अलीकडे, ट्रक मालक चिंतेत असल्याचे दिसून येत आहे. ते वॉशर टॅकोग्राफ कसे बदलायचे याचा विचार करत आहेत, जे कालबाह्य होणार आहे. शेवटी, ते म्हणतात की जर तुम्ही हे केले नाही तर तुम्हाला मोठ्या दंडाला सामोरे जावे लागेल. प्रत्येकाला या प्रश्नात रस आहे की पक टॅकोग्राफ कोणत्या वर्षापर्यंत वैध आहे?

बर्याच कार मालकांसाठी फक्त एक तथ्य आहे - एक टॅकोग्राफ असणे आवश्यक आहे. हे रशियन फेडरेशनच्या कायद्याद्वारे "वाहतूक सुरक्षिततेवर" थेट आवश्यक आहे. परंतु कोणत्या प्रकारचे डिव्हाइस स्थापित करावे आणि कोणत्या कालावधीत, ते आधीच उपयुक्त असल्यास काय करावे ॲनालॉग टॅकोग्राफआणि वाहतूक मोठ्या स्वरूपाची नसल्यास त्याशिवाय करणे शक्य आहे की नाही - हे सर्व धुक्याने झाकलेले आहे. खरे तर कायदे आणि सरकारी नियम दोन्ही काळजीपूर्वक वाचले तर हे धुके सहज दूर होऊ शकते.

ब्लॅक बॉक्ससारख्या डिव्हाइसबद्दल प्रत्येकाने ऐकले आहे. त्याच्या मदतीने, विमानात जे काही घडते ते रेकॉर्ड केले जाते: तपशीलते कुठे उडते, पायलट कसे वागतात. परिणामी, हे डिव्हाइस आपल्याला एअरलाइन कर्मचाऱ्यांच्या कार्याचे विश्लेषण करण्यास, त्यांच्या श्रम मानकांचे पालन करण्यास आणि त्याच वेळी विमानास तांत्रिकदृष्ट्या कसे "वाटते" हे जाणून घेण्यास अनुमती देते. किंवा क्रॅश झाल्याची कारणे ओळखण्यासाठी.

कारसाठी, ब्लॅक बॉक्सचे त्यांचे स्वतःचे ॲनालॉग देखील विकसित केले गेले होते, जे ट्रॅफिक, काम आणि विश्रांतीच्या नियमांचे ड्रायव्हर्सच्या अनुपालनाचे निरीक्षण करण्याच्या साधनाचे अधिकृत नाव धारण करते. फक्त या उपकरणाला टॅकोग्राफ म्हणतात.

टॅकोग्राफ वापरुन, आपण कारचा वेग आणि मायलेज अधिक अचूकपणे रेकॉर्ड करू शकता. हे तुम्हाला ड्रायव्हरने कामाच्या वेळापत्रकाचे किती अचूक पालन केले याचे निरीक्षण करण्याची परवानगी देते. त्याने विश्रांती घेतली का? दिलेला वेळ. आणि, अर्थातच, कार वाहतूक करत असलेल्या मालाचे वजन किती होते.

डिव्हाइस अगदी लहान आहे. हे वाहन निर्मात्याद्वारे किंवा विशेष कार्यशाळेत स्थापित केले जाऊ शकते.

आज, रशियामध्ये दोन प्रकारचे टॅकोग्राफ वापरले जातात:

• ॲनालॉग, ज्याला पक टॅकोग्राफ असेही म्हणतात;
• डिजिटल

रशियन फेडरेशनच्या विशालतेमध्ये त्यापैकी पहिला सर्वात व्यापक पर्याय आहे, परंतु नवीन विधायी आवश्यकतांमुळे ज्याने त्याचा वापर एका विशिष्ट कालावधीपासून प्रतिबंधित केला जावा असा निर्णय दिला आहे, तो अधिकाधिक डिजिटलद्वारे बदलला जात आहे. सर्व सेन्सर डेटा एका विशेष पाई चार्टवर रेकॉर्ड केला जातो या वस्तुस्थितीमुळे अशा उपकरणांना पक डिव्हाइसेस म्हटले गेले - एक पक - त्यावर सुरुवातीला उपस्थित असलेल्या ड्रायव्हरबद्दलचा डेटा.

डिजिटल ॲनालॉग्समध्ये संक्रमण हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की ते बाह्य हस्तक्षेपापासून चांगले संरक्षित आहेत. विशेषतः, हे क्रिप्टोग्राफिक माहिती संरक्षण युनिट (CIPF) च्या उपस्थितीमुळे सुलभ होते.

या मॉड्यूलबद्दल धन्यवाद, रेकॉर्ड केलेली माहिती दुरुस्त करणे जवळजवळ अशक्य होते, कारण ते:

• डिजिटल स्वाक्षरीची नोंदणी आणि पडताळणी करते;
• आधीच रेकॉर्ड केलेला डेटा एन्क्रिप्ट करतो;
• माहिती हस्तांतरणाच्या वेळेत समायोजन टाळण्यासाठी त्यांना टाइम स्टॅम्पसह समन्वयित करते.

CIPF युनिटचा एकमात्र दोष म्हणजे त्याचे सेवा आयुष्य तीन वर्षांपेक्षा जास्त असू शकत नाही.

म्हणून, या व्यवसायात गुंतलेल्या कार ड्रायव्हर्सच्या कामावर आणि विश्रांतीच्या पद्धतींवर नियंत्रण उपकरणे स्थापित करणे आणि बदलणे ही समस्या अनेकांसाठी खरोखर डोकेदुखी बनली आहे. सध्याच्या उपनियमांच्या वेगवेगळ्या व्याख्यांमुळे निर्माण झालेल्या गोंधळामुळे हे कमी झाले नाही.

टॅकोग्राफचा वापर आणि त्यांच्या योग्य मॉडेल्सची निवड रशियन फेडरेशनच्या अनेक विधायी आणि उपनियमांद्वारे नियंत्रित केली जाते. कार मालकांना बंधनकारक असलेले मुख्य दस्तऐवज म्हणजे “सुरक्षिततेवरील कायदा रहदारी" कलम 20 नुसार, सर्व कायदेशीर संस्था आणि वैयक्तिक उद्योजकांनी व्यावसायिक वाहतुकीमध्ये गुंतलेली त्यांची वाहने काम आणि विश्रांतीच्या वेळापत्रकांवर देखरेख ठेवण्यासाठी उपकरणांसह सुसज्ज करणे आवश्यक आहे.

त्याच वेळी, टॅकोग्राफने स्वत: चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवरील तांत्रिक नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे, जे 10 सप्टेंबर 2009 च्या सरकारी डिक्री क्रमांक 720 नंतर लागू झाले. या नियमनमध्ये डिव्हाइससाठी आवश्यक तांत्रिक वैशिष्ट्ये निर्धारित केली जातात, जी आपल्याला घरगुती रस्त्यांवर त्याच्यासह वाहन चालविण्यास अनुमती देतात. "तांत्रिक नियमनावर" फेडरल लॉ द्वारे परिभाषित केल्यानुसार, नियमन एक बंधनकारक दस्तऐवज आहे.

परंतु केवळ हे नियमन सध्या नियमन करत नाही तांत्रिक बाजूया उपकरणांचा वापर.

2013 मध्ये, परिवहन मंत्रालयाने या विषयाशी संबंधित दोन आदेश जारी केले:

1. त्यापैकी पहिला, क्रमांक 36, 13 फेब्रुवारी 2013 रोजी प्रकाशित झाला आणि "टॅचोग्राफसाठी आवश्यकतेच्या मंजुरीवर ..." असे दीर्घ शीर्षक असलेले, वॉशरसह कालबाह्य ॲनालॉग टॅकोग्राफच्या वैधतेसाठी एक अंतिम मुदत स्थापित केली, जरी ते पालन करत असले तरीही 2009 च्या नियमांसह.
2. ऑगस्ट 2013 च्या शेवटी स्वाक्षरी केलेल्या दुसऱ्या ऑर्डर क्रमांक 273 मध्ये "वाहनांना टॅकोग्राफसह सुसज्ज करण्याची प्रक्रिया" सादर केली गेली. नंतरच्या काळात, पक ॲनालॉग टॅकोग्राफला डिजिटलमध्ये बदलणे आवश्यक आहे की नाही या प्रश्नाचे अंतिम उत्तर प्राप्त झाले आणि बदलण्याची प्रक्रिया अचूकपणे परिभाषित केली गेली. खरं तर, ही एक वैध सूचना आहे.

जरी, "तांत्रिक नियमनावर" कायद्याच्या दृष्टिकोनातून, दोन्ही आदेश सल्लागार आहेत (नियमांच्या अनिवार्य शक्तीच्या विरूद्ध), त्यांनी, खरेतर, वाहक आणि वाहक यांच्यातील संबंधांच्या सद्य प्रणालीचा आधार बनविला. राज्य

वाहतुकीत गुंतलेल्या सर्व वाहनांच्या मालकांना टॅकोग्राफ बसवणे आवश्यक आहे का? आणि अव्यावसायिक वाहतुकीत गुंतलेल्यांना डिव्हाइस स्थापित करण्याची आवश्यकता लागू होते का? हे प्रश्न विविध कार मालक मंचांवर आणि विविध विशिष्ट संसाधनांवर बरेचदा पाहिले जाऊ शकतात. तर आधीच नमूद केलेले कायदे याबद्दल काय सांगतात?

13 फेब्रुवारी 2013 च्या रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या आदेश क्रमांक 36 नुसार, खालील वाहनांच्या मालकांनी टॅकोग्राफ स्थापित करणे आवश्यक आहे:

• N2 श्रेणीचे ट्रक: या श्रेणीमध्ये ट्रक समाविष्ट आहेत ज्यांचे वजन 3.5 टनांपेक्षा जास्त आहे, परंतु 12 टनांपेक्षा जास्त नाही.
• N3 श्रेणीचे ट्रक: म्हणजे, ज्यांचे वजन 12 टनांपेक्षा जास्त आहे.
• एम 2 श्रेणीतील प्रवासी वाहतुकीसाठी वाहने: अशा बसमध्ये चालकाच्या सीट व्यतिरिक्त, प्रवाशांसाठी आठपेक्षा जास्त जागा नसल्या पाहिजेत आणि वजन 5 टनांपेक्षा जास्त नसावे.
• प्रवासी वाहतूक श्रेणी M3 साठी वाहने: म्हणजे, आठ पेक्षा जास्त लोकांची वाहतूक करण्यास सक्षम असलेल्या आणि ज्यांचे वजन 5 टनांपेक्षा जास्त आहे.

ही वाहने व्यावसायिक किंवा गैर-व्यावसायिक वाहतुकीसाठी वापरली जातात की नाही हे महत्त्वाचे नाही. उदाहरणार्थ, एम 2 श्रेणीची बस, जी कामगारांना दररोज सकाळी एंटरप्राइझमध्ये विनामूल्य वाहतूक करते, तरीही मॉनिटरिंग डिव्हाइससह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

टॅकोग्राफ स्थापित करण्यासाठी राज्याने वेगवेगळ्या कालमर्यादा स्थापित केल्या आहेत वेगळे प्रकारवाहन.

असा क्रम आहे:

1. 1 एप्रिल, 2014 पर्यंत, ते धोकादायक वस्तूंच्या वाहतुकीमध्ये गुंतलेल्या 3.5 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या N2 आणि N3 श्रेणीच्या वाहनांवर स्थापित केले जाणे आवश्यक होते.
2. 1 जुलै 2014 पर्यंत - वरील दोन श्रेणीतील बसेससाठी, ज्यामध्ये आठपेक्षा जास्त जागा आहेत, नियमित शहरी भागात वापरल्या जात नाहीत आणि उपनगरीय वाहतूक, तसेच चालू ट्रकश्रेणी N3, इंटरसिटी वाहतुकीत गुंतलेली, 15 टनांपेक्षा जास्त वजनाची.
3. 1 सप्टेंबर 2014 पर्यंत - 15 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या N3 श्रेणीच्या ट्रकसाठी, लोकसंख्या असलेल्या भागांमध्ये धोकादायक नसलेल्या मालाची वाहतूक.
4. 1 एप्रिल 2015 पर्यंत - गैर-धोकादायक वस्तूंची वाहतूक करणाऱ्या कोणत्याही वजनाच्या N2 श्रेणीतील ट्रकवर.

या सूचीवरून हे स्पष्ट होते की देशांतर्गत वाहतुकीमध्ये गुंतलेल्या सर्व कारमध्ये काही प्रकारचे टॅकोग्राफ असणे आवश्यक नाही. उदाहरणार्थ, अंत्यसंस्कार सेवा वाहनांना या उपकरणांची आवश्यकता नाही. कृषी यंत्रे किंवा इतर कोणत्याही विशेष उपकरणे, मोबाइल प्रयोगशाळा, लष्करी वाहने आणि ऑपरेशनल क्रियाकलापांमध्ये गुंतलेली विशेष सेवा वाहने यांच्या मालकांसाठी त्यांना स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही. मोटारहोम देखील घरगुती रस्त्यावर टॅकोग्राफशिवाय सहज चालवू शकतात.

तुमचे वाहन वरीलपैकी एका श्रेणीमध्ये येत असल्यास तुम्ही टॅकोग्राफ बसवणे टाळू शकत नाही. कायद्यापुढे शिक्षा ही प्रशासकीय जबाबदारी आहे. शिवाय, ते निसर्गात - स्वरूपात अगदी मूर्त आहे मोठा दंड, जे ड्रायव्हर आणि कार मालक दोघांवर लादले जाते.

कलम 11 नुसार प्रशासकीय संहिता, उपकरणाशिवाय लाइन सोडल्यास किंवा त्यात काही बिघाड असल्यास, जाणूनबुजून त्याचे नुकसान करणे किंवा डेटा खोटा करणे यासाठी दंड भरावा लागेल:

• साठी 1-3000 rubles व्यक्ती;
• साठी 5-10000 rubles अधिकारी.

डिव्हाइसद्वारे रेकॉर्ड केलेल्या ड्रायव्हरद्वारे कामकाजाच्या परिस्थितीचे उल्लंघन केल्यास 1 ते 3 हजार रूबल दंड आकारला जातो.

दोषपूर्ण उपकरण वापरल्याबद्दल दंड टाळू शकता फक्त जर दोष लाइनवर आधीच आढळला असेल.

टॅकोग्राफचे प्रकार स्थापित केले जातील

म्हणून, आम्ही शोधून काढले की कोणत्या वाहनांमध्ये स्थापित करणे आवश्यक आहे अनिवार्यनियंत्रणाचे साधन आणि कोणते कायदेशीर कायदे याचे नियमन करतात. पण कोणत्या प्रकारचे टॅकोग्राफ स्थापित करावे? वाहनजेणेकरून ते कायद्याचे पूर्णपणे पालन करेल?

वर नमूद केल्याप्रमाणे, 2013 मध्ये परिवहन मंत्रालयाने मंजूर केलेल्या नवीन प्रक्रियेने 2009 पासून लागू असलेल्या तांत्रिक नियमांच्या तुलनेत काही बदल केले आहेत. परिवहन मंत्रालयाचा आदेश क्रमांक 36 लागू झाल्यापासून, हळूहळू पक टॅचोग्राफची जागा CIPF युनिटसह डिजिटलसह बदलली जात आहे, जी 5 वर्षांच्या आत पूर्ण झाली पाहिजे.

कार मालकांना ॲनालॉग डिव्हाइसेस स्थापित करणे यापुढे अर्थपूर्ण नाही, कारण ते अद्याप पुनर्स्थित करावे लागतील. ऑर्डर क्र. 36 आणि 273 च्या आवश्यकतांचे पालन करणाऱ्यांना ताबडतोब स्थापित करणे चांगले आहे. अर्थात, अशी उपकरणे जुन्या मॉडेल्सच्या एनालॉगपेक्षा अधिक महाग आहेत, परंतु वाहक नियंत्रण अधिकार्यांसह कोणतीही समस्या टाळेल.

AETR आवश्यकतांचे पालन करणारा पक टॅकोग्राफ कोणत्या वर्षापर्यंत वैध आहे? सध्याच्या कायद्याचे निकष, वर नमूद केल्याप्रमाणे, विविध प्रकारच्या टॅकोग्राफसाठी भिन्न संक्रमण कालावधी प्रदान करतात जे देशांतर्गत रस्त्यावर चालणाऱ्या कारवर आढळू शकतात.

नवीन ऑर्डर लागू होण्यापूर्वीच अनेक वाहकांनी त्यांच्या वाहनांवर ॲनालॉग सिग्नल बसवण्यात यश मिळवले. नियंत्रण साधने, ज्याने आवश्यकतांचे पूर्णपणे पालन केले आहे युरोपियन करारआंतरराष्ट्रीय उत्पादन करणाऱ्या वाहनांच्या क्रूच्या कामाबद्दल रस्ता वाहतूक(AETR), 1970 मध्ये जिनिव्हा येथे स्वाक्षरी केली. त्यांच्यासाठी संक्रमण कालावधी आहे का?

21 ऑगस्ट 2013 च्या रशियन फेडरेशन क्रमांक 273 च्या परिवहन मंत्रालयाच्या आधीच नमूद केलेल्या आदेशानुसार, या प्रकारच्या वाहनासाठी एक संक्रमण कालावधी देखील स्थापित केला गेला होता, ज्या दरम्यान क्रिप्टोग्राफिक माहितीसह टॅकोग्राफ स्थापित करणे आवश्यक नव्हते. संरक्षण ऑर्डरच्या निकषांमुळे 1 जानेवारी 2018 पर्यंत पूर्वी स्थापित जुन्या-शैलीतील टॅकोग्राफ वापरणे सुरू ठेवणे शक्य झाले.

असे एनालॉग उपकरण, तथापि, एईटीआर किंवा परिवहन मंत्रालयाच्या आदेश क्रमांक 36 च्या आवश्यकतांचे पालन करणाऱ्या इलेक्ट्रॉनिक स्टोरेज माध्यमासह प्लास्टिक कार्ड्सवरील माहिती नोंदणी करण्याच्या क्षमतेसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

नवीन ऑर्डर लागू होण्यापूर्वी टॅकोग्राफ स्थापित केले असल्यास काय करावे

परंतु पूर्वी स्थापित केलेले टॅकोग्राफ नेहमीच कार मालकांनी त्यांची वाहने आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीत वापरली जातील या अपेक्षेने स्थापित केली नाहीत. म्हणून, प्रत्येकाने एईटीआर आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी स्थापित उपकरणे प्रमाणित करण्याचा प्रयत्न केला नाही.

वाहकांवर लक्ष केंद्रित करणे खरोखर शक्य आहे का देशांतर्गत बाजार, कायद्याने कोणत्याही संक्रमण कालावधीची तरतूद केली नाही?

त्यांच्यासाठी, दस्तऐवज अंमलात येण्यापूर्वी टॅकोग्राफ स्थापित केले गेले असल्यास प्रक्रियेत संक्रमण कालावधीची तरतूद देखील केली गेली.

1. वर नमूद केल्याप्रमाणे, नवीन ऑर्डर 1 एप्रिल, 2013 रोजी अंमलात आला, याचा अर्थ असा की त्याच्या नोंदणीसाठी इलेक्ट्रॉनिक स्टोरेज माध्यमासह प्लास्टिक कार्डसह सुसज्ज ॲनालॉग कंट्रोल डिव्हाइसेस, जर ते या तारखेपूर्वी कार्यशाळेद्वारे स्थापित केले गेले असतील तर ते आणखी पाच वर्षांसाठी बदलले जाऊ शकत नाहीत. पण नवीन वर्षाच्या १ जानेवारीला त्यांच्यासाठीही संक्रमणाचा काळ संपला.
2. चालू घरगुती रस्तेजुन्या टॅकोग्राफ मॉडेल्ससह सुसज्ज असलेल्या कार आपण अद्याप शोधू शकता. त्यांचे विशिष्ट वैशिष्ट्यअसे आहे की त्यांच्याकडे इलेक्ट्रॉनिक मीडियासह प्लास्टिक कार्डे नाहीत जी माहितीची नोंदणी प्रदान करतात. याचा अर्थ असा की अशी उपकरणे केवळ एईटीआरच्या आवश्यकतांचेच पालन करत नाहीत तर रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या ऑर्डर क्रमांक 36 च्या मानकांचे देखील पालन करतात.

परंतु राज्याने तत्सम, कालबाह्य उपकरणे असलेल्या वाहनांच्या मालकांसाठी काही सवलती स्थापित केल्या आहेत. त्यांना 1 जुलै 2016 पर्यंत नवीन नियंत्रणे न बदलता वाहन चालवण्याची परवानगी होती.

आज वाहतुकीत गुंतलेली बहुतेक वाहने ग्लोनास किंवा GPS टर्मिनलने सुसज्ज आहेत. हे तुम्हाला कारच्या हालचालीवर लक्ष ठेवण्याची परवानगी देते आणि नेव्हिगेट करणे सोपे करते. त्याच वेळी, मालकांचा असा विश्वास आहे की त्यांच्या कारला अशा टर्मिनलसह सुसज्ज केल्याने त्यांना टॅकोग्राफ स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही. पण हे चुकीचे मत आहे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की उपग्रह नॅव्हिगेटर, ते स्वतःच वाहनांच्या हालचालींचे अचूक रेकॉर्डिंग करण्यास परवानगी देतात हे असूनही, टॅकोग्राफचे मुख्य कार्य करत नाहीत - ते कामाच्या आणि विश्रांतीच्या वेळापत्रकांचे ड्रायव्हरचे पालन करत नाहीत. त्यानुसार, दुर्दैवाने, उपग्रह नेव्हिगेटरची उपस्थिती कोणत्याही प्रकारे आपल्याला असे डिव्हाइस स्थापित करण्याच्या गरजेपासून मुक्त करत नाही.

कायदेशीर मानकांचे पालन करणारे टॅकोग्राफ कुठे स्थापित केले जातात? जुने टॅकोग्राफ बदलण्याची किंवा नवीन स्थापित करण्याची आवश्यकता असलेल्या कार मालकांना चिंता करणारा मुख्य प्रश्न म्हणजे हे कायदेशीररित्या कोठे केले जाऊ शकते? अशा कामांमध्ये गुंतण्याचा अधिकार कोणाला आहे?

टॅकोग्राफिक नियंत्रण, रोसाव्हटोट्रान्स, बॉडीद्वारे संकलित केलेल्या यादीमध्ये समाविष्ट केलेल्या कार्यशाळांनाच रहदारी, काम आणि विश्रांतीच्या नियमांचे ड्रायव्हरच्या अनुपालनावर लक्ष ठेवण्यासाठी डिव्हाइस स्थापित करण्याचा अधिकार आहे. या यादीमध्ये समाविष्ट होण्यासाठी, कार्यशाळेने नियामक संस्थेच्या प्रादेशिक कार्यालयाशी संपर्क साधावा आणि त्यात समाविष्ट करण्यासाठी अर्ज केला पाहिजे, ज्यामध्ये कायद्याने आवश्यक कागदपत्रे जोडली पाहिजेत.

Rosavtotrans त्यांच्यासाठी टॅकोग्राफ कार्ड आणि CIPF युनिट्सचे नवीन मॉडेल देखील नोंदणीकृत करते. त्याचे मॉडेल यादीत समाविष्ट करण्यासाठी, विकसकाने पुन्हा सर्वांच्या प्रतींसह अर्ज सबमिट करणे आवश्यक आहे. आवश्यक कागदपत्रे. कार मालक, यामधून, Rosavtotrans वेबसाइटवरील सूचीमधील मॉडेलची उपलब्धता तपासू शकतात.

CIPF ब्लॉक्सचा विकास आणि स्थापना थोड्या वेगळ्या पद्धतीने परवानाकृत आहे यावर जोर देण्यासारखे आहे. हे FSB द्वारे चालवले जाते. जर विकसक मॉस्को किंवा मॉस्को प्रदेशात असेल तर परवाना मिळविण्यासाठी त्याला रशियाच्या एफएसबीच्या राज्य गुप्ततेच्या परवाना, प्रमाणन आणि संरक्षण केंद्राशी आणि प्रदेशांमध्ये - एफएसबीच्या प्रादेशिक संस्थेशी संपर्क साधावा लागेल. सीआयपीएफ युनिटसह नवीन टॅकोग्राफ स्थापित करताना वाहन मालकांनी अशा परवान्याच्या उपस्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे.

वरील सर्व गोष्टींवरून, आम्ही काही साधे निष्कर्ष काढतो जे नियामक प्राधिकरणांच्या बहुतेक समस्यांपासून मालवाहतुकीत गुंतलेल्या वाहनांच्या मालकाचे संरक्षण करण्यास मदत करतील:

1. जर तुम्ही N2, N3, M2, M3 श्रेणीतील कारचे मालक असाल आणि मालाची नियमित वाहतूक करत असाल, तर त्यांच्यावर टॅकोग्राफ असणे तुमच्यासाठी अनिवार्य आहे.
2. तुमच्याकडे एईटीआरच्या आवश्यकतांचे पालन करणारा एनालॉग टॅकोग्राफ किंवा टॅकोग्राफ असल्यास, तो 1 जानेवारी 2018 पूर्वी CIPF युनिटसह डिजिटलसह बदलणे आवश्यक आहे.
3. करत असाल तर प्रवासी वाहतूकनियमित मार्गांवर किंवा स्वतःच्या विशेष उपकरणांवर, नंतर आपल्याला अशा वाहनांवर डिव्हाइस स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही.

अर्थात, आपण या वस्तुस्थितीचा संदर्भ घेण्याचा प्रयत्न करू शकता की, 2009 च्या तांत्रिक नियमांच्या विपरीत, परिवहन मंत्रालयाचे आदेश केवळ सल्ले देणारे आहेत, ॲनालॉग टॅकोग्राफला डिजिटलमध्ये बदलू नका. परंतु, बहुधा, हे नियामक प्राधिकरणांसह दीर्घ कायदेशीर लढाईत समाप्त होईल. तो आर्थिक खर्च आणि वेळ योग्य आहे की नाही हे वाहन मालकाने ठरवावे.

काही वर्षांपूर्वी रशियन कारवर आधुनिक डिजिटल ड्रायव्हर मॉनिटरिंग डिव्हाइसेस स्थापित करणे सुरू झाले. याआधी, इलेक्ट्रिकल उपकरणे वापरली जात होती - तीच वॉशरसह. ऑर्डर क्रमांक 36 स्वीकारल्याच्या संदर्भात, अनेकांना ॲनालॉग टॅकोग्राफला डिजिटलसह बदलण्याबद्दल आश्चर्य वाटू लागले. आम्ही या लेखात या निर्णयाच्या व्यवहार्यतेबद्दल बोलू.

अलीकडे पर्यंत या प्रश्नाचे कोणतेही स्पष्ट उत्तर नव्हते, जे अगदी विचित्र आहे, कारण नियंत्रण उपकरणांसह कारची उपकरणे कायद्याद्वारे नियंत्रित केली जातात. देशाच्या वेगवेगळ्या क्षेत्रांमध्ये, या समस्येचा वेगळ्या पद्धतीने विचार केला गेला, म्हणून वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांच्या वृत्तीमध्ये फरक आहे.

टॅकोग्राफ बदलण्याचा क्रम दोन प्रबंधांवर कमी केला जाऊ शकतो:

1 जुलै 2016 पासून, वॉशरसह ॲनालॉग टॅकोग्राफ बदलणे आवश्यक आहे; त्यांची उपस्थिती कायद्याचे पालन केल्याचा पुरावा नाही आणि नियंत्रण उपकरणाच्या अनुपस्थितीच्या समतुल्य आहे;

हे सर्व डिव्हाइसेसना लागू होते ज्यावर नियंत्रक स्थापित केला आहे, मूळ देशाचा विचार न करता.

मी कोणते टॅकोग्राफ स्थापित करावे?

रशियन रस्त्यांवर वापरण्यासाठी, दोन प्रकारचे डिजिटल नियंत्रण उपकरण स्थापित करण्याची परवानगी आहे.

त्यापैकी पहिले म्हणजे युरोपियन युनियनमध्ये वापरण्यासाठी मंजूर केलेली आणि आंतरराष्ट्रीय अनुरूपतेचे प्रमाणपत्र असलेली उपकरणे. ते बहुतेक ट्रकवर स्थापित केले जातात आणि प्रवासी गाड्या EU मध्ये उत्पादित.

दुसरा प्रकार म्हणजे पूर्व-स्थापित CIPF (क्रिप्टोग्राफिक माहिती संरक्षण साधन) असलेली उपकरणे. हे केवळ रशियन फेडरेशनमधील देशांतर्गत वाहतुकीसाठी वापरले जाते आणि सीआयएस देशांसह त्याच्या सीमेबाहेर वापरण्यास मनाई आहे.

या दोन प्रकारांमधील फरक म्हणजे किंमत: क्रिप्टो संरक्षण असलेली उपकरणे खरेदी करणे आणि देखरेख करण्यासाठी लक्षणीयरीत्या महाग आहेत.

analogue tachographs वापरता येईल का?

अशा अनेक अटी आहेत ज्या एकाच वेळी पूर्ण केल्यास, एनालॉग डिव्हाइस वापरणे सुरू ठेवू शकता:

वाहन म्हणजे वीस पेक्षा जास्त जागा असलेली बस किंवा किमान पंधरा टन कर्ब वजन असलेले मालवाहू वाहन;

वाहन आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीसाठी वापरले जाते;

टॅकोग्राफ फॅक्टरी स्थापित आहे;

नियंत्रण यंत्र 11/08/13 पूर्वी स्थापित केले होते.

जर किमान एक अट वास्तविक स्थितीशी जुळत नसेल तर पुन्हा उपकरणे तयार करावी लागतील.

ॲनालॉग टॅकोग्राफ कोणत्या वर्षापर्यंत वैध आहेत?

सर्व स्थापित उपकरणे AETR च्या आवश्यकतांची पूर्तता करणारी नियंत्रणे 06/01/16 पर्यंत वापरण्याची परवानगी आहे (जर ते चांगल्या स्थितीत असतील आणि योग्यरित्या कार्य करत असतील). यानंतर, तुम्ही एकतर ते डिजिटल मॉडेलने बदलले पाहिजे किंवा आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीसाठी परवाना घ्यावा.

जर वाहन 06/16/10 पूर्वी सोडले असेल, तर ते परवाना न मिळवता 06/01/16 पर्यंत वापरले जाऊ शकते. जर या तारखेनंतर कार रशियन फेडरेशनच्या पर्यवेक्षी अधिकार्यांकडे नोंदणीकृत असेल तर त्यावर फक्त डिजिटल टॅकोग्राफ स्थापित करण्याची परवानगी आहे.

अशा प्रकारे, 1 जुलै 2016 पर्यंत रशियामध्ये पूर्वी स्थापित केलेली सर्व ॲनालॉग नियंत्रण उपकरणे मुक्तपणे वापरली जाऊ शकतात. या तारखेनंतर, आंतरराष्ट्रीय परवाना प्राप्त करणे आवश्यक आहे. सध्या, या प्रक्रियेत लक्षणीय सरलीकरणाच्या दिशेने बदल झाले आहेत.

कायदेशीर पैलू

अपघाताच्या बाबतीत काही बारकावे आहेत आणि पुढील न्यायालयीन कार्यवाही ॲनालॉग टॅकोग्राफचे वाचन विचारात घेत नाहीत. ते वापरताना, ड्रायव्हर काम आणि विश्रांतीच्या नियमांचे पालन तसेच उल्लंघनाच्या अनुपस्थितीचा डेटा देऊन त्याचे निर्दोषत्व सिद्ध करू शकतो. वेग मर्यादामार्गाच्या या विभागावर आणि होऊ शकतील अशा क्रिया केल्या नाहीत आपत्कालीन परिस्थिती. वॉशर कंट्रोल डिव्हाईसमधील रीडिंग खोटे ठरू शकतात, ज्यामुळे ते कायदेशीररित्या रद्द होतात आणि पुरावा म्हणून वापरता येत नाहीत.

याव्यतिरिक्त, वापर डिजिटल टॅकोग्राफआपल्याला ड्रायव्हरचे निर्दोषत्व सिद्ध करण्यास अनुमती देते: हे या क्षणी ब्रेकिंग सुरू झाल्याबद्दल आणि वाहनाच्या गतीबद्दल पुरावे दर्शवेल, ज्याला आव्हान देणे अशक्य आहे.

वापरण्याच्या बाजूने आणखी एक महत्त्वपूर्ण फायदा आधुनिक उपकरणनियंत्रण - ड्रायव्हरचा मार्ग अचूकपणे दर्शविण्याची क्षमता. आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय किंवा ऑपरेशनल आणीबाणी सेवांच्या बचाव पथकांनी हस्तक्षेप करणे आवश्यक असल्यास वैद्यकीय सुविधाघटनेचे अचूक समन्वय दर्शवणे आणि पीडितांना वेळेवर मदत प्रदान करणे शक्य होईल. घटनांच्या पुनर्बांधणीसाठी आणि बचाव सेवांच्या आगमनाच्या गतीसाठी हे महत्त्वाचे आहे.

दंड

वॉशरसह टॅकोग्राफ कालबाह्य झाल्यामुळे, हा क्षणकाही ठिकाणी मंजुरीची व्यवस्था आहे. त्याचा वापर नियंत्रण यंत्राच्या अनुपस्थितीच्या समतुल्य आहे, ज्याच्या बदल्यात, ड्रायव्हरसाठी 1 ते 3 हजार रूबल आणि अधिका-यांना 5 ते 10 हजारांपर्यंत दंड ठोठावला जातो.

बदली खर्च

सह नियंत्रण उपकरण बदलण्याची किंमत नवीन मॉडेलड्रायव्हरच्या संपर्क किंवा सेवा केंद्रावर अवलंबून असते वाहतूक कंपनीआणि सध्याच्या उपकरणाच्या मॉडेलवर. तसे, ॲनालॉग टॅकोग्राफला आता डिजिटलमध्ये बदलणे आवश्यक आहे, जेव्हा त्याच्या किंमती अद्याप स्वीकार्य आहेत, कारण भविष्यात डिव्हाइसची स्वतःची किंमत आणि तज्ञांद्वारे त्याची स्थापना आणि कॅलिब्रेशन या दोन्ही कामांचा अंदाज आहे. वाढवण्यासाठी.

रेडिओ फॉरमॅट (1DIN) मधील डिव्हाइससाठी, तुम्हाला फक्त डिव्हाइस बदलण्याची आणि ते कॅलिब्रेट करण्याची आवश्यकता आहे.

स्पीडोमीटरच्या स्वरूपात उपकरणांसाठी आपल्याला आवश्यक असेल अतिरिक्त कामसह नवीन स्पीडोमीटर स्थापित करण्यासाठी कॅन बसटॅकोग्राफ आणि स्पीडोमीटर रीडिंगमधील विसंगती टाळण्यासाठी.

डिव्हाइस 1319 किंवा EGK 100 साठी, तुम्हाला CAN बस असलेल्या मॉडेलसह स्पीडोमीटर बदलण्याची किंवा जुने डिव्हाइस स्पीडोमीटर म्हणून वापरावे लागेल.

थोडक्यात, आम्ही लक्षात घेतो की ॲनालॉग टॅकोग्राफला डिजिटलसह बदलण्याची अंतिम मुदत जुलै 1, 2016 म्हणून सेट केली गेली होती. त्याची मुदत संपल्यावर, अनुपस्थिती डिजिटल उपकरणनियंत्रण संपूर्णपणे ड्रायव्हरवरील नियंत्रणाच्या अभावासारखे आहे आणि दंडाच्या अधीन आहे.

टॅकोग्राफ आणि कायदा

लक्ष!!!

कोणत्या वाहतुकीने आणि केव्हा? :

सर्वप्रथम, हे समजून घेणे आवश्यक आहे की, रशियन फेडरेशनच्या श्रम संहितेनुसार, टॅकोग्राफचा वापर केवळ नियोक्ता-कर्मचारी संबंधांच्या बाबतीत केला जाऊ शकतो. अशाप्रकारे, जर वाहन एखाद्या खाजगी व्यक्तीचे असेल आणि तो व्यावसायिक हेतूंशिवाय, त्याच्या स्वत: च्या हेतूने वाहतूक करत असेल, तर अशा वाहनावर टॅकोग्राफ स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही.

N2, N3, M2, M3 श्रेणीतील सर्व वाहने, 1 जानेवारी 2015 पूर्वी प्रथम नोंदणीकृत, व्यावसायिक वाहतूक करणारी आणि कायदेशीर संस्था किंवा वैयक्तिक उद्योजकांसाठी नोंदणीकृत, टॅकोग्राफसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. (चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षेवरील तांत्रिक नियमांचे कलम 8(1), 10 सप्टेंबर 2009 च्या सरकारी डिक्री क्र. 720 द्वारे मंजूर केलेले तांत्रिक नियम). हे तांत्रिक नियम रद्द केले गेले नाहीत, परंतु त्याचा प्रभाव निलंबित करण्यात आला आहे, भूतकाळात आणि सध्या, 1 जानेवारी 2015 पूर्वी नोंदणी केलेल्या वाहनांना लागू होतो, ज्याच्या तांत्रिक नियमांच्या अंमलबजावणीची तारीख आहे; कस्टम युनियन 018/2011.

परंतु 1 जानेवारी 2015 नंतर प्रथम नोंदणी केलेल्या वाहनांसह, सर्वकाही सोपे नाही. चला स्पष्ट करूया. वस्तुस्थिती अशी आहे की सीमाशुल्क युनियन 018/2011 च्या चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षेवरील तांत्रिक नियमांच्या 1 जानेवारी, 201 रोजी अंमलात आल्यानंतर, ज्याला आंतरराष्ट्रीय दस्तऐवजाचा दर्जा आहे आणि देशांतर्गत कायद्यावर प्रचलित आहे, सर्व उपकरण प्रक्रिया मंजूर झाल्या आहेत. परिवहन मंत्रालयाच्या आदेशानुसार 36 आणि 273 सुधारणा आणि जोडण्या यापुढे कायदेशीर दृष्टिकोनातून वैध नाहीत. आणि TR CU 018/2011 चे कलम 14 कस्टम्स युनियनच्या सदस्यांच्या नियमांनुसार उपकरण प्रक्रियेचे निर्धारण निर्धारित करते. परंतु 1 जानेवारी 2015 नंतर, टॅकोग्राफ सुसज्ज करण्याच्या प्रक्रियेसंदर्भात एकही नियामक कायदेशीर कायदा जारी केला गेला नाही या वस्तुस्थितीमुळे (36 आणि 273 मधील बदल असे मानले जाऊ शकत नाहीत), असे दिसून आले की कारसाठी आवश्यकता प्रथम नोंदणीकृत झाल्यानंतर जानेवारी 1, 2015 मध्ये त्यांना टॅकोग्राफसह सुसज्ज करण्यास वाव नाही. हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की टॅकोग्राफ तांत्रिक नियमनाची एक वस्तू आहे आणि तांत्रिक नियमन क्षेत्रातील धोरण, नियमांनुसार, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय आहे. म्हणून, TR CU 018/2011 च्या कलम 14 मध्ये संदर्भित असलेली वाहने सुसज्ज करण्याच्या प्रक्रियेला केवळ उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने मान्यता दिली पाहिजे, परिवहन मंत्रालयाने नाही. परिवहन मंत्रालयाला हे करण्याचा अधिकार नाही आणि त्यामुळे त्याच्या उपकरणांच्या प्रक्रियेला कायदेशीर शक्ती नाही.

खंड 74 लक्षात ठेवणे देखील आवश्यक आहे, जे विशेषत: असे नमूद करते की डिझाईनद्वारे प्रदान केलेले नसल्यास डिव्हाइसची उपस्थिती आवश्यक असू शकत नाही, म्हणजे. ते वाहन प्रकार मंजुरी (VTA) मध्ये निर्दिष्ट केलेले नाही. अशा प्रकारे, सर्व वाहने 09 सप्टेंबर 2010 पूर्वी प्रथम नोंदणीकृत आहेत(PP 720 अंतर्गत तांत्रिक नियम लागू झाल्याच्या तारखा), ज्यातील OTTS टॅकोग्राफ प्रदान करत नाही, टॅकोग्राफसह सुसज्ज असणे आवश्यक नाही.

कोणत्या टॅकोग्राफसहदाबा :

कोणतीही, ज्याकडे चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवरील तांत्रिक नियमांपैकी किमान एकाचे पालन करण्याचे प्रमाणपत्र (PP 720 किंवा कस्टम्स युनियन) किंवा अनुरूपतेची घोषणा आहे.

परंतु आम्ही मालकीची उच्च किंमत आणि क्रिप्टोग्राफिक माहिती संरक्षणासह टॅकोग्राफ वापरण्याच्या मोठ्या अडचणींकडे लक्ष वेधतो. याबद्दल तपशीलवार.

आपल्याला हे देखील माहित असणे आवश्यक आहे की रशिया, बेलारूस आणि युरोपमध्ये उत्पादित केलेल्या वाहनाच्या निर्मात्याद्वारे स्थापित केलेल्या बहुतेक टॅकोग्राफमध्ये अनुरूपतेचे समान प्रमाणपत्रे आहेत आणि वाहनाची विल्हेवाट लावल्याशिवाय ते बदलले जाऊ शकत नाहीत. प्रमाणपत्राची उपलब्धता Rosstandart आणि RosAcreditation च्या अधिकृत वेबसाइटवर तपासली जाऊ शकते.

टॅकोग्राफ निवडण्याचे कायदेशीर औचित्य:

1 जानेवारी, 2015 पासून, टॅकोग्राफ तांत्रिक नियमनाचा विषय बनला आहे - सीमाशुल्क युनियन 018/2011 च्या चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवरील तांत्रिक नियमांचे खंड 65 परिशिष्ट 1.

अशाप्रकारे, टॅकोग्राफ पूर्णपणे फेडरल लॉ क्र. 184 ऑन टेक्निकल रेग्युलेशनद्वारे संरक्षित आहे. विशेषतः कला. 20, जे सांगते की वर्तमान कायद्याचे पालन केल्याची पुष्टी केवळ प्रमाणन आणि घोषणेच्या स्वरूपात केली जाते.

अशा प्रकारे, टॅकोग्राफचे सध्याच्या कायद्याचे पालन केल्याची पुष्टी चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षेवरील तांत्रिक नियमांच्या अनुपालनाच्या प्रमाणपत्राद्वारे किंवा घोषणेद्वारे केली जाते. अनुरूपतेचे प्रमाणपत्र अनिवार्य आवश्यकतांच्या अनुपालनाची पुष्टी करते. तांत्रिक नियमनावर फेडरल लॉ -184 च्या अनुच्छेद 2 नुसार अनिवार्य आवश्यकता केवळ तांत्रिक नियमांद्वारे सादर केल्या जातात. टीआर सीयू टॅकोग्राफसाठी अनिवार्य आवश्यकता देखील लागू करते:

वरील आधारे, हे स्पष्ट आहे की क्रिप्टोग्राफिक माहिती संरक्षण ब्लॉकच्या उपस्थितीची आवश्यकता अनिवार्य आवश्यकताटॅकोग्राफ गहाळ आहेत.

आता परिवहन मंत्रालयाच्या आदेशानुसार 36 आणि 273. ते अनेक कारणांमुळे सल्लागार आहेत. प्रथम तांत्रिक नियमन वरील फेडरल लॉ 184 च्या धडा 4, परिच्छेद 3 च्या तरतुदींशी संबंधित आहे:

याचा अर्थ परिवहन मंत्रालयाने याबाबतचे आदेश दिले आहेत तांत्रिक गरजा, विशेषतः, CIPF ब्लॉकची उपस्थिती (क्रिप्टोप्रोटेक्शन) पूर्णपणे सल्लागार आहे.

आणि दुसरा. टॅकोग्राफ ही तांत्रिक नियमनाची एक वस्तू आहे या वस्तुस्थितीमुळे, परिवहन मंत्रालयाला तांत्रिक नियमन क्षेत्रात वाहने सुसज्ज करण्याच्या प्रक्रियेसह धोरण निश्चित करण्याचा अधिकार नाही, कारण नियमांनुसार असे अधिकार दिले जातात. रशियन फेडरेशनच्या उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाकडे:

आणि शेवटी. वाहतूक मंत्रालय टॅकोग्राफच्या अनुपालनावर लक्ष ठेवू शकत नाही, कारण टॅकोग्राफ हा तांत्रिक नियमांचा विषय आहे आणि अशा वस्तूंचे निरीक्षण करण्याची जबाबदारी रोसस्टँडर्ट आणि अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय (राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षक) यांच्यावर सोपविण्यात आली आहे:

परिणाम: CIPF सह टॅकोग्राफ स्थापित करणे पूर्णपणे सल्लागार आहे. याचा अर्थ असा की CIPF सह टॅकोग्राफची उपस्थिती परिवहन मंत्रालयाच्या आदेशानुसार निर्धारित केली जाते. 36, म्हणजे त्याचा तो भाग जो टॅकोग्राफसाठी तांत्रिक आवश्यकता स्थापित करतो. 27 डिसेंबर 2002 चा फेडरल लॉ क्रमांक 184 ऑन टेक्निकल रेग्युलेशन हा नियम स्थापित करतो की ऑटोमोटिव्ह घटकांसाठी तांत्रिक आवश्यकता, जे टॅकोग्राफ आहे, केवळ तांत्रिक नियमांद्वारेच लादले जाऊ शकते. IN या प्रकरणातया तांत्रिक नियमकस्टम्स युनियनच्या चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेबद्दल, ज्यामध्ये सीआयपीएफबद्दल एक शब्दही नाही. अनुच्छेद 4, फेडरल लॉ क्रमांक 184 मधील परिच्छेद 3 हे थेट सूचित करते नियम(ऑर्डर क्र. 36), फेडरल एक्झिक्युटिव्ह बॉडी (रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाने) तांत्रिक नियमन (टॅकोग्राफमध्ये सीआयपीएफची उपस्थिती) च्या क्षेत्रात जारी केलेले पूर्णपणे सल्लागार आहे. तसेच, समान कायदा (FZ-184), अनुच्छेद 4, परिच्छेद 5, तांत्रिक नियमन समस्यांशी संबंधित आंतरराष्ट्रीय करारांच्या प्राधान्य वापरावर नियम स्थापित करतो. टॅकोग्राफसह परिस्थितीत, असे करार आहेत. मुख्य म्हणजे कस्टम युनियनच्या चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवरील तांत्रिक नियम. अशा प्रकारे, टॅकोग्राफसाठी अनिवार्य तांत्रिक आवश्यकता म्हणजे एईटीआर आंतरराष्ट्रीय कराराच्या संदर्भात, सीमाशुल्क युनियनच्या तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकता आणि परिवहन मंत्रालयाच्या आदेश क्रमांक 36 (टॅकोग्राफसाठी तांत्रिक आवश्यकतांच्या संदर्भात, म्हणजे त्यात CIPF क्रिप्टोग्राफिक प्रोटेक्शन ब्लॉकची उपस्थिती) निसर्गात सल्लागार आहे.

लक्ष!!!टॅकोग्राफ जे AETR च्या आवश्यकता पूर्ण करतात आणि वाहनांवर स्थापित केलेल्या चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेबद्दल तांत्रिक नियमांचे पालन करण्याचे प्रमाणपत्र आहे बदलण्यायोग्य नाही आणि परवानगी वाहनाची विल्हेवाट लावेपर्यंत सामान्य वापरासाठी.

प्रशासकीय दायित्व (दंड)

रशियाच्या प्रदेशावर, 14 जून 2012 रोजी सुधारित केल्याप्रमाणे, चाकांच्या वाहनांवर टॅकोग्राफच्या उपस्थितीचे नियमन करणारा मुख्य दस्तऐवज फेडरल कायदा क्रमांक 196 “ऑन रोड सेफ्टी” आहे. विशेषतः, या दस्तऐवजाचे सार खालील गोष्टींवर उकळते:

प्रशासकीय संहितेत बदल केले (अनुच्छेद 11.23), उदा. यासाठी शिक्षा नियुक्त करते:

अनुपस्थिती (तसेच सदोष किंवा अज्ञात नमुन्यासाठी) टॅकोग्राफ, अयोग्य टॅकोग्राफचा वापर स्थापित आवश्यकता, खराबी, 1000 रूबलच्या प्रमाणात टॅकोग्राफ वापरण्याच्या नियमांचे उल्लंघन. 3000 घासणे पर्यंत. ड्रायव्हरसाठी किंवा 5000 रूबलच्या अधिकार्यांसाठी. 10,000 रूबल पर्यंत;

1000 रूबलच्या रकमेमध्ये कामाच्या चालकाने आणि विश्रांतीच्या नियमांचे उल्लंघन. 3000 घासणे पर्यंत. ड्रायव्हर वर.

तसेच, "वाहन चालवण्यास मनाई असलेल्या दोषांची यादी" मधील परिच्छेद 7.4 कोणीही रद्द केलेला नाही, जेथे सदोष टॅकोग्राफमुळे दंड आणि वाहन चालविण्यावर बंदी लागू शकते आणि धोकादायक वस्तूंची वाहतूक करणाऱ्या वाहनांसाठी - जप्ती ( रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय संहितेचा अनुच्छेद 27.13)

कृपया लक्षात घ्या की कार चालकाचे काम आणि विश्रांतीचे वेळापत्रक द्वारे नियंत्रित केले जातेपरिवहन मंत्रालयाचा आदेश क्र. 15 दिनांक 20 ऑगस्ट 2004 (नवीनतम बदलांसह).

आरोग्य आणि सामाजिक विकास मंत्रालयाचा वार्षिक आदेश लक्षात ठेवणे देखील आवश्यक आहे, ज्यामुळे टॅकोग्राफ स्थापित करण्याच्या खर्चाची भरपाई सामाजिक कराद्वारे केली जाऊ शकते.

विशिष्ट प्रकारच्या कारवर टॅकोग्राफची अनिवार्य स्थापना रशियन फेडरेशनमधील संपूर्ण व्यावसायिक वाहतूक उद्योगाला हादरवून टाकली आहे. लेख नियंत्रण उपकरण स्थापित करण्याच्या बारकावे प्रकट करेल, योग्य आणि चुकीच्या टॅकोग्राफबद्दल बोलेल आणि विचारांसाठी अन्न देखील देईल - 2019 मध्ये कायद्याला कसे टाळता येईल.

टॅकोग्राफ - तांत्रिक माध्यमनियंत्रण, गती डेटा सतत रेकॉर्ड करणे, हालचालीचा मार्ग, काम आणि विश्रांतीचा वेळ आणि वाहन चालक यांचा मागोवा घेणे. यात अनेक मॉड्यूल्स असतात: स्वतः डिव्हाइस, नेव्हिगेशन मॅप, मोशन सेन्सर आणि ॲम्प्लीफायिंग अँटेना जो उपग्रह सिग्नल प्राप्त करतो. डिव्हाइसमध्ये सुरक्षा सील आहे जे बाहेरून प्रवेश प्रतिबंधित करते.

विधान बदल 2019

परिच्छेद 9 तास 1 टेस्पून. 20 फेडरल लॉ "ऑन रोड सेफ्टी" सर्व वैयक्तिक उद्योजकांना आणि कायदेशीर संस्था, व्यावसायिक क्रियाकलापांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांना टॅकोग्राफसह सुसज्ज करा.

ट्रक 2019 वर टॅकोग्राफ बसवण्याच्या कायद्यातील तरतुदी अनेक टप्प्यांत लागू होतात:

• 1 एप्रिल, 2014 पर्यंत, N2 आणि N3 श्रेणीतील धोकादायक मालाची वाहतूक करणाऱ्या 3,500 किलोपेक्षा जास्त वजनाच्या ट्रकवर टॅकोग्राफ बसवणे आवश्यक आहे;
• 1 जुलै, 2014 पासून, बसेसच्या (M2 आणि M3) चालकांवर नियंत्रण यंत्र नसल्याबद्दल दंड आकारला जाईल, 8 पेक्षा जास्त जागा असलेल्या, प्रवासी एक, तसेच N3 ट्रकचा अपवाद वगळता. 15 टनांहून अधिक, इंटरसिटी मार्गांवर चालत आहे. नियमित शहर आणि उपनगरीय सेवा चालविणाऱ्या बसेसवर याचा परिणाम होणार नाही;
• 1 सप्टेंबर, 2014 पर्यंत, 15 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या आणि गैर-धोकादायक वस्तूंच्या आंतरशहर वाहतुकीत गुंतलेल्या सर्व N3 ट्रकवर टॅकोग्राफ स्थापित करणे आवश्यक आहे;
• 1 एप्रिल 2015 पर्यंत - गैर-धोकादायक माल वाहतूक करणाऱ्या सर्व N2 ट्रकवर नियंत्रण यंत्र असणे आवश्यक आहे;
• 01/01/2018 पर्यंत - जुन्या-शैलीतील उपकरणे बदलण्याची अंतिम मुदत, ज्यामध्ये हे समाविष्ट होते: 04/01/2014 पूर्वी उत्पादनामध्ये स्थापित AESTR टॅकोग्राफ आणि AESTR टॅकोग्राफ्स मध्ये स्थापित सेवा केंद्रे 11 मार्च 2014 पर्यंत.

अशा उपकरणांच्या स्थापनेची आवश्यकता नसलेल्या वाहनांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे: मोबाइल प्रयोगशाळा, कृषी वाहने, विशेष उपकरणे, अंत्यसंस्कार सेवा वाहने, लष्करी वाहने आणि ऑपरेशनल अन्वेषण क्रियाकलापांसाठी वाहने, मोबाइल घरे, चिलखती वाहने.

वाहन स्क्रॅप होईपर्यंत स्थापित टॅकोग्राफ वापरणे आवश्यक आहे.

टॅकोग्राफ स्थापित करण्याच्या बारकावे

2 प्रकारचे नियंत्रण साधने आहेत:

1. आंतरराष्ट्रीय मानक टॅकोग्राफ (ईटीआर);
2. CIPF क्रिप्टोग्राफिक संरक्षण युनिटसह डिजिटल टॅकोग्राफ;

21 ऑगस्ट 2013 रोजी रशियन फेडरेशन क्रमांक 237 च्या परिवहन मंत्रालयाच्या जारी केलेल्या आदेशाने टॅकोग्राफ प्रकाराच्या निवडीबद्दलच्या वादाला पूर्णविराम दिला. आता सर्व काही अगदी स्पष्ट आहे:

• देशातील मालाच्या व्यावसायिक वाहतुकीसाठी, क्रिप्टोग्राफिक संरक्षण युनिटसह टॅकोग्राफ वापरला जातो;
• व्यावसायिकासाठी आंतरराष्ट्रीय वाहतूककार्गो, AETR tachographs वापरणे आवश्यक आहे.

एकमात्र नियम असा आहे की डिव्हाइसमध्ये चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षेवरील तांत्रिक नियमांचे पालन केल्याची पुष्टी करणारे प्रमाणपत्र आहे.

लक्ष द्या! खालील माहिती केवळ माहितीच्या उद्देशाने प्रदान केली गेली आहे; ती वापरताना उद्भवणारे धोके पूर्णपणे वापरण्याचा निर्णय घेणाऱ्या व्यक्तीवर आहेत.

हे नियमन टॅकोग्राफची अनिवार्य वैशिष्ट्ये परिभाषित करते आणि त्याच्या अनुपालनासाठी आवश्यकता स्थापित करते कायदेशीर चौकटआरएफ. हे विधान "तांत्रिक नियमनावर" फेडरल कायद्यावर आधारित आहे, ज्यामध्ये समाविष्ट आहे तांत्रिक नियम , कसे अनिवार्य , तांत्रिक नियमनाच्या वस्तूंच्या संबंधात. अशा वस्तूंमध्ये टॅकोग्राफ समाविष्ट आहे, जे कारचे उत्पादन आणि घटक आहे.

त्या बदल्यात, कलाच्या परिच्छेद 3 मध्ये "तांत्रिक नियमन वर" समान फेडरल कायदा. 4 हे स्थापित करते की जारी केलेल्या तांत्रिक नियमन क्षेत्रातील कोणतीही कृती फेडरल कार्यकारी अधिकारी निसर्गाने सल्लागार असतात. अशा कृत्यांमध्ये परिवहन मंत्रालयाच्या आदेशांचा समावेश आहे. 36 आणि 237, ज्यामध्ये CIPF युनिटच्या अनिवार्य उपस्थितीची आवश्यकता आहे.

परिणामी, आम्हाला आढळले की तांत्रिक नियम टॅकोग्राफमध्ये CIPF युनिटची अनिवार्य उपस्थिती स्थापित करत नाहीत आणि परिवहन मंत्रालयाचे आदेश निसर्गतः सल्लागार आहेत. अशा प्रकारे, स्थापनेसाठी कोणता टॅकोग्राफ निवडायचा हे कार मालक स्वतः ठरवतो, परंतु अशा स्थापनेची कायदेशीरता न्यायालयात सिद्ध करण्याची आवश्यकता नाही याची कोणतीही हमी नाही.

तरीही, रशियन फेडरेशनच्या सध्याच्या कायद्याच्या चौकटीत कार्य करणे आणि आवश्यक उपकरणे स्थापित करणे आणि 2019 च्या सुरूवातीस जुनी उपकरणे असलेल्या मालकांसाठी, त्यांना योग्य मॉडेल्ससह पुनर्स्थित करणे हा सर्वात इष्टतम उपाय असेल. याक्षणी टॅकोग्राफ रद्द करण्याबद्दल कोणतीही चर्चा नाही, म्हणून ते केव्हा चांगले होईल उद्योजक क्रियाकलापस्थापित आवश्यकता पूर्ण करते.

हे विसरू नका की नियंत्रण साधनांची स्थापना केवळ FSB द्वारे परवानाकृत सेवा केंद्रांमध्ये केली जाते.

टॅकोग्राफ गहाळ आहे? दंड भरा

कारवर टॅकोग्राफ नसल्यामुळे, तसेच त्याच्या हेतुपुरस्सर नुकसानासाठी, सदोष उपकरणासह लाइनवर जाणे, त्याद्वारे प्रदान केलेला डेटा खोटा ठरवणे आणि प्रवेश करणे. विविध सुधारणा, कला 11.23. रशियन फेडरेशनचा प्रशासकीय संहिता दंडाची तरतूद करतो:

• नागरिकांसाठी - 1 ते 3 हजार रूबल पर्यंत;
• अधिकार्यांसाठी - 5 ते 10 हजार रूबल पर्यंत.

जर टॅकोग्राफने ड्रायव्हरच्या कामाच्या वेळापत्रकाचे उल्लंघन केले असेल तर दंड 1 ते 3 हजार रूबलपर्यंत असेल.

सध्याच्या दोषांची यादी ज्यासाठी वाहन चालविण्यास मनाई आहे त्यासह वाहन चालविण्यास परवानगी देत ​​नाही दोषपूर्ण टॅकोग्राफ, जोपर्यंत ओळीवर दोष आधीच आला नाही तोपर्यंत. अशा प्रतिबंधाकडे दुर्लक्ष केल्यास राज्य परवाना प्लेट काढून टाकली जाऊ शकते आणि ट्रकसाठी धोकादायक वस्तू- जप्त केलेल्या ठिकाणी वाहतूक.

टॅकोग्राफ कायदा 2019 कसा मिळवायचा?

कायद्याची “की” ही “व्यावसायिक वाहतूक” ही अभिव्यक्ती आहे, म्हणजेच जर एन 3 श्रेणीतील ट्रकचा मालक ब्रेडसाठी स्टोअरमध्ये जाण्यासाठी वापरत असेल तर टॅकोग्राफ स्थापित करणे आवश्यक नाही. ट्रॅफिक पोलिसांना त्याच प्रकारे कायदा समजतो - जर खाजगी व्यक्ती स्वतःच्या गरजेसाठी वाहन वापरत असेल तर नियंत्रण यंत्र बसवण्याची गरज नाही. हे tachographs वर कायदा आहे की बाहेर वळते ट्रक 2019 व्यक्तींना लागू होत नाही. किमान या प्रकरणात.

परंतु काही महत्त्वपूर्ण बारकावे अजूनही वरील विधानाच्या सत्यतेवर शंका निर्माण करतात. तुम्ही तुमच्या स्वतःच्या गरजांची संकल्पना कशी दर्शवू शकता? ड्रायव्हर स्वतःच्या गरजेसाठी की व्यावसायिक कारणासाठी प्रवास करत आहे हे कसे ठरवले जाईल?

जर तुम्ही स्वत:साठी उन्हाळी घर बांधण्याच्या ध्येयाने तुमच्या स्वत:च्या ट्रकवर बांधकाम साहित्याची वाहतूक करत असाल तर ही एक गोष्ट आहे. जर तुम्ही स्वतंत्र उद्योजक म्हणून नोंदणी केली असेल तर हे पूर्णपणे वेगळे आहे, हा डंप ट्रक नियमितपणे मालवाहतूक करण्यासाठी वापरला जातो, उदाहरणार्थ, शेजाऱ्यासाठी उन्हाळी घर बांधण्यासाठी बांधकाम साहित्य आणि तुम्हाला वाहतूक पोलिस निरीक्षकाने थांबवले आहे. या प्रकरणात, तुम्ही त्याला सिद्ध कराल की माल तुमचा आहे, तुम्ही तो तुमच्या घरी नेत आहात.

कालांतराने, आमदार सर्व प्रश्नांची उत्तरे देतील, परंतु आत्तासाठी, आम्ही फक्त "कदाचित" किंवा विनम्रपणे विधान आवश्यकतांचे पालन करू शकतो.