सर्व पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स एकमेकांपासून भिन्न असतात, केवळ रंगातच नाही तर त्यांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये देखील: तेल रचना, घनता, चिकटपणा, यांत्रिक गुणधर्म आणि इतर हायड्रॉलिक निर्देशक.

त्यामुळे आपण लांब काळजी वाटत असल्यास आणि स्थिर कामकारचे हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, आपण ऑपरेटिंग नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे, पॉवर स्टीयरिंगमधील द्रव वेळेवर बदलणे आणि सर्वोत्तम दर्जाचे द्रव भरणे आवश्यक आहे. पॉवर स्टीयरिंग पंप ऑपरेट करण्यासाठी दोन प्रकारचे द्रव वापरले जातात- खनिज किंवा सिंथेटिक, हायड्रॉलिक बूस्टरच्या ऑपरेशनमध्ये मुख्य भूमिका निभावणाऱ्या ऍडिटीव्हच्या संयोजनात.

सर्वोत्तम पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड निश्चित करणे खूप कठीण आहे, कारण निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार, विशिष्ट कारनेमके विहित ब्रँड ओतणे चांगले. आणि सर्व ड्रायव्हर्स या आवश्यकतांचे पालन करत नसल्यामुळे, आम्ही 15 ची यादी तयार करण्याचा प्रयत्न करू सर्वोत्तम द्रवपॉवर स्टीयरिंगसाठी, ज्याने सर्वात मोठा आत्मविश्वास जागृत केला आणि भरपूर सकारात्मक प्रतिक्रिया गोळा केल्या.

याची कृपया नोंद घ्यावी खालील द्रव पॉवर स्टीयरिंगमध्ये ओतले जातात:

• नियमित एटीएफ, स्वयंचलित ट्रांसमिशनप्रमाणे;
• डेक्सरॉन (II - VI), एटीपी लिक्विड सारखेच, ऍडिटीव्हचा फक्त एक वेगळा संच;
• पीएसएफ (I - IV);
• मल्टी HF.

म्हणून, सर्वोत्तम पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सच्या टॉपमध्ये अनुक्रमे समान श्रेणी असतील.

तर, बाजारात असलेल्या सर्वांमधून कोणता पॉवर स्टीयरिंग द्रव निवडणे चांगले आहे?

श्रेणी	ठिकाण	नाव	किंमत
सर्वोत्तम मल्टी हायड्रोलिक द्रव	1	मोतुल मल्टी एचएफ	1100 घासणे पासून.
	2	पेंटोसिन CHF 11S	800 घासणे पासून.
	3	स्वल्पविराम PSF MVCHF	600 घासणे पासून.
	4	RAVENOL हायड्रॉलिक PSF द्रव	500 घासणे पासून.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-तेल	1000 घासणे पासून.
सर्वोत्तम डेक्सट्रॉन	1	मोतुल डेक्सरॉन तिसरा	550 घासणे पासून.
	2	फेब्रुवारी ३२६०० डेक्सरॉन VI	450 घासणे पासून.
	3	Mannol Dexron III ऑटोमॅटिक प्लस	220 घासणे पासून.
	4	कॅस्ट्रॉल ट्रान्समॅक्स DEX-VI	600 घासणे पासून.
	5	ENEOS Dexron ATF III	पासून 400 घासणे.
पॉवर स्टीयरिंगसाठी सर्वोत्तम एटीएफ	1	मोबिल ATF 320 प्रीमियम	360 घासणे पासून.
	2	मोतुल मल्टी एटीएफ	800 घासणे पासून.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	400 घासणे पासून.
	4	फॉर्म्युला शेल मल्टी-व्हेइकल एटीएफ	400 घासणे पासून.
	5	ZIC ATF III	350 घासणे पासून.

लक्षात घ्या की PSF हायड्रॉलिक द्रव हे ऑटोमेकर्सचे आहेत (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, जनरल मोटर्सआणि इतर) सहभागी होत नाहीत, कारण त्यांच्यापैकी प्रत्येकाकडे हायड्रॉलिक बूस्टरसाठी स्वतःचे मूळ तेल आहे. फक्त सार्वत्रिक आणि बऱ्याच कारसाठी योग्य असलेल्या ॲनालॉग द्रव्यांची तुलना करू आणि हायलाइट करू.

सर्वोत्तम मल्टी HF

हायड्रॉलिक तेल मोतुल मल्टी एचएफ. साठी मल्टीफंक्शनल आणि हाय-टेक ग्रीन सिंथेटिक द्रव हायड्रॉलिक प्रणाली. साठी विशेषतः डिझाइन केलेले नवीनतम पिढीअशा सिस्टीमसह सुसज्ज असलेल्या कार: पॉवर स्टीयरिंग, हायड्रॉलिक शॉक शोषक, हायड्रॉलिक ओपनिंग रूफ इ. सिस्टम आवाज कमी करते, विशेषत: कमी तापमानात. यात अँटी-वेअर, अँटी-कॉरोझन आणि अँटी-फोम गुणधर्म आहेत.

मूळ पीएसएफला पर्याय म्हणून निवडले जाऊ शकते, कारण ते हायड्रॉलिक ड्राइव्हसाठी डिझाइन केलेले आहे: पॉवर स्टीयरिंग, शॉक शोषक इ.

मंजूरींची मोठी यादी आहे:

• CHF 11 S, CHF 202 ;
• एलडीए, एलडीएस;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• पोर्श 000.043.203.33;
• एमबी 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• व्हॉल्वो एसटीडी. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• क्रिस्लर एमएस 11655;
• Peugeot H 50126;
• आणि इतर अनेक.

पुनरावलोकने

• - माझ्या फोकसवर पॉवर स्टीयरिंग पंपमधून एक जोरदार शिट्टी वाजली, ती द्रवपदार्थाने बदलल्यानंतर, सर्वकाही हाताने निघून गेले.
• - मी शेवरलेट एव्हियो चालवतो, डेक्सट्रॉन फ्लुइड भरले होते, पंप जोरात किंचाळला, त्यांनी ते बदलण्याची शिफारस केली, मी हे द्रवपदार्थ निवडले, स्टीयरिंग व्हील थोडे घट्ट झाले, परंतु आवाज लगेच गायब झाला.

सर्व वाचा

• साधक:
• जवळजवळ सर्व कार ब्रँडसाठी मान्यता आहे;
• समान तेल मिसळून जाऊ शकते;
• जड भाराखाली हायड्रॉलिक पंपमध्ये काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले.

• उणे:
• खूप जास्त किंमत (1000 रुबल पासून.)

पेंटोसिन CHF 11S. BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab आणि Volvo द्वारे वापरलेला गडद हिरवा कृत्रिम उच्च दर्जाचा हायड्रॉलिक द्रव. हे केवळ हायड्रॉलिक बूस्टरमध्येच नाही तर एअर सस्पेंशन, शॉक शोषक आणि इतर वाहन प्रणालींमध्ये देखील ओतले जाऊ शकते ज्यांना असे द्रव भरणे आवश्यक आहे. पेंटोसिन CHF 11S सेंट्रल हायड्रॉलिक फ्लुइड अत्यंत परिस्थितीमध्ये वाहनांवर वापरण्यासाठी योग्य आहे, कारण त्यात उत्कृष्ट तापमान-स्निग्धता शिल्लक आहे आणि ते -40°C ते 130°C पर्यंत त्याचे कार्य करू शकते. एक विशिष्ट वैशिष्ट्य नाही फक्त आहे उच्च किंमत, परंतु खूप जास्त तरलता देखील - स्निग्धता निर्देशक सुमारे 6-18 mm²/s (100 आणि 40 अंशांवर) आहेत. उदाहरणार्थ, FEBI, SWAG, Ravenol मानकांनुसार इतर उत्पादकांकडून त्याच्या ॲनालॉगसाठी ते 7-35 mm²/s आहेत. आघाडीच्या वाहन निर्मात्यांकडील मंजुरींचा ठोस ट्रॅक रेकॉर्ड.

हा लोकप्रिय ब्रँड PSF जर्मन ऑटो दिग्गज द्वारे असेंबली लाइनच्या बाहेर वापरला जातो. पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमला कोणतीही हानी न होता जपानी कार वगळता कोणत्याही कारमध्ये याचा वापर केला जाऊ शकतो.

सहनशीलता:

• DIN 51 524T3
• ऑडी/VW TL 52 146.00
• फोर्ड WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• बेंटले RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• जीएम/ओपल
• क्रिस्लर
• बगल देणे

पुनरावलोकने

• - खराब द्रव नाही, चिप्स तयार होत नाहीत, परंतु ते ॲल्युमिनियम, प्लास्टिक आणि सील्सच्या दिशेने खूप आक्रमक आहे.
• - माझ्या VOLVO S60 वर बदलल्यानंतर, एक नितळ स्टीयरिंग मोशन आणि शांत पॉवर स्टीयरिंग ऑपरेशन लगेच लक्षात येऊ लागले. पॉवर स्टीयरिंग अत्यंत स्थितीत चालते तेव्हा रडण्याचा आवाज नाहीसा झाला आहे.
• - मी पेंटोसिन निवडण्याचा निर्णय घेतला, जरी आमची किंमत 900 रूबल आहे. प्रति लिटर, पण गाडीवरचा आत्मविश्वास जास्त महत्त्वाचा आहे... बाहेर पुन्हा -३८ आहे, फ्लाइट नॉर्मल आहे.
• - मी नोवोसिबिर्स्कमध्ये राहतो, कडाक्याच्या हिवाळ्यात स्टीयरिंग व्हील KRAZ सारखे वळते, मला खूप भिन्न द्रवपदार्थ वापरावे लागले, मी फ्रॉस्टी चाचणी केली, मी एटीएफ, डेक्सरॉन, पीएसएफ आणि सीएचएफ फ्लुइड्ससह 8 लोकप्रिय ब्रँड घेतले. म्हणून खनिज डेक्सट्रॉन प्लॅस्टिकिनसारखे बनले, पीएसएफ चांगले होते, परंतु पेंटोसिन सर्वात द्रव असल्याचे दिसून आले.

सर्व वाचा

• साधक:
• एक अत्यंत निष्क्रिय द्रव, ते एटीएफमध्ये मिसळले जाऊ शकते, जरी ते केवळ त्याच्या शुद्ध स्वरूपात जास्तीत जास्त फायदा देईल.
• पुरेसे दंव-प्रतिरोधक;
• व्हीएझेड आणि प्रीमियम कार दोन्हीवर वापरले जाऊ शकते.
• विविध सीलसह सुसंगततेसाठी रेकॉर्ड धारक.

• उणे:
• पंपचा आवाज बदलण्यापूर्वी अस्तित्वात असल्यास ते काढून टाकत नाही, परंतु केवळ मागील स्थिती राखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
• 800 rubles पासून जोरदार उच्च किंमत.

स्वल्पविराम PSF MVCHF. पॉवर स्टीयरिंग, सेंट्रल हायड्रॉलिक सिस्टम आणि समायोज्य एअर-हायड्रॉलिक सस्पेंशनसाठी अर्ध-सिंथेटिक हायड्रॉलिक द्रव. हे काही स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, एअर कंडिशनर्स आणि छतावर फोल्डिंगसाठी हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये देखील वापरले जाऊ शकते. Dexron, CHF11S आणि CHF202 स्पेसिफिकेशन फ्लुइड्सशी सुसंगत. सर्व मल्टि-लिक्विड्स आणि काही PSF प्रमाणे, त्यात आहे हिरवा रंग.

काही कार मॉडेल्ससाठी योग्य: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, रोल्स रॉयस, Bentley, Saab, Volvo, MAN, ज्यांना या प्रकारच्या हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाची आवश्यकता असते.

खालील वैशिष्ट्ये पूर्ण करते:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW ८१.२२.९.४०७.७५८
• ओपल B040.0070
• MB 345.00
• पोर्श 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

पुनरावलोकने

• - स्वल्पविराम PSF हे मोबिल सिंथेटिक एटीएफशी तुलना करता येते, ते -54 पर्यंत म्हणतात त्या पॅकेजवर तीव्र फ्रॉस्टमध्ये ते गोठत नाही, मला माहित नाही, परंतु -25 समस्यांशिवाय वाहते.

सर्व वाचा

• साधक:
• जवळजवळ सर्व युरोपियन कारसाठी मान्यता आहे;
• थंडीत चांगले करते;
• तुलनेने कमी किंमतदर्जेदार उत्पादनासाठी (प्रति लिटर 600 रूबल पासून);
• डेक्सरॉन वैशिष्ट्यांची पूर्तता करते.

• उणे:
• समान कंपनी किंवा इतर ॲनालॉग्सच्या समान PSF च्या विपरीत, या प्रकारचे हायड्रॉलिक द्रव इतर एटीएफ आणि पॉवर स्टीयरिंग द्रवांमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाही!

RAVENOL हायड्रॉलिक PSF द्रव- जर्मनी पासून हायड्रॉलिक द्रव. पूर्णपणे कृत्रिम. बहुतेक मल्टी किंवा PSF द्रवपदार्थांच्या विपरीत, ते एटीएफ - लाल सारखेच रंग आहे. स्थिर आहे उच्च निर्देशांकचिकटपणा आणि उच्च ऑक्सीकरण स्थिरता. हे हायड्रोक्रॅकिंग बेस ऑइलच्या आधारे पॉलीअल्फाओलेफिनच्या व्यतिरिक्त ॲडिटीव्ह आणि इनहिबिटरच्या विशेष कॉम्प्लेक्सच्या व्यतिरिक्त तयार केले जाते. खास आहे अर्ध-कृत्रिम द्रवआधुनिक कारच्या पॉवर स्टीयरिंगसाठी. हायड्रॉलिक बूस्टर व्यतिरिक्त, हे सर्व प्रकारच्या ट्रान्समिशनमध्ये वापरले जाते (मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन, गिअरबॉक्स आणि एक्सल्स). निर्मात्याच्या मते, त्यात उच्च थर्मल स्थिरता आहे आणि ते -40 डिग्री सेल्सियस पर्यंत कमी तापमानाचा सामना करू शकते.

तुम्ही मूळ हायड्रॉलिक द्रव खरेदी करू शकत नसल्यास, वाजवी किमतीत कोरियन किंवा जपानी कारसाठी हा एक चांगला पर्याय आहे.

आवश्यकतांचे पालन:

• C-Crosser साठी Citroen/Peugeot 9735EJ/PEUGEOT 4007 साठी 9735EJ
• फोर्ड WSA-M2C195-A
• होंडा PSF-S
• ह्युंदाई PSF-3
• KIA PSF-III
• माझदा पीएसएफ
• मित्सुबिशी डायमंड PSF-2M
• सुबारू पीएस फ्लुइड
• टोयोटा PSF-EH

पुनरावलोकने

• - ते मी स्वतः बदलले ह्युंदाई सांताफे, मी मूळच्या ऐवजी ते भरले कारण मला दुप्पट पैसे भरण्यात अर्थ दिसत नाही. सर्व काही ठीक आहे. पंप आवाज करत नाही.

सर्व वाचा

• साधक:
• रबर सीलिंग सामग्री आणि नॉन-फेरस धातूंच्या संदर्भात तटस्थ;
• एक स्थिर तेल फिल्म आहे जी कोणत्याही तीव्र तापमानात भागांचे संरक्षण करू शकते;
• माफक किंमत 500 घासणे पर्यंत. प्रति लिटर

• उणे:
• याला प्रामुख्याने केवळ कोरियन आणि जपानी वाहन निर्मात्यांकडील मंजुरी आहेत.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-तेल- हिरवे हायड्रॉलिक तेल हे झिंक-फ्री ॲडिटीव्ह पॅकेजसह पूर्णपणे कृत्रिम द्रव आहे. जर्मनीमध्ये विकसित आणि हायड्रॉलिक सिस्टमच्या निर्दोष ऑपरेशनची हमी देते जसे की: पॉवर स्टीयरिंग, हायड्रोन्युमॅटिक सस्पेंशन, शॉक शोषक, समर्थन सक्रिय प्रणालीइंजिन घसारा. यात बहुउद्देशीय अनुप्रयोग आहेत, परंतु सर्व प्रमुख प्रमुख युरोपियन वाहन निर्मात्यांद्वारे वापरले जात नाही आणि जपानी आणि कोरियन वाहन निर्मात्यांकडून मान्यता नाही.

पारंपारिक एटीएफ तेलांसाठी डिझाइन केलेल्या प्रणालींमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते. उत्पादन इतर द्रवांमध्ये मिसळले जात नाही तेव्हा त्याची सर्वात मोठी प्रभावीता प्राप्त करते.

एक चांगला द्रव जो आपण अनेकांमध्ये ओतण्यास घाबरू शकत नाही युरोपियन कार, कठोर हिवाळा असलेल्या प्रदेशांमध्ये फक्त न बदलता येणारा आहे, परंतु किंमत टॅग अनेकांसाठी ते प्रवेश करण्यायोग्य बनवते.

सहिष्णुतेचे पालन करते:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• सायट्रोन एलएचएम
• फोर्ड WSSM2C 204-A
• ओपल 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

पुनरावलोकने

• - मी उत्तरेत राहतो, मी कॅडिलॅक एसआरएक्स चालवतो जेव्हा -40 वर हायड्रॉलिकमध्ये समस्या होत्या, मी ते झेंट्रलहायड्रॉलिक-ऑइलने भरण्याचा प्रयत्न केला, जरी कोणतीही मान्यता नाही, परंतु फक्त एक फोर्ड, मी जोखीम घेतली, चौथ्या हिवाळ्यात मी सर्वकाही ठीक चालवतो.
• - माझ्याकडे बीएमडब्ल्यू आहे, मी ते मूळ पेंटोसिन CHF 11S ने भरत असे, आणि गेल्या हिवाळ्यात मी या द्रवपदार्थावर स्विच केले, स्टीयरिंग व्हील एटीएफपेक्षा खूपच सोपे होते.
• - मी एका वर्षात माझ्या ओपलमध्ये 27 हजार किमी चालवले. तापमान श्रेणी-43 ते +42 डिग्री सेल्सियस पर्यंत. पॉवर स्टीयरिंग सुरू करताना आवाज येत नाही, परंतु उन्हाळ्यात असे दिसते की द्रव थोडा पातळ आहे कारण स्टीयरिंग व्हील जागी फिरवताना, शाफ्ट आणि रबरमध्ये घर्षण झाल्याची भावना होती.

सर्व वाचा

• साधक:
• विस्तृत तापमान श्रेणीवर चांगली चिकटपणाची वैशिष्ट्ये;
• वापराची अष्टपैलुत्व.

• उणे:
• 1000 rubles एक किंमत टॅग म्हणून. आणि चांगल्या वैशिष्ट्यांसह, मध्ये वापरण्यासाठी कमी प्रमाणात मंजूरी आणि शिफारसी आहेत विविध ब्रँडऑटो

सर्वोत्तम डेक्सरॉन द्रवपदार्थ

अर्ध-सिंथेटिक प्रेषण द्रव मोतुल डेक्सरॉन तिसराटेक्नोसिंथेसिसचे उत्पादन आहे. रेड ऑइल कोणत्याही सिस्टमसाठी आहे ज्यांना डेक्सरॉन आणि मर्कॉन मानकांचे द्रव आवश्यक आहे, म्हणजे: स्वयंचलित ट्रांसमिशन, पॉवर स्टीयरिंग, हायड्रोस्टॅटिक ट्रांसमिशन. Motul DEXRON III मध्ये अत्यंत थंडीत सहज तरलता असते आणि उच्च तापमानातही स्थिर ऑइल फिल्म असते. दिले ट्रान्समिशन तेलजेथे DEXRON II D, DEXRON II E आणि DEXRON III द्रवपदार्थ वापरण्याची शिफारस केली जाते तेथे वापरले जाऊ शकते.

Motul मधील Dextron 3 हा GM कडील मूळचा एक योग्य स्पर्धक आहे आणि तो मागे टाकतो.

मानकांचे पालन करते:

• जनरल मोटर्स डेक्स्रॉन III जी
• फोर्ड मर्कॉन
• MB 236.5
• एलिसन C-4 – सुरवंट ते-2

550 rubles पासून किंमत.

पुनरावलोकने

• - मी ते माझ्या Mazda CX-7 वर बदलले आणि आता तुम्ही फक्त एका बोटाने स्टीयरिंग व्हील फिरवू शकता.

सर्व वाचा

• साधक:
• विस्तृत तापमान श्रेणीमध्ये त्याच्या कार्याचा सामना करण्याची क्षमता;
• डेक्सट्रॉनच्या अनेक वर्गांच्या पॉवर स्टीयरिंगमध्ये उपयुक्तता.

• उणे:
• लक्षात आले नाही.

फेब्रुवारी ३२६०० डेक्सरॉन VIपॉवर स्टीयरिंगसह सर्वात जास्त मागणी असलेल्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि स्टीयरिंग कॉलम्ससाठी, ज्यासाठी डेक्सट्रॉन 6 क्लास ट्रान्समिशन फ्लुइड भरणे आवश्यक आहे ज्यासाठी डेक्सरॉन II आणि डेक्सरॉन III तेल आवश्यक आहे. जर्मनीमध्ये उच्च दर्जाच्या बेस ऑइल आणि नवीनतम पिढीच्या ॲडिटीव्ह पॅकेजमधून उत्पादित (आणि बाटलीबंद). सादर केलेल्या सर्व पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सपैकी, एटीएफ डेक्सरॉनमध्ये पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वापरण्यासाठी सर्वात योग्य व्हिस्कोसिटी आहे, पर्याय म्हणून विशेष द्रव P.S.F.

फोबी 32600 हे जर्मन ऑटोमेकर्सचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि पॉवर स्टीयरिंग या दोन्हीमध्ये मूळ द्रवपदार्थाचे सर्वोत्तम ॲनालॉग आहे.

अनेक नवीनतम मंजूरी आहेत:

• डेक्सरॉन सहावा
• VOITH H55.6335.3X
• मर्सिडीज MB 236.41
• ओपल 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (आणि इतर)

450 रुबल पासून किंमत.

पुनरावलोकने

• - मी माझ्या कारसाठी ओपल मोक्का विकत घेतला आहे, कोणत्याही तक्रारी नाहीत किंवा वाईट साठी कोणतेही बदल नाहीत. वाजवी दरात चांगले तेल.
• - मी BMW E46 च्या स्टीयरिंग व्हीलमधील द्रव बदलला, मी ताबडतोब पेंटोसिन घेतले, परंतु एका आठवड्यानंतर स्टीयरिंग व्हील कडक होऊ लागले, मी ते पुन्हा बदलले परंतु फेबी 32600 सह, मी ते एकाहून अधिक काळ वापरत आहे. आता वर्ष, सर्व काही ठीक आहे.

सर्व वाचा

• साधक:
• लोअर क्लास डेक्सट्रॉन द्रव ऐवजी बदलले जाऊ शकते;
• यात बॉक्स आणि पॉवर स्टीयरिंगमधील सार्वत्रिक एटीएफसाठी चांगली स्निग्धता आहे.

• उणे:
• केवळ अमेरिकन आणि युरोपियन ऑटो दिग्गजांकडून मंजूरी.

Mannol Dexron III ऑटोमॅटिक प्लससार्वत्रिक सर्व-हंगामी गियर तेल आहे. स्वयंचलित प्रेषण, रोटेशन कन्व्हर्टर्स, पॉवर स्टीयरिंग आणि मध्ये वापरण्यासाठी हेतू हायड्रॉलिक क्लच. सर्व द्रवांप्रमाणे, डेक्सरॉन आणि मर्कॉनचा रंग लाल आहे. काळजीपूर्वक निवडलेले ऍडिटीव्ह आणि सिंथेटिक घटक सर्वोत्तम प्रदान करतात घर्षण गुणधर्मगीअर स्विचिंगच्या क्षणी, उत्कृष्ट कमी-तापमान वैशिष्ट्ये, उच्च अँटिऑक्सिडेंट आणि संपूर्ण सेवा आयुष्यभर रासायनिक स्थिरता. त्यात चांगले अँटी-फोमिंग आणि एअर-डिस्प्लेसिंग गुणधर्म आहेत. निर्मात्याने सांगितले की ट्रान्समिशन फ्लुइड कोणत्याही सीलिंग सामग्रीसाठी रासायनिकदृष्ट्या तटस्थ आहे, परंतु चाचण्यांमुळे असे दिसून आले आहे की ते तांब्याच्या मिश्र धातुपासून बनवलेल्या भागांना गंज आणते. जर्मनीत तयार केलेले.

उत्पादनास मान्यता आहेत:

• एलिसन C4/TES 389
• सुरवंट ते -2
• फोर्ड मर्कॉन व्ही
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF अर्ज
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

220 रुबल पासून किंमत.

पुनरावलोकने

• - मी माझ्या व्होल्गामध्ये मॅनॉल ऑटोमॅटिक प्लस वापरतो, ते उणे 30 च्या फ्रॉस्टचा सामना करू शकते, स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यात आवाज किंवा अडचणींबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, या द्रवासह हायड्रॉलिक बूस्टरचे ऑपरेशन शांत आहे.
• - मी आता दोन वर्षांपासून पॉवर स्टीयरिंगमध्ये MANNOL ATF Dexron III वापरत आहे, कोणतीही समस्या नाही.

सर्व वाचा

• साधक:
• वर स्निग्धता कमी अवलंबित्व कार्यशील तापमान;
• कमी किंमत.

• उणे:
• तांबे मिश्रधातूंसाठी आक्रमक.

कॅस्ट्रॉल डेक्सरॉन VI- ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी लाल ट्रान्समिशन फ्लुइड. ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले लो-व्हिस्कोसिटी गियर ऑइल आधुनिक स्वयंचलित प्रेषणजास्तीत जास्त सह इंधन कार्यक्षमता. संतुलित ऍडिटीव्ह पॅकेजसह उच्च-गुणवत्तेच्या बेस ऑइलपासून जर्मनीमध्ये उत्पादित. Ford (Mercon LV) आणि GM (Dexron VI) च्या मंजूरी आहेत आणि जपानी JASO 1A आवश्यकता ओलांडल्या आहेत.

जपानी किंवा कोरियन कारसाठी मूळ एटीएफ डेक्सरॉन खरेदी करणे शक्य नसल्यास, कॅस्ट्रॉल डेक्सरॉन 6 योग्य बदली आहे.

तपशील पूर्ण करतो:

• टोयोटा T, T II, ​​T III, T IV, WS
• निसान मॅटिक डी, जे, एस
• मित्सुबिशी SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• सुबारू F6, लाल 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III मल्टी, D3-SP
• सुझुकी एटी ऑइल 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

600 रुबल पासून किंमत.

पुनरावलोकने

• - माझ्या Aveo वर ते लिहितात की तुम्हाला Dextron 6 सह पॉवर स्टीयरिंग भरणे आवश्यक आहे, मी ते कॅस्ट्रॉल ट्रान्समॅक्स DEX-VI स्टोअरमधून घेतले आहे, असे दिसते की ते केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी आहे, ते म्हणाले की ते हायड्रॉलिकसाठी देखील चांगले आहे, कारण ते नियंत्रित आहे किंमत धोरण, जेणेकरून ते सर्वात स्वस्त नाही, परंतु महागड्या गोष्टींवर पैसे खर्च करणे देखील वाईट आहे. या द्रवावर फारच कमी माहिती आणि पुनरावलोकने आहेत, परंतु मला कोणतीही तक्रार नाही, स्टीयरिंग व्हील आवाज किंवा अडचणीशिवाय वळते.

सर्व वाचा

• साधक:
• तांबे मिश्र धातुंसाठी चांगले गंज संरक्षण प्रदान करणारे एक मिश्रित पॅकेज;
• बऱ्याच जागतिक ऑटोमेकर्सची अनेक वैशिष्ट्ये पूर्ण करते.

• उणे:
• हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन आणि पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वापरण्यासाठी कोणतीही माहिती उपलब्ध नाही.

ट्रान्समिशन तेल ENEOS डेक्सरॉन एटीएफ IIIस्टेप-ट्रॉनिक, टिप-ट्रॉनिक, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये वापरले जाऊ शकते. उच्च थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता 50 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरापर्यंत ट्रान्समिशन स्वच्छता सुनिश्चित करण्यास सक्षम आहे. रेड लिक्विड ENEOS Dexron III, रास्पबेरी-चेरी सिरपची आठवण करून देणारे, चांगले हवा-विस्थापन गुणधर्मांसह विशेष अँटी-फोमिंग ॲडिटीव्ह समाविष्ट करतात. नवीनतम आवश्यकता पूर्ण करते डेक्सरॉन उत्पादकजीएम कंपनी. बहुतेकदा 4 लिटरच्या बाटल्यांमध्ये विक्रीवर आढळतात टिनचे डबे, परंतु लिटर देखील आढळतात. निर्माता कोरिया किंवा जपान असू शकतो. -46°C वर दंव प्रतिकार.

जर तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी तेल निवडले, तर ENEOS ATF Dexron III पहिल्या तीनमध्ये असू शकते, परंतु पॉवर स्टीयरिंगसाठी ॲनालॉग म्हणून ते फक्त शीर्ष पाच सर्वोत्तम द्रव बंद करते.

सहिष्णुता आणि वैशिष्ट्यांची यादी लहान आहे:

• डेक्सरॉन तिसरा;
• जी 34088;
• एलिसन सी-3, सी-4;
• सुरवंट: TO-2.

400 रुबल पासून किंमत.प्रति जार ०.९४ लि.

पुनरावलोकने

• - मी ते 3 वर्षांपासून वापरत आहे, मी मित्सुबिशी लान्सर एक्स, माझदा फॅमिलियावरील गिअरबॉक्स आणि पॉवर स्टीयरिंग दोन्ही बदलले, ते एक उत्कृष्ट तेल आहे, ते त्याचे गुणधर्म गमावत नाही.
• - मी स्वयंचलित ट्रांसमिशन रिप्लेसमेंटसाठी देवू एस्पेरो घेतला, आंशिक भरल्यानंतर मी सहा महिन्यांहून अधिक काळ ते चालवत आहे, मला कोणतीही समस्या दिसली नाही.
• - मी बॉक्समध्ये सांता फे ओतला, माझ्यासाठी मोबाइल अधिक चांगला आहे, तो त्याचे गुणधर्म जलद गमावतो असे दिसते, परंतु हे केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी संबंधित आहे, मी पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कसे वागते याचा प्रयत्न केला नाही.

सर्व वाचा

• साधक:
• काही उत्कृष्ट स्नेहन गुणधर्म;
• खूप कमी तापमान चांगले सहन करते.

• उणे:
• तांबे मिश्रधातूपासून बनवलेल्या भागांवर आक्रमक.

पॉवर स्टीयरिंगसाठी सर्वोत्तम एटीएफ द्रव

द्रव मोबिल ATF 320 प्रीमियमएक खनिज रचना आहे. अर्ज करण्याचे ठिकाण - स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि पॉवर स्टीयरिंग, ज्यासाठी डेक्सरॉन III स्तर तेल आवश्यक आहे. उत्पादन शून्यापेक्षा 30-35 अंशांच्या अतिशीत तापमानासाठी डिझाइन केलेले आहे. डेक्स्ट्रॉन 3 वर्गीकरणाच्या लाल एटीपी द्रवांसह परिणामांशिवाय मिसळते.

मोबाईल ATF 320 केवळ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये भरण्यासाठी ॲनालॉग म्हणून एक उत्कृष्ट पर्याय नाही तर पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये त्याच्या वर्तन आणि वैशिष्ट्यांनुसार एक चांगला पर्याय देखील असेल.

तपशील पूर्ण करते:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• फोर्ड मर्कॉन M931220

किंमत 360 रुबल पासून सुरू होते..

पॉवर स्टीयरिंगमुळे कार चालवणे खूप सोपे होते. परंतु पॉवर स्टीयरिंग, इतर कोणत्याही कार सिस्टमप्रमाणे, देखभाल आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड नेहमीच स्थिर पातळी राखत नाही. आणि पॉवर स्टीयरिंगमध्ये द्रव जोडण्यासाठी, आपल्याला त्यात कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले जाऊ शकते हे माहित असणे आवश्यक आहे.

सर्व प्रथम, आपण आपल्या कार उत्पादक कोणत्या प्रकारचे तेल शिफारस करतो ते शोधले पाहिजे. बरं, असे तेल अनुपलब्ध असल्यास, ते काय बदलू शकते याची कल्पना असल्यास छान होईल. बहुतेक कार उत्साही पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडला रंगानुसार वेगळे करतात. या आधारावर तेलांचे विभाजन किती योग्य आहे याचे मूल्यांकन करण्यासाठी, मी मागे वळून पाहण्याचा सल्ला देतो. पहिल्या स्वयंचलित प्रेषणांमध्ये नियमित खनिज मोटर तेल वापरले गेले, जे लाल रंगाचे होते जेणेकरुन तेलाच्या डबक्याच्या रंगावरून गळतीचा स्रोत ताबडतोब निर्धारित करता येईल.

पॉवर स्टीयरिंग तेलाची रचना

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड हे एक तेल आहे ज्यामध्ये विशिष्ट गुणधर्म असतात जे विविध प्रकारच्या ऍडिटीव्हद्वारे दिले जातात. त्याची 90% पेक्षा जास्त रचना बेसवर आधारित आहे हे असूनही, जे इतर तेलांप्रमाणेच खनिज किंवा कृत्रिम असू शकते. त्याचे गुण ॲडिटीव्हद्वारे इतके सुधारित केले जातात की त्यांच्याशिवाय ते हायड्रॉलिक बूस्टरचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यास सक्षम होणार नाही. कोणत्याही पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडमध्ये खालील ऍडिटीव्ह समाविष्ट असतात:

• घर्षण विरोधी.
• व्हिस्कोसिटी स्टॅबिलायझर्स. ते आवश्यक आहेत जेणेकरून तेल खूप घट्ट होऊ नये कमी तापमानकिंवा जास्त प्रमाणात द्रव.
• फोम दाबणारा. जेव्हा तेल हवेत मिसळते तेव्हा फेस तयार होतो. आणि हवा द्रवापेक्षा भिन्न असल्याने ती संकुचित केली जाऊ शकते, फोम केलेले तेल पंपद्वारे तयार केलेला दबाव हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या पिस्टनवर प्रसारित करते. तेलाचा फेस होताच, पॉवर स्टीयरिंगद्वारे तयार केलेली शक्ती इतकी कमी होईल की ते त्याच्या आंशिक अपयशासारखे असेल. हे जोडणी बेसची हवा टिकवून ठेवण्याची क्षमता बिघडवते.
• गंज अवरोधक.
• अँटिऑक्सिडंट बेस.
• रंग.

या युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान, पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड खालील कार्ये करते: पंपपासून हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या पिस्टनमध्ये ऑपरेटिंग प्रेशर हस्तांतरित करणे, उष्णता काढून टाकणे आणि रबिंग भाग वंगण घालणे. गंज पासून सिस्टम भाग संरक्षण.

अदलाबदली

जपान आणि अमेरिकेत बनवलेले पॉवर स्टीयरिंग ऑइल (लेबल केलेले PSF तेल) एकाच प्रकारचे बेस असल्यास ते एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात. खनिजांसह खनिज आणि सिंथेटिकसह सिंथेटिक इ. कार उत्साही लोकांमधील सामान्य गैरसमजाच्या विरुद्ध खनिज तेलेसिंथेटिकसह प्रतिक्रिया देऊ नका. परंतु कधीकधी ते मिसळताना, मिश्रणाचा जास्त प्रमाणात फोमिंग होण्याची प्रकरणे असतात. पॉवर स्टीयरिंगसाठी सिंथेटिक्स आणि मिनरल वॉटरमधील मुख्य फरक म्हणजे रबर भागांवर त्यांचा वेगळा प्रभाव. सिंथेटिक्स रबरच्या दिशेने अधिक आक्रमकपणे वागतात. म्हणून, जर पॉवर स्टीयरिंगमध्ये सिंथेटिक्स वापरायचे असेल तर त्यात खनिज पाणी ओतले जाऊ शकते.

कोणता पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बेस चांगला आहे?

वरील गोष्टी विचारात घेतल्यास, एक निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो - पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल (सिंथेटिक किंवा खनिज) टाकावे याबद्दल कार मालकाला पर्याय नाही. ही निवड कार निर्मात्याने त्याच्यासाठी केली आहे.

पीएसएफ आणि एटीएफ तेलांमधील फरक

पॉवर स्टीयरिंग (PSF) आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी (ATF) तेल फक्त नंतरच्या भागामध्ये घसरणे आणि क्लचच्या परिधान विरूद्ध ऍडिटीव्हच्या उपस्थितीत भिन्न असतात. म्हणून, केव्हा अपुरी पातळीपॉवर स्टीयरिंग जलाशयात आणि तुमच्या कारसाठी योग्य PSF द्रवपदार्थ नसणे, सर्वोत्तम पर्यायतुम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी तेल जोडावे लागेल ज्याचा आधार तुमच्या पॉवर स्टीयरिंगसाठी शिफारस केलेल्या समान असेल.

DEXRON आणि त्याचे अनुप्रयोग क्षेत्र

या नावासह द्रवपदार्थांचा इतिहास गेल्या शतकाच्या 68 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा अमेरिकन चिंता जनरल मोटर्सने अभूतपूर्व उत्पादनाच्या उत्पादनात प्रभुत्व मिळवले - ते तयार केलेल्या कारच्या स्वयंचलित गिअरबॉक्ससाठी ट्रान्समिशन तेल. कंपनीच्या मार्केटर्सनी त्याला डेक्सरॉन म्हटले. काहीसे नंतर हे नाव म्हणून नोंदवले गेले ट्रेडमार्कस्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड्सची वैशिष्ट्ये. या ब्रँड अंतर्गत, जीएम आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइडचे इतर उत्पादक आजपर्यंत स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ट्रान्समिशन तेल तयार करतात आणि आता केवळ त्यांच्यासाठीच नाही. आणि तुम्हाला असे वाटू नये की कोणतेही डेक्सट्रॉन हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये ओतले जाऊ शकते, आजकाल या ब्रँड अंतर्गत उत्पादित द्रवपदार्थांची यादी येथे आहे:

हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये तेल कधी बदलणे आवश्यक आहे?

बहुतेक कार उत्पादक त्यांच्या ग्राहकांना खात्री देतात की कारच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी पॉवर स्टीयरिंगमध्ये द्रव ओतला जातो आणि वेळोवेळी ते बदलण्याची आवश्यकता नाही. म्हणून, ते फक्त दोन प्रकरणांमध्ये बदलले पाहिजे: पंप ब्रेकडाउनचे परिणाम काढून टाकल्यानंतर किंवा त्यात पाणी गेल्यानंतर, उदाहरणार्थ, पाण्याच्या अडथळ्यांमधून जाताना. पॉवर स्टीयरिंग रिझर्वोअर कॅप अंतर्गत इमल्शन आपल्याला सांगेल की सिस्टममध्ये पाणी शिरले आहे. आणि दोन्ही प्रकरणांमध्ये, टाकीमध्ये स्थित फिल्टर स्वच्छ धुवा आवश्यक आहे. पांढरा आत्मा किंवा तत्सम द्रव सह हे करणे चांगले आहे.

खरं तर, दर 90 हजार किमीवर पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलणे चांगले आहे. किंवा 5 वर्षे ऑपरेशन.

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वापरलेले द्रव अनेक निकषांनुसार विभागले जाऊ शकतात:

• रंग;
• कंपाऊंड;
• विविधता.

रंग वर्गीकरण

तेल निवडताना केवळ रंग श्रेणीनुसार मार्गदर्शन करणे चुकीचे आहे, जरी ही प्रथा कार मालकांमध्ये व्यापक आहे. कोणत्या रंगाचे द्रव मिसळले जाऊ शकतात आणि कोणते मिसळू नयेत हे देखील अनेकदा सूचित केले जाते.

मिश्रण रंगावर आधारित नसून रचनेवर आधारित द्रवांसह contraindicated आहे आणि आता खनिज पाणी आणि सिंथेटिक्स दोन्ही कोणत्याही रंगात सादर केले जाऊ शकतात, आपण ही माहिती अत्यंत काळजीपूर्वक हाताळली पाहिजे.

लाल प्रसारण एटीएफ तेल, सामान्यतः सिंथेटिक, जनरल मोटर्सचा डेक्सरॉन ब्रँड संदर्भ मानला जातो, परंतु इतर उत्पादकांची उत्पादने आहेत, जसे की रेव्हनॉल, मोतुल, शेल, झिक इ.


पिवळा उत्पादन डेमलर चिंताआणि त्याच्या परवान्यानुसार तेल मर्सिडीज-बेंझ हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये वापरले जाते. हे सिंथेटिक आणि खनिज असू शकते.

हिरवे तेल. बहुतेक भागांसाठी, बहु-कार्यक्षम आणि सार्वत्रिक द्रव एकतर कृत्रिम किंवा खनिज असू शकतात. ते पॉवर स्टीयरिंग, निलंबन आणि द्रवपदार्थांवर चालणाऱ्या इतर प्रणालींमध्ये वापरले जातात. निर्मात्याने पूर्ण सुसंगतता घोषित केल्याच्या प्रकरणांशिवाय, ते इतर रंगांसह मिसळले जाऊ शकत नाही, उदाहरणार्थ स्वल्पविराम PSF MVCHF काही प्रकारच्या Dexron शी सुसंगत आहे.

द्रव रचना

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडच्या रचनेवर आधारित, ते खनिज, अर्ध-कृत्रिम आणि कृत्रिम मध्ये विभागले जाऊ शकते. रासायनिक रचनातेल फंक्शन्सचा मूलभूत संच परिभाषित करते:

• चिकटपणाची वैशिष्ट्ये;
• स्नेहन गुणधर्म;
• गंज पासून भाग संरक्षण;
• फोमिंग प्रतिबंधित करते;
• तापमान आणि हायड्रॉलिक गुणधर्म.

सिंथेटिक्स आणि मिनरल वॉटर एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाहीत, कारण त्यातील ऍडिटीव्हच्या प्रकारांमध्ये मूलभूत फरक आहे.

सिंथेटिक्स

हे उच्च-तंत्र द्रव आहेत, ज्याचे उत्पादन सर्वात आधुनिक विकास आणि ऍडिटीव्ह वापरते. सिंथेटिक्ससाठी तेलाचे अंश हायड्रोक्रॅकिंगद्वारे शुद्ध केले जातात. पॉलिस्टर, पॉलीहायड्रिक अल्कोहोल आणि ॲडिटीव्हचे संच त्यांना उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये देतात: ऑपरेटिंग तापमानांची विस्तृत श्रेणी, स्थिर तेल फिल्म, दीर्घ सेवा आयुष्य.


सिंथेटिक-आधारित हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ पॉवर स्टीयरिंगमध्ये खनिजांसाठी ओतले जाऊ शकत नाही याचे मुख्य कारण म्हणजे रबर उत्पादनांवर त्याचा आक्रमक प्रभाव आहे, ज्यापैकी हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये बरेच आहेत. जेथे सिंथेटिक्स वापरले जातात, तेथे रबरची रचना पूर्णपणे वेगळी असते आणि ती सिलिकॉनच्या आधारे बनविली जाते.

अर्ध-सिंथेटिक्स

सिंथेटिक आणि खनिज तेलांचे मिश्रण, ज्यामुळे नंतरच्या कामगिरीमध्ये लक्षणीय सुधारणा होतात: कमी फोमिंग, तरलता, उष्णता नष्ट होणे.


अर्ध-सिंथेटिक द्रवांमध्ये अशा सुप्रसिद्ध द्रवांचा समावेश होतो: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III आणि इतर.

मिनरलका

खनिज-आधारित तेलांमध्ये पेट्रोलियम अपूर्णांक (85-98%) असतात, बाकीचे पदार्थ हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाची कार्यक्षमता सुधारतात.

ते हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये वापरले जातात ज्यामध्ये सील आणि सामान्य रबरवर आधारित भाग असतात, कारण खनिज घटक तटस्थ असतो आणि सिंथेटिक्सच्या विपरीत रबर उत्पादनांसाठी हानिकारक नाही.


मिनरल पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स सर्वात स्वस्त आहेत, परंतु त्यांचे सेवा आयुष्य देखील कमी आहे. मोबिल एटीएफ 320 प्रीमियम हे एक चांगले खनिज पाणी मानले जाते, डेक्सरॉन तेलेपर्यंत आणि आयआयडी मार्किंगसह देखील खनिज होते.

विविध प्रकारचे तेल

डेक्सरॉन- 1968 पासून उत्पादित जनरल मोटर्सकडून एटीएफ द्रवपदार्थांचा एक वेगळा वर्ग. डेक्सरॉन हा ट्रेडमार्क आहे, जी एम स्वतः आणि परवाना अंतर्गत इतर कंपन्यांद्वारे उत्पादित केला जातो.

एटीएफ(ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड) - ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी तेले, अनेकदा जपानी ऑटोमेकर्स आणि पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वापरतात.

P.S.F.(पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड) - अक्षरशः पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड म्हणून भाषांतरित केले आहे.

मल्टी HF– विशेष, सार्वत्रिक पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स ज्यांना बहुतेक ऑटोमोबाईल उत्पादकांकडून मान्यता आहे. उदाहरणार्थ, जर्मन कंपनी पेंटोसिनने उत्पादित केलेल्या CHF लिक्विडला BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab आणि Volvo, Dodge, Chrysler कडून मंजुरी मिळाली आहे.

तेल मिसळणे शक्य आहे का?

मिक्सिंग परवानगी आहे, परंतु आपण निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे. बऱ्याचदा, पॅकेजिंग सूचित करते की विशिष्ट पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड कोणत्या ब्रँड आणि वर्गाच्या तेलांमध्ये मिसळले जाऊ शकते.

स्पष्टपणे सूचित केल्याशिवाय सिंथेटिक्स आणि मिनरल वॉटर, तसेच भिन्न रंगांचे मिश्रण करू नका. तुमच्याकडे कुठेही जायचे नसल्यास, आणि तुमच्या हातात जे आहे ते ओतणे आवश्यक असल्यास, पहिल्या संधीवर, हे मिश्रण शिफारस केलेल्या मिश्रणाने बदला.

इंजिन तेलाने पॉवर स्टीयरिंग भरणे शक्य आहे का?

मोटर - निश्चितपणे नाही, ट्रान्समिशन - आरक्षणासह. पुढे आपण का सविस्तर पाहू.

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये इतर तेले जसे की मोटर किंवा ट्रान्समिशन ऑइल ओतले जाऊ शकतात किंवा नाही हे समजून घेण्यासाठी, ते कोणते कार्य करते हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.


पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडने खालील कार्यांचा सामना केला पाहिजे:

• सर्व पॉवर स्टीयरिंग घटकांचे स्नेहन;
• गंज आणि भागांच्या पोशाखांपासून संरक्षण;
• दबाव हस्तांतरण;
• फोमिंग प्रतिबंधित करते;
• सिस्टम कूलिंग.

वरील वैशिष्ट्ये विविध ऍडिटीव्ह जोडून प्राप्त केली जातात, ज्याची उपस्थिती आणि संयोजन पॉवर स्टीयरिंग तेलाला आवश्यक गुण देते.

जसे आपण समजता, मोटर तेलाची कार्ये काही वेगळी आहेत, म्हणून ते पॉवर स्टीयरिंगमध्ये ओतण्याची शिफारस केलेली नाही.

ट्रान्समिशन ऑइलबद्दल, सर्व काही इतके स्पष्ट नाही; युरोपियन लोक विशेष PSF (पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड) तेल वापरण्याचा आग्रह धरतात.

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे द्रव ओतायचे

यावर आधारित, "पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे" या प्रश्नाचे उत्तर स्पष्ट आहे - आपल्या कारच्या निर्मात्याने शिफारस केली आहे. अनेकदा माहिती विस्तार टाकी किंवा टोपीवर दर्शविली जाते. तांत्रिक कागदपत्रे नसल्यास, अधिकृत केंद्रावर कॉल करा आणि विचारा.

कोणत्याही परिस्थितीत, स्टीयरिंगसह प्रयोग अस्वीकार्य आहेत. केवळ तुमची सुरक्षितताच नाही तर तुमच्या आजूबाजूच्या लोकांचीही सुरक्षितता तुमच्या पॉवर स्टीयरिंगच्या आरोग्यावर अवलंबून असते.

कार मॉडेल	शिफारस केलेले द्रव
ऑडी 80, 100 (ऑडी 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Audi A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
ऑडी ए४ (ऑडी ए४)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
BMW e34 (BMW e34)	CHF 11.S
BMW E39 (BMW E39)	एटीएफ डेक्स्ट्रॉन 3
BMW E46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (BMW E60)	पेंटोसिन सीएचएफ 11 एस
BMW x5 e53 (BMW x5 e53)	ATF BMW 81 22 9 400 272, कॅस्ट्रॉल डेक्स III, पेंटोसिन CHF 11S
VAZ 2110
VAZ 2112	पेंटोसिन हायड्रॉलिक फ्लुइड (CHF,11S-tl, VW52137)
Volvo s40 (volvo s40)	व्होल्वो 30741424
Volvo xc90 (volvo xc90)	व्हॉल्वो ३०७४१४२४
गॅस (वलदाई, सोबोल, 31105, 3110, 66)
गझेल व्यवसाय	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III मल्टीव्हेइकल, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
पुढे गझेल	शेल स्पिरॅक्स S4 ATF HDX, Dexron III
गीली एमके
गीली एमग्रँड	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
डॉज स्ट्रॅटस	ATF+4, मित्सुबिशी DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
देवू केंद्रा	डेक्सरॉन-आयआयडी
देवू मॅटिझ	Dexron II, Dexron III
देवू नेक्सिया	डेक्सरॉन II, डेक्सरॉन तिसरा, शीर्ष Tec ATF 1200
झाझ संधी	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
झिल 130	T22, T30, Dexron II
Zyl बैल	AU (MG-22A), Dexron III
कामज 4308	TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
किया Carens	ह्युंदाई अल्ट्रा PSF-3
Kia rio 3 (Kia rio 3)	PSF-3, PSF-4
किआ सोरेंटो	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
किआ स्पेक्ट्रा	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
किआ स्पोर्टेज	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
किआ सेराटो	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
क्रिस्लर पीटी क्रूझर	Mopar ATF 4+ (५०१३४५७एए)
क्रिस्लर सेब्रिंग	मोपार ATF+4
लाडा लार्गस	मोबाईल एटीएफ ५२४७५
लाडा प्रियोरा	पेंटोसिन हायड्रॉलिक फ्लुइड CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
लँड रोव्हर फ्रीलँडर 2 ( लॅन्ड रोव्हरफ्रीलँडर २)	LR003401 पास द्रव
लिफान स्माइली (लाइफन स्मायली)	डेक्सरॉन तिसरा
लिफान सोलानो	Dexron II, Dexron III
Lifan X60 (lifan x60)	डेक्सरॉन तिसरा
माझ	ब्रँड आर (तेल MG-22-V)
मजदा ३	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Mazda cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
माणूस 9 (माणूस)	MAN 339Z1
मर्सिडीज w124 (मर्सिडीज w124)	डेक्सरॉन तिसरा, फेब्रुवारी ०८९७२
मर्सिडीज w164 (मर्सिडीज w164)	A000 989 88 03
मर्सिडीज w210 (mercedes w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
मर्सिडीज w211 (mercedes w211)	A001 989 24 03
मर्सिडीज ऍक्ट्रोस	पेंटोसिन CHF 11S
मर्सिडीज एटेगो (मर्सिडीज एटेगो)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
मर्सिडीज एमएल (मर्सिडीज एमएल)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
मर्सिडीज धावणारा	डेक्सरॉन तिसरा
मित्सुबिशी आउटलँडर	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
मित्सुबिशी Galant	मित्सुबिशी डिया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320, मोतुल डेक्सरॉन III
मित्सुबिशी लान्सर 9, 10 (मित्सुबिशी लान्सर)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
मित्सुबिशी मोंटेरो स्पोर्ट	डेक्सरॉन तिसरा
मित्सुबिशी पाजेरो	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
मित्सुबिशी पाजेरो ४	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mtz 82	उन्हाळ्यात M10G2, M10V2, हिवाळ्यात M8G2, M8V2
निसान Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III मल्टीव्हेइकल
निसान जाहिरात	NISSAN KE909-99931 "PSF
निसान अल्मेरा	डेक्सरॉन तिसरा
निसान मुरानो	KE909-99931 PSF
निसान प्राइमरा	ATF320 डेक्स्ट्रॉन III
Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31)	निसान PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
निसान सेफिरो	Dexron II, Dexron III
निसान पाथफाइंडर	KE909-99931 PSF
ओपल अंतरा	जीएम डेक्सरॉन VI
ओपल एस्ट्रा एच ( opel astraएच) EGUR	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
ओपल एस्ट्रा जे	डेक्सरॉन VI, जनरल मोटर्स 93165414
ओपल वेक्ट्रा ए	डेक्सरॉन VI
ओपल वेक्ट्रा बी	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
ओपल मोक्का	एटीएफ डेक्सरॉन VI" ओपल 19 40 184
Peugeot 206	एकूण फ्लुईड AT42, एकूण फ्लुइड LDS
Peugeot 306	एकूण फ्लुइड DA, एकूण फ्लुइड LDS
Peugeot 307	एकूण द्रव DA
Peugeot 308	एकूण द्रव DA
Peugeot 406	एकूण फ्लुईड AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408	एकूण FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, एकूण FLUIDE DA
Peugeot भागीदार	एकूण फ्लुईड AT42, एकूण फ्लुइड DA
रावण केंद्रा	डेक्सरॉन 2D
रेनॉल्ट डस्टर	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
रेनॉल्ट लगुना	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, एकूण FLUIDE DA
रेनॉल्ट लोगान	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
रेनॉल्ट सॅन्डेरो	ELF RENAULTMATIC D3
रेनॉल्ट सिम्बॉल	ELF RENAULT MATIC D2
सिट्रोएन बर्लिंगो	एकूण फ्लुईड एटीएक्स, टोटल फ्लुईड एलडीएस
Citroen C4 (Citroen C4)	एकूण फ्लुईड DA, TOTAL FLUIDE LDS, एकूण फ्लुइड AT42
स्कॅनिया	ATF Dexron II
SsangYong Action New ( SsangYong नवीनऍक्टीऑन)	ATF Dexron II, एकूण फ्लुइड DA, शेल LHM-S
SsangYong Kyron	एकूण फ्लुइड DA, शेल LHM-S
सुबारू इम्प्रेझा	डेक्सरॉन तिसरा
सुबारू वनपाल	ATF डेक्स्ट्रॉन IIE, III, PSF फ्लुइड सुबारू K0515-YA000
सुझुकी ग्रँड विटारा ( सुझुकी ग्रँडविटारा)	मोबिल ATF 320, पेंटोसिन CHF 11S, सुझुकी एटीएफ 3317
सुझुकी लियाना	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II मल्टीव्हेइकल, RYMCO, लिक्वी मोलीटॉप Tec ATF 1100
टाटा (ट्रक)	Dexron II, Dexron III
टोयोटा Avensis	08886-01206
टोयोटा कॅरिना	Dexron II, Dexron III
टोयोटा कोरोला (टोयोटा हायएस)	Dexron II, Dexron III
टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो १२० (टोयोटा लँड क्रूझर १२०)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 (टोयोटा लँड क्रूझर 150)	08886-80506
टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 200 (टोयोटा लँड क्रूझर 200)	PSF NEW-W
टोयोटा Hiace	टोयोटा एटीएफ डेक्स्ट्रॉन III
टोयोटा चेझर	डेक्सरॉन तिसरा
UAZ वडी	Dexron II, Dexron III
UAZ देशभक्त, शिकारी	मोबाइल एटीएफ 220
फियाट अल्बेआ	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
फियाट डोब्लो	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
फियाट ड्युकाटो	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
फोक्सवॅगन व्हेंटो	VW G002000, Dexron III
फोक्सवॅगन गोल्फ 3	G002000, Febi 6162
फोक्सवॅगन गोल्फ 4	G002000, Febi 6162
फोक्सवॅगन पासॅट B3	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
फोक्सवॅगन पासॅट बी5 (फोक्सवॅगन पासॅट बी5)	VAG G004000M2
फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T4, T5 (फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर)	VAG G 004 000 M2 पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड G004, फेब्रुवारी 06161
फोक्सवॅगन Touareg	VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (ford mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
फोर्ड मॉन्डिओ ४	WSA-M2C195-A
फोर्ड ट्रान्झिट	WSA-M2C195-A
फोर्ड फिएस्टा	मर्कॉन व्ही
फोर्ड फोकस 1 ( फोर्ड फोकस 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
फोर्ड फोकस 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
फोर्ड फोकस 3	Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF फ्लुइड
फोर्ड फ्यूजन	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
ह्युंदाई ॲक्सेंट	RAVENOL PSF पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड, DEXRON III
ह्युंदाई गेट्झ	ATF SHC
ह्युंदाई मॅट्रिक्स	PSF-4
ह्युंदाई सांताफे	ह्युंदाई PSF-3, PSF-4
ह्युंदाई सोलारिस	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
ह्युंदाई सोनाटा	PSF-3
Hyundai Tucson/Tucson	PSF-4
होंडा एकॉर्ड 7 ( होंडा एकॉर्ड 7)	PSF-S
होंडा ओडिसी	होंडा PSF, PSF-S
होंडा HRV	होंडा PSF-S
चेरी ताबीज	बीपी ऑट्रान डीएक्स III
चेरी बोनस	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
चेरी खूप	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF मल्टी-व्हेइकल
चेरी इंडिस	Dexron II, Dexron III
चेरी टिग्गो	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
शेवरलेट Aveo	डेक्स्ट्रॉन तिसरा, एनिओस एटीएफ III
शेवरलेट कॅप्टिव्हा	पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड कोल्ड क्लायमेट, ट्रान्समॅक्स डेक्स III मल्टीव्हेइकल, एटीएफ डेक्स II मल्टीव्हेइकल
शेवरलेट कोबाल्ट	डेक्सरॉन सहावा
शेवरलेट क्रूझ	पेंटोसिन CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
शेवरलेट लेसेटी	डेक्सरॉन तिसरा, डेक्सरॉन सहावा
शेवरलेट निवा	पेंटोसिन हायड्रोलिक फ्लुइड CHF11S VW52137
शेवरलेट एपिका	GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI
स्कोडा ऑक्टाव्हिया टूर ( स्कोडा ऑक्टाव्हियाफेरफटका)	VAG 00 4000 M2, Febi 06162
स्कोडा फॅबिया	पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड G004
टेबलमधील डेटा सार्वजनिकरित्या उपलब्ध स्त्रोतांकडून गोळा केला जातो

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये किती तेल आहे

एक नियम म्हणून, मध्ये बदलण्यासाठी प्रवासी वाहन 1 लिटर द्रव पुरेसे आहे. ट्रकसाठी हे मूल्य 4 लिटरपर्यंत पोहोचू शकते. आवाज किंचित वर किंवा खाली बदलू शकतो, परंतु तुम्ही या संख्यांवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

पातळी कशी तपासायची

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये द्रव पातळी नियंत्रित करण्यासाठी, एक विस्तार टाकी प्रदान केली जाते. सहसा ते MIN आणि MAX मूल्यांसह चिन्हांकित केले जाते. कारच्या मेकवर अवलंबून, शिलालेख बदलू शकतात, परंतु सार बदलत नाही - तेलाची पातळी या मूल्यांमधील असावी.

कसे टॉप अप करावे

रिफिलिंग प्रक्रिया स्वतःच सोपी आहे - तुम्हाला फक्त कॅप अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. विस्तार टाकीहायड्रॉलिक बूस्टर आणि पुरेसे द्रव जोडा जेणेकरून ते दरम्यान असेल MIN गुणआणि MAX.

पॉवर स्टीयरिंग तेल जोडताना मुख्य समस्या म्हणजे त्याची निवड. जर बदली अद्याप केली गेली नसेल तर ते चांगले आहे आणि सिस्टममध्ये निर्मात्याच्या कारखान्यातील द्रव आहे. या प्रकरणात, तांत्रिक कागदपत्रे तपासणे, शिफारस केलेले तेल घेणे आणि आवश्यक प्रमाणात जोडणे पुरेसे आहे.

सिस्टममध्ये काय आहे हे तुम्हाला माहीत नसल्यास, आम्ही ते लगेच बदलण्याची शिफारस करतो, कारण कोणत्याही परिस्थितीत तुम्हाला टॉप अप करण्यासाठी द्रवाचा डबा विकत घ्यावा लागेल.

पॉवर स्टीयरिंग Dexron III ATF Multi HF मध्ये मी कोणत्या प्रकारचे द्रव ठेवले पाहिजे? हा प्रश्न अनेक नवशिक्यांना, तसेच अनुभवी ड्रायव्हर्सना काळजी करतो! एकूण मुद्दा असा आहे की विशेष द्रवपॉवर स्टीयरिंगसाठी ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये शोधणे खूप अवघड आहे, म्हणून मंच किंवा मित्रांच्या सल्ल्यानुसार, पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड जलाशयात खालील गोष्टी घाला:

• डेक्सरॉन (II - VI), एटीपी लिक्विड सारखेच, ऍडिटीव्हचा फक्त एक वेगळा संच;
• पीएसएफ (I - IV);
• नियमित एटीएफ, स्वयंचलित ट्रांसमिशनप्रमाणे;
• मल्टी HF.

लोकप्रियपणे, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी तेले रंगाने ओळखली जातात. तथापि, वास्तविक फरक रंगात नसून तेलांच्या संरचनेत, त्यांची चिकटपणा, बेसचा प्रकार आणि ॲडिटिव्ह्जमध्ये आहे. समान रंगाची तेले पूर्णपणे भिन्न असू शकतात आणि मिसळू शकत नाहीत. लाल तेल टाकले तर दुसरे लाल तेल घालता येईल असे म्हणणे पूर्णपणे चुकीचे आहे.

रंगांची सारणी आणि पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स एकमेकांपासून कसे वेगळे आहेत हे चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, मी तुम्हाला हे टेबल ऑफर करतो:

मला हे देखील लक्षात ठेवायचे आहे की पॉवर स्टीयरिंगमध्ये विशेष द्रव ओतले जातात: म्हणून, आमचे रेटिंग संकलित करताना, हा घटक देखील विचारात घेतला गेला!

Dexron III आणि ATF मध्ये काय फरक आहे?

खरं तर, Dexron III आणि ATF चे गुणधर्म जवळजवळ वेगळे नाहीत. पण आमच्या हिवाळ्यासाठी 3 वापरणे चांगले आहे. थंडीत ते थोडे कमी होते.

तुम्ही Dextron 2 ला Dextron3 ने बदलू शकता, पण उलट नाही! ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हा कारचा भाग नाही जो हे सहन करतो!

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सचे रेटिंग टेबलमध्ये 2018 - 2019

ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल (एटीएफ), पॉवर स्टीयरिंगमध्ये भरल्यावर, पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स प्रमाणेच कार्य करतात, क्लचचे स्थिर घर्षण वाढवण्याचे कार्य (क्लचेसच्या सामग्रीवर अवलंबून) आणि घर्षण पोशाख कमी करण्याचे कार्य करतात.

रेटिंग एटीएफ द्रवपॉवर स्टीयरिंग 2018 - 2019 साठी	1	फॉर्म्युला शेल मल्टी-व्हेइकल एटीएफ	360 घासणे पासून.
	2	मोतुल मल्टी एटीएफ	800 घासणे पासून.
	3	ZIC ATF III	400 घासणे पासून.
	4	मोबिल ATF 320 प्रीमियम	400 घासणे पासून.
	5	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	350 घासणे पासून.

मोबिल एटीएफ 320 प्रीमियम फ्लुइडमध्ये खनिज रचना असते. अर्ज करण्याचे ठिकाण - स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि पॉवर स्टीयरिंग, ज्यासाठी डेक्सरॉन III स्तर तेल आवश्यक आहे. उत्पादन शून्यापेक्षा 30-35 अंशांच्या अतिशीत तापमानासाठी डिझाइन केलेले आहे. डेक्स्ट्रॉन 3 वर्गीकरणाच्या लाल एटीपी द्रवांसह परिणामांशिवाय मिसळते.

सर्वोत्तम पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स (PSF)

जर तुमचा पॉवर स्टीयरिंग पीएसएफ फ्लुइडने भरायचा असेल तर तुम्हाला खालील गोष्टींचा विचार करावा लागेल: फ्लुइड कार्यरत द्रवपदार्थ म्हणून काम करतो जो पंपपासून पिस्टनवर दबाव प्रसारित करतो, वंगण फंक्शन, अँटी-कॉरोझन फंक्शन आणि उष्णता सिस्टम थंड करण्यासाठी स्थानांतरित करा.

ठिकाण	नाव/किंमत
1	RAVENOL हायड्रॉलिक PSF द्रव	1100 घासणे पासून.
2	पेंटोसिन CHF 11S	800 घासणे पासून.
3	मोतुल मल्टी एचएफ	600 घासणे पासून.
4	स्वल्पविराम PSF MVCHF	500 घासणे पासून.
5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-तेल	1000 RUR पासून

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid हा जर्मनीचा हायड्रॉलिक द्रव आहे. पूर्णपणे कृत्रिम. बहुतेक मल्टी किंवा PSF द्रवपदार्थांच्या विपरीत, ते एटीएफ - लाल सारखेच रंग आहे. यात सातत्याने उच्च स्निग्धता निर्देशांक आणि उच्च ऑक्सिडेशन प्रतिरोध आहे. हे हायड्रोक्रॅकिंग बेस ऑइलच्या आधारे पॉलीअल्फाओलेफिनच्या व्यतिरिक्त ॲडिटीव्ह आणि इनहिबिटरच्या विशेष कॉम्प्लेक्सच्या व्यतिरिक्त तयार केले जाते. आधुनिक कारच्या पॉवर स्टीयरिंगसाठी हा एक विशेष अर्ध-कृत्रिम द्रव आहे. हायड्रॉलिक बूस्टर व्यतिरिक्त, हे सर्व प्रकारच्या ट्रान्समिशनमध्ये वापरले जाते (मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन, गिअरबॉक्स आणि एक्सल्स). निर्मात्याच्या मते, त्यात उच्च थर्मल स्थिरता आहे आणि ते -40 डिग्री सेल्सियस पर्यंत कमी तापमानाचा सामना करू शकते.

सर्वोत्तम पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स डेक्सट्रॉन

डेक्सरॉन फॅमिली मूलतः स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये हायड्रॉलिक तेल म्हणून वापरण्यासाठी विकसित केली गेली होती. म्हणून, कधीकधी या तेलांना ट्रान्समिशन तेले म्हणतात, ज्यामुळे संभ्रम निर्माण होतो, कारण ट्रान्समिशन ऑइलचा अर्थ वापरला जातो जाड तेलब्रँड्स GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 गिअरबॉक्सेससाठी आणि मागील धुरासह हायपोइड गीअर्स. हायड्रॉलिक तेलेट्रान्समिशनपेक्षा बरेच द्रव. त्यांना एटीपी म्हणणे चांगले. ATF म्हणजे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड (शब्दशः - फ्लुइड फॉर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - म्हणजे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन)

1	Mannol Dexron III ऑटोमॅटिक प्लस	550 घासणे पासून.
2	ENEOS Dexron ATF III	450 घासणे पासून.
3	कॅस्ट्रॉल ट्रान्समॅक्स DEX-VI	220 घासणे पासून.
4	मोतुल डेक्सरॉन तिसरा	600 घासणे पासून.
5	फेब्रुवारी ३२६०० डेक्सरॉन VI	पासून 400 घासणे.

सेमी-सिंथेटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड मोटुल डेक्सरॉन III हे टेक्नोसिंथेसिसचे उत्पादन आहे. रेड ऑइल कोणत्याही सिस्टमसाठी आहे ज्यांना डेक्सरॉन आणि मर्कॉन मानकांचे द्रव आवश्यक आहे, म्हणजे: स्वयंचलित ट्रांसमिशन, पॉवर स्टीयरिंग, हायड्रोस्टॅटिक ट्रांसमिशन. Motul DEXRON III मध्ये अत्यंत थंडीत सहज तरलता असते आणि उच्च तापमानातही स्थिर ऑइल फिल्म असते. हे गियर तेल वापरले जाऊ शकते जेथे DEXRON II D, DEXRON II E आणि DEXRON III द्रवपदार्थ वापरण्याची शिफारस केली जाते.

पॉवर स्टीयरिंगसाठी काय चांगले आहे: खनिज तेले किंवा सिंथेटिक्स

कोणते चांगले आहे याबद्दल दीर्घकालीन वादविवाद - पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी कृत्रिम किंवा खनिज पाणी योग्य नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की पॉवर स्टीयरिंगमध्ये इतर कोठेही नसल्यासारखे बरेच रबर भाग आहेत. कृत्रिम तेले नैसर्गिक रबर (जवळजवळ सर्व प्रकारचे रबर) वर आधारित रबर भागांच्या जीवनावर त्यांच्या रासायनिक आक्रमकतेमुळे वाईट परिणाम करतात. भरण्यासाठी कृत्रिम तेलेपॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये, त्याचे रबर भाग सिंथेटिक तेलांसाठी डिझाइन केलेले असणे आवश्यक आहे आणि एक विशेष रचना असणे आवश्यक आहे.

दुर्मिळ कार पॉवर स्टीयरिंगसाठी कृत्रिम तेल वापरतात! परंतु सिंथेटिक तेले बऱ्याचदा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वापरली जातात. पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम फक्त खनिज पाण्याने भरा, जोपर्यंत सूचना विशेषतः कृत्रिम तेल दर्शवत नाहीत!

पॉवर स्टीयरिंग ऑइल PSF आणि ATF मधील फरकांची सारणी

	पॉवर स्टीयरिंग ऑइल (PSF):	स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल (ATF):
हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाची कार्ये	1) द्रव कार्यरत द्रव म्हणून कार्य करते, पंपपासून पिस्टनवर दाब प्रसारित करते 2) स्नेहन कार्य 3) विरोधी गंज कार्य 4) प्रणाली थंड करण्यासाठी उष्णता हस्तांतरण	1) पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स सारखीच कार्ये 2) तावडीचे स्थिर घर्षण वाढविण्याचे कार्य (क्लचेसच्या सामग्रीवर अवलंबून) 3) घर्षण पोशाख कमी करण्याचे कार्य
	1) घर्षण कमी करणारे पदार्थ (धातू-धातू, धातू-रबर, धातू-फ्लोरोप्लास्टिक) 2) व्हिस्कोसिटी स्टॅबिलायझर्स 3) गंजरोधक पदार्थ 4) ऍसिडिटी स्टेबिलायझर्स 5) रंग भरणारे पदार्थ 6) फोम विरोधी पदार्थ 7) रबरच्या भागांचे संरक्षण करणारे पदार्थ (रबर संयुगेच्या प्रकारावर अवलंबून)	1) पॉवर स्टीयरिंग तेलांसारखेच पदार्थ 2) क्लचच्या विशिष्ट सामग्रीशी संबंधित स्वयंचलित ट्रांसमिशन क्लचेस स्लिपेज आणि परिधान विरूद्ध ऍडिटीव्ह. विविध साहित्यतावडीची आवश्यकता आहे विविध additives. इथून निघालो वेगळे प्रकारस्वयंचलित प्रेषण द्रव (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-प्रकार T-IV, आणि इतर)

व्हिडिओ: पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड कसे निवडायचे

तुम्ही अर्थातच, वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून डझनभर कॅन खरेदी करू शकता, त्यांना दहा एकसारख्या कारमध्ये ओतू शकता आणि कोणत्या हायड्रॉलिक बूस्टरचा पहिला मृत्यू होतो ते पाहू शकता. किंवा किमान कुठे पंप गुंजेल किंवा गळती होईल, जिथे स्टीयरिंग व्हीलचा जोर वाढेल... पण आमच्याकडे दहा एकसारख्या कार नाहीत. आणि पद्धत स्वतः "वैज्ञानिक-समांतर पोकिंग" पद्धतींची आहे. याचा अर्थ तो आपल्यासाठी योग्य नाही. काय करायचं?

प्रयोगशाळेत जा! तेथे ते आम्हाला सांगतील की पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सना कोणत्या आवश्यकता लागू होतात, ते कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांवर कसा परिणाम करतात आणि द्रव आवश्यकतेचे पालन करतात हे आम्ही कसे तपासू शकतो.

आता विषयांची समस्या सोडवू. आम्ही त्यांना लगेच घेऊन जाऊ 11. किती? हो खूप. परंतु त्यांची निवड खरोखर मोठी आहे आणि त्यापैकी फक्त तीन किंवा चारची तुलना करणे निरर्थक आहे.

द्रवपदार्थ यादृच्छिकपणे निवडले गेले नाहीत. आम्ही त्यांचे चार गटांमध्ये वर्गीकरण केले. पहिले ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल (एटीएफ) आहे, जे बहुतेक वेळा पॉवर स्टीयरिंगमध्ये ओतले जातात.

दुसरे म्हणजे डायरेक्ट पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स, तिसरे म्हणजे “निर्मात्याकडून” आणि चौथे म्हणजे सुप्रसिद्ध पॅकेजिंग कंपन्यांचे द्रव. कोण कुठे आहे ते पाहूया.

पहिल्या गटात (ATF) आमच्याकडे Mobil कडून Dexron VI, Mannol कडून Dexron III आणि TNK कडून Dexron II आहे. येथे आम्ही उत्पादकांची तुलना करू शकत नाही, परंतु पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड म्हणून डेक्सरॉन वापरण्याची शक्यता.

दुसऱ्या गटामध्ये (म्हणजे पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स) पेंटोसिन CHF 11S, StepUp आणि Glow PSF ही उत्पादने समाविष्ट आहेत. पहिला द्रव निःसंशय नेता बनला पाहिजे: पेंटोसिन हा एक अतिशय गंभीर ब्रँड आहे, उदाहरणार्थ, बीएमडब्ल्यूद्वारे वापरला जातो. खरे, आणि खूप महाग. दुसरा सर्वात सामान्य आहे आणि तिसरा रशियन कंपनी VMPAVTO चे उत्पादन आहे. तसे, फक्त ती आणि PentosinCHF 11S धातूच्या डब्यात पॅक केलेले आहेत, इतर सर्व प्लास्टिकमध्ये आहेत.

तिसऱ्या गटात आमच्याकडे ऑटोमेकर्सच्या ब्रँड अंतर्गत उत्पादने आहेत. हे टोयोटा, फोक्सवॅगन आणि ह्युंदाई फ्लुइड्स आहेत. आम्हाला नक्कीच माहित आहे की कार उत्पादक स्वतः कोणतेही तेल आणि द्रव तयार करत नाहीत, परंतु ते त्यांच्या स्वत: च्या ब्रँड अंतर्गत काहीतरी शिफारस करतात? तर नक्की काय ते पाहूया.

आणि शेवटी, चौथ्या गटात आमच्याकडे लोकप्रिय पॅकेजिंग कंपन्या आहेत. हे फेबी आणि स्वॅग आहे. असे द्रव विक्रीवर खूप सामान्य आहेत आणि येथे देखील, या बाटल्यांमध्ये काय ओतले जाते हे कोणालाही माहिती नाही. आणि आम्ही देखील शोधण्याचा प्रयत्न करू.

एक छोटा सिद्धांत

मला माफ करा, परंतु गोठवण्याआधी, घासणे आणि पिळणे, आम्हाला कमीतकमी कंटाळवाणा सिद्धांतावर थोडा वेळ घालवावा लागेल.

आम्ही चाचण्यांची संपूर्ण श्रेणी आयोजित करणार नाही. यास खूप वेळ लागतो आणि खरे सांगायचे तर खूप महाग आहे. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हे अव्यवहार्य आहे, कारण आपल्यापैकी बहुतेकांना प्रामुख्याने हायड्रॉलिक बूस्टरच्या ऑपरेशनवर सर्वात लक्षणीय परिणाम करणाऱ्या सर्वात महत्वाच्या निर्देशकांमध्ये रस असतो. म्हणून आम्ही त्यांच्याबद्दल बोलू.

प्रथम पॅरामीटर- 100 अंशांवर तेलाची चिकटपणा. सर्वसाधारणपणे, स्निग्धता हे तेलाचे सर्वात महत्वाचे मापदंड आहे. हे स्पष्ट आहे की कमी तापमानात तेल घट्ट होते आणि गरम झाल्यावर त्याची चिकटपणा वाढते; आणि जर स्निग्धता खूप कमी असेल तर रबिंग घटकांमधील ऑइल फिल्म कोसळेल. या प्रकरणात, हे या वस्तुस्थितीच्या बरोबरीचे आहे की यंत्रणा स्नेहनशिवाय कार्य करेल.

पॉवर स्टीयरिंग ऑइलचे सरासरी ऑपरेटिंग तापमान 80 अंश आहे. ते फारच क्वचितच वर चढते, जर तुम्ही उष्णतेमध्ये बसले आणि जिद्दीने स्टीयरिंग व्हील थांबेपर्यंत फिरवले तरच. "आदर्श" तेलाची चिकटपणा शंभर अंश आणि उणे चाळीस वर समान असावी. दुर्दैवाने, जगात काहीही परिपूर्ण नाही आणि तेलही नाही. उत्पादक यासाठी प्रयत्नशील असले तरी. विस्तृत तापमान श्रेणीवर चिकटपणा स्थिरता ही तेलाच्या चांगल्या अँटी-वेअर गुणधर्मांसाठी आवश्यक परिस्थितींपैकी एक आहे.

दुसरा महत्वाचे सूचक - बिंदू ओतणे. ठीक आहे, येथे सर्वकाही सोपे आहे: जर तेल घन झाले तर पंप सिस्टमद्वारे पंप करू शकत नाही. शिवाय, तो स्वतः हे करण्यासाठी खूप प्रयत्न करेल, ज्यामुळे त्याचे संसाधन मोठ्या प्रमाणात कमी होईल. अर्थात, वॉर्म-अप दरम्यान ॲम्प्लीफायरमधील तेल देखील गरम होईल, परंतु थंड सुरुवातगोठलेले तेल प्रणालीसाठी खूप हानिकारक आहे. याशिवाय जलद पोशाखपंप, तो अजूनही खूप धोकादायक आहे उच्च दाबआणि गळतीचे स्वरूप.

तिसऱ्या- स्वच्छता वर्ग. दुसऱ्या शब्दांत, तेलातील लहान अशुद्धतेचे प्रमाण. अर्थात, कमी अशुद्धी, चांगले: ते अपघर्षक सारखे कार्य करतात, म्हणून ते अस्तित्वात नसल्यास ते चांगले आहे. आम्ही या पॅरामीटरचे थेट मूल्यमापन करणार नाही; तेल घासलेल्या भागांना पोशाखांपासून कसे संरक्षण देते हे शोधणे आमच्यासाठी अधिक महत्त्वाचे आहे. ही चाचणी आम्ही नक्कीच करू.

चौथा- पाण्याचा अंश. हा द्रव स्वतःच हायग्रोस्कोपिक नाही आणि प्रणाली सर्वसाधारणपणे बंद आहे. परंतु पॅरामीटर स्वतःच महत्वाचे आहे. पण - आमच्यासाठी नाही. पुढील एक प्रमाणेच - फोम धारण क्षमता. जर पॉवर स्टीयरिंग पंपने हवा "छेडून घेतली" तर, हा पंपबद्दल अधिक प्रश्न आहे, तेलाबद्दल नाही.

सहावा सूचक- फ्लॅश पॉइंट. मी लगेच म्हणेन: आम्ही ते तपासले नाही: याची गरज नाही. आणि पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडमुळे कारला आग लागल्याची कोणतीही घटना मला आठवत नाही.

पुढील पॅरामीटर- रबर उत्पादनांसह सुसंगतता. आणि हे काही हुसरांना वाटले नाही. संपूर्ण मुद्दा असा आहे की रबर सील आणि सिस्टमचे इतर भाग द्रवच्या प्रभावाखाली जास्त "कठोर" होऊ नयेत आणि त्याहूनही अधिक, आकार कमी होऊ नये. आम्ही हे तपासण्यात सक्षम होणार नाही: चाचणीला खूप वेळ लागतो. आणि सेवा जीवनादरम्यान चिकटपणाची स्थिरता तपासणे अद्याप शक्य नाही, येथे देखील, आपल्याला दोन ते तीन वर्षे घालवावी लागतील; जरी प्रयोगशाळेत अल्ट्रासाऊंड या पॅरामीटरचे मूल्यांकन करण्यासाठी वापरले जाते. त्याच्या मदतीने तुम्ही द्रवाचे “वृद्धत्व” चे अनुकरण करू शकता.

आमच्यासाठी, सर्वात महत्वाची चाचणी घर्षण मशीनवर अँटी-वेअर गुणधर्मांचा अभ्यास असेल. आणि, अर्थातच, कमी तापमानात द्रवाची चिकटपणा आणि वर्तन मोजणे. रिओमीटरने सुरुवात करूया.

वक्र बद्दल

रिओमीटर वेगवेगळ्या तापमानात तेलाची चिकटपणा मोजतो. चाचणी लांब आणि उशिर कंटाळवाणा आहे, पण आम्ही ते केले.

रिओमीटरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी ढोबळपणे स्पष्ट करण्याचा प्रयत्न करूया. फिरत्या डिस्कवर तेल लावले जाते आणि त्याची चिकटपणा वेगवेगळ्या तापमानांवर मोजली जाते. आउटपुट संबंधित आलेख आहे. ते सर्व आहे, प्रत्यक्षात. बघूया काय झालं ते.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

पहिला आलेख आम्हाला तापमानावरील चिकटपणाचे रेखीय अवलंबित्व दाखवतो. आपण पाहू शकता की, अंदाजे 70 ते 100 अंशांच्या श्रेणीमध्ये, सर्व ओळी एकरूप झाल्या. म्हणजेच, ऑपरेटिंग रेंजमध्ये सर्व तेलांची चिकटपणा अंदाजे समान आहे. परंतु नकारात्मक तापमानात, विसंगती सुरू होतात. आणि तापमान जितके कमी असेल तितका द्रव पदार्थांमधील फरक जास्त.

हा दुसरा आलेख आहे, येथे आम्ही आम्हाला स्वारस्य असलेल्या तापमान श्रेणीवर झूम इन केले आहे.

येथे TNK कडील ATF, StepUp उत्पादने आणि Mannol मधील Dexron III ताबडतोब शर्यतीतून बाहेर पडतात. सर्वसाधारणपणे, डेक्स्रॉन II आणि III च्या मागे असलेले मोठे अंतर समजण्यासारखे आहे: हे पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स नाहीत, त्यांच्यासाठी आवश्यकता भिन्न आहेत आणि काटेकोरपणे सांगायचे तर, त्यांना पॉवर स्टीयरिंगमध्ये ओतणे योग्य नाही. पण स्टेपअपने मला आश्चर्यचकित केले: असे दिसते प्रसिद्ध निर्माता, आणि तो अशा गोष्टी करतो... तसे, नेमक्या कोणत्या गोष्टी आहेत हे शोधण्यासाठी, लॉगरिदमिक आलेख पाहू.

सर्व्हिस लाइफच्या दृष्टिकोनातून पॉवर स्टीयरिंग पंपसाठी तेलाची जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी सुमारे 800 मिमी 2/से आहे. आमचा आलेख डायनॅमिक स्निग्धता दाखवतो, त्यामुळे आम्हाला अंदाजे 900 mPa*s वर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. येथे आपण पाहतो की आधीचे तीन द्रव फक्त -15 पर्यंतच प्रमाणामध्ये बसतात. हिवाळ्यात तुमच्या प्रदेशात तापमान कमी असल्यास, तुम्ही ते भरू नये.

पॉवर स्टीयरिंग ऑइलच्या भूमिकेसाठी मोबिलचे डेक्सरॉन VI देखील फारसे योग्य नाही, ते अंदाजे -22 वर देखील पॉवर स्टीयरिंगमध्ये काम करण्यासाठी योग्य नाही. आणि फक्त -30 पर्यंत ते त्यांचे काम करतात ह्युंदाई द्रवपदार्थआणि टोयोटा आणि, विचित्रपणे, पेंटोसिन CHF 11S, जे (पुढे पाहताना) इतर चाचण्यांमध्ये खरोखर चांगले दिसत होते.

फोक्सवॅगन, स्वॅग, फेबी आणि घरगुती ग्लो पीएसएफ द्रव हे स्पष्ट नेते आहेत.

अर्थात, वेळापत्रक अचूक आहे. परंतु कमी तापमानात द्रवपदार्थांचे काय होते हे आम्हाला स्पष्टपणे पहायचे आहे. हे करण्यासाठी, आपण त्यांना गोठवू या, आणि नंतर किमान एक द्रव -42 तापमानात प्रवाह करण्याची क्षमता टिकवून ठेवेल का ते पहा.

अरे, दंव...

इथे आपला अनुभव तितकासा वैज्ञानिक दिसत नाही, पण निदान तो सूचक आहे. फ्रीजर उघडा आणि सर्व फ्लास्क एक एक करून बाहेर काढा आणि लगेच त्यांना अंदाजे 45 अंश वाकवा. आणि तिथे काही लीक होते की नाही ते आम्ही पाहू.

अपेक्षेप्रमाणे जवळजवळ सर्व काही गोठले होते. फक्त फोक्सवॅगन (अगदी किंचित), फेबी, पेंटोसिन CHF 11S आणि - मोठ्या फरकाने - VMPAUTO कडून Glow PSF मध्ये लक्षणीय पातळी बदलली होती. हे आश्चर्यकारक आहे की या मालिकेत पेंटोसिन CHF 11S समाविष्ट केले गेले होते, जे आत्मविश्वासू मध्यम शेतकऱ्यांमध्ये होते, परंतु नेते नाहीत.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

आता, दोन चाचण्यांनंतर, मध्यवर्ती निकालांची बेरीज करू. अर्थात, आपण पॉवर स्टीयरिंगमध्ये डेक्स्रॉन III आणि डेक्स्रॉन II ठेवू नये: ते यासाठी योग्य नाहीत. जोपर्यंत उबदार हवामानात, तापमान -10 पेक्षा कमी होत नाही, किंवा जास्तीत जास्त - 15 अंश. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, आपण स्टेपअप द्रव खरेदी करू नये, जे डेक्सरॉन III पेक्षा कमी तापमानात आणखी वाईट वागले.

निःसंशयपणे, ऑटोमेकरच्या ब्रँड आणि महागड्या पेंटोसिन CHF 11S अंतर्गत डीलर्स काय ओततात यावर तुम्ही विश्वास ठेवू शकता.

बरं, स्वॅग, फेबी आणि ग्लो पीएसएफ अजूनही नेत्यांमध्ये आत्मविश्वासाने आहेत. परंतु सर्वात महत्वाची चाचणी पुढे आहे: सिस्टीमच्या भागांना पोशाख होण्यापासून काय सर्वोत्तम संरक्षित करते ते तपासूया. आणि आपण हे घर्षण मशीन वापरून करू.

तीन, तीन, तीन...

फोर-बॉल फ्रिक्शन मशीन (FBM) चे ऑपरेशन सोपे आहे. आम्ही पिंजऱ्यात तीन धातूचे गोळे ठेवतो, ते तेलाने भरतो आणि चौथ्या चेंडूखाली ठेवतो, जो 1,450 आरपीएमच्या वारंवारतेवर फिरत असताना 40 kgf शक्तीने त्यांच्यावर दाबतो. प्रक्रियेस बरोबर 60 मिनिटे लागतील, त्यानंतर आम्ही गोळे काढून टाकू आणि घर्षणाच्या परिणामी परिधान चिन्ह मोजू.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ते जितके लहान असेल तितके भागांवर कमी झीज होईल. हे अगदी लहान स्पॉट्स, डोळ्यांना जवळजवळ अदृश्य, स्केलसह विशेष सूक्ष्मदर्शकाद्वारे मोजले जातात. आणि मग ते मोठ्या सूक्ष्मदर्शकाखाली तपासले जाऊ शकतात.

बरं, आपण गोळे घासू का?

1 / 3

2 / 3

3 / 3

हे आम्हाला मिळाले.

पेंटोसिन CHF 11S आणि... Hyundai साठी सर्वोत्तम परिणाम आहेत! ग्लो PSF, Mobil कडून ATF आणि TNK, StepUp आणि Volkswagen fluids कमीत कमी अंतरासह आहेत. आणि इथे टोयोटा द्रवफार चांगले परिणाम दाखवले नाहीत आणि आमच्या नजरेत बरेच काही गमावले. "फ्रॉस्ट" चाचण्यांमधील काही नेत्यांनी, स्वॅग आणि फेबी यांनी सर्वात वाईट कामगिरी केली आणि तिसरा डेक्सरॉन त्यांच्या पार्श्वभूमीवर फारसा चांगला दिसत नाही.

आता आमच्याकडे रेटिंग टेबल तयार करण्यासाठी पुरेसा डेटा आहे.

मागील चाचण्यांमध्ये सर्वात वाईट परिणाम दर्शविलेल्या स्पष्ट बाहेरील लोकांचा त्याग करूया. प्रथम, 30 अंशांपर्यंत गोठणारी कोणतीही गोष्ट सोडून द्या: असे तापमान जवळजवळ सर्वत्र घडते. कदाचित अगदी दक्षिणेला वगळता - तेथे आवश्यकता कमी होऊ शकतात. आणि आम्ही सर्व ATF आणि StepUp उत्पादने नाकारतो. आम्ही Volkswagen, Swag, Febi आणि Glow PSF ला प्रथम स्थानावर ठेवले.

कोल्ड टेस्टमध्ये कोणतेही बाहेरचे लोक नाहीत: -42 वाजता जवळजवळ प्रत्येकजण गोठला, परंतु आम्हाला कोणतीही विशिष्ट संख्या प्राप्त झाली नाही. पण ज्यांनी तरलता राखली आहे त्यांची नोंद घेऊ. ही फोक्सवॅगन, फेबी, पेंटोसिन CHF 11S आणि Glow PSF आहेत. दोन चाचण्यांच्या निकालांनुसार, फोक्सवॅगन, फेबी आणि ग्लो पीएसएफ पुढे आहेत.

आणि शेवटी, मशीनमधील घर्षण तपासा. फेबीसाठी, हा फक्त एक लाजिरवाणा क्षण आहे: पोशाख डाग व्यास 0.54 मिमी असल्याचे दिसून आले, तर इतर सर्वांचे सरासरी मूल्य (स्वॅग वगळता) 0.45 मिमी पेक्षा जास्त नाही. फोक्सवॅगन आणि ग्लो पीएसएफ हे सर्वोत्कृष्ट आहेत. चला चॅम्पियन निवडूया.

कोण जिंकले?

प्रथम, किंमतीची तुलना करूया. ज्या किंमतींसाठी VAG PowerSteering G 004 000 आणि Glow PSF खरेदी केले होते त्यांची तुलना करूया. पहिल्याची किंमत आम्हाला 885 रूबल आहे, दुसरी - 643 रूबल. पण फोक्सवॅगनमध्ये आणखी एक लक्षणीय कमतरता आहे.

अर्थात, या आदरणीय जर्मन चिंतेचा पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडशी काहीही संबंध नाही. बाटलीत नेमके काय आहे हे आम्हाला कळले नाही. हे खेदजनक आहे की बनावटीपासून या उत्पादनाचे संरक्षण सर्वोत्कृष्ट नाही: अशा प्लास्टिकच्या बाटलीची मागणी करणे कठीण होणार नाही आणि आपण त्यात हवे ते ठेवू शकता. परिणामी, मूळ द्रव शोधणे मज्जातंतूंच्या चाचणीमध्ये बदलू शकते.

पातळी कमी झाल्यामुळे हे तेल आवश्यक असल्यास कारमध्ये जोडले जाऊ शकते की नाही हे पूर्णपणे स्पष्ट नाही. सैद्धांतिकदृष्ट्या, हे शक्य आहे, परंतु कोणतीही समर्थन माहिती नाही.

ग्लो PSF चे उत्पादन रशियामध्ये VMPAVTO द्वारे केले जाते. पॅकेजिंग कौतुकाच्या पलीकडे आहे: कागदाच्या लेबलऐवजी छापील डिझाइनसह धातूचा डबा. हे बनावट करणे कठीण आहे. आणि कोणीही स्वस्त (अत्यंत उच्च-गुणवत्तेचे असले तरी) द्रव बनावट बनवू इच्छित असण्याची शक्यता नाही. याव्यतिरिक्त, निर्माता आश्वासन देतो की हे तेल कोणत्याही इतरांशी सुसंगत आहे.

एक मनोरंजक "युक्ती" म्हणजे अल्ट्राव्हायोलेट प्रकाशात द्रव चमकण्याची क्षमता, जी सिस्टममधील गळती शोधताना मदत करू शकते.

वरील सर्व गोष्टींचा सारांश, आम्ही ग्लो PSF ला विजय देऊ. हे खूपच स्वस्त आहे, प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीतील चाचण्यांच्या वैशिष्ट्यांनुसार आणि तुलनांच्या बाबतीत ते सर्वोत्कृष्ट आहे, ते बनावटीपासून चांगले संरक्षित आहे आणि ते सुरक्षितपणे "टॉप अप करण्यासाठी" वापरले जाऊ शकते. असे दिसते की विजय योग्यच होता.

तेल खरेदी करण्यापूर्वी, तुम्ही चाचण्या आणि पुनरावलोकनांवर आधारित पर्यायांची तुलना करता का?