आजकाल, काही लोकांना कारच्या वजनासारख्या वैशिष्ट्यात रस आहे आणि जर त्यांना स्वारस्य असेल तर शेवटच्या ठिकाणी. सरासरी व्यक्तीसाठी त्याची भूक, वेग, किंमत आणि इतर निर्देशक जाणून घेणे अधिक महत्त्वाचे आहे. जरी, मोठ्या प्रमाणात, कारचे वजन प्रत्यक्षात इतर सर्व निर्देशकांना प्रभावित करते.
उदाहरणार्थ, कार जितकी जड असेल तितके अधिक शक्तिशाली इंजिन त्यात स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते आवश्यक वेग विकसित करू शकेल, काही सेकंदात 100 किमी वेग वाढवेल. इंधनाच्या वापराबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते - वाहन जितके जड असेल तितके जास्त पेट्रोल किंवा डिझेल इंधन चालवायला लागेल.
वाहनांची दिशात्मक स्थिरता आणि हाताळणी देखील थेट त्याच्या वजनाशी संबंधित आहेत. परदेशात मोठ्या, जड वाहनांच्या लोकप्रियतेचे शिखर गेल्या शतकाच्या 50-60 च्या दशकात आले. त्यानंतर वाहन उद्योगाने खऱ्या अर्थाने अवाढव्य मोटारींची निर्मिती केली. उदाहरणार्थ, फेरफार 8.2 चे कॅडिलॅक एल्डोराडो, त्याचे वजन जवळजवळ 3 टन होते. सहमत आहे की अशा वजनासाठी आणि मेकवेटसाठी, एक योग्य आवश्यक आहे.
परंतु कालांतराने, हे स्पष्ट झाले की कारची सर्वात महत्वाची वैशिष्ट्ये अधिक विकसित आणि सुधारण्यासाठी, त्याचे एकूण वजन कमी करण्याचा अवलंब करणे आवश्यक आहे.
आणि जर आपण गेल्या शतकाच्या मध्यभागी आणि आजची तुलना केली तर कारचे अर्धे किंवा त्याहूनही अधिक वजन कमी झाले आहे. प्लास्टिक, कार्बन फायबर प्रबलित प्लास्टिक, हलके धातू - या सर्व नवकल्पनांमुळे प्रवासी कारचे वजन खूपच कमी करणे शक्य झाले.
अर्थात, मोठ्या आणि जड प्रत्येक गोष्टीच्या प्रेमींसाठी, कार तयार केल्या जातात ज्या स्टीमरसारख्या दिसतात ज्या बादल्यांमध्ये पेट्रोल पितात, परंतु हे नियमाला अपवाद आहे. 
कारचे वजन, टेबल
ब्रँडनुसार कारचे वजन दर्शविणारी टेबल आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो.
| ब्रँड | मॉडेल | कर्ब वजन (किलो.) |
|---|---|---|
| ओके | 1111 | 635 |
| 1113 | 645 | |
| VAZ | 2101 | 955 |
| 2102 | 1010 | |
| 2103 | 965 | |
| 2104, 2110 | 1020 | |
| 2105 | 1060 | |
| 2106 | 1045 | |
| 2107 | 1049 | |
| 2108 | 945 | |
| 2109 | 915 | |
| 2111 | 1055 | |
| 2112 | 1040 | |
| 2113 | 975 | |
| 2114 | 985 | |
| 2115 | 1000 | |
| 2116 | 1276 | |
| 2117, 18, 19,20 | 1080 | |
| निवा | 2121 | 1150 |
| गझेल | 3302 | 1850 |
| 33023 | 2050 | |
| 33027, 330202 | 2100 | |
| 330273 | 2300 | |
| 2705 | 2000 | |
| 2057 | 2220 | |
| 330232 | 2170 | |
| साबळे | 2752 | 1880 |
| 2217, 22171 | 2130 | |
| शेवरलेट | क्रूझ | 1285-1315 |
| निवा | 1410 | |
| GAZ (व्होल्गा) | 24, 2401 | 1420 |
| 2402, 2403,2404 | 1550 | |
| 2407 | 1560 | |
| GAZ (कार्गो) | 53 | 3250 |
| 66 | 3440 | |
| ६९ (८ जागा) | 1525 | |
| 69A (5 जागा) | 1535 | |
| ZIL | 130 | 4300 |
| 131 | 6790 | |
| 157CD | 5050 | |
| 433360 | 4475 | |
| 431410 | 4175 | |
| 431510 | 4550 | |
| MAZ | 5551 | 7470 |
| 53366 | 8200 | |
| उरल | 375 | 7700-8000 |
| 377 | 6830-7275 | |
| 4320 | 9750 | |
| 5557 | 9980 | |
| Muscovite | 412 | 1045 |
| 2140 | 1080 | |
| 2141 | 1055 | |
| 2335, 407, 408 | 990 | |
| UAZ | ३९६२, ४५२ (वडी) | 1825 |
| 469 | 1650 | |
| देशभक्त | 2070 | |
| शिकारी | 1815 | |
| निसान (निसान) | x ट्रेल (एक्स-ट्रेल) | 1410-1690 |
| कश्काई | 1297-1568 | |
| बीटल (ज्यूक) | 1162 | |
| फोर्ड | लक्ष केंद्रित करा | 965-1007 |
| फोकस 2 (फोकस 2) | 1345 | |
| फोकस ३ (फोकस ३) | 1461-1484 | |
| कुगा | 1608-1655 | |
| एस्कॉर्ट | 890-965 | |
| रेनॉल्ट | लोगान | 957-1165 |
| डस्टर | 1340-1450 | |
| सॅन्डेरो | 941 | |
| ओपल (ओपल) | मोक्का | 1329-1484 |
| एस्ट्रा | 950-1105 | |
| मजदा | 3 | 1245-1306 |
| cx-5 | 2035 | |
| 6 | 1245-1565 | |
| फोक्सवॅगन | तुआरेग | 2165-2577 |
| पोलो | 1173 | |
| पासत | 1260-1747 | |
| टोयोटा | केमरी | 1312-1610 |
| कोरोला | 1215-1435 | |
| सेलिका | 1000-1468 | |
| लँड क्रूझर | 1896-2715 | |
| स्कोडा | ऑक्टाव्हिया | 1210-1430 |
| फॅबिया | 1015-1220 | |
| यती | 1505-1520 | |
| किआ (किया) | स्पोर्टेज | 1418-1670 |
| एलईडी (सीड) | 1163-1385 | |
| पिकांटो | 829-984 |
अशा प्रकारे, असे दिसून आले की जर आपण "सर्वसाधारणपणे रुग्णालयासाठी" घेतले तर प्रवासी कारचे सरासरी वजन अंदाजे 1 ते 1.5 टन असते.
1976 पासून व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे उत्पादित लहान श्रेणीतील प्रवासी कार. बॉडी - सेडान, बंद, वाहून नेणारी, चार-दरवाजा. समोरच्या जागा - लांबी आणि बॅकरेस्ट झुकाव समायोज्य, हेड रेस्ट्रेंट्स, फोल्डिंग बॅकरेस्ट्ससह सुसज्ज. मागील आसन निश्चित केले आहे, मध्यभागी आर्मरेस्ट आहे जो सीटच्या मागील बाजूस दुमडलेला आहे.
फेरफार
VAZ-21061- 1.45 लीटर कार्यरत व्हॉल्यूम आणि 71.5 एचपी पॉवरसह इंजिनसह;VAZ-21063- 63.5 hp च्या पॉवरसह 1.3-लिटर इंजिनसह.
इंजिन.
VAZ-2106, पेट्रोल, इन-लाइन, 4 cyl., 79x80 mm, 1.57 l, कॉम्प्रेशन रेशो 8.5, ऑपरेटिंग प्रक्रिया 1-3-4-2, पॉवर 55.5 kW (75.5 l.s.) 5400 rpm वर, टॉर्क 1611 Nm (11.8 kgf-m) 3000 rpm वर. कार्बोरेटर 2107-1107010-20. एअर फिल्टर - बदलण्यायोग्य फिल्टर घटकासह. कूलिंग सिस्टीम इलेक्ट्रिक फॅनसह सुसज्ज आहे जी स्वयंचलितपणे चालू आणि बंद होते.संसर्ग.
क्लच सिंगल-डिस्क आहे, डायाफ्राम प्रेशर स्प्रिंगसह, शटडाउन ड्राइव्ह हायड्रॉलिक आहे. ट्रान्समिशन - मोड. 2106 किंवा 2106-10, 4-स्पीड फॉरवर्ड गीअर्समध्ये सिंक्रोनायझर्ससह. हस्तांतरण. गिअरबॉक्स मोडची संख्या. 2106; 1-3.24; II 1.98; III 1.29; IV-1.0; ZX-3.34. तोच मोड. 2106-10: I 3.67; II - 2.10; III, 36; IV-1.00; ZX-3.53. कार्डन ड्राइव्ह - मध्यवर्ती समर्थनासह दोन अनुक्रमिक कार्डन शाफ्ट. मुख्य गियर हायपोइड आहे. क्रमांक - 4.1 गिअरबॉक्स मोडसह. 2106 किंवा 3.9, गिअरबॉक्स mod.2 106-10 सह.चाके आणि टायर.
चाके - डिस्क, रिम 5J-13. 4-बोल्ट माउंट. टायर 165R 13 किंवा 175/70R13. टायरचा दाब 165R13: समोर - 1.6. मागील - 1.9 kgf / cm. समान, टायर 175 / 70R13 मध्ये: समोर - 1.7, मागील - 2.0 kgf / cm. चाकांची संख्या 4 + 1 आहे.निलंबन.
समोर - स्वतंत्र, विशबोन्सवर, कॉइल स्प्रिंग्स, शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बारसह. मागील - अवलंबित, कॉइल स्प्रिंग्स, शॉक शोषक, चार अनुदैर्ध्य आणि एक ट्रान्सव्हर्स रॉडसह.ब्रेक्स.
सर्व्हिस ब्रेक सिस्टम: फ्रंट ब्रेक्स - डिस्क, रीअर - ड्रम, स्वयंचलित क्लिअरन्स ऍडजस्टमेंटसह. व्हॅक्यूम बूस्टर आणि ब्रेक फोर्स रेग्युलेटरसह ड्राइव्ह हायड्रॉलिक, डबल-सर्किट आहे. पार्किंग ब्रेक - मागील ब्रेकवर यांत्रिकरित्या कार्य केले जाते. स्पेअर ब्रेक कार्यरत ब्रेक सिस्टमच्या सर्किट्सपैकी एक आहे.सुकाणू.
स्टीयरिंग गियर एक ग्लोबॉइडल वर्म आणि रोलर आहे. हस्तांतरण. संख्या - 16.4.विद्युत उपकरणे.
व्होल्टेज 12V, ac. 6ST-55A बॅटरी, अंगभूत रेक्टिफायरसह G22 1 जनरेटर, PP380 व्होल्टेज रेग्युलेटर, स्टार्टर 35.3708, इग्निशन वितरक 30.3706. इग्निशन कॉइल B1 17 किंवा B1 17-A, स्पार्क प्लग A17-D8, A17-DVR, FE65P किंवा FE65PR (युगोस्लाव्हिया). इंधन टाकी - 39 l, AI-93 पेट्रोल,कूलिंग सिस्टम - 9.9 l, अँटीफ्रीझ A-40 किंवा A-65,
इंजिन स्नेहन प्रणाली - 3.75 l, M-6 / 12G, प्लस 45 ते उणे 20 ° से तापमानात.
M-5 / l0Г, अधिक 30 ते उणे 30 ° С पर्यंत तापमानात,
स्टीयरिंग गियर केस - 0.215 l, TAD-17I,
ड्राइव्ह एक्सल हाउसिंग - 1.3 लिटर. TAD-17I,
गिअरबॉक्स गृहनिर्माण - 1.35 l, TAD-17I,
हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम - 0.66 l, द्रव "टॉम", "रोझा",
क्लच रिलीज हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टम - 0.2 l, द्रव "टॉम", "रोझा",
धक्का शोषक:
समोर - 2x0.12 l,
मागील - 2x0.195 l,
शॉक-शोषक द्रव MGP-10;
विंडशील्ड वॉशर जलाशय - 2.0 l, NIISS-4 द्रव पाण्यात मिसळलेला.
युनिट वजन (किलोमध्ये)
इंजिन - 117,क्लच हाउसिंगसह गिअरबॉक्स - 26,
आसनांशिवाय संपूर्ण शरीर - 275,
मागील एक्सल असेंब्ली - 53,
टायरसह चाक - 15.
रेडिएटर - 5.7.
तपशील
| ठिकाणांची संख्या, लोक | 5 |
|---|---|
| सामानाचे वजन | 50 किलो. |
| वजन अंकुश | 1035 किलो |
| यासह: | |
| समोरच्या एक्सलवर | 555 किलो. |
| मागील एक्सल वर | 480 किलो. |
| पूर्ण वस्तुमान | 1435 किलो. |
| यासह: | |
| समोरच्या एक्सलवर | 657 किलो. |
| मागील एक्सल वर | 778 किलो. |
| अनुज्ञेय ट्रेलर वजन: | |
| ब्रेक नाहीत | 500 किलो. |
| ब्रेकसह सुसज्ज | 750 किलो. |
| कमाल गती | 150 किमी / ता |
| 100 किमी / ताशी प्रवेग वेळ, | १६.० से |
| कमाल चढणे चढणे | 36 % |
| 50 किमी / ताशी धावणे, | ५०० मी. |
| 80 किमी / ताशी ब्रेकिंग अंतर | 38 मी |
| इंधनाचा वापर नियंत्रित करा, l/100 किमी: | |
| 90 किमी/ताशी वेगाने | 7.4 एल. |
| 120 किमी / ता | 10.1 लि. |
| शहरी चक्र | 10.3 लि. |
| वळण त्रिज्या: | |
| बाह्य चाकावर | ५.६ मी. |
| एकूणच | ५.९ मी. |
व्हीएझेड 2106 सिक्सची कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये
कमाल वेग: 150 किमी / ता
100 किमी / ताशी प्रवेग वेळ:१७.५ से
शहरातील प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर: 10.1 लि
गॅस टाकीची मात्रा: 39 एल
वाहनाचे वजन कर्ब: 1035 किलो
अनुज्ञेय एकूण वजन: 1435 किलो
टायर आकार: 175/70 SR13
इंजिन वैशिष्ट्ये
स्थान:समोर, रेखांशाने
इंजिन व्हॉल्यूम:१५६९ सेमी ३
इंजिन पॉवर: 75 h.p.
क्रांतीची संख्या: 5400
टॉर्क: 116/3000 n * मी
पुरवठा प्रणाली:कार्बोरेटर
टर्बोचार्जिंग:नाही
गॅस वितरण यंत्रणा: OHC
सिलिंडरची व्यवस्था:इनलाइन
सिलिंडरची संख्या: 4
सिलेंडर व्यास: 79 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक: 80 मिमी
संक्षेप प्रमाण: 8.5
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या: 2
शिफारस केलेले इंधन: AI-92
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक:डिस्क
मागील ब्रेक:ढोल
सुकाणू
सुकाणू प्रकार:वर्म गियर
पॉवर स्टेअरिंग:नाही
संसर्ग
ड्राइव्ह युनिट:मागील
गीअर्सची संख्या:यांत्रिक बॉक्स - 4
मुख्य जोडी गियर प्रमाण: 4,1
निलंबन
समोर निलंबन:दुहेरी विशबोन
मागील निलंबन:कॉइल स्प्रिंग
शरीर
शरीर प्रकार:सेडान
दारांची संख्या: 4
जागांची संख्या: 5
मशीन लांबी: 4166 मिमी
मशीन रुंदी: 1611 मिमी
मशीनची उंची: 1440 मिमी
व्हीलबेस: 2424 मिमी
समोरचा ट्रॅक: 1365 मिमी
मागचा ट्रॅक: 1321 मिमी
ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स): 170 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम: 345 एल
उत्पादन
जारी करण्याचे वर्ष: 1976 ते 2005 पर्यंत
VAZ 2106 चे बदल
VAZ-21061- 1500 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह VAZ-2103 इंजिन. सुरुवातीला, या निर्देशांकाने कॅनडासाठी एक विशेष आवृत्ती नियुक्त करणे अपेक्षित होते, जे विशेष बंपर - अॅल्युमिनियम, फॅंगशिवाय, पॅड आणि काळ्या प्लास्टिकच्या टिपांसह उपकरणे प्रदान करते.
VAZ-21062- उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह निर्यात सुधारणा VAZ-2106.
VAZ-21063- सुधारित कॉन्फिगरेशनसह VAZ-21011 इंजिन, तेल दाब सेन्सर आणि बेल्टद्वारे चालविलेल्या इंपेलरऐवजी इलेक्ट्रिक फॅनसह (वेरिएंट आवृत्तीमध्ये, बेल्ट ड्राइव्हला परवानगी होती).
VAZ-21064- उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह निर्यात सुधारणा VAZ-21061.
VAZ-21065- 1990 - 2001 मध्ये उत्पादित केलेल्या सुधारित पूर्ण संचासह आधुनिक बदल. हे बेस मॉडेलपेक्षा अधिक शक्तिशाली जनरेटर, पाच-स्पीड गिअरबॉक्स, 3.9 च्या गीअर रेशोसह मागील एक्सल गिअरबॉक्स, कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टम, सोलेक्स कार्बोरेटर (21053-1107010), हॅलोजन हेडलाइट्स, सीट अपहोल्स्ट्री आणि हेड यांच्यापेक्षा वेगळे आहे. प्रतिबंध, तसेच मागील धुके दिवा आणि मागील विंडो गरम करण्याची मानक उपस्थिती. 21065-01 कॉन्फिगरेशन 2103 मॉडेलमधील इंजिनसह सुसज्ज होते.
VAZ-21066- उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह निर्यात सुधारणा VAZ-21063.
VAZ-21067- असेंब्ली "इझाव्हटो". व्हीएझेड-21067 इंजिन, जे उत्प्रेरक कनवर्टरसह इंधन इंजेक्शन सिस्टमच्या उपस्थितीद्वारे बेस पेक्षा वेगळे आहे, ज्याने युरो-2 विषारीपणा मानकांचे पालन सुनिश्चित केले.
VAZ-21068- नवीन VAZ-2108 आणि VAZ-21083 इंजिनच्या उत्कृष्ट-ट्यूनिंग कालावधी दरम्यान युनिट्सचे वाहक म्हणून सोडले गेले.
VAZ-21069- कार विशेष सेवांसाठी बनविल्या गेल्या. बाहेरून, ते VAZ-2106 सारखेच आहे, परंतु 120 hp क्षमतेसह दोन-विभाग RPD VAZ-411 सह. 1983 पासून, 140 एचपी क्षमतेचे व्हीएझेड-413 इंजिन स्थापित केले जाऊ शकते आणि 1997 पासून, रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड-415 व्हीएझेडसाठी सार्वत्रिक आरपीडी.
VAZ-2106 "पर्यटक"- मागे अंगभूत तंबू असलेला पिकअप ट्रक, तांत्रिक निदेशालयाच्या आदेशानुसार तयार केलेला. प्रकल्पाच्या मुख्य व्यवस्थापनाने हा प्रकल्प नाकारला होता आणि फक्त चांदीची प्रत लाल रंगात पुन्हा रंगवली गेली आणि त्यानंतर घरातील तांत्रिक उपकरणे म्हणून वापरली गेली.
VAZ-2106 "सातव्याचा अर्धा"- 1979 मध्ये अनुभवी VAZ-2107 चे युएसएसआरच्या सर्वोच्च नेतृत्वाला प्रात्यक्षिक दिल्यानंतर लिओनिड I. ब्रेझनेव्ह किंवा त्याच्या दलातील कोणीतरी मिळालेल्या विशेष ऑर्डरनुसार तयार केलेली एकमेव प्रत. निर्यात बंपर व्यतिरिक्त, ती जागांमध्ये भिन्न होती. आणि 2107 पासून रेडिएटर ग्रिल, तसेच त्याच्या स्थापनेसाठी सुधारित हुड.
कारमध्ये मागील एक्सल ड्राइव्ह, सेडान-प्रकारची बॉडी (चार-दरवाजा) आहे. हे मॉडेल लाइनअपची एक निरंतरता आहे, जी तितक्याच प्रसिद्ध "पेनी" ने सुरू झाली. "सहा" ची पूर्ववर्ती व्हीएझेड 2103 कार आहे जर तुम्ही त्यांची तुलना केली तर तुम्हाला अनेक समानता सापडतील. पहिल्या वर्षी झिगुली "सहा" आणि "तीन" अगदी एकाच वेळी AvtoVAZ प्लांटमध्ये तयार केले गेले.
परंतु 1977 मध्ये, एक कथा सुरू होते ज्याने त्याच्या पूर्ववर्तींना असेंब्ली लाइन आणि मार्केटमधून पूर्णपणे काढून टाकले. सहा अनेक प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज होते: 1.6 एल (80 एचपी), 1.5 एल (74 एचपी), 1.3 एल (64 एचपी). कारचा इतिहास तीन दशकांचा आहे, या काळात त्यामध्ये बरेच काही बदलले आहे, तथापि, सर्व काही चांगल्यासाठी नाही.
मुख्य गोष्ट अशी आहे की देखावा राहिला, वाहनचालकांना नक्की काय आवडले. 2001 च्या शेवटी, AvtoVAZ ने कन्व्हेयर पूर्णपणे बंद केले ज्यावर "सहा" तयार केले गेले. अधिक आशादायक आणि आधुनिक "दहा" च्या निर्मितीसाठी ते पुन्हा सज्ज केले गेले. परंतु व्यवस्थापनाला व्हीएझेड 2106 प्रकल्प बंद करणे परवडणारे नव्हते, म्हणून मॉडेल 2006 पर्यंत आयझेडएच-ऑटो येथे तयार केले गेले.
VAZ 2106 आणि त्याच्या पूर्ववर्तींमधील फरक
1974 मध्ये, व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटच्या शैली केंद्राने एक नवीन प्रकल्प विकसित करण्यास सुरुवात केली, ज्याचे मूळ नाव 21031 होते. येथूनच प्रसिद्ध व्हीएझेड 2106 कारचा इतिहास सुरू होतो, जो 30 वर्षे टिकला. नुकतेच, "पेनी", VAZ 21011 चे एक बदल विकसित केले गेले, म्हणून आम्ही नावाबद्दल जास्त कल्पना न करण्याचा निर्णय घेतला. मॉडेलच्या आवश्यकतांपैकी खालील गोष्टी होत्या:
- क्रोम-प्लेटेड भागांची संख्या कमी करणे;
- किमान डिझाइन बदलांसह सुधारित ऑप्टिक्स.
बाहय हे त्या काळातील क्लासिक आहे. बाहेरील भागात बरेच काळे प्लास्टिक आहे, जे त्या वेळी फॅशनेबल होते. व्ही. अँटिपिनने कारचे डिझाइन विकसित केले आणि व्ही. स्टेपनोव्हने डिझाइन केले, जे नंतर इतर मॉडेल्सवर वापरले गेले. "तीन" च्या तुलनेत, नंतर "सहा" चे स्वरूप खालील बदल प्राप्त झाले:
- बंपर बदलले आहेत;
- व्हील कॅप्स भिन्न आहेत;
- कारच्या पुढील भागाची क्लॅडिंग लक्षणीयरीत्या सुधारली गेली आहे;
- बाजूंना दिशा निर्देशकांचे पुनरावर्तक होते;
- मागील खांबांमध्ये वेंटिलेशन ग्रिल्स;
- आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, झिगुली वनस्पतीचे प्रतीक दिसले.
मॉडेलच्या आतील भागात देखील बदल झाले आहेत:
- दरवाजा असबाब आणि armrests;
- समोरच्या आसनांवर, डोके प्रतिबंध अनुलंब समायोजित केले जाऊ शकतात;
- नियंत्रणांमध्ये अलार्म दिसू लागला आहे;
- उजव्या बाजूला एक स्विच आहे जो आपल्याला विंडशील्ड वॉशर नियंत्रित करण्यास अनुमती देतो;
- विशेष रिओस्टॅट वापरून डॅशबोर्ड प्रकाश मंद केला जाऊ शकतो;
- जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी कमी झाल्याची सूचना देणारा सूचक.
त्या वर्षांत, क्लासिक व्हीएझेड 2106 मध्ये एक लक्झरी पॅकेज देखील होते, जे रेडिओ रिसीव्हर, मागील विंडो हीटर आणि मागील फॉग लॅम्पच्या उपस्थितीने साध्यापेक्षा वेगळे होते.
इंजिन आणि ट्रान्समिशन
2103 चे इंजिन विशेषत: नवीन मॉडेलसाठी पुन्हा डिझाइन केले आहे. प्रत्येक सिलेंडरचा व्यास 3 मिमीने वाढविला गेला आणि यामुळे जवळजवळ 0.3 लिटरची वाढ झाली. परिणामी, कामकाजाचे प्रमाण 1.6 लिटर इतके होते. टॉर्क 12 टक्क्यांनी वाढला, परंतु 80 एचपी मिळवण्यात अयशस्वी झाला. सह हे सर्व सेवन प्रणालीच्या डिझाइनमध्ये आले, जे तज्ञांनी न बदलण्याचा निर्णय घेतला. म्हणून, क्लासिक व्हीएझेडमध्ये अनेक अदलाबदल करण्यायोग्य युनिट्स आहेत, जे दुरुस्ती सुलभ करते.
चेकपॉईंटचा इतिहास देखील मनोरंजक आहे, कारण "सहा" साठी स्वतःचे गिअरबॉक्स विकसित केले गेले होते, जे थोड्या वेळाने निवा एसयूव्हीवर स्थापित केले जाऊ लागले. तिसऱ्या मॉडेलच्या कारशी साधर्म्य साधून, "सहा" कमी पॉवरच्या इंजिनसह दोन आवृत्त्यांमध्ये तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. आपण मॉडेलचे तपशीलवार पुनरावलोकन केल्यास, आपण पाहू शकता की शरीरात पॅडलसाठी फास्टनर्स आणि छिद्रे आहेत आणि प्रवाशांच्या बाजूला स्टीयरिंग व्हील आहेत.
डाव्या हाताची रहदारी असलेल्या देशांमध्ये निर्यात करण्यासाठी मॉडेल देखील तयार केले गेले. डिसेंबर 1975 - ही "षटकार" च्या युगाची सुरुवात आहे, तेव्हाच पहिली चाचणी कार व्हीएझेडच्या असेंब्ली लाइनवरून फिरली. जवळजवळ 3 महिन्यांनंतर, तो वाहू लागला आणि 1976 च्या अखेरीस व्हीएझेड 2106 ही तीस-दशलक्ष-मजबूत कार बनली. वनस्पतीने त्याच्या अल्प अस्तित्वात अनेक झिगुली कार तयार केल्या.
मॉडेल 2106 चा इतिहास वर्षानुवर्षे बदला
मॉडेलच्या संपूर्ण इतिहासामध्ये बाह्य आणि आतील भागात बरेच बदल आहेत.खरे आहे, ते सर्व फारच नगण्य आहेत. ज्यांना व्हीएझेड 2106 कार त्याच्या मूळ स्वरूपावर पुनर्संचयित करण्यात स्वारस्य आहे त्यांनी उत्पादनाच्या वर्षावर एक नजर टाकली पाहिजे. तरच यंत्र पूर्ववत करता येईल. तर, 1980 नंतर, सर्व कार ओझोन कार्ब्युरेटर्सवर कार्य करू लागल्या.
जेव्हा ट्रोइकाने असेंब्ली लाइन सोडली तेव्हा व्हीएझेड 2106 ने मोल्डिंग्ज बदलण्यास सुरुवात केली. क्रोमऐवजी, प्लास्टिकचा वापर केला गेला, चाकांच्या कमानीवर किनारी बनली नाही, परावर्तक जे परिचित झाले ते मागील फेंडर्समधून गायब झाले. मुळात चेरीची आकर्षक पार्श्वभूमी असलेली नेमप्लेट देखील नाटकीयरित्या काळ्या रंगात बदलली आहे. वेंटिलेशन ओपनिंग्सवरील क्रोम व्हेंट्स प्लास्टिकने बदलले गेले.
80 च्या अखेरीस. व्हीएझेड 2106 कारमध्ये आधीच बरेच बदल झाले आहेत, दशकापूर्वी उत्पादन केलेल्या कारपेक्षा कार्यक्षमतेत काहीशी वाईट कार खरेदी करणे शक्य होते. दारात कंदिलाऐवजी स्वस्त रिफ्लेक्टर दिसू लागले. हे सोयीस्कर आहे, परंतु इतके सुंदर नाही.
व्हीएझेड 2106 मधील "पाच" मधून मागील ड्रम ब्रेक्स आले आणि चाकांच्या टोप्या सोडल्या, तसेच बंपर आणि बॉडी यांच्यातील व्हिझर घाणीपासून संरक्षण करण्यासाठी. 90 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, पार्किंग ब्रेक इंडिकेटर सतत जळू लागला, जरी त्यापूर्वी, जेव्हा पार्किंग ब्रेक पिळून काढला गेला तेव्हा एक रिले चालू केला गेला, ज्यामुळे दिवा लुकलुकत होता.
त्याच्या संपूर्ण इतिहासात, मशीन उत्पादनासाठी सोपे आणि स्वस्त बनले आहे. त्यांनी मोल्डिंग काढण्याचा प्रयत्न केला, जरी ते "सहा" चे एक विलक्षण वैशिष्ट्य होते. मात्र, त्यांना तातडीने त्यांच्या जागेवर परत करण्यात आले. 90 च्या दशकाच्या शेवटी, व्हीएझेड 2106 कार मोठ्या प्रमाणात बदलली होती, बहुतेक क्रोम भाग त्यातून गायब झाले, कारण ते तयार करणे खूप महाग होते.
त्यांनी फक्त इनर्शियल सीट बेल्ट वापरण्यास सुरुवात केली आणि स्टीयरिंग व्हील व्हीएझेड 2105 कारच्या अधिक आधुनिक बदलांमधून घेतले गेले. पॉवर विंडो देखील इच्छेनुसार ऑर्डर केल्या जाऊ शकतात: ते कारखान्यातून स्थापित केले जातील. 2000 मध्ये, मॉडेलचा इतिहास IZH-Auto वर चालू राहिला. या वर्षांत, "सहा" साठी शेवटचे होते, जे पूर्णपणे सर्व क्रोम भाग रद्द केले गेले: रेडिएटर ग्रिल आणि मागील दिवे वर रिम्स. कारच्या किमती वाढतच गेल्या, जरी कारची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या खराब झाली.
