Mazda 323 - 626 body BJ 1.8/2.0 DOHC, Mazda Premasi 1.8 वर्ष 1992-2005
मोटर FP-DE FS-DE
मजदा प्रेमासी, 323 साठी बदलण्याची वारंवारता: बदली - 87,000 किमी नंतर.
माझदा 626: 10,000 किमीच्या देखभाल अंतरासह - 96,000 किमी नंतर बदली. 15,000 किमीच्या देखभाल अंतरासह - 87,000 किमी नंतर बदली.
बेल्ट ब्रेकेज इंजिनचे नुकसान - होय
Mazda Premacy बेल्ट काढत आहे
1. इंजिनखाली तात्पुरता आधार ठेवा.2. काढा:
□ कमी इंजिन संरक्षण.
O उजव्या विंगचा आतील पॅनेल.
□ क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (आवश्यक असल्यास).
□ कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (आवश्यक असल्यास).
□ उजवे इंजिन माउंट.
□ माउंट केलेल्या युनिट्ससाठी ड्राइव्ह बेल्ट.
□ पाणी पंप पुली.
□ पॉवर स्टीयरिंग पंप (आवश्यक असल्यास, होसेस डिस्कनेक्ट न करता).
3. क्रँकशाफ्ट पुली रिटेनर स्थापित करा.
4. काढा:
□ क्रँकशाफ्ट पुलीचा बोल्ट (1).
□ क्रँकशाफ्ट पुली (2).
□ उच्च व्होल्टेज वायर्स.
□ सिलेंडर हेड कव्हर.
□ तेल डिपस्टिक आणि डिपस्टिक ट्यूब (3).
□ टायमिंग बेल्ट कव्हर (4).
5. क्रँकशाफ्ट टायमिंग पुली ठेवण्यासाठी तात्पुरते बोल्ट (1) स्थापित करा.
6. पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर येईपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवा. बेंचमार्कसह (5) आणि (6) गुणांचे संरेखन तपासा.
टीप: कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्सच्या मागील बाजूस असलेल्या खुणा सिलेंडरच्या डोक्याच्या समांतर असणे आवश्यक आहे.
7. टेंशनर पुली (7) ठेवण्यासाठी षटकोनी (8) वापरा. टेंशनर स्प्रिंग डिस्कनेक्ट करा (9).
8. टेंशनर रोलरला बेल्टपासून दूर हलवा आणि बेल्टचा ताण सोडवा.
9. टायमिंग बेल्ट काढा.
Mazda Premacy बेल्ट स्थापित करणे
1. टेंशनर स्प्रिंगची लांबी मोजा (9). जर स्प्रिंगची मुक्त लांबी 36.6 मिमी पेक्षा जास्त असेल तर ती बदला.2. बेंचमार्कसह (5) आणि (6) गुणांचे संरेखन तपासा.
3. बेल्टला घड्याळाच्या उलट दिशेने, क्रँकशाफ्टपासून सुरू करून आणि ड्राईव्हच्या शाखेत ढिलाई न करता ठेवा.
4. षटकोनी (8) वापरून, टेंशनर रोलर बेल्टवर हलवा.
5. स्प्रिंग सुरक्षित करा (9). स्प्रिंग फोर्सद्वारे बेल्ट तणावग्रस्त असल्याची खात्री करा.
6. क्रँकशाफ्टला दोन वळणे हळूहळू फिरवा.
7. बेंचमार्कसह (5) आणि (6) गुणांचे संरेखन तपासा.
8. बोल्ट काढा (1).
9. काढलेले भाग काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा.
10. क्रँकशाफ्ट पुली रिटेनर स्थापित करा.
11. क्रँकशाफ्ट पुलीचा बोल्ट (1) 157-166 N मीटरच्या टॉर्कवर घट्ट करा.
12. क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर स्थापित करा. सेन्सर टीप आणि सिंक्रोनाइझिंग रिंग (अंतर 0.5 -1.5 मिमी) मधील अंतर समायोजित करा.
बेल्ट ड्राइव्ह 1956 मध्ये परत दिसू लागले. पूर्वी, कार पॉवर युनिट्समध्ये फक्त एक साखळी वापरली जात होती. बेल्ट इंजिन शाफ्टला जोडतो, त्यांचे ऑपरेशन सिंक्रोनाइझ करतो. टाइमिंग ड्राइव्ह खूप महत्वाचे आहे. ही वस्तुस्थिती लक्षात घेऊन, आपल्याला त्याच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण करणे आणि वेळेवर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. आपण बेल्ट बदलण्याची जबाबदारी तज्ञांना सोपवू शकता, परंतु आपण ते स्वतः देखील करू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त सूचना काळजीपूर्वक वाचण्याची आवश्यकता आहे. येथे आम्ही माझदा 626 2.0 वर बेल्ट ड्राइव्ह बदलण्याबद्दल बोलू.
ड्राइव्ह खंडित होण्याचे कारण काय?
माझदा उत्पादकांचा दावा आहे की बेल्ट ड्राईव्हची सेवा आयुष्य 150,000 किमी आहे. हे बरेच आहे, परंतु उपभोग्य वस्तू त्याआधीही संपुष्टात येऊ शकतात. याची कारणे येथे आहेत:
जर साखळी तुटली तर यामुळे गंभीर परिणाम होऊ शकतात - वाल्वचे वाकणे आणि पिस्टन आणि सिलेंडरमधील विविध दोष. वाल्व्ह वाकणार नाहीत, परंतु आपण खूप भाग्यवान असाल तरच हे आहे. येथे फाटण्याच्या क्षणी त्यांच्या स्थितीवर बरेच काही अवलंबून असते. जर आघात झाला तर वाल्व स्टेम निश्चितपणे वाकेल. यानंतर ते फक्त बदलले जाऊ शकतात. परंतु सर्वात वाईट घडू शकते ते म्हणजे पिस्टनचे नुकसान. परंतु हे केवळ इंजिन पूर्णपणे डिस्सेम्बल करूनच समजले जाऊ शकते.
जर बेल्ट तुटला तर इंजिन हलताना पूर्णपणे थांबते. यानंतर, इंजिन सुरू करणे यापुढे शक्य होणार नाही आणि स्टार्टर नेहमीपेक्षा अधिक सहजपणे फिरतो. काहीवेळा फाटताना ठोठावणारा आवाज ऐकू येतो. वाल्व पिस्टनशी टक्कर झाल्याचा हा पुरावा आहे. यानंतर, आपल्याला यापुढे इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करण्याची आवश्यकता नाही, अन्यथा त्याचे अतिरिक्त नुकसान होऊ शकते.
बदली नियम
वाहनाच्या ऑपरेटिंग सूचना टायमिंग बेल्ट वापरण्याचे नियम दर्शवतात. मजदा मध्ये ते 150,000 किमी आहे. बेल्टसह टेंशन रोलर बदलणे आवश्यक असल्याचे देखील त्यात नमूद केले आहे. अर्थात, जर ते अद्याप थकले नसेल, तर हे करणे आवश्यक नाही, परंतु लवकरच त्यावर नाटक दिसू शकते आणि नंतर एक रोलर पुनर्स्थित करण्यासाठी संपूर्ण यंत्रणा पुन्हा वेगळे करावी लागेल. म्हणून, ते त्वरित करणे चांगले आहे.
खालील प्रकरणांमध्ये बेल्ट ड्राइव्ह लवकर बदलणे आवश्यक असू शकते:
- बेल्ट क्रॅकने झाकलेला आहे;
- कडा भुसभुशीत आहेत आणि स्वतंत्र धागे दृश्यमान आहेत;
- दात दरम्यान क्रॅक दिसू लागले;
- दात गळलेले किंवा तडे गेले आहेत.
बेल्ट ड्राइव्हची अधिक वेळा तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते, विशेषत: हे करणे कठीण नाही. बेल्टसह, आपल्याला स्प्रॉकेट्स आणि सिलेंडरच्या भिंतींचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. जर त्यांच्यावर तेल गळती दिसली तर हा एक चिंताजनक सिग्नल आहे.
लक्ष द्या: जर इंजिन अस्थिरपणे कार्य करू लागले आणि निष्क्रिय असताना एक्झॉस्ट पाईपमधून शॉट्स ऐकू आले तर आपल्याला बेल्टची पुन्हा तपासणी करणे आवश्यक आहे. बहुधा, गॅस वितरणाचे टप्पे बदलले आहेत. जर बेल्टने अनेक दात उडी मारली असेल तर हे होऊ शकते.
कंपनी निवडणे
आधुनिक बेल्ट उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून बनविलेले आहेत, त्यांच्याकडे उच्च-तंत्र गुण आहेत, म्हणून ते स्वस्त नाहीत. उच्च-गुणवत्तेचे उपभोग्य निवडण्यासाठी, आपण खालील शिफारसींचे पालन केले पाहिजे:
- दातांचा आकार आणि इतर काही पॅरामीटर्समध्ये चूक होऊ नये म्हणून जुने उपभोग्य वस्तू सोबत घ्या. दातांची लांबी आणि रुंदी तंतोतंत जुळली पाहिजे.
- फक्त सर्वोत्तम पर्याय निवडा. येथे पैसे वाचवण्याची गरज नाही.
- स्वस्त बेल्ट नेहमी कडक असतात. परंतु लवचिक उपभोग्य निवडणे योग्य आहे. ते अधिक महाग असले तरी ते जास्त काळ टिकेल.
- बेल्टची पृष्ठभाग गुळगुळीत असावी. त्यावर बुर्स आणि सॅगिंगला परवानगी नाही, हा एक दोष आहे.
आपण ऑनलाइन स्टोअरमध्ये अशा उपभोग्य वस्तू खरेदी करू नये, कारण या प्रकरणात वरील पॅरामीटर्स तपासणे शक्य होणार नाही. विश्वासार्ह रिटेल आउटलेटमधून बेल्ट खरेदी करणे चांगले. तसे, ते तेथे एक कॉम्प्लेक्स म्हणून विकले जातात.
तुम्ही बनावट कसे शोधू शकता ते येथे आहे. तुम्हाला बनावट उत्पादन ऑफर केले जात आहे असे वाटत असल्यास, काही नमुने पाहण्यास सांगा. त्यांची संख्या मागील बाजूस स्थित आहे. ब्रँडेड उपभोग्य वस्तूंसाठी ते नेहमीच वेगळे असतात, परंतु बनावटीसाठी ते समान असतात.
बेल्ट बदलणे
बेल्ट ड्राइव्ह बदलताना मुख्य गोष्ट म्हणजे चिन्ह संरेखित आहेत याची खात्री करणे. जर ते हलवले गेले तर यामुळे गॅस वितरण कार्यात व्यत्यय येईल. पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला पारंपारिक साधनांचा संच आवश्यक असेल:
- चाक पाना;
- जॅक
- स्पॅनर
- डोके;
- विस्तार कॉर्ड;
- पक्कड;
- screwdrivers;
- राखणारे
1. कार समतल जमिनीवर ठेवा. आम्ही ब्रेकवर सेट करून त्याचे निराकरण करतो. कार जॅक करा आणि उजवीकडे चाक काढा.
2. संरक्षक आवरण काढा.
3. क्रँककेस संरक्षण, मडगार्ड आणि पुढील कामात व्यत्यय आणणारे इतर घटक काढून टाका.
4. आम्ही मोठ्या स्क्रू ड्रायव्हरचा वापर करून क्रँकशाफ्ट जाम करतो. ते फ्लायव्हीलच्या दातांमध्ये घातले जाणे आवश्यक आहे.
5. क्रँकशाफ्ट पुली सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा. यानंतर, आम्ही पुली काढून टाकतो आणि बोल्ट परत स्क्रू करतो.
6. स्प्रॉकेट्स आणि फ्लायव्हील वरील खुणा जुळेपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवा.
7. टेंशन रोलरवरील तणाव आराम करा. आम्ही बेल्ट काढून टाकतो, नंतर रोलर स्वतः काढतो.
8. सील बाहेर काढा.
टीप: सहसा पुली बोल्ट खूप घट्ट केला जातो आणि तो काढणे समस्याप्रधान असू शकते. असिस्टंटला ५व्या गियरमध्ये ब्रेक लावायला सांगा. हे अनस्क्रू करणे खूप सोपे करेल.
9. नवीन ड्राइव्ह लावणे आवश्यक आहे जेणेकरुन टेंशनरच्या बाजूला स्लॅक तयार होईल. गुण जुळत असल्याची खात्री करा.
10. आम्ही बेल्ट घट्ट करणे सुरू करतो. हे करण्यासाठी, टेंशन रोलरच्या भोकमध्ये पक्कड घाला, नट फिरवा आणि घट्ट करा. जर बेल्ट 90 अंशांपेक्षा जास्त फिरवता येत नसेल तर तो योग्यरित्या ताणला जातो.
11. आम्ही असेंब्ली उलट करतो, इंजिन सुरू करतो आणि ते कसे कार्य करते ते ऐकतो.
व्हिडिओ
म्हणून, 96 tkm च्या मायलेजसह, मी टायमिंग बेल्ट बदलण्याचा निर्णय घेतला. वसंत ऋतूमध्ये मी विचारले की योकोहामा सेवेसाठी मला किती खर्च येईल (त्याच वेळी जेव्हा मी त्यांना पॉवर स्टीयरिंग पंप असलेली कार दिली). स्पेअर पार्ट्स (टायमिंग बेल्ट, ऑइल सील - 3 पीसी., रोलर्स - 2 पीसी. आणि मजूर) एकत्रितपणे त्यांनी मला जवळजवळ 10 हजार रूबल मोजले. :-(((नफिक-नफिक......पुढे पाहताना, मी म्हणेन की संपूर्ण बदलीसाठी मला सन स्ट्रॅप (900 रूबल) खर्च आला आणि मी सीलंट 130 रूबलमध्ये विकत घेतला, जरी मला त्याची थोडीशी गरज होती. सील मूळ आहेत - ते गळत नाहीत, सर्व काही कोरडे आहे, रोलर्स देखील आवाज करत नाहीत. मी ते बदलले नाही. बरं, कामाला 3-4 तास लागतात, हळूहळू आणि या इंजिनवर अनुभवाशिवाय. त्यापूर्वी, मी टोयोटा स्प्रिंटर 2 वेळा बदलले, 5A-FE इंजिन. बरं, तिथे थोडं सोपं आहे. परंतु सर्वसाधारणपणे ते समान आहे.
या प्रक्रियेचा सर्वात सोपा भाग म्हणजे पुली बोल्ट काढणे, सर्वात कठीण म्हणजे बेल्ट योग्यरित्या घट्ट करणे. मी खाली का स्पष्ट करू.
आता, क्रमाने. प्रथम, मी पॉवर स्टीयरिंग पंप काढून टाकला जेणेकरून त्यात व्यत्यय येणार नाही आणि मी त्यात तेलाचा सील देखील बदलला. नंतर वाल्व कव्हर काढण्यापासून प्रतिबंधित करणारी प्रत्येक गोष्ट डिस्कनेक्ट करा. सर्व तारा, नळ्या, सर्वकाही सेवन मॅनिफोल्डकडे उत्तम प्रकारे वाकते. उजव्या इंजिन माउंटचे नट आणि बोल्ट सैल करा. आम्ही कार एका जॅकवर (समोर उजवीकडे) उचलतो, ती योग्य स्टँडवर ठेवतो (माझ्याकडे फक्त एक लाकडी ब्लॉक आहे). उजवे चाक काढा. प्लास्टिक संरक्षण काढा. क्रँकशाफ्ट पुलीचे दृश्य आहे. आपल्याला बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. ही सर्वात सोपी गोष्ट आहे :) बोल्टवर डोके ठेवा आणि नॉब स्पारच्या विरूद्ध ठेवा (फोटो 1). त्यानंतर, आम्ही स्प्लिट सेकंदासाठी स्टार्टर मारला - सर्वकाही! बोल्ट तुटलेला आहे. जेव्हा मी पहिल्यांदा टोयोटावर बेल्ट बदलला तेव्हा मी या पद्धतीबद्दल वाचले. तेव्हा मला त्रास झाला आणि मी ते इतर कोणत्याही प्रकारे वळवू शकलो नाही. हे निर्दोषपणे कार्य करते.
तेच आहे, त्यानंतर आम्ही शांतपणे बोल्ट अनसक्रुव्ह करतो. आम्ही पुली काढतो. ते म्हणतात की ते आंबट होऊ शकते आणि तुम्हाला त्याचा त्रास होऊ शकतो. पण माझ्यासाठी ते सामान्य होते - मी ते माझ्या हातांनी पुढे मागे हलवून काढले... :)
पुढे, आम्ही इंजिन वर आणि खाली हलविण्यासाठी जॅक वापरतो. मी एका खड्ड्यात गॅरेजमध्ये काम केले. मी फक्त बोर्ड घातला आणि त्यावर एक जॅक ठेवला (फोटो 2). आम्ही इंजिनला सपोर्ट करतो, योग्य इंजिन माउंटचे नट आणि बोल्ट काढतो आणि माउंट काढतो. यानंतर, टायमिंग बेल्टला झाकणारे व्हॉल्व्ह कव्हर आणि 2 प्लॅस्टिक कव्हर्स (वर आणि खालच्या) काढा, आवश्यकतेनुसार जॅकसह इंजिन वाढवा आणि कमी करा. तळाचे प्लास्टिकचे आवरण काढणे अवघड होते - पाण्याच्या पंपाची पुली मार्गात होती. मी 10 ने 4 बोल्ट काढून टाकण्याचा प्रयत्न केला, परंतु ते शक्य झाले नाही. ते फिरत आहे, आणि ते कसे करायचे ते मला समजले नाही. ठीक आहे, कव्हर तरीही बंद झाले, सुदैवाने ते लवचिक आहे आणि काढणे आणि स्थापनेदरम्यान काही स्वातंत्र्यांना अनुमती देते.
माझदा 626 GF वर टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी, या कारचे बरेच मालक मदतीसाठी विशेष कार सेवांकडे वळतात, जिथे अशा सेवेची किंमत सरासरी 2000 - 3000 रूबल असेल आणि अधिक महाग सेवांमध्ये किंमत दुप्पट होऊ शकते. तथापि, ही फार मोठी रक्कम भरून, आपल्याला 100% हमी मिळत नाही की सर्वकाही कार्यक्षमतेने केले जाईल, म्हणून आपण स्वतः बेल्ट बदलू शकता. तुम्हाला फक्त चाव्यांचा एक चांगला संच, एक खड्डा आणि जॅक, बेल्ट स्वतः आणि 4 ते 5 तासांचा मोकळा वेळ आवश्यक आहे, जरी पहिल्यांदा जास्त वेळ लागेल.
1) आम्ही कार खड्ड्यात चालवतो आणि उजव्या पुढचे चाक फिरवण्यासाठी जॅकवर उचलतो, जे आम्हाला संरक्षण काढून टाकण्यापासून प्रतिबंधित करते. बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा. मग आम्ही पंप पुलीमधून बोल्ट पूर्णपणे काढून टाकत नाही आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप काळजीपूर्वक काढून टाकतो आणि जेणेकरून ते आमच्यामध्ये व्यत्यय आणू नये, आम्ही ते बाजूला कुठेतरी वायरवर टांगतो. आम्ही पंपमधून पुली काढून टाकतो, त्यानंतर, जनरेटर माउंट सैल करून, जनरेटरमधून बेल्ट काढतो.
२) पुढे, इंजिनला त्याच्या मदतीने किंचित उचलण्यासाठी आम्ही पॅलेटच्या खाली जॅक हलवतो. आम्ही इंजिन माउंट्स काढतो हे करण्यासाठी, आपल्याला नट आणि बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. जॅक समायोजित केल्याने ही प्रक्रिया सुलभ होईल. आम्ही व्हॉल्व्ह कव्हरवर जातो आणि त्याच्या काढण्यात व्यत्यय आणणारी प्रत्येक गोष्ट डिस्कनेक्ट/अनस्क्रू करतो, त्यानंतर आम्ही कव्हर काढून टाकतो.
3) आम्ही क्रॅन्कशाफ्टकडे जाऊ, जे सॉकेट हेड आणि रेंच वापरून, प्लास्टिक संरक्षणावरील "T" अक्षर क्रॅन्कशाफ्टवरील "VM" चिन्हाशी जुळत नाही तोपर्यंत वळले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, कॅमशाफ्ट पुलीवर "I" आणि "E" चिन्ह समान स्तरावर सेट करणे आवश्यक आहे. आम्ही सहाय्यकाला क्रँकशाफ्ट पुली काढण्यासाठी मदत करण्यास सांगतो. बोल्ट तोडण्यासाठी आम्हाला एक डोके आणि काही प्रकारचे पाईप आवश्यक आहे जे लीव्हर म्हणून कार्य करते. आम्ही सहाय्यकाला सलूनमध्ये पाठवतो, त्याची कर्तव्ये पाचव्या गतीला "चिकटवणे" आणि ब्रेक पेडल घट्टपणे दाबणे आहे. पुली बोल्ट अनस्क्रू करा.
4) आम्ही थेट टायमिंग बेल्टवर जातो. सर्व प्रथम, त्याचे प्लास्टिक संरक्षण काढून टाका. चमकदार मार्कर किंवा करेक्टरसह सशस्त्र, आम्ही कॅमशाफ्ट दात आणि बेल्ट पोकळी तसेच क्रँकशाफ्ट पुली आणि बेल्टवर गुण ठेवतो. आम्ही टेंशन रोलरमधून स्प्रिंग काढतो आणि नंतर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करून टेंशनर स्वतः काढून टाकतो. बेल्ट काढा आणि नंतर डिफ्लेक्शन रोलरवर जा.
5) आम्ही विश्वासार्हतेसाठी जुन्या पट्ट्यापासून नवीन पट्ट्यामध्ये गुण हस्तांतरित करतो, आपण गुणांमधील दात मोजू शकता. आम्ही इडलर पुली आणि टेंशनर त्यांच्या जागी परत करतो, परंतु अद्याप बोल्ट स्वतः घट्ट करत नाही. मार्गदर्शक म्हणून चिन्हांकित चिन्हांचा वापर करून, आम्ही नवीन बेल्ट घट्ट करतो आणि कॅमशाफ्ट पुली वळवल्याने ही प्रक्रिया सुलभ होईल. आता रोलर्सवर बोल्ट घट्ट करा आणि टेंशनरवर स्प्रिंग स्थापित करा. क्रँकशाफ्ट पुलीची दोन वळणे बेल्टला जागेवर बसण्यास मदत करतील.
उलट क्रमाने, आम्ही पूर्वी चित्रित केलेल्या सर्व गोष्टी गोळा करतो. गॅस्केट, एक नवीन घेणे चांगले आहे, दोन्ही बाजूंनी सीलेंटने कोट करा. बोल्ट एका विशिष्ट क्रमाने घट्ट करणे आवश्यक आहे, त्यांची संख्या दर्शविली जाऊ शकते. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि कोणताही बाह्य आवाज ऐकतो.
जर सर्व काही ठीक असेल तर, बेल्ट मूळ असेल तर आम्ही सुमारे 100,000 किलोमीटर नंतर बेल्ट बदलणे विसरतो. जर बेल्ट मूळ नसेल तर 60,000 किलोमीटर नंतर आम्ही त्याची स्थिती तपासतो. मूळ बेल्टचा कोड FP01-12-SF0 आहे कोणत्याही सुप्रसिद्ध कंपनीची उत्पादने, उदाहरणार्थ, कॉन्टी टेक, बॉश, गेट्स, डेको आणि इतर, ॲनालॉग म्हणून योग्य आहेत. आयडलर रोलर कोड FS01-12-730A आहे (NTN किंवा GMB ने बदलला जाऊ शकतो), टेंशन रोलर कोड FP01-12-700A (RBH किंवा NSK चे ॲनालॉग) आहे.