जपानी कार"चेझर टोयोटा" ची निर्मिती झाली टोयोटा चिंताकेवळ साठी देशांतर्गत बाजार 1977 ते 2000 पर्यंत. लोकप्रिय मार्क II वर आधारित कारची रचना करण्यात आली होती. "चेजर टोयोटा" ही एक शक्तिशाली आणि स्वस्त कार आहे. या मॉडेलने जपानमध्ये विशेषत: ड्रिफ्टिंगच्या चाहत्यांमध्ये मोठी लोकप्रियता मिळवली आहे, जो या देशातील अतिशय लोकप्रिय खेळ आहे. सह कार आणि शक्तिशाली मोटरछोट्या गुंतवणुकीसह पैसाउत्कृष्ट "ॲथलीट" मध्ये बदलते.

चेझर टोयोटा कारच्या पहिल्या पिढीचे उत्पादन 1980 पर्यंत चालू राहिले. मॉडेल दोन बॉडी स्टाइलमध्ये तयार केले गेले: चार-दरवाजा आणि दोन-दरवाजा सेडान. गाड्या कमकुवत सुसज्ज होत्या चार-सिलेंडर इंजिन 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, जे नंतर सोडले गेले. ते दोन-लिटर सिंगल-रो सहा-सिलेंडर गॅसोलीन पॉवर युनिटने बदलले.

चेझर टोयोटा मॉडेलची दुसरी पिढी 1980 ते 1984 पर्यंत तयार केली गेली. यावेळी, डिझाइनरांनी शरीराच्या दोन-दरवाजा आवृत्तीचा त्याग केला आणि परिणामी केवळ क्लासिक सेडानच राहिली. दुसरी पिढी डिझाइनमध्ये बदल करून, कर्णमधुर प्रमाण प्राप्त करून वैशिष्ट्यीकृत आहे, त्याला आयताकृती हेडलाइट्स प्राप्त झाले, जे त्या वेळी फॅशनमध्ये होते. म्हणून, मागील आवृत्तीपेक्षा ते अधिक आधुनिक दिसू लागले. युनिट्सची लाइन दोन नवीन मोटर्ससह पुन्हा भरली गेली आहे, त्यापैकी एक दोन-शाफ्ट 1G-GE (ट्विनकॅम) M-TEU आहे. त्याला धन्यवाद, कारमध्ये अतिशय आकर्षक वैशिष्ट्ये होती.

तिसऱ्या पिढीच्या चेझर टोयोटा कार पूर्णपणे प्राप्त झाल्या नवीन शरीर, जे ऐंशीच्या दशकातील सिद्धांतांशी पूर्णपणे सुसंगत होते. कार उत्साहींनी हे लक्षात ठेवले की प्रथमच पूर्णपणे "चार्ज केलेली" कार सादर केली गेली. या आवृत्तीला चेजरजीटी ट्विन टर्बोएस म्हटले गेले. ते यांत्रिक पद्धतीने सुसज्ज होते पाच-स्पीड गिअरबॉक्सगीअर्स शक्तिशाली प्रणालीब्रेक, तसेच अर्ध-क्रीडा जागा.

गाड्या चौथी पिढीसुदूर पूर्वेतील कार उत्साही लोकांमध्ये प्रचंड लोकप्रियता मिळवली आणि आजही वापरली जाते. ही मागणी GT TwinTurbo च्या चेझर टोयोटा आवृत्तीच्या वैशिष्ट्यांद्वारे स्पष्ट केली आहे. ही कार 1G-GTE पॉवर युनिटसह सुसज्ज होती ती दोन टर्बाइनने सुसज्ज आहे. या इंजिनची शक्ती 210 hp आहे. सह. तसेच, चौथ्या पिढीतील कार तीन-लिटर 7M-GE इंजिनसह सुसज्ज होत्या, त्या AvanteG आणि GL ट्रिम स्तरांवर स्थापित केल्या होत्या;

पाचव्या पिढीला शीर्ष ट्रिम पातळीमध्ये शक्ती वाढणे आणि आरामात लक्षणीय सुधारणा द्वारे दर्शविले जाते. अशा प्रकारे, GT TwinTurbo आणि Supra JZA70 आवृत्त्या 1JZ इंजिनसह सुसज्ज आहेत, जे 270 hp ची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. सह.

सहावी पिढी चेझर मॉडेलपूर्वीच्या तुलनेत थोडे बदलले आहेत; डिझाइनरांनी नवीन इंजिन ऑफर केले नाहीत, जरी त्यांनी जुने सुधारित केले. आता ते अधिक किफायतशीर झाले आहेत. टूरर व्ही पॅकेज मनोरंजक आहे ते पाचव्या पिढीमध्ये दिसले आणि सहाव्या पिढीपर्यंत चालू राहिले. या डिझाइनच्या कार निर्मात्याने विशेषतः मोटरस्पोर्टसाठी तयार केल्या होत्या: त्या खालच्या हातातून विशेष निलंबनाने सुसज्ज होत्या, शरीराची कडकपणा वाढवणारे ब्रेसेस, ब्रेक यंत्रणा मोठा आकार, LSD Torsen भिन्नता आणि 1JZ-GTE इंजिन एका मोठ्या टर्बाइनसह. 2000 मध्ये, चेझर मॉडेलचे उत्पादन थांबविण्यात आले.

रशियामध्ये, क्रीडा स्पर्धांसाठी टोयोटा चेझर्स ट्यून करणे ही एक सामान्य घटना आहे. त्यात शक्ती वाढवण्याची मोठी क्षमता असल्याचे मानले जाते. या युनिटच्या ट्यूनिंगसाठी मोठ्या संख्येने घटक तयार केले जातात. त्यांचा पुरवठा केला जातो सुप्रसिद्ध कंपन्या HKS, Blitz, Apex आणि इतर.

टोयोटा चेझर, 1998

जेव्हा तुम्ही टोयोटा चेझर शहराभोवती फिरवता, तेव्हा तुम्ही गाडी चालवत नसून समुद्राच्या पृष्ठभागावर वाफेवर चालत आहात असा तुमचा समज होतो. त्याच वेळी, शरीराच्या ओळी आणि हेडलाइट्समध्ये आक्रमकता आणि शक्ती जाणवते. कार तिची भव्यता आणि भव्य थ्री-लेयर व्हाईट मदर-ऑफ-पर्ल पेंटसह ये-जा करणाऱ्यांचे डोळे आकर्षित करते. हे ताबडतोब लक्षात घेण्यासारखे आहे की आतील भाग प्रशस्ततेच्या दृष्टीने प्रचंड आहे; मागील सोफ्यावर तीन प्रौढांसाठी सहज जागा आहे. तुम्हाला आरामदायी मऊ आसनांवरून उठायचे नाही, पुढील आसनप्रवासी सहजपणे त्याचे पाय ताणू शकतात आणि ते पॅनेलच्या विरूद्ध आराम करणार नाहीत. खूप चांगले देशी ध्वनीशास्त्र. उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन आणि फोल्डिंग आर्मरेस्ट घरच्या आरामाची आणखी मोठी भावना देतात. 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात जपानमधील अधिका-यांच्या आरामदायी हालचालीसाठी या गाड्या वापरल्या जात होत्या असे नाही. एकदम फिरणारी कार. टोयोटा मोटरचेसर अगदी गुरगुरायला लागतो कमी revsआणि हे खऱ्या जाणकाराच्या कानाला सुखावते चांगला आवाजमोटर तुम्ही मोड OD वर स्विच करताच, कार “ग्राइंडिंग” सह चांगले रिव्ह्स तयार करू लागते. शहरी चक्रात इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी 10 लिटर, महामार्गावर 8 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

फायदे : आवाज इन्सुलेशन, आराम, नियंत्रणक्षमता, कमी किंमत.

दोष : जारी करण्याचे वर्ष.

सेर्गेई, मॉस्को

टोयोटा चेझर, 1997

मी 2010 च्या वसंत ऋतूमध्ये कार खरेदी केली. अलीकडे पर्यंत मला वाटले की मी काही खरेदी करू जर्मन कार, परंतु नंतर, अनेक कार, त्यांचे फायदे आणि तोटे यांची तुलना केल्यानंतर, मी 2-लिटर इंजिनसह उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह टोयोटा चेझर 1997 निवडण्याचा निर्णय घेतला. का विचारा? मी उत्तर देईन: सुरूवातीस, मला कारची गरज होती, नंतर द्रव दुय्यम बाजार, ज्याचा अर्थ आदर्श मध्ये आहे तांत्रिक स्थितीआणि फार जुने नाही. सुटे भागांची उपलब्धता आणि त्यांची किंमत यालाही प्राधान्य होते. आमच्या शहरात, जपानी भागांमध्ये सहसा कोणतीही समस्या नसते आणि ते इतरांपेक्षा लक्षणीय स्वस्त असतात. आणि शेवटी, खूप महत्वाचे होते राइड गुणवत्ताआणि आराम. टोयोटा चेझर, वय असूनही, ड्रायव्हिंगच्या सुलभतेसाठी विविध उपकरणे आणि प्रणालींनी सुसज्ज आहे. थोडक्यात, मला पहिल्याच नजरेत गाडी आवडली. शरीरावर काही ओरखडे होते, परंतु मी त्याकडे डोळेझाक करण्याचा निर्णय घेतला आणि ते विकत घेतले, ज्याचा मला कधीही पश्चात्ताप झाला नाही. संपादन केल्यानंतर मी काहीही सुधारित केले नाही. मी उपभोग्य वस्तू बदलल्या, तेल बदलले, नवीन स्पार्क प्लग स्थापित केले, सीट कव्हर खरेदी केले आणि सुकाणू चाक. चेसिसमला टोयोटा चेझर खरोखर आवडते, ते विश्वासार्ह आणि ऊर्जा घेणारे आहे, ते आमच्या रस्त्यावर उत्कृष्टपणे चालवते, मी चार वेळा भयंकर रस्त्यांवर लाँग ड्राईव्ह केली आहे. जर तुम्हाला निवडीचा सामना करावा लागला असेल आणि टोयोटा चेझर हा पर्यायांपैकी एक असेल, तर त्याबद्दल विचार करू नका आणि ते घ्या - तुम्ही निराश होणार नाही.

फायदे : विश्वसनीयता. आराम. देखरेख करणे सोपे.

दोष : विशेष नाही.

व्लादिस्लाव, इर्कुत्स्क

टोयोटा चेझर, 1998

मी रेसर नाही, पण राइडिंग स्टाईलच्या बाबतीत मी पेन्शनरही नाही. गियर चालविण्याबद्दल टोयोटा गुणचेझर मी कायम बोलू शकतो, पण मी जोडेन. कम्फर्ट - ही कार चाकाच्या मागे आणि मागच्या सीटवर चालवताना फक्त एक आनंद आहे. सभ्य आवाज इन्सुलेशन आणि उच्च-गुणवत्तेचे नेटिव्ह अकॉस्टिक्स खूप आनंददायी आहेत. इंजिन बद्दल - ते निष्क्रिय असताना आनंदाने "कुजबुजते" आणि जेव्हा तुम्ही गॅस दाबता तेव्हा प्रचंड गर्जना होते. ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी मी लगेच जोडेन - 2.0 ही शर्यत नाही. 140 l/s शहराभोवती आनंददायी हालचाल देतात. स्वाभाविकच, जमिनीवर वायू अनेकदा होतो आणि येथे निराशा नाही - कार त्याच्या 140 "घोडे" साठी सभ्यपणे चालवते, परंतु आपल्याला नेहमीच अधिक हवे असते. हायवेवर, टोयोटा चेझरचा आरामदायी वेग 110-140 आहे, पुढे प्रवेग मंद आहे आणि रस्ते इतके चांगले नाहीत. या प्रकारच्या ड्रायव्हिंग दरम्यान इंधनाचा वापर 8-10l/100 किमी आहे. ट्रॅफिक जाम असलेल्या शहरातील रहदारीमध्ये, उबदारपणा आणि बाहेरील तापमान -20 पेक्षा कमी, वापर 20/100 पर्यंत पोहोचतो. थोडासा मसाला असलेल्या सेडानसाठी हाताळणी उत्कृष्ट आहे. अर्थात, मला कोपऱ्यात रोल नको आणि वेगात कडक चेसिस नको - पण हा वेगळा वर्ग असेल. हीटर - टोयोटा चेझरमध्ये ते उबदार आहे. गरम नाही, पण उबदार. तक्रार नाही. माझी कार रस्त्यावर राहते आणि हे इंजिन सुरू करण्यात कोणतीही समस्या नव्हती, मुख्य गोष्ट म्हणजे वेळेवर कारची सेवा करणे. रेझ्युमे 100% "चायझर" आहे आणि ते सर्व सांगते. देखावापरिपूर्ण विश्वासार्हता - तुमच्या कारची देखभाल करताना थोडी काळजी घ्या आणि ती तुम्हाला त्रास-मुक्त ऑपरेशनसह प्रतिसाद देईल. आराम - तुम्हाला प्रयत्न करावे लागतील, आनंदाचे वर्णन करणे नेहमीच कठीण असते.

फायदे : आराम. उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कामगिरी. विश्वसनीयता.

दोष : नाही.

डेनिस, बिस्क

सहावी पिढी शेवटची होती टोयोटा इतिहासचेझर, जे 1977 पासून विविध क्रेसिडा कुटुंबातील सदस्य म्हणून आहे, ज्यामध्ये देशांतर्गत बाजारपेठेचा समावेश आहे मॉडेल चिन्हांकित करा II/चेसर/क्रेस्टा. नंतर टोयोटा मार्क II झाले पूर्ण शिफ्ट 110 व्या शरीरात या मॉडेलच्या नवीन पिढीच्या 2000 मध्ये दिसण्याशी संबंधित प्रतिमा, चेझर काही काळ 100 व्या शरीरात तयार होत राहिले. पूर्वीप्रमाणे, चेझर स्पोर्टी आहे.

उत्कृष्ट सुधारणा असूनही सर्व बदलांमध्ये सामान्य आहे गती वैशिष्ट्ये, आम्ही स्वतंत्रपणे लक्षात घेऊ शकतो टूरर बदलव्ही, ज्याने वेग प्रेमींमध्ये विशेष लोकप्रियता मिळवली आहे.

या पिढीमध्ये, मुख्य मागील कॉन्फिगरेशन कायम ठेवण्यात आले होते, त्यापैकी अनेक XL आणि रॅफिन आवृत्त्यांपासून सुरू होतात आणि सध्याच्या अधिक महागड्या अवांतेकडे जातात. क्रीडा आवृत्त्याटर्बो इंजिनसह टूरर एस आणि टूरर व्ही, जेथे नंतरचे उत्कृष्ट इंजिन पॉवर - 280 एचपी द्वारे ओळखले जाते. टूरर व्ही विविध आकारसमोर आणि मागील चाके, झेनॉन हेडलाइट्स, फॉग लाइट, मागील स्पॉयलर, स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट, स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स स्वहस्ते बदलण्याची क्षमता असलेले गीअर्स. Tourer S मॉडेल 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. TRD SPORT नावाचे ट्यूनिंग बदल, जे आज अत्यंत दुर्मिळ आहे, ते देखील विकले गेले, ज्याने या मॉडेलच्या स्पोर्टी प्रतिमेच्या देखभाल आणि विकासास हातभार लावला. IN शीर्ष ट्रिम पातळी Avante G, नेहमीप्रमाणे, चेझर ऑफर करतो कमाल पातळीसर्व आवश्यक गुणधर्मांसह उपकरणे महागड्या सेडानप्रीमियम

सहाव्या पिढीतील टोयोटा चेझर मॉडेल श्रेणी समान ओळ इंजिन वापरते: हे "चार" आहेत ज्यांनी एकापेक्षा जास्त पिढ्या बदलल्या आहेत आणि अनेक आधुनिकीकरण केले आहेत: 120 एचपी पॉवरसह पेट्रोल 4S-FE. आणि टर्बोडीझेल 2L-TE (97 hp). इन-लाइन पेट्रोल सिक्स, मार्क II/चेझर/क्रेस्टा कुटुंबासाठी आदर्श, 2, 2.5 आणि 3 लीटरच्या इंजिनांद्वारे दर्शविले जातात. या पिढीमध्ये, 1JZ-GE आणि 2JZ-GE इंजिनांना व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम प्राप्त झाले आणि 1998 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, दोन-लिटर 1G-FE ने देखील ते मिळवले आणि त्याची शक्ती 160 एचपी पर्यंत वाढविली गेली. त्याच वेळी, निर्मात्याने डिझेल इंजिन सोडले. ट्रान्समिशनमध्ये, पूर्वीप्रमाणेच, मुख्य प्राधान्य "स्वयंचलित" ला दिले गेले होते, परंतु बहुतेकांसाठी लोकप्रिय मॉडेलपर्याय म्हणून, त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम प्रतिनिधी, 280 hp सह 1JZ-GTE यासह "यांत्रिकी" निवडणे शक्य होते. बरं, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह केवळ 2.5-लिटर आवृत्त्यांसाठी प्रदान केली जात नाही, जसे की मागील पिढी, परंतु 2-लिटर इंजिनच्या संयोजनात, जरी केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.

चेसिसच्या डिझाइनमध्ये पुढील आधुनिकीकरण कार्य वगळता कोणतेही जागतिक बदल झालेले नाहीत. समोर आणि मागे - दुहेरी विशबोन निलंबनउच्च आराम द्वारे दर्शविले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेशी तडजोड न करता अजूनही चांगली हाताळणी आणि त्याच वेळी पुरेशी लोड क्षमता आहे. म्हणून मागील पिढ्या, Tourer V मॉडिफिकेशनमध्ये फ्लोटिंग अप्पर आर्म सायलेंट ब्लॉक्स, लोअर स्टिफनर स्ट्रट आणि मोठे ब्रेक कॅलिपर असलेले आधुनिक स्पोर्ट्स सस्पेंशन आहे.

सुरक्षेच्या बाबतीत, चेझरने अगदी साध्य केले आहे नवीन पातळी, मागील पिढ्यांसाठी अगम्य. अगदी बेसिक कॉन्फिगरेशनमध्येही, कार दोन्ही फ्रंट एअरबॅग्ज, टेंशन लिमिटर असलेले बेल्ट, चाइल्ड सीट अँकर, ABS प्रणाली(अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम). रीस्टाईल केल्यानंतर, ब्रेक असिस्ट ऑक्झिलरी ब्रेकिंग सिस्टम जोडली गेली. ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम, साइड एअरबॅग हे पर्याय किंवा मानक बनले आहेत महाग ट्रिम पातळी, VSC प्रणालीसह.

100 व्या शरीरातील चेझर मध्यम आकाराच्या सेडानचा उत्कृष्ट प्रतिनिधी आहे क्रीडा प्रकार. बाजारातील एकूण ऑफरपैकी, अत्यंत लहान गटामध्ये अत्यंत स्तरावरील इंजिनसह मॉडेल असतात इंजिन श्रेणी- 1.8 आणि 3 लिटर. वर्गीकरणाची वास्तविक संपत्ती, जास्तीत जास्त निवड ऑफर करते, 2.5-लिटर असलेल्या लोकप्रिय आवृत्त्यांवर येते पॉवर युनिट्स, त्यातील एक महत्त्वपूर्ण भाग सर्वात मनोरंजक आहे तांत्रिकदृष्ट्याटूरर व्ही सुधारणा.

चार-दार सेडान व्यवसाय वर्ग टोयोटाचेसरचे उत्पादन कारखान्यांमध्ये होते जपानी चिंता 1977 ते 2001 या कालावधीत टोयोटा. वर मॉडेल तयार केले होते टोयोटा प्लॅटफॉर्ममार्क II. टोयोटा कोरोनाचा उत्तराधिकारी आणि पूर्ववर्ती आहे टोयोटा क्राउन. पर्यंत गाडी दिली गेली नाही परदेशी बाजारतथापि, दक्षिणपूर्व आशिया आणि रशियामध्ये वापरलेल्या कारच्या श्रेणीमध्ये मोठ्या प्रमाणावर प्रतिनिधित्व केले गेले. टोयोटा चेझरच्या एकूण सहा पिढ्या तयार झाल्या. रशियन मध्ये ऑटोमोटिव्ह बाजारसर्व बदल उपस्थित आहेत.

पहिली पिढी

टोयोटा चेझर मॉडेलचे अनुक्रमिक उत्पादन जुलै 1977 मध्ये सुरू झाले आणि 1980 च्या पतनापर्यंत तीन वर्षे उत्पादन केले गेले: X40, X41, X30, X31. पॉवर पॉइंट 180 hp च्या पॉवरसह चार-सिलेंडर 3T-U इंजिन होते. s., व्हॉल्यूम 1.8 लिटर आणि सहा-सिलेंडर M-UM-EU 195 लिटरच्या जोरासह. सह. आणि व्हॉल्यूम 2.0 क्यूबिक मीटर. प्रथम, अत्याधुनिक जपानी लोकांना नवीन उत्पादन खरेदी करण्याची घाई नव्हती, परंतु लवकरच ही कार सर्वात लोकप्रिय बनली. उच्च मागणी, रेकॉर्ड मध्ये स्थापना अल्पकालीन, मॉडेलच्या लोकप्रियतेसाठी योगदान दिले. बिनधास्त जाहिरातींनी टोयोटा चेझरच्या लोकप्रियतेत भर घातली आणि कार लवकर विकू लागली. 1980 च्या सुरूवातीस, कन्सेप्ट कार दुसऱ्या पिढीच्या सादरीकरणासाठी तयार होत्या.

पिढी २

मॉडेल्सच्या पुढील मालिकेचे उत्पादन 1980 ते 1984 पर्यंत चालू राहिले, X51 आणि X61 मालिकेचे मुख्य लेआउट, मध्यम आकाराच्या व्यवसाय वर्ग श्रेणी म्हणून वर्गीकृत केले गेले. इंजिनची श्रेणी तीन सहा-सिलेंडरपर्यंत वाढविण्यात आली गॅसोलीन युनिट्स: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-सिंगल कॅम, सर्व 2.0 cc सिलेंडर क्षमतेसह. सेमी, अनुक्रमे 198, 200 आणि 204 क्षमतेसह.

तिसरी पिढी

पुढील मालिका X70 बॉडीवर आधारित 1984 मध्ये लाँच करण्यात आली आणि 1988 पर्यंत सर्वसमावेशकपणे तयार करण्यात आली. बाह्य टोयोटा कारतिसरी पिढी चेझर आधीच त्याच्या उच्चारलेल्या गोलाकार आकारांनी ओळखली गेली होती. कारची एक फॅशन देखील आहे आणि ती स्वतःचे कायदे पाळते. काही वेळा, कोनीय शरीराच्या आकारांना मागणी होती, कारची रूपरेषा सारखीच होती भौमितिक आकृत्या. गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या मध्यापासून, गुळगुळीत, गोलाकार आकृतिबंधांची फॅशन सुरू झाली.

त्यावेळचे वाहनधारक आठवतात पौराणिक कार"फोर्ड स्कॉर्पिओ", जी 1986 मध्ये "कार ऑफ द इयर" म्हणून ओळखली गेली. हे प्रतिष्ठित शीर्षक तिच्या शरीराच्या आदर्श गोलाकार आकृतिबंधांसाठी अगदी कमी भागाने तिच्याकडे गेले. तिसरी पिढी टोयोटा चेझर सर्वात एक म्हणून ओळखली गेली सर्वोत्तम मॉडेलत्या काळातील, तसेच फॅशनेबल कारतुमच्या वर्गात.

पिढी ४

मालिका प्रकाशन पुढील मॉडेलटोयोटा चेझरची सुरुवात १९८९ मध्ये झाली. वापरलेले शरीर X80, मध्यम आकाराचे, कमी लँडिंग आणि लांबलचक ओव्हरहँग्ससह. चौथ्या पिढीतील कार 1992 च्या शेवटपर्यंत उत्पादनात होती. हे मॉडेल सुधारित केले गेले आहे, खाली सर्व पर्यायांची सूची आहे:

• अवंते.
• अवांते ट्विन कॅम 24.
• जी.टी ट्विन टर्बो.
• रॅफिन.
• अवंते जी.

ट्विन टर्बो मॉडिफिकेशन सर्वात शक्तिशाली म्हणून सादर केले गेले होते ते 210 एचपीच्या थ्रस्टसह 1G-GTE इंजिनसह सुसज्ज होते. सह. कमाल कॉन्फिगरेशन 7M-GE इंजिनसह सुसज्ज असलेले Avante G बदल वेगळे होते.

ऑगस्ट 1990 मध्ये, टोयोटाच्या अभियंत्यांनी संपूर्ण मॉडेलमध्ये आमूलाग्र सुधारणा केली टोयोटा मालिकाचेझर आणि बहुतेक गाड्यांना नवीन इंजिन मिळाले. अग्रगण्य टर्बो आणि अवांते नवीन 1JZ-GTE ब्रँड इंजिनसह सुसज्ज होते, जे 6200 rpm वर 280 hp विकसित होते. सह. शक्ती कार इंजिनया मूल्यांच्या वर प्रतिबंधित होते जपानी कायदे. हे निर्बंध कितपत न्याय्य होते हा एक कठीण प्रश्न आहे. काही जपानी उत्पादकत्यांनी आव्हान देण्याचाही प्रयत्न केला, पण काही उपयोग झाला नाही.

पाचवी पिढी

1992 च्या शेवटी, टोयोटा चेझर X90 ने त्याच्या पूर्ववर्ती X81 ची जागा घेतली आणि त्याचे उत्पादन GX90, JZX90 आणि SX90 बॉडी कॉन्फिगरेशन वापरून 1996 पर्यंत चालू राहिले. कारची लांबी वाढली आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स किंचित कमी झाला आहे. ट्विन टर्बो मॉडेलची जागा टोयोटा चेझर टूररने घेतली. Avante G ची शीर्ष आवृत्ती 220 hp च्या थ्रस्टसह 2JZ-GE इंजिनसह सुसज्ज होती. सह. टोयोटा चेसरटूरर व्ही मॉडेल 1JZ-GTE इंजिनसह सुसज्ज होते, जे ट्विन टर्बोमधून हस्तांतरित केले गेले. इंजिनमधील समस्येचे निराकरण झाल्यानंतर, ट्रान्समिशनची पाळी होती. टोयोटा चेझर टूरर व्ही पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होते, जे स्पोर्ट्स आवृत्त्यांमध्ये वापरले गेले होते. बिझनेस क्लास कारच्या ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्सचा काहीही संबंध नाही स्पोर्टी शैली, परंतु सर्वसाधारणपणे गिअरबॉक्स-स्पोर्टने उद्दिष्टे पूर्ण केली. अशा प्रकारे, टोयोटा चेझर व्ही टूरर मॉडेल काही स्पोर्ट्स कारशी संबंधित असल्याचा दावा करू शकते.

शेवटची, सहावी, पिढी

शेवटचा टोयोटा मालिकाचेझर JZX100 चे उत्पादन 1996 मध्ये झाले. त्या वेळी, जेझेडसाठी सुधारित सर्व इंजिनांनी गॅस वितरण प्रणाली बदलली आणि काही महिन्यांनंतर चेझरवर इंजिन आधीच स्थापित केले गेले. नवीनतम पिढी 1G-FE बीम्स. 1998 मध्ये, टोयोटा चेझर JZX100 मॉडेलची पुनर्रचना करण्यात आली, ज्यामुळे शरीरात पूर्णपणे एकत्रित केलेले नवीन बंपर, नवीनतम पिढीचे फॉग लाइट्स, झेनॉन लो बीम हेडलाइट्स आणि आधुनिक रेडिएटर ग्रिल यासह अनेक सुधारणा झाल्या. सोबत सर्व गाड्या वातावरणीय इंजिनस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज.

टोयोटा चेझरसाठी इंजिन

• 2L-TE, व्हॉल्यूम 2.4 लिटर, चार-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड डिझेल, पॉवर 97 एचपी. pp., 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह;
• 4S-FE, चार-सिलेंडर, पॉवर 125 hp. p., सिलेंडर क्षमता 1.8 l, 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
• 1G-FE, सहा-सिलेंडर, व्हॉल्यूम 2.0 l, 160 l. p., 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
• 1JZ-GE, खंड 2.5 l, थ्रस्ट 200 l. पी., टूरर एस मॉडेलवर फोर-स्पीड ऑटोमॅटिक किंवा 5-स्पीड.
• 2JZ-GE, व्हॉल्यूम 3.0 l, पॉवर 230 l. p., सहा-सिलेंडर, 4-स्पीड स्वयंचलित;
• 1JZ-GTE, व्हॉल्यूम 2.5 l, थ्रस्ट 280 l. s., सहा-सिलेंडर टर्बो, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 5-स्पीड स्वयंचलित.

टोयोटा चेझर 2.5 टूरर

IN हे पददोन बदल आहेत: अवांते आणि ट्विन टर्बो.

पहिले मॉडेल त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये अधिक नम्र आहे:

• इंजिन पॉवर 180 एचपी आहे. सह. 6000 rpm वर;
• सिलेंडर क्षमता 2491 सीसी. सेमी;
• कार 6.4 सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते;
• मिश्रित मोडमध्ये प्रति 100 किमी गॅसोलीनचा वापर 7.7 लिटर आहे.

मॉडेल टोयोटा चेझर 2.5 ट्विन टर्बो:

• शक्ती 280 एचपी आहे. सह. 6200 rpm वर;
• सिलेंडर विस्थापन 2492 cc. सेमी;
• 4.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग;
• मिश्रित मोडमध्ये प्रति 100 किलोमीटर गॅसोलीनचा वापर 8.5 लिटर आहे.

टूरर मॉडिफिकेशन मूव्हिंग ब्लॉक्ससह स्पोर्ट्स-टाइप सस्पेंशनसह सुसज्ज होते कमी नियंत्रण हात. ब्रेक कॅलिपरवारंवार आणि तीव्र ब्रेकिंगच्या निकषांमध्ये समायोजित केले गेले, हवेशीर डिस्क स्क्रीनने झाकल्या गेल्या. X100 मॉडेल 1JZ-GTE इंजिनसह, दोन्ही मानक आणि एकल ST-15 सिरेमिक टर्बाइनसह सुसज्ज होते. या प्रकरणात, डब्ल्यूटी-आय व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टम वापरली गेली, ज्यामुळे इंधनाचा वापर स्थिर झाला. सर्व टूरर वाहने अत्याधुनिक सुविधांनी सुसज्ज होती झेनॉन दिवेकमी तुळई. टूरर मॉडेलचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे हलके टायटॅनियम मिश्र धातुपासून बनविलेले 16-इंच चाके. याशिवाय, मध्ये मूलभूत उपकरणेकारमध्ये व्हीएससी आणि टीआरसी ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमचा समावेश आहे.

टोयोटा चेझर 2019 2020 चा इतिहास 1977 मध्ये सुरू झाला. पहिलीची सुरुवात जाहीर झाली टोयोटा पिढीचेसर. आज तुम्हाला बाजारात क्वचितच पहिल्या पिढीचे मॉडेल सापडतील.

अधिकृत डीलर्स

• प्रदेश:
• प्रदेश निवडा

व्होरोनेझ, सेंट. ओस्तुझेवा, ६४

एकटेरिनबर्ग, st Metallurgov 60

इर्कुट्स्क, st Traktovaya 23 A (लोअर अंगारस्की ब्रिज)

सर्व कंपन्या

जपान हा खरोखरच एक अद्भुत देश आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा खरा मक्का. जपानी ऑटोमेकर्स छोट्या सबकॉम्पॅक्ट हॅचबॅक किंवा अप्रतिम मिनीव्हॅन्सपासून ते रिअल स्पोर्ट्स कार, प्रचंड पिकअप किंवा बिनधास्त SUV पर्यंत सर्वकाही देतात.

परंतु सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे खरोखर "चवदार" आणि आयकॉनिक मॉडेल्सपूर्वेकडील अभियंते ते स्वतःसाठी जतन करतात. जसे निसान स्कायलाइनकिंवा टोयोटा सुप्रा. शिवाय, दुसऱ्या कॉर्पोरेशनने एका वेळी केवळ देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी असलेल्या मॉडेलच्या संपूर्ण आकाशगंगेला जन्म दिला, परंतु ज्याने त्यांची छाप सोडली. राष्ट्रीय इतिहासवाहन उद्योग. याबद्दल आहेटोयोटा चेझर मॉडेल्स बद्दल.

चेझर बंपर रिम्स
काळा खर्च
रशिया चेझर मध्ये चाचणी

कथा 1977 मध्ये परत सुरू झाली, जेव्हा पहिल्या पिढीच्या प्रारंभाची घोषणा करण्यात आली. ब्रँडच्या अभियंत्यांनी स्वतःला स्पोर्टी कॅरेक्टरसह एक स्टाइलिश कूप तयार करण्याचे ध्येय सेट केले आणि परवडणारी किंमत. पहिल्या टोयोटा चेझर कार 2-दरवाजा कूप म्हणून तयार केल्या गेल्या आणि इंजिन श्रेणीमध्ये 1.8-लिटर आणि 2-लिटरचा समावेश होता. गॅसोलीन इंजिन. एकूण, मॉडेल असेंब्ली लाइनवर सुमारे 25 वर्षे जगले, त्या काळात ते डझनभर रीस्टाईलिंग आणि पाच पिढीतील बदलांमध्ये टिकून राहिले. परंतु घरगुती ग्राहकांनामला कारच्या शेवटच्या दोन पिढ्या जास्त आठवतात - सलग पाचव्या आणि सहाव्या.

सार्वजनिक आवडी

उपांत्यपूर्व पिढी 1992 मध्ये दिसली आणि त्याला टोयोटा चेझर 90 असे म्हणतात. कार येथे विकसित केली गेली सामान्य व्यासपीठटोयोटा मार्क II आणि क्रेस्टा यांच्यात साम्य होते तपशीलआणि उपकरणे. तथापि, क्रॉस प्रामुख्याने अधिक म्हणून स्थित होता लक्झरी कारया कुटुंबातील, आणि चेझर स्पोर्ट्स कारसारखे आहे. मार्क 2 मध्यभागी कुठेतरी होता, या दोन्ही दिशा एकत्र करण्याचा प्रयत्न करत होता.

टोयोटा चेझर 90 च्या स्वरूपामध्ये लक्षणीय बदल झाले आहेत, ते नितळ आणि अधिक सुव्यवस्थित झाले आहेत. हेडलाइट्सना गोलाकार आकार प्राप्त झाला, पुढील फेंडर्सवर टर्न सिग्नल इंडिकेटर ठेवले गेले आणि कार स्वतःच आकारात लक्षणीय वाढली, अधिक आरामदायक आणि प्रशस्त बनली.

तसेच पहा आणि.

कार्यप्रदर्शन सुधारणे आणि शक्ती वाढवणे या उद्देशाने इंजिनच्या ओळीत लक्षणीय ट्यूनिंग झाले आहे. नवीन मालक संपूर्ण श्रेणीतून निवडू शकतो गॅसोलीन इंजिनकिंवा फक्त डिझेल इंजिनला प्राधान्य द्या. एक दुर्मिळ, परंतु विशेषतः मौल्यवान बदल म्हणजे टोयोटा चेझर 2019 (चित्रात), 2.5-लिटर बिटर्बो इंजिनसह सुसज्ज, 280 hp पर्यंत वाढविले गेले. वर समान युनिट स्थापित केले होते आयकॉनिक स्पोर्ट्स कारत्या काळातील टोयोटा सुप्रा. विविध सुधारणामागील किंवा सह देखील उपलब्ध ऑल-व्हील ड्राइव्हपर्यायाने

शार्प स्टिअरिंग, रिस्पॉन्सिव्ह इंजिन आणि उत्तम प्रकारे संतुलित चेसिसमुळे ही पिढी खूप यशस्वी झाली आहे आणि अनेक ट्यूनिंग मास्टर्सचा मान मिळवला आहे. आजही, सक्रिय ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींमध्ये टोयोटा चेझरला उच्च आदर आहे आणि दुय्यम बाजारात शोधणे इतके सोपे आहे. तथापि, योग्य कौशल्यासह, आपण योग्य स्थितीत एक प्रत शोधू शकता. उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या रोल केलेल्या प्रतींसाठी रशियामध्ये किंमत 100 हजार रूबलपासून सुरू होते. आणि सुस्थितीत असलेले नमुने कमी मायलेजसह ट्यूनिंगमध्ये आहेत चांगली स्थितीअंदाजे 500 हजार रूबल खर्च येईल. अद्वितीय 280-अश्वशक्ती आवृत्त्यांची किंमत 750 हजार रूबलपर्यंत पोहोचू शकते.

तीन समर्थनासाठी उपकरणे
प्लास्टिक कॅमेरा

शेवटचा निर्गमन

1996 मध्ये, कारच्या सहाव्या आणि शेवटच्या पिढीच्या विक्रीची घोषणा करण्यात आली. टोयोटा मॉडेलचेझर 100 ला एक नवीन बॉडी, सुधारित बाह्य भाग, शरीराच्या रंगांचे विस्तीर्ण पॅलेट आणि सुधारित इंजिन प्राप्त झाले. दृष्यदृष्ट्या, कार पदार्पण झाल्यानंतर 20 वर्षांनंतरही स्पोर्टी, स्टाइलिश आणि आधुनिक दिसते. शरीराच्या वेगवान रेषा, प्रत्येक ओळीत शक्ती, फ्रेमलेस काचेचे दरवाजे, ओपनवर्क मिश्रधातूची चाके. आणि मागून, जटिल दिवे आणि मोहक मागील बम्परने डोळा प्रसन्न होतो.

आत, टोयोटा चेझर 100 केवळ एर्गोनॉमिक्सनेच नाही तर चांगल्या उपकरणांसह देखील आनंदित आहे (आतील भागाचा फोटो पहा). आता काही कारवर जे दिसते ते 20 वर्षांपूर्वी चेसरवरील मूलभूत पॅकेजमध्ये समाविष्ट केले गेले होते. संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, झेनॉन हेडलाइट्स, क्लायमेट कंट्रोलसह क्रूझ कंट्रोल्स, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमआणि प्रणाली दिशात्मक स्थिरता- हे सर्व गेल्या शतकातील कारमध्ये उपलब्ध आहे.

आतील भाग त्याच्या प्रचंड जागेने तुम्हाला आश्चर्यचकित करणार नाही, परंतु टोयोटा चेझर 100 च्या एर्गोनॉमिक्समध्ये तुम्हाला दोष सापडणार नाही - सीट चांगल्या प्रकारे प्रोफाइल केलेली आहे, पार्श्व समर्थन आपल्याला वळताना ओव्हरलोड्सचा सामना करण्यास अनुमती देते आणि स्टीयरिंग व्हील अगदी योग्य प्रकारे बसते. आपले हात याव्यतिरिक्त, स्ट्रट्स पायलटच्या दृश्यात व्यत्यय आणत नाहीत. कदाचित कारच्या एर्गोनॉमिक्स किंवा व्यावहारिकतेबद्दलची मुख्य तक्रार उजव्या हाताची ड्राइव्ह आहे. या स्थितीमुळे कार सामान्य मोडमध्ये चालवणे थोडे कठीण होते, परंतु हे अजिबात गंभीर नाही, कारण ही कार खरेदी करणाऱ्यांपैकी बरेच जण ती पूर्णपणे भिन्न हेतूंसाठी खरेदी करतात. 100 व्या शरीरात टोयोटा चेझरची ही पिढी अक्षरशः खेळ आणि ट्यूनिंगसाठी तयार केली गेली होती (फोटो पहा).

अभिमानास पात्र

पण टोयोटा चेझर इंजिन ही कार खरेदी करण्याचे आणखी एक कारण आहे. अर्थात, डिझेल इंजिन देखील होते, किंवा त्याऐवजी एक. हे एक माफक 2.4-लिटर युनिट आहे जे केवळ माफक इंधन वापराचा अभिमान बाळगू शकते. त्याची शक्ती 97 hp होती आणि तिची भूक सुमारे 8.5 लीटर होती. गॅसोलीन इंजिन खूप मजेदार होते. 1.8 पासून सर्व काही लिटर इंजिन, 3-लिटर युनिटसह समाप्त, उत्कृष्ट कामगिरी, थ्रोटल प्रतिसाद आणि उत्कृष्ट परतावा होता.

आणि शीर्षस्थानी टोयोटा चेझर टूरर व्ही उभा होता, 280 एचपी पॉवरसह 2.5-लिटर इंजिनसह सुसज्ज, 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 5-स्पीड स्वयंचलित jzx100 सह जोडलेले. अशा संकेतकांसह, कार 5.5-6 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग गाठू शकते. हा आकडा अजूनही अनेक आधुनिकांसाठी अप्राप्य आहे स्पोर्ट्स कार(व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह पहा).

तांत्रिक टोयोटा वैशिष्ट्यचेझर 2020
मॉडेल	खंड	कमाल शक्ती	टॉर्क	संसर्ग	100 किमी/ताशी प्रवेग	प्रति 100 किमी इंधन वापर
टोयोटा चेझर 1.8 AT	1838 सीसी	120 hp/6000 rpm	162 n/m/4600 rpm	स्वयंचलित 4-स्पीड	१२.५ से	७.५/११.०/८.६ एल
टोयोटा चेझर 2.0MT/AT	1988 सीसी	140 hp/5600 rpm	181 n/m/4400 rpm	यांत्रिकी 5-गती/स्वयंचलित 4-गती.	९.५/११.० से	6.4/11.5/9.0 ७.६/१४.०/१०.० एल
टोयोटा चेझर 2.0 160Hp MT/AT	1988 सीसी	160 hp/6200 rpm	200 n/m/4400 rpm	यांत्रिकी 5-गती/स्वयंचलित 4-गती.	९/१० से	7.2/11.9/9.5 ८.०/१४.५/१०.० एल
टोयोटा चेझर 2.4D AT	2491 सीसी	97 hp/3800 rpm	221 n/m/2400 rpm	स्वयंचलित 4-स्पीड	१३.२ से	७.३/१०.८/८.५ एल
टोयोटा चेझर टूरर V MT/AT	2491 सीसी	280 hp/6200 rpm	378 n/m/4200 rpm	यांत्रिक 5-स्पीड/स्वयंचलित 5-गती.	५.५/६ से	10.2/16.0/12.0 ११.१/१७.१/१३.० एल
टोयोटा चेझर 3.0 AT	2997 सीसी	220 hp/5600 rpm	294 N/m/4000 rpm	स्वयंचलित 4-स्पीड	७.५ से	९.२/१५.०/११.० एल
टोयोटा चेझर 2.5 AT	2491 सीसी	200 hp/6000 rpm	255 N/m/4000 rpm	स्वयंचलित 4-स्पीड	८.४ से	९.०/१४.७/११.० एल