कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राईव्ह क्लचमध्ये तेल बदलण्याची गरज असलेल्या प्रश्नांसह फॉक्सवॅगन मालक आमच्याकडे वाढत्या प्रमाणात वळत आहेत. आपल्या स्वत: च्या हातांनी फॉक्सवॅगन टिगुआनवर हॅल्डेक्स कपलिंगमध्ये तेल बदलणे स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे

आम्ही 4 आणि 5 पिढ्यांच्या HALDEX कपलिंगच्या उपकरणांचा विचार करण्यापुरते मर्यादित राहू.

पहिले सुरू झाले मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म Tiguan आणि सुरुवातीला सर्व वापरले होते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल VAG चिंता(ट्रान्सपोर्टर T5 ते ऑडी टीटी) विक्रीसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह. नंतर, 2010 च्या आसपास, त्यांची जागा पुढील - पाचव्या पिढीने घेतली.

हे कसे कार्य करते

टॉर्क ट्रान्समिशनमधून ट्रान्सफर केस आणि कार्डन ड्राइव्ह टू द्वारे प्रसारित केला जातो मागील कणानेहमी हलत असताना, परंतु जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हाच चाकांपर्यंत पोहोचते. आमचा ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच मागील एक्सल गिअरबॉक्स आणि कार्डन ट्रान्समिशन दरम्यान स्थित आहे.

खरं तर, यंत्रणा अत्यंत सोपी आहे. इलेक्ट्रॉनिक युनिटऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल, क्लच हाऊसिंगमध्ये समाकलित, डिजिटल CAN बस सिग्नल वापरून इतर वाहन प्रणालींकडून ऑपरेशनबद्दल माहिती प्राप्त करते (पासून मोटर ब्लॉक- गॅस आणि लोड पॅडलच्या स्थितीबद्दल, ABS वरून - प्रत्येक चाकाच्या फिरण्याच्या गतीबद्दल (स्लिपिंग सुरू केव्हा होते हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे मागील कणा), येथे स्वयंचलित प्रेषण- गुंतलेल्या गियरबद्दल देखील). या सिग्नल्सच्या प्रक्रियेच्या परिणामांवर आधारित, क्लच किती बंद करता येईल याचा निर्णय घेतला जातो, म्हणजे किती कार्डन ट्रान्समिशनमागील चाकांवर टॉर्क हस्तांतरित करा.

क्लचमध्ये स्वतः एक मल्टी-प्लेट आहे ओले क्लच(स्वयंचलित ट्रान्समिशनमधील क्लच किंवा अगदी मोटरसायकल क्लच प्रमाणे), ते ऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल युनिटच्या सिग्नलनुसार वेगवेगळ्या शक्तींसह हायड्रॉलिक सिलेंडरद्वारे क्लॅम्प केले जाते, म्हणजेच ते पूर्ण किंवा आंशिक स्लिपिंगसह कार्य करू शकते किंवा पूर्णपणे बंद असणे. हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ नेहमी दबावाखाली असतो, पंपद्वारे पंप केला जातो आणि वाल्व पिस्टन फोर्सचे नियमन करतो.

जसे आपण पाहू शकता, डिव्हाइस अत्यंत सोपे आणि जोरदार विश्वसनीय आहे.

चौथ्या आणि पाचव्या पिढीच्या कपलिंगची रचना अगदी सारखीच आहे. चौथ्या पिढीच्या कपलिंगमध्ये, हायड्रॉलिक लाइनमध्ये एक फिल्टर तयार केला गेला होता, जो अधिक तार्किक उपाय आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ, जो मल्टी-प्लेट क्लच बंद करण्यासाठी पिस्टनमध्ये शक्ती प्रसारित करतो, ते द्रवपदार्थ देखील आहे ज्यामध्ये ते तरंगतात. घर्षण डिस्कसमान क्लच क्लच, स्लीपेज बाहेर गुळगुळीत करणे, स्वीकार्य प्रदान करणे तापमान वैशिष्ट्येकाम.

येथे सर्वात सामान्य खराबी आहे. क्लच फ्रिक्शन मटेरिअलचे वेअर प्रोडक्ट्स कालांतराने हायड्रॉलिक फ्लुइडमध्ये नक्कीच दिसतात आणि त्यामुळे इंजेक्शन पंप बिघडू शकतो.

लक्षात ठेवा जेव्हा आम्ही म्हटले की 4थ्या पिढीच्या कपलिंगमध्ये अतिरिक्त फिल्टर आहे, परंतु 5व्या पिढीकडे ते नव्हते? निर्मात्याने डिझाइनमधील बदल आणि देखभाल नियमांमध्ये बदल नोंदविला:

हे प्रतिस्थापन पंपचे आयुष्य वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

माझ्या स्वत: च्या वतीने, मी जोडेल की 5 व्या पिढीमध्ये देखील दर 60,000 किमीवर अंदाजे एकदा तेल बदलणे योग्य आहे.

कृपया विसरू नका सामान्य चूक ELSA शिवाय काम करणारे कारागीर. मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये दोन स्वतंत्र घरे आहेत: मागील एक्सल डिफरेंशियलसाठी - एक सामान्य आहे प्रेषण द्रववाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी, क्लचसाठी मागील चाक ड्राइव्ह. द्रव मिसळलेले नाहीत, प्लग संरचनात्मकदृष्ट्या एकमेकांच्या जवळ आहेत, गोंधळ घालणे आणि गोंधळ घालणे अत्यंत सोपे आहे. ते काय करत आहेत हे समजणाऱ्या एखाद्या व्यक्तीने तुमची कार जवळ येत असल्याची खात्री करा.

पंपचे अपयश क्रॉस-कंट्री क्षमतेत बिघाडाने चिन्हांकित केले जाईल, परंतु हे तथ्य नाही की ते स्वतःला त्रुटी म्हणून प्रकट करेल. ABS युनिटमधील मागील एक्सलवरील व्हील स्पीड सेन्सर्सशिवाय, क्लच बंद होण्याचा परिणाम मशीन कोणत्याही प्रकारे नियंत्रित करू शकत नाही. क्लचमध्येच हायड्रॉलिक फ्लुइडसाठी फक्त तापमान आणि प्रेशर सेन्सर असतो (अति गरम होण्यामुळे मागील एक्सलवर टॉर्क ट्रान्समिशनची अल्पकालीन मर्यादा येऊ शकते - एक अप्रिय आश्चर्यऑफ-रोड चालवताना). ठीक आहे, किमान सर्वोत्तम वारंवार बिघाड- पंप अयशस्वी - ते कोणत्याही गंभीर परिणामांशिवाय कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह करतील.

ELSA प्रदान करते विविध प्रक्रियाक्लचची निर्मिती आणि वाहन यावर अवलंबून त्याचे बंद / उघडणे तपासणे. सर्व कार्यात्मक तपासण्या निदान उपकरणे वापरून केल्या जातात.

सरावातून, आम्ही एकदा पाहिले की जेव्हा क्लच बंद अवस्थेत जॅम होते आणि क्षण सतत समोरच्या आणि दरम्यान विभागलेला असतो. मागील कणाअर्ध्यात. कॉर्नरिंग करताना कार त्याच्या आतील चाकांसह उसळली. क्लायंटच्या आग्रहास्तव, आम्ही ड्राईव्हशाफ्ट काढला आणि कारला फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये बदलले. या ब्रेकडाउनची कारणे आम्हाला कधीच सापडली नाहीत. आम्हाला वाटते की कार अजूनही तशीच चालते.

प्रामाणिकपणे, हे लक्षात घेतले पाहिजे की या कारमधील ऑल-व्हील ड्राईव्हमधील बहुतेक समस्या दूरच्या आहेत. अपयश आणि ब्रेकडाउन व्यापक नाहीत.

फक्त आणि कट्टरतेशिवाय, प्रत्येक 60,000 किमी बदला हायड्रॉलिक द्रवकपलिंग मध्ये. जर फिल्टर (चौथी पिढी हॅलडेक्स) असेल तर तेही. सर्व काही कार्य करेल - साधे डिझाइन.

बरं, असेल तर! - एखाद्याला योगायोगाने सापडले (मित्र किंवा परिचितांकडून), एखाद्याला कार क्लबमध्ये सांगितले गेले (जेथे आता बरेच आहेत उपयुक्त माहिती Haldex बद्दल), आणि कोणालातरी हे ज्ञान याद्वारे आले पाहिजे महाग दुरुस्ती... जे झालं नसतं! — अक्षरशः काल, जेव्हा लेख अद्याप प्रकाशित झाला नव्हता, तेव्हा आम्हाला क्लायंटच्या कारवर या क्लचबद्दल त्रुटी आढळल्या (कार 2 वर्ष जुनी देखील नाही, मायलेज 25,000 किमी आहे - ते वेळेवर होते हे चांगले आहे! वॉरंटी असावी एका आठवड्यात कालबाह्य झाले आहे... परिणाम - वॉरंटी अंतर्गत क्लच बदलणे) इंटरनेटवर बरीच माहिती आहे, तथापि, जर हा लेख एखाद्याला चांगली रक्कम वाचवत असेल तर आम्ही ते लिहिले नाही. व्यर्थ)) हॅल्डेक्स

दुर्दैवाने, अजूनही असे ग्राहक आहेत ज्यांना क्लचमध्ये ऑइल फिल्टर आहे याची माहिती नाही, ज्याबद्दल डीलर्ससह (कोट्समध्ये) कोणालाही माहिती नाही! शिवाय, असे ग्राहक आहेत ज्यांना हे माहित नाही की ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये "काही प्रकारचे" तेल बदलणे आवश्यक आहे) - हा लेख तुमच्यासाठी आहे. हॅलडेक्स

हॅल्डेक्स कपलिंग म्हणजे काय? — हे असे उपकरण आहे जे टॉर्क प्रसारित करते ( प्रेरक शक्ती) वर मागील चाकेतुमची गाडी. कपलिंगचे अनेक प्रकार (पिढ्या) आहेत. सर्वात नवीन म्हणजे पाचवी पिढी. आम्ही आमच्या क्लायंटमध्ये 4थ्या पिढीतील क्लच सर्वात सामान्य मानू. हॅलडेक्स

त्याची सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी आणि महाग दुरुस्ती टाळण्यासाठी आपल्याला काय आवश्यक आहे? हॅलडेक्स

कमीत कमी दर 60,000 किमीवर तेल बदला (अधिक वेळा चांगले)
बदली तेलाची गाळणीत्याच अंतराने
क्लच पंप स्क्रीन फ्लश करणे (पर्यायी)

अर्थात, जर तुम्ही गाडी चालवलीत, जसे ते म्हणतात, “डोके आणि शेपटी दोन्ही,” आणि अगदी अगम्य ऑफ-रोड परिस्थितीतही, हे हमी देत नाही की तुम्ही युनिटच्या अपयशापासून वाचू शकाल, परंतु यामुळे सेवा आयुष्य वाढेल आणि आयुष्य वाढवा - हे निश्चित आहे. आणि जर तुम्ही व्यावहारिकपणे कधीच डांबर काढला नाही तर ते तुम्हाला हास्यास्पद मायलेजवर क्लचच्या समस्यांपासून नक्कीच वाचवेल. हॅलडेक्स

देखभाल प्रक्रियेचे खाली वर्णन केले आहे, कोणती ऑपरेशन्स करणे आवश्यक आहे: हॅलडेक्स

तेल फिल्टर कव्हर बोल्ट अनस्क्रू करा;
क्लच पंप सुरू करा, सिस्टममध्ये ऑपरेटिंग प्रेशर तयार करा, जे सीलसह प्लास्टिकची स्लीव्ह बाहेर काढण्यास मदत करेल;
सीलसह प्लास्टिकचे बुशिंग बाहेर काढा, थोडेसे तेल बाहेर पडेल;
तेल फिल्टर काढा;
ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि कपलिंगमधून तेल काढून टाका;
किटमधील रबर ओ-रिंग कव्हरसह नवीन फिल्टरसह बदला (येथे एक आहे महत्त्वाचा मुद्दा- हा फिल्टर अधिकृतपणे पुरविला जात नसल्यामुळे - ग्राहक, नियमानुसार, तो भाग स्वतः खरेदी करतात. व्हॉल्वो ब्रँड, आणि त्यांच्याबरोबर आणा, कारण रशियामध्ये व्हीएजीने बनविलेले हे किट शोधणे अधिकृतपणे शक्य नाही, म्हणून या किटमध्ये प्लॅस्टिक बुशिंगचे मूळ दोन ऐवजी भिन्न परिमाण आणि एक ओ-रिंग आहे. म्हणून, जुने बुशिंग राहते आणि नवीन पासून सीलिंग रिंग पुनर्रचना केली जाते. फक्त खाली एक फोटो आहे;
नवीन फिल्टर आणि नवीन सीलिंग रिंगसह जुने बुशिंग ठिकाणी स्थापित केले आहे, आम्ही ड्रेन प्लग घट्ट करतो;
आम्ही पंप अनस्क्रू करतो, पंप स्क्रीन क्लिनरने धुतो, भविष्यात जुन्या रिंग्जमुळे संभाव्य तेल गळती दूर करण्यासाठी नवीन मूळ ओ-रिंग्सचा संच स्थापित करतो, पंप त्या जागी स्थापित करतो, फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करतो (*हे ऑपरेशन क्लायंटच्या विनंतीनुसार स्क्रीन धुणे अतिरिक्तपणे केले जाते) ;
आम्ही तेल भरतो, सिस्टमला रक्तस्त्राव करतो, नंतर टॉप अप करतो - पुन्हा पंप करतो - आणि पुन्हा टॉप अप करतो, जर दुसऱ्यांदा आम्ही लक्षणीय प्रमाणात तेल जोडू शकलो तर - चक्र पुन्हा पुनरावृत्ती होते.

वास्तविक, यात काही विशेष क्लिष्ट नाही, यास जास्त वेळ लागत नाही आणि सुमारे 130,000 रूबलची बचत होते (अधिकृत डीलरकडून हॅल्डेक्स कपलिंग बदलण्याची अंदाजे किंमत).

स्वयंचलित प्रेषण आधुनिक गाड्याएक उच्च-तंत्र इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित प्रणाली आहे. ट्रान्समिशन डिझाइनमध्ये अनेक भाग असतात जे गंभीर भारांखाली कार्य करतात. वगळणे अनपेक्षित ब्रेकडाउनआणि संवर्धन दीर्घकालीनसेवा नियमितपणे पार पाडणे आवश्यक आहे देखभाल, आणि निर्मात्याने मंजूर केलेले वंगण वापरा.

एक छोटा सिद्धांत: 4-मोशन सिस्टम

फोक्सवॅगन टिगुआन क्रॉसओवरमध्ये, इंजिनमधून टॉर्क स्वयंचलित गिअरबॉक्समध्ये प्रसारित केला जातो. पुढील, हस्तांतरण प्रकरणपुढील आणि मागील एक्सलचे रोटेशन प्रदान करते. हालचाल फ्रंट एक्सल डिफरेंशियलद्वारे पुढच्या चाकांवर प्रसारित केली जाते. एकाच वेळी माध्यमातून कार्डन शाफ्टहॅल्डेक्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लचला टॉर्क पुरवला जातो, जो अंतिम ड्राइव्ह आणि मागील एक्सल डिफरेंशियल चालवतो. ऑपरेटिंग मोड आणि ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार, ऑटोमेशन अक्षांवर टॉर्क वितरीत करते, जास्तीत जास्त कार्यक्षमता सुनिश्चित करते.

फोक्सवॅगन टिगुआन ग्रहांच्या यंत्रणेसह हायड्रोमेकॅनिकल 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे, जे डिझाइनची साधेपणा, कॉम्पॅक्टनेस आणि कमी वजनाने वैशिष्ट्यीकृत आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन समायोज्य टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक-अप क्लच, तसेच इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक गियर शिफ्ट ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. वाहन चालत असताना वंगण थंड करण्यासाठी बॉक्स ऑइल कूलरने सुसज्ज आहे.

मागील एक्सल हाऊसिंगमध्ये असलेल्या हॅल्डेक्स कपलिंगद्वारे मागील एक्सल चाकांचे फिरणे सुनिश्चित केले जाते. अंतिम फेरी. पिस्टनवरील तेलाच्या दाबामुळे घर्षण डिस्कचे कॉम्प्रेशन होते आणि क्लच 2400 N*m पर्यंत टॉर्क प्रसारित करतो. विद्युत अक्षीय पिस्टन प्रकारचा पंप, ज्याद्वारे नियंत्रित केला जातो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक. ऑपरेटिंग दबावहॅल्डेक्स कपलिंगच्या हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये सुमारे 29 वायुमंडल आहे. सिस्टम देखभाल-मुक्त तेल फिल्टरसह सुसज्ज आहे झडप तपासा.

लक्षात ठेवा! हॅल्डेक्स कपलिंग पंप अयशस्वी झाल्यास, सिस्टममधील तेलाचा दाब नाहीसा होतो आणि टॉर्कचे प्रसारण.

मागील चाके

फोक्सवॅगन टिगुआनसाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड्स स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी AISIN गीअर्स 09M वापरण्यासाठी निर्मात्याने शिफारस केली आहेकार्यरत द्रव एटीएफ (स्वयंचलितट्रान्समिशन फ्लुइडमानक G 055 025.

स्नेहक उच्च तरलता आणि वैशिष्ट्यपूर्ण लाल रंग आहे. ज्यांना ॲनालॉग्सवर पैसे वाचवायचे आहेत त्यांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की, मानक गियर ऑइल 70W-80, 80W-90 च्या विपरीत, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये स्नेहन द्रवपदार्थ कोणत्याही तापमानात 120 अंशांपर्यंत द्रवपदार्थ राहणे आवश्यक आहे. म्हणून, SAE व्हिस्कोसिटी वर्गीकरण आहेएटीएफ द्रव

लागू होत नाही. कारखान्यात प्रथम भरल्यावर स्वयंचलित ट्रांसमिशनची क्षमता 7 लिटर आहे. बदलताना, आपल्याला सुमारे 5 लिटरची आवश्यकता असेलट्रान्समिशन ल्युब

, उर्वरित 2 लीटर तेल ओळींमध्ये, थंड पोकळ्यांमध्ये आणि गीअरबॉक्सच्या अंतर्गत व्हॉल्यूममध्ये वितरीत केले जात असल्याने आणि युनिट पूर्णपणे काढून टाकल्याशिवाय आणि वेगळे केल्याशिवाय ते काढून टाकता येत नाही. हॅल्डेक्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लचमध्ये ओतला जातो खनिज प्रेषण VAG तेल G055 175 A2.

सिस्टमची मात्रा 720 मिली आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे अनेक मॅन्युअल सूचित करतात की फॉक्सवॅगन टिगुआन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील ट्रान्समिशन ऑइल, कारखान्यात भरलेले, ते टिकवून ठेवते.कामगिरी वैशिष्ट्ये

आपल्या स्वत: च्या हातांनी टिगुआन स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी, आपल्याला खालील गोष्टींची आवश्यकता असेल: उपभोग्य वस्तू:

संसर्ग एटीएफ वंगणयोग्य मंजुरी;
तेल फिल्टर (कोड 09M 325 429);
गिअरबॉक्स पॅन गॅस्केट (कोड 09M 321 370A);
प्लग ओ-रिंग ड्रेन होल(कोड 09D 321 181B);
तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
चिंध्या

कार्य पार पाडण्यासाठी, आपल्याला ट्रान्समिशन फ्लुइड पंप करण्यासाठी डिव्हाइस देखील आवश्यक असेल.

टिगुआन स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल यशस्वीरित्या बदलण्यासाठी, ते उबदार असणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी तुम्हाला किमान एक तास प्रवास करावा लागेल. विविध मोड. वंगण गरम झाल्यानंतर, कार तपासणी भोक, ओव्हरपास किंवा लिफ्टवर टांगली जाते.

गिअरबॉक्समध्ये प्रवेश करण्यासाठी, इंजिन संरक्षण आणि गिअरबॉक्स मडगार्ड काढले जातात. बॉक्स ट्रे आणि समीप पृष्ठभाग धूळ आणि घाण स्वच्छ केले जातात. जुने ट्रान्समिशन वंगण काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला ड्रेन प्लग क्रमांक 5 हेक्स रेंचने अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

चेतावणी! ट्रान्समिशन ऑइल सर्पिल स्ट्रीममध्ये गिअरबॉक्स ओपनिंगमधून बाहेर वाहते, म्हणून तेल गोळा करण्यासाठी फनेल वापरण्याची शिफारस केली जाते. योग्य आकारद्रव गळती आणि कपडे आणि कार्य क्षेत्र दूषित टाळण्यासाठी.

सुमारे एक लिटर तेल आटल्यानंतर, वंगणाचा पुढील प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी तुम्हाला षटकोनी वापरून ओव्हरफ्लो ट्यूब अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा ट्रान्समिशन वंगणाची गळती थांबते (निचरा झालेल्या द्रवाचे एकूण प्रमाण सुमारे 4 लिटर असेल), ड्रेन प्लगजागी स्थापित केले आहे, आणि 10 मिमी पाना वापरून, स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत.

उरलेले वंगण काढून टाकलेल्या पॅनमधून काढून टाकले जाते, आतील पृष्ठभागएका चिंधीने कोरडे पुसून टाकले जाते आणि बॉक्सच्या भागांच्या परिधानांमुळे उद्भवणारे धातूचे कण चुंबकांमधून काढून टाकले जातात. नंतर संरक्षणात्मक जाळी असलेले तेल फिल्टर वाल्व बॉडीपासून डिस्कनेक्ट केले जाते.

माहिती!

बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशन ब्रेकडाउन ट्रान्समिशन वंगणाच्या गुणधर्मांच्या बिघडण्यामुळे होत नाही, परंतु पॅन मॅग्नेटमधून वेळेत काढल्या गेलेल्या गिअरबॉक्स यंत्रणेमध्ये घन धातूच्या कणांच्या लीचिंगमुळे होते. चालूनियमित स्थान स्थापित केले आहेतनवीन फिल्टर

आणि ताज्या गॅस्केटसह पॅन. स्थापनेपूर्वी, ऑइल फिल्टर सील आणि पॅन गॅस्केटला ट्रान्समिशन ऑइलसह प्री-कोट करण्याची शिफारस केली जाते.

वंगण बदलल्यानंतर टिगुआन स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा विकास सम वितरणासाठीस्नेहन द्रव बॉक्सच्या संपूर्ण व्हॉल्यूममध्ये याची खात्री करणे आवश्यक आहेअनेक मिनिटांसाठी सर्व मोडमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेशन

पूर्व-स्थापित लॅपटॉप वापरून वंगण पातळी तपासली जाते सॉफ्टवेअर, उदाहरणार्थ VCDS किंवा VAG K.

डायग्नोस्टिक कनेक्टरद्वारे कनेक्ट केलेल्या डिव्हाइसवर, मेनू सक्रिय केला जातो: “स्वयंचलित प्रेषण” - “मोजलेली मूल्ये” - “गट 06”.

प्रारंभिक अटी मॅन्युअलनुसार सेट केल्या आहेत:

तापमान ट्रान्समिशन तेलएटीएफ 30 अंशांपेक्षा जास्त नाही;
मशीन सपाट क्षैतिज पृष्ठभागावर उभे आहे;
गिअरबॉक्स निवडक "पार्किंग" स्थितीत आहे.

कार चालू असताना, जेव्हा इंडिकेटर “ एटीएफ तापमान» 35 ते 45 अंशांपर्यंतची मूल्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील ऑइल लेव्हल चेक प्लग अनस्क्रू केलेला आहे. पुरेशा प्रमाणात वंगण असल्यास, बायपास ट्यूबमधून सुमारे 300 ग्रॅम तेल वाहून जाईल.यानंतर, नियंत्रण छिद्र नवीन सीलिंग रिंगसह प्लगसह घट्ट केले जाते. जर ट्रान्समिशन वंगण कंट्रोल होलमधून बाहेर पडत नसेल, तर गिअरबॉक्सला तेलाने टॉप अप करणे आवश्यक आहे.

ऑपरेशन पूर्ण झाल्यानंतर, भागांची पृष्ठभाग तेलाच्या अवशेषांपासून स्वच्छ केली जाते आणि गळतीसाठी कनेक्शन तपासले जातात.

फोक्सवॅगन टिगुआन स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेचे दृश्य प्रतिनिधित्व तुम्हाला खालील व्हिडिओवरून मिळू शकते:

हॅल्डेक्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लचमध्ये तेल बदलणे

क्लचसाठी व्हीएजी शिफारसींनुसार हॅलडेक्स बदलणेऑल-व्हील ड्राईव्हच्या वापराच्या वारंवारता आणि तीव्रतेवर अवलंबून, तेल बदल 40,000-60,000 किलोमीटरच्या श्रेणीत केले पाहिजेत. कमी वार्षिक मायलेज असलेल्या कारसाठी, दर 12 महिन्यांनी क्लचमधील ग्रीस बदलण्याची शिफारस केली जाते.

चौथी पिढी हॅलडेक्स

च्या साठी स्वत: ची बदलीफोक्सवॅगन टिगुआन ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लचमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल, आपल्याला खालील साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल:

द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
wrenches संच;
पक्कड;
100 सीसीसाठी वैद्यकीय सिरिंज आणि योग्य व्यासाची लवचिक ट्यूब;
हॅल्डेक्स कपलिंगसाठी नवीन तेल;
तेल शुद्धीकरण फिल्टर 31325173;
चिंध्या
हातमोजे आणि सुरक्षा चष्मा.

ओव्हरपासवर काम केले जाते, तपासणी भोककिंवा येथे कार लिफ्ट. तेल बदलण्यासाठी, मशीन काटेकोरपणे क्षैतिजरित्या स्थापित करणे आवश्यक आहे.

निचरा प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी जुने तेल गरम करण्यासाठी, आपण क्लचमधून कचरा द्रव काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला दोन फिक्सिंग बोल्ट काढून टाकावे आणि फिल्टर कव्हर काढावे लागेल. छान स्वच्छता, पक्कड वापरून, प्लास्टिक गॅस्केट बाहेर काढा आणि फिल्टर घटक काढून टाका.

सल्ला! आपण थोडक्यात इंजिन सुरू करू शकता आणि ताबडतोब थांबवू शकता जेणेकरुन तेलाचा दाब फिल्टर आणि गॅस्केटला त्याच्या सीटच्या बाहेर पडेल.

मग क्लच ड्रेन प्लग चालू केला जातो आणि ट्रान्समिशन फ्लुइड गुरुत्वाकर्षणाद्वारे योग्य कंटेनरमध्ये काढून टाकला जातो.

प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, प्लग पुन्हा हॅल्डेक्स कपलिंग बॉडीमध्ये स्क्रू केला जातो आणि आसनएक नवीन फिल्टर स्थापित केला आहे, तेलाने प्री-लुब्रिकेटेड.

तसेच गरज आहे कोणतेही नुकसान नाही याची खात्री करा ओ-रिंग्ज, जे प्लास्टिकच्या गॅस्केटवर असतात. तेल गळती रोखण्यासाठी अयशस्वी सील नवीनसह बदलले जातात. एकत्रित गॅस्केट कपलिंगमध्ये घातली जाते.

सिरिंज वापरून हॅल्डेक्स कपलिंगमध्ये नवीन तेल ओतले जाते. हे करण्यासाठी, सुईऐवजी, एक लवचिक ट्यूब घातली जाते, जी फिलर होलमध्ये घातली जाते. छिद्रातून वंगण वाहू लागेपर्यंत प्रक्रिया केली जाते. ते भरल्यानंतर पुरेसे प्रमाणट्रान्समिशन ऑइल, फिलर प्लगमध्ये स्क्रू करा आणि क्लच हाऊसिंग रॅगने कोरडे पुसून टाका.

नंतर एक चाचणी ड्राइव्ह तयार केली जाते, त्यानंतर आपण इंजिन बंद केले पाहिजे आणि हॅलडेक्स कपलिंग प्लगच्या खाली कोणतीही गळती नसल्याचे सुनिश्चित करा. 10-15 मिनिटांनंतर आपल्याला ते चालू करणे आवश्यक आहे फिलर प्लगवंगण पातळी नियंत्रित करण्यासाठी. जर द्रव बाहेर वाहते, तर पातळी पुरेसे आहे. आवश्यक असल्यास, हॅल्डेक्समध्ये ट्रान्समिशन वंगण जोडले जाते. तपासल्यानंतर, प्लग जागी स्थापित केला जातो, तेल गळती चिंधीने काढून टाकली जाते. हे प्रक्रिया पूर्ण करते.

मध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया हॅल्डेक्स कपलिंग VW Tiguan वर पाहिले जाऊ शकते पुढील व्हिडिओ:

5वी पिढी हॅलडेक्स

पाचव्या पिढीच्या हॅलडेक्समध्ये तेल बदलण्याच्या कामाचा क्रम वर वर्णन केल्याप्रमाणेच आहे, अपवाद वगळता. परिणामी आधुनिक कलआकार आणि वजन कमी करण्यासाठी ऑटोमोबाईल युनिट्सऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच डिझाइनमधून नियंत्रण काढून टाकण्यात आले आहे solenoid झडप. अनुक्रमे Haldex 5 मध्ये तेल फिल्टर नाहीछान स्वच्छता. परिणामी, पोशाख उत्पादने (धातूची धूळ आणि शेव्हिंग्ज) तेलामध्ये जमा होतात. हायड्रॉलिक प्रणाली, आणि सह उच्च संभाव्यतागंभीर नुकसान होऊ शकते. म्हणून, नवीन क्लच मॉडेलच्या अधिक हमीसाठी, ट्रान्समिशन वंगण बदलांमधील मध्यांतर अनेक हजार किलोमीटरने कमी केले पाहिजे.

टिगुआनवरील हॅलडेक्स कपलिंगमध्ये तेल बदलणे अगदी सोपे आहे आणि अगदी सामान्य व्यक्ती देखील ते स्वतःच्या हातांनी करू शकते. विशेष उपकरणे, तुम्हाला फक्त या समस्येचा थोडासा शोध घ्यावा लागेल.

बदलण्यापूर्वी, हॅल्डेक्स कपलिंग म्हणजे काय, ते काय करते आणि त्यात काय समाविष्ट आहे ते शोधूया. Haldex 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये वापरले जाते; ते कारच्या पुढील एक्सलपासून मागील बाजूस टॉर्कचे प्रसारण करते आणि नियंत्रित करते. हॅल्डेक्स मागील एक्सलच्या विभेदक गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहे.

हॅल्डेक्स कपलिंग सध्या 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमवर स्थापित केले आहेत चौथी पिढी, त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा त्यांची रचना सोपी आहे. चौथ्या पिढीच्या हॅलडेक्समध्ये पंप, नियंत्रण प्रणाली, दाब संचयक आणि घर्षण डिस्क असतात.

जसे आपण पाहू शकता, क्लच हा कारचा एक महत्त्वाचा घटक आहे आणि त्यातील तेल दर 50-60 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते सामान्यपणे कार्य करेल आणि सर्वात अयोग्य क्षणी आपल्याला निराश करू नये.

व्हीडब्ल्यू टिगुआनवर हॅल्डेक्स क्लचमध्ये तेल कसे बदलावे.

प्रथम, तेल खरेदी करूया. तुम्ही G055175A2 खरेदी करावी. बदलण्याची प्रक्रिया सुमारे 650 मिली वापरेल, म्हणून एक लिटर घ्या.

मी तुम्हाला आठवण करून देतो की हॅलडेक्स मागील एक्सलच्या डिफरेंशियल हाऊसिंगमध्ये स्थित आहे. स्पष्टतेसाठी फोटो:

चला तर मग सुरुवात करूया.
1. बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, मुख्य गोष्ट म्हणजे मागील एक्सल गिअरबॉक्स आणि हॅल्डेक्स कपलिंगचे प्लग गोंधळात टाकणे नाही, कारण अशी चूक गंभीर असेल, कारण मागील एक्सलमध्ये पूर्णपणे भिन्न तेल ओतले जाते.

2. चित्र काळजीपूर्वक पहा:

3. हॅल्डेक्स कपलिंग प्लग लाल रंगात दाखवले आहेत, तर मागील एक्सल गिअरबॉक्स प्लग हिरव्या रंगात दाखवले आहेत.

4. प्रथम, आम्हाला कचरा काढून टाकण्याची गरज आहे, हे करण्यासाठी आम्ही तळाशी प्लग खाली एक ग्लास (600 मिली पेक्षा जास्त) ठेवतो आणि तो काढतो, ही ढगाळ स्लरी संपेपर्यंत प्रतीक्षा करा, नंतर वरचा प्लग अनस्क्रू करा आणि त्यानंतरच, पातळ प्रवाहातील उरलेला कचरा काचेत जाणे थांबले आहे याची खात्री करून, तळाची टोपी घट्ट करा आणि बदलणे सुरू करा.

5. नवीन तेल घ्या, ते 100-सीसी सिरिंजमध्ये काढा, आवश्यक असल्यास, टीप वर एक ट्यूब ठेवा.