साहजिकच, मोटारसायकल आणि स्कूटरच्या निवडीचे असे उत्पादन लक्ष दिले गेले नाही आणि त्वरीत सर्वात लोकप्रिय "मॅक्सी" बनले. 2004 मध्ये, अद्ययावत TMAX जारी केले गेले. बाहेर, कार क्वचितच बदलली आहे, परंतु कार्बोरेटर इंजेक्शनने बदलले आहे, समोरचा ब्रेकदोन-डिस्क कार बनली आणि एबीएस पर्यायांच्या सूचीमध्ये दिसली.

2004 "फ्लाय" ची दुसरी पिढी: चेसिस, ब्रेक आणि इंजिन थोडेसे बदलले आहेत.

काट्याचा व्यास 38 ते 41 मिमी पर्यंत वाढला आणि समोरचे योक अधिक कडक झाले. 14" मागचे चाक 15-इंचाने बदलले, ज्यासाठी अधिक स्थापित करणे आवश्यक आहे रुंद टायर- किंचित वाढलेली इंजिन पॉवर आणि नवीन CVT सेटिंग्ज जुळण्यासाठी.

2008 पूर्णपणे नवीन, तिसऱ्या पिढीचा उदय.

बाहेरून, अद्ययावत "फ्लाय" हे स्टीयरिंग व्हीलकडे गेलेल्या हँडब्रेकद्वारे ओळखणे सोपे आहे आणि डॅशबोर्डटॅकोमीटर सह. या फॉर्ममध्ये, "फ्लाय" ची दुसरी पिढी 2008 च्या मध्यापर्यंत तयार केली गेली, जेव्हा ती पूर्णपणे नवीन TMAX ने बदलली, ज्यामध्ये नवीन डिझाइन, एक ॲल्युमिनियम फ्रेम आणि वेगळे इंजिन होते.

कशासाठी

प्रवासासाठी. खूप वेगळे: संध्याकाळच्या आनंदी विहारापासून उन्हाळ्याच्या कॅफेपर्यंत लांब पल्ल्याच्या प्रभावी प्रवासापर्यंत. मॅक्सी-स्कूटर एर्गोनॉमिक्स आणि मोटारसायकल सारखी चपळता आणि हाताळणीसह वारा संरक्षण यांचा मेळ घालणारा “मुखा” खरोखरच सार्वत्रिक “मॅक्सिक” आहे.

कुठे पहावे

TMAX ची प्रचंड लोकप्रियता देखील प्रभावित करते दुय्यम बाजार- ऑफर्सचा समुद्र आहे. टिमॅक्स चाहत्यांच्या फोरमचे परीक्षण करून योग्य डिव्हाइससाठी तुमचा शोध सुरू करणे सर्वोत्तम आहे - तेथे "लाइव्ह" आणि वेळेवर सर्व्हिस केलेले डिव्हाइस शोधणे सर्वात सोपे आहे.

इंटरनेटवर खाजगी मालकांकडून अनेक ऑफर आहेत आणि जर तुम्हाला "रशियन फेडरेशनमध्ये मायलेज नसलेले" डिव्हाइस शोधायचे असेल तर, "सेकंड-हँड वस्तू" विकणारी सलून किंवा जपानी, युरोपियन किंवा अमेरिकन लिलावांमधून ऑर्डर करण्यासाठी उपकरणे वाहून नेणारी कार्यालये. बचावासाठी येईल.

निवड

पहिल्या किंवा दुसऱ्या पिढीचा TMAX निवडताना, आपण सर्व प्रथम दोन समस्या लक्षात ठेवल्या पाहिजेत: इनटेक पाईप्स आणि क्लच डिस्क. इनटेकचे रबर पाईप्स अनेक पटींनी कोरडे होतात आणि कालांतराने क्रॅक होतात, त्यातून हवा येऊ लागते, म्हणून पहिली पायरी म्हणजे मजल्यावरील बोगद्यावरील आवरण काढून टाकणे आणि त्यांची स्थिती तपासणे.

डॅशबोर्ड कारच्या आकारापेक्षा थोडा लहान आहे: एक मोठा स्पीडोमीटर, तापमान आणि इंधन पातळी निर्देशक आणि बरेच चेतावणी दिवे. 2004 मध्ये (वरील चित्रात), नीटनेटके डिझाइन रीफ्रेश केले गेले, एक टॅकोमीटर आणि एलसीडी डिस्प्ले जोडले गेले.

स्कॉच टेप, सीलंट, सायकलच्या नळ्यांचे तुकडे सेवनाच्या अनेक पटांभोवती जखमा हे अगदी कमी रक्ताने मृत रबर बँडचे आयुष्य वाढवण्याच्या प्रयत्नाचे स्पष्ट पुरावे असतील. अशा "ट्यूनिंग" सह स्कूटरला बायपास करणे चांगले आहे आणि जर तुम्हाला पाईप्सची "शेवटची सुरुवात" दिसली तर, सौदा करा आणि जर तुम्ही तुम्हाला आवडणारी "मॅक्सी" खरेदी केली तर ती शक्य तितक्या लवकर बदला.

1. TMAX च्या सर्व पिढ्यांसाठी पुढचा काटा "पूर्ण-आकाराचा" आहे - दोन ट्रॅव्हर्ससह, त्याच्या समकक्षांपेक्षा मोटारसायकलच्या कडकपणामध्ये भिन्न आहे.

2. ड्राय इनटेक पाईप्स ही सर्व कार्ब-चालित टिमॅक्सेसची समस्या आहे, त्यामुळे तपासणीसाठी स्क्रू ड्रायव्हर घेणे योग्य आहे;

3. पहिल्या पिढीतील टिमक्सचे ब्रेक पुरेसे आहेत, दुसरे उत्कृष्ट आहेत, विशेषत: एबीएसच्या संयोजनात.

4. काट्याच्या काड्या ढालींद्वारे दगड आणि घाणांपासून संरक्षित केल्या जातात, परंतु कालांतराने सील सुकतात, क्रॅक होतात आणि तेल गळू लागते. नवीन अँथर्स आणि ऑइल सीलचा संच स्वस्त आहे, परंतु ते बदलण्यासाठी खूप काम करावे लागेल: टिमॅक्सचा “चेहरा” वेगळे करणे आणि पुन्हा एकत्र करणे हे द्रुत काम नाही.

5. केवळ अप्रत्यक्ष चिन्हांद्वारे "थकलेले" क्लचचे निदान करणे शक्य होईल: निष्क्रिय असताना जोमाने फिरणारे निलंबित मागील चाक आणि ट्रॅफिक लाइटमध्ये ड्रायव्हरच्या खाली धक्का बसणे.

6. चेन ट्रान्समिशनझाकणाने बंद केले जाते आणि मालकाकडून सतत साफसफाई आणि स्नेहन आवश्यक नसताना ते ऑइल बाथमध्ये चालते.

फ्लाय क्लच ऑइल बाथमध्ये राहतो, आणि तुम्ही फक्त त्याकडे लक्ष देऊ शकणार नाही, त्यामुळे स्कूटर खरेदी करण्यापूर्वी ती चालवणे चांगले. असमान प्रवेग, धक्का आणि पीसणे - स्पष्ट चिन्हेघर्षण डिस्कचा “थकवा”, पण गाडी चालवताना तुम्हाला कोणतीही अडचण येत नसली तरीही, तुम्ही स्कूटर सेंटर स्टँडवर उचलून इंजिन सुरू केले पाहिजे.

क्रॅक पाईप्स हे पहिल्या TMAX चे मुख्य बग आहेत.

स्पिनिंग रीअर व्हील ही थकलेल्या क्लचची पहिली “घंटा” असते: जर तुम्ही बुटाच्या पायाच्या बोटाला हलके स्पर्श करून फिरणारे चाक थांबवू शकत असाल, तर सर्वकाही व्यवस्थित आहे, नसल्यास, ते सौदेबाजी करण्यासारखे आहे. जीर्ण झालेल्या डिस्क्स बदलण्यासाठी 6-7 हजार रूबल खर्च होतील.

कडे जा सेवन अनेक पटहे अवघड नाही - तुम्हाला फक्त स्क्रू काढण्याची आणि मजल्यावरील बोगद्यावरील कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे.

"थूथन" च्या प्लास्टिकच्या भागांमधील अंतरांकडे लक्ष द्या: जोरदार फॉल्स आणि प्रभावांसह, "कोळी" विकृत आहे आणि उच्च-गुणवत्तेचे पुनर्संचयित प्लास्टिक देखील त्यावर सहजतेने बसणार नाही.

किमती

असूनही उच्च विश्वसनीयताआणि प्रचलित, वर्षे त्यांचा टोल घेतात आणि पहिल्या पिढीच्या TMAX ची किंमत आता नवीन यामाहा “पन्नास कोपेक” च्या किंमतीशी तुलना केली जाऊ शकते - ते 130 हजार रूबलपासून सुरू होतात. तथापि, आदर्श स्थितीच्या जवळ असलेल्या डिव्हाइससाठी (आणि आता ते शोधू शकतात) ते 190 हजार रूबल पर्यंत विचारतात.

त्याची माफक मात्रा असूनही, अविभाज्य आणि लहान वस्तूंचा एक समूह टिमॅक्सच्या खोडात बसेल.

दुसरी पिढी अधिक महाग आहे - 190 ते 270 हजार रूबल पर्यंत. स्थिती, उत्पादनाचे वर्ष आणि ABS ची उपलब्धता यावर अवलंबून.

ट्यूनिंग

आफ्टरमार्केट उत्पादकांमध्ये "मुखा" हे आवडते "मॅक्सिस" आहे. ट्यूनिंग कॅटलॉग "उबदार" हँडल्स आणि हाय विंड डिफ्लेक्टरपासून स्पोर्ट्स सस्पेंशनपर्यंत भरपूर वस्तू देतात. रिम्स. दैनंदिन वापरासाठी, आपण मध्यवर्ती केस आणि उच्च काच स्थापित करू शकता आणि थेट-प्रवाह एक्झॉस्ट ट्रॅफिकमध्ये दृश्यमानता वाढविण्यात आणि इंजिनला किंचित “राग” करण्यास मदत करेल.

Java 634 मोटरसायकलच्या मालकांसाठी निचरा Java 350 634 मोटरसायकलवरील कार्बोरेटरचा फ्लोट चेंबर अडकला नाही, मी त्यात एक वक्र (चित्र पहा) प्लास्टिक ट्यूब घातली (वापरलेले बॉलपॉईंट पेन रिफिल योग्य आहे). त्याने उकळत्या पाण्यात एक सरळ ट्यूब गरम केली आणि योग्य व्यासाच्या पूर्व-वाकलेल्या वायरवर ती थंड केली - अशा प्रकारे ती त्याचा आकार टिकवून ठेवेल आणि त्यावर कोणतीही गडबड होणार नाही. जर तुम्ही प्रथम फ्लोट चेंबरचे कव्हर सैल केले आणि नंतर ड्रेन होलमध्ये ट्यूबचा शेवट धरून स्क्रू घट्ट केले तर ते स्थापित करणे सोपे आहे. IVANOV172500, Kalinin क्षेत्र, Nelidovo, st. कुइबिशेवा, ६६, योग्य. 4 प्लास्टिक ट्यूब जी कार्बोरेटर ड्रेन होलला दूषित होण्यापासून संरक्षण करते: 1 - फ्लोट चेंबर बॉडी; 2 - ट्यूब; 3 - फ्लोट. 1980N06P33

अर्धशतकाचा प्रवास. IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-प्लॅनेट-4, IZH-गुरू-4

IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-प्लॅनेट, IZH-ज्युपिटर इझेव्हस्कच्या बाहेरील बाजूस एक स्मारक आहे - मोटारसायकल चालवणारे कार पाळणारे. हे मोटारसायकलच्या उत्पादनात आणि मोटरस्पोर्ट्सच्या विकासामध्ये शहरातील कामगारांच्या यशाचे प्रतीक आहे. अर्ध्या शतकापूर्वी, पीपल्स कमिसरिएट ऑफ हेवी इंडस्ट्रीच्या निर्णयानुसार, इझेव्हस्क येथे इझस्टलझाव्होडच्या प्रायोगिक कार्यशाळांच्या आधारे मोटारसायकल उत्पादन आयोजित केले गेले. याआधीही, 1928 मध्ये, या कार्यशाळांमध्ये, अभियंता पी.व्ही. मोझारोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली उत्साही लोकांच्या गटाने मशीनचे प्रोटोटाइप तयार केले आणि तयार केले. मात्र, उत्पादन क्षमतेच्या कमतरतेमुळे त्याचा विकास होऊ शकला नाही मालिका उत्पादनमोटारसायकल इझेव्हस्कच्या रहिवाशांनी 1933 मध्ये त्यांचे उत्पादन सुरू केले. तुम्ही चित्रांमध्ये पाहत असलेल्या दोन मॉडेल्समध्ये अर्धशतकाचा प्रवास आहे. आम्ही IZH-7 मोटारसायकलसह सुरुवात केली, जी फक्त साध्या L-300 पेक्षा तपशीलांमध्ये भिन्न होती दोन-स्ट्रोक इंजिन, लेनिनग्राड प्लांट "रेड ओके...

मेगामोटो ऑनलाइन स्टोअर हे 2006 पासून मोटरसायकल उपकरणे आणि उपकरणे विकणारे सर्वात मोठे पोर्टल आहे. कंपनीचे केंद्रीय मोटरसायकल शोरूम मॉस्कोमध्ये आहे, परंतु संपूर्ण रशियामध्ये वितरण शक्य आहे.

आम्ही काय ऑफर करतो:

1. नवीन आणि वापरलेल्या मोटारसायकलींची विक्री;
2. महिला आणि पुरुष उपकरणे तसेच मुलांच्या कपड्यांची विक्री;
3. सर्व ब्रँडच्या मोटारसायकलसाठी ॲक्सेसरीजची विक्री;
4. मोटारसायकलची तातडीने खरेदी.

तुम्ही आमच्या मदतीने मोटरसायकल लिलावात देखील भाग घेऊ शकता. सार्वजनिक लिलावात भाग घेतल्याने तुम्हाला अनुकूल किंमतीत वापरलेली बाईक (सामान्यत: अमेरिकन किंवा जपानी) खरेदी करता येईल.

ब्रँडेड बाईक खरेदी करण्याची संधी

तुम्ही अनुभवी बाइकर आहात आणि तुम्हाला व्यावसायिक मोटरसायकल खरेदी करायची आहे का? किंवा कदाचित तुम्ही नवशिक्या आहात नुकतेच बाईकच्या मार्गावर सुरुवात करत आहात आणि प्रशिक्षण शर्यतींसाठी वापरलेली उपकरणे शोधत आहात? सर्व बाइकर्ससाठी, मॉस्कोमध्ये वापरलेली मोटरसायकल डीलरशिप आहे, जिथे तुम्ही खरेदी करू शकता लोखंडी घोडाचांगल्या किंमतीत.

येथे खालील देशांमध्ये उत्पादित ब्रँडेड मोटरसायकल आहेत:

1. अमेरिका आणि ग्रेट ब्रिटन - हार्ले डेव्हिडसन, ट्रायम्फ, भारतीय;
2. जपान - कावासाकी, यामाहा, होंडा;
3. इटली - डुकाटी, गिलेरा;
4. जर्मनी - बीएमडब्ल्यू;
5. ऑस्ट्रिया - KTM.

केवळ वापरलेली मोटारसायकलच नव्हे तर नवीनही खरेदी करणे शक्य आहे. शोरूममध्ये सादर केलेल्या बाइक्समध्ये मूळ उपकरणे आहेत;

वास्तविक बाइकर्ससाठी उपकरणे

मॉस्कोमधील इतर मोटारसायकल डीलरशिप मोटारसायकलस्वारांसाठी हेल्मेट आणि जॅकेट सारख्या बहुतेक मानक वस्तू देतात. दुसरीकडे, मेगामोटो बाइकर्सना त्यांचे वॉर्डरोब पूर्णपणे अपडेट करण्याची आणि त्याच वेळी रस्त्यावर स्वतःचे संरक्षण करण्याची संधी देते.

ऑनलाइन स्टोअरच्या उपकरणांच्या कॅटलॉगमध्ये खालील विभागांचा समावेश आहे:

1. संरक्षक उपकरणे: हेल्मेट, कासव, रेनकोट, गुडघा, कोपर आणि बॅक पॅड;
2. कपडे (पुरुष आणि महिला): जॅकेट, टी-शर्ट, पँट आणि जीन्स, मोटरसायकल बूट, ओव्हरऑल;
3. ॲक्सेसरीज: चष्मा, हातमोजे, बालाक्लावा, मुखवटे.

मोटरसायकल डीलरशिप फक्त ब्रँडेड उपकरणे विकते. मॉस्को मोटारसायकल शोरूम वेबसाइटच्या संबंधित विभागात तुम्हाला आयकॉन, डेनीज, हेल्ड, थोर इत्यादी उत्पादकांचे कपडे आणि उपकरणे मिळतील.

तुमच्या लोखंडी घोड्याचे सुटे भाग

आम्ही अनेक ब्रँडेड मोटरसायकलचे सुटे भाग ऑफर करतो. मेगामोटो कॅटलॉगमध्ये उपभोग्य वस्तू आहेत जे मॉस्कोमधील इतर मोटरसायकल डीलरशिपमध्ये आढळू शकत नाहीत (उदाहरणार्थ, यापुढे उत्पादनात नसलेल्या बाइक मॉडेलसाठी). रेंजमध्ये 5 हजारांहून अधिक सुटे भाग आणि उपकरणे उपलब्ध आहेत.

जर अचानक तुम्हाला आवश्यक भाग सापडला नाही, तर पोर्टल व्यवस्थापकांशी संपर्क साधा, आम्ही तुमच्यासाठी उपभोग्य वस्तू शोधू आणि ते त्वरित रशियन फेडरेशनमधील कोणत्याही शहरात पाठवू.

कठीण परिस्थितीत मदत - मोटारसायकल परत खरेदी

तुम्हाला तुमची मोटरसायकल तातडीने विकायची असल्यास किंवा नवीन मॉडेलसाठी ती बदलून घ्यायची असल्यास, आम्ही मदत करण्यास तयार आहोत. आपण खालील सेवा वापरू शकता:

1. कमिशन विक्री;
2. त्वरित विमोचन;
3. देवाणघेवाण.

मिळविण्यासाठी तपशीलवार माहितीविमोचन, विक्री किंवा देवाणघेवाण याबद्दल, कृपया तुमचे तपशील द्या (पूर्ण नाव, मॉडेल आणि मोटरसायकलची वैशिष्ट्ये, इच्छित किंमतमोटारसायकल इ.) साठी विशेष फॉर्ममध्ये आणि पोर्टल सल्लागाराशी संपर्क साधा.

मॉस्कोमध्ये अनेक मोटरसायकल डीलरशिप आहेत, परंतु फक्त एकच सर्वोत्तम आहे. तुमचा लोखंडी घोडा पूर्णपणे सुसज्ज करण्यासाठी मेगामोटोशी संपर्क साधा!

सर्वप्रथम, ही पोस्ट Yamaha T-Max 500 maxi स्कूटरच्या मालकांसाठी स्वारस्यपूर्ण असेल, कारण त्यांच्या श्रेणीबद्दल व्यावहारिकपणे कोणतेही अहवाल नाहीत.

मार्ग.

मार्ग खालीलप्रमाणे होता: लिपेटस्क-तांबोव-समारा-उफा-चेल्याबिन्स्क (दोन्ही दिशांनी 3450 किमी). वाटेत एक रात्र असावी असे वाटत होते, परंतु ते एका दिशेने झाले नाही, त्यामुळे संपूर्ण मार्ग केवळ इंधन भरणे आणि नॉन-स्टॉप स्मोकिंग ब्रेक्सने व्यापलेला होता. IN उलट दिशा, निष्कर्ष काढले गेले, रात्री राहण्यासाठी जागा निवडली गेली आणि यशस्वीरित्या अंमलात आणली गेली.
मी बाईक कुंपण असलेल्या भागात फिरवण्याची क्षमता असलेले हॉटेल आधीच निवडले, परंतु मी ते चुकवले, मला परत जायचे नव्हते आणि इतर हॉटेल्स बंद पार्किंगमी त्याला भेटलो नाही, आणि अंधार झाला. कच्च्या रस्त्यावर मोपेडच्या खराब क्रॉस-कंट्री क्षमतेमुळे अंधारात, झुडपात तंबूसाठी जागा शोधणे कठीण आहे. अडकण्याचा उच्च धोका आहे, आणि वजन लहान नाही, सुमारे 230 किलो आहे. तुम्ही त्याला एकटे बाहेर काढू शकत नाही. त्यामुळे आम्हाला आमच्या इच्छित स्थळी जायचे होते. तुमचा रात्रीचा मुक्काम आगाऊ निवडा!
तंत्राने. टी-मॅक्सवरील स्टॉक लाइट उच्च आणि निम्न दोन्ही उत्कृष्ट आहे. तेल पातळीचा एक चतुर्थांश वापर झाला. प्रवासाची वेळ 23 तास आहे, मागे 9+9 तास. मी दर 200-230 किमीवर 10-12 लिटर भरले. सरासरी वापर 5.5 लिटर आहे. रिफ्युलिंग इंडिकेटर चालू केल्यानंतर, मी 48 किमी पर्यंत गाडी चालवली आणि आणखी जोखीम घेतली नाही. अनेक गॅस स्टेशन आहेत. क्रूझरची गती 120-130 आहे, मुक्त भागात 140-160 आहे. ओव्हरटेकिंग डायनॅमिक्समध्ये कोणतीही समस्या नाही. वाटेत, मी माझ्या स्मार्टफोनवरील “” ऍप्लिकेशन “मोटो” मोडमध्ये वापरले (मागील कॅमेरे). मला कोणताही दंड मिळाला नाही.

सामान.

कप्पा केस 46 एल. आणि कोमाइन 212 प्रकारच्या साईड बॅग एकूण, सामानाचे प्रमाण 86 लिटर आहे. ट्रंक सुमारे 5 किलोग्रॅमने भरलेली आहे याशिवाय, मी 2 मिमी केबल ट्रंकच्या तळाशी असलेल्या छिद्रांमधून कॅराबिनर्ससह "पडण्यापासून" विमा काढला आहे. या मोपेडसाठी बाजूच्या पिशव्या अजिबात दिल्या जात नाहीत, कारण सर्वत्र पसरलेले प्लास्टिक आहे आणि सूचनांनुसार त्यांना जोडण्याचा कोणताही मार्ग नाही. मी त्यांना फक्त ड्रायव्हरच्या सीटवर बसवले आणि एका पट्ट्याने त्यांना प्रवाशांच्या पायथ्याशी सुरक्षित केले. फास्टेक्स प्लास्टिकच्या पेंटच्या विरूद्ध घासते, म्हणून भविष्यात, आपल्याला पिशव्यासाठी मऊ समर्थन आवश्यक आहे. सामानाची संपूर्ण मात्रा विविध जंकने भरलेली होती, परंतु खरं तर, एक ट्रंक पुरेसे असेल. मी ओपन-फेस कॅबर्ग रिव्हिएरा V3 हेल्मेट, एक Di2 हेडसेट, कापलेल्या बोटांनी लहान हातमोजे, पातळ अस्तर असलेले कापड जाकीट आणि 3M इअरप्लगमध्ये सायकल चालवली. स्टीयरिंग व्हील अंतर्गत जाळी गार्ड एक अतिशय सोयीस्कर गोष्ट निघाली. थोडे पाणी, हातमोजे आणि इतर लहान गोष्टी ठेवा.

निष्कर्ष आणि छाप.

M6, M5 सारख्या महामार्गावर वाहन चालवणे कंटाळवाणे आणि कंटाळवाणे आहे, रस्त्यांची बरीच कामे आणि अरुंद गल्ल्या आहेत, तुम्हाला ट्रकच्या मागे उलट्या व्हाव्या लागतात. येथे व्यावहारिकरित्या वाहतूक पोलिस नाहीत, पुरेसे कॅमेरे आहेत. आपल्याला एक मनोरंजक मार्ग निवडण्याची आवश्यकता आहे, जेणेकरुन केवळ वाहन चालविण्याकरिताच नव्हे तर चिंतन करण्यासाठी देखील.
काय गहाळ होते:

• स्टॉक ग्लासची उंची. 174 उंचीसह, मला वाकून जावे लागले. मोठ्या Givi ने काच बदलणे हा एक अतिशय मूलगामी उपाय आहे, मला आशा आहे की विंडशील्ड/स्पॉयलर समस्या सोडवेल. काच नाकाच्या पुलाइतकी उंच असावी, मग ते आरामदायक असेल;

• मी सानुकूल इअरप्लग ऑर्डर केले. स्वस्त तुमचे कान दुखवतात आणि ते त्यांचे कार्य करत असले तरी ते खूप बहिरे आहेत. इअरप्लगशिवाय ते अजिबात फिरत नाही;

• आपल्याला स्मार्टफोनसाठी सेन्सर्ससह थंड हवामानासाठी लांब हातमोजे आवश्यक आहेत, त्यापैकी फारच कमी होते;

• क्रूझ हँडल्स, जर डावा हात अजूनही कसा तरी ताणला जाऊ शकतो, तर उजवा हात खूप सुन्न होतो. मला आशा आहे की समुद्रपर्यटन सोपे होईल, जरी मी प्रयत्न केला नाही;

• हेडसेट चार्ज करण्यासाठी एक बऱ्यापैकी लांब कॉर्ड आणि एक लहान पॉवर बँक, नमूद केलेल्या 8 च्या तुलनेत ते 4 तास चालले. संगीताशिवाय वाहन चालवणे निराशाजनक आहे.

मी टी-मॅक्समध्ये लांब अंतर चालवू शकतो आणि करू शकतो, मी पुन्हा जाईन.
मला आशा आहे की हे एखाद्याला तयारीसाठी आणि कदाचित निर्णय घेण्यास मदत करेल. रस्त्यावरील सर्वांना शुभेच्छा!

सर्वांना शुभ दिवस!

मला हे पुनरावलोकन 2001 च्या YAMAHA T-MAX 500 स्कूटरला समर्पित करायचे आहे, मी ते एका मित्राकडून विकत घेतले आहे, जो तो राज्यांमधून चालवतो.

मी हे मॉडेल का निवडले? होय, मला ती बर्याच काळापासून हवी होती, मला ती खूप दिवसांपासून आवडली. सर्वसाधारणपणे, मी तिला प्राधान्य दिले.

चालू डॅशबोर्डसेन्सरमध्ये पेट्रोल, तापमान, स्पीडोमीटर, मायलेज, घड्याळ, तेल, बेल्ट चेंज सेन्सर, उच्च प्रकाशझोतआणि सेटिंग्ज बटणे. सर्वसाधारणपणे, विशेष काही नाही.

मी सांगितल्याप्रमाणे, मी एका मित्राकडून स्कूटर घेतली ज्याने मला सुमारे सहा पर्याय पाठवले आणि मी यावर सेटल झालो. कारण त्याची किंमत अधिक वाजवी होती आणि ती सर्वोत्तम स्थितीपैकी एक होती आणि इतरांपेक्षा थोडी अधिक ट्यूनिंग होती. ट्यूनिंगमधून इशिमुरा, कार्बनचा थेट प्रवाह होता. टर्न सिग्नल लेन्स आणि हेडलाइट्स पांढरे होते, समोरचा फेंडर देखील मूळ नव्हता आणि मागील फेंडरमध्ये एलईडी लाइटिंग होती.

जे अशा स्कूटरबद्दल विचार करत आहेत आणि ती खरेदी करण्याचा विचार करत आहेत त्यांच्यासाठी माहिती, लक्षात ठेवा की ती गोंगाट आहे, घाबरू नका. सुरुवातीला, जेव्हा मी ते ऐकले तेव्हा मला वाटले की काहीतरी चुकीचे आहे, परंतु ते स्वतःच खूप गोंगाटाने कार्य करते. मला ते खरोखर आवडते, विशेषत: ट्रॅफिक जाममध्ये ते कानाला खूप छान आणि आनंददायी आहे. जेव्हा तुम्ही वेग वाढवता तेव्हा ते विशेषतः त्रासदायक होत नाही, ते ओरडत नाही. 0 ते 50 पर्यंत ते ओरडते आणि जेव्हा ते 100-120 चा वेग घेते तेव्हा ते कंटाळवाणे होत नाही.

त्यात असलेल्या कमतरतांपैकी: स्पीडोमीटर सेन्सर कार्य करत नाही आणि पहिल्या पिढीतील एक रोग म्हणजे स्नॉटी फोर्क. त्यांनी सील बदलले आणि तेल बदलले. प्लास्टिकच्या बाबतीत, 2001 साठी काही किरकोळ ओरखडे होते.

हे दोन-सिलेंडर आहे, त्याचे वजन सुमारे 230 किलोग्रॅम आहे (स्कूटरसाठी खूप जड), 44 अश्वशक्ती. बद्दल कमाल वेगमी तुला सांगू शकत नाही. मी त्याच्यापासून सर्वकाही पिळून काढले नाही, परंतु तो ताण न घेता 160 किमी प्रति तास चालला. माझे डोके आधीच ताणत आहे कारण त्यात एक लहान काच आहे आणि ते हेल्मेटला खूप जोरात आदळते, परंतु अधिक काच बसवण्यात काही अर्थ नाही - ते कुरूप असेल, बरं, सर्वसाधारणपणे, ते प्रत्येकासाठी नाही.

जे अशा स्कूटरचा विचार करत आहेत त्यांना 2001 आणि मायलेजची भीती बाळगण्याची गरज नाही. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे स्वतःला पळून जाणे आणि तुम्ही तुमच्यासोबत एखाद्या बुद्धिमान व्यक्तीला घेऊन येत असल्यास तपासणी केल्यावर तुम्हाला समजेल. लक्षात ठेवा की भाग खूप महाग आहेत, अगदी खूप महाग आहेत. उपभोग्य वस्तूंद्वारे मागील टायरसुमारे 5-6 हजार, बेल्ट सुमारे 6-7 हजार, व्हेरिएटर सुमारे 10 हजार रूबल पर्यंत. हे इंजिनसाठी एक आपत्ती असेल. उदाहरणार्थ, इंजिनची पुनर्बांधणी करण्यासाठी फक्त कामासाठी सुमारे 20 हजार रूबल खर्च होतील. आपण जपानमधून मूळ स्टॉक पिस्टन ऑर्डर केल्यास, आमच्यासाठी त्याची किंमत सुमारे 40 हजार आहे. पृथक्करणासाठी इंजिनची किंमत सुमारे 50 हजार रूबल असेल

पहिल्या पिढीचे मुख्य तोटे आहेत

कार्बोरेटर पाईप क्रॅक होत आहेत. एक बदलण्यासाठी सुमारे $100 खर्च येतो;

स्पीड सेन्सरची किंमत एक पैसा आहे, परंतु तरीही.

अशा कोणत्याही विशिष्ट समस्या नाहीत ज्यामुळे हे मॉडेल खंडित होतात. मी या मॉडेलबद्दल बरेच काही वाचले, मी हे मॉडेल विकत घेण्यापूर्वी त्यावर संशोधन केले आणि फक्त संपले नाही आणि ते विकत घेतले.

नक्कीच, तो आश्चर्यकारक दिसत आहे, मी त्याच्यासाठी पुरेसे मिळवू शकत नाही.

व्हिडिओ पुनरावलोकन

सर्व(5)