2019 मध्ये उजवीकडे ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे की नाही या प्रश्नाचे उत्तर पूर्णपणे अस्पष्ट नाही, परंतु समजण्यासारखे आहे. स्वतःहून, उजवीकडे ओव्हरटेक करणे अस्तित्त्वात नाही (आणि म्हणून त्यास परवानगी आहे की नाही याचे उत्तर नाही), कारण अशा प्रकारच्या युक्तीला आगाऊ म्हटले जाते, तर उजवीकडे आगाऊपणाला आता परवानगी आहे.

महत्वाची माहिती

प्रिय वाचकांनो! लेख ठराविक उपायांबद्दल बोलतो कायदेशीर बाबपरंतु प्रत्येक केस वैयक्तिक आहे. आपण कसे जाणून घेऊ इच्छित असल्यास तुमची समस्या नक्की सोडवा- सल्लागाराशी संपर्क साधा:

अर्ज आणि कॉल 24/7 आणि आठवड्याचे 7 दिवस स्वीकारले जातात.

हे वेगवान आहे आणि मोफत आहे!

उजवीकडे ओव्हरटेकिंगला पूर्वी परवानगी नव्हती आणि त्याचे उल्लंघन मानले जात असे. आता या संकल्पनेला लीड आणि परवानगी देण्यात आली आहे.

शेवटी, कोणत्या प्रकरणांमध्ये उत्तर द्या ओव्हरटेकिंगला परवानगीबरोबर, तुम्ही करू शकत नाही. काहीही चुकीचे नाही असे म्हणणे, उजवीकडे आगाऊ परवानगी आहे हे सूचित करणे अधिक योग्य आहे.

अशी आगाऊ केवळ ट्रॅकच्या बाजूनेच केली जाऊ शकते, परंतु उजवीकडील जागेच्या बाजूने नाही, जिथे कार हलवू शकत नाहीत, जरी ते वापरल्याने अनेक रहदारी सहभागींना मागे टाकणे शक्य होते.

सर्वसाधारणपणे, अनेक नियमांचे पालन केले असल्यास आणि काळजीपूर्वक वाहन चालविल्यास, इतरांमध्ये हस्तक्षेप न केल्यासच या युक्तीला परवानगी दिली जाते.

मूलभूत व्याख्या

ओव्हरटेकिंग हे सध्या एका वाहनाने दुसऱ्या वाहनाने पुढे जाणे असे समजले जाते, ज्या दरम्यान ओव्हरटेक करणाऱ्या वाहनाला महामार्गाच्या दुसऱ्या बाजूला (जर ते दोन लेनच्या रस्त्यावरून जात असेल तर) किंवा मधल्या लेनकडे (जर रस्ता असेल तर) चालवावे लागते. तीन-लेन आहे).

अशा युक्तीच्या अनुपस्थितीत, कृती ओव्हरटेकिंग मानली जात नाही. एकूण, ओव्हरटेकिंगमध्ये तीन टप्पे असतात.

प्रथम, ओव्हरटेक करणारी कार त्याच लेनमधून पुन्हा तयार केली जाते आणि वाहन डावीकडील पुढच्या लेनमध्ये (एकतर मधल्या लेनला किंवा विरुद्धच्या लेनला) ओव्हरटेक केले जाते.

या लेनवरून पुढे जाताना, ओव्हरटेक करणारी कार ओव्हरटेक केलेल्या गाडीच्या समोर एक स्थान घेते. शेवटी, ते मागील लेनवर परत येते, परंतु आधीच ओव्हरटेक केलेल्या कारच्या समोर.

अग्रगण्य हे एका वाहनाची हालचाल समजले जाते, जे प्रथम अधिकच्या मागे असते उच्च गतीसमोर असलेल्या दुसर्‍या कारपेक्षा पहिले वाहन समोर होते.

कोणत्याही अतिरिक्त अटी नाहीत. म्हणून, ओव्हरटेकिंग देखील एक आघाडी आहे, परंतु अतिरिक्त अटींसह, ज्याचे वर्णन मागील परिच्छेदांमध्ये केले आहे.

आगाऊ गाड्यांचे प्रकार काय आहेत

तर, कारचे आगाऊ दोन प्रकार आहेत, म्हणजे वास्तविक आगाऊ आणि ओव्हरटेकिंग (ज्याला अरुंद अर्थाने अॅडव्हान्ससह "अ‍ॅडव्हान्स" श्रेणीमध्ये समाविष्ट केले आहे).

त्यांच्यातील फरक आहेतः

ओव्हरटेक करताना	कडे जाणे आवश्यक आहे येणारी लेन, आणि याच्या पुढे असताना, हे करणे आवश्यक नाही
ओव्हरटेक करताना अनेक बंधने येतात	आणि पुढे जाण्यासाठी, एक गोष्ट आहे - संक्रमण क्षेत्रासह, क्रॉसरोडवर, रेल्वे क्रॉसिंगवर, बोगद्यामध्ये आणि ओव्हरपाससह मार्गाच्या अनेक विभागांवर त्याच्या अंमलबजावणीवर बंदी. चढाईच्या अंतिम भागावर आणि अपुरी दृश्यमानता असलेल्या मार्गाच्या एका भागावर
चुकीच्या ओव्हरटेकिंगसह	प्रशासकीय गुन्हे संहिता (कलम १२) च्या विशेष लेखाअंतर्गत ड्रायव्हरला शिक्षा केली जाते आणि जर पुढे जाण्याच्या नियमाचे उल्लंघन केले गेले तर, तेथे कोणताही लेख नाही.
ओव्हरटेकिंगला फक्त डावीकडे परवानगी आहे	आणि आगाऊ - दोन्ही डावीकडे आणि उजवीकडे

पुनर्रचनाची संकल्पना देखील आहे, त्यात वाहनाचे अधिक संक्रमण समाविष्ट आहे डावी लेनआणि पुढील हालचालतिच्या द्वारे.

या लेनवरील वाहतूक मागील मार्गापेक्षा वेगवान असल्याने, हे वाहन पुनर्बांधणीपूर्वी ज्या लेनवर होते त्या लेनवर बसलेल्या इतर गाड्यांना त्याला ओव्हरटेक करावे लागेल. मात्र, ही नेहमीची आघाडी असेल.

वर्तमान नियामक फ्रेमवर्क

चालू मानक आधारओव्हरटेकिंगबाबत खालील कागदपत्रे असतात:

• (किंवा रहदारीचे नियम);

उजव्या बाजूला ओव्हरटेकिंगची वैशिष्ट्ये

उजव्या बाजूने ओव्हरटेक करण्याचे अत्यावश्यक वैशिष्ट्य म्हणजे त्याला आघाडी म्हणणे योग्य आहे.

याचे कारण स्पष्ट आहे, कार येणार्‍या लेनकडे जात नाही, ज्याचा वापर वाहनांद्वारे हालचालीच्या विरुद्ध दिशेने देखील केला जाऊ शकतो, परंतु त्याउलट, उजवीकडे जाते.

म्हणून, औपचारिक दृष्टिकोनातून, अशा युक्तीला वेळेच्या अगदी अगोदर बोलावले पाहिजे. नियमानुसार रहदारी ही क्रियाकाही प्रकरणांमध्ये परवानगी दिली जाईल.

वाहतुकीच्या नियमांनुसार ही चालढकल कोणत्या परिस्थितीत कायदेशीर असेल

पूर्वी, ही युक्ती उल्लंघन मानली जात होती, परंतु आता ते शक्य आहे. पुढे नेत आहे वाहनअसल्यास परवानगी दिली जाईल संपूर्ण ओळपरिस्थिती:

उजवीकडील लेन कारने व्यापलेली नाही	दुसऱ्या शब्दांत, त्यावर पुनर्बांधणी करताना, कार कोणत्याही वाहनाच्या हालचालीमध्ये व्यत्यय आणणार नाही
पुनर्बांधणी करताना	फूटपाथ, पदपथ, खांदे इत्यादींसह, ज्या प्रदेशावर फक्त मोपेड्सना परवानगी आहे अशा प्रदेशात कार प्रवेश करणार नाही.
रोडबेडवर	एक ठोस चिन्हांकित रेषा काढली गेली नाही, ज्यामुळे अशी हालचाल अस्वीकार्य होईल आणि लेन उजव्या लेनमध्ये बदलण्यास प्रतिबंध करणारी चिन्हे स्थापित केलेली नाहीत.
पुढे जाण्यासाठी
या मार्गावर रस्त्यावरील चिन्हांद्वारे प्रतिबंधित केलेल्या वेगापर्यंत वेग वाढवण्याची गरज नाही	या क्षेत्रातील दृश्यमानता अशी आहे की ती आगाऊमध्ये व्यत्यय आणत नाही, विशेषतः योग्यतेमुळे हवामान परिस्थितीआणि जवळ वळत नाही

परिणामी, सैद्धांतिकदृष्ट्या यापुढे उजवीकडे वगळलेले लीड व्यवहारात फारच क्वचितच केले जाते, जरी सर्व सूचीबद्ध नियमांची पूर्तता करण्यापासून काहीही प्रतिबंधित करत नाही.

सध्याच्या परिस्थितीत युक्ती निषिद्ध आहे की नाही, ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे ठरवतो. परंतु त्याच्यासाठी हे लक्षात घेणे हितावह आहे की अपराध बहुतेकदा ओव्हरटेकिंगच्या आरंभकर्त्याला नियुक्त केला जातो. अस्तित्वात एक विशेष केस, ज्यामध्ये उजवीकडील कारच्या वळणावळणास आधी परवानगी होती.

जर एखाद्या छेदनबिंदूवर समोरची गाडीज्या लेनमधून डावीकडे वळण घेण्याची परवानगी आहे त्या लेनवर उभे राहिलो, या युक्तीची तयारी करत, त्यानंतर त्या लेनमधील पुढची कार, जी सरळ जाणार आहे, लेन बदलू शकते आणि नंतर उजवीकडे, तयारी करत असलेल्या कारला बायपास करून वळण्यासाठी आणि स्थिर उभे राहण्यासाठी, मागील लेनवर परत या.

चालत्या वाहनासमोर परवानगी

चालणारे वाहन समोर असताना ओव्हरटेकिंग करण्याची परवानगी सामान्य निकषांनुसार आहे, म्हणजे, जेव्हा ओव्हरटेकिंग वाहन त्यात व्यत्यय आणत नाही.

आपत्कालीन परिस्थिती टाळण्यासाठी ओव्हरटेक करणारी कार आणि त्यामागून येणारी कार यांच्यातील अंतर पुरेसे आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

निषिद्ध

सराव मध्ये, बहुतेक प्रकरणांमध्ये उजवीकडील आघाडी खांदा आणि यासह खालील यादीमध्ये दिलेल्या प्रकारांपैकी एकाच्या जागेवर आढळते.

या कारणास्तव हे बर्याचदा उल्लंघनाशी संबंधित असते. उजवीकडील रिकाम्या लेनमध्ये पुनर्बांधणी करणे (सामान्य कारसाठी डिझाइन केलेले) त्यानंतरच्या तुमच्या लेनमध्ये परत येण्यास देखील पूर्वी मनाई होती.

तथापि, त्याशिवाय इतर वाहनांद्वारे वापरल्या जाणार्‍या रस्त्याच्या क्षेत्रामध्ये हालचालींचा समावेश नाही नियमित गाड्या. ही बंदी आता उठवण्यात आली आहे.

तर, ड्रायव्हरला त्याच्या अंमलबजावणीसाठी खालील भागात प्रवेश करणे आवश्यक असल्यास ही युक्ती प्रतिबंधित आहे:

• फुटपाथ;
• रस्त्याच्या कडेला
• क्युरेशनसाठी राखीव लेन सार्वजनिक वाहतूक;
• दुचाकी मार्ग.

हे देखील अवैध आहे जेव्हा:

ते योग्य कसे करावे

उजवीकडे योग्य मार्गाने आघाडी पार पाडण्यासाठी, अनेक अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत:

सर्व प्रथम, आपण स्थापित करणे आवश्यक आहे	अधिक उजवीकडील लेन संपूर्ण रुंदीमध्ये व्यापलेली नाही, त्यावरील पार्किंगमध्ये कोणतीही वाहने उरलेली नाहीत
खात्री करणे आवश्यक आहे	की या मार्गावर कोणतेही सार्वजनिक वाहतूक थांबे, पादचारी क्रॉसिंग आणि येथून बाहेर पडण्याचे मार्ग नाहीत
खात्री करणे आवश्यक आहे	रस्त्याच्या चिन्हांच्या अनुपस्थितीत उजवीकडे जाण्यास मनाई आहे
त्या ठिकाणच्या डांबरीकरणाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे	जिथे ड्रायव्हर ओव्हरटेक करतो, बर्फाच्या पृष्ठभागावर ओलावा असल्यास, कारचे नियंत्रण सुटू शकते आणि खड्ड्यात पडून ट्रॅकवरून जाऊ शकते.
वाहनांमधील अंतर राखणे आवश्यक आहे	—
ओलांडण्यापूर्वी उजवीकडील लेनवर जावे	खाली शिफ्ट करण्याची आणि पुन्हा आजूबाजूला पाहण्याची शिफारस केली जाते
ओव्हरटेक केलेले आणि ओव्हरटेक करणार्‍यामधील ओव्हरटेकिंग सुरू होण्यापूर्वीचे सर्वोत्तम अंतर	दुसऱ्या वाहनाचे दोन मृतदेह
गाडी ओव्हरटेक करून	तुम्ही जेव्हा लेन बदलून आधीच्या लेनमध्ये बदलता तेव्हा कार इतर वाहनांमध्ये व्यत्यय आणणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

याउलट, ड्रायव्हर, ज्याच्या संबंधात ते उजवीकडे पुढे जात आहेत, त्यांना अडथळा आणू नये.

ही आवश्यकता अशा परिस्थितीत देखील लागू होते जिथे लीड नियमांचे स्पष्ट उल्लंघन करून युक्ती चालवते.

दंड काय आहे

उजवीकडे ओव्हरटेक करण्यासाठी थेट कोणताही दंड नाही, कारण कोणताही संबंधित लेख नाही, कारण, वर नमूद केल्याप्रमाणे, स्वतः अशी कोणतीही संकल्पना नाही.

त्याच वेळी, पुढे जाण्यासाठी कोणतेही विशेष निर्बंध नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे, स्वतःला प्रगती करण्याच्या चुकीच्या अंमलबजावणीसाठी शिक्षा देणारे कोणतेही नियम नाहीत.

दंड केवळ पुढे जाण्याच्या प्रक्रियेत केलेल्या विशिष्ट कृतींसाठी आकारला जातो, ज्या विशिष्ट नियमांचे उल्लंघन करतात.

विशेषतः:

दुसरे वाहन पुढे जाण्याच्या प्रक्रियेत निघताना	ड्रायव्हरला फूटपाथ किंवा रस्त्याच्या कडेला 5,000 रूबल द्यावे लागतील, ही रक्कम दंडाच्या रकमेपेक्षा जास्त आहे सामान्य हालचालफूटपाथ किंवा रस्त्याच्या कडेला, ज्यासाठी ड्रायव्हरकडून 1,500 रूबल आकारले जातील
उजवीकडे पुढे असताना	अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगवर केले, दंडाची रक्कम 1,500 रूबल असेल
वरील उल्लंघनांची पुनरावृत्ती कमीशन होऊ शकते	वाहतूक पोलिस अधिकारी एका वर्षाच्या कालावधीसाठी मोटारचालकाकडून अधिकार काढून घेतील, मागील एकाची पुनरावृत्ती मानली गेल्यानंतर एका वर्षाच्या आत केलेली कृती, या कालावधीनंतर मंजुरी पहिल्या उल्लंघनासाठी स्थापित केलेल्या समान असेल.
निघण्याच्या बाबतीत	या युक्ती दरम्यान, फूटपाथवर किंवा दुचाकी मार्गावर, ड्रायव्हरला 2000 रूबलसह राज्याच्या बाजूने भाग घ्यावा लागेल

काहीवेळा वाहतूक पोलिस निरीक्षक दावा करू शकतात की ड्रायव्हरने ओव्हरटेकिंगच्या नियमांचे उल्लंघन केले आहे. बर्‍याचदा, जेव्हा एखादी कार चौकाचौकात फिरत असते तेव्हा ही परिस्थिती उद्भवते. त्याच वेळी, वाहतूक पोलिस अधिकारी अनेकदा ड्रायव्हरला ओव्हरटेकिंग कशाला म्हणतात हे माहित नसल्याचा वापर करतात. या संकल्पनेचा अर्थ काय ते समजून घेऊ.

ओव्हरटेकिंग म्हणजे एक किंवा अधिक गाड्यांची आगाऊ, जी कॅरेजवे (लेन) च्या दुसर्‍या बाजूने बाहेर पडण्याशी संबंधित आहे जी येणार्‍या रहदारीसाठी वापरली जाते. ओव्हरटेक केल्यावर, कार पूर्वी व्यापलेल्या कॅरेजवेच्या (लेन) दुसऱ्या बाजूला परत जाते.

जर चालक डाव्या लेनने गाडी चालवत असेल आणि आत जाणाऱ्या वाहनांना ओव्हरटेक करत असेल उजवी लेनरस्ता, तो ओव्हरटेक करत नाही, कारण लेन बदलत नाही. अशी युक्ती फक्त आगाऊ मानली जाते. अशा प्रकारे, या परिस्थितीत तुमच्या कोणत्याही कृतीला ओव्हरटेकिंग म्हणता येणार नाही, जरी तुम्ही छेदनबिंदूवर असाच युक्तीवाद केला तरीही.

ट्रामशिवाय इतर कोणत्याही वाहनाला ओव्हरटेक करणे, नियमांनुसार, केवळ डाव्या बाजूने चालते. रस्त्याच्या नियमांनुसार, ड्रायव्हरने ओव्हरटेक करण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, त्याने खालील गोष्टींची खात्री करणे आवश्यक आहे:

एक्झिट लेन ओव्हरटेकिंगसाठी पुरेशी अंतरासाठी मोकळी असणे आवश्यक आहे;

ओव्हरटेकिंग करताना, तो इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या हालचालींमध्ये अडथळे किंवा धोका निर्माण करणार नाही;

त्याच वेळी, खालील प्रकरणांमध्ये ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे:

तुमच्या समोरील वाहन ओव्हरटेक करत आहे किंवा अडथळा टाळत आहे;

त्याच लेनमध्ये पुढे जाणाऱ्या एका वाहनाने ते डावीकडे वळण घेत असल्याची नोंद केली आहे;

तुमच्या मागून येणारे वाहन ओव्हरटेकिंग सुरू करते;

ओव्हरटेकिंग पूर्ण झाल्यानंतर, ओव्हरटेक केल्याच्या वाहनाच्या हालचालीमध्ये अडथळे आणि धोका निर्माण न करता तुम्ही पूर्वी व्यापलेल्या लेनवर परत येऊ शकणार नाही;

ओव्हरटेक करत असलेल्या वाहनाच्या चालकाने वेग वाढवून किंवा इतर कृती करून ओव्हरटेक करण्यात व्यत्यय आणू नये.

ओव्हरटेकिंग एखाद्या बिल्ट-अप क्षेत्राच्या बाहेर असल्यास, किंवा ड्रायव्हरला वाहून नेणाऱ्या संथ गतीने चालणाऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करायचे असल्यास अवजड मालवाहू, किंवा एखादे वाहन ज्याचा वेग ३० किमी/तास पेक्षा जास्त नसेल, तर चालकाने उजवीकडे जाणे आवश्यक आहे किंवा त्याच्या मागून येणारी वाहने पुढे जाण्यासाठी थांबणे आवश्यक आहे.

रस्त्याच्या नियमांच्या परिच्छेद 14.2 नुसार पादचारी क्रॉसिंग ओलांडताना वाहनांच्या पुढे जाणे आवश्यक आहे. निर्दिष्ट केलेल्या वाहनात पादचारी नाहीत याची खात्री केल्यानंतरच हलवा).

जर येणारा पास काढणे अवघड असेल तर ज्याच्या बाजूला अडथळा आहे तो ड्रायव्हर मार्ग देतो. जर उतारावर 1.13 आणि 1.14 ची चिन्हे असलेला अडथळा असेल, तर ज्या ड्रायव्हरचे वाहन उतारावर जात आहे त्याने रस्ता द्यावा.

ओव्हरटेकिंग कुठे निषिद्ध आहे?

ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित:

वर नियमन केलेले छेदनबिंदूआणि मुख्य नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना अनियंत्रित चौकात;

पादचारी क्रॉसिंगवर, जर त्यांच्यावर पादचारी असतील;

वर रेल्वे क्रॉसिंग, तसेच त्यांच्या समोर 100 मीटर किंवा त्यापेक्षा कमी अंतरावर;

पुलांवर, ओव्हरपास, ओव्हरपास, बोगद्यांमध्ये;

वर धोकादायक वळणे, उतारांच्या शेवटी आणि दृश्यमानता मर्यादित असलेल्या इतर भागात.

रस्त्यावरील तुटलेल्या दुभाजक रेषेवर वाहन चालवण्यावर कोणते नियम आहेत?

SDA च्या परिच्छेद 9.7 नुसार, जर रस्ता चिन्हांकित मार्गाने लेनमध्ये विभागला गेला असेल, तर वाहनांची हालचाल चिन्हांकित लेनमध्ये काटेकोरपणे केली जाणे आवश्यक आहे. लेन बदलतानाच तुटलेल्या मार्किंग लाइनमध्ये जाण्याची परवानगी आहे.

उल्लंघन रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.16 च्या भाग 1 अंतर्गत येते आणि 300 रूबलच्या प्रशासकीय दंड किंवा चेतावणीद्वारे दंडनीय आहे.

रहदारी उल्लंघनाच्या पुराव्यावर

बर्‍याचदा, रस्त्यावर अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा वाहतूक पोलिस निरीक्षक वाहतुकीचे उल्लंघन झाले की नाही याबद्दल ड्रायव्हरशी वाद घालतात. या प्रकरणात काय करावे? तुम्ही तुमच्या हक्कांचे रक्षण करू शकता? मी तक्रार करावी का?

प्रशासकीय कायदा, गुन्हेगारी कायद्याप्रमाणेच, निर्दोषतेच्या गृहीतकाची तरतूद करतो. म्हणजेच, अन्यथा सिद्ध झाल्याशिवाय, सुरुवातीला चालक निर्दोष मानला जातो. अशा प्रकारे, ड्रायव्हरला त्याचे निर्दोषत्व सिद्ध करण्याची गरज नाही. त्याचा अपराध कायद्याची अंमलबजावणी करणार्‍या अधिकाऱ्याने सिद्ध केला पाहिजे, उलट नाही.

निर्दोषपणाचा अंदाज (रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेचा अनुच्छेद 1.5)

1. एखादी व्यक्ती केवळ त्यांच्यासाठी प्रशासकीय उत्तरदायित्वाच्या अधीन असते प्रशासकीय गुन्हेज्यासाठी त्याचा अपराध प्रस्थापित झाला आहे.

2. प्रशासकीय गुन्ह्याच्या प्रकरणावर ज्याच्या संदर्भात कार्यवाही चालवली जात आहे अशा व्यक्तीला या संहितेने विहित केलेल्या आणि पक्षाने स्थापित केलेल्या पद्धतीने त्याचा अपराध सिद्ध होईपर्यंत तो निर्दोष मानला जाईल. कायदेशीर शक्तीन्यायाधीशाचा निर्णय, अधिकार अधिकृतज्याने केसचा विचार केला.

3. प्रशासकीय जबाबदारीवर आणलेल्या व्यक्तीला या लेखातील नोंदीद्वारे प्रदान केलेल्या प्रकरणांशिवाय, त्याचे निर्दोषत्व सिद्ध करण्यास बांधील नाही.

4. प्रशासकीय जबाबदारीवर आणलेल्या व्यक्तीच्या अपराधाबद्दल अपरिवर्तनीय शंकांचा या व्यक्तीच्या बाजूने अर्थ लावला जाईल.

या अनुच्छेदाच्या भाग 3 च्या तरतुदी या संहितेच्या अध्याय 12 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रशासकीय गुन्ह्यांना लागू होणार नाहीत, जर ते काम करणार्‍या कर्मचार्‍यांनी नोंदवले असतील. स्वयंचलित मोडविशेष तांत्रिक माध्यमज्यात फोटो आणि चित्रीकरण, व्हिडिओ रेकॉर्डिंगची कार्ये आहेत.

म्हणून, जर ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याने असा दावा केला की आपण नियमांचे उल्लंघन केले आहे आणि आपण याशी सहमत नाही, तर कायद्याची अंमलबजावणी करणार्या प्रतिनिधीने ड्रायव्हरचा अपराध सिद्ध केला पाहिजे. अशा प्रकारे, तुम्ही तुमचे निर्दोषत्व सिद्ध करू शकत नाही आणि ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याने तुमच्या अपराधाचे पुरावे दिले पाहिजेत.

शुभ दुपार, कृपया मला सांगा की रस्त्याची रुंदी 5.6 मीटर असेल तर ओव्हरटेक करण्यास मनाई करणारी कोणतीही चिन्हे नाहीत. ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे का?

आशा -4

हॅलो, अलेक्झांडर.

वर्णन केलेल्या परिस्थितीत रस्त्याच्या नियमांचे उल्लंघन न करण्यासाठी आणि अधिकारांपासून वंचित राहू नये म्हणून, आपल्याला खुणा यापुढे दिसत नाहीत तोपर्यंत प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे, म्हणजे. हिवाळा उन्हाळ्यात, खुणा असल्यास, ओव्हरटेक करणे अशक्य आहे.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

कसे तरी हिवाळ्यात एका ओळखीच्या व्यक्तीने (चिन्ह बर्फाने झाकलेले होते) दुसर्‍या कारला मागे टाकले. ठीक आहे, आणि नेहमीप्रमाणेच, त्याला एका ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याने ताबडतोब थांबवले, ज्याने सांगितले की "तुम्ही ठोस रेषा ओलांडली आहे." एका मित्राने उत्तर दिले "खुणा बर्फाने झाकल्या आहेत - मला कसे कळेल की ते तिथे घन आहे?". ट्रॅफिक पोलीस अधिकाऱ्याने उत्तर दिले "तुम्हीही आंधळे आहात का?".

असे दिसून आले की हिवाळ्यात ते तेथे कसे आहे हे पाहण्यासाठी प्रथम खुणा साफ करणे आवश्यक आहे आणि नंतर ओव्हरटेक करायचे की नाही याचा विचार करा ....

... असे दिसून आले की हिवाळ्यात ते कसे आहे हे पाहण्यासाठी प्रथम खुणा साफ करणे आवश्यक आहे आणि नंतर ओव्हरटेक करायचे की नाही याचा विचार करा ....

नियम नियम, परंतु जीवनात ते वेगळेच घडते ...

हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात, तुम्हाला रहदारीचे नियम माहित असणे आणि त्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे (उदाहरणार्थ, परिच्छेद 9.2). आपण उन्हाळ्यात करू शकत नाही, आपण हिवाळ्यात करू शकता.

आता प्रत्येक ड्रायव्हरकडे एकतर DVR आहे किंवा भ्रमणध्वनीफोटो (व्हिडिओ) कॅमेरा आणि इतर अनेक उपकरणांसह ज्याद्वारे आपण रस्त्याची पृष्ठभाग निश्चित करू शकता.

होय, आणि IDPSov, जे हुशार आहेत, रहदारीच्या नियमांनुसार मार्गदर्शन करत नाहीत, ते कमी होत जातात. अभिव्यक्ती माफ करा, परंतु ते "शोषकांची पैदास करतात."

मार्कअप नाही, उल्लंघन नाही! चालक अधिक हुशार होत आहेत. फिर्यादीच्या कार्यालयात किंवा अगदी OSB कडे कोणताही अर्ज (फोटो आणि व्हिडिओ शूटिंगच्या पुष्टीकरणासह) लक्ष दिले जात नाही.

GAI अधिका-याचे कार्य शिफ्ट नंतर अधिक उल्लंघने म्हणून पास करणे असेल तर, OSB (KPO) कडे समान कार्य आहे, जास्तीत जास्त GAI अधिकारी पकडणे. त्यांच्याकडेही एक योजना आहे, आणि निर्देशक असावेत.

वाहतुकीचे नियम तोडण्याची गरज नाही. परंतु जर तुम्ही त्यांचे उल्लंघन केले नसेल तर IDPS ला घाबरू नका, तो देखील घाबरतो हे लक्षात ठेवा. शिवाय, सध्याच्या पगारासह, त्यापैकी कोणालाही अशी जागा गमावायची नाही.

शुभ दुपार.

शुभ दुपार.

परिस्थिती खालीलप्रमाणे आहे, मध्यभागी एक सतत लेन असलेला 14 मीटर रुंद रस्ता आहे, माझ्या हालचालीच्या बाजूने लेनच्या बाजूने रहदारीची चिन्हे नाहीत, उलट दिशेने 2 लेन आहेत. मी उजवीकडे आगाऊपणा केला, आणि समोरच्या कारने उजवीकडे लेन बदलण्यास सुरुवात केली आणि डाव्या बाजूला (दोन दरवाजे) आकडा लावला. त्या. खरं तर, मी आधीच त्याच्या पुढे होतो. उजवीकडे ओव्हरटेक करण्याचे श्रेय वाहतूक पोलिसांना जाते. या परिस्थितीत पुढे कसे जायचे.

"उजवीकडे ओव्हरटेकिंग" ही संकल्पना अस्तित्वात नाही. तुम्ही तुमची लेन फॉलो केली, दुसरी गाडी लेन मधून लेन बदलू लागली. तो तुम्हाला पार पाडण्यास बांधील होता. यावर आधारित उत्तर असावे. रस्ता 14 मीटर आहे, तुमच्यासाठी तो 4-लेन रस्ता आहे, प्रत्येक दिशेने 2 लेन.

ट्रॅफिक पोलिसांनी सांगितले की मधोमध एक सॉलिड आहे.. रस्ता दुतर्फा आहे, पण त्याच वेळी विरुद्ध बाजूस लेनमध्ये ट्रॅफिक चिन्ह आहे (एक सरळ, दुसरा उजवीकडे). आणि अपघाताच्या बाजूला एक चिन्ह होते, काँक्रीटमध्ये बांधण्यासाठी जागा आहे, परंतु चिन्ह नाही.

ते काय म्हणतात याने काही फरक पडत नाही. मार्कअपवर तुमचा स्वभाव नाही. ती तिथे नाही - SDA चे कलम 9.1 हातात आहे. तुम्हाला खुणा कशा काढाव्यात आणि चिन्हे कशी बसवायची (तसेच समोरील चिन्हे) हे माहित असणे आवश्यक नाही विरुद्ध बाजू), आणि रहदारी नियमांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे.

कोर्टात कोणत्याही खुणा नाहीत हे दाखवण्यासाठी तुम्ही फॉलो करत असलेल्या बाजूकडून एक चित्र घ्या, तसेच तुमच्या दिशेच्या लेनमध्ये हालचाल दर्शवणारी चिन्हे. रस्ता 14 मीटर रुंद आहे - 4 ट्रॅफिक लेन पूर्णपणे शांत आहेत (SNiP नुसार, लेनची रुंदी सहसा 3 मीटर असते).

माझ्या व्हिडिओने माझ्यावर एक क्रूर विनोद केला आहे.. यात असे दिसते की टक्कर सोडताना मी उजवीकडे आणि किंचित रस्त्याच्या कडेला गेलो. परिणामी, उजवीकडे ओव्हरटेक करणे रद्द करण्यात आले आणि रस्त्याच्या कडेला ओव्हरटेक केल्याबद्दल शिक्षा झाली.

कधी कधी असं होतं. पण तरीही ओव्हरटेक होत नाही. "रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवणे" असे लिहावे. आणि तरीही, सर्व कुत्रे तुमच्यावर टांगू नयेत, कारण दुसरी कार युक्ती करत होती आणि तुम्हाला सरळ पुढे जाण्यास प्राधान्य आहे. व्हिडिओ स्वतः पाहण्यासाठी, उत्तर देणे सोपे होईल.

होय, मी एक व्हिडीओ तयार करेन... मी आधी आणि नंतर जादा कापून टाकेन..

व्हिडिओ दाखवतो की मी टक्कर टाळण्यासाठी रस्त्याच्या कडेला गेलो होतो आणि जोरात ब्रेक मारणे आवश्यक होते.

माझ्या समजल्याप्रमाणे, रस्त्याच्या मध्यभागी 1.1 मार्किंग आहे. हे खरं आहे? मग रस्ता दोन पदरी किंवा तीन पदरी आहे, चौपदरी नाही.

हे बिल्ट-अप क्षेत्र आहे की बिल्ट-अप क्षेत्राबाहेर आहे? बाहेर तर

९.४. बाहेरील लोकसंख्या असलेल्या भागात, तसेच आत सेटलमेंट 5.1 "मोटरवे" किंवा 5.3 "कारांसाठी रस्ता" चिन्हांकित केलेल्या रस्त्यांवर किंवा जिथे 80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाची परवानगी आहे, वाहनांच्या चालकांनी कॅरेजवेच्या उजव्या काठाच्या शक्य तितक्या जवळून वाहन चालवले पाहिजे. उजव्या लेन मोकळ्या असताना डाव्या लेनवर कब्जा करण्यास मनाई आहे.

म्हणजेच, परस्परसंवाद शक्य आहे.

व्हिडिओनुसार, असे दिसून आले की आपण रस्त्याच्या कडेला आगाऊ कामगिरी केली, नंतर डावीकडे सरकण्यास सुरुवात केली आणि स्वत: ला बदलून दुसऱ्या कारकडून धक्का बसला. असे मत व निरीक्षकांनी विकसित केल्याचे दिसते.

टक्कर झाल्यावर मी डावीकडे जाऊ लागलो.

जेव्हा पुढे, मी आधीच अर्ध्या कारने पुढे होतो.

रस्त्याची रुंदी 14 मीटर आहे, आणि लेन 7 मीटर आहेत आणि 2 गाड्या सहजतेने जातात.

खुणांसह, डोळ्याची यापुढे गरज नाही. आणि लेनची रुंदी 7 मीटर आहे आणि 2 कार सहजपणे पास करतात हे काही फरक पडत नाही.

मी त्याला इशारा केला, आधीच उशीरा माझ्या लक्षात आले की तो माझ्याकडे डावीकडून येत आहे, व्हिडिओ रेकॉर्डरकडे पाहण्याचा कोन मोठा आहे.

आणि जर मी एक व्हिडिओ प्रदान केला नाही ज्यावर मी स्वत: ला फ्रेम केला आहे, तर अपघात योजनेनुसार. उजव्या काठावरुन 2.3 मीटर अंतरावर हा धक्का बसला.

अपघाताचे ठिकाण निश्चित केले असल्यास, हे आपल्याला व्हिडिओद्वारे अपघातापूर्वी रस्त्यावर आपले स्थान स्थापित करण्यास अनुमती देते. तुम्ही रस्त्याच्या कडेला समांतर जात होता, परंतु रस्त्याच्या कडेला नव्हता (कारची रुंदी, मला वाटते, 2.4 मीटरपेक्षा कमी आहे). धक्का द्या की ओव्हरटेकिंग नाही, पण आगाऊपणा होता आणि ते रस्त्याच्या काठाला समांतर जात होते.

P.S. व्हिडिओ काढला गेला आहे हे खूपच वाईट आहे.

बरं, मी न्यायालयात अपील करण्याची योजना आखत आहे, अपघाताच्या विश्लेषणामध्ये कोणताही व्हिडिओ शिल्लक नाही.

जरी अयशस्वी झाले तरीही, तुम्हाला प्रयत्न करणे आणि संपूर्ण प्रणाली कशी कार्य करते हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.

बरं, मी कर्व्हच्या पुढे असण्याचा आग्रह धरला.

त्याने आरशात पाहिले तर तो क्वचितच उजवीकडे सरकत असे.

एका ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करा ज्याने डाव्या वळणाचा सिग्नल दिला आहे आणि उजवीकडे चाली केली आहे. दुसरे कसे? इतर प्रकरणांमध्ये, उजवीकडे ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे. दुर्दैवाने, आम्ही यावर थुंकतो, ते स्वतःला क्रॅश करतात आणि इतरांना अपंग करतात!

चिनी लोकांप्रमाणे प्रजनन करणाऱ्या वाहतूक नियमांच्या आधुनिक आवृत्त्या लोक वाचत नाहीत हे खूपच वाईट आहे! कथितरित्या निषिद्ध असलेली "उजवीकडे ओव्हरटेकिंग" ही संकल्पना, वाहतुकीच्या नियमांमध्ये, आणखी काही वर्षांपासून, नाही तर!

वस्तीबाहेर गाडी चालवताना, समोरच्या प्रवासी गाडीला ओव्हरटेक करण्यासाठी चाली सुरू झाल्या, खुणा परवानगी. पूर्ण झाल्यावर ही युक्ती- चिन्ह 3.20 स्थापित केले गेले (ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे), आपल्या लेनवर परत जाणे आवश्यक होते. वाहतूक पोलिसांनी कलम 12.15ch4 चा संदर्भ देत ठराव लिहिला. मी खटला भरणार आहे.

जर तुमच्याकडे 3.20 च्या चिन्हापूर्वी तुमच्या लेनवर परत येण्यासाठी वेळ नसेल, तर तुम्ही आपोआप दोषी आहात. तेथे आहे लवाद सराव, सशस्त्र दलांकडून स्पष्टीकरणे आहेत आणि SDA आणि प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेत या प्रकरणातील सुधारणा तयार केल्या जात आहेत. तुमची संधी ०.०१% आहे

मी सहमत आणि पश्चात्ताप होईल. दंड 5000 घासणे. अधिक 50% सूट. एकूण 2500 आर. तुम्ही रागावाल, ते तुम्हाला ४ ते ६ महिन्यांपासून वंचित ठेवू शकतात.

नतालिया-66

शुभ दुपार! चौकाचौकात गाडी जवळ येताच चमकू लागली पिवळा सिग्नलवाहतूक प्रकाश. अत्यंत उजव्या लेनमध्ये लेन बदलून, ते हळू हळू स्टॉप लाईनपर्यंत वळले. उजवीकडे, एका मोटारसायकलस्वाराने मला ओव्हरटेक केले, आरसा बाहेर वळवला आणि एका लाल रंगातून चालवला.

पुनर्बांधणी करताना उजवा आरसामी पाहिले - मोटरसायकलस्वार नव्हता, बहुधा त्याने अंगण सोडले होते.

बरोबर, मला समजले की माझी चूक आहे की मला उजवीकडे अडथळा होता आणि, स्टॉप लाइनवर ब्रेक मारताना, मी उजव्या आरशात पाहिले नाही, परंतु मोटरसायकलस्वाराची युक्ती योग्य होती का?

नतालिया-66

सर्व्हर, तुमच्या उत्तराबद्दल धन्यवाद.

मी स्वतः परिस्थिती जाणून घेण्याचा प्रयत्न केला, मी या निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की माझ्या मागे कार गेल्यामुळे मोटारसायकलस्वार निघून गेला. अगदी उजव्या लेनमध्ये तो माझ्या पुढे माझ्या उजवीकडे का गेला हे समजण्यासारखे नाही.

नतालिया, नमस्कार.

टक्करच्या वेळी, तुम्ही अजूनही लेन बदलत होता किंवा तुम्ही आधीच सरळ पुढे चालवत होता?

नतालिया-66

मॅक्सिम, शुभ दुपार!

मी आधीच सरळ स्टॉप लाईनवर गाडी चालवत होतो, मी जोरात ब्रेक दाबला नाही.

"मुव्ह ओव्हर, माझ्याकडे लेक्सस/क्रॉसओव्हर/अभिव्यक्ती कार आहे" या तत्त्वावर आधारित चार-लेन रस्ता म्हणून स्पष्टपणे दोन-लेनचा रस्ता वापरला जातो अशी परिस्थिती मी अनेकदा पाहतो.

अशा परिस्थितीत क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करणे बेकायदेशीर आहे का?

ट्रॅफिक पोलीस अधिकारी/कार चालक चालकाचा दोष/निर्दोषपणा कसा प्रस्थापित करतील?

मी आणखी सांगेन. IDPS स्वतः उल्लंघन करतात आणि पॉइंट-ब्लँक हे उल्लंघन लक्षात घेत नाहीत.

अँटोनजर, क्रॉसिंगमधून जात असताना, कार अर्धवट येणार्‍या लेनमध्ये चालविली तर हे उल्लंघन आहे.

ट्रॅफिक पोलिस अधिकार्‍यांना हे उल्लंघन दिसल्यास, उच्च संभाव्यतेसह ड्रायव्हरला त्याच्या परवान्यापासून वंचित ठेवले जाईल किंवा 5,000 रूबलचा दंड मिळेल.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

आता प्रश्न असा आहे:

रस्ता चिन्हे आणि रेषांचा अर्थ असल्यास वाहनचालकांना रस्त्याच्या चिन्हांद्वारे मार्गदर्शन केव्हा करावे याची विशिष्ट उदाहरणे द्या क्षैतिज खुणाएकमेकांचा विरोधाभास किंवा मार्कअप पुरेसे स्पष्ट नाही?

मी हे सिद्ध करण्याचा प्रयत्न करीत आहे की चिन्हांचे फायदे नाहीत आणि सर्पिफ फक्त ते का नाही हे स्पष्ट करते.

सर्वसाधारणपणे, SDA चे परिशिष्ट 2 ही एक मिथक आहे का?

उदाहरणार्थ, सतत मार्कअपमधील अंतर आणि त्यासमोर "यू-टर्न नाही" असे चिन्ह (असे दिसते की वळणे शक्य होते, मार्कअप प्रतिबंधित करत नाही, परंतु नाही, चिन्ह परवानगी देत ​​​​नाही). किंवा उलट परिस्थिती सतत चिन्हांकित करणेआणि तात्पुरते "केवळ डावीकडे हलवा" चिन्ह. अशा परिस्थितींनी परिपूर्ण.

आणि होय, सतत खुणा आणि "नो ओव्हरटेकिंग" चिन्ह रद्द करण्यामध्ये कोणतेही विरोधाभास नाहीत. चिन्ह ओव्हरटेकिंगला परवानगी देते, फक्त चिन्हांकित करते हे ठिकाणयेणार्‍या लेनमधून बाहेर पडण्याची परवानगी देत ​​​​नाही, चिन्ह पुढील छेदनबिंदूपर्यंत वैध असेल, जे चिन्ह 100 वेळा बदलले तरीही नरक असू शकतात

दिमित्री-230

शुभ दुपार!

दिमित्री-230, खरंच, अशा छेदनबिंदूवर ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे: ११.४. ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित:

नियमन वर क्रॉसरोड, तसेच अनियंत्रित वर क्रॉसरोडमुख्य नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना; कृपया लक्षात घ्या की फक्त याच चौकात ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे.

त्याच वेळी, खुणा सततच्या स्वरूपात लागू केल्या जातात

तुम्ही छेदनबिंदूच्या आधी ओव्हरटेक करू शकत नाही (ठोस खुणा). चौकातच ओव्हरटेकिंग सुरू करून पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करा (मजेचा विनोद). जर तुम्ही छेदनबिंदूनंतर ओव्हरटेकिंग पूर्ण केले, तर तुम्ही तुमचा परवाना गमावू शकता (एक ठोस देखील आहे), तरीही वाहतूक उल्लंघननाही, आपण छेदनबिंदूवरच ओव्हरटेक करण्यास सुरुवात केली हे सिद्ध करणे खूप कठीण होईल (आणि हे आधीच गंभीर आहे).

GDW निक माझ्या पुढे आहे)) पण तरीही मी माझे "पाच सेंट" टाकेन:

2.3.1-2.3.7 चिन्हांपैकी एक ट्रॅकवर स्थापित केले आहे, लेखानुसार, या विभागात ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे.

दिमित्री, नाही परवानगी, अ प्रतिबंधित नाही. आपण फरक पकडू नका?

खरं तर, चिन्ह चिन्हांच्या विरोधाभासी आहे (चिन्ह एका अनियंत्रित क्रॉसरोडवर ओव्हरटेक करण्याची परवानगी देते, तर खुणा घन असतात)

खरं तर, ते एकमेकांना विरोध करत नाहीत. पूरकएकमेकांना!

त्याच वेळी, खुणा ठोस स्वरूपात असतील आणि कॅरेजवेजच्या छेदनबिंदूच्या आधी - ठिपके असतील तर काय होईल. प्रश्न: या परिस्थितीत ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे का?

ठिपके असलेली रेषा फक्त छेदनबिंदूवर लागू केली जाते, ज्यामुळे तुम्हाला वळता येते (वळू). सहमत आहे, तुम्हाला दिलेल्या चौकात ओव्हरटेकिंग सुरू करण्यासाठी आणि पूर्ण करण्यासाठी वेळ मिळण्याची शक्यता नाही, अगदी म्हणा, सायकलस्वार किंवा कार्ट असलेला घोडा. आणि उर्वरित रस्त्यावर हे स्पष्ट आहे: एक घन ओळ - ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित करते!

शुभ दुपार!

2.3.1-2.3.7 चिन्हांपैकी एक ट्रॅकवर स्थापित केले आहे, लेखानुसार, या विभागात ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे. त्याच वेळी, खुणा ठोस स्वरूपात असतील आणि कॅरेजवेजच्या छेदनबिंदूच्या आधी - ठिपके असतील तर काय होईल.

खरं तर ही परिस्थितीचिन्ह खूणांचा विरोधाभास करते (चिन्ह एका अनियंत्रित क्रॉसरोडवर ओव्हरटेक करण्यास परवानगी देते, तर खुणा घन असतात)

प्रश्न: या परिस्थितीत ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे का?

रहदारीच्या नियमांनुसार, चिन्हास प्राधान्य आहे - आपण हे करू शकता!

सराव मध्ये, "येणारी रहदारी" अशक्य आहे ((5 रूबल किंवा वंचित.

आम्ही या मंचावर आधीच चर्चा केली आहे, परंतु आम्ही एकमत होऊ शकलो नाही. कायद्यानुसार ते शक्य आहे असे दिसते, परंतु न्यायालये वाहतूक पोलिसांची बाजू घेतात((

सर्व्ह करणे, बकवास लिहू नका! कोणत्या कायद्यानुसार "प्राधान्य चिन्ह" ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे? त्या. तो तुम्हाला सोबत प्रवास करण्याची परवानगी देतो असे तुम्हाला वाटते का? अधिक गती, जिथे निषिद्ध आहे तिथे वळणे, जिथे निषिद्ध आहे तिथे उभे राहणे इ. इ.))

रशियन फेडरेशनचे रहदारी नियम. 2. प्राधान्य चिन्हे.

प्राधान्य चिन्हे शेड्युलिंग छेदनबिंदू, कॅरेजवेचे क्रॉसिंग किंवा रस्त्याचे अरुंद भाग.

२.३.१. "दुय्यम रस्त्यासह छेदनबिंदू."

२.३.२ - २.३.७. "दुय्यम रस्ता जंक्शन".

ही चिन्हे चेतावणी देतात की पुढे एक असमान छेदनबिंदू आहे, ज्यावर तुमचा फायदा आहे. अधिक ते काहीही नाहीपरवानगी देऊ नका आणि मनाई करू नका! तुम्हाला अजूनही वाटप केलेल्या लेनमध्ये गाडी चालवणे आवश्यक आहे आणि सर्व चिन्हे आणि खुणा पाळणे आवश्यक आहे.

P.S. तुम्ही आधी कशाबद्दल वाद घालत होता हे मला माहीत नाही, पण चिन्ह (तात्पुरत्यासह) मार्कअपवर अग्रक्रम घेईल जर एक क्रिया(वळणे, थांबणे इ.) ते अन्यथा दावा करा(पाहिजे/निषिद्ध).

मॅक्सिम-107

नमस्कार!

माझ्यासोबत एक मनोरंजक परिस्थिती घडली:

मी महामार्गाच्या बाजूने जातो आणि जाणार्‍या मालवाहू वाहनाला ओव्हरटेक करताना छेदनबिंदू ओलांडल्यानंतर, येणार्‍या रहदारीच्या लेनमधून बाहेर पडतो. मार्किंग एरिया 1.6 (SDA चे परिशिष्ट 2) मधील येणाऱ्या ट्रॅफिक लेनमधून बाहेर पडलो, रोड मार्किंग 1.5 (SDA चे परिशिष्ट 2) च्या क्षेत्रात आणि त्याच वेळी या क्षेत्रामध्ये युक्ती पूर्ण केली चिन्ह 3.20 (एसडीएचे परिशिष्ट 2) "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे", प्रवासाच्या दिशेने उजव्या बाजूला, चिन्हांकित झोन 1.6 च्या सुरुवातीपासून सुमारे 50-60 मीटर अंतरावर स्थापित केले आहे. मला रस्त्याच्या या विभागावरील चिन्हाची स्थापना किंवा स्थान बदलण्याबद्दल माहिती नाही. चिन्ह सेट करामालवाहू वाहनाला ओव्हरटेक केल्यामुळे दिसत नव्हते.

असे झाले की, चिन्ह हलविले गेले रस्ते सेवाकथा घडण्याच्या 7-10 दिवस आधी.

त्याच वेळी, ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकाने एक आकृती काढली जी 3.20 चिन्हाकडे येणाऱ्या लेनमधून बाहेर पडण्याची पुष्टी करते आणि व्हिडिओ सामग्री संलग्न केली ज्यावर येणार्‍या लेनमध्ये ओव्हरटेकिंगचा क्षण (बाहेर पडण्याच्या क्षणाशिवाय) आणि स्थितीची पुष्टी केली. वाहने आणि चिन्ह 3.20 दृश्यमान आहेत.

वाहन चालविण्याचा अधिकार न गमावण्याची शक्यता काय आहे? आणि कोर्टात निर्दोष सुटण्याची काही शक्यता आहे का?

मॅक्सिम -107, हॅलो! तुमच्या वर्णनानुसार, तुम्ही रोड मार्किंगच्या आवश्यकतांचे उल्लंघन केले नाही. चिन्ह 3.20 राहते, ज्याचा प्रभाव त्याच्या स्थापनेच्या ठिकाणापासून सुरू होतो. मी रहदारी नियमांनुसार प्रतिबंधित चिन्हांवर तळटीप कॉपी करतो: चिन्हे 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 चे कव्हरेज क्षेत्र ज्या ठिकाणी चिन्ह स्थापित केले आहे त्या ठिकाणापासून त्याच्या मागे सर्वात जवळच्या छेदनबिंदूपर्यंत आणि प्रतिच्छेदनाच्या अनुपस्थितीत लोकसंख्या असलेल्या भागात - शेवटपर्यंत विस्तारते. लोकसंख्या असलेले क्षेत्र.आता ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय ते शोधू या, पुन्हा SDA च्या कलम 1.2 मधील कोट: "ओव्हरटेकिंग" - येणार्‍या रहदारीच्या उद्देशाने लेन (कॅरेजवेच्या बाजूने) बाहेर पडण्याशी संबंधित एक किंवा अधिक वाहनांची आगाऊ आणि त्यानंतरच्या आधी व्यापलेल्या लेनवर (कॅरेजवेच्या बाजूने) परत येणे.व्याख्येनुसार, ओव्हरटेकिंग म्हणजे येणार्‍या लेनमध्ये बदल, आगाऊ, दिशा बदलणे (परत) पूर्वी व्यापलेल्या लेनमध्ये बदल.

संलग्न व्हिडिओ सामग्री ज्यावर येणार्‍या लेनमध्ये ओव्हरटेक करण्याचा क्षण दृश्यमान आहे (निर्गमनाच्या क्षणाशिवाय)

जर तुम्ही हे न्यायाधीशांना समजावून सांगितले तर तुम्ही शिक्षेपासून वाचणार नाही. खरं तर, येणार्‍या लेनमध्ये वाहनाची उपस्थिती नोंदवली गेली होती (ओव्हरटेकिंगच्या फक्त अर्धी).

ट्रॅफिक पोलिस इन्स्पेक्टरने एक आकृती काढली जी 3.20 चिन्हाकडे येणाऱ्या लेनमधून बाहेर पडण्याची पुष्टी करते

या योजनेमुळेच न्यायालयात निर्दोष सुटका होईल. एकदा येणार्‍या लेनमधून बाहेर पडताना 3.20 चिन्हापर्यंत (त्याने अद्याप तेथे कार्य केले नाही), कोणतेही उल्लंघन होत नाही. परंतु ओव्हरटेकिंग पूर्ण करण्यासाठी (फक्त व्हिडिओवर काय आहे), चिन्ह 3.20 प्रतिबंधित करत नाही.

नमस्कार! कसे असावे ते सांगा! मी एका ठिपक्याच्या लेनवर ट्रकला ओव्हरटेक करायला सुरुवात केली, मी ओव्हरटेक करत असताना एका अखंड लेनला ओव्हरटेक करत होतो (तो कोठून आला हे मला अजूनही समजले नाही, तेथे कोणतेही छेदनबिंदू नाहीत, मी हायवेच्या बाजूने गाडी चालवत होतो), पण मी एका ठिपक्यावरील ओव्हरटेकिंग पूर्ण केले. लेन, ट्रॅफिक पोलिस मागे गाडी चालवत होते मी ते फोनवर शूट केले, प्रोटोकॉलने देखील सूचित केले की ते आयफोन 6 फोनवर चित्रित केले गेले आहे (जरी कारमध्ये विशेष उपकरणे आणि कॅमेरे स्थापित केले आहेत, वरवर पाहता ते बंद होते). व्हिडिओवर, ओव्हरटेक करताना, माझ्या नोंदणी प्लेट्स दिसत नाहीत, ते तेव्हाच दृश्यमान आहे जेव्हा ट्रॅफिक पोलिसांनी मागून धाव घेतली आणि मला थांबवायला सुरुवात केली. हक्क गमावले? ते म्हणाले की ते न्यायालयात घेऊन जातील की दंड होईल?

सेड-3, अशाच एका प्रकरणाची नुकतीच चर्चा झाली. (नियमांमधून खरोखरच एका कॉम्रेडने प्रयत्न केला आहे सुरक्षाडीडी - बेतालपणाचे नियम बनवा). वाचा आणि योग्य निष्कर्ष काढा.

फोन तुमच्या उल्लंघनाचा पुरेसा पुरावा आहे, विशेषत: जेव्हा ते पकडले जातात तेव्हा नंबर दृश्यमान असतो.

ओव्हरटेकिंग चेतावणी चिन्ह किंवा 1.6 चिन्हांकित नसल्यास, आपण वेळेवर आपल्या लेनवर का परत आला नाही हे आपण न्यायालयाला स्पष्ट करू शकता आणि आपण योग्य वर्तन कराल - यामुळे आपल्याला फक्त दंड मिळण्यास मदत होईल.

सेवा, तुम्ही संकल्पनांचा चुकीचा अर्थ लावता. "निषिद्ध नाही" हे "अनुमत" सारखे नाही. देश N ची कल्पना करा, जेथे, उदाहरणार्थ, कायद्याने धूम्रपान करणे प्रतिबंधित नाही. देशात एक विषय अ आहे जेथे धूम्रपान करण्यास मनाई आहे. फेडरल कायदे प्राधान्य घेतात, तथापि, धूम्रपान बंदी कोणत्याही प्रकारे त्यांचा विरोध करत नाही, कारण "सर्वत्र धुम्रपान करण्यास परवानगी आहे" असे म्हणणारा कोणताही कायदा नाही, तेथे कोणतीही मनाई नाही. त्याचप्रमाणे चिन्हांसह. जर त्याने एखाद्या गोष्टीला मनाई केली नाही तर याचा अर्थ असा नाही की तो त्यास परवानगी देतो.

शुभ दुपार! कृपया मला सांगा, मी डावीकडे वळणारा दुय्यम रस्ता सोडला (मला डावीकडे कार चुकली), उजवीकडे पाहिले, पुढे सरकू लागले आणि डावीकडे येणाऱ्या लेनमध्ये कार माझ्या दिशेने जात होती, ती वळते की समोरच्या बंपरची टक्कर झाली. तिच्या पुढे एक पादचारी क्रॉसिंग आहे जे 10-15 मीटरमध्ये अनियंत्रित आहे आणि नंतर ठोस (ड्रायव्हरने पादचारी क्रॉसिंगमधून गाडी चालवण्याची योजना आखली आहे आणि डावीकडे वळण घेण्यासाठी अखंड एक खंडित केला आहे). मला दोषी मानले गेले, कारण माझ्याकडे दुय्यमत्व आहे ... ते योग्य आहे का? तुम्ही तुमचे मत व्यक्त केल्यास मी तुमचा खूप आभारी राहीन. धन्यवाद.

इरिना -100, नमस्कार!

तुमच्या वर्णनानुसार, जेव्हा तुम्ही आधीपासून मुख्य बाजूने पुढे जात असाल तेव्हा, छेदनबिंदूच्या बाहेर, कमीतकमी 20 मीटर अंतरावर टक्कर झाली, आणि प्रवाह आणि p/ट्रान्झिशन वेगळे करणारी घनता देखील पार केली; आणि तो विरुद्ध लेनवरून गाडी चालवत होता, अगदी चौकाच्या समोरच्या या भरीव लेनपर्यंत पोहोचला नाही. मी तुम्हाला वैयक्तिकरित्या नियम तोडताना दिसत नाही!

किंवा आपण काहीतरी चुकीचे स्पष्ट केले? त्यानंतर यांडेक्स पॅनोरामाचा दुवा असेल जो अपघाताचे ठिकाण दर्शवेल.

दुय्यम रस्ता सोडून डावीकडे वळत आहे

अपघाताचे विश्लेषण करताना तुम्ही तसे समजावून सांगितले असेल, तर तुम्हीच तुम्हाला गुन्हेगार ठरवले आहे. आपण आधीच हलविले असल्यास मुख्य रस्ता, क्रॉसरोड्स का आठवतात? परिस्थितीचे तुमचे स्पष्टीकरण होते ज्याने तुम्हाला गुन्हेगार बनवले.

तुम्ही बरोबर आहात, हा छेदनबिंदू नाही, प्रयोगशाळेच्या मार्गावरील मुख्य रस्त्यावर डावीकडे ट्रॅफिक जॅममध्ये उभी असलेली कार चुकली आणि मी दुय्यम चिचुरिन्स्काया रस्त्यावरून डावीकडे वळून बाहेर पडलो, त्यावेळी एक मुलगी गाडी चालवत होती. डावीकडे, येणार्‍या लेनमध्ये ओव्हरटेक करत असताना, तिच्या लेनमध्ये ट्रॅफिक जॅम होता, गाड्या उभ्या होत्या आणि आम्ही तिच्या बंपरला भेटलो. त्या सर्वांसाठी, मी फक्त परिस्थितीचे वर्णन करतो की तिच्या पुढे जाण्याच्या दिशेने 10 मीटर अंतरावर एक अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंग आहे, म्हणजे मी सोडलेल्या रस्त्यावरून, क्रॉसिंग माझ्या उजवीकडे होते), क्रॉसिंगच्या आधी एक डॅश लाइन होती आणि ते घन झाल्यानंतर लगेच. मुलीच्या म्हणण्यानुसार, तिला पादचारी क्रॉसिंग ओलांडायचे होते, डावीकडे सततचे वळण ओलांडायचे होते.

ते थोडे स्पष्ट झाले. मुख्य रस्त्यांसह दुय्यम असलेल्या रस्त्यांच्या छेदनबिंदूला अजूनही क्रॉसरोड, इरिना म्हणतात. तुम्ही, दुय्यम पदवी सोडताना, SDA च्या कलम 13.9 नुसार, प्रत्येकाला देणे बंधनकारक होते, जे तुम्ही केले नाही. त्यानुसार, चौकात (किंवा लगेच) अपघात झाला.

मुख्य रस्त्यावरून जाताना, अनियंत्रित चौकातून ओव्हरटेकिंग करताना, चिन्हे किंवा खुणांनी प्रतिबंधित केल्याशिवाय नियम प्रतिबंधित करत नाहीत. म्हणून, त्या मुलीने कोणत्याही गोष्टीचे उल्लंघन केले नाही, कमीतकमी तुमची टक्कर होईपर्यंत (आणि तिला छेदनबिंदूच्या मागे ठोस उपस्थिती दिसली नाही). आता, जर छेदनबिंदू होण्याआधीच अखंड सुरू झाले असते, तर बहुधा एक गोळाबेरीज असायची, जी तुमच्यावरील दोष अजिबात दूर करत नाही.

खूप खूप धन्यवाद!

माझा आनंद. एक सामान्य परिस्थिती जेव्हा विनम्र चालकतो चुकतो, आणि यावेळी दुसरा एक पुढच्या लेनमध्ये गाडी चालवत आहे किंवा कोणीतरी घाईघाईने ओव्हरटेक करत आहे, शारीरिकदृष्ट्या त्याला गती कमी करण्यास वेळ नाही. भविष्यात, जरी तुम्ही पास झालात तरीही, कोणीही डावीकडे (तसेच उजवीकडे) उडत नाही याची खात्री करून हळू हळू त्याच्याजवळून जा. शुभेच्छा!

सर्जी-514

पण शहरातील या अपघातांचे काय आणि पादचाऱ्यांसोबत झालेल्या अपघातांचे काय आणि फुगड्या डोळ्यांनी उडणाऱ्या वाहनचालकांनी आपल्या उजवीकडे काय किंवा कोण आहे याचा विचारच केला नाही. मी आधी उजवीकडे ओव्हरटेकिंग आणि ओव्हरटेकिंगला बंदी घालण्याच्या बाजूने आहे. उदाहरणे दाखवतात की हे आहे. एक धोकादायक युक्ती. आणि विशेषतः वाईट हातात.

नाही, माफ करा, हा मूर्खपणा आहे. वाहतूक नियमांसाठी शहरातील डाव्या लेनमध्ये वाहन चालविण्यास मनाई नाही, म्हणा, परवानगी दिलेल्या मर्यादेत सर्वाधिक वेग नसताना.

या प्रकरणात वाहन ओव्हरटेक करणे शक्य आहे का: जर ड्रायव्हरच्या लक्षात आले नाही रस्ता चिन्ह, ओव्हरटेकिंगला मनाई केली आणि त्याला मार्गदर्शन करण्यात आले हिवाळा वेळवर रस्त्याच्या खुणाएखाद्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्याची परवानगी देणे आणि त्याच वेळी त्याच ठिकाणी वाहन ओव्हरटेक करण्यास मनाई करणारे रस्ता चिन्ह असल्यास, वाहतूक पोलिस म्हणतात की हिवाळ्यात आपण फक्त रस्त्याच्या चिन्हांवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे ??? आणि त्याच वेळी एकाच ठिकाणी ओव्हरटेक करण्यास मनाई करणारे रस्ता चिन्ह आणि वाहन एकमेकांच्या विरुद्ध दिशेने ओव्हरटेक करण्यास परवानगी देणारे चिन्ह का आहे, या प्रकरणात काय करावे???? प्रोटोकॉल काढला असल्यास दंड भरावा आणि दंडाची पावती आली नाही ???

इरिना, प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.15 च्या भाग 4 अंतर्गत प्रकरणांचा न्यायाधीशांद्वारे विचार केला जातो. म्हणून, एक प्रोटोकॉल तयार करण्यात आला. न्यायालयात दंड आकारला गेल्यास, निर्णयाची प्रत मिळाल्यानंतर तुम्ही तो भरण्यास सक्षम असाल. अधिकारांपासून वंचित राहणे न्यायालयावर लादले गेले तर आपल्याला काहीही द्यावे लागणार नाही.

ड्रायव्हरने रस्त्याचे चिन्ह लक्षात घेतले नाही ही वस्तुस्थिती त्याला जबाबदारीपासून मुक्त करत नाही.

तुम्ही निर्दिष्ट केलेल्या रस्त्यावरील चिन्हे आणि खुणा यांच्या संयोजनाने, तुम्ही फक्त हळू चालणाऱ्या वाहनांना ओव्हरटेक करू शकता, घोडागाड्या, सायकली, मोपेड आणि दुचाकी मोटारसायकलस्ट्रॉलरशिवाय. .

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

शुभ दुपार. कृपया मला सांगा, वाहन ओव्हरटेक करण्यासाठी काही दंड (काय) आहे का, जर तेथे चिन्ह असेल तर " दुरुस्तीचे काम", परंतु बार सतत नाही.

आंद्रे -373

मला समजले की माझ्या समोरून आधी जाणारी गाडी चालू केली तर मी ओव्हरटेक करू शकणार नाही? पण जर मी नियमांनुसार ओव्हरटेक करायला गेलो आणि 3 किंवा त्याहून अधिक गाड्यांना मागे टाकू लागलो आणि कमी पॉवरफुल इंजिनने ओव्हरटेक करायला लागलो तर? मग काय? तुमच्या स्पष्टीकरणांबद्दल धन्यवाद!

माझ्या समोरची पहिली गाडी ओव्हरटेक करायला लागली तर मी ओव्हरटेक करू शकणार नाही?

तू करू शकत नाहीस:

त्याच लेनमध्ये पुढे असलेल्या एका वाहनाने डाव्या वळणाचा सिग्नल दिला आहे;

पण जर मी नियमांनुसार ओव्हरटेक करायला गेलो आणि 3 किंवा त्याहून अधिक गाड्यांना मागे टाकू लागलो आणि कमी पॉवरफुल इंजिनने ओव्हरटेक करायला लागलो तर? मग काय? तुमच्या स्पष्टीकरणांबद्दल धन्यवाद!

"ओव्हरटेक" आधीच ओव्हरटेक झाला आहे. तुम्हाला ओव्हरटेकिंग सुरू करण्याची परवानगी नव्हती:

11.2. ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे जर:

पुढे जाणारे वाहन ओव्हरटेक करते किंवा अडथळा टाळते;

ते आहे, येणार्‍या रहदारीच्या उद्देशाने लेन (कॅरेजवेच्या बाजूने) बाहेर पडण्याशी संबंधित एक किंवा अनेक वाहनांची आगाऊ, आणि त्यानंतरच्या आधी व्यापलेल्या लेनवर (कॅरेजवेच्या बाजूने) परत जाणे. - फक्त एकच कार.

मरिना, तुम्हाला चिन्ह 1.25 "रोड वर्क्स" म्हणायचे आहे का?

जर होय, तर चिन्ह स्वतःच ओव्हरटेक करण्यास मनाई करत नाही. ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित इतर कोणत्याही अटी नसल्यास, ही युक्ती केली जाऊ शकते.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

काय, मी आता ठोस मार्किंग लाइनद्वारे ओव्हरटेकिंग पूर्ण करू शकत नाही?

अलेक्झांडर-642

मॅक्सिम, आणि जर, ओव्हरटेक करताना, तुम्हाला दिसले की तुमच्या पाठीमागे आणखी 1 कार मधूनमधून ओव्हरटेक करू लागली, दुसऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करताना, हे लक्षात आले की मधूनमधून थांबते, युक्ती नाकारण्यासाठी ब्रेक दाबणे आधीच निरर्थक आहे. मागे असलेली गाडी ट्रॅफिक पोलिसांची निघाली, ज्याच्या विनंतीवरून मला थांबवावे लागले. रात्री ओव्हरटेकिंग केले गेले, त्यामुळे हेडलाइट्सशिवाय काहीही दिसत नव्हते. त्यांनी एक प्रोटोकॉल लिहिला, व्हिडिओ चित्रीकरण आहे. कसे करायचे? कोर्टात परिस्थिती योग्यरित्या समजावून सांगा? मध्यंतरी संपण्यापूर्वी ओव्हरटेक करण्यासाठी वेळ मिळावा म्हणून रस्ता आतापर्यंत दिसत नाही. हे प्रकरणदंड टाळणे शक्य आहे का? कारण वंचित राहण्याचा प्रश्नच उद्भवू शकत नाही... गावांमध्ये महामार्गाच्या कडेला त्यांच्या चांगल्या दृश्यमानतेसाठी आम्ही लेनच्या वर चिन्हे बसवत नाही.

अलेक्झांडर-642, तुमच्या मागे दुसरी गाडी आहे की नाही याची काळजी करू नये, जरी ती वाहतूक पोलिस दलाची असली तरी. तुम्ही पाहिले आहे की तुम्ही रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याशिवाय ओव्हरटेकिंग पूर्ण करू शकत नाही, तुमच्या उजवीकडे ठोस रेषा सुरू होण्यापूर्वी तुम्हाला गती कमी करून उजवीकडे लेन बदलणे आवश्यक आहे. कल्पना करा की तुमच्या लेनवर 8.14 सह 3.1 चे चिन्ह तुमच्या समोर दिसत आहे. तू काय करणार आहेस? उजवीकडे गाडी पुढे करून हळू करा आणि लेन बदला. ओव्हरटेकिंगसाठीही तेच. वास्तविक, वाहतूक नियमांमध्ये एक कलम आहे

१०.१. रहदारीची तीव्रता, वाहनाची वैशिष्ट्ये आणि स्थिती आणि मालवाहतूक, रस्ता आणि हवामानविषयक परिस्थिती, प्रवासाच्या दिशेने विशिष्ट दृश्यमानता लक्षात घेऊन ड्रायव्हरने स्थापित मर्यादेपेक्षा जास्त वेगाने वाहन चालवले पाहिजे. नियमांच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी वेगाने ड्रायव्हरला वाहनाच्या हालचालीवर सतत नियंत्रण ठेवण्याची शक्यता प्रदान केली पाहिजे.

जर ट्रॅफिकला धोका असेल तर ड्रायव्हर ओळखू शकत असेल तर त्याने ते घेणे आवश्यक आहे संभाव्य उपायवाहन थांबेपर्यंत वेग कमी करणे.

ओव्हरटेक करताना तुम्ही संपूर्ण ओव्हरटेकिंग मार्गावर नियंत्रण ठेवू शकत नसल्यास, ओव्हरटेक करू नका, तुम्ही अधिक सुरक्षित व्हाल.

शिक्षेसाठी, न्यायालय शिक्षेचे माप निवडेल, कारण प्रशासकीय अपराध संहितेच्या कलम 12.15 च्या भाग 4 अंतर्गत, ते एकतर तुम्हाला दंड करू शकते किंवा तुमचे अधिकार हिरावून घेऊ शकते. तुमच्याकडे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग असल्यास, तुम्हाला शिक्षा टाळण्याची फारच कमी शक्यता आहे. रेकॉर्डचाच अभ्यास करणे आवश्यक आहे, जोपर्यंत ते तुम्हाला तुमची कार ओळखू देते आणि 1.1 चिन्हांकित करताना येणार्‍या लेनमध्ये असण्याची वस्तुस्थिती आहे. परंतु लक्षात ठेवा, तुम्ही जितके नाकारले तितके दंडाऐवजी अधिकारांपासून वंचित होण्याची शक्यता जास्त आहे.

खुणा असलेल्या चौकात आता हे दिसून आले आहे, कोणत्याही रस्त्यावर ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे. याबद्दल आगाऊ चेतावणी देण्याचा काही मार्ग आहे का? शहरामध्ये फक्त स्ट्रोकपासून लांब खुणा करण्यासाठी लहान संक्रमणे आहेत.

ओल्गा, नमस्कार.

रहदारीच्या नियमांच्या दृष्टिकोनातून, आपल्याला वेग कमी करण्याची आवश्यकता नाही.

तथापि, तुमचे पती सुरक्षिततेच्या दृष्टिकोनातून परिस्थितीचा विचार करत आहेत. आणि या परिस्थितीत, अपघात होऊन त्रास होण्यापेक्षा थोडासा वेग कमी करणे आणि घाई झालेल्या व्यक्तीला जाऊ देणे चांगले आहे. साहजिकच, प्रत्येक ओव्हरटेकिंगवर ब्रेक लावणे आवश्यक नाही. मात्र, एखादा ट्रक तुम्हाला ओव्हरटेक करत असेल, तर त्याचा वेग कमी करण्यात अर्थ आहे.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

जेव्हा एक कार इतर वाहनांच्या पुढे असते तेव्हा ओव्हरटेकिंगला सामान्यत: रस्त्यावरील हालचालीची अशी अवस्था म्हणतात. हे करण्यासाठी, त्याला येणाऱ्या लेनमध्ये जाणे आवश्यक आहे आणि नंतर त्याने पूर्वी व्यापलेल्या झोनमध्ये परत जाणे आवश्यक आहे. येणार्‍या लेनमध्ये प्रवेश केल्याशिवाय ओव्हरटेकिंग करता येत नाही आणि हे केवळ रहदारी नियमांद्वारे स्थापित केलेल्या परिस्थितीतच केले जाऊ शकते.

मनोरंजक! रस्त्याच्या मार्गावर एक तुटलेली मध्यरेषा किंवा एकत्रित खुणा असल्यास युक्ती चालविण्यास परवानगी आहे. जर आपण तीन-लेन हायवेबद्दल बोलत आहोत, तर जर त्यात तुटलेल्या ओळी असतील तर दोन्ही दिशांनी वाहनचालक ओव्हरटेक करू शकतात.

येणार्‍या लेनमध्ये ड्रायव्हिंगशी संबंधित अग्रगण्य कार नेहमीच धोकादायक असतात, म्हणून रहदारी नियमांमध्ये अनेक निर्बंध असतात. कोणत्याही ड्रायव्हरला त्या प्रत्येकाबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे, यामुळे अपघात टाळण्यास मदत होते.

ओव्हरटेकिंगचे मूलभूत नियम आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे

1. सर्व प्रथम, कार ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरला 100% खात्री असणे आवश्यक आहे की तो ज्या लेनला जाण्याची योजना आखत आहे ती विनामूल्य आहे. शिवाय, ओव्हरटेकिंगसाठी हे अंतर पुरेसे असावे, अन्यथा संभाव्य धोकादायक परिस्थितीचळवळीसाठी. इतर रस्ता वापरकर्त्यांमध्ये हस्तक्षेप केला जाऊ नये. सोप्या शब्दात, तुम्हाला विश्लेषण करणे आवश्यक आहे - ओव्हरटेक केलेल्या कारचा वेग, येणार्‍या रहदारीचा वेग, कारच्या दिशेने जाणार्‍या अंतराचा अंदाज लावण्यासाठी. स्थिती देखील महत्वाची आहे. फरसबंदी, ते कोरडे, ओले किंवा निसरडे असू शकते. आणि शेवटी, आपल्या स्वत: च्या वाहनाची वास्तविक गतिशील क्षमता लक्षात ठेवा, म्हणजे प्रवेगक पेडलवरील प्रभावाची संवेदनशीलता.
2. जर कोणी पुढे ओव्हरटेक करत असेल, अडथळ्याच्या आसपास जात असेल, तर तुम्हाला पुढे जाण्यास सक्त मनाई आहे. कोणत्या प्रकरणांमध्ये ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे हे रस्त्याच्या नियमांमध्ये स्पष्टपणे वर्णन केले आहे, प्रत्येक ड्रायव्हरला ते माहित असले पाहिजे.
3. त्याच दिशेने जाणाऱ्या वाहनाने डावीकडे वळण घेण्याचा संकेत दिल्यास, अशा स्थितीत चालणे धोकादायक ठरू शकते. समोरील ड्रायव्हरचा हेतू काहीही असो हा नियम लागू होतो.
4. मागून येणारी गाडी ओव्हरटेक करायला लागली असताना त्या क्षणी ओव्हरटेक करण्याचा बेत करणे हे सुरक्षा नियमांचे उल्लंघन आहे. कोणत्याही ड्रायव्हरने त्यांच्या हेतूबद्दल चेतावणी दिली पाहिजे. पूर्ण ओव्हरटेकिंग असो, अडथळे टाळून, डावीकडे वळणे किंवा वळणे असो, त्याने डाव्या वळणाच्या सिग्नलवर वळले पाहिजे. जर तुम्ही समोर असाल, तर तुम्ही ओव्हरटेकिंग सुरू करू शकता की नाही हे पाहण्यासाठी तुम्हाला थोडा वेळ थांबावे लागेल.

लक्ष द्या! नेहमी लक्षात ठेवा की रीअरव्ह्यू मिररमध्ये चित्र उलटे दाखवले जाते. उजव्या वळणाचा सिग्नल डावीकडे असतो याची अननुभवी चालकांना सवय करून घ्यावी लागते.

असे अनेकदा घडते की जिथे ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे तिथेही असू शकते धोकादायक परिस्थिती. सराव दर्शवितो की युक्तीचे यश केवळ ते कोण करते यावर अवलंबून नाही तर त्या व्यक्तीच्या कृतींवर देखील अवलंबून असते. नंतरचे, ड्रायव्हरला मागे ठेवण्यासाठी, गॅस पेडल दाबू शकतात, ज्यामुळे रस्ता वापरकर्त्यांसाठी खरोखर धोकादायक परिस्थिती निर्माण होते. या प्रकरणात, एक नियम विशेषतः विकसित केला गेला होता - ओव्हरटेक केलेल्या कारच्या ड्रायव्हरला त्याच्या कारचा वेग वाढवून किंवा इतर कोणत्याही कृतींद्वारे पुढे जाण्यापासून रोखले जाऊ नये. त्याने वेग कमी करणे, शक्य तितक्या उजवीकडे जाणे आणि सुरक्षित ओव्हरटेकिंगमध्ये व्यत्यय आणणे आवश्यक आहे.

परिस्थिती आणि ठिकाणे जेथे येणार्‍या लेनमध्ये वाहन चालविण्यास सक्त मनाई आहे

कोणत्या ठिकाणी ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे, तुम्ही रस्त्याच्या कडेला असलेल्या खुणा, दिशादर्शक चिन्हे पाहून समजू शकता, तुम्ही नेहमी रहदारीच्या नियमांचे मार्गदर्शन केले पाहिजे.

• सर्वप्रथम, बंदी अशा परिस्थितीत लागू होते जिथे रस्त्यावर एक घन केंद्र चिन्हांकित रेखा आहे. अशा परिस्थितीत, येणार्‍या लेनमध्ये वाहन चालविण्यास सक्त मनाई आहे.
• दुसरे म्हणजे, जरी मध्य रेषा तुटलेली किंवा अजिबात अनुपस्थित असली तरीही, परंतु त्यानुसार उजवी बाजूरस्त्यावर लाल आणि काळ्या रंगात दोन कार दर्शविणारे एक चिन्ह आहे, ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे. जर रस्त्यावरील खुणा आणि रस्त्याचे चिन्ह एकमेकांशी विरोधाभास करत असतील, तर दुसऱ्या सूचकाला (चिन्ह) प्राधान्य दिले पाहिजे. तथापि, प्रत्येकाला माहित नाही की चिन्ह असले तरीही, मोपेड, घोडागाड्या, दुचाकी मोटारसायकल आणि इतर संथ गतीने चालणाऱ्या वाहनांच्या पुढे जाण्याची परवानगी आहे. त्याच वेळी, ते उपस्थित असणे आवश्यक आहे ओळख चिन्ह(पिवळ्या बॉक्समध्ये बनवलेला लाल त्रिकोण) वेगाने गाडी चालवण्यास असमर्थता दर्शवते. जर हे उपलब्ध नसेल, तर कार कितीही वेगात गेली तरी तुम्ही तिला ओव्हरटेक करू शकत नाही.

विशिष्ट ठिकाणांबद्दल जेथे इतर वाहनांच्या दिशेने बाहेर पडताना कार मागे टाकण्यास मनाई आहे, वाहतूक नियमांमध्ये त्यांच्याबद्दल माहिती आहे. प्रतिबंधित क्षेत्र आहे पादचारी क्रॉसिंग, पूल, ओव्हरपास, उड्डाणपूल, बोगदे. चढाईच्या शेवटी ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करण्याचा प्रयत्न संभाव्य धोकादायक आहे तीक्ष्ण वळणेआणि इतर क्षेत्रे जिथे दृश्यमानता मर्यादित आहे. रेल्वे क्रॉसिंगबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते आणि आम्ही त्यांच्यापासून कमीतकमी 100 मीटर अंतरावर असलेल्या प्रदेशाबद्दल बोलत आहोत.

वाहनचालकांनी हे विसरू नये की, नियमन नसलेल्या चौकांसह, नियमन केलेल्या चौकात चालणे अशक्य आहे, विशेषतः जर ते मुख्य नसलेल्या रस्त्यावर असतील. उच्च तीव्रतेच्या रहदारीच्या परिस्थितीत आगाऊ व्यस्त राहण्यास नियमांद्वारे मनाई आहे. उतारावर अडथळे असल्यास, उतारावर जाणाऱ्या वाहनाच्या चालकाने रस्ता सोडला पाहिजे.

लक्ष द्या! वर वर्णन केलेला नियम रस्त्याची दिशा आणि झुकाव दर्शविणाऱ्या विशेष चिन्हांच्या उपस्थितीत वैध आहे.

आपण रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन करू नये, कारण हे "आनंद" महाग आहे आणि कधीकधी दुःखद परिणाम होऊ शकतात. या वर्षापर्यंत, दंडाची रक्कम 5 हजार रूबलपर्यंत पोहोचली आहे. काही परिस्थितींमध्ये, 4-6 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कार चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे देखील प्रदान केले जाते.