या लेखात, मी कारमधील इलेक्ट्रिकल सर्किट ब्रेकच्या अचूकतेच्या दृष्टिकोनातून नव्हे तर ब्लॉकिंग सिस्टमच्या चोरीच्या प्रतिकाराच्या दृष्टिकोनातून, योग्य इंजिन ब्लॉकिंगशी संबंधित समस्यांवर प्रकाश टाकण्याचा प्रयत्न करेन. म्हणजेच, ब्लॉकिंगच्या बाबतीत आम्ही सामान्य अलार्म सिस्टममधून जास्तीत जास्त कसे मिळवायचे याबद्दल बोलू. परंतु प्रथम, या विषयावर काही आवश्यक स्पष्टीकरण, बहुतेकांसाठी, अंकाचा इतिहास उपयुक्त असू शकतो.

तर, जसे तुम्हाला माहिती आहे, आधुनिक कार अलार्ममध्ये दोन महत्त्वपूर्ण कार्ये आहेत, ज्यासाठी ते, अलार्म, प्रत्यक्षात खरेदी आणि स्थापित केले जातात. वेगवेगळ्या गाड्या. महत्त्वाचे - म्हणजे - चोरीचा प्रतिकार करण्याच्या दृष्टीने, तसेच लुटीपासून संरक्षणाच्या दृष्टिकोनातून. पहिले फंक्शन म्हणजे मालक आणि इतरांना अशा प्रयत्नांबद्दल थेट सूचित करणे आणि दुसरे कार्य म्हणजे, बरं, हे स्पष्टपणे सांगूया, इंजिनचे अनधिकृतपणे सुरू होणे किंवा दुसऱ्या शब्दांत, स्टार्ट ब्लॉकिंग फंक्शन. चला त्याबद्दल, अवरोधित करण्याबद्दल, अधिक तपशीलवार बोलूया.

ऐतिहासिकदृष्ट्या असे घडले की बहुतेक अलार्म रिलेचा वापर करतात ॲक्ट्युएटर्स. म्हणूनच कदाचित आज सर्व काळातील आणि लोकांच्या अपहरणकर्त्यांचे ब्रीदवाक्य असे वाटते: "चेरचे ला रिले." ब्लॉकिंग रिले अलार्म मॉड्यूलमध्ये तयार केले जाऊ शकतात किंवा अशा रिले नियंत्रित करण्यासाठी अलार्मला कनेक्टरवर विशेष पिन असतात. किंवा खूप लहान, परंतु उच्च दर्जाचे आणि शक्तिशाली रिले मानकांच्या गृहनिर्माणमध्ये बसतात ऑटोमोटिव्ह रिले(छायाचित्रात पाहिल्याप्रमाणे, आकृती 1), एक कंट्रोल सर्किटसह जे अलार्म युनिटमधून येणाऱ्या कोडेड कमांड्सनुसार स्विचिंग करते एकतर विशेष वायरद्वारे किंवा वायरशिवाय, परंतु स्विच केलेल्या सर्किटद्वारे उच्च-फ्रिक्वेंसी कोडेड सिग्नलचे स्वरूप. हे स्पष्ट आहे की अशा "स्टफड" रिलेच्या मदतीने आज सर्वात गुप्त आणि लॉक तटस्थ करणे कठीण आयोजित करणे शक्य आहे, कारण कारमधील त्यांची उपस्थिती काहीही प्रकट करत नाही आणि कार चोर शोधण्यासाठी उच्च पात्र असणे आवश्यक आहे. मध्ये अशा लहान बग आधुनिक कार, अक्षरशः विविध विद्युत उपकरणे आणि केबल्सने भरलेले. तथापि, अलार्म जे नियंत्रित करू शकतात वायरलेस रिले, सर्वव्यापी पेक्षा खूप महाग आहेत साध्या प्रणालीसामान्य रिले इंटरलॉकसह. परंतु जर तुमच्याकडे तुमच्या कारचे चोरीपासून संरक्षण करण्याचे साधन असेल, तर अशा महागड्या प्रणालींना प्राधान्य दिले पाहिजे, कारण या सुंदर सोल्यूशनसह विकासक इंस्टॉलर्सना चोरीचा सामना करण्यासाठी एक प्रभावी उपाय देण्यास सक्षम होते - कारच्या मानकांद्वारे नियंत्रित लॉकिंग रिले. वायरिंग (किंवा अगदी रेडिओद्वारे).

का? कारण सामान्य प्रमाण आहे स्थापित अलार्म सिस्टमकाही मिनिटांपेक्षा जास्त काळ अपहरणकर्त्यांचा प्रतिकार करू शकणार नाही. आणि कारण केवळ "मास इंस्टॉलेशन" च्या मानक आणि अंदाजातच नाही तर विकासकांनी स्वतः त्या वेळी पुरेसे लक्ष दिले नाही हे देखील आहे. महत्वाचे कार्यइंजिन अवरोधित करणे, त्यासाठी एक आक्षेपार्ह नाव देखील शोधले गेले - "सहायक". "चांगले," अर्थात, तुम्ही काय म्हणू शकता - एक अंगभूत रिले किंवा अगदी एक वायर - याच्या अंमलबजावणीसाठी ते इतकेच वाटप करतात, जे अद्याप सहाय्यकांपासून दूर आहे, परंतु त्याच मूलभूत सिग्नलिंग फंक्शनसह सूचना सह.

बरं, “थोडे नुकसान” करून परिस्थिती सुधारण्यासाठी काय करता येईल ते पाहूया. "एक नजर टाकण्यासाठी" तथापि, आपल्याला आधुनिक कार सुरक्षा प्रणालींमध्ये कोणते इंजिन ब्लॉकिंग अल्गोरिदम वापरले जातात याची चांगली कल्पना असणे आवश्यक आहे.

इंजिन स्टार्ट लॉक हे एक फंक्शन आहे जे सूचीबद्ध आहे उपलब्ध पर्यायजवळजवळ कोणतीही चोरीविरोधी प्रणाली. या प्रकरणात, सिस्टममध्ये एक इमोबिलायझर आहे जो मालकास विशेष टॅगद्वारे ओळखतो आणि इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देतो. पारंपारिक लोक देखील इंजिनला सुरू होण्यापासून रोखू शकतात. कार अलार्मत्यांच्या शस्त्रागारात समान कार्य आहे.

ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रिकल उपकरणांसह काम करणार्या तज्ञांच्या मते, सर्व अनपेक्षित प्रकरणांपैकी अर्ध्याहून अधिक प्रकरणे थेट कार अलार्मच्या खराबीशी संबंधित आहेत. लक्षात घ्या की या प्रकरणात लॉक लागू करण्याची जटिलता जटिल अँटी-थेफ्ट सोल्यूशन्सच्या तुलनेत लक्षणीय सोपी आहे. यामुळे ब्रेकडाउन किंवा खराबी झाल्यास इंजिन स्टार्ट लॉक काढून टाकण्याची शक्यता लक्षणीय वाढते. पुढे, जर अलार्मने इंजिन सुरू होण्यापासून रोखले तर ड्रायव्हरने काय करावे ते आपण पाहू.

या लेखात वाचा

कार अलार्मसह इंजिन अवरोधित करणे

स्थापित केले असल्यास चोरी विरोधी प्रणालीइंजिन सुरू होण्यास अडथळा आणण्यासाठी इलेक्ट्रिकल उपकरणे जबाबदार आहेत. इमोबिलायझर्स किंवा कार अलार्म सदोष असू शकतात आणि ऑपरेशन दरम्यान सतत किंवा अधूनमधून बिघाड होऊ शकतात.

हे जोडले पाहिजे की समस्येची तीव्रता कारच्या विशिष्ट मॉडेल किंवा ब्रँडवर अवलंबून नाही तर स्थापित केलेल्या चोरीविरोधी सुरक्षा प्रणालीच्या जटिलतेवर अवलंबून असेल.

अलार्मसह समस्यांचे मुख्य लक्षण म्हणजे कार्यरत इंजिन सुरू होत नाही किंवा सुरू झाल्यानंतर लगेचच थांबते. इंजिन की फोबपासून सुरू होण्यास प्रतिसाद देऊ शकत नाही आणि किल्लीने सुरू होऊ शकत नाही. याचा अर्थ असा की सिस्टमने आंशिक किंवा पूर्ण ब्लॉकिंग केले आहे.

इंजिन लॉक फंक्शनचे अपघाती सक्रियकरण

सर्व प्रथम, अलार्म की फोबवर प्रदर्शित केलेल्या चिन्हांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा. सामान्य कारणअवरोधित करणे हे अपघाती सक्रियकरण आहे अतिरिक्त कार्ये. वाहनाच्या आतील भागात एलईडी इंडिकेटर लाइटच्या (सुसज्ज असल्यास) रीडिंगचे निरीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे, जे अलार्म स्थितीचे प्रकाश निर्देशक म्हणून काम करते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये एलईडी दिवा चमकणे हे सूचित करते की मेनू सक्रिय झाला आहे चोरी विरोधी कार्य immobilizer

जर, लॉकमधील चावी वळवून ती चालू केल्यानंतर, सिग्नल दिवा वारंवार लुकलुकत असल्याचे दिसून आले (उदाहरणार्थ ऑटो अलार्म सिस्टम स्टारलाइन) इंजिन सुरू करण्यापूर्वी आणि की फोबवरच "इममो" शिलालेख असलेला एक चित्र प्रदर्शित केला जातो:

1. समस्येचे निराकरण करण्याचा एक मार्ग म्हणजे लॉकमधून की काढून टाकणे, त्यानंतर आपल्याला फक्त ओपन बटण दाबावे लागेल मध्यवर्ती लॉककी फोब वर दरवाजे.
2. तुम्ही कारमधून बाहेर पडू शकता, अलार्मला सुरक्षा मोडवर सेट करू शकता, नंतर ते नि:शस्त्र करू शकता आणि नंतर इंजिन सुरू करू शकता.

दुस-या शब्दात, तुम्हाला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की अलार्म सामान्य मोडमध्ये कार्यरत आहे जो मालकास परिचित आहे. अलार्मद्वारे इंजिन ब्लॉक होण्याच्या 30% पर्यंत प्रकरणे प्रोग्राम सेटिंग्जमधील अपघाती बदलांमुळे होतात. सेटिंग्जमधील सर्व अनावश्यक कार्ये अक्षम करणे हे ड्रायव्हरचे कार्य आहे.

उदाहरण म्हणून StarLine अलार्म वापरून, या प्रणालीमध्ये “टू-स्टेज” अनलॉकिंगचा पर्याय आहे हे लक्षात घेऊ या. फंक्शनचे सक्रियकरण चुकून घडू शकते; की फॉब स्क्रीनवर एक वेगळा आयकॉन उजळेल. ते बंद करण्यासाठी, तुम्ही की fob वर बटण 3 दाबून ठेवावे. नंतर बटण 1 काही सेकंदांसाठी दाबले जाते, त्यानंतर सुरक्षा कार्ये काढून टाकली जातात;

केबिनमधील सर्व्हिस बटण वापरून लॉक अक्षम करणे

इंजिन स्टार्ट इंटरलॉकच्या अनावधानाने सक्रिय होण्याची कोणतीही चिन्हे नसल्यास, आपण सर्व्हिस मोड वापरून इंजिन अनलॉक करण्याचा प्रयत्न करू शकता. या मोडला व्हॅलेट म्हणतात आणि सिस्टम सेवा मोडमध्ये स्थानांतरित करण्यासाठी वापरला जातो. सक्रिय करण्यासाठी, तुम्हाला इग्निशनमध्ये की घालावी लागेल, इग्निशन चालू करा आणि नंतर ते बंद करा.

यानंतर, तुम्हाला सर्व्हिस मोड ॲक्टिव्हेशन बटण 10-20 सेकंदांसाठी धरून ठेवावे लागेल. परिणाम एक विशेष लहान सिग्नल वापरून एक सूचना असेल, त्यानंतर चेतावणी प्रकाश(इंडिकेटर लाइट, एलईडी) सतत चालू राहील. ही पद्धतम्हणजे सर्व सुरक्षा कार्ये अक्षम करणे, याचा अर्थ इंजिन लॉक काढून टाकणे देखील असू शकते. चला ते जोडू या समस्येचे निराकरण केल्यानंतर तुम्हाला पुन्हा सक्रिय करणे आवश्यक आहे सुरक्षा कार्येअलार्म

काही प्रकरणांमध्ये ते देखील मदत करते आणीबाणी बंदकारच्या आतील भागात लपवलेले बटण वापरून अलार्म. निर्दिष्ट बटण देखील 10 ते 20 सेकंदांसाठी धरले जाते, त्यानंतर अलार्म स्थिती LED लाइट होते आणि नंतर बाहेर जाते. प्रकाश गेल्यानंतर, तुम्ही इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

अलार्म सिस्टमचे स्वतंत्र समस्यानिवारण

• आपण उडवलेले फ्यूज शोधू शकत असल्यास खराबी दूर करणे आणि इंजिन लॉक स्वतः काढून टाकणे अनेकदा शक्य आहे. या समस्येमुळे अनेकदा अलार्म सिस्टममध्ये बिघाड होतो. फ्यूज तपासणे आवश्यक आहे जर समस्याग्रस्त घटक आढळला तर, उडवलेला फ्यूज एखाद्या ज्ञात चांगल्यासह बदलला पाहिजे.
• बॅटरी संपर्कांवर अपुरा चार्ज किंवा सैल टर्मिनलमुळे देखील अलार्म खराब होऊ शकतो. या प्रकरणात, बॅटरी अद्याप स्टार्टरला आळशीपणे क्रँक करण्यास सक्षम आहे, परंतु इंजिन अवरोधित करणे आधीच कार्य करू शकते आणि पुढे इंजिन सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करू शकते.

जेव्हा बॅटरी डिस्चार्ज केली जाते, तेव्हा एक संरक्षणात्मक कार्य सक्रिय केले जाऊ शकते जे वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये पॉवर आउटेज किंवा व्होल्टेज ड्रॉपच्या परिणामी इंजिनला सुरू होण्यापासून अवरोधित करते.

• दुसरी पायरी म्हणजे मर्यादा स्विचेस (लिमिट स्विचेस) तपासणे, जे हुड आणि ट्रंकच्या झाकणाखाली स्थित आहेत. ओलावा प्रवेश किंवा मर्यादा स्विचचे ऑक्सिडेशन अनेकदा अलार्म कंट्रोल युनिटला चुकीचे सिग्नल देते, ज्यामुळे इंजिन ब्लॉक होते. कृपया लक्षात घ्या की अलार्म आणि मर्यादा स्विचची अव्यावसायिक स्थापना तसेच चुकीची स्थापना यामुळे विद्युत उपकरणांमध्ये बिघाड होऊ शकतो.

जर इंजिनचे लॉक काढून टाकण्याचे आणि इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न अयशस्वी झाला, तर वैयक्तिक अलार्म घटकांमध्ये गंभीर खराबी किंवा अपयशाची उच्च संभाव्यता आहे. परिणाम म्हणजे इंजिन लॉकचे यादृच्छिक सक्रियकरण, जे मानक पद्धती वापरून अक्षम केले जाऊ शकत नाही. सदोष कारसर्व्हिस स्टेशनवर नेले पाहिजे, कारण अडथळा दूर करण्यासाठी व्यावसायिक हस्तक्षेप आवश्यक आहे.

निर्दिष्ट वितरण टो ट्रकद्वारे केले जाऊ शकते. आणखी एक प्रवेशयोग्य मार्गानेसाइटवर काम करणाऱ्या ऑटो इलेक्ट्रिशियनला कॉल करणे आहे. लक्षात घ्या की ऑन-साइट इंजिन अनलॉकिंग, कार अलार्म अक्षम करणे, लॉकचे तात्काळ उघडणे इत्यादि सेवेसाठी देय अंतिम खर्च. अनेकदा कार पोहोचवण्याच्या खर्चापेक्षा कमी असल्याचे दिसून येते सेवा केंद्रटो ट्रकवर आणि तांत्रिक केंद्रात दुरुस्तीसाठी पैसे द्या.

हेही वाचा

स्टार्टर सामान्यपणे का वळते, परंतु इंजिन पकडत नाही आणि सुरू होत नाही? खराबीची मुख्य कारणे, इंधन पुरवठा आणि इग्निशन सिस्टम तपासणे. सल्ला.

इंधन पंप का पंप करत नाही किंवा खराब काम का करत नाही हे कसे ठरवायचे. इंधन रेल्वे दाब, पंप निदान. वायरिंग, रिले, इंधन पंप फ्यूज.

त्याच्या पुढची गोष्ट म्हणजे इंजिन ब्लॉक करणे.

आमची गुप्तहेर कथा सुरू ठेवण्यापूर्वी, आम्हाला हे करावे लागेल सामान्य रूपरेषाकाय अवरोधित करावे, कसे अवरोधित करावे आणि सर्वसाधारणपणे, हे कोणत्या प्रकारचे श्वापद आहे, अवरोधित करणे हे शोधा. समजून घेण्यासाठी उपयुक्त पुढील विकासघटना तो लांब निघाला, पण चित्रांसह.

हुड न वाढवता त्यांना बायपास करण्याची शक्यता मूलभूतपणे वगळण्यासाठी कुलूप अशा प्रकारे बनवले जाणे आवश्यक आहे, जे शक्य तितके कठीण असावे. हा कोनशिला क्षण आहे. पुढे जे थोडे कंटाळवाणे असेल, क्षमस्व, त्याभोवती कोणताही मार्ग नाही.

आवश्यक शैक्षणिक कार्यक्रम

स्पष्टतेसाठी, मी एक चित्र काढले, जे थोडे जास्त आहे.

एक आधुनिक इंजिन फोरमनच्या नियंत्रणाखाली चालते, जो ECU नावाचा संगणक आहे ( इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन, ज्याला "मेंदू" म्हणून ओळखले जाते). इनपुटवर विविध सेन्सर्सचे रीडिंग (वर डावीकडे) आहेत, आउटपुटवर विशिष्ट सिलेंडरमध्ये इंजेक्टर उघडण्याची आणि मिश्रण (वर उजवीकडे) प्रज्वलित करण्याची आज्ञा आहे.

इंजिन सुरू करण्यासाठी, इग्निशन की ओळखणे आवश्यक आहे, जे एका वेगळ्या मॉड्यूलद्वारे केले जाते, ज्याच्या आदेशाशिवाय ECU इंजिन सुरू करण्यास परवानगी देणार नाही. अपहरणकर्ता नेमका हाच आहे.

शेवटी, ECU इंधन पंप, स्टार्टर चालू करण्यासाठी पुढे जाण्याची परवानगी देते आणि अनेक ठिकाणी व्होल्टेज देखील पुरवते.

तसेच आहे कॅन बस, परंतु आम्ही हे गाणे स्वतंत्रपणे गाणार आहोत.

जेव्हा तुम्ही इग्निशनमध्ये की ठेवता आणि ती चालू करता तेव्हा काय होते? बरोबर आहे, डॅशवरील दिवे येतात. परंतु थोड्या वेळापूर्वी, ECU किल्लीची चौकशी करण्यास, ती स्वतःची आहे हे समजून घेण्यास, इंजिन सुरू करण्यास आणि इंधन पंप चालू करण्यास व्यवस्थापित करते. आणि मगच तो दिवे लावतो. स्टार्टर चालू केल्यानंतर, ECU सेन्सर पोलिंग मोडमध्ये जाते आणि इंधन इंजेक्शन आणि इग्निशनसाठी ऑर्डर जारी करते.

भौतिकदृष्ट्या, ही सामग्री संपूर्ण इंजिनच्या डब्यात "मेंदू" मधून पसरलेल्या तारांचा एक समूह आहे. ते फारसे दृश्यमान नसतात, कारण तारा व्यवस्थितपणे बंडलमध्ये ठेवलेल्या असतात आणि मालकाच्या वाकड्या हातांपासून दूर लपवलेल्या असतात, जेणेकरून चुकून त्यांचे नुकसान होऊ नये.

तुम्ही समजता त्याप्रमाणे, कोणतीही वायर कापल्यास, इंजिन बहुधा काम करणार नाही. तुम्ही तपासू शकता. जर तुम्ही वायर कापली आणि इंजिन चालू असेल तर दुसरी कापून पहा. तुटलेली वायर स्पष्टपणे एक खराबी आहे. एक सेवा तंत्रज्ञ समस्या सोडवू शकतो, तुम्ही गाडीला टो ट्रकवर आणून देखील तपासू शकता. एक सामान्य सर्व्हिसमन त्वरीत समस्या काय आहे हे समजेल आणि तुटलेली वायर शोधेल आणि तो सलग सर्व तारांमधून जाणार नाही. तेही आहे महत्वाचा मुद्दा, लक्षात ठेवा.

काय ब्लॉकिंग आहे

ब्लॉकिंग ही कृत्रिमरित्या तयार केलेली खराबी आहे, ज्याशिवाय इंजिन ऑपरेट करू शकत नाही.

अर्थात, उदाहरणार्थ, तुम्ही इंधन पंप बंद केल्यास, इंजिनमध्ये इंधन वाहून जाणे थांबेल आणि ते कार्य करणार नाही. आपण इग्निशन सर्किट किंवा इंजेक्टर (जे इंधन इंजेक्ट करतात) बंद करू शकता, परिणाम समान असेल.

डिस्कनेक्ट अक्षरशः घेतले पाहिजे - वायर कट करा.

ब्लॉकिंगचे सार हे तंतोतंत आहे: एक विशिष्ट इलेक्ट्रिकल सर्किट शारीरिकरित्या तुटलेला आहे आणि ब्रेकच्या जागी एक बटण ठेवले आहे, जे ड्रायव्हरने ड्रायव्हिंग करताना दाबले पाहिजे. मी बटण सोडले आणि गाडी थांबली. विनोद. परंतु सार हेच आहे, फक्त बटणाऐवजी एक रिले वापरला जातो जो सर्किट खंडित आणि बंद करू शकतो, अशा प्रकारे अलार्म युनिट किंवा इतर डिव्हाइसद्वारे जारी केलेल्या बाह्य कमांडवर आधारित खराबी तयार आणि दूर करते.

ब्लॉकिंग्ज त्यांच्या डिझाइननुसार अनेक प्रकारांमध्ये आणि त्यांच्या कनेक्शननुसार अनेक प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकतात. दोन्हीचा चोरीच्या प्रतिकारावर लक्षणीय प्रभाव पडतो, म्हणून मी वेगळ्या पोस्टमध्ये किंवा त्याऐवजी दोन पोस्टमध्ये अवरोधित करण्याची चर्चा समाविष्ट केली आहे.

काही ठिकाणी पारिभाषिक शब्द माझ्या स्वतःच्या आहेत, कारण कोणतेही स्थापित वर्गीकरण नाही.

एक्झिक्युशन लॉकचे प्रकार

प्रथम सर्वात सोपा ॲनालॉग.

पहिला पर्यायसर्वात सोपा ब्लॉकिंग रिले थेट अलार्म युनिटमध्ये स्थित आहे.

तुटलेली सर्किट थेट ब्लॉकशी जोडलेली आहे.

फायदे. अंमलबजावणीची सुलभता, दोष सहिष्णुता.

दोष. हे चोरीपासून संरक्षण नाही, कारण एकदा तुम्ही अलार्म युनिट (अ) वर पोहोचलात, तुम्ही तुटलेले विद्युत सर्किट सहजपणे पुनर्संचयित करू शकता.

दुसरा पर्यायपहिल्याचा विकास आहे. ब्लॉकिंग रिले अलार्म युनिटमधून काढले जाते आणि हुड अंतर्गत लपवले जाते. रिलेला अलार्मला जोडणाऱ्या वायरद्वारे फक्त व्होल्टेज लावून नियंत्रण केले जाते. उदाहरणार्थ, व्होल्टेज आहे - आम्ही सर्किट बंद करतो, व्होल्टेज नाही - आम्ही ते उघडतो.

फायदे. चुकीची सहनशीलता. चोरीचा प्रतिकार पहिल्या पर्यायापेक्षा किंचित जास्त आहे.

दोष. हे चोरीपासून संरक्षण नाही, कारण एकदा तुम्ही अलार्म युनिट (ए) वर गेल्यावर, तुम्ही कंट्रोल वायरवर सहजपणे व्होल्टेज लागू करू शकता, ज्यामुळे तुटलेली इलेक्ट्रिकल सर्किट पुनर्संचयित होते.

डिजिटल लॉक

तिसरा पर्याय- दुसऱ्याचा विकास. भौतिकदृष्ट्या, सर्वकाही अगदी सारखे दिसते, परंतु नियंत्रण वायरद्वारे अनलॉक करण्यासाठी आपल्याला एक विशिष्ट डिजिटल सिग्नल, एक प्रकारचा पासवर्ड सबमिट करणे आवश्यक आहे. फक्त व्होल्टेज लागू करून मदत होणार नाही. आणि योग्य पासवर्डशिवाय काहीही मदत करणार नाही.

फायदे. चुकीची सहनशीलता. सहज हॅक करता येत नाही.

दोष. अलार्म युनिटपासून ब्लॉकिंग रिलेपर्यंत केबलची उपस्थिती आपल्याला रिले शोधण्यासाठी आणि ब्लॉकिंग अक्षम करण्यासाठी ही केबल वापरण्याची परवानगी देते.

सारांश. केबलद्वारे रिले शोधण्याची क्षमता ही केबल काळजीपूर्वक लपविण्याची आवश्यकता वाढवते जेणेकरून रिले द्रुतपणे शोधणे अशक्य होईल, ज्यामुळे शोध प्रयत्न निरर्थक होईल. कनेक्शनला जगण्याचा अधिकार आहे.

चौथा पर्यायअलार्म युनिट आणि ब्लॉकिंग रिले दरम्यान थेट भौतिक कनेक्शनच्या अनुपस्थितीत मागील सर्वांपेक्षा भिन्न आहे. नियंत्रण सिग्नल वाहनाच्या मानक वायरिंगद्वारे पुरवले जाते. सिग्नल स्वतः डिजिटल आहे, अर्थातच.

फायदे

दोष. अपहरणकर्ता वायरिंगमध्ये डिजिटल "आवाज" आणू शकतो, ज्यामुळे नियंत्रण सिग्नलचे प्रसारण प्रतिबंधित होते.

सारांश. कनेक्शनला जीवन जगण्याचा अधिकार आहे, परंतु "आवाज" सादर करण्याची परिस्थिती विद्युत नेटवर्कचोरीचा प्रतिकार कमी न करता कार. याव्यतिरिक्त, साठी विश्वसनीय ऑपरेशनउच्च पात्र इंस्टॉलर आवश्यक आहे.

येथे एक प्रश्न उद्भवू शकतो: बरं, अपहरणकर्त्याने "आवाज" केला, बरं, रिलेला नियंत्रण सिग्नल दिसला नाही, मग काय? अवरोधित केल्याने सर्किट बंद होणार नाही, परंतु हेच आवश्यक आहे! क्वचित. अशी परिस्थिती असते जेव्हा ब्लॉक करणे डीफॉल्टनुसार बंद केले जाते, परंतु काही अटींची पूर्तता झाल्यासच कार्य करते. याबद्दल अधिक नंतर.

पाचवा पर्याय. नियंत्रण सिग्नल रेडिओ चॅनेलद्वारे प्रसारित केला जातो. सिग्नल अर्थातच डिजिटल आहे.

फायदे. तारांद्वारे अडथळा शोधण्यात अक्षमता. सहज हॅक करता येत नाही.

दोष. अपहरणकर्ता रेडिओ नॉइझमेकर चालू करू शकतो, जे नियंत्रण सिग्नल प्राप्त होण्यापासून प्रतिबंधित करेल. तीव्र रेडिओ आवाजाच्या परिस्थितीत दररोजच्या वापरादरम्यान देखील समस्या उद्भवू शकतात. इंस्टॉलर आणि मालकाने हे सर्व प्रदान केले पाहिजे जेणेकरून धोकादायक परिस्थिती उद्भवू नये.

सारांश. कनेक्शनला जीवनाचा अधिकार आहे, जर ऑपरेशन दरम्यान कोणतीही समस्या नसेल आणि नॉईझमेकरसह ब्लॉकिंगला बायपास करणे अशक्य आहे.

सारांश

लॉक डिजिटल असणे आवश्यक आहे, म्हणजेच शेवटचे तीन प्रकार. ते फक्त उघडत नाहीत सोप्या पद्धती. अर्थात, जेव्हा तुटलेली सर्किट हुडच्या खाली असते आणि ब्लॉकिंग रिले तिथे स्थित असते, तेव्हा हुड वाढवल्याशिवाय ते काढून टाकणे तत्त्वतः अशक्य आहे.

त्यामुळे असे दिसून येते की कारच्या आतील भागात कुलूप लावणे पूर्णपणे निरर्थक आहे, जसे की सुरक्षा स्थापित करताना नेहमीच केले जाते. अधिकृत डीलर्स. सहसा अलार्म युनिटच्या पुढे देखील. अवरोधित करणे खूप स्मार्ट असू शकते, सह जटिल अल्गोरिदमपासवर्ड एन्क्रिप्शन आणि असेच, परंतु जेव्हा त्यात भौतिक प्रवेश असतो, तेव्हा काही फरक पडत नाही, अपहरणकर्ता फक्त तुटलेली सर्किट बंद करेल. त्याला कोणत्या प्रकारचे सर्किट तुटले आहे याचा विचार करण्याची देखील गरज नाही, ब्लॉकिंग रिले असताना, अलार्म युनिटला इलेक्ट्रिकल टेपने टेप करण्याची आवश्यकता नाही.

ही संधी साधून, मी पुन्हा एकदा जोर देऊ इच्छितो की प्रणालीच्या गुणवत्तेपेक्षा काहीही कमी नाही. त्याचप्रमाणे, ऑपरेशन दरम्यान ते खूप महत्वाचे आहे.

तथापि, स्थापित आणि कॉन्फिगर करताना ते टाळण्यासाठी ऑपरेशनच्या बारकावे विचारात घेणे पूर्णपणे आवश्यक आहे अप्रिय परिस्थितीजेव्हा कायदेशीर मालक वापरू शकत नाही स्वतःची गाडी. आणि त्याउलट, जेव्हा चोराने घातलेला अडथळा तुम्हाला ब्लॉकिंगला बायपास करण्याची परवानगी देतो, तेव्हा हूड उचलून आणि तुटलेली साखळी पुनर्संचयित करण्याशिवाय त्याला बायपास करण्याचा दुसरा कोणताही मार्ग नसावा.

चला एक तितकाच महत्त्वाचा प्रश्न विचारात घ्या: इंजिन सुरू करणे कठीण करण्यासाठी काय अवरोधित केले जाऊ शकते.

अनधिकृतपणे सुरू करण्याचा प्रयत्न झाल्यास इंजिनला विश्वासार्ह अवरोधित करणे ही कारच्या सुरक्षिततेची गुरुकिल्ली आहे. इंजिन ब्लॉकिंग रिले हे असे उपकरण आहे जे कार मालकाच्या माहितीशिवाय इंजिन सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करते. खाली सादर केलेला लेख आपल्याला रिलेचे सार आणि त्यांच्या जाती समजून घेण्यास मदत करेल.

इंजिन ब्लॉकिंग रिले फंक्शन्स

प्रश्नातील डिव्हाइससह कार इंजिन अवरोधित करणे ही संरक्षणाची एक सामान्य पद्धत आहे. स्थापना स्थानाकडे दुर्लक्ष करून, शक्यता समान आहे: अलार्म युनिटमध्ये किंवा बाहेरून. पासून इंजिन ब्लॉक केले आहे
एनक्रिप्टेड सिग्नल किंवा मुख्य अलार्म युनिट. एन्कोड केलेले विशेष सिग्नल मानक वायरिंगद्वारे, समर्पित चॅनेलद्वारे किंवा रेडिओ ट्रान्समिशनद्वारे प्रसारित केले जातात.

डिजिटल उपकरणे प्रामुख्याने कार इंजिन ब्लॉक करण्यासाठी वापरली जातात. डेटा मानक वायरिंगद्वारे प्रसारित केला जातो. ॲनालॉग वायरिंग चॅनल कार इंजिनला ब्लॉक करण्यासाठी सिग्नल प्रसारित करते उच्च गती. सिग्नल पाठवून, कार अलार्म अनुपालनासाठी कोड तपासतो. कार मालकाला फोन किंवा अलार्म पॅनेलवर एक अलर्ट प्राप्त होतो.

IN आधुनिक इंजिनब्लॉकिंग सर्किट्स आहेत:

1. इंधन पुरवठा पंपसाठी वीज पुरवठा लाइन. कठीण स्थितीत असलेल्या इंधन पंप असलेल्या कारसाठी ब्लॉकिंग योजना प्रभावी आहे. प्रवेशयोग्य ठिकाण. इंधन पंप कनेक्टरमध्ये सुलभ प्रवेशाच्या बाबतीत, या आकृतीनुसार रिले कनेक्ट करण्याची शिफारस केलेली नाही;
2. पॉवर सप्लाय सर्किट्सद्वारे इग्निशन कॉइल्स किंवा इंजेक्टर्सना येणाऱ्या सिग्नलद्वारे इंजिन अवरोधित केले जाते. जोपर्यंत चोराला इंजिनच्या डब्यात प्रवेश मिळत नाही तोपर्यंत कार सुरू होणार नाही. प्रवेश मिळवल्यानंतर, तो तात्पुरते कनेक्शन वापरू शकतो आणि कार इंजिन ब्लॉक काढू शकतो;
3. सर्वात प्रभावी इंजिन ब्लॉकिंग सर्किट हे डिव्हाइसला सेन्सर्सच्या साखळीशी जोडणे मानले जाते जे क्रँकशाफ्टच्या स्थितीचे निरीक्षण करते. IN या प्रकरणातकंट्रोलरला रोटेशन सुरू झाल्याबद्दल माहिती मिळत नाही क्रँकशाफ्ट. परिणामी, कंट्रोल युनिटकडून इंजेक्टर आणि इग्निशन कॉइलला कोणतेही आवेग प्राप्त होणार नाहीत. इंजिन ब्लॉकिंगचे सार म्हणजे क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सर्सच्या विंडिंग्सच्या विद्युतीय प्रतिरोधनाच्या समान पॅरामीटर्ससह प्रतिरोधकांची निवड. सर्किटमध्ये फसवणूक प्रभाव असतो: रिले ट्रिगर होतो आणि कंट्रोल युनिट क्रँकशाफ्टच्या स्थितीवर नियंत्रण गमावते.

तारांचा वापर करून रिले संरक्षणामुळे ते बायपास होण्याचा धोका असतो. तोटा म्हणजे ब्लॉकिंग रिलेला कंट्रोल्सशी जोडणाऱ्या अतिरिक्त वायर घालण्याची गरज आहे. चोराने सापडलेला वायर आपल्याला इंजिन ब्लॉकिंगला सहजपणे बायपास करण्यास अनुमती देईल.

IN आधुनिक परिस्थितीमोटर्स ब्लॉक करण्याचे प्रगत मार्ग आहेत. कारचे इंजिन अनधिकृतपणे सुरू होण्यापासून रोखणारे इलेक्ट्रॉनिक साधन हे उद्योग उत्पादन करते. यामध्ये रेडिओ-नियंत्रित चॅनेलद्वारे नियंत्रित केले जाणारे रिले किंवा कंडक्टरसह कोड केलेल्या डाळींचा समावेश होतो.

इंजिन ब्लॉकिंग रिलेचे मुख्य प्रकार

ब्लॉकिंग डिव्हाइसेस संरचनात्मकपणे एका लहान ब्लॉकमध्ये तयार केल्या जातात. प्लास्टिकच्या केसमध्ये कंट्रोल बोर्ड असतो. तांत्रिक प्रगतीतुम्हाला हाय-टेक एलिमेंट बेसवर मोटर्स ब्लॉक करण्यासाठी कॉम्पॅक्ट डिव्हाइसेस तयार करण्याची परवानगी देते. उत्पादक ऑफर करतात विविध प्रकारचेकारवर स्थापनेसाठी रिले अवरोधित करणे.

नियमित इंजिन ब्लॉकिंग रिले

मोटर्स अवरोधित करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे ॲनालॉग उपकरणे वापरणे. कार इंजिनचे संरक्षण करण्यासाठी उत्पादक अनेक डिझाइन ऑफर करतात.

अगदी सोपा पर्यायजेव्हा ब्लॉकिंग डिव्हाइस कार अलार्म सिस्टमच्या मायक्रोप्रोसेसर मॉड्यूलमध्ये असते तेव्हा योजनेचा संदर्भ देते. रिले कंट्रोल मॉड्यूलशी जोडलेले इलेक्ट्रिकल सर्किट तोडते. या योजनेनुसार कार इंजिन अवरोधित करणे स्थापित करणे सर्वात सोपा आहे आणि अत्यंत दोष-सहिष्णु आहे. परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की इंजिन अवरोधित करणे विश्वसनीय नाही. एखाद्या गुन्हेगाराला मायक्रोप्रोसेसर युनिटमध्ये प्रवेश असल्यास, अनलॉक करणे त्वरीत होते.

ॲनालॉग डिव्हाइसेसमध्ये, उत्पादक अधिक प्रगत ऑफर करतात. या प्रकारची उपकरणे मायक्रोप्रोसेसर युनिटमध्ये तयार केलेली नाहीत. मध्ये स्थित आहेत इंजिन कंपार्टमेंट. वीज पुरवठा लाइनद्वारे सिग्नल पाठवून ब्लॉकिंग केले जाते. जेव्हा डिव्हाइस संपर्क उघडे असतात तेव्हा मोटर अवरोधित केली जाते.

वरील योजना अयशस्वी होण्यास देखील प्रतिरोधक आहे, स्थिरतेची डिग्री पहिल्या प्रकरणापेक्षा जास्त आहे. परंतु हा रिले 100% हमी देत ​​नाही की निष्क्रिय करणे अशक्य आहे. नियंत्रण युनिट अजूनही कारवर एक असुरक्षित घटक आहे; थोडक्यात, संपूर्ण मोटर संरक्षण प्रदान करण्याच्या अशक्यतेमुळे, एनालॉग डिव्हाइसेसचा मोटर अवरोधित करण्यासाठी फारसा उपयोग होत नाही.

डिजिटल इंजिन ब्लॉकिंग रिले

मोटर्स अवरोधित करण्यासाठी उद्योगाने अनेक प्रकारचे डिजिटल उपकरण प्रस्तावित केले आहेत:

1. ब्लॉकरची एक साधी आवृत्ती मागील रिलेचे एनालॉग आहे, केवळ सुधारित. इंजिन अनलॉक करण्यासाठी सिग्नल एक डिजिटल पल्स आहे, जो एक पासवर्ड देखील आहे. मशीनची मोटर अनलॉक करण्यासाठी एकट्या व्होल्टेजचा वापर केला जाऊ शकत नाही. लॉकिंग डिव्हाइस अपयश आणि हॅकिंगसाठी प्रतिरोधक आहे. पण पुन्हा, मार्गदर्शक असणे त्याला असुरक्षित बनवते. कंडक्टर फक्त डिव्हाइसचे स्थान निर्धारित करतो. कारच्या इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये कंडक्टर लपवून, इंजिन शोधण्यासाठी आणि अनलॉक करण्यासाठी वेळ वाढवून प्रवेश समस्येचे निराकरण केले जाते;
2. अधिक प्रगत मोटर ब्लॉकिंग योजना प्रस्तावित करण्यात आली आहे. तळ ओळ अशी आहे की कोणतीही अतिरिक्त विद्युत वायर नाही, मायक्रोप्रोसेसर उपकरणासह थेट कनेक्शन वगळण्यात आले आहे. रिलेमधून मायक्रोप्रोसेसरपर्यंत डेटा प्रसारित करण्यासाठी सिग्नल म्हणजे डिजिटल पॅकेट डेटा. एक सकारात्मक घटक म्हणजे वायरिंग वापरून डिव्हाइसचे स्थान शोधणे अशक्य होते. ब्लॉकिंगमधून द्रुत रिलीझ शक्य नाही. हे रिले अलार्मसह एकत्र करणे उचित आहे जे हस्तक्षेपापासून संरक्षित आहेत. अन्यथा, गुन्हेगार इलेक्ट्रिकल सर्किट्समध्ये व्यत्यय आणण्यासाठी विशेष उपकरणे वापरतो, ज्यामुळे इंजिन अवरोधित करणे अशक्य होते;
3. डिजिटल ब्लॉकिंग उपकरणांची पुढील पायरी म्हणजे नियंत्रण डाळी प्रसारित करण्यासाठी रेडिओ चॅनेलचा वापर. या प्रकारचे रिले ओळखणे सोपे नाही, अगदी पॉवर केबल्स वापरून. तथापि, अनुभवी चोर, जॅमिंग उपकरणे वापरून, नियंत्रण डाळींच्या रस्तामध्ये व्यत्यय आणतील. मोठ्या प्रमाणात रेडिओ आवाजासह, शहरी भागात अवरोधित करण्याच्या अडचणी उद्भवतात. इंजिनचे संरक्षण करण्यासाठी अशा रिलेचा वापर करण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, आपण सर्व बारकावे विचारात घ्याव्यात आणि तज्ञांचा सल्ला घ्यावा.

CAN बस मार्गे इंजिन ब्लॉक करणे

आधुनिक कार पूर्णपणे नवीन प्रकारच्या इंजिन ब्लॉकिंग डिव्हाइससह सुसज्ज आहेत. त्याच वेळी, कोणतेही तुटलेले सर्किट नाहीत; रिलेपासून कंट्रोल युनिट्सपर्यंत कंडक्टरशी कनेक्ट करणे अशक्य आहे. CAN बस वापरून मशीनवरील मोटर ब्लॉक केली जाते.

अशा संरक्षणाचे सार म्हणजे अलार्म सिग्नलच्या घटनेत सुरक्षा यंत्रणा, तो मोटार बंद करण्यासाठी बसद्वारे कमांड पाठवेल. पर्यंत संघ जातील पॉवर पॉइंटबंद होणार नाही. मध्यवर्ती युनिट बंद असेल तरच चोर कारचे इंजिन सुरू करू शकेल. केवळ मध्यवर्ती युनिटची लपलेली स्थापना आपल्याला मोटर ब्लॉकिंगला त्वरीत बायपास करण्याची परवानगी देणार नाही. अर्धा आतील भाग पाडण्यात गुन्हेगार वेळ घालवणार नाही.

जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा व्हर्च्युअल ब्लॉकिंग डिव्हाइस चालू करते. रिलेच्या तुलनेत CAN बसद्वारे मोटर अवरोधित करण्याची प्रभावीता स्पष्ट आहे.

शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की मोटर्सचे संरक्षण करण्यासाठी बरेच पर्याय आहेत. प्रत्येक कार मालक त्यांच्या क्षमता लक्षात घेऊन इंजिन ब्लॉकिंग रिले किंवा CAN बस निवडू शकतो. परंतु सर्वसमावेशक वाहन सुरक्षेद्वारे सर्वात मोठी कार्यक्षमता प्राप्त होते.

इंजिन ब्लॉकिंग रिले एक कार चोरी प्रतिबंधक आहे जो आपल्याला दूरस्थपणे इंजिन अवरोधित करण्यास आणि नियंत्रण करण्यास अनुमती देतो. कार अलार्मसह त्याचा वापर "अलार्म" संपूर्ण अँटी-थेफ्ट कॉम्प्लेक्समध्ये बदलतो.

[लपवा]

कार्ये आणि ऑपरेटिंग तत्त्व

निर्मात्यावर अवलंबून, सुरक्षा प्रणालीचे उत्पादन तंत्रज्ञान आणि ऑपरेशन भिन्न असू शकते. ऑपरेटिंग तत्त्व खंडित आहे इलेक्ट्रिकल सर्किटपरवानगीशिवाय हालचाल सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना स्टार्टर डिव्हाइस. ब्लॉकर किंवा अँटी-थेफ्ट कॉम्प्लेक्सच्या प्रोसेसर मॉड्यूलमधून एनक्रिप्टेड आवेगांचे प्रसारण अनेक प्रकारे केले जाऊ शकते. हे मानक इलेक्ट्रिकल सर्किट्सद्वारे, वेगळ्या रेडिओ चॅनेलद्वारे किंवा रेडिओ ट्रांसमिशनद्वारे केले जाते.

डिजिटल उपकरणे पॅकेट डेटा प्रसारित करण्यासाठी मानक इलेक्ट्रिकल सर्किट वापरतात. वायरमध्ये एक विशेष ॲनालॉग चॅनेल आहे जो आपल्याला प्रदान करण्याची परवानगी देतो वाढलेली गतीमाहितीचे हस्तांतरण. पॅकेट डेटा वाहनाच्या परिमितीभोवती अक्षरशः गोळा केला जातो. ग्राहकाच्या रिमोट कंट्रोलला माहिती पाठवण्यापूर्वी, अँटी-थेफ्ट कॉम्प्लेक्स वैधतेसाठी कोडचे निदान करते. "सिग्नलिंग" च्या क्षमतेवर अवलंबून, डेटा ग्राहकांच्या संप्रेषक किंवा मोबाइल गॅझेटवर हस्तांतरित केला जाऊ शकतो.

ब्लॉकरचे सार पॉवर लाइनपैकी एकाच्या भौतिक ब्रेकमध्ये आहे आणि ब्रेक पॉईंटवर नियंत्रण बटण स्थापित केले आहे. ही की चळवळीच्या सुरूवातीस दाबली जाते, जी प्रारंभ सुनिश्चित करते पॉवर युनिट. इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना बटण सोडल्यास, ते शक्य होणार नाही. अलार्म रिलेवरील की वापरुन, संपर्क उघडण्यासाठी किंवा बंद करण्यासाठी सिग्नल पाठविला जातो.

आंद्रे कोंड्राशोव्ह यांनी अंतर्गत दहन इंजिन ब्लॉकिंग रिलेच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाबद्दल सांगितले.

पॉवर युनिटचे ब्लॉकिंग मॉड्यूल दूरस्थपणे किंवा स्वयंचलितपणे सक्रिय केले जाऊ शकते. जर तुम्ही पहिला पर्याय कॉन्फिगर केला असेल, तर मशीनची मोटर दूरवरून नियंत्रित केली जाऊ शकते. अशी उपकरणे सामान्यत: अधिक प्रगत असतात आणि सिग्नलिंग सिस्टीम किंवा मोबाइल डिव्हाइसवरून कम्युनिकेटर वापरून नियंत्रित केली जाऊ शकतात.

श्रेयस्कर असल्यास ऑटो मोड, नंतर ग्राहक टाइमर वापरून पॉवर युनिट ब्लॉकिंग वेळ स्वतंत्रपणे सेट करू शकतो. हा पर्याय कारच्या आतील तापमान, निर्दिष्ट वेळेचा अंतराल किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या तापमानावर आधारित कॉन्फिगर केला जाऊ शकतो.

रचना

रेडिओ रिले एका लहान ब्लॉकमध्ये बनविला जातो; संरचनात्मकपणे, ब्लॉकमध्ये स्वतःचा समावेश होतो इलेक्ट्रॉनिक सर्किट, तसेच रिले चिप. हे घटक मशीनमध्ये स्थापित केलेल्या विशिष्ट नियंत्रकांचे निरीक्षण करण्यासाठी वापरले जातात.

स्वयंचलित ब्लॉकिंग मॉड्यूलमध्ये इलेक्ट्रिकल सर्किट्सचा एक संच समाविष्ट असतो. ते CAN बसद्वारे किंवा मशीनच्या मानक वायरिंगशी जोडण्यासाठी वापरले जातात. जर कार ऑटो स्टार्टसह अलार्म सिस्टमसह सुसज्ज असेल तर या सिस्टमशी रिले देखील कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. केसचे लहान परिमाण वाहनाच्या आतील भागात कुठेही पॉवर युनिट ब्लॉकरची स्थापना करण्यास अनुमती देतात. रिले स्थापित करण्यासाठी स्थान निवडताना, आपल्याला त्या बिंदूंचे स्थान विचारात घेणे आवश्यक आहे ज्याद्वारे ते कारच्या मानक इलेक्ट्रिकल वायरिंगशी जोडले जाईल.

ब्लॉकिंग रिले डिझाइन

प्रकार

आपण विक्रीवर अनेक प्रकारचे इंजिन ब्लॉकर शोधू शकता. चला त्या प्रत्येकाची वैशिष्ट्ये अधिक तपशीलवार पाहू या.

नियमित

पारंपारिक ॲनालॉग साधने अनेक भिन्नतेमध्ये बनविली जाऊ शकतात. पहिला पर्याय अंमलात आणण्यासाठी सर्वात सोपा मानला जातो तो मायक्रोप्रोसेसर कार अलार्म मॉड्यूलमध्ये स्थापित केला जातो. तुटलेले इलेक्ट्रिकल सर्किट कंट्रोल मॉड्यूलशी जोडलेले आहे. अशा ब्लॉकर्सचा मुख्य फायदा म्हणजे इंस्टॉलेशनची सुलभता आणि उच्च दोष सहिष्णुता. परंतु ही उपकरणे चोरीविरोधी उपकरणे म्हणून वर्गीकृत केली जाऊ शकत नाहीत. जर गुन्हेगार मायक्रोप्रोसेसर युनिटमध्ये आला तर तो त्वरीत तुटलेली सर्किट पुनर्संचयित करू शकतो.

अधिक प्रगत ॲनालॉग रिले आहेत. असे ब्लॉकर्स मायक्रोप्रोसेसर "सिग्नलिंग" मॉड्यूलमधून काढले जातात आणि स्थापित केले जातात इंजिन कंपार्टमेंट. नियंत्रण प्रक्रिया इलेक्ट्रिकल लाइनद्वारे केली जाते जी रिलेला सामान्य व्होल्टेज पुरवठ्याद्वारे अँटी-थेफ्ट कॉम्प्लेक्सशी जोडते. जर ब्लॉकरला व्होल्टेज पुरवले जाते, तेव्हा सर्किट बंद होते, जेव्हा व्होल्टेज नसते, तेव्हा घटकांचे संपर्क खुले असतात.

अशा उपकरणांच्या फायद्यांमध्ये दोष सहिष्णुता समाविष्ट आहे. पहिल्या पर्यायाच्या तुलनेत, रिमोट लॉकची चोरी प्रतिरोधक क्षमता जास्त आहे, परंतु ते पूर्ण-चोरी विरोधी साधन म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकत नाही. जर एखाद्या गुन्हेगाराने मायक्रोप्रोसेसर डिव्हाइसमध्ये प्रवेश केला तर तो कंट्रोल पॉवर लाइनवर त्वरीत व्होल्टेज लागू करू शकतो. हे आपल्याला तुटलेली साखळी पुनर्संचयित करण्यास आणि इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देईल.

एनालॉग इंजिन ब्लॉकिंग रिले वापरण्यासाठी शिफारस केलेली नाही, कारण ते प्रदान करू शकत नाहीत प्रभावी संरक्षणचोरी पासून.

Nördlich Bär चॅनेलने साध्या पॉवर युनिट लॉकचे ऑपरेटिंग तत्त्व दाखवले.

डिजिटल

डिजिटल उपकरणे अनेक प्रकारांमध्ये विभागली आहेत:

1. एक साधा डिजिटल ब्लॉकर. वर वर्णन केलेल्या पर्यायाची अधिक प्रगत आवृत्ती दृष्यदृष्ट्या समान दिसते, केवळ डिजिटल पल्स अनलॉक करण्यासाठी नियंत्रण पॉवर लाइनद्वारे प्रसारित केली जाते. थोडक्यात, तो अनलॉक करण्यासाठी एक साधा व्होल्टेज वापरला जाऊ शकत नाही; असे ब्लॉकर्स द्रुत हॅकिंगसाठी संवेदनाक्षम नसतात, जे त्यांना अधिक विश्वासार्ह आणि दोष-सहिष्णु बनवतात. तोट्यांमध्ये ब्लॉकिंग रिलेवर जाणाऱ्या मायक्रोप्रोसेसर मॉड्यूलमधून वायरची उपस्थिती समाविष्ट आहे हे आक्रमणकर्त्याला रिले स्थापनेचे स्थान निर्धारित करण्यास अनुमती देईल. चोरी टाळण्यासाठी, इलेक्ट्रिकल सर्किट स्वतःच योग्यरित्या लपलेले असणे आवश्यक आहे.
2. मायक्रोप्रोसेसर मॉड्यूलसह ​​थेट कनेक्शनशिवाय ब्लॉकर. नियंत्रण डाळींचे प्रसारण मशीनच्या मानक इलेक्ट्रिकल सर्किट्सद्वारे केले जाते, सिग्नल डिजिटल पॅकेट डेटाच्या स्वरूपात बनविला जातो. फायद्यांमध्ये इलेक्ट्रिकल सर्किट्सद्वारे डिव्हाइस शोधण्यात अडचण समाविष्ट आहे, अशा ब्लॉकर्सला सहजपणे हॅक केले जाऊ शकत नाही; पण गुन्हेगार करू शकतो, मदतीने विशेष उपकरणेमानक इलेक्ट्रिकल सर्किट्समध्ये व्यत्यय आणणे, यामुळे रिलेवर सिग्नल पाठविला जाणार नाही आणि ब्लॉकिंग केले जाणार नाही. जर अलार्मच्या आवाजास प्रतिकार असेल तर अशा ब्लॉकर्सची स्थापना करणे योग्य आहे;
3. पुढील प्रकारचे उपकरण रेडिओ चॅनेलद्वारे नियंत्रण डाळींचे प्रसारणासह डिजिटल आहे. पॉवर लाइन्स वापरून कारमध्ये अशा ब्लॉकरची ओळख पटवणे अशक्य आहे; परंतु एक व्यावसायिक गुन्हेगार समान "नॉईझमेकर" वापरण्यास सक्षम असेल, जो हस्तक्षेप तयार करण्यास आणि नियंत्रण आवेग प्रसारित करण्याच्या अशक्यतेमध्ये योगदान देतो. ज्या भागात तीव्र रेडिओ आवाज प्राबल्य आहे, ऑपरेशनच्या दृष्टीने अडचणी उद्भवू शकतात, हे विशेषतः खरे आहे प्रमुख शहरे. स्थापनेदरम्यान, कार मालकाने हे सर्व मुद्दे विचारात घेतले पाहिजेत. हे सुनिश्चित करणे महत्वाचे आहे की गुन्हेगार नॉईझमेकर वापरून डिव्हाइसला बायपास करू शकत नाही.

द्वारे तांत्रिक मापदंडडिजिटल उपकरणे आपापसात विभागली आहेत:

1. आकारानुसार. डिव्हाइस एक अनुकरण रिले असू शकते, लपविलेल्या स्थापनेसाठी लघु केसमध्ये बनविलेले. विक्रीवर आपण कारच्या बाहेर स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले सीलबंद बोलार्ड्स शोधू शकता.
2. स्विच केलेल्या प्रवाहाच्या मूल्यानुसार. डिव्हाइसवर अवलंबून, ब्लॉकर 5-40 अँपिअरसाठी डिझाइन केले जाऊ शकते.
3. सिग्नलचे प्रसारण आणि रिसेप्शनच्या प्रकारानुसार. डिजिटल उपकरणे इलेक्ट्रिकल सर्किट्सद्वारे, ऑन-बोर्ड नेटवर्क सिग्नलवरून किंवा मुख्य मॉड्यूलमधील विशेष रेडिओ चॅनेलद्वारे ऑपरेट करू शकतात. अधिक प्रगत उपकरणे ट्रान्सपॉन्डर की सह कार्य करू शकतात.
4. प्रसारित सिग्नलच्या लांबी आणि प्रसारणाच्या प्रकारानुसार. स्थिर कोड वापरून पॅकेट डेटा 4-8 बिट चॅनेलवर प्रसारित केला जातो. डायनॅमिक लॉकिंग वापरताना, कोडची लांबी 16 ते 100 बिट्स पर्यंत असेल. डायलॉग कोडची लांबी कोणतीही असू शकते, हा पर्याय सर्वात विश्वसनीय आणि सुरक्षित मानला जातो.
5. शक्य असल्यास, डायल करून शोधण्यापासून संरक्षण.

डिजिटल उपकरणब्लॉकशी थेट कनेक्शनसह थेट कनेक्शनशिवाय ब्लॉकर प्रोसेसर युनिट डेटा ट्रान्समिशनसाठी रेडिओ चॅनेलसह डिजिटल डिव्हाइस

वायरलेस

अशा ब्लॉकर्सना व्होल्टेज लागू करून संपर्क उघडण्यास किंवा बंद करण्यास भाग पाडले जाऊ शकत नाही. उपकरणाच्या मुख्य भागामध्ये इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड स्थापित केला जातो, जो इलेक्ट्रोमेकॅनिकल घटकाद्वारे नियंत्रित केला जातो. कमांडचे प्रसारण एनक्रिप्टेड स्वरूपात केले जाते, म्हणून सिग्नल शोधणे आणि ते रोखणे जवळजवळ अशक्य आहे.

वायरलेस ब्लॉकर्सचा मुख्य फायदा असा आहे की ग्राहक एकाच वेळी कार इंजिनवर अशी अनेक डझन उपकरणे स्थापित करू शकतो, हे सर्व आर्थिक क्षमतांवर अवलंबून असते.

सिंगल वायर

सिंगल-वायर उपकरणे हस्तक्षेपास संवेदनाक्षम नाहीत. अशा ब्लॉकर्सना जोडण्यासाठी, मानक इलेक्ट्रिकल सर्किट वापरला जात नाही, परंतु एक स्वतंत्र सिंगल-वायर लाइन, ज्याद्वारे पॅकेट डेटा प्रसारित केला जातो. या प्रकारचे कनेक्शन आपल्याला प्रदान करण्याची परवानगी देते विश्वसनीय संरक्षणहस्तक्षेप पासून, वाढलेले भार, तसेच प्रसारित नाडीची शक्ती वाढवा. वायरिंग कोड सिग्नल प्रसारित करत नाही, म्हणून जर एखाद्या गुन्हेगाराला हॅकिंगसाठी बग वापरायचा असेल तर त्याला योग्य केबल शोधावी लागेल.

डिव्हाइसेसच्या तोटेमध्ये वायरलेस ब्लॉकर्सच्या तुलनेत इंस्टॉलेशनची जटिलता समाविष्ट आहे. घुसखोरांना रिले बंद करण्यापासून रोखण्यासाठी, ते इंजिनच्या डब्यात हलविले जाऊ शकते आणि हुडवर अतिरिक्त लॉक स्थापित केले जाऊ शकते. सिंगल-वायर रिलेला ग्राहकांमध्ये इतकी मागणी नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की वायरसह अदृश्यता लॉक लागू करणे जवळजवळ अशक्य आहे.

चॅनेल "WUST-TV - GPS मॉनिटरिंग बद्दल सर्व" एक GPS ट्रॅकर स्थापित करण्याबद्दल, तसेच ट्रॅक्टरचे उदाहरण वापरून ब्लॉकिंग रिलेबद्दल बोलले.

कनेक्ट आणि कॉन्फिगर कसे करावे?

तुम्ही ब्लॉकिंग डिव्हाइस स्वतः स्थापित आणि कनेक्ट करू शकता.

ऑटो-लॅचिंग रिले

सिग्नल ब्लॉकर स्टारलाइन बी62 डायलॉग कनेक्ट करण्याचे उदाहरण पाहू. मायक्रोप्रोसेसर युनिटच्या मुख्य बोर्डवर स्विचिंग संपर्क घटकांच्या गटासह ब्लॉकिंग डिव्हाइस आहे. Starline B62 वर हे आउटपुट X1 म्हणून चिन्हांकित केले आहे. व्युत्पन्न कमाल वर्तमान 15 amperes आहे.

कनेक्शन प्रक्रिया खालीलप्रमाणे केली जाते:

1. स्थापनेपूर्वी, रिलेचा विशिष्ट ऑपरेटिंग मोड प्रोग्राम केला जातो. अलार्मच्या मॉडेलवर अवलंबून, सेटअप प्रक्रिया भिन्न असू शकते. B62 डायलॉग सिस्टमच्या बाबतीत, कॉन्फिगरेशनसाठी प्रोग्रामेबल पर्याय 10 वापरला जातो, सुरुवातीला, डिव्हाइस सामान्यपणे बंद इंटरलॉकसाठी कॉन्फिगर केले जाते.
2. स्थापनेचे स्थान ठरवा. पॉवर युनिटच्या मानक इलेक्ट्रिकल ब्लॉकिंग सर्किट्सपैकी एकामध्ये स्थापना करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, आपण एका अंतरामध्ये डिव्हाइस स्थापित करू शकता इंधन पंपकिंवा इंजेक्टर.
3. बिल्ट-इन ब्लॉकरच्या तीन संपर्क घटकांपैकी दोन तयार केलेल्या अंतराशी जोडलेले आहेत. कनेक्शनसाठी निळ्या तारांचा वापर केला जातो, तसेच पांढरा आणि निळा. हे इलेक्ट्रिकल सर्किट "सिग्नलिंग" पॅकेजमध्ये समाविष्ट केले आहेत.
4. जर कनेक्शन इंडक्टिव्ह लोडसह पॉवर लाइन ब्रेकमध्ये केले असेल तर, विद्युत् प्रवाहाची तीव्रता लक्षात घेतली पाहिजे. जास्तीत जास्त स्विचिंग पॅरामीटर जास्त असू शकते कमाल वर्तमान, ज्यासह ब्लॉकर कार्य करते. यामुळे तो खंडित होऊ शकतो.

रिमोट लॅचिंग रिले

उदाहरण सुरक्षित कनेक्शनउदाहरण म्हणून Starline P2 मॉडेल वापरून डिजिटल रिले पाहू. तपशीलवार आकृतीतांत्रिक मॅन्युअलमध्ये डिव्हाइस कनेक्ट करणे प्रदान केले आहे.

ब्लॉकिंग रिले स्थापित आणि कनेक्ट करण्यापूर्वी, आपल्याला डिव्हाइसच्या ऑपरेटिंग मोडपैकी एक समजून घेणे आवश्यक आहे. हे ब्लॉकर बोर्डमधून बाहेर पडलेल्या इलेक्ट्रिकल सर्किट लूपच्या स्थितीवर आधारित ग्राहकाद्वारे निर्धारित केले जाते. जर लूप अखंड असेल, तर बंद मोड सक्रिय केला जातो, जर लूप उघडला असेल तर, सामान्यपणे उघडलेला मोड सक्रिय केला जातो.

कनेक्शन आणि स्थापना:

1. स्थापना प्रक्रिया समान आहे. डिव्हाइस कारच्या एका इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये क्रॅश होते - इंधन पंप, इंजेक्टर किंवा स्टार्टर डिव्हाइस.
2. कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला मुख्य "सिग्नलिंग" पर्यायांसाठी सेटिंग्ज मेनूवर जाण्याची आवश्यकता आहे. ब्लॉकर ऑपरेशन मोड निवडा - 3 किंवा 4 पर्याय 10, फंक्शन्सबद्दल तपशीलवार माहिती सर्व्हिस मॅन्युअलमध्ये आढळू शकते. एकदा निवडल्यानंतर, पर्याय सेटिंग्ज मेनू अक्षम करा.
3. MAC चिन्हांकित काळी केबल कारच्या मुख्य भागाशी जोडा.
4. इग्निशन बंद करा आणि व्हॅलेट सर्व्हिस की वर सात वेळा क्लिक करा.
5. इग्निशन चालू करण्यासाठी लॉकमधील की वळवा. सायरन सात वाजेल ध्वनी सिग्नल, हे ब्लॉकर कॉन्फिगरेशन मोडमध्ये प्रवेश करण्यास सूचित करते.
6. पाच सेकंदांच्या आत, ZAZH चिन्हांकित काळी केबल इग्निशन सिस्टमच्या इलेक्ट्रिकल लाइनशी कनेक्ट करा. डिव्हाइस जोडलेले असल्यास, सायरन स्पीकर एक लांब बीप वाजवेल.
7. बाइंडिंग मोड सोडण्यासाठी, इग्निशन सिस्टम बंद करा किंवा पाच सेकंद प्रतीक्षा करा आणि "सिग्नल" स्वयंचलितपणे मेनूमधून बाहेर पडेल. आपण अनेक रिले वापरण्याची योजना करत असल्यास, त्याच प्रकारे दुसरे डिव्हाइस स्थापित आणि कनेक्ट करा. जेव्हा दुसरा रिले यशस्वीरित्या जोडला जातो, तेव्हा सायरन दोन विस्तारित बीप उत्सर्जित करेल.

जर, ब्लॉकरला बांधण्याचा प्रयत्न झाल्यास, सायरन तीन विस्तारित सिग्नल वाजवते, तर हे सूचित करते की डिव्हाइस आधीच मायक्रोप्रोसेसर युनिटच्या मेमरीमध्ये प्रविष्ट केले गेले आहे.

मेमरीमध्ये रेकॉर्ड केलेला ब्लॉकर दुसऱ्या कम्युनिकेटरशी जोडला जाऊ शकत नाही हे करण्यासाठी, तुम्हाला सर्व सेटिंग्ज रीसेट करावी लागतील.

आंद्रे कोंड्राशोव्ह यांनी कार इंजिन ब्लॉकिंगच्या स्वतंत्र अंमलबजावणीबद्दल सांगितले.

रिले कसे निवडायचे?

डिव्हाइस खरेदी करताना, आपल्याला मुख्य निवड निकष आणि उत्पादक विचारात घेणे आवश्यक आहे.

निवडीचे निकष

खरेदी करताना विचारात घेण्यासाठी बारकावे:

1. यंत्राचा प्रकार वापरला जाईल. ब्लॉकरचा प्रकार कार मालकाच्या गरजेनुसार निर्धारित केला जातो.
2. डिव्हाइसचे एकूण परिमाण. स्थापना गुप्त करण्यासाठी आणि रिले शोधणे कठीण आहे, लहान गृहनिर्माण मध्ये बनवलेल्या ब्लॉकर्सना प्राधान्य द्या.
3. स्थापनेचे स्थान ठरवा. जर स्थापना सलूनमध्ये केली गेली असेल तर कोणत्याही प्रकारचे डिव्हाइस करेल. जर तुम्ही इंजिनच्या डब्यात किंवा कारच्या तळाशी रिले स्थापित करण्याची योजना आखत असाल, तर त्यात बनवलेले ब्लॉकर्स खरेदी करा. सीलबंद गृहनिर्माण. ते डिव्हाइसच्या ऑपरेशनवर बाह्य घटकांच्या नकारात्मक प्रभावास प्रतिबंध करतील.
4. निर्माता. कसे अधिक प्रसिद्ध निर्माता, अधिक शक्यता आहे की त्याचे उत्पादन बराच काळ टिकेल.
5. कारचे तांत्रिक मापदंड. ब्लॉकर्स वेगवेगळ्या परिमाणांच्या प्रवाहांसह कार्य करू शकतात. वाढीव लोड अंतर्गत रिले अयशस्वी होण्यापासून रोखण्यासाठी खरेदी करण्यापूर्वी ही सूक्ष्मता लक्षात घेतली पाहिजे.
6. वापरलेल्या नियंत्रण सिग्नलचा प्रकार. संभाषणात्मक एन्कोडिंग सर्वात प्रभावी मानले जाते.
7. अतिरिक्त वैशिष्ट्ये. जर एखाद्या निर्मात्याने दावा केला की त्याचे उत्पादन हस्तक्षेप आणि स्कॅनरपासून संरक्षित आहे, तर आम्ही शिफारस करतो की आपण या मॉडेलबद्दल इंटरनेटवरील ग्राहक पुनरावलोकने वाचा.

निवड पॅरामीटर्सचे विहंगावलोकन, तसेच Starline P2 रिले, AutoAudioTsentr व्हिडिओमध्ये दिले आहे.

उत्पादक आणि मॉडेल

सर्वात लोकप्रिय ब्लॉकर मॉडेल:

1. Pandora VM-105. वायरलेस डिव्हाइस, 12-व्होल्टसह कारमध्ये स्थापनेसाठी हेतू ऑन-बोर्ड नेटवर्क. ब्लॉकरची स्थापना चालू ट्रकआणि 24-व्होल्ट वीज पुरवठा वापरणाऱ्या बसेसना परवानगी नाही. डिव्हाइस सिग्नल एन्क्रिप्शनच्या ब्लॉक तत्त्वाचा वापर करते आणि डेटा ट्रान्समिशनसाठी की लांबी 64 बिट्स आहे. ब्लॉकर अनेक Pandora सिग्नलिंग मॉडेल्सशी सुसंगत आहे. डिव्हाइसची किंमत 3000 रूबल आहे.
2. स्टारलाइन R4. एका लहान घरामध्ये बनवलेले हे उपकरण, स्टँडर्ड कार वायरिंगसह हार्नेसमध्ये लपविलेल्या स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले आहे. मॉड्यूल सर्व सुसज्ज आहे आवश्यक घटक, जे हुड लॉकचे नियंत्रण आणि पॉवर युनिटचे लपलेले ब्लॉकिंग प्रदान करेल. नियंत्रण प्रक्रिया सिंगल-वायर डिजिटल लाइनद्वारे केली जाते. जर कार अँटी-चोरी सिस्टमसह सुसज्ज असेल तर, खरेदी करण्यापूर्वी ब्लॉकरला अलार्म सिस्टमच्या विशिष्ट मॉडेलशी कनेक्ट करण्याची शक्यता स्पष्ट करणे आवश्यक आहे. डिव्हाइस एका ओळीद्वारे नियंत्रित केले जात असल्याने, ग्राहकांना केबिनमध्ये अतिरिक्त वायर वाढविण्याची आवश्यकता नाही. कोड ब्लॉकर हूड मर्यादा स्विच नियंत्रित करण्याची तसेच इग्निशन सिस्टम सक्रिय करण्याची क्षमता प्रदान करते. डिव्हाइसची किंमत 2200 रूबल आहे.
3. संकलन मानक. डिव्हाइस देशांतर्गत उत्पादन, सामान्य उपस्थिती द्वारे दर्शविले बंद संपर्क. ब्लॉकर चालवणारा प्रवाह 10 अँपिअर आहे. नियंत्रणासाठी डायनॅमिक कम्युनिकेशन चॅनेल वापरला जातो. डिव्हाइस लहान-आकाराच्या केसमध्ये बनविले आहे, जे केबिनमध्ये कुठेही स्थापना सुलभतेची खात्री देते. ब्लॉकर शोधण्यासाठी, गुन्हेगाराला कारमधील सर्व केबल्स तपासाव्या लागतील. इंजिन सुरू करण्याचा अनधिकृत प्रयत्न केल्यास, संपर्क घटक अनलॉक केले जातात, ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन अवरोधित होते. डिव्हाइसची किंमत 2950 रूबल आहे.
4. Pandect IS-125. अलार्मने सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये वापरण्यासाठी विशेषत: अलार्मट्रेड या उत्पादकाने हे उपकरण विकसित केले आहे. इतरांसह चोरी विरोधी प्रणालीब्लॉकर नवीन इमोबिलायझर्ससह देखील सुसंगत आहे. डिव्हाइस इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये स्थापित केले आहे, ब्लॉकर रेडिओ सिग्नलद्वारे मायक्रोप्रोसेसर मॉड्यूलशी कनेक्ट केलेले आहे. संभाषणात्मक एन्कोडिंगचा वापर डेटा प्रसारित करण्यासाठी केला जातो; सर्व माहिती 2.4 ते 2.5 GHz पर्यंत प्रसारित केली जाते. डिव्हाइस शॉर्ट सर्किटपासून संरक्षित आहे आणि ऊर्जा कार्यक्षम आहे. डिव्हाइसची किंमत 3300 रूबल आहे.