DSG6 02E/0D9 निदान: विनामूल्य!
DSG6 02E/0D9 मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: RUB 25,000-45,000. वॉरंटी 6 महिने.
DSG6 02E/0D9 मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: 45,000 घासणे. वॉरंटी 6 महिने.
DSG6 02E/0D9 स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती: . 6 महिन्यांची वॉरंटी (अमर्यादित मायलेज).
DSG6 02E/0D9 वापरलेले स्वयंचलित ट्रांसमिशन: . 1 महिन्याची वॉरंटी
DSG6 02E/0D9 क्लच रिपेअर किट: RUB 15,000. वॉरंटी 6 महिने.
DSG6 02E/0D9 क्लच रिप्लेसमेंट: . 1 वर्षाची वॉरंटी.
DSG6 02E/0D9 तेल आणि फिल्टर बदल - 2000 घासणे.

* रोख आणि बँक हस्तांतरण (LLC), कार्डद्वारे पेमेंट. करारानुसार काम.
** प्रदेशातील प्रतिनिधी कार्यालये आणि भागीदार (सेवा, पगार इ.)

DSG 7 दुरुस्तीमध्ये काय असते?

DSG 7 क्लच बदलत आहे

जुना क्लच - जाम, अजिबात अंतर नाही

जुना क्लच - अगदी दोन्ही बियरिंग्ज जास्त गरम होतात

क्लच स्वतःच एक विश्वासार्ह यंत्रणा आहे, परंतु कालांतराने ते अजूनही थकतात. या प्रकरणात, डीएसजी 7 स्कोडा ऑक्टाव्हिया क्लच बदलला आहे. 6-स्पीड गिअरबॉक्सवर, जे ज्ञात आहे, एक ओले-प्रकारचे गिअरबॉक्स आहे, ही प्रक्रिया खूपच कमी वेळा केली जाते (सुमारे 150-200 हजार किमीमध्ये एकदा, मध्यम वापराच्या अधीन, जरी सुमारे 300 मायलेज असलेल्या कार कोरड्या प्रकारच्या गिअरबॉक्सपेक्षा हजार किमी बरेचदा पोहोचले, जेथे डीएसजी 7 सह क्लच बदलणे 25-30 हजार किमीपासून आवश्यक असू शकते.

तुम्हाला हे देखील माहित असले पाहिजे की विषम गीअर्ससाठी जबाबदार क्लच जलद संपतो, कारण ते 1 ला आणि रिव्हर्स गीअर्स (वाढीव भार) च्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे. ट्रॅफिक जाममध्ये सतत गाडी चालवल्याने क्लचच्या आयुष्यावरही नकारात्मक परिणाम होतो.

सुरुवातीला, 6 आणि 7 स्पीड डीएसजीच्या निर्मात्यांनी गिअरबॉक्समध्ये क्लच बदलण्याची शक्यता प्रदान केली आणि त्यानुसार, दुरुस्ती किट तयार केली. या प्रक्रियेनंतर, क्लच अनुकूलन आवश्यक आहे. आम्ही या कामासाठी 1-वर्षाची वॉरंटी प्रदान करतो (रिप्लेसमेंट+ॲडजस्टमेंट+ॲडॉप्टेशन+इन्स्टॉलेशन).

मेकाट्रॉनिक्स DSG 7 ची दुरुस्ती आणि बदली

बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह समस्या मेकाट्रॉनिक्सपासून सुरू होतात (हे प्रत्यक्षात स्विचिंग प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवते). DSG 6 वर, सरासरी, सर्वकाही DSG 7 पेक्षा नंतर घडते.

फरमुळे त्यात समस्या उद्भवू शकतात. सोलेनोइड्सचा पोशाख (झटके दिसतात). या प्रकरणात, सामान्यतः मेकाट्रॉनिक्सची संपूर्ण बदली आवश्यक नसते, परंतु केवळ सोलेनोइड्स बदलले जातात.

दुसरे समस्या क्षेत्र म्हणजे मेकॅट्रॉनिक्स इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट; ओव्हरहाटिंगमुळे समस्या उद्भवतात (जेव्हा कोल्ड सिस्टम सुरू होते, तेव्हा सिस्टम आपत्कालीन मोडमध्ये जाते). जर युनिट पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नसेल, तर ते बदलले जाईल आणि नंतर इच्छित मशीनसाठी पुन्हा प्रोग्राम केले जाईल. आम्ही विशिष्ट वाहनासाठी DQ200 DQ250 mechatronics रीप्रोग्राम करतो.

खराबीची ठराविक लक्षणे

मुळात, हलवायला सुरुवात करताना आणि खालच्या गीअर्सवर (डाउनशिफ्टिंग) स्विच करताना धक्के आणि धक्के दिसणे हे समस्यांचे मुख्य कारण आहे. वाईट परिस्थितीत, गिअरबॉक्स चालू होत नाही आणि त्यानुसार, कार चालवत नाही. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, बॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये जातो, जो त्रुटी रीसेट केल्यावर जात नाही (नेहमी नाही). तुम्ही ते संधीवर सोडू नये, कारण नियम नेहमी कार्य करतो - जितक्या लवकर, तितक्या लवकर, मेकॅट्रॉनिक्स DSG 7 Skoda Octavia A5 02E 0AM 0CW, इ दुरुस्त करणे स्वस्त आहे.

मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती शक्य नसल्यास काय करावे?

हे बरेचदा घडते (सहसा अपघातानंतर). ते वापरलेल्या, दुरुस्त किंवा नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे आणि नंतर इच्छित कारसाठी पुन्हा प्रोग्राम करणे आवश्यक आहे. आम्ही स्टॉकमध्ये DSG 7 साठी मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्त केला आहे. जागेवरच आम्ही 20 मिनिटांच्या आत इच्छित वाहनासाठी ते पुन्हा प्रोग्राम करू. कामाची किंमत टेबलमध्ये दर्शविली आहे (वर पहा).

यांत्रिक भाग DSG 7

त्यातही अडचणी आहेत.

बियरिंग्जचा पोशाख हलवताना आवाज निर्माण करतो, जो क्रांत्यांची संख्या आणि वेग वाढतो. बीयरिंगचा संच उघडून आणि नंतर बदलून त्याचे निराकरण केले जाऊ शकते.

शिफ्ट फोर्क नष्ट झाला आहे - अगदी गीअर्स आणि रिव्हर्स गीअर्स गायब होतात. ते आपत्कालीन मोडमध्ये जाते.

इनपुट शाफ्टवरील सुई बेअरिंगचा नाश, इनपुट शाफ्ट ऑइल सीलची गळती. जे क्लच बदलतात त्यांच्यासाठी हे 2 भाग बदलण्याची जोरदार शिफारस केली जाते.

DSG6 कसे कार्य करते?

DSG 6 (DQ250) गिअरबॉक्स ओले क्लच वापरतो. 1 ला क्लच विषम गीअर्स आणि रिव्हर्स गीअर जोडण्यासाठी जबाबदार आहे, दुसरा सम गीअर्ससाठी जबाबदार आहे. हे डिझाईन तुम्हाला मागील गीअर चालू असताना पुढील गीअर गुंतवून ठेवण्याची आणि चाकांवर टॉर्क प्रसारित करण्यात व्यत्यय न आणता लोडखाली हलवण्याची परवानगी देते. या 6-स्पीड गिअरबॉक्सचे वजन ~ 93 किलो आहे, जे DSG-7 पेक्षा लक्षणीय आहे.

क्लच आणि गीअर शिफ्टिंगचे ऑपरेशन गीअरबॉक्समधील एका विशेष युनिटद्वारे नियंत्रित केले जाते - मेकाट्रॉनिक्स, जे त्याच्या कामात, विशेष सेन्सर आणि कारच्या इतर इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमचे वाचन वापरते.

सर्वसाधारणपणे, ऑक्टाव्हिया ए 5 वरील डीएसजी 6 हे बऱ्यापैकी विश्वासार्ह ट्रांसमिशन आहे, जे त्याच्या 7-स्पीड भावापेक्षा खूपच कमी समस्याप्रधान आहे, परंतु त्याच वेळी, त्याची दुरुस्ती करणे देखील आवश्यक आहे. बियरिंग वेअर, क्लच वेअर, तसेच ड्युअल-मास फ्लायव्हील आणि अर्थातच मेकॅट्रॉनिक्समुळे समस्या उद्भवू शकतात. यापैकी कोणतीही समस्या अगदी स्वस्तात सोडवली जाऊ शकते - DQDL DSG 6 Octavia A5 ची आंशिक आणि मोठी दुरुस्ती करते. इच्छित वाहनासाठी मेकॅट्रॉनिक्सच्या रीप्रोग्रामिंगसह करार DSG6 (DQ250) सह पुनर्स्थित करणे देखील शक्य आहे.

परंतु तरीही, या चेकपॉईंटमधील सर्वात समस्याप्रधान घटक आहेत:

सहसा, त्यांच्याशी संबंधित समस्या आमच्या DQDL सेवेला Skoda Octavia A5 वर DSG 6 गिअरबॉक्सच्या दुरुस्तीसाठी पाठवल्या जातात.

DSG6 दुरुस्तीमध्ये काय असते?

मेकाट्रॉनिक्स DSG-6 ची दुरुस्ती/बदलणे

मेकॅट्रॉनिक्समधील समस्या मेकमुळे उद्भवू शकतात. सोलेनोइड्सचा पोशाख (झटके दिसतात). या प्रकरणात, सामान्यतः मेकाट्रॉनिक्सची संपूर्ण बदली आवश्यक नसते, परंतु केवळ सोलेनोइड्स बदलले जातात.

मेकाट्रॉनिक 02E DQ250

दुसरे समस्या क्षेत्र म्हणजे मेकॅट्रॉनिक्स इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट; ओव्हरहाटिंगमुळे समस्या उद्भवतात (जेव्हा कोल्ड सिस्टम सुरू होते, तेव्हा सिस्टम आपत्कालीन मोडमध्ये जाते). जर युनिट पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नसेल, तर ते बदलले जाईल आणि नंतर इच्छित मशीनसाठी पुन्हा प्रोग्राम केले जाईल. आम्ही विशिष्ट वाहनासाठी DSG6 DQ250 02E मेकॅट्रॉनिक्स पुन्हा प्रोग्राम करतो.

DSG-6 क्लच बदलणे

जर डीएसजी 6 गिअरबॉक्सचा क्लच लक्षणीयरीत्या संपला तर, ईसीयू क्लच एंगेजमेंट रॉडला शक्य तितक्या वाढवण्यास सुरवात करते, ज्यामुळे तेल पंप सतत काम करण्यास भाग पाडते. परिणामी, ते जास्त गरम होण्यास सुरवात होते (सामान्यतः संपर्क इन्सुलेशन वितळते), आणि डीएसजी ईसीयूमध्येच शॉर्ट सर्किट होऊ शकते (वाढलेल्या तापमानामुळे).

क्लच जो सर्वात जास्त परिधान करण्याच्या अधीन असतो तो विषम गीअर्ससाठी जबाबदार असतो, कारण त्याच्या मदतीने कार हलते (आणि या क्षणी जास्तीत जास्त भार ओळखला जातो). क्लचची स्थिती (त्याची चैतन्य) निदानाद्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते.

कामाची उदाहरणे

Octavia A5 2011 1.4T 122 hp DSG 7 0AM DQ200 मेकॅट्रॉनिक्स रिप्लेसमेंट. इनकमिंग डायग्नोस्टिक्सने मेकाट्रॉनिक्सच्या हायड्रॉलिक भागाची खराबी तसेच क्लचचा पुरेसा पोशाख दर्शविला. क्लायंटशी करार केल्यानंतर, मेकाट्रॉनिक्सचा फक्त हायड्रॉलिक भाग दुरुस्त करण्याचा आणि क्लच बदलणे उन्हाळ्यापर्यंत पुढे ढकलण्याचा निर्णय घेण्यात आला - सामान्य निदानासह क्लचच्या गंभीर पोशाखांचा अंदाज लावणे आणि ते किती काळ टिकेल हे सांगणे शक्य आहे. . आम्ही हायड्रॉलिक भाग बदलला, बॉक्समध्ये नवीन तेल ओतले आणि अनुकूलन केले.

क्रँकशाफ्टमधील बेअरिंग खाली पडले आणि शाफ्ट खाल्ले - ते बदलणे आवश्यक आहे

0AM बॉक्स (स्कोडा क्लबची भागीदार सेवा) दुरुस्तीसाठी आला. ट्रबलशूटिंगमध्ये क्रँकशाफ्टमधील बेअरिंगने खाल्लेला प्राथमिक शाफ्ट, सीलच्या खालून तेल गळती, तसेच घसरलेला दुसरा क्लच काटा उघड झाला. बॉक्स वेगळे केले गेले, धुतले गेले - सर्व सील बदलले गेले. इनपुट शाफ्ट बदलले गेले आहे (सुटे भाग उपलब्ध आहेत (तुम्हाला सुटे भाग हवे असल्यास - लिहा)), बॉक्स एकत्र केला गेला आहे. क्लच काटे बदलले गेले, क्लच मूळ राहिला. बॉक्स इंस्टॉलेशनसाठी पाठवला आहे.

Octavia A5 1.8 2009 DQ200 0AM - ड्रायव्हिंग करत असताना, डॅशबोर्डवरील रेंच फ्लॅश झाला (P17BF-001, P17BF-000) मेकाट्रॉनिक्स हायड्रॉलिक भाग बदलणे.

p.s वापरलेले आणि नूतनीकरण केलेले मेकॅट्रॉनिक्स DQ200 0AM 0CW या आणि इतर VAG साठी नेहमी उपलब्ध आहेत. आम्ही तुमच्या कारसाठी ५ मिनिटांत पुन्हा प्रोग्राम करू.

	DQDL on Drive2 https://www.drive2.ru/o/DQDL/
	इंस्टाग्रामवर डीक्यूडीएल https://www.instagram.com/dsg_s_tronic/

आम्ही सोडवलेल्या मुख्य समस्यांची यादी

• स्विच करताना धक्का आणि धक्का. कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक निदान त्रुटी नाहीत
• हालचाल सुरू करताना कंपने आणि धक्के. कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक निदान त्रुटी नाहीत.
• रिव्हर्स गियर हरवला. R चालू केल्यावर, मशीन आपत्कालीन मोडमध्ये जाते, PRNDS उजळते. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्सनुसार, त्रुटी सामान्यतः आहे: 19143 P2711 - गियर शिफ्ट प्रक्रियेसाठी अवैध डेटा.
• जेव्हा तुम्ही "D"/"R" मोड चालू करता, तेव्हा गीअरबॉक्समधून क्लिक ऐकू येतात आणि नंतर कार हलू लागते. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्सनुसार, त्रुटी: 19143 P2711 - गियर शिफ्ट प्रक्रियेसाठी अवैध डेटा.
• गिअरबॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये जातो आणि PRNDS उजळतो. जेव्हा इग्निशन चालू/बंद केले जाते, तेव्हा गिअरबॉक्स काही काळ सामान्यपणे कार्य करतो, नंतर सर्व काही समान असते. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्सनुसार, सामान्यतः त्रुटी: 18222 P1814 - स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह 1-N215: ओपन सर्किट/शॉर्ट टू ग्राउंड 18223 P1815 - प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह 1 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी-N215 शॉर्ट सर्किट ते पॉझिटिव्ह P18297 प्री-219 व्हॉल्व ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी- N216: ओपन सर्किट/ शॉर्ट टू ग्राउंड 18228 P1820 - प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह 2-N216 शॉर्ट सर्किट ते पॉझिटिव्ह
• वेळोवेळी, गिअरबॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये जातो आणि PRNDS उजळतो. जेव्हा इग्निशन चालू/बंद केले जाते, तेव्हा गिअरबॉक्स काही काळासाठी सामान्यपणे कार्य करतो, नंतर सर्वकाही पुन्हा सुरू होते. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्सनुसार, खालील त्रुटी: 18115 P1707 - मेकाट्रॉनिक युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये हस्तक्षेप, 17252 P0868 - मर्यादेवर गिअरबॉक्स अनुकूलनात दबाव
• वापरलेले मेकॅट्रॉनिक्स स्थापित केल्यानंतर, गीअर्स आवश्यकतेनुसार बदलत नाहीत. स्विच करताना सहसा विलंब होतो.
• वापरलेले मेकॅट्रॉनिक्स स्थापित केल्यानंतर, जेव्हा तुम्ही हालचाल सुरू करता, तेव्हा गिअरबॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये जातो. इलेक्ट्रॉनिक निदान त्रुटी: 19143 P2711 - गियर शिफ्ट प्रक्रियेसाठी अवैध डेटा

ही समस्या आणि त्रुटींची संपूर्ण यादी नाही. तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास, तुम्ही एकतर कॉल करू शकता.

जारी करण्याचे वर्ष	ट्रान्समिशन प्रकार	इंजिन	स्वयंचलित प्रेषण	काढणे/स्थापना, तेल, पुनर्संचयित मेकॅट्रॉनिक्स आणि टर्नकी जीटी, घासणे यासह कामाची किंमत.	एक्सचेंज, घासणे यासह स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्कोडा "टू-गो" ची किंमत.
2000-10	4 SP FWD/AWD	L4 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L	AG4
2004-14	6 SP FWD	L4 1.4L 1.6L 1.8L 2.0L	TF-61SN	90000	84000
2004-14	6 SP FWD	L4 1.9L 2.0L	DQ250 (02E)	50000	45000
2010-14	7 SP FWD	L4 1.2L 1.4L 1.6L 1.8L 2.0L	DQ200		कोणतीही निश्चित किंमत नाही. +79162921002 वर कॉल करा

दोषपूर्ण बदल्यात पुनर्संचयित स्कोडा ऑक्टेविआ स्वयंचलित ट्रांसमिशनची किंमत

Skoda OCTAVIA कारच्या मालकांसाठी, आम्ही एक दुरुस्ती पर्याय ऑफर करतो ज्यामध्ये तुम्हाला तुमच्या सदोष कारच्या बदल्यात पूर्णपणे कार्यरत, नूतनीकृत स्वयंचलित ट्रांसमिशन मिळेल. या पद्धतीच्या फायद्यांपैकी, लहान दुरुस्ती वेळ (अनेक तासांपर्यंत) आणि निश्चित किंमत लक्षात घेण्यासारखे आहे. याव्यतिरिक्त, पुनर्निर्मित स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या खर्चामध्ये मूळ ट्रान्समिशन फ्लुइड (ATF) MOBIL ATF LT71141 सह रिफिलिंग आणि संपूर्ण युनिटसाठी 6 महिने मायलेज मर्यादेशिवाय वॉरंटी समाविष्ट आहे.

Skoda OCTAVIA स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती बातम्या

स्कोडा ऑक्टाव्हिया स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे तेल थंड करण्यासाठी अतिरिक्त रेडिएटर स्थापित करण्यासाठी क्लायंटने आमच्याशी संपर्क साधला. ही प्रक्रिया आता खूप लोकप्रिय आहे, कारण एटीपी द्रवपदार्थ चांगले थंड केल्याने संपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे आयुष्य वाढते.

परिणामी, कंपनीचे दुसरे रेडिएटर मुख्य वर स्थापित केले गेलेट्रान्सव्हरआणि बॉक्स कूलिंग सिस्टमला ट्यूबद्वारे जोडलेले आहे.

स्कोडा ऑक्टाव्हियाची दुरुस्ती. स्वयंचलित ट्रांसमिशन 09G(TF60SN). क्लायंटच्या तक्रारी चुकीच्या शिफ्ट, ओव्हरस्पीडिंग आणि आपत्कालीन मोडमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या होत्या. संगणक निदानाच्या निकालांनुसार, स्लिपेजमध्ये त्रुटी होत्या, निदानाच्या वेळी स्वयंचलित ट्रांसमिशन तापमान 105 अंश होते.

समस्यानिवारण दरम्यान, खराब झालेले पिस्टन, जळलेले घर्षण आणि स्टील डिस्क, एक थकलेला गॅस टर्बो ब्लॉकिंग अस्तर आढळले आणि वाल्व बॉडी व्हॅक्यूम चाचणी उत्तीर्ण झाली नाही. सर्व उपभोग्य वस्तू, घर्षण डिस्कचा संच, पिस्टनचा संच, वाल्व बॉडीसाठी वाल्व दुरुस्ती किट, जीटीआर दुरुस्तीसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनची दुरुस्ती. स्वयंचलित ट्रांसमिशन हीट एक्सचेंजर बदलणे.
मोठ्या दुरुस्तीची रक्कम: 90 ट्रि.
दुरुस्ती वेळ: 3 दिवस.

इंजिन: 1.8 टर्बो. पेट्रोल.
वर्ष: 2013
मायलेज: 97388 किमी
स्वयंचलित: 09G, TF60SN
कार स्वतःच्या सामर्थ्याने दुरुस्तीसाठी आली. संगणक निदानामध्ये कोणतीही त्रुटी आढळली नाही. तेल जळलेल्या वासाने काळे होते. गीअर्स (उडी) आणि ओव्हरस्पीडिंग बदलताना समस्या आल्या. स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती.
समस्यानिवारण दरम्यान, जळलेल्या घर्षण डिस्क आणि थकलेले पिस्टन सापडले.
आम्ही बदलले: घर्षण आणि स्टील डिस्कचा संच, गॅस्केटचा एक संच, सील, पिस्टनचा संच, पंप बुशिंग. जीटीआर (टॉर्क कन्व्हर्टर) दुरुस्ती, वाल्व बॉडी दुरुस्ती.
दुरुस्ती वेळ: 2 दिवस.
वॉरंटी: 12 महिने अमर्यादित मायलेज.
मोठ्या दुरुस्तीची किंमत: 85 हजार रूबल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती स्कोडा ऑक्टाव्हिया TF60SN (09G)

स्कोडा ऑक्टाव्हिया कार दुरुस्तीसाठी आली. गाडी स्वतःच्या ताकदीखाली आली. ग्राहकांच्या तक्रारी: कार फक्त पहिल्या तीन गीअर्समध्ये काम करते. संगणक निदानाने खालील त्रुटी उघड केल्या: P0734, P0735, P0729 (4,5,6 गियर: चुकीचे गियर प्रमाण) स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्लिपिंग.
मायलेज: 184,000 किमी.
इंजिन: 1.8 टर्बो
वर्ष: 2013
स्वयंचलित ट्रांसमिशन काढणे आणि दुरुस्ती. समस्यानिवारण दरम्यान, खालील गोष्टी आढळल्या: परिधान केलेल्या घर्षण डिस्क, पिस्टन, स्टील डिस्क आणि पंप बुशिंग. आम्ही घर्षण डिस्क, स्टील डिस्क, ऑइल सील गॅस्केटचा एक संच, पिस्टनचा संच आणि पंप बुशिंग बदलले.
जीटीआर (टॉर्क कन्व्हर्टर) आणि व्हॉल्व्ह बॉडी देखील दुरुस्त करण्यात आली.
अतिरिक्त स्वयंचलित ट्रांसमिशन रेडिएटर स्थापित केले गेले.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओव्हरहॉलची रक्कम: 85 हजार रूबल.
अतिरिक्त रेडिएटरची स्थापना: 12 टी.आर.
दुरुस्ती वेळ: 3 दिवस.
12 महिन्यांची वॉरंटी, अमर्यादित मायलेज.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया, इंजिन क्षमता 1.8 लीटर, उत्पादन वर्ष 2009, मायलेज 105,000 किमी. डीएसजी बॉक्स. गाडी एका टो ट्रकवर आली. क्लायंटच्या म्हणण्यानुसार, ड्रायव्हिंग करताना तीव्र आघात झाला आणि कार थांबली. डायग्नोस्टिक परिणामांवर आधारित, हे स्पष्ट झाले की ड्राइव्ह तुटली होती आणि बॉक्सचे मुख्य भाग तुटले होते.

दुरुस्ती: बॉक्सचे शरीर आणि यांत्रिक भाग बदलणे, क्लच, मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती, फ्लायव्हील बदलणे. दुरुस्तीची किंमत 190,000 रूबल आहे, मायलेज मर्यादेशिवाय सहा महिन्यांची वॉरंटी.

कोणते स्वयंचलित ट्रांसमिशन बदल बदलले जाऊ शकतात

DSG 7 मॉडिफिकेशनचे सर्व गीअरबॉक्स खालील वाहनांवर पुनर्संचयित आणि बदलण्याच्या अधीन आहेत:

• Skoda Yeti (1.4 इंजिन 125 hp, टॉर्क 250 N/m)
• ऑक्टाव्हिया (1.4 इंजिन 150 hp, टॉर्क 250 N/m)
• रॅपिड (१.४ लिटर इंजिनसह, १२५ एचपी आणि टॉर्क २०० N/m)
• उत्कृष्ट (अनुक्रमे 150 आणि 180 hp आणि 250 आणि 320 N/m च्या टॉर्कसह 1.4 आणि 1.8 लिटर इंजिनसह सुसज्ज)

DSG 7 चे फायदे आणि त्याची रचना वैशिष्ट्ये

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील फरकाची अनेक कार उत्साहींना चांगली कल्पना आहे. आणि बहुतेक लोक DSG 7 ला "स्वयंचलित" देखील मानतात. जरी हे मत अंशतः चुकीचे आहे, कारण असा बॉक्स रोबोटिक आहे आणि ऑटोमेशन आणि मेकॅनिक्सचा एक प्रकारचा संकर आहे. त्याची यांत्रिक रचना पारंपारिक यांत्रिकीसारखीच आहे आणि ड्रायव्हिंग आराम आणि वापर सुलभतेच्या दृष्टीने, DSG 7 आधुनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये अंतर्भूत असलेल्या सर्व गुणधर्मांनी संपन्न आहे.

मुख्य तांत्रिक फरक असा आहे की रोबोटिक डीएसजी 7 दोन शाफ्टसह सुसज्ज आहे आणि त्यानुसार, दोन क्लच यंत्रणा, म्हणजेच ते एकाच वेळी दोन गिअरबॉक्सचे कार्य करू शकते. त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत देखील मनोरंजक आहे. जेव्हा ड्रायव्हर पहिला गियर गुंतवतो, तेव्हा दुसरा गियर दुसऱ्या शाफ्टवर गुंतलेला असतो. या प्रकरणात, दुस-या शाफ्टचा क्लच बंद राहतो. अपशिफ्टिंग करताना ते आपोआप चालू होते. या क्षणी पहिल्या शाफ्टचा क्लच देखील आपोआप बंद होतो.

हे डिझाइन कारच्या ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्सवर लक्षणीय परिणाम करते, त्यास नवीन स्तरावर घेऊन जाते आणि दोन-स्थितीत ड्राय क्लचची उपस्थिती पॉवर लॉस टाळण्यास मदत करते. आज, डीएसजी 7 शहर कारसाठी सर्वात योग्य गिअरबॉक्सेसपैकी एक मानले जाते, कारण ते वजनाने हलके आणि कॉम्पॅक्ट आकाराचे आहे.

या प्रकारच्या बॉक्सच्या फायद्यांबद्दल बोलताना, आम्ही हे लक्षात घेऊ शकतो:

• उत्कृष्ट गतिशीलता आणि गियर शिफ्टिंगची सुलभता;
• जवळजवळ तात्काळ गियर प्रतिबद्धता;
• एका गीअरवरून दुस-या गियरवर स्विच करताना क्षीणता आणि शक्ती कमी होत नाही;
• आर्थिकदृष्ट्या.

मेकाट्रॉनिक्स - DSG 7 चे हृदय

या महत्त्वाच्या आणि अतिशय महागड्या युनिटशिवाय एकही रोबोटिक गिअरबॉक्स करू शकत नाही. हे मेकॅट्रॉनिक्स आहे जे गीअर्स बदलण्यासाठी सिग्नल प्रसारित करते आणि क्लचचे ऑपरेशन देखील नियंत्रित करते. त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत सेन्सर्स, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि कार्यकारी यांत्रिक भागाच्या अचूक ऑपरेशनमध्ये आहे.

कोणतेही मेकॅट्रॉनिक्स युनिट अयशस्वी झाल्यास, अधिकृत डीलर ते पूर्णपणे बदलतो, ज्यामुळे अशा सेवेची किंमत सुमारे 2,000 युरो असते, ती खूप महाग होते. सेवा केंद्रे सहसा सदोष मॉड्यूलची दुरुस्ती किंवा बदली करतात, ज्यामुळे दुरुस्ती खूपच स्वस्त होते.

मेकॅट्रॉनिक्सचे काही तोटे

अनेक इलेक्ट्रॉनिक-मेकॅनिकल उपकरणांप्रमाणे, मेकाट्रॉनिक्स त्याच्या कमतरतांशिवाय नाही. यात 400 पेक्षा जास्त भाग आहेत जे एकमेकांच्या अगदी जवळ स्थित आहेत, जे त्यांच्या पोशाखांना गती देतात.

बऱ्याचदा, मेकाट्रॉनिक्स हे गियरबॉक्समधील खराबी आणि खराबीचे मूळ कारण बनते. विशेषतः, त्याचे इलेक्ट्रॉनिक भरणे अचानक तापमान बदलांसाठी अत्यंत संवेदनशील आहे, मेकाट्रॉनिक्स इलेक्ट्रॉनिक बोर्डसाठी अतिउत्साहीपणा विशेषतः घातक आहे.

सामान्य दोषांचे वर्णन

• गती चालू होत नाही, हालचाल अशक्य आहे. PRND त्रुटी निर्देशक किंवा पाना चिन्ह चमकत आहे.

संभाव्य कारणे: मेकाट्रॉनिक्स युनिट किंवा गिअरबॉक्सच्या यांत्रिक भागामध्ये खराबी. संगणक निदान वापरून अचूक कारण ओळखले जाते.

• वर वर्णन केलेली त्रुटी सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान प्रदर्शित केली जाते, तर गिअरबॉक्स स्वतःच मधूनमधून चालतो.

मेकॅट्रॉनिक्स तपासणी आवश्यक आहे. एक नियम म्हणून, अशी समस्या तंतोतंत तेथे उद्भवते.

• हालचाल तीक्ष्ण धक्क्यांसह आणि गियर शिफ्टिंगच्या क्षणी सुरू होते.

क्लच बदलून ही समस्या सोडवली जाऊ शकते.

• हालचालीची सुरूवात मजबूत कंपन आणि लक्षात येण्याजोग्या धक्क्यांसह असते. विशेषतः जेव्हा गाडी चढावर जात असते.

मागील केस प्रमाणेच, क्लच बदलणे आवश्यक आहे.

• दुसरा गियर जोडताना, धक्का बसतात.

खराबीचे कारण क्लच असेंब्लीमधील समस्यांमध्ये आहे. ते बदलणे आवश्यक आहे.

• इग्निशन चालू केल्यावर, PRND एरर इंडिकेटर किंवा "रेंच" एक वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजन आवाज ऐकू येतो.

हे मेकाट्रॉनिक्सचे असामान्य ऑपरेशन दर्शवते.

• सदोष मेकॅट्रॉनिक्स वापरलेल्या ॲनालॉगने बदलल्यानंतर, गियर गुंतलेले असताना आणि सुरुवातीस धक्का जाणवतो.

क्लच असेंब्लीमध्ये खराबी.

डीएसजी 7 गिअरबॉक्सचे आयुष्य वाढवण्यासाठी आणि सुरळीत ऑपरेशनसाठी कार मालकाने काय लक्षात ठेवले पाहिजे?

डीएसजी 7 ची उपस्थिती कारच्या चिप ट्यूनिंगची शक्यता पूर्णपणे काढून टाकते. ट्रॅफिक लाइटमधून हालचालीची नेत्रदीपक सुरुवात आणि सरकण्याच्या घटकांसह युक्त्या देखील अस्वीकार्य आहेत. ड्राय क्लच प्रकार आणि कमीत कमी स्नेहन द्रवपदार्थाचा यांत्रिक भागांवर हानिकारक प्रभाव पडतो. म्हणून, आपण त्यांच्या पोशाखांना गती देऊ नये.

ट्रान्समिशन फ्लुइड त्वरीत आणि नियमितपणे बदलणे देखील आवश्यक आहे.

ट्रॅफिक जॅममध्ये वाहन चालवणे टिपट्रॉनिक सेमी-ऑटोमॅटिक मोडमध्ये 1ल्या गियरमध्ये उत्तम प्रकारे केले जाते.

Skoda OCTAVIA, त्याच्या फायद्यासाठी, 6-स्पीड TF61SN गिअरबॉक्सने सुसज्ज होता. "मशीन". ऑपरेट करण्यासाठी एक विश्वसनीय युनिट. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे आता दुरुस्त केले जात आहेत. आणि ते अगदी प्रेडिक्टेबल होते. तथापि, सरासरी मायलेज ज्यासाठी असे गिअरबॉक्स डिझाइन केले आहेत ते सुमारे 200 हजार किलोमीटर आहे. याचा अर्थ असा की अनेक स्कोडा मालकांसाठी हे की युनिट बदलण्याची वेळ आली आहे.

शेवटी, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की ओल्या क्लचसह आधुनिक 7-स्पीड DQ200 किंवा ड्राय क्लचसह DQ500 पारंपारिक 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनपेक्षा ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या दृष्टीने अधिक मागणी आहेत. आणि त्यांना जीर्णोद्धार आणि दुरुस्तीसाठी मोठ्या खर्चाची आवश्यकता आहे.

बहुतेकदा, अशा गिअरबॉक्सेस मेकाट्रॉनिक्समध्ये दोष दर्शवितात, सोलेनोइड्सच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये समस्या आणि क्लचच्या यांत्रिक भागात. स्कोडा ऑक्टाव्हियाचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन पुनर्संचयित करताना, ट्रान्समिशन फ्लुइड दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार कामाच्या खर्चामध्ये समाविष्ट केले जाते.

स्कोडा ऑक्टाव्हियासाठी सदोषीच्या बदल्यात नूतनीकृत स्वयंचलित ट्रांसमिशन मिळणे शक्य आहे का? आणि या सेवेची किंमत किती आहे?

स्कोडा ऑक्टाव्हिया कारच्या सर्व आनंदी मालकांना, ज्यांना गिअरबॉक्स बिघाड सारख्या त्रासाचा सामना करावा लागतो, आमचे सेवा केंद्र दोषपूर्ण ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन बदलून वापरण्यासाठी पूर्णपणे तयार असलेली एक अनोखी संधी देते. शिवाय, आमच्या तज्ञांद्वारे असे ऑपरेशन अगदी सामान्य मानले जाते आणि कित्येक तास लागतात. रिकंडिशंड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या स्थापनेनंतर, वाहन मालकांना 12 महिन्यांची वॉरंटी दिली जाते.

सेवेचे वेगळेपण या वस्तुस्थितीत आहे की आमच्या क्लायंटला मूळ एटीएफ ट्रान्समिशन फ्लुइडने भरलेले एक पूर्ण कार्यक्षम युनिट मिळते, जे सेवेच्या किंमतीत समाविष्ट आहे. शिवाय, बदलीच्या कामाची ही किंमत आमच्या ग्राहकांसाठी निश्चित केली जाईल.

निश्चितच प्रत्येक व्यक्तीकडे एक पुस्तक असते जे त्याला डझनभर वेळा पुन्हा वाचायला आवडते! आणि प्रत्येक वेळी तो काहीतरी नवीन आणि मनोरंजक शोधतो. इतर सर्व पुस्तकांसाठी एक प्रकारचा मानक. झेक कंपनी स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5 ची कार अशी मानक बनली - एक वास्तविक बेस्टसेलर आणि आता 20 वर्षांपासून झेक ऑटोमोबाईल उद्योगाची आख्यायिका!

कंपनीच्या अभियंत्यांनी त्यात सर्व काही पुरवले आहे! प्रत्येक तपशील, प्रत्येक बोल्ट, थ्रेडची शिलाई उच्च अचूकतेने तयार केली जाते. त्यात लग्न सापडत नाही. आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन त्याच्या वर्गात सर्वोत्तम म्हणून ओळखले जाते.

या मॉडेलच्या निर्मितीदरम्यान, डिझाइनरांनी सर्वकाही केले जेणेकरुन भविष्यातील कार मालक कोणत्याही समस्यांशिवाय स्वतःच्या हातांनी उपभोग्य वस्तू अद्यतनित करू शकतील. त्याच वेळी, कोणत्याही अडचणींचा अनुभव न घेता, आणि नवीन घटक निवडताना कोणतीही समस्या अनुभवली नाही.

कारमधील स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलाची कार्ये

जेव्हा एखादी कार ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये चालू असते तेव्हा तिचे घटक खूप गरम होतात. वंगणाची मुख्य कार्ये आहेत: गीअरबॉक्सचे भाग त्यांच्या स्नेहन आणि गुळगुळीत ऑपरेशनसाठी धुणे, तसेच त्यांचे थंड करणे.

जर कार कमी किंवा निकृष्ट दर्जाच्या स्नेहन द्रवाने भरलेली असेल, तर ती वापरण्यासाठी सुरक्षित असू शकत नाही. नियमानुसार, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये खराब तेल ओतले गेले तर ते खालीलपैकी एका प्रकारे वागू शकते:

1. कार गीअर बदलांना प्रतिसाद देत नाही. बॉक्स आपत्कालीन स्थिरीकरण मोडमध्ये जाऊ शकतो. स्कोडा येथे खास विकसित स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग मोड. हे आणीबाणी मोडशी सादृश्य आहे, परंतु त्याच्या विपरीत, ते कारला दुसऱ्या गियर ड्रायव्हिंग मोडमध्ये ठेवते. यावेळी, स्पीड लिमिटर कार्यान्वित केले जाते, जे रहदारीमध्ये वाहन चालकाच्या हालचालीचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
2. न्यूट्रलमध्ये शिफ्ट करताना कार थांबते. या प्रकरणात, डॅशबोर्डवरील तेल तापमान सेन्सर फ्लॅश होऊ शकतो.

तुम्ही बघू शकता, स्कोडा ऑक्टाव्हिया A5 मध्ये खराब दर्जाचे वंगण वापरताना बऱ्याच प्रमाणात समस्या आहेत. हे सर्व चेक डिझाइनर्सची गुणवत्ता आहे, ज्यांनी या कारच्या वापराच्या विश्वासार्हतेची काळजी घेतली.

तथापि, अशा समस्या टाळण्यासाठी, स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5 मध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वेळेवर तेल बदलणे फायदेशीर आहे. या प्रकरणात, आपल्याला खरोखरच एक त्रास-मुक्त कार मिळेल जी रस्त्यावर शेकडो हजारो किलोमीटर प्रवास करेल.

तेल बदल अंतराल

उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तूंच्या वापराव्यतिरिक्त, सेवा जीवन आणि वाहनाच्या वापराची विश्वासार्हता उपभोग्य वस्तूंच्या नूतनीकरणाच्या वारंवारतेमुळे प्रभावित होते.

स्कोडा कंपनी कारसोबत येणाऱ्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणामध्ये वंगण अद्ययावत करण्यासाठी आवश्यक कालावधी आणि देखभाल कालावधीचा डेटा प्रदान करते.

2004 ते 2018 पर्यंत, ऑक्टाव्हिया ए 5 मॉडेल श्रेणीच्या कारवर ट्रान्समिशन युनिट्सचे विविध प्रकार स्थापित केले गेले. यामध्ये प्रामुख्याने सेमी-ऑटोमॅटिक ड्रायव्हिंग मोडसह 5- आणि 6-स्पीड गिअरबॉक्सेसचा समावेश आहे. त्यांच्या मुळात, ते समान मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा वेगळे नव्हते. म्हणून, अर्ध्या वर्षानंतर, कंपनीने आपल्या कारला पहिल्या पिढीच्या 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह पुरवण्यास सुरुवात केली, ज्याने अर्ध-स्वयंचलित ट्रान्समिशनची जागा घेतली.

2011 पर्यंत - आणि 2012 च्या शेवटी, रोबोटिक गीअर शिफ्टिंगसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन सादर केले गेले. चाचण्यांनी दर्शविले आहे की त्याची विश्वासार्हता पहिल्या पिढीच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा 61% जास्त आहे. 2013 च्या सुरूवातीस डीएसजी प्रकाराच्या स्वयंचलित प्रेषणांसह ऑक्टाव्हिया ए 5 लाइनच्या कारचा पुरवठा हा परिणाम होता.

तांत्रिक नियमांनी दर 30,000 किलोमीटरवर उपभोग्य वस्तू अद्ययावत करण्यासाठी तांत्रिक कार्याची अंमलबजावणी सूचित करण्यास सुरुवात केली.

अशा कामात समाविष्ट आहे:

• स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंगच्या घट्टपणासाठी गिअरबॉक्सची बाह्य तांत्रिक तपासणी करणे;
• कार बॉडीवर गीअरबॉक्सच्या संलग्नक बिंदूंची तपासणी (हा आयटम केवळ अशा प्रकरणांमध्ये केला गेला जेव्हा क्लायंटने सर्व्हिस कार्डमध्ये सूचित केले की ही कार कधीही अपघातात गेली होती);
• ड्राइव्ह शाफ्टचे नुकसान तपासणे, तसेच स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंग अंतर्गत संलग्न संरक्षण;
• गीअरबॉक्समध्ये तसेच इंजिनमध्ये स्नेहकांची पातळी तपासणे (दोन युनिट्सपैकी एका युनिटमध्ये वंगण मिश्रणाचा अभाव दुसऱ्याच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या निर्माण करू शकतो);
• इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल डायग्नोस्टिक्स करत आहे (एक चाचणी ड्राइव्ह विशेष स्टँडवर चालविली जाते; जर सर्व्हिस सेंटरमध्ये रेस ट्रॅक असेल तर ही चाचणी त्यावर केली जाते).

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2015 पासून, सर्व ऑक्टाव्हिया A5 मॉडेल्स स्कोडाच्या 3ऱ्या पिढीच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहेत. हे दुसऱ्या पिढीच्या गिअरबॉक्सपेक्षा खूपच आधुनिक आहे. यात 2 री पिढी DSG रोबोटिक प्रणाली आहे, जी ती वापरण्यास अधिक विश्वासार्ह आणि आरामदायक बनवते. याव्यतिरिक्त, त्यात खूप मोठा पॉवर रिझर्व्ह आहे. देखभाल फक्त 60,000 - 75,000 किलोमीटरवर आवश्यक आहे.

2016 च्या मध्यापासून, ऑक्टाव्हिया ए 5 लाइनचे मॉडेल 2 रा जनरेशन टॉर्क कन्व्हर्टरसह सुसज्ज आहेत, जे 1,450,000 किलोमीटरपर्यंत एका तेलावर उर्जा राखीव ठेवण्याच्या दृष्टीने फायदा देते. 2016 पासून, 5 व्या पिढीचे तापमान सेन्सर स्थापित केले गेले आहेत, ते 273% अधिक विश्वासार्हतेने, 118% अधिक अचूकपणे कार्य करतात (ते सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा कमी तापमानाचे विचलन शोधण्यात सक्षम आहेत, त्यानंतर ते डॅशबोर्डवर संबंधित सूचना प्रदर्शित करतात).

Skoda Octavia A5 साठी तेलाची निवड

स्नेहकांच्या निवडीकडे जबाबदारीने संपर्क साधला पाहिजे. ऑटो स्टोअरच्या शेल्फवर दिसणारी पहिली गोष्ट तुम्ही खरेदी करू नये. तुम्ही चुकीची सामग्री वापरल्यास तुम्ही ऑक्टाव्हिया A5 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे सर्व फायदे कमी करू शकता.

नवीन उपभोग्य वस्तू खरेदी करण्यापूर्वी, तुम्हाला तुमचा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आयडी सापडल्याची खात्री करा. मूलभूत आवृत्त्यांमध्ये ते TF-60SN चिन्हांकित केले आहे, प्रगत आवृत्त्यांमध्ये KQ, Q, N, fA आणि इतर चिन्हांकित आहेत. तुम्ही तुमच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या मार्किंगपेक्षा वेगळ्या खुणा असलेले तेल खरेदी करू नये. मिश्रणे एकमेकांशी अदलाबदल करण्यायोग्य नसतात आणि तुमच्या कारचे नुकसान करू शकतात.

ऑक्टाव्हिया ए 5 कारची संपूर्ण लाईन गिअरबॉक्स हाऊसिंगवर वैयक्तिक आयडी क्रमांकांसह सुसज्ज आहे, जी कारच्या शरीरावर डुप्लिकेट केलेली आहे (गिअरबॉक्सच्या खाली एका विशेष प्लेटवर; स्वयंचलित ट्रांसमिशन बदलताना, ही प्लेट देखील त्याऐवजी बदलली जाते. नवीन गिअरबॉक्ससह येतो). अशा प्रकारे, तुमचा आयडी जाणून घेऊन तुम्ही नेहमी तुमच्या कारसाठी आवश्यक घटक शोधू शकता.

तुमच्या कारच्या उपकरणांबद्दल अधिक तपशीलवार माहिती कारसोबत आलेल्या सर्व्हिस बुकमध्ये आढळू शकते. ही माहिती कार बॉडीच्या पुढील पॅनेलवर डुप्लिकेट केली जाते.

उदाहरण:
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्यासाठी, तुम्ही तुमचा आयडी स्कोडा कंपनीच्या इलेक्ट्रॉनिक कॅटलॉगमध्ये किंवा इतर कोणत्याही स्टोअरमध्ये एंटर करा. परिणामी, स्नेहक नेमकी कोणती रचना असावी याबद्दल आपल्याला माहिती मिळते.

जर आम्ही निर्देशांक 05508420125 A2 एंटर केला, तर आम्हाला माहिती मिळेल की JWC3309 निर्देशांक असलेले वंगण, 7 लिटरच्या व्हॉल्यूममध्ये, तुमच्यासाठी योग्य असेल (वंगणाची रचना, त्याची चिकटपणा आणि वर्ग देखील सूचित केले जाईल).

वाहनचालकांच्या सोयीसाठी, स्नेहन द्रव 1 लिटर, 3, 5, 8, 10 लिटरच्या कंटेनरमध्ये विकले जातात.

स्कोडा कंपनी कार मालकांना सूचित करते की त्यांनी कॅस्ट्रॉल एटीएफ मल्टीव्हेहिकल प्रमाणेच तेल वापरावे.

खरेदीसाठी सर्वात सामान्य पर्याय आहेत:

• मोबाइल एटीएफ 3309;
• कॅस्ट्रॉल एटीएफ मल्टीव्हेहिकल;
• इंडेक्स T-4 सह टोयोटा एटीएफ प्रकार;
• इंडेक्स T-4 सह टोयोटा एटीएफ प्रकार, स्वॅग कंपोझिशनसह सबइंडेक्स 81 92 9934.

कृपया लक्षात घ्या की वंगण बदलताना, तेल फिल्टर बदलले पाहिजे. नवीन खरेदी केलेल्या तेलाच्या पॅकेजिंगवरील डेटाच्या आधारे ते निवडले जाते. तुम्हाला हे देखील माहित असले पाहिजे की 09G325429A क्रमांकासह सार्वत्रिक तेल फिल्टर वापरणे शक्य आहे. फिल्टर क्रमांक 09G325429 फक्त MFZ मालिका मॉडेलसाठी योग्य आहेत.

अनुभवी कार मालकांना A5 निर्देशांक असलेल्या सर्व कार स्कोडा वॉरंटी अंतर्गत सर्व्ह केल्या जात नाहीत याकडे लक्ष देण्याचा सल्ला दिला जातो. त्यांची देखभाल अधिकृत डीलर्सच्या केंद्रांवर केली जाते; देखभाल स्वतः पार पाडण्यासाठी देखभाल नियमांचे कठोर पालन करणे आवश्यक आहे.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5 मध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल कसे बदलावे?

नियमानुसार, स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5 वर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे हे गिअरबॉक्सवरच दुरुस्तीच्या कामाच्या परिणामी होते. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा स्नेहन द्रवपदार्थ त्याच्या झीज झाल्यामुळे त्याचे नूतनीकरण केले जाते. इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, तेल फक्त टॉप अप केले जाते किंवा उच्च तांत्रिक कार्यक्षमतेसह दुसर्याने बदलले जाते.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया A5 गिअरबॉक्समध्ये कारच्या संपूर्ण सर्व्हिस लाइफसाठी उत्पादकाकडून एकदाच वंगण ओतले जाते. तथापि, आवश्यक असल्यास, आपण स्नेहक स्वतः बदलू शकता. सुदैवाने, स्कोडा येथील डिझाइनरांनी याची काळजी घेतली.

मुख्य स्नेहक कार्ये Skoda Octavia A5 कारच्या गीअरबॉक्समध्ये आहेत:

• स्नेहन, गियरबॉक्स यंत्रणा भागांचे कोटिंग;
• त्यांच्या ऑपरेशन दरम्यान भागांवर भार कमी करणे;
• त्यांच्या ऑपरेशनमुळे भागांच्या उष्णता निर्मितीमध्ये घट;
• स्नेहन द्रव स्वयंचलित ट्रांसमिशन घटकांना फ्लश करते आणि गियरबॉक्स यंत्रणा भागांच्या परिधानांमुळे तयार होणारे धातूचे धूळ कण काढून टाकते.

ट्रू के सिस्टमच्या वापराबद्दल धन्यवाद, कारचा मालक कारच्या कोणत्या भागातून वंगण गळती झाली हे सहजपणे निर्धारित करू शकतो. ही प्रणाली तुम्हाला कारच्या ट्रान्समिशन आणि इंजिनमध्ये विविध वंगण भरण्याची परवानगी देते. अशा प्रकारे, तेल गळती असल्यास, ड्रायव्हर कोणत्या विशिष्ट युनिटपासून उद्भवला हे रंगानुसार निर्धारित करण्यास सक्षम असेल.

Skoda Octavia A5 मध्ये वापरलेले ATF द्रवांचे रंग:

1. स्वयंचलित ट्रांसमिशन, पॉवर स्टीयरिंग - लाल रंगाची छटा, बरगंडी;
2. कूलिंग सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ - हिरवा, निळा (वापरलेल्या उपभोग्य वस्तूंच्या ब्रँडवर अवलंबून);
3. इंजिन पिवळसर, नारिंगी आहे.

ऑक्टाव्हिया A5 मॉडेल श्रेणीतील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून वंगण गळतीची सामान्य कारणे:

1. स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंगमध्ये गॅस्केटचा पोशाख;
2. शाफ्ट खराब होणे (परिणामी, शाफ्ट आणि सीलिंग रिंग्समध्ये मोठे अंतर तयार होते);
3. गिअरबॉक्समधील पहिल्या शाफ्टचा बॅकलॅश (कार अपघात झाल्यानंतर उद्भवते);
4. तेल पॅन आणि गिअरबॉक्स, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि इंजिन यांच्यातील कनेक्शनचे नुकसान;
5. स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंगच्या भागांना जोडणारे बोल्ट फुटणे (अपघातामुळे उद्भवते).

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्नेहक मिश्रणाच्या निम्न पातळीमुळे, तावडी लवकर बाहेर पडतात. गिअरबॉक्समध्ये वंगण नसल्यामुळे ते एकमेकांना घट्ट बसू देत नाहीत. त्यांच्या पोशाख आणि नाशामुळे, स्नेहक मिश्रण कोळशाच्या धुळीने दूषित होते.

तावडी

कमी-गुणवत्तेच्या स्नेहकांचा तुटवडा आणि वापराचे परिणाम (स्कोडा कंपनीच्या आकडेवारीवरून डेटा):

1. धातूच्या धुळीने वाल्व बॉडी अडकणे (ऑइल पंपमधील बुशिंग्ज तुटण्यास कारणीभूत);
2. गीअरबॉक्समधील गीअर्ससह डिस्कचा नाश;
3. क्लच ड्रम फुटणे, पिस्टन जळणे, शाफ्ट सीलिंग रिंग फुटणे;
4. वाल्वच्या शरीरात क्रॅक.

रबर लेपित पिस्टन

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये वंगणाच्या दीर्घकालीन कमतरतेमुळे, उर्वरित तेल जाड अपघर्षक मिश्रणात बदलते. गिअरबॉक्समध्ये उच्च दाबाखाली असलेले हे मिश्रण सँडब्लास्टिंग इफेक्ट तयार करते, ज्यामुळे गिअरबॉक्स हाऊसिंगचे काही भाग घासतात.

1. वर - गरम असताना वंगण पातळी तपासण्यासाठी;
2. तळ - थंड स्थितीत वंगण पातळी तपासण्यासाठी.

तेलाची स्थिती तपासण्यासाठी, आपल्याला डिपस्टिक काढून टाकणे आवश्यक आहे, नंतर पांढर्या कापडावर थोड्या प्रमाणात वंगण लावा.

वंगण मिश्रण अद्यतनित करताना, आपल्याला एका साध्या तत्त्वानुसार मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे, म्हणजे: उत्पादकाने शिफारस केलेले वंगण खरेदी करा. अर्ध-सिंथेटिक, सिंथेटिक तेल वापरणे शक्यतो चांगले आहे. तथापि, निर्मात्याने सांगितलेल्यापेक्षा कमी दर्जाचे वंगण मिश्रण वापरण्याची परवानगी नाही.

नवशिक्या वाहनचालकांना हे माहित असले पाहिजे की सिंथेटिक स्नेहक नॉन-रिप्लेसबल म्हणतात; ते संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी एकदा भरले जाते. इतर कारच्या विपरीत, स्कोडा ऑक्टाव्हिया A5 उच्च-गुणवत्तेचे सिंथेटिक तेल वापरते, ज्याची श्रेणी 155,000 किलोमीटर आहे. हे स्नेहक उच्च भाराच्या परिस्थितीत दीर्घकालीन ऑपरेशननंतरही त्याचे गुणधर्म गमावत नाही. या स्नेहक मिश्रणाच्या विकासासाठी, स्कोडाला 2015 मध्ये जिनिव्हा उपभोग्य वस्तूंच्या प्रदर्शनात पुरस्कार मिळाला. आतापर्यंत, इतर कोणत्याही कंपनीने आपल्या उपभोग्य वस्तूंमध्ये समान कामगिरी साध्य केली नाही.

Skoda Octavia A5 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये वंगण अद्ययावत करण्यासाठी, तुम्हाला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• चाव्यांचा संच;
• नवीन वंगण.

ऑक्टाव्हिया A5 मॉडेल्समध्ये स्नेहक बदलणे खालील दोन प्रकारे केले जाते:

1. आंशिक बदली;
2. वंगणाचे पूर्ण नूतनीकरण.

वंगणाचे आंशिक नूतनीकरण स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, नियमानुसार, वंगण द्रवपदार्थाचे संपूर्ण नूतनीकरण 2 - 3 अशा प्रक्रियेनंतर होईल. प्रत्येक प्रक्रियेदरम्यान, जुने तेल एकूण व्हॉल्यूमच्या 40 - 50% पर्यंत काढून टाकले जाते.

विशेष UAZM इंस्टॉलेशन वापरून स्नेहन द्रवपदार्थाची संपूर्ण बदली केली जाते. या प्रकरणात, आपल्याला सुमारे 10 - 11.5 लिटर वंगण आवश्यक असेल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वंगण बदलण्याची ही पद्धत खूप महाग आहे, आंशिक तेल बदलापेक्षा 2.5 पट जास्त खर्च येईल. आणि UAZM इंस्टॉलेशन वापरण्याच्या आवश्यकतेमुळे, प्रत्येक कार सेवा केंद्र असे कार्य करण्यास सक्षम होणार नाही.

उपभोग्य वस्तू अद्ययावत करण्यापूर्वी, आपण सुरक्षिततेच्या खबरदारीसह स्वत: ला परिचित केले पाहिजे, जे खालीलप्रमाणे आहेत:

• आपण सूचनांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे;
• रबरचे हातमोजे वापरणे आवश्यक आहे;
• सर्व प्रक्रिया केवळ ट्रेसल, दुरुस्ती खड्डा किंवा बिल्ट-इन सेफ्टी सिस्टमसह हायड्रॉलिक लिफ्टवर केल्या पाहिजेत (सेन्सरला लोड कमी झाल्याचे आढळल्यास लिफ्टचा आपत्कालीन थांबा सूचित करते).

जुने तेल काढून टाका आणि चिप्स काढण्यासाठी पॅन धुवा

स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5 च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया कठीण नाही आणि मालकाकडून कमीतकमी साधने आणि जास्तीत जास्त अचूकता आवश्यक असेल. हे काम सुरू करण्यापूर्वी, गिअरबॉक्समधील वंगणाचे तापमान तपासण्यासाठी तुमच्याकडे इलेक्ट्रिक थर्मामीटर असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. कीच्या सेटमधून 10 मिमी हेड आणि 5.5 हेक्स सॉकेट असलेली रॅचेट घ्या (नवीन मॉडेलसाठी, 5 मिमी षटकोनी वापरा). हे विसरू नका की वंगण बदलण्यापूर्वी, आपण गीअरबॉक्स 28 डिग्री सेल्सियस पर्यंत थंड केला पाहिजे (अशा प्रकारे वंगणाचे तापमान सुमारे 38 डिग्री सेल्सियस असेल).

चरण-दर-चरण सूचना खालीलप्रमाणे आहेत:

1. आम्ही 5.5 किंवा 5 षटकोनीसह ड्रेन व्हॉल्व्ह प्लग अनस्क्रू करतो जसे की तेल वाहू लागते, थांबा आणि त्यातील बहुतांश निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. तेल आटल्यानंतर, हा प्लग पूर्णपणे काढून टाका. उर्वरित वंगण पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
2. तेल निथळल्यानंतर, आपण तेल पॅन अनस्क्रू करणे सुरू करू शकता (आपण ते उघडल्यानंतर, आपण ते चिंधीने पुसून टाकावे).
3. पुढे, आपण तेल फिल्टर बदलले पाहिजे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की तेल फिल्टर माउंट्स ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. काढून टाकताना, आपण त्याच्या फास्टनर्सचे बोल्ट काळजीपूर्वक अनसक्रुव्ह केले पाहिजेत जेणेकरुन त्यांच्यापासून धागे काढू नयेत.
4. फिल्टर बदलल्यानंतर, तेल पॅन पुन्हा स्क्रू करा.
5. मग तुम्ही नवीन वंगण भरण्यास सुरुवात करू शकता.
6. नवीन तेल जोडल्यानंतर, 10 सेकंदांसाठी इंजिन सुरू करा आणि ऑइल कंडिशन सेन्सरचे रीडिंग तपासा (उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये पुरेसे वंगण आहे हे वेगवेगळ्या प्रकारे सूचित करू शकते).

डॅशबोर्डवर हिरवा दिवा - ऑइल कंडिशन सेन्सर (कारच्या उत्पादनाच्या वर्षानुसार ते भिन्न असू शकते)
ऑक्टाव्हिया 2017 डॅशबोर्डवर ऑइल सेन्सर अहवाल

इतर स्कोडा मॉडेल्सवरील ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल बदलांमधील फरक

A5 आणि A7 बॉडी मधील Skoda Octavia 1.8 TSI आणि 1.6 MPI कारच्या गिअरबॉक्सेसमध्ये वंगण बदलण्याची प्रक्रिया थोडी वेगळी असू शकते. स्नेहक अद्ययावत करण्याची वारंवारता 65,000 ते 195,000 किलोमीटरपर्यंत असू शकते. विशिष्ट मॉडेल्सची डिझाइन वैशिष्ट्ये देखील विचारात घेतली पाहिजेत.

स्नेहकांची निवड

स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.8 टीएसआय आणि 1.6 एमपीआय कारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, तुम्ही फक्त तेच वंगण मिश्रण ओतले पाहिजे ज्याची उत्पादकाने शिफारस केली आहे. हे मॉडेल ATF ब्रँड वंगणासाठी योग्य आहेत, ज्याचा कॅटलॉग इंडेक्स क्रमांक G 055025A2 आहे.

अलिकडच्या वर्षांत बनावट विक्रीची प्रकरणे अधिक वारंवार होत असल्याने, हे मिश्रण केवळ अधिकृत स्टोअरमध्येच खरेदी केले जावे. त्यांना 1570 rubles खर्च येईल. अशा प्रकारे, वरील मॉडेल्सच्या गिअरबॉक्समध्ये वंगण पूर्णपणे बदलण्यासाठी, आपल्याला या मिश्रणाचे 6.5 लिटर आवश्यक असेल. कार मालकाची किंमत 10,205 रूबल असेल.

वंगण कसे बदलावे?

A5, Tour आणि A7 बॉडीमध्ये स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.8 TSI आणि 1.6 MPI वरील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी, वंगणाची डबल ड्रेन पद्धत वापरली जाते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी डबल ड्रेन पद्धत:

1. प्रथम, इंजिन थंड करा (या मॉडेल्समध्ये ट्रान्समिशन थंड असताना वंगण बदलणे चांगले आहे).
2. ट्रान्समिशन थंड झाल्यानंतर, तेलाची पातळी तपासण्यासाठी वापरलेली पातळी काढून टाका.
3. फिल व्हॉल्व्ह प्लग अनस्क्रू करा आणि वंगण काढून टाका.
4. पॅन आणि तेल फिल्टर धुवा, आणि नंतर त्यांना त्यांच्या जागी स्थापित करा (वॉशिंग विशेष वॉश वापरून केले पाहिजे).
5. ट्रान्समिशन ऑइल चेक ट्यूब बदला, त्यानंतर तुम्ही नवीन वंगण भरण्यास सुरुवात करू शकता.

नवीन वंगण मिश्रण ओतल्यानंतर, 3 - 8 मिनिटांसाठी कारचे इंजिन सुरू करा, गीअर शिफ्ट बदला. या वेळेनंतर, TO सेन्सर रीसेट करा (TO सेन्सर रीसेट करण्यासाठी, इंजिन बंद करा, नंतर इग्निशनमध्ये की घाला, घड्याळाच्या दिशेने अर्ध्या वळणावर वळवा, 5 सेकंदांनंतर इंजिन रीस्टार्ट करा आणि तुमचे पूर्ण झाले).

TO सेन्सर 2 वेळा रीसेट केल्याशिवाय ही प्रक्रिया 2 वेळा केली पाहिजे. पहिल्या प्रक्रियेदरम्यान 10 मिनिटांच्या अंतराने इंजिन 10 मिनिटांसाठी दुसऱ्यांदा गरम केले पाहिजे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन DSG6 2016-2018 साठी वंगणाची निवड

2016 - 2018 मध्ये उत्पादित केलेल्या A5, Tour किंवा A7 Skoda Octavia 1.6 आणि 1.8 TSI मॉडेलसाठी, कृतींमध्ये किरकोळ सुधारणांसह वर वर्णन केलेली प्रक्रिया योग्य आहे.

प्रथम, आपण कारचे तांत्रिक दस्तऐवजीकरण पहावे, जिथे आपल्याला आपल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये कोणते वंगण वापरावे याबद्दल माहिती मिळेल. हे लक्षात घ्यावे की नवीन मॉडेल्समध्ये, कंपनीच्या अभियंत्यांनी गीअरबॉक्स आणि सेन्सर सिस्टमच्या डिझाइनमध्ये बदल केले आहेत.

अशाप्रकारे, या मॉडेल्समध्ये वंगण बदलताना, आपल्याला तेल तापमान सेन्सर (ते युनिव्हर्सल ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन सेन्सरच्या उजव्या बाजूला बसवलेले आहे आणि निळ्या इन्सुलेशनमध्ये गुंडाळलेले आहे) पुनर्स्थित करावे लागेल. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, 1 युनिव्हर्सल सेन्सर असू शकतो. या प्रकरणात, आपल्याला फक्त ते पुनर्स्थित करावे लागेल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल तापमान सेन्सर

2016 पर्यंत स्वयंचलित ट्रांसमिशन डीएसजी 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा केवळ डिझाइनमध्येच नाही तर आवश्यक प्रमाणात तेलात देखील भिन्न आहे. अशा प्रकारे, नवीन बॉक्सवर उपभोग्य वस्तू बदलताना, आपल्याला 4 - 5.5 लिटर वंगण आवश्यक असेल.

एमपीआय इंडेक्स असलेल्या कारच्या मालकांसाठी, तुम्हाला 5 - 7 लिटरची आवश्यकता असेल, तुम्ही पहिल्यांदाच वंगण अद्यतनित करत आहात की नाही यावर अवलंबून!

थोडक्यात, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्कोडा ऑक्टाव्हिया कारची संपूर्ण श्रेणी बर्याच वर्षांपासून त्याच्या मालकाची विश्वासार्हपणे सेवा करू शकते. स्कोडा अभियंते आणि डिझाइनर्सच्या कठोर परिश्रमांबद्दल धन्यवाद, वाहनचालकांना खरोखर उच्च-गुणवत्तेच्या कार मिळाल्या ज्यांनी स्वतःला किंमत आणि गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत सर्वात विश्वासार्ह असल्याचे सिद्ध केले आहे. आणि स्कोडा कंपनी सतत आपल्या कार मॉडेल्समध्ये सुधारणा आणि अद्ययावत करत असल्याबद्दल धन्यवाद, ग्राहकांची संख्या सतत वाढत आहे. या टप्प्यावर, तुम्ही खात्री बाळगू शकता की स्कोडाच्या पुढे एक समृद्ध भविष्य आहे.

अधिकृत डीलर्स आणि उत्पादक अनेकदा उलट दावा करतात हे असूनही, स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे आवश्यक आहे. युनिटची दुरुस्ती करणे महाग असल्याने आणि त्याचे बारकाईने निरीक्षण करणे आवश्यक असल्याने आपली दक्षता कमी करण्याची गरज नाही. कोणत्याही निर्मात्यासाठी एटीएफ ट्रान्समिशन फ्लुइड रोखण्यापेक्षा आणि बदलण्यापेक्षा स्वयंचलित ट्रांसमिशन पूर्णपणे बदलणे अधिक फायदेशीर आहे. हा पर्याय आमच्यासाठी योग्य नाही, आम्ही जर्मनीमध्ये राहत नाही, म्हणून आम्ही फिल्टरसह स्कोडा ऑक्टाव्हिया ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये वंगण बदलू. ते कसे बदलायचे, यासाठी कधी आणि कशाची आवश्यकता आहे, आम्ही आत्ता ते शोधू.

Skoda Octavia A5 च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कधी बदलायचे

प्रथम, रुग्णाची व्याख्या करूया, म्हणजेच गिअरबॉक्स स्वतःच. स्कोडा ऑक्टाव्हिया, इतर अनेक व्हीएजी कार्सप्रमाणे, कंपनीकडून जपानी बनावटीच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह स्थापित केले गेले आहे आणि केले जात आहे. आयसीन. स्वयंचलित ट्रांसमिशन ब्रँड - 09 जी, आणि बदल आमच्या स्कोडाच्या उत्पादनाच्या वर्षावर आणि इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून असू शकतात. खाली दिलेली सर्व माहिती 1.6 आणि 2.0 लीटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनांसह स्कोडा ऑक्टाव्हियासाठी, तसेच 1.8 TSI टर्बो इंजिनसाठी संबंधित आहे. याव्यतिरिक्त, CWVA 1.6 MPI गॅसोलीन इंजिनसह Skoda Octavia A7, Skoda Rapid 2016 साठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्याचे तंत्रज्ञान अपरिवर्तित आहे आणि आम्ही दोन ड्राय क्लच DSG7 असलेल्या रोबोटिक गिअरबॉक्समध्ये तेल कसे बदलायचे ते शोधून काढले. गिअरबॉक्सेसचे तपशील (कोड) भिन्न असू शकतात ( KGV, KGJ, MFZ, JUN, KRN , नवीन QDM, QNQआणि इतर अनेक).

09G मालिका स्वयंचलित ट्रांसमिशन

अनुभवी समस्यानिवारक ऑक्टाव्हिया स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची शिफारस करतात दर 40-50 हजार किलोमीटर अंतरावर किमान एकदा. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन क्लचवरील जास्त भार, धुळीच्या आणि घाणेरड्या रस्त्यावर स्वयंचलित ट्रान्समिशनची असह्य ऑपरेटिंग परिस्थिती तसेच आमच्या मार्केटमध्ये पुरवल्या जाणाऱ्या ट्रान्समिशन फ्लुइड्सची गुणवत्ता याद्वारे बदलण्याची गरज स्पष्ट केली जाते. एटीएफ संसाधनामध्ये फिल्टरची गुणवत्ता देखील महत्त्वाची भूमिका बजावते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर केव्हा बदलायचे

स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल चेंज किट

स्वस्त चायनीज नो-नेम फिल्टर फक्त द्रव साफ करण्यास सक्षम नाही. परिणामी, ट्रान्समिशन चॅनेल कोकेड होतात, रेडिएटर अडकतात आणि आम्हाला स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल अधिक वेळा बदलण्याची आवश्यकता असते. सिद्धांततः, तेल फिल्टर प्रत्येक 60 हजार किमी बदलले जाते, परंतु केवळ जर बदलले जाणारे द्रव काळे नसेल आणि चिप्सच्या स्वरूपात निलंबन नसेल. सराव मध्ये, ते द्रव सोबत फिल्टर बदलण्याचा प्रयत्न करतात.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणते तेल ओतायचे, किती आणि कोणते फिल्टर निवडायचे

कोणते स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर निवडायचे

स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर 09G325429Aआणि 09G325429

ऑक्टाव्हियावरील ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी इंडेक्स नंबर काय आहे हे शोधून काढल्यास, पूर्णपणे सुसंगत ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी फिल्टर खरेदी करणे सोपे होईल. इंडेक्स KGV आणि KGJ असलेल्या मशीनसाठी, सैद्धांतिकदृष्ट्या, भिन्न फिल्टर आवश्यक आहेत, परंतु प्रत्यक्षात त्यांच्याकडे अगदी समान आसन आहे. या फिल्टरसाठी कॅटलॉग क्रमांक 09G325429A 1.4 आणि 1.8 l इंजिन असलेल्या ऑक्टेविअससाठी (स्वयंचलित प्रेषण KGV, KGJ, JUH, KPH साठी) किंवा 09G325429 1.6 l इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांसाठी (MFZ, KGG, QAW). फरक एवढाच आहे की या फिल्टर्सची उंची भिन्न आहे, तेल रिसीव्हरचा आकार आणि तत्त्वतः, एका उंच फिल्टरसह अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत. 09G325429Aकमी करण्याऐवजी, आपण ते पूर्णपणे वेदनारहित ठेवू शकता.

Skoda Octavia A5 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन डायग्राम

बदलण्यासाठी आवश्यक उपभोग्य वस्तू

ओ-रिंगसह प्लग करा

Skoda Octavia चे ATF योग्यरितीने बदलण्यासाठी आवश्यक असलेल्या कॅटलॉग क्रमांकांसह सर्व उपभोग्य वस्तूंची यादी येथे आहे:

1. पॅन गॅस्केट (रेखांकनावरील क्रमांक 6). 09G बॉक्सच्या सर्व बदलांसाठी, कॅटलॉग क्रमांकासह गॅस्केट योग्य आहे 09G 321 370.
2. ओ-रिंगसह प्लग करा (रेखांकनातील क्रमांक 14 आणि 15). प्लग कोड WHT 000 310 ए, परंतु स्थितीनुसार ते बदलणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, षटकोन अचानक तुटल्यास. गॅस्केट कोड - 09D 321 181B, परंतु तुम्हाला ते निश्चितपणे बदलावे लागेल, ते डिस्पोजेबल आहे.
3. पॅलेट बांधण्यासाठी 8 बोल्ट एम 6x1x21 (रेखांकनानुसार क्रमांक 5). प्रत्येक तेल बदलाच्या वेळी त्यांचा कोड बदलण्याचा सल्ला दिला जातो WHT 000 309 .

ते बदलण्यासाठी, आम्हाला जुन्या तेलासाठी कंटेनर आवश्यक आहे, शक्यतो मोजलेले, तसेच क्लिनिंग फ्लुइड (उदाहरणार्थ, लिक्वी मोली क्लीनिंग, किंमत सुमारे $2.5) क्रँककेस आणि वीण पृष्ठभाग साफ करण्यासाठी. हे सर्व हातात असेल तर कामाला लागा.

ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए5 मध्ये एटीएफ बदलणे

ऑक्टाव्हियावर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्याची किंमत सर्व्हिस स्टेशनच्या स्तरावर अवलंबून असते आणि $25-30 पर्यंत पोहोचू शकते. एवढा वेळ न घालवता आपण आता हीच रक्कम वाचवू. आम्ही दुहेरी बदल तंत्रज्ञान वापरून तेल बदलू, याचा अर्थ आम्ही ते दोनदा भरून काढून टाकू, म्हणून आम्ही 8 लिटर एटीएफचा साठा करतो आणि सुरुवात करतो:

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी योग्यरित्या कशी सेट करावी

VAG COM डायग्नोस्टिक केबल

पण एवढेच नाही. आम्हाला योग्य द्रव पातळी सेट करणे आवश्यक आहे. आणि आमच्या बॉक्समधील पातळी फक्त 45 अंशांच्या तेल तापमानात मोजली जाणे आवश्यक आहे. तुम्ही फक्त VAG डायग्नोस्टिक केबल आणि कोणत्याही संगणकावरील विशेष सॉफ्टवेअर वापरून तापमान मोजू शकता. वैकल्पिकरित्या, एक स्वस्त केबल करेल. VCDS 12.12 HEX CAN. आम्ही केबलला डायग्नोस्टिक कनेक्टर आणि लॅपटॉपशी कनेक्ट करतो, त्यानंतर द्रव तापमान 35°C पर्यंत खाली येईपर्यंत प्रतीक्षा करा. आम्ही इंजिन सुरू करतो, मापन प्लग अनस्क्रू करतो आणि डायग्नोस्टिक केबलच्या रीडिंगनुसार तापमानाचे निरीक्षण करतो. द्रव गरम होताच, ते छिद्रातून बाहेर पडण्यास सुरवात होईल. जेव्हा तापमान 45°C पर्यंत पोहोचते तेव्हा लेव्हल प्लग घट्ट करणे महत्त्वाचे असते. पातळी सेट केली आहे, तेल अंदाजे 80-85% मध्ये बदलले आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर तेल बदलल्यानंतर, त्याचे ऑपरेशन मऊ आणि स्पष्ट होईल आणि 40 हजार मायलेज नंतर पुढील बदलण्याची आवश्यकता नाही. प्रत्येकासाठी चांगले रस्ते आणि एक अविनाशी गिअरबॉक्स!