मी याद्वारे www.site वेबसाइटवर वस्तू/सेवांसाठी ऑर्डर देताना ऑटोअपग्रेड LLC (OGRN 5117746042090, INN 7725743662) ला माझी संमती व्यक्त करतो, प्रक्रिया करण्यासाठी विक्री करार पूर्ण करणे आणि कार्यान्वित करणे - गोळा करणे, रेकॉर्ड करणे, पद्धतशीर करणे, जमा करणे. संग्रहित करा, स्पष्ट करा (अद्ययावत करा, बदला), काढा, वापरा, हस्तांतरित करा (इतर व्यक्तींना प्रक्रिया सोपवणे यासह), वैयक्तिकृत करा, अवरोधित करा, हटवा, नष्ट करा - माझा वैयक्तिक डेटा: आडनाव, नाव, घर आणि मोबाइल फोन नंबर, ईमेल पत्ता.
मी Autoupgrade LLC ची उत्पादने आणि सेवा, तसेच भागीदारांबद्दल मला माहितीपर संदेश पाठवण्यास अधिकृत करतो.
ऑटोअपग्रेड एलएलसीला 115191, मॉस्को, st. बोलशाया तुलस्काया, १०.
वैयक्तिक माहितीची गोपनीयता
1. क्लायंटद्वारे माहितीची तरतूद:
१.१. www.site (यापुढे "साइट" म्हणून संदर्भित) वेबसाइटवर उत्पादन/सेवेसाठी ऑर्डर देताना, क्लायंट खालील माहिती प्रदान करतो:
आडनाव, आडनाव, वस्तू/सेवांच्या ऑर्डर प्राप्तकर्त्याचे आश्रयस्थान;
ई-मेल पत्ता;
संपर्क फोन नंबर;
ऑर्डरचा डिलिव्हरी पत्ता (क्लायंटच्या विनंतीनुसार).
१.२. त्याचा वैयक्तिक डेटा प्रदान करून, क्लायंट विक्रेत्यासाठी आणि/ किंवा त्याचे भागीदार क्लायंटला त्यांच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण करण्यासाठी, वस्तूंची विक्री करणे आणि सेवा प्रदान करणे, संदर्भ माहिती प्रदान करणे, तसेच वस्तू, कामे आणि सेवांचा प्रचार करण्याच्या हेतूने, आणि माहिती संदेश प्राप्त करण्यास सहमत आहेत. क्लायंटच्या वैयक्तिक डेटावर प्रक्रिया करताना, विक्रेत्याला "वैयक्तिक डेटावर" फेडरल लॉ आणि स्थानिक नियामक कागदपत्रांद्वारे मार्गदर्शन केले जाते.
१.२.१. वैयक्तिक डेटा अपूर्ण, कालबाह्य, चुकीचा असल्यास क्लायंटला त्याचा वैयक्तिक डेटा नष्ट करायचा असेल किंवा क्लायंटला वैयक्तिक डेटाच्या प्रक्रियेसाठी त्याची संमती मागे घ्यायची असेल किंवा त्याच्या वैयक्तिक डेटाच्या संबंधात ऑटोअपग्रेड LLC ची बेकायदेशीर कृती दूर करायची असेल, तर त्याने विक्रेत्याला या पत्त्यावर अधिकृत विनंती पाठवणे आवश्यक आहे: 115191, मॉस्को, सेंट. बोलशाया तुलस्काया, १०.
१.३. क्लायंटने प्रदान केलेल्या आणि विक्रेत्याकडून मिळालेल्या माहितीचा वापर.
1.3.1 विक्रेता क्लायंटने प्रदान केलेला डेटा खालील उद्देशांसाठी वापरतो:
क्लायंटच्या ऑर्डर्सवर प्रक्रिया करणे आणि क्लायंटला त्याच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण करणे;
वस्तू आणि सेवांना प्रोत्साहन देण्यासाठी क्रियाकलाप करणे;
साइटचे मूल्यांकन आणि विश्लेषण;
विक्रेत्याने केलेल्या जाहिरातींमध्ये विजेता निश्चित करणे;
क्लायंटच्या खरेदी वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण करणे आणि वैयक्तिक शिफारसी प्रदान करणे;
क्लायंटला इलेक्ट्रॉनिक आणि एसएमएस वृत्तपत्रांद्वारे जाहिराती, सवलती आणि विशेष ऑफरबद्दल माहिती देणे.
१.३.२. विक्रेत्याला क्लायंटला माहितीपूर्ण संदेश पाठवण्याचा अधिकार आहे. साइटवर ऑर्डर करताना निर्दिष्ट केलेल्या ईमेल पत्त्यावर तसेच एसएमएस संदेश आणि/किंवा पुश सूचनांद्वारे आणि ऑर्डर देताना निर्दिष्ट केलेल्या फोन नंबरवर ग्राहक सेवा सेवेद्वारे, ऑर्डरची स्थिती, वस्तूंबद्दल माहिती संदेश पाठवले जातात. ग्राहकाच्या टोपलीमध्ये.
2. विक्रेत्याकडून मिळालेल्या माहितीची तरतूद आणि हस्तांतरण:
२.१. विक्रेत्याने क्लायंटकडून प्राप्त माहिती तृतीय पक्षाकडे हस्तांतरित न करण्याचे वचन दिले आहे. विक्रेत्याने क्लायंटला जबाबदाऱ्या पूर्ण करण्यासाठी आणि केवळ कराराच्या चौकटीत विक्रेत्याशी केलेल्या कराराच्या आधारे कार्य करणाऱ्या एजंट आणि तृतीय पक्षांना माहिती प्रदान करणे हे उल्लंघन मानले जात नाही. साइटच्या ऑपरेशनचे मूल्यांकन आणि विश्लेषण करण्याच्या उद्देशाने, क्लायंटच्या खरेदी वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण करणे आणि वैयक्तिक शिफारसी प्रदान करण्याच्या हेतूने ग्राहकाविषयीच्या डेटाच्या तृतीय पक्षांना विक्रेत्याने वैयक्तिक स्वरूपात केलेले हस्तांतरण या कलमाचे उल्लंघन मानले जात नाही.
२.२. रशियन फेडरेशनच्या कायद्याच्या वाजवी आणि लागू आवश्यकतांनुसार माहितीचे हस्तांतरण हे दायित्वांचे उल्लंघन मानले जात नाही.
२.३. विक्रेत्याला वेबसाइट www वर अभ्यागताच्या IP पत्त्याबद्दल माहिती प्राप्त होते. autobam.ru आणि अभ्यागत कोणत्या वेबसाइटवरून आला होता त्याबद्दलची माहिती. ही माहिती अभ्यागत ओळखण्यासाठी वापरली जात नाही.
२.४. साइटवरील क्लायंटने सार्वजनिकरित्या प्रवेश करण्यायोग्य फॉर्ममध्ये प्रदान केलेल्या माहितीसाठी विक्रेता जबाबदार नाही.
२.५. वैयक्तिक डेटावर प्रक्रिया करताना, विक्रेता वैयक्तिक डेटाच्या अनधिकृत प्रवेशापासून तसेच वैयक्तिक डेटाशी संबंधित इतर बेकायदेशीर कृतींपासून संरक्षण करण्यासाठी आवश्यक आणि पुरेशी संस्थात्मक आणि तांत्रिक उपाययोजना करतो.
कारच्या कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांवर परिणाम करणारे महत्त्वाचे पॅरामीटर्स म्हणजे रिम्सचे वजन. आधुनिक कार उत्साही समजतात की डिस्कचे वजन कमी करून (कारवर फिकट डिस्क बसवून), ते राईडची गुळगुळीतता वाढवू शकतात, वाहनाची हाताळणी सुधारू शकतात, तसेच डायनॅमिक वैशिष्ट्ये (ब्रेकिंग आणि प्रवेग गती).
तसेच, निलंबनाची टिकाऊपणा आणि त्याच्या घटकांच्या ब्रेकडाउनची दीर्घकाळ अनुपस्थिती डिस्कच्या वजनावर काही प्रमाणात अवलंबून असते. हा लेख कारच्या कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांवर डिस्कच्या वस्तुमानाच्या प्रभावाच्या यंत्रणेचे तपशीलवार परीक्षण करेल, त्याव्यतिरिक्त, आम्ही त्यांच्या उत्पादनाच्या सामग्रीवर तसेच तंत्रज्ञानावर अवलंबून डिस्कचे वजन कसे वेगळे आहे याबद्दल बोलू. वापरले.
उगवलेला आणि न फुटलेला वस्तुमान
चाकांचे वजन कारच्या हाताळणीवर, गतिमान कार्यक्षमतेवर, सवारीची गुणवत्ता आणि निलंबनाची टिकाऊपणा यावर कसा परिणाम करू शकते हे समजून घेण्यासाठी, गाडी चालवताना कारवर कोणती शक्ती कार्य करते हे समजून घेणे आवश्यक आहे. विशिष्ट कार मॉडेलसाठी सस्पेंशन विकसित करताना अभियंत्यांना मार्गदर्शन करणारे मुख्य पॅरामीटर्स म्हणजे कारच्या स्प्रंग आणि अनस्प्रंग वस्तुमानाचे गुणोत्तर. हे काय आहे?
स्प्रिंग (स्प्रिंग, शॉक शोषक स्ट्रट) एक लवचिक निलंबन घटक आहे जे असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर कार फिरते तेव्हा उद्भवणारे धक्के मऊ करतात. या घटकाबद्दल धन्यवाद, प्रभाव केवळ थोड्या प्रमाणात शरीरावर प्रसारित केले जातात, जे सवारीची गुळगुळीतता आणि हालचालीची सोय ठरवते. स्प्रंग मास हे वाहनाच्या भागांचे वस्तुमान आहे जे रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून स्प्रिंग (बॉडी) द्वारे वेगळे केले जातात आणि अनस्प्रंग वस्तुमान हे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि स्प्रिंग (चाके, टायर, हब, ब्रेक सिस्टम घटक).
नियंत्रणक्षमता
जेव्हा कारला धडक बसते तेव्हा चाक त्याचा आघात घेते आणि शॉक शोषक द्वारे शरीरात स्थानांतरित करते. या बदल्यात, शरीराचे वजन (शॉक शोषक द्वारे) या प्रभावाची भरपाई करते आणि चाक त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येते. अनस्प्रुंग वस्तुमान जितके लहान असेल तितके शरीरावरील प्रभावामुळे कमी शक्ती निर्माण होते, याव्यतिरिक्त, युक्ती करताना कमी प्रयत्न खर्च केले जातात. तथापि, जर शरीराचे वजन चाकाच्या वजनाच्या तुलनेत खूपच लहान असेल (सर्व अनारित घटक), तर चाक लवकर त्याच्या मूळ स्थितीत परत येऊ शकत नाही, ज्यामुळे नियंत्रण गमावू शकते (स्किडिंग).
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
वाहनाची त्वरीत गती वाढवण्याची आणि प्रभावी ब्रेकिंग देण्याची क्षमता देखील त्याच्या वजनावर अवलंबून असते. चाकांचे वजन जितके जास्त असेल तितकीच त्यांच्या रोटेशनचा वेग वाढवण्यासाठी अधिक ऊर्जा आवश्यक आहे (जे कारच्या प्रवेग सुनिश्चित करते), तेच ब्रेकिंग प्रक्रियेस लागू होते.
इंजिन कोणत्याही वेळी मर्यादित प्रमाणात ऊर्जा निर्माण करू शकते. त्यामुळे, चाकांचे वजन जितके जास्त असेल तितकी इंजिनची शक्ती त्यांना फिरवण्यासाठी वापरली जाते आणि द्रुत प्रवेगासाठी कमी उर्जा उपलब्ध असते. संख्येत, हे असे दिसते: चाकांचे वजन (अनस्प्रिंग मास) 1 किलोने वाढल्यास, कार 1% शक्ती गमावते. म्हणून, प्रवेग गती वाढविण्यासाठी आणि ब्रेकिंग कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, हलक्या वजनाच्या रिम्ससह, कार वेगवान होते;
गुळगुळीत राइड
स्प्रंग आणि अनस्प्रंग मासचे गुणोत्तर देखील राइडच्या गुळगुळीततेवर परिणाम करते; आदर्श गुणोत्तर दोन प्रकारे मिळवता येते - स्प्रंग मास वाढवा किंवा अनस्प्रंग मास कमी करा. पहिल्या पद्धतीचे काही तोटे आहेत, कारण कारचे वजन वाढवल्याने (उदाहरणार्थ, केबिन किंवा ट्रंकमध्ये अतिरिक्त गिट्टीमुळे) प्रवेग गतिशीलता कमी होते. म्हणूनच, बहुतेकदा ते चाके शक्य तितके हलके करण्याचा प्रयत्न करतात, अनस्प्रिंग वजन कमी करतात.
अतिशय निश्चित निर्देशक आहेत - चाकाचे वजन (प्रत्येक चाकांचे) 1 किलोने कमी करणे. शरीराचे वजन 40 किलोने कमी करण्याइतकाच परिणाम होतो. म्हणजेच, प्रत्येक चाकाचे वजन 4 किलोने कमी करणे. (एकूण नसलेल्या वजनात 16 किलोची घट होईल), केबिनमध्ये अनेक प्रवासी असताना आपण तीच गुळगुळीत राइड साध्य करू शकता. परंतु त्याच वेळी, कार लोड केल्यापेक्षा खूप वेगवान होते (जसे की केबिनमध्ये खरोखर प्रवासी बसले आहेत).
रिम्स वजन आणि निलंबन टिकाऊपणा
निलंबन घटकांची टिकाऊपणा रिम्सच्या वजनावर (आणि इतर नसलेल्या घटकांवर) देखील अवलंबून असते. असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना, झटके येतात जे निलंबनाद्वारे शोषले जातात. शिवाय, केवळ शॉक शोषकच नाही, जर प्रभाव मजबूत असेल तर इतर निलंबन घटक देखील प्रभाव उर्जेचा भाग घेतात. आणि अनस्प्रुंग वस्तुमान जितके जास्त असेल तितके निलंबनावर भार जास्त असेल. साहजिकच, भार वाढल्याने वार करणाऱ्या युनिट्सच्या टिकाऊपणात योगदान होत नाही.
कोणती चाके हलकी आहेत (बनावट, कास्ट, मुद्रांकित)?
मुद्रांकित स्टील चाकेसर्वात जड आहेत, जे नवीन कार खरेदी केल्यानंतर लगेचच त्यांना हलके मिश्र धातुंनी बदलण्याचे एक सामान्य कारण बनले आहे. तथापि, स्टीलच्या चाकांची किंमत कमी आहे, म्हणून ते ऑटोमोटिव्ह स्पेअर पार्ट्सच्या बाजारपेठेत मजबूत स्थान व्यापत आहेत.
कास्ट ॲल्युमिनियम मिश्रित चाकेस्टीलच्या चाकांपेक्षा अंदाजे 20% हलके, उत्पादन तंत्रज्ञान आपल्याला जवळजवळ कोणत्याही डिझाइनरच्या कल्पनाशक्तीची जाणीव करण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, अलॉय व्हील्स ब्रेक सिस्टमला चांगले कूलिंग प्रदान करतात.
बनावट चाकेसर्वात सोपा आहेत. हॉट स्टॅम्पिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या डिस्क या बदल्यात, कास्ट डिस्कपेक्षा 20% हलक्या असतात आणि स्टॅम्प केलेल्या स्टील डिस्कपेक्षा 50% हलक्या असतात. इतर प्रकारच्या कार चाकांमध्ये त्यांच्या बिनशर्त वर्चस्वाचा मुख्य अडथळा म्हणजे किंमत - बनावट चाके कास्ट व्हीलपेक्षा किंचित जास्त महाग आहेत आणि स्टीलच्या चाकांपेक्षा खूपच महाग आहेत.
मॅग्नेशियम मिश्र धातु चाकेबाजारात एक विशेष स्थान व्यापलेले आहे, अशी चाके बनावट चाकांपेक्षा थोडी जड असतात, परंतु ॲल्युमिनियमच्या चाकांपेक्षा खूपच हलकी असतात. तथापि, मॅग्नेशियम चाके मोठ्या प्रमाणावर वापरली जात नाहीत कारण ती ॲल्युमिनियमच्या चाकांपेक्षा कमी टिकाऊ असतात आणि खराब झाल्यास दुरुस्त करता येत नाहीत. वेगवान ड्रायव्हिंग आणि डायनॅमिक मॅन्युव्हरिंगचे चाहते आणि स्पोर्ट्स कारचे मालक मॅग्नेशियम चाके खरेदी करतात.
डिस्कचे सरासरी वजन
विविध साहित्यापासून बनवलेल्या व्हील रिम्सचे वजन आणि आकार यांच्यातील संबंध टेबलमध्ये चांगले स्पष्ट केले आहे. टेबलमध्ये सादर केलेला डेटा विविध उत्पादकांकडून कारच्या चाकांच्या 4 हजारांहून अधिक मॉडेल्सचे वजन आणि परिमाण यांच्या तुलनात्मक विश्लेषणाच्या आधारे प्राप्त केले गेले. प्रत्येक वस्तुमान निर्देशक वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून अनेक मॉडेल्सच्या समान आकाराच्या (व्यास) आणि समान प्रकारच्या (उत्पादन सामग्री) डिस्कच्या एकूण वस्तुमानांची अंकगणितीय सरासरी प्राप्त करून प्राप्त केला जातो.
| एका डिस्कचे सरासरी वजन, किलो | ||||
|---|---|---|---|---|
| व्यास, इंच | कास्ट | बनावट | पोलाद | कास्ट मॅग्नेशियम |
| R10 | 3,63 | 2,30 | ||
| R12 | 4,17 | 4,50 | 3,08 | |
| R13 | 5,40 | 3,58 | 7,26 | 3,83 |
| R14 | 6,29 | 3,94 | 8,01 | 4,38 |
| R15 | 7,32 | 3,69 | 9,56 | 5,16 |
| R16 | 8,59 | 6,40 | 10,20 | 6,47 |
| R17 | 9,82 | 7,38 | 12,40 | 9,20 |
| R18 | 11,17 | 8,62 | ||
| R19 | 12,28 | 10,36 | ||
| R22 | 18,76 | 11,51 | ||
| R23 | 19,87 | |||
| R24 | 22,22 | |||
त्यांच्या कारसाठी टायर निवडताना, बरेच ड्रायव्हर्स त्यांचे आकार, उंची आणि चालण्याचा प्रकार, हंगाम, निर्देशांक आणि चाकाच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर दर्शविलेले काही इतर पॅरामीटर्सकडे लक्ष देतात. त्याच वेळी, सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर्सपैकी एक नेहमीच रबरचे वजन असते, कारण वाहनाची गतिशीलता, ब्रेकिंग अंतराची लांबी आणि परिणामी, जडत्व शक्तींची क्रिया - इंधन अर्थव्यवस्थेचे सूचक. - मुख्यत्वे त्यावर अवलंबून.
टायरचे वजन प्रसिद्ध ब्रँडच्या जवळजवळ कोणत्याही अधिकृत पोर्टलवर पाहिले जाऊ शकते, कारण ते सार्वजनिकपणे उपलब्ध असलेल्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा भाग आहे. याव्यतिरिक्त, तज्ञांनी बर्याच काळापासून स्थापित केले आहे की, संरचनात्मक वैशिष्ट्ये, निर्माता आणि इतर प्रारंभिक डेटा विचारात न घेता, समान परिमाणांच्या सर्व टायर्सचे वजन एकाच श्रेणीमध्ये असते. सर्वसाधारणपणे, टायर्सचे वजन, नियमानुसार, खालील पॅरामीटर्सच्या प्रभावाखाली बदलते:
प्रवासी कारसाठी टायर
- चाकाचे वजन किती असते आणि हे वस्तुमान कशावर अवलंबून असते? सर्वप्रथम, ही रबर मिश्रणाची घनता आहे, जी उत्पादनाच्या निर्मात्यावर, उत्पादनादरम्यान हंगाम आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून बदलू शकते.
- लोड निर्देशांक, वेग आणि पोशाख प्रतिरोध यावर अवलंबून, वाढीव ताकद आणि टायरच्या कडकपणासाठी अंतर्गत व्हील फ्रेमची उपस्थिती. उदाहरणार्थ, उच्च-शक्तीच्या टायर मॉडेलला अनेक धातूच्या जाळ्यांनी मजबूत केले जाऊ शकते, जे टायरमध्ये अतिरिक्त वजन जोडते.
- टायरचा आकार देखील त्याचे वजन प्रभावित करतो आणि ड्रायव्हर्सना परिचित असलेल्या व्यासावरच नाही तर इतर दोन परिमाणे देखील प्रभावित करतो. याचा अर्थ असा की 200 मिमी पेक्षा जास्त रुंदीचा आणि 80 मिमीच्या टायर प्रोफाइलची उंची असलेल्या R15 टायरचे वजन कमी प्रोफाइल R17 चाकापेक्षा जास्त असू शकते.
- टायर्सचे वजन निर्धारित करण्यात तितकीच महत्त्वाची भूमिका त्याच्या उद्देशाने खेळली जाते, कारण स्पोर्ट्स टायर, ज्याचा सोल जवळजवळ सपाट असतो, ट्रॅक्टर ट्रेड्ससह मातीच्या टायरपेक्षा वजनात भिन्न असतो, जरी दोन्ही चाकांचे परिमाण समान असले तरीही.
मानक टायर रचना - जर टायरमध्ये ताकदीची वैशिष्ट्ये वाढली असतील आणि साइड कॉर्ड मजबूत केली असेल, तर टायरमध्ये त्याच्या मानक भागापेक्षा निश्चितपणे अधिक स्तर असतात, ज्यामुळे रबरचे वजन देखील वाढते.
टायर्सची निवड अधिक वस्तुनिष्ठ करण्यासाठी, प्रत्येक ड्रायव्हरला चाकांचे वजन माहित असणे आवश्यक आहे आणि स्वतःसाठी सर्वात सोयीस्कर टायर पॅरामीटर्स निवडणे आवश्यक आहे. तर, उदाहरणार्थ, 60 एचपी पेक्षा कमी इंजिन पॉवर असलेल्या छोट्या कारसाठी. सह. प्रबलित टायर स्थापित केले असल्यास, त्याचे वजन वाहनाच्या कर्षण गुणधर्मांवर देखील परिणाम करेल. जर एखाद्या वाहनचालकासाठी हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग महत्वाचे असेल, तर जड टायर्सवर तो दिलेल्या वाहनासाठी जास्तीत जास्त गतिशीलता विकसित करू शकणार नाही.
टायरचे वजन, टेबल
कमी प्रोफाइल रबर
चाकांची परिमाणे आणि वजन यांच्यातील संबंध समजून घेण्यासाठी, ड्रायव्हर्सनी विशेष संकलित सारणी सामग्रीचा संदर्भ घ्यावा जे या निर्देशकावर परिणाम करणारे सर्व मूलभूत टायर पॅरामीटर्स आणि त्यानुसार, प्रत्येक आकारासाठी चाकांचे सरासरी वजन दर्शवतात.
टायरचे वजन, टायरचे आकार, वजन आणि व्हॉल्यूम यासारखे सर्वात लोकप्रिय पॅरामीटर्स असलेले टेबल खाली सादर केले आहे.
| टायरची रुंदी, मिमी | टायर प्रोफाइलची उंची, मिमी | टायरचा व्यास, इंच | दिलेल्या पॅरामीटर्ससाठी टायर व्हॉल्यूमची श्रेणी, m³ | दिलेल्या व्हील पॅरामीटर्ससाठी वजन श्रेणी, किग्रॅ |
| 145 | 65 | 13 | 0,038–0,042 | 5,1–5,3 |
| 165 | 70 | 13 | 0,049–0,051 | 6,1–6,3 |
| 185 | 70 | 13 | 0,059–0,061 | 7,5–7,7 |
| 195 | 60 | 13 | 0,06–0,062 | 7,9–8,1 |
| 215 | 50 | 13 | 0.079–0,081 | 9,6–9,8 |
| 155 | 65 | 14 | 0,049–0,051 | 5,6–5,8 |
| 175 | 60 | 14 | 0,059–0,061 | 6,5–6,7 |
| 185 | 55 | 14 | 0,06–0,062 | 6,9–7,1 |
| 195 | 60 | 14 | 0,069–0,071 | 8,3–8,5 |
| 205 | 70 | 14 | 0,079–0,081 | 10,1–10,3 |
| 215 | 65 | 14 | 0,089–0,091 | 10,4–10,6 |
| 225 | 70 | 14 | 0,98–1 | 12,7–12,9 |
| 165 | 65 | 15 | 0,059–0,061 | 6,9–7,1 |
| 175 | 65 | 15 | 0,06–0,062 | 7,2–7,4 |
| 185 | 60 | 15 | 0,069–0,071 | 8,2–8,4 |
| 195 | 55 | 15 | 0,07–0,072 | 8,8–9 |
| 205 | 65 | 15 | 0,088–0,09 | 9,5–9,7 |
| 215 | 60 | 15 | 0,089–0,091 | 11,3–11,5 |
| 225 | 60 | 15 | 0,099–0,1 | 10,8–11 |
| 235 | 70 | 15 | 0,119–0,121 | 14,9–15,1 |
| 255 | 65 | 15 | 0,129–0,131 | 17,8–18,2 |
| 175 | 60 | 16 | 0,069–0,071 | 7,5–7,7 |
| 185 | 60 | 16 | 0,07–0,072 | 9,1–9,4 |
| 195 | 55 | 16 | 0,079–0,081 | 8,6–9,2 |
| 205 | 55 | 16 | 0,081–0,083 | 9,1–9,4 |
| 215 | 55 | 16 | 0,089–0,092 | 9,8–10,3 |
| 225 | 50 | 16 | 0,09–0,094 | 10,6–11 |
| 235 | 50 | 16 | 0,1–0,104 | 10,9–11,3 |
| 245 | 45 | 16 | 0,102–0,106 | 11,4–11,8 |
| 255 | 40 | 16 | 0,111–0,115 | 16,2–16,6 |
| 265 | 40 | 16 | 0,136–0,14 | 18,4–18,8 |
| 195 | 40 | 17 | 0,071–0,074 | 8,4–8,7 |
| 195 | 45 | 17 | 0,073–0,077 | 9–9,3 |
| 205 | 55 | 17 | 0,088–0,091 | 10,5–10,9 |
| 215 | 65 | 17 | 0,11–0,114 | 13–13,4 |
| 225 | 60 | 17 | 0,112–0,116 | 13,5–13,9 |
| 235 | 60 | 17 | 0,119–0,123 | 12,8–13,2 |
| 245 | 55 | 17 | 0,121–0,125 | 12,9–13,3 |
| 255 | 55 | 17 | 0,122–0,128 | 13,1–13,4 |
| 265 | 50 | 17 | 0,124–0,13 | 13,2–13,6 |
| 275 | 50 | 17 | 0,14–0,141 | 18,4 - 19 |
| 205 | 40 | 18 | 0,079–0,081 | 8,9–9,2 |
| 215 | 55 | 18 | 0,099–0,102 | 11,4–11,8 |
| 225 | 55 | 18 | 0,108–0,112 | 12,4–12,8 |
| 235 | 60 | 18 | 0,129–0,133 | 16,1–16,6 |
| 245 | 60 | 18 | 0,148–0,154 | 16,7–17,2 |
| 255 | 60 | 18 | 0,151–0,157 | 16,8–17,4 |
| 265 | 60 | 18 | 0,158–0,164 | 17–17,6 |
| 275 | 65 | 18 | 0,198–0,204 | 18,7–19,4 |
| 285 | 65 | 18 | 0,208–0,218 | 19,9–20,7 |
टेबलमधील टायर्सचे दिलेले वजन आणि व्हॉल्यूमनुसार, कार उत्साही व्यक्तींना त्यांच्या वाहनासाठी फक्त त्यांना स्वारस्य असलेले टायर पॅरामीटर निवडणे आवश्यक आहे आणि नंतर एका टायरचे संबंधित वजन 4 ने गुणाकार करणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, आपण शोधू शकता वाहनावर स्थापित करणे आवश्यक असलेल्या सर्व टायर्सचे वजन.
व्हील असेंब्ली ट्रकसाठी टायर्सचे वजन
रशियन फेडरल हायवेवर मोठ्या संख्येने चालणाऱ्या ट्रकचे किती टायर्स वजन करतात याविषयी अनेक कारप्रेमींना रस आहे.
एका नोटवर!
हे ताबडतोब सांगितले पाहिजे की ही चाके भौमितिक पॅरामीटर्सच्या बाबतीत प्रवासी टायर्सपेक्षा जास्त परिमाणाचे अनेक ऑर्डर आहेत, परंतु इतकेच नाही - त्यांच्याकडे खूप जास्त पोशाख प्रतिरोधक निर्देशांक आहे, जो रबरच्या मोठ्या थरांमुळे प्राप्त होतो. टायरच्या एकमेव आणि बाजूच्या कॉर्डमध्ये. यामुळे, अशा टायरच्या निर्मितीवर खर्च केलेल्या रबर मिश्रणाची एकूण मात्रा लहान आकाराच्या टायरसाठी समान आकृतीपेक्षा लक्षणीयरीत्या ओलांडते आणि अर्थातच, अशा उत्पादनाचे वस्तुमान तुलनेने मोठे असते.
अशा प्रकारे, टायर्सची मुख्य आकार श्रेणी आणि त्यांच्याशी संबंधित वस्तुमान मूल्ये खालील तक्त्यामध्ये दिली आहेत.
| टायर आकार | टायर व्हॉल्यूम, m³ | टायरचे वजन, किलो | टायर आकार | टायर व्हॉल्यूम, m³ | टायरचे वजन, किलो |
| 10.00R20 | 0,264 | 52,4 | 275/70/R22.5 | 0,221 | 51,2 |
| 11.00R20 | 0,32 | 65,7 | 275/80/R22.5 | 0,239 | 51,9 |
| 11.00R22.5 | 0,384 | 51,8 | 285/70/R19.5 | 0,191 | 43,6 |
| 12.00R20 | 0,457 | 71,5 | 295/60/R22.5 | 0,301 | 62,7 |
| 12.00R24 | 0,315 | 79,7 | 295/75/R22.5 | 0,267 | 57,4 |
| 12.00R22.5 | 0,366 | 64,7 | 295/80/R22.5 | 0,288 | 63,5 |
| 13.00R22.5 | 0,528 | 70,6 | 305/70/R19.5 | 0,196 | 45,6 |
| 14.00R20 | 0,533 | 104,8 | 305/70/R22.5 | 0,284 | 61,5 |
| 205/65/R17.5 | 0,127 | 14,9 | 315/60/R22.5 | 0,299 | 63,2 |
| 205/75/R17.5 | 0,131 | 16,1 | 315/70/R22.5 | 0,353 | 64,3 |
| 215/75/R17.5 | 0,148 | 26,4 | 315/80/R22.5 | 0,327 | 71,1 |
| 235/75/R16 | 0,129 | 15,9 | 365/80/R20.5 | 0,436 | 74,7 |
| 245/75/R17.5 | 0,134 | 22,3 | 385/55/R22.5 | 0,377 | 75,1 |
| 245/75/R17.5 | 0,141 | 29,4 | 385/65/R22.5 | 0,383 | 76,3 |
| 265/70/R17.5 | 0,148 | 30,7 | 385/65/R22.5 | 0,378 | 76,7 |
| 265/70/R19.5 | 1,152 | 34,5 | 425/65/R22.5 | 0,479 | 84,8 |
| 275/70/R17.5 | 0,164 | 32,3 | 435/50/R19.5 | 0,362 | 63,3 |
| 275/70/R19.5 | 0,177 | 39,7 | 445/65/R22.5 | 0,561 | 96,4 |
अशाप्रकारे, जर पूर्ण ट्रकला 9 एक्सलवर 26 चाके असतील, तर त्यावरील टायरचे वजन 2 टनांपेक्षा जास्त असू शकते, परंतु याचा त्याच्या क्रूझिंग वेगावर फारसा परिणाम होत नाही, कारण एकूण कर्ब लोड त्याच्या स्वत: च्या वजनावरून आणि वाहतूक केलेल्या मालावर होतो. दहापट जास्त असू शकते.
ट्रकवर चाके व्हील असेंब्लीचे वस्तुमान कसे शोधायचे
एका नोटवर!
दुर्दैवाने, कारखान्यात, उत्पादक मार्किंग लाइनमध्ये टायरचे वजन जवळजवळ कधीच घालत नाहीत, जेथे रबरची आकार श्रेणी, निर्देशांक आणि इतर वैशिष्ट्ये दर्शविली जातात आणि वाहनचालकांना स्वतंत्रपणे हे पॅरामीटर एखाद्या विशिष्ट कॅटलॉगमध्ये शोधावे लागते. टायर ब्रँड. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरसाठी टायरचे वस्तुमान नाही तर व्हील असेंब्लीचे एकूण वजन महत्त्वाचे आहे, कारण या मूल्याच्या आधारे, जडत्व शक्तींचे परिमाण निवडले जाऊ शकते आणि कारचे ब्रेकिंग अंतर किंवा स्किडिंगचा धोका निश्चित केला जाऊ शकतो.
तर, या निर्देशकामध्ये खालील पॅरामीटर्स आहेत:
- व्हील रिमचे वजन, जे आकार, घनता, लोखंडी जाळी भरणे यानुसार देखील बदलते, म्हणजेच येथे धातूचे प्रमाण महत्वाचे आहे. याव्यतिरिक्त, उत्पादनाची पद्धत आणि उत्पादनामध्ये समाविष्ट असलेल्या धातूच्या मिश्रधातूचा प्रकार जाणून घेणे फार महत्वाचे आहे. स्टॅम्प केलेल्या स्टीलच्या आवृत्त्या कास्ट किंवा बनावट मिश्रधातूच्या चाकांपेक्षा जड असतात.
- टायरचे वजन, जे टायरच्या आकारावर आणि इतर पॅरामीटर्सवर अवलंबून वरील सारण्यांवरून निर्धारित केले जाते.
- वजन संतुलित करणे, जे जड ट्रकचे वजन अनेक किलोग्रॅम असू शकते आणि प्रवासी कारसाठी - क्वचितच 100 ग्रॅमपेक्षा जास्त.
- स्तनाग्र आणि ट्यूब (टायर मण्यांच्या डिझाइनने ते स्थापित करण्यास अनुमती दिल्यास, अलिकडच्या वर्षांत बहुतेक चाके अद्याप ट्यूबलेस आवृत्तीमध्ये बनविली जातात.
- काही कार उत्साही, जर त्यांच्या टायर्समध्ये नुकसान, गंभीर पोशाख किंवा बाजूच्या किंवा शेवटच्या भागात हर्नियाची चिन्हे असल्यास, विशेष द्रव वापरतात - सीलेंट, जे चाकांच्या आत जागा भरतात. त्यामुळे, वाहन चालवताना, ही संयुगे सिलेंडरच्या संपूर्ण आतील बाजूस समान रीतीने कव्हर करतात आणि टायरमधील दाब कमी होण्यास प्रतिबंध करतात, कारण त्यांची चिकट रचना अगदी सूक्ष्म क्रॅक किंवा पंक्चर देखील पूर्णपणे जोडते.
- जर चाकांवर शिक्का मारला गेला असेल तर त्यांच्यावर प्लास्टिक, स्टील किंवा रबरच्या सजावटीच्या टोप्या लावल्या जातात, ज्याचा वस्तुमान चाकांच्या एकूण वजनाची गणना करताना देखील विचारात घेतला जातो.
सर्वात मोठा आणि जड ट्रक टायर - तांत्रिक प्रगती आणि नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाच्या संदर्भात, काही टायर शॉप ड्रायव्हरना शुद्ध नायट्रोजन वापरून टायर फुगवण्याची ऑफर देतात. ते या वस्तुस्थितीद्वारे प्रेरित करतात की, हवेच्या विपरीत, त्याची घनता कमी असते आणि त्यानुसार, कमी वजनाचे टायर वाहनाचे गतिशील गुण सुधारतात आणि इंधनाचा वापर कमी करतात.
लक्षात ठेवा!
काही ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की टायरमधील दाबाखाली असलेल्या हवेमध्ये वस्तुमान देखील असते आणि अर्थातच हे अंशतः खरे आहे, परंतु व्हील असेंब्लीच्या एकूण वजनाच्या तुलनेत हे मूल्य एकूण वस्तुमानाच्या 1/1000 पर्यंत पोहोचत नाही.
R16 किंवा R17 टायरचे वजन किती असते? व्हील असेंब्लीचे वस्तुमान काय आहे हे समजून घेण्यासाठी, डिस्कच्या सामग्रीवर अवलंबून, वर दिलेल्या टायरचे वस्तुमान 1.6 ते 2 पर्यंत सुधारित घटकाने गुणाकार केले पाहिजे. अशा प्रकारे, जर प्रवासी कारसाठी R16 व्हील असेंब्लीचे वजन सुमारे 11 किलोग्रॅम आहे, तर कास्ट डिस्कवर एकत्रित केलेल्या चाकाचे वस्तुमान अंदाजे 17-18 किलो असेल. त्याच वेळी, एका R17 टायरचे वजन 13 किलो असू शकते आणि एका चाकावर ते अंदाजे 20 किलो असेल.
टायर्सचे वजन हे एक सशर्त मूल्य आहे, कारण ते वेगवेगळ्या उत्पादकांसाठी चढ-उतार होऊ शकते आणि कार उत्साही काही निर्णय घेण्यासाठी चाकांचे अचूक वजन केवळ वास्तविक जीवनातील प्रयोगाद्वारे ठरवू शकतो, म्हणजेच टायर स्थापित केल्यानंतर बॅनल वजन. , त्यात संतुलन आणि दाब पंप करणे.
कारच्या एकूण वस्तुमानात स्प्रंग आणि अनस्प्रंग वस्तुमान असते. अनस्प्रुंग वस्तुमानाचा एक भाग आहे आणि कारच्या गतिशीलतेमध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण परिभाषित करणारे एक अत्यंत महत्त्वाचे आहे. संपूर्ण मुद्दा असा आहे की असमान पृष्ठभागांवर गाडी चालवताना चेसिस कसे वागते हे लक्षात ठेवा. वेगात जाणारी कार जेव्हा धडकेवर आदळते, तेव्हा न फुटलेला वस्तुमान वरच्या दिशेने जातो, ज्यामुळे वाहनाच्या शरीराला गतीज ऊर्जा मिळते, तर स्प्रंग वस्तुमानाने या धक्काची भरपाई केली पाहिजे. म्हणूनच स्प्रंग आणि अनस्प्रंग वस्तुमानाचे संतुलन खूप महत्वाचे आहे, जे 85/15 च्या प्रमाणात वितरित केले जावे. वरील सर्व गोष्टींवरून, असा निष्कर्ष काढणे तर्कसंगत आहे की जेवढे लहान नसलेले वस्तुमान, तितकी कार नितळ हलते. तथापि, हे अत्यंत महत्वाचे आहे की ही मऊपणा प्रतिबंधात्मक ठरू नये, अन्यथा चाके फक्त रस्ता व्यवस्थित धरून थांबतील. आधी नमूद केल्याप्रमाणे, टायरचे वजन हे अप्रुंग मासचे मुख्य घटक आहे, याचा अर्थ डायनॅमिक कामगिरीचा पाठलाग करताना, आपण टायरचे योग्य वजन विसरू नये.
कोणत्या टायरचे वजन सर्वोत्तम आहे?
टायरचे वजन कोणते सर्वोत्तम आहे या प्रश्नाचे स्पष्टपणे उत्तर देणे अशक्य आहे. हे सर्व अनेक घटकांवर अवलंबून असते. या समस्येचे स्पष्टीकरण करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी, आपण जडत्व सारख्या भौतिक संकल्पनेची आठवण केली पाहिजे. जडत्व हे बदलाच्या प्रतिकाराचे सूचक आहे. जेव्हा ड्रायव्हर गॅस पेडल दाबतो, तेव्हा वाहनाचे इंजिन चाके फिरवते आणि इंजिनद्वारे व्युत्पन्न होणारी काही ऊर्जा चाकाच्या वजनावर मात करण्यासाठी खर्च होते, ज्याचा मुख्य भाग टायरमध्ये असतो. असे दिसून आले की स्थापित केलेले टायर जितके हलके असतील तितकेच कार चाके फिरवते, याचा अर्थ ती वेगाने वेग घेते. एका शब्दात, जर टायर्सच्या वजनाचा कारच्या कमाल वेगावर अक्षरशः कोणताही परिणाम होत नसेल, तर हे "रबर" किलोग्रॅम विशिष्ट वेगापर्यंत पोहोचण्याच्या वेळेत मुख्य भूमिका बजावतात. नियमानुसार, नागरी कारवरील चाकाचे सरासरी वजन 19 किलोपेक्षा थोडे कमी किंवा थोडे जास्त असते. या आकड्यांना सोनेरी मध्यम म्हटले जाऊ शकते, जे सरासरी शहरी नागरिकांसाठी योग्य आहे जे त्याच्या वाहनाच्या गतिशील वैशिष्ट्यांबद्दल तपशीलात जात नाहीत आणि घरापासून कामावर आणि परत येण्याच्या क्षमतेबद्दल अधिक चिंतित आहेत.
टायरचे योग्य वजन कसे निवडावे?
प्रथम, आपल्याला कार निर्मात्याने शिफारस केलेल्या टायरच्या आकारासह परिचित करणे आवश्यक आहे, त्याकडे दुर्लक्ष करण्याची शिफारस केलेली नाही. मानक आकार ऑपरेटिंग पुस्तकात दर्शविला आहे. बर्याचदा, दोन शिफारसी आहेत - उन्हाळा आणि हिवाळ्यासाठी. टायरचा आकार मोठ्या प्रमाणात त्यांचे वजन ठरवतो, परंतु अपवाद न करता. आज, टायर उत्पादन तंत्रज्ञान पुढे गेले आहे आणि ते मानक आकार जे सुरुवातीच्या काळात केवळ उन्हाळ्याच्या टायर्सचे वैशिष्ट्य होते ते आता हिवाळ्यातील पर्यायांमध्ये आढळू शकतात. पारंपारिकपणे, टायर दोन श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकतात:
- दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी, इष्टतम निवड आराम विभागातील टायर असेल. अशा रबरचे वर्णन विश्वसनीय आणि टिकाऊ म्हणून केले जाऊ शकते. हे टायर मध्यम वजनाचे आहेत, उत्पादक संतुलन राखण्याचा प्रयत्न करतो.
- जर तुम्ही अनेकदा हायवेवर प्रवास करत असाल तर प्रीमियम सेगमेंटमधून हाय-स्पीड टायर निवडणे चांगले. जर ते वाढीव टिकाऊपणामध्ये भिन्न नसतील, तर नियंत्रण विश्वासार्हतेच्या बाबतीत त्यांच्याशी आराम विभागाची तुलना करण्यात काही अर्थ नाही. त्यानुसार ते वजनाने हलके असतात.
अर्थात, इतर प्रकारचे टायर्स आहेत, परंतु ते अत्यंत विशिष्ट श्रेणीतील आहेत. उदाहरणार्थ, त्यांच्या उच्च किमतीमुळे, दीर्घ सेवा आयुष्यासह इको-टायर फार लोकप्रिय नाहीत. स्पोर्ट्स टायर देखील आहेत जे अत्यंत ओव्हरलोड्ससाठी अत्यंत प्रतिरोधक आहेत. थोडक्यात: वजनापेक्षा वापराच्या उद्देशावर आधारित टायर्स निवडणे ऑपरेशनमध्ये अधिक प्रभावी होईल.
टायरच्या वजनावर काय परिणाम होतो?
कारच्या शूजचे वजन निश्चित करण्यासाठी, अशी सारणी आहेत ज्यात आकार आणि व्हॉल्यूम वजनाशी संबंधित आहेत. या तक्त्या वापरल्या जाऊ शकतात आणि केल्या पाहिजेत. तथापि, आम्ही हे विसरू नये की निर्मात्यावर अवलंबून वजन बदलू शकते.
टायरच्या वजनावर कोणते घटक परिणाम करतात?
प्रथम, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, हा मानक आकार आहे. आकार जितका मोठा, टायर जितका जड आणि उलट, तितका लहान, हलका. तथापि, हे असे नाही आणि नेहमीच नसते, कारण येथे निर्णायक घटक टायर उत्पादन तंत्रज्ञान असेल.
दुसरे म्हणजे, टायर साइडवॉलची जाडी आहे. वस्तुमान व्यतिरिक्त, साइडवॉलची जाडी सेवा आयुष्य निश्चित करते. साइडवॉल जितका जाड असेल तितका रबर जास्त काळ टिकेल. प्रबलित साइडवॉल असलेले टायर्स आहेत, त्यांचे सर्व्हिस लाइफ प्रभावी आहे आणि जर असे टायर्स खरेदी करून तुम्ही त्यांच्या मंद पोशाखांमुळे पैसे वाचवू शकता, तर अशा टायर्सचा इंधनाच्या वापरावर नक्कीच सकारात्मक परिणाम होणार नाही.
तिसरे म्हणजे, हे लोड इंडेक्स आहे. लोड इंडेक्स ही एक संख्या आहे जी टायरवरील जास्तीत जास्त भार दर्शवते. निर्देशांक नेहमी वजनाशी संबंधित नसतो. या प्रकरणात, रबर ज्यापासून बनविला जातो त्याची रचना अधिक महत्वाची आहे. आज, बाजारात हलके टायर आहेत जे खूप जड भार सहन करू शकतात, तसेच पोशाख प्रतिरोध वाढवतात.
