टाइमिंग बेल्ट हा कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टमधील जोडणारा दुवा आहे. खालील घटक सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी कार्य करते - पिस्टन आणि वाल्व्ह. या उपभोग्यतेबद्दल धन्यवाद, अंतर्गत दहन इंजिनची कार्यक्षमता सुनिश्चित केली जाते. परंतु, इतर कोणत्याही उपभोग्य भागाप्रमाणे, टाइमिंग बेल्टचे अंदाजे आयुष्य असते, ज्याच्या शेवटी घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

बदलण्याची आवश्यकता कधी असते?

स्कोडा रॅपिडवरील टाइमिंग बेल्ट दर 50-70 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. परंतु हे सर्व कार कोणत्या क्षेत्रामध्ये चालविली जाते यावर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यात रशियन अक्षांशांमध्ये हवेचे तापमान +40 अंश सेल्सिअस पर्यंत आणि हिवाळ्यात -50 अंश सेल्सिअस पर्यंत पोहोचू शकते. अशा तापमानातील बदलांचा वाहनात बसवलेल्या भागांवर गंभीर परिणाम होतो.

खालील लक्षणे आहेत ज्यांना टायमिंग बेल्टच्या स्थितीचे त्वरित मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.

बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता असलेली मुख्य चिन्हे आहेत:

• बेल्ट घटकाच्या ऑपरेशनचा कालावधी. त्याची स्थिती ताबडतोब तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, त्यास पुनर्स्थित करा;
• पॉवर युनिट सुरू करणे कठीण आहे, जे पॉवरच्या नुकसानासह आहे;
• एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर (काळा) दिसणे;
• इंजिनच्या डब्यात दिसणारे विचित्र आवाज;
• भागाच्या पृष्ठभागावर शीतलक आणि तेलाच्या ट्रेसची उपस्थिती;
• बेल्ट वर scuffs आणि cracks;
• स्टार्टरचे प्रभावी ऑपरेशन असूनही पॉवर युनिट सुरू होणे थांबले.

वर वर्णन केलेल्या लक्षणांपैकी एक दोषपूर्ण टायमिंग बेल्ट दर्शवू शकते. ते शक्य तितक्या लवकर तपासणे आवश्यक आहे. जर ते खरोखरच खराब स्थितीत असेल, तर तुम्हाला स्वतः बदलण्याची प्रक्रिया करावी लागेल. परंतु ही प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी, आपण प्रथम योग्य भाग निवडणे आवश्यक आहे.

नवीन बेल्ट निवडत आहे

ऑटो स्टोअर्स विविध कार मॉडेल्ससाठी भागांची विस्तृत श्रेणी देतात. फक्त दातांच्या आवश्यक संख्येसह इच्छित बेल्ट आकार निवडा आणि शिफारस केलेल्या मॉडेलच्या सूचीमध्ये आपल्या कारचे नाव शोधा. सुप्रसिद्ध उत्पादकांकडून सुटे भाग खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो.

टायमिंग बेल्ट तयार करणारे प्रसिद्ध उत्पादक:

• गेट्स;
• कॉन्टिटेक;
• बॉश;
• डेको.

त्यातील काहींनी सुटे भाग पुरवण्यासाठी सुप्रसिद्ध कार उत्पादकांशी करार केला आहे. याचा अर्थ त्यांची गुणवत्ता सर्वोच्च पातळीवर आहे. योग्य बेल्ट खरेदी केल्यानंतर, आपण वेळेचे घटक स्वतंत्रपणे पुनर्स्थित करण्यासाठी तयारीचे काम सुरू करू शकता.

स्कोडा रॅपिड 1.6 वर टायमिंग बेल्ट स्वतः बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना

स्कोडा रॅपिड 1.6 वर टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी आवश्यक साधने आणि साहित्य:

• कळांचे संच (हेड, ओपन-एंड, षटकोनी);
• स्क्रूड्रिव्हर्स (फिलिप्स आणि नियमित);
• हातोडा;
• छिन्नी;
• फास्टनर्स;
• नवीन पट्टा;
• स्वच्छ चिंध्या;
• फॅब्रिक हातमोजे (आवश्यक असल्यास).

आपण तांत्रिक सुरक्षा नियमांबद्दल देखील विसरू नये.

उपभोग्य वस्तू बदलताना महत्त्वपूर्ण सुरक्षा खबरदारी:

1. कार सपाट पृष्ठभागावर ठेवली पाहिजे. आपण झाकलेली खोली (गॅरेज किंवा इतर इमारत) वापरू शकता. पाऊस किंवा जोरदार वारा प्रक्रियेत व्यत्यय आणू नये.
2. तपासणी भोक, ओव्हरपास किंवा लिफ्ट वापरण्याचा सल्ला दिला जातो. वाहनाच्या खालच्या बाजूस बरेच काम केले जाईल. अशा संरचना जास्तीत जास्त आराम निर्माण करतील.
3. पार्किंग ब्रेक लावा आणि व्हील चॉक स्थापित करा.
4. गियर शिफ्ट लीव्हर तटस्थ वर सेट करा.
5. बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.

तयारीचे काम पूर्ण केल्यानंतर, आपण थेट बदलीकडे जाऊ शकता. बहुदा, टायमिंग बेल्ट काढण्यासाठी.

बेल्ट काढत आहे

स्कोडा रॅपिडवरील बेल्ट काढण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना:

स्थापना

स्कोडा रॅपिड 1.6 वर टायमिंग बेल्ट स्थापित करणे:

स्कोडा रॅपिडवर टायमिंग बेल्ट बदलणे पूर्ण झाले आहे. प्रक्रियेचा कालावधी सुमारे 5-7 तास आहे. हे सर्व आवश्यक भाग, विशेष साधने आणि कौशल्याच्या उपलब्धतेवर अवलंबून असते.

स्कोडा रॅपिड गोल्फ-क्लास लिफ्टबॅक 2012 मध्ये सादर करण्यात आली. जगभरातील बहुतेक देशांमध्ये मॉडेलची विक्री बारा महिन्यांनंतर सुरू झाली. रॅपिड केवळ 2014 मध्ये आधुनिक स्वरूपात रशियाला पोहोचला. निर्मात्याने ग्राउंड क्लीयरन्स किंचित वाढवले, निलंबन सुधारले आणि ते आमच्या रस्त्यांशी जुळवून घेतले.

कारचे उत्पादन सुरू होऊन फारच काही वर्षे उलटली असूनही, आज स्कोडा रॅपिड लक्षणीय लोकप्रियतेचा अभिमान बाळगू शकते. आणि सर्व कारण निर्मात्याने अशी कार डिझाइन करण्यात व्यवस्थापित केली जी प्रत्येक अर्थाने यशस्वी होती, ज्याने फॅबिया आणि मधील अंतर भरले. लिफ्टबॅक खरेदी करण्यापूर्वी, या वाहनावरील इंजिनच्या सेवा आयुष्यासह स्वतःला परिचित करणे चांगले.

पॉवरट्रेन पर्याय

सुरुवातीला, कोणीही 1.2 ते 1.6 लीटर विस्थापनासह उपलब्ध तीन इंजिनांपैकी एक असलेली स्कोडा रॅपिड खरेदी करू शकतो. तीन-सिलेंडर 1.2-लिटर इंजिन स्पष्टपणे कमकुवत होते, आणि लिफ्टबॅकच्या मालकास सर्व ड्राइव्हचा पूर्णपणे अनुभव घेण्यास आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद घेण्याची परवानगी दिली नाही. मोटारवर अनेकदा स्वतंत्र तज्ञांनी टीका केली आहे आणि हे म्हणण्यासारखे आहे की ते अगदी न्याय्य आहे. सरतेशेवटी, चेक लोकांनी त्यांच्या मेंदूला या इंजिन सुधारणेसह आणखी सुसज्ज करण्यास नकार देण्याचा निर्णय घेतला.

अशा प्रकारे, 2015 पासून, खालील स्थापना पर्याय उपलब्ध आहेत:

• पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेले वायुमंडलीय 1.4-लिटर इंजिन;
• वायुमंडलीय 1.6-लिटर इंजिन 5/6-स्पीड मॅन्युअल/ऑटोमॅटिकसह जोडलेले;
• 7-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्ससह टर्बोचार्ज केलेले 1.4-लिटर इंजिन.

बूस्टची डिग्री निवडण्यासाठी, ज्यांना आधुनिक लिफ्टबॅक घ्यायचा आहे त्यांच्याकडे एक लहान पर्याय आहे: अनुक्रमे 90, 110 आणि 125 अश्वशक्ती. तथापि, निर्मात्याने अलीकडे बरेच काम केले आहे. चेक लोक सतत स्कोडा रॅपिड इंजिनवर काम करत आहेत, त्यांना तांत्रिकदृष्ट्या सुधारत आहेत. अलीकडेच, तिन्ही घडामोडींना अद्ययावत इंधन इंजेक्शन सिस्टम तंत्रज्ञान प्राप्त झाले आहे आणि डिझाइन, जे तीन नव्हे तर चार सिलेंडर्स पूर्वनिर्धारित करते, इंधन वापर कमी करण्यास आणि कारची गतिशील कार्यक्षमता वाढविण्यात मदत करते.

इंजिन लाइफ 1.4 TSI

मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडलेले नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले 1.4 TSI इंजिन आतापर्यंतचे सर्वात लोकप्रिय बदल आहे. टर्बोचार्ज केलेल्या आवृत्तीला योग्यरित्या टॉप-एंड असेंब्ली म्हटले जाऊ शकते. चार-सिलेंडर पॉवर युनिट टायमिंग चेनद्वारे चालते, ज्याचे सेवा आयुष्य चांगले आहे. निर्माता 70-80 हजार किलोमीटरच्या मायलेजनंतर ते बदलण्याची शिफारस करतो. वेळेची साखळी सुरुवातीला "शाश्वत यंत्रणा" म्हणून ठेवली गेली होती हे असूनही, सरावाने असे दर्शवले आहे की काहीवेळा ती दिलेल्या वेळेपूर्वीच अपयशी ठरते. म्हणून, जर कार कठीण परिस्थितीत वापरली गेली असेल तर ती आधी बदलण्याची शिफारस केली जाते.

निर्माता आश्वासन देतो की हुड अंतर्गत 1.4-लिटर इंजिनसह स्कोडा रॅपिड किमान 250-300 हजार किलोमीटर कव्हर करेल. या माहितीवर विश्वास ठेवण्याची गंभीर कारणे आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की या पॉवर युनिटने फोक्सवॅगन कारवर स्थापित केल्यापासून प्रभावी विश्वासार्हता दर्शविली आहे. नवीन E211 युनिट्स, ज्यांनी EA111 मालिका मोटर्सची जागा घेतली, त्यांना कास्ट आयर्न ब्लॉक, ॲल्युमिनियम हेड, हलके पिस्टन आणि प्रबलित क्रँकशाफ्टने ओळखले जाते. सुधारित तांत्रिक वैशिष्ट्ये स्कोडा रॅपिडच्या मालकास पहिल्या 300 हजार किमी पर्यंत कारच्या त्रास-मुक्त ऑपरेशनवर विश्वास ठेवण्याची परवानगी देतात.

मोटर संसाधन 1.6 MPI

इंजिन ब्लॉक ॲल्युमिनियमचा बनलेला आहे, परंतु सिलेंडर लाइनर कास्ट लोहाचे आहेत. हे डिझाइन सर्वात स्वस्त नाही, परंतु अभियांत्रिकीच्या दृष्टिकोनातून ते विश्वसनीय आहे. शेवटी, कास्ट लोह उच्च पोशाख प्रतिरोधासह त्याच्या उष्णता-संवाहक गुणधर्मांद्वारे ओळखले जाते. स्लीव्हच्या भिंतींच्या खडबडीत पृष्ठभागामुळे उष्णता हस्तांतरण आणखी कार्यक्षम होते. 1.6-लिटर इंजिन सुधारित, हलके पिस्टन आहे. या भागाचा “सपाट” आकार मोटरला अधिक शक्तिशाली आणि गतिमान बनवतो. ही एक तांत्रिक नवकल्पना आहे, कारण पूर्वी डिझाइनर भागाच्या सपाट तळामुळे चेंबरमध्ये इंधन मिश्रणाचे इष्टतम दहन करू शकत नव्हते.

एक साखळी देखील आहे, जी बेल्टपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे, परंतु बदली दरम्यान अधिक वेळ आणि पैसा आवश्यक आहे. 1.6-लिटर इंजिन असलेले मॉडेल दैनंदिन सहलीसाठी आदर्श आहे. शिवाय, स्कोडा रॅपिडची ही आवृत्ती लांबच्या प्रवासासाठी सोयीची आहे. 1.4 TSI बदलाच्या तुलनेत त्याच्या सुधारित डिझाइनमुळे, 1.6 MPI असेंब्लीमध्ये दीर्घ सेवा आयुष्य देखील आहे - सुमारे 350-400 हजार किलोमीटर. स्कोडा रॅपिडने अर्धा दशलक्ष किलोमीटरचा रस्ता कव्हर करणे असामान्य नाही.

कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार स्कोडा रॅपिड इंजिन किती काळ टिकते?

स्कोडा रॅपिड इंजिनचा वास्तविक वापर काय आहे याबद्दल, मुख्य युनिटच्या स्थिर ऑपरेशनच्या उच्च कालावधीबद्दल त्यांच्या स्वत: च्या अनुभवावरून खात्री पटलेल्या मालकांची पुनरावलोकने अधिक माहितीपूर्ण असतील.

1.4TSI

1. पावेल, मॉस्को. मी Skoda Rapid 1.4 l चा माजी मालक आहे. असे घडले की मला अलीकडेच कारचा निरोप घ्यावा लागला. सर्वसाधारणपणे, त्याने एक चांगली छाप सोडली - एक आरामदायक आणि व्यावहारिक शरीर, कमी इंधन वापर आणि अर्थातच, दीर्घ सेवा आयुष्य. घटक शोधणे कठीण नाही आणि त्यापैकी बरेच व्हीजी कारमध्ये बसतात. व्यक्तिशः, मी या सर्व काळात सुमारे 80 हजार किमी कार चालविली, मला असेंब्लीमध्ये कोणतीही समस्या किंवा "जांब" दिसले नाही. चेसिसबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, ती जोरदारपणे रस्ता धरून ठेवते.
2. अलेक्सी, सेराटोव्ह. मी जास्त गाडी चालवत नाही; मी चार वर्षांत 120 हजार किलोमीटर अंतर कापले आहे. साखळी पुनर्स्थित केली, एक श्रम-केंद्रित प्रक्रिया, परंतु त्याचे मूल्य आहे. शिवाय, पहिल्या लाखाच्या वळणावर ते बदलले गेले, जरी कारने कोणतेही सिग्नल दिले नाहीत. 1.4 इंजिन आकर्षक आणि उत्साही आहे, शहराभोवती आरामदायी दैनंदिन हालचालींसाठी हे व्हॉल्यूम आणि शक्ती पुरेसे आहे. सेवा स्वस्त आहे आणि भाग देखील आहेत. मी कार राजधानीपर्यंत किमान 250 हजार किमी चालवण्याची अपेक्षा करतो.
3. मिखाईल, रोस्तोव. मी 2012 मध्ये एक नवीन कार खरेदी केली. जेव्हा मी पहिल्यांदा कार वापरण्यास सुरुवात केली तेव्हा मला लक्षात आले की पिस्टन ठोठावत आहेत. मी सेवा केंद्रात गेलो, त्यांनी पटकन सर्व काही ठीक केले. झेक लोकांना याबद्दल बर्याच काळापासून माहित आहे, असे मानले जाते की 2013 मध्ये ही समस्या सोडवली गेली होती. नवीन असेंब्लीवरील पिस्टनमध्ये गोष्टी कशा आहेत हे मला माहित नाही. आज मायलेज 180 हजार किलोमीटर आहे. या वेळी, मी एकदा वेळेची साखळी बदलली, जी बेल्टपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे. एकदा बदलल्यानंतर, तुम्ही आणखी एक लाख किलोमीटर चालवू शकता. मी आयात केलेले मोटर तेल वापरतो. आपण प्रमाणित इंधन आणि वंगण वापरल्यास, इंजिन समस्यांशिवाय 300 हजार किमी कव्हर करेल.
4. किरील. मॉस्को. उत्तम मशीन, कोणतीही तक्रार नाही. निश्चितपणे पैसे वाचतो. मी फर्मवेअर खराब करण्याची शिफारस करत नाही; यामुळे स्कोडा रॅपिड इंजिनच्या एकूण सेवा जीवनावर परिणाम होऊ शकतो. ते थोडे खातो, देखभाल आणि घटक स्वस्त आहेत. तीन वर्षांत मी ९० हजार किलोमीटर आधीच जमा केले आहे. चेसिस उत्कृष्ट आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स आमच्या रस्त्यांसाठी अगदी योग्य आहे. व्हीजी मधील अनेक मॉडेल्सपेक्षा बिल्ड गुणवत्ता वाईट नाही आणि काही प्रकरणांमध्ये त्याहूनही चांगली.

Skoda Rapid 1.4 TSI चे मालक बदलाचे उच्च कार्यप्रदर्शन गुणधर्म, विश्वासार्हता आणि इंजिनचे दीर्घ आयुष्य लक्षात घेतात. साखळीचे आयुष्य 90-100 हजार किलोमीटर आहे, जे निर्मात्याने नमूद केलेल्या कालावधीपेक्षा जास्त आहे. ही कार कोणत्याही अडचणीशिवाय 200-250 हजार किमी प्रवास करू शकते.

1.6MPI

1. व्हॅसिली, सेंट पीटर्सबर्ग. माझ्या स्वतःच्या अनुभवावरून मी असे म्हणू शकतो की इंजिनचे सेवा आयुष्य 30% इंधन आणि स्नेहकांच्या गुणवत्तेवर आणि 70% ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते. मी शांत रीतीने वागतो, म्हणून माझे रॅपिड, चार वर्षांच्या वापरानंतर, कधीही गंभीरपणे मोडले नाही. इतर सर्वांप्रमाणे, मी नियोजित देखभाल केली, उपभोग्य वस्तू आणि वेळेची साखळी बदलली. चांगल्या इंधनासह इंधन भरणे, आयात केलेले तेल भरणे आणि ते फक्त OD द्वारे सर्व्हिस करणे देखील महत्त्वाचे आहे.
2. सेर्गे, वोरोन्झ. मी हे सांगेन - मी कारबद्दल असमाधानी आहे. जेव्हा 150 हजार किलोमीटरचा टप्पा गाठला तेव्हा अक्षरशः सर्वकाही विस्कळीत होऊ लागले. नवीन पिस्टन स्पष्टपणे अपूर्ण आहेत; पिस्टन गटाचे भाग बदलण्यासाठी भरपूर पैसे खर्च करणे आवश्यक होते. मी पाच वर्षांपासून स्कोडा रॅपिड वापरत आहे आणि नुकतीच कार विकली आहे. त्या बदल्यात, मला तुटलेल्या नसा, निद्रानाश रात्री आणि भरपूर वाया गेलेले पैसे मिळाले.
3. अल्बर्ट, व्लादिवोस्तोक. सुरुवातीला मी टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह आवृत्ती खरेदी करण्याचा विचार केला, परंतु शेवटच्या क्षणी मी माझा विचार बदलला. मी मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2013 ची Skoda Rapid 1.6 l खरेदी केली. मला कारबद्दल सर्वकाही आवडते: असेंब्लीपासून डिझाइनपर्यंत. एक मित्र टर्बोचार्ज्ड रॅपिडवर टॅक्सी ड्रायव्हर म्हणून काम करतो, त्याचे मायलेज आधीच 300 हजार ओलांडले आहे, तथापि, टर्बाइनला अतिरिक्त काळजी आवश्यक आहे. मी सध्या १२० हजार किमी अंतरावर आहे.
4. व्लादिस्लाव, खाबरोव्स्क. माझ्याकडे अपग्रेडेड 1.6-लिटर इंजिन असलेली 2017 ची कार आहे. मला माहित नाही की मी खराब असेंब्लीमध्ये आलो किंवा झेक लोक कार कसे एकत्र करायचे ते विसरले की नाही. नवीन नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनची विश्वासार्हता स्पष्टपणे घसरली आहे आणि यासाठी नवीन पिस्टन जबाबदार आहेत! टायमिंग बेल्ट आता शांत झाला आहे, परंतु तो दुरुस्तीसाठी अयोग्य आहे, तसेच प्रत्येक वेळी मला इंजिन ऑइलमध्ये "बर्न" दिसले. मला खात्री नाही की हे युनिट किमान त्यात तयार केलेले संसाधन संपेल, तर सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त उत्पादन करू द्या.

Skoda Rapid 1.6 ला चालकांकडून वेगवेगळी रेटिंग मिळाली. 2013-2014 मध्ये उत्पादित कारचे बहुतेक मालक कारबद्दल सकारात्मक बोलतात. नवीन आवृत्तीच्या मालकांनी आतापर्यंत डिझाइनमधील काही त्रुटी लक्षात घेतल्या आहेत, ज्या भविष्यात निर्माता दूर करू शकतात. सर्वसाधारणपणे, कारची ही आवृत्ती समस्या किंवा ब्रेकडाउनशिवाय 250-300 हजार किलोमीटर व्यापते.

निर्मात्याच्या मते, वेळेची साखळी अजिबात बदलत नाही, कारण ती इंजिनच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. तेथे हायड्रॉलिक टेंशनर असल्याने साखळी हाताने घट्ट करणे देखील शक्य नाही.

एखादी खराबी आढळल्यास, वेळेची साखळी निदान करण्यासाठी किंवा बदलण्यासाठी तुम्ही तातडीने अधिकृत स्कोडा सेवा केंद्राला भेट द्यावी.

टाइमिंग चेन अयशस्वी होण्याचे परिणाम

इंजिनमध्ये, कदाचित, गॅस वितरण यंत्रणा सर्वात जवळचे लक्ष वेधून घेते, जर आपण तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे विचारात घेतले नाही.

शेवटी, तुटलेल्या टायमिंग बेल्टमुळे खूप त्रास होऊ शकतो, जसे की वाकलेले वाल्व आणि कनेक्टिंग रॉड, ज्यामुळे खूप महाग दुरुस्ती होते. म्हणून, वेळेवर बेल्ट बदलणे, तसेच इंजिन तेल, हे इंजिनच्या दीर्घ आयुष्याची गुरुकिल्ली आहे.

असे दिसते की फॉक्सवॅगनच्या अभियंत्यांनी त्यांच्या अनेक इंजिनांवर बेल्टऐवजी साखळी बसवण्यास सुरुवात केली तेव्हा त्यांना मार्गदर्शन केले होते. शिवाय, बहुतेक इंजिनांवर साखळी त्याच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.

हे एक उत्कृष्ट उपाय असल्यासारखे वाटेल, परंतु अनेक वाहनचालकांचे पूर्णपणे उलट मत आहे, चेन स्ट्रेचिंगमुळे एकापेक्षा जास्त इंजिन अयशस्वी झाल्यानंतर.

शिवाय, हे लहान धावांवर घडले, 60-70 हजार किलोमीटर. अयशस्वी हायड्रॉलिक चेन टेंशनर देखील इंजिन निकामी होऊ शकते.

पीडीएफ फॉरमॅटमध्ये स्कोडा रॅपिड मेंटेनन्स शेड्यूल वेळेवर निदान

सर्वसाधारणपणे, आळशी होऊ नका आणि जेव्हा देखभालीसाठी मायलेज 60 हजार असेल, तेव्हा टायमिंग कव्हर काढण्यास सांगा आणि चेन टेंशनरने किती अंतर वाढवले ​​आहे ते तपासा, जर ते चार गुणांपेक्षा जास्त वाढले असेल, तर हे चेन बदलण्याचा सिग्नल आहे .

रॅपिडमध्ये टायमिंग चेन असलेले इंजिन देखील आहेत. 1.2 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनला विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे.

ते किती विश्वसनीय आहेत हा प्रश्न कोणी विचारला आहे का? हा इंजिन डेटा अद्याप संबंधित आहे किंवा Rapid कडे अपग्रेड केलेली इंजिने आहेत?

कार आणि व्यावसायिक वाहनांची उच्च दर्जाची दुरुस्ती आणि निदान. आम्ही व्यक्ती आणि संस्थांसोबत काम करतो. आम्ही ब्रेक सिस्टम आणि चेसिस डायग्नोस्टिक्स, इंजिन दुरुस्ती, वाहन देखभाल, शरीर सेवा आणि पेंटिंग प्रदान करतो. आमच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये अनेक वर्षांचा अनुभव असलेले ऑटो इलेक्ट्रिशियन समाविष्ट आहेत. मोटार मेकॅनिक्स विशिष्ट ब्रँडच्या कारमध्ये विशेषज्ञ आहेत.

पिस्करेव्हकावरील कार सेवा केंद्र - एनर्जेटिकोव्ह एव्हे., 59.

मेट्रो स्टेशन "Pl. Lenina" च्या पुढे स्थित आहे. सेंट पीटर्सबर्गच्या कॅलिनिन्स्की, वायबोर्ग आणि प्रिमोर्स्की जिल्ह्यांमध्ये कार दुरुस्तीचा समावेश आहे. चेसिस, इंजिन, निलंबन आणि अतिरिक्त उपकरणांच्या स्थापनेवरील सर्व काम करते. कार आणि मिनीबससाठी नवीन व्हील अलाइनमेंट स्टँड स्थापित करण्यात आला आहे. कार पेंटिंग किंवा शरीर दुरुस्ती करत नाही. "ओझेर्की", "प्रॉस्पेक्ट प्रोस्वेश्चेनिया", "उडेलनाया" आणि "पियोनर्सकाया" या मेट्रो स्थानकांवरून सोयीस्कर प्रवेश. इमारतीमध्ये एक आरामदायक कॅफे आहे. रिंग रोडला - 10 मिनिटे.

Kupchino मध्ये कार सेवा - st. दिमित्रोवा, घर 1

सुरुवातीला, सेवेमध्ये केवळ शरीर दुरुस्ती आणि पेंटिंगचे काम होते. त्यानंतर अनेक इमारती बांधण्यात आल्या ज्यामध्ये नवीन दोन आणि चार पोस्ट लिफ्ट बसवण्यात आल्या. कार आणि व्यावसायिक वाहनांसाठी मोठे कार वॉश. डिझेल आणि गॅसोलीन इंजेक्टरच्या निदानासाठी स्वतंत्र कार्यशाळा. स्टीयरिंग रॅक, टर्बाइन आणि ऑटो इलेक्ट्रिकची दुरुस्ती केली जाते. यांत्रिक आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनची दुरुस्ती मोठ्या प्रमाणावर दर्शविली जाते. "झेवेझ्डनाया", "कुपचिनो", "ओबुखोवो" या मेट्रो स्टेशनपासून चालण्याच्या अंतरावर. फ्रुन्झेन्स्की आणि किरोव्स्की जिल्ह्यांतील रहिवाशांसाठी योग्य.

टायमिंग बेल्टचा कार्यात्मक उद्देश

टायमिंग बेल्ट बदलणे हा तुमच्या स्कोडा रॅपिडच्या नियोजित देखभालीचा एक भाग आहे आणि वाहनाच्या इंजिनच्या कामगिरीमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावते. बेल्टच्या अकाली बदलामुळे इंजिनमध्ये बिघाड होऊ शकतो आणि ब्रेकमुळे गॅस वितरण वाल्वचे विकृतीकरण होऊ शकते आणि इंजिनच्या मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते.

गॅस वितरण यंत्रणेचे सर्व भाग एकमेकांशी जवळून जोडलेले आहेत; हवा-इंधन मिश्रणाचा इंजेक्शन इंजिन सिलेंडरचा पिस्टन चालवतो, जो कॅमशाफ्टला ड्राईव्ह बेल्टने जोडलेला असतो. अशा प्रकारे, कॅमशाफ्टची हालचाल होते, जी वाल्वच्या हालचालीची वारंवारता नियंत्रित करते. स्कोडा रॅपिड टायमिंग बेल्ट गीअर्सला जोडतो आणि क्रँकशाफ्टमधून कॅमशाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करतो, ज्यामुळे त्याच्या फिरण्याच्या गतीवर परिणाम होतो. जर सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत असेल तर त्यांचा वेग समान असावा.

टायमिंग बेल्ट फॉल्ट्सचे प्रकार

1. टायमिंग बेल्ट परिधान केल्याने क्रँकशाफ्टपासून कॅमशाफ्टमध्ये टॉर्क ट्रान्समिशन फोर्समध्ये बदल होतो, परिणामी इंजिन पिस्टन आणि वाल्व्हच्या हालचालीची वारंवारता बदलते. यामुळे, गॅस वितरण प्रणालीमध्ये बिघाड होतो, इंजिन जलद गरम होते आणि परिणामी, इंजिनची शक्ती कमी होते आणि इंधन मिश्रणाचा वापर वाढतो. इंजिनच्या विश्वासार्ह आणि अखंड ऑपरेशनसाठी, इंजिन पिस्टन सारख्याच वारंवारतेवर वाल्व बंद आणि उघडणे आवश्यक आहे. जर टायमिंग बेल्ट परिधान झाल्यामुळे घसरला तर ब्रेक होऊ शकतो.
2. तुटलेला स्कोडा रॅपिड टायमिंग बेल्ट हे इंजिनचे सर्वात धोकादायक नुकसान आहे. अशी बिघाड झाल्यास, कॅमशाफ्ट क्रॅन्कशाफ्टशी जोडणे थांबवते आणि गॅस वितरण यंत्रणेचे कोणतेही वाल्व्ह उघडे असलेल्या स्थितीत पूर्णपणे अनियंत्रितपणे थांबू शकते. या प्रकरणात, पिस्टन, वरच्या दिशेने जात आहे, वाल्वशी टक्कर होऊ शकतो, ज्यामुळे त्याचे विकृत रूप होईल. या प्रकरणात, कारच्या इंजिनला गंभीर दुरुस्तीचा सामना करावा लागतो. हे लक्षात घ्यावे की टायमिंग बेल्ट ब्रेक अनपेक्षितपणे होत नाही, हे जवळजवळ नेहमीच कारच्या इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये बदल, त्याची शक्ती कमी होणे, गॅसोलीनच्या वापरामध्ये बदल, बाह्य squeaks, creaks इ. .

गॅस वितरण यंत्रणेच्या कार्यास प्रतिबंध करण्यासाठी आणि प्रतिबंधित करण्यासाठी, वेळोवेळी टाइमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे, यामुळे स्कोडा रॅपिड कार इंजिनला बिघाड होण्यापासून वाचवेल, अकाली इंजिन पोशाख टाळेल आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढेल.

टायमिंग बेल्ट घालण्याची कारणे आणि मूल्यांकन

टायमिंग बेल्ट घालणे अनेक कारणांमुळे उद्भवते, ज्यामुळे कार इंजिनचे आयुष्य वाढू शकते.

टायमिंग बेल्टचा संपूर्ण पोशाख टाळण्यासाठी, वेळोवेळी, गॅस वितरण यंत्रणेच्या व्हिज्युअल तपासणी दरम्यान, बेल्टच्या पृष्ठभागाचे नुकसान तपासणे आवश्यक आहे. बेल्ट ड्राइव्हची तपासणी आणि मूल्यमापन करण्यासाठी, ज्या यंत्रणेखाली इंजिन लपलेले आहे त्या यंत्रणेचे संरक्षक आवरण अनस्क्रू करणे आणि काढून टाकणे आवश्यक आहे. पोशाखची पहिली चिन्हे आहेत:

• तेल आणि अँटीफ्रीझ स्मूज दिसणे जे दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शनासह, टायमिंग बेल्ट रासायनिकरित्या नष्ट करण्यास सक्षम आहे;
• बेल्टच्या मागील पृष्ठभागावर अनुदैर्ध्य क्रॅकची घटना;
• ड्राइव्ह बेल्टच्या आतील पृष्ठभागावर ट्रान्सव्हर्स क्रॅकची निर्मिती;
• फाटलेली पृष्ठभाग आणि तुटलेली धार देखील पोशाख होण्याची चिन्हे आहेत;
• भागाच्या पृष्ठभागावरील रबरी धूळ देखील बेल्ट पोशाख दर्शवते;
• जर टायमिंग बेल्टचे दात सोलणे किंवा झिजणे सुरू झाले, तर तो भाग ताबडतोब नवीन वापरून बदलणे आवश्यक आहे.

सदोष टायमिंग बेल्टची चिन्हे

1. कारमधून गॅसोलीनचा वापर वाढला आहे
2. इंजिनची शक्ती कमी झाली आहे
3. जेव्हा तुम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा कारचा पूर्ण थांबा;
4. निष्क्रिय असताना आणि ड्रायव्हिंग करताना अस्थिर इंजिन ऑपरेशन;
5. इंजेक्टर रिसीव्हर आणि एक्झॉस्ट पाईपमध्ये शॉट्सची घटना

या सर्व समस्या वाल्वच्या वेळेत बदल आणि बेल्टचा ताण सैल होण्याचे संकेत देऊ शकतात. तुमच्या स्कोडा रॅपिड कारवर तुम्हाला या सूचीतील एक किंवा अधिक चिन्हे दिसल्यास, तपासणीसाठी ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा.

स्कोडा रॅपिड टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी किती वेळा आवश्यक आहे

कारसाठी कोणतीही उपभोग्य वस्तू बदलण्याची वारंवारता कारच्या ड्रायव्हिंग शैली आणि ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून असते. अत्यंत ड्रायव्हिंग शैली आणि वाहनाचा आक्रमक वापर झाल्यास, टायमिंग बेल्ट झीज झाल्याने आणि दात गळत असल्याने बदलणे आवश्यक आहे.

सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत, प्रत्येक 60 - 70,000 किमी अंतरावर, नियोजित प्रमाणे मूळ टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. मायलेज या कालावधीत, त्याचे संसाधन संपते आणि निरुपयोगी होते. तुमचा स्कोडा रॅपिड ॲनालॉग बेल्टने सुसज्ज असल्यास, वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेल्या वेळेपेक्षा थोडा लवकर बदलणे आवश्यक आहे.

कोणता टायमिंग बेल्ट निवडणे चांगले

गॅस वितरण प्रणालीसाठी आधुनिक पट्ट्या हे उच्च-तंत्र उत्पादन आहेत, वाढीव सामर्थ्य आणि पोशाख प्रतिरोध, उच्च गतिमान भार सहन करण्यास सक्षम आहेत. टायमिंग बेल्ट निओप्रीन किंवा पॉलीक्लोरोप्रीनपासून फायबरग्लास, नायलॉन आणि कापूसपासून बनवलेल्या मजबूत कॉर्ड थ्रेडसह मजबुतीकरणासह बनवले जातात.

1. टायमिंग बेल्ट खरेदी करण्याशी संबंधित चूक टाळण्यासाठी, तुमच्या कारचा विन कोड वापरून, तुमच्या कारच्या इंजिनसाठी योग्य असा टायमिंग बेल्ट ऑर्डर करणाऱ्या तज्ञांशी संपर्क साधा. हा भाग इंजिनच्या डिझाइनमध्ये सर्वात महत्वाचा आहे; दातांच्या लांबी, रुंदी, आकार आणि आकारात थोडासा विचलन स्कोडा रॅपिड इंजिनमध्ये समस्या निर्माण करू शकतो.
2. टायमिंग बेल्ट खरेदी करताना पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करू नका; स्वस्त उत्पादन हे कमी-गुणवत्तेचे बनावट असू शकते जे त्वरीत निरुपयोगी होईल आणि भविष्यात इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते. कोणत्याही कारसाठी सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे मूळ भाग; त्यांची किंमत ॲनालॉगपेक्षा जास्त असते, परंतु कार वापरताना ते स्वतःसाठी त्वरीत पैसे देतात.
3. टायमिंग बेल्ट खरेदी करताना, त्याची कडकपणा तपासा, एक चांगला बेल्ट लवचिक आणि सहजपणे वाकलेला असावा. पट्टा जितका खराब असेल तितका कडक होईल.
4. बेल्टवर दात, सॅगिंग किंवा छिद्रांची उपस्थिती अनुमत नाही - ही कमी-गुणवत्तेच्या पट्ट्याची चिन्हे आहेत जी त्वरीत निरुपयोगी होईल. उत्पादनाची पृष्ठभाग गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे, लहान burrs परवानगी आहे.
5. ते स्वतः खरेदी करताना, मागील बाजूस छापलेला टायमिंग बेल्ट पार्ट नंबर तपासा, तो कारच्या WIN कोडशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. बेल्ट आणि कारच्या कोडची तुलना करणे शक्य नसल्यास, जुन्या आणि नवीन बेल्टची दृश्यमान तुलना करणे आवश्यक आहे;
6. बनावट खरेदी टाळण्यासाठी, केवळ अधिकृत, विश्वसनीय डीलर्सकडून सुटे भाग खरेदी करण्याचा प्रयत्न करा.
7. योग्य टाइमिंग बेल्ट बदलण्यास टाळाटाळ करू नका; आमच्या प्रमाणित कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधा, जेथे सक्षम मेकॅनिक्स तुमची स्कोडा रॅपिड कार दुरुस्त करण्यात मदत करतील. आणि स्पेअर पार्ट्स स्टोअरमध्ये तुम्ही तुमच्या कारसाठी मूळ स्पेअर पार्ट्स खरेदी करू शकता.