विक्री बाजार: रशिया.

लहान SUV निसानएक्स-ट्रेल, रशियामध्ये दुसऱ्या पिढीने सादर केले, बाह्यरित्या मागील पिढीसह सातत्य राखले, परंतु ते पूर्णपणे तयार केले गेले. नवीन व्यासपीठ Nissan C. जवळजवळ समान व्हीलबेसची परिमाणे, नवीन निसान एक्स-ट्रेललांबीमध्ये लक्षणीय वाढ झाली आहे (आधीच्या पिढीतील 4455 विरुद्ध ती आता 4630 मिमी आहे). त्यानुसार, इतर परिमाणे, ज्याचा केवळ सकारात्मक परिणाम झाला नाही देखावा(कार अधिक घन दिसू लागली), परंतु आतील जागेच्या आकारावर देखील. नवीन गाडीअधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि सुरक्षित झाले, आणखी आरामदायक ट्रंक आणि आतील भाग प्राप्त झाले, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल त्याच्या नेहमीच्या जागी परत आले (ड्रायव्हरच्या समोर) - केबिनमधील हा कदाचित सर्वात लक्षणीय बदल आहे.

रशियामध्ये, कार दोन मुख्य कार्यप्रदर्शन स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते: “SE” आणि “LE”, आणि प्रत्येकामध्ये अतिरिक्त उपकरणांचा संच आहे, ज्यामुळे पर्यायांची एकूण यादी खूपच प्रभावी बनते. बद्दल बोललो तर मूलभूत उपकरणे, नंतर त्यात समाविष्ट आहे ऑन-बोर्ड संगणक, हवामान नियंत्रण, हवा नलिका मागील प्रवासी, टिल्ट आणि रीच ऍडजस्टमेंटसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, USB आणि mp3 सपोर्टसह सीडी प्लेयर; इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम झालेल्या समोरच्या जागा, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर; अनेक कंटेनर, कप होल्डर आणि पॉकेट्स, ज्यामध्ये आर्मरेस्टसह कन्सोल बॉक्स आणि कप होल्डर गरम आणि थंड करण्यासाठी कार्य समाविष्ट आहे. अधिक साठी म्हणून महाग आवृत्त्या, नंतर पूर्णपणे सुसज्ज झाल्यावर, X-Trail ला लक्झरी कारचे सर्व गुणधर्म प्राप्त होतात: लेदर इंटीरियर, क्रूझ कंट्रोल, चिप की, मिश्रधातूची चाके 18"; स्टीयरिंग व्हील, गियर लीव्हर आणि नॉबची लेदर अपहोल्स्ट्री पार्किंग ब्रेक; 9 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम. सबवूफर, पॅनोरामिक सनरूफइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, रंग मल्टीफंक्शन डिस्प्ले, अष्टपैलू कॅमेरे आणि इतर “उपयुक्त गोष्टी”. एक अतिशय सोपी आवृत्ती "XE" देखील आहे जी येते साधे आतील भागआणि फक्त सह मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, परंतु, दुसरीकडे, या कॉन्फिगरेशनमधील एक्स-ट्रेलची किंमत 1 दशलक्ष रूबलपेक्षा थोडी जास्त आहे.

ही एसयूव्ही दोनपैकी एक गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे किंवा डिझेल इंजिन. पेट्रोल पॉवर युनिट्स 2.0 (MR20DE) आणि 2.5 लिटर (QR25DE) च्या व्हॉल्यूमची शक्ती अनुक्रमे 141 आणि 169 hp आहे. आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा क्षमतेसह सतत व्हेरिएबल X-Tronic CVT ने सुसज्ज आहेत मॅन्युअल स्विचिंगसंसर्ग डिझेल एक्स-ट्रेल (मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक) 2-लिटर M9R इंजिनसह येते. थेट इंजेक्शनआणि पॉवर 150 एचपी. कमाल टॉर्क - 320 Nm - आधीच 2000 rpm वर गाठला जातो. ऊर्जेची तीव्रता आणि कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने, हा विशिष्ट उपकरण पर्याय शहराभोवती आणि शहराबाहेरील प्रवासासाठी असलेल्या क्रॉसओवरसाठी आदर्श वाटतो.

कारच्या चेसिसमध्येही बदल करण्यात आले आहेत. गाडी मिळाली बुद्धिमान प्रणालीऑल-व्हील ड्राइव्ह इंटेलिजेंट ऑल मोड 4x4-i, जो ESP सेन्सर्स, स्टीयरिंग अँगल आणि एक्सीलरेटर पेडल पोझिशनमधून डेटा वाचतो. ही प्रणाली व्हील स्लिपची अपेक्षा करते आणि पुढील आणि मागील चाकांमध्ये टॉर्कचे पुनर्वितरण करते. मागील चाकेआवश्यक प्रमाणात. समोर, कारमध्ये स्वतंत्र मॅकफर्सन-प्रकारचे स्प्रिंग सस्पेंशन सबफ्रेमवर बसवलेले आहे आणि मागील बाजूस - स्वतंत्र मल्टी-लिंक निलंबन. नवीन एक्स-ट्रेलते ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी देखील अधिक तयार आहे आणि अपहिल स्टार्ट सपोर्ट (USS) - चढताना सहाय्य आणि डाउनहिल ड्राइव्ह सपोर्ट (DDS) - उतरताना सहाय्य (2-लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपकरणे वगळता) सुसज्ज आहे.

च्या तुलनेत मागील पिढी, मूलभूत आवृत्तीमध्ये समाविष्ट केलेल्या सुरक्षा प्रणालींची यादी आणखी प्रभावी झाली आहे. या अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक (ABS), इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD), बूस्टर आपत्कालीन ब्रेकिंग(ब्रेक असिस्ट), ड्रायव्हरसाठी फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज आणि समोरचा प्रवासी, खिडकीचे पडदे एअरबॅग्ज, ॲक्टिव्ह फ्रंट सीट हेड रेस्ट्रेंट्स, माउंटिंगसाठी मुलाचे आसन ISOFIX. सर्व सीट बेल्ट थ्री-पॉइंट आहेत, समोरच्यामध्ये प्रीटेन्शनर आहेत (ड्रायव्हरच्या सीटवर डबल प्रीटेन्शनर आहे) आणि फोर्स लिमिटर आहेत. सर्व सीट सीट बेल्ट चेतावणीने सुसज्ज आहेत.

आधीच दुसरी पिढी क्रॉसओवर एक्स-ट्रेलदाखवते उच्च वर्गत्याच्या समृद्ध उपकरणांसह. याव्यतिरिक्त, निर्मात्याने पुन्हा एकदा एसयूव्हीची शक्ती, टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हतेसह पॅसेंजर कारच्या वैशिष्ट्यपूर्ण परिष्करण आणि अभिजाततेचे परिपूर्ण संयोजन प्राप्त केले आहे. हे जोडण्यासारखे आहे की हे देखील खूप आहे व्यावहारिक कार, ज्याचे आतील भाग आणि खोड अगदी लहान तपशीलासाठी विचारात घेतले जाते.

पूर्ण वाचा

निसान एक्स-ट्रेल (T31) 2007 मध्ये पदार्पण केले. 2010 मध्ये तो पार पडला किरकोळ बदल, ज्याचा मुख्यतः बाह्य आणि आतील भाग प्रभावित होतो. आणि 2013 मध्ये त्याची जागा पुढच्या पिढीने घेतली. तथापि, ही कार अद्याप लक्ष देण्यास पात्र आहे.

रचना

निसान एक्स-ट्रेल (T31) चे स्वरूप खूप प्रभावी आहे. हे विलक्षण, टोकदार, कठोर डिझाइनमध्ये बनविले आहे, ज्यामध्ये कोणतेही फ्रिल्स नाहीत. आम्ही असे म्हणू शकतो की ते अगदी क्रूर झाले पुरुषांची कार, वेगळे वैशिष्ट्यजे स्नायू आहेत, योग्य प्रमाणआणि, अर्थातच, एक शक्तिशाली फ्रंट बंपर.

निसान एक्स-ट्रेल (T31) आकाराने अधिक एसयूव्ही-क्लास आहे. ते आहे, कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर. त्याची लांबी 4636 मिमी, उंची 1.7 मीटर आणि रुंदी 1.79 मीटर आहे व्हीलबेस. ते 2630 मिमी आहे. पण मुख्य हायलाइट आहे ग्राउंड क्लीयरन्स, 21 सेंटीमीटरच्या बरोबरीने, हे मुख्यत्वे त्याला धन्यवाद आहे ही काररशियन लोकांमध्ये खूप लोकप्रिय झाले आहे. तथापि, अशा ग्राउंड क्लीयरन्ससह आपण विविध प्रकारचे ऑफ-रोड अडथळे पार करू शकता.

आतील

सलून सारखेच दिसते निसान देखावाएक्स-ट्रेल (T31). उच्चस्तरीयकार्यक्षमता, चौरस आकार, उच्च-गुणवत्तेची कारागिरी - हे थोडक्यात वर्णन केले जाऊ शकते.

पहिले वैशिष्ट्य म्हणजे मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि डॅशबोर्ड, ज्यावर अनावश्यक काहीही नाही. हे माहितीपूर्ण आणि सोपे आहे.

निसान एक्स-ट्रेल (T31) चे आतील भाग आकर्षक दिसत आहे, परंतु कोणतीही महाग सामग्री वापरली गेली नाही. प्लॅस्टिक आणि ॲल्युमिनियम इन्सर्टस् (दिसायला आणि स्पर्शात दोन्ही) आनंददायी - तुम्ही आत डोकावल्यावर तेच दिसेल. तथापि, महागड्या आवृत्त्यांमध्ये, जागा चामड्याच्या असबाबदार असतात. तसे, खुर्च्यांचे एक चांगले प्रोफाइल आणि उच्चारित बाजूकडील समर्थन आहे. ते वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित केले जाऊ शकतात. मागे, मार्गाने, तीन प्रवासी आरामात सामावून घेऊ शकतात. प्रत्येकासाठी पुरेशी जागा असेल आणि ती प्रशस्तही असेल.

निसानची खोड मोठी आहे. सुमारे 480 लिटर माल तेथे बसू शकतो, परंतु आपण मागील पंक्ती दुमडल्यास, व्हॉल्यूम 1773 लिटरपर्यंत वाढेल. आणि हे कितीतरी पटीने जास्त आहे. तसे, मागील पंक्ती सपाट भागात दुमडली जाते.

वैशिष्ट्ये

निसान एक्स-ट्रेल (T31) च्या हुड अंतर्गत काय आहे यावर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. संभाव्य खरेदीदार इंजिन निवडू शकतो. तीन इन-लाइन 4-सिलेंडर युनिट प्रदान केले गेले. तसे, हा क्रॉसओवर ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

परंतु मूलभूत एक 2-लिटर 141-अश्वशक्ती युनिट होते. हे 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे चालविले गेले. पण तेही देऊ केले होते CVT व्हेरिएटर. तसे, क्रॉसओव्हरसाठी या कारमध्ये चांगली गतिशीलता आहे. शेकडो बेस इंजिनते 11-12 सेकंदात पोहोचते (गिअरबॉक्सवर अवलंबून). ए कमाल वेग 169-181 किमी/तास आहे. तसे, हे अजूनही खूप आहे आर्थिक कार. शेवटी, एकत्रित चक्रात ते फक्त 8.5-8.7 लिटर वापरते.

कोणती मोटर सर्वोत्तम आहे? स्वाभाविकच, हे 2.5-लिटर 169-अश्वशक्ती युनिट आहे, जे CVT सह जोडलेले आहे. त्याची कमाल वेग 182 किमी/तास आहे. आणि ते 10.3 सेकंदात शेकडो पर्यंत वेगवान होते. खरे आहे, या मोटरची गरज आहे अधिक पेट्रोल. एकत्रित चक्रात सुमारे 9 लिटर प्रति 100 किलोमीटर.

इतर वैशिष्ट्ये

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरच्या पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक डिझाइन आहे. कारला ईएसपी, ईबीए आणि अर्थातच एबीएस सारख्या प्रणालींनी सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. त्यांच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, ब्रेकिंग प्रभावीपणे आणि सहजतेने होते. तसे, जपानी "X" देखील असण्याचा अभिमान बाळगू शकतात इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरसुकाणू चाक

मॉडेलची मूलभूत उपकरणे बरीच विस्तृत आहेत. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, एअर डक्ट्स (मागील-पंक्तीच्या प्रवाशांसाठी), हवामान नियंत्रण, दोन दिशांना समायोजित करण्यायोग्य मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, पॉवर विंडो आणि एक सीडी प्लेयर (MP3 ला सपोर्ट करतो) आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की ही संपूर्ण यादी नाही. मूलभूत पॅकेजमध्ये गरम जागा, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, असंख्य कंटेनर, हीटिंग/कूलिंग फंक्शन असलेले कप होल्डर, पॉकेट्स आणि आर्मरेस्टसह सुसज्ज कन्सोल बॉक्स यांचा समावेश आहे. सर्वसाधारणपणे, जसे आपण पाहू शकता, आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे.

अधिक महाग आवृत्त्यांचे काय? च्या साठी रशियन खरेदीदारही कार दोन ट्रिम लेव्हलमध्ये ऑफर केली गेली - SE आणि LE. जास्तीत जास्त उपकरणे लेदर इंटीरियर आणि ब्रेडेड स्टीयरिंग व्हील, “क्रूझ” ची उपस्थिती, एक चिप की तसेच 18-इंच मिश्र धातु चाकांसह आनंदित करतात. अष्टपैलू कॅमेरे आणि रंगीत मल्टीफंक्शन स्क्रीन देखील आहेत.

आता 2007 मध्ये उत्पादित केलेल्या T31 कारची किंमत सुमारे 700-750 हजार रूबल असेल चांगली स्थिती. हे मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 2.5-लिटर 169-अश्वशक्ती इंजिन आणि चांगल्या उपकरणांनी सुसज्ज असेल.

या विश्वसनीय कार. त्याची काळजी घेणे, तेल बदलणे, इंधन भरणे पुरेसे आहे चांगले पेट्रोलआणि वेळेवर ठेवा नवीन बॅटरी. योग्य काळजी घेतल्यास, निसान एक्स-ट्रेल (T31) बराच काळ टिकेल.

तुलना चाचणी 22 ऑगस्ट 2010 बेस्टसेलर (शेवरलेट कॅप्टिवा, सिट्रोएन सी-क्रॉसर, फोर्ड कुगा, किया सोरेंटो (२०१०), मित्सुबिशी आउटलँडर XL, Nissan X-Trail, Opel Antara, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan)

कार खरेदीदारासाठी दशलक्ष रूबल हा एक महत्त्वाचा मानसशास्त्रीय टप्पा आहे. त्याच्या सर्व अधिवेशनांसाठी, ते "प्रत्येकासाठी" श्रेणीतील मॉडेल वेगळे करते जे काही मोजकेच घेऊ शकतात. प्रकाशित पुनरावलोकनात, आम्ही क्रॉसओवर विचारात घेण्याचे ठरवले आहे की, “बेस” च्या किंमतीवर, ही ओळ ओलांडू नका.

19 0

तुलना चाचणी 01 जून 2006 सिटी बेस्टसेलर (फोर्ड मॅव्हरिक, बीएमडब्ल्यू एक्स३, ह्युंदाई टक्सन, किआ स्पोर्टेज, जमीन रोव्हर फ्रीलँडर, मित्सुबिशी आउटलँडर, निसान एक्स-ट्रेल, सुबारू वनपालसुझुकी ग्रँड विटारा,टोयोटा RAV 4)

मध्यवर्ती दुवा म्हणजे “डामर” जीप. त्यात जीन्स असतात प्रवासी गाड्याआणि पूर्ण वाढ झालेल्या एसयूव्ही. पहिल्यापासून पूर्णपणे कर्ज घेतले स्वतंत्र निलंबनसभ्य आराम आणि उत्कृष्ट हाताळणी प्रदान करणे. दुसऱ्यापासून, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स, जे आपल्याला घाबरू नका प्रकाश ऑफ-रोड. "डामर" जीप खडबडीत भूभागावर गंभीर पराक्रमासाठी डिझाइन केलेले नाहीत, कारण त्यांचे मुख्य निवासस्थान हे मेगासिटीजचे रस्ते आहेत. 4.6 मीटरपेक्षा कमी लांबीच्या कॉम्पॅक्ट सिटी एसयूव्ही सर्वात लोकप्रिय आहेत, कारण त्यांच्या लहान आकारमानांमुळे ड्रायव्हरला गर्दीच्या रहदारीमध्ये चांगले वाटू शकते आणि पार्किंगची जागा शोधण्यात कमी त्रास होतो. परंपरेनुसार, पुनरावलोकनात केवळ अधिकृत चॅनेलद्वारे रशियाला पुरविलेल्या कारचा समावेश आहे.

38 0

निसान एक्स-ट्रेल T31 चे बदल

निसान एक्स-ट्रेल T31 2.0MT

निसान एक्स-ट्रेल T31 2.0 CVT

निसान एक्स-ट्रेल T31 2.0 D MT

निसान एक्स-ट्रेल T31 2.0 D AT

निसान एक्स-ट्रेल T31 2.0 D MT 173 hp

निसान एक्स-ट्रेल T31 2.5 CVT

Odnoklassniki निसान एक्स-ट्रेल T31 किंमत

दुर्दैवाने, या मॉडेलचे वर्गमित्र नाहीत...

निसान एक्स-ट्रेल T31 मालकांकडून पुनरावलोकने

निसान एक्स-ट्रेल T31, 2010

मला खरोखर कार आवडते. मर्दानी शैलीतील एक सुंदर, खेळकर “घोडा”. बायकोलाही आनंद होतो. हायवेवर तुम्हाला निसान एक्स-ट्रेल T31 मध्ये आत्मविश्वास वाटतो. आणि व्हेरिएटर हे फक्त एक गाणे आहे. कमी इंजिन वेगाने, चांगले ओव्हरक्लॉकिंग, आणि धक्का न लावता देखील. शरीर प्रशस्त आणि कोपर, दोन प्रौढ पुरुष, ठोठावत नाहीत. सोयीस्कर कॉन्फिगरेशन चालकाची जागा, लांब राईड्स दरम्यान तुमच्या पाठीला थकवा येण्यापासून प्रतिबंधित करते. मला स्टीयरिंग अल्गोरिदम आवडतो. मऊ, आज्ञाधारक. तुम्हाला गाडी खूप छान वाटते. व्हिडिओ कॅमेरा उलट करणे - किती सोयीचे आहे. खूप चांगली दृश्यमानता, आणि, त्यानुसार, सुरक्षितता. आत्मविश्वासाने त्याचा संदर्भ देत तुम्ही हलता उलट मध्ये, आणि ते दाखवते की कार कशी चालेल, ती कशावर आदळू शकते आणि ती कुठे जाईल. चांगले ऑप्टिक्स, चमकदार झेनॉन आणि छतावरील स्पॉटलाइट्ससाठी डिझाइनरचे विशेष आभार. चांगली ऑडिओ सिस्टम. स्व-ट्यूनिंग रिसीव्हर. हे सीडी आणि एमपी-3 दोन्ही वाचते आणि एकाच वेळी 6 डिस्क्स सामावून घेऊ शकतात. तासनतास संगीताचा समुद्र आहे. उत्कृष्ट आवाज करणारे स्पीकर्स. आणि सेल फोनचे ब्लूटूथ. सेट करणे सोपे, नियंत्रित करणे सोपे, चांगली श्रवणीयता आणि ते किती सोयीचे आहे. निसान एक्स-ट्रेल T31 फक्त सकारात्मक छाप सोडते.

फायदे : स्थिर आणि चांगली हाताळणी मशीन. टॉर्की आणि किफायतशीर इंजिन.

दोष : पुढील आणि मागील सीटमधील लहान अंतर.

कॉन्स्टँटिन, मॉस्को

निसान एक्स-ट्रेल T31, 2013

आम्ही एक वर्षापूर्वी T31 बॉडीमध्ये निसान एक्स-ट्रेल विकत घेतला आणि निवडीबद्दल खूप आनंद झाला! मशीन आपल्या सर्वांची भेट घेते कौटुंबिक आवश्यकता- पुरेसे मोठे आणि सुरक्षित, परंतु अवजड नाही ( आरामदायक परिमाणे), चांगली हाताळणी, कुशलता, मोठे खोड. IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनआपल्याला आवश्यक असलेली जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट आहे आणि आपल्याला आवश्यक नसलेली देखील आहे. Nissan X-Trail T31 शहरात आणि प्रवासासाठी सोयीस्कर आहे. लांब अंतरावरून तुम्ही व्यावहारिकरित्या थकत नाही. आतापर्यंत तेथे नाही तांत्रिक समस्या. निसान एक्स-ट्रेल टी 31 ची क्रॉस-कंट्री क्षमता, शेवरलेट निवा (जी त्यापूर्वी होती) च्या तुलनेत वाईट आहे, परंतु कार सुरुवातीला समान क्रॉस-कंट्री क्षमता असल्याचा दावा करत नाही. एका शब्दात, आम्ही आनंदी होऊ शकत नाही.

फायदे : इष्टतम परिमाणे, हाताळणी, कुशलता, मोठे खोड, विश्वासार्हता, अष्टपैलुत्व.

दोष : मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये एमपी 3 नाही; कठीण परिस्थितीत क्लच थोडा जळतो

आंद्रे, टव्हर

निसान एक्स-ट्रेल T31, 2011

मी 2011 च्या शेवटी निसान एक्स-ट्रेल T31 खरेदी केली. मी नवीन आउटलँडर आणि एक्स-ट्रेल यापैकी एक निवडत होतो, परंतु मी मित्सुबिशी खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा निसानने अधिक मनोरंजक किंमत ऑफर दिली. त्याच्या वैशिष्ट्यांसह अगदी खूश. हिवाळ्यात ते स्वतःला उत्कृष्ट असल्याचे दर्शविते, जिथे आवश्यक होते तिथे ते गेले. समोर भरपूर जागा आहे, मला वाटले की कमाल मर्यादा दाबेल, परंतु असे होत नाही, माझी उंची (185 सेमी) सर्वात लहान नसतानाही, मी आसन उंचीमध्ये मध्यम स्थानावर सेट केले. मागील आउटलँडरच्या तुलनेत निसान श्रेणी X-Trail T31 थोडासा अरुंद आहे (मित्सुब्शीने मला या गुणवत्तेने नक्कीच जिंकले; मागे तुम्ही प्रौढ व्यक्तीसाठी क्रॉस-पाय घालून बसू शकता).

शहरात 2.0 इंजिन पुरेसे आहे, परंतु महामार्गावर, अशा विंडेज असलेल्या कारमध्ये, मी 120 - 130 पेक्षा जास्त चालविण्याचा प्रयत्न केला नाही, परंतु 110 साठी पुरेशी शक्ती आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, मला एकदाही असे वाटले नाही की काही कारणास्तव तो हळू हळू जात आहे (जरी, खरे सांगायचे तर, ओव्हरटेक करताना मी "स्पोर्ट" बटण दोन वेळा वापरले). वापराबाबत, Nissan X-Trail T31 संगणक सुमारे 1 लिटर प्रति शंभर (म्हणजेच शहरात 10.2 - 10.5 संगणकानुसार, पूर्ण टाकीवर मायलेज मोजल्यास ते सरासरी 11.5 वर येते). मला आशा आहे की ते नक्कीच पडेल. महामार्गावर मी ते 7.2 लीटरपर्यंत नेण्यात यशस्वी झालो. हा महामार्गावर 100-105 च्या वेगाने आहे. ग्राउंड क्लीयरन्सबद्दल, मी प्रश्न न करता सर्व काही कडांवर घेतले.

फायदे : 4x4 ड्राइव्ह, जो तुम्ही तुमच्या हातांनी चालू करू शकता आणि तुम्हाला आवश्यक असलेल्या ठिकाणी क्रॉल किंवा क्रॉल करू शकता आणि ऑटोमेशन तुम्हाला काय हवे आहे याचा अंदाज लावेल अशी आशा करू नका. पॅनोरामिक सनरूफ.

दोष : रेडिओवर कोणतेही USB इनपुट नाही.

पावेल, कलुगा

मुलांचे फोड निसान एक्स-ट्रेल दुसरापिढी (2007 - 2010, पुनर्रचना 2010 - 2015).

निसान एक्सट्रेल आपल्या देशात खूप लोकप्रिय आहे. आश्चर्यकारक नाही, कारण तो जगातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या "क्रॉसओव्हर्स" मधील टॉप 10 मध्ये वारंवार येणारा पाहुणा आहे. या सर्व यशांसोबत चांगली विश्वासार्हता आणि परवडणारी किंमत आहे. उदाहरणार्थ, 5 वर्षांपूर्वी, रशियन डीलर्सवर, ऑल-व्हील ड्राइव्ह एक्स-ट्रेलची किंमत एक दशलक्ष आणि काही कोपेक्स होती. पुरेसा चांगली ऑफरमध्यम आकाराच्या एसयूव्हीसाठी. सेंट पीटर्सबर्ग जवळील एका प्लांटने हे साध्य केले, ज्याने 2009 मध्ये मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले. या क्षणापर्यंत, सर्व आयात केलेल्या कार जपानमध्ये तयार केल्या गेल्या. साठी विशेष दावे घरगुती विधानसभा- नाही.

एक्स-ट्रेल II 3 इंजिनसह तयार केले गेले. गॅसोलीन: 2.0 l क्षमता 141 अश्वशक्ती (मिश्र प्रवाहइंधन - 9 लिटर प्रति 100 किमी, प्रवेग 100 किमी/ता 12 सेकंदात) आणि 2.5 लिटर प्रति 168 लिटर. s (10.4 सेकंदात पहिल्या शतकापर्यंत, सरासरी वापरइंधन 9.6 प्रति शंभर). दोन बूस्ट पर्यायांसह दोन-लिटर डिझेल इंजिन: 150 hp (महामार्ग/शहर वापर - 8 लिटर, 100 - 12.6 s पर्यंत प्रवेग) आणि 174 hp (मिश्र वापर - 7.6 लिटर, 10 सेकंदात 100 पर्यंत).

तीन ट्रान्समिशन: 6-स्पीड मॅन्युअल, 6-स्पीड ऑटोमॅटिक (केवळ चालू डिझेल आवृत्त्या) आणि सतत व्हेरिएबल व्हेरिएटर. चार-चाक ड्राइव्हहे क्लचद्वारे जोडलेले आहे, परंतु फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये बदल देखील आहेत.

मूलभूत उपकरणे: गरम केलेल्या समोरच्या जागा, इलेक्ट्रिक. तापलेले आरसे, ब्लूटूथसह ऑडिओ सिस्टीम, हवामान नियंत्रण, सहा एअरबॅग्ज (4 स्टार euroNcap), ABS, 4 el. विंडो रेग्युलेटर.

कमाल कॉन्फिगरेशन: कीलेस एंट्री, बोस ऑडिओ सिस्टम USB वरून, टच स्क्रीननेव्हिगेशनसह, अष्टपैलू आणि मागील दृश्य कॅमेरा, एल. आसन समायोजन, उतारावर आणि चढावर जाताना मदत, एल. फोल्डिंग मिरर, लाइट आणि रेन सेन्सर, लेदर इंटीरियर, सिस्टम दिशात्मक स्थिरता, झेनॉन हेडलाइट्स, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, गरम करणे मागील जागा, विहंगम दृश्य असलेले छत.

Nissan X-Trail T31 ची कमकुवतता किंवा वापरलेली खरेदी करताना काय पहावे.

संसर्ग
क्रांती "फ्लोट", "किक्स", जाता जाता झटके - व्हेरिएटर अयशस्वी (खूप दुर्मिळ केस), येथे वेळेवर सेवा- अशा कोणत्याही समस्या नाहीत, बॉक्स खूप विश्वासार्ह आहे	व्हेरिएटरचे ओव्हरकिल टाळण्यासाठी: - दर 40 हजार किमीवर तेल बदलणे - स्किड करू नका, टो करू नका, थांबून वेगाने वेग वाढवू नका - गाडी चालवण्याआधी वॉर्म अप करा (ब्रेक पेडल दाबा, गियर लावा, ५ मिनिटे उभे राहा)
“कमकुवत” मॅन्युअल ट्रान्समिशन क्लच (डिझेल वगळता) - स्लिप्स, केबिनमध्ये वास येतो, शीर्षस्थानी “पकडतो”	किटला मूळ किंवा ॲनालॉगसह बदलणे, फ्लायव्हील (50 हजार रूबल) सह अर्ध्या प्रकरणांमध्ये प्रतिबंधासाठी - टो करू नका (स्लिप), पेडल पूर्णपणे दाबा
hum - ठोकणे, कंपन, प्रवेग दरम्यान दिसते - "कमकुवत" क्रॉसपीस कार्डन शाफ्ट	- क्रॉसपीस बदलणे - विशेष सेवेशी संपर्क करणे चांगले आहे (तेथे आपण शाफ्ट संतुलित करू शकता) — प्रतिबंधासाठी — अधिक वेळा 2WD मोडमध्ये चालवा
स्टोव्ह मोटरची “शिट्टी”, थोड्या वेळाने - अपयश (मोटरचे लहान आयुष्य)	- डिससेम्बली येथे बल्कहेड किंवा निवड - एनालॉग स्थापित करा (उदाहरणार्थ, AliExpress वरून) - मूळ मोटर
“खळखळाट आणि खडखडाट” 5 - मी दरवाजा आहे	आवाज इन्सुलेशन
"कमकुवत" ट्रंक लिड गॅस स्ट्रट्स	प्रबलित सह पुनर्स्थित करा
विंडशील्ड वाइपर्स खराब घासतात - विंडशील्ड वाइपरचे ट्रॅपेझॉइड बुशिंग्स फुटतात	बुशिंग्ज बारीक करा किंवा ते अखंड असतील तर उचला;
"जाबोट" रॅटल (वायपरच्या वर प्लास्टिक ट्रिम	दुहेरी बाजूंनी टेपसह गोंद
कालांतराने घसरणे दरवाजा सील(खाली)	मोठ्या “कॅप” सह पिस्टन स्थापित करा किंवा स्व-टॅपिंग स्क्रूमध्ये स्क्रू करा
ट्रंकच्या दाराला अनेकदा गंज येतो	रंग
इलेक्ट्रिक्स
हळूहळू काम करणे थांबते: हॉर्न, क्रूझ कंट्रोल, स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे, एअरबॅग चिन्ह चालू आहे - स्टीयरिंग कॉलम केबल "ब्रेक"	सर्वोत्तम उपाय म्हणजे मूळ केबल (चीनी एक सहा महिन्यांसाठी पुरेशी आहे)
चुकीचे इंधन पातळी रीडिंग	इंधन पातळी सेन्सर स्वच्छ करा (त्यापैकी 2 आहेत), प्रतिबंधासाठी: इंधन पूर्ण टाकीजेव्हा रिकाम्या टाकीचा दिवा चालू होतो
इंजिन
2.0 – वाढीव वापरतेल, 100 हजार किमी नंतर निरीक्षण केले (प्रति 1000 किमी एक लिटर पर्यंत पोहोचू शकते)	- 5w30 तेलावर स्विच करा - बदली वाल्व स्टेम सील, पिस्टन रिंग
2.0 – सिलेंडरमध्ये अँटीफ्रीझ – स्पार्क प्लग विहिरींमध्ये क्रॅक	प्रतिबंधासाठी सिलेंडर हेड बदलणे: फक्त स्पार्क प्लग घट्ट करा पाना- अनस्क्रू - "रसायनांसह फवारणी"
एअर कंडिशनर चालू असताना बाहेरचा आवाज - एअर कंडिशनर पुली बेअरिंग अयशस्वी होते	तुम्ही एनालॉग, NTN ब्रँड देऊ शकता
निलंबन
समोरच्या शॉक शोषकांना वारंवार गळती, ठोकणे (असमान पृष्ठभागावर) - कमी आयुष्य	Renault Koleos कडून योग्य (ते स्वस्त आहेत)
खड्ड्यांमधून वाहन चालवताना ठोठावणारा आवाज, स्टीयरिंग व्हीलवर जाणवला - स्टीयरिंग शाफ्ट आणि रॅकचे निदान करा (सुमारे 100 हजार मायलेज)	- क्लब फोरमवर बरेच उपाय आहेत, उदाहरणार्थ - क्लॅम्पने किंवा ठेवण्यासाठी ते "घट्ट करणे" नवीन शाफ्ट - स्टीयरिंग रॅकसाठी दुरुस्ती किट आहेत
"कमकुवत" सबफ्रेम सायलेंट ब्लॉक्स (भाग महाग नाहीत, परंतु काम स्वस्त नाही)	मूळ स्थापित करा
ड्रायव्हिंग करताना "हं" (60-80 किमी/ता) - व्हील बेअरिंग्ज, त्यांचे सरासरी संसाधन 50 - 60 हजार किमी आहे	हब बेअरिंगसह बदलतो, तेथे अनेक ॲनालॉग्स आहेत, उदाहरणार्थ एनटीएनमधून

थोडक्यात, आम्ही असे म्हणू शकतो की एक्स-ट्रेलमधील बहुतेक समस्या सुमारे 100 हजार किमीवर होतात, परंतु आपण ते नेहमी रिवाइंड करू शकता. म्हणून, सर्व्हिस स्टेशनवर खरेतर फोड तपासणे चांगले. सर्वात विश्वासार्ह मानले जाते डिझेल युनिटस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, ज्यापैकी आपल्या देशात फक्त काही आहेत (त्यानुसार, ब्रेकडाउनची आकडेवारी कमी आहे). इष्टतम निवड, सह एक बदल असेल गॅसोलीन इंजिन CVT सह 2.5 लिटर. कार पुरेशी मजबूत आहे आणि रोगांचा संपूर्ण "पुष्पगुच्छ" तुमच्यामध्ये प्रकट होणार नाही, परंतु त्यापैकी काही असू शकतात.

इतर निसान मॉडेल्ससह समस्या.