म्हणून, 96 tkm च्या मायलेजसह, मी टायमिंग बेल्ट बदलण्याचा निर्णय घेतला. वसंत ऋतूमध्ये मी विचारले की योकोहामा सेवेसाठी मला किती खर्च येईल (त्याच वेळी जेव्हा मी त्यांना पॉवर स्टीयरिंग पंप असलेली कार दिली). स्पेअर पार्ट्स (टायमिंग बेल्ट, ऑइल सील - 3 पीसी., रोलर्स - 2 पीसी. आणि मजूर) एकत्रितपणे त्यांनी मला जवळजवळ 10 हजार रूबल मोजले. :-(((नफिक-नफिक......

पुढे पाहताना, मी म्हणेन की संपूर्ण बदलीसाठी मला सन स्ट्रॅप (900 रूबल) खर्च आला आणि मी सीलंट 130 रूबलमध्ये विकत घेतला, जरी मला त्याची थोडीशी गरज होती. सील मूळ आहेत - ते गळत नाहीत, सर्व काही कोरडे आहे, रोलर्स देखील आवाज करत नाहीत. मी ते बदलले नाही. बरं, कामाला 3-4 तास लागतात, हळूहळू आणि या इंजिनवर अनुभवाशिवाय. त्यापूर्वी, मी टोयोटा स्प्रिंटर 2 वेळा बदलले, 5A-FE इंजिन. बरं, तिथे थोडं सोपं आहे. परंतु सर्वसाधारणपणे ते समान आहे.

या प्रक्रियेचा सर्वात सोपा भाग म्हणजे पुली बोल्ट काढणे, सर्वात कठीण म्हणजे बेल्ट योग्यरित्या घट्ट करणे. मी खाली का स्पष्ट करू.

आता, क्रमाने. प्रथम, मी पॉवर स्टीयरिंग पंप काढून टाकला जेणेकरून त्यात व्यत्यय येणार नाही आणि मी त्यात तेलाचा सील देखील बदलला. नंतर वाल्व कव्हर काढण्यापासून प्रतिबंधित करणारी प्रत्येक गोष्ट डिस्कनेक्ट करा. सर्व तारा, नळ्या, सर्वकाही सेवन मॅनिफोल्डकडे उत्तम प्रकारे वाकते. उजव्या इंजिन माउंटचे नट आणि बोल्ट सैल करा. आम्ही कार एका जॅकवर (समोर उजवीकडे) उचलतो, ती योग्य स्टँडवर ठेवतो (माझ्याकडे फक्त एक लाकडी ब्लॉक आहे). उजवे चाक काढा. प्लास्टिक संरक्षण काढा. क्रँकशाफ्ट पुलीचे दृश्य आहे. आपल्याला बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. ही सर्वात सोपी गोष्ट आहे :) बोल्टवर डोके ठेवा आणि नॉब स्पारच्या विरूद्ध ठेवा (फोटो 1). त्यानंतर, आम्ही स्प्लिट सेकंदासाठी स्टार्टर मारला - सर्वकाही! बोल्ट तुटलेला आहे. जेव्हा मी पहिल्यांदा टोयोटावर बेल्ट बदलला तेव्हा मी या पद्धतीबद्दल वाचले. तेव्हा मला त्रास झाला आणि मी ते इतर कोणत्याही प्रकारे वळवू शकलो नाही. हे निर्दोषपणे कार्य करते.

तेच आहे, त्यानंतर आम्ही शांतपणे बोल्ट अनसक्रुव्ह करतो. आम्ही पुली काढतो. ते म्हणतात की ते आंबट होऊ शकते आणि तुम्हाला त्याचा त्रास होऊ शकतो. पण माझ्यासाठी ते सामान्य होते - मी ते माझ्या हातांनी पुढे मागे हलवून काढले... :)
पुढे, आम्ही इंजिन वर आणि खाली हलविण्यासाठी जॅक वापरतो. मी एका खड्ड्यात गॅरेजमध्ये काम केले. मी फक्त बोर्ड घातला आणि त्यावर एक जॅक ठेवला (फोटो 2). आम्ही इंजिनला सपोर्ट करतो, योग्य इंजिन माउंटचे नट आणि बोल्ट काढतो आणि माउंट काढतो. यानंतर, टायमिंग बेल्टला झाकणारे व्हॉल्व्ह कव्हर आणि 2 प्लॅस्टिक कव्हर्स (वर आणि खालच्या) काढा, आवश्यकतेनुसार जॅकसह इंजिन वाढवा आणि कमी करा. तळाचे प्लास्टिकचे आवरण काढणे अवघड होते - पाण्याच्या पंपाची पुली मार्गात होती. मी 10 ने 4 बोल्ट काढून टाकण्याचा प्रयत्न केला, परंतु ते शक्य झाले नाही. ते फिरत आहे, आणि ते कसे करायचे ते मला समजले नाही. ठीक आहे, कव्हर तरीही बंद झाले, सुदैवाने ते लवचिक आहे आणि काढणे आणि स्थापनेदरम्यान काही स्वातंत्र्यांना अनुमती देते.