आजकाल, काही लोकांना कारच्या वजनासारख्या वैशिष्ट्यात रस आहे आणि जर त्यांना स्वारस्य असेल तर शेवटच्या ठिकाणी. सरासरी व्यक्तीला त्याची भूक, वेग, किंमत आणि इतर निर्देशक जाणून घेणे अधिक महत्त्वाचे आहे. जरी, मोठ्या प्रमाणात, कारचे वजन प्रत्यक्षात त्याच्या इतर सर्व निर्देशकांना प्रभावित करते.
उदाहरणार्थ, कार जितकी जड असेल तितके अधिक शक्तिशाली इंजिन त्यात स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते आवश्यक वेगापर्यंत पोहोचू शकेल आणि काही सेकंदात 100 किमी वेग वाढवेल. इंधनाच्या वापराबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते - वाहन जितके जड असेल तितके जास्त पेट्रोल किंवा डिझेल इंधन हलविण्यासाठी आवश्यक असेल.
कारची दिशात्मक स्थिरता आणि हाताळणी देखील थेट त्याच्या वजनाशी संबंधित आहेत. परदेशात मोठ्या, जड कारच्या लोकप्रियतेचे शिखर गेल्या शतकाच्या 50-60 च्या दशकात आले. त्यानंतर वाहन उद्योगाने खऱ्या अर्थाने अवाढव्य कार तयार केल्या. उदाहरणार्थ, कॅडिलॅक एल्डोराडो सुधारणा 8.2 चे वजन जवळपास 3 टन होते. सहमत आहे की अशा वजनासाठी, योग्य मेकवेट आवश्यक आहे.
परंतु जसजसा वेळ निघून गेला, हे स्पष्ट झाले की कारची सर्वात महत्वाची वैशिष्ट्ये अधिक विकसित आणि सुधारण्यासाठी, त्याचे एकूण वजन कमी करण्याचा अवलंब करणे आवश्यक आहे.
आणि जर आपण गेल्या शतकाच्या मध्याची आणि आजची तुलना केली तर, कारने त्यांचे स्वतःचे वजन अर्धे किंवा त्याहूनही कमी केले आहे. प्लास्टिक, कार्बन फायबर प्रबलित प्लास्टिक, हलके धातू - या सर्व नवकल्पनांमुळे प्रवासी कारचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी करणे शक्य झाले आहे.
अर्थात, मोठ्या आणि जड प्रत्येक गोष्टीच्या प्रेमींसाठी, कार तयार केल्या जातात ज्या स्टीमशिपसारख्या दिसतात ज्या गॅसोलीनच्या बादल्या पितात, परंतु हे नियमाला अपवाद आहे. 
कारचे वजन, टेबल
आम्ही तुमच्या लक्ष्यांसाठी एक सारणी सादर करत आहोत जी ब्रँडनुसार कारचे वजन दर्शवते.
| ब्रँड | मॉडेल | कर्ब वाहन वजन (किलो) |
|---|---|---|
| ओके | 1111 | 635 |
| 1113 | 645 | |
| VAZ | 2101 | 955 |
| 2102 | 1010 | |
| 2103 | 965 | |
| 2104, 2110 | 1020 | |
| 2105 | 1060 | |
| 2106 | 1045 | |
| 2107 | 1049 | |
| 2108 | 945 | |
| 2109 | 915 | |
| 2111 | 1055 | |
| 2112 | 1040 | |
| 2113 | 975 | |
| 2114 | 985 | |
| 2115 | 1000 | |
| 2116 | 1276 | |
| 2117, 18, 19,20 | 1080 | |
| निवा | 2121 | 1150 |
| गझेल | 3302 | 1850 |
| 33023 | 2050 | |
| 33027, 330202 | 2100 | |
| 330273 | 2300 | |
| 2705 | 2000 | |
| 2057 | 2220 | |
| 330232 | 2170 | |
| साबळे | 2752 | 1880 |
| 2217, 22171 | 2130 | |
| शेवरलेट | क्रुझ | 1285-1315 |
| निवा | 1410 | |
| GAZ (व्होल्गा) | 24, 2401 | 1420 |
| 2402, 2403,2404 | 1550 | |
| 2407 | 1560 | |
| GAZ (ट्रक) | 53 | 3250 |
| 66 | 3440 | |
| ६९ (८ जागा) | 1525 | |
| 69A (5 जागा) | 1535 | |
| ZIL | 130 | 4300 |
| 131 | 6790 | |
| 157KD | 5050 | |
| 433360 | 4475 | |
| 431410 | 4175 | |
| 431510 | 4550 | |
| MAZ | 5551 | 7470 |
| 53366 | 8200 | |
| उरल | 375 | 7700-8000 |
| 377 | 6830-7275 | |
| 4320 | 9750 | |
| 5557 | 9980 | |
| Muscovite | 412 | 1045 |
| 2140 | 1080 | |
| 2141 | 1055 | |
| 2335, 407, 408 | 990 | |
| UAZ | ३९६२, ४५२ (वडी) | 1825 |
| 469 | 1650 | |
| देशभक्त | 2070 | |
| शिकारी | 1815 | |
| निसान | x ट्रेल (एक्स-ट्रेल) | 1410-1690 |
| कश्काई | 1297-1568 | |
| ज्यूक | 1162 | |
| फोर्ड | लक्ष केंद्रित करा | 965-1007 |
| फोकस 2 | 1345 | |
| फोकस 3 | 1461-1484 | |
| कुगा | 1608-1655 | |
| एस्कॉर्ट | 890-965 | |
| रेनॉल्ट | लोगान | 957-1165 |
| डस्टर | 1340-1450 | |
| सॅन्डेरो | 941 | |
| ओपल | मोचा | 1329-1484 |
| एस्ट्रा | 950-1105 | |
| मजदा | 3 | 1245-1306 |
| cx-5 | 2035 | |
| 6 | 1245-1565 | |
| फोक्सवॅगन | तुरेग | 2165-2577 |
| पोलो | 1173 | |
| पासत | 1260-1747 | |
| टोयोटा | केमरी | 1312-1610 |
| कोरोला | 1215-1435 | |
| सेलिका | 1000-1468 | |
| लँड क्रूझर | 1896-2715 | |
| स्कोडा | ऑक्टाव्हिया | 1210-1430 |
| फॅबिया | 1015-1220 | |
| यती | 1505-1520 | |
| किआ | स्पोर्टेज | 1418-1670 |
| सीड | 1163-1385 | |
| पिकांटो | 829-984 |
अशा प्रकारे, असे दिसून आले की जर आपण "सर्वसाधारणपणे रुग्णालयासाठी" घेतले तर प्रवासी कारचे सरासरी वजन अंदाजे 1 ते 1.5 टन असते.
1976 पासून व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटने उत्पादित केलेली लहान-श्रेणीची प्रवासी कार. शरीर एक सेडान, बंद, मोनोकोक, चार-दरवाजे आहे. पुढच्या जागा लांबी आणि बॅकरेस्ट टिल्टमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहेत, हेडरेस्ट आणि रिक्लाइनिंग बॅकरेस्टसह सुसज्ज आहेत. मागील आसन निश्चित केले आहे, मध्यवर्ती आर्मरेस्टसह जे सीटच्या मागील बाजूस मागे जाते.
फेरफार
VAZ-21061- 1.45 लिटरच्या विस्थापनासह आणि 71.5 एचपीची शक्ती असलेल्या इंजिनसह;VAZ-21063- 63.5 hp च्या पॉवरसह 1.3 लिटर इंजिनसह.
इंजिन.
Mod.VAZ-2106, पेट्रोल, इन-लाइन, 4-सिलेंडर, 79x80 mm, 1.57 l, कॉम्प्रेशन रेशो 8.5, ऑपरेटिंग ऑर्डर 1-3-4-2, पॉवर 55.5 kW (75.5 l.s.) 5400 rpm वर, 3000 rpm वर 116 Nm (11.8 kgf-m) टॉर्क. कार्बोरेटर 2107-1107010-20. एअर फिल्टर - बदलण्यायोग्य फिल्टर घटकासह. कूलिंग सिस्टम - इलेक्ट्रिक फॅनसह जो आपोआप चालू आणि बंद होतो.संसर्ग.
क्लच सिंगल-डिस्क आहे, डायाफ्राम प्रेशर स्प्रिंगसह, रिलीझ ड्राइव्ह हायड्रॉलिक आहे. गियरबॉक्स - 2106 किंवा 2106-10, 4 गती. फॉरवर्ड गीअर्सवर सिंक्रोनायझर्ससह. पाठवा गिअरबॉक्स क्रमांक मोड. 2106; 1-3.24; II-1.98; III-1.29; IV-1.0; ZX-3.34. तेच, मोड. 2106-10: I-3.67; II- 2.10; III,36; IV-1.00; ZX-3.53. कार्डन ट्रान्समिशन - इंटरमीडिएट सपोर्टसह दोन अनुक्रमिक कार्डन शाफ्ट. मुख्य गियर हायपोइड, गियर आहे. क्रमांक - 4.1 गिअरबॉक्स मोडसह. 2106 किंवा 3.9, गिअरबॉक्स मोडसह.2 106-10.चाके आणि टायर.
चाके - डिस्क, रिम 5J-13. 4 बोल्ट फास्टनिंग. टायर 165R 13 किंवा 175/70R13. टायर प्रेशर 165R13: समोर - 1.6. मागील - 1.9 kgf/sq.cm समान, टायर 175/70R13 मध्ये: समोर - 1.7, मागील - 2.0 kgf/sq.cm. चाकांची संख्या 4+1.निलंबन.
कॉइल स्प्रिंग्स, शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बारसह, समोरचा भाग विशबोन्सवर स्वतंत्र आहे. कॉइल स्प्रिंग्स, शॉक शोषक, चार अनुदैर्ध्य आणि एक ट्रान्सव्हर्स रॉडसह, मागील भाग अवलंबून आहे.ब्रेक्स.
कार्यरत ब्रेक सिस्टम: फ्रंट ब्रेक - डिस्क, मागील - ड्रम, स्वयंचलित क्लिअरन्स समायोजनसह. ड्राइव्ह हायड्रॉलिक, ड्युअल-सर्किट, व्हॅक्यूम बूस्टर आणि ब्रेक फोर्स रेग्युलेटरसह आहे. पार्किंग ब्रेक - यांत्रिकरित्या मागील ब्रेक यंत्रणेकडे चालविले जाते. स्पेअर ब्रेक हे सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमच्या सर्किट्सपैकी एक आहे.सुकाणू.
स्टीयरिंग यंत्रणा एक ग्लोबॉइडल वर्म आणि रोलर आहे. पाठवा संख्या - 16.4.विद्युत उपकरणे.
व्होल्टेज 12V, ac. बॅटरी 6ST-55A, अंगभूत रेक्टिफायरसह जनरेटर G22 1, व्होल्टेज रेग्युलेटर PP380, स्टार्टर 35.3708, इग्निशन वितरक 30.3706. इग्निशन कॉइल B1 17 किंवा B1 17-A, स्पार्क प्लग A17-D8, A17-DVR, FE65P किंवा FE65PR (युगोस्लाव्हिया). इंधन टाकी - 39 l, AI-93 पेट्रोल,कूलिंग सिस्टम - 9.9 l, अँटीफ्रीझ A-40 किंवा A-65,
इंजिन स्नेहन प्रणाली - 3.75 l, M-6/12G, अधिक 45 ते उणे 20 डिग्री सेल्सियस तापमानात.
M-5/l0Г, अधिक 30 ते उणे 30°С तापमानात,
स्टीयरिंग गियर हाउसिंग - 0.215 l, TAD-17I,
ड्राइव्ह एक्सल हाउसिंग - 1.3 l. TAD-17I,
गिअरबॉक्स गृहनिर्माण - 1.35 l, TAD-17I,
हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम - 0.66 l, द्रव "टॉम", "रोझा",
हायड्रॉलिक क्लच रिलीझ सिस्टम - 0.2 l, द्रव "टॉम", "रोझा",
धक्का शोषक:
समोर - 2x0.12 l,
मागील - 2x0.195 l,
शॉक शोषक द्रव MGP-10;
विंडशील्ड वॉशर जलाशय - 2.0 l, NIISS-4 द्रव पाण्यात मिसळलेले.
युनिटचे वजन (किलोमध्ये)
इंजिन - 117,क्लच हाउसिंगसह गिअरबॉक्स - 26,
आसनांशिवाय संपूर्ण शरीर - 275,
मागील एक्सल असेंब्ली - 53,
टायरसह चाक - 15.
रेडिएटर - 5.7.
तपशील
| ठिकाणांची संख्या, लोक | 5 |
|---|---|
| सामानाचे वजन | 50 किलो. |
| वजन अंकुश | 1035 किलो |
| यासह: | |
| समोरच्या धुराकडे | 555 किलो. |
| मागील धुराकडे | 480 किलो. |
| पूर्ण वस्तुमान | 1435 किलो. |
| यासह: | |
| समोरच्या धुराकडे | 657 किलो. |
| मागील धुराकडे | 778 किलो. |
| अनुज्ञेय ट्रेलर वजन: | |
| ब्रेक नाहीत | 500 किलो. |
| ब्रेकसह सुसज्ज | 750 किलो. |
| कमाल गती | 150 किमी/ता |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, | १६.० से. |
| कमाल श्रेणीक्षमता | 36 % |
| ५० किमी/तास वेगाने किनारपट्टी, | ५०० मी. |
| ब्रेकिंग अंतर 80 किमी/ता | 38 मी |
| इंधनाचा वापर नियंत्रित करा, l/100 किमी: | |
| 90 किमी/ताशी वेगाने | 7.4 एल. |
| 120 किमी/ताशी वेगाने | 10.1 लि. |
| शहरी चक्र | 10.3 एल. |
| वळण त्रिज्या: | |
| बाह्य चाकावर | ५.६ मी. |
| मितीय | ५.९ मी. |
व्हीएझेड 2106 सिक्सची कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये
कमाल वेग: 150 किमी/ता
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ:१७.५ से
शहरातील प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर: 10.1 लि
गॅस टाकीचे प्रमाण: 39 एल
वाहन कर्ब वजन: 1035 किलो
अनुज्ञेय एकूण वजन: 1435 किलो
टायर आकार: 175/70 SR13
इंजिन वैशिष्ट्ये
स्थान:समोर, रेखांशाचा
इंजिन क्षमता:१५६९ सेमी ३
इंजिन पॉवर: 75 एचपी
क्रांतीची संख्या: 5400
टॉर्क: 116/3000 n*m
पुरवठा प्रणाली:कार्बोरेटर
टर्बोचार्जिंग:नाही
गॅस वितरण यंत्रणा: OHC
सिलेंडर व्यवस्था:पंक्ती
सिलिंडरची संख्या: 4
सिलेंडर व्यास: 79 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक: 80 मिमी
संक्षेप प्रमाण: 8.5
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या: 2
शिफारस केलेले इंधन: AI-92
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक:डिस्क
मागील ब्रेक:ढोल
सुकाणू
सुकाणू प्रकार:वर्म गियर
पॉवर स्टेअरिंग:नाही
संसर्ग
ड्राइव्ह युनिट:मागील
गीअर्सची संख्या:मॅन्युअल ट्रांसमिशन - 4
मुख्य जोडीचे गियर प्रमाण: 4,1
निलंबन
समोर निलंबन:दुहेरी विशबोन
मागील निलंबन:हेलिकल स्प्रिंग
शरीर
शरीर प्रकार:सेडान
दारांची संख्या: 4
जागांची संख्या: 5
मशीन लांबी: 4166 मिमी
मशीन रुंदी: 1611 मिमी
मशीनची उंची: 1440 मिमी
व्हीलबेस: 2424 मिमी
समोरचा ट्रॅक: 1365 मिमी
मागील ट्रॅक: 1321 मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स): 170 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम: 345 एल
उत्पादन
जारी करण्याचे वर्ष: 1976 ते 2005 पर्यंत
VAZ 2106 चे बदल
VAZ-21061- 1500 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह VAZ-2103 इंजिन. सुरुवातीला, या निर्देशांकाने कॅनडासाठी एक विशेष आवृत्ती नियुक्त करणे अपेक्षित होते, ज्यामध्ये विशेष बंपर - ॲल्युमिनियम, फॅन्गशिवाय, काळ्या प्लास्टिकपासून बनविलेले अस्तर आणि टोकांसह सुसज्ज असणे समाविष्ट होते.
VAZ-21062- उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह VAZ-2106 चे निर्यात सुधारणा.
VAZ-21063- सुधारित कॉन्फिगरेशनचे VAZ-21011 इंजिन, तेल दाब सेन्सरसह आणि बेल्ट-चालित इंपेलरऐवजी इलेक्ट्रिक फॅनसह (एक प्रकारात, बेल्ट ड्राइव्हला परवानगी होती).
VAZ-21064- उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह VAZ-21061 चे निर्यात सुधारणा.
VAZ-21065- 1990 - 2001 मध्ये उत्पादित केलेल्या सुधारित उपकरणांसह आधुनिक बदल. हे बेस मॉडेलपेक्षा अधिक शक्तिशाली जनरेटर, पाच-स्पीड गिअरबॉक्स, 3.9 च्या गीअर रेशोसह मागील एक्सल गिअरबॉक्स, कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टम, सोलेक्स कार्बोरेटर (21053-1107010), हॅलोजन हेडलाइट्स, सीट अपहोल्स्ट्री आणि हेडरेस्ट्स यांच्यापेक्षा वेगळे आहे. , तसेच एक मानक मागील धुके दिवा आणि इलेक्ट्रिकली गरम केलेली मागील खिडकी. उपकरणे 21065-01 मॉडेल 2103 मधील इंजिनसह सुसज्ज होते.
VAZ-21066- उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह VAZ-21063 चे निर्यात सुधारणा.
VAZ-21067- IzhAvto असेंब्ली. VAZ-21067 इंजिन, जे उत्प्रेरक कनव्हर्टरसह इंधन इंजेक्शन सिस्टमच्या उपस्थितीद्वारे बेस एकपेक्षा वेगळे आहे, जे युरो -2 विषारीपणा मानकांचे पालन सुनिश्चित करते.
VAZ-21068- नवीन VAZ-2108 आणि VAZ-21083 इंजिनच्या विकास कालावधीत युनिट्सचा वाहक म्हणून सोडण्यात आले.
VAZ-21069- विशेष सेवांसाठी कार तयार केल्या गेल्या. बाहेरून, ते VAZ-2106 सारखेच आहे, परंतु 120 hp च्या शक्तीसह दोन-विभाग VAZ-411 RPD सह. 1983 पासून, 140 एचपी पॉवरसह व्हीएझेड-413 इंजिन स्थापित केले जाऊ शकते आणि 1997 पासून, रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड व्हीएझेड-415 साठी सार्वत्रिक आरपीडी.
VAZ-2106 "पर्यटक"- तांत्रिक निदेशालयाच्या आदेशानुसार तयार केलेला तंबू शरीरात बांधलेला पिकअप ट्रक. हा प्रकल्प प्लांटच्या प्रमुख व्यवस्थापनाने नाकारला होता आणि फक्त चांदीची प्रत पुन्हा लाल रंगात रंगवली गेली आणि नंतर प्लांटमधील तांत्रिक उपकरणे म्हणून वापरली गेली.
VAZ-2106 "साडे सहा"- 1979 मध्ये अनुभवी VAZ-2107 च्या प्रात्यक्षिकानंतर L.I. ब्रेझनेव्ह किंवा त्याच्या दलाकडून मिळालेल्या विशेष ऑर्डरनुसार तयार केलेली एकमात्र प्रत. निर्यात बंपर व्यतिरिक्त, ती जागा आणि रेडिएटरमध्ये भिन्न होती. 2107 पासून लोखंडी जाळी, तसेच त्याच्या स्थापनेसाठी हुड सुधारित केले.
पॅसेंजर कारमध्ये मागील एक्सल ड्राइव्ह आणि सेडान-प्रकारची बॉडी (चार दरवाजे) आहेत. हे मॉडेल मॉडेल श्रेणीची एक निरंतरता आहे, जी कमी प्रसिद्ध "पेनी" ने सुरू झाली. "सहा" चा पूर्ववर्ती VAZ 2103 आहे. जर तुम्ही त्यांची तुलना केली तर तुम्हाला अनेक समानता आढळू शकतात. पहिल्या वर्षासाठी, लाडा “सिक्स” आणि “ट्रोइका” अगदी त्याच वेळी एव्हटोव्हीएझेड प्लांटमध्ये तयार केले गेले.
परंतु 1977 मध्ये, कथा सुरू होते, ज्याने असेंब्ली लाइन आणि मार्केटमधून त्याच्या पूर्ववर्तीला पूर्णपणे बदलले. सहा अनेक प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज होते: 1.6 एल (80 एचपी), 1.5 एल (74 एचपी), 1.3 एल (64 एचपी). कारचा इतिहास तीन दशकांपूर्वीचा आहे, त्या काळात त्यामध्ये बरेच काही बदलले आहे, जरी सर्व काही चांगले नाही.
मुख्य गोष्ट अशी आहे की देखावा कायम आहे, ज्या पद्धतीने कार उत्साही लोकांना ते आवडले. 2001 च्या शेवटी, AvtoVAZ ने कन्व्हेयर पूर्णपणे बंद केला ज्यावर "सहा" तयार केले गेले. ते अधिक आश्वासक आणि आधुनिक "दहा" तयार करण्यासाठी रूपांतरित केले गेले. परंतु व्यवस्थापनाला व्हीएझेड 2106 प्रकल्प बंद करणे परवडणारे नव्हते, म्हणून मॉडेल 2006 पर्यंत IZH-Auto द्वारे तयार केले गेले.
VAZ 2106 आणि त्याच्या पूर्ववर्तींमधील फरक
1974 मध्ये, व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या शैली केंद्राने एक नवीन प्रकल्प विकसित करण्यास सुरुवात केली, ज्याचे नाव सुरुवातीला 21031 होते. येथूनच प्रसिद्ध व्हीएझेड 2106 कारचा इतिहास सुरू होतो, जो 30 वर्षे टिकला. “पेनी”, व्हीएझेड 21011 चा एक बदल नुकताच विकसित केला गेला आहे, म्हणून आम्ही नावाबद्दल जास्त कल्पना न करण्याचा निर्णय घेतला. मॉडेलच्या आवश्यकतांपैकी खालील गोष्टी होत्या:
- क्रोमसह लेपित भागांच्या संख्येत घट;
- किमान डिझाइन बदलांसह ऑप्टिक्समध्ये सुधारणा.
देखावा वेळ एक क्लासिक आहे. बाहेरील भागात बरेच काळे प्लास्टिक, त्या वेळी फॅशनेबल आहे. व्ही. अँटीपिनने कारचे डिझाइन विकसित केले आणि व्ही. स्टेपनोव्हने ते डिझाइन केले, जे नंतर इतर मॉडेल्सवर वापरले गेले. "ट्रोइका" शी तुलना केल्यास, "सहा" ला दिसण्यात खालील बदल प्राप्त झाले:
- बंपर सुधारित केले आहेत;
- व्हील कॅप्स भिन्न आहेत;
- कारचा पुढचा भाग लक्षणीयरीत्या सुधारला गेला आहे;
- टर्न सिग्नल रिपीटर्स बाजूंना दिसू लागले;
- मागील खांबांमध्ये वेंटिलेशन ग्रिल्स;
- आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, झिगुली वनस्पतीचे प्रतीक दिसले.
मॉडेलच्या आतील भागात देखील बदल झाले आहेत:
- दरवाजा ट्रिम आणि armrests;
- समोरच्या सीटवर, हेडरेस्ट्स उभ्या विमानात समायोजित केले जाऊ शकतात;
- नियंत्रणांमध्ये एक अलार्म दिसू लागला;
- उजव्या बाजूला एक स्विच आहे जो आपल्याला विंडशील्ड वॉशर नियंत्रित करण्यास अनुमती देतो;
- विशेष रिओस्टॅट वापरून डॅशबोर्ड लाइटिंग ब्राइटनेसमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते;
- जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी कमी असल्याचे सूचित करणारा सूचक.
त्या वर्षांत क्लासिक व्हीएझेड 2106 मध्ये लक्झरी पॅकेज देखील होते, जे रेडिओ, मागील विंडो हीटर आणि मागील फॉग लॅम्पच्या उपस्थितीने साध्या आवृत्तीपेक्षा वेगळे होते.
इंजिन आणि ट्रान्समिशन
2103 इंजिन विशेषत: नवीन मॉडेलसाठी पुन्हा तयार केले गेले. प्रत्येक सिलेंडरचा व्यास 3 मिमीने वाढविला गेला आणि यामुळे जवळजवळ 0.3 लिटरची वाढ झाली. परिणामी, कामकाजाची मात्रा 1.6 लीटर झाली. टॉर्क 12 टक्क्यांनी वाढला, परंतु 80 एचपी मिळवण्यात अयशस्वी झाला. सह. हे सर्व सेवन प्रणालीच्या डिझाइनमध्ये आले, जे तज्ञांनी न बदलण्याचा निर्णय घेतला. म्हणून, क्लासिक VAZ मध्ये अनेक अदलाबदल करण्यायोग्य घटक आहेत, जे दुरुस्ती सुलभ करते.
गीअरबॉक्सचा इतिहास देखील मनोरंजक आहे, कारण "सहा" साठी स्वतःचे गिअरबॉक्स विकसित केले गेले होते, जे थोड्या वेळाने निवा एसयूव्हीवर स्थापित केले जाऊ लागले. तिसऱ्या मॉडेलच्या कारशी साधर्म्य साधून, त्यांनी कमी पॉवरच्या इंजिनसह दोन आवृत्त्यांमध्ये "सहा" तयार करण्याचा निर्णय घेतला. आपण मॉडेलचे तपशीलवार पुनरावलोकन केल्यास, आपण पाहू शकता की शरीरात पॅडलसाठी फास्टनिंग आणि छिद्रे आहेत आणि पॅसेंजरच्या बाजूला स्टीयरिंग व्हील आहेत.
डाव्या हाताची रहदारी असलेल्या देशांमध्ये निर्यात करण्यासाठी मॉडेल देखील तयार केले गेले. डिसेंबर 1975 ही "षटकार" च्या युगाची सुरुवात आहे; तेव्हाच पहिली चाचणी कार व्हीएझेड असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली. जवळजवळ 3 महिन्यांनंतर, तिने उत्पादनात प्रवेश केला आणि 1976 च्या अखेरीस, ती VAZ 2106 होती जी तीन-दशलक्ष डॉलर्सची कार बनली. वनस्पतीने त्याच्या अल्प अस्तित्वात अनेक झिगुली कार तयार केल्या.
उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये मॉडेल 2106 मध्ये बदलांचा इतिहास
मॉडेलच्या संपूर्ण इतिहासामध्ये देखावा आणि आतील भागात अनेक बदल समाविष्ट आहेत.खरे आहे, ते सर्व फारच नगण्य आहेत. ज्यांना व्हीएझेड 2106 त्याच्या मूळ स्वरूपात पुनर्संचयित करण्यात स्वारस्य आहे त्यांनी उत्पादनाचे वर्ष पहावे. यानंतरच मशीन पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. तर, 1980 नंतर, सर्व कार ओझोन कार्ब्युरेटर्सवर कार्य करू लागल्या.
जेव्हा “ट्रोइका” ने असेंब्ली लाइन सोडली तेव्हा व्हीएझेड 2106 ने त्याचे मोल्डिंग बदलण्यास सुरवात केली. क्रोमऐवजी, प्लास्टिक वापरण्यात आले होते, चाकांच्या कमानीवर कोणतीही किनार नव्हती आणि मागील पंखांमधून परिचित झालेले परावर्तक गायब झाले होते. मुळात चेरीची आकर्षक पार्श्वभूमी असलेली नेमप्लेटही अचानक काळ्या रंगात बदलली. वेंटिलेशन होलवरील क्रोम ग्रिल्स प्लास्टिकच्या जागी बदलले गेले.
80 च्या दशकाच्या शेवटी. व्हीएझेड 2106 कारमध्ये आधीच अनेक बदल झाले आहेत, जी एक दशकापूर्वी उत्पादित केलेल्या कारपेक्षा कार्यक्षमतेत थोडीशी वाईट होती. दारांमध्ये दिव्यांऐवजी स्वस्त रिफ्लेक्टर दिसू लागले. हे सोयीस्कर आहे, परंतु इतके सुंदर नाही.
“पाच” वरून, मागील ड्रम ब्रेक व्हीएझेड 2106 वर आले आणि चाकांच्या टोप्या निघून गेल्या, जसे की बंपर आणि बॉडी यांच्यातील छत घाणीपासून संरक्षण करण्यासाठी होते. 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, पार्किंग ब्रेक इंडिकेटर सतत उजळू लागला, जरी त्यापूर्वी, जेव्हा हँडब्रेक दाबला गेला तेव्हा रिले चालू झाला, ज्यामुळे दिवा चमकू लागला.
त्याच्या इतिहासाच्या ओघात, मशीन उत्पादनासाठी सोपे आणि स्वस्त बनले. त्यांनी मोल्डिंग्ज काढण्याचा प्रयत्न केला, जरी ते "सहा" चे एक विलक्षण वैशिष्ट्य होते. मात्र, त्यांना त्वरीत त्यांच्या जागेवर परत करण्यात आले. 90 च्या दशकाच्या शेवटी, व्हीएझेड 2106 कार मोठ्या प्रमाणात बदलली होती, कारण ते तयार करणे खूप महाग होते.
सीट बेल्ट फक्त जडत्व असलेल्या वापरल्या जाऊ लागल्या आणि स्टीयरिंग व्हील व्हीएझेड 2105 च्या अधिक आधुनिक बदलांमधून घेतले गेले. इलेक्ट्रिक विंडो देखील इच्छेनुसार ऑर्डर केल्या जाऊ शकतात: ते कारखान्यातून स्थापित केले जातील. 2000 मध्ये, मॉडेलचा इतिहास IZH-Auto वर चालू राहिला. या वर्षांमध्ये, "सहा" साठीचे शेवटचे सर्व क्रोम भाग रद्द केले गेले: रेडिएटर ग्रिल आणि मागील दिव्यांवरील रिम्स. कारची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या खराब झाली असली तरी कारच्या किमती वाढतच गेल्या.
