चाचणी ड्राइव्ह एक्सप्लोर करत आहे स्कोडा फॅबिया, हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की या "लोकांच्या" कारची किंमत फक्त 5-6 वर्षांपूर्वी फक्त 380,000 रूबल होती. अशा वाजवी पैशासाठी, कार किरकोळ त्रुटी आणि कमतरतांसाठी माफ केली जाऊ शकते. मात्र, आता बरेच काही बदलले आहे. नक्की काय आहे ते एकत्र पाहूया.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा फॅबिया

नवीन किंमत - नवीन मते

जुन्या किंमतीवर स्कोडा फॅबियाची चाचणी ड्राइव्ह ही एक गोष्ट आहे, परंतु 434,000 रूबलच्या कारबद्दल काय म्हणता येईल (ही नवीन रूबल विनिमय दरावर फॅबियाची किंमत आहे). तसे, फक्त वातानुकूलन असलेली तीच कार आता अर्धा दशलक्ष रूबलमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. जर आपण आता जुन्या स्कोडा फॅबिया मॉडेलबद्दल बोलत आहोत, तर नवीन आवृत्तीच्या किंमतीबद्दल आपण काय म्हणू शकतो, येत्या काही महिन्यांत रिलीज होण्याची अपेक्षा आहे. अर्थात, आम्ही एक कार विचार केल्यास जुनी किंमत, मग आपण असे म्हणू शकतो की अशा प्रकारच्या पैशासाठी चांगली कार शोधणे अशक्य आहे. पण मध्ये लवकरचकिमतीत घट अपेक्षित नाही, उलट उलट. म्हणून, स्कोडा फॅबिया स्पष्टपणे गमावते, विशेषत: बजेटच्या तुलनेत लिफ्टबॅक रॅपिड, ज्याचे मोठे परिमाण आहेत आणि रशियामध्ये उत्पादित केले जाते, जे सर्वात जास्त आहे सर्वोत्तम शक्य मार्गानेत्याच्या खर्चावर परिणाम होतो. साठी म्हणून नवीन स्कोडाफॅबिया, नंतर ते केवळ झेक प्रजासत्ताकमध्ये एकत्र केले जाईल आणि सीमाशुल्क शुल्कानंतर त्याची किंमत फारशी आकर्षक नसेल.

फोटो कारचे मागील दृश्य दर्शविते.

याव्यतिरिक्त, झेक विवेकी लोक आहेत, म्हणून संभाव्य ग्राहकांना घाबरू नये म्हणून ते कारची किंमत आगाऊ जाहीर करणार नाहीत. आणि त्याच्या चढउतारांसह रूबल नवीन कारच्या किंमतीमध्ये आशावादी अंदाज जोडत नाही.

कार क्षमता: चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा फॅबिया

स्कोडा फॅबियाची चाचणी घेतल्यानंतर, आम्ही असे म्हणू शकतो की कार खरोखरच अद्यतनित केली गेली आहे. शिवाय, आम्ही फक्त जुन्या शरीराला नवीन हेडलाइट्स आणि बंपरने सुसज्ज करण्याबद्दल बोलत नाही, तर MQB वर आधारित सुधारित प्लॅटफॉर्मबद्दल बोलत आहोत. पण ही माहितीया प्रकरणात फक्त डॉक्सला बरेच काही सांगू शकते, सरासरी खरेदीदारासाठी हे महत्त्वाचे नाही तर कार कशी चालते.

आम्ही शरद ऋतूच्या सुरूवातीस स्कोडा फॅबियाची चाचणी ड्राइव्ह घेतली. यानंतर केवळ एक महिन्यानंतर कार सादर करण्यात आली पॅरिस मोटर शो. तथापि, प्रदर्शनात स्कोडा प्रतिनिधीआम्हाला आश्वासन दिले की ते प्री-प्रॉडक्शन प्रत सादर करत आहेत. याची पुष्टी करण्यासाठी, कारवरील चिन्हावर टेप लावला गेला आणि विचित्र पट्टेदार हेडलाइट्स, ज्याने आमच्या अनेक अभ्यागतांना घाबरवले, उत्पादन कारवरील सामान्य लोकांमध्ये बदलले.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा फॅबिया

स्कोडा फॅबियाची चाचणी घेतल्यानंतर, आम्ही खालील निष्कर्ष काढू शकतो:

1. जुन्या आणि नवीन आवृत्तीची तुलना केल्यास, आपण असे म्हणू शकतो नवीन कारउच्च वेगाने अधिक आत्मविश्वास वाटतो. पूर्वी, 120 किमी/तास वेगाने अशा प्रकारच्या राईडसाठी, ड्रायव्हरला खूप घाम गाळावा लागत होता, परंतु आता 160 किमी/ताशी या वेगाने प्रवास केल्याने आनंदाशिवाय काहीही मिळत नाही.
2. अधिक मध्ये उच्च वर्गनवीन Skoda Fabia मध्ये, 120 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवताना केबिनमधील शांतता पाहून तुम्ही थक्क होऊ शकता.अर्थात, जेव्हा स्पीडोमीटर रीडिंग प्रतिबंधात्मक असते तेव्हा आवाज लक्षणीय वाढतो, परंतु आम्ही रहदारीचे नियम पाळू.
3. रस्त्यावरील कारची पकड उत्कृष्ट आहे.उच्च वेगातही, कार स्टीयरिंग इनपुट आणि कोपऱ्यांवर आत्मविश्वासाने प्रतिक्रिया देते. वळणदार रस्त्यावर कार चालविण्याबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, उदाहरणार्थ, साप.
4. मध्ये कारची नवीन आवृत्ती मूलभूत कॉन्फिगरेशनस्थिरीकरण प्रणालीसह सुसज्ज.परंतु कारची हालचाल इतकी आत्मविश्वासपूर्ण आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे की तुमचा वेग खूप जास्त असला तरीही ही प्रणाली सक्रिय करण्यासाठी कार आणणे खूप कठीण आहे.
5. जुन्या स्कोडा फॅबियापेक्षा कारच्या नवीन आवृत्तीवर खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवणे अधिक आरामदायक आहे. ते थोडेसे हलले तरी ते अगदी मान्य आहे.
6. कार अनेक आनंददायी आणि उपयुक्त छोट्या गोष्टींनी सुसज्ज आहे.उदाहरणार्थ, गॅस कॅपमध्ये एक बर्फ स्क्रॅपर लपलेला आहे. बाटली, कचरा पिशव्या आणि सीटच्या बाजूला एक खिसा ठेवण्यासाठी जागा असलेल्या थंड हातमोजेच्या डब्याचे देखील तुम्ही कौतुक कराल.
7. एक व्यावहारिक, परंतु विलासी इंटीरियर नाही हे आणखी एक प्लस आहेइल्कु स्कोडा फॅबिया.
8. स्कोडा फॅबियाच्या चाचणी ड्राइव्हमध्ये अशी उपयुक्त सुधारणा दिसून आली मल्टीमीडिया प्रणाली , जे तुम्हाला तुमच्या स्मार्टफोनचे नेव्हिगेटर वापरण्याची परवानगी देते. जरी आम्हाला त्याच्या कामात काही किरकोळ समस्या आढळल्या. उदाहरणार्थ, मल्टीमीडिया फक्त काही फोन मॉडेल्सशी सुसंगत आहे सॅमसंग गॅलेक्सी, सोनी आणि NTS. प्रश्न उद्भवतो, इतर उपकरणांच्या मालकांनी काय करावे? याव्यतिरिक्त, केंद्र फक्त एका नेव्हिगेशन प्रोग्रामला समर्थन देते - सिजिक.

मल्टीमीडिया सिस्टम

1. नवीन फॅबियामध्ये संगीत प्रणाली उपकरणे भिन्न प्रमाणात असू शकतात.मूळ आवृत्ती एक-रंग प्रदर्शनासह रेडिओसह सुसज्ज असेल जी काढता येण्याजोग्या मीडिया (कार्ड आणि फ्लॅश ड्राइव्ह) वाचेल. सेकंड लेव्हल सिस्टीम ब्लूटूथद्वारे फोनशी संवाद साधण्यास सक्षम आहे आणि टच कंट्रोलसह 5-इंच स्क्रीन आहे. सर्वात प्रगत प्रणालीमध्ये 6.5-इंच स्क्रीन आहे आणि ती वर नमूद केलेल्या मल्टीमीडियासह पूरक असू शकते.
2. कोणत्याही कारच्या खरेदीदाराच्या विनंतीनुसार मॉडेल श्रेणीपॅनोरामिक छतासह सुसज्ज केले जाऊ शकते.आणि फक्त 1.4 हजार रूबलसाठी. आपण आपल्या आवडीच्या प्रतिमेसह स्वत: ची चिकट फिल्मसह फ्रंट पॅनेल सजवू शकता. आम्ही तुमचा वापर करू शकतो कौटुंबिक फोटो. शिवाय, चित्रपट इच्छेनुसार बदलता येतो.
3. मागील आवृत्त्यांमध्ये, सोयीस्कर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे केवळ उच्च श्रेणीतील कारमध्ये उपलब्ध होती.पण आता अगदी बेसिक कार समोरच्या कारच्या विरूद्ध इलेक्ट्रॉनिक टक्कर संरक्षण प्रणालीने सुसज्ज आहे. तसे, कार केवळ चेतावणी सिग्नल देणार नाही, तर स्वतःच थांबेल.

कारच्या आतील भागात स्कोडा फॅबिया स्टीयरिंग व्हील

कार इंजिन बद्दल

आपल्या देशात, फक्त 1 आणि 1.2 लिटर गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कार विक्रीसाठी उपलब्ध असतील. पहिल्याची शक्ती 60-75 अश्वशक्ती आहे, दुसरी - 90-110 अश्वशक्ती. नवीन Skoda Fabias युरोपमध्ये उपलब्ध आहेत डिझेल इंजिन 1.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 90-110 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह. तथापि, ते येथे विकले जाणार नाहीत, कारण त्यांची किंमत फक्त प्रचंड असेल.

चाचणी कार चालवा

आपण इंजिन निवडण्याच्या प्रश्नाचे उत्तर दिल्यास, स्कोडा फॅबियाच्या चाचणी ड्राइव्हने खालील गोष्टी दर्शवल्या:

1. अर्थात पेक्षा अधिक शक्तिशाली मोटर- खूप चांगले. 3-सिलेंडर इंजिन आणि एक लिटर क्षमतेसह, तुम्ही फॅबिया चालवू शकत नाही. 1.2 लिटर टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती ही वेगळी बाब आहे. 90 हॉर्सपॉवरच्या क्षमतेसह, कार अगदी खेळकर आहे. शिवाय, हा फरक केवळ वाहन चालवताना दिसत नाही; फक्त इंजिनच्या दोन आवृत्त्यांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि त्यांचे टॉर्क पहा. तथापि, टर्बोचार्ज्ड इंजिन असलेल्या कार येथे विकल्या जातील की नाही हे अद्याप निश्चितपणे माहित नाही. त्याऐवजी, ऑक्टाव्हिया इंजिन (स्कोडा ऑक्टाव्हिया) प्रमाणेच 1.6-लिटर इंजिन आणि 110 अश्वशक्ती असलेले मॉडेल विक्रीवर जाण्याची शक्यता आहे.
2. गिअरबॉक्ससाठी, स्वयंचलित आवृत्ती केवळ 1.2 आणि 1.6 लिटर इंजिन असलेल्या कारमध्ये वापरली जाईल. त्यांच्या 1-लिटर भावाकडे अपेक्षेप्रमाणे मॅन्युअल ट्रान्समिशन असेल.

स्कोडा फॅबिया इंटीरियर

निष्कर्ष

2015 च्या स्कोडा फॅबियाच्या चाचणी ड्राइव्हने दर्शविले की कार खरोखरच चांगली आहे. शिवाय नवीन आवृत्तीकार मागील आवृत्तीपेक्षा अधिक व्यावहारिक आणि सोयीस्कर आहे. एक शंका न करता, मध्ये युरोपियन देशअशी कार यशस्वी होईल, जी रशियाबद्दल सांगता येणार नाही. आणि याचे कारण म्हणजे त्याची किंमत. हे खूप जास्त आहे, विशेषत: आपल्या देशात एकत्रित केलेल्या कार त्याच्याशी चांगली स्पर्धा करू शकतात. अपेक्षित कारची किंमत किती असेल? निश्चित उत्तर देणे अशक्य आहे. काही महिन्यांपूर्वी आम्ही 650,000-700,000 रूबलची किंमत जाहीर करण्यास तयार होतो. परंतु जर आम्ही आता 800 हजार रूबल लिहितो तर आम्ही चुकीचे ठरू. बहुधा कारची किंमत दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त असेल.

नवीन पिढीच्या स्कोडा फॅबियाची व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह.

कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकसह कौटुंबिक जीवन

वर्ग बी हॅचबॅक एक तरुण कुटुंबासाठी पहिली कार आहे ज्याचा दैनंदिन जीवन आणि डचाचा भार नाही. किंवा त्याउलट, दुसरी कार ज्यामध्ये जोडीदार खरेदीला जाऊ शकतो किंवा मुलांना शाळेत घेऊन जाऊ शकतो. एका शब्दात, प्रत्येक गोष्टीसाठी ज्याची आवश्यकता नसते मोठे खोड, नाही शक्तिशाली इंजिन, पासेबिलिटी नाही. कशाला प्राधान्य द्यायचे? बरेच निकष आहेत. येथे आणि - नक्कीच! - किंमत. आणि डिझाइन असे आहे की ते डोळ्यांना आनंद देईल. आणि केबिनमध्ये ते आरामदायक आणि सुंदर बनवण्यासाठी. आणि कुटुंबाच्या प्रमुखाला, एक कंटाळवाणा-व्यावहारिक कौटुंबिक मिनीबसचे पायलटिंग करून कंटाळलेल्या, कारने देखील स्वारस्यपूर्णपणे चालवावे अशी इच्छा आहे, एखाद्या वेळी ड्रायव्हिंगचा आनंद घ्यावा.

या सर्व भूमिकांसाठी स्कोडा फॅबिया कितपत योग्य आहे हे समजून घेण्यासाठी आम्ही त्याची चाचणी घेतली लांब चाचणी ड्राइव्ह. आणि गाडीला एका महिन्यात बरेच काही करायचे आहे.

आम्हाला फॅबिया एका चांगल्या पॅकेजमध्ये मिळाला: लाइट इंटीरियर ट्रिम, एअर कंडिशनिंग, गरम जागा, पार्किंग सेन्सर्स... इंजिन 1.4 लीटर आहे. लहान कारसाठी ते पुरेसे असावे आणि वापर कमी असल्याचे आश्वासन दिले. जरी सर्वात किफायतशीर आणि विश्रांतीसाठी, तीन-सिलेंडर 1.2 इंजिन देखील आहे.

गिअरबॉक्स यांत्रिक आहे. "स्वयंचलित" फक्त 1.6 इंजिनसह ऑफर केले जाते. तसे, फॅबियावरील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तब्बल 6 पायऱ्या आहेत.

चाचणीचे पहिले दोन आठवडे मला फॅबियासोबत घालवावे लागले. मी असे म्हणणार नाही की हे प्रथमदर्शनी प्रेम आहे, परंतु मला कारचे स्वरूप आवडते: स्लीक बॉडी, मागील खांबाचा डॅशिंग वक्र, मोठ्या क्रिस्टल-क्लियर हेडलाइट्स. युनिसेक्स. आणि शरीराचा रंग जुळतो - टेराकोटा, तेजस्वी, समृद्ध रंग. अरे, मी उबदार उन्हाळ्याच्या संध्याकाळी या लाल कोलोबोकवर शहराभोवती फिरू शकलो असतो. जेव्हा जास्त ट्रॅफिक जाम नसतात आणि तुम्ही कामानंतर मॉस्कोच्या अर्ध्या रस्त्याने मित्रांना भेटण्यासाठी सहज जाऊ शकता. पण नाही. हे शरद ऋतूचे आहे, आणि हॅचबॅक अधिक जबाबदार मिशनसाठी नियत आहे. उन्हाळ्यात जमा केलेले सामान आणि जास्तीत जास्त दोन दाचांमधून उगवलेली कापणी बाहेर काढा, आठवड्याच्या शेवटी कुटुंबाला घेऊन जा आणि आठवड्याच्या दिवशी - शाश्वत "होम-वर्क-होम", त्याशिवाय आपण कुठे असू. म्हणून, कोणतेही "खेळ" गुण आढळल्यास, माझ्या सहकार्यांना त्यांचे मूल्यांकन करू द्या. आणि मी पूर्णपणे व्यावहारिक दृष्टिकोनातून त्याकडे जाण्याचा प्रयत्न करेन.

सलून आरामदायक आहे. स्वाक्षरी दोन-टोन अपहोल्स्ट्री, "गडद शीर्ष - हलका तळ," धक्कादायक आहे. अव्यवहार्य, अर्थातच, जवळजवळ पांढर्या जागा विशेष चिंतेचा विषय आहेत. आणि जर कुटुंबात मुले असतील तर?.. परंतु पूर्णपणे राखाडी इंटीरियर असलेली आवृत्ती अधिक कंटाळवाणी दिसते. मोबाईल घर नाही तर फिरते ऑफिस. मला टाय घालून औपचारिक बोलायचे आहे. त्यामुळे आरामाची किंमत म्हणजे वर्षाला एक किंवा दोन अतिरिक्त ड्राय क्लीनिंग इंटीरियर. आणि जर तुम्ही मुलांची वाहतूक करत असाल, तर प्रवाशांच्या सीटच्या मागे एक "एप्रन" लावा जेणेकरून तुमच्या बुटांच्या असबाबावर डाग पडणार नाहीत.

सर्व फोक्सवॅगन गाड्यांप्रमाणेच सीट्स स्वतः कठोर आणि चांगल्या प्रकारे प्रोफाईल आहेत. तुम्ही हातमोजे सारखे खाली बसा. परंतु एक चेतावणी आहे - पेडल आदर्श कार्यरत स्थिती निवडण्यात हस्तक्षेप करतात. क्लचचा प्रवास खूप लांब असतो आणि तो ब्रेक पेडलप्रमाणेच उंचावरही असतो. तुम्हाला सीट वाढवावी लागेल (सुदैवाने समायोजन आहे). पण माझ्या डोक्याच्या वर भरपूर जागा असल्याने, अगदी टोकाच्या परिस्थितीतही मी माझे डोके छतावर ठेवले नाही. शीर्ष स्थानमाझी उंची १८७ सेमी असूनही खुर्च्या.

सर्व काही ठिकाणी आहे, सर्वकाही सोयीस्कर आहे. सर्व knobs ते असावेत तेथे आहेत, सर्व संख्या ते पाहिजे तसे आहेत. तुम्ही पाठ्यपुस्तक लिहू शकता. पण, खरोखर, त्याच पाठ्यपुस्तकाप्रमाणेच ते कंटाळवाणे आहे. ब्रँडेड डान्स रेडिओचे प्रदर्शन काही प्रकारचे दिसते इलेक्ट्रॉनिक उपकरण 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून. सोयीस्कर नियंत्रणे, परंतु स्क्रीनवरील कंटाळवाणा फॉन्ट डिझाइनरांनी ते न भरलेल्या ओव्हरटाइम तासांमध्ये काढल्याची छाप देते. शिवाय, डॅशबोर्डवरील डुप्लिकेट स्क्रीन, स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर दरम्यान, त्याउलट, विरोधाभासी आणि सोयीस्कर आहे.

तथापि, "प्रारंभ करणे ही मुख्य गोष्ट आहे" - आणि सर्वकाही बदलते! गियर लीव्हर इतके स्पष्ट आणि अचूकपणे हलते की ही प्रक्रिया ट्रॅफिक जाममध्ये देखील त्रासदायक नाही. देवाने, अशा मेकॅनिक्ससह तुम्हाला ऑटोमॅटिकचीही गरज नाही! क्लच, जरी त्याला एक लांब स्ट्रोक आहे, तो देखील चांगला ट्यून केलेला आहे. अगदी कालचा ड्रायव्हिंग स्कूल ग्रॅज्युएट ट्रॅफिक लाइटपासून सुरुवात करताना थांबणार नाही. प्रवेग बद्दल काय? नाही, अर्थातच बंदुकीचे प्रवेग नाही. पण – क्वांटम सॅटीस, ते पुरेसे आहे. रहदारीमध्ये हे लाज वाटण्यासारखे नाही आणि ते महामार्गावर पुरेसे आहे. तुम्हाला फक्त "हल्ला" करण्याबद्दल लाजाळू होण्याची गरज नाही. आणि आवाज... मला हे एका छोट्या मशीनकडून अपेक्षित आहे. तो प्रौढांसारखा गंभीरपणे गुरगुरतो! हा चिडणारा लॅपडॉग नाही, हा बेधडक यॉर्की आहे. मी स्वत: ला विचार करतो की मला स्विच अप करण्याची घाई नाही. आणि मी नेहमीपेक्षा जास्त वेगाने परिचित मार्गाने गाडी चालवत आहे आणि कामानंतरचा संध्याकाळचा थकवा कुठेतरी नाहीसा झाला आहे. हे चांगले चालते, आनंदाने! आणि स्टीयरिंग व्हील फिरवणे देखील एक आनंद आहे. स्टीयरिंग व्हील स्वतःच ठीक आहे, त्वचा उग्र आणि कठोर आहे. आणि अंगठ्याखाली कोणतेही छद्म-स्पोर्ट्स प्रोट्रेशन्स नाहीत.

हे ड्रायव्हिंग आनंद आहे. जरी ते विनम्र असले तरी, बहु-लिटर नसले आणि चिंताग्रस्तपणे स्पोर्टी नसले तरी ते फक्त आनंद आणि आनंद आहे. आणि उंच शरीराचे रोल्स आणि डाइव्ह देखील त्रासदायक नाहीत. खूप फोल्ड करण्यायोग्य कार. लटकन दाट आहे, प्रत्येक शिवण संपूर्ण आकारात नोंदवले जाईल, परंतु त्याशिवाय अनावश्यक आवाज, clanging आणि कंपन. शहराभोवती गाडी चालवण्याबद्दल मला फक्त एकच गोष्ट आवडत नाही, परंतु ती कारची चूक नाही - शेजाऱ्यांकडून डाउनस्ट्रीमकडे संपूर्ण दुर्लक्ष. नाही, मला वाढलेले लक्ष देखील आवडत नाही, परंतु माझ्या बाजूने बदलणे देखील फायदेशीर नाही, जसे की मी तिथेच नाही. आणि रंग उजळ आहे, आणि कार उंच आहे - नाही, ते क्रॅक झाले तरीही त्यांच्या लक्षात येत नाही. हीनता संकुल विकसित करण्याची वेळ आली आहे. अहो, ड्रायव्हर्स, का?

तथापि, रात्रीच्या वेळी रिकाम्या रस्त्यावरून चालत नाही तर पृथ्वीवर येण्याची वेळ आली आहे. फॅबिया कौटुंबिक जीवनात किती व्यावहारिक आहे ते पाहूया. नक्कीच, आपण एका लहान केबिनमधून जागेच्या चमत्कारांची अपेक्षा करू शकत नाही, परंतु तरीही आपण मागे बसू शकता. पुढच्या पाठीमागे गुडघे इतके मोल्ड केलेले आहेत मागील प्रवासीएक जागा असेल. परंतु सशर्त पाच-सीटर इंटीरियरमुळे मागील बाजूच्या सर्वात बाहेरील जागा थोड्या अरुंद आहेत - ते बांधणे देखील एक समस्या आहे मुलाचे आसन, बेल्ट बकल त्याच्या खाली आहे.

सामान ठेवण्याचे काय? समोरच्या प्रवाशांसाठी दरवाज्यात टचिंग रबर बँड असलेले खिसे असतात जेणेकरून कार्ड किंवा कागदपत्रे दाबता येतील. तेथे कप धारक आहेत, जरी ते दूर स्थित आहेत - गियरशिफ्ट लीव्हरच्या मागे. एकाच वेळी दोन "ग्लोव्ह कंपार्टमेंट" आहेत - सोयीस्कर! आर्मरेस्टमध्ये एक लहान लपण्याची जागा देखील आहे. आर्मरेस्ट स्वतःच, तसे, अस्वस्थ आहे. खाली केल्यावर, ते हँडब्रेक आणि सिगारेट लाइटर सॉकेटला अवरोधित करते आणि सम-क्रमांकित गीअर्स हलवण्यात व्यत्यय आणते. ते दुमडले जाऊ शकते हे चांगले आहे.

ट्रंक (कॉम्पॅक्ट क्लास मानकांनुसार, अर्थातच) खूप प्रशस्त आहे आणि पुरेशी जागा नसल्यास, आपण मागील सीट खाली दुमडू शकता. योजना क्लासिक आहे - आम्ही "सीट्स" वाढवतो आणि बॅकरेस्ट मजल्यापर्यंत खाली करतो. परंतु हे करण्यासाठी आपल्याला हेडरेस्ट काढावे लागतील, ज्यामुळे प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात मंद होते. सुदैवाने, ते उशीच्या मागील बाजूस अडकले जाऊ शकतात, त्यामुळे ते केबिनभोवती लटकणार नाहीत.

लहानपणापासून आठवतंय ना? "एक टोपली, एक चित्र, पुठ्ठ्याचा तुकडा... आणि एक छोटा कुत्रा." माझ्या कुटुंबाला “हिवाळ्यातील अपार्टमेंटमध्ये” नेण्यासाठी मला डाचापासून मॉस्कोला न्यावे लागलेल्या सर्व गोष्टी मी कारच्या शेजारी ठेवल्या तेव्हा मला जाणवले की हे सर्व माझ्या स्टेशन वॅगनमध्ये बसणार नाही, जे दोन “आकार” होते. मोठे मला गोष्टी दोन तुकड्यांमध्ये मोडून एक अतिरिक्त हालचाल करावी लागली. वेळ गुंतवणूक दोन तास आहे, पण बोनस dacha रिकामे परत उड्डाण करणारे हवाई परिवहन आनंद आहे. पण अशा जागतिक समस्या क्वचितच उद्भवतात?

कोणताही चांगला प्रयोगकर्ता संधी दूर करण्यासाठी त्याच्या प्रयोगांची किमान दोनदा पुनरावृत्ती करतो. म्हणून मी आणखी एक प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला - दुसऱ्यांदा फॅबियाला उन्हाळ्यात उगवलेली कापणी काढून घ्यावी लागली. या वेळी सर्वकाही फिट आहे. दोन लोक, 12 पेट्या, पिशव्यांचा गुच्छ आणि एक मोठा भोपळा.

तर, आपण आपले कुटुंब "गुदाम" विकू शकता आणि कॉम्पॅक्ट हॅचमध्ये बदलू शकता, कारण सर्वकाही खूप चांगले आहे? नाही, वैयक्तिकरित्या मी आत्तापासून दूर राहीन. साठी लांब प्रवासतो अजूनही तिथेच खचलेला आहे. परंतु कुटुंबातील दुसरी कार म्हणून, ते अगदी योग्य आहे. आणि जर मला खरोखर "दररोजासाठी" कारची आवश्यकता असेल तर मी फॅबियाकडे लक्ष देईन. जर तुम्ही "नो फ्रिल्स" तत्त्वानुसार पॅकेज निवडले, म्हणजे उशा, इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि एअर कंडिशनिंगची जोडी, तर किंमत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करता येईल आणि त्यापैकी अनेकांपेक्षा ते अधिक आनंद देऊ शकेल. . पण फ्रंट पॅनल अधिक मजेदार असेल.

मजकूर: लिओनिड आयझिकोविच
फोटो: विटाली काब्यशेव

Skoda Fabia चे टेस्ट ड्राइव्ह ही कार खरेदी करण्यापूर्वी जाणून घेण्याची उत्तम संधी आहे. मोटारपेज पोर्टलचे व्यावसायिक ऑटो पत्रकार स्कोडा फॅबियाचे सखोल परीक्षण करतात आणि साइटच्या वाचकांना या कारच्या मालकीचे सर्व बारकावे, त्यातील कमकुवतपणा आणि सामर्थ्य, वैशिष्ट्ये आणि ड्रायव्हिंग इंप्रेशन शेअर करतात. प्रत्येक चाचणी ड्राइव्हमध्ये विस्तारित फोटो गॅलरी असते, जिथे जवळजवळ प्रत्येक फोटोवर टिप्पणी केली जाते.

प्रत्येक स्कोडा फॅबिया चाचणी ड्राइव्हच्या शेवटी एक टिप्पणी फॉर्म असतो, ज्याचा वापर करून तुम्ही तसेच पोर्टलवरील इतर अभ्यागत, फॅबियाबद्दल तुमचे मत देवाणघेवाण करू शकता, चाचणी ड्राइव्हच्या लेखकाशी सहमत किंवा असहमत होऊ शकता. आपण इतरांकडून अभिप्राय शोधत असल्यास स्कोडा मालकफॅबिया, आम्ही तुम्हाला मॉडेल कार्ड पृष्ठावर एक नजर टाकण्याची शिफारस करतो.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आमची संपादकीय टीम चाचणीसाठी कार प्राप्त करणाऱ्यांपैकी एक आहे, म्हणून आमच्या पृष्ठांवर तुम्हाला सर्वात जास्त चाचण्या मिळू शकतात. नवीनतम पिढीस्कोडा फॅबिया, जी सामान्यतः कारच्या मागील आवृत्त्यांपेक्षा खूप वेगळी असते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान कोणतीही कार परिष्करण, सुधारणा आणि पुनर्रचनाच्या अनेक टप्प्यांतून जाते.

तसे, आपण नेहमी संबंधित आमच्या वेबसाइटवर नवीन साहित्य सदस्यता घेऊ शकता स्कोडा पुनरावलोकनेफॅबिया, RSS द्वारे, आणि नंतर तुम्हाला या मॉडेलशी संबंधित सर्व महत्त्वाच्या घटनांबद्दल नेहमी माहिती असेल.

• दुय्यम बाजार

  स्कोडा फॅबिया - "Volksdeutsche"

  स्कोडा ब्रँड गेल्या शतकाच्या 20 च्या दशकापासून अस्तित्वात असला तरी, त्याचे गाड्यासोव्हिएत काळात, ते आपल्या देशात व्यावहारिकरित्या अज्ञात होते. तथापि, कदाचित ते अधिक चांगल्यासाठी आहे.

• चाचणी ड्राइव्ह

  स्कोडा फॅबिया - "चेक लोक"

  शिफ्ट नंतर स्कोडा पिढ्याफॅबियाचे रूपांतर कुरुप बदकाचे हंसात झाले आहे. डिझाइनमध्ये प्रगती, आराम, इलेक्ट्रॉनिक भरणेआणि हाताळणीने “चेक” ला विभागातील नेत्यांच्या बरोबरीने आणले

• 
  दुय्यम बाजार 26 एप्रिल 2012
  "वापरलेल्या कार (शेवरलेट लॅनोस, स्कोडा फॅबिया, किया रिओ)"

  2009 च्या संकटाच्या वर्षात उत्पादित केलेल्या कारचा विचार करून, आम्ही “B” विभागाच्या प्रतिनिधींपासून सुरुवात करतो, म्हणजे शेवरलेट लॅनोस, स्कोडा फॅबिया आणि किया रिओ.

  9 0

• 
  चाचणी ड्राइव्ह 12 मार्च 2012
  "लोक उपाय (फॅबिया 1.6 (6AT))"

  अलीकडे वर रशियन बाजारपरवडणाऱ्या किमतीच्या विभागात अनेक नवीन उत्पादने आली आहेत. सेडान ह्युंदाई सोलारिसताबडतोब बेस्टसेलर बनले आणि त्यानंतर हॅचबॅक बॉडीसह एक बदल झाला. आम्ही चाचणी ड्राइव्हसाठी नेमकी ही कार घेतली आणि आम्ही स्कोडा फॅबिया आणि निवडले रेनॉल्ट सॅन्डेरो. 1.6-लिटर इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सर्व बदल.

  20 0

• तुलना चाचणी

  Opel Corsa, Renault Clio, SEAT Ibiza, Skoda Fabia - "इन्सेंडियरी मिश्रण (Renault Clio Sport,Opel Corsa OPC,Seat Ibiza Cupra,Skoda Fabia RS)"

  क्रीडा आवृत्त्या: कमी ग्लॅमर, अधिक एड्रेनालाईन.

• चाचणी ड्राइव्ह

  Skoda Fabia - "निवडलेले प्रकार (Fabia 1.2 TSI)"

  आधुनिकीकरण कॉम्पॅक्ट मॉडेल"Fabia" चेक कंपनी चालते क्लासिक कृती: कारचे बाह्य आणि आतील भाग थोडेसे रीफ्रेश केले, बदलले मोटर श्रेणी, सुधारणांची यादी विस्तृत केली. परंतु छोट्या स्कोडाच्या पात्राला नवीन रंगांनी चमकण्यासाठी हे पुरेसे होते. खरे आहे, रशियन खरेदीदार हे केवळ अंशतः अनुभवतील ...

• चाचणी ड्राइव्ह

  स्कोडा फॅबिया - "विजेत्याचा रंग (फॅबिया आरएस)"

  सर्वात लहान चेक मॉडेलची स्पोर्ट्स आवृत्ती दोन शरीरात उपलब्ध आहे, परंतु "चार्ज केलेले" फॅबिया आरएस स्टेशन वॅगन रशियामध्ये विकले जाणार नाही. याबद्दल नाराज होण्यात क्वचितच अर्थ आहे. शक्तिशाली पण किफायतशीर इंजिन, खास ट्यून केलेले निलंबन, रोबोटिक बॉक्स, आकर्षक देखावाअनेकांसाठी, ही वैशिष्ट्ये ट्रंक व्हॉल्यूमपेक्षा अधिक महत्त्वाची आहेत.

• तुलना चाचणी

  Fiat Albea, Ford Focus, Skoda Fabia, Renault Logan - "बेट केले गेले (Fiat Albea, Renault Logan, Skoda Fabia, Ford Focus)"

  या पुनरावलोकनात आम्ही रशियामध्ये एकत्रित केलेल्या परदेशी कार सादर करू ज्या सरकारी कार्यक्रमात समाविष्ट केल्या गेल्या. आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देऊया की अधिमान्य कर्ज केवळ अशा कारसाठी लागू होते ज्यांची मूळ किंमत 350,000 रूबलपेक्षा जास्त नाही. तुम्हाला माहिती आहेच, कार्यक्रमात आणखी काही समाविष्ट आहे महागड्या गाड्या, रशियामध्ये एकत्र केले, परंतु ऑटोमेकर्सने त्यांची किंमत निर्दिष्ट स्तरावर कमी करण्याच्या अटीवर. म्हणून, आत्ता आम्ही फक्त त्या मॉडेल्सचा विचार करू जे बिनशर्त लाभार्थ्यांच्या यादीत येतात. खरेदीदार यावर विश्वास ठेवू शकतात विशेष अटीसंपादन, राज्य बँकेच्या व्याज देयकांचा काही भाग परतफेड करण्याचे काम हाती घेते आणि त्याद्वारे कार कर्जाचे दर अधिक सौम्य बनवतात.

• तुलना चाचणी

  शेवरलेट लेसेट्टी, फोर्ड फोकस, ओपल एस्ट्रा, स्कोडा ऑक्टाव्हिया, स्कोडा फॅबिया - "व्हॉल्यूमची अचूक गणना करा (शेवरलेट लेसेट्टी एसडब्ल्यू, फोर्ड फोकस वॅगन, ओपल एस्ट्रा कारवां, स्कोडा ऑक्टाव्हिया टूर कॉम्बी, स्कोडा फॅबिया)"

  युरोपमध्ये, स्टेशन वॅगनचे मूल्य आहे. ते गोल्फ क्लासमध्ये 40 टक्के विक्री प्रदान करतात. रशियामध्ये, मोठ्या सोयीसह प्रवासी कार सामानाचा डबाजास्त मागणी नाही - दहापैकी एक कार. पण डीलर्स खात्री देतात: ग्राहकांचे मानसशास्त्र बदलत आहे. स्टेशन वॅगन अधिकाधिक वेळा खरेदी केल्या जात आहेत. वाढ ही टक्केवारी आहे, परंतु 2009 च्या सुरुवातीपासून त्याकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही. हे पुनरावलोकन रशियन बाजारातील सर्वात स्वस्त स्टेशन वॅगनसाठी समर्पित आहे, ज्याची किंमत आहे किमान कॉन्फिगरेशन 600,000 rubles पेक्षा जास्त नाही.

• दुय्यम बाजार

  SEAT Ibiza, Volkswagen Polo, Skoda Fabia - "ब्लड टाय (VW Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza (Set Cordoba))"

  ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी सहकार्य आणि एकत्रीकरण कोणत्याही प्रकारे परके नाही. आजकाल हे कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही की एका प्लॅटफॉर्मवर अनेक मॉडेल्स तयार केली जातात, ज्याची निर्मिती आणि विक्री केली जाते विविध ब्रँड. संयुक्त विकासमशीनचा सामान्य आधार (कार्ट, जसे तज्ञ म्हणतात) कंपन्यांना मोठ्या प्रमाणात पैसे वाचवतात, ज्याचा त्यांच्या उत्पादनांच्या किरकोळ किमतींवर फायदेशीर प्रभाव पडतो. परंतु त्याच वेळी, सहकारी उत्पादक असे मॉडेल तयार करतात जे केवळ डिझाइनमध्ये भिन्न नसतात, परंतु मुख्यत्वे वर्ण आणि ग्राहक गुणांमध्ये देखील भिन्न असतात. जसे की, उदाहरणार्थ, “VW पोलो” (2001-2005) आणि “स्कोडा फॅबिया” (2000-2004) आणि “सीट इबीझा” (2002-2005) त्याच्या आधारावर बांधले गेले.

अद्ययावत आवृत्ती जानेवारी 2015 च्या अखेरीस युरोपियन बाजारात प्रसिद्ध केली जाईल. स्कोडा आवृत्तीफॅबिया कॉम्बी. या संदर्भात, सक्रिय जाहिरात सुरू होते. कंपनीने एक नवीन व्हिडिओ शूट केला आहे जो या मॉडेलचे सर्व नवकल्पना आणि विशेषाधिकार दर्शवितो आणि प्रेससाठी प्रथम चाचणी ड्राइव्हला देखील परवानगी दिली आहे. हा सर्व प्रकार फ्रान्समध्ये नाइस शहराजवळ घडला. कॉम्बी बॉडीमधील फॅबियाची चाचणी केल्यानंतर तुम्हाला कोणत्या नवीन गोष्टी कळल्या?

जर तुम्हाला स्कोडा फॅबियाचा थोडासा इतिहास आठवला तर तुमच्या लक्षात येईल की प्रत्येक नवीन पिढीसह, हॅचबॅकच्या रिलीझनंतर "लांब" शरीराच्या आवृत्त्या जलद आणि जलद दिसू लागल्या. फॅबियाची पहिली पिढी घेऊ. हॅचबॅक रिलीज झाल्यानंतर एका वर्षानंतर डिझाइनर आणि अभियंते अधिक व्यावहारिक स्टेशन वॅगन आवृत्तीवर आले. दुस-या पिढीमध्ये, हा कालावधी सुमारे अर्धा वर्षांपर्यंत कमी झाला, परंतु तिसऱ्याच्या सुटकेसह, फॅबिया एकाच वेळी दोन्ही शरीरात सादर केला गेला आणि अधिक व्यावहारिक स्टेशन वॅगन नेहमीच्या स्कोडा फॅबिया हॅचबॅकपेक्षा अधिक सुंदर असल्याचे दिसून आले. हे सर्व कसे घडले ते लक्षात ठेवा आणि पॅरिस ऑटो शोमध्ये स्कोडा कोणत्या प्रकारचा स्टँड होता.

चेक मार्केटवरील फॅबिया हॅचबॅक मोठ्या संख्येने स्पर्धकांना "पराभव" करण्यासाठी डिझाइन केलेले असताना, स्टेशन वॅगनमध्ये खूप कमी विरोधक आहेत. थोडक्यात, ते फक्त बद्दल आहे सीट इबीझा ST आणि Renault Clio Grandtour, बरं, तुम्ही त्यात आणखी भर घालू शकता घरगुती लाडा कलिना स्टेशन वॅगन. तथापि, त्याची विक्री झेक प्रजासत्ताकमध्ये शक्य नाही, कारण काही मानकांची पूर्तता केली जात नाही, परंतु रशियन फेडरेशनमध्ये ते एक पात्र प्रतिस्पर्धी असेल.

जर तुमच्याकडे हॅचबॅक असेल तर तुम्हाला फॅबिया कॉम्बीची गरज का आहे? व्यावहारिकता चाचणी

आम्ही मुख्यतः ट्रंक स्पेस वाढवण्यासाठी कॉम्बी किंवा इस्टेट बॉडी असलेल्या कार खरेदी करतो आणि या संदर्भात फॅबिया आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांना सहजतेने मागे टाकते. त्याच्या ट्रंकचे मुख्य व्हॉल्यूम 530 लिटर आहे, तर मागील सीट्स खाली दुमडलेल्यासह ते प्रभावी 1395 लिटरपर्यंत वाढवले ​​जाईल. सीटबॅकमध्ये 60:40 स्प्लिट आहे, जे लहान शरीरात उपस्थित नाही. हे स्टेशन वॅगनचे आणखी एक प्लस आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, मागील सीट खाली दुमडलेली ट्रंक थोडी गैरसोयीची वाटू शकते, कारण मुख्य ट्रंक फ्लोअर आणि खालच्या बॅकरेस्टमध्ये 10 सेंटीमीटरचा फरक आहे. परंतु अभियंत्यांनी मुख्य मजला दुपदरी करून ही समस्या सोडवली, तथापि, हे अतिरिक्त खर्च, परंतु नंतर तुम्हाला सामानाच्या सोयीस्कर वाहतुकीसाठी सपाट पृष्ठभाग मिळेल.

ट्रंकचे झाकण खूप उंच उघडते आणि ज्याची उंची 190 सेमी आहे अशी व्यक्ती सहजपणे त्याखाली जाऊ शकते आणि प्रवेशद्वार 1028 मिलीमीटर रुंद आहे, परिणामी, चांगला प्रवेशखोड आणि त्यातील सामग्री. शिवाय, स्टेशन वॅगनमध्ये लोडिंगची उंची 611 मिलीमीटर (हॅचबॅकमध्ये 660 मिमी) आहे, जी दुसऱ्या पिढीच्या फॅबिया कॉम्बीपेक्षा 34 मिमी कमी आहे. कमानींमधील सर्वात अरुंद बिंदूवर, रुंदी 960 मिमी आहे आणि त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, फॅबिया 3 च्या बाजूने फरक फक्त दोन मिलीमीटर आहे. आणि वरील सर्व व्यतिरिक्त, नवीन स्टेशन वॅगनस्मार्ट सह संपन्न तांत्रिक उपायमाल सुरक्षित करण्यासाठी.

वाढल्यामुळे मागील ओव्हरहँग 264 मिमीने छत किंचित बदलले आहे, ज्यामुळे तुम्हाला फॅबिया कॉम्बीच्या मागील बाजूस सुमारे दहा मिलीमीटर अधिक हेडरूम मिळेल. तुम्ही अतिरिक्त 900 डॉलर (21,500 CZK) दिले आणि ऑर्डर दिली तरीही यात कोणतीही अडचण येणार नाही पॅनोरामिक छप्पर. सर्व प्रवाशांसाठी आरामदायी आसनव्यवस्था, पुढील आणि मागील दोन्ही सीट. केबिनमध्ये चार प्रौढ प्रवाशांना खूप आरामदायक वाटते. खरे आहे, किंचित उंच थ्रेशोल्ड फॅबियाच्या मागील आसनांमधून बाहेर पडण्यात किंचित अडचणी निर्माण करतात.

तीन-सिलेंडर 1.0 एमपीआय इंजिनसह फॅबिया कॉम्बी चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्हमधील सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे नवीन स्कोडा फॅबिया युनिव्हर्सलचे मुख्य आणि सर्वात कमकुवत इंजिन. तो आहे गॅसोलीन युनिट, तीन-सिलेंडर 1.0 लिटर MPI जवळजवळ जास्तीत जास्त 6200 rpm वर 75 अश्वशक्ती (55 kW) तयार करण्यास सक्षम आहे. त्याचा टॉर्क 95 Nm आहे. हे इंजिन प्रथम शहरी सिटीगोसवर स्थापित केले गेले होते, परंतु युरो 6 च्या संक्रमणाच्या संबंधात सुधारित केल्यानंतर, ते कमी गतिमान होऊ शकते.

शहरात मला बऱ्याचदा पहिल्या गियरमध्ये गाडी चालवावी लागते, परंतु हे ट्रॅफिक जाममुळे होते आणि जर तुमच्याकडे काही नसेल तर तुम्हाला ते फार क्वचितच चालू करावे लागेल. हायवेवर एक सुखद आश्चर्याची गोष्ट होती, जिथे इंजिन 4,250 rpm वर आले असूनही, आवाजाची पातळी फार जास्त नव्हती आणि त्यामुळे अस्वस्थता निर्माण झाली नाही, आणि आमच्या फॅबिया कॉम्बीकडे अधिक चालू ठेवण्यासाठी पुरेशी शक्ती होती. शक्तिशाली सहप्रवासी उच्च गतीइंधनाच्या वापरावर पुरेसा परिणाम झाला, जो पहिल्या सहलीत प्रति शंभर किलोमीटर सुमारे आठ लिटर पेट्रोल होता.

सर्वात शक्तिशाली 1.2 TSI पेट्रोल इंजिनसह चाचणी ड्राइव्ह फॅबिया कॉम्बी

चाचणीच्या पुढे सर्वात शक्तिशाली पेट्रोल इंजिन असलेले फॅबिया होते, 110 एचपी विकसित करण्यास सक्षम चार-सिलेंडर 1.2 TSI. (81 kW) 4600 rpm वर. हे इंजिन आम्हाला हॅचबॅकपासून परिचित आहे आणि आम्हाला ते माहित आहे उत्कृष्ट गतिशीलताआणि गुरुत्वाकर्षण. शिवाय, हलके स्टेशन वॅगन बॉडी, ज्यामध्ये सॉफ्ट चेसिस ट्यूनिंग आहे, खूप चांगले गती देते आणि छान वाटते तीक्ष्ण वळणे, त्यांना अतिशय स्पष्टपणे पास करणे. सिस्टमचे नाजूक ऑपरेशन देखील विचारात घेतले पाहिजे इलेक्ट्रॉनिक भिन्नता XDS, जे वैयक्तिक चाकांचे ब्रेकिंग बुद्धिमानपणे वितरित करू शकते जेणेकरून कार शक्य तितकी स्थिर असेल.

टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन खूप चांगले पॉवर रिझर्व्ह देते आणि अनेकांच्या मते, सर्वात लोकप्रिय विक्री पर्यायांपैकी एक असेल. खरे आहे, “पुश” मिळविण्यासाठी आपल्याला ते 2000 आरपीएम पर्यंत फिरविणे आवश्यक आहे, कारण या टप्प्यावर कंप्रेसर कार्य करण्यास सुरवात करतो, परंतु या बारकावे आहेत. परंतु जर आपण त्याची मागील लीटरशी तुलना केली तर डायनॅमिक्समध्ये काहीतरी समान मिळविण्यासाठी ते जवळजवळ मर्यादेपर्यंत क्रँक करणे आवश्यक आहे.

तीन-सिलेंडर डिझेल इंजिन 1.4 TDI सह चाचणी ड्राइव्ह फॅबिया कॉम्बी

तीन सिलेंडर डिझेल युनिट, 1.4 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 90 घोडे (66 किलोवॅट) ची शक्ती, हे जड इंधन असलेल्या नवीन फॅबिया स्टेशन वॅगनसाठी ऑफर केलेले सर्वात कमकुवत युनिट आहे. परंतु कारचे वजन 1180 किलोग्रॅम आहे या वस्तुस्थितीमुळे, अगदी निवडक ड्रायव्हर्ससाठी देखील भरपूर आहे ज्यांना मूर्ख बनवून पैसे वाचवायला आवडतात. चाचणी ड्राइव्हवर 100 किमी/तास वेगाने वाहन चालवताना, इंजिन जवळजवळ ऐकू येत नाही आणि कोणतेही अप्रिय कंपन जाणवत नाही. त्याचा जोर अगदी तळापासून आणि 4000 rpm पर्यंत सुरू होतो. इंजिनच्या आवाजाबाबत, ते त्याच्या पूर्ववर्ती 1.4 टीडीआय केवळ चार-सिलेंडरच्या तुलनेत अगदी बेसी आहे.

अधिकृतपणे नमूद केलेला वापर 3.4 लिटर आहे. पण चाचणी मोहीम कोटे डी'अझूरवर नाइसच्या टेकड्या आणि सर्पांच्या बाजूने झाली, तर प्रति शंभर किलोमीटरवर पाच लिटर सोलारियमचा वापर होता आणि शहराच्या जवळ आणि त्याच्या परिसरात वाहन चालवताना ते अर्ध्याने घसरले. लिटर

चाचणी ड्राइव्ह परिणाम

रस्त्यावर, फॅबिया कॉम्बी अतिशय आत्मविश्वासाने उभी आहे. मुख्य 55kW तीन-सिलेंडर MPI च्या "अपुरेपणा" बद्दल सुरुवातीच्या काळात चिंता होती. परंतु चाचणीबद्दल धन्यवाद, शेवटी, ते अगदी चपळ असल्याचे दिसून आले आणि स्कोडा फॅबियाच्या अधिक व्यावहारिक आवृत्तीत, म्हणजे स्टेशन वॅगनमध्ये स्वारस्य असलेल्या संभाव्य खरेदीदारांच्या बहुसंख्य आवश्यकता पूर्ण करण्यास सक्षम आहे.

मजबूत 1.2-लिटर पेट्रोल किंवा सर्वात शक्तिशाली 1.4 TDI सह ट्रिम खरेदी करणे अधिक आश्वासक असेल. चार लोकांची वाहतूक करताना ट्रंक आणि आतील भागात जास्तीत जास्त भार असतानाही ते पुरेशी राखीव शक्ती प्रदान करतात.

आरामात ट्यून केलेले चेसिस, जे सर्वात मोठे फायदे मानले जाते नवीन फॅबिया, नेमून दिलेल्या कामांना ट्रॅकवर आणि तीक्ष्ण वळणांवर आणि चालू अशा दोन्ही प्रकारे उत्तम प्रकारे हाताळते खराब रस्ता. हे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा धक्क्यांमधून जास्त ऊर्जा शोषून घेण्यास सक्षम आहे, ज्यामुळे प्रवाशांना आराम मिळतो.

तथापि, स्कोडा फॅबिया कॉम्बी ही एक परिपूर्ण कार नाही. उदाहरणार्थ, अनेकांसाठी, केबिनचे आतील भाग "खराब" दिसते कारण ते सजवण्यासाठी वापरलेली सामग्री महाग नसते. पण याचा किंमतीवरही परिणाम होतो. मिररलिंक-आधारित नेव्हिगेशन सिस्टममध्ये परीक्षकांच्या लक्षात आलेले काही दोष होते. तिने एक-दोन वेळा चुकीचा रस्ता दाखवला. तथापि, कंपनीने आधीच जाहीर केले आहे की या वर्षी जूनपासून ते मल्टीमीडियाला पूरक असेल ऑन-बोर्ड सिस्टम Amundsen कार नेव्हिगेशन फंक्शन.

स्कोडा फॅबिया ही एक फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह स्मॉल सिटी कार आहे जी चेक उत्पादक स्कोडा ऑटोने 1997 पासून विकसित केली आहे.

आधुनिक फॅबिया पाच-दरवाजा, प्रशस्त हॅचबॅक (किंवा स्टेशन वॅगन) आहे. पहिली Mk1 पिढी (2007 पर्यंत) शरीरात तीन बदलांसह आली (शेवटची दोन आणि एक सेडान).

स्कोडा फॅबिया - प्रतिनिधी युरोपियन कारबी क्लास मोबाईल. ही फॅमिली क्लास कार आहे. त्याचा मुख्य फरक म्हणजे त्याची कॉम्पॅक्टनेस आणि कमी किंमत.

स्कोडा फॅबियाचे आतील भाग

उत्कृष्ट बाजूकडील सपोर्टसह जागा अतिशय आरामदायक आहेत. तुम्हाला लगेच लक्षात येईल की पुढे पुरेशी जागा आहे. स्कोडा फॅबियाच्या आतील भागात 2 ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आहेत: एक लहान आहे, दुसरा मानक आहे. आतील रंग खूप शांत आहे - राखाडी. दिवसा, पॅनेलवरील बॅकलाइट जवळजवळ अदृश्य आहे. कारचे असेंब्ली उत्कृष्ट आहे आणि सर्व भाग युरोपियन गुणवत्ता मानके पूर्ण करतात.

कारमध्ये प्रशस्त, माफक आतील भाग, फॅब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री, एक उंच छप्पर, एक स्पष्ट फ्रंट पॅनेल आणि अनेक कंपार्टमेंट आहेत, ज्याची स्कोडा फॅबियाच्या चाचणी ड्राइव्हने पुष्टी केली आहे.

स्कोडा फॅबियाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कार जवळजवळ सर्वोच्च कॉन्फिगरेशनची आहे. कारमध्ये जे काही आहे ते सर्व आहे मोठे आकार. एक लक्षात घेण्याजोगा फायदा म्हणजे इंजिन अतिशय शांतपणे चालते. तुम्हाला 3-सिलेंडर 1.2 लिटर इंजिनचा आवाज क्वचितच लक्षात येईल. कारमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. गिअरबॉक्स अतिशय सोयीस्कर आहे.

स्कोडा फॅबियाची इंजिन क्षमता अशा खरेदीदारांसाठी उत्तम आहे ज्यांना कार पूर्ण लोड झाल्यावर अपंग वाटत नाही.

स्कोडा फॅबियाच्या चाचणी ड्राइव्हने निर्धारित केले की कार किफायतशीर परंतु शक्तिशाली आधुनिक इंजिन (पेट्रोल, डिझेल) ने सुसज्ज आहे, 6 - 8 लिटरच्या वाजवी वापरासह रस्त्यावरील रस्ते आणि महामार्गावरील भार सहन करू शकते, 185 किमी पर्यंत वेगवान आहे. /h, व्हॉल्यूम 1.2 लीटर (1.4 शक्य आहे l, 1.6 l), ग्राउंड क्लीयरन्स - 135 मिमी. कारचे ट्रान्समिशन बदलू शकते: 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन दोन्ही वापरले जातात. 300 लीटरचे ट्रंक व्हॉल्यूम 1,163 लीटर पर्यंत खाली दुमडलेल्या सीटसह वाढते.

स्कोडा फॅबियाचा बाह्य भाग

त्याच्या लहान आकारासाठी, स्कोडा फॅबियाची खोड खूप मोठी आणि खोल आहे. ते खूप क्षमतेचे आहे. खोडाची जागा वाढवण्यासाठी दुमडली जाऊ शकते मागील जागा. कारचे सस्पेन्शन अप्रतिम आहे.

चालू चाचणी ड्राइव्हस्कोडा फॅबियाला 1.4 लिटर इंजिनसह एक प्रत मिळाली आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग त्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार, हे इंजिन मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे आणि माफक प्रमाणात कडक सस्पेंशन ही कार थोडी "ड्रायव्हर-फ्रेंडली" बनवते.

सलून स्कोडा फॅबिया

आतील भाग, कोणत्याही विशेष फ्रिलशिवाय, ॲल्युमिनियम इन्सर्टसह काळ्या आणि राखाडी टोनमध्ये, बरेच प्रशस्त आहे. फॅबिया बाहेरून दिसते त्यापेक्षा त्याच्या आत बरेच काही आहे. पुढच्या आसनांना बाजूचा आधार विकसित केला आहे, आणि मागील सोफा 1 ते 2 दुमडलेला आहे. मागील सोफ्यावर तीन लोकांसाठी ते अरुंद असेल, परंतु आपण हे विसरू नये की ही ड्रायव्हर आणि एका प्रवाशासाठी उपयुक्त कार आहे.

फॅबियाचे आतील भाग थोडे नीरस आहे, परंतु कार्यक्षमतेच्या बाबतीत या कारची बरोबरी नाही. या जर्मन कार, म्हणून त्यात कठोरपणाची वैशिष्ट्ये आहेत. तसेच चाचणी दरम्यान स्कोडा चालवा, आपण मागील सीट वेगळे करण्याच्या शक्यतेसह मऊ जागा विचारात घेऊ शकता. बाहेरून खोड फार मोठे नाही, पण आत डोकावले तर खूप प्रशस्त आणि सुबकपणे तयार झालेले खोड दिसते.

स्कोडा फॅबिया उपकरणे

अनेक युरोपियन गाड्यांप्रमाणे, स्कोडा फॅबियामध्ये हे सर्व आहे संभाव्य प्रणालीड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी ESP, ABS आणि एअरबॅग्ज सारखी सुरक्षा वैशिष्ट्ये.

चाचणी ड्राइव्हसाठी सादर केलेल्या स्कोडा फॅबियामध्ये हवामान नियंत्रण, चामड्याचे स्टीयरिंग व्हील तसेच सीडी रेडिओ MP3 प्लेयर कनेक्ट करण्याच्या क्षमतेसह.

स्कोडा फॅबियाची इंजिन आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये

अमेरिकन विपरीत आणि जपानी कार, युरोपियन कारमध्ये भिन्न अपग्रेड आहेत आणि या कारची इंजिन क्षमता 1.4-1.6 लिटरच्या आत आहे. क्रीडा आवृत्त्याइंजिन नाही कारण

फॅबिया हे कौटुंबिक सहलींचे उद्दिष्ट आहे आणि आपण त्याच्या निलंबनासह ऑफ-रोड चालवू शकत नाही. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी 1.4 लीटर इंजिन अधिक योग्य आहे, तर 1.6 लिटर इंजिन आधीपासूनच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी योग्य आहेत. 4 एअरबॅग आणि ABS प्रणालीद्वारे सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते. सर्वसाधारणपणे, कमी निलंबन, इंजिन आणि यांत्रिकी यांच्या योग्य संयोजनामुळे, कारचे कोपरे सहजतेने आणि घट्ट वळणांवर सुमारे सरासरी वेगाने चालवता येतात.

एकंदरीतच ही कारहे कौटुंबिक आणि खेळ दोन्ही असू शकते. अनेक घंटा आणि शिट्ट्या आणि सुरक्षा यंत्रणा असलेली चांगली उपकरणे वाजवी पैशात खरेदी करता येतात.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा फॅबिया

मला असे म्हणायचे आहे की नवीन स्कोडा फॅबिया खरोखरच प्रशस्त आहे, ज्याचा पुरावा उच्च छताने आणि प्रशस्त खोड. अशा डेटासह, झेक हॅचबॅक वर्गातील सर्वात प्रशस्त असल्याचा दावा करतो. चाचणी ड्राइव्हसाठी आम्हाला स्कोडा फॅबिया मिळाली स्पोर्ट कॉन्फिगरेशन, 1.4-लिटरसह सुसज्ज पॉवर युनिट 86 एचपी आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन अंतर्गत, स्कोडा फॅबिया कठोर कारची छाप देते, अगदी स्पष्ट, अगदी रेषा, आपण उच्च श्रेणीच्या कारमध्ये आहात.

वैशिष्ट्यपूर्ण

सर्व आतील घटक चांगले बसवलेले आहेत, भरपूर कडक प्लास्टिक असूनही, अडथळ्यांवर काहीही चटकन येत नाही. मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की ऑडिओ सिस्टमने कदाचित, चांगला आवाजतुमच्या वर्गात. स्कोडा फॅबिया, जसे की बाहेर वळते, ते चांगले चालते. महामार्गावर वाहन चालवणे आनंददायक आहे - कार सरळ रेषा चांगली धरते. स्टीयरिंग व्हीलवरील स्पष्ट आणि पुरेशा प्रतिक्रियांमुळे तुम्हाला देशाच्या महामार्गावर आत्मविश्वास वाटू शकतो. फॅबिया स्वेच्छेने वळण घेतात आणि जर ड्रायव्हर खूप वाहून गेला तर सिस्टम डायनॅमिक स्थिरीकरणमदत करण्यासाठी नेहमी तयार. चला ईएसपी बंद करण्याचा प्रयत्न करूया - स्कोडा फॅबियाने आम्हाला स्लिप, पहिले वळण, थोडासा स्किडसह प्रारंभ करण्याची परवानगी दिली - आणि पुन्हा इलेक्ट्रॉनिक्स कार्यात येतात.