बॅटरी हे कारचे इलेक्ट्रॉनिक हृदय आहे, ज्याशिवाय तुमची कार सुरूही होऊ शकणार नाही. बॅटरीची योग्य निवड, चार्जिंग आणि मेंटेनन्स हा आरामदायी प्रवासासाठीचा एक घटक आहे.

कारसाठी बॅटरीचे प्रकार

IN गेल्या वर्षेरशियन ऑटो स्टोअरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप वर दोन मुख्य प्रकारच्या कार बॅटरी आहेत: सेवा आणि देखभाल-मुक्त. ज्या बॅटरी सर्व्हिस केल्या जाऊ शकतात आणि केल्या पाहिजेत त्या एक किंवा अधिक कॅप्ससह मोनोब्लॉक आहेत. या प्रकारच्या बॅटरीचा एक महत्त्वपूर्ण तोटा असा आहे की सकारात्मक ध्रुवावरील मिश्रधातूमध्ये असलेले अँटीमोनी द्रावणाच्या क्रियेमुळे हळूहळू नकारात्मक ध्रुवाकडे जाते. अशा प्रतिक्रिया होऊ हळूहळू कमी होणेइलेक्ट्रोड्सवर, आणि यामुळे पाण्याच्या रेणूंचे त्यांच्या घटक भागांमध्ये - हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनमध्ये विघटन होते. मोठ्या प्रमाणावर वायू सोडल्यामुळे बॅटरी रिचार्ज करताना अशा बॅटरीचे मालक हे लक्षात घेतात. सेवायोग्य बॅटरीचा आणखी एक महत्त्वाचा दोष म्हणजे खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवताना बॅटरीच्या शरीरावर इलेक्ट्रोलाइटची गळती. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, या परिस्थितीमुळे बॅटरीचा गंभीर स्व-डिस्चार्ज होतो.

देखभाल-मुक्त बॅटरी, यामधून, जेल आणि एजीएममध्ये विभागल्या जातात. IN जेल बॅटरीइलेक्ट्रोलाइटचे ऍसिड एका विशेष जेलद्वारे बदलले जाते, जे जवळजवळ बाष्पीभवन होत नाही आणि रिफिलिंगची आवश्यकता नसते. याव्यतिरिक्त, जेल बॅटरीमध्ये लक्षणीय आहे कमी पातळीसर्व्हिस केलेल्या बॅटरीच्या तुलनेत सेल्फ-डिस्चार्ज आणि चार्ज-डिस्चार्ज सायकलची संख्या वाढते. देखभाल-मुक्त बॅटरीचा आणखी एक प्रकार म्हणजे AGM, ही अशी बॅटरी आहे ज्यामध्ये आम्ल विशेष फायबरग्लासने घट्ट केले जाते. परंतु अशा बॅटरी वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमच्या आरोग्यावर अवलंबून असतात. इतर प्रकरणांमध्ये इलेक्ट्रिकल समस्या बॅटरीच्या स्थितीवर परिणाम करतात.

खालील प्रकारच्या बॅटरी सामग्रीच्या प्रकारानुसार विभागल्या जातात:

• कमी सुरमा. या प्रकारच्या बॅटरीमध्ये, लीड प्लेट्समध्ये ताकद वाढवण्यासाठी थोड्या प्रमाणात अँटीमोनी असते. ही रचना इलेक्ट्रोलाइटमध्ये असलेल्या पाण्याचे "उकल-बंद" करते, ज्यासाठी सतत निरीक्षण करणे आणि आवश्यक असल्यास डिस्टिल्ड वॉटरसह टॉप अप करणे आवश्यक आहे.
• कॅल्शियम. अशा बॅटरीच्या प्लेट्समध्ये कॅल्शियम असते, जे इलेक्ट्रोलाइटमधील पाण्याचे "उकळते दूर" कमी करते. परंतु अशा बॅटरी मजबूत डिस्चार्जसाठी लक्षणीयपणे संवेदनशील असतात. बॅटरीची उर्जा क्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी होण्यासाठी बॅटरीचे 3-4 वेळा गंभीर डिस्चार्ज पुरेसे आहे.
• संकरित. या बॅटरी कॅल्शियम आणि लो-अँटीमनी बॅटरीची वैशिष्ट्ये यशस्वीरित्या एकत्र करतात, कारण दोन्ही तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या इलेक्ट्रोड प्लेट्सचा वापर केला जातो. निगेटिव्हमध्ये अँटिमनी कमी असते आणि पॉझिटिव्ह कॅल्शियम युक्त असतात.

तुम्ही बॅटरी कशी चार्ज करता याने खरोखर काही फरक पडतो का?

इतर बॅटरींप्रमाणे, कारच्या बॅटरी वेळ, वापराच्या अटी, हवामान आणि इतर परिस्थितींमुळे डिस्चार्जच्या अधीन असतात. वेळोवेळी, प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला बॅटरी चार्ज करण्याच्या प्रश्नाचा सामना करावा लागतो आणि बॅटरी कशी चार्ज करावी हे योग्यरित्या निर्धारित करणे महत्वाचे आहे. बॅटरीचा प्रकार आणि इलेक्ट्रोलाइट आणि प्लेट्सची रासायनिक रचना यावर आधारित, बॅटरी खालीलप्रमाणे विभागल्या जातात. घरी कारची बॅटरी कशी चार्ज करायची ते शोधूया.

• कसे चार्ज करावे लीड ऍसिड बॅटरी . या प्रकारची बॅटरी देखभालीसाठी नम्र आहे आणि डिस्चार्ज प्रक्रियेस प्रतिरोधक आहे. परंतु या बॅटरी चार्ज होण्यासाठी बराच वेळ घेतात – किमान एक दिवस. चार्जिंग प्रक्रिया चालते स्थिर व्होल्टेज 14.5 व्होल्ट (12 व्होल्ट बॅटरीसाठी) किंवा डीसी, जे क्षमतेच्या 0.1-0.2 असेल (नियमानुसार, बॅटरी केसवर सूचित केले आहे. चार्जिंग करताना हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे लीड ऍसिड बॅटरीस्फोटक वायू सोडला जाऊ शकतो. म्हणून, चार्जिंग प्रक्रिया हवेशीर क्षेत्रात आणि शक्यतो सुमारे 20 डिग्री सेल्सियस तापमानात पार पाडण्याची शिफारस केली जाते.
• निकेल-कॅडमियम बॅटरी चार्ज करणे. निकेल-कॅडमियम आणि निकेल-मेटल हायड्राइड बॅटरी चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान लहरी असतात, कारण त्यांच्याकडे "मेमरी" असते. जर बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली नाही, तर चार्ज केल्यानंतर, ती पुन्हा त्याच्या मागील स्तरावर डिस्चार्ज होईल, म्हणजे. पूर्णपणे नाही.
• कारसाठी लिथियम बॅटरी. चार्ज करण्यासाठी आणखी एक लहरी, परंतु अतिशय लोकप्रिय प्रकारची बॅटरी. थंड किंवा गरम परिस्थितीत या बॅटरी चार्ज करण्याची शिफारस केलेली नाही. आपण अशा बॅटरींना कठोरपणे डिस्चार्ज होऊ देऊ नये, जरी त्यांचा "मेमरी" प्रभाव नसला तरीही.

कारची बॅटरी चार्ज करण्यासाठी थोडी तयारी करावी लागते. सामान्य तापमान आणि कमी आर्द्रता असलेल्या हवेशीर क्षेत्रात चार्ज करणे चांगले. तसेच तयारी दरम्यान तुम्हाला हायड्रोमीटर आणि डिस्टिल्ड वॉटरची आवश्यकता असेल बॅटरी सर्व्हिस केल्या जाण्यासाठी. सपाट पृष्ठभागावर बॅटरी स्थापित केल्यावर, इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासण्यासाठी हायड्रोमीटर वापरा. आवश्यक असल्यास, पाणी घाला. नंतर गॅस आउटलेट सुधारण्यासाठी तुम्हाला बॅटरी कॅनचे सर्व प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. चार्जिंग दरम्यान इलेक्ट्रोलाइट सांडण्यापासून रोखण्यासाठी छिद्र स्वतःच झाकून ठेवा.

चार्जरसह कारची बॅटरी कशी चार्ज करावी

चार्जिंगसाठी बॅटरी योग्यरित्या तयार केल्यावर, प्रक्रिया स्वतःच पुढे जा. ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करून आम्ही चार्जरला मेनशी आणि चार्जिंग टर्मिनल्स बॅटरीशी जोडतो. पुढे, आम्ही सर्वोच्च संभाव्य चार्ज व्होल्टेज सेट करतो. परंतु आपण बॅटरी क्षमतेच्या 10% पेक्षा जास्त व्होल्टेज वाढवू नये. बॅटरीची गुणवत्ता जतन करण्यासाठी, तसेच सर्वात खोल चार्ज करण्यासाठी, कमाल व्होल्टेज 5% पेक्षा जास्त नसावा.

गतीसाठी चार्ज करा

तुमच्या मोकळ्या वेळेत बॅटरी योग्य प्रकारे चार्ज करण्याची संधी दिली जाते. परंतु जर बॅटरी संपली असेल आणि आपल्याला तातडीने जाण्याची आवश्यकता असेल तर पद्धती वापरा " जलद चार्जिंग" अशा परिस्थितीत, काही वाहनचालक एकतर दुसऱ्या कारमधून "प्रकाश" करतात किंवा "टो मध्ये" सुरू करतात. अर्थातच आपत्कालीन उपायमोशनमध्ये असताना कार जनरेटरने बॅटरी चार्ज करणे. लक्षात ठेवा की बॅटरी चार्ज करण्याच्या या प्रक्रियेदरम्यान, इलेक्ट्रोड प्लेट्स नष्ट होतात, ज्यामुळे बॅटरी निरुपयोगी बनते.

तुमच्याकडे थोडा वेळ असल्यास, आम्ही चार्जर वापरून प्रवेगक चार्जिंग पद्धत वापरण्याची शिफारस करतो. कारमधून बॅटरी न काढता, चार्जर टर्मिनल्स बॅटरीला जोडले जातात आणि त्यानंतरच चार्जर मुख्यशी जोडला जातो. अशा परिस्थितीत, चार्ज पॉवर रेग्युलेटर जास्तीत जास्त सेट केला जातो आणि चार्जिंगची वेळ 15-20 मिनिटांपेक्षा जास्त नसते. पुढे, प्रवासादरम्यान कारच्या जनरेटरद्वारे बॅटरी रिचार्ज केली जाईल.

सावधगिरीची पावले

बॅटरी चार्ज करण्याच्या कोणत्याही पद्धतीसह, हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की, सर्वप्रथम, बॅटरी ऍसिड आणि रासायनिक अभिक्रिया असलेले कंटेनर आहे. याचा अर्थ असा की सावधगिरी अनावश्यक होणार नाही.

• तपासा चार्जर- खराबी आणि नुकसान अस्वीकार्य आहेत.
• इलेक्ट्रोलाइट घनता तपासताना, रासायनिक बर्न टाळण्यासाठी हातमोजे वापरण्याची खात्री करा.
• बॅटरी फक्त हवेशीर भागात किंवा खुल्या हवेत चार्ज करा.
• ओपन फ्लेम स्त्रोतांजवळ बॅटरी चार्ज केली जाऊ नये.

चार्जरशिवाय कारची बॅटरी कशी चार्ज करावी (व्हिडिओ)

तळ ओळ

तुमच्या कारसाठी कोणत्या प्रकारची बॅटरी निवडायची हे तुमच्यावर अवलंबून आहे. मेंटेन केलेल्या बॅटरीज त्यांच्या तुलनेने कमी किमतीसह प्रभावित करतात, जेल बॅटरी त्यांच्या विश्वासार्हतेसह आणि वापरणी सुलभतेने प्रभावित करतात. कारची विशिष्ट बॅटरी किती काळ टिकेल हे केवळ तुम्ही बॅटरी चार्ज करण्याकडे किती सक्षमपणे आणि किती तत्परतेने लक्ष देता यावर अवलंबून असते.

बॅटरी ही विद्युत प्रवाहाचा स्रोत समजली पाहिजे, ज्यामध्ये अनेक बॅटरी असतात. घटकांच्या या संयोगामुळे समांतर किंवा अनुक्रमांक जोडणी पद्धतीवर अवलंबून, बरेच मोठे विद्युत प्रवाह किंवा व्होल्टेज प्राप्त करणे शक्य होते.

आज अनेक प्रकारच्या रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी आहेत, ज्या इलेक्ट्रोलाइट आणि इलेक्ट्रोडच्या सामग्रीमध्ये एकमेकांपासून भिन्न आहेत. बहुतेक लोकांनी आधी ऐकले आहे आणि त्यांना माहित आहे की सर्व प्रकारच्या निकेल-मेटल हायड्राइड, निकेल-कॅडमियम, लिथियम-आयन, लीड-ऍसिड बॅटरी आहेत. तथापि, गुणवत्तेत कारवरील या सर्व विविधता स्टार्टर बॅटरीफक्त शिसे वापरले जातात. ही निवड एका कारणासाठी केली गेली आहे, कारण या बॅटरींमध्ये कमी कालावधीत उच्च विद्युत प्रवाह देण्याची क्षमता असते, तर इतर बॅटरी याला सामोरे जाऊ शकत नाहीत. परंतु यासह, हे सांगण्यासारखे आहे की शिसे आणि आम्ल दोन्ही अत्यंत आहेत हानिकारक पदार्थ, त्यामुळे कार प्रेमींना ते सहन करावे लागेल. बॅटरी केसेससाठी, ते आम्ल-प्रतिरोधक प्लास्टिकचे बनलेले आहेत.

वाहनांचे प्रकार बॅटरी

इलेक्ट्रोडसाठी बॅटरीच्या आधुनिक उत्पादनामध्ये, ते शुद्ध शिसे वापरत नाहीत, परंतु विविध ऍडिटीव्हसह, जे अनेक प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत.

अँटिमनी किंवा पारंपारिक बॅटरी;

· कमी अँटीमोनी बॅटरी;

· कॅल्शियम बॅटरी;

संकरित बॅटरी;

जेल किंवा एजीएम बॅटरीज ;

· अल्कधर्मी बॅटरी;

· लिथियम-आयन बॅटरी.

अँटिमनी बॅटरीज

या प्रकारच्या बॅटरीमध्ये प्लेट रचनेत ≥5% अँटीमनी असते. बर्याचदा अशा बॅटरींना पारंपारिक किंवा क्लासिक म्हणतात. तथापि, हे नाव यापुढे इतके संबंधित नाही, कारण आधुनिक क्लासिक बॅटरीमध्ये कमी अँटीमनी असते.

प्लेट्सची ताकद वाढवण्यासाठी अँटिमनी जोडली जाते. हे ऍडिटीव्ह इलेक्ट्रोलिसिस प्रक्रियेच्या तीव्र वाढ आणि प्रवेगमध्ये देखील योगदान देते, जी 12 व्होल्ट्सपासून सुरू होते. सोडलेले वायू (ऑक्सिजन आणि हायड्रोजन) उकळत्या पाण्याची छाप देतात. मोठ्या प्रमाणात पाण्याचे बाष्पीभवन झाल्यामुळे, इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता बदलते आणि इलेक्ट्रोड्स (त्यांच्या वरच्या कडा) उघड होतात. भरपाई म्हणून, डिस्टिल्ड वॉटर बॅटरीमध्ये ओतले जाते.

उच्च अँटीमोनी सामग्री असलेल्या बॅटरी वारंवार सर्व्ह केल्या जातात, कारण महिन्यातून किमान एकदा बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासणे तसेच पाणी घालणे आवश्यक आहे.

आज, या प्रकारच्या बॅटरी कारवर स्थापित केल्या जात नाहीत, कारण इतर, अधिक नाविन्यपूर्ण प्रकार फार पूर्वीपासून विकसित केले गेले आहेत आणि वापरात आहेत. अँटिमनी बॅटरी अजूनही स्थिर स्थापनेत काम करतात, जिथे उर्जा स्त्रोताची नम्रता इतर समस्यांपेक्षा जास्त महत्त्वाची असते. कारच्या बॅटरी अँटीमनीशिवाय किंवा कमी सामग्रीसह तयार केल्या जातात.

कमी अँटीमोनी बॅटरी

पाणी कमी "उकळते" मिळविण्याचा प्रयत्न करून, विकसकांनी कमी प्रमाणात अँटीमोनी (5% पेक्षा कमी) असलेल्या बॅटरी तयार करण्यास सुरवात केली. या घटकाने इलेक्ट्रोलाइट पातळीचे सतत निरीक्षण करण्याची गरज दूर केली. स्टोरेज दरम्यान बॅटरीच्या सेल्फ-डिस्चार्जची पातळी देखील लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे.

या प्रकाराला देखभाल-मुक्त म्हणतात, त्यांना कोणत्याही विशिष्ट काळजीची आवश्यकता नाही असा युक्तिवाद केला जातो. अर्थात, "देखभाल-मुक्त" हा शब्द मार्केटिंगचा आहे, कारण "उकळत्या" पाण्याच्या समस्येपासून पूर्णपणे मुक्त होणे शक्य नव्हते. इलेक्ट्रोलाइटमधील पाणी कमी प्रमाणात असले तरी हळूहळू "उकळते".

परंतु अशा बॅटरीचा एक मोठा फायदा आहे. ते मशीनच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांसाठी पूर्णपणे कमी आहेत. ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्कमधील व्होल्टेज थेंब देखील जेल किंवा कॅल्शियम बॅटरीच्या विपरीत, या बॅटरीच्या वैशिष्ट्यांमध्ये बदल घडवून आणत नाहीत.

कमी अँटीमनी वरच्या स्थापनेसाठी वापरल्या जातात घरगुती गाड्या, जे आज स्थिर व्होल्टेज प्रदान करू शकत नाही ऑन-बोर्ड नेटवर्क. हे देखील सांगण्यासारखे आहे की या प्रकारच्या बॅटरी समान जेल बॅटरीपेक्षा खूपच स्वस्त आहेत.

कॅल्शियम बॅटरी

आणखी एक उपाय ज्याने पाण्याचे "उकळते दूर" कमी करणे शक्य केले आहे ते म्हणजे इलेक्ट्रोड ग्रिडमध्ये अँटीमोनीऐवजी भिन्न सामग्री वापरणे. सर्वात इष्टतम उपायकॅल्शियम बनले. सहसा, या प्रकारच्या"Ca/Ca" असे चिन्हांकित केले आहे, ज्याचा अर्थ दोन्ही ध्रुवांच्या प्लेट्समधील कॅल्शियम सामग्री आहे. तसेच, प्लेट्समध्ये थोड्या प्रमाणात चांदी जोडली जाते - यामुळे बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार कमी होतो आणि बॅटरीची ऊर्जा क्षमता आणि कार्यक्षमता वाढते.

कॅल्शियमच्या वापरामुळे गॅस उत्सर्जन आणि पाण्याचे नुकसान लक्षणीयरीत्या कमी करणे शक्य झाले. किंबहुना, पाण्याचे नुकसान इतके नगण्य झाले आहे की घनता चाचणी करणे आता आवश्यक नाही. या बॅटरीज योग्यरित्या देखभाल-मुक्त म्हणतात.

तसेच, कॅल्शियम बॅटरी, पाण्याच्या कमकुवत "उकळत्या" व्यतिरिक्त, स्व-डिस्चार्जची पातळी कमी करते, ज्यामुळे या बॅटरी दीर्घकाळ त्यांचे गुणधर्म राखू शकतात.

अँटीमोनीऐवजी कॅल्शियमच्या वापरामुळे पाण्याच्या इलेक्ट्रोलिसिसचे व्होल्टेज 16 व्होल्टपर्यंत लक्षणीयरीत्या वाढवणे शक्य झाले. परंतु, या बॅटरीचे सर्व सूचित फायदे असूनही, त्याचे तोटे देखील आहेत:

· अतिस्रावाच्या संबंधात लहरीपणा. बॅटरी बऱ्याच वेळा गंभीरपणे डिस्चार्ज करणे पुरेसे आहे आणि उर्जेच्या तीव्रतेची पातळी अपरिवर्तनीयपणे कमी केली जाते, म्हणजेच, विद्युत् प्रवाहाचे प्रमाण झपाट्याने कमी होते. नियमानुसार, अशा घटनेनंतर, बॅटरी यापुढे त्याचे कार्य करू शकत नाही आणि ती बदलली जाते. हा गैरसोय या प्रकारच्या बॅटरीचा सर्वात महत्वाचा तोटा म्हटला पाहिजे.

· कॅल्शियम बॅटरी कारच्या ऑन-बोर्ड वीज पुरवठ्यासाठी अत्यंत संवेदनशील असतात - ते व्होल्टेजमधील अचानक बदल सहन करत नाहीत. बॅटरी खरेदी करण्यापूर्वी या सूक्ष्मतेचा विचार करणे योग्य आहे.

· तसेच बॅटरीचे मायनस खूप आहे जास्त किंमत, जरी हे गैरसोय नसून गुणवत्तेसाठी सक्तीने देय असण्याची शक्यता आहे.

बऱ्याचदा, कॅल्शियम बॅटरी मध्यम-श्रेणीच्या परदेशी कारवर स्थापित केल्या जातात, म्हणजेच उच्च-गुणवत्तेची इलेक्ट्रिकल उपकरणे असलेल्या कारवर, जिथे स्थिरतेची हमी दिली जाते. कॅल्शियम बॅटरी खरेदी करताना, आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की कमी-प्रतिरोधक बॅटरीपेक्षा ती अधिक मागणी आहे, परंतु या प्रकारचा योग्य वापर यशाची गुरुकिल्ली असेल आणि आपल्याला एक विश्वासार्ह उर्जा स्त्रोत मिळेल.

हायब्रिड बॅटरी

सामान्यतः, अशा बॅटरीला "Ca+" असे नाव दिले जाते. अशा बॅटरीच्या इलेक्ट्रोड प्लेट्स वेगवेगळ्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनविल्या जातात: सकारात्मक प्लेट्स कमी-प्रतिरोधक असतात, नकारात्मक प्लेट्स कॅल्शियम असतात. हे संयोजन या बॅटरीचे सकारात्मक गुण एकत्र करणे शक्य करते. अशा बॅटरीमध्ये पाण्याचे "उकळणे" कमी अँटीमनी बॅटरीपेक्षा खूपच कमी असते, परंतु कॅल्शियम बॅटरीपेक्षा जास्त असते. परंतु ओव्हरडिस्चार्ज आणि ओव्हरचार्जचा प्रतिकार खूपच जास्त आहे.

हायब्रीड बॅटरीची वैशिष्ट्ये त्यांना कमी-अँटीमनी बॅटरी आणि कॅल्शियम बॅटरी दरम्यान जागा व्यापू देतात.

जेल आणि एजीएम बॅटरीबॅटरी

आणि एजीएम बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट एका बंधनकारक अवस्थेत असते आणि "शास्त्रीय" द्रव स्वरूपात नसते. इलेक्ट्रोलाइटच्या या जेल-सदृश स्थितीमुळे बॅटरी प्रकाराचे नाव निश्चित झाले.

अभियंते अनेक वर्षांपासून बॅटरीच्या अनेक समस्यांवर उपाय शोधत आहेत. इलेक्ट्रोड प्लेट्समधून सक्रिय पदार्थ काढून टाकणे ही सर्वात महत्वाची समस्या नेहमीच राहिली आहे आणि लीडमध्ये ॲडिटीव्ह - अँटीमोनी किंवा कॅल्शियम जोडून त्याचे निराकरण केले गेले. बॅटरीच्या सुरक्षिततेची खात्री करणे देखील एक महत्त्वाचे काम होते, कारण इलेक्ट्रोलाइट, सल्फ्यूरिक ऍसिडचे द्रावण, खराब झाल्यास बॅटरी केसमधून सहजपणे बाहेर पडू शकते. सल्फ्यूरिक ऍसिड किती आक्रमक आहे हे प्रत्येकाला माहित आहे. घरांना काही नुकसान झाल्यामुळे ऍसिड गळतीची शक्यता दूर करण्यासाठी मार्ग शोधणे आवश्यक होते. विकसकांनी द्रव इलेक्ट्रोलाइटला जेल स्थितीत रूपांतरित करून ही समस्या सोडवली. जेल एक दाट आणि कमी द्रवपदार्थ आहे, ज्याने एकाच वेळी दोन समस्या सोडवल्या - प्लेट्स चुरा झाल्या नाहीत, कारण दाट जेलने त्या जागी ठेवल्या आहेत आणि इलेक्ट्रोलाइट स्वतः बाहेर पडत नाही.

दोन्ही एजीएम बॅटरीजमध्ये जेलसारखे इलेक्ट्रोलाइट असते. त्यांचा फरक एवढाच आहे की एजीएममध्ये प्लेट्समध्ये एक सच्छिद्र सामग्री देखील असते, जी याव्यतिरिक्त इलेक्ट्रोलाइट टिकवून ठेवते आणि प्लेट्सचे शेडिंगपासून संरक्षण करते. "AGM" हे संक्षेप म्हणजे शोषक काचेची चटई (शोषक काच सामग्री). आणि AGM बॅटरियांमध्ये समान वैशिष्ट्ये आहेत, म्हणून जेल बॅटर्यांचा अर्थ AGM असा देखील होतो.

बॅटरीमध्ये जेलचे निर्धारण केल्याबद्दल धन्यवाद, बॅटरी झुकण्यास घाबरत नाही. शिवाय, उत्पादक म्हणतात की अशी बॅटरी कोणत्याही स्थितीत सहजपणे वापरली जाऊ शकते. परंतु, अशी जोरदार विधाने असूनही, तुम्ही या प्रकारच्या बॅटरीचा वापर उलट्या स्थितीत करू नये.

उल्लेखनीय कंपन प्रतिकार हा जेल बॅटरीचा एकमेव फायदा नाही. अशा बॅटरीमध्ये कमी स्वयं-डिस्चार्ज दर असतो, ज्यामुळे त्यांना बर्याच काळासाठी संग्रहित केले जाऊ शकते. या प्रकारची बॅटरी चार्ज केलेल्या स्थितीत साठवली पाहिजे. जेल बॅटरीउत्कृष्ट क्षमता आहे - ते डिस्चार्जच्या बिंदूपर्यंत उच्च प्रवाह वितरीत करू शकतात आणि ओव्हरडिस्चार्जला घाबरत नाहीत.

जर अशा बॅटरीचा डिस्चार्ज त्यांच्यासाठी धोकादायक नसेल, तर अशा बॅटरी चार्ज करणे अधिक लहरी घटक आहे. अशा बॅटरी प्रवेगक दराने चार्ज केल्या जाऊ नयेत. चार्जिंग प्रक्रिया केवळ योग्य असलेल्या विशेष चार्जरचा वापर करून कमी विद्युत् प्रवाहाने करणे आवश्यक आहे जेल बॅटरी. आता बाजारात आपण एक सार्वत्रिक चार्जर खरेदी करू शकता जो, निर्मात्याच्या मते, कोणत्याही प्रकारची बॅटरी चार्ज करू शकतो, परंतु तरीही विशेष डिव्हाइसला प्राधान्य दिले पाहिजे.

पण दुर्दैवाने, जेल कारच्या बॅटरीकमी तापमानाच्या परिस्थितीत ते खूपच वाईट वागतात. जसजसे तापमान कमी होते, जेल अंशतः त्याची विद्युत चालकता गमावते.

परिपूर्ण घट्टपणा, सापेक्ष कंपन प्रतिरोध, आणि आभासी देखभाल-मुक्त निसर्गामुळे क्लासिक बॅटरी स्थापित करता येत नाही अशा उपकरणांवर जेल बॅटरी वापरणे शक्य होते:

· मोटारसायकल (मोटारसायकली अनेकदा उभ्या विमानातून विचलित होतात);

· समुद्र आणि नदी वाहतूक (सतत गती);

· स्रोत अखंड वीज पुरवठा;

· आणि कार. बऱ्याचदा अशा बॅटरी विदेशी कारमध्ये वापरल्या जातात, म्हणूनच अशा बॅटरीची किंमत खूप जास्त असते.

अल्कधर्मी बॅटरी

बॅटरीमध्ये केवळ आम्लच नाही तर इलेक्ट्रोलाइट म्हणून अल्कली देखील असू शकते. अल्कधर्मी बॅटरीचे बरेच प्रकार आहेत, परंतु कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या बॅटरी पाहूया.

अल्कधर्मी कार बॅटरीदोन प्रकारचे असू शकतात:

· निकेल-कॅडमियम;

· निकेल-लोह.

निकेल-कॅडमियम बॅटरीमध्ये निकेल हायड्रॉक्साईड NiO(OH) सह लेपित सकारात्मक प्लेट्स असतात आणि नकारात्मक प्लेट्स लोह आणि कॅडमियमच्या मिश्रणाने लेपित असतात. निकेल-लोखंडी बॅटरीमध्ये समान सकारात्मक प्लेट्स असतात (म्हणजेच, ते निकेल-कॅडमियम बॅटरीच्या समान रचनासह लेपित असतात) - निकेल हायड्रॉक्साइड. फरक फक्त नकारात्मक इलेक्ट्रोडचा आहे - या बॅटरीमध्ये ती शुद्ध लोहापासून बनलेली आहे. दोन्ही प्रकारातील इलेक्ट्रोलाइट हे कॉस्टिक पोटॅशियमचे द्रावण आहे.

अल्कधर्मी बॅटरीमधील प्लेट्स पातळ छिद्रित धातूच्या प्लेटपासून बनवलेल्या "लिफाफ्यांमध्ये" पॅक केल्या जातात. ते तिथे दाबले आहे सक्रिय पदार्थ, जे बॅटरीच्या कंपन प्रतिरोधनामध्ये लक्षणीय वाढ करू शकते.

अल्कधर्मींमध्ये एक मनोरंजक वैशिष्ट्य आहे: निकेल-कॅडमियम बॅटरीनकारात्मक पेक्षा एक अधिक सकारात्मक इलेक्ट्रोड आहेत. निकेल-लोखंडी बॅटरीमध्ये अधिक नकारात्मक इलेक्ट्रोड असतात. अशा बॅटरीचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे रासायनिक अभिक्रिया घडण्यासाठी इलेक्ट्रोलाइटचा वापर आवश्यक नसतो, म्हणून त्यास टॉप अप करण्याची आवश्यकता नसते.

अल्कधर्मी बॅटरीचे फायदे आणि तोटे

ऍसिड बॅटरीपेक्षा अल्कधर्मी बॅटरीचे अनेक फायदे आहेत:

• आदर्श ओव्हरडिस्चार्ज सहिष्णुता शिवाय, असे मत आहे की अशा बॅटरीला कमी चार्ज करण्यापेक्षा जास्त चार्ज करणे चांगले आहे;
• बॅटरीची वैशिष्ट्ये न गमावता पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेल्या स्थितीत संग्रहित केली जाऊ शकते;
• कमी तापमानाच्या परिस्थितीत उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन, जे इंजिनला त्रास-मुक्त सुरू करण्यास अनुमती देते हिवाळा वेळवर्षाच्या;
• अशा बॅटरीचे स्व-डिस्चार्ज ऍसिडपेक्षा कमी असते;
• अल्कधर्मी बॅटरी आम्लाच्या विपरीत, हानिकारक धूर सोडत नाहीत;
• अल्कधर्मी बॅटरी प्रति युनिट वस्तुमान जास्त ऊर्जा साठवू शकतात, ज्यामुळे त्यांना जास्त काळ विद्युत प्रवाह वितरीत करता येतो.

परंतु, यासह, तोटे देखील आहेत:

• क्षारीय बॅटरी आम्ल बॅटरीपेक्षा कमी व्होल्टेज तयार करतात, याचा अर्थ इच्छित व्होल्टेज प्राप्त करण्यासाठी अनेक "कॅन" एकत्र करणे आवश्यक आहे. यामुळे, क्षारीय बॅटरीची परिमाणे ॲसिड बॅटरीपेक्षा खूप मोठी असतात.
• क्षारीय बॅटरी ॲसिड बॅटरीपेक्षा खूप महाग असतात.

आज, अल्कधर्मी वापरले जातात, एक नियम म्हणून, म्हणून कर्षण बॅटरी. स्टार्टर बॅटरीसाठी, त्यांच्या मोठ्या आकारमानामुळे अशा बॅटरी फक्त ट्रकवर वापरणे शक्य होते.

लिथियम-आयन बॅटरी

लिथियम-आयन बॅटरी (आणि त्याचे उपप्रकार) हे विद्युत प्रवाहाचे स्त्रोत म्हणून सर्वात आशादायक घटक आहेत.

या वर्तमान वाहकाचे रासायनिक घटक लिथियम आयन आहेत. आज ज्या सामग्रीपासून इलेक्ट्रोड बनवले जातात त्याचे विश्वसनीयपणे वर्णन करणे शक्य नाही, कारण तंत्रज्ञानामध्ये सतत सुधारणा केली जात आहे. आपण नक्कीच म्हणू शकता की प्रथम लिथियमचा वापर नकारात्मक प्लेट्स म्हणून केला जात होता, परंतु ते खूप स्फोटक ठरले. काही काळानंतर, विकसकांनी इलेक्ट्रोडच्या निर्मितीमध्ये ग्रेफाइट वापरण्यास सुरुवात केली. पॉझिटिव्ह प्लेट्स पूर्वी मँगनीज किंवा कोबाल्टसह लिथियम ऑक्साईड बनवल्या जात होत्या, परंतु आता ते लिथियम फेरोफॉस्फेटने बदलले जात आहेत कारण ही सामग्री कमी विषारी, स्वस्त आणि पर्यावरणास अनुकूल आहे.

लिथियम-आयन बॅटरीचे सर्वात महत्वाचे फायदे आहेत:

• प्रति युनिट वस्तुमान उच्च क्षमता;
• उच्च व्होल्टेज (एक घटक सुमारे 4 व्होल्ट तयार करू शकतो);
• स्व-स्त्राव कमी पातळी.

या प्रकारच्या बॅटरीचे काही तोटे देखील आहेत:

• साठी अतिसंवेदनशीलता तापमान परिस्थिती. कमी तापमानामुळे या बॅटरीची गुणवत्ता खराब होते. हे बहुधा आहे मुख्य समस्याअशा बॅटरी ज्यावर विकसक काम करत आहेत.
• सायकलची लहान संख्या (सुमारे 500);
• हे "म्हातारे होतात." कालांतराने, बॅटरीची क्षमता कमी होते. हा "मेमरी इफेक्ट" किंवा सेल्फ-डिस्चार्ज नाही, यात गोंधळ करू नका. मात्र, या समस्येवर काम सुरू आहे;
• खोल स्त्राव करण्यासाठी अतिसंवेदनशीलता;
• कमी उर्जा, जी स्टार्टर बॅटरी म्हणून वापरण्यासाठी पुरेशी नाही. पुरवलेले वर्तमान विविध उपकरणांना उर्जा देण्यासाठी पुरेसे आहे, परंतु इंजिन सुरू करण्यासाठी अत्यंत लहान आहे.

जेव्हा अभियंते शेवटी कमतरतांसह समस्या सोडवतात, तेव्हा लिथियम-आयन बॅटरी क्लासिक ऍसिड बॅटरीची जागा घेतील.

दररोज, शेकडो शास्त्रज्ञ सर्व प्रकारच्या बॅटरी सुधारण्यासाठी कार्य करतात. संशोधन केंद्रे सतत प्रश्न विचारत आहेत: आकार कसा कमी करावा, दंव-प्रतिरोधक बॅटरी कशी तयार करावी आणि इतर.

एक अतिशय गंभीर क्षेत्र पर्यावरण मित्रत्व सुनिश्चित करत आहे, कारण आधुनिक तंत्रज्ञान त्यांच्या कामात विषारी पदार्थांचा वापर केल्याशिवाय करू शकत नाही (उदाहरणार्थ, शिसे किंवा सल्फरिक ऍसिड).

पारंपारिक लीड-ऍसिडला भविष्य असण्याची शक्यता नाही. एजीएम बॅटरी उत्क्रांतीचा मध्यवर्ती टप्पा आहे. भविष्यातील बॅटरीमध्ये द्रव नसेल, कोणत्याही आकारात दिसेल आणि इतर अनेक पॅरामीटर्स देखील असतील ज्यामुळे कार मालकांना सहलीचा पूर्ण आनंद घेता येईल आणि ती कोणत्याही क्षणी निकामी होऊ शकते या वस्तुस्थितीबद्दल चिंताग्रस्त होणार नाही.

कारची बॅटरी (संक्षिप्त AKB) सर्वात जास्त आहे महत्वाचे घटकवाहन. बॅटरी ही कार किंवा मोटारसायकलमध्ये वापरली जाणारी इलेक्ट्रिक बॅटरीचा एक प्रकार आहे. इंजिन सुरू करण्यासाठी, तसेच ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये सहाय्यक ऊर्जा स्रोत म्हणून वापरले जाते जेव्हा इंजिन चालू नाही. हिवाळ्यात, बॅटरीची विश्वासार्हता ही एक कळीची समस्या आहे. थंड हंगामात, इंजिन सुरू करण्याची सोय बॅटरीच्या स्थितीवर अवलंबून असते. आणि जर बॅटरी जुनी असेल आणि बाहेर खूप थंड असेल तर, कारच्या मालकाला इंजिन सुरू करण्यात सतत समस्या येतात. अंतहीन होम बॅटरी रिचार्जिंग आणि परिणामी, शॉर्ट सर्किट आणि प्लेट्सचे शेडिंग. हे सर्व कोणालाही त्रासदायक आहे, अगदी लवचिक ड्रायव्हर देखील. म्हणून, बहुतेक कार मालक वेळेवर नवीन बॅटरीची काळजी घेण्यास प्राधान्य देतात. कारच्या बॅटरीचे अनेक प्रकार आहेत. ते सर्व पूर्णपणे भिन्न आहेत आणि आपल्या कारसाठी सर्वात योग्य असलेली एक निवडणे इतके सोपे नाही. लेखात नंतर याबद्दल अधिक.

दुर्दैवाने, नवीन बॅटरी खरेदी करताना, बहुतेक कार मालकांचा असा विश्वास आहे की बॅटरी जितकी महाग असेल तितकी अधिक विश्वासार्ह आणि चांगली गुणवत्ता असेल. काही प्रमाणात, हे विधान बरोबर आहे, परंतु शंभर टक्के नाही. समस्या अशी आहे की वेगवेगळ्या कार आणि वेगवेगळ्या प्रकारच्या बॅटरी आहेत. स्वाभाविकच, त्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी डिझाइन केलेले आहे. आणि आपण हे विचारात न घेतल्यास, कदाचित सर्वात महाग बॅटरी देखील खरेदी केल्यावर, आपल्याला पुन्हा आपल्या कारसाठी नवीन उर्जा स्त्रोत खरेदी करावा लागेल.

कारच्या बॅटरीची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे रेट केलेले व्होल्टेज आणि रेटेड क्षमता. रेटेड व्होल्टेज हे चार्जिंग पूर्ण झाल्यानंतर चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या टर्मिनल्सवरील व्होल्टेजचे सूचक आहे. कारच्या बॅटरीसाठी ते सहा किंवा बारा व्होल्ट आहे. दुसरा निर्देशक संख्या दर्शवतो विद्युत ऊर्जा, जी बॅटरीमध्ये विशिष्ट वेळेसाठी असणे आवश्यक आहे. हे अँपिअर तासांमध्ये मोजले जाते आणि बॅटरी नियुक्त करताना त्याचे मूल्य सूचित केले जाते.

प्रत्येक मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटने कारच्या बॅटरीवर लेबल लावणे आवश्यक आहे, जे बॅटरीबद्दल सर्व आवश्यक डेटा प्रदान करते. तर, कोणत्याही परिस्थितीत पहिला अंक बॅटरी सेलची संख्या दर्शवतो, जो तीन किंवा सहा असू शकतो. यावर अवलंबून, नाममात्र बॅटरी व्होल्टेज 6 किंवा 12 व्होल्ट असेल. त्यानंतर ST ही अक्षरे येतात, ज्याचा अर्थ स्टार्टर असतो. पुढील क्रमांक वाहनाची रेट केलेली क्षमता दर्शवितो.

याव्यतिरिक्त, बॅटरी लेबलमध्ये अतिरिक्त डेटा असतो. "ए" सामान्य कव्हरची उपस्थिती दर्शवते. “Z” चा अर्थ असा आहे की बॅटरी भरली आहे; खालील अक्षरे केस बनवलेल्या सामग्रीबद्दल माहिती देतात: "टी" - थर्मोप्लास्टिक, "ई" - इबोनाइट. जर तुम्हाला “एम” दिसला, तर विभाजक पॉलिव्हिनाईल क्लोराईडचा बनलेला आहे आणि “पी” अक्षर पॉलिथिलीनमधून या घटकाची उपस्थिती दर्शवते.

बॅटरीचे प्रकार

कारच्या बॅटरी तीन मुख्य श्रेणींमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात: देखभाल-मुक्त, आंशिक सेवाआणि सेवा केली.

नंतरचे अत्यंत दुर्मिळ आहेत. अशा बॅटरीचे शरीर इबोनाइटचे बनलेले असते आणि बाहेरील सीलबंद असते, उदाहरणार्थ, मस्तकीसह. सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीमध्ये, कोणतेही घटक बदलले जाऊ शकतात.

कमी देखभाल बॅटरी सर्वात सामान्य आहेत. त्यांना विशेष देखभाल किंवा काळजीची आवश्यकता नाही. केवळ इलेक्ट्रोलाइटची इच्छित पातळी राखणे आणि त्याची घनता नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. हे सर्व बॅटरी इलेक्ट्रोड कोणत्या सामग्रीचे बनलेले आहे यावर अवलंबून असते. ते सहसा शिशापासून तयार केले जातात ज्यामध्ये अँटीमोनीचे किमान मिश्रण असते.

देखभाल-मुक्त बॅटरींना त्यांच्या संपूर्ण सेवा जीवनादरम्यान कोणत्याही मानवी हस्तक्षेपाची आवश्यकता नसते. ते कंडेनसिंग सिस्टम आणि प्लेट्सची एक विशेष रचना वापरतात. आज, या बॅटरी उच्च दर्जाच्या मानल्या जातात, म्हणून त्यांच्या किंमती खूप जास्त आहेत.

देखभाल-मुक्त बॅटरी दोन प्रकारांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात - कॅल्शियम आणि हायब्रिड.

कॅल्शियम बॅटरी सर्वात महाग आहेत; इलेक्ट्रोड्स टिन, ॲल्युमिनियम आणि काही बाबतीत अगदी चांदीच्या मिश्रणासह शिसे आणि कॅल्शियम मिश्र धातुपासून बनवले जातात.

संकरित बॅटरी अधिक आदिम असतात - नकारात्मक इलेक्ट्रोडमध्ये पोटॅशियम असते आणि सकारात्मक प्लेट्स अँटीमोनीच्या लहान भागासह शिसेपासून बनविल्या जातात.

कॅल्शियमच्या वापरामुळे इलेक्ट्रोलाइटचे बाष्पीभवन लक्षणीय प्रमाणात कमी झाले आणि बॅटरीचे सेवा आयुष्य देखील वाढले - पाच वर्षांपर्यंत संकरित, कॅल्शियम सात वर्षांपर्यंत. कमी देखभाल करणाऱ्या बॅटरीच्या तुलनेत सेल्फ-डिस्चार्ज दीड पटीने कमी झाला.

तथापि, कॅल्शियम दीर्घकाळ चालणारी बॅटरीपरिपूर्ण स्त्राव चांगल्या प्रकारे सहन करत नाही. जर ते अनेक वेळा पूर्णपणे सोडले गेले तर, कॅल्शियम सल्फेट सकारात्मक प्लेट्सवर तयार होईल, ज्यामुळे कारची बॅटरीक्षमता कमी होईल.

म्हणून, संकरित बॅटरीमध्ये, कॅल्शियमचा वापर केवळ नकारात्मक इलेक्ट्रोडमध्ये केला जातो, जो डिस्चार्जपासून घाबरत नाही. हायब्रिड बॅटरीमध्ये दीर्घ सेवा आयुष्य असते, कमी असते चालू चालूआणि उच्च क्षमता.

याव्यतिरिक्त, बॅटरी उत्पादनामध्ये वापरत असलेल्या तंत्रज्ञानामध्ये भिन्न आहेत:

बॅटरी डिव्हाइस

12 व्होल्ट्सच्या नाममात्र व्होल्टेज असलेल्या बॅटरीमध्ये, नियमानुसार, सहा सेल एकमेकांपासून स्वायत्त असतात, ज्यामध्ये कमी व्होल्टेज (दोन व्होल्ट) असते. ते एका घरामध्ये एकत्र केले जातात आणि मालिकेत जोडलेले असतात.

बॅटरीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे. जेव्हा लोड कनेक्ट केले जाते, तेव्हा चार्ज केलेले कण बॅटरीमध्ये जाऊ लागतात, परिणामी विद्युत प्रवाह येतो. चार्जर किंवा जनरेटरवरून चार्ज करताना, चार्ज व्होल्टेज बॅटरीच्या व्होल्टेजपेक्षा लक्षणीयरीत्या ओलांडते, म्हणूनच कण आत जातात उलट दिशा.

बॅटरी पुनरावलोकने

बहुतेक कार मालक, इच्छित बॅटरी मॉडेल खरेदी करण्यापूर्वी, अनिवार्यइंटरनेटवर याबद्दल पुनरावलोकने पहा. निःसंशयपणे, हे बरोबर आहे, कारण ते थेट ग्राहकांकडून उत्पादनाबद्दल डेटा प्राप्त करणे शक्य करते. तथापि आहे महत्वाची सूक्ष्मता! IN आधुनिक जगआपण पैशासाठी पुनरावलोकने खरेदी करू शकता हे यापुढे कोणासाठीही रहस्य नाही, म्हणून अशी माहिती नेहमीच वस्तुनिष्ठ नसते.

विविध मंचांमधून घेतलेल्या ग्राहक डेटा आणि अनेक तज्ञांच्या वैयक्तिक मतांवर आधारित, खालील निष्कर्ष काढले जाऊ शकतात:

1. वार्ता आणि बॉश ब्रँड्सच्या बॅटरीज सारख्याच असतात उच्च गुणवत्ता. ज्या उपकरणांवर ते तयार केले जातात ते इटली, यूएसए आणि जर्मनीमध्ये तयार केले जातात. आधुनिक बॅटरीचे उत्पादन मानवी हस्तक्षेपाशिवाय होते, परिणामी आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की चार्जिंग, असेंब्ली आणि प्लेट्सच्या उत्पादनाची गुणवत्ता सर्व कारखान्यांमध्ये समान आहे.
   
   
2. Varta Silver आणि Bosch S 5 या प्रीमियम बॅटरी सरासरी सहा ते आठ वर्षे टिकू शकतात. आणि Varta Black, Varta Blue, Bosch S3, Bosch S4 सारख्या मॉडेल्सचे सरासरी सेवा आयुष्य अंदाजे पाच वर्षे आहे.
   
   
3. ए-मेगा ब्रँडच्या बॅटरी सहा ते सात वर्षांपर्यंत टिकू शकतात.
   
   
4. IN ही यादीजगभरातील प्रीमियम लाइनशी संबंधित बॅटरी हायलाइट करणे योग्य आहे प्रसिद्ध कंपन्या— डेल्कोर, वार्ता सिल्व्हर, बॉश S5. असे मानले जाते की ते सात वर्षांपेक्षा जास्त काळ टिकू शकतात.
   
   
5. बॅटरी आयुष्य सरासरी किंमत विभाग(मुटलू, वेस्टा, इस्टा) तीन ते पाच वर्षांपर्यंत.
   
   
6. अज्ञात उत्पादकांच्या बॅटरी, नियमानुसार, सुमारे एक ते दोन वर्षे टिकतात. त्यांच्याबद्दलची पुनरावलोकने सर्वात नकारात्मक आहेत, म्हणून अशा खरेदीपासून स्वतःचे संरक्षण करणे चांगले आहे.
   
   

सर्वात आधुनिक बॅटरी प्रसिद्ध उत्पादक, अगदी स्वस्त पासून किंमत श्रेणी, सुमारे चार वर्षे टिकते. प्रीमियम बॅटरी जास्त काळ टिकू शकतात. साहजिकच, बॅटरीचे सेवा आयुष्य देखील बॅटरीच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर तसेच त्याची काळजी यावर प्रभाव टाकते.

बॅटरी कशी निवडावी, सर्वोत्तम बॅटरी

आपल्या कारसाठी बॅटरी निवडताना, आपल्याला काही माहित असणे आवश्यक आहे महत्वाचे पॅरामीटर्स, जी बॅटरीमध्ये असणे आवश्यक आहे:

1. किंचित व्होल्टेज ड्रॉप.
2. ऑपरेशन दरम्यान थोडेसे स्व-स्त्राव.
3. उच्च प्रवाह निर्माण करण्याची क्षमता.
4. लहान परिमाणे.
5. किमान देखभाल.

बॅटरी खरेदी करण्यापूर्वी सात मुख्य पायऱ्या आहेत ज्या तुम्हाला योग्य निवड करण्यात मदत करतील:

कोणती बॅटरी सर्वोत्तम आहे या प्रश्नाचे स्पष्टपणे उत्तर देणे अशक्य आहे, कारण कोणत्याही बॅटरीला सकारात्मक आणि नकारात्मक बाजू असतात.

बॅटरी देखभाल आणि ऑपरेशनसाठी काही टिपा:

कारच्या बॅटरी प्रकार आणि वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न असतात, ज्यामुळे कार मालकांसाठी त्यांची निवड करण्याची प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात गुंतागुंतीची होते. तथापि, कारच्या बॅटरीची वैशिष्ट्ये केवळ कारची कार्यक्षमताच नव्हे तर अतिरिक्त देखील निर्धारित करतात इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे- रेडिओ, एअर कंडिशनर, सिगारेट लाइटर. आज आम्ही त्या प्रत्येकाचे थोडक्यात वर्णन देऊन कोणत्या प्रकारच्या बॅटरी आहेत हे शोधण्याचा प्रयत्न करू.

पारंपारिक "अँटीमनी" कार बॅटरीची वैशिष्ट्ये

पारंपारिक प्रकारच्या बॅटरीमध्ये समाविष्ट आहे लीड प्लेट्स 5% पेक्षा जास्त अँटीमनी. आधुनिक बॅटरीसाठी हे यापुढे वैशिष्ट्यपूर्ण नाही, कारण त्यातील अँटीमोनीची टक्केवारी नाटकीयरित्या कमी झाली आहे. इलेक्ट्रोलिसिस प्रक्रियेत तीक्ष्ण वाढ रोखण्यासाठी हे आवश्यक होते, जे अँटीमोनीमुळे, व्होल्टेज 12 V वर पोहोचल्यानंतर सक्रिय होते. अशा बॅटरीचा आणखी एक तोटा म्हणजे त्यांना डिस्टिल्ड वॉटरने भरणे आवश्यक आहे, कारण बाष्पीभवनामुळे पाण्याच्या वरच्या कडा इलेक्ट्रोड सतत बाहेर येतात.

हे सर्व पाहता महिन्यातून किमान एकदा तरी तुम्हाला अशी बॅटरी तपासावी लागेल आणि पाणी कोणत्या स्तरावर आहे आणि इलेक्ट्रोलाइटची घनता आवश्यक पातळीपर्यंत पोहोचते की नाही यावर लक्ष ठेवावे लागेल.

मग शिशासाठी अँटिमनी घालण्याची गरज का होती? हे केवळ बॅटरीच्या आतील प्लेट्सची ताकद वाढवण्यासाठी केले गेले. प्रगतीबद्दल धन्यवाद, आज अँटिमनी वापरण्याची गरज नाहीशी झाली आहे, म्हणून तथाकथित "पारंपारिक" कार बॅटरी शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे. अशा बॅटरी केवळ स्थिर स्थापनेत वापरणे तर्कसंगत आहे, जेथे ते देखभाल करण्यात नम्र असल्याचे सिद्ध होतील.

कमी अँटीमनी बॅटरीचे फायदे आणि तोटे

या प्रकारच्या बॅटरीमध्ये 5% पेक्षा कमी अँटीमोनी असते, ज्यामुळे बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळीचे सतत निरीक्षण करण्याची आवश्यकता दूर होते. याव्यतिरिक्त, कमी-अँटीमनी बॅटरी निष्क्रिय वेळेत (स्टोरेज) इतक्या तीव्रतेने डिस्चार्ज होत नाहीत.

अँटीमोनी बॅटरीच्या तुलनेत, या प्रकारच्या बॅटरीला अक्षरशः कोणतीही देखभाल आवश्यक नसते, तरीही पाणीपुरवठा पुन्हा भरण्याची गरज अधूनमधून उद्भवते. या बॅटरीचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे कारच्या इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांसाठी त्यांची "नम्रता" मानली जाते. म्हणजे, जरी विद्युत नेटवर्ककमी-गुणवत्तेची उपकरणे जोडली जातील, ज्यामुळे व्होल्टेज सतत बदलत जाईल, बॅटरीमध्ये अपरिवर्तनीय बदल होणार नाहीत (जसे ज्ञात आहे, अधिक आधुनिक बॅटरीया प्रकरणात, ते अपरिवर्तनीयपणे त्यांची क्षमता गमावू शकतात).

महत्वाचे!लो-अँटीमनी कार बॅटरीची वैशिष्ट्ये त्यांना फक्त यूएसएसआर किंवा रशियामध्ये उत्पादित जुन्या कारवर वापरण्याची परवानगी देतात. कमी किमतीमुळे अशा कारसाठी ते योग्य आहेत.

कॅल्शियम बॅटरी कशा वेगळ्या आहेत?

या प्रकरणात, अँटीमोनीऐवजी, इलेक्ट्रोलाइट ग्रिडमध्ये कॅल्शियम जोडले जाते, जे विशेष चिन्हांद्वारे खरेदी केल्यावर आपल्याला सूचित केले जाईल. "सा/सा"(दोन्ही ध्रुवांच्या प्लेट्समध्ये कॅल्शियम असते असे चिन्हांकित करते). कॅल्शियम बॅटरीची अतिरिक्त ऊर्जा तीव्रता प्राप्त करणे देखील शक्य झाले कारण त्यांच्या प्लेट्समध्ये चांदीचे लहान कण जोडले गेले. चांदीचे आभार, बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार देखील कमी झाला आणि कार्यक्षमता लक्षणीय वाढली.

TO गुणया प्रकारच्या बॅटरीमध्ये हे देखील समाविष्ट असावे:

अशा बॅटरीची देखभाल करण्याची आवश्यकता नाही, कारण त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान पाणी व्यावहारिकपणे त्यातून बाष्पीभवन होत नाही. याबद्दल धन्यवाद, कॅल्शियम बॅटरी देखभाल-मुक्त झाल्या आहेत.

कमी-अँटीमनी बॅटरीच्या तुलनेत, कॅल्शियम बॅटरी व्यावहारिकपणे स्वयं-डिस्चार्ज करत नाहीत. दोन प्रकारच्या बॅटरीमधील हा फरक सुमारे 70% आहे, जो कॅल्शियम बॅटरीचे दीर्घ सेवा आयुष्य तसेच त्यांच्या दीर्घकालीन स्टोरेजची शक्यता दर्शवितो.

कॅल्शियम बॅटरी जास्त चार्जिंगसाठी संवेदनाक्षम नसतात आणि कॅल्शियमच्या उपस्थितीमुळे त्यातील इलेक्ट्रोलिसिस 16 V पासून सुरू होते.

परंतु जर या बॅटरी खूप तीव्र चार्जिंगला घाबरत नाहीत, तर जर त्या सलग अनेक वेळा शून्यावर सेट केल्या गेल्या तर त्या लगेचच त्यांची अर्धी क्षमता गमावतील. अनेकदा यामुळे गरज निर्माण होते संपूर्ण बदलीबॅटरी आणखी एक कमतरता म्हणजे व्होल्टेज बदलांची संवेदनशीलता, म्हणून स्थापित करताना कॅल्शियम बॅटरीवाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कची सेवाक्षमता तपासणे आवश्यक आहे.

मध्यम किंमत श्रेणीशी संबंधित असलेल्या परदेशी कारवर आपल्याला बहुतेकदा अशा बॅटरी आढळतात. जर आपण स्वतः कॅल्शियम बॅटरीच्या किंमतीबद्दल बोललो, तर ती वर वर्णन केलेल्यापेक्षा कित्येक पटीने महाग आहे, परंतु याची भरपाई त्याच्या सेवा आयुष्याद्वारे केली जाते (परंतु ती शक्य तितक्या लांब राहण्यासाठी, बॅटरी वापरली जाणे आवश्यक आहे. योग्यरित्या आणि पूर्णपणे डिस्चार्ज होणार नाही).

हायब्रिड बॅटरीची सामान्य वैशिष्ट्ये

नावावरून हे स्पष्ट आहे की या प्रकारच्या बॅटरीमध्ये एक संच आहे वेगवेगळ्या प्लेट्स. या प्रकरणात, अँटीमोनी (परंतु 5% पेक्षा कमी) च्या जोडणीसह सकारात्मक आणि कॅल्शियमच्या व्यतिरिक्त नकारात्मक बनविले जातात. म्हणूनच अशा बॅटरीला “Ca+” असे नाव दिले जाते. या दृष्टिकोनामुळे हे साध्य करणे शक्य झाले:

1. कमी अँटीमनी बॅटरीच्या तुलनेत कमी पाण्याचा वापर.

2. व्होल्टेज चढउतार, तसेच खूप तीव्र चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंगसाठी बॅटरीची प्रतिकारशक्ती वाढवणे.

अशाप्रकारे, संकरित बॅटरी वर वर्णन केलेल्या गुणवत्तेला मागे टाकत नाहीत, परंतु जर आपण त्यांच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन केले तर त्या त्यांच्या दरम्यानच्या अगदी मध्यभागी असतात.

जेल आणि एजीएम बॅटरी - त्यांची वैशिष्ट्ये काय आहेत?

आपल्याला कोणत्या प्रकारच्या बॅटरी आहेत या प्रश्नात स्वारस्य असल्यास, कदाचित आपण जेल बॅटरी आणि एजीएम बॅटरी दोन्ही पाहिल्या असतील. कारच्या इतर सर्व बॅटरींपासून त्यांना वेगळे काय आहे ते म्हणजे त्यांच्यातील इलेक्ट्रोलाइट द्रवपदार्थात नसून जेल सारख्या अवस्थेत आहे.

जेल इलेक्ट्रोलाइट वापरण्याची गरज या वस्तुस्थितीमुळे उद्भवली की द्रव इलेक्ट्रोलाइट बऱ्याचदा बॅटरी केसमधून गळती होऊ शकते. हे पाणी आणि सल्फ्यूरिक ऍसिडचे द्रावण असल्याने, अशा द्रवाने केवळ बॅटरीच्या शरीराचेच नव्हे तर कारच्या इतर सर्व यंत्रणा देखील खराब होतात. याव्यतिरिक्त, अशा इलेक्ट्रोलाइटमुळे अखेरीस लीड प्लेट्सचा नाश झाला, ज्यामुळे स्वयंचलितपणे बॅटरीची शक्ती कमी झाली.

जेल सारखी इलेक्ट्रोलाइट वापरून या सर्व समस्या सोडवण्यात आल्या. त्याच वेळी, मध्ये एजीएम बॅटरीजजेल सारख्या इलेक्ट्रोलाइट व्यतिरिक्त, शोषक फायबरग्लासपासून बनविलेले एक विशेष सच्छिद्र सामग्री इलेक्ट्रोडचे कण पडण्यापासून रोखण्यासाठी वापरली जाते. परंतु सर्वसाधारणपणे, जेल आणि एजीएममध्ये आपापसात लक्षणीय फरक नसतो आणि खालील गोष्टींमध्ये फरक असतो फायदे:

या प्रकारच्या बॅटरी झुकण्यास अजिबात घाबरत नाहीत, म्हणून ऑपरेशनसाठी देखील ते कोणत्याही सोयीस्कर स्थितीत स्थापित केले जाऊ शकतात, परंतु तरीही आपण त्यांना उलटे करू नये.

ते कंपनांना प्रतिरोधक असतात, कारण ते इलेक्ट्रोडच्या पृष्ठभागावर चुरा होऊ देत नाहीत.

आहे कमी वेगसेल्फ-डिस्चार्ज, म्हणून जर ते चार्ज केलेल्या स्थितीत साठवले गेले तर ते अनेक महिन्यांनंतरही वापरण्यायोग्य राहतील.

त्यांना ओव्हरडिस्चार्जची भीती वाटत नाही आणि जेव्हा बॅटरी संपते तेव्हा कारला ते जाणवत नाही, कारण वर्तमान पातळी कमी होत नाही.

परंतु त्यांचे तोटे देखील आहेत - जेल बॅटरी जास्त चार्ज होण्यास घाबरतात आणि कमी प्रवाह वापरताना चार्जिंग प्रक्रिया स्वतःच हळूहळू केली पाहिजे. विशेषत: या उद्देशासाठी विशेष चार्जर तयार केले जातात, जे आम्ही वापरण्याची शिफारस करतो.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेल बॅटरी थंडीत फार चांगले कार्य करत नाहीत, जरी त्यांना कमी तापमानात ऑपरेट करण्याची परवानगी नसल्यास आणि योग्यरित्या चार्ज केल्या गेल्या तर त्या सुमारे 10 वर्षे टिकू शकतात. परंतु ते स्वस्त देखील नाहीत, म्हणून प्रतिष्ठित कारमध्ये या प्रकारची बॅटरी शोधण्यासाठी आपण भाग्यवान असू शकता.

आम्ही कारसाठी अल्कधर्मी बॅटरीच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करतो

कारच्या बॅटरीमध्ये, अल्कली इलेक्ट्रोलाइट म्हणून देखील काम करू शकते. या प्रकरणात, आपण अशा दोन प्रकारच्या बॅटरी शोधू शकता:

1. निकेल-कॅडमियम.अशा बॅटरीमधील इलेक्ट्रोडच्या सकारात्मक प्लेट्स निकेल हायड्रॉक्साईडने लेपित असतात आणि नकारात्मक प्लेट्स कॅडमियम आणि लोहाने लेपित असतात.

2. निकेल-लोह.पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड्समध्ये सारखीच रचना असते निकेल-कॅडमियम बॅटरी, परंतु नकारात्मक कोणत्याही अशुद्धतेचा वापर न करता लोखंडाचे बनलेले असतात.

परंतु, प्लेट्सच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, अशा बॅटरीमध्ये समान इलेक्ट्रोलाइट वापरला जातो - कॉस्टिक पोटॅशियम KOH चे समाधान. त्याच वेळी, तुलनेत ऍसिड बॅटरी, अल्कधर्मी खालील आहेत फायदे:

1. त्यांना ओव्हरडिस्चार्जची भीती वाटत नाही आणि पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेल्या अवस्थेत देखील स्टोरेज करण्याची परवानगी आहे.

2. जास्त शुल्क आकारण्याची भीती नाही.

3. ते कमी तापमानात चांगले कार्य करतात.

4. ॲसिड पोटॅशियम बॅटरीपेक्षा सेल्फ-डिस्चार्ज अगदी कमी आहे.

5. अल्कली धूर मानवी शरीरासाठी हानिकारक नसतात.

6. या बॅटरींची क्षमता जास्त असते.

तोटे म्हणून, क्षारीय बॅटरी एकाच वेळी मोठ्या प्रमाणात विद्युत प्रवाह देण्यास सक्षम नाहीत. हे स्पष्ट करते मोठे आकारअल्कधर्मी बॅटरी कारण तुम्हाला त्यामध्ये अधिक "पेशी" घालावे लागतील. याव्यतिरिक्त, अशा बॅटरी ऍसिड बॅटरीपेक्षा अधिक महाग आहेत.

महत्वाचे! अल्कधर्मी बॅटरी बहुतेकदा सुरू करण्यासाठी वापरल्या जात नाहीत, परंतु ट्रॅक्शन फंक्शन्ससाठी वापरल्या जातात, म्हणूनच त्या प्रामुख्याने ट्रकमध्ये वापरल्या जातात.

लिथियम-आयन बॅटरीचे फायदे काय आहेत?

आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात लिथियम-आयन बॅटरी सर्वात आश्वासक आहेत. त्याच वेळी, विकासक सतत त्यांना सुधारत आहेत, त्यांना कमी विषारी आणि अधिक परवडणारे बनवत आहेत.

फायदेलिथियम-आयन प्रकारच्या बॅटरीमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

उच्च बॅटरी चार्ज क्षमता जी इतर कोणत्याही प्रकारची कार बॅटरी प्राप्त करू शकत नाही.

उच्च आउटपुट व्होल्टेज, बॅटरीला शक्य तितक्या कॉम्पॅक्ट करण्याची परवानगी देते.

कोणतीही गहन स्वयं-डिस्चार्ज प्रक्रिया नाही.

पण त्यांच्याकडे अजूनही आहे संपूर्ण ओळ कमतरता, म्हणूनच आज कारसाठी लीड-ऍसिड बॅटरी अधिक वेळा वापरल्या जातात:

जेव्हा तापमान नकारात्मक पातळीपर्यंत खाली येते, तेव्हा बॅटरीद्वारे पुरवलेले वर्तमान लक्षणीयरीत्या कमी होते.

एक लिथियम-आयन बॅटरी फक्त 500 चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग प्रक्रियांमध्ये "जगून" राहू शकते.

ते "वृद्धत्व" प्रक्रियेद्वारे दर्शविले जातात - वयानुसार क्षमता कमी होते. 2 वर्षांत, क्षमतेच्या सुमारे 20% वापर केला जातो.

लिथियम-आयन बॅटरी सखोलपणे डिस्चार्ज होऊ देऊ नका.

अशा बॅटरीची शक्ती इंजिन सुरू करत नाही.

असे असले तरी, अंदाजानुसार, लिथियम-आयन बॅटरी लवकरच कारमध्ये वापरल्या जातील.हे खरे आहे की, या प्रकारच्या बॅटरीच्या सर्व उणीवा दूर करण्यासाठी अभियंत्यांना कठोर परिश्रम करावे लागतील.

आज नाही असा निष्कर्ष काढला पाहिजे आदर्श प्रकारकार बॅटरी, कारण विद्यमान प्रत्येकाचे स्वतःचे तोटे आहेत. या कारणास्तव, बॅटरी निवडताना, प्रत्येक कार मालकाने त्याच्या कारच्या वैशिष्ट्यांवर आणि वैयक्तिक प्राधान्यांवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

बॅटरी हे असे उपकरण आहे ज्यामध्ये ऊर्जा जमा आणि साठवली जाते. यापैकी बहुतेक उपकरणे विद्युत ऊर्जेचे रासायनिक उर्जेमध्ये रूपांतर करून कार्य करतात आणि त्याउलट. ही प्रक्रिया आपल्याला डिव्हाइस चार्ज आणि डिस्चार्ज करण्यास अनुमती देते. या प्रकरणात, उपकरणे चार्जर, उर्जा स्त्रोत, नियंत्रण किंवा भरपाई युनिट म्हणून वापरली जाऊ शकतात.

बहुतेकांच्या ऑपरेशनसाठी बॅटरी आवश्यक असतात भिन्न उपकरणे, साध्या टीव्ही रिमोट कंट्रोलपासून आण्विक ऊर्जा आणि अंतराळ उद्योगापर्यंत. ही सर्व उपकरणे वेगवेगळ्या आधारावर विभागली जातात तांत्रिक वैशिष्ट्येआणि वापरण्याची वैशिष्ट्ये. बॅटरी कामगिरी क्षमता, व्होल्टेज, द्वारे दर्शविले जाते अंतर्गत प्रतिकार, स्वयं-डिस्चार्ज वर्तमान आणि सेवा जीवन.

कोणत्या प्रकारच्या बॅटरी आहेत? सर्व विद्यमान उपकरणे अनेक प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकतात:

• इलेक्ट्रोकेमिकल;
• चुंबकीय
• यांत्रिक
• थर्मल;
• प्रकाश

इलेक्ट्रोकेमिकल बॅटरी

या प्रकारची उपकरणे अनेक मोठ्या गटांमध्ये विभागली आहेत:

• विद्युत
• गॅस
• उलट करण्यायोग्य इंधन पेशी;
• अल्कधर्मी;
• कॅपेसिटर

इलेक्ट्रिकल उपकरणे बॅटरीचा सर्वात सामान्य प्रकार आहेत. कामात शिसे, निकेल, लोह, जस्त, चांदी आणि मिश्रधातूपासून बनवलेल्या इतर प्रकारच्या प्लेट्सचा वापर केला जातो. ऍसिडस्, मॅग्नेशियमचे द्रावण, कॅडमियम क्षार आणि इतर घटक इलेक्ट्रोलाइट्स म्हणून वापरले जातात.

अशा उपकरणांचे डिझाइन उदाहरण वापरून स्पष्ट करणे सर्वात सोपे आहे. लीड ऍसिड बॅटरी. उपकरणे रिव्हर्सिबल लिक्विड इंटरॲक्शन रिॲक्शन वापरून चालतात (मध्ये या प्रकरणातआम्ल) आणि धातू - शिसे. रासायनिक प्रक्रियेच्या उलटसुलटतेबद्दल धन्यवाद, डिस्चार्ज-चार्जद्वारे बॅटरीचा पुनर्वापर करणे शक्य होते. जेव्हा प्रवाह दिशेने जातो उलट प्रक्रियाडिस्चार्ज, बॅटरी चार्ज होते, परंतु जर तुम्ही उपकरणे दुसऱ्या दिशेने जोडली तर ती डिस्चार्ज होते.

रासायनिक प्रतिक्रिया खालील योजनेनुसार पुढे जाते:

• एनोड: Pb+SO42_2е-⇄PbSO4;
• कॅथोड: Pb2+SO42-+4H++2е-⇄PbSO4+2H2O.

हे प्रत्यक्षात कसे घडते? जर तुम्ही लाइट बल्बला प्लेट्सशी जोडले तर बॅटरीमधील इलेक्ट्रॉन्सची हालचाल सुरू होईल, म्हणजेच ए. वीज, आणि एक रासायनिक प्रतिक्रिया घडेल. यामुळे, प्लेट्सवर शिसे सल्फेट तयार होते. उर्जा स्त्रोतांना जोडल्यानंतर, प्रतिक्रिया उलट दिशेने जाईल. ऍसिड तोडले जाईल आणि प्लेक काढला जाईल. नंतर, जेव्हा लाइट बल्ब चालू केला जातो, तेव्हा प्रक्रिया पुन्हा उलट दिशेने जाते.

महत्वाचे!चार्जिंग करताना, इलेक्ट्रोड प्लेट्स पूर्णपणे साफ करता येत नाहीत. काही फलक अजूनही पृष्ठभागावर राहतील. यामुळे उपकरणांची क्षमता हळूहळू कमी होत जाते.

सर्व प्रकारच्या रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी आणि इलेक्ट्रोकेमिकल बॅटरी तीन मोठ्या गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

1. दुरुस्त करण्यायोग्य - इतर बॅटरींपेक्षा वेगळे आहे की ते वेगळे केले जाऊ शकतात. दुसरीकडे, या उपकरणांना इलेक्ट्रोलाइट पातळीची सतत तपासणी करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, मॉडेल्स डिप्रेसरायझेशनसाठी अधिक संवेदनाक्षम असतात, ज्यामुळे, आम्ल वाष्पांच्या एकाग्रतेत वाढ होऊ शकते;
2. देखभाल-मुक्त - या उपकरणाच्या डिझाइनमध्ये काहीही दुरुस्त करणे किंवा इलेक्ट्रोलाइट रिफिल करणे अशक्य आहे. बॅटरीच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या उद्भवल्यास, बॅटरी पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे;
3. कमी देखभाल - उपकरणे इलेक्ट्रोलाइट स्तरावर प्रवेश प्रदान करतात आणि जेव्हा बॅटरी सुकते तेव्हा ते जोडणे शक्य होते.

लीड-ऍसिड बॅटरीचे काही प्रकार आहेत:

• लीड-ऍसिड
• वाल्व रेग्युलेटेड लीड-ऍसिड (VRLA),
• शोषक ग्लास मॅट वाल्व्ह रेग्युलेटेड लीड-ऍसिड (AGM VRLA),
• GEL वाल्व रेग्युलेटेड लीड-ऍसिड (GEL VRLA),
• OPzV.

लिथियम-आयन बॅटरी ॲल्युमिनियम (कॅथोड) आणि तांबे (एनोड) फॉइलपासून बनविलेले इलेक्ट्रोड वापरतात, जे लिथियम इलेक्ट्रोलाइट्ससह गर्भवती असतात. याव्यतिरिक्त, लिथियम कोबाल्ट ऑक्साईड आणि ग्रेफाइट वापरले जातात. चार्ज लिथियम आयन आहे, जो सकारात्मक चार्ज केला जातो आणि प्रक्रियेत इंटरकॅलेट होतो रासायनिक प्रतिक्रियाक्रिस्टल जाळी मध्ये. बॅटरी ऑपरेशन दरम्यान, आयन इलेक्ट्रोडच्या मार्गावर विभाजक अडथळा दूर करतात. च्या साठी दर्जेदार कामअतिरिक्त विभाजक (सामान्यतः कागद) वापरला जातो. यादृच्छिक क्रमाने आयनची हालचाल रोखण्यासाठी हा घटक आवश्यक आहे.

आधुनिक मध्ये लिथियम-आयन बॅटरीकॅथोड्स आणि एनोड्समध्ये अतिरिक्त घटक सादर केले जातात. म्हणून, नावांची संक्षेप रासायनिक विघटन अभिक्रियामध्ये सामील असलेल्या पदार्थांचा संदर्भ देते:

• LiCoO2 - लिथियम-कोबाल्ट बॅटरीमध्ये उच्च विशिष्ट ऊर्जा असते, परंतु कमी थर्मल स्थिरता असते;
• LiMn2O4, LMO – लिथियम-मँगनीज मॉडेल्स उच्च-पॉवर पॉवर टूल्स आणि वाहनांसाठी आवश्यक आहेत. जेव्हा लिथियम-मँगनीज बॅटरी चालतात, तेव्हा चार्ज करंट त्रि-आयामी स्पिनल स्ट्रक्चर्सच्या निर्मितीमुळे लक्षणीय वाढतो, ज्यामुळे आयनचा प्रवाह सुधारतो. परंतु या बॅटरीची क्षमता लिथियम-कोबाल्ट बॅटरीपेक्षा कमी आहे;
• LiNiMnCoAlO2 किंवा NCA - एका बॅटरीमध्ये कॅथोडमध्ये निकेल, मँगनीज आणि कोबाल्टचा वापर विशिष्ट शक्ती किंवा ऊर्जा वाढविण्यास मदत करतो. हे इष्टतम कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करते भिन्न मोडऑपरेशन याव्यतिरिक्त, कोबाल्ट सामग्री कमी केल्याने गुणवत्तेचा त्याग न करता खर्च कमी होतो;
• LiFePO4 - येथे फॉस्फेट कॅथोडसाठी वापरला जातो. लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी वेगळ्या आहेत दीर्घकालीनऑपरेशन आणि वाढीव सुरक्षा;
• Li4Ti5O12 – लिथियम टायटॅनेट बॅटरीमध्ये वाढीव संसाधन आहे आणि तापमान -300C पर्यंत ऑपरेट करण्याची क्षमता आहे;
• ली-पोल, ली-पॉलिमर, लिपो, एलआयपी, ली-पॉली - या बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट म्हणून पॉलिमर वापरतात. म्हणून, पॉलिमर बॅटरी डिझाइन कोणत्याही आकाराचे असू शकतात.

पुढील प्रकार गॅस बॅटरी आहे, वायूंच्या इलेक्ट्रोकेमिकल क्षमतेच्या वापरावर आधारित आहे. डिव्हाइसच्या ऑपरेशन दरम्यान, इलेक्ट्रोड्सवर गॅस सोडला जातो, जो शोषक द्वारे शोषला जातो. बर्याचदा, यासाठी सक्रिय कार्बन वापरला जातो. डिझाइनमध्ये कार्बन इलेक्ट्रोड, एक शोषक आणि एक पारगम्य पडदा असतो.

उलट करण्यायोग्य इंधन पेशी कार्बन नॅनोट्यूब असतात ज्यात उत्प्रेरक असतात जे इलेक्ट्रोलाइटमध्ये बुडवले जातात. चार्ज केल्यावर, पाणी हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनमध्ये विघटित होते आणि डिस्चार्ज केल्यावर, उलट प्रतिक्रिया येते. प्रणाली अत्यंत शुद्ध हायड्रोजन वापरतात.

आकृती घरगुती गॅस बॅटरीच्या मॉडेलचे तीन अंदाज दर्शविते, जेथे:

1. क्षमता;
2. इलेक्ट्रोलाइट (या प्रकरणात ते 1 ग्लास पाणी / 1 चमचे मीठ या प्रमाणात मीठाने डिस्टिल्ड वॉटर आहे);
3. रॉड्स (बॅटरीतील रॉड किंवा फ्लॅशलाइट करेल);
4. पिशव्या
5. पिशव्या आत सक्रिय कार्बन.

इलेक्ट्रोड आउटपुटपैकी एक सकारात्मक चार्ज दर्शविण्यासाठी चिन्हांकित केले आहे. चार्जिंगसाठी, 4.5 V उर्जा स्त्रोत वापरला जातो, 2.5 V चा व्होल्टेज येईपर्यंत चार्जिंग चालते.

क्षारीय बॅटरियां एनोड म्हणून चूर्ण झिंक, कॅथोड म्हणून मँगनीज डायऑक्साइड आणि इलेक्ट्रोलाइट म्हणून पोटॅशियम हायड्रॉक्साईड वापरतात. या प्रकारच्या बॅटरी मध्यभागी पितळी रॉडसह दंडगोलाकार शरीर असतात. हा रॉड अल्कधर्मी इलेक्ट्रोलाइटसह गर्भवती असलेल्या झिंक पावडरमधून नकारात्मक क्षमता काढून टाकतो. ही सर्व पेस्ट एका विभाजकाने वेढलेली आहे, तसेच इलेक्ट्रोलाइटने गर्भित केलेली आहे. पुढे ग्रेफाइट किंवा काजळीच्या स्वरूपात सक्रिय वस्तुमान आहे. वस्तुमान मँगनीज डायऑक्साइडमध्ये मिसळले जाते. पुढे शेल येतो, जो बॅटरीला शॉर्ट सर्किटिंगपासून वाचवतो. सकारात्मक टर्मिनल निकेल-प्लेटेड स्टील कप आहे, आणि नकारात्मक टर्मिनल स्टील वर्तुळ आहे. एक महत्त्वाचा फायदाअल्कधर्मी बॅटरीचा फायदा असा आहे की ऑपरेशन दरम्यान इलेक्ट्रोलाइट व्यावहारिकपणे वापरला जात नाही.

पुढील दृश्य इलेक्ट्रिक बॅटरी- हे कॅपेसिटर आहेत ज्यात त्वरीत डिस्चार्ज आणि चार्ज करण्याची क्षमता आहे. या घटकांमध्ये स्थिर किंवा परिवर्तनीय क्षमता असते. कॅपेसिटरचा वापर व्होल्टेज व्यत्यय कमी करण्यासाठी, पर्यायी किंवा थेट घटक वेगळे करण्यासाठी आणि म्हणून, आवश्यक स्थिर वर्तमान मूल्ये प्राप्त करण्यासाठी केला जातो.

यांत्रिक बॅटरी

या प्रकारची बॅटरी 3 मोठ्या गटांमध्ये विभागली जाऊ शकते:

1. लवचिक, जेथे लवचिक विकृती दरम्यान संभाव्य उर्जेमध्ये वाढ होते;
2. जडत्व - गतिज उर्जेवर कार्य;
3. गुरुत्वाकर्षण - ते शरीराच्या सापेक्ष स्थितींच्या संभाव्य उर्जेमुळे कार्य करतात.

पहिल्या गटात हायड्रॉलिक आणि वायवीय संचयक, तसेच रबर मोटर्स, स्प्रिंग संचयक आणि दाब संचयक समाविष्ट आहेत.

फ्लायव्हील्स आणि जायरोस्कोप जडत्वीय आहेत.

गुरुत्वाकर्षण आहे मोठ्या प्रणाली, उदाहरणार्थ, पंप केलेला स्टोरेज पॉवर प्लांट.

थर्मल संचयक

या बॅटरींना थर्मल म्हटले जात असूनही, येथे मुख्य उपकरणे घरगुती आणि थंड घटक आहेत. पोर्टेबल रेफ्रिजरेटर्स, तसेच औषधे आणि जैविक ऊतींच्या वाहतुकीसाठी शीत साखळीत वापरलेली उपकरणे.

ऑपरेशनचे तत्त्व असे आहे की मुख्य पदार्थ (सामान्यत: कार्बोक्झिमेथिलसेल्युलोज यासाठी वापरला जातो) इच्छित तापमानात थंड केला जातो. मग बॅटरी हळूहळू जमा झालेली थंडी सोडते वातावरणआणि वस्तू.

हलक्या बॅटरी

हे सौर पॅनेलला दिलेले नाव आहे जे आधीच परिचित झाले आहेत, ज्यामध्ये सौर उर्जेचे थेट विद्युत प्रवाहात रूपांतर होते. उपकरणांच्या बांधकामाचा प्रकार आणि तत्त्व उपकरणांच्या आवश्यक शक्तीवर अवलंबून असते. सौरपत्रेपोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक्स आणि इमारत ऊर्जा पुरवठा प्रणालीसाठी आवश्यक.

चुंबकीय बॅटरी

या उपकरणांना स्पिन एक्युम्युलेटर असेही म्हणतात कारण ते ऑपरेट करण्यासाठी टनेल मॅग्नेटिक जंक्शन (TMC) वापरतात. डिझाइनमध्ये पर्यायी चुंबकीय आणि नॉन-चुंबकीय चित्रपट असतात, ज्यामध्ये MnAs नॅनोमॅग्नेट्स एम्बेड केलेले असतात. या बदलामुळे, टीएमएस उद्भवते, ज्यामुळे देखावा होतो विद्युतचुंबकिय बल. अशा प्रकारे, इलेक्ट्रॉनचे क्वांटम टनेलिंग होते आणि चुंबकीय ऊर्जा थेट विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित होते. या प्रकारची उपकरणे नुकतीच उत्पादनात आणली जाऊ लागली आहेत, म्हणून बहुतेक स्पिन संचयक स्वतंत्र प्रयोगशाळा नमुने आहेत किंवा लहान बॅचमध्ये तयार केले जातात.

अधिक शक्तिशाली आणि विशेष ऊर्जा साठवण आणि साठवण उपकरणांची गरज सतत वाढत आहे. म्हणून, आधुनिक उत्पादन सतत नवीन प्रकारच्या बॅटरी आणि संचयक प्रदान करते.

व्हिडिओ