आधुनिकीकरण स्कोडा ऑक्टाव्हियाअनेक वाहनचालक याचा संबंध अकल्पनीय आर्थिक खर्चाशी जोडतात. परंतु, मॉडेलच्या मुख्य कॉन्फिगरेशनचे भाग बरेच आहेत परवडणारी किंमत, आणि आपण स्वतः चिप ट्यूनिंग करू शकता, असे दिसून येते की आपण बरेच पैसे वाचवू शकता.

संभाव्य बदल

अर्थात, 1.6 इंजिन चिप करणे हा एकमेव संभाव्य ट्युनिंग प्रकार नाही. प्रक्रियेपूर्वी, खालील क्रियाकलाप करण्याची शिफारस केली जाते:

• वैकल्पिक ऑप्टिक्स स्थापित करा;
• स्पॉयलर अद्यतनित करा;
• eyelashes सह हेडलाइट्स सजवा;
• हुड आणि खिडक्यांवर डिफ्लेक्टर स्थापित करा;
• फिल्मसह टिंट साइड विंडो;
• मोठ्या व्यासासह डिस्क पुनर्स्थित करा.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.6 च्या अशा आधुनिकीकरणानंतर, आपण चिप ट्यूनिंगकडे जाऊ शकता, जे कारचे कर्षण आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये वाढवते. हे करण्यासाठी, तुम्हाला ECU मधील फॅक्टरी सेटिंग्ज बदलण्याची आवश्यकता असेल ( इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण) विशेष उपकरणे वापरुन. कारचा एक प्रकारचा मेंदू असल्याने, ECU सर्वात महत्वाच्या प्रणालींचे निरीक्षण आणि नियंत्रण करते. हा ब्लॉकनिर्मात्याने स्थापित केलेल्या मोटर कंट्रोल प्रोग्रामसह स्वतःची चिप आहे.

एक कार चिप का आहे?

चिप ट्यूनिंग आपल्याला पॉवर 10 टक्क्यांनी वाढविण्यास अनुमती देते, जे क्षुल्लक दिसते. तथापि, जर सत्ता आधुनिक गाड्या 100 hp पेक्षा जास्त, 10 hp ची वाढ. सह. चांगले दिसते आणि 8-सिलेंडर युनिट्सवरील 20-30 एचपी गतिशीलतेवर लक्षणीय परिणाम करेल. याव्यतिरिक्त, चिप ट्यूनिंग लक्षणीय सुधारू शकते इंधन कार्यक्षमता, तसेच गॅस पेडलच्या हालचालीसाठी स्कोडा ऑक्टाव्हियाची प्रतिक्रिया.

ऑक्टाव्हिया 1.8 रेव्हो दोन प्रकारच्या युनिट्ससह सुसज्ज असल्याने, चिपिंग त्या प्रत्येकासाठी वेगळा प्रभाव देते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर स्थापित एजीयू मोटर्स मध्यम आणि टॉर्क पातळी वाढविण्यास परवानगी देतात कमी revs. यामुळे शहराभोवती वाहन चालवताना आराम मिळतो. एआरएक्स टर्बो इंजिनचे चिप ट्यूनिंग, जे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत स्कोडा मॉडेल्स revo, समान निर्देशक वाढवते, परंतु अधिक उच्च गती.

1.8 TSI युनिट्ससाठी ऑक्टाव्हिया चिप ट्यूनिंगनंतर प्राप्त झालेले परिणाम पाहताना, तुम्हाला खालील बदल लक्षात येतील:

• 140 एचपी असलेल्या इंजिनची कार्यक्षमता, ज्याचा टॉर्क 202 एमएन होता, 10% पर्यंत "वाढतो";
• 122 एचपी युनिट्स 15% पर्यंत कार्यक्षमता वाढवतात;
• 105 एचपीची शक्ती असलेले इंजिन सुमारे 12% जोडू शकतात;
• 152 एचपी इंजिन 20% पर्यंत कार्यक्षमता वाढवा.

140 एचपी असलेल्या स्कोडाच्या या आधुनिकीकरणासाठी अतिरिक्त बदलांची आवश्यकता नाही हे लक्षात घेता, 152 एचपी वर प्राप्त झालेले परिणाम खूपच चांगले दिसतात.

एक्झॉस्ट सिस्टम अपग्रेड करणे

प्रगत चिप ट्यूनिंग झेक स्कोडाऑक्टाव्हिया 1.8 एक्झॉस्ट सिस्टम, तसेच 1.6 MPI मध्ये फेरफार प्रदान करते, जे एक्झॉस्ट वाष्प सोडण्याचा दर वाढविण्यास मदत करते. हे करण्यासाठी, मफलरच्या काठावर एक "अडथळा" कापला जातो, ज्यामुळे सामान्य उत्सर्जन रोखले जाते. एक्झॉस्ट वायू. हे इष्टतम तापमान राखून कारला कचऱ्यापासून अधिक जलद सुटका करण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, 1.8 टीएसआय इंजिनसह स्कोडा ऑक्टाव्हिया रेव्होमध्ये, आपण K04-01 टर्बाइन स्थापित करू शकता, जे कारला केवळ शहरातच नव्हे तर त्याच्या बाहेर देखील अधिक आत्मविश्वास वाटू देईल.

नवीन इंटरकूलरसह इंजिन स्थिरीकरण

1.8 TSI साठी ऑक्टाव्हिया कॉन्फिगरेशनइंटरकूलर रिप्लेसमेंट बर्याचदा वापरले जाते. सर्व कष्टकरी काम असूनही, ते स्वतः करणे शक्य आहे. भाग बदलण्यासाठी, कारचा पुढील भाग वेगळे केला जातो, 1.8 टीएसआयसाठी मानक इंटरकूलर काढून टाकला जातो आणि मुख्य रेडिएटर घाणीने साफ केला जातो. नवीन घटक स्थापित केल्यानंतर, रचना अनुक्रमे एकत्र केली जाते. ही प्रक्रिया आपल्याला कार्य स्थिर करण्यास अनुमती देते ऑक्टाव्हिया इंजिन 1.8.

ECU चमकत आहे

बॉश ब्लॉकसह सुसज्ज असलेल्या ए 4 मॉडेलसाठी, एसपीएच व्हॉल्यूट्स योग्य आहेत. फ्लॅशिंग 1.6 MPI पार पाडण्यासाठी स्कोडा उपकरणेऑक्टाव्हिया ए 7 प्रोग्राम व्यतिरिक्त आपल्याला आवश्यक असेल:

• यूएसबी अडॅप्टर;
• के-लाइन अडॅप्टर;
• लॅपटॉप;
• चिपलोडर प्रोग्राम.

सर्व प्रथम, आपल्याला 1.6 इंजिन ECU शोधण्याची आवश्यकता आहे MPI स्कोडा A5, जे मागे स्थित आहे डॅशबोर्ड. उपकरणे कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला पॅनेल पूर्णपणे वेगळे करणे किंवा स्पर्श करून USB कनेक्टर शोधणे आवश्यक आहे. A7 मॉडेल्समध्ये सर्व काही खूप सोपे आहे. ब्लॉकवर जाण्यासाठी, फक्त स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित ट्रिम काढा. यानंतर, उपकरणे जोडली जातात, युनिट ॲडॉप्टर वापरून लॅपटॉपशी जोडली जाते. ट्रिगर केलेला चिपलोडर तुम्हाला पॅरामीटर्स कॅलिब्रेट करण्यात मदत करेल स्कोडा इंजिन A7. सेटिंग्जची शुद्धता तपासण्यासाठी, व्हिज्युअलायझेशन मोड सक्षम करणे पुरेसे आहे, जे ऑक्टाव्हिया 1.6 MPI सह होणारे सर्व बदल स्पष्टपणे प्रदर्शित करू शकते. A5 आणि A4 सुधारणांची इंजिन पॉवर 30% पेक्षा जास्त वाढेल, 152 hp वरून 190 किंवा त्याहून अधिक वाढेल आणि टॉर्क निर्देशक 25% वाढतील. A7 कॉन्फिगरेशनमध्ये, पॉवरमधील वाढ 35% पेक्षा जास्त असेल. हे वाईट नाही हे मान्य.

स्कोडा इंजिन रीफ्लॅश करणे सुरू करताना, 1.6 MPI आणि 1.4 TSI चे व्हॉल्यूम असलेले, 122 hp च्या पॉवरसह, आणि 1.2 TSI, 105 hp किंवा 152 hp च्या पॉवरसह, तुम्हाला सर्व प्रथम, तयार करणे आवश्यक आहे. 1.2 युनिट योग्यरित्या कार्य करत असल्याची खात्री करा समस्या निर्माण न करता कार्य करते. कॅलिब्रेशन 1.2 स्थापित करण्यासाठी 30 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही. जर काम संपल्यानंतर 10 मिनिटांनंतर, A7 रेव्हो मॉडेलचे 1.6 MPI 1.2 किंवा 1.4 इंजिन सहजपणे सुरू झाले, तर सर्व क्रिया योग्यरित्या केल्या गेल्या. 1.4 किंवा 1.2 मध्ये अपयश दिसणे सूचित करते की प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करावी लागेल, सुरुवातीपासूनच सर्व चरणे पार पाडली जातील.

ही प्रक्रिया तुम्हाला 1.2 मध्ये निर्मात्याने सेट केलेले पॅरामीटर्स लक्षणीयरीत्या समायोजित करण्यास अनुमती देईल. जर रेव्हो 1.4 लीटर युनिट मूळतः 122 एचपीच्या पॉवरसह डिझाइन केले असेल, तर आधुनिकीकरणामुळे, ते 140-152 एचपीमध्ये रूपांतरित केले जाते. 1.2 लीटर इंजिन, ज्याची स्टॉक पॉवर 105 एचपी होती, 152 पर्यंत पोहोचणार नाही, परंतु कामगिरी 120 एचपी पर्यंत सुधारेल आणि काहीवेळा, जर तुम्ही भाग्यवान असाल तर, 130 एचपी.

टर्बो इंजिन चिपिंग

अशी परिस्थिती आहे ज्यामध्ये A7 युनिटचे पॅरामीटर्स समायोजित करण्याचा एकमेव मार्ग चिप ट्यूनिंग बनतो. हे 1.4 टर्बो इंजिनांना लागू होते लिटर स्कोडा, जे इतर पर्यायांद्वारे प्रभावित होत नाहीत. 1.4 बूस्ट यंत्रणा केवळ सॉफ्टवेअर आणि अचूक नियंत्रण वापरून समायोजित केली जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, रेव्हो 1.4 टीएसआय टर्बाइनची वैशिष्ट्ये बदलणे पुरेसे आहे, जे त्यांना टॉर्कमध्ये हस्तांतरित करेल, गती प्रणालीवर परिणाम करेल, जे साध्य करण्यास अनुमती देईल. जास्तीत जास्त शक्ती 152 एचपी वर. या प्रकरणात, नियंत्रण अल्गोरिदम बदलण्याची आवश्यकता नाही इंधन प्रणाली, कारण 1.4 TSI युनिट एअर फ्लो मीटरने सुसज्ज आहे जे इंधन पुरवठा आणि ऑक्सिजन वापर समायोजित करते. 1.4 TSI, ज्याची स्टॉक पॉवर 140 hp आहे, अपग्रेड केल्याने तुम्हाला इच्छित 152-160 hp मिळू शकते आणि इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होतो.

1.8 लीटर टर्बो युनिटसह A7 Skoda revo कॉन्फिगरेशनसाठी, फ्लॅशिंग करण्याची आवश्यकता नाही. 180 एचपी उत्पादन करणारी कार 231 किमी/तास वेगाने महामार्गावर "जाते". याव्यतिरिक्त, 1.8 रेव्हो इंजिन, निर्मात्याने अपग्रेड केले आहे, त्याच्या "भाऊ" पेक्षा कमी पॉवर-हँगरी आहे.

"पापण्या" स्थापित करणे

मालक A7ऑक्टाव्हिया रेव्हो आणि टूर कॉन्फिगरेशन इंस्टॉलेशनद्वारे ऑप्टिक्स सुधारतात चालणारे दिवे. हे करण्यासाठी, कंदील खरेदी करा, जे तत्त्वतः, स्वतःला बनवणे कठीण नाही. प्लेक्सिग्लासचा एक तुकडा घेतला जातो, ज्यामधून दोन प्लेट्स कापल्या जातात. त्यामध्ये छिद्र केले जातात. त्यानंतर ऑक्टाव्हिया A7 मधून मानक “पापण्या” काढल्या जातात आणि टेम्पलेट म्हणून वापरल्या जातात. प्लेट्सच्या कडांना गोंदाने लेप केल्यावर, ते दिलेल्या ठिकाणी स्थापित केले जातात. "सिलिया" मधील व्हॉईड्स इपॉक्सी राळने भरलेले असतात.

सारांश

तर, जर तुम्हाला पैसे वाचवायचे असतील आणि कमीत कमी अनुभव घ्यायचा असेल दुरुस्तीचे कामचिपिंग करता येते विविध नोड्सस्वत: कार. तुम्हाला तुमच्या क्षमतेवर विश्वास नसल्यास, व्यावसायिकांकडे वळणे चांगले.

आपल्यापैकी अनेकांनी स्कोडा कारच्या फायद्यांबद्दल एकापेक्षा जास्त वेळा ऐकले आहे. या ब्रँडच्या कार त्यांच्या माफक प्रमाणात गॅसोलीन वापर, आनंददायी डिझाइन आणि विश्वासार्ह भागांमुळे खरेदीदारांना आकर्षित करतात. तथापि, काही लोकांना माहित आहे की हे चेक कंपनीचे ऑक्टाव्हिया 1.8 टी मॉडेल आहे जे सर्वात योग्य मानले जाते योग्य गाड्याचिप ट्यूनिंग करण्यासाठी. मुख्य कारणहे एक ECU आहे जे जवळजवळ सर्व ज्ञात फर्मवेअरशी सुसंगत आहे.

1 चिप ट्यूनिंगनंतर कोणते निर्देशक सुधारतील?

गाड्यांचे चिपिंग करणे स्कोडा, मालकांना भिन्न उद्दिष्टे साध्य करायची आहेत. काही लोकांना शहराभोवती अधिक आरामदायी प्रवासासाठी कारची आवश्यकता असते, तर काहीजण त्यांची तयारी करत असतात ऑक्टाव्हियाहाय-स्पीड नाईट रेसिंगसाठी. एक किंवा दुसरा मार्ग, कार सुधारण्याचे काम सुरू करण्यापूर्वी, ट्यूनिंगनंतर तुम्हाला नक्की काय मिळवायचे आहे हे आधीच ठरवणे योग्य आहे.

मॉडेल ऑक्टाव्हिया 1.8 टी दोन प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि मेकॅनिकल थ्रॉटल असलेल्या कारवर, "ब्रेन" असलेली एजीयू इंजिन स्थापित केली आहेत. बॉश एम ३.८.३. IN मूलभूत उपकरणे ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलइलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटलमध्ये मूलभूत फर्मवेअरसह AUM, ARX किंवा AUQ इंजिन समाविष्ट आहेत बॉश एमई ७.५.

साहजिकच, या प्रकारच्या इंजिनांना चिप केल्यावर होणारा परिणाम वेगळा असतो. एजीयू इंजिनच्या बाबतीत, मालक कमी आणि मध्यम वेगाने वाढलेल्या टॉर्कसह कार घेतात. त्यामुळे शहरी भागात वाहन चालवणे अधिक आरामदायी होते. एआरएक्स मोटर्स चिपिंग करण्याच्या प्रक्रियेत, समान निर्देशकामध्ये वाढ केवळ उच्च गतीने केली जाते. मोठ्या टर्बाइनच्या उपस्थितीमुळे हे लक्षणीयरित्या प्रभावित होते, जे या प्रकारच्या इंजिनसह ऑक्टाव्हियासह सुसज्ज आहे.

जर आम्ही मानक चिप ट्यूनिंगद्वारे प्राप्त केलेले सरासरी परिणाम प्रदर्शित केले स्कोडाच्या साठी स्टॉक इंजिन 1.8 T, नंतर आम्हाला खालील संख्या मिळतील:

• 142 एचपी क्षमतेसह एजीयू इंजिन. सह. 5-10% च्या दृष्टीने 202 NM "वाढ" च्या टॉर्कसह;
• 182 एचपी पॉवरसह समान मॉडेलचे इंजिन. सह. आणि 290 NM च्या टॉर्कमुळे कामगिरी 10-15% वाढते;
• 148 hp च्या पॉवरसह ARX प्रकारच्या मोटर्स. सह. आणि 210 NM चा टॉर्क या निर्देशकांमध्ये 7-12% “जोडा”;
• 185 एचपी पॉवरसह समान प्रकारचे इंजिन. सह. आणि 290 NM चा टॉर्क 15-20% ची वाढ साध्य करतो.

चिप ट्युनिंग हा प्रकार लक्षात घेता आमच्याकडे खूप चांगले आकडे आहेत ऑक्टाव्हियाकारच्या इतर कोणत्याही भागांमध्ये बदल सुचवत नाही. सर्व काही त्याच्या जागी आणि त्याच्या मानक स्थितीत राहते.

2 स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या एक्झॉस्ट आणि इनटेक सिस्टमचे आधुनिकीकरण. टर्बाइन बदलणे

मानक चिप ट्यूनिंग व्यतिरिक्त, विशेषज्ञ आधुनिकीकरणाची विस्तारित आवृत्ती देखील करतात झेक कार. हे सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमच्या बदलाचा संदर्भ देते ऑक्टाव्हिया१.८ टी.

चिप ट्यूनिंगनंतर, इंजिनचे ऑपरेटिंग तापमान आणि एक्झॉस्ट वाष्पांच्या उत्सर्जनाचा दर लक्षणीय वाढतो. आपले काम सोपे करण्यासाठी एक्झॉस्ट सिस्टमकार, ​​तज्ञांनी मफलरच्या शेवटी तथाकथित "अडथळा" कापला, ज्यामुळे प्रक्रिया केलेल्या वाफांचे सामान्य प्रकाशन रोखले जाते.. अशा प्रकारे, वाहन प्रणाली त्वरीत अनावश्यक ऑपरेटिंग कचऱ्यापासून मुक्त होते आणि तापमान नेहमी सामान्य मर्यादेत राहते.

कारवरील सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम सुधारण्याव्यतिरिक्त स्कोडा ऑक्टाव्हिया, मशीनमध्ये बदल करण्याचा आणखी एक मार्ग आहे - KKK K04-01 टर्बाइन स्थापित करणे. हा भाग स्थापित केल्याबद्दल धन्यवाद, कार शहरी परिस्थितीत आणि ग्रामीण भागात अधिक आत्मविश्वासाने अनुभवेल.

टर्बाइन अशा प्रकारे स्थापित केले आहे की जेव्हा इंधन प्रणाली आणि मानक क्लच गंभीर स्तरांवर कार्यरत असतात तेव्हाच ते कार्य करण्यास सुरवात करते.

टर्बाइनचे प्लेसमेंट आणि एकत्रीकरणामुळे कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही, कारण त्याची परिमाणे स्टॉक K03 भागासारखीच आहेत.

3 नवीन इंटरकूलर स्थापित करून इंजिन ऑपरेशनचे स्थिरीकरण

मॉडेलवर सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम परिष्कृत करण्याव्यतिरिक्त ऑक्टाव्हियाकार मालक अनेकदा रिसॉर्ट करतात. आणि जरी हे काम खूप कष्टाळू असले तरी ते घरी करणे शक्य आहे.

भाग बदलण्यापूर्वी, आम्ही कारच्या पुढील भागाचे पृथक्करण करतो. पुढे, मानक इंटरकूलर काढा आणि मुख्य रेडिएटर घाण आणि धूळ पासून स्वच्छ करा. यानंतर आम्ही स्थापित करतो नवीन भागआणि संपूर्ण रचना उलट क्रमाने एकत्र करा.

मानक इंटरकूलर बदलण्याचे फायदे निर्विवाद आहेत - या कार्यानंतर, आपले इंजिन होईल स्कोडाअधिक स्थिरपणे कार्य करेल. आणि जर आपण हे लक्षात घेतले की चिप ट्यूनिंग नंतर वाढण्याचा धोका आहे कार्यशील तापमान, तर नवीन रेडिएटर तुमच्या वरील सुधारित मफलरसाठी उत्कृष्ट सहाय्यक असेल स्कोडा.

कंपनी "स्पीड लॅबोरेटरी" स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.6 एमपीआय नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिन, 102 एचपी, चे चिप ट्यूनिंग करते. स्वयंचलित प्रेषणगियर (एट). कामाचा एक भाग म्हणून, इंजिनची शक्ती वाढवणे आणि त्यानंतर उत्प्रेरक काढून टाकून दुसऱ्या ऑक्सिजन सेन्सरचे मतदान अक्षम करणे शक्य आहे.

वायुमंडलीय गॅसोलीन इंजिन Skoda Octavia 1.6 MPI हे Siemens Simos7.1 ECU द्वारे नियंत्रित केले जाते. खूप दुर्मिळ प्रकरणांमध्येपहिल्या रिलीझमध्ये - सीमेन्स सिमोस 3.3 (पूर्वीच्या आवृत्त्यांसाठी किंवा कलुगा विधानसभाऑक्टाव्हिया टूर)

या इंजिन ECU चे फर्मवेअर OBD2 डायग्नोस्टिक कनेक्टर (के-लाइन मार्गे) द्वारे चालते, जे स्टीयरिंग कॉलमच्या खाली स्थित आहे.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.6 इंजिनच्या चिप ट्यूनिंगच्या परिणामी थ्रोटल प्रतिसाद कमी वेगाने वाढतो, पेडल संकोच कमी होतो थ्रॉटल वाल्वआणिजास्तीत जास्त शक्ती वाढते आणि टॉर्कइंजिन 10% च्या आत

तसेच निर्दिष्ट ईसीयूवरील इंजिन कंट्रोल प्रोग्राममध्ये उत्प्रेरक काढून टाकणे शक्य आहे - उत्प्रेरक (मागील लॅम्बडा प्रोब) नंतर - दुसऱ्या ऑक्सिजन सेन्सरचे मतदान अक्षम करा.

काढलेल्या उत्प्रेरकाऐवजी फ्लेम अरेस्टर स्थापित केला आहे

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे सॉफ्टवेअर बंद Simos 33 ECU साठी उत्प्रेरक ब्लॉक काढून बोर्डला जोडून तयार केले जाते, तर चिप ट्यूनिंग डायग्नोस्टिक ब्लॉकद्वारे उपलब्ध आहे.

Skoda Octavia A5 1.8 TSI साठी चिप ट्यूनिंगचे कार्य कसे केले जाते ते देखील आपण शोधू शकता

स्कोडा ऑक्टाव्हिया इंजिन चिप करण्यासाठी ऑपरेटिंग वेळ - 1 तास. सामान्यत: भौतिक काढून टाकण्यासाठी सुमारे समान वेळ लागतो आणि ते समांतर केले जाऊ शकते. ECU डिस्सेम्बल करताना, उत्प्रेरक अक्षम करण्यासाठी 3 तास लागू शकतात

कामाची किंमत विभागात आढळू शकते "किंमती "

झेक ब्रँड स्कोडा प्रामुख्याने दर्जेदार निर्माता म्हणून ओळखला जातो बजेट सेडान. कॉम्पॅक्ट शहरी आगमन सह यती क्रॉसओवर, स्कोडाने केवळ आपली स्थिती मजबूत केली आहे रशियन बाजार. या ब्रँडच्या कारचे आपल्या देशात बरेच चाहते आहेत, मुख्यत्वे त्यांच्या इंजिनच्या गुणवत्तेमुळे. जर तुम्हाला चेक इंजिनमधून डिझायनरांनी त्यात टाकलेल्या सर्व गोष्टी पिळून काढायच्या असतील, तर आता चीप होण्याची वेळ आली आहे.

स्कोडा चिप ट्यूनिंगबद्दल तथ्यः

दुर्दैवाने, आता जगातील बहुतेक कार उत्पादक इंजिन पॉवर रेटिंगला जाणीवपूर्वक कमी लेखतात. कार उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करते याची खात्री करण्यासाठी हे ECU मधील सेटिंग्जद्वारे प्रोग्रामॅटिक पद्धतीने केले जाते. स्कोडा साठी चिप ट्यूनिंग हे निर्बंध काढून टाकण्यासाठी आणि इंजिनला त्याच्या पूर्ण क्षमतेनुसार वापरण्याची परवानगी देण्यासाठी केले जाते. GAN चिप तुम्हाला स्टॉक सेटिंग्जपेक्षा 30% पर्यंत इंजिन पॉवर वाढवू देते. हे आपल्याला चिप स्थापित करण्यापूर्वी वापराच्या 15% ने कमी करण्यास देखील अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, निर्माता चिपवर 5 वर्षांची वॉरंटी प्रदान करतो.

बरेच लोक चिप ट्यूनिंगला व्यावसायिक आणि स्ट्रीट रेसर्सचे डोमेन मानतात. जरी, थोडक्यात, हे फक्त इंजिन पॅरामीटर्सचे बारीक-ट्यूनिंग आहे. आणि GAN पॉवर वाढ युनिटसह, स्कोडा चिप ट्यूनिंग कोणालाही उपलब्ध झाले आहे (यासह tsi इंजिन). आता तुम्हाला फक्त कारला चिप कनेक्ट करायची आहे, तुमच्या स्मार्टफोनवर ॲप्लिकेशन इंस्टॉल करायचे आहे आणि त्यात तुमची कार निवडा. पुढे, अनुप्रयोग स्वतः ब्लूटूथद्वारे चिपवर आवश्यक फर्मवेअर शोधेल आणि डाउनलोड करेल. त्यानंतर तुम्ही चिप वापरू शकता. संपूर्ण स्थापना आणि कॉन्फिगरेशन प्रक्रियेस दहा मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही.

GAN चिप चार मोडमध्ये ऑपरेट करू शकते:

स्पोर्ट - जास्तीत जास्त पॉवर मोड, तुमच्या कारच्या डायनॅमिक्समधील बदल तुम्हाला आनंदाने आश्चर्यचकित करतील;

डायनॅमिक - एक मोड ज्यामध्ये शक्ती आणि अर्थव्यवस्थेमध्ये संतुलन साधले जाते, ज्यामुळे आपल्याला गतिशीलता न गमावता इंधनाचा वापर कमी करता येतो;

ईसीओ - इंधन बचत मोड, तुम्हाला प्रति 100 किलोमीटर 1.5 लिटर पर्यंत बचत करण्याची परवानगी देतो;

स्टॉक हा एक मोड आहे जो तुम्हाला कार फॅक्टरी सेटिंग्जमध्ये परत करण्याची परवानगी देतो. तुमची कार अजूनही वॉरंटी अंतर्गत असल्यास उपयुक्त. डीलरकडे जाण्यापूर्वी, हा मोड चालू करा आणि चिप डिस्कनेक्ट करा हे कोणालाही कळणार नाही की आपण चिप केले आहे.

जर तुम्ही तुमचे इंजिन पूर्णत: वापरण्यास तयार असाल, तर वरून चिप ट्यूनिंग करा जर्मन कंपनी GAN ही योग्य निवड आहे.