भरा डिझेल इंधनकारच्या टाकीमध्ये गॅसोलीनऐवजी खूप कठीण आहे, कारण डिझेल इंधनासाठी नोजलचा व्यास गॅसोलीनच्या नोजलपेक्षा मोठा असतो. परंतु हे प्रदान केले आहे की गॅस स्टेशनवरील सर्व काही GOST नुसार आहे. जर गॅस स्टेशनवर नोजल मिसळले गेले असतील किंवा ड्रायव्हरने थेट इंधन टँकरमधून इंधन भरले असेल किंवा एखाद्याला काही इंधन काढून टाकण्यास सांगितले असेल तर अशा निरीक्षणाचे परिणाम इंजिन आणि इंधन प्रणालीसाठी खूप घातक असू शकतात.

खालील परिस्थिती असू शकतात:

• पूर आला पूर्ण टाकीअयोग्य इंधन;
• वरपर्यंत पेट्रोलमध्ये डिझेल जोडले.

पहिल्या प्रकरणात, कार अजिबात सुरू होणार नाही किंवा इंधन प्रणालीमध्ये राहिलेल्या गॅसोलीनवर थोडे अंतर चालवू शकते. दुस-या प्रकरणात, डिझेल गॅसोलीनमध्ये मिसळले जाईल आणि इंजिन आणि इंधन चुकीच्या पद्धतीने जळतील, ज्याचा अंदाज आपण इंजिनच्या ऑपरेशनमधील बिघाड आणि काळ्या धूरावरून काढू शकता. धुराड्याचे नळकांडे.

तुम्हाला माहिती आहेच की, पेट्रोल आणि डिझेल हे डिस्टिलेशनद्वारे तेलापासून तयार केले जाते; डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनच्या ऑपरेशनमधील फरक स्पष्ट आहे:

• डिझेल - इंधन-हवेचे मिश्रण स्पार्कशिवाय उच्च दाबाने प्रज्वलित होते;
• गॅसोलीन - मिश्रण एका ठिणगीतून प्रज्वलित होते.

म्हणूनच निष्कर्ष - गॅसोलीन इंजिन डिझेल इंधनाच्या प्रज्वलनासाठी सामान्य परिस्थिती निर्माण करत नाहीत - पुरेसा दबाव नाही. आपल्याकडे कार्बोरेटर असल्यास, डिझेल इंधन अद्याप सिलेंडरमध्ये प्रवेश करेल, परंतु प्रज्वलित होणार नाही. जर तेथे इंजेक्टर असेल तर इंजेक्टर थोड्या वेळाने बंद होतील.

जर डिझेल गॅसोलीनमध्ये मिसळले असेल तर फक्त गॅसोलीन प्रज्वलित होईल, तर डिझेल जे काही शक्य आहे ते बंद करेल आणि क्रँककेसमध्ये गळती होईल, जिथे ते मिसळेल. मोटर तेल. याव्यतिरिक्त, वाल्व चिकटून राहण्याची उच्च संभाव्यता आहे आणि यामुळे काय होऊ शकते - पिस्टन वाल्ववर ठोठावण्यास सुरवात करतील, त्यांना वाकतील, स्वतःला तोडतील, अगदी सर्वोत्तम केस परिस्थितीइंजिन फक्त जप्त होईल.

अशा दुरुस्तीसाठी किती खर्च येईल याची कल्पना करणे फार कठीण आहे.

परंतु असे कोणतेही भयंकर परिणाम नसले तरीही, तुम्हाला तुमचे सर्व काही द्यावे लागेल:

• इंधन आणि तेल फिल्टर बदलणे;
• टाकी आणि इंधन ओळींची संपूर्ण स्वच्छता;
• बदली पिस्टन रिंग- डिझेल इंधन भरपूर काजळी आणि काजळी तयार करते;
• इंजेक्टर नोझल्स धुणे किंवा शुद्ध करणे;
• संपूर्ण तेल बदल;
• नवीन स्पार्क प्लगची स्थापना.

डिझेल इंधनामध्ये पूर्णपणे भिन्न वैशिष्ट्ये आहेत आणि त्याच्या देखाव्याद्वारे ते गॅसोलीनपासून वेगळे करणे खूप सोपे आहे: गॅसोलीन एक पारदर्शक द्रव आहे, तर डिझेल इंधनात पिवळसर रंगाची छटा असते. याव्यतिरिक्त, डिझेलमध्ये पॅराफिन असतात.

जर तुम्हाला अशा परिस्थितीचा सामना करावा लागला तर काय करावे?

जितक्या लवकर तुम्हाला समस्या लक्षात येईल तितके चांगले. जर कार काही किलोमीटर चालवली आणि रस्त्याच्या मधोमध थांबली तर ते वाईट होईल. बाहेर पडण्याचा एकच मार्ग असेल - टो ट्रकला कॉल करा आणि निदानासाठी जा. जर तुम्ही थोडेसे डिझेल भरले असेल - 10 टक्क्यांपेक्षा जास्त नाही, तर इंजिन, जरी अडचण असले तरी, कार्य करणे सुरू ठेवण्यास सक्षम असेल. खरे आहे, तरीही आपल्याला पूर्णपणे स्वच्छ धुवावे लागेल इंधन प्रणाली, इंजेक्टर नोजल, फिल्टर बदला.

मी फक्त एकच सल्ला देऊ शकतो - सिद्ध केलेले इंधन गॅस स्टेशन्स, रस्त्याच्या कडेला इंधन खरेदी करू नका, तुम्ही टाकीमध्ये कोणती नळी घालता याची काळजी घ्या.

कधीही चुका न करणे ही पौराणिक पात्रे आणि रोबोट्स आहेत ज्यांच्यासाठी प्रोग्रामर चुका करतो. जिथे एखादी गोष्ट एखाद्या व्यक्तीवर अवलंबून असते, तिथे संबंधित घटकासाठी जागा असते. तुम्हाला आवडेल तितके दोष कोणाला द्यायचे ते तुम्ही शोधू शकता; आपण शेवटी शोधू शकता, परंतु ते काय देईल? आपण एखाद्याला "दोषी" स्थिती नियुक्त केल्याने जे केले गेले ते परत मिळणार नाही. त्यामुळे अनावश्यक नसांशिवाय पुढील भागाकडे जाणे चांगले आहे: हे मौल्यवान पेशी वाचवेल आणि त्याच वेळी गोष्टी खूप पुढे जाण्यापूर्वी परिणाम दूर करण्यात मदत करेल. थोडं रक्त घेऊनही हे शक्य होऊ शकतं.

समस्येचे सार

कधी कधी गोष्टी फक्त घडतात. कसे तरी तुम्ही डिझेल ऐवजी पेट्रोल भरले, किंवा, उलट, पेट्रोल ऐवजी डिझेल. जर तुम्ही तुमच्या कारसाठी हेतू नसलेल्या इंधनावर थोडेसे चालवण्याचे आणि चालविण्यास व्यवस्थापित केले तर तुमची निष्काळजीपणा तुम्हाला खूप महागात पडू शकतो. - अशी परिस्थिती पूर्णपणे टाळा, परंतु वेळेत चूक लक्षात आल्यास आधीच जे घडले आहे त्याचे परिणाम तुम्ही तटस्थ करू शकता. या प्रकरणात इष्टतम उपायताबडतोब टो ट्रकला कॉल करेल आणि कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये घेऊन जाईल.

तुम्ही कार सुरू करण्यापूर्वी, इंधन टाकीमध्ये आहे. जर आपण या वस्तुस्थितीबद्दल बोलत आहोत की आपण डिझेलऐवजी पेट्रोल भरले असेल तर आपण इग्निशन देखील चालू करू नये. डिझाइन वैशिष्ट्यइंजिन सुरू करण्यापूर्वी ते सिस्टममध्ये इंधन भरते. आधुनिक इंजेक्शन पंप, जुन्यापेक्षा वेगळे, इंधनाद्वारेच वंगण घालतात. कारण स्नेहन गुणधर्मगॅसोलीनमध्ये, अर्थातच, कोणतेही स्नेहन नसते आणि त्यानुसार, पोशाख लक्षणीय वाढते. लक्षणे लगेच लक्षात येतात. या निळा धूरएक्झॉस्ट पाईपमधून बाहेर येणे, ट्रॅक्शन अयशस्वी होणे... कार थांबल्याने त्याचा शेवट होईल. आपण इग्निशन चालू न केल्यास, इंधन पंप टाकीमधून इंधन चालविण्यास प्रारंभ करणार नाही, जे आपले जीवन लक्षणीयरीत्या सुलभ करेल आणि समस्येची किंमत कमी करेल.

विपरीत परिस्थितीत, जेव्हा मध्ये गॅसोलीन इंजिनहे डिझेल इंजिन असल्याचे निष्पन्न झाले, शिफारस समान आहे: कार सुरू करू नका. डिझेल इंधन गॅसोलीनपेक्षा जड आहे; ते ताबडतोब टाकीच्या तळाशी स्थिर होते आणि इंधन ओळीत प्रवेश करते. जर आधी टाकीमध्ये पेट्रोल असेल तर कार काही काळ काम करेल. खरे आहे, ते लगेच लक्षात येईल. इंजिनमधील वास, आवाज आणि समान कर्षण अपयश आपल्याला त्याकडे दुर्लक्ष करू देणार नाहीत. जर तेथे गॅसोलीन नसेल किंवा अगदी कमी असेल तर कार सुरू होणार नाही: डिझेलचे प्रज्वलन तापमान जास्त आहे, म्हणून ज्वलन न होणे आणि आम्ही वर नमूद केलेल्या वंगण गुणधर्मांमुळे, ते इंजेक्टर्स बंद करेल. यामुळे काय होईल हे मला सांगण्याची गरज नाही.

पुढील क्रिया

वेळेत इंधनाची तफावत लक्षात घेण्याइतके भाग्यवान असल्यास आणि आपण, तर टाकीमधून चुकीचे इंधन काढून टाकणे ही एकच गोष्ट आहे. पण हा एक आदर्श पर्याय आहे. सहसा, परिस्थिती अधिक विचित्र असते: त्यांनी डिझेल इंधनाऐवजी ते गॅसोलीनने भरले, ते सुरू केले, विशिष्ट अंतर चालवले आणि लक्षणे "पकडली". या क्षणी, मुख्य गोष्ट घाबरणे नाही. शक्य असल्यास, टो ट्रकला कॉल करणे आणि कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये नेणे चांगले आहे. तेथे ते तुमची टाकी काढून टाकतील आणि काढून टाकतील, फिल्टर बदलतील आणि इंजेक्शन पंप तपासतील, जे सैद्धांतिकदृष्ट्या अयशस्वी होऊ शकते.

मुख्य गोष्ट म्हणजे सर्वकाही इतके भयानक नाही हे जाणून घेणे. डिझेल इंजिन, निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार, गॅसोलीन आणि डिझेलच्या मिश्रणावर 2 ते 1 च्या प्रमाणात अनेक हजार किलोमीटरपर्यंत वाहन चालविण्यास सक्षम आहे, त्यास महत्त्वपूर्ण हानी न होता. परंतु आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की हे फिल्टर आणि इंधन ओळींवर लागू होत नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, चुकीच्या प्रकारच्या इंधनावर काम केल्यानंतर प्रथम बदलणे आवश्यक आहे, कारण ते अयशस्वी होण्याची हमी आहे. दुसरा थोडा अधिक क्लिष्ट आहे.

डिझेल गॅसोलीनपेक्षा जड असल्याने आणि त्यात स्नेहन गुणधर्म देखील असतात, इंजेक्शन पंप ते पंप करण्यासाठी गॅसोलीन पंपापेक्षा जास्त वापरतो. त्यानुसार, ते डिझेलपेक्षा महामार्गावर अधिक पेट्रोल पंप करेल. आणि डिझेल स्पार्क प्लग अधिक शक्तिशाली असल्याने, चार्ज देखील जास्त असेल. इंजिनमध्ये जादा पेट्रोल जळते आणि रिव्हर्स ड्राफ्ट सिस्टममध्ये धूर आणेल. स्वच्छता हा सर्वात आशावादी परिणाम असेल. या प्रकरणात, आपण आता सिस्टममध्ये असलेल्या गॅसोलीनऐवजी कमी-गुणवत्तेचे डिझेल मिळवले आहे असा विचार करून, आणि गॅसवर दाबून, ते लवकर जाळण्याचा प्रयत्न केला, तर त्याचे परिणाम अधिक लक्षणीय असू शकतात. .

इलेक्ट्रॉनिक्स आधुनिक कारशक्य असल्यास नुकसान कमी करेल, परंतु ती सर्वशक्तिमानापासून दूर आहे. तुमच्यावर बरेच काही अवलंबून आहे. जर तुमची कार विचित्र आणि असामान्यपणे वागत असेल तर पहिली गोष्ट म्हणजे थांबणे आणि विचार करणे. क्षुल्लक अपवाद वगळता, बहुतेक कार ब्रेकडाउन, ज्याला तुम्ही ब्रेकडाउन म्हणण्याचे धाडस करणार नाही, ते जागेवर निश्चित केले जाऊ शकत नाहीत. तुम्हाला स्वत: दुरूस्ती किंवा सेवा करण्याची सवय असल्यास गॅरेजची आवश्यकता आहे. म्हणून, जर काही किलोमीटर नंतर तुम्हाला समजले की तुम्ही चुकीचे इंधन भरले आहे, कोणत्याही परिस्थितीत स्वतः सेवा केंद्राकडे जाण्याचा प्रयत्न करू नका. तुम्ही फक्त परिस्थिती आणखीनच खराब कराल. टो ट्रक कॉल करणे ही तुमची सर्वोत्तम पैज असेल.

एंडगेम

सर्वात संबंधित आणि त्याच वेळी सर्वात निरुपयोगी शिफारस म्हणजे, अर्थातच, चुका टाळण्यासाठी. परंतु जेव्हा ते आधीच केले गेले आहे, तेव्हा आपल्याला घाबरून किंवा घाई न करता परिणाम दूर करणे आवश्यक आहे. सेवा केंद्रात, ते तुमच्या टाकीमधून चुकीचे इंधन काढून टाकतील, लाइन साफ ​​करतील आणि फिल्टर बदलतील. जर आपण वेळेवर सेवेशी संपर्क साधला असेल आणि चुका करण्यासाठी वेळ नसेल तर सर्वकाही दिसते तितके भयानक नाही.

जर अशी त्रुटी वेळेत लक्षात आली, तर आपण इंजिन सुरू करू नये, तर टाकीमधून भरलेले इंधन पंप करावे. हे तुमचे नसा आणि पैसे वाचवेल. गॅस स्टेशन कर्मचारी किंवा तांत्रिक सहाय्य कॉल करा.

ज्या ड्रायव्हर्सने अद्याप त्यांची चूक लक्षात घेतली नाही आणि नंतर इंजिन सुरू केले त्यांनी दुरुस्तीसाठी लक्षणीय रक्कम देण्यास तयार असले पाहिजे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये आधुनिक डिझेल इंजिनमध्ये गॅसोलीनने भरलेले असल्याने, इंजेक्शन सिस्टम, इंधन लाइन आणि टाकी बदलणे आवश्यक आहे.

जुन्या डिझेल इंजिनसह, गॅसोलीनवर काही अंतर चालवणे शक्य आहे. परंतु या प्रकरणात देखील, आपल्याला शक्य तितक्या लवकर समस्येचे निराकरण करण्याची आवश्यकता आहे. 2000 पासून उत्पादित नवीन डिझेल इंजिनांसाठी, नियम लागू होतो: टाकीमध्ये गॅसोलीन असताना आपले हात इग्निशन की बंद ठेवा, कारण या मॉडेल्समध्ये गॅसोलीन आवश्यक तेल फिल्म काढून टाकते.

तसेच उलट प्रकरणांमध्ये, जेव्हा पूर येतो तेव्हा ताबडतोब इंजिन बंद करण्याची शिफारस केली जाते. अन्यथा, इंजेक्शन सिस्टमचे नुकसान होईल. या परिस्थितीमुळे बिघाड झाल्यास, तुम्ही विमा कंपन्यांकडून मिळणाऱ्या भरपाईवर विश्वास ठेवू शकत नाही.

टीप 2: तुम्हाला पूर आला तर काय करावे कमी दर्जाचे पेट्रोल

तुम्ही तुमची कार प्रतिष्ठित गॅस स्टेशनवर कमी-गुणवत्तेच्या पेट्रोलने देखील भरू शकता. पहिल्या चिन्हावर कमी दर्जाचे इंधनतांत्रिक केंद्रावर जा. आणि जर त्यांनी तुम्हाला याची पुष्टी केली की खराब इंधनामुळे खराबी झाली, तर तुम्हाला गॅस स्टेशनकडून मिळालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्याचा अधिकार आहे.

कमी-गुणवत्तेच्या इंधनामुळे कारच्या इंजिनमध्ये समस्या उद्भवल्याची कार सेवेने आपल्याला पुष्टी केल्यानंतर, लेखी निष्कर्षासाठी विचारा. निचरा केलेल्या गॅसोलीनचा नमुना घेण्याची खात्री करा. परीक्षेत आल्यास त्याची गरज भासू शकते.

Rospotrebnadzor ला कॉल करा आणि तुम्ही कमी-गुणवत्तेचे पेट्रोल भरलेल्या गॅस स्टेशनचा पत्ता द्या. त्यांना साइटवर तपासणी करणे आवश्यक असेल. तुमची पावती किंवा व्हिडिओ रेकॉर्डर ठेवण्याचा प्रयत्न करा की तुम्ही या विशिष्ट गॅस स्टेशनवर इंधन भरले आहे.

गॅस स्टेशनच्या मालकाला उद्देशून अर्ज सबमिट करा. अर्जामध्ये, कार खराब होण्याचे कारण दर्शवा, पावतीच्या प्रती आणि कार सेवा केंद्राच्या अहवालाची प्रत जोडा. गॅस स्टेशनचे व्यवस्थापन 10 दिवसांच्या आत तुम्हाला प्रतिसाद देण्यास बांधील आहे.

तुम्हाला तुमच्या अर्जाला नकारात्मक प्रतिसाद मिळाल्यास, रोस्पोट्रेबनाडझोरने तुमच्या कारच्या इंजिनमधून गॅसोलीनची तपासणी करून घ्या. खरे आहे, यास एक महिना लागेल. तुम्ही इतर कोणत्याही ठिकाणी परीक्षा घेऊ शकता किंवा गॅस स्टेशन मालकांकडून याची मागणी करू शकता.

जर या प्रकरणात गॅस स्टेशन ऑपरेटर मागे हटले तर न्यायालयात जा. दाव्याच्या विधानासोबत सर्व गोळा केलेली कागदपत्रे, पावत्या, परीक्षेचे निकाल आणि प्रत्यक्षदर्शी खाती जोडा. तुम्हाला केवळ दुरुस्तीच्या खर्चासाठीच नव्हे तर तुम्ही घेतलेल्या परीक्षेची भरपाई आणि नैतिक नुकसान भरपाईचा अधिकार आहे.

हे घडते: गॅस टँक फ्लॅपवर आपल्या कारमध्ये कोणत्या प्रकारचे इंधन वापरले जाते आणि "बॅरल" चे वेगवेगळे व्यास याबद्दल चेतावणी चिन्हे असूनही इंधन भरणारे नोजलगॅसोलीन आणि डिझेलसाठी, "निर्मात्याने प्रदान केलेले इंधन वापरत नाही" असे निदान करून दरमहा डझनभर कार सेवा केंद्रांमध्ये अडकल्या आहेत. असो. जे केले जाते ते केले जाते. प्रथम, प्रक्रियेचे रसायनशास्त्र पाहू. जेव्हा डिझेल इंधन गॅस टाकीमध्ये प्रवेश करते तेव्हा ते ताबडतोब अगदी तळाशी बुडते. डिझेल इंधनाची घनता गॅसोलीनपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त असल्याने. याचा अर्थ असा की ते जवळजवळ लगेचच ओळीत प्रवेश करते, नंतर इंधन पंप आणि इंजेक्शन नोजलमध्ये. म्हणजेच, ड्रायव्हरला ताबडतोब काहीतरी चुकीची पहिली चिन्हे जाणवतील - इंजिनमध्ये व्यत्यय आणि ठोठावणे, गतिशीलता गमावणे आणि हालचालीमध्ये धक्का बसणे आणि बाहेर एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर येतो. या परिस्थितीत, मुख्य गोष्ट म्हणजे शक्य तितक्या लवकर त्रुटी ओळखणे. जर तुम्ही स्वतःला गॅस स्टेशनवर पकडले तर तुम्ही असे म्हणू शकता की तुम्ही थोडे नुकसान करून सुटू शकाल: टो ट्रकची मागणी करा आणि तुमचा निगल सर्व्हिस सेंटरमध्ये घेऊन जा. ते तिथे चित्रपट करतील इंधनाची टाकी, ते धुवा आणि जागेवर ठेवा. वास्तविक, ते सर्व आहे. कोणत्याही परिस्थितीत संपूर्ण इंधन लाइन, फिल्टर आणि इंजेक्टर फ्लश करण्यास सहमत नाही. हा निव्वळ घोटाळा आहे - अशा स्थितीत डिझेलचे इंधनही अद्याप पोहोचलेले नाही इंधन पंप. जेव्हा इंजिनने आधीच योग्य प्रमाणात डिझेल इंधन वापरले आहे तेव्हा ड्रायव्हरला काहीतरी चुकीचे असल्याचा संशय येतो तेव्हा ते वाईट असते. मग कारला एका तांत्रिक केंद्रात गहन काळजीसाठी रिकामे केले जाणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करण्यासाठी भरपूर पैसे लागतील. कारण टाकी आणि त्यात असलेले इंधन पंप फ्लश करण्याव्यतिरिक्त, फिल्टर आणि इंजेक्शन नोझल्सला धोका असू शकतो. जरी अशी उच्च संभाव्यता आहे की बेईमान सर्व्हिसमन खरोखर अजूनही कार्यक्षम असलेल्या भागांच्या बदलीसाठी पैसे आकारू शकतात. दुर्दैवाने इंधन भरण्यापूर्वी किती पेट्रोल उपलब्ध होते हे जाणून घेणे देखील खूप महत्वाचे आहे. जर तुम्ही जळत्या दिव्यासह गॅस स्टेशनवर आलात सिग्नल लाइट, इग्निशन चालू केल्यानंतर इंजिन ताबडतोब थांबेल. त्यामुळे त्याच्यावर कोणतेही गंभीर परिणाम होणार नाहीत. इंजिन आणि स्पार्क प्लगचे कॉम्प्रेशन रेशो डिझेल इंधन प्रज्वलित करण्यासाठी पुरेसे नाही.

परंतु जेव्हा तुम्ही गॅसोलीनची अर्धी टाकी दहा लिटर डिझेल इंधनाने पातळ करता, तेव्हाही इंजिन सुरू होईल. आणि कार चालवत असताना, पॉवर सिस्टमचे सर्व घटक या नरक मिश्रणाने अडकले जातील. शिवाय, गॅसोलीन-डिझेल कॉकटेलवर दीर्घकालीन ऑपरेशन अपरिहार्यपणे इंजिन अपयशी ठरेल. वस्तुस्थिती अशी आहे की रशियन डिझेल इंधनामध्ये बरेच पॅराफिन असते, जे केवळ मुख्य लाइन आणि इंधन पंपच बंद करते, परंतु फिल्टर झिल्ली आणि इंजेक्टर नोजल देखील बंद करते. अनेकदा अशी प्रकरणे असतात जेव्हा मालकाला इंधन भरण्याच्या प्रक्रियेच्या सुरूवातीस "प्रतिस्थापना" जाणवते आणि टाकीमध्ये बरेच इंधन होते - म्हणा, 40 लिटर पेट्रोलसाठी अनेक लिटर डिझेल इंधन होते. अशी शक्यता आहे की या परिस्थितीत इंजिनला जवळजवळ काहीही वाटणार नाही. तथापि, परिणामी मिश्रण विकसित होत असताना, टाकी जास्तीत जास्त गॅसोलीनने भरा, शक्यतो जास्त. ऑक्टेन क्रमांक. आणि सर्व डिझेल इंधन आधीच वापरले गेले आहे असे तुम्हाला वाटत नाही तोपर्यंत तुम्ही हे करा. जसे तुम्ही बघू शकता, सैतान रंगवलेला आहे तितका भितीदायक नाही - इंधन भरताना झालेली चूक दिसते तितकी दुःखद नाही. आणि जर आपण ते वेळेत ओळखले तर चुकीच्या पायरीमुळे होणारे नुकसान कमी असेल. मुख्य गोष्ट म्हणजे आपली कार ऐकणे. आणि पुढे. इंजिन देखील अडचणीत असेल तर डिझेल कारतुम्ही पेट्रोल भराल. अशा प्रकरणांमध्ये काय करावे याबद्दल आम्ही पुढच्या वेळी बोलू.

डिझेल इंजिनमध्ये गॅसोलीन ओतल्यास काय होईल या प्रश्नाचा विचार करण्यापूर्वी, या द्रवांमधील मुख्य फरक पाहू या. डिझेल आणि गॅसोलीन ही पेट्रोलियम डिस्टिलेशनची उत्पादने आहेत, परंतु ती वेगवेगळ्या प्रमाणात मिळतात तापमान परिस्थिती. यामुळे, ते त्यांच्या रचना, चिकटपणा आणि घनतेमध्ये भिन्न आहेत आणि त्यांचे प्रज्वलन तापमान देखील भिन्न आहे.

यावर आधारित, इंजिनमध्ये डिझाइनमध्ये बरेच फरक देखील आहेत. मुख्य गोष्ट अशी आहे की गॅसोलीन इंजिनहे मिश्रण मेणबत्तीच्या ठिणगीने प्रज्वलित होते. डिझेल युनिट्समध्ये, सिलेंडरच्या आत कॉम्प्रेशनमुळे इंधन गरम करणे आणि प्रज्वलन होते. ही वैशिष्ट्ये परिणामांशिवाय दुसऱ्यासाठी हेतू असलेल्या इंजिनमध्ये एका प्रकारचे इंधन वापरण्याची परवानगी देत ​​नाहीत.

डिझेल ऐवजी पेट्रोल भरल्यास काय करावे?

ही परिस्थिती अधिक सामान्य आहे. बरेच ड्रायव्हर दुसरी कार खरेदी करतात, उदा. डिझेल एसयूव्ही, म्हणून सवय नसल्यामुळे ते गॅस स्टेशनवर पेट्रोल वापरतात. काही प्रकरणांमध्ये, समस्येचा स्रोत गॅस स्टेशनचा कर्मचारी असू शकतो जो चुकीचे इंधन भरतो, म्हणून आपल्याकडे दोन संभाव्य परिस्थिती असतील:

• चुकीच्या इंधनाचा वापर चालकाच्या लक्षात आला नाही.
• चूक लगेच लक्षात आली.

पहिल्या प्रकरणात, कार सुरू होईल, कारण लाइनमध्ये अजूनही विशिष्ट प्रमाणात इंधन असेल. येथे आपल्याला एक विलक्षण मिश्रण मिळते जे अजिबात अनुरूप नाही आवश्यक वैशिष्ट्ये. मध्ये गॅसोलीन वापरण्याची मुख्य वैशिष्ट्ये डिझेल इंजिनआहेत मोठा आवाजइंजिनमधून, जणू काही धातूला आदळत आहे, शक्ती कमी होते आणि तापमानात तीव्र वाढ होते. लहान ड्राइव्हनंतर, नैसर्गिकरित्या, मोटर अयशस्वी होऊ शकते.

सोबत अनेक गाड्या डिझेल युनिटइंजेक्शन प्रणाली वापरा सामान्य रेल्वे. डिझेल इंधनाच्या विशिष्ट गुणधर्मांमुळे त्याचे स्नेहन केले जाते. तथापि, सिस्टममध्ये यापुढे डिझेल इंधन नाही, म्हणून उच्च-दाब इंधन पंपचा वेगवान पोशाख होतो. वर वर्णन केलेली लक्षणे दिसल्यास, ताबडतोब थांबण्याची आणि इंधन तपासण्याची शिफारस केली जाते. पेट्रोल वापरले असल्यास, टो ट्रकला कॉल करा आणि सर्व्हिस स्टेशनकडे जा.

जर तुम्ही डिझेल ऐवजी गॅसोलीनने इंधन भरले आणि हे वेळेवर शोधले तर कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही इंजिन सुरू करू नये. या प्रकरणात, मिश्रण टाकीमध्ये राहील. कार दुरुस्तीच्या दुकानात, आपल्याला फक्त पेट्रोल काढून टाकावे आणि टाकी कोरडी करावी लागेल. या प्रकरणात, फिल्टर आणि साफसफाईचे पंप बदलणे आवश्यक नाही.

मी पेट्रोलऐवजी डिझेल भरले: मी काय करावे?

उलट प्रकरणे देखील शक्य आहेत, परंतु येथे परिस्थिती आमूलाग्र बदलते. डिझेलची घनता जास्त असल्याने, इंधन अगदी तळाशी बुडते आणि त्यानुसार, अंशतः इंधन प्रणालीमध्ये प्रवेश करते. लक्षणे वर वर्णन केलेल्या लक्षणांसारखीच आहेत: इंजिनमध्ये खडखडाट, गतिशीलता कमी होणे आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर दिसणे.

जर ड्रायव्हर किंवा गॅस स्टेशन गॅसोलीनऐवजी डिझेलने भरत असेल तर त्याचे परिणाम मागील बाबतीत इतके लक्षणीय नसतील. जर टाकी व्यावहारिकरित्या रिकामी असेल तर कार फक्त थांबेल आणि सुरू होणार नाही. डिझेल पेटवण्यासाठी कॉम्प्रेशन रेशो आणि स्पार्क पुरेसे नसतील. अनेक लिटर डिझेल इंधन भरताना आणि गॅसोलीनची जवळजवळ पूर्ण टाकी भरताना, कारला ते जाणवत नाही.

गॅसोलीनऐवजी डिझेलचे इंधन भरण्याचे परिणाम भिन्न असू शकतात. सर्वोत्तम बाबतीत, फक्त फिल्टर आणि इंजिन इंजेक्टर अडकले जातील. दीर्घकाळापर्यंत वापरासह, अर्थातच, मोटरचे नुकसान शक्य आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण थांबवा आणि टोइंग सेवेला कॉल करा.

आवश्यक उपाययोजनांचा संच

एकदा तुम्ही स्टेशनवर आलात देखभाल, अनावश्यक इंधन प्रणाली पूर्णपणे साफ करणे आवश्यक आहे. सामान्यत: कामांच्या सूचीमध्ये खालील बाबींचा समावेश होतो:

• इंधन काढून टाका आणि गॅस टाकी पूर्णपणे फ्लश करा.
• इंधन ओळी आणि इंजेक्टर साफ करणे.
• बदली इंधन फिल्टरआणि आवश्यक असल्यास मेणबत्त्या.
• तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे.

ते लागू केले असल्यास गंभीर नुकसानआवश्यक असू शकते प्रमुख नूतनीकरणइंजिन

अशा परिस्थिती टाळण्यासाठी, प्रत्येक ड्रायव्हरला डिझेल इंधन गॅसोलीनपासून वेगळे करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. जर तुमच्याकडे हायड्रोमीटर नावाचे विशेष उपकरण असेल तर तुम्ही द्रवाची घनता मोजू शकता. गॅसोलीनसाठी, हा आकडा 0.690 ते 0.780 पर्यंत आहे. डिझेल इंधनासाठी - 0.820 ते 0.850 पर्यंत (तापमानावर अवलंबून). बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सर्वकाही दृष्टी आणि गंध द्वारे निर्धारित केले जाते.

डिझेल इंधन तेलकट आणि स्पर्शास स्निग्ध आहे. जर तुम्ही चिंधीवर थेंब टाकला तर ते बाष्पीभवन होणार नाही (गॅसोलीनच्या विपरीत). डिझेल हे अत्यंत ज्वलनशील द्रव आहे, तर पेट्रोल सहज प्रज्वलित केले जाऊ शकते. दृष्यदृष्ट्या, गॅसोलीनचा रंग फिकट आणि तीव्र गंध असतो. या टिप्स तुम्हाला ओतण्यात मदत करतील योग्य द्रवटाकी मध्ये.

तुम्ही किंवा इतर कोणी पेट्रोलऐवजी डिझेल किंवा डिझेल इंधनाऐवजी पेट्रोल भरल्यास काय करावे हे आता तुम्हाला माहिती आहे. वेळेवर शोध घेतल्यास पैशांची बचत होईल रोख. अन्यथा, कारच्या वर्तनाकडे नेहमी लक्ष द्या आणि वापरलेले इंधन तपासण्यात आळशी होऊ नका.