कारमधील स्पार्क प्लग गॅसोलीन-एअर मिश्रणाला प्रज्वलित करण्यासाठी कार्य करते, इंधन ज्वलन दरम्यान निर्माण झालेल्या उष्णतेमुळे, सिलेंडरमध्ये कार्यरत चक्र होते आणि कोणतेही ऑटोमोबाईल गॅसोलीन इंजिन या तत्त्वावर चालते.
आधुनिक इंजिन कसे कार्य करतात
आधुनिक इंजिने उच्च ऑक्टेन क्रमांकासह गॅसोलीन इंधनावर चालतात, याचा अर्थ असा की जेव्हा गॅसोलीन जळते तेव्हा उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनासह दहन कक्षातील तापमान कमी-ऑक्टेन इंधनापेक्षा जास्त असते;
वरील सर्व गोष्टींवरून, निष्कर्ष असा होतो की आधुनिक कारचे स्पार्क प्लग कठोर आवश्यकतांच्या अधीन आहेत, कारण ते जास्त भाराखाली उच्च तापमानात कार्य करतात.
या भागांची गुणवत्ता जितकी चांगली असेल तितके कमी वेळा स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे.
इंजिनच्या प्रत्येक विशिष्ट ब्रँडसाठी, विशिष्ट पॅरामीटर्ससह त्याचे स्वतःचे स्पार्क प्लग विकसित केले जातात आणि सार्वत्रिकता, जसे की, येथे केवळ सशर्त उपस्थित आहे.
डिव्हाइस
ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये विविध प्रकारचे स्पार्क प्लग (एसपीएस) असूनही, ते सर्व जवळजवळ सारखेच डिझाइन केलेले आहेत आणि कोणत्याही स्पार्क प्लगमध्ये खालील घटक असतात:
- केंद्रीय इलेक्ट्रोड;
- साइड इलेक्ट्रोड;
- सिरेमिक इन्सुलेटर;
- किल्लीने काढण्यासाठी धागे आणि कडा असलेले धातूचे केस.
मेटल बॉडीवर, स्पार्क प्लगला सॉफ्ट मेटल वॉशरच्या स्वरूपात एक सील असतो आणि मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडच्या शेवटी एक संपर्क नट असतो ज्यावर उच्च-व्होल्टेज वायर किंवा कॉइलची टीप ठेवली जाते. इग्निशन सिस्टममध्ये उच्च-व्होल्टेज वायर नाहीत.
मेणबत्त्यांचे प्रकार
आधुनिक स्पार्क प्लगमध्ये इलेक्ट्रोडची संख्या भिन्न असू शकते - मानक औद्योगिकरित्या उत्पादित स्पार्क प्लगमध्ये, बहुतेक वेळा फक्त एक बाजू इलेक्ट्रोड असतो.
चांगल्या स्पार्क निर्मितीसाठी आणि इंधन मिश्रणाच्या उच्च दर्जाच्या ज्वलनासाठी, दोन, तीन आणि चार बाजूचे इलेक्ट्रोड असलेले स्पार्क प्लग वापरले जातात.
मल्टी-इलेक्ट्रोड एसझेड बहुतेकदा मोठ्या संख्येने सिलेंडर्स आणि उच्च कॉम्प्रेशन रेशो असलेल्या जटिल इंजिनवर स्थापित केले जातात.
SZ ची स्वतःची डिझाइन वैशिष्ट्ये असू शकतात आणि एकमेकांपासून भिन्न असू शकतात:
- व्यास आणि थ्रेड पिच;
- थ्रेडेड भागाची लांबी;
- स्पार्क प्लग बाहेर वळवण्यासाठी मुख्य कडांची परिमाणे;
- इलेक्ट्रोड साहित्य (प्लॅटिनम, इरिडियम, तांबे);
- मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडचा प्रसार;
- सामान्य आकार (छोट्या आणि लांब मेणबत्त्या आहेत).
इन्सुलेटरच्या वर पसरलेला सेंट्रल इलेक्ट्रोड इंजिनच्या स्थिर ऑपरेशनची खात्री देतो - अशा इलेक्ट्रोडसह स्पार्क प्लग थंड होत नाहीत आणि कमी इंजिनच्या वेगाने स्वच्छ आणि उबदार राहतात आणि लोड वाढल्यावर जास्त गरम होत नाहीत.
रेसिंग कारसाठी एक विशेष प्रकारचा स्पार्क प्लग आहे ज्यामध्ये साइड इलेक्ट्रोड नाही आणि त्याची भूमिका थ्रेडेड बॉडीद्वारेच केली जाते.
स्पोर्ट्स कारमध्ये खूप लहान दहन कक्ष आहे या वस्तुस्थितीमुळे, साइड इलेक्ट्रोडसाठी जागा शिल्लक नाही, म्हणूनच डिझाइनमध्ये हा फॉर्म आहे.
एसझेड इलेक्ट्रोडच्या सामग्रीवर आधारित, ते बहुतेकदा तांबे (क्रोमियम-निकेल) आणि प्लॅटिनम असतात.
मौल्यवान सामग्रीचा वापर भागांना दीर्घ सेवा आयुष्य प्रदान करतो आणि मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड नेहमीपेक्षा पातळ आहे.
एक पातळ इलेक्ट्रोड इग्निशन सिस्टममध्ये व्होल्टेज कमी करण्यास मदत करतो आणि उच्च तापमानात स्पार्क प्लग अधिक कार्यक्षमतेने आणि चांगल्या आउटपुटसह कार्य करतो.
स्पार्क प्लग बदलणे
प्रत्येक कार मॉडेलसाठी, निर्माता विशिष्ट कालावधी प्रदान करतो ज्यानंतर स्पार्क प्लग बदलले पाहिजेत.
देखभाल करताना नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे, याशिवाय, प्रत्येक देखभाल करताना हे भाग तपासले जातात;
तुम्हाला स्पार्क प्लग कधी बदलण्याची गरज आहे?
परंतु आता बाजारात बरेच भिन्न उत्पादक आहेत, म्हणून भागांचे सेवा आयुष्य भिन्न आहे आणि भाग 20 ते 100 हजार किमी पर्यंत टिकू शकतात.
खालील प्रकरणांमध्ये SZ बदलणे आवश्यक आहे:
- इंजिन बनले आहे एक किंवा अधिक सिलेंडर काम करत नाहीत;
- बाजूचा इलेक्ट्रोड जळाला आहे किंवा नेहमीपेक्षा पातळ झाला आहे;
- इन्सुलेटर मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडमध्ये मोडतो (काही प्रकरणांमध्ये इंजिन चालू असताना ब्रेकडाउन अंधारात दिसून येते);
- स्पार्क प्लगच्या मेटल बॉडीसह बेसवरील इन्सुलेटर काळा झाला आहे;
- SZ ने त्यांची वाटप केलेली संसाधने संपवली आहेत.
स्पार्क प्लगची स्थिती बरेच काही सांगू शकते.
स्पार्क प्लग बदलण्याचे काम करणे कठीण नाही आणि बरेच कार मालक हे ऑपरेशन स्वतः करतात.
हे नोंद घ्यावे की अशी इंजिन आहेत जिथे एसझेडमध्ये जाणे खूप कठीण आहे आणि अशा परिस्थितीत कार मालक विशेष कार सेवांवर काम सोपविणे पसंत करतात.
असे वाहनचालक देखील आहेत ज्यांचा असा विश्वास आहे की कोणतीही कार दुरुस्ती व्यावसायिकांनी केली पाहिजे आणि त्याशिवाय, स्पार्क प्लग बदलण्याची किंमत सहसा कमी असते.
स्कोडा कारचे उदाहरण वापरून स्पार्क प्लग बदलणे
स्कोडा इंजिनवर स्पार्क प्लग बदलण्याचे बारकावे.
स्कोडा ऑक्टाव्हिया किंवा स्कोडा फॅबियाच्या 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनवर, स्पार्क प्लग बदलण्याची वारंवारता सरासरी दर 45 हजार किमी आहे.
मौल्यवान धातूंचे इलेक्ट्रोड असलेले स्पार्क प्लग जास्त काळ टिकतात, उदाहरणार्थ, इरिडियम 90-100 हजार किमी टिकू शकतात.
स्कोडामध्ये स्पार्क प्लग बदलणे ही एक सोपी प्रक्रिया नाही आणि काही तंत्रज्ञ स्पार्क प्लगवर जाण्यासाठी सेवन मॅनिफोल्ड काढून टाकतात.
परंतु हे अजिबात आवश्यक नाही; जर तुमच्याकडे आवश्यक साधने असतील आणि काही कौशल्य असेल, तर SZ ला BFQ (BSE) मॉडेल इंजिनसह बदलणे खालीलप्रमाणे केले जाऊ शकते:
काम पूर्ण झाल्यानंतर, आम्ही पहिल्या आणि दुसऱ्या सिलेंडरच्या उच्च-व्होल्टेज तारा पुन्हा स्थापित करतो.
पहिली टीप हाताने स्थापित केली आहे, दुसरी स्थापित करण्यासाठी, आपण गोल-नाक पक्कड वापरावे आणि आपण शक्य तितक्या घट्टपणे टीप घालण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, त्यास जागी दाबून ठेवा.
तिसऱ्या सिलेंडरवर 1.6 लिटर इंजिनसह स्कोडा ऑक्टाव्हियाचा स्पार्क प्लग बदलणे ही सर्वात कठीण गोष्ट आहे.
सर्व प्रथम, टीप काढणे कठीण आहे - आपण त्यास सिलेंडरच्या डोक्यापासून लांब स्क्रू ड्रायव्हरने खाली हलवण्याचा प्रयत्न करू शकता, त्यास टीपच्या मेटल स्क्रीन आणि सिलेंडर हेड दरम्यान ढकलून पाहू शकता.
टीप ठिकाणाहून बाहेर काढल्यानंतर, आम्ही त्यास वरच्या बाजूने बाहेर काढतो आणि बाजूला हलवतो.
तिसऱ्या सिलेंडरवरील स्पार्क प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी, आम्ही वरच्या उजव्या बाजूने स्पार्क प्लग रेंच घालतो, आणि स्पार्क प्लग सिलेंडरच्या डोक्याच्या छिद्रात मॅनिफोल्डच्या खाली बसतो की नाही ते पाहतो.
आम्ही स्पार्क प्लग दुस-या सिलेंडरप्रमाणेच काढतो, नवीन स्पार्क प्लग घ्या आणि तो जागी स्थापित करा.
चौथ्या सिलेंडरवर, पक्कड (गोल-नाक पक्कड) वापरून टीप बाहेर काढली जाते आणि दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या सिलेंडरपेक्षा येथे NW वर जाणे सोपे आहे.
हवा आणि इंधन फिल्टर, स्पार्क प्लग यासारख्या "उपभोग्य वस्तू" ची नियमित बदली, तुमच्या कारच्या इंजिनचे स्थिर आणि दीर्घकालीन ऑपरेशन सुनिश्चित करते. या लेखात आपण Skoda Fabia वरील स्पार्क प्लग 1.4, 1.6 आणि 2.0 लीटर इंजिनांसह बदलण्याबद्दल पाहू. प्रक्रिया स्वतःच आपल्याला कोणतीही विशेष समस्या निर्माण करणार नाही, म्हणून आपण ते स्वतः हाताळू शकता, कित्येक शंभर रूबल वाचवू शकता.
फॅबियावरील स्पार्क प्लग कधी बदलायचे
निर्माता स्पार्क प्लगसाठी प्रतिस्थापन कालावधी सेट करतो - प्रत्येक 30,000 किमी एकदा. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बदलीचा कालावधी प्रामुख्याने वापरलेल्या स्पार्क प्लगवर अवलंबून असतो. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही इरिडियम स्पार्क प्लग स्थापित केले असतील, तर ते प्रत्येक 60,000 किमीवर बदलले पाहिजेत. जर तुम्ही इरिडियम-प्लॅटिनम वापरत असाल तर त्यांचे सेवा आयुष्य 100,000 किमी पर्यंत आहे.
स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे हे कसे ठरवायचे
अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा स्पार्क प्लग अद्याप त्यांच्या इच्छित सेवा जीवनापर्यंत पोहोचले नाहीत आणि कार स्वतःच त्यांना पुनर्स्थित करण्याच्या आवश्यकतेबद्दल "बोलते". तुम्हाला खालील लक्षणे दिसल्यास आम्ही तुम्हाला मेणबत्त्या तपासण्याचा सल्ला देतो:
- खराब इंजिन थ्रस्ट
- कमकुवत गती वाढणे
- इंधनाचा वापर वाढला
वरील चिन्हे आढळल्यास, आम्ही तुम्हाला स्पार्क प्लग काढून टाकण्याचा आणि तपासण्याचा सल्ला देतो आणि आवश्यक असल्यास ते बदलू शकतो.
कोणते स्पार्क प्लग बदलण्यासाठी निवडायचे
1.4 MPI इंजिनसाठी स्पार्क प्लग
कारखान्यातून मूळ स्पार्क प्लग स्थापित केले आहेत. एका मेणबत्तीची किंमत 300 रूबल आहे. analogues म्हणून आपण खालील निवडू शकता:
- बॉश 0 242 236 530 किंमत 180 रब पासून.
- ब्रिस्क DOX15LE1 ची किंमत 100 रुबल आहे.
- डेन्सो KJ20DR-M11 किंमत 200 रब पासून.
आपण अधिक महाग इरिडियम स्पार्क प्लग देखील स्थापित करू शकता, ज्याचे सेवा आयुष्य, जसे आम्ही वर लिहिले आहे, साध्या स्पार्क प्लगच्या तुलनेत जास्त आहे.
1.6 l इंजिनसाठी स्पार्क प्लग
- बॉश 0 242 236 565 किंमत 180 घासणे पासून.
- DENSO IK20L किंमत 600 रब पासून.
- डेन्सो KJ20DR-M11 किंमत 180 रब पासून.
- बॉश 0 242 240 659 किंमत 130 रब पासून.
मेणबत्त्या निवडताना, त्यांची सत्यता तपासा. सर्वात लोकप्रिय उत्पादक बहुतेक वेळा बनावट असतात, म्हणून आम्ही तुम्हाला फक्त विश्वसनीय विक्रेत्यांकडून स्पार्क प्लग खरेदी करण्याचा सल्ला देतो.
स्कोडा फॅबियासाठी 1.2 लिटर इंजिनसह स्पार्क प्लग बदलणे
बदलण्यासाठी, आम्हाला 16" स्पार्क प्लग रेंच आणि फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर आवश्यक आहे.
हुड उघडा आणि इंजिन कव्हरच्या प्लॅस्टिक क्लिपला स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. चला ते काढूया.
कॉइल बाहेर काढल्यानंतर, विहिरीमध्ये स्पार्क प्लग रिंच घाला आणि जुना स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा. आम्ही एक नवीन स्थापित करतो आणि उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करतो.
1.4 लिटर इंजिनवर स्पार्क प्लग बदलणे
1.4 लिटर इंजिनवर स्पार्क प्लग बदलण्याची प्रक्रिया 1.2 इंजिन सारखीच आहे.
प्लास्टिकचे सजावटीचे इंजिन कव्हर काढा.
इग्निशन कॉइल्समधून प्लग डिस्कनेक्ट करा आणि थोडेसे बल वापरून, कॉइल विहिरीतून बाहेर काढा.
स्पार्क प्लग रेंच वापरून, स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि ते बदला.
आम्ही नवीन स्पार्क प्लगमध्ये स्क्रू करतो, त्यावर इग्निशन कॉइल्स घट्ट ठेवतो आणि ब्लॉक कनेक्ट करतो.
1.6 लिटर इंजिनसह फॅबियावरील स्पार्क प्लग बदलणे
स्कोडा फॅबियावरील स्पार्क प्लग 1.6 लिटर इंजिनसह बदलण्यासाठी तपशीलवार व्हिडिओ सूचना.
आणखी एका रिकाम्या बास्टर्डने सदस्यत्व रद्द केले. आता टॉवर बद्दल.
बरं, त्यांनी ते वाढवलं... छान केलं, आता गाड्या 3 पट कमी विकल्या जातील.
डिझेल बाहेर पडल्याने वायू प्रदूषणात किती योगदान होते हे कोणी मोजले आहे का? असे दिसते की या मानकांचा शोध लॉबीस्टने लावला होता किंवा ते फक्त बाह्य जगातून घेतले गेले होते. डिझेल इंजिन असलेल्या प्रवासी कार जड वाहनांचा एक छोटासा भाग व्यापतात, जे जवळजवळ सर्व डिझेल असतात. पण अगदी पेट्रोल इंजिन, विशेषतः ट्रक आणि बस, अनेकदा इंधन अशा प्रकारे जाळतात की तुम्ही त्यांच्या आसपास श्वास घेऊ शकत नाही.
मस्त. त्याला फसवा आणि त्याला उच्च किंमतीला विकून टाका)
छान कार, खरेदी करू
पुरेशा कारणाशिवाय, केवळ फेडरल कायद्याद्वारे थेट प्रदान केले गेले, निरीक्षक केवळ ड्रायव्हरला काठमांडूच्या दौऱ्यावर कर्मचाऱ्याला पाठवण्याची क्षमता तपासू शकतो!!!
माझी इच्छा आहे की व्होवा त्यावर स्वार होईल
पर्याय क्रमांक 3 (कार्यरत हँडब्रेक असलेल्या कारसाठी): ड्रायव्हिंग करताना सर्व्हिस ब्रेक सिस्टममध्ये खराबी आढळल्यास, पहिल्या प्रकरणात वर सूचीबद्ध केलेल्या सर्व गोष्टी करा, + जोपर्यंत तुम्हाला कार ब्रेकिंग वाटत नाही तोपर्यंत हँडब्रेक लीव्हर वेगाने वाढवू नका. (हिवाळ्यात किंवा ड्रायव्हरच्या विवेकबुद्धीनुसार बर्फावर न वापरण्याचा सल्ला दिला जातो)
लेखकाने कुचा पर्यंत सर्व काही गोळा केले आणि... इराझ आणि कोल्चिस व्यतिरिक्त काहीही महत्त्वपूर्ण सांगितले नाही. दोन मॉस्कविच कार 21412 आणि 2141-01 होत्या त्यांनी 250,000.00 किमी पेक्षा जास्त प्रवास केला आणि त्यांची विक्री केली. इंजिन ओव्हरहॉल 178,000.00 आणि 172,000.00 किमी. जर सारखी उत्पादने असतील तर मी ती आता घेईन (आधुनिक). आणि प्रत्येक गोष्टीवर टीका करण्यासाठी - माफ करा ...
वकील हे डाव्या विचारसरणीचे प्रमाणपत्र विकणाऱ्यांपेक्षाही मोठे दानशूर आहेत. फरक असा आहे की ते स्वतःचे आगाऊ संरक्षण करतात आणि परिणामाची पर्वा न करता कोणत्याही परिस्थितीत त्यांचे पैसे मिळवतात.
धुतल्यानंतर ते सोपे होते
.
@Russian, वाइन उत्कृष्ट आहे, परंतु दुर्दैवाने जॉर्जियामध्ये जेच उरले आहे, म्हणजेच स्वतःच्या वापरासाठी. कारण खऱ्या जॉर्जियन ब्रँडची उच्च-गुणवत्तेची वाइन तेथे अत्यंत मर्यादित प्रमाणात तयार होते. बरं, आमच्यासाठी जे काही आहे ते, सरासरी उत्पन्न असलेले रशियन, मुख्यतः “MINASSALI” ब्रँड अंतर्गत उत्पादित केले जाते. आणि वैशिष्ट्य म्हणजे जॉर्जियन स्वतः ही वस्तुस्थिती ओळखतात. म्हणून, हे खूप दुःखी आहे, परंतु या देशात ते आता उत्कृष्ट आणि 100% उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन करत आहेत फक्त पूर्ण Russophobia. खेदाची गोष्ट आहे...
अधिकारी पुन्हा एकदा रशियन लोकांना दाखवत आहेत की ते गुलाम आहेत ज्यांना अधिकारी कबरेत दूध पाजतील आणि त्यांचे सर्वकाही काढून घेतील!
नवीन आवृत्ती म्हणजे नवीन 2.5 किंवा 3 लिटर डिझेल, एक नवीन मॅन्युअल ट्रान्समिशन, नवीन ट्रान्समिशन... इ. आणि छतावर बंपर आणि शिडी... हे सोपे ट्यूनिंग आहेत.
तीन वर्षे - आणि त्यांनी कधीही "पंच केले नाही"... एक परीकथा!
ते म्हणाले की व्हेस्टाची धातू चांगली होती, असे दिसते की पंख कॅन ओपनरने उघडले होते.
