दैनंदिन जीवनात, बऱ्याच अटी आपल्यासाठी अनसुलझे राहतात. अत्यंत विशिष्ट, ते आमच्यासाठी कुठेही उपयोगाचे नाहीत. तथापि, असे काही वेळा आहेत जेव्हा नवीन शब्द मध्ये अनिवार्यसमजून घेणे आवश्यक आहे.

एक साधे उदाहरण: कार सेवा केंद्राने तुम्हाला सांगितले की क्लच ॲक्ट्युएटर बदलणे आवश्यक आहे. मध्ये हे पद ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रची स्वतःची व्याख्या आहे, जी तंत्रज्ञानाच्या इतर क्षेत्रांच्या व्याख्यांपेक्षा वेगळी आहे. हा लेख क्रमशः "ॲक्ट्युएटर" ची व्याख्या, ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील त्याचे प्रकार, तसेच त्याची वैशिष्ट्ये आणि उपयुक्तता तपासेल.

संकल्पनेची व्याख्या

तर, एक ॲक्ट्युएटर - ते काय आहे? हा शब्द स्वतःच दुसऱ्या समान शब्दासारखा आहे - “ॲक्टिव्हेटर”. दोघांची संकल्पना जवळपास सारखीच आहे. ॲक्ट्युएटर आहे तांत्रिक उपकरणकिंवा एक ट्रिगर यंत्रणा जी नियंत्रणातून नियंत्रित ऑब्जेक्टवर शक्ती प्रसारित करते. प्रभाव स्वतःच भिन्न असू शकतो: रेखीय ते फिरवत. त्याच वेळी, शक्ती कशी लागू केली जाते यावर अवलंबून, उपकरणांची विविधता निर्धारित केली जाते.

ऑटोमोटिव्ह स्पेसिफिकेशन्समध्ये, ॲक्ट्युएटरला ड्राइव्हद्वारे दर्शविले जाऊ शकते मध्यवर्ती लॉक. कंट्रोल सर्किटमधील बल येथे रेखीय हालचालीमध्ये हस्तांतरित केले जाते वर्म गियर. पण सर्वात सोपा ऑटोमोबाईल ॲक्ट्युएटर म्हणजे मेकॅनिकल जॅक. येथे नोड व्यवस्थापक एक व्यक्ती आहे. आणि ॲक्ट्युएटर रोटेशनल ॲक्शनला प्रसारित करतो उभ्या हालचालीजॅक प्लॅटफॉर्म. याचा अर्थ सर्वात सोपा आहे यांत्रिक उपकरण, ट्रॅपेझॉइडच्या स्वरूपात बनविलेले.

ॲक्ट्युएटर्सची विविधता

"ॲक्ट्युएटर" ची रहस्यमय संकल्पना अनेक आधीच ज्ञात उपकरणे लपवते. आपण जॅक विचारात न घेतल्यास, आपण केंद्रीय लॉकसह प्रारंभ करू शकता - एक रेखीय डिव्हाइस. टर्बाइन ॲक्ट्युएटर देखील प्रसिद्ध आहे. हे एक व्हॅक्यूम रेग्युलेटर आहे जे तणावापासून संरक्षण करते उच्च गती. रोबोटिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर क्लच ॲक्ट्युएटर देखील आहे.

जर आपण बांधकाम इलेक्ट्रोमेकॅनिक्सचे क्षेत्र घेतले तर, विकेट्स आणि गेट्स उघडणे आणि बंद करणे ही सर्वात सामान्य गोष्ट असेल. यालाच म्हणतात - एक दरवाजा actuator. अशा उपकरणाच्या मदतीने, प्रदेशाच्या प्रवेशद्वारावरील स्वयंचलित गॅरेजचे दरवाजे आणि गेट्स चालविले जातात.

लोकसंख्येमध्ये लोकप्रिय असलेले सॅटेलाइट डिश देखील ॲक्ट्युएटरद्वारे चालवले जातात. माहिती प्राप्त करण्यासाठी अनेक पदे असताना हे आवश्यक असू शकते. अनेक अँटेना स्थापित न करण्यासाठी, ते एकासह करतात. त्याचा ॲक्ट्युएटर आवश्यक कोनात फिरतो. चला विचार करूया कार पर्यायतपशीलवार.

टर्बाइन ॲक्ट्युएटर

हे ज्ञात आहे की दोन प्रकारच्या टर्बोचार्जर सिस्टम आहेत: कमी आणि उच्च दाब. तर, ॲक्ट्युएटरचा वापर फक्त दुसऱ्या प्रकारच्या टर्बाइनसाठी केला जातो. अन्यथा, ते फक्त आवश्यक नाही. त्याचे मुख्य कार्य आहे या प्रकरणात- संरक्षणात्मक. टर्बाइन ॲक्ट्युएटर एक विशेष वाल्व नियंत्रित करतो जो मार्ग उघडतो किंवा बंद करतो एक्झॉस्ट वायू. बंद केल्यावर, ते इंपेलर फिरवतात, ज्यामुळे हळूहळू दबाव वाढतो. च्या बाजूने हा क्षणॲक्ट्युएटरने झडप उघडण्याची वेळ. मग ते कारमध्ये जाते, जे त्वरित परवानगीयोग्य दाब कमी करते. हे पूर्ण न केल्यास, संपूर्ण प्रणाली फक्त अक्षम केली जाऊ शकते.

टर्बाइन ॲक्ट्युएटर पंपच्या तत्त्वावर चालते. हे रॉडच्या रेखीय हालचालीमध्ये दाब रूपांतरित करते. त्याच्या पुढे मेटल केसमध्ये एक स्प्रिंग आणि डायाफ्राम आहे, ज्याला समायोजन नळी जोडलेली आहे. ॲक्ट्युएटर अयशस्वी झाल्यास, ते बदलणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे.

टर्बाइन ॲक्ट्युएटर सेट करण्याचे सूक्ष्मता

ॲक्ट्युएटर समायोजन का आवश्यक आहे? वस्तुस्थिती अशी आहे की मूळ उपकरण सुरुवातीला कारखान्यात विशिष्ट टर्बाइनसाठी कॉन्फिगर केले आहे. बदलीच्या बाबतीत, तुम्हाला नवीन ॲक्ट्युएटर कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे. टर्बाइनमधील समस्यांच्या बाबतीत समायोजन देखील आवश्यक आहे. कॉन्फिगर करण्याचे अनेक मार्ग आहेत:

1. स्प्रिंग कडकपणा बदलणे.
2. थ्रेडच्या बाजूने ॲक्ट्युएटर स्वतः सैल करणे किंवा घट्ट करणे.
3. विशेष संगणक-नियंत्रित नियंत्रकाची स्थापना.

सर्वात सोपा पर्याय म्हणजे फास्टनिंग सैल करणे. हे थ्रेड वळणांद्वारे नियंत्रित केले जाते. जितके अधिक कमकुवत होईल तितके मऊ आणि जलद झडप उघडेल. त्याउलट, ॲक्ट्युएटर घट्ट केले असल्यास, त्याचे सक्रियकरण कठोर होईल. ते जास्त काळ उघडेल.

स्प्रिंगच्या कडकपणाने उपकरण समायोजित करण्याच्या बाबतीत, ॲक्ट्युएटरमधील स्प्रिंग फक्त कडकपणाच्या बाबतीत विशिष्ट केससाठी योग्य असलेल्यामध्ये बदलले जाते. येथे अडचण केवळ निवडीमध्ये आहे आणि बदली करणे कठीण नाही. ॲक्ट्युएटरच्या समोर कंट्रोलर स्थापित करणे हा सर्वात महाग पर्याय आहे, परंतु सर्वात आशादायक देखील आहे. खरंच, या प्रकरणात ते शक्य होते छान ट्यूनिंगआणि या कंट्रोलरमध्ये प्रोग्राम केलेल्या परिस्थितीनुसार वाल्वचे नियंत्रण.

रेखीय ॲक्ट्युएटर

ही संकल्पना उपकरणांच्या संपूर्ण गटाला सूचित करते जी नियंत्रण उर्जेला रेखीय हालचालीमध्ये रूपांतरित करते. बहुतेकदा आपण परिवर्तनाबद्दल बोलत असतो विद्युत ऊर्जायांत्रिक करण्यासाठी. दुसऱ्या प्रकारे, रेखीय ॲक्ट्युएटरला रेखीय ॲक्ट्युएटर म्हटले जाऊ शकते. कार सेंट्रल लॉकिंग सिस्टममध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. बहुतेकदा ते मागे घेण्यायोग्य रॉडसह प्लास्टिकचे शरीर असते. वीज आणि नियंत्रण तारा किंवा कनेक्टरद्वारे पुरवले जाते. कार किंवा ट्रकवरील अर्जावर अवलंबून 12V आणि 24V दोन्ही पर्याय आहेत.

प्रत्येक रेखीय देखील एक गियरबॉक्स आहे. शेवटी, ॲक्ट्युएटरवर लागू केलेली प्रारंभिक ऊर्जा ही आउटपुट प्रभावापेक्षा जास्त परिमाणाचा क्रम आहे. प्रसारित शक्ती बहुदिशात्मक देखील असू शकते. म्हणजेच, इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्टच्या संबंधात, रॉडची हालचाल लंब आणि समांतर दोन्ही शक्य आहे.

उद्देशानुसार, कठोर हवामान आणि आक्रमक परिस्थितीसाठी रेखीय ॲक्ट्युएटर तयार केले जाऊ शकते. म्हणजेच, इच्छित असल्यास, ते सबझिरो तापमानात आणि आक्रमक वातावरणापासून संरक्षणासह कार्य करते. डिझाइनच्या त्यांच्या साधेपणामुळे, रेखीय ड्राइव्हला अक्षरशः कोणतीही देखभाल किंवा दुरुस्ती आवश्यक नसते.

लीनियर मोशन ॲक्ट्युएटर: ते स्वतः करा

आम्ही आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक रेखीय ॲक्ट्युएटर बनवू इच्छित असलेल्या कारणांचा विचार करणार नाही. ते कसे करायचे ते आम्ही तुम्हाला सांगू. डोर ॲक्ट्युएटर मिळवण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे इलेक्ट्रिक मोटर वापरणे. आता ते खूप लोकप्रिय आणि परवडणारे आहेत. त्यांची किंमत पॅरामीटर्सवर अवलंबून 50 ते 200 रूबल पर्यंत असू शकते.

उत्पादन कार्याचा क्रम खालीलप्रमाणे असू शकतो:

• मोटारच्या एक्सलला थ्रेडेड रॉड जोडलेला असतो.
• त्यावर रॉड जोडलेला एक नट घातला जातो. इंजिन फिरत असताना, नट स्टडच्या बाजूने फिरते. त्याच्याबरोबर रॉड हलतो.
• थ्रेड पिच निवडली आहे. याबद्दल धन्यवाद, आपण रॉडच्या हालचालीची गती समायोजित करू शकता.

तुम्हाला मिळाले तर रेखीय ड्राइव्ह मिळवणे आणखी सोपे आहे रॅक. फोर्स ट्रान्समिशनचा वेग सर्वात वेगवान असेल. पण एक वजा आहे. अशा प्रकारे, ट्रान्समिशन फोर्स, उलटपक्षी, त्याच्या सर्वात खालच्या पातळीवर राहील. M20 आणि मोठ्या व्यासाचे स्टड जास्तीत जास्त ऊर्जा प्रसारित करतात. येथे आमचे घरगुती रेखीय ॲक्ट्युएटर आहे आणि ते तयार आहे. बहुतेक कारमधील दरवाजाचे कुलूप या तत्त्वावर चालतात.

क्लच ॲक्ट्युएटर

क्लच ॲक्ट्युएटर - ही गोष्ट काय आहे? त्याची गरज का आहे? सोप्या भाषेत सांगायचे तर आहे ॲक्ट्युएटरक्लच गुंतवणे आणि बंद करणे. यामध्ये गीअर शिफ्टिंगसाठी ॲक्ट्युएटरचाही समावेश होतो. अशी उपकरणे जर्मन आणि जपानी परदेशी कारमध्ये वापरली जातात. लँड ऑफ द राइजिंग सनमध्ये बनवलेला ॲक्ट्युएटर विशेषतः कुप्रसिद्ध आहे. रोबोटिक गिअरबॉक्स असलेल्या टोयोटा कोरोलाने लगेच चांगले काम केले नाही. कारने 60,000 किमीचा प्रवासही केला नाही तेव्हा ब्रेकडाउन सुरू झाले.

समस्या केवळ ॲक्ट्युएटरमध्ये बदल करूनच नव्हे तर बदलून देखील सोडवली गेली सॉफ्टवेअरनियंत्रण युनिट. शेवटी, बॉक्सला इंजिनला कोणत्या वेळी जोडणे योग्य आहे हे ECU वर अवलंबून आहे. आणि ॲक्ट्युएटर एक साधा ॲक्ट्युएटर म्हणून काम करतो. हे एकतर इलेक्ट्रिक असू शकते, जे जपानींसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे आणि कोरियन उत्पादक, किंवा हायड्रॉलिक. नंतरचे बहुतेकदा डब्ल्यूव्ही आणि ऑडी गिअरबॉक्सेसमध्ये वापरले जातात. टोयोटा ब्रँडेड ॲक्ट्युएटर, कार्यरत इंजिन ECU च्या उपस्थितीत, जीवन खूप सोपे करते.

गियर शिफ्ट ॲक्ट्युएटरसाठी, ते खालीलप्रमाणे कार्य करतात. हेड कॉम्प्युटरच्या आदेशानुसार डिव्हाइसची रॉड विशिष्ट सिंक्रोनायझरवर कार्य करते. शारीरिकदृष्ट्या, ॲक्ट्युएटर नियमित क्लच सिलेंडरसारखेच असते.

गिअरबॉक्स ॲक्ट्युएटर्सची वैशिष्ट्ये

ॲक्ट्युएटरमध्ये काय चूक आहे हे कसे ठरवायचे स्वयंचलित प्रेषणकारच्या गीअर्समध्ये काही बिघाड आहे का? हे स्विचिंगच्या क्षणी धक्क्यांमधून स्पष्ट होईल. ॲक्ट्युएटर पाहून वेळेत समस्या शोधणे आवश्यक आहे. त्याला काय होत आहे? तुम्हाला एखादी गंभीर समस्या दिसल्यास, तुम्हाला नंतर इतर क्लचचे भाग बदलावे लागतील.

रोबोटिक बॉक्ससाठी भाग निवडण्यासाठी, ते अनिवार्य आहे वाहन विन. तुमच्याकडे जपानी ॲक्ट्युएटर असल्यास हे विशेषतः महत्वाचे आहे (कोरोला अजूनही त्याच्या रोबोट बॉक्सचे भाग घाबरून जाते). अशा युनिट्सचे भाग बदलताना, केवळ तज्ञांशी संपर्क साधणे चांगले. चांगली पातळी. IN विक्रेता केंद्रेकारची विक्री आणि सेवेमध्ये सक्षम कारागीर आणि आवश्यक उपकरणे दोन्ही असतात.

ॲक्ट्युएटर उत्पादक

मोठ्या संख्येने अनुप्रयोग थेट निर्मात्याच्या निवडीवर परिणाम करतात. ऑटोमोटिव्ह टर्बाइन आणि क्लच ॲक्ट्युएटर्ससाठी, लक्ष दिले पाहिजे मूळ भागकिंवा निर्मात्याने शिफारस केलेले. पण एवढेच नाही. तुमच्याकडे कोरोला असल्यास, तुम्हाला तेच डिव्हाइस शोधण्याची आवश्यकता आहे. टर्बाइन ॲक्ट्युएटर किआ सोरेंटोइच्छा किआ ब्रँड्स. आणि हे इतर सर्व ब्रँडवर लागू होते. अशा भागांमध्ये बचत करणे दुरुस्तीच्या पुढील गुंतवणुकीने परिपूर्ण आहे, परंतु अधिक महाग स्पेअर पार्ट्समध्ये.

रेखीय ॲक्ट्युएटर्ससाठी, बरेच आहेत मोठी निवडकोणत्याही विशिष्ट निर्मात्याची शिफारस करण्यात काही अर्थ नाही. निवडताना आपण लक्ष दिले पाहिजे मुख्य गोष्ट आहे सकारात्मक पुनरावलोकनेवास्तविक खरेदीदार आणि सत्यापित विक्रेते. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की ॲक्ट्युएटर, ज्याची किंमत अधिक भिन्न असेल, नेहमीच उच्च दर्जाची नसते. तसे, सरासरी किंमतडिव्हाइस सुमारे 2-3 हजार रूबलमध्ये चढ-उतार होते. आपण 500 रूबलसाठी खूप स्वस्त ॲक्ट्युएटर शोधू शकता किंवा आपण 10 हजार रूबलची किंमत असलेली महाग खरेदी करू शकता.

ॲक्ट्युएटर्सचा वापर

सर्वात व्यापकऑटोमोबाईल उद्योगात आणि औद्योगिक आणि निवासी दोन्ही सुविधांच्या विकासासाठी ॲक्ट्युएटर्सचा वापर केला गेला. वाहतुकीमध्ये, उपकरणांचा वापर पासून सुरू होतो साधे ड्राइव्हस्बंद दरवाजे आणि खोड (जॅकबद्दल देखील विसरू नका), टर्बो युनिट्सच्या जटिल प्रणालीसह समाप्त होते आणि रोबोटिक बॉक्ससंसर्ग या सर्वांसह, ॲक्ट्युएटर हे ॲक्ट्युएटिंग भागांच्या निर्मितीच्या सुलभतेमुळे बऱ्यापैकी विश्वासार्ह साधन आहे.

दैनंदिन जीवनात, ॲक्ट्युएटर्सचे कार्य सर्वात सहजपणे पाहिले जाते स्वयंचलित दरवाजेआणि शटर. उपग्रह प्रक्षेपण प्राप्त करण्यासाठी, एकाच वेळी अनेक ऐवजी नियंत्रित उपकरण आणि एक डिश वापरणे देखील अधिक सोयीचे आहे.

निष्कर्ष

तर, वर एक ॲक्ट्युएटर म्हणजे काय हे तपशीलवार वर्णन केले आहे: ते काय आहे ते आम्हाला समजते. याव्यतिरिक्त, संकल्पना आणि उपकरणांच्या अनुप्रयोगाच्या व्याप्तीच्या व्याख्यांचे विश्लेषण केले गेले वेगळे प्रकार. विशेष लक्षऑटोमोटिव्ह समस्यांवर लक्ष केंद्रित केले. तो बाहेर वळते म्हणून, actuators जोरदार व्यापक आहेत. ते रोजच्या जीवनात आणि उद्योगात शांतपणे मदत करतात. सोयीस्कर, संरचनेत स्पष्ट उत्पादने नियंत्रण प्रणालीच्या संयोगाने मोठ्या प्रमाणावर वापरली जातात.

बऱ्याचदा, उच्च-दाब टर्बाइनचा ॲक्ट्युएटरसारखा महत्त्वाचा भाग बिघडतो आणि पुढे दुरुस्त करता येत नाही. या प्रकरणात, बाहेर एकच मार्ग आहे संपूर्ण बदलीहा तपशील. तथापि, "नेटिव्ह" ॲक्ट्युएटर, जो मूळतः टर्बाइनवर स्थापित केला जातो, तो कारखान्यातच समायोजित केला जातो. म्हणून, ते पुन्हा स्थापित करताना, आपण कार्य करणे आवश्यक आहे ही प्रक्रियापुन्हा स्वाभाविकच, यासाठी कार सेवा केंद्रातील व्यावसायिकांच्या सेवा वापरणे चांगले आहे, जरी पुरेशा अनुभवासह, कोणताही कार मालक सर्व सेटिंग्ज स्वतंत्रपणे करू शकतो.

प्रथम आणि सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यॲक्ट्युएटरला ॲडजस्टमेंटची गरज आहे ही वस्तुस्थिती टर्बाइन क्षेत्रामध्ये खडखडाट आहे, जी इंजिन बंद केल्यावर किंवा इंजिन पुन्हा चालू केल्यावर प्रकट होते. ही घटना सूचित करते की रॉडची हालचाल खूप मुक्त झाली आहे आणि त्वरित समायोजन आवश्यक आहे. टर्बाइनच्या या मालमत्तेसाठी जबाबदार असलेले उर्वरित भाग पूर्ण सेवेत असताना ॲक्ट्युएटर समायोजित करण्याची गरज दर्शवणारे दुसरे महत्त्वाचे लक्षण म्हणजे खराब बूस्ट.

बूस्ट समायोजन

बूस्ट सुधारण्यासाठी, टर्बाइनचा दाब वाढवणे आवश्यक आहे. या हेतूंसाठी अनेक पद्धती वापरल्या जातात.

1. सर्वात सोपा मार्गबूस्ट फोर्स बदलणे - ॲक्ट्युएटरमध्ये स्प्रिंग बदलणे. येथे वैध प्राथमिक नियम: कसे कडक वसंत ऋतु(लवचिकता जितकी जास्त असेल), दाब जास्त असेल आणि उलट.

2. थ्रेडच्या बाजूने ॲक्ट्युएटर घट्ट करणे किंवा सैल करणे. यामुळे डँपर उघडण्याचे प्रमाण वाढते किंवा कमी होते. सैल केल्याने लांबी वाढेल आणि घट्ट केल्याने वाल्व रॉड लहान होईल. अशा प्रकारे ॲक्ट्युएटर समायोजित करण्याची संपूर्ण यंत्रणा या वस्तुस्थितीवर उकळते की एक लहान रॉड डॅम्परला सर्वात घट्ट बंद करेल, जे भौतिकशास्त्राच्या नियमानुसार, ते उघडण्यासाठी अधिक प्रयत्न (दबाव) आणि कालावधी आवश्यक असेल. यामधून, यामुळे टर्बाइन इंपेलर जलद गतीने फिरते.

3. बूस्ट कंट्रोलर किंवा सोलेनोइड स्थापित करणे - बदलणारे उपकरण वास्तविक सूचकदबाव त्याची कृतीची यंत्रणा या वस्तुस्थितीवर उकळते की, ॲक्ट्युएटरच्या समोर स्थापित, ते हवेच्या प्रवाहाचा काही भाग बाहेर फेकते, त्यामुळे दबाव कमी होतो. बूस्ट कंट्रोलर स्वतः संगणकाद्वारे नियंत्रित केला जातो.

स्टेम समायोजन

ॲक्ट्युएटर रॉडचे समायोजित नट घट्ट करण्यासाठी, प्रथम टर्बोचार्जर काढण्याची शिफारस केली जाते, जे आपल्याला अतिरिक्तपणे (दृष्यदृष्ट्या) गेट बंद होण्याची डिग्री तपासण्याची परवानगी देईल. सामान्य स्थितीत, म्हणजे, टर्बाइन बंद केल्यावर, ॲक्ट्युएटर पूर्णपणे बंद केले पाहिजे. हलके टॅप केल्यावर गेट देखील कंपन करू नये. या कारणास्तव, ऍक्च्युएटर गेट पूर्णपणे बंद होईपर्यंत समायोजित नट शक्य तितक्या घट्ट करणे आवश्यक आहे.

बऱ्याच ड्रायव्हर्ससाठी, कार हे फक्त वाहतुकीचे साधन आहे, तर इतरांसाठी, कार हा एक छंद आहे ज्यामध्ये सुधारणा करण्यासाठी ते वेळ आणि पैसा गुंतवण्यास तयार असतात. मूलभूत वैशिष्ट्ये. कार इंजिन ट्यून करण्याचा सर्वात लोकप्रिय मार्ग म्हणजे टर्बाइन (टर्बोचार्जर) स्थापित करणे. टर्बाइन योग्यरित्या निवडले आणि कॉन्फिगर केले असल्यास ते इंजिनची शक्ती लक्षणीयरीत्या वाढवू शकते.

सध्या, सर्वात लोकप्रिय उच्च-दाब टर्बाइन आहेत, जे वेगळे आहेत मूलभूत पर्यायवाल्वसह टर्बोचार्जर. जेव्हा इंजिन उच्च वेगाने चालते तेव्हा जास्त दाबाचा सामना करणे आवश्यक आहे.

सामग्री सारणी:

कृपया लक्षात ठेवा: ऑटोमोटिव्ह अपभाषा मध्ये हा झडपावेगवेगळी नावे असू शकतात, त्यापैकी सर्वात सामान्य आहेत: वेस्टेगेट, ॲक्ट्युएटर, व्हॅक्यूम रेग्युलेटर. हे समजले पाहिजे की या सर्व अटींचा अर्थ एक भाग आहे जो उच्च वेगाने कार्य करताना टर्बाइनला ओव्हरलोड्सपासून संरक्षण करतो.

ऑपरेशन दरम्यान, टर्बाइन ॲक्ट्युएटर अयशस्वी होऊ शकते आणि कार मालकास टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह कार चालविणे सुरू ठेवण्यासाठी ते बदलण्याची आवश्यकता असेल. वेस्टेगेट बदलण्यात केवळ त्याची स्थापनाच नाही तर समायोजन देखील समाविष्ट आहे, जे योग्यरित्या करणे अत्यंत महत्वाचे आहे. या लेखात, आम्ही सेवा केंद्राच्या तज्ञांशी संपर्क न करता, टर्बाइन वाल्व स्वतः कसे समायोजित करावे ते पाहू.

टर्बाइन ॲक्ट्युएटर कसे कार्य करते?

वर नमूद केल्याप्रमाणे, टर्बाइन ॲक्ट्युएटरचे कार्य इंजिन उच्च वेगाने चालते तेव्हा दबाव कमी करणे आहे. ते कारच्या एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये टर्बाइनच्या आधी बसवले जाते.

वेस्टेगेटचे ऑपरेटिंग तत्त्व अत्यंत सोपे आहे. जेव्हा इंजिनचा वेग वाढतो आणि त्याच वेळी एक्झॉस्ट वायूंचा दाब वाढतो तेव्हा त्यांना टर्बाइन व्हीलमधून जाऊ देणे हे कार्य आहे. त्यानुसार, या क्षणी टर्बाइन उघडण्यापूर्वी स्थापित केलेला ॲक्ट्युएटर आणि एक्झॉस्ट वायू त्यातून बाहेर पडतात. यामुळे, अधिक हवा वाल्वमध्ये प्रवेश करते, जे टर्बोचार्जरच्या जास्तीत जास्त प्रवेगसाठी आवश्यक आहे.

सामान्य टर्बाइन ॲक्ट्युएटर खराबी

सांडपाणी तुटण्याची तीन मुख्य कारणे आहेत:

• सिस्टम घटकाचे इलेक्ट्रॉनिक घटक, जे त्याच्या वेळेवर उघडण्यासाठी/बंद करण्यासाठी जबाबदार आहेत, अयशस्वी होतात;
• ड्राइव्ह गियरचे दात तुटतात, ज्यामुळे वाल्व उघडताना आणि बंद करताना अडचणी येतात;
• इलेक्ट्रिक मोटरचे अपयश, जे सॅशच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे, परिणामी सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत नाही.

एक विशेष मध्ये सेवा केंद्रआपण वर वर्णन केलेल्या सर्व समस्या दूर करू शकता, परंतु हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की प्रथम आपल्याला ब्रेकडाउनचे अचूक निदान करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी विशेष परीक्षकांची आवश्यकता असेल. अनुक्रमे, स्वतः दुरुस्ती कराआवश्यक उपकरणांच्या कमतरतेमुळे टर्बाइन ॲक्ट्युएटर अनेकदा अशक्य आहे.

बऱ्याचदा, जेव्हा टर्बाइन वाल्व अयशस्वी होते, तेव्हा ते दुरुस्त न करणे, परंतु ते बदलणे अधिक उचित आहे. हे विशेषतः खरे आहे जेव्हा कफ किंवा वाल्व स्टेम सील, जे बदलले जाऊ शकत नाही. या प्रकरणात, आपल्याला टर्बाइन ॲक्ट्युएटर काढून टाकणे आणि त्याच्या जागी एक नवीन स्थापित करणे आवश्यक आहे. हे खालीलप्रमाणे केले जाते:

टर्बाइन ॲक्ट्युएटर कसे सेट करावे

टर्बाइनवर ॲक्ट्युएटर स्थापित केल्यानंतर ड्रायव्हरच्या मनात पहिला प्रश्न उद्भवतो तो म्हणजे "तो कॉन्फिगर का करायचा?" या प्रश्नाचे उत्तर अगदी सोपे आहे - जर समायोजन केले गेले नाही (किंवा ॲक्ट्युएटर चुकीचे कॉन्फिगर केले असेल), तर गॅस ओव्हरलोड्स दरम्यान टर्बाइनच्या ऑपरेशन दरम्यान, सिस्टमचे गंभीर कंपन जाणवेल. याव्यतिरिक्त, इंजिन बंद केल्यावर ते लक्षात येईल. टर्बाइन ॲक्ट्युएटर योग्यरितीने कॉन्फिगर केलेले नाही हे स्पष्टपणे सूचित करणारा आणखी एक मुद्दा म्हणजे अपुरा बूस्ट.

कृपया लक्षात ठेवा: केवळ खराब टर्बाइन ट्यूनिंगमुळेच अपुरा बूस्ट होऊ शकतो. सिस्टम इनलेट लीक होत असल्यास ते देखील दिसून येते.

टर्बाइन ॲक्ट्युएटर कॉन्फिगर करण्याचे तीन मार्ग आहेत:

टर्बाइन ॲक्ट्युएटर ट्यून करण्याचे हे तीन सर्वात सामान्य मार्ग आहेत, प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत.

हा पुनरावलोकन लेख देतो सामान्य कल्पनारेखीय ॲक्ट्युएटर्सच्या ऑपरेटिंग तत्त्वांबद्दल आणि जे नुकतेच त्यांच्याबरोबर काम करण्यास सुरुवात करत आहेत त्यांच्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. आपण वाचकांच्या या श्रेणीशी संबंधित असल्यास, आम्हाला आशा आहे की लेख आपल्याला देईल आवश्यक माहितीआणि समस्येचे निराकरण करण्यासाठी योग्य ॲक्ट्युएटर निवडण्यात मदत करेल.

रेखीय ॲक्ट्युएटर कसे कार्य करते?

पहिला मोठा प्रश्न- रेखीय ॲक्ट्युएटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व काय आहे. बरेच लोक (बहुतेक लोक) ज्यांना पूर्वी ॲक्ट्युएटर वापरण्याची गरज भासली नाही ते त्यांना "पुशरोड", "इलेक्ट्रिक पिस्टन", "मेकॅनिकल सिलेंडर" आणि इतर तत्सम (आणि अनेकदा हास्यास्पद) संज्ञा म्हणून संबोधतात. तथापि, योग्य शब्दावलीकडे दुर्लक्ष करून ते सर्व समान उपकरण सूचित करतात. एक रेखीय ॲक्ट्युएटर नेमके त्याच प्रकारचे काम करतो ज्याचे नाव त्याचे नाव सुचवते: “ॲक्ट्युएटर” (इंग्रजी “ॲक्ट्युएट” मधून) - “मोशन इन सेट” आणि “लीनियर” - सरळ रेषेत फिरणे, सरळ रेषेत हालचाल करणे.

अनेक आहेत विविध प्रकारेइंजिन वापरुन अशा हालचालीची अंमलबजावणी. मार्गदर्शकाच्या बाजूने फिरणारा विस्तारित आणि मागे घेणारा रॉड (स्लायडर) च्या मदतीने सर्वात सामान्य पर्याय आहे. अशा रेखीय ॲक्ट्युएटर्सच्या वापराचे क्षेत्र मोठ्या प्रमाणावर बदलतात; ते जवळजवळ कोणत्याही उपकरणात वापरले जाऊ शकतात - टीव्हीची स्थिती समायोजित करण्यासाठी (मागे घेण्यायोग्य आणि मागे घेण्यायोग्य संरचनांसह), व्हीलचेअर रॅम्प वाढवणे आणि कमी करणे इ. औद्योगिक उपकरणे, खेळण्यांमध्ये आणि अगदी एरोस्पेस तंत्रज्ञानामध्ये.

रेखीय ॲक्ट्युएटर डिझाइन बहुतेकदा स्क्रू (किंवा अधिक) वापरून रेखीय हालचाल तयार करते. योग्य नाव- स्क्रू ड्राइव्ह). स्क्रू घड्याळाच्या दिशेने किंवा घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरतो, त्याच्या रोटेशनमुळे नटला जोडलेल्या रॉडची रेखीय हालचाल होते, जी स्क्रूच्या बाजूने फिरते.

रेखीय ॲक्ट्युएटरमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या मोटर्स बहुतेक प्रकरणांमध्ये क्लासिक ब्रश केलेल्या मोटर्स असतात थेट वर्तमान 12V किंवा 24V. परंतु काही प्रकरणांमध्ये, इतर प्रकारचे इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि इतर व्होल्टेज वापरले जाऊ शकतात. रेखीय ॲक्ट्युएटरच्या रॉडच्या हालचालीची दिशा बदलण्यासाठी, त्याच्या मोटरच्या रोटेशनची दिशा बदलणे आवश्यक आहे. वापराच्या बाबतीत कम्युटेटर मोटरडीसी करंट, वीज पुरवठ्याची ध्रुवीयता बदलण्यासाठी पुरेसे आहे (दोन मोटर पॉवर वायर स्वॅप करा). एक सामान्य उपाय म्हणजे स्वयंचलित स्विच वापरणे जे पॉवर कनेक्शनची ध्रुवीयता उलट करते.

विद्यमान रेखीय ॲक्ट्युएटर त्यांच्या संभाव्य स्ट्रोक लांबीमध्ये भिन्न आहेत. ॲक्ट्युएटर डिझाइनच्या दृष्टीने, याचा अर्थ असा की ॲक्ट्युएटर वेगवेगळ्या रॉड आणि शरीराच्या लांबीसह बनवले जातात. ॲक्ट्युएटर स्ट्रोक लांबी व्यतिरिक्त, महत्वाची वैशिष्ट्येरॉड वर गती आणि शक्ती आहेत. आवश्यक गती आणि शक्ती प्राप्त करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट आणि प्रोपेलर दरम्यान एक यांत्रिक गियरबॉक्स स्थापित केला आहे. गिअरबॉक्स, स्थिर इंजिन पॉवरसह, त्याच्या रोटेशन गती आणि टॉर्कचे गुणोत्तर बदलते, जे शेवटी रेखीय हालचालीच्या अंतिम गतीवर आणि ॲक्ट्युएटर रॉडवरील शक्तीवर परिणाम करते - अधिक गियर प्रमाणगिअरबॉक्स, अधिक बल आणि कमी वेग. स्क्रू देखील आहे यांत्रिक ट्रांसमिशन, वेग आणि बल यांच्यातील संबंधांवर परिणाम करणारे - स्क्रू पिच जितकी लहान असेल तितकी जास्त शक्ती आणि रॉडच्या हालचालीचा वेग कमी असेल. कोणत्याही परिस्थितीत, वापरल्याशिवाय विशेष उपकरणेइंजिनच्या गतीचे नियमन करताना, बल आणि हालचालीचा वेग यांच्यातील संबंध नेहमी पाळला जातो: रॉडच्या हालचालीचा वेग जितका जास्त असेल तितका बल कमी असेल (आणि उलट).

शेवटच्या स्थितीत रॉड थांबवण्याची अंमलबजावणी करण्यासाठी, ॲक्ट्युएटर अंगभूत मर्यादा स्विचेस (लिमिट स्विचेस किंवा मायक्रोस्विच) सज्ज आहे. ॲक्ट्युएटर रॉडवर मर्यादा स्विचेस अंतर्गत स्थापित केले जातात. जेव्हा नट ॲक्ट्युएटर बॉडीच्या आत अत्यंत पोझिशनवर पोहोचते तेव्हा मर्यादा स्विच सक्रिय केले जातात - एक सेन्सर अत्यंत विस्तारित स्थितीवर स्थापित केला जातो, दुसरा - अत्यंत मागे घेतलेल्या स्थितीत. जेव्हा टोकाची स्थिती गाठली जाते, तेव्हा सेन्सर ट्रिगर होतो आणि इंजिन पॉवर बंद होते. पुढची हालचालहे केवळ उलट दिशेने शक्य आहे - जेव्हा वीज पुरवठ्याची ध्रुवीयता बदलते आणि मोटर उलट करते.

रेखीय ॲक्ट्युएटर कसे निवडायचे

योग्य रेखीय ॲक्ट्युएटर निवडण्यासाठी, आपल्याला सिस्टमच्या मूलभूत आवश्यकता निश्चित करणे आवश्यक आहे:

• प्रवासाचा वेग (m/s, mm/min, cm/min, mm/s, इ.)
• चालणारी शक्ती (पुशिंग/खेचणे) (N, kgf)
• स्ट्रोक लांबी (मिमी, सेमी, मी)
• पसंतीचा पुरवठा व्होल्टेज (12V, 24V, 220V)
• अनुदैर्ध्य किंवा ट्रान्सव्हर्स इंजिन व्यवस्था

कारवर टर्बोचार्जर स्थापित करणे हा सर्वात प्रभावी पर्यायांपैकी एक आहे. येथे योग्य निवड, स्थापना आणि कॉन्फिगरेशन, हे युनिट गंभीरपणे इंजिनची शक्ती वाढवते (दीड पट पर्यंत). विविध डिझाइन पर्यायांपैकी, सर्वात सामान्य म्हणजे उच्च-दाब उपकरणे सुसज्ज आहेत, इतर मॉडेल्सच्या विपरीत, बायपास वाल्व. हे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी कार्य करते पॉवर युनिटउच्च दाब आणि उच्च वेगाने. हे लक्षात घ्यावे की डिझेल इंजिनमध्ये स्वतंत्र आपत्कालीन दबाव आराम प्रणाली नसतात: सर्व नियामक प्रक्रिया टर्बाइनची भूमिती आणि सिलिंडरला पुरवलेल्या व्हॉल्यूमचा वापर करून केल्या जातात. इंधन-हवेचे मिश्रण. डिव्हाइस चालू कसे वापरावे गॅसोलीन इंजिनआणि ते कसे तयार केले जाते स्व-समायोजनटर्बाइन ॲक्ट्युएटर खाली वर्णन केले आहे.

एक सूक्ष्मता: कार मालकांच्या अपभाषामध्ये, ॲक्ट्युएटरची आणखी काही नावे आहेत - व्हॅक्यूम रेग्युलेटर, तसेच वेस्टेगेट. या अटी टर्बोचार्जरला ओव्हरलोडपासून संरक्षण करणाऱ्या एका भागाचा संदर्भ देतात.

कामाची तत्त्वे

व्हॅक्यूम रेग्युलेटर समोर स्थापित केले आहे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डइंजिन टर्बाइन ॲक्ट्युएटर कसे कार्य करते? तत्त्व सोपे आहे: क्रँकशाफ्टचा वेग वाढला की दाब वाढतो एक्झॉस्ट वायू, आणि ॲक्ट्युएटरचे कार्य त्यांना टर्बाइनच्या पुढे जाणे आहे. वाल्व उघडल्यावर असे होते. त्याच वेळी, अधिक हवा आत येते, ज्यामुळे सुपरचार्जरला शक्य तितक्या वेगवान करणे शक्य होते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, वेस्टेगेट त्याच्या ऑपरेशनमध्ये पारंपारिक पंपच्या तत्त्वाचा वापर करतो, दाब ऊर्जेला रॉडच्या हालचालीमध्ये रूपांतरित करतो. पण इतर प्रणाली आहेत.

व्हॅक्यूम रेग्युलेटरची डिझाइन वैशिष्ट्ये

सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे डिव्हाइस बायपास प्रकार आहेत, जे दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जातात:

1. बंद सायकल टर्बाइन ॲक्ट्युएटर. येथे, बायपास चॅनेलद्वारे अतिरिक्त दबाव डिव्हाइसच्या गरम क्षेत्रामध्ये प्रवेश करतो. हे तंत्रज्ञान जेव्हा टर्बाइन चाकाचा वेग वाढवते तेव्हा होणारे जडत्वाचे नुकसान कमी करते. ते कधी तयार होते जास्त दबाव, डायाफ्राम वाकणे सुरू होते. परिणामी, रिटर्न स्प्रिंगच्या शक्तीवर मात केली जाते, डिव्हाइस उघडते आणि सर्व "अतिरिक्त" बायपास चॅनेलमध्ये प्रवेश करतात.
2. ब्लो-ऑफ. "पंप तत्त्व" येथे देखील लागू होते. फरक असा आहे की अतिरीक्त वातावरणात सोडले जाते: प्रक्रिया वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजासह असते.

आपल्याला टर्बाइन ॲक्ट्युएटर समायोजित करण्याची आवश्यकता का आहे?

खरंच: असे दिसते की ते स्थापित केले गेले आहे नवीन भागइंजिनवर जा आणि ते वापरा! परंतु येथे असा क्षण जाणार नाही: टर्बोचार्जर असलेल्या भागात योग्य समायोजनाच्या अनुपस्थितीत, डिव्हाइसचे थरथरणे (खळखळणे) दिसून येईल (इंजिन पुन्हा चालू केल्यावर आणि थांबल्यावर हे विशेषतः तीव्रपणे जाणवते). चुकीच्या समायोजनाचा (किंवा त्याचा अभाव) आणखी एक परिणाम म्हणजे कमी वाढ.

बारकावे: शेवटची समस्यासेवन प्रणालीमध्ये घट्टपणाची कमतरता असल्यास देखील दिसू शकते. काही कार मॉडेल्सवर, एक खराबी दर्शविली जाते ऑन-बोर्ड संगणक, लेखन, उदाहरणार्थ, "कमकुवत चालना."

टर्बाइन ॲक्ट्युएटर कसे समायोजित करावे

डिव्हाइस दोन प्रकारे कॉन्फिगर केले आहे, त्यापैकी प्रत्येक आपल्याला टर्बोचार्जरची कार्यक्षमता वाढविण्याची परवानगी देतो.

बूस्ट सेटिंग

स्प्रिंग पुनर्स्थित करणे ही सर्वात सोपी पद्धत आहे: ते जितके कडक असेल तितके झिल्लीवर जास्त परिणाम होईल आणि त्याउलट. हे सर्व काय आवश्यक आहे यावर अवलंबून आहे: व्हॅक्यूम रेग्युलेटरवरील वायूंचे बल कमी करण्यासाठी किंवा ते कमी करण्यासाठी.

पुढील पद्धत म्हणजे त्याच्या शेवटी थ्रेड समायोजित करणे. सैल केल्याने वेस्टेगेट रॉडची लांबी वाढते आणि त्याउलट घट्ट केल्याने भागाची लांबी कमी होते. नंतरच्या प्रकरणात, डॅम्पर घट्ट दाबले जाते आणि ते उघडण्यासाठी अधिक शक्ती आवश्यक असेल. या क्रियेचा परिणाम म्हणजे टर्बाइन व्हील इंपेलर वेगाने फिरणे.

सोलेनोइडचा वापर

त्याला बूस्ट कंट्रोल असेही म्हणतात. हे उपकरण स्थापित केल्याने बूस्ट फोर्स वाढते. व्हॅक्यूम रेग्युलेटरच्या समोर सोलनॉइड बसवले जाते. सोलेनॉइड फक्त काही हवा सोडते, झडपाचे कार्य "सुलभ" करते.

स्टेम समायोजन

हे ऑपरेशन करण्यासाठी, इंजिनमधून टर्बोचार्जर काढण्याची शिफारस केली जाते (काही कार मॉडेल्सवर आपण युनिट न काढता समायोजित नटपर्यंत पोहोचू शकता). हे तुम्हाला "गेट" कसे बंद होते हे पाहण्याची संधी देईल. जर रॉड लहान केला असेल तर तो अधिक दाबला जाईल आणि उलट.

समायोजन प्रक्रिया (आपल्याला पक्कड आणि 10 मिमी रेंचची आवश्यकता असेल):

• रॉडमधून ब्रॅकेट काढा आणि नट सोडवा;
• पक्कड सह समायोजन स्क्रू (आपल्याला डावीकडे वळणे आवश्यक आहे) घट्ट करा;
• त्याच वेळी, "गेट" पहा, जे सर्व मार्ग बंद केले पाहिजे;
• किल्लीने व्हॉल्व्हवर हलकेच टॅप करा: जर खडखडाट ऐकू येत असेल तर तो अदृश्य होईपर्यंत घट्ट करणे सुरू ठेवा (येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 1 पूर्ण वळणस्क्रू 0.3 बारच्या पडद्यावरील दाब वाढण्याशी संबंधित आहे);
• नट घट्ट करा आणि ब्रॅकेट जागी ठेवा.

या समायोजनानंतर, व्हॅक्यूम रेग्युलेटर पूर्णपणे बंद होईल. सेटिंग्ज योग्य आहेत की नाही हे तपासण्यासाठी, इंजिन सुरू करा आणि त्याची चाचणी करा भिन्न मोडगॅस बदलांसह. बाहेरील आवाजनसावे (इंजिन बंद असताना यासह).

वेस्टगेट बदलणे

त्याची संपूर्ण दुरुस्ती केवळ एका विशेष तांत्रिक केंद्रातच शक्य आहे, जिथे डिव्हाइसचे सर्वात अचूक निदान केले जाऊ शकते. व्हॅक्यूम रेग्युलेटर अयशस्वी होण्याची कारणे:

• ऑपरेशन बंद करणे इलेक्ट्रॉनिक युनिटवाल्व उघडण्यासाठी/बंद करण्यासाठी जबाबदार;
• ड्राइव्ह गियर अपयश;
• अपयश विद्युत मोटरवाल्वचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करणे.

जर असे दिसून आले की व्हॅक्यूम रेग्युलेटरची दुरुस्ती करणे खूप महाग असेल, तर टर्बाइन ॲक्ट्युएटरला नवीन भागासह बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे चालते:

1. जुना कफ काढा.
2. एसीटोनने ते स्वच्छ आणि कमी करा आसनआणि एक नवीन भाग.
3. चिकट सीलंट वापरुन, नवीन कफ स्थापित करा.
4. शरीरावर टोप्या आहेत आणि अतिरिक्त स्नेहन करण्यासाठी त्यांच्यामध्ये अंतर असणे आवश्यक आहे.
5. त्याच उत्पादनासह पडदा चिकटवा आणि त्यास वर्तुळात रोल करा.

दुरुस्तीची अडचण सर्वात जास्त आहे आधुनिक मॉडेल्स actuators एक कॉम्प्लेक्स च्या उपस्थितीत lies इलेक्ट्रॉनिक भरणे, ज्याच्या अपयशामुळे सर्वो ड्राइव्ह अयशस्वी होते. आपण येथे व्यावसायिक उपकरणांशिवाय करू शकत नाही. हे, उदाहरणार्थ, टर्बोक्लिनिक परीक्षक असू शकते. हे तुम्हाला टोयोटा, गॅरेट, MHI, IHI सारख्या सिस्टीमचे इलेक्ट्रॉनिक घटक निदान आणि समायोजित करण्यास अनुमती देते.

उत्पादनाचे सेवा आयुष्य कसे वाढवायचे

सोप्या नियमांचा वापर करून, तुम्ही तुमचे आयुष्य गंभीरपणे वाढवू शकता, जसे वैयक्तिक घटकटर्बोचार्जर (व्हॅक्यूम रेग्युलेटरसह), आणि संपूर्ण डिव्हाइस. खाली विचार केला जातो ऑपरेशनल वैशिष्ट्येवेगवेगळ्या इंजिन ऑपरेटिंग मोडमध्ये:

1. इंजिन सुरू करा. सुरू करताना, गॅस कमीत कमी वापरण्याचा प्रयत्न करा आणि इंजिन किमान एक मिनिट चालू ठेवा. वस्तुस्थिती अशी आहे की टर्बोचार्ज केलेल्या कंप्रेसरमध्ये आवश्यक पॅरामीटर्सप्राप्त झाल्यास काही सेकंदात स्थापित चांगले स्नेहन. जर तुम्ही प्रक्षेपणाच्या अगदी सुरुवातीस वेग वाढवलात वीज प्रकल्प, इंपेलरला अपुऱ्या तेलाच्या पुरवठ्याच्या परिस्थितीत फिरण्यास भाग पाडले जाईल, ज्यामुळे त्याचे ब्रेकडाउन होईल.
2. मध्ये सुरू करा हिवाळा वेळ. जर इंजिन बर्याच काळापासून चालत नसेल किंवा तुम्हाला कमी-शून्य तापमानात इंजिन सुरू करायचे असेल, तर फक्त येथे सुरू करा. आदर्श गतीजेणेकरून तेल टर्बोचार्जरमध्ये भरेल.
3. इंजिन थांबवत आहे. इग्निशन बंद करण्यापूर्वी, पॉवर प्लांटला XO वर काही काळ चालू द्या. अन्यथा, टर्बोचार्जरमध्ये तापमान बदल होतील आणि तेल अचानकपणे डिव्हाइसच्या घटकांचा पुरवठा थांबवेल, जे तरीही जडत्वाने फिरत राहतील.
4. आदर्श गती. त्यांना अर्ध्या तासापेक्षा जास्त काळ ठेवण्याची शिफारस केलेली नाही. जर हा कालावधी ओलांडला असेल तर, इंपेलर अपर्याप्त वेगाने फिरेल, ज्यामुळे कनेक्शनद्वारे तेल वाष्पांच्या प्रवेशास धोका असतो. परिणामी, मफलरमधून निळसर एक्झॉस्ट दिसून येतो.
5. नंतर प्रथमच इंजिन सुरू करण्यापूर्वी क्रिया. प्रथम टर्बोचार्जर स्नेहन प्रणाली भरल्याची खात्री करा. पुढे, इंजिन सुरू न करता, क्रँक करा क्रँकशाफ्टजेणेकरून तेल फिरू लागते. इंजिन सुरू करा आणि दहा मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या.