गाडी कोणतीही असो, लवकर किंवा नंतर ती दुरुस्त करावी लागेल. जर तुमच्या कारमध्ये, उदाहरणार्थ, विकृत क्रँकशाफ्ट पुली असेल आणि तुम्हाला ती काढायची असेल, तर त्यासाठी तुम्हाला पार्किंग ब्रेकवर "लोखंडी घोडा" लावावा लागेल, नंतर कारचा पुढचा भाग वाढवण्यासाठी जॅक वापरा आणि ते विशेष प्रॉप्सवर स्थापित करा जेणेकरून ते जॅकमधून उडणार नाही.

प्रक्रिया सुरू ठेवून, उजव्या बाजूला पुढील चाक काढून टाका आणि क्रॅंककेस संरक्षण, असल्यास ते काढून टाका. मग आपण ड्राइव्ह बेल्ट काढला पाहिजे, जो नियम म्हणून, सहायक युनिट्ससाठी आहे. ते काढून टाकण्यापूर्वी, बेल्ट टेपवर एक लहान चिन्हांकित करणे सुनिश्चित करा, जे त्याच्या रोटेशनची दिशा दर्शवेल.

पुढची पायरी म्हणजे पुलीला वळवण्यापासून पूर्णपणे अवरोधित करण्यासाठी सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करणे.

असे कार्य सहाय्यकासह उत्तम प्रकारे केले जाते, कारण आपण स्वतः या समस्येचा सामना करू शकत नाही. पुढे, तुमच्या सहाय्यकाला सर्वोच्च गियर चालू करण्यास सांगा आणि त्याच वेळी ब्रेक पेडल सर्व बाजूने दाबा. एटी मॉडेलच्या बाबतीत, टॉर्क कन्व्हर्टर बोल्टपैकी एक सोडवा आणि ड्राईव्ह प्लेटला ट्रान्समिशन डोमला नियमित स्टील बार आणि वॉशरसह काही योग्य बोल्ट जोडण्याचा प्रयत्न करा.

जेव्हा कारमधून इंजिन काढले जाते, तेव्हा आपल्याला फ्लायव्हील आणि ड्राइव्ह डिस्क अवरोधित करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि क्रॅन्कशाफ्ट पुली ट्रुनियनमधून काढा. व्हीएझेड क्रँकशाफ्ट पुली काढून टाकल्यानंतर, आपण तेल सीलची स्थिती स्वतःच तपासली पाहिजे. जर ते ऑर्डरच्या बाहेर असेल तर ते बदलण्याची खात्री करा.

म्हणून, सुरुवातीच्यासाठी, आपण ट्रुनियनवर क्रॅन्कशाफ्ट पुली अत्यंत काळजीपूर्वक स्थापित केली पाहिजे. की-वे किल्लीवर योग्यरित्या बसला आहे याची खात्री करा. सील ओठांना इजा न करता, पुलीच्या फिटची पूर्णता तपासा. नंतर त्यावर बसलेल्या वॉशरसह नवीन बोल्टमध्ये स्क्रू करा.

पुढे, आपण काढताना सारखीच पद्धत वापरून वळण्याच्या शक्यतेपासून अवरोधित केले पाहिजे. यानंतर, फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करा, यासाठी पहिल्या टप्प्याची शक्ती लागू करा आणि ते चरण दोन आणि तीनच्या कोपऱ्यांवर घट्ट करा. यासाठी विशेष गोनीओमेट्रिक नोजल वापरणे आवश्यक आहे. वैकल्पिकरित्या, संदर्भ चिन्ह पेंट किंवा गुणवत्ता मार्करसह लागू केले जाऊ शकतात.

पायऱ्या पूर्ण झाल्यानंतर, क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित केली जाऊ शकते. हे फक्त ड्राईव्ह बेल्टलाच ताणण्यासाठी राहते, जे सहाय्यक युनिट्ससाठी वापरले जाते, त्याच्या रोटेशनची मूळ दिशा पाहताना. क्रॅंककेस गार्ड स्थापित करण्यास विसरू नका आणि काम सुरू करण्यापूर्वी तुम्ही काढलेल्या पुढील उजव्या चाकावर देखील स्क्रू करा. कारला जमिनीवर खाली केल्यावर, म्हणजेच जॅकमधून आधी काढून टाकल्यानंतर, यासाठी आवश्यक प्रयत्न करून, व्हील माउंट घट्ट करण्यास विसरू नका. तुम्हाला शुभेच्छा, तसेच तुमच्या कारमध्ये आनंददायी आणि लांब ड्राइव्ह!

जर वाहनचालकाचे ज्ञान आणि अनुभव पुरेसा असेल, तर विघटन करण्यासाठी घालवलेला वेळ 15 मिनिटांपेक्षा जास्त नसेल. अन्यथा, ही प्रक्रिया अनिश्चित काळासाठी विलंब होऊ शकते. योग्य माहितीच्या अनुपस्थितीत, महत्त्वपूर्ण अडचणी उद्भवतात. योग्य प्रकारे देखभाल कशी करावी याबद्दल माहिती (सूचना) असली तरीही ते उपलब्ध आहेत.

क्रँकशाफ्ट स्थिर स्थितीत असताना अडचणी सुरू होतात.

विघटन करण्याची प्रक्रिया खूप कष्टदायक आहे, भागाचे फिरणे त्यास निश्चित करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही.

बहुतेक लोक बोल्टकडे जाण्याच्या टप्प्यावर स्तब्ध होतात, जे पुलीचे स्थान निर्धारित करते.

ते काढून टाकण्यात अडचणी त्याच्या प्रदीर्घपणामुळे जोडल्या जातात, ज्यामुळे इंजिन कंपार्टमेंटच्या घटकांना आणि शरीराच्या कोटिंगला नुकसान होते.

दोन्ही उत्पादक आणि तांत्रिक केंद्रांचे विशेषज्ञ अत्यंत कडकपणासह मॉडेलवर अवलंबून नट किंवा बोल्ट घट्ट करतात.

या क्रियांच्या उद्देशाचे स्वतःचे तार्किक स्पष्टीकरण आहे.

जर घटक खराबपणे वळवले गेले असतील तर वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान त्यांचे उत्स्फूर्त कमकुवत होण्याची उच्च संभाव्यता आहे.

अशाप्रकारे, नट किंवा बोल्टने त्याचे स्थान सोडल्यास, वाहन त्याच्या मार्गावर चालू ठेवण्यासाठी पुनर्संचयित करणे खूप कठीण आहे.

मागील स्थिती पुनर्संचयित करण्यासाठी खर्च कमी होणार नाही.

इंजिनचे ऑपरेशन, घटकांच्या घट्टपणाच्या बाबतीत, अतिरिक्त फास्टनिंग यंत्रणा म्हणून कार्य करते, कारण त्याच्या ऑपरेशनच्या वेळी, घट्टपणाची कडकपणा वाढते.

जेव्हा गंज, स्टिकिंग आणि कोकिंग प्रक्रिया होतात तेव्हा फास्टनिंग मजबूत होते.

पुली बोल्ट सैल करणे

मूलभूतपणे, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारच्या पुली बोल्टसह निश्चित केल्या जातात.

अशा वाहनांमध्ये पुलीजवळ जाणे खूप अवघड आहे, कारण कारच्या अक्षाशी संबंधित त्याचे स्थान लंब आहे.

काम सुलभ करण्यासाठी आणि वेळेची बचत करण्यासाठी, खालील गोष्टी उपलब्ध असाव्यात:

ऑटोमोटिव्ह साधनांचा संच;

- "स्टंप", वाहनाच्या खाली बदललेले साधन;

जॅक;

लीव्हर आणि सॉकेट, बोल्टच्या आकाराशी जुळलेले.

उपरोक्त उपकरणे तयार केल्यावर, खालील क्रियाकलाप केले जातात.

उजव्या चाकाचे नट स्क्रू केलेले नाहीत.

त्यानंतर, कारची तीच बाजू जॅकने उचलली जाते. सैल चाक काढले आहे.

नंतर, एक "स्टंप" वापरला जातो, जो कारच्या खाली ठेवला जातो.

पुढे, आपल्याला इंजिन शील्ड नष्ट करणे आवश्यक आहे, जे धूळ आणि घाण पासून संरक्षण प्रदान करते.

हुडच्या बाजूला, शीर्षस्थानी, अल्टरनेटर बेल्ट आणि एअर फिल्टर काढले जातात.

क्लच ब्लॉकच्या क्षेत्रात एक प्लग आहे जो उघडणे आवश्यक आहे. माउंटच्या मदतीने, फ्लायव्हीलची गतिशीलता काढून टाकली जाते, जे आपल्याला स्थिर स्थितीत क्रॅन्कशाफ्टचे निराकरण करण्यास अनुमती देईल.

त्याची स्थिती निश्चित केल्यावर, आपण बोल्ट अनस्क्रू करणे सुरू करू शकता.

जर प्रक्रिया कमी होत नसेल तर हँडल (लीव्हर) ची लांबी वाढवणे आवश्यक आहे.

पुली नट सैल करणे

येथे विस्तार म्हणून, लक्षणीय लांबीचा मेटल पाईप वापरणे अधिक फायदेशीर आहे. 36 किंवा 38 मिमी व्यासासह रिंग किंवा सॉकेट रेंच वापरुन, लीव्हर आणि पाईपच्या सहाय्याने नट सैल केले जाते. मुळात, मागील-चाक ड्राइव्ह असलेल्या वाहनांच्या पुली नटने जोडलेल्या असतात.

त्यात विशेष प्रोट्रेशन्स आहेत.

नट काढून टाकण्यासाठी, आम्ही तयार केलेल्या साधनांसह, कारच्या खाली स्थित आहोत.

अशा प्रकारे, unscrewing प्रक्रिया चालते.

प्रक्रिया ठप्प पडल्यास, आम्ही पुढील कृती करतो.

तटस्थ गियर सेट केले आहे, मेणबत्त्या नष्ट केल्या आहेत, लीव्हर आणि पाईपची रचना मजल्यावरील स्टॉप स्थितीत ठेवली आहे.

येथे, इग्निशन की फिरवून एक आवेग पाठविला जातो. हे केल्यावर, नट, एक नियम म्हणून, सहजपणे unscrewed आहे.

पुली काढण्याचे कार्य सुलभ करण्यासाठी, एक फिक्स्चर आहे.

हे स्टडसह नटसारखे दिसते.

यात तीन पकड आहेत. तर, कामाच्या प्रक्रियेत, पिन शाफ्टच्या मध्यवर्ती भागावर जोर देते, पुलीच्या कडांना तीन पकड जोडल्या जातात.

हे तुम्हाला उपकरणाला घड्याळाच्या पिनच्या सहाय्याने फिरवून स्पष्ट अडचणीशिवाय शाफ्टमधून पुली काढू देते.

स्वतःच, हे केवळ कौटुंबिक अर्थसंकल्पातून खर्चात कपात नाही तर एक उत्तम मनोरंजन देखील आहे. अशा प्रत्येक वाहन चालकाला लवकरच किंवा नंतर कारची क्रॅंकशाफ्ट पुली काढण्याच्या समस्येचा सामना करावा लागेल.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, जेव्हा प्रथम सीलिंग ग्रंथी बदलण्याची गरज भासते तेव्हा मोटार चालक क्रँकशाफ्ट पुली कशी काढायची याचा विचार करतो. त्यांच्या सेवा आयुष्यादरम्यान, ते कोरडे होतात, क्रॅक होतात आणि तेल गळू लागतात आणि पुली काढल्याशिवाय ही समस्या सोडवता येत नाही. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कार्य अवघड नाही, परंतु सराव दर्शविल्याप्रमाणे, प्रत्यक्षात आपल्याला काही अडचणी येऊ शकतात:

• पुली स्वतः जनरेटरच्या मागे इंजिनच्या डब्यात खोलवर स्थित आहे. त्याच वेळी, पुली काढून टाकण्याचे काम लहान जागेमुळे अडथळा आणत आहे, जे कोणत्याही कारच्या इंजिन कंपार्टमेंटच्या डिझाइनमुळे होते. याव्यतिरिक्त, विघटन करताना, आपण इतर अतिशय महत्वाचे भाग खराब करू शकता, म्हणून आपण इतर काहीही खंडित होणार नाही याची अत्यंत सावधगिरी बाळगली पाहिजे. फास्टनर्समध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी आणि क्रँकशाफ्ट पुली अनस्क्रू करण्यासाठी, आपण प्रथम टेंशन बोल्ट सोडले पाहिजेत, तसेच अल्टरनेटर आणि पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट काढले पाहिजेत.
• जेव्हा कार कारखान्यात तयार केली जाते, तेव्हा पुली नट किंवा बोल्टने खूप घट्ट केली जाते. हे फास्टनर्सच्या विश्वासार्हतेसाठी केले जाते जेणेकरून ऑपरेशन दरम्यान पुली चुकून अनस्क्रू होणार नाही. याव्यतिरिक्त, ऑपरेशन दरम्यान, ऑटो पुली आणखी घट्ट केली जाते आणि धागा खराब होतो. म्हणून, ते उघडण्यासाठी, यास बराच प्रयत्न करावा लागेल.
• हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की जेव्हा क्लच बंद केले जाते, तेव्हा क्रँकशाफ्ट मुक्तपणे फिरते, ज्यामुळे आधीच कठीण तोडण्याची प्रक्रिया गुंतागुंतीची होते. नट किंवा बोल्ट ज्यासह जोडलेले आहे ते अनस्क्रू करण्यासाठी, ते सुरक्षितपणे निश्चित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, गिअरबॉक्सला 4थ्या गतीवर सेट करा आणि चाकांच्या खाली एक विश्वासार्ह थांबा असल्याची खात्री करा. याव्यतिरिक्त, क्रॅंकशाफ्ट फ्लायव्हील त्याच्या दातांवर माउंट करून त्याचे निराकरण करण्यात दुखापत होत नाही.

आम्ही वर लिहिल्याप्रमाणे, क्रँकशाफ्ट पुली एकतर बोल्ट किंवा नटने निश्चित केली जाऊ शकते.

पुली नट सोडवा

नट प्रामुख्याने रीअर-व्हील ड्राइव्ह कारमध्ये वापरला जातो: क्लासिक व्हीएझेड 2101-2107 आणि निवा. अशी प्रक्रिया करण्यासाठी, आम्हाला फ्लायओव्हर किंवा व्ह्यूइंग होलची आवश्यकता आहे. सर्व प्रथम, गिअरबॉक्स 4थ्या गियरमध्ये ठेवा आणि हँडब्रेक पिळून घ्या. आम्हाला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• सॉकेट रेंच 36 किंवा 38 (फास्टनिंग युनिटच्या डिझाइनवर अवलंबून);
• लीव्हर म्हणून, आपण माउंट किंवा पाईपचा तुकडा वापरू शकता.

जर, लीव्हर वापरुन, नट अनस्क्रू करणे अद्याप शक्य नसेल, तर आम्ही खालील प्रयत्न करतो:

1. गिअरबॉक्स तटस्थ स्थितीत ठेवा.
2. आम्ही मेणबत्त्या काढून टाकतो.
3. अल्टरनेटर बेल्ट काढा.
4. आम्ही लीव्हरसह सॉकेट रेंच ठेवतो जेणेकरून त्याचा शेवट रोटेशनच्या दिशेने स्पारवर टिकतो.
5. जर त्यानंतर, नंतर एक लहान आवेग द्यावा, ज्यामुळे नट उडून जावे. क्रँकशाफ्ट पुली अनस्क्रू करणे प्रथमच शक्य नसल्यास, आपण ते आणखी 1-2 वेळा करण्याचा प्रयत्न करू शकता. बर्‍याचदा, यानंतर, धागा कमकुवत होईल आणि कोळशाचे गोळे सामान्य रेंचने सहजपणे काढले जाऊ शकतात.

पुली बोल्ट सैल करा

बोल्ट प्रामुख्याने फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांच्या डिझाइनमध्ये वापरला जातो. या प्रकरणात, ब्लॉक अक्षावर लंब स्थित आहे. बोल्ट काढण्याची प्रक्रिया थोडी अधिक कठीण आहे, कारण त्याच्या जवळ जाणे कठीण आहे. हे ऑपरेशन करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे:

• एक जॅक, तसेच एक आधार घटक (स्टंप किंवा शेळ्या);
• सॉकेट हेड (तुमच्या कारच्या पुलीवर स्थापित बोल्ट हेडच्या आकारावर अवलंबून);
• लीव्हर रीअर-व्हील ड्राइव्ह कारच्या बाबतीत सारखेच फिट होईल.

आता बोल्ट अनस्क्रू करण्याच्या प्रक्रियेकडे जाऊया, आपल्या क्रियांचा क्रम खालीलप्रमाणे असेल:

1. आम्ही कारचा पुढचा भाग जॅकने वाढवतो आणि "बकरी" (स्टंप) वर स्थापित करतो.
2. समोरचे उजवे चाक काढा.
3. आम्ही हुड उघडतो आणि सर्व तपशील काढून टाकतो जे आम्हाला क्रँकशाफ्ट पुलीच्या जवळ जाण्यापासून प्रतिबंधित करतात, म्हणजे केसिंग आणि एअर फिल्टर. आपण इतर भाग देखील काढून टाकू शकता जे आपल्याला पुली नष्ट करण्यापासून प्रतिबंधित करू शकतात.
4. अल्टरनेटर बेल्ट काढा.
5. आम्ही क्लच ब्लॉकचा प्लग काढून टाकतो आणि फ्लायव्हीलचे दात जाम करण्यासाठी छिद्रामध्ये माउंट घालतो.
6. लीव्हर वापरुन, रेंचसह क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट अनस्क्रू करण्याचा प्रयत्न करा. जर त्याआधी ते WD-40 सह वंगण घालत असेल तर प्रक्रिया सुलभ झाली पाहिजे. मॅन्युअली अनस्क्रू करणे शक्य नसल्यास, आपण अल्प-मुदतीच्या इग्निशनसह क्रिया करण्याचा प्रयत्न करू शकता, ज्याबद्दल आम्ही वर लिहिले आहे.

क्रँकशाफ्ट पुली काढत आहे

जर तुम्ही तुमच्या क्रँकशाफ्ट पुलीमधून बोल्ट किंवा नट आधीच काढून टाकले असेल, तर पुढील काढण्याचे टप्पे खूप सोपे होतील. विशेष साधनांच्या अनुपस्थितीत, हे नियमित माउंटसह केले जाऊ शकते, वैकल्पिकरित्या ते एका बाजूने किंवा दुसर्या बाजूने दाबून. हे करताना, जास्त शक्ती लागू न करण्याची काळजी घ्या जेणेकरून किल्ली आणि खोबणीला इजा होणार नाही.

म्हणून आम्ही आपल्या स्वत: च्या हातांनी क्रॅंकशाफ्ट पुली कशी काढायची ते शोधून काढले. प्रक्रिया खूप क्लिष्ट नाही, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, जेव्हा आपण ते स्वतः करता तेव्हा आपल्याला सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. सावध आणि सावध रहा, आणि सर्वकाही आपल्यासाठी कार्य करेल!

एक तपशील जो डोळा पकडत नाही आणि क्षुल्लक वाटतो, खरं तर, सर्व वाहन प्रणालींचे कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करण्यात महत्वाची भूमिका बजावते. बर्‍यापैकी साधे आणि विश्वासार्ह डिव्हाइस असल्याने, क्रँकशाफ्ट पुलीला कधीकधी बदलण्याची आवश्यकता असते. बहुतेकदा आवश्यक असल्यास ते काढले जाते. या संदर्भात, कोणत्या प्रकारच्या पुली अस्तित्वात आहेत, कोणत्या ब्रेकडाउनशी संबंधित असू शकतात, बदली कशी केली जाते हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे.

क्रँकशाफ्टसाठी पुलीचे प्रकार

बहुसंख्य कार यंत्रणा त्यांच्या कामासाठी फिरत्या क्रँकशाफ्टमधून मिळणारी ऊर्जा वापरतात. जर चाकांचे फिरणे शाफ्ट आणि गीअर्सच्या संपूर्ण प्रणालीद्वारे प्रदान केले गेले असेल, तर क्रॅन्कशाफ्ट पुलीचा वापर ड्रायव्हिंग (वेळ), जनरेटर, पंप, एअर कंडिशनर करण्यासाठी केला जातो.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या वेगवेगळ्या कालखंडात आणि कारच्या वेगवेगळ्या ब्रँडसाठी, एकमेकांपासून स्वतंत्र पुली डिझाइन सोल्यूशन्स वापरले गेले. कारच्या वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी - स्वतःच्या प्रकारची पुली कोणत्या प्रकारची पुली अधिक चांगली आहे हे सांगण्यात अर्थ नाही.

व्ही-बेल्ट पुलीसह क्रँकशाफ्ट

सोव्हिएत काळातील घरगुती डिझाइनर्सनी विकसित केलेल्या इंजिनसह जवळजवळ सर्व कार, ट्रक, बसेस जनरेटरसाठी बेल्ट ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत. अशा बेल्टसाठी पुलीमध्ये एक-पीस (ऑल-वेल्डेड) डिझाइन असते आणि खोबणी व्ही-बेल्टच्या कॉन्फिगरेशनची पुनरावृत्ती करते.

शाफ्टच्या शेवटी, पुली एका किल्लीद्वारे बसविली जाते, जी त्यास वळण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि नट (कमी वेळा, बोल्ट) सह निश्चित केली जाते. सर्वात सोप्या डिझाइनने ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत पुली वापरण्याची परवानगी दिली.

क्रँकशाफ्ट पुली

सिस्टम आणि गॅस वितरण वायर सुलभ करण्यासाठी, डिझाइनरांनी साखळी नव्हे तर बेल्ट वापरण्याचा प्रस्ताव दिला. जवळजवळ सर्व आधुनिक कारवर समान डिझाइन आढळते. क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनच्या कोनाचा जास्तीत जास्त योगायोग साध्य करण्यासाठी आणि बेल्टच्या आतील पृष्ठभागावर खोबणी असतात आणि पुलीच्या बाहेरील बाजूस दात लावले जातात. म्हणूनच अशा पुलीला गियर म्हणतात. बेल्टची वेळेवर बदली आणि योग्य ऑपरेशन प्रदान केले, पुली स्वतःच पुरेशी टिकते आणि ब्रेकडाउन दुर्मिळ आहे.

प्रक्षेपणाच्या वेळी आणि क्रँकशाफ्ट गतीमध्ये तीव्र बदल, बेल्ट आणि गॅस वितरण प्रणालीवर एक मजबूत आवेग यांत्रिक प्रभाव टाकला जातो. विकासकांनी पुलीला डँपरने सुसज्ज करण्याचा प्रस्ताव दिला - आतील पिंजरा आणि बाहेरील कार्यरत डिस्क दरम्यान रबरचा थर. मिनीबस, हलकी वाहनांसाठी मोटर्समध्ये समान डिझाइनचा विस्तृत अनुप्रयोग आढळला आहे.

डिझाइनर्सने इच्छित परिणाम साध्य केला, परंतु त्याच वेळी पुलीचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी केले. तापमान बदल, आक्रमक वातावरण, यांत्रिक भार यांमुळे रबर लवचिकता गमावतो, कोसळतो. कार मालकांना डँपरच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण करण्यास भाग पाडले जाते आणि दोष दिसून आल्यावर तात्काळ पुली बदलली जाते. कधीकधी पुली तुटते, ज्यामुळे कार पूर्णपणे स्थिर होते.

क्रँकशाफ्ट पुली कशी बदलायची

मोटारवर पुलीचा वापर कोणत्याही डिझाइनमध्ये केला असला तरी, विघटन आणि स्थापनेचे तत्त्व सारखेच राहते. जर मोटर इंजिनच्या डब्याच्या बाजूने स्थित असेल, तर पुली कूलिंग रेडिएटरच्या मागे, पुढील खालच्या भागात स्थित आहे. ब्लॉकच्या ट्रान्सव्हर्स व्यवस्थेसह, उजवे पुढचे चाक काढून पुलीपर्यंत पोहोचता येते.

ऑटो फोरमवर वारंवार विचारला जाणारा प्रश्न आहे: क्रँकशाफ्ट पुलीवरील धागा काय आहे? समस्या अशी आहे की नट किंवा बोल्ट खूप घट्ट आहे. विघटन करताना गंभीर अडचणी येत आहेत, कार मालकांना प्रयत्नांच्या योग्य दिशेने शंका आहे.

या प्रकरणात फक्त एकच उत्तर आहे - धागा उजव्या हाताने आहे, म्हणजेच नट (बोल्ट) घड्याळाच्या उलट दिशेने काढणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्ट उलट दिशेने फिरते, ज्यामुळे हळूहळू मजबूत घट्ट होते. जर आपण यात ऑक्सिडेशन, गंज या प्रक्रिया जोडल्या तर अशा पफला हाताने फाडणे फार कठीण आहे.

काही युक्त्या जाणून घेतल्यास, संपूर्ण प्रक्रिया 10 मिनिटांपर्यंत कमी केली जाऊ शकते. क्रियांचे अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:

• कार व्ह्यूइंग होलवर स्थापित केली आहे, चाके स्टॉपसह निश्चित केली आहेत;
• ब्लॉकच्या ट्रान्सव्हर्स व्यवस्थेसह, चाक काढून टाकले जाते, ब्रेक डिस्कच्या खाली "ट्रॅगस" ठेवले जाते;
• क्रॅन्कशाफ्टच्या बोल्ट (नट) च्या डोक्यावर वाढवलेला लीव्हर असलेली कॅप रेंच ठेवली जाते आणि रोटेशनच्या दिशेने जमिनीवर विसावली जाते;
• इग्निशन डिस्ट्रिब्युटरमधून आर्मर्ड वायर काढली जाते जेणेकरून इंजिन सुरू होणार नाही;
• एक लहान इग्निशन स्विच स्टार्टर सक्रिय करतो, ज्याची शक्ती सहसा बोल्ट (नट) तोडण्यासाठी पुरेशी असते.

पफ सोडेपर्यंत हे तंत्र अनेक वेळा पुनरावृत्ती केले जाऊ शकते. पुढील अनस्क्रूइंग स्वहस्ते केले जाते. प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, भागांच्या सर्व सांध्यांना डब्ल्यूडी-प्रकार ग्रीस किंवा ब्रेक फ्लुइडच्या थराने पूर्व-कोट करण्याची शिफारस केली जाते.

क्रँकशाफ्टमधून पुली खेचणे देखील सोपे नाही. सर्वप्रथम, सर्वात टिकाऊ कनेक्शन आणि बॅकलॅश दूर करण्यासाठी लँडिंगचे परिमाण निवडले जातात. दुसरे म्हणजे, क्रँकशाफ्ट पुली की घट्ट फिटमुळे प्रतिकार देखील देते. विशेष स्क्रू पुलरचा वापर आदर्श मानला जातो. अशा उपकरणांच्या अनुपस्थितीत, पुली माउंट वापरून काढली जाते, पुलीच्या मागील पृष्ठभागावर वेगवेगळ्या ठिकाणी हळूवारपणे दाबून.

जर कार मालकाने पुली काढून टाकण्यास व्यवस्थापित केले तर त्याच्या स्थापनेत कोणतीही अडचण येणार नाही. सर्व काही उलट क्रमाने घडते आणि क्रॅंकशाफ्टचे विश्वासार्ह क्लॅम्पिंग स्वतः प्रदान करेल.

आधुनिक कारचे बहुतेक उत्पादक आवश्यक सेवा प्रक्रियेपैकी एक म्हणून क्रॅन्कशाफ्ट पुली बदलण्याची तरतूद करत नाहीत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की, डिझाइनरच्या म्हणण्यानुसार, चरखीच्या वापराचा कालावधी कारच्या पॉवर युनिटसाठी निर्मात्याने जारी केलेल्या हमीच्या अंदाजे समान असावा. युरोप आणि यूएसए मध्ये ऑपरेटिंग परिस्थितीत, हे खरंच आहे, तथापि, रशियासाठी, हे युनिट बदलण्याची समस्या बर्‍याचदा उद्भवते. हे अधिक गंभीर परिस्थिती आणि दुरुस्तीसाठी कारणीभूत असलेल्या मोठ्या संख्येमुळे आहे.

पुली बदलण्याची किंमत

स्वयं दुरुस्ती		परदेशी गाड्या	घरगुती	एसयूव्ही
	पुली बदलणे	650 पासून	350 पासून	650 पासून

पुलीने त्याचे मूळ यांत्रिक गुणधर्म गमावल्यास क्रँकशाफ्ट पुली बदलणे धोक्याचे ठरू शकते. सर्वात सामान्य पुली समस्या आहेत:

• पुली बंडल;
• ट्रॅक वर ओव्हरहाटिंग च्या ट्रेस;
• पॉवर युनिटच्या प्लास्टिक कव्हरवर पुलीच्या बाह्य शर्यतीचे "स्लाइडिंग";
• जीर्ण किंवा खराब झालेली पुली.

खरं तर, या समस्या व्हिज्युअल तपासणी दरम्यान दृश्यमान आहेत आणि बदलण्याची गरज असल्याचे लक्षण आहेत. नियमानुसार, रशियन वास्तविकतेच्या परिस्थितीत, सुमारे 120 हजार किलोमीटरच्या धावांसह क्रॅन्कशाफ्ट पुली बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. या चिन्हानंतर, पुलीच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे किंवा प्रतिबंधात्मकपणे बदलणे अत्यंत इष्ट आहे.

दुरुस्ती करणे कठीण आहे का?

क्रँकशाफ्ट पुली बदलणे ही अनेक निकषांसाठी एक जटिल प्रक्रिया आहे. पुली डिलेमिनेशनच्या बाबतीत हे अधिक कठीण होते, कारण मास्टरला डिलेमिनेटेड घटक पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे.

या प्रकरणात, स्वतःहून दुरुस्ती करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण बदलण्याची प्रक्रिया कष्टदायक आहे आणि पॉवर युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान पुलीच्या तणाव आणि बाजूकडील रनआउटचे मूल्यांकन करण्यासाठी विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत.

ब्रेकचे परिणाम काय आहेत?