05.08.2016

जर तुम्ही कॉम्पॅक्ट आणि स्वस्त सिटी कार शोधत असाल, तर अनेक मालकांप्रमाणे गेट्झकडे लक्ष द्या या कारचेते फक्त त्याच्याबद्दल सोडतात सकारात्मक पुनरावलोकनेआणि खरेदी करण्याची शिफारस करा. परंतु वापरलेले ह्युंदाई गेट्झ किती चांगले आहे आणि त्यात कोणते कमकुवत गुण आहेत, आपण या लेखात शिकाल.

वापरलेल्या Hyundai Getz चे फायदे आणि तोटे.

असूनही कार क्र मोठे आकार, 2004 मध्ये युरो NCAP क्रॅश चाचणीमध्ये, Hyundai Getz ने पाच पैकी चार स्टार मिळवले. ऑपरेशन दरम्यान ते आढळले नाही विशेष समस्यागंज प्रतिकारासह, दुय्यम मध्ये कुजलेल्या कार आढळतात, परंतु अगदी क्वचितच. बर्याचदा, गंज दरवाजाच्या तळाशी, ट्रंकचे झाकण आणि मागील वाइपर शाफ्टवर परिणाम करते. दोनपेक्षा जास्त मालक असलेली कार खरेदी करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण कार मुख्यतः अनुभव नसलेल्या लोकांनी खरेदी केली होती ज्यांना कार योग्यरित्या कशी चालवायची आणि काळजी कशी घ्यावी हे माहित नाही.

ह्युंदाई गेट्झ इंजिन.

Hyundai Getz फक्त स्थापित केले होते गॅसोलीन इंजिन, 1.4-लिटर इंजिन सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते, 1.3 आणि 1.6-लिटर इंजिन असलेल्या कार थोड्या कमी सामान्य आहेत आणि 1.1-लिटर इंजिन व्यावहारिकपणे आमच्या बाजारात कधीही आढळत नाही. ऑपरेशन दरम्यान, गंभीर आणि वैशिष्ट्यपूर्ण फोडव्ही गोएट्झ इंजिनआढळले नाही. पॉवर युनिट्सबद्दल मालकांची सर्वात लक्षणीय तक्रार म्हणजे उच्च इंधन वापरामुळे, शहरी चक्रात सरासरी 1.3 आणि 1.4 इंजिन प्रति शंभर 10 लिटर पेट्रोल वापरतात. वैशिष्ट्यप्रत्येकजण पॉवर युनिट्स, हा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचा ऐवजी गोंगाट करणारा रोबोट आहे, विशेषत: कोल्ड इंजिनवर. सर्व इंजिनांवर, टायमिंग बेल्ट बेल्टद्वारे चालविला जातो, जो दर 60 हजार किलोमीटरवर बदलला पाहिजे, त्याच वेळी बेल्ट बदलला जातो. संलग्नक. इंधन फिल्टर प्रत्येक 40,000 किलोमीटरवर बदलले जाते हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ते बदलणे ही एक ऐवजी श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे, कारण ती बदलण्यासाठी मागील जागा काढून टाकणे आवश्यक आहे.

ह्युंदाई गेट्झ ट्रान्समिशन.

Hyundai Getz ची रचना पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि चार सह करण्यात आली होती पायरी स्वयंचलित. ऑपरेटिंग अनुभव दर्शविल्याप्रमाणे, सह मॅन्युअल ट्रांसमिशनसमस्या अत्यंत क्वचितच घडतात, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशन खूप समस्याप्रधान असल्याचे दिसून आले. तर, उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या कारवर, इनपुट आणि आउटपुट स्पीड सेन्सर अनेकदा अयशस्वी होतो, या कारणास्तव बॉक्स आत जातो. आणीबाणी मोडआणि फक्त थर्ड गियर मध्ये कार्य करते. बऱ्याचदा, टॉर्क कन्व्हर्टर पंप बुशिंग्जच्या अयोग्य ऑपरेशनमुळे समस्या उद्भवतात; जर मालक थंड हंगामात खराब गरम ट्रान्समिशन ऑइल चालवत असेल तर हे ब्रेकडाउन उद्भवते;

ह्युंदाई गेट्झ सस्पेंशन.

ह्युंदाई गेट्झची चेसिस अगदी सोपी आहे, समोर मॅकफर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम स्थापित केला आहे. ऑपरेटिंग अनुभवाने दर्शविल्याप्रमाणे, तत्त्वतः, आमच्या रस्त्यांवरील निलंबन बराच काळ टिकते. बऱ्याचदा, आपल्याला बुशिंग्ज आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स, बुशिंग्ज - 40 हजार किमी, स्ट्रट्स - 50 हजार किमी बदलावे लागतील, उर्वरित फ्रंट सस्पेंशन उपभोग्य वस्तू 100,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त राखल्या जातात. मागील निलंबन शाश्वत मानले जाते; अपघातानंतरच त्याची दुरुस्ती केली जाते.

कार पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे, उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या कारवर ते पॉवर स्टीयरिंग आहे आणि नंतरच्या आवृत्त्यांमध्ये ते इलेक्ट्रिक आहे. ऑपरेटिंग अनुभवाने दर्शविल्याप्रमाणे, केवळ इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगबद्दल टिप्पण्या आहेत, म्हणून कालांतराने, असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना, रॅक बुशिंग्जच्या परिधानांमुळे एक ठोठावते. त्याच वेळी, स्टीयरिंग उपभोग्य वस्तू बराच काळ टिकतात - टाय रॉड्स 100,000 किमी पर्यंत - 150 - 200 हजार किमी;

सलून.

कार बजेट कार म्हणून स्थित असल्याने, परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता उच्च नाही. ह्युंदाई गेट्झचे प्लास्टिक खूप कठीण आहे, परंतु मालकांचा असा दावा आहे की बऱ्याच वर्षांच्या वापरानंतरही त्यावर क्रिकेट दिसत नाही, जे मालकांनाही आवडत नाही. असूनही संक्षिप्त परिमाणेगाडी बरीच प्रशस्त होती, पण मागच्या सीटवरचे तीन प्रौढ प्रवासी थोडेसे अरुंद असतील.

ट्रंकची मात्रा 255 लिटर आहे आणि सीट खाली दुमडलेली आहे मागील पंक्तीया वर्गात 975 लिटर हे सर्वात मोठे नाही. तुम्ही मागील सोफा फोल्ड केल्यास, तुम्हाला एक सपाट मालवाहू क्षेत्र मिळेल ज्यावर तुम्ही बऱ्यापैकी भार वाहून नेऊ शकता.

तळ ओळ.

सर्वसाधारणपणे, Hyundai Getz करणार नाही वाईट पर्याय, जर तुम्ही ती पहिली कार म्हणून किंवा शहराभोवती फिरण्यासाठी विचार करत असाल. खरेदी करण्यापूर्वी, शीर्षक पाहण्याची खात्री करा जेणेकरून तुमच्यासमोर दोनपेक्षा जास्त मालक नाहीत.

फायदे:

• वयाची असूनही कारचे स्वरूप अगदी आधुनिक दिसते.
• आतील भाग माफक प्रमाणात प्रशस्त, आरामदायक आणि व्यावहारिक आहे.
• त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची विश्वसनीयता, देखभाल सुलभता आणि परवडणारी क्षमता.

दोष:

• पातळ शरीर धातू.
• कमकुवत पेंटवर्क.
• स्वयंचलित प्रेषण

जर तुम्ही या कार ब्रँडचे मालक असाल किंवा असाल, तर कृपया सामर्थ्य दर्शवून तुमचा अनुभव शेअर करा कमकुवत बाजूऑटो कदाचित तुमचे पुनरावलोकन इतरांना निवडण्यात मदत करेल .

मॉडेल "Getz" संपूर्ण जगभरात लोकप्रिय दक्षिण कोरियन ह्युंदाई ब्रँड- हे दोन हजाराच्या सुरूवातीस कंपनीचे एक प्रकारचे व्यवसाय कार्ड आहे. हे 2002 ते 2011 दरम्यान प्रसिद्ध झाले ऑटोमोबाईल बाजारग्रह भारतात याला गेट्झ प्राइम असे म्हटले जात होते, जपानमध्ये - थिंक बेसिक (टीबी), त्याच्या जन्मभूमीत, मॉर्निंग फ्रेशनेसच्या लँडमध्ये, मॉडेल क्लिक म्हणून ओळखले जात होते.

वर्ग बी सबकॉम्पॅक्ट कार ह्युंदाई गेट्झ, त्याचे उत्पादन आधीच संपले असूनही, तरीही देशांतर्गत कार उत्साही लोकांमध्ये ती मोठी प्रतिष्ठा मिळवते. हे - परिपूर्ण कारआमच्या शहरांच्या व्यस्त रस्त्यांसाठी. त्याचे लहान परिमाण ड्रायव्हरला पार्किंगची जागा शोधण्याची परवानगी देतात मर्यादित जागाआणि सर्वात लहान वळण.

ड्रायव्हिंगची सुलभता नवशिक्या कार उत्साहींना आकर्षित करते, तसेच गोरा सेक्सचे प्रतिनिधी जे जटिल उपकरणांपासून घाबरतात. चांगला वेग आणि कुशलता हे असंख्य ट्रेड मॅनेजर, पिझ्झा डिलिव्हरी लोक इत्यादींसाठी आदर्श आहेत.

फोल्डिंग मागील आसनांमुळे तुम्हाला योग्य प्रमाणात सामान वाहून नेण्याची परवानगी मिळते आणि वाजवी खर्चआशियाई ब्रँड - अनेक देशबांधवांच्या आवडीनुसार.

या कारमध्ये पॉवर युनिट्सची पुरेशी श्रेणी आहे. IN विविध कॉन्फिगरेशन 1.1, 1.4 आणि 1.6 लिटरची इंजिन सादर केली आहेत. आमच्या ड्रायव्हर्समध्ये सर्वात लोकप्रिय 105 एचपीची शक्ती असलेला शेवटचा पर्याय होता. सह.

तथापि, कोणत्याही कारमध्ये, त्याच्या फायद्यांसह, कमकुवतपणा आहेत. आम्ही या पुनरावलोकनात त्यांच्याबद्दल बोलू. अशी सामग्री प्रामुख्याने हे मॉडेल खरेदी करू इच्छिणाऱ्यांसाठी उपयुक्त ठरेल, ज्याची आमच्या काळात मागणी आहे.

इंजिन समस्या

• इंधनाचा वापर वाढला. या आकाराच्या आणि वजनाच्या कारसाठी, शहरात 100 किमी प्रति 10 लिटरचा वापर थोडा जास्त आहे.
• हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर चालवतात तेव्हा आवाज. हे विशेषतः थंड इंजिनवर लक्षणीय आहे.
• फिल्टर बदलताना गैरसोय इंधनाची टाकी. नियमांनुसार, ते दर 45 हजार किमीवर करावे लागेल. हे करण्यासाठी तुम्हाला विघटन करावे लागेल मागील जागाऑटो
• व्हॉल्व्ह कव्हर गळत आहे. हा कारखाना दोष 1.4 लिटर पॉवर युनिटसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.
• रेडिएटरची खराब बिल्ड गुणवत्ता. कमी मायलेजसह, द्रव गळती होऊ शकते.

अनुभवी ड्रायव्हर्स 15 हजार किमी (नियमांनुसार, 30 हजार किमी) नंतर स्पार्क प्लग बदलण्याची शिफारस करतात. एक सामान्य गैरसोयमॉडेलची सर्व इंजिन खराब इंधनासाठी असहिष्णु आहेत. इंजिन शक्ती गमावतात आणि मधूनमधून कार्य करण्यास सुरवात करतात.

गिअरबॉक्सचे तोटे

Hyundai Getz वर स्थापित मॅन्युअल ट्रांसमिशनआणि स्वयंचलित. त्यापैकी प्रथम विश्वासार्हता आणि दीर्घ सेवा आयुष्याद्वारे ओळखले जाते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, विशेषत: उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या कारमध्ये, खालील समस्या उद्भवू शकतात.

• खराबी गती सेन्सर्स. दोष दिसल्यानंतर, "इमर्जन्सी" 3 रा गीअर गुंतलेला आहे किंवा कार झटक्याने हलू लागते.
• टॉर्क कन्व्हर्टर पंप बुशिंग्सचे अपयश. जेव्हा इंजिन गरम होत नाही तेव्हा कमतरता स्वतः प्रकट होते थंड हवामान.

दर 45 हजार किमी अंतरावर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी निर्मात्याच्या सूचनांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

शरीरातील समस्या आणि आतील कमतरता

अनेक ह्युंदाई मॉडेल्सचे मुख्य भाग, विशेषतः मागील पिढ्या, तज्ञांच्या टीकेच्या अधीन होते. हार्डवेअरवर बचत करण्याची इच्छा, पेंट कोटिंगउत्पादकांसाठी नकारात्मक असल्याचे दिसून आले. बाहेरून, गेट्झचा बाह्य भाग छान दिसतो. आता, उत्पादन संपल्यानंतर अनेक वर्षांनी, ते त्याचे आकर्षण गमावत नाही.

तथापि, लहान खडे, झाडाच्या फांद्या आणि इतर वस्तूंच्या अगदी कमी संपर्कात पातळ धातू दाबली जाते, किरकोळ अपघातांचा उल्लेख नाही. त्यावर डेंट्स तयार होतात, खुणा राहतात, जे, अरेरे, खराब होतात देखावागाड्या

तसेच, गोएत्झवर स्पष्टपणे पुरेसे नाही विरोधी गंज उपचार. कार, ​​विशेषत: शरीराचा खालचा भाग, वापराच्या थोड्या कालावधीनंतर गंजाने झाकलेला होतो. दरवाजाच्या खालच्या अर्ध्या भागावर, सिल्स, ट्रंकच्या झाकणांवर, हुडच्या खाली आणि वायपर धारकांवर जखम दिसतात.

या मॉडेलवरील पेंटवर्कची जाडी 75-80 मायक्रॉन आहे. हे 3-4 वर्षांच्या वापरासाठी टिकते. मग पृष्ठभाग निस्तेज होतो आणि वर्षाव आणि अनैच्छिक आणि अनियंत्रित स्पर्शांमुळे त्याचे स्वरूप गमावते. थ्रेशोल्ड आणि दरवाजाचे हँडल सोलणे सुरू होते.

सलून समोरच्या भागात प्रशस्ततेने प्रसन्न होते. मागे दोन प्रवाशांसाठी भरपूर जागा असेल. तिसरा एक मूल किंवा सामान्य आकाराची व्यक्ती असू द्या. आपल्याला श्रद्धांजली वाहिली पाहिजे की उंचीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. मागच्या बाजूला बसणाऱ्यांसाठी भरपूर हेडरूम आहे. सामानाचा डबा लहान आहे, परंतु आपल्याला मागील जागा दुमडण्याच्या शक्यतेबद्दल लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे.

आतील सजावट चांगली केली आहे, परंतु सामग्रीच्या समृद्धतेने चमकत नाही. निमंत्रित रहिवासी - "क्रिकेट" - दिसू शकतात.

केबिनमधील खिडकी उडवण्याची प्रणाली चांगली विचारात घेतली आहे. जेव्हा बर्फ किंवा पाऊस पडतो, तेव्हा खिडक्या मोठ्या प्रमाणात धुके होतात. स्वीकारावे लागेल आपत्कालीन उपायदृश्यमानता सुधारण्यासाठी.

एअर कंडिशनर ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षांत मदत करते, परंतु नंतर समस्या दिसू शकतात.

चेसिस आणि स्टीयरिंग असेंब्लीमध्ये कमकुवतपणा

निलंबन, जरी अती कठोर असले तरी ते बरेच विश्वसनीय आहे. सामान्य ड्रायव्हरसाठी त्याचे घटक सहन करू शकतात दीर्घकालीनगहन काम. तथापि परिपूर्ण कारअद्याप ते शोधून काढले नाही.

चला या नोड्सच्या ऑपरेशनवर सर्वात "लोकप्रिय" टिप्पण्या सूचीबद्ध करूया.

• टायर फिट करताना, आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे - स्टड लवकर तुटतात.
• फ्रंट शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज आणि स्ट्रट्स जास्त काळ टिकत नाहीत.
• खराब दर्जाचे फास्टनिंग मागील शॉक शोषक, थंड हवामानात तुम्ही त्यांचा ठोका ऐकू शकता.
• थोड्या मायलेजनंतर, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग असेंब्लीमध्ये ठोठावणारा आवाज येऊ शकतो. असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना दिसते. हा पर्याय 1.6 लिटर इंजिनच्या संयोगाने वापरला गेला आणि पहिल्या नमुन्यांवर स्थापित केला गेला. ऑपरेशन दरम्यान हायड्रॉलिक बूस्टरबद्दल कोणतीही विशेष तक्रार नव्हती.

विविध घटकांवर अनेक टिप्पण्या असूनही, Hyundai Gets ने योग्यरित्या लोकप्रियता मिळवली आहे.

सेवेसाठी योग्य

ह्युंदाई गेट्झ मॉडेल भविष्यातील एक नमुना आहे लोकप्रिय मॉडेल I20, सोलारिस, ज्यांनी स्वतःला विविध आधुनिक रेटिंग्सच्या शीर्षस्थानी ठामपणे स्थापित केले आहे. हे शहरी वातावरणात वापरण्यासाठी आदर्श राहते. शहराबाहेर प्रवास करणे देखील शक्य आहे, परंतु कमी ग्राउंड क्लीयरन्स (135 मिमी) पाहता, डांबरी रस्त्यावर प्रवास करणे चांगले आहे.

मागील जागांचे परिवर्तन उन्हाळ्यातील रहिवाशांना आणि गार्डनर्सना वृक्षारोपणांपासून शहरात पिके वाहतूक करण्यास अनुमती देईल. फिरणारे इंजिनचाहत्यांना खुश करेल हाय-स्पीड ड्राइव्हमहामार्गांवर.

ऑपरेटिंग नियम आणि नियमांचे पालन करणे तांत्रिक तपासणी, गोएट्झ ड्रायव्हरसाठी एक विश्वासू साथीदार बनू शकतो. इंटरनेट फोरमवरील असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे याचा पुरावा आहे.

संक्षिप्त ह्युंदाई हॅचबॅकगेट्झने पदार्पण केले जिनिव्हा मोटर शो 2002, आणि त्याआधी Hyundai TB नावाची संकल्पना होती, 2001 मध्ये प्रथम टोकियो ऑटो शोमध्ये दाखवली गेली.

नवीन ह्युंदाई गेट्झचे डिझाइन फ्रँकफर्ट येथे असलेल्या युरोपियन ह्युंदाई अभियांत्रिकी केंद्रातील तज्ञांनी केले होते. आणि यूएसए, कॅनडा आणि चीनचा अपवाद वगळता ही कार जगभर विकली गेली.

Hyundai Getz 5D कॉन्फिगरेशन आणि किंमती

MT5 - 5-स्पीड मॅन्युअल, AT4 - 4-स्पीड स्वयंचलित.

Hyundai Getz ची निर्मिती तीन- आणि पाच-दरवाज्यांच्या बॉडी स्टाइलमध्ये करण्यात आली होती, परंतु दोन्ही बदल एकसारखे आहेत परिमाणे. ह्युंदाई गेट्झ हॅचबॅकची लांबी 3,825 मिमी आहे, व्हीलबेस 2,455 आहे, रुंदी 1,665 आहे, उंची 1,490 आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स(क्लिअरन्स) 145 मिलीमीटर आणि व्हॉल्यूम आहे सामानाचा डबा- 254 एल.

बाहेरून, Hyundai Getz ची रचना अगदी सोपी पण ओळखण्यायोग्य आहे. आणि त्याच्या सापेक्ष परवडण्यायोग्यता आणि विश्वासार्हतेसाठी, ही कार खूप लोकप्रिय आहे रशियन खरेदीदार. खरे आहे, मॉडेलची केवळ पाच-दरवाजा आवृत्ती आपल्या देशात सामान्य आहे - कमी व्यावहारिक तीन-दरवाजा फारच दुर्मिळ आहेत.

2005 फर्नफर्ट मोटर शोमध्ये, दक्षिण कोरियाच्या ऑटोमेकरने ह्युंदाई गेट्झ 2 रीस्टाइल सादर केले, ज्याला भिन्न रेडिएटर ग्रिल, पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर आणि हलक्या बाह्यरेखा असलेले सुधारित प्रकाश उपकरणे मिळाली.

केबिन मध्ये अद्यतनित Hyundai Getz 2 मध्ये किंचित ट्विक केलेले फ्रंट पॅनल, एक सुधारित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि स्टीयरिंग व्हील तसेच इतर परिष्करण साहित्य आहे. खरेदीदारांना आता दोन-टोन इंटीरियर डिझाइन ऑर्डर करण्याची संधी आहे.

Hyundai Getz 3D कॉन्फिगरेशन आणि किंमती

रशियामध्ये, ह्युंदाई गेट्झ कार दोनसह उपलब्ध होती गॅसोलीन इंजिन 1.1 (66 hp) आणि 1.4 (97 hp) लिटरचे कार्यरत व्हॉल्यूम, 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग आणि अधिक साठी शक्तिशाली इंजिनव्ही शीर्ष ट्रिम पातळी 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ऑफर केले होते.

निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, शून्य ते शेकडो पर्यंत, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह Hyundai Getz 1.4 11.2 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि कमाल वेग 174 किलोमीटर प्रति तास समान. सरासरी वापरमध्ये इंधन मिश्र चक्र 5.9 l/100 किमी वर सांगितले.

त्याच Hyundai Getz, पण सह स्वयंचलित प्रेषणअपेक्षेने थोडे हळू: शून्य ते शेकडो ते 13.9 सेकंदात वेग वाढवते आणि कमाल वेग 169 किमी/ताशी पोहोचतो. "स्वयंचलित" गेट्झचा एकत्रित सायकल वापर 0.6 l/100 किमी जास्त आहे.

2008 मध्ये येथे ह्युंदाई शिफ्ट Getz नवीन आला आहे. हे गोएत्झपेक्षा बरेच महाग असल्याचे निष्पन्न झाले, म्हणून त्याची विक्री येथे होती रशियन बाजारगेले नाही. परिणामी, आम्हाला i20 चा पुरवठा नाकारण्याचा निर्णय घेण्यात आला. विक्रीच्या वेळी, ह्युंदाई गेट्झची किंमत तीन-दरवाजासाठी 299,900 रूबल आणि 368,900 ते 484,900 रूबल पर्यंत होती. - पाच दरवाजासाठी.

मैत्रीपूर्ण देखावा, व्यावहारिकता आणि छोट्या कारची चांगली हाताळणी जुन्या जगाच्या रहिवाशांना आकर्षित करते. स्वस्त विदेशी काररशियन लोकांची सहानुभूती त्वरित जिंकली. डीलरच्या शोरूममध्ये दिसल्यानंतर लगेचच, नवीन उत्पादनासाठी रांगा लागल्या!

ही हॅचबॅक 3 आणि 5 डोअर व्हेरियंटमध्ये उपलब्ध आहे. आमच्या मार्केटमध्ये पाच-दरवाजा कारचे वर्चस्व आहे.

एकूणच

त्याच्या उच्च शरीर आणि उतार असलेल्या विंडशील्डमुळे धन्यवाद, जे हुडची ओळ सुरू ठेवते असे दिसते, गेट्झचे प्रोफाइल मिनीव्हॅनसारखे दिसते. असूनही आयामी निर्बंधवर्ग, केबिन खूप प्रशस्त आहे. रुंद दरवाजा उघडल्याने बोर्डिंग सोपे होते, प्रति दोन प्रवासी मागची सीटआरामदायक वाटेल आणि तुम्ही तिसऱ्या व्यक्तीला छोट्या ट्रिपला घेऊन जाऊ शकता. ट्रंक खूप मोठी नाही, परंतु जर तुमची लांब ट्रिप असेल किंवा पुढे खरेदी करायची असेल, तर तुम्ही दुसऱ्या रांगेच्या मागच्या बाजूला दुमडून आवाज वाढवू शकता. मालवाहू डब्बामूळ 254 ते कमाल 1130 लिटर.

रीस्टाईल करण्यापूर्वी, ह्युंदाई गेट्झ इंजिनच्या श्रेणीमध्ये 4-सिलेंडर समाविष्ट होते गॅसोलीन युनिट्स१.१ (६२ एचपी), १.३ (८२ एचपी) आणि १.६ लिटर (१०५ एचपी), तसेच १.५-लिटर ८२ एचपी टर्बोडीझेल. पेट्रोल 1.3 आणि डिझेलसह बदल रशियाला पुरवले गेले नाहीत. 2005 च्या शेवटी रीस्टाईल केल्यानंतर, फ्रंट फॅसिआ, ऑप्टिक्स आणि बंपर बदलले. अपडेट्समुळे इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, सेंटर कन्सोलची रचना आणि अपहोल्स्ट्री मटेरियल प्रभावित झाले. 1.1-लिटर इंजिनची शक्ती 66 एचपी आणि 1.6-लिटर - 106 एचपी पर्यंत वाढली. 1.3 लीटर इंजिनच्या जागी 1.4 लीटर इंजिन 97 अश्वशक्ती विकसित केले गेले. 3-सिलेंडर डिझेल इंजिनऐवजी, गेट्झने हुड अंतर्गत 4-सिलेंडर 1.5 लिटर (88 किंवा 110 एचपी) स्थापित करण्यास सुरवात केली. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अद्ययावत गेट्झने अनेक "बालपणीच्या आजारांपासून" सुटका केली.

इंजिन: मुख्य चिंता

रशियन मध्ये दुय्यम बाजार सर्वात मोठे वितरणआम्हाला आवृत्त्या 1.4 आणि 1.6 प्राप्त झाल्या आहेत, विश्वसनीय आणि सामग्रीमध्ये ओझे नाही. बहुधा, दुसऱ्या मालकाच्या मुख्य समस्या खाली येतील नियमित देखभाल. च्या साठी गेट्झ इंजिनहे अगदी पारंपारिक आहे: तेल बदलणे आणि एअर फिल्टरदर 15 हजार किलोमीटरवर, इंधन फिल्टर(टाकीमध्ये) - 60 हजार किमी नंतर. जवळजवळ निश्चितपणे, जेव्हा तुम्ही पुढील देखभालीसाठी पोहोचाल तेव्हा, तुम्हाला नवीन स्पार्क प्लग स्थापित करावे लागतील, जे जास्त संपर्क नसल्यामुळे उच्च दर्जाचे पेट्रोलते क्वचितच आवश्यक 30 हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचतात.

सर्व गेट्झ पॉवर युनिट्सची गॅस वितरण यंत्रणा बेल्टद्वारे चालविली जाते, जी तेल सील आणि रोलर्ससह प्रत्येक 60 हजार किमी बदलली जाते. ही प्रक्रिया 11,100 रूबलसाठी विशेष ह्युंदाई तांत्रिक केंद्रात केली जाईल. (भाग आणि श्रमांच्या खर्चासह).

वॉटर पंप एक वास्तविक दीर्घ-यकृत आहे; त्याचे सेवा जीवन सहसा 200 हजार किमीपेक्षा जास्त असते. पण येथे उच्च व्होल्टेज ताराइग्निशन सिस्टीम ही डी-आयसिंग एजंट्सची खरी "ऍलर्जी" आहे. हिवाळ्यातील शहराच्या रस्त्यांवरून गाडी चालवल्यानंतर, इंजिन बऱ्याचदा अस्थिरपणे काम करण्यास सुरवात करते, “चिमटा” आणि चमकते प्रकाश तपासाइंजिन... सर्वसाधारणपणे, ट्रंकमध्ये उच्च-व्होल्टेज वायर्सचा अतिरिक्त संच अनावश्यक नसतो.

हिवाळ्यातील रसायने सक्रियपणे मुख्य पाईप खराब करतात कमी दाबएअर कंडिशनर, तसेच लोअर रेडिएटर टाकी - या प्रकरणात, संपूर्ण युनिट पुनर्स्थित करावे लागेल. IN गेल्या वर्षेनवीन प्रकारचे अधिक टिकाऊ रेडिएटर्स असेंबली लाईनवर आणि सुटे भागांसाठी वापरले गेले.

कुठेतरी 60-80 हजार किलोमीटर नंतर, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरला बदलण्याची आवश्यकता असू शकते, गरम इंजिनवर टॅप करून स्वतःला जाणवते. तथापि, हा गेट्झचा जुनाट आजार नाही. परंतु तज्ञांनी ज्याकडे लक्ष देण्याची जोरदार शिफारस केली आहे ती म्हणजे तेलाची पातळी. अरेरे, चालू ह्युंदाई इंजिनत्याचे "बर्न" अगदी लक्षात येण्यासारखे आहे, म्हणून डिपस्टिककडे अधिक वेळा पाहणे चांगले.

जळलेल्या पन्हळीमुळे अनेक समस्या निर्माण होऊ शकतात धुराड्याचे नळकांडेमफलर वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणे म्हणजे इंजिनची स्पोर्टी गर्जना आणि केबिनमधील एक्झॉस्टचा वास... अस्वस्थतेव्यतिरिक्त, अशी "कार" चालवणे आणखी एका समस्येने भरलेले आहे: कोरुगेशनच्या मागे स्थापित केलेला दुसरा लॅम्बडा प्रोब खोटे बोलू लागतो. या सर्वांमुळे दहनशील मिश्रणाची चुकीची रचना होऊ शकते (कार अधिक उग्र बनते) आणि उत्प्रेरक कनवर्टरचा जलद मृत्यू होऊ शकतो.

संसर्ग

इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. तत्वतः, तुलनेने नवीन कारवरील ट्रान्समिशनच्या आरोग्याबद्दल आपल्याला काळजी करण्याची गरज नाही. आपण नियतकालिक देखभाल विसरू नका तर दोन्ही बॉक्स बरेच विश्वासार्ह आणि टिकाऊ आहेत.

आणि तरीही, 2002-2003 पासून कार खरेदी करताना मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे सूक्ष्म निदान दुखापत होणार नाही: "प्रथम जन्मलेल्या" वर कधीकधी तिसरे आणि रिव्हर्स गियर. हे दिसून आले की, समावेशाच्या कमतरतेचे कारण उत्पादनातील दोष होते. 2004 मध्ये, दोष दूर करण्यात आला.

कुठेतरी 60-70 हजार किलोमीटर नंतर, गीअर शिफ्ट केबल्स फुटू शकतात (त्यापैकी दोन यंत्रणा ड्राइव्हमध्ये आहेत), परंतु गेटझ मालकांना ही समस्या क्वचितच येते.

क्लचसाठी, तो सरासरी 80-90 हजार किलोमीटरचा सामना करू शकतो आणि येथे बरेच काही ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते. असेंब्ली बदलते: डिस्क, बास्केट, रिलीझ बेअरिंग. मूळ किटची किंमत सुमारे 9,000 रूबल आहे; ब्रँडेड स्टेशनवर काम करण्यासाठी आपल्याला सुमारे 6,400 रूबल द्यावे लागतील.

प्री-रीस्टाइलिंग प्रतींवर अप्रिय आश्चर्यवेळोवेळी AKP सादर करते. उदाहरणार्थ, टॉर्क कन्व्हर्टर पंप बुशिंग्स फिरतात. परंतु आताही, काही मालक स्वयंचलित ट्रांसमिशन चिंताग्रस्त झाल्याबद्दल किंवा आणीबाणीच्या मोडमध्ये जाण्याबद्दल तक्रार करतात (स्वयंचलित ट्रांसमिशन थर्ड गियरमध्ये अडकते) - सामान्यतः इनपुट/आउटपुट स्पीड सेन्सर्सच्या बिघाडामुळे.

चेसिस

ह्युंदाई गेट्झचे निलंबन संतुलित आहे, जरी डिझाइन सोपे आहे - समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स, मागील बाजूस यू-आकाराचे बीम. साधेपणा ही विश्वासार्हतेची गुरुकिल्ली आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, सुमारे 90 हजार किमी मायलेज असलेल्या चेसिसच्या मुख्य घटकांची दयनीय स्थिती कारच्या अपघाताचा इतिहास किंवा त्याच्या मालकाचा बेपर्वा स्वभाव स्पष्टपणे दर्शवते. कोणत्याही परिस्थितीत, अशी प्रत खरेदी करण्यास त्वरित नकार देणे चांगले आहे.

IN मागील निलंबनतोडण्यासाठी विशेष काही नाही. बहुधा, शॉक शोषक येथे सोडून देणारे पहिले असतील. आधीच 40 हजार किलोमीटर नंतर, रिकाम्या कारवरील निलंबनाच्या ब्रेकडाउनद्वारे त्यांच्या निकटवर्ती मृत्यूचे संकेत दिले जाऊ शकतात. या प्रकरणात, शॉक शोषक विशेष टॅबसह सुसज्ज सुधारित लोकांसह बदलले जातात. 30-50 हजार किमीच्या श्रेणीत, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि बुशिंग्ज अनेकदा अयशस्वी होतात.

बहुतेक गेट्झ बदल पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहेत. हायड्रोलिक्सबद्दल एक, फार गंभीर नाही, तक्रार आहे - कधीकधी पाईप कनेक्शन आणि पंप सील "घाम" येतो.

उत्पादनाच्या पहिल्या दोन वर्षांच्या कारवर, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग कधीकधी अयशस्वी होते (प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्ती 1.6 चे वैशिष्ट्य). 50-60 हजार किमी नंतर, बहुधा, आपल्याला स्टीयरिंगचे टोक बदलावे लागतील.

ब्रेक सिस्टम कोणतेही प्रश्न निर्माण करत नाही. फ्रंट पॅड 50 हजार किमी पर्यंत टिकतात, डिस्क्स - सुमारे 80 हजार किमी. डिस्क किंवा ड्रम ब्रेक्स. "ड्रम" 100 हजार किमी पेक्षा जास्त सेवा देतात. समोरच्या पॅडच्या मूळ सेटची किंमत 3,200 रूबल आहे, मागील भाग, ड्रम यंत्रणेसाठी, - 1,800 रूबल. बदलण्याची किंमत 800 आणि 1920 रूबल असेल. अनुक्रमे

तज्ञ प्रत्येक 30 हजार किलोमीटरवर सिस्टममधील ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची शिफारस करतात.

शरीर

शरीरातील कोणतीही गंभीर समस्या लक्षात आली नाही. तथापि, चार वर्षांपेक्षा जुन्या कारवर, पाचव्या दरवाजाच्या हँडलखाली एक गंज केंद्र दिसू शकते - ज्या ठिकाणी अँटी-आयसिंग एजंट जमा होतो.

काही प्रकरणांमध्ये, उंबरठ्यावर आणि दरवाजाच्या खालच्या काठावर गंज दिसू शकतो. नाहीतर हुंडई बॉडीगेट्झ रशियन हवामानाचा फटका अगदी विश्वासार्हपणे सहन करतो आणि रस्ते सेवा- गॅल्व्हॅनिक झिंक असलेली माती वाचवते. पण लक्षात ठेवा: सांगितलेली प्रत्येक गोष्ट लागू होते युरोपियन आवृत्त्यामॉडेल सह मशीन्स देशांतर्गत बाजारकोरिया जवळजवळ पूर्णपणे गंजविरूद्ध प्रतिकारशक्तीपासून वंचित आहेत.

जर्मन तपासणी

जर्मन सेवेनुसार तांत्रिक नियंत्रणजर्मनीमध्ये वाहन तपासणी करणाऱ्या TUV ला तीन वर्षांच्या ह्युंदाई गेट्झच्या ५.६% मध्ये गंभीर दोष आढळले. या निर्देशकासह, कार विश्वासार्हता रेटिंगच्या मध्यभागी आहे, संभाव्य 125 पैकी 78 व्या स्थानावर आहे. पाच वर्षांच्या कारची आकडेवारी अधिक चांगली आहे: ते 49 व्या स्थानावर आहेत (ड्रॉपआउट टक्केवारी - 7.2). TUV तज्ञांच्या मते, समस्या Getz च्या मालकालाइंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये बिघाड होऊ शकतो आणि उच्च-व्होल्टेज वायरच्या इन्सुलेशनचे नुकसान ओले हवामानात सुरू होण्यास अडचणी निर्माण करते.

TUV रेटिंग

शरीर, चेसिस

शरीर गंज तयार होण्यास प्रतिकार करते. वापरावर कोणतीही विशेष टिप्पणी नाही ट्रान्समिशन तेलआणि मागील निलंबन भाग.

इलेक्ट्रिक्स

हेडलाइट्स आणि टेल दिवेते फ्लीट सरासरीपेक्षा जवळपास दुप्पट वेळा अपयशी ठरतात.

ब्रेक्स

ब्रेकिंग सिस्टम कोणतेही विशेष आश्चर्य सादर करत नाही. कधीकधी पाइपलाइन वेळेआधीच निकामी होतात.

इकोलॉजी, एक्झॉस्ट

इंजिन पॉवर सप्लाय सिस्टममधील समस्यांची संख्या फ्लीट सरासरीच्या जवळ आहे. IN एक्झॉस्ट सिस्टमरिसीव्हिंग पाईपचे पन्हळी अनेकदा जळून जाते.

माझ्या मते...

संपादक:

कोरियन लोकांनी एक व्यावहारिक आणि नम्र शहर रनअबाउट तयार केले आहे. ग्राहक गुणांच्या संपूर्णतेच्या दृष्टीने आणि विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, ते बहुतेक युरोपियन वर्गमित्रांपेक्षा निकृष्ट नाही. दुय्यम बाजारात कॉपी निवडताना, बहुतेक "बालपणीच्या आजारांपासून" मुक्त, पोस्ट-रिस्टाइलिंग गेट्झची निवड करणे चांगले आहे.

कॉम्पॅक्ट शहरी हॅचबॅक ह्युंदाई गेट्झ एकेकाळी खरा बॉम्ब बनला होता. कोरियन लोकांनी एक कार तयार करण्यास व्यवस्थापित केले जी बर्याच बाबतीत युरोपियन लोकांपेक्षा निकृष्ट नव्हती, परंतु त्याची किंमत खूपच कमी होती. परंतु वर्षे नेहमीच त्यांचा परिणाम घेतात. आणि आज आपण या मॉडेलच्या कमकुवतपणाबद्दल चर्चा करू. आम्ही सर्वात लोकप्रिय सरासरी पर्यायाबद्दल बोलू. ही 2008 ची कार आहे ज्यावर 80 हजार किलोमीटर आहे. इंटरनेटवर हॉट केक सारख्या विकल्या जाणाऱ्या या प्रकारच्या अनकिल्ड कार आहेत.

आमच्या गेट्झच्या हुडखाली, 97 पॉवरसह सर्वात सामान्य 1.4-लिटर इंजिन अश्वशक्ती. बॉक्स यांत्रिक आहे. विचारण्याची किंमत 225 हजार रूबल आहे. 8 वर्षांनंतरही, कार ताजी दिसते, विशेषतः बाहेरून. अर्थात, आधुनिक कोरियन आतील बाजूस अधिक सादर करण्यायोग्य असतील. जरी, दुसरीकडे, एक साधा आतील भाग देखभाल मध्ये नम्र आहे.

खरे आहे, कालांतराने हे सर्व क्रॅक होऊ लागते. परंतु ते म्हणतात की नवीन गेट्सवर तीच कथा आहे. आणि काही कारणास्तव कार सतत धुके होते विंडशील्ड. एअर कंडिशनरची बचत करणारी एकमेव गोष्ट आहे, जी नियमित वापरामुळे लवकर संपते आणि काहीवेळा पूर्णपणे संपते. पण त्याबद्दल नंतर अधिक.

कारबद्दल अधिकृत मत मिळविण्यासाठी, आम्ही कार सेवा केंद्रातील तज्ञांकडे वळलो. आणि 2008 च्या Hyundai Getz बद्दल त्यांनी हेच सांगितले. सर्वप्रथम, वापरलेली हॅचबॅक खरेदी करताना तुम्हाला कोणत्या समस्यांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे ते शोधूया.

बद्दल बोललो तर शास्त्रीय समस्याचेसिस, नंतर तज्ञ चाक फास्टनिंगमध्ये डिझाइन त्रुटी दर्शवतात. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, चाक कमकुवत स्टडवर बसवलेले असते जे लवकर झिजतात. फ्रंट शॉक शोषक देखील बऱ्याचदा अपयशी ठरतात. इतरांना कमकुवत गुणचेसिस मेकॅनिक्स कमकुवत गुणधर्म स्टीयरिंग रॅक, म्हणजे, ऑइल सीलची गळती, ज्यामुळे नंतर संपूर्ण रॅकची दुरुस्ती होते.

आता इंजिन आणि ट्रान्समिशन. प्री-रीस्टाइलिंग कारमध्ये (2005 पूर्वी), प्रत्येक सेकंद स्वयंचलित मशीन 100 हजारांनी अयशस्वी होते (त्यांच्या दुरुस्तीची किंमत अंदाजे 40-50 हजार रूबल आहे). त्या वर्षांच्या इंजिनची समस्या होती. परंतु हे केवळ 100 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या कारसाठी संबंधित आहे. तसे, क्लबमध्ये ह्युंदाई मालकगेट्झ अनेकदा कूलंट टाकी गळतीबद्दल तक्रार करतात.

वर्षानुवर्षे, कारने कॉम्प्रेशन गमावले नाही, परंतु, नवीन गेट्झच्या तुलनेत, शक्ती 4-5% ने कमी झाली. म्हणजेच, प्रत्यक्षात, हुडच्या खाली 97 नाही तर 93 घोडे आहेत आणि शेकडो पर्यंत प्रवेग सांगितल्यापेक्षा 0.2 सेकंद जास्त घेते. इंधनाचा वापरही सुमारे अर्धा लिटरने वाढला.

शेवटच्या ओळीत इलेक्ट्रिक आणि इतर घटक आहेत. सर्वात सामान्य समस्यांपैकी, Hyundai Getz इलेक्ट्रिशियन आणि मेकॅनिक्स कमकुवत मागील वायरिंग लक्षात घेतात धुक्यासाठीचे दिवे. कमकुवत इन्सुलेशन आणि स्थानामुळे (थेट बम्परच्या खाली), ओलावा सतत तारांवर येतो आणि संपर्क ऑक्सिडाइझ होतात. दुसरी कमतरता म्हणजे निकृष्ट दर्जाचे बांधकाम. परिणामी, खिडक्या सतत धुके होतात.

आकडेवारीनुसार, जवळजवळ सर्व अनुभवी ह्युंदाई गेट्झ दुसर्या समस्येने ग्रस्त आहेत - शरीर गंज पासून असुरक्षित आहे. 5 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, हूडच्या खाली, सिल्सवर आणि दरवाजाच्या तळाशी गंज आढळू शकतो. 8 वर्षांनंतर, क्षरणाने प्रभावित भागांचा भूगोल आणखी मोठा होईल.

आता वापरलेल्या कारमध्ये कँडीचा तुकडा बनवण्यासाठी तुम्हाला किती गुंतवणूक करावी लागेल याची गणना करूया. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की आमच्या 2008 ह्युंदाई गेट्झची किंमत 225 हजार रूबल आहे. त्याला आणण्यासाठी आदर्श स्थितीयास जास्त गुंतवणूक लागणार नाही - अंदाजे 20 हजार रूबल. या रकमेत मुख्य देखभाल आणि दुरुस्ती, तसेच जोडीचा स्थानिक टच-अप यांचा समावेश आहे शरीराचे अवयव. एकूण - 245 हजार rubles. मी म्हणायलाच पाहिजे की कार दुय्यम बाजारात जोरदार द्रव आहे. आठ वर्षांचा हॅचबॅक दर वर्षी त्याच्या मूल्याच्या 9-10 टक्क्यांपेक्षा जास्त गमावणार नाही.

Hyundai Getz 2011 मध्ये बंद करण्यात आली आणि त्याची जागा घेतली ह्युंदाई मॉडेल i20. IN समान कॉन्फिगरेशन 1.4-लिटर इंजिनसह, ते थोडे अधिक शक्तिशाली असेल, परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा हळू असेल, आतमध्ये अधिक आधुनिक आणि अधिक किफायतशीर (शहरात, सुमारे 1 लिटरने). किंमत नवीन गाडीव्ही मध्य-विशिष्ट 545 हजार रूबल आहे. परिणामी, वापरलेल्या 8 खरेदीचे फायदे उन्हाळी ह्युंदाईगेट्झ, दुरुस्तीमध्ये गुंतवलेले पैसे विचारात घेऊन, 300 हजार रूबलची रक्कम असेल.