चला विचार करूया कारसाठी कोणते टायर चांगले आहेत, चेंबर केलेले की ट्यूबलेस? अगदी 10 वर्षांपूर्वी, 90% प्रकरणांमध्ये कारवर कॅमेरे असलेले टायर्स स्थापित केले गेले होते, परंतु आता ते अगदी उलट आहे, म्हणजे जवळजवळ 90% - कॅमेराशिवाय. मग असे का घडले? ट्यूबलेस पर्याय ऑटोमोटिव्ह मार्केट का ताब्यात घेत आहेत? चला जाणून घेऊया...

ट्यूब टायर

चेंबरच्या आवृत्त्या प्रथम दिसल्या होत्या, ते खूप पूर्वीचे होते, आधीच 1887 मध्ये (त्याचा शोध एका पशुवैद्य - जॉन डनलॉपने लावला होता आणि तरीही त्याने त्यांना सायकलवर ठेवले) आणि त्या चेंबरचे प्रकार आजसारखे नाहीत. ते 90 - 2000 च्या दशकापर्यंत मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले होते, नंतर ते ट्यूबलेसने बदलले गेले.

रचना

यात वरचा/बाहेरचा भाग असतो, बहुतेकदा तो टायरच असतो, जो मेटल डिस्कला इतका घट्ट बसत नाही, तो डिफ्लेट करू शकतो, त्यामुळे दबाव ठेवण्यासाठी त्याला कमी सीलबंद सर्किटची आवश्यकता असते. हे सर्किटच व्हील चेंबर आहे, जे टायरच्या आत घातले जाते. हे स्पष्ट आहे की ही संपूर्ण रचना मेटल डिस्कवर ठेवली आहे.

साधक आणि बाधक

ट्यूबलेस प्रकाराच्या तुलनेत यात अनेक प्लसस, तसेच अनेक वजा आहेत. फायद्यांमध्ये समाविष्ट आहे - कमी किंमत, आणि रिमच्या विकृतीची संवेदनशीलता नाही. परंतु, दुर्दैवाने, सकारात्मक गोष्टी तिथेच संपतात. परंतु तेथे बरेच उणे आहेत - ते खूप वेगाने गळतात, अधिक गरम होतात आणि त्यानुसार, कारचे हाताळणी अधिक वाईट होते आणि जेव्हा चाक पंक्चर होते तेव्हा ते खूप लवकर हवा गमावते.

ट्यूबलेस टायर

पुढील प्रश्न अधिक प्रगत आवृत्ती आहे ज्यामध्ये इमारतीमध्ये कॅमेरा नाही. ते तुलनेने अलीकडे दिसले, सुमारे 10 - 30 वर्षांपूर्वी. तथापि, विस्तृत अनुप्रयोगात केवळ 10-15 वर्षे वापरली जातात आणि ते खूप लवकर बाजारपेठ काबीज करतात.

रचना

त्यात वरचा/बाहेरचा भाग, टायर, जो चाकाचा आतील थर देखील असतो, म्हणजेच अशा रबरमध्ये नेहमीचा चेंबर नसतो. आतील लेयरमध्ये एक विशेष सीलिंग रबर असतो जो आतमध्ये (म्हणजेच, दोन मध्ये एक) दाब ठेवतो, डिस्कच्या विरूद्ध चपळपणे बसतो आणि त्यामुळे आत कोणत्याही अतिरिक्त आकृतीची आवश्यकता नसते. पंक्चर झाल्यास, ते परदेशी शरीराला आच्छादित करते. धातूच्या चाकावर ताबडतोब ठेवतो.

साधक आणि बाधक

बरेच फायदे आहेत, हे एक दीर्घ सेवा आयुष्य आहे, जे चेंबरच्या पर्यायांपेक्षा खूप जास्त आहे आणि टायर आणि चेंबर (अनुक्रमे, चांगली नियंत्रणक्षमता) दरम्यान एअर कुशन नसल्यामुळे कमी गरम होते, ते दरम्यान हवा देखील जास्त काळ टिकवून ठेवते. एक पंक्चर (प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा), जे आपल्याला कमीतकमी कार सेवेपर्यंत चालविण्यास अनुमती देईल आणि जास्तीत जास्त आपण अनेक आठवडे चालवू शकता, चाक पंप करू शकता, मुख्य गोष्ट म्हणजे परदेशी वस्तू काढणे नाही. परंतु त्याचे तोटे देखील आहेत - किंमत चेंबर आवृत्तीपेक्षा खूप जास्त आहे. हे डिस्क विकृत होण्यास देखील संवेदनाक्षम आहे, जर तुम्ही डिस्क वाकवून मोठ्या छिद्रात उडत असाल तर तुम्हाला टायरच्या दुकानात जाऊन डिस्क सरळ करावी लागेल, अन्यथा ट्यूबलेस व्हील सपाट होईल.

आमच्या लेखात हे सर्व आहे, मला सारांशित करायचे आहे. अर्थात, ट्यूबलेस पर्याय अधिक प्रगत आहेत, आणि त्यांच्यामध्ये कमी त्रास आहेत, ते लांब जातात, जर तुम्हाला हवे असेल तर, ही उत्क्रांतीची एक पायरी आहे. जेव्हा ते पंक्चर केले जातात, तेव्हा आपल्याला टायर काढण्याची आवश्यकता नाही, टर्निकेट फक्त पंक्चर साइटमध्ये खराब केले जाते - तेच! मला असे वाटते की दुसरा प्रकार लवकरच कायमचा भूतकाळातील गोष्ट होईल.

आता एक उपयुक्त व्हिडिओ (प्रोग्राम "मेन रोड"), जरूर पहा.

आमच्या ऑटोमोटिव्ह साइट वाचा सोशल नेटवर्क्सवरील अद्यतनांची सदस्यता घ्या (काही असल्यास, ते साइटच्या उजव्या स्तंभात आढळू शकतात).

काही दशकांपूर्वी, ट्युब टायर्सचा ताबा होता आणि जवळजवळ प्रत्येक कारवर होता. तथापि, 2000 च्या दशकापासून, ट्यूबलेस टायर्सने आत्मविश्वासाने बाजारपेठ जिंकण्यास सुरुवात केली आणि आज ट्यूब टायर्सवर प्रवासी कार भेटणे जवळजवळ अशक्य आहे. ट्यूब आणि ट्यूबलेस टायर्समध्ये मुख्य फरक काय आहे? एक दुसऱ्यापेक्षा चांगले का आहे आणि दोन्हीचे तोटे काय आहेत? आम्ही समजु शकतो.

टायर्सच्या नावावरून स्पष्ट आहे, त्यांचा मुख्य फरक डिझाइनमध्येच आहे. ट्यूब टायरमध्ये एक टायर आणि वाल्वसह एक विशेष चेंबर असते, जे संकुचित हवेने फुगवले जाते. टायर हा टायरचा वरचा (बाहेरील) भाग आहे, तो गाडी चालवताना रस्त्याच्या संपर्कात येतो, त्याला एक पायरी असते आणि आपल्याला सवय असलेली सर्व वैशिष्ट्ये आहेत. आणि चेंबर एक सीलबंद अंतर्गत सर्किट आहे, जो रिंगद्वारे बंद केलेला रबर ट्यूब आहे, संकुचित हवेने पंप केला जातो. कॅमेरा टायरमध्ये घातला जातो आणि संपूर्ण रचना, यामधून, डिस्कवर ठेवली जाते. या संरचनेमुळे, ट्यूब टायरचा टायर डिस्कला फारसा घट्ट बसत नाही आणि टायरमधील दाब राखण्याचा मुख्य भार ट्यूबवर पडतो. या बदल्यात, कॅमेर्‍यामध्ये उत्तम यांत्रिक शक्ती नसते आणि म्हणून बाह्य प्रभाव, पंक्चर आणि प्रभावांपासून संरक्षण आवश्यक असते, जे टायर प्रदान करते. असे सहजीवन आहे.

ट्यूबलेस टायर हा टायर आणि ट्यूब दोन्ही आहे. ट्यूबलेस टायरचे डिव्हाइस असे आहे की त्याला वेगळा कक्ष नसतो, त्याची भूमिका दोन मिलीमीटर जाडीच्या अंतर्गत सीलिंग लेयरद्वारे खेळली जाते, जी व्हल्कनायझेशनच्या टप्प्यावरही आतून टायरला "वेल्डेड" केली जाते. सिंथेटिक आणि नैसर्गिक रबरांच्या मिश्रणाने बनवलेला हा लवचिक थर संकुचित हवा चांगल्या प्रकारे टिकवून ठेवतो आणि त्याच वेळी डिस्कवर व्यवस्थित बसतो - म्हणूनच ट्यूबलेस टायरच्या डिव्हाइसला कोणत्याही अतिरिक्त अंतर्गत आराखड्याची आवश्यकता नसते, ते थेट वर ठेवले जाते. डिस्क आतील सीलिंग लेयर पंक्चरमध्ये देखील मदत करते: जर एखादी लहान तीक्ष्ण वस्तू (वायरचा तुकडा, खिळे इ.) टायरमध्ये अडकली असेल तर ती आतल्या थरात अडकेल आणि बाहेर पडणार नाही, ज्यामुळे हवा बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित होईल. पंचर द्वारे.

ट्यूबलेस टायर यंत्रास अधिक जटिल डिस्कची आवश्यकता असते. विशेषतः, अशा डिस्कमध्ये विशेष कुबडे असतात - रिमच्या लँडिंग शेल्फ् 'चे अव रुप वर कंकणाकृती प्रोट्र्यूशन्स, ज्याच्या मदतीने ट्यूबलेस टायर सुरक्षितपणे निश्चित केले जातात. ट्यूबलेस टायर्सच्या बाजूंना अतिरिक्त रबर लेयरने सील केले जाते, ज्यामुळे टायरच्या रिमवर लँडिंगच्या ठिकाणी घट्टपणा सुनिश्चित केला जातो.

ट्यूबलेस टायर्सने आता सर्व गाड्या आणि अनेक ट्रक्सचा ताबा घेतला आहे, परंतु ट्यूब टायरसाठी अजूनही जागा आहे. मोटरसायकल, स्कूटर, एटीव्ही, स्कूटर आणि सायकलींवर ट्यूबसह टायर्स स्थापित केले जातात - तथाकथित स्पोक्ड चाकांवर, जे नियमानुसार, आवश्यक घट्टपणासह ट्यूबलेस टायर धरत नाहीत. याव्यतिरिक्त, ट्रक आणि हलक्या ट्रकवर ट्यूब टायर्सचा वापर केला जातो - ट्यूबलेस टायर नुकतेच येथे लोकप्रिय होऊ लागले आहेत. ट्युब टायर्सचा वापर काही "ओल्ड बिलिव्हर्स" द्वारे देखील केला जातो, ज्यांचा मुख्य फायदा म्हणजे टायर न बदलता पंक्चर झालेली ट्यूब बदलण्याची क्षमता तसेच स्वतःच्या हातांनी ट्यूब दुरुस्त करणे सोपे आहे.

ट्यूबलेस टायर्सपेक्षा ट्युब टायर अधिक परवडणारे असतात;

बाजूचे नुकसान झाल्यास, फक्त पंक्चर झालेली ट्यूब बदलणे पुरेसे आहे, संपूर्ण टायर नाही;

ट्यूब टायर्सना विशेष रिम्सची आवश्यकता नसते आणि ते कोणत्याही वर बसू शकतात.

ट्यूबलेस टायरपेक्षा ट्यूब टायर खूप जड असतो;

पंक्चर झालेला ट्यूब टायर जवळजवळ लगेच खाली जाईल आणि तो रस्त्यावरच बदलला जावा; सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यासाठी ते काम करणार नाही;

तुटलेल्या किंवा थकलेल्या दोरांमुळे चेंबरच्या अंतर्गत पँक्चरची उच्च संभाव्यता आहे;

अगदी लहान पंक्चर दुरुस्त करण्यासाठी चाक वेगळे करणे आवश्यक आहे.

मंद अवसादीकरण आणि पंक्चरनंतर बराच काळ सामान्य दाब ठेवण्याची क्षमता, ज्यामुळे रहदारीची सुरक्षा वाढते आणि आपल्याला पंक्चर झालेल्या टायरवर दुरुस्तीच्या ठिकाणी जाण्याची परवानगी मिळते;

ट्यूबलेस टायर हा ट्युब केलेल्या टायरपेक्षा खूपच हलका असतो, ज्यामुळे कारच्या सस्पेंशनवरील भार कमी होतो;

ट्यूबलेस टायर अधिक टिकाऊ असतात कारण ते जास्त गरम होण्याची शक्यता कमी असतात, त्यांचा अंतर्गत दाब स्थिर असतो आणि टायरवरील ट्यूबच्या घर्षणाचाही त्रास होत नाही;

ट्यूबलेस टायरवर वाहन चालवणे अधिक चांगले आहे कारण साइडवॉल मऊ आहे.

ट्यूबलेस टायर्सची स्थापना आणि दुरुस्तीसाठी जटिल हाताळणी आवश्यक आहेत जी केवळ आवश्यक उपकरणे वापरून तज्ञाद्वारे केली जातील; टायर्सची स्वतंत्र दुरुस्ती आणि स्थापना अशक्य आहे;

टायर बीडच्या जोडणीच्या बिंदूवर रिमचे नुकसान किंवा विकृतपणामुळे चाकाचे उदासीनीकरण आणि विघटन होईल;

सपाट ट्यूबलेस टायरवर चालताना सीलिंग लेयर आणि संपूर्ण टायर दोन्ही नष्ट होतात.

1. ट्यूब टायरमध्ये, ट्यूबचा आकार टायरच्या आकाराशी जुळला पाहिजे. लहान टायरमध्ये मोठी ट्यूब बसवण्याचा प्रयत्न केल्यास सुरकुत्या पडतील कारण ट्यूब हवेने भरते आणि कोणतीही सुरकुतणे हा संभाव्य कमकुवत बिंदू असतो.

2. ट्यूबलेस टायरमध्ये ट्यूब स्थापित केलेली नाही. साधारणपणे. जरी ते खराब झाले असेल. असे दिसते की यामुळे खराब झालेल्या ट्यूबलेसची ताकद वाढली पाहिजे, परंतु प्रत्यक्षात ते धोकादायक आहे. ट्यूबलेस टायरमधील चेंबर आणि सीलिंग लेयर दरम्यान, एक एअर कुशन तयार होते, ज्यामुळे टायरचे नुकसान होऊ शकते, विशेषत: कॉर्नरिंग करताना आणि ब्रेकिंग करताना चाकावरील लोडमध्ये तीव्र वाढ होते.

3. अर्थातच, सर्व चार चाकांवर समान बांधकामाचे टायर स्थापित करणे आवश्यक आहे. पण त्याचा अधिक उल्लेख करण्याची गरज नाही.

आधीच टायर्सने सुसज्ज असलेल्या वापरलेल्या कारच्या खरेदीदारांमध्ये हा प्रश्न अनेकदा उद्भवतो. तुम्हाला ट्युब किंवा ट्यूबलेस टायर आहेत हे कसे ठरवायचे? अविश्वसनीय टायर फिटिंगशी संपर्क साधताना शंका देखील उद्भवू शकतात: आपण योग्य रबर स्थापित केले आहे का? बाहेरून, डिस्कवर आधीच ठेवलेले चेंबर केलेले आणि ट्यूबलेस टायर एकमेकांपासून वेगळे नसतात - सर्व फरक आत लपलेले असतात, परंतु आम्हाला आतील बाजू दिसत नाहीत. बहुतेक

स्पष्ट आणि निर्विवाद मार्ग, अर्थातच, टायर काढणे आहे: अशा प्रकारे आपण टायरच्या आतील बाजूचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करू शकाल.

हा पर्याय योग्य नसल्यास, आम्ही साइडवॉलवरील खुणांकडे वळतो:

TT - ट्यूब टायर्स चिन्हांकित करणे, ट्यूब प्रकारासाठी लहान - "ट्यूब प्रकार"

टीएल किंवा सिंगल टी - ट्यूबलेस टायर मार्किंग, ट्यूबलेसमधून - "ट्यूबशिवाय"

टायर्सवरील सर्व शिलालेख वापरादरम्यान पुसून टाकले गेल्यास आणि टायर ट्यूबलेस आहे की ट्यूबलेस आहे हे निर्धारित करण्यात यापुढे मदत होत नसल्यास चिन्हांकित पर्याय संशयास्पद असू शकतो. खूप जुन्या टायर्सवर, ट्यूब प्रकार किंवा टीटी शिलालेख पूर्णपणे अनुपस्थित असू शकतात, कारण त्या वेळी कोणतेही पर्याय नव्हते, सर्व टायर चेंबर केलेले होते आणि त्यांना चिन्हांकित करण्याची आवश्यकता नव्हती. पण तुम्हाला अशा जुन्या टायर्सची गरज आहे का?

ट्यूबलेस टायरपासून ट्युब केलेले टायर कसे वेगळे करायचे याचा शेवटचा पर्याय म्हणजे स्तनाग्र काळजीपूर्वक तपासणे. ट्यूब टायरवर, ते लांब आणि नितळ असते, ट्यूबलेस टायरवर ते लहान असते, लहान मणीसह. जर तुम्ही चाक खाली केले आणि स्तनाग्र दाबण्याचा प्रयत्न केला, तर ट्यूबलेस टायर ते बुडू देणार नाही, कारण स्तनाग्र पृष्ठभागावर घट्टपणे जोडलेले आहे. परंतु ट्यूब टायरवर, स्तनाग्र त्याच्या संपूर्ण उंचीपर्यंत घसरते.

जर तुम्ही हा लेख वाचत असाल तर तुम्हाला आधीच माहित आहे की दोन प्रकारचे टायर आहेत - चेंबर केलेले आणि ट्यूबलेस, म्हणून, कोणते चांगले आहे यात तुम्हाला स्वारस्य आहे. आज आपण या लेखात त्याबद्दलच बोलणार आहोत. शीर्षक "" मध्ये आम्ही या किंवा त्या वादग्रस्त प्रकरणातील सर्व साधक आणि बाधकांचे वारंवार वजन केले आहे, आज आपण टायर्सबद्दल आणि अधिक विशेषतः त्याबद्दल बोलू. जा...

• ट्यूब टायर्सचे चिन्हांकन टीटी (इंग्रजी ट्यूब प्रकारातून - ट्यूबलर, चेंबर प्रकार किंवा सरळ, चेंबर) आहे.
• ट्यूबलेस टायर्स - (इंग्रजीतून TL. ट्यूबलेस - ट्यूब, चेंबर किंवा फक्त ट्यूबलेस नसणे) नियुक्त करण्याची प्रथा आहे.

ट्यूबलेस टायर म्हणजे काय

जेव्हा मी या प्रकारच्या रबरबद्दल प्रथम शिकले किंवा ऐकले तेव्हा मला पडलेला मुख्य प्रश्न होता - "परंतु हवा कशी टिकवून ठेवली जाते आणि सुटत नाही, म्हणजे, टायर आणि डिस्कमधील कनेक्शनची घट्टपणा कशामुळे सुनिश्चित होते?" हे दिसून आले की, विशेष रबरचा एक विशेष थर घट्टपणासाठी जबाबदार आहे, जो टायर्सच्या आतील रिंगवर उत्पादनादरम्यान लागू केला जातो. ट्यूबलेस डिस्क पारंपारिक डिस्कपेक्षा अधिक जटिल रचना आणि सुरक्षित फिक्सेशनमध्ये वेगळी असते. ट्यूबलेस टायरच्या काठावर, तथाकथित "कुबडे" असतात जे टायरच्या मण्यांची अंगठी योग्य ठिकाणी घट्ट धरून ठेवतात.

"ट्यूलेस" चे फायदे

1. ट्यूबलेस टायर्सचे पुरेसे फायदे आहेत, परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे पंक्चर झाल्यास टायरचा सामान्य दाब राखण्याची क्षमता मानली जाते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, जर तुम्ही ट्यूबलेस व्हील फोडले तर तुम्ही त्यावर डझनभर किलोमीटरहून अधिक चालवू शकता आणि जर उपलब्ध असेल तर कित्येक शंभर. सोयी व्यतिरिक्त, हा फायदा उच्च दर्जाची सुरक्षितता देखील प्रदान करतो, कारण टायरच्या दाबात त्वरित घट झाल्याने तुमचे नियंत्रण सुटू शकते आणि अपघात होऊ शकतो. उदाहरणार्थ, पंक्चर झाल्यास ट्यूब टायर जवळजवळ त्वरित दाब गमावतो, त्याचे कारण विशेषतः टायर आणि डिस्क आहे, त्यांच्यामध्ये कोणताही मजबूत संबंध नाही आणि दबावाखाली हवा पंक्चरद्वारे चेंबरमधून बाहेर पडते, तसेच भूतकाळ डिस्कचा रिम, ज्यानंतर हवा रिमच्या वाल्वच्या छिद्रातून बाहेर जाते. पंक्चर झाल्यास ट्यूबलेस टायर केवळ पंक्चर साइटवर हवा गमावतो आणि नंतर, नियमानुसार, केवळ या जागेशी टक्कर झाल्यास. जर पंक्चर लहान असेल तर दाब खूप हळू कमी होतो.

1. ट्यूबलेस टायरचा पुढील फायदा म्हणजे वजन. ट्यूबलेसट्यूबसह लक्षणीय हलके टायर, म्हणून, निलंबनावरील भार कमी असेल.
2. वाहन चालवताना, जलद आणि लांब वाहन चालवताना ट्यूबलेस टायर कमी गरम होतात.
3. ट्यूबलेस टायर्सची वाढलेली सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता ही शंका पलीकडे आहे, डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आणि टायर्सच्या उच्च शक्तीमुळे, वेगवान डिप्रेसरायझेशनची संभाव्यता जवळजवळ शून्य आहे.
4. साधी आणि जलद दुरुस्ती. विशेष पेस्ट आणि फवारण्या आहेत जे त्वरित पंक्चरची समस्या सोडवू शकतात. ट्युब टायर्सच्या तुलनेत, ज्यांच्या दुरुस्तीसाठी बराच वेळ आणि साधने लागतात, अगदी महिलाही ट्यूबलेस टायर दुरुस्त करू शकतात. याचा अर्थ दुरुस्ती, त्यानंतर तुम्ही पूर्ण दुरुस्तीसाठी घरी किंवा जवळच्या स्टेशनवर जाऊ शकता.
5. ट्यूबलेस टायरदीर्घ सेवा जीवन आहे, अंदाजे 10-12%. हे चांगले तापमान परिस्थिती आणि टायरपासून रिमपर्यंत वाढलेले उष्णता हस्तांतरण, तसेच टायरमधील अंतर्गत हवेच्या दाबाची स्थिरता आणि चेंबर आणि टायरमधील कोणत्याही घर्षणाच्या अनुपस्थितीमुळे प्राप्त होते.

ट्यूबलेस टायरचे तोटे

1. ट्यूबलेसचेही तोटे आहेत. उदाहरणार्थ, त्यांच्या स्थापनेसाठी विशेष लक्ष, विशेष उपकरणे आणि विशिष्ट कौशल्य आवश्यक आहे. मणी आणि फ्लॅंजेसच्या नुकसानीमुळे ट्यूबलेस टायरचे दाब कमी होऊ शकते किंवा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
2. ट्यूबलेस टायरची दुरुस्ती तज्ञांद्वारे विशेष उपकरणांवर केली जाते आणि या "आनंद" साठी खूप पैसे लागतात. ट्यूब टायर्सच्या विपरीत, जे तुम्ही स्वतः दुरुस्त करू शकता, ट्यूबलेस दुरुस्तीउत्कृष्ट कौशल्ये आणि योग्य साधने आवश्यक आहेत.
3. सपाट ट्यूबलेस टायरवर दीर्घकाळ वाहन चालवणे (कृपया पंक्चर झाल्यामुळे गोंधळात टाकू नका, परंतु इष्टतम दाबापर्यंत पंप करा) सीलिंग लेयर आणि संपूर्ण टायरच्या नाशाने परिपूर्ण आहे.
4. ट्यूबलेस टायरकमकुवत साइडवॉल नावाच्या दोषासाठी अनेकदा दोष दिला जातो. तथापि, माझ्या व्यक्तिनिष्ठ मते, आरोप निराधार आहेत. सर्व प्रथम, हे लक्षात घेतले पाहिजे की परिपूर्ण टायर्स अस्तित्वात नाहीत आणि, उत्पादक काय म्हणतात हे महत्त्वाचे नाही, आदर्श टायर अजूनही केवळ एक मिथक आहेत. निर्मात्याचे उद्दिष्ट टायरमधून केवळ ताकद मिळवणेच नाही तर वाहन चालवताना प्रवाशांना आराम देणे देखील आहे. उपरोक्त साइडवॉल या घटकासाठी जबाबदार आहे, त्याची मऊपणा गुळगुळीत हालचालीची भावना प्रदान करते. हार्ड साइडवॉल रेसिंगशिवाय काहीही चांगले करणार नाही, अगदी सपाट रस्ता "लाकडी" साइडवॉलसह खडबडीत वाटेल.
5. ट्यूबलेस टायर्सचा आणखी एक महत्त्वाचा दोष म्हणजे डिस्क आणि टायर बीड कनेक्शनच्या क्षेत्रातील भेद्यता. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही चकती थोडीशीही "खळखळली" (भोक पडली किंवा कर्ब पकडली) तर तुम्हाला त्रास होईल, चाक झटपट सपाट होईल, जवळजवळ पंक्चर असलेल्या ट्यूब टायरसारखे. वस्तुस्थिती अशी आहे की कनेक्शनच्या घट्टपणाचे उल्लंघन, जे डिस्कला नुकसान झाल्यामुळे उद्भवते, यामुळे टायर्समधील दाब वेगाने कमी होण्यास सुरवात होईल, दुसऱ्या शब्दांत, चाक डिफ्लेट होईल.

ट्यूब टायर: वैशिष्ट्ये, फायदे आणि तोटे

ट्यूब टायर, अधिक प्रगत ट्यूबलेस उत्तराधिकार्‍यांनी त्यांची जागा घेतली नसती तर कदाचित ते खूप काळ जगू शकले असते. नंतरच्या लोकांनी त्यांच्या पूर्ववर्तींची जागा घेतली आणि संपूर्ण जागतिक ऑटोमोटिव्ह समुदायाने त्यांचे स्वागत केले. तसे, काही "जुने विश्वासणारे" अजूनही ट्यूब टायर वापरतात, त्यांची स्वतःची कारणे आहेत, उदाहरणार्थ, - कॅमेरा बदलला जाऊ शकतो, दुरुस्त केला जाऊ शकतो आणि त्याच्या स्वत: च्या हातांनी - स्वस्त आणि आनंदी! तत्वतः, ते काही प्रकारे बरोबर आहेत आणि जर तुम्ही ट्यूबलेसचे सर्व संशयास्पद "प्लस" विचारात घेतले नाहीत तर चेंबर आणि ट्यूबलेसमधील फरकफक्त नंतरचे, ब्रेकडाउन झाल्यास, आपल्याला समस्या आणि जीवाला धोका नसताना, घरी किंवा जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याची परवानगी देईल. चेंबर व्हील, वर नमूद केल्याप्रमाणे, जवळजवळ त्वरित कमी होईल.

इतर कमतरतांव्यतिरिक्त, ट्यूब टायरते धोकादायक देखील आहेत कारण जीर्ण किंवा तुटलेल्या दोरीने चेंबर आतून पंक्चर होण्याची उच्च शक्यता असते. परिणामी, तुम्हाला चाकाचे पंक्चर आणि एक स्थिर कार मिळेल. जर ट्यूबलेस ट्यूबला छेद दिला गेला असेल तर, वर वर्णन केलेल्या कारणांमुळे आणि एखाद्या धारदार वस्तूने (स्क्रू, वायर, लाकडी काटा इ.), वस्तू स्वतः टायरमध्ये अडकते, अशा कॉर्क बनते. त्याने केलेले भोक प्लग करून, तो पंक्चरमधून हवा बाहेर जाऊ देत नाही.

दुसरीकडे, आपण नेहमी सुटे टायर वापरू शकता आणि ते घरी जाण्यासाठी किंवा सेवेसाठी वापरू शकता, वेगळे करणे सुरू करणे आवश्यक नाही आणि ट्यूब टायर दुरुस्ती. जरी प्राचीन काळापासून, कॅमेरा सील करणे आणि चाक वेगळे करणे हे कठोर रशियन शेतकऱ्यासाठी "क्षुल्लक" बाब मानले जात असे. हे आश्चर्यकारक नाही की ट्यूबलेसचा शोध "आम्ही" ने लावला नाही, परंतु काही "विदेशी स्क्विशी" ज्यांना जॅक, गोंद आणि इतर साधनांसह गोंधळ कसा करायचा आहे किंवा नाही हे माहित नव्हते. 🙂 पण, हे सर्व विनोद आहेत... खरं तर, ट्यूबलेसचा शोध एका चांगल्या हुशार व्यक्तीने लावला होता, ज्याच्या प्रयत्नांमुळे आपण वेळ आणि मेहनत वाया न घालवता पंक्चरशी संबंधित समस्या सहज आणि सोप्या पद्धतीने सोडवतो. याव्यतिरिक्त, आता अधिक गती विकसित होत आहे, आपल्याला पँचर झाल्यास नियंत्रण गमावण्याची काळजी करण्याची आवश्यकता नाही.

जसे आपण पाहू शकता, प्रश्नात ट्यूब किंवा ट्यूबलेस टायर कोणते चांगले आहे, उत्तर स्पष्ट होईल, ट्यूबलेसचे बरेच फायदे आहेत, म्हणून टायर खरेदी करताना ते निवडणे योग्य आहे. तुमचे लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद, ज्यांना या रचनाला पूरक बनवायचे आहे ते टिप्पणी फॉर्मद्वारे तसे करू शकतात. साइटवर भेटू संकेतस्थळ.

स्केट्स बदलताना, कोणत्याही वाहन चालकाला निवडीच्या समस्येचा सामना करावा लागतो - एकतर ट्यूबलेस टायर स्थापित करण्यासाठी किंवा कॅमेरासह चाके एकत्र करण्यासाठी. मित्र आणि सहकारी कार मालकांकडून मदत आणि सल्ला मागणे, नियमानुसार, एक अस्पष्ट उत्तर देत नाही आणि अगदी वास्तविक व्यावसायिक देखील अस्पष्टपणे सहमत होऊ शकत नाहीत.

त्यामुळे ड्रायव्हरला यादृच्छिकपणे व्हील असेंब्लीचा प्रकार निवडावा लागतो. आणि निवड करणे सोपे करण्यासाठी, ट्यूबलेस आणि चेंबर व्हील असेंब्लीच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक बाजूंचा विचार करणे योग्य आहे.

ट्यूबलेस टायर

त्यांच्या मूळ भागात, ट्यूबलेस आणि ट्यूब टायर्स आज वेगळे नाहीत, किंवा त्याऐवजी, सर्व टायर ट्यूबलेस इंस्टॉलेशनवर आधारित आहेत. आणि ट्यूबलेस व्हीलच्या संकल्पनेचा अर्थ आतमध्ये चेंबर नसणे असा आहे, तर चाकामधील हवा फक्त टायरच्या हर्मेटिक फिटमुळे आणि टायरमध्ये स्पूल (एअर व्हॉल्व्ह) स्थापित केल्यामुळे राखली जाते. रिम

असे कोणते फायदे आहेत की त्यांची खूप प्रशंसा केली जाते:

• चेंबरच्या अनुपस्थितीमुळे चाक हलका होतो, ज्याचा त्याच्या शिल्लकवर सकारात्मक प्रभाव पडतो आणि हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग दरम्यान निलंबनावरील भार कमी होतो.
• ट्यूब नसलेला टायर कमी भार सहन करू शकतो, याचा अर्थ ते रस्त्याच्या असमान भागांवर मऊ वागतात, म्हणजे. कंपन आणि आवाज कमी होतो.
• ट्यूबलेस टायर थंड करणे सोपे आहे, ज्यामुळे लांबच्या प्रवासात जास्त वेगाने जास्त गरम होत नाही.
• टायर अनेक नखे किंवा सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूने कामाचा दाब धरून ठेवण्यास सक्षम आहे, जर ते ट्रेडमध्ये सुरक्षितपणे निश्चित केले गेले असतील. आणि असे पंक्चर अगदी चाक न काढता मार्गावर पूर्णपणे बंद केले जाऊ शकतात.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ट्यूबलेस टायर्सची सकारात्मक वैशिष्ट्ये त्यांच्या "प्रेमात पडण्यासाठी" पुरेशी आहेत. परंतु नकारात्मक बाजू विचारात घेण्यासारखे आहे, जे मलममध्ये एक मोठी माशी जोडते.

• ट्यूबलेस टायर फक्त डिस्कशी घट्ट जोडलेले असेल तरच हवा यशस्वीपणे धरून ठेवते, त्यामुळे अगदी कमी दाबानेही, तुम्हाला चाक सर्व्हिस स्टेशनवर पाठवावे लागेल. डिस्कवरील टायरच्या तंदुरुस्तीचे उल्लंघन एखाद्या छिद्रावर आदळताना किंवा कठीण क्षेत्र ओलांडताना बॅनल फटकेमुळे होऊ शकते: चिखल, वाळू, बर्फ.
• किंवा मोठ्या प्रमाणात (5 तुकड्यांमधून) ब्रेकडाउनला परवानगी नाही, कारण टायर सुरक्षितपणे सील करणे शक्य करू नका. त्याच वेळी, केवळ उच्च पायरीसह नवीन उतार खरोखरच हर्मेटिकली चिकटवले जाऊ शकतात.
• ट्यूबलेस व्हीलचे डिप्रेसरायझेशन बहुतेक प्रकरणांमध्ये कापसाच्या स्वरूपात दाब कमी होते, ज्यामुळे चाक द्रुतपणे खाली येते आणि कार रस्त्यावर ठेवण्याची समस्या उद्भवते (आपण कदाचित ते नियंत्रित करू शकत नाही. ), विशेषतः उच्च वेगाने.
• विशेष सामग्री आणि उपकरणांच्या वापरामुळे ट्यूबलेस व्हीलचे सेल्फ-ओव्हरबोर्डिंग व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे. याव्यतिरिक्त, डिस्क सीटची गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे, याचा अर्थ प्रत्येक डिस्क ट्यूबलेस व्हीलवर स्थापित केली जाऊ शकत नाही.

चेंबर चाके

जर ट्यूबलेस टायर इतके चांगले आहेत, तर ट्यूब व्हील अजूनही वारंवार का वापरली जातात? चेंबर असेंब्लीचे सर्वोत्तम पैलू:

• चेंबर्सवर चाके एकत्र केल्याने आपल्याला टायरला प्रयत्नांपासून किंचित आराम मिळू शकतो, याचा अर्थ असा आहे की चाक इतके तीव्रतेने विकसित केलेले नाही आणि मोठ्या भाराचा सामना करण्यास सक्षम आहे.
• टायर आणि डिस्कमधील कनेक्शनची घट्टपणा काही फरक पडत नाही, म्हणून डिस्कच्या तुलनेत टायरची थोडीशी हालचाल देखील परवानगी आहे. त्याच वेळी, मागील पंक्चरची संख्या काही फरक पडत नाही आणि लहान बाजूचे कट पूर्णपणे दुरुस्त करण्यायोग्य आहेत.
• ट्यूब टायर मोठ्या रेडियल भारांचा सामना करू शकतो आणि कोणत्याही कठीण प्रदेशात काम करण्यास सक्षम आहे आणि अशा टायर्सची साठवण ट्यूबलेस टायर्ससाठी तितकी गंभीर नसते.
• रस्त्यावर चेंबरच्या उतारांची दुरुस्ती करणे हा एक स्वीकार्य व्यवसाय आहे, आपण एकतर कॅमेरा चिकटवू शकता किंवा त्यास बदलू शकता. आणि पंक्चरसह, दाब तीव्रपणे सोडणे ही एक दुर्मिळता आहे, मुळात चाकातील दाब कमी होणे अधिक सहजतेने होते, ज्यामुळे ब्रेकडाउन लक्षात घेणे आणि वेळेत थांबणे शक्य होते.

ट्यूबलेस चाकांच्या चाहत्यांना ट्यूब टायर इतके का आवडत नाहीत:

• जेव्हा एखादे चाक तुटते तेव्हा ते मणी करणे आवश्यक आहे, जे ओझे आहे, इतके वेगवान नाही आणि विशेष कौशल्ये आणि साधने आवश्यक आहेत.
• चेंबर चाकावर वजन वाढवते, जे संतुलित करताना अधिक समस्याप्रधान आहे आणि 140 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने निलंबनावर अतिरिक्त भार आहेत.
• चेंबर व्हील ऑपरेशनमध्ये अधिक कठोर आहे, जे त्याच्या कमी भार किंवा जास्त भाराने, जास्त कंपन दिसू लागते.

त्यामुळे कार मालकाला सॉफ्ट ट्यूबलेस, तीव्रपणे उतरणारे आणि सहज दुरुस्त केलेले हार्ड कॅमेरे यापैकी एक निवडावा लागेल. परिणामी, असे दिसून आले की ट्यूबलेस टायर्स अतिशय व्यावहारिक आहेत, परंतु ते मोठ्या "यातना" सहन करत नाहीत आणि त्याशिवाय, व्यावसायिक महामार्ग चालक कॅमेऱ्यावर चाके चढवतात हे विनाकारण नाही.