कावासाकी मोटारसायकलपैकी कोणती मोटारसायकल सर्वाधिक विकली जाते याचा अंदाज तुम्ही लावू शकत नाही. हे प्रसिद्ध मिड-वेट सुपर स्पोर्ट्स ZX-6R असू शकते का? किंवा अलीकडे अद्यतनित KLR650 दुहेरी वापर? जर तुम्ही या दोनपैकी निवडले तर तुमची चूक आहे.

सर्वाधिक विकली जाणारी कावासाकी ही कावासाकी निन्जा 250R... ही मोटरसायकल होती जी 1988 पासून मोठ्या प्रमाणात अपरिवर्तित होती. परंतु ते 2008 मध्ये पूर्णपणे दिसू लागेपर्यंत अद्यतनित मॉडेल 250R.

मोटारसायकलच्या यशस्वी विक्रीची गुरुकिल्ली ही त्याची किंमत होती. यूएस मध्ये, 250R साठी सुचवलेली किरकोळ किंमत काही काळासाठी $2,999 वर राहिली. त्या बदल्यात, खरेदीदारांना वाहतुकीचे विश्वसनीय (कालबाह्य असले तरी) साधन मिळाले क्रीडा प्रकार, हलका, जलद, वापरण्यास सोपा. खरंच, कावासाकी निन्जा 250R ने परंपरेने व्यापलेल्या बाजारपेठेतील 62% लवकर विक्रीचा वाटा होता आणि मोटारसायकल उद्योगात मोटारसायकलने स्वतःला महत्त्वपूर्ण स्थान मिळवून दिले. आणि नवीन खरेदीदारांसाठी हे खूप चांगले आमिष आहे.

2008 साठी 250R मध्ये झालेल्या बदलांमध्ये जाण्याआधी, किंमतीचे काय झाले ते पाहू या. बाइक सध्या $500 अधिक महाग आहे (US MSRP $3,499), आणि भविष्यातील विक्रीवर त्याचा महत्त्वपूर्ण परिणाम होऊ शकतो. मात्र, कावासाकी उत्पादकांचा असा विश्वास आहे नवीन मॉडेल, लक्षणीयरीत्या पुनर्रचना आणि सुधारित, वाढलेल्या किमतीचे समर्थन करेल.

2008 कावासाकी निन्जा 250R मधील बदल खरोखरच महत्त्वपूर्ण आहेत. बाईक अजूनही कार्ब्युरेटर्सद्वारे चालविली जात असली तरी (युरोपियन मॉडेल्समध्ये इंधन इंजेक्शन आहे, ज्यामुळे यूएसमध्ये किंमत आणखी वाढेल), चेसिस, इंजिन आणि फ्रेम लक्षणीयरीत्या पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत.

नवीन, अतिशय आधुनिक फ्रेम कावासाकीच्या उर्वरित स्पोर्टबाईक प्रमाणेच बनवली आहे. मागील मॉडेलच्या तुलनेत (1980 च्या दशकात डिझाइन केलेले), नवीन कावासाकी निन्जा 250R अधिक चांगले दिसते; ते प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा मोठे इंजिन असलेली स्पोर्टबाईक असे सहज चुकले जाऊ शकते, कारण ते फ्रेमवर कुठेही "250" म्हणत नाही. जुने मॉडेलअर्थात, याचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

तथापि, बदल अधिक गहन आहेत. कावासाकीच्या मते, 2008 मॉडेलचे इंजिन कार्यप्रदर्शन आणि हाताळणीवर विशेष लक्ष दिले गेले. विशेष लक्ष. तर चला इंजिनपासून सुरुवात करूया.

कंपनीच्या म्हणण्यानुसार, 70% इंजिन पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे, मध्यम वेगाने शक्ती 30% वाढविली गेली आहे आणि खालच्या श्रेणीची वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या सुधारली गेली आहेत. हे साध्य करण्यासाठी, आम्ही सेवनचा आकार बदलला आणि एक्झॉस्ट चॅनेल, आणि दहन कक्ष अधिक कॉम्पॅक्ट केले गेले. पातळ डोके असलेले हलके वाल्व्ह हवेचा प्रवाह वाढवण्यास आणि परस्पर हालचालींदरम्यान घर्षण कमी करण्यास अनुमती देतात.

सुधारल्याबद्दल धन्यवाद कॅमशाफ्ट, नवीन चेन टेंशनरद्वारे नियंत्रित, इंधन दाब शक्ती आणि इंजेक्शन कालावधी वाढला आहे. मी आधीच नमूद केलेल्या कार्बोरेटर्समध्ये इंजेक्शनची सुधारित यंत्रणा आहे आणि ते डिफ्यूझर्सच्या व्यासांशी संबंधित आहेत.

जुनी स्प्लिट एक्झॉस्ट सिस्टम बदलली नवीन प्रणालीटू-इन-वन डिझाइन जे कमी आणि मध्यम-श्रेणीचे टॉर्क वाढवते आणि आवाजाची पातळी कमी करते आणि बाइकला आधुनिक, आकर्षक लुक देते.

कावासाकी निन्जा 250R मध्ये सहा-स्पीड गीअरबॉक्स, विश्वासार्ह क्लचसह, सहज शिफ्टिंगसाठी आहे. पूर्णपणे अपडेट केलेला रेडिएटर हलका आणि चांगला थंड होतो आणि पंखा शांत होतो. उच्च-शक्तीच्या स्टीलची बनलेली डायमंड-आकाराची चेसिस फ्रेम, काट्यासाठी मोठा रेक कोन प्रदान करते, ज्यामुळे व्हीलबेसचे परिमाण बदललेले नाहीत आणि स्विंगआर्म लांब झाले आहे. काटा रुंद झाला आहे (आधीच्या 36 मिमीच्या तुलनेत 37 मिमी) आणि अधिक कडक झाला आहे आणि नवीन पद्धतीने स्थापित केला गेला आहे. मागील निलंबननवीन कायबा शॉक शोषकांसह सुसज्ज, ज्याचा ताण पाचपैकी एका स्थानावर प्रीसेट केला जाऊ शकतो. सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण घसारा बदलला आहे.

या निंजावरील ब्रेकही नवीन आहेत. समोरच्या सिंगल डिस्कचा आकार 260 मिमी वरून 290 मिमी पर्यंत वाढला आहे, जो दोन-पिस्टनने क्लॅम्प केलेला आहे ब्रेक कॅलिपर. मागील डिस्कदोन-पिस्टन कॅलिपरने देखील क्लॅम्प केलेले. दोन्ही डिस्कमध्ये पाकळ्यांचा आकार असतो, जो उष्णता चांगल्या प्रकारे विसर्जित करतो आणि स्टाईलिश दिसतो.

जर तुमच्याकडे आधीपासून कावासाकी निन्जा 250R मॉडेल असेल, तर 16-इंच चाके तुम्हाला शोभणार नाहीत. मुळात टायरचा पर्याय नव्हता. ते एकतर मूळ उत्पादक टायर होते किंवा काहीही नव्हते. 2008 250R मध्ये टायर्सच्या निवडीसह सुधारित हाताळणी आणि स्थिरतेसाठी 17-इंच चाके आहेत.

अद्ययावत इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये ट्रिप मीटरसह ॲनालॉग स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर, दैनंदिन ट्रिप मीटर आणि एक विस्तृत, अतिशय स्पष्ट इंधन निर्देशक आहे.

आम्हाला दक्षिण कॅलिफोर्नियामध्ये 2008 कावासाकी निन्जा 250R वर सुमारे 100 मैल टाकण्याची संधी मिळाली. पण, दुर्दैवाने, आम्हाला अंतर तपासता आले नाही; आम्हाला निदान उपकरणे मिळताच आम्ही याचा सामना करू.

नवीन कावासाकी निन्जा 250R मध्ये एक गुळगुळीत, रुंद पॉवरबँड आहे जो तुम्हाला शहराभोवती आवश्यक असलेला प्रवेग आणि ठेवण्याची क्षमता प्रदान करतो उच्च गतीरस्त्यावर. जसे दिसते, कमाल वेग 160-180 किमी/ताशी या प्रदेशात कुठेतरी आहे, जरी हे अचूक नाही.

याव्यतिरिक्त, रुंद चाके आणि टायर्सकडे जाणे, आणि मजबूत काट्यांसह नवीन चेसिस, चाचणी केलेल्या सर्व वेगाने स्थिरता सुनिश्चित करते. बाईक सहजतेने चालते, सहज दिशा बदलते आणि काही अवघड स्टीयरिंग युक्ती देखील हाताळू शकते जे अधिक अनुभवी रायडर टाळण्याचा प्रयत्न करेल.

निःसंशय, नवीन कावासाकी निन्जा 250R जुन्यापेक्षा खूपच छान दिसते: हलके, कर्णमधुर, समग्र. खूप चांगले वारा संरक्षण, आरामदायक अर्गोनॉमिक्स.

सरळ राइडिंग पोझिशनसाठी उंच आणि रुंद हँडलबारमुळे ही बाईक ड्युअल पर्पज बाइकसारखीच आहे. म्हणजेच, तुम्हाला सरळ, आरामदायी राइडसाठी सॅडलसह स्पोर्टबाईकसारखे काहीतरी मिळते.

कावासाकी निन्जा 250R बद्दल कदाचित सर्वात प्रभावी गोष्ट म्हणजे ब्रेक - सिंगल फ्रंट डिस्क ब्रेक मोठा आणि शक्तिशाली आहे, ज्यामुळे मोटारसायकल विश्वसनीयपणे आणि आत्मविश्वासाने थांबू शकते. या किंमत श्रेणीतील मोटरसायकलसाठी खूप चांगले.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनल अतिशय सुवाच्य आणि अत्याधुनिक आहे. मी कोणत्याही कारवर इतका मोठा इंधन निर्देशक पाहिला नाही. खोगीर देखील चांगले बनवले आहे.

पासून स्पष्ट तोटेसुटे टायर्स रेडियल नसतात आणि ग्रेडर टायर्स सारख्या भारांना तोंड देऊ शकत नाहीत असे मॉडेल. टायरचा आकार लहान (110/70-17 समोर आणि 130/70-17 मागील) असूनही, आता मोटारसायकलस्वारांना अधिक आधुनिक टायर बसवण्याची संधी आहे.

2008 मध्ये Kawasaki Ninja 250R चे प्रकाशन हे एक महत्त्वपूर्ण योगदान आहे प्रमुख निर्मातानवशिक्यांसाठी मोटरसायकल उत्पादनात. $3,499 US MSRP मध्ये, 250R हा एक टन मजा आहे आणि नवीन स्ट्रीट रेसर्ससाठी एक आदर्श प्रवेश बिंदू आहे. बाइक चार रंगांमध्ये उपलब्ध आहे: लाइम ग्रीन, कँडी प्लाझ्मा ब्लू, पॅशन रेड आणि इबोनी.

रशियामध्ये Kawasaki Ninja 250R ची अंदाजे किंमत ~150 हजार रूबल आहे.

कावासाकी मोटारसायकलपैकी कोणती मोटारसायकल सर्वाधिक विकली जाते याचा अंदाज तुम्ही लावू शकत नाही. हे प्रसिद्ध मिड-वेट सुपर स्पोर्ट्स ZX-6R असू शकते का? किंवा अलीकडे अद्यतनित KLR650? जर तुम्ही या दोनपैकी निवडले तर तुमची चूक आहे.

सर्वाधिक विकली जाणारी कावासाकी ही कावासाकी निन्जा 250R... ही मोटरसायकल होती जी 1988 पासून मोठ्या प्रमाणात अपरिवर्तित होती. परंतु 2008 मध्ये पूर्णपणे अद्ययावत 250R मॉडेल येईपर्यंत.

मोटारसायकलच्या यशस्वी विक्रीची गुरुकिल्ली ही त्याची किंमत होती. यूएस मध्ये, 250R साठी सुचवलेली किरकोळ किंमत काही काळासाठी $2,999 वर राहिली. त्या बदल्यात, खरेदीदारांना एक विश्वासार्ह (कालबाह्य असले तरी) स्पोर्ट्स-प्रकारचे वाहन मिळाले जे हलके, वेगवान आणि वापरण्यास सोपे होते. खरंच, कावासाकी निन्जा 250R ने परंपरेने व्यापलेल्या बाजारपेठेतील 62% लवकर विक्रीचा वाटा होता आणि मोटारसायकल उद्योगात मोटारसायकलने स्वतःला महत्त्वपूर्ण स्थान मिळवून दिले. आणि नवीन खरेदीदारांसाठी हे खूप चांगले आमिष आहे.

2008 साठी 250R मध्ये झालेल्या बदलांमध्ये जाण्याआधी, किंमतीचे काय झाले ते पाहू या. बाइक सध्या $500 अधिक महाग आहे (US MSRP $3,499), आणि भविष्यातील विक्रीवर त्याचा महत्त्वपूर्ण परिणाम होऊ शकतो. तथापि, कावासाकी निर्मात्यांना विश्वास आहे की नवीन मॉडेल, लक्षणीयरीत्या पुन्हा डिझाइन केलेले आणि सुधारित, वाढीव किंमतीचे समर्थन करेल.

2008 कावासाकी निन्जा 250R मधील बदल खरोखरच महत्त्वपूर्ण आहेत. बाईक अजूनही कार्ब्युरेटर्सद्वारे चालविली जात असली तरी (युरोपियन मॉडेल्समध्ये इंधन इंजेक्शन आहे, ज्यामुळे यूएसमध्ये किंमत आणखी वाढेल), चेसिस, इंजिन आणि फ्रेम लक्षणीयरीत्या पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत.

नवीन, अतिशय आधुनिक फ्रेम कावासाकीच्या उर्वरित स्पोर्टबाईक प्रमाणेच बनवली आहे. मागील मॉडेलच्या तुलनेत (1980 च्या दशकात डिझाइन केलेले), नवीन कावासाकी निन्जा 250R खूपच चांगले दिसते आणि प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा मोठे इंजिन असलेली स्पोर्टबाईक सहजपणे चुकली जाऊ शकते, कारण ते फ्रेमवर कुठेही "250" म्हणत नाही . जुने मॉडेल अर्थातच याचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

तथापि, बदल अधिक गहन आहेत. कावासाकीच्या मते, 2008 च्या मॉडेलच्या इंजिनची कार्यक्षमता आणि हाताळणीवर विशेष लक्ष दिले गेले. तर चला इंजिनपासून सुरुवात करूया.

कंपनीच्या म्हणण्यानुसार, 70% इंजिन पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे, मध्यम वेगाने शक्ती 30% वाढविली गेली आहे आणि खालच्या श्रेणीची वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या सुधारली गेली आहेत. हे साध्य करण्यासाठी, सेवन आणि एक्झॉस्ट चॅनेलचा आकार बदलला गेला आणि दहन कक्ष अधिक कॉम्पॅक्ट बनविला गेला. पातळ डोके असलेले हलके वाल्व्ह हवेचा प्रवाह वाढवण्यास आणि परस्पर हालचालींदरम्यान घर्षण कमी करण्यास अनुमती देतात.

नवीन चेन टेंशनरद्वारे नियंत्रित केलेल्या सुधारित कॅमशाफ्टमुळे, इंधन दाब शक्ती आणि इंजेक्शन कालावधी वाढला आहे. मी आधीच नमूद केलेल्या कार्ब्युरेटर्समध्ये एक अचूक इंजेक्शन यंत्रणा आहे आणि ते डिफ्यूझर्सच्या व्यासांशी संबंधित आहेत.

जुनी स्प्लिट एक्झॉस्ट सिस्टीम नवीन टू-टू-वन प्रणालीने बदलण्यात आली आहे जी कमी आणि मध्यम-श्रेणीचे टॉर्क वाढवते आणि आवाजाची पातळी कमी करते आणि बाइकला आधुनिक, आकर्षक लुक देते.

कावासाकी निन्जा 250R मध्ये स्मूथ शिफ्टिंगसाठी सहा-स्पीड गिअरबॉक्स असून, विश्वसनीय क्लच आहे. पूर्णपणे अपडेट केलेला रेडिएटर हलका आणि चांगला थंड होतो आणि पंखा शांत होतो. उच्च-शक्तीच्या स्टीलची बनलेली डायमंड-आकाराची चेसिस फ्रेम, काट्यासाठी मोठा रेक कोन प्रदान करते, ज्यामुळे व्हीलबेसचे परिमाण बदललेले नाहीत आणि स्विंगआर्म लांब झाले आहे. काटा रुंद झाला आहे (आधीच्या 36 मिमीच्या तुलनेत 37 मिमी) आणि कडक झाला आहे आणि नवीन पद्धतीने स्थापित केला गेला आहे. मागील निलंबन नवीन कायबा शॉक शोषकांसह सुसज्ज आहे, ज्याचा ताण पाचपैकी एका स्थानावर सेट केला जाऊ शकतो. सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण घसारा बदलला आहे.

या निंजावरील ब्रेकही नवीन आहेत. फ्रंट सिंगल डिस्कचा आकार 260 मिमी वरून 290 मिमी पर्यंत वाढला आहे, जो ड्युअल-पिस्टन ब्रेक कॅलिपरने क्लॅम्प केलेला आहे. मागील डिस्क देखील दोन-पिस्टन कॅलिपरने क्लॅम्प केलेली आहे. दोन्ही डिस्कमध्ये पाकळ्यांचा आकार असतो, जो उष्णता चांगल्या प्रकारे विसर्जित करतो आणि स्टाईलिश दिसतो.

जर तुमच्याकडे आधीपासून कावासाकी निन्जा 250R मॉडेल असेल, तर 16-इंच चाके तुम्हाला शोभणार नाहीत. मुळात टायरचा पर्याय नव्हता. ते एकतर मूळ उत्पादक टायर होते किंवा काहीही नव्हते. 2008 250R मध्ये टायर्सच्या निवडीसह सुधारित हाताळणी आणि स्थिरतेसाठी 17-इंच चाके आहेत.

अद्ययावत इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये ट्रिप मीटरसह ॲनालॉग स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर, दैनंदिन ट्रिप मीटर आणि एक विस्तृत, अतिशय स्पष्ट इंधन निर्देशक आहे.

आम्हाला दक्षिण कॅलिफोर्नियामध्ये 2008 कावासाकी निन्जा 250R वर सुमारे 100 मैल टाकण्याची संधी मिळाली. परंतु, दुर्दैवाने, आम्हाला निदान उपकरणे मिळताच आम्ही हे अंतर तपासू शकलो नाही;

नवीन कावासाकी निन्जा 250R मध्ये एक गुळगुळीत, रुंद पॉवरबँड आहे जो तुम्हाला शहराभोवती आवश्यक असलेला प्रवेग आणि महामार्गावर उच्च वेग पकडण्याची क्षमता प्रदान करतो. वरवर पाहता, कमाल वेग कुठेतरी 160-180 किमी/ताच्या प्रदेशात आहे, जरी हे निश्चित नाही.

याव्यतिरिक्त, रुंद चाके आणि टायर्सकडे जाणे, आणि मजबूत काट्यांसह नवीन चेसिस, चाचणी केलेल्या सर्व वेगाने स्थिरता सुनिश्चित करते. बाईक सहजतेने चालते, सहज दिशा बदलते आणि काही अवघड स्टीयरिंग युक्ती देखील हाताळू शकते जे अधिक अनुभवी रायडर टाळण्याचा प्रयत्न करेल.

निःसंशय, नवीन कावासाकी निन्जा 250R जुन्यापेक्षा खूपच छान दिसते: हलके, कर्णमधुर, समग्र. खूप चांगले वारा संरक्षण, आरामदायक अर्गोनॉमिक्स.

ही बाईक तिच्या उंच आणि रुंद सरळ राइडिंग पोझिशनमुळे ड्युअल पर्पज बाईकसारखीच आहे. म्हणजेच, तुम्हाला सरळ, आरामदायी राइडसाठी सॅडलसह स्पोर्टबाईकसारखे काहीतरी मिळते.

कावासाकी निन्जा 250R बद्दल कदाचित सर्वात प्रभावी गोष्ट म्हणजे ब्रेक - सिंगल फ्रंट डिस्क ब्रेक मोठा आणि शक्तिशाली आहे, ज्यामुळे मोटारसायकल विश्वसनीयपणे आणि आत्मविश्वासाने थांबू शकते. या किंमत श्रेणीतील मोटरसायकलसाठी खूप चांगले.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनल अतिशय सुवाच्य आणि अत्याधुनिक आहे. मी कोणत्याही कारवर इतका मोठा इंधन निर्देशक पाहिला नाही. खोगीर देखील चांगले बनवले आहे.

मॉडेलचा एकमेव स्पष्ट तोटा असा आहे की सुटे टायर रेडियल नसतात आणि ग्रेडर टायर्ससारख्या भारांना तोंड देत नाहीत. टायरचा आकार लहान (110/70-17 समोर आणि 130/70-17 मागील) असूनही, आता मोटारसायकलस्वारांना अधिक आधुनिक टायर बसवण्याची संधी आहे.

2008 मध्ये Kawasaki Ninja 250R चे प्रकाशन हे उत्पादनातील प्रमुख निर्मात्याचे महत्त्वपूर्ण योगदान आहे. $3,499 US MSRP साठी, 250R एक टन मजेशीर आहे आणि स्ट्रीट रेसर्ससाठी योग्य प्रवेश बिंदू आहे. बाइक चार रंगांमध्ये उपलब्ध आहे: लाइम ग्रीन, कँडी प्लाझ्मा ब्लू, पॅशन रेड आणि इबोनी.

रशियामध्ये Kawasaki Ninja 250R ची अंदाजे किंमत

2009 कावासाकी निन्जा 250R टॉप स्पीड 100+ एमपीएच!!!

वर्णन:
यो!
शीर्षकात म्हटल्याप्रमाणे, निन्जा 250 टॉप स्पीड! मी 100 mph वर गेलो आणि पोहोचलो लाल रेघ 6 व्या गियर मध्ये. मी व्हिडिओमध्ये म्हटल्याप्रमाणे, जर तुमच्याकडे टेकडीच्या खाली असलेला एक अतिशय लांब सरळ रस्ता असेल तर तुम्ही कदाचित ते 110 किंवा 115 मैल प्रति तासापर्यंत पोहोचू शकाल परंतु यास कायमचा वेळ लागेल आणि तुम्हाला कदाचित लाल रेषा ओलांडून जावे लागेल. असं असलं तरी, हे मला मिळण्याइतपत जलद आहे! हे zx6r किंवा zx10r इतकं वेगवान नाही हे नक्की पण फक्त तेच आहे, फक्त नवशिक्या 250! माझे दोन भाऊ थकले आहेत, त्यामुळे खरोखरच काही फरक पडेल याची खात्री नाही कारण ती फक्त चालू आहे पण मला समजले त्याचा उल्लेख करा! तसेच माझ्याकडे 1 दात मोठे मागील स्प्रॉकेट आहे जे माझ्या बाइकला टॉर्क जोडते. अतिरिक्त टॉर्क असतानाही मला ते 6व्या गियरमध्ये रेडलाइन करण्यात खूप त्रास झाला!
बघितल्याबद्दल धन्यवाद! सुरक्षित प्रवास करा!
रेट, टिप्पणी, सदस्यता घ्या!
__________________________________________________
फेसबुकवर लाईक करा: http://www.facebook.com/StreetBikesFo...
Twitter वर फॉलो करा: https://twitter.com/StreetBikesEver
YouTube चॅनल: http://www.youtube.com/user/StreetBik...

बाह्य माइकसह 720p 60 fps वर GoPro HD Hero 2 हेल्मेट कॅमेरा मोटर स्पोर्ट्स एडिशनसह रेकॉर्ड केले. Adobe Premiere Pro CS6 सह संपादन केले.

Honda CBR125R टॉप स्पीड

कावासाकी 250 निन्जा स्पोर्टबाईकच्या डिझाइनमध्ये 20 वर्षांच्या उत्पादनानंतर लक्षणीय बदल झाले आहेत, जे अधिक ऑफर करतात कार्यक्षमताप्रत्येक गोष्टीच्या वर परवडणारी किंमत, 3.5 हजार यूएस डॉलर्सपेक्षा जास्त नाही. निर्मात्याची सर्वाधिक विक्री होणारी मोटारसायकल हे मॉडेल कशामुळे बनले? उपलब्धता. त्याची देखभाल करणे आणि विमा उतरवणे स्वस्त आहे आणि ते अपवादात्मकपणे इंधन कार्यक्षम देखील आहे. "Ninja-250" केवळ नवशिक्यांसाठीच नाही तर ज्यांना स्पोर्ट्स बाईक आवडते त्यांच्यासाठीही आदर्श आहे, कारण ते एकमेव आहे. स्पोर्ट बाईकबाजारात 250 सेमी 3 च्या विस्थापनासह.

नवशिक्यांसाठी प्रशिक्षक?

कावासाकी मालकांच्या सर्वेक्षणानुसार, निन्जा 250 नवशिक्यांमध्ये लोकप्रिय आहे आणि 33% विक्री महिलांना आहे. यात आश्चर्य नाही की खरेदीदारांच्या शीर्ष विचारांपैकी एक म्हणजे किंमत. ते फक्त $3,499 आहे. डिझाइन बदलण्यापूर्वी, 250 सेमी 3 च्या विस्थापनासह ऐवजी कमकुवत इंजिन असलेली मोटरसायकल विशेषतः नवशिक्यांसाठी होती. परंतु 2008 नंतर सर्वकाही बदलले, जेव्हा इंजिन 70% ने अद्यतनित केले गेले आणि मोटरसायकलची शैली निन्जा झेडएक्स-10आर आणि झेडएक्स-6आर स्पोर्ट्स मॉडेल्सकडून घेतली गेली.

एर्गोनॉमिक्स आणि डिझाइन

वापरकर्ते सरळ राइडिंग पोझिशनची शिफारस करतात, जे झुकलेल्या स्थितीच्या विपरीत, खालच्या पाठीवर अधिक सौम्य असते आणि मनगटांवर अतिरिक्त दबाव आणत नाही. रीस्टाईलने आरामदायक एर्गोनॉमिक्स सादर केले आहेत, ज्यामुळे ड्रायव्हरची स्थिती अधिक नैसर्गिक बनली आहे.

फक्त 152 किलो वजनाची, कावासाकी निन्जा 250 ही मोटारसायकल अतिशय हलकी आहे आणि ती स्टँडमधून सहज काढता येते, जे नवशिक्यांसाठी निश्चित प्लस आहे. स्टेप केलेले, दोन-पीस, पुढे-स्लोपिंग सीट ड्रायव्हरला ठेवण्यास मदत करते योग्य स्थिती. त्याची प्रवासी बाजू पुढच्या बाजूपेक्षा थोडी वरची आहे. सीटची उंची फक्त 77.5 सेमी आहे - स्पोर्टबाईकसाठी ही किमान आहे. मागची सीटमोटारसायकल बॉडीच्या रंगात लक्षवेधी आवरणाखाली लपवले जाऊ शकते. कमी टाचांचे बूट घातलेला छोटा ड्रायव्हर (1 मी 67 सें.मी.) थांबताना जमिनीवर घट्टपणे उभा राहू शकतो. लहान पायांची पायघोळ घालणाऱ्यांना प्रतिबंधित न करता आसन पुरेसे अरुंद आहे.

अधिक शक्ती

250R च्या सुरुवातीच्या आवृत्त्यांना फक्त पहिल्या गियरमधून बाहेर पडण्यासाठी जास्त आरपीएम (म्हणजे अधिक इंधन) आवश्यक होते. घर्षण क्षेत्र कोठे आहे हे ओळखण्यास नुकतेच शिकत असलेल्या नवीन रायडर्ससाठी हे अवघड होते. नवीन कावासाकी निन्जा 250 मध्ये त्वरीत प्रवेग आणि नितळ प्रक्षेपणासाठी भरपूर कमी आणि मध्यम-श्रेणी टॉर्क आहे ज्यात रायडरला शक्य तितके थ्रॉटल उघडण्याची आवश्यकता नाही. मोटारसायकलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये 9,750 rpm वर 18.4 Nm कमाल टॉर्क असल्याचे दर्शवतात. तुम्ही चुकूनही पहिल्या ऐवजी दुसऱ्या गियरमध्ये सुरू करू शकता. बहुतेक बाईक कोणत्याही परिणामाशिवाय याची परवानगी देतात. इंजिनमध्ये व्यत्यय न आणता दुसऱ्या गीअरवर रेव्ह्स द्रुतपणे वाढवण्यासाठी तुम्ही थ्रोटल क्रँक करू शकता. तथापि, 250R अशा सुरुवातीस फारसे क्षमाशील नव्हते.

स्थिरता आणि विश्वसनीयता

250 सीसी इंजिन उच्च वेगाने कसे वागते? मोटरसायकल स्थिर आणि विश्वासार्ह आहे, ती 110-120 किमी/ताशी वेगाने फिरते. सहाव्या गीअरमध्ये गेल्यानंतर, स्पीडोमीटरने सुमारे 8000 rpm वर 120 किमी/ताशी आरामशीर वेग दाखवला. वापरकर्त्याच्या पुनरावलोकनांनुसार, नवीन विंडशील्डड्रायव्हरवर जास्त वारा वाहू न देता वारा संरक्षणाची सभ्य पातळी प्रदान करते. शहरातील खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना, मोटरसायकलचे सुधारित निलंबन त्वरित लक्षात येते. जर पूर्वी, अशा विभागात प्रवेश करताना, एखाद्याला लक्षणीय धक्का बसण्याची अपेक्षा केली जाऊ शकते, तर आता लहान कावासाकी 250 निन्जा सर्वोत्तम असल्याचे दिसून आले. नवीन फ्रंट फोर्क आधीच्या काट्यापेक्षा थोडा जाड आहे आणि अधिक चांगली स्थिरता आणि अधिक स्थिरता प्रदान करतो. मागील शॉक शोषकांमध्ये 5-स्थिती प्रीलोड समायोजन आहे. याचा अर्थ प्रवासी किंवा सामान घेऊन जाण्यासाठी तुम्ही फॅक्टरी शॉक शोषक सेटिंग्ज सैल किंवा घट्ट करू शकता.

लहान उड्डाण

26°C चा खालचा रेक कोन स्टीयरिंग आणि कॉर्नरिंग सुलभ करतो. पोहोच जितकी लहान असेल तितके घट्ट वळणे घेणे सोपे आहे. सोबत चालविलेल्या ड्रायव्हर्सच्या पुनरावलोकनांनुसार अरुंद रस्ते, आपण इच्छित हालचालीच्या दिशेने पाहिले आणि आपले पाय खाली न ठेवल्यास त्यांच्याकडे वळणे सोपे होते. मोटारसायकलला नवीन 6-स्पोक 17-इंच चाके (16" ऐवजी) देखील मिळाली. कमी प्रोफाइल टायर, त्याची अधिक स्थिरता सुनिश्चित करणे. याव्यतिरिक्त, हा आकार अधिक सामान्य आहे आणि आपल्याला आपल्या आवडीनुसार टायर शोधण्याची परवानगी देतो.

वाढलेली ब्रेक डिस्क

2008 च्या मॉडेलमध्ये वाढीव लीव्हर संवेदनशीलतेसह सुधारित ब्रेकिंग सिस्टम आहे, ज्यामुळे तुम्हाला फक्त दोन बोटांनी ब्रेक करता येतो. समोर एक वाढलेली 290 मिमी पाकळी डिस्क आहे ( मोठा आकारम्हणजे अधिक शक्ती लागू). हे नवीन दोन-पिस्टन कॅलिपरद्वारे पुढील आणि मागील बाजूस पिळून काढले आहे. ब्रेक डिस्कफुलासारखा आकार (म्हणून त्याचे नाव), आणि वर्तुळ नाही, बहुतेक मोटारसायकलसारखे. त्यामुळे त्याच्या कामाची कार्यक्षमता वाढते.

इंधन सेन्सर

सर्व-ॲनालॉग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये एक मोठा, वाचण्यास सोपा स्पीडोमीटर आणि स्वतंत्र टॅकोमीटर समाविष्ट आहे. आजकाल नॉन-डिजिटल गेज पाहणे आश्चर्यकारक आहे (अगदी ओडोमीटर हा क्रमांकासह फिरणारा डायल आहे), परंतु कावासाकी 250 निन्जाची किंमत कमी ठेवण्याचा हा एक मार्ग आहे. 2008 मध्ये, एक इंधन सेन्सर जोडला गेला - सोयीस्कर कार्य, लहान इंजिन विस्थापनासह बहुतेक मोटरसायकलवर अनुपस्थित.

आर्थिकदृष्ट्या

18-लिटर इंधन टाकी तुम्हाला फिल-अप दरम्यान जास्त वेळ चालत राहण्याची परवानगी देते. कावासाकी निन्जा 250 मध्ये इंजिन वैशिष्ट्ये आहेत जी 100 किमी प्रति 4.7 लिटर इंधन वापर देतात, परंतु हे ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते (काही मालक दावा करतात की ते 100 किमी प्रति 3.4 लिटर वापरतात). 250R ची किंमत कमी ठेवण्यासाठी, उत्पादन कंपनीला वापरण्यास भाग पाडले जाते कार्बोरेटर इंजिन. युरोपला पुरवल्या जाणाऱ्या मॉडेल्सवर इंधन इंजेक्शन उपलब्ध आहे, परंतु त्यांची किंमतही जास्त आहे.

असामान्य मिरर

पुनरावलोकने कावासाकी निन्जा-250 मधील नवीन हिऱ्याच्या आकाराचे आरसे म्हणून एकमात्र समस्या उद्धृत करतात, ज्याचे आकार त्यांना सवय असलेल्यांपेक्षा लहान आहेत. स्पोर्टबाईकच्या मागे सर्व काही स्पष्टपणे दिसत असलेल्या स्थितीत स्थिरावण्यापूर्वी त्यांना अनेक समायोजने आवश्यक आहेत.

संसर्ग

मोटारसायकलवरून तुम्ही अपेक्षा करता त्यापेक्षा क्लच थोडा कडक आहे प्राथमिक, परंतु हे अर्थातच निर्णायक नाही. एकदा तुम्ही पुढे गेल्यावर, अपडेट केलेले 6-स्पीड ट्रान्समिशन सहजतेने बदलते आणि तटस्थ शोधण्यात कधीही अडचण येत नाही. सर्व कावासाकी मोटारसायकली निर्मात्याच्या मालकीच्या तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत, जे तुम्हाला अडचणीशिवाय हे करण्यास अनुमती देते. हिरवा सूचकइन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर ट्रान्समिशन तटस्थ असताना पुष्टी करते.

राइडिंग अनुभव

मालकांच्या मते, मोटरसायकलचे दोन-सिलेंडर इंजिन थोडेसे चघळते आणि जर रायडरला आक्रमक राइडिंग शैलीची सवय असेल तर त्याचा स्क्वॅट स्टँड थोडा आळशी आहे. तथापि, हे आपल्याला प्रवेग आणि वेग सहजपणे समायोजित करण्यास अनुमती देते. जर तुम्ही क्लच खेचला आणि गियर लावला, तर तुमच्या लक्षात येईल की लीव्हरला मोठा झटका आहे. इंजिन हळूहळू फिरते आणि त्याच्या जास्तीत जास्त 13,000 rpm च्या जवळपास अर्ध्या मार्गावर गोंगाट करते. रहदारी कायम ठेवण्यासाठी किंवा महामार्गावर विलीन होण्यासाठी प्रवेग पुरेसा वेगवान असू शकतो, परंतु तुम्ही इंजिन येथे ठेवावे कमाल पातळीशक्ती तुम्ही खूप लवकर गियर बदलल्यास, तुम्ही चुकवू शकता इष्टतम गतीचांगले प्रवेग सुनिश्चित करण्यासाठी.

मोटारसायकलच्या कमी वजनामुळे युक्ती करणे सोपे होते आणि दिशा बदलणे कमीत कमी प्रयत्नात केले जाते. तुम्ही रिव्ह्स उच्च ठेवल्यास, वळणदार रस्त्यावर निन्जा 250 एक आनंददायी राइड असेल. ट्रान्समिशन चांगले वागते आणि बहुतेक वेळा सकारात्मक गीअरमध्ये बदलते. अभिप्राय, जरी काही वेळा ते त्यांच्या दरम्यान खोट्या तटस्थतेमध्ये येते. हिरवा सूचक तटस्थ स्थितीकधी कधी प्रकाश पडत नाही. ब्रेक बरेच चांगले आहेत आणि पुरेसे मिळतात चांगला अभिप्राय. हलके वजन आणि कुशलतेमुळे, कावासाकी 250 निन्जा स्पोर्ट्स बाईक चालवणे मजेदार आहे आणि उपयुक्त अनुभव, जे नवशिक्यांना सहजतेने ड्रायव्हिंग तंत्रात प्रभुत्व मिळवण्यास आणि अधिक अनुभवी ड्रायव्हर्सना त्यांची मूलभूत कौशल्ये सुधारण्यास अनुमती देईल.

निष्कर्ष

मग या बाईकमध्ये स्वारस्य असलेल्यांसाठी या सर्व सुधारणांचा अर्थ काय आहे? परिणाम म्हणजे अधिक आरामदायक राइड आणि सुधारित एर्गोनॉमिक्स. थ्रोटल कंट्रोलची वाढलेली संवेदनशीलता खूप महत्वाची आहे, विशेषत: नवशिक्यांसाठी ज्यांना फक्त हाताळण्याची सवय आहे थ्रोटल वाल्व. कमी आणि मध्यम वेगाने वाढलेले टॉर्क तुम्हाला शक्ती जाणवू देते जलद सुरुवात. सुधारित ब्रेकिंग सिस्टीम आणि नितळ गियर बदल ही नेहमीच चांगली गोष्ट असते. याव्यतिरिक्त, कॉर्नरिंग सरलीकृत केले गेले, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल इंधन पातळी सेन्सरच्या जोडणीसह अद्यतनित केले गेले आणि शरीर पूर्णपणे बदलले गेले, ज्यामुळे मोटरसायकलला आधुनिक आणि स्टाइलिश लुक प्रदान करण्यात आला.

परंतु सर्वात महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की या सर्व महत्त्वपूर्ण सुधारणा असूनही, किंमत केवळ $500 ने वाढली आहे.

"कावासाकी निन्जा-250": तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मोटरसायकलची मुख्य वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• इंजिन विस्थापन 249 सेमी 3 आहे.
• इंजिनचे लिक्विड कूलिंग.
• सीटची उंची 775 मिमी.
• व्हीलबेस 1,400 मिमी.
• ग्राउंड क्लीयरन्स: 146 मिमी.
• 6-स्पीड गिअरबॉक्स.
• तटस्थ शोध प्रणाली.
• 17 इंच चाके.
• 290 मिमी (समोर) आणि 220 मिमी (मागील) व्यासासह पेटल डिस्क ब्रेक.
• कमाल वेग १५४ किमी/ता.
• 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ - 7.72 से.
• अनुसूचित देखभाल दर 12 हजार किमी.
• क्षमता इंधनाची टाकी 18.2 एल.
• वजन 152 किलो.
• रंग: हिरवा, निळा, काळा, लाल.

निर्मात्याने विन-विन मॉडेल तयार करण्यात व्यवस्थापित केले. नवीन आणि सुधारित आवृत्ती अत्यंत लोकप्रिय झाली आहे. कावासाकी निन्जा 250 मोटारसायकल, ज्याची किंमत $3,499 आहे, नवशिक्या स्पोर्टबाईक प्रेमींसाठी योग्य आहे. शिवाय, हे एक चांगला पर्यायच्या साठी अनुभवी ड्रायव्हर्सज्यांना मोबाईल आणि किफायतशीर वाहनाची गरज आहे.

जपानी कॉर्पोरेशन कावासाकी ही जगातील सर्वात मोठ्या औद्योगिक चिंतांपैकी एक मानली जाते. उत्पादित उत्पादनांच्या श्रेणीमध्ये रोबोट, ट्रॅक्टर, ट्रेन, शस्त्रे, हेलिकॉप्टर आणि विमानाचे घटक समाविष्ट आहेत. पण कावासाकी गाड्यांबद्दल क्वचितच आपल्या देशबांधवांनी ऐकले असेल, परंतु मोटारसायकलबद्दल सर्वांनी ऐकले असेल. मोटारसायकलींच्या निर्मितीमध्ये विशेष असलेल्या कंपनीचा विभाग आपल्या चाहत्यांना अनेक मॉडेल्स ऑफर करतो, परंतु जगभरात सर्वाधिक लोकप्रिय आणि सर्वाधिक विकली जाणारी कावासाकी निन्जा 250 आहे. ही बाईक नवशिक्या मोटरस्पोर्ट्स प्रेमींना आणि ज्यांना खूप आनंद देईल. गतीशिवाय जीवनाची कल्पना करू शकत नाही. मोटारसायकलप्रेमींना 1986 ची निन्जा आठवत असेल, परंतु 250R दिसण्यात त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे आणि तांत्रिक मापदंड, ज्यासाठी जपानी कंपनीचे डिझाइनर स्वस्त आणि त्याच वेळी उत्पादक स्पोर्ट्स बाइक तयार करण्यात यशस्वी झाले.

इतिहासात एक छोटीशी सहल

कावासाकी निन्जा 250 ही एक मोटरसायकल आहे जी त्याच्या वर्गातील अधिक शक्तिशाली "भाऊ" सारखी दिसते. त्याच्या इंजिनची कार्यरत व्हॉल्यूम 248 सीसी आहे हे तथ्य असूनही. पहा, तो प्रतिष्ठित आणि थोडा आक्रमक दिसतो. कावासाकी निन्जा 250 आर चे पहिले बदल 1986 मध्ये तयार केले गेले, त्यानंतर ही मालिका एक अनुकरणीय मालिका बनली - बहुतेक उत्पादकांनी त्यावर लक्ष केंद्रित करण्यास सुरवात केली, ज्याने रोड सुपरबाइक आणि टूरिंग-क्लास मोटरसायकल तयार करण्यास सुरुवात केली. या मालिकेतील पहिले बदल GPZ आणि GPX मॉडेल होते, जे त्यांच्या प्रकाशनानंतर लगेचच मोटार बाजारात सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या मॉडेल्सपैकी एक बनले. पायलट मॉडेल्सच्या यशानंतर, कंपनीच्या व्यवस्थापनाने या मोटरसायकलचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्याचा निर्णय घेतला. अनेक बदल करून, 2008 मध्ये 250R आवृत्ती मोटरसायकलस्वारांना त्यानंतरच्या अद्यतनांसह उपलब्ध झाली. देखावा, मोटर पॉवर सप्लाय सिस्टम आणि नवीन व्हीलसेट.

डिझाइन आणि बाह्य अंमलबजावणीची वैशिष्ट्ये

कावासाकी निन्जा 250 मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांनुसार आणि ज्यांनी ही मोटरसायकल पाहिली आहे (फोटोमध्ये देखील), बाइकची मुख्य शैली जोरदार आक्रमक आहे, परंतु गुळगुळीत रेषा आणि काहीसे गोलाकार आकारांनी पूरक आहे. हे "छोटे निन्जा" डिझाइन (जसे कावासाकी कॉर्पोरेशनचे डिझाइनर आणि विकसक म्हणतात) दुहेरी हेडलाइटच्या रूपात बनविलेल्या हेड लाइटच्या विशेष आकाराद्वारे सुलभ केले जाते. प्रभाव-प्रतिरोधक पॉलिमरने बनवलेले, किंचित कोनीयता असलेले मागील दृश्य मिरर, दृश्य आक्रमकता जोडतात.

Kawasaki Ninja 250 R चे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे जवळजवळ पूर्णपणे बंद शरीर आणि मुख्य घटक जवळजवळ पूर्णपणे प्लास्टिकच्या फेअरिंगच्या मागे लपलेले आहेत, ज्यामध्ये अनेक धातू घटक आहेत. अतिरिक्त तीक्ष्ण कडा असलेल्या समान फेअरिंगची उपस्थिती सुधारित एरोला अनुमती देते डायनॅमिक वैशिष्ट्येकावासाकी निन्जा 250. फेंडर आणि फोर्क फेअरिंग एकाच आक्रमक शैलीत बनवले जातात. बाईकचा मागील अर्धा भाग व्हीलबेसच्या वर किंचित उंचावलेला आहे आणि तो एका टोकदार डिझाइनमध्ये बनवला आहे, ज्यामुळे वाहनाला अधिक स्पोर्टी आणि हाय-स्पीड लुक मिळतो. सीट दुहेरी आहे, दोन स्तरांमध्ये बनविली आहे, ज्यामुळे 250R स्टायलिश आणि महाग दिसत आहे. 250 R मफलर खूप मोठा आहे, उजवीकडे क्रोम-प्लेटेड टीपने सजवलेले आहे, जे बाहेरून मोटरसायकलला आणखी शक्ती देते.

हे कावासाकी मॉडेल विकसित करताना, डिझाइनर्सनी माहिती दिली डॅशबोर्ड, फेअरिंग आणि लघु विंडशील्ड अंतर्गत स्थित. पॅनेलमध्ये कमी दाब, पेट्रोल पातळी, बॅटरी चार्ज आणि एअर फिल्टर स्थितीसाठी अतिरिक्त निर्देशकांसह ॲनालॉग शैलीमध्ये बनवलेले स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर असतात. मोटारसायकलस्वाराच्या पसंती आणि कावासाकी निन्जा 250 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, ते चार मूलभूत रंगांमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते - हिरवा, निळा, लाल आणि काळा.

मोटरसायकल इंजिन आणि गिअरबॉक्स

कावासाकी निन्जा 250 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये योग्यरित्या निवडलेले इंजिन आणि विशेषत: त्याच्यासाठी डिझाइन केलेले ट्रान्समिशन आहे. कावासाकी तज्ञांची व्यावसायिकता लक्षात घेणे आवश्यक आहे, जे मोटरसायकलस्वारांनी सेट केलेली बहुतेक कार्ये पूर्ण करण्यास सक्षम इंजिन-गिअरबॉक्स संयोजन तयार करण्यास सक्षम होते.

250R मध्ये स्थापित केलेल्या इंजिनचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे जास्तीत जास्त टॉर्क निर्माण करण्याची क्षमता, परंतु त्याच वेळी पीक पॉवर वैशिष्ट्ये कमी करणे. जर तुम्ही सतत मध्यम गती वापरत असाल, तर मोटारसायकल काही सेकंदात जास्त अडचणीशिवाय आवश्यक वेगापर्यंत पोहोचू शकते. कावासाकी निन्जा 250 च्या उत्पादनाच्या अनेक वर्षांमध्ये, युनिटची विश्वासार्हता वाढविण्यासाठी इंजिनला वारंवार अपग्रेड केले गेले आहे. सुधारणांचा भाग म्हणून, मोठे सिलेंडर हेड स्थापित केले गेले, मजबूत केले गेले पिस्टन गटआणि किंचित सुधारित पिस्टन रिंग. कावासाकी निन्जा 250 च्या कार्यक्षमतेत लक्षणीय सुधारणा करणारा एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे इंधन ज्वलन कक्ष सुधारणे आणि इंधन इंजेक्शन प्रणालीची स्थापना.

निन्जा 250 मध्ये सहा-स्पीड गिअरबॉक्स आहे, गियर प्रमाणजे शहरात आणि महामार्गावर वाहन चालवताना जास्तीत जास्त आराम देण्यासाठी अशा प्रकारे निवडले जातात. एक साखळी वापरून, एक ड्राइव्ह लक्षात येते मागचे चाक. हे मॉडेल टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क आणि युनि-ट्रॅक मागील काटा (ॲडजस्टमेंटच्या पाच टप्प्यांसह) वापरते. 17-इंच चाके ऑपरेशन दरम्यान बाइकला आटोपशीर आणि आरामदायी बनवतात, त्याच वेळी ते देतात अतिरिक्त स्थिरताशहर मोडमध्ये वाहन चालवताना आणि महामार्गावर वाहन चालवताना.

तपशील

निर्मात्याला क्रेडिट दिले पाहिजे, पासून तपशीलया मॉडेलची निवड अशा प्रकारे केली गेली आहे की त्याच्या मालकाला परवडणाऱ्या किमतीत जास्तीत जास्त आराम, शक्ती आणि गती मिळेल. 250 R ची सर्व डिझाइन वैशिष्ट्ये समजून घेण्यासाठी, त्याचे मुख्य तांत्रिक पॅरामीटर्स अधिक तपशीलवार विचारात घेण्यासारखे आहे:

• इंजिन - दोन-सिलेंडर, इन-लाइन फोर-स्ट्रोक, 248 सीसी. प्रति सिलेंडर 4 वाल्व्हसह पहा. या मॉडेलसह तुम्ही 33 एचपी मिळवू शकता. मोटरचे ऑपरेशन शक्य तितके ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, ते सुसज्ज आहे द्रव थंड करणे, तुम्हाला कमीत कमी वेळेत मूळ स्थितीत परत येण्याची अनुमती देते पॉवर युनिट;
• इंधन पुरवठा प्रणाली - 2008 ते 2013 पर्यंत ते 2x केहिन सीव्हीके 30 कार्बोरेटरवर आधारित होते आणि 2013 पासून ते इंजेक्टरने बदलले होते;
• ट्रान्समिशन - थेट साखळीवर अंतिम ड्राइव्हसह सहा-स्पीड रिव्हर्स;
• ब्रेकिंग सिस्टीम - दोन-पिस्टन कॅलिपर आणि सिंगल-पेटल डिस्क्स असतात ज्याचा व्यास 290 मिमी (फ्रंट ब्रेक) आणि 220 मिमी ( मागील ब्रेक्स);
• फ्रेम आणि सस्पेंशन - समोरचा काटा दुर्बिणीचा आहे, मागचा काटा युनि-ट्रॅक आहे ज्यामध्ये लोअर लीव्हर माउंट आहे.

कावासाकी निन्जा 250 मोटारसायकल अशा प्रकारे डिझाइन केली गेली आहे की ते अगदी कॉम्पॅक्ट बाइकमध्ये वेगवान आणि अधिक शक्तिशाली मॉडेल्सचे उपाय लागू करेल. 170 किमी/ताशी मोटरसायकलचा वेग वाढवण्याच्या क्षमतेद्वारे याची पुष्टी होते. त्याच वेळी, ते फक्त 6 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते - ते पुरेसे आहे उच्च दरया वर्गाच्या मोटरसायकलसाठी.

इंधन इंजेक्शन प्रणालीच्या वापरामुळे ही बाइक खूपच किफायतशीर बनली - 3-4 लिटर प्रति 100 किमी, चालण्याची शैली आणि प्रवास मोड यावर अवलंबून. इंधन न भरता 500-600 किमी प्रवास करण्यासाठी 18-लिटर टाकी पुरेसे असेल.

स्पोर्टबाइक म्हणून या वर्गाची मोटरसायकल अनेक वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखली जाते; काही लोक 600 सीसी किंवा त्याहून अधिक व्हॉल्यूम असलेल्या आधीच शक्तिशाली इंजिन असलेली स्पोर्टबाईक खरेदी करतात. म्हणूनच मोटारसायकलची लाईन दिली जाते मोठी निवडलहान क्षमतेच्या स्पोर्टबाईक. दिग्गज कावासाकी निन्जा 250 हे यापैकी एक मानले जाते, जे अनुभवी रायडर्सना सादर केलेले मॉडेल कमकुवत आणि क्षुल्लक वाटेल, परंतु वस्तुस्थिती याच्या उलट दर्शवते जपानी ब्रँड Kawasaki Ninja 250 हे सर्वाधिक विक्री होणारे मॉडेल मानले जाते.

विश्वासार्ह उच्च दर्जाची मोटर, आक्रमक आधुनिक डिझाइन आणि उत्कृष्ट गतिमान वैशिष्ट्ये हे जगप्रसिद्ध स्पोर्टबाईकचे मुख्य फायदे आहेत. निर्मात्याने स्वतः नवीन उत्पादनाला नवशिक्यांसाठी मोटरसायकल म्हणून स्थान दिले आहे. परंतु असे असूनही, बाईक तिची शक्ती पूर्ण करते आणि लहान-क्षमतेच्या उपकरणांच्या वर्गाच्या समजापेक्षा जास्त आहे. निन्जा मोटारसायकल 1986 मध्ये पहिल्यांदा सादर करण्यात आली होती, नंतर तिचे डिझाइन सौम्यपणे सांगायचे तर सोपे होते. आज, जर तुम्ही बाईक बाहेरून पाहिली तर ती अधिक शक्तिशाली मोटारसायकलींपासून वेगळे करणे कठीण होईल;

साधक

1. उच्च गती आणि प्रवेग गतिशीलता;
2. नवशिक्यांसाठी सर्वोत्तम पर्याय;
3. आधुनिक डिझाइन;
4. जपानी गुणवत्ता तंत्रज्ञान;
5. कुशलता आणि सुलभ हाताळणी.

उणे

1. जादा किंमत;
2. शक्ती फक्त नवशिक्या बाइकर्ससाठी योग्य आहे;
3. प्रवाशांसाठी हँडल नाहीत.

पहिल्या प्रकाशन पासून जपानी कंपनीकावासाकी सध्याचे मॉडेल सक्रियपणे अपडेट करत आहे, मोटारसायकलमध्ये आधीपासूनच एक अद्वितीय अभिव्यक्त डिझाइन आणि उत्कृष्ट बांधकाम आहे. अशा बाईक इतर उत्पादकांना त्यांनी कोणत्या दिशेने जावे ते दर्शविते - वेगवान, लहान-क्षमतेचे मॉडेल तयार करणे.

कावासाकी निन्जा 250 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

दुर्दैवाने, चिनी आणि इतर मोटरसायकल तंत्रज्ञानाच्या अनेक वर्तमान प्रतिनिधींनी लहान-क्षमतेच्या स्पोर्टबाईकची कल्पना खराब केली आहे, कमकुवत गतिशीलता आणि खराब गुणवत्ता सादर केली आहे. मोटरसायकल कावासाकी निन्जा आहे सर्वोत्तम मॉडेलव्हॉल्यूम 250 क्यूबिक मीटर पर्यंत. बाईकची पॉवर 32 होती अश्वशक्ती, जे त्यांचे सूचक पूर्ण करतात. इंजिन 2 सिलेंडर्ससह 4-स्ट्रोक आहे, त्यानुसार कूलिंग होते द्रव प्रणाली. जरी 32 एचपी. तुमच्यासाठी कमकुवत वाटतात, कावासाकी निन्जा 250 ची चाचणी घ्या, मोटरसायकलची वैशिष्ट्ये वास्तविक गतिशीलता आणि कमाल गतीशी तुलना करता येत नाहीत. मुख्य गोष्ट म्हणजे कुशलतेने शक्ती कशी वापरायची आणि गीअर्स कसे बदलायचे हे शिकणे. येथे जास्तीत जास्त शक्तीमोटरसायकल 11,000 rpm पर्यंत उत्पादन करते. 100 किमी/ताशी या वेगानंतर, प्रवेग गतीशीलता उच्च पातळीवर राहते आणि तीक्ष्ण प्रवेग होण्याची शक्यता असते.

Ninja 250P ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये मोटारसायकलला शहरातील रस्त्यांवर आणि महामार्गावर दोन्ही ठिकाणी हालचाल प्रदान करतात. 6-स्पीड गिअरबॉक्स, जेथे गियर गुणोत्तर यशस्वीरित्या निवडले गेले आहेत, यास मदत करते. हालचालीतील कोमलता उपस्थितीची पुष्टी करते आधुनिक निलंबन, जिथे ते समोर होते टेलिस्कोपिक काटा, आणि मागील बाजूस समायोजनासह युनि-ट्रॅक प्रणाली आहे. काही मार्गांनी, अगदी नवशिक्यासाठी ड्रायव्हिंगची गतिशीलता थोडी अवघड असेल, कारण स्पोर्टबाईकचा कमाल वेग 190 किमी/ताशी होता. कोणत्याही बाइकरला जास्तीत जास्त धक्का द्यायचा असेल, परंतु प्रत्येकजण अशा चिन्हाचा सामना करू शकत नाही. मोटारसायकल शहरी सायकलसाठी देखील योग्य आहे, उदाहरणार्थ, दोन डॅम्पर्सच्या वेगवेगळ्या नियंत्रणाद्वारे इंधन इंजेक्शन होते, सिलेंडर्समध्ये वीज वितरण सुनिश्चित होते.

इंजिन कावासाकी निन्जा 250

च्या साठी कावासाकी मोटरसायकल Ninja 250r चे स्पेसिफिकेशन्स इंजिनच्या दृष्टीने सर्वात महत्वाचे आहेत. फक्त दोन सिलिंडर असूनही, जेव्हा इंजिन 8,000 rpm पेक्षा जास्त होते, तेव्हा अनेक बाईकर्सना 600 cc मॉडेल्सपेक्षा लक्षणीय फरक जाणवणार नाही. बास संगीत परिणामी शक्ती आणि गतीची पुष्टी करण्यात मदत करते. धुराड्याचे नळकांडे, जे वास्तविक जपानी स्पोर्टबाईकच्या पातळीवर गर्जना करते.

निर्माता स्वत: चाचणी व्यवस्थापित नवीनतम मॉडेलकावासाकी निन्जा 250r, जिथे 100 किमी/ताचा वेग 4.7 सेकंदात पार केला. आधुनिक मॉडेल्समानक म्हणून इलेक्ट्रॉनिक इंजिन सुरू करा, वापरामुळे त्वरित प्रतिसाद शक्य आहे केहिन कार्ब्युरेटर CVK30x2. मोटरसायकलचा टॉर्क 21.7 Nm होता.

सुरक्षितता आणि सुविधा

सर्व प्रथम, बाइकरची कौशल्ये आपल्याला योग्य सुरक्षा सुनिश्चित करण्याची परवानगी देतात, प्रकार काहीही असो रस्ता पृष्ठभागतुम्हाला रस्ता वाटला पाहिजे. वेगाने धावण्याआधी तुम्हाला ब्रेक्स आणि ग्रिपची नक्कीच सवय झाली पाहिजे. उपस्थितीमुळे निन्जा मोटरसायकल रस्त्यावर जास्तीत जास्त स्थिरता प्राप्त करण्यास सक्षम होती दर्जेदार रबर, जे गंभीर झुकाव असतानाही रस्ता धरून ठेवते. चाकाचा व्यास 17 इंच आहे, समोरचा टायर 110/70 आहे, मागील भाग जाड आहे - 130/70.

काही किलोमीटरनंतर तुम्हाला ब्रेक अधिक अचूकपणे जाणवतील दोन्ही चाके पॅडल शिफ्टर्सने सुसज्ज आहेत. डिस्क ब्रेक, परंतु भिन्न व्यासांसह. तसेच, दोन्ही ब्रेक 2-पिस्टन कॅलिपरने सुसज्ज आहेत. परंतु बरेच लोक असे निदर्शनास आणतात की ब्रेकमध्ये समायोज्य ब्रेक आणि क्लच रिलीझ नसल्यामुळे ही कमतरता आहे. वास्तविक जपानी खेळ अशा प्रणालीसह सुसज्ज असावा.

Kawasaki Ninja 250r चे बाह्य भाग

सध्या उत्पादित मॉडेल्समध्ये अधिक आक्रमक डिझाइन आहे, जे पहिल्या नमुन्यांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. नवीन उत्पादनामध्ये हेड लाइट एलिमेंट्सची दुहेरी रचना आहे आणि ती अतिशय स्टाइलिश दिसते. हेडलाइट्स आणि मिरर देखील एक कोनीय आकार आहेत, ते एक आक्रमक स्वरूप देतात. मोटारसायकलमधील प्लास्टिक फेअरिंगची रचना आणि अनेक धातूंचे भाग त्याच्या वायुगतिकीमध्ये लक्षणीय सुधारणा करतात.

त्यांनी आसनांच्या बाबतीत वास्तविक स्पोर्टबाईकच्या शैलीचे अनुकरण करण्याचा निर्णय घेतला, ते पातळ आणि आरामदायक आहेत आणि प्रभावी दिसतात. खाली क्रोम-प्लेटेड टीपसह चांगल्या आकाराचे एक असामान्य मफलर आहे. अलीकडे, डॅशबोर्ड लक्षणीयरीत्या सुधारला गेला आहे, तो केवळ अधिक माहितीपूर्ण नाही तर स्पोर्टी देखील दिसतो. निर्मात्याने मोटरसायकलचे खालील रंग सोडण्याचा निर्णय घेतला: लाल, हिरवा, काळा आणि निळा.

कावासाकी निन्जा 250 किंमत

आणि शेवटी, मोटारसायकलचा मुख्य तोटा म्हणजे त्याची जास्त किंमत. अर्थात, हे शक्ती आणि प्रवेग गतिशीलतेद्वारे पूर्णपणे न्याय्य आहे, परंतु अनेक नवशिक्या बाईकर्स नवीन लहान आकाराच्या मोटरसायकलसाठी सुमारे 300 हजार रूबल देणे मूर्खपणाचे मानतात. ते आहे अधिकृत निर्माताकावासाकी निन्जा 250 5-6 हजारांच्या किमतीत खरेदी करण्याची ऑफर देते.

व्हिडिओ - कावासाकी निन्जा 250rub