कार निवडण्याचे निकष अपरिवर्तित राहिले. आम्ही अनुकूल बदलांमध्ये फक्त ताज्या वापरलेल्या कारचा विचार करतो, ज्या अंदाजे खालच्या वर्गाची नवीन आवृत्ती खरेदी करण्यासाठी बजेटमध्ये येतात. अगदी, हेन्री फोर्डने म्हटल्याप्रमाणे: " सर्वोत्तम कार - नवीन गाडी! म्हणूनच, आम्ही केवळ तरुण स्पर्धकांचा विचार करण्याचा प्रयत्न करतो जे अतिशय चांगल्या स्थितीत आणि कमी मायलेजसह आढळू शकतात. शेवटी, वर्ग श्रेष्ठतेच्या (उदाहरणार्थ, आरामाची पातळी) लाभांश व्यतिरिक्त, अशा प्रकारच्या पैशासाठी आपल्याला एक नम्र आणि विश्वासार्ह आवश्यक आहे. लोखंडी घोडा, जे तुम्हांला ब्रेकडाउन आणि बोजड देखभालीचा त्रास देणार नाही.

बेस्ट-सेलर ह्युंदाई क्रेटासर्वात लोकप्रिय बदलामध्ये (इंजिन 1.6, स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह) उपकरणांवर अवलंबून 980,000 ते 1,115,000 रूबल पर्यंत खर्च येतो. आणि समान रकमेसाठी, आणि अगदी दोन किंवा तीन वर्षांच्या वयाच्या उच्च वर्गात, आपण पाहू शकता दुय्यम बाजार?

स्कोडा यती

वापरले स्कोडा यती- सर्वात बजेटपैकी एक आणि मनोरंजक पर्याय. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेल्या 1.6 इंजिनसह सिंगल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणा नवीन क्रेटापेक्षा अंदाजे 200,000 रूबल स्वस्त आहेत. आपण सभ्य उदाहरणे अगदी स्वस्त शोधू शकता. किंवा आपण थोडे जास्त पैसे देऊ शकता, परंतु कमीतकमी मायलेज असलेली कार मिळवा आणि सर्वोत्तम स्थिती. अगदी दुसऱ्या मालकासाठी, वापरलेली चेक कार नवीन कोरियन कारपेक्षा अधिक मनोरंजक असेल. का? आता आम्ही तुम्हाला सांगू.

Skoda Yeti वर बांधले आहे फोक्सवॅगन प्लॅटफॉर्म A5 (PQ35). हे देखील संबंधितांवर आधारित आहे Tiguan प्रथमपिढ्या तांत्रिक बाजूने, या स्कोडाबद्दल कोणत्याही तक्रारी नाहीत. याशिवाय, आमच्या बजेटमध्ये बालपणीच्या अनेक आजारांपासून मुक्त असलेले पुनर्रचना केलेले मॉडेल समाविष्ट आहे. हुड अंतर्गत यती राहतोविश्वसनीय गॅसोलीन इंजिनबेल्ट ड्राइव्हसह 1.6, ज्याने आधीच चांगली प्रतिष्ठा मिळविली आहे. हे यशस्वी आणि वेळ-चाचणी केलेल्या Aisin स्वयंचलित मशीनसह जोडलेले आहे. या यती फेरफारची देखभाल आणि देखभाल बोजा होणार नाही.

मॉडेल्स फोक्सवॅगन चिंताउच्च स्तरीय आराम आणि विचारशील अर्गोनॉमिक्स द्वारे नेहमीच ओळखले जाते. आणि स्कोडा यती विकत घेणे हा देखील सिस्टीमची थोडी फसवणूक करण्याचा एक मार्ग आहे. वाजवी पैशासाठी आम्ही एक कार खरेदी करतो जी अगदी जवळ आहे तांत्रिक मुद्दापहिल्या पिढीतील अधिक स्थिती-सजग टिगुआनकडे पहा. क्रेटा यतीपेक्षा एक पिढी पुढे आहे हे असूनही, आराम पातळीतील फरक अजूनही “चेक” च्या बाजूने आणि लक्षणीय फरकाने असेल. याव्यतिरिक्त, दुय्यम बाजारात पुरेशा कार आहेत ज्या सुधारणा आम्ही प्रभावी पॅकेजसह विचार करत आहोत अतिरिक्त पर्याय, जे समान क्रेटासाठी उपलब्ध नाहीत, उदाहरणार्थ: लेदर इंटीरियरइलेक्ट्रिक फ्रंट सीटसह, स्वायत्त प्रीहीटरआणि अतिरिक्त एअरबॅग्ज (ड्रायव्हरच्या गुडघ्याचे संरक्षण आणि मागील सीटच्या बाजूच्या एअरबॅग्ज).

नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा 1.6 असलेल्या यतीकडे दुय्यम बाजारात चांगली तरलता आहे. याव्यतिरिक्त, कारच्या मूल्यातील मुख्य तोटा नेहमी पहिल्या मालकावर पडतो. नंतर वापरलेली कार विकताना, दुसरा मालक जास्त पैसे गमावणार नाही.

फोर्ड कुगा

फोर्ड कुगा- एक उदाहरण जेव्हा त्याच पैशासाठी आपण बरेच काही खरेदी करू शकता अधिक कार, सेकंड हँड जरी. ताजे, वापरलेले, फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह “अमेरिकन” 2.5 नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या संयोजनात जवळजवळ तितकीच किंमत आहे नवीन क्रेटा. तथापि, शेवटी आम्हाला केवळ उच्च वर्गाचीच नाही तर पूर्णपणे भिन्न लीगची कार मिळते. क्रेटाच्या तुलनेत, कुगामध्ये फक्त अंतहीन खोड आहे आणि प्रशस्त सलून, अधिक उल्लेख नाही उच्चस्तरीयआराम, सुविचारित अर्गोनॉमिक्स आणि गुळगुळीत राइड.

हे प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेल असूनही, या सुधारणेतील कुगाला गंभीर ब्रेकडाउनचा त्रास होणार नाही. आकडेवारी दर्शविते की डीलर्स प्रामुख्याने फक्त व्यवहार करतात नियोजित देखभालअशा मशीन्स. 2.5 नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिनने विश्वासार्हतेच्या बाबतीत स्वतःला आधीच सिद्ध केले आहे. हे 6F35 हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. हा फोर्ड आणि जीएमचा संयुक्त विकास आहे, जो सर्वात जास्त नाही यावर आधारित आहे भाग्यवान बॉक्स 6T30/6T40 मालिका. तथापि, फोर्डच्या लोकांनी हा बॉक्स जिवंत केला आणि 6F35 ला वाचवले ठराविक आजारपूर्वज फोर्ड ऑटोमॅटिकने सुपरचार्ज केलेल्या 1.5 इंजिनसह कुगाच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीवरही त्याची विश्वासार्हता सिद्ध केली आहे, जिथे बॉक्सवरील भार लक्षणीयरित्या जास्त आहे.

खर्चाने फोर्ड सेवाखर्च स्वस्त मॉडेलफोक्सवॅगन चिंता. आणि दुय्यम बाजारात यापैकी कोणत्याही कार अमेरिकन ब्रँडनेहमी खूप जास्त मागणी असते. कदाचित क्रेटाच्या तुलनेत कुगाचा एकमेव गंभीर दोष म्हणजे त्याची खूप जास्त इंधन भूक आहे.

मिनी कंट्रीमन

मिनी कंट्रीमन मागील पिढी- पहिल्या दृष्टीक्षेपात, क्रेटचा एक अनपेक्षित पर्याय. तथापि हे योग्य पर्यायकमी तरलतेवर खेळण्यासाठी विशिष्ट कारआणि स्वस्तात खरेदी करा मनोरंजक कार. वस्तुस्थिती अशी आहे की फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कंट्रीमनला दुय्यम बाजारात मर्यादित मागणी आहे. लक्ष्यित प्रेक्षकफक्त अशा कार ओळखतात चार चाकी ड्राइव्ह. त्यामुळे, नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी 1.6 पेट्रोल इंजिन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोजनात अवांछित फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सुधारणांना दुय्यम बाजारात आकर्षक किंमत आहे. अशा मोटारींनी आधीच त्यांच्या किमतीचा महत्त्वपूर्ण भाग गमावला आहे आणि नंतर कार विकल्यावर दुसऱ्या मालकाचे मोठे नुकसान होणार नाही.

कंट्रीमॅनच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सुधारणेसाठी कमी मागणीची कमतरता ही मर्यादित निवड आहे. दोन किंवा तीन वर्षे जुन्या ताज्या गाड्या बाजारात आहेत. सुदैवाने, क्रियाकलाप क्षेत्राचा विस्तार करण्यासाठी तुम्ही वयोमर्यादा सुरक्षितपणे पाच वर्षांपर्यंत वाढवू शकता. अगदी जुन्या गाड्यांचे मायलेज कमी असते आणि चांगली स्थिती.

तांत्रिक बाजूने, कंट्रीमनला कोणतीही विशेष समस्या नाही. क्लासिक स्लॉट मशीनआणि 1.6 नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिनमुळे कोणताही त्रास होत नाही. हे खूप महत्वाचे आहे की हे यापुढे समान समस्याग्रस्त इंजिन नाही जे अधिकसाठी स्थापित केले गेले होते सुरुवातीचे मॉडेलमिनी ( संयुक्त विकास BMW आणि Peugeot-Citroen फ्रेंच इंडेक्स EP6 सह चिंतेत आहेत).

देशवासी क्रेटा पेक्षा सुमारे 100,000 rubles कमी खर्च येईल. आणि जर ऑफ-रोड न जाता फक्त शहरी किंवा उपनगरीय वापराचा हेतू असेल तर “इंग्रज” कडे बरीच ट्रम्प कार्डे आहेत. सोईची पातळी, क्षुल्लक परंतु यशस्वी अर्गोनॉमिक्स, तसेच उत्तेजक हाताळणी - येथे देशवासी क्रेटापासून खूप दूर आहे. अरेरे, हा फायदा बाहेरून संपतो चांगले रस्ते, आणि MINI देखभाल अधिक खर्च येईल. तथापि, देशवासी अजूनही नवीन "कोरियन" साठी एक अतिशय मोहक आणि करिष्माई पर्याय आहे.

तीन क्रेट पर्यायांपैकी सर्वात व्यावहारिक निवड म्हणजे स्कोडा यती. जरी "चेक" प्रत्यक्षात "कोरियन" च्या मागे एक पिढी आहे, वय वाढत नाही तेव्हा हेच प्रकरण आहे. सरासरी बाजार मुल्यमायलेजसह ताज्या यतीसाठी आधीच नवीन क्रेटापेक्षा 200,000 रूबल कमी आहे. हे आधीच विजयासाठी एक बोली आहे. याव्यतिरिक्त, आम्हाला फॉक्सवॅगनच्या चिंतेतून अनुकरणीय अर्गोनॉमिक्स मिळते आणि वाजवी पैशासाठी चेक रॅपरमध्ये अधिक स्थिती-सजग पहिल्या पिढीतील टिगुआन खरेदी करून प्रणालीची थोडी फसवणूक केली जाते.

चला Hyundai Creta चे फायदे आणि तोटे पाहू

आकडेवारीनुसार, रशियामधील कारचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार क्रॉसओवर आहे आणि बजेट क्रॉसओवर- हे जवळजवळ प्रत्येक दुसऱ्या ड्रायव्हरचे स्वप्न आहे. म्हणून ह्युंदाई मॉडेल Creta appeared first on रशियन बाजार 2016 मध्ये, अनेकजण त्याची वाट पाहत होते.

कोरियन क्रॉसओव्हर अपेक्षेनुसार जगला की नाही यावर चर्चा करूया. Hyundai Greta चांगली का आहे, आणि काय देखील दोषआणि कमकुवत स्पॉट्स या मॉडेलमध्ये आहे का?

स्पष्ट फायद्यांची यादी

किंमत

Hyundai Creta ने आत्मविश्वासाने आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांना किंमतीत मागे टाकले बजेट पर्यायमॉडेल हे बहुधा आहे सर्वोत्तम किंमतया दर्जाची एकही कार बाजारात नाही. तुम्ही RUB 789,000 पासून क्रॉसओवर खरेदी करू शकता, तर मुख्य प्रतिस्पर्धीवर्गात रेनॉल्ट कॅप्चरखरेदीदारांना त्याची कार 879,000 रूबलमधून ऑफर करते, किआ स्पोर्टेज- 1,179,000 रूबल पासून आणि निसान, मित्सुबिशी आणि टोयोटा त्यांच्या मॉडेलच्या मूलभूत आवृत्त्यांसाठी आणखी मागणी करतात. 2017 साठी अधिकृत डीलर्सनुसार किंमती सादर केल्या जातात.

उपकरणे

विरोधाभास असे दिसते की कारची उपकरणे प्लस आणि मायनस दोन्ही आहेत. गैरसोय असा आहे की बहुसंख्य अगदी मानक, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, पर्याय फक्त मध्ये उपस्थित आहेत नवीनतम आवृत्ती. परंतु आम्ही खाली याबद्दल बोलू. दरम्यान, चर्चा करूया तांत्रिक उपकरणे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन.

IN कमाल आवृत्तीमॉडेल, कार मालकास खालील पर्याय दिले आहेत:

• बटणासह इंजिन सुरू करणे;
• लेदर सीट्स;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच लॉक;
• इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग;
• उतरत्या सहाय्य प्रणाली;
• हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम.

नवीनतम तंत्रज्ञान आपल्याला कोणत्याही अडथळ्याशिवाय पर्वत चढण्यास अनुमती देते 50⁰ च्या उतारासह. या प्रकरणात, आपण थांबू शकता, काही सेकंद उभे राहू शकता आणि मुक्तपणे हलवू शकता. हा पर्याय, तसेच प्रणाली "ग्लोनास युग", तुम्हाला अपघात झाल्यास मदतीसाठी कॉल करण्याची परवानगी देते, वर जाते मूलभूत कॉन्फिगरेशनगाडी. क्लच लॉकिंग फंक्शन क्रॉसओवर म्हणून ग्रेटाच्या क्षमता पूर्णपणे प्रकट करेल. त्याच्या मदतीने, तुम्ही धुतलेल्या कच्च्या रस्त्यावर आत्मविश्वासाने मात कराल. ग्रेटाची क्रॉस-कंट्री क्षमता रेनॉल्ट कॅप्चर सारखीच आहे, जो कोरियनच्या वर्ग आणि किंमत श्रेणीतील मुख्य स्पर्धक आहे.

सलून

रेनॉल्ट कॅप्चर आणि डस्टरच्या तुलनेत, कोरियन क्रॉसओवर सौंदर्यशास्त्र आणि अंतर्गत आराम या दोन्ही बाबतीत जिंकतो. ग्रेटाच्या आत तुम्ही गाडी चालवत आहात असे वाटते युरोपियन कार. प्लास्टिक स्वस्त असूनही, फिनिशिंग आकर्षक आहे आणि डॅशबोर्डचा उंचावलेला पृष्ठभाग तुम्हाला ते चामड्याचे आहे असे वाटायला लावते.

स्टीयरिंग व्हील केवळ उंचीमध्येच नाही तर पोहोचण्यामध्ये देखील समायोजित करण्यायोग्य आहे. जरी हा पर्याय केवळ कमाल आवृत्तीमध्ये सादर केला गेला असला तरी, कॅप्चरमध्ये अगदी टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन आहे कोणतेही कॅलिब्रेशन दिलेले नाहीनिर्गमन सीट्स उंची, पोहोच आणि कोनात देखील समायोजित केल्या जाऊ शकतात. ही अष्टपैलू सेटिंग ड्रायव्हरला कारच्या चाकाच्या मागे आरामशीर वाटू देते आणि आसनांचा पार्श्व समर्थन शरीराला वळणावर विश्वासार्हपणे स्थिर करते. मला ध्वनी इन्सुलेशन देखील लक्षात घ्यायचे आहे, जे Hyundai मध्ये बरेच चांगले आहे.

ट्रंक व्हॉल्यूमच्या बाबतीत, “कोरियन” कॅप्चरच्या पुढे आहे: 431 लिटर विरुद्ध 378 लिटर. शिवाय, ग्रेटाला ट्रंकखाली पूर्ण आकाराचे चाक आहे, तर कॅप्चरमध्ये फक्त स्टॉवेज व्हील आहे. परंतु ह्युंदाई या निर्देशकामध्ये डस्टरच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीला हरवते, जिथे ट्रंक व्हॉल्यूम 475 लिटर आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी ते 408 लिटर आहे. परंतु प्रशस्ततेच्या बाबतीत स्पष्ट नेता 491 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह किआ होता.

ड्रायव्हिंग संवेदना

Hyundai Greta चांगली का आहे, म्हणून हे गतिशीलता आणि गुळगुळीतपणाचे संयोजन आहे. येथे 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन, जे 2-लिटर इंजिनसह क्रॉसओवरवर येते, त्याची भूमिका बजावली. उत्तम प्रकारे ट्यून केल्याबद्दल धन्यवाद गियर प्रमाणकार वेगवान आणि अधिक आत्मविश्वासाने वेगवान होते.

हे नोंद घ्यावे की स्टीयरिंग व्हील कॅलिब्रेटेड आहे. कमी वेगाने ते मऊ होते आणि जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता तेव्हा ते अधिक कठोर होते. शक्तीचे हे वितरण आपल्याला रस्ता अधिक चांगले वाटू देते.

जरी ग्रेटा सोलारिसवर आधारित असली तरी तिच्या मोठ्या भावासारखी निलंबनाची समस्या नाही. मल्टी-लिंक चेसिस Hyundai Creta रस्त्यावरील सर्व अडथळे शांतपणे शोषून घेते, ज्यामुळे प्रवाशांना आरामदायी वाटू शकते, जणू ते एखाद्या महागड्या केबिनमध्ये आहेत. जर्मन कार. मागे असेच काहीसे घडते डस्टर चालवणे- हा फ्रेंच माणूस देखील आत्मविश्वासाने असमानता शोषून घेतो आणि मुक्तपणे कापतो मातीचे रस्ते. पण कप्तूरचे अभियंते अशा गोष्टींचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. त्यांचे निलंबन अधिक संवेदनशील आहे. द्वारे हे सूचकअप्रिय आश्चर्य नवीन स्पोर्टेज, जे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षाही कठीण भूभागावर मात करते, जरी ते खर्चात खूप पुढे आहे.

तोटे आणि कमकुवतपणा

या मॉडेलचा सर्वात उल्लेखनीय तोटा म्हणजे कॉन्फिगरेशन. कोरियन कंपनीच्या विपणकांना आश्चर्यकारकपणे कमी किंमतीसह बाजारात रस आहे - 749 हजार रूबल (2016 पर्यंत). ग्रेटाच्या बजेट आवृत्तीची ही प्रारंभिक किंमत आहे. पण या किंमतीसाठी ते काय देऊ शकतात? क्रॉसओव्हरच्या मूळ आवृत्तीमध्ये वातानुकूलित देखील नाही, गरम जागा किंवा लिफ्ट असिस्ट सिस्टमचा उल्लेख नाही. अगदी मूळ सुद्धा एलईडी हेडलाइट्स, जे Hyundai आधुनिकता आणि शैली देते, फक्त उच्च ट्रिम स्तरांवर येतात. या निर्देशकानुसार, रेनॉल्ट आत्मविश्वासाने जिंकते, ज्यामध्ये वातानुकूलन, एक गरम केलेली मागील खिडकी आणि इंजिन सुरू करण्याचे बटण आहे.

तसे, जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनग्रेटाची थोडी वरची आहे. कम्फर्ट प्लस पॅकेजसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह 2-लिटर क्रॉसओव्हरची किंमत 1,200 हजार रूबल असेल आणि त्याच वैशिष्ट्यांसह रेनॉल्टची किंमत 1,180 हजार असेल.

Greta च्या विपरीत, Captur उत्पादक चार ट्रान्समिशन पर्याय देऊ शकतात - 5 आणि 6-स्पीड मॅन्युअल, 4-स्पीड ऑटोमॅटिक आणि CVT. ह्युंदाईमध्ये, ट्रान्समिशनसह गोष्टी सोप्या आहेत - 6-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड पायरी स्वयंचलित. सीव्हीटीमुळे, रेनॉल्ट त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा किंचित अधिक किफायतशीर ठरले. 1 लिटरचा फरक मोठा नाही, परंतु हजारो किलोमीटरवर मोजले असता ते अधिक लक्षणीय होते. ग्रेटा लाइनमधील अनेक खरेदीदारांकडे 2 सह पुरेशी उपकरणे नाहीत लिटर इंजिनआणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन. या संदर्भात रेनॉल्ट डस्टर आणि कप्तूरचा मोठा फायदा आहे.

ग्रेटाचा आणखी एक तोटा“फ्रेंच” च्या समोर ग्राउंड क्लीयरन्स आहे - कॅप्चरसाठी 190 मिमी विरुद्ध 204 मिमी आणि डस्टरसाठी 210 मिमी. विचारात घेत मोठा आकाररेनॉल्ट चाके, ह्युंदाई रस्त्यावरील खड्डे आणि उतारांवर मात करण्याच्या बाबतीत स्पष्टपणे हरवते. आणि स्टील क्रँककेस संरक्षण स्थापित करताना, क्लीयरन्स आणखी 10-12 मिमीने कमी होते, जे काही सेडानच्या ग्राउंड क्लीयरन्सशी तुलना करता येते.

अनेक Creta वापरकर्त्यांनी लक्षात घेतलेली एक स्पष्ट कमतरता म्हणजे क्रूझ कंट्रोल सारख्या मानक पर्यायाचा अभाव. शिवाय, हे कार्य मध्ये देखील उपलब्ध नाही नवीनतम कॉन्फिगरेशनक्रॉसओवर, ज्याची किंमत जवळजवळ 1.2 दशलक्ष आहे. या वस्तुस्थितीमुळे अनेक कार मालकांना आश्चर्य वाटले.

कारचे कमकुवत बिंदू म्हणजे इमोबिलायझर आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. अनेक कार मालकांना इंजिन सुरू करताना समस्या आल्या आहेत. त्यांनी ते प्रत्येक वेळी सुरू केले, आणि जेव्हा पोहोचले अधिकृत विक्रेता, सर्वकाही कामाला लागले. समस्या अशी आहे की इमोबिलायझर आणि इंधन पंपला की घातल्यानंतर तपासण्यासाठी दोन ते तीन सेकंद देणे आवश्यक आहे आणि नंतर ते चालू करा. काही कार मालकांनी इमोबिलायझरवरील संपर्क साफ करून समस्येचे निराकरण केले.

मॉडेलचा आणखी एक कमकुवत दुवा म्हणजे फिकी ऑटोमॅटिक, जे इतरांपेक्षा घसरणे अधिक सहन करते. येथे अकाली बदलतेल घट्ट पकड आणि घर्षण डोनट खूप जलद बाहेर घालतो. म्हणून, द्रव स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि वेळेवर बदलणे महत्वाचे आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनची दुसरी समस्या म्हणजे हायड्रॉलिक प्लेट्स, जे जास्त गरम झाल्यावर किंवा त्वरीत अयशस्वी होतात कमी दर्जाचे तेल. शिवाय, “L”, “M” आणि “G” प्रकारच्या बॉक्ससाठी हा घटक सार्वत्रिक नाही आणि ड्रायव्हरला विशिष्ट ट्रान्समिशनसाठी योग्य हायड्रॉलिक प्लेट निवडावी लागेल.

सारांश द्या

वरील सर्व बाबींचा विचार करता, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की ह्युंदाई ग्रेटा हा एक चांगला क्रॉसओवर आहे जो रेनॉल्ट कप्तूरला योग्य स्पर्धक ठरला आहे आणि काही बाबतींत तो मागे टाकला आहे. त्याची पूर्ण तयारी आहे रशियन रस्तेआणि सुसज्ज आहे तांत्रिक बाजू(क्रूझ नियंत्रणाचा अभाव वगळता). डस्टरच्या तुलनेत, ते थोडे कमी पास करण्यायोग्य आहे, परंतु अधिक आरामदायक आणि तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज आहे. आणि किंमतीतील प्रचंड फरकाच्या तुलनेत स्पोर्टेज फिकट तुलनेत किरकोळ उणीवा.

ग्रेटा आरामदायक आहे आणि आधुनिक कार, जे महामार्ग आणि ऑफ-रोड दोन्हीवर उत्कृष्ट कामगिरी करते. अभिरुचीबद्दल कोणताही वाद नाही, परंतु एक गोष्ट निश्चित आहे - कोरियन नवोदिताने या विभागात आधीच स्थान व्यापले आहे आणि ग्राहकांना आश्चर्यचकित करत राहील.

ह्युंदाई ग्रेटा, ज्याने रशियन मार्केटमध्ये चांगले रुजले आहे, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांचा हेवा आहे. यापैकी एक आहे अमेरिकन क्रॉसओवरफोर्ड कुगा. आजच्या लेखात आपण या दोन कारची तुलना करू आणि कोणती चांगली आहे ते ठरवू - क्रेटा किंवा कुगा.

देखावा

आपण ताबडतोब लक्षात घेऊया की कोरियन आणि अमेरिकन मॉडेल्स, बाह्य दृष्टीने, "क्रॉसओव्हर" विभागाचे विशिष्ट प्रतिनिधी आहेत. अर्थात हे लगेच लक्षात येते देखावावेगवेगळ्या तज्ञांनी काम केले, परंतु सामान्य वैशिष्ट्येपाहिले जात आहेत. सर्व प्रथम, ते कोनीयता आणि गतिशीलता आहे. आणि, अर्थातच, पुराणमतवाद.

क्रेटाचा पुढचा भाग पारंपारिक खोट्या रेडिएटर, स्टायलिश हेडलाइट्स आणि शिल्पित हुडने सुसज्ज आहे. बाजूने, कार एक उतार असलेली छप्पर आणि बाजूच्या दारावर अर्थपूर्ण स्टॅम्पिंगचा अभिमान बाळगते. मागच्या बाजूला काही सामान्य नाही: तुलनेने मोठा दरवाजा सामानाचा डबा, प्रचंड दिवे आणि एक मोठा बम्पर.

कुगाच्या समोरून तुम्हाला कॉम्पॅक्ट रेडिएटर लोखंडी जाळी, स्पोर्ट्स हेडलाइट्स आणि व्यवस्थित बंपर दिसू शकतात. कारची बाजू ग्रेटाची खूप आठवण करून देणारी आहे - येथे छतावरील रेल देखील स्थापित आहेत आणि शरीराचे रूपरेषा जवळजवळ समान आहेत. मागून, "अमेरिकन" त्याच्या समकक्षापेक्षा आकाराने लक्षणीय निकृष्ट आहे. हेच लेआउट स्तरावर लागू होते.

क्रेटा विरुद्ध कुगा - संकोच न करता, आम्ही कोरियन क्रॉसओवरला प्राधान्य देतो.

सलून

कारच्या आतील भागासह स्वत: ला दृष्यदृष्ट्या परिचित केल्यानंतर, आपण आधीच स्पष्ट आवडते ओळखू शकता - हे फोर्ड कुगा आहे. सलून अमेरिकन मॉडेललक्षणीयपणे अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि प्रगतीशील. एका शब्दात, याला विलासी म्हटले जाऊ शकते.

दुर्दैवाने, क्रेटाबद्दल असेच म्हणता येणार नाही. होय, कारच्या आतील भागात सर्वकाही आहे आवश्यक घटक, परंतु हे सर्व आहे - बाकीची व्यावहारिकता आणि कमाल साधेपणा आहे.

क्रेटा की कुगा? येथे सर्व काही स्पष्ट आहे - फोर्ड कुगा.

तपशील

आणि भरण्याच्या बाबतीत, एक अमेरिकन परिस्थितीचा मास्टर वाटू शकतो. च्या साठी रशियन वाहनचालककुगा चार प्रकारांसह उपलब्ध आहे पॉवर प्लांट्स: 1.5, 1.6, 2.0 l (पावर 148, 180, 239 सह पेट्रोल अश्वशक्ती) आणि 178 अश्वशक्तीसह दोन-लिटर डिझेल इंजिन.

कोरियन 1.6 आणि 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह दोन गॅसोलीन इंजिनसह याचा प्रतिकार करू शकतो, जे केवळ 123 आणि 149 एचपी तयार करतात. अनुक्रमे

क्रेटा विरुद्ध कुगा - सामर्थ्याचा न्याय करता, असे गृहीत धरले जाऊ शकते की कुगा त्याच्या समकक्षापेक्षा अधिक गतिमान आहे. म्हणून, आम्ही त्याला या मुद्द्यावर विजय देतो.

किंमत

ह्युंदाई क्रेटा खरेदी करू इच्छिणाऱ्यांना किमान 800 हजार रूबल भरावे लागतील. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याची किंमत अंदाजे 1,300 हजार रूबल असेल. स्वाभाविकच, अधिक श्रेयस्कर पर्याय कोरियन आहे.

निष्कर्ष

वरील आधारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की बाह्य आणि किंमतीच्या बाबतीत क्रेटा त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा श्रेष्ठ आहे. सजावट आतील सजावटआणि तपशीलअमेरिकन सोबत राहिले. म्हणून, जर तुम्ही निवड केली - क्रेटा किंवा कुगा, तर आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही कुगाकडे लक्ष द्या. अर्थात, किंमत थोडी जास्त असू शकते, परंतु अधिक पैसे देणे आणि चांगली कार घेणे चांगले आहे.

अमेरिकन ऑटोमेकर्स आधीच जागतिक बाजारपेठेतील वर्चस्वाला कंटाळले आहेत कोरियन क्रॉसओवर, आणि आशियाई लोकांवर स्पर्धा लादण्याचा निर्णय घेणाऱ्या फोर्डची चिंता ही पहिली होती. परिणामी, फोर्ड कुगा विकसित झाला, तसे, पहिले कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरकंपन्या

आज आपण फोर्ड कुगा आणि ह्युंदाई तुसानची तुलना करू, परिणामी कोणते चांगले आहे हे निर्धारित करणे शक्य होईल - “अमेरिकन” किंवा “कोरियन”.

सर्वसाधारणपणे, 2006 मध्ये लोक प्रथम कुगा मॉडेलबद्दल बोलू लागले, जेव्हा पॅरिसमधील एका कार्यक्रमात एक संकल्पना कार उघड झाली. अधिकृत सादरीकरण 2007 मध्ये झाले आणि काही महिन्यांनंतर ही कार जागतिक बाजारात आली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की क्रॉसओव्हर फोर्ड-सी 1 मॉड्यूलच्या आधारे तयार केला गेला आहे, जो फोकस आणि माझदा 5 च्या असेंब्लीमध्ये देखील वापरला गेला होता.

दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेलचे सादरीकरण 2011 मध्ये झाले, परंतु कार केवळ एक वर्षानंतर युरोपमध्ये दिसली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2012 पासून ही कार एलाबुगा शहरात स्थित घरगुती एंटरप्राइझमध्ये तयार केली गेली आहे.

Toussan साठी, तो त्याच्या समकक्ष पेक्षा अनेक वर्षे जुना आहे. ही कार 2004 मध्ये पहिल्यांदा लोकांसमोर आली होती. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की क्रॉसओव्हर मूळतः बाजारात विक्रीसाठी होता उत्तर अमेरीका, म्हणूनच त्याचे नाव ऍरिझोनामधील एका शहराच्या नावावर ठेवले गेले. पदार्पण आवृत्तीची रचना आधारित होती मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म, आणि बहुधा कारच्या लोकप्रियतेच्या विकासामध्ये याने निर्णायक भूमिका बजावली.

5 वर्षांनी ऑटोमोटिव्ह जगमी दुसऱ्या पिढीतील तुसांत पाहिला. कारचे नामकरण ix35 करण्यात आले आणि नवीन बॉडी देखील घेतली. 2015 मध्ये, तिसऱ्या पिढीच्या क्रॉसओव्हरचे सादरीकरण झाले, ज्याने त्वरित देशांतर्गत बाजारात प्रवेश केला.

हे गृहीत धरणे तर्कसंगत आहे की बदलांच्या मोठ्या संख्येमुळे, तुसान या टप्प्यावर विजयास पात्र आहे.

देखावा

आधीच पदार्पण आवृत्ती पासून सुरू, डिझाइनर अमेरिकन कंपनीकुगाच्या बाह्य भागाने आम्हाला आनंदाने आश्चर्य वाटले. त्याच्या पहिल्या वर्षात कार सर्वात जास्त म्हणून ओळखली गेली स्टाइलिश क्रॉसओवर. मॉडेलच्या देखाव्यामध्ये एक नेहमीचा दिसू शकतो अमेरिकन कारअत्याधुनिकता आणि गतिमानता आणि गुळगुळीत उतार असलेले छप्पर हे त्याचे वैशिष्ट्य बनले आहे मॉडेल श्रेणी. विशेष म्हणजे, दुस-या पिढीच्या कुगाचा बाह्य भाग त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत अक्षरशः अपरिवर्तित राहिला आहे. विकासकांनी फक्त नवीन फॉगलाइट्स स्थापित केले आणि छतावरील रेल काढल्या.

बाह्य दृष्टीने, परिस्थिती इतकी स्पष्ट नाही. मॉडेलच्या पदार्पण आवृत्तीचे स्वरूप निराशाजनक होते, सौम्यपणे सांगायचे तर. काही विश्लेषकांनी नमूद केल्याप्रमाणे, क्रॉसओवरच्या विडंबनात विकसकांनी एक अतिशय आशादायक प्रकल्प बदलला. सुदैवाने, कंपनीच्या मालकांना हे वेळेत लक्षात आले आणि त्यांनी आघाडीच्या युरोपियन डिझायनर्सना त्यांच्यात सामील होण्यासाठी आमंत्रित केले. परिणामी, दुसरी पिढी तुसान सर्वात जास्त बनली आहे स्टायलिश गाड्यावर्गात. तिसऱ्या पिढीच्या मॉडेलने केवळ त्याच्या अतुलनीय देखाव्याने त्याचे यश एकत्रित केले.

मध्ये विलक्षण यश असूनही गेल्या वर्षे ह्युंदाई टक्सनया बिंदूवर फोर्ड कुगा जिंकण्यास पात्र आहे.

सलून

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कुगाचे आतील भाग Hyundai Tussan च्या आतील भागापेक्षा जास्त तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत दिसते. डेब्यू मॉडिफिकेशनपासून आधीच, डेव्हलपर्सनी डॅशबोर्ड आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या अष्टपैलुत्वावर लक्ष केंद्रित केले आहे.

कुगाच्या तुलनेत तुसानचा आतील भाग दयनीय दिसतो. याचे कारण या वस्तुस्थितीत आहे की कोरियन विकसक त्यांच्या क्रॉसओव्हरच्या अंतर्गत लेआउटमध्ये संयम आणि संक्षिप्ततेवर अवलंबून होते. तथापि, आतील “कोरियन” त्याच्या अमेरिकन समकक्षापेक्षा उच्च दर्जाच्या सामग्रीने सजवलेले आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन्ही क्रॉसओव्हर्सची केबिन क्षमता अंदाजे समान पातळीवर आहे.

म्हणून, तुसान आणि कुगा सलूनची तुलना करण्याचा नैसर्गिक परिणाम ड्रॉ असेल.

तपशील

याचा अर्थ असा नाही की पहिल्या पिढीतील कुगा पॉवर युनिट्सची लाइनअप प्रभावी दिसते. कार 1.6 आणि 2.5 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह दोन पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज होती, तसेच एक दोन लिटर डिझेल. क्रॉसओवरच्या दुसऱ्या पिढीमध्ये, जुने पेट्रोल इंजिन दोन-लिटरने बदलले गेले आणि नवीन 1.5-लिटर पेट्रोल इंजिन दिसू लागले.

या संदर्भात तुसानची परिस्थिती चांगली नव्हती, जरी ती अधिक सुसज्ज होती शक्तिशाली मोटर्स. हे 2.0 आणि 2.7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पेट्रोल होते, तसेच 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डिझेल इंजिन होते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विकसक लवकरच हायब्रिड इंजिन दिसण्याचे वचन देतात.

मॉडेल	ह्युंदाई टक्सन 2016	फोर्ड कुगा 2017
इंजिन	1.6, 2.0	1.5, 2.5
प्रकार	पेट्रोल, डिझेल	पेट्रोल
पॉवर, एचपी	135-185	150-182
इंधन टाकी, एल	62	60
संसर्ग	यांत्रिकी, स्वयंचलित, रोबोट	मशीन
100 किमी पर्यंत प्रवेग, एस	9.5-11.1	10.1
कमाल वेग	181-201	212
इंधनाचा वापर शहर/महामार्ग/मिश्र	10.9/6.1/7.9	9.4/6.3/7.5
व्हीलबेस, मिमी	2670	2690
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	182	200
परिमाण, मिमी लांबी x रुंदी x उंची	4475 x 1850 x 1655	४५२४ x १८५६ x १६८९
वजन, किलो	2060-2250	2050-2200

तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, "अमेरिकन" थोडे अधिक आकर्षक दिसते.

किंमत

फोर्ड कुगा 2017 ची किंमत मूलभूत आवृत्तीउपकरणे सुमारे 1,400,000 रूबलवर सेट केली गेली. तुसान 2016 ची किमान किंमत 1,550,000 रूबल आहे.

केवळ संख्येच्या तर्कावर आधारित, अमेरिकन क्रॉसओव्हर या संघर्षात विजेता म्हणून उदयास आला.

क्रॉसओवर निवडताना, संभाव्य खरेदीदारांना कठीण वेळ असतो. तीव्र स्पर्धा उत्पादकांना त्यांच्या उपकरणांची वैशिष्ट्ये सुधारण्यास, वाहनाची उपकरणे वाढविण्यासाठी आणि किंमत कमी करण्यास भाग पाडते. परिणामी, काही कारमध्ये समान तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत, जी केवळ निवड गुंतागुंत करते. खाली आम्ही दोन तुलनेने नवीन क्रॉसओव्हरकडे लक्ष देऊ - ह्युंदाई क्रेटा आणि फोर्ड इकोस्पोर्ट.

परिचय म्हणून

नवीन Hyundai Creta चा उल्लेख 2011 मध्ये पहिल्यांदा दिसला. जर्मन पत्रकारांनी "ऑटोबिल्ड" या लोकप्रिय मासिकात कारची अनेक तांत्रिक वैशिष्ट्ये उघड केली. त्याच वेळी, कार स्वतःच 2014 मध्ये बीजिंग मोटर शोमध्ये सादर केली गेली.

संबंधित फोर्ड इकोस्पोर्ट, या मॉडेलचा समृद्ध इतिहास आहे. 2003 पासून पहिली पिढी तयार केली गेली आहे. हे फोर्ड फ्यूजनवर आधारित आहे, जे आधीच युरोप आणि जगामध्ये ओळखले जाते. पहिल्या पिढीतील कारचे वैशिष्ट्य म्हणजे तिचा मर्यादित विक्री भूगोल. ते फक्त ब्राझीलमध्ये एकत्र केले गेले होते आणि लॅटिन अमेरिकेतील कार उत्साही लोकांना ऑफर केले गेले होते. 2012 मध्ये, दुसरी पिढी दिसली - फोर्ड इकोस्पोर्ट मिनी-क्रॉसओव्हर, सहाव्या पिढीच्या फोर्ड फिएस्टाच्या आधारे तयार केली गेली.

बाह्य

Hyundai Creta च्या निर्मात्यांनी i20 मॉडेल घेतले, जे लाखो कार मालकांना प्रसिद्ध आणि आवडते. त्याच वेळी, अनेक घटक परिष्कृत आणि सुधारित केले गेले आहेत. कारला अधिक मोहक शरीर, एक आक्रमक आणि त्याच वेळी, कठोर स्वरूप प्राप्त झाले. देखावा मध्ये अनेक बदल असूनही, दक्षिण कोरियन ब्रँडची वैशिष्ट्ये स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत. रेडिएटर ग्रिलमध्ये ट्रॅपेझॉइडल कॉन्फिगरेशन आहे, हेडलाइट्स मूळ आकारात बनविल्या जातात, शरीराच्या रेषा शक्य तितक्या गुळगुळीत असतात, परंतु त्याच वेळी कारच्या ऑफ-रोड "कॅरेक्टर" वर जोर देतात.

“स्पर्धक”, फोर्ड इकोस्पोर्ट, देखील तितकेच ठोस स्वरूप आहे. एसयूव्हीच्या बाह्य भागामध्ये शरीराच्या असामान्य आकारात व्यक्त केलेली क्रीडा वैशिष्ट्ये देखील दिसून येतात. कार दिसण्यासाठी निर्मात्यांनी शक्य ते सर्व केले महाग क्रॉसओवर, ज्यात ते पूर्णपणे यशस्वी झाले. वैशिष्ट्यांमध्ये मूळ बंपर कव्हर्स, बॉडी कलरमध्ये टर्न सिग्नल, विशेष समाविष्ट आहेत मागील दरवाजाआणि पूर्ण आकाराचे सुटे. पेंटवर्कउत्पादकांच्या म्हणण्यानुसार, हे अनेक स्तरांमध्ये बनविलेले आहे, जे सादर करण्यायोग्य दीर्घकालीन संरक्षणाची हमी देते. देखावाऑटो

दिसण्यामध्ये, लीडरला वेगळे करणे आणि कोणते चांगले आहे हे स्पष्टपणे सांगणे जवळजवळ अशक्य आहे - Hyundai Creta किंवा Ford Ecosport.

आतील

टोमणे मारणे ह्युंदाई सलूनक्रेटा निरर्थक आहे, कारण दक्षिण कोरियाच्या उत्पादकांनी या घटकामध्ये देखील बरेच यश मिळवले आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल चांगला विचार केला आहे (आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आपल्या डोळ्यांसमोर आहे). एक महत्त्वाचा प्लस म्हणजे मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलची उपस्थिती, ज्यावर पर्याय नियंत्रण की केंद्रित आहेत. स्टीयरिंग व्हीलवरून हात न काढता, तुम्ही तुमच्या फोनला, ऑडिओ सिस्टमला, क्रूझ कंट्रोल चालू करू शकता इ.

एर्गोनॉमिक्स चांगले विचारात घेतले आहेत - सर्व बटणे व्यापलेली आहेत योग्य पोझिशन्स, जे तुम्हाला सर्वात लोकप्रिय पर्यायांवर नियंत्रण ठेवण्यास आणि रस्त्यावरून विचलित न होण्याची परवानगी देते. आतमध्ये पाच लोक आरामात बसू शकतात आणि ह्युंदाई क्रेटाची ट्रंक त्यात गोष्टी बसवण्याइतकी क्षमता आहे मोठ कुटुंब(400 लिटर, सर्व केल्यानंतर).

ह्युंदाई क्रेटाचे ट्रंक व्हॉल्यूम दैनंदिन गरजांसाठी पुरेसे आहे.

याबाबतीत फोर्ड इकोस्पोर्टही मागे नाही. ऑन-बोर्ड संगणककारमध्ये अनेक उपयुक्त आणि समाविष्ट आहेत महत्वाची कार्ये. Hyundai Creta प्रमाणे, फोर्ड उत्पादकांनी मल्टीफंक्शनल प्रदान केले आहे सुकाणू चाक, पोहोच आणि झुकाव कोनात समायोज्य. कारमध्ये नेव्हिगेशनची कमतरता असूनही, मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स ड्रायव्हर कमांड्स (रशियन भाषेसह) ओळखण्यास सक्षम आहे.

फोर्ड इकोस्पोर्ट इंटीरियर 4-5 लोकांना आरामात बसू शकेल इतके प्रशस्त आहे. जरी, पाच लोक (सर्व प्रवासी प्रौढ असल्यास) थोडेसे अरुंद असू शकतात. ट्रंक व्हॉल्यूम आपल्याला रस्त्यावर आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट घेण्यास पुरेसे आहे आणि जागेच्या कमतरतेबद्दल काळजी करू नका. TO फोर्ड वैशिष्ट्येइकोस्पोर्टचा उल्लेख करणे योग्य आहे: गीअर सिलेक्टर हँडल आणि स्टीयरिंग व्हीलचे लेदर ट्रिम, उच्च बसण्याची स्थिती आणि फोल्ड करण्याची क्षमता मागील जागाआणि लहान वस्तूंसाठी अनेक उपयुक्त कप्पे. कमतरतांपैकी पाचव्या दरवाजाचे गैरसोयीचे उघडणे आहे, जे कडेकडेने उघडते आणि वरच्या दिशेने नाही (सामान्यत: तसे असते). घट्ट पार्किंगच्या परिस्थितीत, हे वैशिष्ट्य कधीकधी त्रासदायक असते.

असे म्हटले जाऊ शकत नाही की 5 वा दरवाजा बाजूला उघडण्यासाठी अल्गोरिदमची निवड हा सर्वात यशस्वी निर्णय होता.

तपशील

विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे तांत्रिक माहितीप्रश्नातील जोडी. सर्वसाधारणपणे, तांत्रिक वैशिष्ट्ये समान आहेत आणि Hyundai Creta आणि Ford Ecosport ची तुलना करताना स्पष्ट नेता निश्चित करणे अद्याप अशक्य आहे.

इंजिन

Hyundai Creta ला दोन मिळतात पॉवर युनिट्स 1.6 आणि 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह. दोन्ही इंजिन गॅसोलीन, अतिशय किफायतशीर आणि विश्वासार्ह आहेत. पॉवर - 123 आणि 150 एचपी. s., अनुक्रमे. संबंधित डिझेल बदलह्युंदाई क्रेटा, ते फक्त काही देशांमध्ये उत्पादित केले जातात (उदाहरणार्थ, भारत). त्यामुळे रशियामधील या मॉडेलच्या तज्ज्ञांना आता धीर धरावा लागेल.

याव्यतिरिक्त, 3 पर्यायी पॅकेजेस ऑफर केले जातात:

उपकरणे/पॅकेज	प्रारंभ (RUB)	सक्रिय (RUB)	आराम (RUB)
		25 000
प्रगत
			75,000 (फक्त 2.0 लीटर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन6, 4x4)

Henjay Creta साठी मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स फक्त टॉप ट्रिम लेव्हलमध्ये उपलब्ध आहे.

फोर्ड इकोस्पोर्ट चार आवृत्त्यांमध्ये येते - ट्रेंड, ट्रेंड प्लस, टायटॅनियम आणि टायटॅनियम प्लस. मूलभूत आवृत्तीमध्ये, खरेदीदारास एलईडी ऑप्टिक्स प्राप्त होतात, साइड मिररइलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह, सर्व दरवाजांवर पॉवर विंडो, 6 स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टीम आणि बरेच काही. कारची किमान किंमत 902,000 रूबल आहे. वरची मर्यादा 1,205,000 रूबल आहे.

फोर्ड इकोस्पोर्ट कॉन्फिगरेशन:

IN मूलभूत आवृत्तीइकोस्पोर्टमध्ये हवामान नियंत्रण नाही.

जसे आपण पाहू शकता, फोर्ड इकोस्पोर्ट आणि ह्युंदाई क्रेटा यांच्यातील सुरुवातीच्या किंमतीतील फरक 150,000 रूबल पेक्षा जास्त आहे, जो खूप आहे. पण ते जास्त पैसे देण्यासारखे आहे का? होय, फोर्ड उपकरण थोडे अधिक श्रीमंत आहे (बेसमध्ये वातानुकूलन, वायपर आहे मागील खिडकीआणि इतर उपयुक्त पर्याय), परंतु तांत्रिकदृष्ट्या कार जवळजवळ सारख्याच आहेत. आणखी एक फरक म्हणजे देखावा, परंतु येथे, जसे ते म्हणतात, "ते प्रत्येकासाठी नाही."