मी हे चार्जर कारच्या बॅटरी चार्ज करण्यासाठी बनवले आहे, आउटपुट व्होल्टेज 14.5 व्होल्ट आहे, कमाल वर्तमान 6 A चार्ज करा. परंतु ते इतर बॅटरी देखील चार्ज करू शकते, उदाहरणार्थ लिथियम-आयन, कारण आउटपुट व्होल्टेज आणि आउटपुट करंट विस्तृत श्रेणीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकतात. चार्जरचे मुख्य घटक AliExpress वेबसाइटवर खरेदी केले गेले.

हे घटक आहेत:

आपल्याला 50 V वर इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपेसिटर 2200 uF, TS-180-2 चार्जरसाठी एक ट्रान्सफॉर्मर (TS-180-2 ट्रान्सफॉर्मर कसे सोल्डर करायचे ते पहा), वायर, पॉवर प्लग, फ्यूज, डायोडसाठी रेडिएटर आवश्यक असेल. पूल, मगरी. तुम्ही किमान 150 W च्या पॉवरसह (6 A च्या चार्जिंग करंटसाठी) दुसरा ट्रान्सफॉर्मर वापरू शकता, दुय्यम विंडिंग 10 A च्या करंटसाठी डिझाइन केलेले असणे आवश्यक आहे आणि 15 - 20 व्होल्टचा व्होल्टेज तयार करणे आवश्यक आहे. डायोड ब्रिज किमान 10A च्या करंटसाठी डिझाइन केलेल्या वैयक्तिक डायोड्समधून एकत्र केला जाऊ शकतो, उदाहरणार्थ D242A.

चार्जरमधील तारा जाड आणि लहान असाव्यात. डायोड ब्रिज निश्चित करणे आवश्यक आहे मोठा रेडिएटर. डीसी-डीसी कन्व्हर्टरचे रेडिएटर्स वाढवणे किंवा कूलिंगसाठी फॅन वापरणे आवश्यक आहे.

चार्जर असेंब्ली

TS-180-2 ट्रान्सफॉर्मरच्या प्राथमिक विंडिंगला पॉवर प्लग आणि फ्यूजसह कॉर्ड कनेक्ट करा, स्थापित करा डायोड ब्रिजरेडिएटरला, डायोड ब्रिज आणि ट्रान्सफॉर्मरचे दुय्यम वळण जोडा. डायोड ब्रिजच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक टर्मिनल्सवर कॅपेसिटर सोल्डर करा.

ट्रान्सफॉर्मरला 220 व्होल्ट नेटवर्कशी कनेक्ट करा आणि मल्टीमीटरने व्होल्टेज मोजा. मला खालील परिणाम मिळाले:

1. दुय्यम वळणाच्या टर्मिनल्सवर पर्यायी व्होल्टेज 14.3 व्होल्ट (मुख्य व्होल्टेज 228 व्होल्ट) आहे.
2. डायोड ब्रिज आणि कॅपेसिटर नंतरचे स्थिर व्होल्टेज 18.4 व्होल्ट (लोड नाही) आहे.

आकृतीचा मार्गदर्शक म्हणून वापर करून, एक स्टेप-डाउन कन्व्हर्टर आणि व्होल्टामीटर DC-DC डायोड ब्रिजला जोडा.

आउटपुट व्होल्टेज आणि चार्जिंग करंट सेट करणे

डीसी-डीसी कन्व्हर्टर बोर्डवर दोन ट्रिमिंग प्रतिरोधक स्थापित केले आहेत, एक आपल्याला जास्तीत जास्त आउटपुट व्होल्टेज सेट करण्याची परवानगी देतो, तर दुसरा जास्तीत जास्त सेट केला जाऊ शकतो. चार्जिंग करंट.

चार्जर प्लग इन करा (आउटपुट वायर्सशी काहीही जोडलेले नाही), इंडिकेटर डिव्हाइस आउटपुटवर व्होल्टेज दर्शवेल आणि वर्तमान शून्य आहे. आउटपुट 5 व्होल्टवर सेट करण्यासाठी व्होल्टेज पोटेंशियोमीटर वापरा. आउटपुट वायर्स एकत्र बंद करा, शॉर्ट सर्किट करंट 6 A वर सेट करण्यासाठी वर्तमान पोटेंशियोमीटर वापरा. ​​नंतर आउटपुट वायर डिस्कनेक्ट करून शॉर्ट सर्किट काढून टाका आणि आउटपुट 14.5 व्होल्टवर सेट करण्यासाठी व्होल्टेज पोटेंशियोमीटर वापरा.

हे चार्जर आउटपुटवर शॉर्ट सर्किटला घाबरत नाही, परंतु जर ध्रुवीयता उलट असेल तर ते अयशस्वी होऊ शकते. पोलॅरिटी रिव्हर्सलपासून संरक्षण करण्यासाठी, बॅटरीकडे जाणाऱ्या पॉझिटिव्ह वायरमधील गॅपमध्ये एक शक्तिशाली स्कॉटकी डायोड स्थापित केला जाऊ शकतो. अशा डायोड्समध्ये कमी व्होल्टेज ड्रॉप आहे थेट कनेक्शन. अशा संरक्षणासह, जर बॅटरी कनेक्ट करताना ध्रुवीयता उलट असेल तर, कोणताही विद्युतप्रवाह वाहू शकणार नाही. खरे आहे, हा डायोड रेडिएटरवर स्थापित करणे आवश्यक आहे, कारण चार्जिंग दरम्यान ते त्यातून वाहते. उच्च प्रवाह.

कॉम्प्युटर पॉवर सप्लायमध्ये योग्य डायोड असेंब्ली वापरल्या जातात. या असेंबलीमध्ये सामान्य कॅथोडसह दोन स्कॉटकी डायोड असतात; त्यांना समांतर करणे आवश्यक आहे. आमच्या चार्जरसाठी, कमीत कमी 15 A च्या करंटसह डायोड योग्य आहेत.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की अशा संमेलनांमध्ये कॅथोड हाऊसिंगशी जोडलेला असतो, म्हणून हे डायोड इन्सुलेटिंग गॅस्केटद्वारे रेडिएटरवर स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे.

संरक्षण डायोड्सवरील व्होल्टेज ड्रॉप लक्षात घेऊन, वरच्या व्होल्टेज मर्यादा पुन्हा समायोजित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, चार्जरच्या आउटपुट टर्मिनलवर थेट मल्टीमीटरने मोजलेले 14.5 व्होल्ट सेट करण्यासाठी DC-DC कनवर्टर बोर्डवरील व्होल्टेज पोटेंशियोमीटर वापरा.

बॅटरी कशी चार्ज करावी

सोडा सोल्युशनमध्ये भिजवलेल्या कापडाने बॅटरी पुसून टाका, नंतर कोरडी करा. प्लग काढा आणि आवश्यक असल्यास, डिस्टिल्ड वॉटर घाला; चार्जिंग दरम्यान प्लग बाहेर चालू करणे आवश्यक आहे. कोणतीही मोडतोड किंवा घाण बॅटरीमध्ये येऊ नये. ज्या खोलीत बॅटरी चार्ज केली जाते ती खोली हवेशीर असणे आवश्यक आहे.

बॅटरी चार्जरशी कनेक्ट करा आणि डिव्हाइस प्लग इन करा. चार्जिंग दरम्यान, व्होल्टेज हळूहळू 14.5 व्होल्टपर्यंत वाढेल, वर्तमान कालांतराने कमी होईल. जेव्हा चार्जिंग करंट 0.6 - 0.7 A पर्यंत खाली येतो तेव्हा बॅटरी सशर्त चार्ज केलेली मानली जाऊ शकते.

बर्याचदा, विशेषत: थंड हंगामात, वाहनचालकांना चार्ज करण्याची गरज भासते कारची बॅटरी. गॅरेजमध्ये वापरण्यासाठी फॅक्टरी चार्जर, शक्यतो चार्जिंग आणि स्टार्टिंग चार्जर खरेदी करणे शक्य आहे आणि सल्ला दिला जातो.

परंतु, जर तुमच्याकडे इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकी कौशल्ये आणि रेडिओ अभियांत्रिकी क्षेत्रातील विशिष्ट ज्ञान असेल तर तुम्ही तुमच्या स्वत: च्या हातांनी कारच्या बॅटरीसाठी एक साधा चार्जर बनवू शकता. याव्यतिरिक्त, बॅटरी अचानक घरापासून दूर किंवा पार्क केलेल्या आणि सर्व्हिस केलेल्या ठिकाणाहून दूर निघून जाण्याच्या संभाव्य घटनेसाठी आगाऊ तयारी करणे चांगले आहे.

बॅटरी चार्जिंग प्रक्रियेबद्दल सामान्य माहिती

जेव्हा टर्मिनल्समध्ये व्होल्टेज ड्रॉप 11.2 व्होल्टपेक्षा कमी असेल तेव्हा कारची बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे. दरम्यान, बॅटरी अशा चार्जसह कार इंजिन सुरू करू शकते हे असूनही दीर्घकालीन पार्किंगकमी व्होल्टेजमध्ये, प्लेट सल्फेशन प्रक्रिया सुरू होते, ज्यामुळे बॅटरीची क्षमता कमी होते.

म्हणून, पार्किंगमध्ये किंवा गॅरेजमध्ये कार हिवाळा करताना, सतत बॅटरी रिचार्ज करणे आणि त्याच्या टर्मिनल्सवरील व्होल्टेजचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. बॅटरी काढून टाकणे आणि त्यात ठेवणे हा एक चांगला पर्याय आहे उबदार जागा, परंतु तरीही त्याचे शुल्क राखण्यासाठी विसरू नका.

स्थिर किंवा स्पंदित प्रवाह वापरून बॅटरी चार्ज केली जाते. स्थिर व्होल्टेज स्त्रोतापासून चार्जिंगच्या बाबतीत, बॅटरी क्षमतेच्या एक दशांश इतका चार्ज करंट सहसा निवडला जातो.

उदाहरणार्थ, क्षमता असल्यास बॅटरी 60 अँपिअर-तास आहे, चार्जिंग करंट 6 अँपिअरवर निवडले पाहिजे. तथापि, संशोधन असे दर्शविते की चार्ज करंट जितका कमी असेल तितकी सल्फेशन प्रक्रिया कमी तीव्र होते.

शिवाय, बॅटरी प्लेट्स डिसल्फेट करण्याच्या पद्धती आहेत. ते खालीलप्रमाणे आहेत. प्रथम, कमी कालावधीच्या उच्च प्रवाहांसह बॅटरी 3-5 व्होल्टच्या व्होल्टेजमध्ये सोडली जाते. उदाहरणार्थ, स्टार्टर चालू करताना. नंतर सुमारे 1 अँपिअरच्या विद्युत् प्रवाहासह एक स्लो फुल चार्ज होतो. अशा प्रक्रिया 7-10 वेळा पुनरावृत्ती केल्या जातात. या क्रियांमधून एक डिसल्फेशन प्रभाव आहे.

डिसल्फेटिंग पल्स चार्जर्स व्यावहारिकपणे या तत्त्वावर आधारित आहेत. अशा उपकरणांमधील बॅटरी स्पंदित प्रवाहाने चार्ज केली जाते. चार्जिंग कालावधी दरम्यान (अनेक मिलीसेकंद), रिव्हर्स पोलॅरिटीची एक लहान डिस्चार्ज पल्स आणि डायरेक्ट ध्रुवीयतेची दीर्घ चार्जिंग पल्स बॅटरी टर्मिनल्सवर लागू केली जातात.

चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान बॅटरी ओव्हरचार्जिंगचा प्रभाव रोखणे खूप महत्वाचे आहे, म्हणजेच, ज्या क्षणी ती जास्तीत जास्त व्होल्टेजवर चार्ज केली जाते (बॅटरीच्या प्रकारानुसार 12.8 - 13.2 व्होल्ट).

यामुळे इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि एकाग्रता वाढू शकते, प्लेट्सचा अपरिवर्तनीय विनाश होऊ शकतो. यामुळे फॅक्टरी चार्जर्स सुसज्ज आहेत इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीनियंत्रण आणि बंद.

कारच्या बॅटरीसाठी घरगुती साध्या चार्जरच्या योजना

प्रोटोझोआ

सुधारित माध्यमांचा वापर करून बॅटरी कशी चार्ज करावी याच्या बाबतीत विचार करूया. उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्ही तुमची कार तुमच्या घराजवळ संध्याकाळी सोडली तेव्हा काही विद्युत उपकरणे बंद करण्यास विसरलात. सकाळपर्यंत बॅटरी डिस्चार्ज झाली होती आणि कार सुरू होणार नव्हती.

या प्रकरणात, जर तुमची कार चांगली सुरू झाली (अर्ध्या वळणासह), तर बॅटरी थोडी "टाइट" करण्यासाठी पुरेसे आहे. ते कसे करायचे? प्रथम, आपल्याला 12 ते 25 व्होल्ट्सपर्यंतचे स्थिर व्होल्टेज स्त्रोत आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, प्रतिबंधात्मक प्रतिकार.

आपण काय शिफारस करू शकता?

आजकाल जवळपास प्रत्येक घरात लॅपटॉप असतो. लॅपटॉप किंवा नेटबुकच्या वीज पुरवठ्यामध्ये, नियमानुसार, आउटपुट व्होल्टेज 19 व्होल्ट आणि किमान 2 अँपिअरचा प्रवाह असतो. पॉवर कनेक्टरचा बाह्य पिन मायनस आहे, अंतर्गत पिन सकारात्मक आहे.

मर्यादित प्रतिकार म्हणून, आणि ते अनिवार्य आहे!!!, तुम्ही कारच्या आतील दिव्याचा बल्ब वापरू शकता. तुमच्याकडे अर्थातच वळण सिग्नल किंवा त्याहूनही वाईट स्टॉप किंवा परिमाणांपासून अधिक शक्ती असू शकते, परंतु वीज पुरवठा ओव्हरलोड होण्याची शक्यता आहे. सर्वात सोपा सर्किट एकत्र केले आहे: वीज पुरवठा वजा - लाइट बल्ब - वजा बॅटरी - अधिक बॅटरी - अधिक वीज पुरवठा. काही तासांत इंजिन सुरू होण्यासाठी बॅटरी पुरेशी चार्ज होईल.

तुमच्याकडे लॅपटॉप नसल्यास, तुम्ही रेडिओ मार्केटमध्ये 1000 व्होल्टपेक्षा जास्त रिव्हर्स व्होल्टेज आणि 3 अँपिअरचा विद्युत् प्रवाह असलेला शक्तिशाली रेक्टिफायर डायोड पूर्व-खरेदी करू शकता. हे आकाराने लहान आहे आणि आणीबाणीसाठी ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये ठेवता येते.

आपत्कालीन परिस्थितीत काय करावे?

मर्यादित लोड म्हणून वापरले जाऊ शकते सामान्य दिवे 220 वर तापलेलेव्होल्ट. उदाहरणार्थ, 100 वॅटचा दिवा (पॉवर = व्होल्टेज X करंट). अशा प्रकारे, 100-वॅटचा दिवा वापरताना, चार्ज करंट सुमारे 0.5 अँपिअर असेल. जास्त नाही, परंतु रात्रभर ते बॅटरीला 5 Amp-तास क्षमता देईल. सहसा सकाळी दोन वेळा कार स्टार्टर क्रँक करणे पुरेसे असते.

तुम्ही तीन 100-वॅट दिवे समांतर जोडल्यास, चार्जिंग करंट तिप्पट होईल. तुम्ही तुमच्या कारची बॅटरी जवळजवळ अर्ध्या रात्रभर चार्ज करू शकता. कधीकधी ते दिव्यांऐवजी इलेक्ट्रिक स्टोव्ह चालू करतात. परंतु येथे डायोड आधीच अयशस्वी होऊ शकतो, आणि त्याच वेळी बॅटरी.

सर्वसाधारणपणे, 220 व्होल्टच्या पर्यायी व्होल्टेज नेटवर्कवरून बॅटरी थेट चार्जिंगसह अशा प्रकारचे प्रयोग अत्यंत धोकादायक. ते फक्त अत्यंत प्रकरणांमध्ये वापरले पाहिजे जेव्हा दुसरा कोणताही पर्याय नसतो.

संगणक वीज पुरवठा पासून

तुम्ही कारच्या बॅटरीसाठी स्वतःचा चार्जर बनवण्याआधी, तुम्ही इलेक्ट्रिकल आणि रेडिओ अभियांत्रिकी क्षेत्रातील तुमच्या ज्ञानाचे आणि अनुभवाचे मूल्यमापन केले पाहिजे. यानुसार, डिव्हाइसची जटिलता पातळी निवडा.

सर्व प्रथम, आपण घटक बेसवर निर्णय घ्यावा. बऱ्याचदा, संगणक वापरकर्त्यांना जुन्या सिस्टम युनिट्ससह सोडले जाते. तेथे वीजपुरवठा आहे. +5V पुरवठा व्होल्टेजसह, त्यामध्ये +12 व्होल्ट बस असते. नियमानुसार, ते 2 अँपिअर पर्यंतच्या वर्तमानासाठी डिझाइन केलेले आहे. कमकुवत चार्जरसाठी हे पुरेसे आहे.

व्हिडिओ - चरण-दर-चरण सूचनापासून कार बॅटरीसाठी साध्या चार्जरच्या निर्मिती आणि आकृतीवर संगणक युनिटवीज पुरवठा:

पण 12 व्होल्ट पुरेसे नाहीत. 15 वर "ओव्हरक्लॉक" करणे आवश्यक आहे. कसे? सहसा "पोक" पद्धत वापरतात. सुमारे 1 kiloOhm चा रेझिस्टन्स घ्या आणि त्याला पॉवर सप्लायच्या दुय्यम सर्किटमध्ये 8 पाय असलेल्या मायक्रो सर्किटजवळील इतर रेझिस्टन्सशी समांतर कनेक्ट करा.

अशा प्रकारे, सर्किटचे ट्रान्समिशन गुणांक बदलले आहे अभिप्राय, अनुक्रमे, आणि आउटपुट व्होल्टेज.

शब्दात स्पष्ट करणे कठीण आहे, परंतु सहसा वापरकर्ते यशस्वी होतात. प्रतिकार मूल्य निवडून, आपण सुमारे 13.5 व्होल्टचे आउटपुट व्होल्टेज प्राप्त करू शकता. कारची बॅटरी चार्ज करण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

जर तुमच्याकडे वीज पुरवठा नसेल, तर तुम्ही 12 - 18 व्होल्टच्या दुय्यम वळणासह ट्रान्सफॉर्मर शोधू शकता. ते जुन्या ट्यूब टेलिव्हिजन आणि इतर घरगुती उपकरणांमध्ये वापरले जात होते.

आता असे ट्रान्सफॉर्मर कचऱ्याच्या स्त्रोतांमध्ये सापडू शकतात अखंड वीज पुरवठा, तुम्ही ते पेनीजवर खरेदी करू शकता दुय्यम बाजार. पुढे, आम्ही ट्रान्सफॉर्मर चार्जरचे उत्पादन सुरू करतो.

ट्रान्सफॉर्मर चार्जर्स

ट्रान्सफॉर्मर चार्जर हे ऑटोमोटिव्ह प्रॅक्टिसमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे सर्वात सामान्य आणि सुरक्षित उपकरण आहेत.

व्हिडिओ - ट्रान्सफॉर्मर वापरुन कारच्या बॅटरीसाठी एक साधा चार्जर:

कारच्या बॅटरीसाठी ट्रान्सफॉर्मर चार्जरच्या सर्वात सोप्या सर्किटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मर;
• रेक्टिफायर ब्रिज;
• प्रतिबंधात्मक भार.

मर्यादित लोडमधून मोठा प्रवाह वाहतो आणि तो खूप गरम होतो, म्हणून चार्जिंग करंट मर्यादित करण्यासाठी, ट्रान्सफॉर्मरच्या प्राथमिक सर्किटमध्ये कॅपेसिटरचा वापर केला जातो.

तत्त्वानुसार, अशा सर्किटमध्ये आपण कॅपेसिटर हुशारीने निवडल्यास आपण ट्रान्सफॉर्मरशिवाय करू शकता. परंतु नेटवर्कमधून गॅल्व्हॅनिक अलगावशिवाय पर्यायी प्रवाहअसे सर्किट इलेक्ट्रिक शॉकच्या दृष्टिकोनातून धोकादायक असेल.

चार्ज करंटचे नियमन आणि मर्यादा असलेल्या कारच्या बॅटरीसाठी चार्जर सर्किट्स अधिक व्यावहारिक आहेत. यापैकी एक योजना आकृतीमध्ये दर्शविली आहे:

सर्किटला किंचित पुन्हा कनेक्ट करून तुम्ही सदोष कार जनरेटरचा रेक्टिफायर ब्रिज शक्तिशाली रेक्टिफायर डायोड म्हणून वापरू शकता.

डिसल्फेशन फंक्शन असलेले अधिक क्लिष्ट पल्स चार्जर सामान्यतः मायक्रोक्रिकिट, अगदी मायक्रोप्रोसेसर वापरून बनवले जातात. ते तयार करणे कठीण आहे आणि विशेष स्थापना आणि कॉन्फिगरेशन कौशल्ये आवश्यक आहेत. या प्रकरणात, फॅक्टरी डिव्हाइस खरेदी करणे सोपे आहे.

सुरक्षा आवश्यकता

होममेड कार बॅटरी चार्जर वापरताना ज्या अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत:

• चार्जिंग दरम्यान चार्जर आणि बॅटरी अग्निरोधक पृष्ठभागावर स्थित असणे आवश्यक आहे;
• साधे चार्जर वापरताना, वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे (इन्सुलेट ग्लोव्हज, रबर चटई) वापरणे आवश्यक आहे;
• नवीन उत्पादित उपकरणे वापरताना, चार्जिंग प्रक्रियेचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे;
• चार्जिंग प्रक्रियेचे मुख्य नियंत्रित पॅरामीटर्स म्हणजे वर्तमान, बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज, चार्जर बॉडी आणि बॅटरीचे तापमान, उकळत्या बिंदूचे नियंत्रण;
• रात्री चार्जिंग करताना, नेटवर्क कनेक्शनमध्ये अवशिष्ट वर्तमान उपकरणे (RCDs) असणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ - यूपीएस वरून कारच्या बॅटरीसाठी चार्जरचा आकृती:

स्वारस्य असू शकते:

साठी स्कॅनर स्व-निदानगाडी

कार बॉडीवरील स्क्रॅच त्वरीत कसे काढायचे

खरेदी करण्यापूर्वी वापरलेली कार कशी तपासायची

MTPL पॉलिसीसाठी ७ मिनिटांत ऑनलाइन अर्ज कसा करावा

तत्सम लेख

लेखावरील टिप्पण्या:

ल्योखा

येथे सादर केलेली माहिती नक्कीच मनोरंजक आणि माहितीपूर्ण आहे. सोव्हिएत शाळेचा माजी रेडिओ अभियंता म्हणून मी ते मोठ्या आवडीने वाचले. परंतु प्रत्यक्षात, आता "हताश" रेडिओ शौकीनांना घरगुती चार्जरसाठी सर्किट आकृती शोधण्यात आणि नंतर सोल्डरिंग लोह आणि रेडिओ घटकांसह एकत्रित करण्यात त्रास होण्याची शक्यता नाही. हे फक्त रेडिओ कट्टर लोकच करतील. फॅक्टरी-निर्मित डिव्हाइस खरेदी करणे खूप सोपे आहे, विशेषत: माझ्या मते, किमती परवडण्यायोग्य असल्याने. IN शेवटचा उपाय म्हणून, तुम्ही इतर कार उत्साही लोकांकडे "प्रकाश लावा" विनंतीसह वळू शकता, सुदैवाने, आता सर्वत्र भरपूर कार आहेत. येथे जे लिहिले आहे ते त्याच्या व्यावहारिक मूल्यासाठी (जरी ते देखील) नाही तर सर्वसाधारणपणे रेडिओ अभियांत्रिकीमध्ये रस निर्माण करण्यासाठी उपयुक्त आहे. तथापि, बहुतेक आधुनिक मुले केवळ ट्रान्झिस्टरपासून रेझिस्टरमध्ये फरक करू शकत नाहीत, परंतु ते प्रथमच त्याचा उच्चार करू शकत नाहीत. आणि हे खूप दुःखद आहे ...

मायकल

जेव्हा बॅटरी जुनी आणि अर्धी मृत होते, तेव्हा मी अनेकदा रिचार्ज करण्यासाठी लॅपटॉप पॉवर सप्लाय वापरत असे. मी वर्तमान मर्यादा म्हणून एक अनावश्यक जुना वापरला. परत प्रकाशचार 21 वॅट बल्ब समांतर जोडलेले आहेत. मी टर्मिनल्सवर व्होल्टेज नियंत्रित करतो, चार्जिंगच्या सुरूवातीस ते साधारणतः 13 V असते, बॅटरी लोभीपणे चार्ज खाऊन जाते, नंतर चार्जिंग व्होल्टेज वाढते आणि जेव्हा ते 15 V पर्यंत पोहोचते तेव्हा मी चार्जिंग थांबवतो. इंजिन विश्वसनीयरित्या सुरू होण्यासाठी अर्धा तास ते एक तास लागतो.

इग्नाट

माझ्या गॅरेजमध्ये माझ्याकडे एक सोव्हिएत चार्जर आहे, त्याचे नाव आहे “व्होल्ना”, 1979 मध्ये बनवलेले. आत एक मोठा आणि जड ट्रान्सफॉर्मर आणि अनेक डायोड, प्रतिरोधक आणि ट्रान्झिस्टर आहेत. जवळजवळ 40 वर्षे सेवेत आहेत, आणि हे असूनही माझे वडील आणि भाऊ ते सतत वापरत आहेत, केवळ चार्जिंगसाठीच नाही तर 12 व्ही पॉवर सप्लाय म्हणून पण आता स्वस्त विकत घेणे खूप सोपे आहे चीनी उपकरणपाचशे चौरस मीटरसाठी, सोल्डरिंग लोहाचा त्रास करण्याऐवजी. आणि Aliexpress वर आपण ते दीडशेसाठी देखील खरेदी करू शकता, परंतु ते पाठविण्यास बराच वेळ लागेल. मला संगणक वीज पुरवठ्याचा पर्याय आवडला असला तरी, माझ्याकडे गॅरेजमध्ये डझनभर जुने पडलेले आहेत, परंतु ते चांगले कार्य करतात.

सॅन सॅनिच

हम्म. अर्थात, पेप्सिकॉलची पिढी वाढत आहे... :-\ योग्य चार्जरने १४.२ व्होल्ट तयार केले पाहिजेत. जास्त नाही आणि कमी नाही. अधिक संभाव्य फरकासह, इलेक्ट्रोलाइट उकळेल आणि बॅटरी फुगली जाईल जेणेकरून नंतर ती काढून टाकणे कठीण होईल किंवा उलट, ते पुन्हा कारमध्ये स्थापित करू नये. लहान संभाव्य फरकासह, बॅटरी चार्ज होणार नाही. सामग्रीमध्ये सादर केलेले सर्वात सामान्य सर्किट स्टेप-डाउन ट्रान्सफॉर्मर (प्रथम) सह आहे. या प्रकरणात, ट्रान्सफॉर्मरने कमीत कमी 2 अँपिअरच्या करंटवर अगदी 10 व्होल्ट तयार केले पाहिजेत. विक्रीवर या भरपूर आहेत. घरगुती डायोड स्थापित करणे चांगले आहे - D246A (अभ्रक इन्सुलेटरसह रेडिएटरवर स्थापित करणे आवश्यक आहे). सर्वात वाईट - KD213A (याला सुपरग्लूने चिकटवले जाऊ शकते ॲल्युमिनियम रेडिएटर). कमीतकमी 25 व्होल्टच्या ऑपरेटिंग व्होल्टेजसाठी किमान 1000 uF क्षमतेसह कोणतेही इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपेसिटर. खूप मोठ्या कॅपेसिटरची देखील आवश्यकता नाही, कारण अंडर-रेक्टिफाइड व्होल्टेजच्या लहरींमुळे आम्हाला बॅटरीसाठी इष्टतम चार्ज मिळतो. एकूण आपल्याला 2 = 14.2 व्होल्टचे 10 * रूट मिळते. माझ्याकडे 412 व्या मस्कोविटच्या दिवसांपासून असा चार्जर आहे. मारण्यायोग्य अजिबात नाही. 🙂

किरील

तत्वतः, जर तुमच्याकडे आवश्यक ट्रान्सफॉर्मर असेल तर, ट्रान्सफॉर्मर चार्जर सर्किट स्वतः एकत्र करणे इतके अवघड नाही. माझ्यासाठी रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्रातील फार मोठा तज्ञ नाही. बरेच लोक म्हणतात, खरेदी करणे सोपे असल्यास त्रास का घ्यावा. मी सहमत आहे, परंतु हे अंतिम परिणामाबद्दल नाही तर प्रक्रियेबद्दल आहे, कारण उत्पादित वस्तू वापरणे अधिक आनंददायी आहे माझ्या स्वत: च्या हातांनीखरेदी करण्यापेक्षा. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, जर हे घरगुती उत्पादन खराब झाले, तर ज्याने ते एकत्र केले आहे त्याला त्याचे बॅटरी चार्जर पूर्णपणे माहित आहे आणि ते त्वरीत निराकरण करण्यास सक्षम आहे. आणि जर एखादे खरेदी केलेले उत्पादन जळून गेले, तर तुम्हाला अजूनही खोदणे आवश्यक आहे आणि ब्रेकडाउन सापडेल हे अजिबात नाही. मी स्व-निर्मित उपकरणांसाठी मत देतो!

ओलेग

सर्वसाधारणपणे, मला असे वाटते की आदर्श पर्याय हा एक औद्योगिक चार्जर आहे, म्हणून माझ्याकडे एक आहे आणि तो नेहमी ट्रंकमध्ये ठेवतो. पण जीवनात परिस्थिती वेगळी असते. एकदा मी मॉन्टेनेग्रोमध्ये माझ्या मुलीला भेटायला गेलो होतो, आणि तेथे ते सहसा त्यांच्यासोबत काहीही घेऊन जात नाहीत आणि क्वचितच कोणाकडेही असते. त्यामुळे ती रात्री दरवाजा बंद करायला विसरली. बॅटरी संपली आहे. हातात डायोड नाही, संगणक नाही. मला 18 व्होल्ट आणि 1 अँपिअर करंट असलेला बोशेव्हस्की स्क्रू ड्रायव्हर सापडला. म्हणून मी त्याचा चार्जर वापरला. खरे आहे, मी ते रात्रभर चार्ज केले आणि वेळोवेळी जास्त गरम होण्यासाठी तपासले. पण ती सहन करू शकली नाही, सकाळी त्यांनी तिला अर्ध्या लाथ मारून सुरुवात केली. त्यामुळे अनेक पर्याय आहेत, तुम्हाला पहावे लागेल. बरं, होममेड चार्जर्सबद्दल, रेडिओ अभियंता म्हणून मी फक्त ट्रान्सफॉर्मरची शिफारस करू शकतो, म्हणजे. नेटवर्कद्वारे वेगळे केले जाते, ते कॅपेसिटर, लाइट बल्बसह डायोडच्या तुलनेत सुरक्षित असतात.

सर्जी

नॉन-स्टँडर्ड उपकरणांसह बॅटरी चार्ज केल्याने एकतर पूर्ण अपरिवर्तनीय पोशाख किंवा गॅरंटीड ऑपरेशनमध्ये घट होऊ शकते. संपूर्ण समस्या होममेड उत्पादनांना जोडत आहे, जेणेकरून रेट केलेले व्होल्टेज अनुमत व्होल्टेजपेक्षा जास्त नसेल. तापमानातील फरक विचारात घेणे आवश्यक आहे आणि हे खूप आहे महत्त्वाचा मुद्दा, विशेषतः मध्ये हिवाळा वेळ. जेव्हा आपण एका अंशाने कमी करतो तेव्हा आपण ते वाढवतो आणि उलट. बॅटरीच्या प्रकारावर अवलंबून एक अंदाजे सारणी आहे - हे लक्षात ठेवणे कठीण नाही. आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे व्होल्टेजची सर्व मोजमाप आणि अर्थातच, घनतेची मोजमाप फक्त इंजिन थंड असतानाच केली जाते, इंजिन चालू नसते.

विटालिक

सर्वसाधारणपणे, मी चार्जर अत्यंत क्वचितच वापरतो, कदाचित दर दोन किंवा तीन वर्षांनी एकदा, आणि जेव्हा मी बर्याच काळापासून दूर जातो, उदाहरणार्थ उन्हाळ्यात काही महिने नातेवाईकांना भेटण्यासाठी दक्षिणेकडे. आणि म्हणून मुळात कार जवळजवळ दररोज कार्यरत असते, बॅटरी चार्ज होते आणि अशा उपकरणांची आवश्यकता नसते. म्हणून, मला असे वाटते की पैशासाठी काहीतरी खरेदी करणे जे आपण व्यावहारिकपणे कधीही वापरत नाही ते फार स्मार्ट नाही. सर्वोत्तम पर्याय- संगणकाच्या वीज पुरवठ्यावरून असे साधे हस्तकला एकत्र करा आणि पंखांमध्ये वाट पाहत बसू द्या. तथापि, येथे मुख्य गोष्ट म्हणजे बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करणे नाही, परंतु इंजिन सुरू करण्यासाठी थोडेसे उत्साही करणे आणि नंतर जनरेटर त्याचे कार्य करेल.

निकोले

कालच आम्ही स्क्रू ड्रायव्हर चार्जर वापरून बॅटरी रिचार्ज केली. कार बाहेर उभी होती, फ्रॉस्ट -28 होते, बॅटरी दोन वेळा कातली आणि थांबली. आम्ही एक स्क्रू ड्रायव्हर काढला, दोन तारा जोडल्या आणि अर्ध्या तासानंतर कार सुरक्षितपणे सुरू झाली.

दिमित्री

रेडीमेड स्टोअर चार्जर हा नक्कीच एक आदर्श पर्याय आहे, परंतु ज्यांना स्वतःचे हात वापरायचे आहेत आणि तुम्हाला ते वारंवार वापरावे लागत नाही हे लक्षात घेऊन, तुम्हाला खरेदीवर पैसे खर्च करण्याची आणि चार्जिंग करण्याची गरज नाही. तू स्वतः.
घरगुती चार्जर स्वायत्त असावा, त्याला पर्यवेक्षण किंवा वर्तमान नियंत्रणाची आवश्यकता नाही, कारण आम्ही बहुतेकदा रात्री चार्ज करतो. याव्यतिरिक्त, त्याने 14.4 V चा व्होल्टेज प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि जेव्हा विद्युत प्रवाह आणि व्होल्टेज सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त असेल तेव्हा बॅटरी बंद आहे याची खात्री करा. याने ध्रुवीय उलट्यापासून संरक्षण देखील प्रदान केले पाहिजे.
"कुलिबिन्स" ज्या मुख्य चुका करतात ते थेट घरगुती इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी कनेक्ट करणे, ही चूक देखील नाही, परंतु सुरक्षा नियमांचे उल्लंघन आहे, पुढील चार्जिंग करंट मर्यादित करणे कॅपेसिटरद्वारे आहे आणि ते अधिक महाग आहे: एक बँक 350-400 V वर 32 uF (त्यापेक्षा कमी शक्य नाही) कॅपेसिटरची किंमत मस्त ब्रँडेड चार्जरसारखी असेल.
संगणक स्विचिंग पॉवर सप्लाय (यूपीएस) वापरणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे, ते आता हार्डवेअर ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा अधिक परवडणारे आहे आणि तुम्हाला वेगळे संरक्षण करण्याची आवश्यकता नाही, सर्वकाही तयार आहे.
आपल्याकडे संगणक वीज पुरवठा नसल्यास, आपल्याला ट्रान्सफॉर्मर शोधण्याची आवश्यकता आहे. जुन्या ट्यूब टीव्ही - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270 - पासून फिलामेंट विंडिंगसह वीज पुरवठा योग्य आहे. त्यांच्या डोळ्यांमागे भरपूर शक्ती आहे. तुम्हाला कार मार्केटमध्ये जुना TN फिलामेंट ट्रान्सफॉर्मर मिळेल.
परंतु हे सर्व फक्त त्यांच्यासाठी आहे जे इलेक्ट्रिशियनशी मित्र आहेत. नसल्यास, त्रास देऊ नका - आपण सर्व आवश्यकता पूर्ण करणारे व्यायाम करणार नाही, म्हणून रेडीमेड खरेदी करा आणि वेळ वाया घालवू नका.

लॉरा

मला माझ्या आजोबांकडून चार्जर मिळाला. सोव्हिएत काळापासून. होममेड. मला हे अजिबात समजत नाही, परंतु जेव्हा माझे मित्र ते पाहतात, तेव्हा ते कौतुक आणि आदराने त्यांच्या जीभ दाबतात आणि म्हणतात, ही "शतकांची" गोष्ट आहे. ते म्हणतात की ते काही दिवे वापरून एकत्र केले गेले आणि अजूनही कार्य करते. खरे आहे, मी ते व्यावहारिकरित्या वापरत नाही, परंतु तो मुद्दा नाही. सर्व सोव्हिएत तंत्रज्ञानते त्यावर टीका करतात, परंतु ते आधुनिकपेक्षा कित्येक पट अधिक विश्वासार्ह आहे, अगदी घरगुती.

व्लादिस्लाव

सर्वसाधारणपणे, घरातील एक उपयुक्त गोष्ट, विशेषत: आउटपुट व्होल्टेज समायोजित करण्याचे कार्य असल्यास

अलेक्सई

मला कधीच होममेड चार्जर वापरण्याची किंवा एकत्र करण्याची संधी मिळाली नाही, परंतु मी असेंब्ली आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वाची कल्पना करू शकतो. मला असे वाटते की घरगुती उत्पादने फॅक्टरी उत्पादनांपेक्षा वाईट नाहीत, हे इतकेच आहे की कोणीही टिंकर करू इच्छित नाही, विशेषत: स्टोअरमधून विकत घेतलेल्या किंमती अगदी परवडणाऱ्या आहेत.

व्हिक्टर

सर्वसाधारणपणे, योजना सोप्या आहेत, काही भाग आहेत आणि त्या प्रवेशयोग्य आहेत. थोडा अनुभव असल्यास ऍडजस्टमेंटही करता येते. त्यामुळे गोळा करणे शक्य आहे. अर्थात, आपल्या स्वत: च्या हातांनी एकत्रित केलेले डिव्हाइस वापरणे खूप आनंददायी आहे)).

इव्हान

चार्जर अर्थातच एक उपयुक्त गोष्ट आहे, परंतु आता बाजारात आणखी मनोरंजक नमुने आहेत - त्यांचे नाव स्टार्ट-चार्जर्स आहे

सर्जी

तेथे बरेच चार्जर सर्किट आहेत आणि रेडिओ अभियंता म्हणून मी त्यापैकी बरेच प्रयत्न केले आहेत. गेल्या वर्षापर्यंत, माझ्याकडे एक योजना होती जी सोव्हिएत काळापासून माझ्यासाठी काम करत होती आणि ती उत्तम प्रकारे कार्य करते. पण एके दिवशी (माझ्या चुकीमुळे) गॅरेजमध्ये बॅटरी पूर्णपणे मरण पावली आणि ती पुनर्संचयित करण्यासाठी मला चक्रीय मोडची आवश्यकता होती. मग मी तयार करताना (वेळेअभावी) त्रास दिला नाही नवीन योजना, पण नुकतेच जाऊन ते विकत घेतले. आणि आता मी ट्रंकमध्ये चार्जर घेऊन जातो.

हॅलो uv. "माय रेडिओ हौशी प्रयोगशाळा" ब्लॉगचे वाचक.

आजच्या लेखात आपण दीर्घकाळ वापरल्या जाणाऱ्या, परंतु खूप बद्दल बोलू उपयुक्त आकृतीथायरिस्टर फेज-पल्स पॉवर रेग्युलेटर, जे आम्ही लीड-ऍसिड बॅटरीसाठी चार्जर म्हणून वापरू.

KU202 वर चार्जर आहे या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया संपूर्ण ओळफायदे:
— १० अँपिअरपर्यंत चार्जिंग करंटचा सामना करण्याची क्षमता
— चार्ज करंट स्पंदित आहे, जे अनेक रेडिओ शौकिनांच्या मते, बॅटरीचे आयुष्य वाढवण्यास मदत करते
- सर्किट दुर्मिळ नसलेल्या, स्वस्त भागांमधून एकत्र केले जाते, ज्यामुळे ते अगदी प्रवेशयोग्य बनते. किंमत श्रेणी
- आणि शेवटचा प्लस म्हणजे पुनरावृत्तीची सुलभता, ज्यामुळे रेडिओ अभियांत्रिकीच्या नवशिक्यांसाठी आणि रेडिओ अभियांत्रिकीचे अजिबात ज्ञान नसलेल्या कार मालकासाठी, ज्याला उच्च-गुणवत्तेची आवश्यकता आहे आणि अशा दोन्ही गोष्टींची पुनरावृत्ती करणे शक्य होईल. साधे चार्जिंग.

कालांतराने, मी एक सुधारित योजना वापरून पाहिली स्वयंचलित बंदबॅटरी, मी वाचण्याची शिफारस करतो
एका वेळी, मी हे सर्किट माझ्या गुडघ्यावर 40 मिनिटांत एकत्र केले, बोर्ड वायरिंग आणि सर्किटचे घटक तयार केले. बरं, पुरेशी कथा, चला आकृती पाहू.

KU202 वर थायरिस्टर चार्जरची योजना

सर्किटमध्ये वापरलेल्या घटकांची यादी
C1 = 0.47-1 µF 63V

R1 = 6.8k - 0.25W
आर 2 = 300 - 0.25 डब्ल्यू
R3 = 3.3k - 0.25W
आर 4 = 110 - 0.25 डब्ल्यू
R5 = 15k - 0.25W
R6 = 50 - 0.25W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = वर्तमान 10A, रिझर्व्हसह पूल घेण्याचा सल्ला दिला जातो. विहीर, 15-25A वर आणि उलट व्होल्टेज 50V पेक्षा कमी नाही
VD2 = कोणताही पल्स डायोड, रिव्हर्स व्होल्टेज 50V पेक्षा कमी नाही
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

आधी सांगितल्याप्रमाणे, सर्किट एक थायरिस्टर फेज-पल्स पॉवर रेग्युलेटर आहे ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक चार्जिंग करंट रेग्युलेटर आहे.
थायरिस्टर इलेक्ट्रोड ट्रान्झिस्टर VT1 आणि VT2 वापरून सर्किटद्वारे नियंत्रित केले जाते. कंट्रोल करंट व्हीडी 2 मधून जातो, जो थायरिस्टर करंटमधील रिव्हर्स सर्जेसपासून सर्किटचे संरक्षण करण्यासाठी आवश्यक आहे.

रेझिस्टर R5 बॅटरी चार्जिंग वर्तमान निर्धारित करते, जे बॅटरी क्षमतेच्या 1/10 असावे. उदाहरणार्थ, 55A क्षमतेची बॅटरी 5.5A च्या विद्युत् प्रवाहाने चार्ज करणे आवश्यक आहे. म्हणून, चार्जिंग करंटचे निरीक्षण करण्यासाठी चार्जर टर्मिनल्सच्या समोर आउटपुटवर ॲमीटर ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो.

वीज पुरवठ्याबद्दल, या सर्किटसाठी आम्ही 18-22V च्या पर्यायी व्होल्टेजसह ट्रान्सफॉर्मर निवडतो, शक्यतो रिझर्व्हशिवाय पॉवरच्या बाबतीत, कारण आम्ही कंट्रोलमध्ये थायरिस्टर वापरतो. जर व्होल्टेज जास्त असेल तर R7 200 Ohm वर वाढवा.

आम्ही हे देखील विसरत नाही की डायोड ब्रिज आणि कंट्रोल थायरिस्टर रेडिएटर्सवर उष्णता-संवाहक पेस्टद्वारे स्थापित करणे आवश्यक आहे. तसेच, जर तुम्ही D242-D245, KD203 सारखे साधे डायोड वापरत असाल तर लक्षात ठेवा की ते रेडिएटर हाऊसिंगपासून वेगळे असले पाहिजेत.

तुम्हाला आवश्यक असलेल्या प्रवाहांसाठी आम्ही आउटपुटवर फ्यूज ठेवतो; जर तुम्ही 6A पेक्षा जास्त विद्युत् प्रवाहाने बॅटरी चार्ज करण्याची योजना करत नसाल तर तुमच्यासाठी 6.3A फ्यूज पुरेसा असेल.
तसेच, तुमची बॅटरी आणि चार्जरचे संरक्षण करण्यासाठी, मी माझी किंवा, ध्रुवीयता रिव्हर्सलपासून संरक्षणाव्यतिरिक्त, 10.5V पेक्षा कमी व्होल्टेज असलेल्या मृत बॅटरी कनेक्ट करण्यापासून चार्जरला सुरक्षित ठेवण्याची शिफारस करतो.
ठीक आहे, तत्त्वतः, आम्ही KU202 साठी चार्जर सर्किट पाहिले.

KU202 वर थायरिस्टर चार्जरचा मुद्रित सर्किट बोर्ड

सर्गेईकडून एकत्र केले

तुमच्या पुनरावृत्तीसाठी शुभेच्छा आणि मी टिप्पण्यांमधील तुमच्या प्रश्नांची वाट पाहत आहे.

कोणत्याही प्रकारच्या बॅटरीच्या सुरक्षित, उच्च-गुणवत्तेच्या आणि विश्वासार्ह चार्जिंगसाठी, मी शिफारस करतो

चुकू नये म्हणून नवीनतम अद्यतनेकार्यशाळेत, अद्यतनांची सदस्यता घ्या च्या संपर्कात आहेकिंवा ओड्नोक्लास्निकी, तुम्ही उजवीकडील स्तंभात ईमेल अद्यतनांची सदस्यता देखील घेऊ शकता

रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक्सच्या नित्यक्रमात प्रवेश करू इच्छित नाही? मी आमच्या चिनी मित्रांच्या प्रस्तावांकडे लक्ष देण्याची शिफारस करतो. जोरदार साठी माफक किंमततुम्ही काही चांगल्या दर्जाचे चार्जर खरेदी करू शकता

LED चार्जिंग इंडिकेटरसह एक साधा चार्जर, हिरवी बॅटरी चार्ज होत आहे, लाल बॅटरी चार्ज केली जाते.

शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन आणि रिव्हर्स पोलरिटी प्रोटेक्शन आहे. 20Ah पर्यंत क्षमतेची मोटो बॅटरी चार्ज करण्यासाठी योग्य, 9Ah बॅटरी 7 तासांत चार्ज होईल, 20Ah बॅटरी 16 तासांत चार्ज होईल. या चार्जरची किंमत फक्त आहे 403 रूबल, विनामूल्य वितरण

या प्रकारचा चार्जर 80A/H पर्यंत जवळपास कोणत्याही प्रकारच्या 12V कार आणि मोटरसायकल बॅटरी आपोआप चार्ज करण्यास सक्षम आहे. त्यात आहे अद्वितीय मार्गतीन टप्प्यांत चार्जिंग: 1. चार्जिंग डीसी, 2. चार्जिंग स्थिर व्होल्टेज, 3. 100% पर्यंत रिचार्जिंग ड्रॉप करा.
समोरच्या पॅनेलवर दोन निर्देशक आहेत, पहिला व्होल्टेज आणि चार्जिंग टक्केवारी दर्शवतो, दुसरा चार्जिंग वर्तमान दर्शवतो.
घरच्या गरजांसाठी एक उच्च-गुणवत्तेचे उपकरण, किंमत अगदीच आहे RUR ७८१.९६, मोफत वितरण.या ओळी लिहिताना ऑर्डरची संख्या 1392,ग्रेड ५ पैकी ४.८.ऑर्डर करताना, सूचित करण्यास विसरू नका युरोफोर्क

चार्जर 10A पर्यंत करंट आणि पीक करंट 12A पर्यंत 12-24V प्रकारच्या बॅटरीसाठी. हेलियम बॅटरी आणि SA\SA चार्ज करण्यास सक्षम. चार्जिंग टेक्नॉलॉजी तीन टप्प्यात मागील प्रमाणेच आहे. चार्जर दोन्ही चार्ज करण्यास सक्षम आहे स्वयंचलित मोड, आणि व्यक्तिचलितपणे. पॅनेलमध्ये व्होल्टेज, चार्जिंग करंट आणि चार्जिंग टक्केवारी दर्शविणारा एलसीडी इंडिकेटर आहे.