एसयूव्हीसाठी टायर्सचा विचार करताना आणि निवडताना, आपण या टायरकडून काय अपेक्षित आहे आणि ते कोणत्या परिस्थितीत वापरले जाईल यावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे. खालीलपैकी एक आवश्यकता सादर करणे आवश्यक आहे:

• क्रॉस-कंट्री क्षमता (खेळ, प्रवास आणि इतर विशेष आवश्यकता);
• दररोज उपनगरात किंवा खडबडीत शहरातील रस्त्यांवर वाहन चालवणे;
• शहरातील सहली एकत्र करणे आणि कच्च्या रस्त्यावर वाहन चालवणे (उदाहरणार्थ, खेड्यातील शेतकऱ्यासाठी);
• महामार्गावरील आराम, गती कामगिरी आणि दिशात्मक स्थिरता.

सर्व ऑफ-रोड टायर्सचे सर्वात महत्वाचे सामान्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांची स्वयं-सफाई क्षमता. अशा रबरचे महत्त्वाचे गुण म्हणून, आम्ही हे देखील लक्षात ठेवतो:

• वाहन स्थिरता सुनिश्चित करणे,
• फ्रेम आणि साइडवॉलची ताकद.

ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी टायर्सची निवड विशेषत: तर्कशुद्धपणे केली पाहिजे जेणेकरून तुमची खरेदी तुमच्या अपेक्षा आणि आर्थिक गुंतवणुकीनुसार होईल.

आंतरराष्ट्रीय खुणा लक्षात घेऊन ऑफ-रोड टायरच्या 4 मुख्य वर्गांचा विचार करूया.

ऑफ-रोड टायरचे चार वर्ग

1) HT (अर्धा भूभाग)- एसयूव्हीसाठी हा एक मानक टायर आहे, ज्यामध्ये त्याचे कार्यात्मक गुण वाढवण्यासाठी असममित पॅटर्न आहे: डांबरी रस्त्यांवर वाहन चालवणे, खड्डे पडलेले दगड आणि मातीच्या रस्त्यावर क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारणे.

साधक:

• सुधारित क्रॉस-कंट्री क्षमता असममित ट्रेड पॅटर्नमुळे धन्यवाद;
• एक्वाप्लॅनिंग नाही;
• महामार्गावर हाताळणी.

उणे:

• पूर्णपणे ऑफ-रोड वापरासाठी नाही;
• जोरदार गोंगाट करणारा.

२) एचपी (उच्च कामगिरी)– एसयूव्हीसाठी हायवे आवृत्ती, डांबरावर चालवण्याच्या हेतूने, आणि उच्च गती निर्देशांक आहे. या रबरचे गुण महामार्गावर वाहन चालवताना स्थिरता, रस्त्यावर चांगली पकड या उद्देशाने आहेत.

साधक:

• दिशात्मक स्थिरता;
• उच्च गती निर्देशांक.

उणे:

• ऑफ-रोड वापरासाठी नाही, परंतु रस्त्यांवरील अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी चांगले;
• महाग, प्रीमियम जीपसाठी.

3) AT (सर्व भूप्रदेश) महामार्ग-ऑफ-रोड- सशर्त सार्वत्रिक टायर (महामार्ग आणि खडबडीत भूभागासाठी). खूप वेगवान पर्याय नाही. तुटलेले रस्ते आणि निकृष्ट दर्जाच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या परिस्थितीत चांगले.

साधक:

• आक्रमक चालणे;
• शक्ती
• क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढली.

उणे:

• उच्च आवाज पातळी;
• रेव कचरा;
• कडकपणा;
• मंद प्रवेग.

4) MT (चिखलाचा प्रदेश) किंवा "माती" टायर- हायवे ड्रायव्हिंगचा हेतू नाही आणि शहरात (सिद्धांतात) अजिबात वापरला जाऊ नये. शेतकरी, व्यावसायिक शिकारी आणि मच्छीमारांसाठी तसेच खडबडीत भूभागावर (क्रॉस-कंट्री) खेळात गुंतलेल्यांसाठी योग्य.

कडकपणा, रासायनिक रचना, ट्रेड पॅटर्न, विविध टायर, सामान्य एमटी मार्किंगद्वारे एकत्रित, वेगवेगळ्या ऑफ-रोड परिस्थितीसाठी लागू आहेत:

अ) चिकणमाती, चिखल: उच्च प्रोफाइल, प्रबलित हुक भाग.

ब) सैल माती (वाळू): रुंद ब्लॉक्स, अरुंद ट्रेड ग्रूव्ह्स.

ब) खडकाळ भूभाग (खडक): वाढलेली ताकद आणि स्थिरता.

साधक:

• चिकणमाती, चिखल, दगड (ब्रँड, रबर गुणधर्म आणि ट्रेड पॅटर्नवर अवलंबून);
• शक्ती

उणे:

• डांबर फुटपाथ वर पोशाख उच्च पदवी;
• महामार्गावर खराब हाताळणी;
• उच्च-गती नाही;
• खूप उच्च आवाज पातळी.

• नवीन टायर्सला हाय-स्पीड कामगिरीची आवश्यकता आहे की नाही हे ठरवा आणि आपण बहुतेकदा डांबरावर चालवाल की नाही;
• चिखल आणि रस्त्याच्या बाहेरच्या परिस्थितीवर मात करणे वारंवार असेल किंवा जंगलात फक्त एकच सहली आणि मासेमारीचे नियोजित असेल;
• शहराच्या रस्त्यावर तुम्ही किती वेळा गाडी चालवाल,
• खेळासाठी एसयूव्ही वापरताना, ते ज्या भूप्रदेशाला सामोरे जातील त्यासाठी टायर निवडा;
• SUV साठी टायर्सचा पोशाख समान वाहनावर आणि समान ट्रेड पॅटर्नमध्ये असणे आवश्यक आहे;
• असममित टायर अतिरिक्त खुणा (आतील आणि बाहेरील बाजू) नुसार स्थापित केले पाहिजेत;
• अतिरिक्त मार्किंग 3PMSF (थ्री पीक माउंटन स्नो फ्लेक) असलेले ऑफ-रोड टायर हे ऑफ-रोड वाहनांसाठी हिवाळ्यातील टायर आहेत ज्यात योग्य रासायनिक गुणधर्म आहेत आणि ते उन्हाळ्यात नसलेल्या तापमान परिस्थितीसाठी आहेत;
• कार आणि क्रॉसओव्हरच्या काही ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की हिवाळ्यासाठी ऑफ-रोड टायर स्थापित केल्याने हिवाळ्यात वाहनाची स्थिरता आणि कुशलता सुधारेल. हे दिशाभूल करणारे आहे कारण टायरचा आकार आणि रबर गुणवत्ता कार मॉडेल आणि हवामान परिस्थितीशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. तुम्ही चुकीचे टायर निवडल्यास, रस्त्याची पकड बिघडते (जे रस्त्यावर सुरक्षिततेसाठी मायनस आहे), आणि रबर झपाट्याने संपतो (जे तुमच्या वॉलेटसाठी वजा आहे).

क्रॉस-कंट्री ट्रेड आणि तुलनेने "युनिव्हर्सल" रबर गुणधर्मांसह ऑफ-रोड टायर्सच्या मॉडेलची निवड आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो. अशा टायर्सना तुमच्या कारमध्ये अतिरिक्त तांत्रिक बदलांची आवश्यकता नसते, परंतु मासेमारीच्या सहलीसाठी किंवा बाह्य क्रियाकलापांदरम्यान ऑफ-रोड परिस्थितीचा सामना करण्यास मदत होईल.

मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार सर्वोत्तम ऑफ-रोड टायर

कॉर्डियंट ऑफ रोड

ते ऑल-टेरेन मड टायर्स (MT) च्या श्रेणीतील आहेत. जलद नाही, परंतु “देशापेक्षा पुढे” सहलींसाठी टिकाऊ टायर. ड्रायव्हर्सने या टायर्सची उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, मऊपणा परंतु टिकाऊपणा आणि घाणीपासून पायरीची चांगली स्व-स्वच्छता लक्षात घेतली. शहर आणि महामार्ग वापरासाठी योग्य नाही.

वैशिष्ट्ये:

• ऋतुमानता: सर्व-ऋतू;
• कर्ण: नाही;
• व्यास: 15 / 16.

लक्षात आलेले फायदे:

• आकर्षक किंमत;
• शक्ती
• नियंत्रणक्षमता;
• कोरड्या डांबरावर चांगले ब्रेकिंग;
• द्रव चिकणमाती, सैल बर्फ आणि स्लश वर हाताळणी;
• पोशाख प्रतिकार;
• उत्कृष्ट संतुलन;
• लवचिकता

ओळखलेल्या कमतरता:

• काही परिमाणे;
• उच्च इंधन वापर;
• 90 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने वाहणे;
• खोल वाळूमध्ये वाहन चालविण्यासाठी नाही;
• बर्फावर गाडी चालवण्यासाठी नाही.

Comforser CF3000

हेवी ऑफ-रोड टायर प्रकार MT (चिखल), रिमशिवाय वजन 23 किलो, बऱ्यापैकी आक्रमक ट्रेड पॅटर्न आणि 14 मिमी पेक्षा जास्त रुंदीची खोली. तुटलेली पृष्ठभाग आणि मातीचे रस्ते असलेल्या प्रांतीय रस्त्यांवर उन्हाळ्यात शिफारस केली जाते. हाय-स्पीड नाही.

वैशिष्ट्ये:

• ऋतुमानता: सर्व-ऋतू;
• कर्ण: नाही;
• व्यास: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22 / 24 / 26.

लक्षात आलेले फायदे:

• पैशाचे मूल्य;
• चिखल आणि डबके मध्ये उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• रट मध्ये चांगले वर्तन;
• कमी आवाज पातळी;
• मोठ्या प्रमाणात बदल;
• मऊपणा;
• पाण्याचा चांगला निचरा;
• चिखलात चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• डिझाइन

ओळखलेल्या कमतरता:

• ट्रेड पॅटर्नमध्ये दगड अडकतात;
• उप-शून्य तापमानासाठी नाही (टॅन केलेले);
• ओल्या डांबरावर थोडासा प्रवाह;
• वाढीव इंधन वापर.

BFGoodrich ऑल-टेरेन T/A KO2

महामार्ग आणि ऑफ-रोड टायर (AT प्रकार). या प्रकारचे टायर ड्रायव्हर्सच्या अपेक्षा पूर्ण करतात जे नियमितपणे स्प्रिंग आणि शरद ऋतूतील ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करतात, तुटलेल्या प्रांतीय रस्त्यावर आणि खड्ड्यांमध्ये वाहन चालवतात. ते 90 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने महामार्गावर देखील चांगली कामगिरी करते. मॉडेलच्या मुख्य गुणवत्तेला पोशाख प्रतिरोध म्हणतात: पाच उन्हाळ्याच्या हंगामात तसेच वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूसाठी वापरण्याची क्षमता. जेव्हा दंव येईल तेव्हाच तुम्ही ते बदलू शकता. हे टायर विविध प्रकारच्या रस्त्यांवर लांब पल्ल्याचा प्रवास करण्यासाठी योग्य आहेत.

वैशिष्ट्ये:

• ऋतुमानता: सर्व-ऋतू;
• कर्ण: नाही;
• व्यास: 15 / 16 / 17 / 18 / 20.

लक्षात आलेले फायदे:

• अष्टपैलुत्व;
• शक्ती (लवचिकतेसह);
• पोशाख प्रतिकार;
• कमी आवाज पातळी;
• महामार्गावर हाताळणी;
• चिखलात क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• रेव आणि वाळूवर क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• पहिल्या बर्फावर स्थिरता;
• टिकाऊ साइडवॉल;
• कमी उप-शून्य तापमानात टॅन होत नाही;
• बर्फावर काळजीपूर्वक वाहन चालवताना अंदाज लावणे;
• डिझाइन

ओळखलेल्या कमतरता:

• महाग,
• समतोल राखणे कठीण
• आत धावताना, नवीन टायर तीक्ष्ण वळणांवर थोडेसे “फ्लोट” होतात (त्यांच्या मऊपणामुळे).

गुडइयर रँग्लर ड्युराट्रॅक

ऑफ-रोड टायर्सचे हे मॉडेल पोशाख-प्रतिरोधक आहे आणि ते शहरात आणि शहराबाहेर दोन्ही वापरले जाऊ शकते. खूप वेगवान पर्याय नाही, परंतु काळजीपूर्वक ड्रायव्हिंग शैलीसाठी चांगला आहे. उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता: वाळू, चिखल, रेव. अनेक वाहनचालकांच्या मते (अशा खुणा नसतानाही), ते एटी श्रेणी (महामार्ग-ऑफ-रोड) अंतर्गत येते.

वैशिष्ट्ये:

• ऋतुमानता: सर्व-ऋतू;
• कर्ण: नाही;
• व्यास: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20.

लक्षात आलेले फायदे:

• किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर;
• पोशाख प्रतिकार;
• कमी आवाज पातळी;
• डांबर वर स्थिरता;
• सैल बर्फावर स्थिरता;
• वेगवेगळ्या मातीत उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• रट मध्ये चांगले वर्तन;
• पायरीची चांगली स्व-स्वच्छता;
• रचना;
• उच्च दर्जाचे संतुलन.

ओळखलेल्या कमतरता:

• जोरदार उच्च किंमत;
• आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान आदर्श नाही (कठीण);
• बर्फ आणि दंव साठी नाही;
• उच्च वेगाने एक्वाप्लॅनिंग आहे.

हँकूक टायर डायनाप्रो एमटी RT03

MT प्रकारचे रबर - मातीचे टायर. या टायरला रोड टायर म्हणता येणार नाही, त्यामुळे तुम्ही हायवेवर मध्यम वेगाने गाडी चालवावी. हे शहराच्या रस्त्यावर चांगले वागते, परंतु हिवाळ्यात नाही.

काही ड्रायव्हर्स हायवेवर एक्वाप्लॅनिंगची तक्रार करतात (खड्डे, गारवा);

केवळ ऑल-व्हील ड्राईव्ह (स्किडिंग) सह ओल्या चिकणमातीवर वाहन चालविणे चांगले.

निष्कर्ष

ऑफ-रोड टायर्सच्या पुनरावलोकनाच्या परिणामांवर आधारित, ड्रायव्हरच्या पुनरावलोकनांनुसार, सर्वात पास करण्यायोग्य मॉडेल आहेत कॉर्डियंट ऑफ रोडआणि Comforser CF3000. हे "चिखल" टायर आहेत ज्यांना मोठ्या शहरात जागा नाही, परंतु ते तुम्हाला कच्च्या रस्त्यावर किंवा ऑफ-रोडवर खाली पडू देणार नाहीत. ज्यामध्ये कॉर्डियंट ऑफ रोडकमी किमतीमुळे आकर्षक. हँकूक टायर डायनाप्रो एमटी RT03योग्य हंगामात अतिशय मध्यम ड्रायव्हिंगसाठी शिफारस केली जाते. सुधारित क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह तुटलेल्या प्रांतीय रस्त्यांसाठी हा पर्याय आहे.

BFGoodrich ऑल-टेरेन T/A KO2 ‒शहरात, महामार्गावर आणि अगदी ऑफ-रोडवरही गाडी चालवण्याची क्षमता एकत्र करून गुणवत्ता आणि टिकाऊपणाचा नेता. तथापि, प्रत्येक कार उत्साही इतक्या मोठ्या किमतीत "युनिव्हर्सल" टायर खरेदी करू शकत नाही. स्वस्त पर्याय म्हणून, ऑफ-रोड टायर्सची शिफारस केली जाऊ शकते गुडइयर रँग्लर ड्युराट्रॅक, जे खूप उच्च रस्ता कार्यप्रदर्शन असल्याचे भासवत नाहीत, परंतु इष्टतम किंमत/गुणवत्तेचे गुणोत्तर आहे आणि उबदार हंगामात काळजीपूर्वक वाहन चालवून चांगली कामगिरी प्रदर्शित करतात.

"युनिव्हर्सल" ऑफ-रोड टायर शोधणे कठीण आहे. मुख्य समस्या त्याच्या वापराचे स्थान आणि तीव्रता राहते आणि शेवटी, ज्या हंगामासाठी त्याचा हेतू आहे त्यावर लक्ष केंद्रित करणे देखील महत्त्वाचे आहे.

आमच्या साइटवरील रबरच्या इतर निवडींवर देखील लक्ष द्या:, तसेच आणि दरम्यानच्या शाश्वत संघर्ष. आणि, अर्थातच, सर्व टायर फुगवले जाणे आवश्यक आहे: भिन्न अभिरुची, रंग आणि बजेटसाठी आमच्या निवडीसाठी दुव्याचे अनुसरण करा.

अद्यतनित: मार्च 2020

टेक्सास, अमेरिकेतील कॉन्टिनेंटल चाचणी साइटवर आणखी एक व्यवसाय ट्रिप, गलिच्छ होण्याचे वचन दिले - कमीतकमी शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने. आम्हाला 265/75 R16 टायर्सच्या आठ संचांची तुलना करायची होती, त्यापैकी सात MT वर्गाचे आहेत, म्हणजे, चिखलाचा प्रदेश, अक्षरशः "घाणेरडा भूभाग." तसे, या विशिष्ट आकाराच्या "वास्तविक ऑफ-रोड" टायर्सच्या प्रेमींमध्ये सर्वाधिक मागणी आहे.

मी अत्यंत ऑफ-रोड टायर्सच्या तुलनात्मक चाचण्यांच्या कल्पनेने प्रेरित झालो होतो जेव्हा काही वर्षांपूर्वी मला खात्री पटली की त्यांच्या कर्षण क्षमतांचे मूल्यांकन केवळ व्यक्तिपरकच नव्हे तर वस्तुनिष्ठपणे देखील केले जाऊ शकते, म्हणजेच उपकरणाद्वारे. उदाहरणार्थ, अंगभूत डायनामोमीटरसह रॉडसह दोन कार कनेक्ट करून. आणि चाचण्या अमेरिकेत असल्याने, पिकअप ट्रकचा वापर “एकूण वाहक” म्हणून न करणे हे पाप असेल. हे सोपे आणि विश्वासार्ह निसान फ्रंटियर आणि टोयोटा टॅकोमा होते.

मुख्य इव्हेंटमध्ये सात मॉडेल्स होती: BFGoodrich मड-टेरेन T/A KM2, कूपर डिस्कव्हरर STT, हँकूक डायनाप्रो MT, गुडइयर रँग्लर MT/R, पिरेली स्कॉर्पियन MTR, टोयो ओपन कंट्री M/T आणि योकोहामा जिओलँडर M/T+. आणि मड टेरेन आणि "फक्त" ऑल-टेरेन टायर्स (ऑल टेरेन किंवा एटी) मधील फरक समजून घेण्यासाठी, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीक्रॉस कॉन्टॅक्ट एटी टायर्स देखील चाचणी कार्यक्रमात समाविष्ट केले गेले.

पण कामाचे वेळापत्रक नरकात जात होते. वालुकामय ट्रॅकवरील पृष्ठभाग पुरेसा दाट नव्हता - "अग्रणी" कार, चाचणी टायर्ससह शोड, फक्त मागील-चाक ड्राइव्ह गुंतलेली (ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये, कारवरील भार जास्त आहे), त्वरित स्वतःला पुरले. अगदी पुलापर्यंत. आणि आपण कर्षण कसे मोजता? शिवाय कधी कधी अडकलेला पिकअप ट्रक समोरच्या टोकाला जोडूनही बाहेर पडू शकत नव्हता!

आम्ही अधिक गंभीर उपकरणांच्या मदतीने कारची सुटका करतो - आणि रस्ता क्रू पुन्हा एकदा पाण्याने ट्रॅक भरत नाही आणि रोलर्ससह वाळू कॉम्पॅक्ट करेपर्यंत थांबतो. तीन दिवसांत ३० टनांहून अधिक पाणी वाळूत गेले! पण त्याचाही उपयोग झाला नाही. सरतेशेवटी, त्यांनी मागील चाकांच्या सतत घसरण्यासह कार थांबल्यापासून 20 किमी/ताशी वेग वाढवणारे अंतर मोजून पकड गुणधर्मांचे मूल्यांकन करण्याचे ठरविले.

झाले. दुरूस्ती लक्षात घेऊन निकालांची पुनर्गणना केल्यानंतर (पृष्ठभाग आणि हवामानातील बदल लक्षात घेण्यासाठी आम्ही "बेस" टायर्सवर अनेक वेळा मोजमाप केले), आम्हाला आढळले की योकोहामा टायर वाळूवर सर्वात जास्त कर्षण प्रदान करतात आणि सर्वात वाईट कामगिरी करतात पिरेली मुळे आहे. परंतु हे सामान्य टायर दाब, दोन पट्ट्यांवर आहे. दबाव निम्म्याने कमी झाला तर? तथापि, संपर्क पॅच वाढतो, आणि त्याउलट, जमिनीवर दबाव कमी होतो - आणि चाके कमी खोदतात. दुर्दैवाने, सर्व संचांवर मोजमाप घेणे शक्य नव्हते: आमच्याकडे पुरेसे ट्रॅक क्षेत्र नव्हते. परंतु दोन किटचे उदाहरण वापरून, आम्हाला खात्री पटली की ही पद्धत, ऑफ-रोड उत्साही लोकांसाठी सुप्रसिद्ध आहे, कार्य करते. "टूथी" योकोहामा टायर्सवर अर्ध्या दाबाने, ट्रॅक्शन क्षमता 27% वाढली आणि अधिक बहुमुखी कॉन्टिनेंटल (AT) टायर्सवर परिणाम 38% इतका सुधारला! येथे नैतिक आहे: जर वाटेत सैल मातीचा एक कठीण भाग असेल आणि ट्रंकमध्ये कॉम्प्रेसर असेल तर हवेतून रक्तस्त्राव करा! बहुधा, तुमचा वेळही वाचेल: ट्रॅक्टरच्या मागे धावायला अजून जास्त वेळ लागतो.

पुढील प्रकारची चाचणी म्हणजे चिखलातील प्रवेग. कोरड्या टेक्सासमध्ये कुठे मिळेल? कृती सोपी आहे: तुम्हाला नांगरलेल्या जमिनीवर पाणी ओतणे आवश्यक आहे आणि नंतर आमच्या पिकअप ट्रकच्या चाकांनी ते पूर्णपणे मळून घ्यावे. आणि मग आम्ही त्याच पद्धतीचा वापर करून प्रवेगची गतिशीलता मोजतो - मागील चाकांच्या सतत घसरण्यासह.

या प्रकारच्या चाचणीतील सर्वोत्तम हॅनकूक टायर्सवर, 10.9 मीटरच्या विभागात 20 किमी/ताशी वेग वाढवणे शक्य होते, आणि सर्वात वाईट BFGoodrich टायर्सवर वेग येण्यासाठी जवळजवळ 19 मीटर लागले.

अर्थात, हे सरासरी परिणाम आहेत: मी प्रत्येक टायरच्या सेटवर किमान 12 वेळा मोजमाप केले. आणि हे समजण्यासाठी ContiCrossContact AT टायर्सवर फक्त तीन प्रयत्न पुरेसे होते: या स्लरीमध्ये 20 किमी/ताशी वेग वाढवणे पूर्णपणे अशक्य आहे! एकदा मला ऑल-व्हील ड्राईव्हमध्ये गुंतवावे लागले: अन्यथा मी ठोस जमिनीवर पोहोचलो नसतो.

पुढील आवरण रेव आहे. येथे एक भिन्न दृष्टीकोन आहे: कारचे वस्तुमान आणि प्रवेग जाणून घेऊन, आपण कर्षण शक्तीची गणना करू शकता. आणि हे केले जाते जेव्हा चाके 9 ते 60 टक्क्यांच्या श्रेणीत घसरतात. सेन्सर्सने भरलेल्या कारमध्ये, मी टायर्सच्या प्रत्येक सेटवर 12-14 धावा करतो - आणि परिणामांची सरासरी काढल्यानंतर असे दिसून येते की नॉन-टेस्ट कॉन्टिनेंटल कॉन्टीक्रॉसकॉन्टॅक्ट एटी टायर्स रेववर सर्वोत्तम कामगिरी करतात. आणि पात्रताधारकांमधून - पिरेली स्कॉर्पियन एमटीआर. कोरियन हँकूक डायनाप्रो एमटी टायर्सने रेववर सर्वात वाईट कामगिरी केली.

हे आश्चर्यकारक आहे की कर्षण शक्तींचे मोजमाप करताना, आता गवतावर (पद्धत समान आहे), नेते आणि बाहेरच्या लोकांनी ठिकाणे बदलली: हॅनकूक टायर सर्वोत्तम झाले आणि पिरेली टायर सर्वात वाईट झाले. वेगवेगळ्या पृष्ठभागावरील एकाच टायरचे “ट्रॅक्शन आणि ग्रिप” गुणधर्म किती भिन्न असू शकतात याचे आणखी एक उदाहरण!

पुढचा टप्पा माझ्यासाठी सर्वात रोमांचक होता: वळणावळणाच्या डर्ट ट्रॅकवर घड्याळाच्या विरूद्ध चालणे. रोलिंग वळणे “शतकाखाली” मंद “हेअरपिन” सह एकमेकांना जोडलेले आहेत - एक वास्तविक रॅली अतिरिक्त! मी ते शिकलो - आणि मी उताऱ्याशिवाय गाडी चालवतो.

लोड न करता, मागील-चाक ड्राइव्ह निसान फ्रंटियर, आणि स्थिरीकरण प्रणाली अक्षम असतानाही, एक अतिशय रोमांचक "अभिमानी" प्रक्षेपणामध्ये बदलते! आणि इलेक्ट्रॉनिक पंजा टाइमरद्वारे व्यक्तिनिष्ठ छापांची पुष्टी केली गेली. कॉन्टिनेंटल आणि BFGoodrich टायर्सवर चालणे सर्वात सोपे होते - आणि मी त्यांच्यावर सर्वोत्तम वेळ दर्शविला. आणि सर्वात मंद टायर हॅन्कूक टायर्स बनले: ड्रिफ्ट्स स्वीप करत होते, स्टीयरिंगला दुप्पट मेहनत करावी लागली...

चला डांबरावरील व्यायामाकडे वळू: ओल्या आणि कोरड्या पृष्ठभागावरील ब्रेकिंग अंतरांचे मोजमाप आणि आरामाचे व्यक्तिनिष्ठ मूल्यांकन.

कोरड्या डांबरावर 100 किमी/तास वेगाने निसान फ्रंटियर पिकअप ट्रकचे ब्रेकिंग अंतर नेहमीच 40 मीटरपेक्षा जास्त होते. या प्रकारच्या चाचणीतील सर्वोत्तम योकोहामा टायर्सवर, हे 43.5 मीटर आहे आणि सर्वात दूर, 47.6 मीटरवर, मी गुडइयर टायर्सवर फिरलो. ओल्या पृष्ठभागावर, मी थांब्यापर्यंतचे अंतर आधीच 80 किमी/ताशी मोजले, परंतु परिणामांचा प्रसार त्याहूनही अधिक होता. योकोहामा टायर्सवर (45.5 मीटर) कारचा वेग चांगलाच कमी झाला आणि पाण्यावर सर्वात निसरडा टोयो टायर होता - 51 मीटर.

येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की चाचणीच्या निकालांवर... सापांचा प्रभाव असू शकतो! प्रीपरेटरी ब्रेकिंग करत असताना स्थानिक परीक्षक एकामध्ये घुसला. आमचा फोटोग्राफर रोमन प्रोटोकॉल शूटिंग करण्यासाठी धावला, परंतु चमत्कारिकपणे दुसऱ्यावर पाऊल टाकले नाही. अर्थात, अमेरिकन प्रशिक्षण मैदानाच्या गेटवर एक चेतावणी चिन्ह आहे, परंतु मी यापूर्वी येथे आलो आहे - आणि मला फक्त एक साप दिसला, जो एका स्थानिकाने पकडला होता. आणि मग मी स्पीड रिंगच्या सभोवतालची वर्तुळं फिरवली, जिथे राइडचा आवाज आणि गुळगुळीतपणाचे मूल्यांकन केले गेले - आणि दीड मीटर लांबीची काळी "नळी" क्वचितच चुकवली! तो दुसऱ्या फेरीसाठी गेला - सुदैवाने साप, वाईटाची जाणीव करून, माघार घेण्यात यशस्वी झाला. आणि मी आरामाचे मूल्यांकन करण्यावर पुन्हा लक्ष केंद्रित करू शकलो.

हे स्पष्ट आहे की कॉन्टिनेंटल एटी टायर त्यांच्या माफक ट्रेड पॅटर्नसह डांबरावर कमीत कमी आवाज निर्माण करतात. आणि ते गुळगुळीत रोल करतात. मातीच्या टायर्समध्ये योकोहामा हे सर्वात मऊ आहेत आणि कूपर, गुडइयर आणि टोयो हे सर्वात "थरकणारे" आहेत. सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे हे टायर डांबरावर मोठा आवाज करतात. लहान पिरेली आहेत आणि बलवान योकोहामा आहेत. गुंजन इंजिनची गर्जना आणि उच्च वेगाने वाऱ्याचा आवाज दोन्ही कव्हर करते. क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी बलिदान आवश्यक आहे... तसे, ते सर्वात गोंगाट करणारे योकोहामा टायर होते जे मला ऑफ-रोड सर्वात जास्त आवडले.

तथापि, ज्यांना “चिखल” टायरवर गाडी चालवायची आहे त्यांनी केवळ आरामच नाही तर इंधनावर मोठ्या प्रमाणात पैसाही बलिदान देण्यासाठी तयार असले पाहिजे. हॅन्कूक टायर्समध्ये कमीत कमी रोलिंग रेझिस्टन्स असतो, तर टोयो टायर्सचा रोल सर्वात वाईट असतो.

आम्ही व्हीबॉक्स जीपीएस रिसीव्हरसह उच्च-परिशुद्धता उपकरणांच्या कॉम्प्लेक्सच्या सहाय्याने डांबरी आणि ऑफ-रोडवरील टायर्सचे वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन केले.

चाचणी कार्यक्रम पूर्ण झाल्याचा आनंद साजरा करण्यासाठी, आम्हाला स्थानिक रँचमध्ये आमंत्रित करण्यात आले होते आणि पार्टीचे मुख्य आकर्षण म्हणजे क्रॉसबो शूटिंग हे अपेक्षित होते. थांबा! व्यवसायाला आनंदाने का जोडू नये? म्हणजेच आमचे टायर टार्गेट म्हणून निवडायचे? पण कल्पना फसली. शिकार क्रॉसबोच्या मालकाने देखील स्वत: इतक्या कमी अचूकतेने गोळी मारली की बाण एका टायरला रिमजवळ लागला, तर दुसरा पायरीच्या जवळ. जवळ येऊन शूट पॉइंट ब्लँक? पण दुर्दैव: पंचवीस मीटरवरून, 470 किमी/ताशी वेगाने निघालेला बाण अजूनही दोन्ही बाजूच्या भिंतींना छेदतो आणि बाहेर पडताना अडकतो - केव्हलर कॉर्डने मजबुत केलेले गुडइयर टायर देखील अशा शॉटला तोंड देऊ शकत नाहीत! आणि अगदी ऑफ-रोड नसलेल्या कॉन्टिनेंटल टायर्सने “लढाईशिवाय” सोडले: मी त्यांच्यावर दोन बाण सोडले - आणि दोघेही पुढे गेले. पण येथे मनोरंजक काय आहे. हिस ऐकू न आल्याने मला वाटले की मी चुकलो. पण मी रबराच्या खुणा असलेल्या बाणांचे परीक्षण केले, नंतर टायर... त्यांना खरेतर बाणांनी अर्धा सेंटीमीटर व्यासाचे छिद्र सोडले होते, परंतु रबरच्या सीलिंग लेयरमुळे टायर्सचा दाब कायम राहिला! मी तुम्हाला आठवण करून देतो की सर्व ट्यूबलेस टायर या थराने झाकलेले आहेत.

चाचणी टायर्सच्या साइडवॉलच्या ताकदीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, आम्ही ऑप्टिकल दृष्टीसह क्रॉसबो वापरण्याचे ठरविले. तथापि, 130 m/s च्या प्रारंभिक गतीने 25 मीटर अंतरावरून सोडलेल्या बाणाने सर्व पात्र टायर्सला सहज छेद दिला आणि कॉन्टिनेंटल कॉन्टीक्रॉस कॉन्टॅक्ट एटी टायर्सला छेद दिला!

चाचण्या पूर्ण केल्यानंतर, नेहमीप्रमाणे, आम्ही सर्व निकालांची बिंदूंमध्ये पुनर्गणना करतो - आणि निर्देशकांचे वजन लक्षात घेऊन त्यांची बेरीज करतो. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे चिखलात, नंतर वाळूवर, नंतर रेव आणि नंतर गवतावर गतिशीलता राखणे. त्यामुळे अंतिम स्कोअरच्या 70% टायर्सचे ऑफ-रोड वर्तन आहे. "मड" टायर्सचे उत्पादक अंदाजे समान "विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण" सह कार्य करतात. उर्वरित 30% डांबर, आराम आणि रोलिंग प्रतिरोधकतेवर कर्षण आहे.

योकोहामा जिओलँडर M/T+ टायर्सने सर्वाधिक गुण मिळवले. ते केवळ ऑफ-रोड कामगिरीसाठीच नव्हे तर चाचणीमध्ये डांबरावरील सर्वोत्तम पकड यासाठी देखील चांगले आहेत.

कमीतकमी अंतरासह दुसऱ्या स्थानावर पिरेली स्कॉर्पियन एमटीआर टायर्स आहेत - ऑफ-रोड उत्साही लोकांसाठी देखील एक अतिशय योग्य पर्याय आहे. तिसरे स्थान हँकूक डायनाप्रो एमटी टायर्सला जाते - ते चिखलात सर्वोत्तम आहेत.

खाजगी मत

माझ्या तिसऱ्या पिढीतील मित्सुबिशी पजेरो SUV मध्ये BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 टायर आहेत. आणि, या चाचण्यांचे निकाल असूनही, ज्यामध्ये मला दोष शोधण्याचे कोणतेही कारण नाही, मी हे टायर फेकून देण्याची घाई करणार नाही.

चिखलात त्यांची माफक क्षमता माझ्यासाठी आश्चर्यकारक नाही. जीप समुदायात एक म्हण देखील आहे: "सर्वोत्तम वाहन हे गुडरिक वाहन आहे."

होय, ओलसर जंगलात किंवा चिकणमातीच्या चढणीवर बनवलेल्या रुट्सवर, मी विंचला अधिक वेळा मोकळे करीन. पण घाणीसाठी घाण करणे ही माझी गोष्ट नाही. आणि जे वीकेंड पॉवर लाईन्सच्या खाली क्लिअरिंगमध्ये घालवतात आणि एका दिवसात तीन किलोमीटरचा प्रवास विक्रम मानतात, ते XT क्लास टायर निवडतील - आधीच अत्यंत ऑफ-रोड परिस्थितीसाठी. उदाहरणार्थ, सिमेक्स एक्स्ट्रीम ट्रेकर किंवा इंटरको टीएसएल बोगर.

मी वेगवेगळ्या स्तरांच्या निकृष्टतेच्या रस्त्यांवरील लांबच्या सहलींकडे आकर्षित होतो, जेव्हा मार्गाच्या शेवटी एखादी मनोरंजक वस्तू किंवा एखादी सुंदर जागा असते, जी ऑफ-रोडच्या एका भागाद्वारे लोकांपासून लपलेली असते. आणि BFGoodrich अशा हेतूंसाठी अगदी योग्य आहेत. डांबरावर, 285/75 R16 विरुद्ध मानक 265/70 R16 असा गंभीर आकार असूनही, त्यांनी पजेरोला ट्रकमध्ये बदलले नाही. ब्रेकिंगसह पुरेशी गतिशीलता आहे आणि डिझेल इंधनाचा वापर केवळ दीड लिटरने वाढला आहे. कठीण समतोल साधल्यानंतर (100-120 ग्रॅम वजन प्रति चाक), 130 किमी/तास वेगाने देखील कंपन होत नाही. तसेच एक मजबूत गुंजन: या टायर्सचा “रेझोनंट” वेग 70 किमी/तास आहे आणि इतर मोडमध्ये तो खूपच आरामदायक आहे.

दिशात्मक नसलेल्या ट्रेड पॅटर्नमुळे, तुम्ही फक्त एका स्पेअर टायरने पुढे जाऊ शकता आणि रशियन मार्केटमध्ये या टायर्सची लोकप्रियता त्यांना डोकेदुखी बनवत नाही.

गुडरिचचा मुख्य मोहीम फायदा म्हणजे पोशाख प्रतिरोध. जर बहुतेक MT वर्गाचे टायर खवणीवर गाजरासारखे डांबरावर घासले तर BFGoodrich टायर 60-70 हजार किलोमीटर चालतात. जेव्हा शरद ऋतूच्या शेवटी मी त्यांना हिवाळ्यामध्ये बदलले (मला पुन्हा एकदा आठवण करून द्या की सर्व चिखल आणि एटी टायर बर्फावर असहाय आहेत), ट्रेडची खोली केवळ 2.8 मिमीने कमी झाली, 15.1 ते 12.3 मिमी. आणि हे तीस हजारांपेक्षा जास्त कठीण किलोमीटर आहे!

आणि सर्वात लक्षणीय गैरसोय म्हणजे किंमत. BFGoodrich टायर्स नेहमीच बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा महाग असतात आणि आता फरक विशेषतः लक्षात येण्याजोगा झाला आहे. मला भीती वाटते की एक उत्कृष्ट संसाधन देखील ते कव्हर करणार नाही.

योकोहामा जिओलँडर M/T+

एकूण रेटिंग: 8.8

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे: योकोहामा जिओलँडर एम/टी टायर्स (“+” चिन्हाशिवाय) ट्रेड डिझाइनमध्ये कमीतकमी बदलांसह दहा वर्षांहून अधिक काळ उत्पादनात आहेत - आणि आमच्या चाचणीत विजयी झाले. कदाचित ते सहभागींपैकी एकमेव आहेत कारण ज्यांच्याकडे दिशात्मक चालण्याची पद्धत आहे. योकोहामा चिखल आणि गवत मध्ये "पंक्ती" चांगले टायर करते आणि ते आपल्याला वाळूमध्ये सर्वात वेगवान गती वाढविण्यास देखील परवानगी देतात. खरे आहे, रेववर पकड इतकी चांगली नाही आणि वळण असलेल्या धूळ ट्रॅकवर कार नेहमी स्टीयरिंगला स्पष्टपणे प्रतिसाद देत नाही: या टायर्सची “रॅली” क्षमता मर्यादित आहे.

परंतु डांबरावर - ओले आणि कोरडे दोन्ही - पकडची कमाल पातळी आहे. खेदाची गोष्ट आहे, संपूर्ण स्पीड रेंजमध्ये ट्रेड हम ऐकू येते.

परिमाण

(30×9.50 R15 ते 265/70 R17 पर्यंत 8 आकार उपलब्ध)

गती निर्देशांक

लोड क्षमता निर्देशांक

वजन, किलो

रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.

उत्पादक देश

वाळू वर पकड गुणधर्म
चिखल आणि गवत मध्ये पकड
ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर पकड गुणधर्म

पिरेली स्कॉर्पियन एमटीआर

एकूण रेटिंग: 8.6

सर्वात प्रभावशाली टायर: हे नाव आणि बाजूच्या भिंतींवरील ग्राफिक्स दोन्हीवर लागू होते. चिखलात, ते विशेषतः स्लिपेजसह "पंक्ती" करतात: इंजिनचा वेग वाढल्याने जवळजवळ नेहमीच प्रवेग होतो आणि कठीण विभाग टाळण्याची शक्यता वाढते. परंतु गवत आणि वाळूवर पर्याय मर्यादित आहेत.

डांबरावर, पकड गुणधर्म मध्यम असतात, परंतु आराम निर्देशक सरासरीपेक्षा जास्त असतात: उदाहरणार्थ, हे चिखलाच्या भूभागातील सर्वात शांत टायर आहेत. हे देखील महत्त्वाचे आहे की प्रकाशनाच्या वेळी Pirelli Scorpion MTR टायर्सच्या किमती सर्वात कमी होत्या.

परिमाण

(215/80 R16 ते 285/70 R17 पर्यंत 7 आकार उपलब्ध)

गती निर्देशांक

लोड क्षमता निर्देशांक

वजन, किलो

रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.

रुंद खोली, मिमी

उत्पादन तारीख (आठवडा-वर्ष)

उत्पादक देश

ब्राझील

चिखल आणि रेव मध्ये कर्षण

ध्वनिक आराम
किंमत

वाळू आणि गवत वर पकड गुणधर्म

हँकूक डायनाप्रो एमटी

एकूण रेटिंग: 8.4

कोरियन टायर्सने चिखलात आणि ताज्या गवतावर चांगला प्रवेग प्रदान केला. जरी, व्यक्तिनिष्ठ छापांनुसार, हे टायर चिखलात अतिरिक्त आत्मविश्वास प्रदान करत नाहीत: जसजसा वेग वाढतो, प्रवेग दर जवळजवळ बदलत नाही. परंतु या टायर्ससह रेव चालवणे चांगले नाही: ते इतर कोणापेक्षाही वाईट आहेत आणि जमिनीवर लहान खडे पसरलेल्या कारचे वर्तन ड्रायव्हरला काठावर ठेवते. कार सरळ रेषेवर तरंगते आणि वळण्यास नाखूष असते.

टायर ओल्या डांबरावर चांगले कार्य करतात आणि स्वीकार्य राइड गुणवत्ता देतात. आणि मड टेरेन टायरमधील किमान रोलिंग रेझिस्टन्स इंधनाची बचत करेल. आणि हे टायर्स खरेदी करणे सर्वात जास्त ओझे नाही.

परिमाण

(30x9.5 R15 ते 275/65 R18 पर्यंत 28 मानक आकार उपलब्ध)

गती निर्देशांक

लोड क्षमता निर्देशांक

वजन, किलो

रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.

रुंद खोली, मिमी

उत्पादन तारीख (आठवडा-वर्ष)

उत्पादक देश

दक्षिण कोरिया

चिखल आणि गवत मध्ये पकड
ओल्या डांबरावर पकड गुणधर्म
कमी रोलिंग प्रतिकार

रेव वर कर्षण
जमिनीवर हाताळणे

गुडइयर रँग्लर एमटी/आर

एकूण रेटिंग: 8.2

या टायर्सचे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे केव्हलर (उच्च तन्य शक्तीसह पॅरा-अमाइड फायबर) सह प्रबलित शव. सैद्धांतिकदृष्ट्या, यामुळे खडक आणि जंगलातील रस्त्यांवरून वाहन चालवताना नुकसान होण्याची शक्यता कमी झाली पाहिजे.

गुडइयर असममित टायर्सची ऑफ-रोड क्षमता सरासरी आहे. चिखलात, कार आत्मविश्वासाने सुरू होते आणि चांगली चालवते, परंतु घसरणे कुचकामी आहे.

रेववर, कर्षण क्षमता देखील मध्यम आहेत, जरी कार चांगली हाताळते. स्लाइड्स नियंत्रित करणे आणि नेत्रदीपक नियंत्रित ड्रिफ्टमध्ये वळणे घेणे खूप सोपे आहे. रॅली टायर!

फुटपाथवर, गुडइयर टायर्स आश्चर्यकारकपणे सर्वात वाईट ड्राय ब्रेकिंग परफॉर्मर आणि काही सर्वात कठोर असल्याचे सिद्ध झाले. त्यांच्याकडे मजबूत रोलिंग प्रतिकार देखील आहे.

परिमाण

(31 मानक आकार 31x10.5 R15 ते 285/65 R20 पर्यंत उपलब्ध)

गती निर्देशांक

लोड क्षमता निर्देशांक

वजन, किलो

रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.

रुंद खोली, मिमी

उत्पादन तारीख (आठवडा-वर्ष)

उत्पादक देश

चिखलात पकड
डर्ट ट्रॅकवर हाताळणी
ओले पकड गुणधर्म
डांबर

खराब राइड

टोयो ओपन कंट्री M/T

एकूण रेटिंग: 7.9

टायर्सने ऑफ-रोड चांगली कामगिरी केली - विशेषत: चिखलात, तुम्हाला "पुल-अप" आणि तीव्र घसरणीसह दोन्ही चालविण्यास अनुमती देते. वाळू आणि रेव वर, ट्रॅक्शन क्षमता अधिक विनम्र आहेत, आणि हाताळणी ट्रॅकवर दोन वेळा मला स्टीयरिंग व्हील संपूर्णपणे फिरवून स्किड दुरुस्त करावी लागली!

आणि डांबरावर पुरेशी पकड नाही - विशेषतः ओल्या वर.

हे आमच्या चाचणीतील सर्वात कडक टायर्सपैकी एक आहेत, परंतु ते लक्षणीयरीत्या जड आहेत आणि रोलिंग प्रतिरोधक क्षमता अधिक आहे.

हे टायर्स डांबरासाठी नसल्याची वस्तुस्थिती अप्रत्यक्षपणे स्पीड इंडेक्सद्वारे दर्शविली जाते: 160 किमी/ताशी वेगासाठी डिझाइन केलेल्या इतर टायर्सच्या विपरीत, टोयो टायर्सचा “कमाल वेग” 150 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

परिमाण

(6 मानक आकार 31x10.5 R15 ते 295/70 R17 पर्यंत उपलब्ध)

गती निर्देशांक

लोड क्षमता निर्देशांक

वजन, किलो

रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.

रुंद खोली, मिमी

उत्पादन तारीख (आठवडा-वर्ष)

उत्पादक देश

चिखलात पकड

खराब राइड

मोठ्या वस्तुमान
उच्च रोलिंग प्रतिकार

कूपर शोधक STT

एकूण रेटिंग: 7.3

आम्ही ज्या ठिकाणी चाचण्या केल्या त्या ठिकाणापासून कूपर टायर्स चाचणी साइट केवळ 100 किमी अंतरावर आहे हे असूनही, "नेटिव्ह भिंती" ने मदत केली नाही. गवत आणि वाळूवर, टायर्स कमीतकमी “पंक्ती” करतात, परंतु चिखलात, कूपर टायर्सवरील कार तीव्रतेने वेग घेण्यास नकार देते. आणि डर्ट ट्रॅकवर, हाताळणी चांगली वेळ दर्शविण्यात अयशस्वी झाली: अचानक स्लिप्स आणि स्लिप्समुळे. ओल्या डांबरावर ब्रेकिंग गुणधर्म मध्यम असतात, कोरड्या डांबरावर ते थोडे चांगले असतात. आणि आरामाच्या दृष्टीने, हे टायर्स बाहेरील आहेत: ते सर्व डांबरी सांधे तपशीलवार मोजतात.

ऑफ-रोड टायर्ससाठी सर्वोत्तम पर्याय नाही. विशेषतः उच्च किंमत लक्षात घेऊन.

परिमाण

(30x9.5 R15 ते 35x12.5 R20 पर्यंत 26 मानक आकार उपलब्ध)

गती निर्देशांक

लोड क्षमता निर्देशांक

वजन, किलो

रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.

रुंद खोली, मिमी

उत्पादन तारीख (आठवडा-वर्ष)

उत्पादक देश

रेव आणि गवत वर सरासरी कर्षण

ओल्या डांबरावर कमी पकड
खराब राइड

BFGoodrich मड-टेरेन T/A KM2

एकूण रेटिंग: 7.2

अलिकडच्या वर्षांत, BFGoodrich टायर्सवर क्रीडा वैभवाचा प्रभामंडल चमकला आहे: त्यांनी क्लासिक रॅली आणि रॅली छापे या दोन्हीमध्ये विजय मिळवला आहे. वाइंडिंग डर्ट ट्रॅकवर, या टायर्सवरच आम्ही सर्वोत्तम वेळ दर्शवू शकलो (जर आम्ही नॉन-इव्हेंट कॉन्टिनेंटल टायर्स विचारात घेतले नाही). कार स्पष्टपणे मार्गक्रमण करते आणि सहजतेने सरकण्यास सुरवात करते. चांगली पकड गुणधर्म - वाळू आणि रेव दोन्हीवर. परंतु चिखलात, BFGoodrich टायर्स त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा निकृष्ट आहेत - आणि अंतिम क्रमवारीत त्यांच्या निम्न स्थानाचे हेच कारण आहे.

कच्च्या रस्त्यावर हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगसाठी चांगले टायर, परंतु चिखलातून रेंगाळण्यासाठी योग्य नाहीत. आणि त्यांची किंमत खूप आहे.

परिमाण

(215/75 R15 ते 38×14.5 R20 पर्यंत 26 आकार उपलब्ध)

गती निर्देशांक

लोड क्षमता निर्देशांक

वजन, किलो

रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.

रुंद खोली, मिमी

उत्पादन तारीख (आठवडा-वर्ष)

उत्पादक देश

डर्ट ट्रॅकवर हाताळणी
वाळू आणि रेव वर सरासरी कर्षण

चिखलात कमी पकड
ओल्या डांबरावर कमी पकड
उच्च किंमत

कॉन्टिनेंटल कॉन्टीक्रॉस कॉन्टॅक्ट एटी

अधिक बहुमुखी AT (ऑल टेरेन) क्लास टायर्स आणि MT (मड टेरेन) मड टायर्समधील मूलभूत फरक प्रदर्शित करण्यासाठी कॉन्टिनेंटल कॉन्टीक्रॉसकाँटॅक्ट एटी टायर्स नॉन-क्लास टेस्ट प्रोग्राममध्ये समाविष्ट केले गेले. ते यशस्वी झाले! चिखलाच्या भागावर, मागील चाक चालविणारी कार मोजमापासाठी आवश्यक 20 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकली नाही.

परंतु इतर विषयांमध्ये, कमी आक्रमक आणि खोल ट्रेड पॅटर्न नसलेल्या टायर्सने अतिशय सभ्य परिणाम दाखवले. रेव वर, कॉन्टिनेंटल टायर अगदी सर्वोत्तम आहेत! आणि ते वाळूमध्ये चांगले "पंक्ती" करतात. अशा "बारीक" पृष्ठभागांवर, रबराने समृद्ध असलेले ट्रेड एमटी क्लासच्या टायर्सच्या आक्रमक ट्रेडपेक्षा चांगले कार्य करते.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे डांबरावर, कॉन्टिनेंटल टायर्स मुख्य स्थितीतील अनेक मॉडेल्सपेक्षा निकृष्ट होते. म्हणजेच, हे अजिबात तथ्य नाही की MT क्लासचे टायर हे डांबरावरील AT टायर्सपेक्षा स्पष्टपणे निकृष्ट आहेत. हे सर्व विशिष्ट मॉडेल आणि उत्पादकांवर अवलंबून असते. जरी आराम आणि रोलिंगच्या सुलभतेच्या बाबतीत, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीक्रॉसकॉन्टॅक्ट एटी टायर्स स्पष्टपणे श्रेयस्कर आहेत.

परिमाण

(205/65 R15 ते 255/60 R18 पर्यंत 23 आकार उपलब्ध)

गती निर्देशांक

लोड क्षमता निर्देशांक

वजन, किलो

रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.

रुंद खोली, मिमी

उत्पादन तारीख (आठवडा-वर्ष)

उत्पादक देश

कमी रोलिंग प्रतिकार
आराम
डर्ट ट्रॅकवर हाताळणी
वाळू आणि रेव वर पकड गुणधर्म

चिखलात अत्यंत कमी पकड
गवत वर कमी पकड

ओलेग रास्तेगायेव

रोमन तारसेन्को यांचे छायाचित्र

कोणत्याही कारच्या चाकाचा सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणजे टायर, आणि त्याची भूमिका कमी लेखली जाऊ शकत नाही, कारण ते टायरचे गुणधर्म आहेत, जेव्हा वाहन आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी योग्य असतात, जे मोठ्या प्रमाणावर स्थिरता आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित करतात. . हे बिंदू थेट सुरक्षिततेच्या पातळीवर परिणाम करतात. या कारणास्तव, टायर्सच्या निवडीकडे सर्व जबाबदारीने संपर्क साधला पाहिजे, ऑपरेशन दरम्यान आपणास येणारे असंख्य बाह्य घटक विचारात घेऊन.

ऑफ-रोड वाहनांसाठी असलेल्या ऑफ-रोड टायर्सच्या प्रकारांपैकी, सर्वात कठीण काम हे एटी टायर्स (सर्व भूप्रदेश) साठी आहे, ज्यांना गुणांचे सहजीवन देण्यास भाग पाडले जाते जे त्यांना डांबरी रस्त्यावर यशस्वीरित्या नेव्हिगेट करण्यास आणि विविध मध्यम मार्गांवर मात करण्यास अनुमती देते. ऑफ-रोड अडथळे. अर्थात, कोणताही टायर, तत्वतः, 100% सार्वत्रिक असू शकत नाही आणि पूर्णपणे सर्व आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही. अशाप्रकारे, एटी क्लासचे टायर्स डांबरी आणि त्यापलीकडे दोन्ही ठिकाणी चांगले वाटतात, परंतु ते रस्त्यावरील टायर्सचा वेग आणि गतिशीलता प्रदान करू शकत नाहीत आणि कठीण ऑफ-रोड परिस्थिती जिंकण्यासाठी देखील वापरले जात नाहीत, कारण ते फक्त फोर्ड ओलांडण्याच्या प्रयत्नात अडकतात, जरी कार स्वतः अशी शक्यता दर्शवते.

एटी रबर म्हणजे काय?

एटी टायर्स व्यावहारिक आणि मागणीत आहेत, कारण बहुतेक एसयूव्ही किंवा क्रॉसओव्हर्सचे मालक केवळ शहराभोवतीच गाडी चालवतात, कारण अन्यथा ते पैसे वाचवू शकतील आणि सेडानने जाऊ शकतील, परंतु अनेकदा डांबर देखील काढू शकतील. आवश्यकतेनुसार, ते गंभीर अडथळे टाळून, माती, वाळू, वृक्षाच्छादित क्षेत्र इत्यादींवर, म्हणजे हलक्या-बंद-रस्त्यावर, हलवू शकतात. जेव्हा परिस्थिती सतत बदलते तेव्हा "शूज बदलणे" अवास्तव असते आणि अशा परिस्थितीत, एसयूव्हीसाठी एटी टायर्स निवडणे हा एक आदर्श उपाय आहे (संबंधित खुणा थेट टायरवर दिसू शकतात). अशा टायर्ससह, आपण शहराच्या रस्त्यावर आणि शहराबाहेरील आरामदायक सहलींवर विश्वास ठेवू शकता; रस्त्याच्या गुणवत्तेतील फरक लक्षात येणार नाही आणि त्यांच्यासाठी अनैसर्गिक वातावरणाच्या प्रभावामुळे टायर स्वतःच निरुपयोगी होणार नाहीत.

सामान्यत:, उत्पादक टायर 50% डांबरावर आणि 50% घाण, मध्यम ऑफ-रोडवर वापरण्याची शिफारस करतात, परंतु भिन्न मॉडेलमध्ये इतर शिफारसी असू शकतात जेथे शिल्लक एका बाजूला सरकते, उदाहरणार्थ, 60/40, 40/60, 70/ 30 आणि इ. ही मूल्ये विशिष्ट परिस्थितींमध्ये टायर वापरण्याचे प्राधान्य दर्शवितात.

एसयूव्हीसाठी सर्वोत्कृष्ट एटी क्लास टायर उत्कृष्ट हाताळणी, स्थिरता आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करतात. नियमानुसार, ते तुलनेने उच्च ट्रेड्स आणि विविध प्रकारच्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड ठेवण्यासाठी आक्रमक पॅटर्नद्वारे ओळखले जाते, एक कठोर पायरी कमीतकमी रोलिंग प्रतिरोध प्रदान करते, खोबणी ओलावाचा चांगला सामना करतात, ओल्या रस्त्यावर हायड्रोप्लॅनिंग प्रतिबंधित करतात आणि लॅग्ज चांगले देतात. डांबराच्या अनुपस्थितीत कुशलता.

सरासरी ऑफ-रोड कार्यक्षमतेसह मिश्र ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी डिझाइन केलेल्या उच्च-गुणवत्तेच्या मॉडेलची निवड आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो, सिद्ध आणि विश्वासार्ह उत्पादकांकडून त्यांच्या वर्गातील सर्वोत्तम.

SUV साठी टॉप 7 सर्वोत्तम AT टायर

आधुनिक बाजारपेठेत एटी क्लासच्या टायर्ससह अनेक पर्याय उपलब्ध आहेत; या प्रकरणात, आपण कारसाठी योग्य नसलेली मॉडेल्स काढून टाकल्यास वर्तुळ लक्षणीयरीत्या अरुंद होईल. आणि अधिक चांगल्या प्रकारे नेव्हिगेट करण्यासाठी, तज्ञ आणि ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांच्या आधारे संकलित केलेल्या एसयूव्हीसाठी सर्वोत्तम एटी क्लास टायर्सच्या रेटिंगकडे लक्ष द्या.

मोठ्या SUV साठी उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह या श्रेणीतील सर्वोत्तम टायर. मिश्र ऑपरेटिंग परिस्थितीत हंगामाची पर्वा न करता वाढीव कडकपणाचे मॉडेल वापरले जाते. टायरच्या उत्पादनात रेसिंग टायर्सचे उत्पादन तंत्रज्ञान वापरले गेले, ज्यामुळे उत्पादनाची ताकद आणि टिकाऊपणा वाढला.

दुस-या पिढीतील विश्वसनीय BFGoodrich ऑल-टेरेन टायरचे वैशिष्ट्य आहे की संरचनेचे विघटन होण्यास हातभार लावणारे आघात, कट आणि इतर नुकसानास वाढलेली प्रतिकारशक्ती. मालकीच्या कोरेगार्ड तंत्रज्ञानाद्वारे अविश्वसनीय शक्ती प्रदान केली जाते, जरी ही एकमेव गोष्ट नाही. टायरच्या बाजूच्या भिंतींना रबर कंपाऊंडच्या अतिरिक्त लेयरसह मजबूत केले जाते; ट्रेडच्या विशेष वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद, टायर टिकाऊ आहे, स्वत: ची साफसफाई करतो, समान रीतीने परिधान करतो, जो नंतर उच्च पातळीची विश्वासार्हता आणि पोशाख प्रतिरोध प्रदान करतो. मॉडेल भारांना प्रतिरोधक आहे आणि वर्षाच्या कोणत्याही वेळी डांबरावर आणि बाहेर दोन्ही चांगले कार्य करते - त्यात एक कमतरता देखील आहे - वाढीव इंधन वापर, परंतु, नियमानुसार, ऑफ-रोड वाहनांचे मालक हे सहन करण्यास तयार आहेत. हे

मिश्र परिस्थितीत वापरण्यासाठी सर्व-हंगामातील सर्वोत्तम टायर्सपैकी एक - शहराच्या रस्त्यांवर आणि खडबडीत भूभागाच्या कठीण डांबरी पृष्ठभागावर. या निर्मात्याकडील उत्पादने नियमितपणे रेटिंगच्या शीर्ष ओळींवर कब्जा करतात, चाचण्यांमध्ये चांगले प्रदर्शन करतात, जे उच्च गुणवत्तेच्या मानकांचे पालन करण्याची पुष्टी करतात. विशेष रबर कंपाऊंडसह कॉन्टिनेंटल कॉन्टीक्रॉसकाँटॅक्ट एटी टायर कच्च्या रस्त्यावर लहान ब्रेकिंग अंतर आणि ओल्या रस्त्यावर चांगली हाताळणी प्रदान करते.

मध्यवर्ती भागात चेकर्सच्या रूपात तयार केलेल्या काळजीपूर्वक विचार केलेल्या ट्रेड पॅटर्नबद्दल धन्यवाद, टायर वाहनाची चांगली स्थिरता प्रदान करते आणि आपल्याला डांबरी आणि ऑफ-रोड स्थितीत दोन्ही युक्ती करण्यास अनुमती देते. डांबराच्या अनुपस्थितीत डर्ट लग्ससह ट्रेडचे शोल्डर ब्लॉक्स चांगल्या प्रकारे तोंड देतात आणि ब्लॉक्समधील रुंद खोबणी पाण्याचा प्रभावीपणे निचरा करतात, कर्षण कमी होण्यास प्रतिबंध करतात. ब्लॉक्सच्या पॅटर्न, रुंदी आणि गतिशीलतेची वैशिष्ट्ये घाण जमा करणे जलद साफ करणे सुनिश्चित करतात. अधिक आरामदायी - . तथापि, खरेदी करण्यापूर्वी, आपण हे तथ्य विचारात घेतले पाहिजे की गुणोत्तर डांबराकडे (30% ऑफ-रोड आणि 70% महामार्ग) कडे वळले आहे.

एका सुप्रसिद्ध जपानी कंपनीचे उन्हाळी टायर, वास्तविक SUV, पूर्ण-आकारातील पिकअप आणि शक्तिशाली क्रॉसओवरसाठी वापरले जाते. रबर खूपच मऊ आहे, जे त्याला अत्यंत टिकाऊ आणि विश्वासार्ह होण्यापासून रोखत नाही. आक्रमक ट्रेड पॅटर्न, चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करते, तुम्हाला विविध प्रकारच्या पृष्ठभागांवर आरामात टायर चालवण्याची परवानगी देते, मग तो डांबरी असो, कच्चा रस्ता असो किंवा मध्यम ऑफ-रोड असो, हवामानाची पर्वा न करता. साइडवॉलच्या पलीकडे पसरलेल्या लुग्स आणि साइड ब्लॉक्समधील विस्तृत अंतर, तसेच तीक्ष्ण कडा, रबरला धूळ आणि वाळूची भीती वाटत नाही, म्हणून ते खडबडीत भूभागावर प्रवास करण्यासाठी यशस्वीरित्या वापरले जाऊ शकते. महामार्गावरून जाताना खांद्यावरील ब्लॉक्स अतिरिक्त स्थिरता आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड निर्माण करतात. मध्यवर्ती भाग, परिघाभोवती कडा आणि प्रतिबद्धता असलेल्या कडा असलेल्या ट्रेड ब्लॉक्सने बनलेल्या तीन रिब्सचा समावेश आहे, डांबराशी सतत संपर्क सुनिश्चित करतो, ज्यामुळे उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता देखील निर्धारित होते. बाजू रबरच्या अतिरिक्त थराने संरक्षित आहेत, ज्यामुळे उत्पादनाची ताकद वाढते. रबर मिश्रणाची सुधारित रचना नुकसान आणि परिधान, वाढीव सेवा आयुष्य आणि ओल्या डांबरावर उत्कृष्ट पकड प्रदान करते.

उच्च विश्वासार्हता, परिधान प्रतिरोधकता आणि फिनिश निर्मात्याकडून क्रॉस-कंट्री क्षमता द्वारे वैशिष्ट्यीकृत शक्तिशाली टायर, ऑफ-रोड आणि डांबरी रस्त्यावर मिश्रित ड्रायव्हिंगसाठी आहे. रबरची वैशिष्ट्ये वसंत ऋतु ते उशीरा शरद ऋतूतील मिनी-ट्रक, एसयूव्ही आणि पिकअपसाठी वापरण्याची परवानगी देतात. टायर टिकाऊ आहे, जड भार सहन करू शकतो, गोंगाट करत नाही आणि खडबडीत भूप्रदेश आणि रस्त्यावरील हलक्या परिस्थितीवर मात करण्यासाठी उत्कृष्ट आहे, तसेच डांबरावर चांगली कामगिरी देखील दर्शवतो.

टायरच्या डिझाइनमध्ये मजबूत फ्रेम आणि नुकसानास प्रतिरोधक रबर कंपाऊंड वापरण्यात आले आहे, जे जड वाहनांवर वापरताना जड भार लक्षात घेऊन देखील पोशाख प्रतिरोध आणि टिकाऊपणा सुनिश्चित करते. उष्णता कमी करण्यासाठी खांद्याच्या भागात विशेष कूलिंग रिब्स जबाबदार असतात. ट्रीड फीचर्स विविध हवामानात चांगले कर्षण प्रदान करतात आणि खोबणीतील दगडी विध्वंसक टायर सहजपणे साफ करण्यास परवानगी देतात; याव्यतिरिक्त, टायरच्या मध्यवर्ती बरगडीवरील स्टॅबिलायझर्स उच्च वेगाने प्रवास करताना चांगली कडकपणा आणि स्थिरता प्रदान करतात आणि 3D सिपिंग अतिरिक्त स्थिरता प्रदान करते.

एका जपानी निर्मात्याकडून खडबडीत भूप्रदेश, माती किंवा खडी रस्त्यावर तसेच डांबरी महामार्गावर (50/50) प्रवास करणाऱ्या कारसाठी. Duler A/T 001 ची पोशाख प्रतिरोधकता आणि सेवा जीवन उच्च मानकांची पूर्तता करते, टायर चिखल आणि बर्फासह उत्कृष्ट ऑफ-रोड ट्रॅक्शन प्रदान करते, ते ओल्या रस्त्यावरील पृष्ठभागावर वेगाने ब्रेक करते आणि स्थिर वर्तन, आराम आणि कमी आवाज पातळी द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. . याशिवाय, ब्रिजस्टोन ड्युलर A/T 001, जे A/T 694 ची जागा घेते, पक्क्या रस्त्यांवर चांगले हाताळते आणि ऑफ-रोड क्षमता चांगली आहे. टायरमध्ये हलकी अंतर्गत रचना देखील आहे, ज्यामुळे इंधन कार्यक्षमता सुधारते.

ब्रिजस्टोन ड्युलर A/T 001 सह, तुम्ही ऑप्टिमाइझ्ड ट्रेड ब्लॉक भूमिती आणि सुधारित रबर कंपाऊंडमुळे टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हतेवर विश्वास ठेवू शकता, जे विविध हवामान परिस्थितीत कोणत्याही भूभागावर उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करते. डांबरावर, टायर नियंत्रित करणे सोपे आहे आणि आवाज करत नाही, आणि ड्रेनेज ग्रूव्ह आणि ट्रेड ब्लॉक्स रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी संपर्काचे सर्वात मोठे क्षेत्र प्रदान करतात, परिणामी ओल्या रस्त्यावर ब्रेक लावताना स्थिरता वाढते.

सर्व-हंगामातील ऑफ-रोड वैशिष्ट्यांसह AT टायर्स, SUV आणि पिकअपसाठी डिझाइन केलेले आणि चांगली पकड वैशिष्ट्ये, तसेच गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितींसह विविध हवामान आणि रस्त्यांच्या परिस्थितीमध्ये सहज राइड.

टायरची विश्वासार्हता, ताकद आणि सहनशक्ती जाड मणीच्या अंगठीसह सुधारित अंतर्गत डिझाइनमुळे आहे. मॉडेलचे मोठे ट्रेड ब्लॉक्स वाढलेल्या आवाजाच्या दुष्परिणामाशिवाय, उच्च वेगाने हाताळणी आणि स्थिरता सुधारतात आणि खोबणीचा आकार पार्श्व स्थिरता सुनिश्चित करतो आणि वळणात प्रवेश करताना घसरणे टाळतो. त्रिमितीय सायप खराब हवामानात पकड वाढवतात आणि ट्रेड ब्लॉक्सची इष्टतम कडकपणा राखतात, परिणामी उत्पादनाचे आयुष्य वाढते. साइडवॉलमध्ये अतिरिक्त घटक असतात जे टायरचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करतात आणि त्यास आक्रमक स्वरूप देतात. रबर कंपाऊंडमध्ये सिलिका, ऑरेंज पील ऑइल आणि फंक्शनल पॉलिमर समाविष्ट आहेत जे विविध पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यांवर कर्षण वाढवतात आणि टायरचे आयुष्य वाढवतात.

गुडइयर रँग्लर ऑल-टेरेन ॲडव्हेंचर टायरमध्ये उघडे शोल्डर ब्लॉक्स आहेत जे बर्फ किंवा धूळ चिकटवण्यापासून स्वत: ची साफसफाई करण्यात मदत करतात आणि रस्त्याच्या बाहेरच्या परिस्थितीत ट्रॅक्शन वाढवतात, ग्रिप्पी लग्स मऊ रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उच्च-गुणवत्तेची पकड प्रदान करतात आणि तीक्ष्ण ट्रॅक्शन कडा आणि एक अद्वितीय रबर कंपाऊंड ओल्या किंवा बर्फाळ रस्त्यावर उत्कृष्ट कामगिरी सुनिश्चित करते. ट्रीड पॅटर्नमुळे टायर जास्त काळ टिकतो, दाबाच्या समान वितरणामुळे, रबर समान रीतीने झिजतो.

एटी टायर्स निवडताना, प्राधान्यक्रम योग्यरित्या सेट करणे आणि टायर्स वापरण्याचे तपशील लक्षात घेणे महत्वाचे आहे तरच खरेदी तुमच्या अपेक्षा आणि आर्थिक गुंतवणूक पूर्ण करेल;

काही विशिष्ट श्रेणीतील लोकांना ऑफ-रोड - अवघड आणि दुर्गम मार्गांवर ड्रायव्हिंग करणे आवडते. यशस्वी ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग मुख्यत्वे तुमच्या वाहनावर लावलेल्या टायर्सवर अवलंबून असते. ऑल-टेरेन टायर्स कच्च्या रस्त्यावर आणि ऑफ-रोडवर ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्यांच्याकडे कमी गती निर्देशांक आणि खोल आरामसह एक उग्र ट्रेड पॅटर्न आहे, जे सर्व-भूप्रदेश वाहन क्षमता सुनिश्चित करते.

ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी असलेल्या वाहनांना टायर्स दिले जातात जे एका विशिष्ट सामग्रीपासून बनविलेले आक्रमक ट्रेडसह असतात जे कोणत्याही परिस्थितीत रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चिकटून राहतात.

सर्व भूप्रदेश टायर

टायर उद्योगात, SUV टायर्स पारंपारिकपणे चार वर्गांमध्ये विभागले जातात आणि विशिष्ट रस्त्याच्या पृष्ठभागासाठी त्यांचा हेतू वापरण्यासाठी (MT, AT, HT, HP) लेबल केले जातात.

• एमटी (मड टेरेन) टायर्समध्ये शक्तिशाली ट्रेड पॅटर्न असतो, कारण ते ऑफ-रोड आणि कच्च्या रस्त्यांसाठी वापरले जातात.
• AT (सर्व भूप्रदेश) उत्पादने डांबरी, कच्च्या रस्त्यांवर आणि हलक्या ऑफ-रोड परिस्थितीत वापरली जाऊ शकतात.
• एचपी (उच्च कार्यप्रदर्शन) मॉडेल्स केवळ डांबराच्या पृष्ठभागावर वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. रबरची वैशिष्ठ्य म्हणजे उच्च गती विकसित करणे.
• HT (हाफ टेरेन) टायर डांबरी रस्ते आणि कच्च्या पृष्ठभागावर वापरले जाऊ शकतात.

M T टायर

एका नोटवर!

एसयूव्हीसाठी टायर निवडताना, तुम्ही ज्या रस्त्यांवर गाडी चालवत आहात ते विचारात घेतले पाहिजे.

रस्त्याच्या बाहेरच्या परिस्थितीत वाहनांची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवण्यासाठी मड टायरचा वापर केला जातो. हे हिवाळा आणि उन्हाळ्याचे मॉडेल असू शकतात. ट्रेडची खोली, “ब्लॉक्स” मधील अंतर आणि लग्जची उपस्थिती ही विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत. रबर कंपाऊंड ज्यापासून उत्पादने तयार केली जातात ते कठोर आणि दाट असते.

MT टायर गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीत आणि कठीण रस्त्यावर वाहन चालवण्यासाठी डिझाइन केलेले असल्याने, त्यांचा वेग कमी आहे. उत्पादने निवडताना एक महत्त्वाचा पॅरामीटर म्हणजे संरक्षक. वाहन कोणत्या परिस्थितीत चालवले जाते त्यानुसार ट्रेड पॅटर्न निवडला जातो.

कापलेल्या सरळ किंवा दातेरी रेषांसह मातीच्या टायरची खोल पायवाट ओल्या मातीला चाकांना चिकटण्यापासून प्रतिबंधित करते. विशेष ट्रॅक नमुना जमिनीवर कर्षण प्रदान करतो. उच्च आणि रुंद प्रोफाइलसह, पृष्ठभागासह संपर्क क्षेत्र वाढते आणि चाके चिखलात खोलवर बुडत नाहीत.

खोल झिगझॅग खोबणी चाकाची जलद स्व-स्वच्छता सुलभ करतात आणि त्यात दगड आणि इतर तीक्ष्ण वस्तू अडकण्यापासून प्रतिबंधित करतात.

मोठ्या संख्येने सायप आणि लवचिक रबर कंपाऊंड हिवाळ्यातील रस्त्यांवर चांगली पकड देतात. टायर अतिशय टिकाऊ आहे - त्याच्या डिझाइनमध्ये दुहेरी स्टीलचा पट्टा आणि पॉलिमर सामग्रीपासून बनवलेल्या कॉर्डचे तीन स्तर वापरले जातात.

आम्ही तुम्हाला पुरवठादाराच्या गोदामातून SUV साठी उच्च दर्जाचे टायर स्पर्धात्मक किमतीत खरेदी करण्याची ऑफर देतो. आज, जवळजवळ प्रत्येक स्वाभिमानी उत्पादक कारसाठी ऑफ-रोड टायर तयार करतो. सर्व वर्तमान मॉडेल आणि आकार आमच्या कॅटलॉगमध्ये सादर केले आहेत.

आपण या पृष्ठावर पहात असलेले सर्व जीप टायर सध्या स्टॉकमध्ये आहेत आणि शक्य तितक्या लवकर आपल्या ग्राहकांना पाठवण्यास तयार आहेत. सर्व चाके प्रमाणित आहेत. आमच्या वेबसाइटच्या कॅटलॉगमध्ये सहज नेव्हिगेशन आहे आणि आवश्यक असल्यास, तुम्ही टायर निवड विझार्ड (डावीकडील लाल बटण) वापरू शकता.

गोल्डन मीन

ऑन-रोड आणि ऑफ-रोड टायर्सवर ठेवलेल्या आवश्यकता खूप भिन्न आहेत. आम्ही असे म्हणू शकतो की ते जवळजवळ विरुद्ध आहेत. ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, एसयूव्हीसाठी टायर अनेक प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• अत्यंत कठीण परिस्थितीत ड्रायव्हिंगसाठी अत्यंत टायर डिझाइन केलेले आहेत; त्यांच्याकडे अतिशय आक्रमक चालण्याची पद्धत आहे आणि ते फक्त ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी आहेत;
• मड टायर, किंवा SUV मड टेरेन (MT), अशा कारसाठी डिझाइन केलेले आहेत जे त्यांच्या ड्रायव्हिंगच्या वेळेपैकी 80% ऑफ-रोड आणि 20% शहरातील रस्त्यावर घालवतात;
• युनिव्हर्सल टायर्स, किंवा ऑल टेरेन (एटी) - जर तुम्ही हे रशियनमध्ये भाषांतरित केले तर तुम्हाला "कोणताही भूभाग" मिळेल - ते प्रवासातील 50% वेळ रस्त्यावर आणि 50% ऑफ-रोड घालवू शकतात;
• रोड व्हील, किंवा हायवे टेरेन (HT) - ऑफ-रोडसाठी 20% आणि सपाट रस्त्यांसाठी 80% डिझाइन केलेले;
• हायवे टायर्स, किंवा हायवे परफॉर्मन्स (HP), फक्त हायवेवर वापरले जातात.

भिन्न उत्पादक थोडे वेगळे उपाय देतात. तुम्ही आमच्याकडून सर्व लोकप्रिय मॉडेल्सच्या SUV साठी टायर खरेदी करू शकता.

जर चाकावर M+S चिन्हांकित केले असेल, तर ते उन्हाळ्यातील रस्त्यावर आणि चिखल आणि बर्फावर चालवण्यासाठी दोन्ही वापरले जाऊ शकते.

परिमाण

वारंवार ऑफ-रोड चालवताना, कारच्या मेक आणि मॉडेलनुसार योग्य टायर निवडण्याचा मुद्दा विशेषतः संबंधित आहे. सर्व प्रथम, अर्थातच, मानक आकार महत्वाचे आहेत, जसे की चाक त्रिज्या, रुंदी आणि प्रोफाइलची उंची. योग्य निवड करण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही:

• कारच्या ऑपरेटिंग सूचना नक्की वाचा आणि तुमच्या कार मॉडेलसाठी एसयूव्ही टायर्समध्ये कोणते पॅरामीटर्स असावेत ते शोधा;
• आवश्यक असल्यास, आमच्याकडून सल्ला घ्या (तुम्ही स्काईप, टेलिफोन किंवा ईमेलद्वारे व्यवसायाच्या वेळेत आमच्याशी संपर्क साधू शकता);
• कॅटलॉगमध्ये योग्य टायर पटकन शोधण्यासाठी, आमची विशेष सेवा वापरा.

आमच्याकडून खरेदी करणे फायदेशीर का आहे?

आम्ही आमच्या ग्राहकांना सर्वोत्तम ऑफर देतो:

• 4x4 वाहनांसाठी टायर स्पर्धात्मक किंमतीला विकले जातात;
• आम्ही केवळ मूळ उच्च-गुणवत्तेचे टायर विकतो;
• ग्राहकांच्या सर्व संभाव्य गरजा लक्षात घेऊन आमची सेवा आयोजित केली जाते;
• आम्ही संपूर्ण रशिया, कझाकिस्तान आणि बेलारूसमध्ये एसयूव्हीसाठी कार टायर पुरवतो.