टायर हे कारच्या सर्वात जास्त झीज होणारे भाग आहेत. पण ते असमानपणे परिधान केल्यास काय करावे. प्रथम, त्याची कारणे निश्चित करण्यासाठी आपल्याला हे असमान टायर पोशाख योग्यरित्या ओळखण्याची आवश्यकता आहे. टायर असमानपणे कसे परिधान करतात?
- परिघाच्या आजूबाजूच्या विविध ठिकाणी - ट्रेडच्या काही बिंदूंवर ते जोरदारपणे परिधान केले जाते (स्पॉट केलेले),
- टायरच्या वेगवेगळ्या बाजूंनी - टायरची बाह्य, आतील बाजू किंवा संपूर्ण परिघासह त्याचे मध्यवर्ती भाग,
- एक टायर इतरांपेक्षा खूप लवकर संपतो,
- पुढील किंवा मागील टायरची जोडी वेगाने खराब होते.
चला आता कारणे देऊ आणि प्रत्येक कारणासाठी टायरच्या पोकळ्याचे स्वरूप विचारात घेऊ. आम्ही या कारणांचा सर्वात सामान्य ते कमीतकमी सामान्यांपर्यंत विचार करू.
टायर मध्यभागी किंवा बाजूंनी घातला जातो. कारण अपुरा किंवा जास्त टायर दाब आहे
चुकीच्या पद्धतीने सेट केल्याने नक्कीच असमान ओरखडा होईल. विशिष्ट थकलेल्या चाकांच्या आधारे हे कारण ओळखण्याचा प्रयत्न करणे म्हणजे वेळेचा अपव्यय आहे. प्रत्येक चाकामध्ये दाब वेगवेगळ्या प्रकारे बदलू शकतो, जरी तुम्ही फक्त चार चाके पंप केली तरीही.
परंतु हे कारण ट्रेडच्या पोशाख पद्धतीद्वारे निश्चित केले जाऊ शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की अंडरइन्फ्लेटेड टायर, जसे की तुम्हाला माहिती आहे, सॅग्ज होते आणि म्हणून कार्यरत पृष्ठभागाच्या बाजू वेगाने झिजतात. परंतु ओव्हरइन्फ्लेटेड टायर्समध्ये, त्याउलट, मध्यवर्ती भाग जलद संपतो, कारण जेव्हा जास्त दबाव असतो तेव्हा हा भाग सर्वात जास्त ढकलला जातो, परिणामी, वर्तुळाच्या धुरीवर सर्वाधिक भार असतो.
ओव्हरइन्फ्लेटेड (टॉप) आणि अंडरइन्फ्लेटेड (तळाशी) टायर्सवर ड्रायव्हिंगचा परिणाम
टायरवरील फक्त काही भाग परिधान केले जातात. कारण एक विकृत डिस्क किंवा असंतुलित चाके आहे.
विकृत (चखळलेले, आकृती आठ, इ.) डिस्क देखील अनेकदा असमान टायर झीज होऊ शकते. या प्रकरणात, ट्रेडच्या विशिष्ट ठिकाणी (स्पॉट्स) पोशाख होईल. जर डिस्क “अष्टकोनी” असेल, तर पोशाख दोन स्पॉट्सच्या स्वरूपात असेल: एक टायरच्या एका बाजूला एका विशिष्ट ठिकाणी आणि दुसरा टायरच्या विरुद्ध आणि विरुद्ध बाजूला डायमेट्रिकली विरुद्ध ठिकाणी. जेव्हा डिस्क विकृत होते, तेव्हा टायर खूप लवकर संपतो, अर्थातच विकृतीच्या प्रमाणात अवलंबून असते.
चाकांच्या असंतुलनाच्या बाबतीत टायर समान पोशाखांच्या अधीन आहे. तथापि, हे विकृत डिस्कपेक्षा खूपच हळू होते.
आणि दोन्ही प्रकरणांमध्ये, एक अतिरिक्त लक्षण म्हणजे स्टीयरिंग व्हील किंवा संपूर्ण कारमध्ये मारणे. वाळलेल्या चाकाची व्हिज्युअल तपासणी ही विकृती ओळखण्यात मदत करेल.
काहीवेळा वाढलेल्या पोशाखचे कारण स्वतःच रबर असू शकते - फुटलेल्या मेटल कॉर्डच्या स्वरूपात त्याचे दोष. जर रबर आधीच लक्षणीयरीत्या झिजला असेल तर कॉर्ड फुटू शकते.
समोरच्या चाकांची फक्त आतील किंवा बाहेरील बाजूच खराब होते. कारण व्हील संरेखन आहे
जर पुढच्या चाकाचे संरेखन बंद असेल, तर याचा अर्थ तुमची दोन पुढची चाके एकमेकांना समांतर नाहीत. ते एकतर "बंप" करतात - त्यांच्या प्रोजेक्शन दिशेसह किंचित मध्यभागी पुढे पाहतात किंवा उभ्या अक्षाच्या सापेक्ष एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने झुकलेले असतात.
याचा परिणाम म्हणून, तुम्हाला फक्त पुढच्या चाकांच्या टायर्सवर जास्त पोशाख होतात, एकतर आतील किंवा बाहेरून.
मागील चाकांसह अशीच परिस्थिती उद्भवल्यास, तेथे वाकलेला बीम (असल्यास) किंवा अयशस्वी (शक्यतो वाकलेला) निलंबन घटक आहे.
सदोष सायलेंट ब्लॉक किंवा बॉलमुळे टायर्सची बाहेरील बाजू देखील खराब होऊ शकते.
फक्त एक चाक संपले. कारण - सस्पेंशनमध्ये काहीतरी झाले आहे किंवा ब्रेक चिकटले आहेत
जर तुमच्या सस्पेन्शनमधील कोणताही घटक खराब झाला असेल किंवा कमकुवत झाला असेल, जसे की गळती होणारी स्ट्रट, त्यामुळे त्या विशिष्ट चाकावरील टायर्सला जास्त झीज होऊ शकते. सस्पेंशनचा कोणताही भाग योग्यरित्या काम करत नसल्यास, चाक अधिक उसळी घेईल किंवा रस्त्यावरील अडथळ्यांवर अधिक कठोरपणे जाईल. यामुळे टायरवर अतिरिक्त घर्षण निर्माण होते, ज्यामुळे टायरचे आयुष्य आणि टायर ट्रेड स्थितीत लक्षणीय घट होते.
येथे, एक नियम म्हणून, एकसमान टायर पोशाख फक्त एका चाकावर होतो.
आता तुमच्या पायाने ब्रेकवर थोडासा दबाव टाकून दिवसभर गाडी चालवण्याची कल्पना करा. ब्रेक घटक, जसे की कॅलिपर (त्याचा पिस्टन) जप्त झाल्यास हे असे आहे. हे सहसा फक्त एका चाकावर होते आणि यामुळे ते जलद गळते (एकसमान पोशाख उद्भवते).
फक्त पुढची चाके झिजतात. कारण - हेल्ममध्ये काहीतरी घडले
स्टीयरिंग सिस्टीमच्या जवळजवळ प्रत्येक भागामुळे टायरचा पोशाख देखील होऊ शकतो. परंतु आम्ही येथे फक्त पुढच्या चाकांबद्दल बोलू आणि पोशाखांचे स्वरूप पूर्णपणे भिन्न असू शकते: एकतर स्पॉट्समध्ये किंवा टायरच्या एका बाजूला संपूर्ण ट्रेड परिघासह.
कारचे टायर हे वाहनाचे एकमेव घटक आहेत जे ते रस्त्याला जोडतात. कार मालक बहुतेकदा हे विसरतात की रबर हा कारचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे, जो त्याच्या कार्यक्षमतेवर थेट परिणाम करतो. परंतु जेव्हा टायर संपतात तेव्हा प्रत्येक ड्रायव्हरला निराशेने समजते की नवीन टायर खरेदी करण्यासाठी पैसे खर्च करण्याची वेळ आली आहे. . तथापि, कधीकधी टायरचा पोशाख कारच्या संभाव्य खराबी दर्शवू शकतो. या प्रकरणात, टायर्सच्या जागी नवीन वापरणे कदाचित मदत करणार नाही. उदाहरणार्थ, काही प्रकारच्या बिघाडामुळे, तुमचे नवीन टायर कमी कालावधीत अकाली झीज होऊ शकतात. चला दहा सर्वात महत्वाची कारणे पाहू या ज्यासाठी या झीज होण्याचे कारण निश्चित करणे शक्य आहे, शेवटी वाहनाची तांत्रिक स्थिती शोधून काढणे.
1. मध्यभागी टायर ट्रेड वेअर (मध्यभागी)
ते कसे दिसते:या प्रकारासह, नियमानुसार, टायरच्या मध्यभागी असलेली पायवाट सर्वात जास्त जीर्ण झाली आहे (फोटोमधील उदाहरण).
कारण:जर टायर चाकाच्या मध्यभागी सर्वात जास्त घातला असेल, तर याचा अर्थ असा आहे की रबराच्या कडांच्या जवळ असलेल्या ट्रेडच्या तुलनेत ट्रीडच्या मध्यभागी रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी सर्वात जास्त संपर्क होता. परिणामी, ज्या कारवर हे टायर बसवले गेले होते त्या कारची रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पुरेशी पकड नव्हती. त्यानुसार, वाहनाचे ट्रॅक्शन अपुरे होते.
बऱ्याचदा, असे पोशाख सूचित करतात की टायर योग्यरित्या फुगलेला नव्हता. म्हणजेच, टायरचा दाब कार निर्मात्याने शिफारस केलेल्या दाबाशी सुसंगत नव्हता. या प्रकारचा पोशाख सूचित करतो की कार मालकाने दबाव तपासला नाही आणि तापमानात अचानक बदल होत असताना, ज्या वेळी टायरमधील दाब लक्षणीय बदलू शकतो.
वस्तुस्थिती अशी आहे की टायर थंड असताना (उदाहरणार्थ, थंड रात्रीनंतर), टायरचा दाब निर्मात्याच्या शिफारसीपेक्षा कमी असू शकतो. पण तुम्ही गाडी चालवायला सुरुवात केल्यानंतर टायरमधील हवा गरम झाल्यामुळे दाब वाढू लागतो. परिणामी, ठराविक अंतर प्रवास केल्यानंतर, टायरचा दाब कार निर्मात्याने शिफारस केलेल्या कमाल अनुज्ञेय मानकापेक्षा जास्त असू शकतो. परिणामी, ओव्हरइन्फ्लेटेड टायर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर असमानतेने चिकटून राहतो, परिणामी टायरच्या मध्यभागी असमान पोशाख होतो.
काही कार उत्साही हाताळणी सुधारण्यासाठी आणि इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी चाके फुगवण्याची शिफारस करतात. पण हे समर्थनीय नाही. होय, अशा प्रकारे तुम्ही इंधनाचा वापर थोडासा कमी करू शकता आणि हाताळणी देखील थोडी सुधारू शकता, परंतु शेवटी तुम्ही जलद ट्रेड वेअरसह त्यासाठी पैसे द्याल.
म्हणजेच, जर तुम्ही इंधनावर थोडेसे पैसे वाचवले तर तुम्हाला खूप जास्त पैसे द्यावे लागतील.
2. टायर हर्नियेशन (फुगवटा) आणि साइडवॉल क्रॅक
ते कसे दिसते:टायर्सच्या बाजूच्या भिंतीवर क्रॅक आणि फुगे.
कारण:हे सहसा रस्त्यावरील खड्डे (छिद्र) मारल्याने होते, कर्ब इ. सहसा टायर अशा प्रभावांपासून चांगले संरक्षित आहे. परंतु जर टायरला अपुरा दाब असेल किंवा जास्त फुगवले गेले असेल, तर परिणामामुळे टायर खराब होण्याचा मोठा धोका असतो. टायरच्या साईडवॉलवर मोठ्या क्रॅक जे व्हील रिमच्या बाजूने चालतात ते सूचित करतात की ते अपर्याप्त दाबाने बराच काळ चालवले गेले होते. रबरच्या बाजूच्या पृष्ठभागावरील लहान क्रॅक बाह्य नुकसान किंवा रबरचे वय दर्शवतात (वयामुळे, रबर कंपाऊंड रासायनिकदृष्ट्या खराब होऊ लागते, ज्यामुळे टायर क्रॅक होऊ लागते).
टायर हर्नियेशन रबरच्या पृष्ठभागावर फुगवटासारखे दिसते. बहुतेकदा, टायरच्या बाजूच्या भिंतीवर एक प्रोट्र्यूशन (हर्निया) दिसून येतो. रबर हर्नियेशन अंतर्गत नुकसान (रबर लेयरशी) संबंधित आहे. हे सहसा कर्ब, पोल इत्यादींच्या दुष्परिणामामुळे होते. बर्याचदा, आघातानंतर, चाकाचा हर्निया (प्रोट्रुशन) लगेच दिसून येत नाही. म्हणजेच, एखाद्या आघातानंतर, आपण एका आठवड्यानंतर किंवा एक महिन्यानंतरच हर्निया पाहू शकता.
तुम्हाला तुमच्या टायर्सवर क्रॅक किंवा हर्निया दिसल्यास, तुम्हाला शक्य तितक्या लवकर नवीन टायर खरेदी करणे आवश्यक आहे.
लक्षात ठेवा की हर्नियासह रबर वापरणे खूप धोकादायक आहे.
3. रबर मध्ये डेंट्स
ते कसे दिसते:दीर्घकालीन निरीक्षणांनुसार, डेंट्ससह रबर फोटोमध्ये दिसत आहे. म्हणजेच टायरला बंप आणि डेंट्सचा आकार असतो.
कारण:या प्रकारच्या टायरचा सहसा (वाहनाच्या चेसिसच्या घटकांना पोशाख किंवा नुकसान) संबंधित असतो. सदोष निलंबनामुळे, अडथळ्यांवर शॉक कमी करणे अपुरे आहे. परिणामी, टायर जास्तीत जास्त भार घेत आघातांमुळे ओव्हरलोड अनुभवतो. परंतु भार संपूर्ण ट्रेड पृष्ठभागावर असमानपणे वितरीत केला जातो. परिणामी, ट्रेडचे काही भाग इतरांपेक्षा जास्त ताण घेतात, ज्यामुळे टायर्समध्ये डेंट्स आणि अडथळे निर्माण होतात.
बर्याचदा, वापरलेल्या टायर्सचे हे स्वरूप खराब शॉक शोषकांशी संबंधित असते. जरी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की निलंबनाचे कोणतेही भाग जे अयशस्वी झाले आहेत ते अशा झीज होऊ शकतात.
आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो की, टायरमध्ये अशी विकृती आढळल्यास, वाहनाचे सस्पेंशन आणि स्ट्रट्स तांत्रिक केंद्रात पूर्ण करा. आम्ही ही समस्या टायरच्या दुकानात नेण्याची शिफारस करत नाही, म्हणजे. चाकांच्या आकारात बदल होण्याचे कारण निश्चित करण्यासाठी. टायर सर्व्हिस कर्मचाऱ्यांना ट्रेड पृष्ठभागावर कशामुळे अनियमितता (डेंट्स, अडथळे) दिसू शकतात हे माहित नसणे असामान्य नाही.
बर्याचदा, टायर सर्व्हिस कामगार दावा करतात आणि विश्वास ठेवतात की हे चुकीच्या संरेखनाचे कारण आहे. पण ही वस्तुस्थिती नाही. आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, हे कारण शॉक शोषकांच्या अपयशाशी संबंधित असू शकते.
4. ट्रेड पोशाखच्या चिन्हांसह कर्णरेषेचा डेंट
ते कसे दिसते:टायरच्या पृष्ठभागावर असमान पोशाख असलेल्या ट्रेड पृष्ठभागावर एक कर्णरेषा.
कारण:बहुतेकदा ही समस्या मागील चाकांवर उद्भवते, जेथे चाक संरेखन चुकीच्या पद्धतीने सेट केले जाते. तसेच, चाकाची अशी विकृती अपर्याप्त रोटेशन मध्यांतराशी संबंधित असू शकते आणि काहीवेळा टायरच्या स्वरूपातील असा बदल ट्रंकमध्ये किंवा कारच्या आत जड भारांच्या वारंवार वाहतुकीशी संबंधित असू शकतो.
जड भारामुळे निलंबनाची भूमिती बदलू शकते, ज्यामुळे रबर ट्रेड पृष्ठभागाची कर्णरेषा विकृत होते.
5. कडांना जास्त ट्रीड पोशाख
ते कसे दिसते:आतील आणि बाहेरील ट्रेडचा पोशाख वाढला आहे, तर ट्रेडच्या मध्यभागी लक्षणीय कमी परिधान केले आहे.
कारण:हे अपुरेपणाचे निश्चित लक्षण आहे. म्हणजेच, दबाव कार उत्पादकाने शिफारस केलेल्या मानकांशी सुसंगत नाही. लक्षात ठेवा की ही टायर्सची सर्वात धोकादायक स्थिती आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की कमी झालेल्या टायरच्या दाबाने, ते अधिक वाकण्याच्या अधीन आहे. भौतिकशास्त्राच्या नियमांनुसार, याचा अर्थ चाक फिरत असताना, टायरमध्ये अधिक उष्णता जमा होईल. परिणामी, रबर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर समान रीतीने चिकटणार नाही आणि त्यानुसार, आम्हाला असमान टायर पोशाख मिळेल.
तसेच, टायर्समधील अपुरा दाब यामुळे रस्त्यावरील धक्क्यांना रबर पुरेसे मऊ करणार नाही, जे नैसर्गिकरित्या निलंबनावर थेट परिणाम करेल. कालांतराने, निलंबनावर या कठोर परिणामामुळे अकाली बिघाड होऊ शकतो आणि चाकांच्या संरेखनावर देखील परिणाम होतो.
कमी फुगलेल्या (अपुऱ्या दाबाच्या) टायर्सची समस्या कशी टाळायची: आम्ही पुन्हा या वस्तुस्थितीकडे परतलो की प्रत्येक ड्रायव्हरने चाकांमधील हवेचा दाब नियमितपणे तपासला पाहिजे, म्हणजे दर महिन्याला किंवा प्रत्येक वेळी बाहेरील तापमानात तीव्र बदल झाल्यानंतर. हे देखील लक्षात ठेवा की थंड टायर (रात्री पार्क केलेले असताना) वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेल्यापेक्षा कमी दाब दर्शवू शकतात. परंतु दीर्घ प्रवासादरम्यान, हवा गरम केल्यामुळे, दबाव सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त असू शकतो.
वस्तुस्थिती अशी आहे की ही प्रणाली, नियमानुसार, टायरच्या दाबातील बदलांबद्दल चेतावणी देते, एकतर जेव्हा दाबामध्ये तीव्र चढ-उतार होते (उदाहरणार्थ, टायरच्या दाबात 25 टक्क्यांहून अधिक तीव्र घट) किंवा जेव्हा दाब कमी होतो. दीर्घ कालावधीत लक्षणीय.
दुसऱ्या शब्दांत, टायर प्रेशर चेतावणी प्रणाली केवळ तेव्हाच कार्य करू शकते जेव्हा टायरचा दाब आवश्यकतेपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी असेल. याचा अर्थ असा आहे की अपुरा हवेचा दाब असलेल्या चाकांवर दीर्घकाळ वाहन चालवण्याचा धोका आहे.
6. बाजूच्या ट्रेडवर बहिर्गोल पोशाख
ते कसे दिसते:साइड ट्रेड ब्लॉक्स सहसा पक्ष्यांच्या पिसारासारखे दिसतात आणि असतात. ट्रेड ब्लॉक्सच्या खालच्या कडा गोलाकार असतात, तर ब्लॉक्सच्या वरच्या कडा तीक्ष्ण असतात. कृपया लक्षात घ्या की आपण या प्रकारचा पोशाख दृष्यदृष्ट्या लक्षात घेऊ शकत नाही. हे केवळ काठावरुन आणि स्पर्शाद्वारे ट्रीडचे परीक्षण करून समजले जाऊ शकते, म्हणजे. आपले हात वापरून.
कारण:या प्रकारच्या ट्रेड वेअरसाठी, प्रथम बॉल जॉइंट्स आणि व्हील बेअरिंग तपासा.
स्टॅबिलायझर बुशिंग तपासणे देखील आवश्यक आहे, जे अयशस्वी झाल्यास, सस्पेंशन स्टॅबिलायझरचे अयोग्य ऑपरेशन होऊ शकते, ज्यामुळे शेवटी या प्रकारचे रबर ट्रेड पोशाख होऊ शकते.
7. सपाट पोशाख स्पॉट्स
ते कसे दिसते:चाकावरील एका जागेवर दुसऱ्यापेक्षा जास्त पोशाख आहे.
कारण:टायरच्या पृष्ठभागावर वाढलेल्या पोशाखांचे एकच ठिपके अनेकदा तीव्रपणे ब्रेक किंवा स्क्रिड करण्यास भाग पाडले जातात किंवा परिणाम टाळण्यासाठी एखाद्या परिस्थितीतून बाहेर पडताना आढळतात (उदाहरणार्थ, मूस किंवा इतर प्राणी अचानक टायरवर धावत सुटले तर रस्ता). कार गहाळ असल्यास, एकाच वेळी स्किडिंगसह तीक्ष्ण ब्रेकिंग केल्यानंतर अशा प्रकारचे पोशाख विशेषतः दृश्यमान होईल.
वस्तुस्थिती अशी आहे की जोरात ब्रेक मारताना आणि प्रभाव टाळण्यासाठी स्टीयरिंग करताना, ABS नसलेली कार लॉक केलेल्या चाकांनी घसरण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे टायरच्या पायथ्यावरील अशा प्रकारची जीर्ण जागा दिसून येते.
बर्याच काळापासून उभ्या असलेल्या कारमध्ये देखील असेच डाग दिसू शकतात.
लक्षात ठेवा की जेव्हा तुम्ही तुमची कार बराच वेळ पार्क करता तेव्हा तुम्ही टायर्सचा धोका पत्करता, जेथे कारच्या वजनाच्या असमान वितरणामुळे तुमच्या कारच्या टायर्सवर पोशाख चिन्ह दिसतील. वस्तुस्थिती अशी आहे की पार्किंग दरम्यान, रबर ट्रेड पृष्ठभागाच्या पूर्ण संपर्कात येत नाही आणि परिणामी, रबरचा एक विशिष्ट भाग दीर्घकालीन पार्किंगमुळे विकृत होतो.
8. ट्रेडच्या अग्रगण्य काठाचा पोशाख
ते कसे दिसते:ट्रेड ब्लॉकची पुढची धार घातली जाते आणि ट्रीडच्या मागील बाजूस तीक्ष्ण कोपरे असतात. कृपया लक्षात घ्या की या प्रकारचा पोशाख दृश्य तपासणीवर दिसणार नाही. म्हणून, आपल्या हाताने संरक्षकाची धार तपासा. जर तुम्हाला असे लक्षात आले की ट्रीडचे काही कोपरे गुळगुळीत असलेल्या ट्रेडच्या इतर कडांच्या तुलनेत तीक्ष्ण (हॅक्सॉवरील दातसारखे) आहेत, तर हे खरे पोशाख आहे आणि सर्वसामान्य प्रमाण नाही, जसे की बरेच ड्रायव्हर्स सहसा गृहीत धरतात.
कारण:हे सर्वात सामान्य टायर परिधान आहे. टायर घालण्याचा हा प्रकार अतिशय सामान्य आहे आणि बर्याच कार मालकांना असे वाटते की हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे, तसे नाही. खरं तर, हे पोशाख सूचित करते की चाक पुरेसे फिरत नाही. त्यामुळे ते आवश्यक आहे.
बहुतेकदा, कारण निलंबन घटक (सस्टेन ब्लॉक्स), बॉल जॉइंट्स घालणे आणि व्हील बेअरिंगच्या पोशाखांशी संबंधित असते.
9. एकतर्फी टायर पोशाख
ते कसे दिसते:टायरची एक बाजू दुस-यापेक्षा जास्त घातली जाते.
कारण:सामान्यतः, या प्रकारच्या पोशाखांसह, कारण कारचे अयोग्य संरेखन असू शकते. टायर ट्रेडवर असमान पोशाख हा प्रकार अयोग्य व्हील अलाइनमेंटमुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर नसल्यामुळे आहे.
रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संबंधात चाक समान रीतीने संरेखित करण्यासाठी, चाक संरेखन समायोजित करणे आवश्यक आहे.
खराब झालेले स्प्रिंग्स, बॉल जॉइंट्स आणि सस्पेंशन बुशिंग्जमध्ये देखील असेच पोशाख होऊ शकतात. विशेषतः, कारने जड भार वाहून नेताना एकतर्फी असमान ट्रेड पोशाख येऊ शकतात.
याव्यतिरिक्त, शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारच्या काही मॉडेल्समध्ये विशेष चाक संरेखन असते, ज्यामुळे टायरचे समान परिधान होते. पण हे दुर्मिळ आहे.
10. इंडिकेटरला टायर घालणे
ते कसे दिसते:बऱ्याच टायर्समध्ये ट्रेड्स दरम्यान परिधान निर्देशक असतात. नियमानुसार, हे विशेष इन्सर्ट आहेत जे तुम्हाला तुमचे टायर्स कधी नवीनमध्ये बदलायचे आहेत हे निर्धारित करण्यात मदत करतात. सामान्यतः, या इन्सर्टची उंची ट्रेडच्या उंचीपेक्षा कमी असते. टायर ट्रेडची उंची पोशाख निर्देशकांच्या बरोबरीची आहे म्हणून, आपल्याला खरेदी करणे आवश्यक आहे.
कारण:सामान्यतः, टायर निर्मात्याच्या सूचनेनुसार ट्रेड डेप्थ कमी झाल्यानंतर टायर बदलणे आवश्यक आहे. हे डोळ्यांनी निश्चित करणे नेहमीच सोपे नसते. म्हणून, अनेक टायर उत्पादक कंपन्या टायर्सवर (ट्रेडच्या दरम्यान) परिधान संकेतक स्थापित करतात. इंडिकेटर्सनी दर्शविलेल्या उंचीपर्यंत ट्रेड कमी झाल्यावर, चाके बदलून नवीन चाके घेण्याची वेळ आली आहे.
टायरमधील पाणी काढून टाकण्यासाठी आणि ओल्या रस्त्यावर कारला हायड्रोप्लॅनिंग होण्यापासून रोखण्यासाठी विशिष्ट खोलीसह एक रबर ट्रेड आवश्यक आहे.
जर तुमच्या टायर्समध्ये पोशाख इंडिकेटर नसेल, तर नवीन टायर खरेदी करण्याची वेळ आली आहे की नाही हे समजून घेण्यासाठी तुम्ही स्वतः ट्रेड डेप्थ मोजू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला एक नाणे वापरण्याची आवश्यकता आहे, जी पायरीमध्ये काठावर घातली पाहिजे आणि त्याद्वारे खोली मोजली पाहिजे. तुम्ही येथे पारंपारिक टायर परिधान बद्दल अधिक वाचू शकता किंवा आमचे इन्फोग्राफिक्स पहा.
लक्ष द्या! उन्हाळ्याच्या टायर्ससाठी, किमान ट्रेड खोली किमान 1.6, 2 किंवा 3 मिमी (टायर उत्पादकावर अवलंबून) असणे आवश्यक आहे.
हिवाळ्यातील टायर्ससाठी, किमान सुरक्षित ट्रेडची उंची किमान 4-6 मिमी असावी
विकृतीबाह्य शक्तींच्या प्रभावाखाली घन शरीराच्या आकारात किंवा आकारात बदल आहे. टायर्सवर लागू, दोन प्रकारचे विकृती ओळखल्या जाऊ शकतात:
- कार्यात्मक विकृती;
- गंभीर विकृती.
कार्यात्मक विकृतीआधुनिक टायरने पूर्ण करणे आवश्यक असलेल्या जबाबदाऱ्यांचा एक भाग आहे. उदाहरणार्थ, विकृत करणे, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर फिरवल्यावर होणारे कार आणि ड्रायव्हरवरील कंपन आणि आवाजाचा प्रभाव कमी करणे. टायरच्या संरचनेची लवचिकता, तसेच आतील योग्य दाब, नकारात्मक परिणामांशिवाय वेळेच्या प्रति युनिटमध्ये मोठ्या प्रमाणात विकृती करत असताना, टायरला हे कार्य समस्यांशिवाय करण्यास अनुमती देते.
गंभीर विकृतीत्याचा परिणाम टायरचा पूर्ण किंवा आंशिक नाश होऊ शकतो, त्याचा पुढील वापर वगळून त्याचे तंतोतंत वैशिष्ट्य आहे. गंभीर विकृतींमध्ये हे समाविष्ट आहे:
कोठार;
जेव्हा कार बराच वेळ पार्क केली जाते तेव्हा उद्भवते;
शिफारशीपेक्षा कमी दाबाने वाहन चालवण्याचा परिणाम;
बाजूच्या भिंतीच्या नाशाचा धक्का.
अयोग्य स्टोरेजमुळे टायरचे विकृतीकरण
टायर स्टोरेज नियमांचे उल्लंघन केल्यावर टायरला होणारे नुकसान हे सामान्य ऑपरेशनल नुकसान आहे जे टायरचे कार्य करत असताना त्याचा परिणाम नाही. या प्रकारच्या गंभीर विकृतीमध्ये, खालील टायरचे नुकसान होते:
- मणी रिंग फ्रॅक्चर , जेव्हा टायर हेरिंगबोन पॅटर्नमध्ये बर्याच काळासाठी साठवले जातात तेव्हा उद्भवते. दुर्दैवाने, अशा प्रकारे स्टोरेज ही एक सामान्य प्रथा आहे, जरी टायर उत्पादक टायर वाहतूक करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या मर्यादित वेळेसाठी ते वापरण्याची शिफारस करतात. तुटलेली मण्यांची अंगठी ही दुरुस्ती न करता येणारी दोष आहे आणि रिम्सवर असे टायर्स स्थापित करण्याची शिफारस केलेली नाही.
कसे टाळावे:
काळजीपूर्वक असणे आवश्यक आहे प्राप्त झाल्यावर नवीन टायर्सची तपासणी करा: टायरच्या मण्यांना कमीत कमी वाकल्याशिवाय काटेकोरपणे गोल आकार असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान, टायर्सचे नुकसान होणार नाही अशा विशेष रॅकचा वापर करून, उभ्या स्थितीत टायर ठेवण्याची शिफारस केली जाते.
- स्टॅकमध्ये ठेवल्यावर टायर वाकणे . ही स्टोरेज पद्धत अजूनही सामान्य आहे आणि स्टॅकच्या तळाशी असलेल्या टायरसाठी ती विशेषतः धोकादायक आहे. आणि रचना जितकी जास्त असेल तितके खालच्या टायरचा त्रास होतो. अशा प्रकारे साठविल्याने टायर अंतर्गत विकृत होऊ शकतो, ज्यामुळे टायर एका बाजूला खेचू शकतो किंवा अनियंत्रित असंतुलन किंवा कंपन होऊ शकते.
कसे टाळावे:
विक्रीच्या मजल्यावर टायर्सचे (चार टायर्सपेक्षा जास्त उंच) स्टॅक असलेल्या स्टोअरमधून टायर खरेदी करा आणि टाळा. व्हिज्युअल तपासणी दरम्यान टायरची अंतर्गत वक्रता दिसू शकत नाही आणि फक्त एक बॅलन्सिंग मशीन टायरमधील समस्यांची पहिली चिन्हे ओळखण्यात मदत करेल. टायर साठवताना, टायर्सची संख्या चारपर्यंत मर्यादित असली तरीही मालकाने त्यांना स्टॅक करणे टाळले पाहिजे.
कार बराच वेळ उभी असताना टायरचे विकृतीकरण होते
काही लोकांना माहित आहे की टायर खराब होऊ शकतात आणि बराच वेळ सरळ स्थितीत राहण्यापासून, आत हवा सह. नियमानुसार, कार एकाच ठिकाणी पार्क केल्यावर हे शक्य आहे. ही स्थिती टायरला विकृत करते, त्याच्या पूर्णपणे गोलाकार आकारापासून वंचित करते. अशा टायरवर गाडी चालवताना कंपन आणि आवाज येऊ शकतो. टायरच्या अंतर्गत संरचनेचे नुकसान देखील शक्य आहे जे दुरुस्त केले जाऊ शकत नाहीत, विशेषत: बर्याच काळापासून वापरात असलेल्या टायरसाठी.
कसे टाळावे:
तांत्रिक दस्तऐवज पूर्ण लोड केलेल्या वाहनांसाठी अशा वाढीव मुक्कामाची मर्यादा दोन दिवस आणि अनलोड केलेल्या वाहनांसाठी दहा दिवसांपर्यंत मर्यादित ठेवण्याची शिफारस करतात. तुम्हाला तुमची कार जास्त काळ पार्क करायची असल्यास, स्टँड वापरून किंवा कार हलवून टायरवरील भार कमी करा.
कमी दाबाने वाहन चालवल्यामुळे टायरचे विकृतीकरण 
गंभीर विकृतीचा सर्वात सामान्य प्रकारांपैकी एक आहे टायरमध्ये अपरिवर्तनीय बदलजे कमी अंतर्गत दाब असलेल्या टायरच्या ऑपरेशनमुळे होते. या कमतरतेमुळे, सामान्य ऑपरेटिंग विकृती अनावश्यक बनतात, आणि टायरच्या भिंती, जास्त वाकणे सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या नसलेल्या, मोजण्यापलीकडे गरम होऊ लागतात. अशा प्रकारे, टायरचा नाश स्वतःच सुरू होतो. प्रथम, सीलिंग लेयर नष्ट होते: ते साइडवॉल आणि ट्रेडमिलच्या जंक्शनच्या आतील पृष्ठभागावर फुगण्यास सुरवात करते, नंतर ते सोलते आणि रबर कोटिंग तयार होते. मग बाजूची वॉल, शवाच्या धाग्यांपर्यंत खाली उतरते, क्रॅक होऊ लागते आणि हवा टायरमधून बाहेर पडते. अशा टायरवर पुढे ड्रायव्हिंग केल्याने साइडवॉल ट्रेडपासून पूर्णपणे वेगळे होऊ शकते.
कसे टाळावे:
तुमच्या रक्तदाबाचे निरीक्षण करा.तपासण्याव्यतिरिक्त, तुम्ही नियमितपणे व्हॉल्व्ह बदलणे, टायर्स वेळेवर आणि कार्यक्षमतेने दुरुस्त करणे आणि खराब झालेल्या टायरवर वाहन चालवणे टाळणे आवश्यक आहे. या सर्वांमुळे दबाव कमी होऊ शकतो आणि टायरचे गंभीर विकृती दिसू शकते.
शॉक लोड अंतर्गत टायर विकृत रूप
येथे टायर छिद्रात पडणे, रस्त्यावरील परदेशी वस्तूला मारल्याने टायरचे विकृतीकरण होऊ शकते, जे एकाच वेळी उत्पादन नष्ट करू शकते. जर हे जास्त वेगाने होत असेल आणि छिद्र किंवा वस्तूच्या कडा कठोर आणि तीक्ष्ण असतील तर टायर त्वरित नष्ट होण्याची शक्यता लक्षणीय वाढते. अशा परिस्थितीत, टायरची साइडवॉल डिस्क आणि पृष्ठभागाच्या दरम्यान चिमटीत होते, उदाहरणार्थ, खड्ड्यांमध्ये. इतर घटकांचा प्रभाव (गती, अडथळ्याची आक्रमकता) प्रभाव शक्तीचा देखावा ठरतो जो फ्रेमचे अनेक धागे तोडतो. टायर साइडवॉलचा कमकुवत भाग अंतर्गत दाबाने सहजपणे विकृत होतो आणि हर्निया दिसून येतो. टायरचा पुढील वापर करण्याची शिफारस केलेली नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काहीवेळा जनावराचे मृत शरीराच्या धाग्यांचे फाटणे टायरच्या बाजूच्या भिंतीच्या आतील आणि बाहेरील थरांना फाटते, ज्यामुळे दबाव कमी होतो, जे अर्थातच, टायरची पुढील दुरुस्ती आणि त्याचा वापर प्रतिबंधित करते.
कसे टाळावे:
वेग कमी करताना, रस्त्याच्या खराब पृष्ठभागासह काळजीपूर्वक वाहन चालवा आणि कर्ब आणि इतर परदेशी वस्तूंना मारणे टाळा. जर खराब रस्ते ही एक सामान्य घटना असेल तर टायर्सचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करणाऱ्या तंत्रज्ञानाकडे लक्ष देणे योग्य ठरेल. उदाहरणार्थ, मिशेलिन त्याच्या काही मॉडेल्ससाठी (X-Ice North 3, X-Ice 3) आयर्नफ्लेक्स तंत्रज्ञान वापरते, ज्यामुळे शॉक विकृतीमुळे टायरच्या साइडवॉलला नुकसान होण्याची शक्यता कमी होते. त्याच उद्देशासाठी, कुटुंबातील ऑफ-रोड टायर्ससाठी दुहेरी शव वापरले जाते, ज्यामुळे शवांच्या धाग्यांचे नुकसान झाल्यामुळे टायर अकाली निकामी होण्याची शक्यता देखील कमी होते.
रबरचा वापर अनेक घरगुती संरचनांमध्ये केला जातो: विविध होसेस, सील, अडॅप्टर, कारचे भाग. कालांतराने, या सामग्रीपासून बनविलेले उत्पादने अयशस्वी होतात, कोरडे होतात, लवचिकता गमावतात आणि वापरण्यास गैरसोयीचे होतात. आपण लगेच नवीन घटक खरेदी करू नये; आपण घरी रबर मऊ करण्याचा प्रयत्न करू शकता.
केरोसीन पद्धतीचा वापर करून रबरचा भाग पुनर्स्थित
रबर घटक, बाह्य घटकांच्या प्रभावाखाली, त्यांचे मूळ गुणधर्म गमावतात, कमी लवचिक बनतात आणि कडक होतात. त्यांचा सतत वापर इच्छित परिणाम आणणार नाही, उदाहरणार्थ, सिस्टम पूर्णपणे सील करण्यात सक्षम होणार नाही. आवश्यक आकाराच्या उत्पादनांच्या कमतरतेमुळे किंवा त्यांच्या वाढलेल्या किंमतीमुळे नवीन रबर घटक खरेदी करणे कधीकधी कठीण असते.
खालील पदार्थ रबर मऊ करू शकतात:
- रॉकेल. आपल्याला रबरचे भाग मऊ बनविण्यास अनुमती देते, सामग्रीच्या संरचनेवर परिणाम करते. प्रक्रिया केल्यानंतर, रबर घटक पूर्णपणे लवचिक बनतो. पुनर्प्राप्ती तंत्रज्ञान खालीलप्रमाणे आहे:
- केरोसीनने एक लहान कंटेनर भरा (पुनर्संचयित करण्याच्या उत्पादनाच्या आकारावर अवलंबून कंटेनरचा आकार निवडा);
- भाग रॉकेलसह कंटेनरमध्ये 3 तास ठेवा;
- निर्दिष्ट वेळेनंतर, परिणाम समाधानकारक असल्यास, मऊपणासाठी उत्पादन तपासा: सामग्री काढून टाका आणि उबदार वाहत्या पाण्याने स्वच्छ धुवा;
- हेअर ड्रायर किंवा बॅटरी न वापरता नैसर्गिकरित्या सामग्री वाळवा.
- अमोनिया अल्कोहोल. जुनी सामग्री पुनर्संचयित करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- निर्दिष्ट अल्कोहोल 1:7 च्या प्रमाणात पाण्याने पातळ करा;
- अर्ध्या तासासाठी परिणामी द्रावणात रबर सामग्री ठेवा;
- निर्दिष्ट वेळेनंतर, भाग काढून टाका आणि उबदार वाहत्या पाण्याने स्वच्छ धुवा;
- वापरण्यापूर्वी भाग पूर्णपणे कोरडे होऊ द्या.
कृपया लक्षात ठेवा: तुम्ही अमोनिया आणि पाण्याच्या द्रावणात रबर एका तासापेक्षा जास्त काळ ठेवू शकत नाही. 30 मिनिटांनंतर सामग्री लवचिक नसल्यास, दुसरी पुनर्प्राप्ती पद्धत वापरा.
- अल्कोहोल घासणे आणि त्यानंतर ग्लिसरीन. रबर भागांच्या "पुनर्निर्मितीसाठी" तंत्रज्ञान:
- कंटेनर वैद्यकीय अल्कोहोलने भरा;
- अल्कोहोलमध्ये अनेक तास पुनर्संचयित करणे आवश्यक असलेला भाग ठेवा;
- निर्दिष्ट वेळेनंतर, उत्पादनाची स्थिती तपासा, जर ते पुरेसे मऊ असेल तर, द्रावणातून घटक काढून टाका आणि कोमट साबणाने धुवा;
- स्पंज (कापड) वापरून भागाच्या पृष्ठभागावर ग्लिसरीन घासणे;
- उत्पादनाच्या पृष्ठभागावरून उर्वरित ग्लिसरीन काढून टाका.
ग्लिसरीनऐवजी, ते ऑटोमोबाईल तेल वापरण्याची परवानगी आहे, ते उत्पादनाच्या पृष्ठभागावर घासले जाते, नंतर भाग वापरण्यापूर्वी अर्धा तास सोडला जातो. या कालावधीत, रबर जोरदार लवचिक बनते.
- एरंडेल तेल आणि सिलिकॉन. चला ताबडतोब आरक्षण करूया - ही पद्धत आपल्याला जुने रबर द्रुतपणे "पुन्हा जिवंत" करण्यास अनुमती देते, परंतु काही दिवसांनंतर पुनर्संचयित प्रभाव जास्त काळ टिकणार नाही; या पद्धतीसाठी, क्रमाचे अनुसरण करा:
- भाग सिलिकॉनने कोट करा;
- 10 मिनिटे प्रतीक्षा करा;
- निर्दिष्ट वेळ निघून गेल्यानंतर, भाग वापरला जाऊ शकतो.
कृपया लक्षात ठेवा: एरंडेल तेल वापरून समान प्रभाव प्राप्त केला जातो. ते भागाच्या पृष्ठभागावर घासले जाते, त्यानंतर ते मऊ आणि लवचिक बनते.
गरम करणे ही एक प्रभावी पद्धत आहे
उकळत्या रबर उत्पादनांसाठी तयार पाणी असलेले कंटेनर अशी परिस्थिती असते जेव्हा रबर घटक, त्याच्या कडकपणामुळे, स्ट्रक्चरल भागांमधून काढणे कठीण असते. हेअर ड्रायर वापरून गरम हवेच्या प्रवाहाने रबर गरम करून आपण इच्छित परिणाम प्राप्त करू शकता. उच्च तापमानाच्या संपर्कात आल्यावर, सामग्री मऊ होईल आणि भागातून बाहेर काढता येईल.
खूप “ताठ” असलेला घटक खारट पाण्यात उकळून मऊ केला जातो. तंत्रज्ञान खालीलप्रमाणे आहे:
- खारट पाण्याने कंटेनर भरा;
- द्रव उकळू द्या;
- रबर घटक उकळत्या पाण्यात 10 मिनिटे ठेवा;
- रबर काढा आणि त्वरीत त्याच्या हेतूसाठी वापरा.
ही पद्धत जोरदार प्रभावी आहे, परंतु अल्पकालीन प्रभाव आहे. थंड झाल्यावर रबर पुन्हा कडक होईल.
निष्कर्ष
आपण वर वर्णन केलेल्या पद्धती वापरून रबर मऊ करू शकता. हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे: जीर्णोद्धारानंतर दीर्घकाळ टिकणारा प्रभाव केरोसीनसह एक पद्धत आहे. रबर, त्याच्या वापरानंतर, बराच काळ मऊ आणि लवचिक राहतो, कारण सामग्रीची रचना बदलते. इतर पद्धती हा परिणाम साध्य करण्यास परवानगी देत नाहीत.
