीत सायकलस्वारांची रस्त्यावरील हालचाल किमान वेग मर्यादेपर्यंत कमी करावी. सायकलस्वाराने वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केल्यास, आधुनिक कायद्यानुसार त्याला दंड करण्याचा अधिकार वाहतूक पोलिस निरीक्षकाला आहे.

या आवश्यकता आणि निर्बंध अगदी तार्किक आहेत. अधिक तपशीलवार आणि काळजीपूर्वक आपल्याला फक्त डावीकडे वळण्याच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

जर सायकलस्वार चौकातून जात असेल तर त्याने डावीकडे वळू नये. हे फक्त अशा ठिकाणी केले जाऊ शकते जेथे एक-लेन रस्ता ओलांडणे शक्य आहे.

येथेही सर्व काही इतके सोपे नाही; या प्रकरणात वळण अत्यंत स्थितीतून केले जाणार नाही, म्हणून प्रक्रिया काही अडचणींसह असू शकते. त्यापैकी प्रत्येकाचे अधिक तपशीलवार परीक्षण करणे योग्य आहे.

व्हिडिओ: 5 मिनिटांत सायकलस्वारांसाठी वाहतूक नियम

निष्कर्ष

नियमित शहरातील सायकलचा चालक सक्षम रस्ता वापरकर्ता असणे आवश्यक आहे.

त्याला महामार्गावरून चालण्यासाठी मूलभूत नियमांचे पालन आणि माहिती असणे आवश्यक आहे आणि रस्त्यावर वाहन चालविण्यास त्याला पूर्णपणे जबाबदार वाटले पाहिजे. सायकलस्वारांसाठी रहदारीचे नियम जाणून घेतल्याने तुमच्या वाहनावर अधिक जलद आणि अधिक कार्यक्षमतेने जाणे शक्य होते.

प्रस्थापित नियम केवळ काही निर्बंधांबद्दलच नव्हे तर रहदारीच्या शक्यतांशी देखील संबंधित आहेत, ज्यामध्ये आपण रस्त्यावर योग्य किंवा प्राधान्य स्थान लक्षात घेऊ शकतो.

रस्त्यावरील कठीण परिस्थिती टाळण्यासाठी, सायकलस्वाराला त्याच्या पुढील हालचाली आणि युक्तींसाठी सर्वात योग्य वेळेत सिग्नल देणे बंधनकारक आहे.

प्रत्येक सायकलस्वाराने जड आणि वेगवान रस्ता वापरणाऱ्यांचा आदर केला पाहिजे. हे सायकलस्वाराचे जीवन आणि आरोग्य जतन करण्याची हमी आहे, तसेच कायदेशीररित्या स्थापित वाहतूक नियमांचे उल्लंघन न करता सायकल चालवण्याचा आनंद घेण्याची एक आदर्श संधी आहे.

तुम्हाला यामध्ये स्वारस्य असेल:

5 टिप्पण्या

शुभ दुपार

"अडथळ्यांजवळ वाहन चालवणे" या परिच्छेदातील विधान चुकीचे आहे: "रशियामध्ये, विशेष बेलची स्थापना अद्याप शिफारसीय आहे ..."

कलम 6 नुसार “ऑपरेशनसाठी वाहनांच्या प्रवेशासाठी मूलभूत तरतूदी

रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी अधिकाऱ्यांच्या जबाबदाऱ्या":

"सायकलला चालणारे ब्रेक, हँडलबार आणि साउंड सिग्नल असणे आवश्यक आहे..."

या वर्षाच्या वसंत ऋतूमध्ये, सायकलस्वारांच्या वाहतुकीच्या नियमांमध्ये बदल करण्याची योजना आखण्यात आली होती, त्यापैकी एक नियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगवर रस्ता ओलांडण्याची परवानगी होती... हे बदल सध्या लागू आहेत की नाही?

रहदारीचे नियम, म्हणजे धडा 6 “मोपेड आणि सायकल चालवणाऱ्यांसाठी आवश्यकता” रस्त्यावर सायकलस्वारांच्या वर्तनाचे नियम स्पष्टपणे नियंत्रित करतात. आपल्या घराच्या हद्दीतून बाहेर पडल्यानंतर, सायकलस्वार चळवळीत पूर्ण सहभागी होतो. धडा 6 चे मुख्य मुद्दे पाहू:

14 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या व्यक्ती.

मुलांसाठी सायकल चालवण्याचे नियम 14 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या मुलांना रस्त्यावर सायकल चालवण्याची परवानगी देतात. 14 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलांना फक्त पदपथांवर जाण्याची परवानगी आहे आणि 7 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलांना प्रौढ व्यक्ती सोबत असणे आवश्यक आहे.

ध्वनी सिग्नल आणि रिफ्लेक्टरने सुसज्ज असलेली सायकल चालवा: समोर पांढरा, बाजूंना नारिंगी आणि मागे लाल.

आणि सायकलवर अपुरी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, फ्लॅशलाइट (हेडलाइट) चालू करणे आवश्यक आहे.

चांगली दृश्यमानता सुनिश्चित करण्यासाठी, आपल्याकडे मागील प्रकाश आणि समोरचा प्रकाश असणे आवश्यक आहे, जे आपल्याला रस्त्यावर आपली ओळख करण्यास अनुमती देईल.

इतर रस्ता वापरकर्त्यांना त्रास होऊ नये म्हणून त्यांनी एकामागून एक गाडी चालवली पाहिजे. रस्त्याच्या कडेने फिरणाऱ्या सायकलस्वारांचा एक स्तंभ 80 - 100 मीटरच्या गटांमधील अंतरासह 10 सायकलस्वारांच्या गटांमध्ये विभागला गेला पाहिजे.

गटांमध्ये विभागणी केल्याने तुम्हाला इतर वाहनांच्या हालचालींमध्ये अडथळा येणार नाही आणि ट्रॅफिक जाम आणि गर्दी टाळता येईल. स्तंभांमध्ये वाहन चालवताना, सायकलमधील अंतर 1.5-2 मीटर असावे.

फक्त असे लोड जे ड्रायव्हिंगमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी अडथळे निर्माण करत नाहीत.

येथे सर्वकाही स्पष्ट दिसते. मालवाहू वाहतुकीच्या इतर पद्धतींमध्ये अडथळा किंवा हस्तक्षेप करू नये. वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी, विशेष ट्रेलर, लगेज रॅक आहेत, जे विशिष्ट प्रकारच्या मालवाहू वाहतूक सुलभ करतात.

· दोषपूर्ण ब्रेक आणि ध्वनी सिग्नलसह मोपेड (सायकल) चालवा, तसेच अंधारात आणि खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत प्रकाश न लावता;

· जवळपास सायकल मार्ग असल्यास रस्त्याच्या कडेने जा;

· फूटपाथ आणि पादचारी मार्गांवर जा (प्रौढांच्या देखरेखीखाली लहान मुलांच्या सायकलीवरील मुले वगळता);

· वाहन चालवताना, दुसरे वाहन धरा;

स्टीयरिंग व्हील न धरता चालवा आणि पेडल्सवरून पाय काढा;

· ७ वर्षांखालील मुलांचा अपवाद वगळता प्रवाशांना सुरक्षितपणे बांधलेल्या फूटरेस्टने सुसज्ज अतिरिक्त सीटवर नेणे;

· टोइंग मोपेड आणि सायकली;

· ट्रेलर टोइंग करा (या वाहनांसह वापरण्यासाठी हेतू वगळता).

रस्त्याच्या कडेला सायकल चालवण्याच्या नियमांनुसार, सायकलस्वाराने, रस्त्यावर प्रवेश करताना, शक्य तितक्या रस्त्याच्या कडेला उजव्या बाजूने सायकल चालवणे आवश्यक आहे. बऱ्याचदा पार्क केलेल्या गाड्यांमुळे याला अडथळा येतो आणि तुम्हाला त्यांच्याभोवती फिरावे लागते, जे धोकादायक देखील असते. सावध राहा, कारण असे काही वेळा येतात जेव्हा एखादा वाहनचालक, जवळ येणाऱ्या सायकलस्वाराची दखल न घेता, त्याच्या नाकासमोर पार्क केलेल्या कारचे दरवाजे उघडतो. म्हणून, आम्ही कमीत कमी वेगाने गाडी चालवण्याची शिफारस करतो, ज्यामुळे तुम्हाला अशा परिस्थितीत योग्य वेळी अंदाज बांधता येईल आणि प्रतिक्रिया देता येईल आणि स्वतःला अडचणीत येऊ नये. कारच्या भोवती गाडी चालवताना, आपल्या डाव्या हाताने दर्शविणे चांगले आहे की आपण आपला हात डावीकडे वाढवून कारभोवती चालवत आहात.

जर वाटेत बिघाड झाला असेल, दुखापत झाली असेल किंवा तुम्ही थकलेले असाल आणि रस्त्यावर सायकल हातात घेऊन चालायचे असेल तर, सायकलस्वारांच्या रहदारीच्या नियमांनुसार, तुम्ही पादचारी बनता. आता तुम्ही डाव्या खांद्याने किंवा रहदारीकडे जाणाऱ्या लेनच्या डाव्या काठाने (खांदा नसल्यास) पुढे जावे. अशा प्रकारे आपण "आपल्याकडे" येत असलेल्या कार पाहण्यास सक्षम असाल, जे आपल्याला धोक्याच्या वेळी वेळीच प्रतिक्रिया देण्यास अनुमती देईल.

डाउनलोड करा:

पूर्वावलोकन:

सायकलसाठी वाहतूक नियमांचे उतारे

रहदारीचे नियम, म्हणजे धडा 6 “मोपेड आणि सायकल चालकांसाठी आवश्यकता” रस्त्यावर सायकलस्वारांच्या वर्तनाचे नियम स्पष्टपणे नियंत्रित करतात. आपल्या घराच्या हद्दीतून बाहेर पडल्यानंतर, सायकलस्वार चळवळीत पूर्ण सहभागी होतो. धडा 6 च्या मुख्य मुद्द्यांचा विचार करूया:

6.1 रस्त्यावर सायकलींना परवानगी आहे14 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या व्यक्ती.

मुलांसाठी सायकल चालवण्याचे नियम 14 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या मुलांना रस्त्यावर सायकल चालवण्याची परवानगी देतात. 14 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलांना फक्त पदपथांवर जाण्याची परवानगी आहे आणि 7 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलांना प्रौढ व्यक्ती सोबत असणे आवश्यक आहे.

६.२. सायकलस्वाराचा अधिकार आहेध्वनी सिग्नल आणि रिफ्लेक्टर्ससह सुसज्ज असलेली सायकल चालवा: समोर पांढरा, बाजूला केशरी आणि मागे लाल.

६.३. अंधारात गाडी चालवतानाआणि सायकलवर अपुरी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, फ्लॅशलाइट (हेडलाइट) चालू करणे आवश्यक आहे.

चांगली दृश्यमानता सुनिश्चित करण्यासाठी ते असणे आवश्यक आहेमागील प्रकाश आणि समोर जे तुम्हाला रस्त्यावर स्वतःची ओळख पटवण्यास अनुमती देईल.

६.४. सायकल चालक गटात फिरत आहेत, एकामागून एक गाडी चालवणे आवश्यक आहे जेणेकरून इतर रस्ता वापरकर्त्यांना अडथळा येऊ नये. रस्त्याच्या कडेने फिरणाऱ्या सायकलस्वारांचा एक स्तंभ 80 - 100 मीटरच्या गटांमधील अंतरासह 10 सायकलस्वारांच्या गटांमध्ये विभागला गेला पाहिजे.

गटांमध्ये विभागणी केल्याने तुम्हाला इतर वाहनांच्या हालचालींमध्ये अडथळा येणार नाही आणि ट्रॅफिक जाम आणि गर्दी टाळता येईल. स्तंभांमध्ये वाहन चालवताना, सायकलमधील अंतर 1.5-2 मीटर असावे.

६.५. सायकल चालक घेऊन जाऊ शकतातफक्त असे लोड जे ड्रायव्हिंगमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी अडथळे निर्माण करत नाहीत.

येथे सर्वकाही स्पष्ट दिसते. मालवाहू वाहतुकीच्या इतर पद्धतींमध्ये अडथळा किंवा हस्तक्षेप करू नये. माल वाहतूक करण्यासाठी विशेष ट्रेलर आहेत,सामानाचे रॅक , जे विशिष्ट प्रकारच्या कार्गोची वाहतूक सुलभ करते.

६.७. मोपेड आणि सायकलच्या चालकांना यापासून मनाई आहे:

• दोषपूर्ण ब्रेक आणि ध्वनी सिग्नलसह मोपेड (सायकल) चालवा, तसेच अंधारात आणि खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत प्रकाश न लावता;
• जवळपास सायकल मार्ग असल्यास रस्त्याच्या बाजूने जा;
• पदपथ आणि पादचारी मार्गांवर जा (प्रौढांच्या देखरेखीखाली मुलांच्या सायकलीवरील मुले वगळता);
• वाहन चालवताना, दुसऱ्या वाहनाला धरा;
• स्टीयरिंग व्हील न धरता चालवा आणि पेडल्सवरून पाय काढा;
• 7 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलांचा अपवाद वगळता प्रवाशांना सुरक्षितपणे बांधलेल्या फूटरेस्टने सुसज्ज अतिरिक्त सीटवर घेऊन जा;
• टोइंग मोपेड आणि सायकली;
• ट्रेलर टोइंग करा (या वाहनांसह वापरण्यासाठी हेतू वगळता).

सायकलस्वाराला सायकल चालवण्याची परवानगी कोठे आहे?

रस्त्याच्या कडेला सायकल चालवण्याच्या नियमांनुसार, सायकलस्वाराने, रस्त्यावर प्रवेश करताना, शक्य तितक्या रस्त्याच्या कडेला उजव्या बाजूने सायकल चालवणे आवश्यक आहे. बऱ्याचदा पार्क केलेल्या गाड्यांमुळे याला अडथळा येतो आणि तुम्हाला त्यांच्याभोवती फिरावे लागते, जे धोकादायक देखील असते. सावध राहा, कारण असे काही वेळा येतात जेव्हा एखादा वाहनचालक, जवळ येणाऱ्या सायकलस्वाराची दखल न घेता, त्याच्या नाकासमोर पार्क केलेल्या कारचे दरवाजे उघडतो. म्हणून, आम्ही कमीत कमी वेगाने गाडी चालवण्याची शिफारस करतो, ज्यामुळे तुम्हाला अशा परिस्थितीत योग्य वेळी अंदाज बांधता येईल आणि प्रतिक्रिया देता येईल आणि स्वतःला अडचणीत येऊ नये. कारच्या भोवती गाडी चालवताना, आपल्या डाव्या हाताने दर्शविणे चांगले आहे की आपण आपला हात डावीकडे वाढवून कारभोवती चालवत आहात.

जर वाटेत बिघाड झाला असेल, दुखापत झाली असेल किंवा तुम्ही थकलेले असाल आणि रस्त्यावर सायकल हातात घेऊन चालायचे असेल तर, सायकलस्वारांच्या रहदारीच्या नियमांनुसार, तुम्ही पादचारी बनता. आता तुम्ही डाव्या खांद्याने किंवा रहदारीकडे जाणाऱ्या लेनच्या डाव्या काठाने (खांदा नसल्यास) पुढे जावे. अशा प्रकारे आपण "आपल्याकडे" येत असलेल्या कार पाहण्यास सक्षम असाल, जे आपल्याला धोक्याच्या वेळी वेळीच प्रतिक्रिया देण्यास अनुमती देईल.

वसंत ऋतु आणि उन्हाळ्यात रस्त्यावर आणि अंगणांमधून बाइक चालवणे खूप छान आहे!

बर्फ वितळताच, पहिले सायकलस्वार रस्त्यावर दिसतात. तुम्हाला कदाचित त्यांच्याबरोबर शर्यतही करायची असेल! हे खूप सोपे आहे - बाईकवर जा, हँडलबार घ्या आणि पेडल घ्या...

पण ते इतके सोपे नाही. सायकलिंगसाठी समर्पित असलेल्या रस्त्याच्या नियमांच्या आवश्यकता आहेत. ते ज्ञात असले पाहिजेत आणि त्यांचे पालन केले पाहिजे.

सर्व प्रथम, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे: 14 वर्षाखालील मुलांना रस्त्यावर आणि रस्त्यावर सायकल चालवण्यास मनाई आहे.! जवळजवळ प्रत्येकाला हे माहित आहे, परंतु, दुर्दैवाने, प्रत्येकजण हा नियम पाळत नाही. मुले आणि किशोरवयीन मुले अनेकदा विसरतात की ते अंगणात सायकल चालवू शकत नाहीत - जिथे कारला परवानगी आहे. 14 वर्षांपेक्षा कमी वयाचे लोक विशेष सायकल मार्गांवर आणि वाहनांना बंद असलेल्या भागात सायकल चालवू शकतात.

प्रत्येक सायकलस्वाराला माहित असले पाहिजे असे आणखी काही नियम आहेत:

1. सायकलची रचना नीट जाणून घेणे आणि ती चांगल्या स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे. स्टीयरिंग व्हील फास्टनिंग आणि ब्रेकच्या विश्वासार्हतेकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

आणि तुम्ही नक्कीच तुमची "कौशल्य" इतरांना दाखवू नये आणि हँडलबार एका हाताने धरून किंवा "अजिबात हात नाही" अशी सायकल चालवू नये.

बाईक हळूहळू कशी चालवायची हे शिकणे देखील खूप महत्वाचे आहे. आश्चर्यचकित होऊ नका, ते हळू आहे. शेवटी, शहरात वेगाने गाडी चालवणे नेहमीच शक्य नसते. आणि शहराबाहेर, खडबडीत प्रदेशात किंवा जंगलात, तुम्हाला हळू चालवावे लागेल. आणि आपण जितके हळू जाल तितके सायकलवर संतुलन राखणे अधिक कठीण होते.

सायकलवरून प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी विशेष नियम देखील आहेत:

1. सायकलचा चालक 14 वर्षांपेक्षा कमी वयाचा असल्यास, तो 7 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या प्रवाशांची वाहतूक करू शकत नाही.

2. तुमचे वय 14 वर्षांपेक्षा जास्त असेल तरच तुम्ही 7 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलाला प्रवासी म्हणून सुरक्षित फूटरेस्ट असलेल्या बूस्टर सीटवर घेऊन जाऊ शकता.

3. प्रवाशाची वाहतूक करणाऱ्या सायकलस्वाराकडे रस्त्याच्या नियमांबद्दलच्या ज्ञानाची पुष्टी करणारे दस्तऐवज असणे आवश्यक आहे.

4. सायकलमध्ये प्रवाशांसाठी खास प्रवासी आसन आणि फूटरेस्ट असणे आवश्यक आहे.

तुम्ही 14 वर्षांचे असाल आणि प्रवासी नसाल तरच तुम्ही शहरातील रस्त्यावर सायकल चालवू शकता.

ही न्याय्य तीव्रता आहे. शेवटी, बाईक प्रवाशांचे अतिरिक्त वजन वाहून नेण्यासाठी फारशी डिझाइन केलेली नाही. ते कमी स्थिर होते, नियंत्रित करणे अधिक कठीण होते आणि यामुळे वाहतूक सुरक्षिततेवर परिणाम होतो.

शुभ दुपार, प्रिय वाचक.

मध्य रशियामध्ये पुरेसे उबदार हवामान सेट होताच, दुचाकी वाहनांची संख्या लक्षणीय वाढते. शेकडो दुचाकी आणि मोपेड चालक शहरातील रस्त्यावर दिसतात आणि दाट वाहतूक प्रवाहात सामील होतात.

माझ्या निरिक्षणांनुसार, किमान 80 टक्के दुचाकी चालकांना, ज्यासाठी ड्रायव्हिंग लायसन्स आवश्यक नाही, त्यांना पूर्णपणे कल्पना नसते आणि ते पूर्णपणे अप्रस्तुतपणे रस्त्यावर उतरतात.

सायकलसाठी रस्त्याचे नियम

चला विचार करूया सायकलसाठी वाहतूक नियम. मजकूरावर एक द्रुत दृष्टीक्षेप टाकल्यास असे दिसते की सायकलस्वारांसाठी रहदारीचे नियम नियम "" च्या कलम 24 मध्ये पूर्णपणे केंद्रित आहेत. तथापि, प्रत्यक्षात सर्वकाही पूर्णपणे भिन्न आहे.

रस्त्याच्या नियमांमध्ये, अनेक प्रकारचे रस्ते वापरकर्ते आहेत, ज्यांना नियमांचे विशिष्ट कलम लागू होऊ शकते. इतरांमध्ये हे मोटर गाडी, वाहनआणि चालक. इंजिन नसलेली सायकल म्हणजे मोटार वाहन नाही, तथापि, चालक आणि वाहनांशी संबंधित सर्व मुद्दे सायकलस्वारांनाही लागू होतात.

लक्ष द्या!पादचाऱ्यांना लागू होणारे नियम सायकल चालकांना लागू होत नाहीत. ते फक्त सायकल चालवणाऱ्या व्यक्तींनाच लागू होतात.

अशा प्रकारे बहुतेक वाहतूक नियम सायकलस्वारांना लागू होतात, विशेष 24 विभागासह. मी या लेखातील सायकलस्वारांसाठी पूर्णपणे सर्वकाही विश्लेषण आणि स्पष्ट करणार नाही. इच्छुक वाचक हे स्वतः करू शकतात. मी फक्त त्या नियमांच्या मुद्द्यांवर लक्ष केंद्रित करेन ज्यांचे बहुतेक वेळा सायकल चालकांकडून उल्लंघन केले जाते.

बाईकची तांत्रिक स्थिती

2.3. वाहन चालकास हे करणे बंधनकारक आहे:

2.3.1. निघण्यापूर्वी, वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी प्रवेशासाठीच्या मूलभूत तरतुदींनुसार आणि रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी अधिकाऱ्यांच्या जबाबदाऱ्यांनुसार मार्गावरील वाहनाची चांगली तांत्रिक स्थिती तपासा आणि याची खात्री करा (यापुढे मूलभूत तरतूदी म्हणून संदर्भित).

काही बिघाड असल्यास वाहन चालविण्यास मनाई आहे सेवा ब्रेक सिस्टम, स्टीयरिंग, एक कपलिंग डिव्हाइस (रोड ट्रेनचा भाग म्हणून), अनलिट (गहाळ) हेडलाइट्स आणि मागील मार्कर दिवे अंधारात किंवा खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, पाऊस किंवा हिमवर्षाव दरम्यान ड्रायव्हरच्या बाजूने काम न करणारे विंडशील्ड वायपर.

तर, रस्त्याचे नियम सायकलींना मनाई आहे, ज्यात आहे सर्व्हिस ब्रेक सिस्टम किंवा स्टीयरिंगची खराबी. आणि आम्ही फक्त तुटलेल्या हँडलबार किंवा तुटलेल्या ब्रेकसह सायकल चालवण्याबद्दल बोलत नाही.

असे "उत्साही" सायकलस्वार आहेत जे त्यांच्या बाईकचे वजन प्रत्येक संभाव्य मार्गाने कमी करण्याचा प्रयत्न करतात. यात ब्रेक आणि इतर संरचनात्मक घटक काढून टाकणे समाविष्ट आहे. अशा उल्लंघनासाठी शिक्षेची तरतूद प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेत केली आहे आणि लेखाच्या शेवटी चर्चा केली जाईल.

सायकलस्वाराचा दारूचा नशा

14 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या सायकलस्वारांची हालचालउतरत्या क्रमाने शक्य आहे:

1. सायकल पथ, सायकल पादचारी मार्ग किंवा सायकलस्वारांसाठी लेन.
2. रस्त्याच्या उजव्या काठावर.
3. रस्त्याच्या कडेला.
4. फुटपाथ किंवा पादचारी मार्गावर.

कृपया लक्षात घ्या की वरील सूचीतील प्रत्येक त्यानंतरच्या आयटमने असे गृहीत धरले आहे की मागील आयटम गहाळ आहेत.

उदाहरणार्थ, जर सायकलचा मार्ग किंवा लेन नसेल आणि रस्त्याच्या उजव्या काठाने गाडी चालवण्याची शक्यता नसेल तरच तुम्ही रस्त्याच्या बाजूने (बिंदू 3) गाडी चालवू शकता.

याव्यतिरिक्त, काही अपवाद आहेत:

• जर सायकलची रुंदी किंवा लोड 1 मीटरपेक्षा जास्त असेल तर तुम्ही रोडवेवर सायकल चालवू शकता.
• जर रहदारी कॉलममध्ये चालते तर तुम्ही रस्त्याच्या कडेला गाडी चालवू शकता.
• तुम्ही 14 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या सायकलस्वारासह किंवा 7 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलाची वाहतूक करत असाल तर तुम्ही फुटपाथ किंवा पादचारी मार्गावर सायकल चालवू शकता.

रस्त्यावर वाहन चालवताना, आपण खालील नियम लक्षात ठेवावे:

24.5. या नियमांद्वारे प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये जेव्हा सायकलस्वार रस्त्याच्या उजव्या काठाने फिरतात तेव्हा सायकलस्वारांनी हालचाल करणे आवश्यक आहे फक्त एका ओळीत.

सायकलची एकंदर रुंदी 0.75 मीटरपेक्षा जास्त नसल्यास सायकलस्वारांचा एक स्तंभ दोन ओळींमध्ये फिरू शकतो.

एकेरी-लेन रहदारीच्या बाबतीत सायकलस्वारांचा स्तंभ 10 सायकलस्वारांच्या गटांमध्ये किंवा दुहेरी-लेन रहदारीच्या बाबतीत 10 जोड्यांच्या गटांमध्ये विभागला गेला पाहिजे. ओव्हरटेकिंग सुलभ करण्यासाठी, गटांमधील अंतर 80 - 100 मीटर असावे.

अतिरिक्त माहिती:

7 ते 14 वर्षे वयोगटातील सायकलस्वारांची हालचालपदपथ, पादचारी, सायकल आणि पादचारी मार्ग तसेच पादचारी झोनमध्ये शक्य आहे.

कृपया लक्षात घ्या की "शालेय सायकलस्वारांना" सायकल लेन, रस्ता किंवा खांद्यावर चालवण्याची परवानगी नाही.

7 वर्षांखालील सायकलस्वारांची हालचालकेवळ पादचाऱ्यांसोबतच शक्य आहे (पदपथांवर, पादचारी आणि सायकल मार्गांवर, पादचारी क्षेत्रांवर).

अशा प्रकारे, 2020 मध्ये, सायकलस्वार फुटपाथ आणि रस्त्याच्या कडेला देखील प्रवास करू शकतात. या प्रकरणात, सायकलस्वार नियम अतिरिक्त आवश्यकता लागू करतात:

24.6. फुटपाथ, पादचारी मार्ग, खांद्यावर किंवा पादचारी झोनमध्ये सायकलस्वाराची हालचाल धोक्यात येत असल्यास किंवा इतर व्यक्तींच्या हालचालींमध्ये अडथळा आणत असल्यास, सायकलस्वार उतरणे आवश्यक आहेआणि पादचाऱ्यांच्या हालचालीसाठी या नियमांद्वारे प्रदान केलेल्या आवश्यकतांनुसार मार्गदर्शन करा.

मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की पदपथ, पादचारी मार्ग, रस्त्याच्या कडेला आणि पादचारी झोनवर वाहन चालवताना, सायकलस्वाराने इतर व्यक्तींच्या हालचालींमध्ये व्यत्यय आणू नये. आवश्यक असल्यास, सायकलस्वाराने उतरून पादचारी म्हणून पुढे जाणे आवश्यक आहे.

चला एक मनोरंजक उदाहरण पाहू. समजा एक कार (काही प्रकरणांमध्ये हे नियमांद्वारे अनुमत आहे) आणि एक सायकलस्वार फुटपाथवर चालत आहेत. टक्कर झाल्यास, दोन्ही रस्ता वापरकर्ते दोषी असतील. जर एखादा सायकलस्वार फुटपाथवरून चालत असेल तर त्याला अपघाताचा दोष दिला जाणार नाही (तो कार दुरुस्तीसाठी पैसे देणार नाही).

म्हणून, परिच्छेद 24.6 इव्हेंटमध्ये यावर जोर देतो फुटपाथवर अपघातत्यातील एक गुन्हेगार कोणत्याही परिस्थितीत सायकलस्वार असेल.

सायकलस्वारांसाठी समर्पित लेन

2020 मध्ये, तुम्हाला रस्त्यावर सायकलस्वारांसाठी समर्पित लेन सापडतील, ज्यावर विशेष चिन्हे आहेत:

या मार्गांवर फक्त सायकल आणि मोपेडला परवानगी आहे.

सार्वजनिक वाहतुकीसाठी समर्पित मार्गिका

याव्यतिरिक्त, 2020 मध्ये, सायकलस्वार सार्वजनिक वाहतुकीसाठी समर्पित लेन देखील वापरू शकतात. नियमांचे कलम 18.2:

18.2. 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 आणि 5.14 चिन्हांनी चिन्हांकित केलेल्या मार्गावरील वाहनांसाठी लेन असलेल्या रस्त्यावर, या लेनमध्ये इतर वाहनांची हालचाल आणि थांबणे प्रतिबंधित आहे, अपवाद वगळता:
...
निश्चित मार्गावरील वाहनांसाठी लेनवर सायकलस्वारांना परवानगीजर अशी पट्टी उजवीकडे असेल तर.

कृपया लक्षात घ्या की सायकलस्वार सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये प्रवेश करू शकतो जर ती लेन वर सूचीबद्ध केलेल्या चिन्हांपैकी एकाने चिन्हांकित केली असेल. याव्यतिरिक्त, निर्दिष्ट लेनमध्ये प्रवेश प्रतिबंधित करणार्या कोणत्याही अतिरिक्त अटी असू नयेत.

उदाहरणार्थ, काही रशियन शहरांमध्ये रहदारी खालीलप्रमाणे आयोजित केली जाते. खरं तर, मार्गावरील वाहनांसाठी रस्त्यावर एक समर्पित लेन आहे आणि सर्व रहदारी सहभागींना हे समजते. तथापि, वाहतूक नियमांच्या दृष्टिकोनातून, वर सूचीबद्ध केलेल्या चिन्हांद्वारे लेन दर्शविली जात नाही. फक्त, त्याच्या प्रवेशद्वारावर, 3.1 “वीट” चिन्ह स्थापित केले आहे.

केवळ सार्वजनिक वाहतूक चालक या चिन्हाच्या आवश्यकतांकडे दुर्लक्ष करू शकतात. सायकलस्वारांसह इतर वाहने “विट” खाली जाऊ शकत नाहीत.

अतिरिक्त माहिती:

सायकल झोन

14 डिसेंबर 2018 रोजी वाहतूक नियमांमध्ये “सायकल झोन” ही संकल्पना दिसून आली. सायकलिंग झोन दर्शविण्यासाठी खालील रस्ता चिन्हे वापरली जातात:

केवळ सायकलस्वारच नाही तर मोटार चालवणारी वाहने (कार) देखील सायकल झोनमधून फिरू शकतात. या प्रकरणात, खालील नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

• कारपेक्षा सायकलस्वारांना प्राधान्य असते.
• सायकलस्वार फक्त उजव्या काठावरच नाही तर संपूर्ण रस्त्याच्या विरुद्ध बाजूने सायकल चालवू शकतात.
• सायकलस्वारांना डावीकडे वळण्यास आणि रुंद रस्त्यावर यू-टर्न घेण्यास मनाई नाही.
• वेग 20 किमी/ताशी मर्यादित आहे.
• पादचाऱ्यांना कुठेही रस्ता ओलांडता येतो, पण त्यांना हक्काचा रस्ता नाही.

सायकलिंग झोनबद्दल अधिक तपशीलवार माहिती पुढील लेखात प्रदान केली आहे:

सायकल चालकांनी क्रॉसिंगवर पादचाऱ्यांना रस्ता द्यावा

14.1. अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगकडे जाणाऱ्या वाहनाच्या ड्रायव्हरने रस्ता ओलांडणाऱ्या किंवा रोडवेमध्ये (ट्रॅम ट्रॅक) प्रवेश करणाऱ्या पादचाऱ्यांना रस्ता दिला पाहिजे.

सायकल, इतर कोणत्याही वाहनाप्रमाणे, पादचाऱ्यांना पुढे जाण्यासाठी क्रॉस करण्यापूर्वी वेग कमी करणे किंवा थांबवणे आवश्यक आहे.

सायकलचे दिवे

अंधारात, सायकलवर हेडलाइट्स किंवा कंदील चालू करणे आवश्यक आहे आणि दिवसा, कमी बीम हेडलाइट्स किंवा दिवसा चालणारे दिवे:

19.1. अंधारात आणि अपुऱ्या दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, रस्त्यावरील प्रकाशाची पर्वा न करता, तसेच बोगद्यांमध्ये, चालत्या वाहनावर खालील प्रकाश साधने चालू करणे आवश्यक आहे:

सर्व मोटार वाहनांवर आणि मोपेड्सवर - उच्च किंवा कमी बीमचे हेडलाइट्स, सायकलींवर - हेडलाइट्स किंवा कंदील, घोडागाड्यांवर - कंदील (सुसज्ज असल्यास);

19.5. दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी, सर्व चालत्या वाहनांमध्ये कमी-बीम हेडलाइट्स किंवा दिवसा चालणारे दिवे त्यांना सूचित करण्यासाठी चालू असणे आवश्यक आहे.

आतापर्यंत, मी एकही सायकलस्वार भेटला नाही जो दिवसा गाडी चालवताना कमी बीम हेडलाइट्स किंवा डेटाइम रनिंग लाइट्स वापरतो. या संदर्भात, वाहतूक पोलिस अधिकारी जवळजवळ कोणत्याही दुचाकी चालकाला दंड आकारू शकतात.

सायकल चालवण्याचे वय

कोणत्याही वयात सायकल चालवण्याची परवानगी आहे. तथापि, वयानुसार, सायकल चालवण्याचे नियम वेगळे आहेत (वर चर्चा केली आहे).

कॅरेजवेवर वाहन चालवणे तेव्हाच शक्य आहे 14 वर्षापासून.

दुचाकी चालकांना मनाई

24.8. सायकलस्वार आणि मोपेड चालकांना यापासून मनाई आहे:

• हँडलबार किमान एका हाताने न धरता सायकल किंवा मोपेड चालवा;
• ०.५ मीटर पेक्षा जास्त लांबी किंवा रुंदीने परिमाणांच्या पलीकडे जाणारा वाहतूक माल किंवा नियंत्रणात व्यत्यय आणणारा माल;
• वाहनाच्या डिझाइनद्वारे हे प्रदान केले नसल्यास प्रवाशांची वाहतूक करा;
• 7 वर्षाखालील मुलांना त्यांच्यासाठी विशेष सुसज्ज ठिकाणांच्या अनुपस्थितीत वाहतूक करणे;
• ट्राम ट्रॅफिक असलेल्या रस्त्यांवरून डावीकडे वळा किंवा वळा आणि दिलेल्या दिशेने रहदारीसाठी एकापेक्षा जास्त लेन असलेल्या रस्त्यावर (उजव्या लेनमधून डावीकडे वळण्याची परवानगी असलेल्या प्रकरणांशिवाय आणि सायकल झोनमध्ये असलेल्या रस्त्यांचा अपवाद वगळता) );
• फास्टन मोटरसायकल हेल्मेटशिवाय रस्त्यावर चालवा (मोपेड चालकांसाठी);

24.9. सायकल आणि मोपेड्स, तसेच सायकली आणि मोपेड्ससह टोइंग करण्यास मनाई आहे, सायकल किंवा मोपेडसह वापरण्याच्या उद्देशाने ट्रेलर टोइंग करण्याशिवाय.

या यादीतून खालील मुद्दे लक्षात घेतले पाहिजेत:

1. दिलेल्या दिशेने एकापेक्षा जास्त लेन असलेल्या रस्त्यांवरून सायकल चालकांना डावीकडे वळण्यास आणि वळण्यास मनाई आहे. त्या. शहरात, सायकलस्वारांना जवळपास सर्व प्रमुख रस्त्यांवर डावीकडे वळण्यास मनाई आहे.

नोंद.ही आवश्यकता सायकल झोन, तसेच उजव्या लेनमधून डावीकडे वळण्याची परवानगी असलेल्या रस्त्यांना लागू होत नाही.

सराव मध्ये, आम्ही या परिस्थितीतून खालील मार्ग देऊ शकतो. सायकल चालक आपले वाहन सोडून पादचारी बनतो. मग तो पादचारी क्रॉसिंगच्या बाजूने आवश्यक दिशेने छेदनबिंदू पार करतो. यानंतर, तो दुचाकीवर परत येतो आणि रस्त्याच्या कडेला किंवा रस्त्याच्या कडेला पुढे जात राहतो.

त्यामुळे सध्या सायकल चालकांच्या दंडाची तुलना (नशा असताना वाहन चालवताना ३०,००० रूबल) बरोबर करता येत नाही. याव्यतिरिक्त, रस्त्यावर सायकलस्वारांचा फायदा असा आहे की त्यांना वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल क्वचितच दंड आकारला जातो. आणि यामुळे, बहुतेक "दुचाकी" रस्त्यावर अप्रत्याशितपणे वागतात, ज्यामुळे धोकादायक परिस्थिती उद्भवू शकते.

वैशिष्ट्यांवर एक नजर टाकण्यासाठी हेच आहे पूर्ण मी तुम्हाला पुन्हा एकदा आठवण करून देतो की प्रत्येक सायकलस्वाराने किमान एकदा पूर्ण आवृत्ती वाचणे आवश्यक आहे.

बरं, शेवटी, मी तुम्हाला एक लहान व्हिडिओ पाहण्याचा सल्ला देतो जो स्पष्टपणे दाखवतो की रहदारीचे उल्लंघन सायकलस्वारांसाठी काय होऊ शकते:

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

3.9 "सायकल चालवू नका" या चिन्हाबाबत. या चिन्हाच्या नियमांमध्ये खालील परिच्छेद आहेत:

3.2 - 3.9, 3.32 आणि 3.33 चिन्हे दोन्ही दिशांना संबंधित प्रकारच्या वाहनांच्या हालचालींना प्रतिबंधित करतात.

त्या. जर चिन्ह रोडवेच्या उजवीकडे स्थापित केले असेल तर संपूर्ण रोडवेवर हालचाली करण्यास मनाई आहे.

GOST R 52289-2004 चिन्ह 3.9 संबंधित खालील माहिती देते:

५.४.२९. चिन्ह 3.2 - 3.9, 3.32 आणि 3.33 रस्त्याच्या किंवा प्रदेशाच्या प्रत्येक प्रवेशद्वारावर स्थापित केले आहेत जेथे संबंधित प्रकारच्या वाहनांची हालचाल प्रतिबंधित आहे. रस्त्यावरून बाहेर पडण्यापूर्वी, 8.3.1 - 8.3.3 पैकी एका प्लेटसह चिन्हे वापरली जातात.

नियामक दस्तऐवजांमध्ये या चिन्हावर कोणतीही अतिरिक्त माहिती नाही.

आपण प्रतिबंधात्मक चिन्हे स्थापित करण्याच्या सामान्य तत्त्वांचे पालन केल्यास ते आपल्या डावीकडे हालचाली करण्यास मनाई करतात. म्हणजेच, जर चिन्हाच्या उजवीकडे फूटपाथ असेल तर तुम्ही त्यावर गाडी चालवू शकता.

पदपथ रस्त्यालगत असल्यास व पदपथाच्या उजवीकडे खांब बसविल्यास अडचण निर्माण होऊ शकते. या प्रकरणात, चिन्ह संपूर्ण रस्त्याच्या उजवीकडे स्थित आहे आणि एक न समजणारी परिस्थिती उद्भवते. जर तुम्हाला सरावात अशाच परिस्थितीचा सामना करावा लागला असेल, तर रहदारी पोलिसांना ट्रॅफिक ऑर्डर स्पष्ट करण्यासाठी किंवा रस्त्याच्या या विभागातील रहदारीचा पॅटर्न बदलण्याच्या विनंतीसह अपील लिहिणे अर्थपूर्ण आहे.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

ॲलेक्सी-464

सायकलस्वाराला ट्राम वाहतूक असलेल्या रस्त्यावर आणि दिलेल्या दिशेने रहदारीसाठी एकापेक्षा जास्त लेन असलेल्या रस्त्यावर डावीकडे वळण्यास किंवा वळण्यास मनाई आहे.

तुमची टिप्पणी सांगते की तुम्ही जवळपास कुठेही डावीकडे वळू शकत नाही. का? ही दिशा डावीकडे वळण किंवा यू-टर्न आहे. जर रोडवेला प्रत्येक दिशेला 3 लेन असतील आणि डावीकडे वळण्याची (आणि वळण्याची, जर मनाई नसेल तर) फक्त डाव्या लेनमधूनच परवानगी असेल, तर तुम्ही तिसऱ्या लेनमधून वळू शकत नाही असे कुठे म्हणते? या दिशेला एकच लेन आहे. एकतर नियम खोडसाळपणे लिहिलेले असतात किंवा ते वाचणाऱ्यांना काय लिहिले आहे ते समजत नाही. कृपया काळजीपूर्वक वाचा. डावीकडे वळणाऱ्यांसाठी, सरळ किंवा उजवीकडे दिशा दिली जात नाही. तो त्याच्यासाठी पूर्णपणे अनुपस्थित आहे;

तिसऱ्या लेनवरून तुम्ही वळू शकत नाही असे कुठे म्हटले आहे?

क्लॉज 24.2 जर रस्त्यावर हालचाल होत असेल तर ड्राइव्हवेच्या उजव्या काठापासून दूर जाण्यास मनाई करते.

ही दिशा डावीकडे वळण किंवा यू-टर्न आहे.

नाही, रहदारीच्या नियमांमध्ये अशा दिशेला "हालचालीची उद्दिष्ट दिशा" असे म्हणतात (पहा "इंटरसेक्शनमधून वाहन चालवणे": "इच्छित दिशेने सोडा"). “दिलेल्या दिशेची लेन” म्हणजे पुढे-डावीकडे, पुढे-सरळ किंवा पुढे-उजवीकडे काहीही असले तरीही, पुढे रहदारीसाठी सर्व लेन सूचित करतात. "दिलेल्या दिशेच्या लेन" फक्त "विरुद्ध दिशेच्या लेन" आणि विभाजित पट्टी नसतात, परंतु छेदनबिंदूंवर क्रॉसिंग देखील असतात.

दिमित्री-484

बरखुदारोव, तुमचे म्हणणे बरोबर आहे - सायकलस्वारांसाठी रहदारीचे नियम अशा लोकांनी लिहिले आहेत जे केवळ सायकल चालवत नाहीत तर सायकलस्वारांचा तिरस्कार करतात. सर्व प्रथम, सर्व काही वाहनचालकांसाठी केले जाते, कारण सर्वात मजबूत आणि श्रीमंत हे प्रथम आणि प्रमुख वाहनचालक आहेत. सायकलस्वारांसाठी परवाने सुरू होणार असल्याच्या अफवा आधीपासूनच आहेत. सर्वात उद्धट वाहनचालकांना लगाम घालण्याऐवजी, जे केवळ मोठ्या प्रमाणावर अधिकारांचे उल्लंघन करतात, परंतु काही प्रकरणांमध्ये जाणूनबुजून सायकलस्वार बसवण्याचा प्रयत्न करतात - ते कट करतात आणि उजवीकडे वळण सिग्नल चालू करत नाहीत.

दिमित्री-484

किंवा नियंत्रित छेदनबिंदूवर हिरवा दिवा ओलांडताना, थांबण्यात बराच वेळ घालवताना, पायी ओलांडताना आणि पुन्हा वेग वाढवताना उतरण्याची किंमत काय आहे. आणि सर्व कारण हिरवळीवर वळणारा मोटार चालक दूरध्वनी संभाषणापासून दूर पाहण्यास खूप आळशी आहे, झेब्रा क्रॉसिंगवर कोणी आहे की नाही हे काळजीपूर्वक पाहण्यासाठी खूप आळशी आहे. आणि त्याउलट, जेव्हा तो आरामात सायकलस्वार पाहतो तेव्हा तो त्याला जाऊ देणार नाही, तर गॅस पेडल मारतो!

भुयारी मार्गांवर आणि ओव्हरपास पुलांवर सायकल चालवण्याबद्दल काही स्पष्टीकरण आहेत का? मी सहसा लोकांना गाडी चालवताना पाहतो, विशेषत: लहान मुलांसह आणि अपंग लोकांसाठी आणि ज्यांना पायऱ्या चढण्यात अडचण येते त्यांच्यासाठी नवीन रॅम्पवर. अशा रॅम्पचा आकार P सारखा असतो आणि अनेकदा वळसा घालून पादचारी सायकलस्वाराला पाहत नाही किंवा सायकलस्वार स्त्रीला फिरताना दिसत नाही.

नमस्कार! खरे सांगायचे तर, मला नियंत्रित छेदनबिंदूवर उतरवण्याबद्दल काहीही सापडले नाही, जे काही पोस्ट्सबद्दल लिहिले होते. पण मला अजून काहीतरी विचारायचे होते.

1. उजवीकडे जाण्यासाठी कलम 24.2 च्या आवश्यकतेचा अर्थ असा होतो का की उजवीकडे जाणे बंधनकारक आहे जर उजव्या लेनमधील चिन्हे/चिन्हांनी उजवीकडे परवानगी दिली तर? कलम 24.8 आणि 8.5 च्या संदर्भानुसार, कदाचित नाही. शेवटी, 24.8 सिंगल-लेन रस्त्यांवर डावीकडे वळण्यास मनाई करत नाही, परंतु 8.5 साठी तुम्हाला अत्यंत स्थिती, लेन नव्हे तर तंतोतंत स्थिती घेणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, आवश्यक असल्यास उजव्या काठावरुन जाण्याची परवानगी आहे, आणि म्हणून एका लेनमध्ये बदला ज्यातून तुम्ही सरळ जाऊ शकता, जर उजवीकडून फक्त उजवीकडे.

2. क्लॉज 24.2 रस्त्याच्या कडेला फक्त FC च्या उजव्या काठाने जाणे अशक्य असेल तरच हालचाल करण्यास परवानगी देतो, जरी मोपेड आणि घोडागाड्यांसाठी "रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवण्यास परवानगी आहे" असे जुने शब्द आहे. पादचाऱ्यांमध्ये व्यत्यय आणत नाही.” परिच्छेद 24.2 मध्ये असेच काहीतरी ठेवणे चांगले होणार नाही,

3. सायकल झोनमधील इतर वाहनांपेक्षा सायकलींना प्राधान्य आहे याचा काय अर्थ होतो? सायकलस्वार आता कलम 8.3, 8.4, 8.8 आणि कलम 13 कडे दुर्लक्ष करू शकतात आणि अनुक्रमे लगतच्या लेनमधून बाहेर पडताना, लेन बदलताना, डावीकडे वळताना आणि चौकाबाहेर यू-टर्न घेताना, दुय्यम लेनमधून बाहेर पडताना इतर वाहनांना मार्ग देऊ शकत नाहीत. ? मला आशा आहे की नाही.

अण्णा, रहदारीचे नियम सायकलस्वारांना पादचारी क्रॉसिंग वापरण्याची परवानगी देत ​​नाहीत (ओव्हरग्राउंड आणि अंडरग्राउंडसह).

२४.८. सायकलस्वार आणि मोपेड चालकांना यापासून मनाई आहे:

पादचारी क्रॉसिंगवर रस्ता ओलांडणे.

त्यामुळे सायकलस्वाराने उतरावे, पादचारी व्हावे आणि मगच क्रॉस करावे.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

OLV, नमस्कार.

2. असे प्रस्ताव थेट रशियन फेडरेशनच्या सरकारकडे पाठवणे चांगले आहे, कारण वाहतूक नियमावलीचा मजकूर काढण्याची जबाबदारी या विभागातील कर्मचाऱ्यांची आहे.

3. मनोरंजक प्रश्न. परिच्छेद 24.11 यांत्रिक वाहनांपेक्षा सायकलस्वारांच्या प्राधान्याबद्दल बोलतो. हा परिच्छेद छेदनबिंदूंवरील प्राधान्याबद्दल काहीही सांगत नाही. त्यामुळे, छेदनबिंदूंवर (विभाग 13 किंवा कलम 24.11) चालक आणि सायकलस्वारांना नेमके काय मार्गदर्शन करावे हे अस्पष्ट असल्याचे दिसून आले.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

सायकल

जो लवकर "पोहोचला" त्याचा दोष नेहमीच असतो. तुम्हाला पाहिजे तिथे तुमची बाईक चालवा, फक्त हेतुपुरस्सर कोणालाही त्रास देऊ नका आणि कोणाशीही धडकू नका, अन्यथा तुम्ही स्वतःला माराल आणि इतरांना ओरबाडून घ्याल. "आणि जिथे इतर लोकांचे नियम सुरू होतात, तिथेच तुमचे वैयक्तिक स्वातंत्र्य संपते."

स्पष्ट, पण अविश्वसनीय.

निकोले-217

उदाहरणार्थ, सेंट पीटर्सबर्गमध्ये, रस्त्याच्या कडेला रस्त्याच्या एका बाजूला सायकल मार्गाची एक लेन आहे. याचा अर्थ असा आहे की एका दिशेने सायकलस्वाराने दुचाकीच्या मार्गावर आणि विरुद्ध दिशेने - रस्त्याच्या काठावर चालले पाहिजे. किंवा दुचाकी मार्गावर दोन्ही दिशा असणे आवश्यक आहे का? बाईकचा मार्ग अगदी अरुंद आहे, येणाऱ्या सायकलस्वारांना तिथून एकमेकांच्या पुढे जाणे फारसे सोयीचे नाही, जरी ते फार कठीण नाही.

14+ सायकलस्वार दुचाकीच्या मार्गावर चालतो. रस्त्यावर - जर सायकलचा मार्ग असेल तर - त्याला परवानगी नाही - वाहतूक नियमांचे कलम 24.2.

शुभ दुपार कृपया मला सांगा.

पादचारी क्रॉसिंगवर रस्ता ओलांडताना सायकलस्वार (अनुक्रमे सायकलवर) कारला धडकला, तर नियमांनुसार तो दोषी आहे. या प्रकरणात, आपण त्याच्याकडून कारचे झालेले नुकसान कसे पुनर्प्राप्त करू शकता?

मला खात्री नाही की चूक पूर्णपणे सायकलस्वाराची आहे. नुकसान वसूल करण्यासाठी - रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 1064 अंतर्गत.

पूर्वी, असा नियम होता की सायकलस्वारांनी प्रवाहाच्या दिशेने, म्हणजे, येणा-या लेनमध्ये, म्हणून बोलायचे. हा अद्भुत नियम रद्द झाला आहे का???

अँटोन-150, वाहतूक नियमांचे कलम 24.2 कबूल करतोसायकलस्वार फक्त FC च्या उजव्या काठाने जाऊ शकतात.

तात्याना -200

नवरा त्याच्या कारमध्ये उजव्या लेनमधून गाडी चालवत होता. पार्किंगमध्ये जाण्यासाठी उजवीकडे वळत असताना एका सायकलस्वाराचा उजव्या बाजूला अपघात झाला. टर्न सिग्नल चालू होता. या परिस्थितीत दोष कोणाचा?

तात्याना, माझ्या पतीने वाहतूक नियमांच्या कलम 8.5 च्या आवश्यकतांचे पालन केले नाही. उजवीकडील लेन घेणे आणि वळण सिग्नल चालू करणे पुरेसे नाही. कर्ज घ्यावे लागेल अत्यंत उजवी स्थिती. मग सायकलस्वार पतीच्या उजवीकडे राहणार नाही - तो त्याच्या मागे असेल. वाहतूक नियमांचा परिच्छेद 8.5 वाचा, वळण सिग्नलबद्दल - वाहतूक नियमांचा परिच्छेद 8.2.

वाहतूक नियमांचा परिच्छेद १.१:

१.१. हे वाहतूक नियम (यापुढे नियम म्हणून संदर्भित) एकसमान वाहतूक प्रक्रिया स्थापित करतात संपूर्ण रशियन फेडरेशनमध्ये. रस्ते वाहतुकीशी संबंधित इतर नियम नियमांच्या आवश्यकतांवर आधारित असले पाहिजेत आणि त्यांचा विरोधाभास नसावा.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

नमस्कार. हा प्रश्न: तुमच्या लेखात तुम्ही सूचित करता की सायकल हे एक वाहन आहे आणि म्हणून ते सर्व वाहनांसाठी प्रदान केलेल्या रहदारी नियमांच्या अधीन आहे. पुढे, तुम्ही लिहा की सायकल 4 झोनमध्ये फिरू शकते (सायकल मार्ग, रस्त्याच्या उजवीकडे, रस्त्याच्या कडेला, पदपथावर). येथे आपल्याला एक विरोधाभास मिळतो: असे दिसते की वाहने रस्त्याच्या कोणत्याही लेनवर जाऊ शकतात, परंतु सायकलस्वार करू शकत नाही. प्रश्न, खरं तर, हा आहे: असा काही प्रकारचा लेख आहे जो विशेषत: योग्य मार्ग वगळता रस्त्याच्या इतर लेनवर सायकल चालविण्यास प्रतिबंधित करतो? मी स्वतःला खूप आनंददायी परिस्थितीत सापडलो नाही. मी 2 लेन असलेल्या रस्त्यावर सायकल चालवत होतो. छेदनबिंदूवर, तुम्ही उजव्या लेनमधून फक्त उजवीकडे वळू शकता आणि फक्त डाव्या लेनमधून सरळ जाऊ शकता. मला सरळ जाण्याची गरज होती, म्हणून मी उजव्या लेनपासून डावीकडे लेन बदलल्या (जी डाव्या लेनमध्ये जवळजवळ रस्त्याच्या मध्यभागी होती, त्यामुळे डाव्या लेनच्या गाड्या माझ्या उजव्या हाताला होत्या). छेदनबिंदूच्या आधी, एका ओव्हरटेक करणाऱ्या कारने माझ्या उजव्या पेडलला तिच्या डाव्या मागील डिस्क आणि फेंडरने स्पर्श केला आणि त्यांना स्क्रॅच केले. या परिस्थितीला जबाबदार कोण? आणि जर ही माझी चूक असेल (सायकलस्वार), तर मी या अपघाताचे परिणाम शक्य तितके कसे कमी करू शकतो? एमटीपीएल ड्रायव्हरसाठी हे स्क्रॅच कव्हर करू शकेल का? आगाऊ धन्यवाद!

किरील, नमस्कार.

1. रोडवेवर सायकलस्वारांच्या स्थानाच्या मुद्द्यांवर तपशीलवार चर्चा केली आहे. थोडक्यात, सायकलस्वाराने फक्त रस्त्याच्या उजव्या लेनमधून सायकल चालवली पाहिजे असे नियम थेट सांगत नाहीत. तथापि, नियम "रस्त्याच्या उजव्या काठावर" वाहन चालवण्याचा सल्ला देतात.

2. अपघाताबद्दल, कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही रस्त्याच्या उजव्या काठावर नव्हता, तर त्यापासून खूप दूर होता. म्हणजेच, तुमची कृती वाहतूक नियमांच्या कलम 24.2 चे उल्लंघन म्हणून पाहिली जाण्याची उच्च शक्यता आहे.

कारच्या चालकाने कोणतेही उल्लंघन केले आहे की नाही हे तुमच्या वर्णनावरून स्पष्ट झालेले नाही.

3. जर तुम्हाला कारसाठी MTPL म्हणायचे असेल तर ते कारचेच नुकसान कव्हर करत नाही. अनिवार्य मोटार दायित्व विम्याच्या अंतर्गत, कारच्या चालकाची चूक आढळल्यास सायकलच्या दुरुस्तीच्या खर्चाची परतफेड केली जाऊ शकते. जर तुम्ही दोषी असल्याचे आढळले आणि तुमच्या दायित्वाचा विमा काढला नाही (बहुधा हीच परिस्थिती असेल), तर तुम्हाला दुरुस्तीचा खर्च द्यावा लागेल.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

भटकणारा आत्मा

अलेक्झांडर:

२. वाहतुकीचे नियम फक्त रस्त्यावरच लागू होतात असे तुम्हाला का वाटते?

१.१. रस्त्याचे हे नियम (यापुढे नियम म्हणून संदर्भित) संपूर्ण रशियन फेडरेशनमध्ये रस्ते वाहतुकीसाठी एकसमान प्रक्रिया स्थापित करतात. रस्ते वाहतुकीशी संबंधित इतर नियम नियमांच्या आवश्यकतांवर आधारित असले पाहिजेत आणि त्यांचा विरोधाभास नसावा.

"रस्ते वाहतूक" हा सामाजिक संबंधांचा एक संच आहे जो रस्त्यांच्या सीमेमध्ये वाहनांसह किंवा त्याशिवाय लोक आणि वस्तू हलविण्याच्या प्रक्रियेत उद्भवतो.

“रस्ता” म्हणजे जमिनीची एक पट्टी किंवा सुसज्ज किंवा अनुकूल केलेली आणि वाहनांच्या हालचालीसाठी वापरली जाणारी कृत्रिम संरचनेची पृष्ठभाग. रस्त्यामध्ये एक किंवा अधिक कॅरेजवे, तसेच ट्राम ट्रॅक, पदपथ, खांदे आणि दुभाजक पट्ट्या, जर असतील तर समाविष्ट आहेत.

आपण परिच्छेद 19.5 च्या आवश्यकतांचे पालन करू इच्छित असल्यास, नंतर आपल्या सायकलवर कोणताही सायकल लाइट किंवा फ्लॅशलाइट स्थापित करा. आणि गाडी चालवताना हे उपकरण चालू करा.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

व्हॅलेरिया -22

मी माझी बाईक फुटपाथवरून चालवत होतो. शेजारच्या भागातून एक कार निघाली आणि मला धडकली. त्यांनी माझ्यावर ते संपवल्याचा आरोप केला आणि कलम 1.5, कलम 24.2, कलम 24.6 नुसार मला दंड ठोठावला. प्रश्न: मग कलम ८.३ का अस्तित्वात आहे? मी नेहमी फक्त फुटपाथवर फिरतो, कारण मला वाटते की ते सुरक्षित आहे. नियम मला फक्त रस्त्यावर किंवा रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवण्यास बाध्य करतात का?

मी नेहमी फक्त फुटपाथवर फिरतो, कारण मला वाटते की ते सुरक्षित आहे. नियम मला फक्त रस्त्यावर किंवा रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवण्यास बाध्य करतात का?

खरंच, 14 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या सायकलस्वाराला पदपथावर चालण्याची परवानगी आहे - अपवाद म्हणून: वाहतूक नियमांचे कलम 24.2: जेव्हा सायकल आणि सायकल पादचारी मार्ग नाहीत, सायकलस्वारांसाठी एक लेन नाही किंवा त्यांच्या बाजूने जाण्याची संधी नाही, तसेच रस्त्याच्या किंवा खांद्याच्या उजव्या काठावर;

तथापि, फुटपाथवर सायकलस्वाराची हालचाल चालकास वाहतूक नियमांच्या कलम 8.3 चे पालन करण्यापासून सूट देत नाही. APN वरील निर्णयावर अपील करण्यासाठी तुमच्याकडे 10 दिवस आहेत. तथापि, आवाहन करण्यात काही अर्थ नाही - आपण फूटपाथवरून फिरत असताना खरोखर रहदारी नियमांचे उल्लंघन केले आहे. पण तुम्ही अपघातात दोषी ठरवण्याबद्दल काहीही लिहिले नाही. आपण अपघातातते काही दोष देत आहेत का?

नमस्कार. मी एक "महान नेता" आहे. खेळाडू नाही. मी फुटपाथवरून गाडी चालवत होतो, पार्किंगमधून अचानक एक कार घराच्या कोपऱ्यातून बाहेर आली. मी ब्रेक लावला आणि डावीकडे वळलो. धक्का उजवीकडे पडला (मी सावरत आहे...) मी यार्डमधून बाहेर पडताना, मी डावीकडे पाहिले... अर्थातच, कारचा चालक उशिराने डावीकडे पाहत होता. पण त्यानेही वेग कमी केला, जरी तो रस्त्यावरून बाहेर पडण्यासाठी गाडी चालवणार होता. ट्यूमेन स्टेट ट्रॅफिक सेफ्टी इंस्पेक्टोरेटने सांगितले की मी वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केले आहे. आणि मला वाटले की रस्त्यावर प्रवेश करण्यापूर्वी पार्किंग लॉट किंवा यार्ड सोडताना, कारच्या ड्रायव्हरला सायकलस्वारापेक्षा प्राधान्य नसते. माझ्या जागी तो मी होतो आणि स्कूटरवरचे मूल नाही हे चांगले आहे

सल्ला "केपी"

"फुटपाथवरून जाताना, रस्त्याच्या जवळच रहा"

मिन्स्क सायकल सोसायटीच्या मंडळाचे अध्यक्ष इव्हगेनी खोरुझी यांनी कोमसोमोल्स्काया प्रवदा वाचकांसह त्यांचा सल्ला सामायिक केला.

1. जर आपण रस्त्याने गाडी चालवत आहोत आणि आपल्याला युक्ती चालवायची असेल किंवा एखाद्या अडथळ्याभोवती जाण्याची गरज असेल (उदाहरणार्थ, पार्क केलेली कार), तर आम्ही हे करतो. प्रथम, आपण आपल्या हाताने दाखवतो की आपण वळत आहोत, काही सेकंद आपला हात धरा, मागे वळून पहा आणि मगच मार्ग स्पष्ट आहे याची खात्री करा. पार्क केलेल्या कारच्या आजूबाजूला गाडी चालवताना, सावधगिरी बाळगा - त्यांचे दरवाजे अचानक उघडू शकतात.

2. घंटा पादचाऱ्यांना तुमच्या आगमनाबद्दल चेतावणी देण्यास मदत करेल. आपण हे आगाऊ केल्यास, फूटपाथवर वाहन चालविणे खूप सोपे होईल - प्रयत्न करा!

3. यार्ड्समधून एक्झिट ओलांडताना, हे विसरू नका की या ठिकाणी दृश्यमानता बऱ्याचदा मर्यादित असते आणि काही कार चालक दुर्लक्ष करू शकतात. म्हणून, परिस्थितीवर नियंत्रण ठेवा आणि ड्रायव्हरला कदाचित तुमच्या लक्षात आले नाही किंवा तुम्हाला तेथून जाऊ दिले नाही असे तुम्हाला वाटत असल्यास वेग कमी करा.

4. पदपथावरून जाताना, रस्त्याच्या सर्वात जवळच्या बाजूला रहा. हे तुमच्यासाठी आणि पादचाऱ्यांसाठी अधिक सुरक्षित करेल. बाईक लेन बसवण्याचा हा एक सामान्य नियम आहे कारण पादचारी सहसा रस्त्याच्या बाजूने इमारतींमध्ये प्रवेश करतात आणि खूप कमी ठिकाणी रस्ता ओलांडतात.

5. जर तुम्ही एखाद्या अडथळ्याच्या आसपास वाहन चालवत असाल ज्यामुळे दृश्यमानता कमी होते, तर वेग कमी करा आणि त्यापासून शक्य तितके दूर राहा जेणेकरून कोपऱ्यातून येणाऱ्या पादचाऱ्याला किंवा सायकलस्वाराला धक्का लागू नये. तसेच, पादचाऱ्यांच्या जवळपास जाऊ नका, त्यामुळे तुम्ही त्यांना घाबरणार नाही आणि कोणी अचानक बाजूला गेल्यास टक्कर होणार नाही.

आणि यावेळी
दारूच्या नशेत सायकल चालवल्यास $75 दंड होऊ शकतो.

सायकलस्वार हा रस्त्यावरील रहदारीत पूर्ण सहभाग घेणारा असतो. म्हणून, उल्लंघनाची जबाबदारी कार चालकांसारखीच आहे.

रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल, सायकलस्वारास 450 हजार रूबलपर्यंत दंड ठोठावला जाऊ शकतो.
जर उल्लंघन करणारा सायकलस्वार मद्यधुंद किंवा जास्त असेल किंवा त्याने तपासणी करण्यास नकार दिला तर दंड 450 ते 750 हजार रूबल पर्यंत असेल. परंतु मद्यधुंद सायकलस्वारापासून ते कार दूर नेऊ शकत नाहीत, जरी त्यांनी त्याला या अवस्थेत अनेक वेळा पकडले तरीही: सायकलस्वार जप्ती कायद्याच्या अधीन नाहीत.

जर एखाद्या सायकलस्वाराच्या उल्लंघनामुळे (जरी "शांत") आणीबाणीची परिस्थिती निर्माण झाली असेल, तर दंड 450 हजार ते 1.2 दशलक्ष आहे.

बरं, अपघातामुळे मालमत्तेचे नुकसान झाल्यास किंवा पीडिताला किरकोळ शारीरिक दुखापत झाल्यास, दंड 3 दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. अपघातस्थळावरून निघून जाणाऱ्या सायकलस्वारालाही अशीच शिक्षा भोगावी लागते.

त्यांच्याबद्दल काय?

युरोपमध्ये तुम्हाला दुचाकीवरून चालण्याची शिक्षा दिली जाते

सर्व युरोपियन देशांमध्ये, सायकलला रस्त्यावर येण्याचा पूर्ण अधिकार आहे,” मिन्स्क सायकलिंग सोसायटीच्या मंडळाचे अध्यक्ष येवगेनी खोरुझी यांनी कोमसोमोल्स्काया प्रवदा यांना सांगितले. - शिवाय, बऱ्याच देशांमध्ये, फूटपाथवर सायकल चालवण्यास मनाई आहे आणि यासाठी तुम्हाला मोठ्या प्रमाणात दंड आकारला जाऊ शकतो. बेलारूस हा मला ज्ञात असलेला एकमेव देश आहे जिथे सायकलस्वारांना प्रत्यक्षात पादचाऱ्यांशी समानता दिली जाते, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात संघर्ष आणि विवादास्पद परिस्थिती निर्माण होते.

काही देश फुटपाथवर वाहन चालवण्याची परवानगी देतात, तर काही बहु-लेन रस्त्यावर डावीकडे वळण्याची परवानगी देतात (हे एक धोकादायक युक्ती आहे ज्यासाठी रस्ता वापरकर्त्यांसाठी योग्य पायाभूत सुविधा आणि वाहन चालविण्याची संस्कृती आवश्यक आहे). सायकलस्वारांना बऱ्याचदा सावधगिरी बाळगून थांबलेल्या किंवा हळू चालणाऱ्या वाहनांना उजव्या बाजूने ओव्हरटेक करण्याची परवानगी दिली जाते.

पादचारी केवळ शेवटचा उपाय म्हणून बाइकच्या मार्गावर प्रवेश करू शकतात - जर फूटपाथवरून चालणे शक्य नसेल, जर फूटपाथवरून चालणे अशक्य असेल तर, सावधगिरी बाळगा आणि सायकलस्वारांना अडथळा न आणा. आपल्या देशात, दुर्दैवाने, पादचाऱ्यांना दुचाकी चालवल्याबद्दल शिक्षा केली जात नाही.

बाय द वे

बेलारशियन नियमांनुसार, इलेक्ट्रिक सायकली मोपेड्सच्या समान आहेत, याचा अर्थ एएम श्रेणीचा परवाना आवश्यक आहे. परंतु युरोपियन देशांचे वाहतूक नियम अशा वाहनांना सामान्य सायकली म्हणून वर्गीकृत करतात, तथापि, काही अटींच्या अधीन.