Toyota Sienta 2015 मध्ये त्याच्या होम मार्केटमध्ये पदार्पण केले. खरं तर, नवीन उत्पादन कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅनची दुसरी पिढी आहे. भेद करा नवीन मॉडेलकठीण होणार नाही, निर्मात्याने त्याच्या डिझाइनमध्ये आमूलाग्र सुधारणा केली आहे. लेन्स्ड ऑप्टिक्ससह स्टायलिश लांबलचक हेडलाइट्स आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्सचे शोभिवंत भाग तुमचे लक्ष वेधून घेतात. चालणारे दिवे. रेडिएटर ग्रिलमध्ये अनेक पातळ आडवे ओरिएंटेड पंख असतात आणि त्यात क्रोम लोगो असतो जपानी निर्माता. खाली, बाजूंनी समोरचा बंपर, सामावून घेणाऱ्या लहान विसाव्या आहेत धुके दिवे. सर्वसाधारणपणे, नवीन उत्पादन त्याच्या स्वीपिंग सिल्हूट लाइन्स आणि चमकदार डिझाइनमुळे खूपच स्पोर्टी आणि मनोरंजक दिसते.
टोयोटा सिएंटाची परिमाणे
टोयोटा सिएंटा- कॉम्पॅक्ट सात आसनी मिनीव्हॅन. गैर-मानक आसन व्यवस्था लक्षात घेण्यासारखे आहे. तळाशी असलेल्या फ्लॅट गॅस टाकीबद्दल धन्यवाद, जवळजवळ पूर्णपणे सपाट मजला गाठणे शक्य झाले, परंतु जागांची दुसरी आणि तिसरी पंक्ती वाढवावी लागली. तसेच, दरवाजा उघडण्याची रुंदी 50 मिलीमीटरने वाढविली गेली आहे आणि पहिल्या आणि तिसऱ्या ओळींमधील अंतर 25 मिलीमीटरने वाढले आहे. निर्मात्याने आसनांची रुंदी 7 सेंटीमीटरने वाढवून गॅलरीचे लक्ष वंचित केले नाही.
टोयोटा सिएंटाची एकूण परिमाणे आहेत: लांबी 4235 मिमी, रुंदी 1695 मिमी, उंची 1675 मिमी, व्हीलबेस 2750 मिमी, आणि आकार ग्राउंड क्लीयरन्स 145 मिलिमीटर इतके आहे. हे ग्राउंड क्लीयरन्स अशा कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे ज्यांचा मार्ग डांबरी रस्ते आणि उपनगरीय महामार्ग आहे. ते रस्ता व्यवस्थित धरतात, पार्किंग करताना लहान कर्ब चढू शकतात आणि उच्च वेगाने स्थिरता गमावत नाहीत.
इंजिन आणि ट्रान्समिशन टोयोटा सिएंटा
टोयोटा सिएंटा इंजिनने सुसज्ज आहे अंतर्गत ज्वलनकिंवा संकरित पॉवर प्लांट, ट्रान्समिशन म्हणून CVT, तसेच समोर किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह. युनिट्सचा असा समृद्ध संच मिनीव्हॅनला अष्टपैलू बनवतो आणि संभाव्य खरेदीदाराच्या बहुतेक गरजा पूर्ण करतो.
Toyota Sienta चे बेस इंजिन 1496 क्यूबिक सेंटीमीटरच्या व्हॉल्यूमसह इन-लाइन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल फोर आहे. लहान खंड असूनही, दोन कॅमशाफ्टआणि आधुनिक प्रणालीइंजेक्शनने अभियंत्यांना 109 पिळून काढण्याची परवानगी दिली अश्वशक्ती 6000 rpm वर आणि 4400 rpm वर 136 Nm टॉर्क क्रँकशाफ्टप्रति मिनिट या विस्थापनाबद्दल धन्यवाद, कार खूपच किफायतशीर आहे. उपभोग टोयोटा इंधन Sienta प्रति शंभर किलोमीटरमध्ये सरासरी 5 लिटर पेट्रोल टाकेल मिश्र चक्रहालचाली
तळ ओळ
टोयोटा सिएन्टा वेळेनुसार राहते. तिच्याकडे एक तेजस्वी आणि आहे असामान्य डिझाइन, जे त्याच्या मालकाच्या चारित्र्यावर आणि व्यक्तिमत्त्वावर उत्तम प्रकारे जोर देते. अशी कार राखाडी रहदारीमध्ये गायब होणार नाही आणि मोठ्या पार्किंगमध्ये हरवली जाणार नाही. खरेदी केंद्र. सलून हे उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य, सु-समायोजित एर्गोनॉमिक्स, व्यावहारिकता आणि आरामाचे साम्राज्य आहे. अगदी लांबचा प्रवासअनावश्यक गैरसोय होणार नाही. निर्मात्याला हे उत्तम प्रकारे समजले आहे की, सर्व प्रथम, कारने ड्रायव्हिंगचा आनंद प्रदान केला पाहिजे. म्हणूनच, मिनीव्हॅनच्या हुडखाली एक आर्थिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत इंजिन आहे, जे इंजिन बिल्डिंग आणि पौराणिक क्षेत्रातील अनेक वर्षांच्या अनुभवाचे मिश्रण आहे. जपानी गुणवत्ता. टोयोटा सिएंटा अनेक किलोमीटर चालेल आणि तुम्हाला ड्रायव्हिंगच्या अविस्मरणीय भावना देईल.
व्हिडिओ
टोयोटा सिएंटा, 2005
कार माझ्या सर्व गरजा पूर्ण करते. इंजिन 1500 सेमी क्यूबिक आहे, जे कारला शहराभोवती ड्रॅग करण्यासाठी आत्मविश्वासाने पुरेसे आहे. सीव्हीटी ट्रान्समिशन (जे खरं तर अस्तित्वात नाही), ज्याला ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेण्याच्या क्षमतेसाठी सतत परिवर्तनशील आणि अनुकूली म्हणतात. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, केबिनमधील इलेक्ट्रिक कम्फर्ट कंट्रोल, जसे की दरवाजे उघडणे/बंद करणे, खिडक्या उघडणे/बंद करणे, डावीकडे सरकणारा दरवाजा उघडणे/बंद करणे, केबिनमधील बटणावरून "स्नो" मोड सक्रिय करणे, बाहेरील भागावर नियंत्रण मिरर, त्यांच्या फोल्डिंगसह. वायपर, वॉशर आणि फ्लुइडचा पुरवठा पुढे आणि पुढे, बाजू आणि हेड लाइट्सचे नियंत्रण झेनॉन हेडलाइट्स, - नैसर्गिकरित्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचेसवर. काल्पनिक आणि अकल्पनीय स्थितीत त्याचे परिवर्तन होण्याच्या शक्यतेसह एक विशाल आतील भाग. उच्च मर्यादा. आरामदायक फिट. टोयोटा सिएंटा तुम्हाला बहुतेक सेडानप्रमाणे जमिनीवर पडण्याऐवजी आत आणि बाहेर येण्याची परवानगी देते. व्हेरिएटर ऑपरेटिंग मोड निवडण्यासाठी लीव्हर मुख्य कंट्रोल कन्सोलच्या मध्यभागी स्थित आहे, जे केबिनमध्ये मुक्तपणे फिरण्यात व्यत्यय आणत नाही. प्रवासी आसनड्रायव्हरच्या बाजूने, तसेच तुमचे हात स्टीयरिंग व्हीलवर "योग्यरित्या" ठेवण्याशिवाय "कोठेही" वापरण्यासाठी कोणतेही पर्याय सोडत नाहीत. दरवाजे सहज आणि सहज बंद होतात. -24C च्या दंव तापमानात, स्लाइडिंग दरवाजा सहजतेने फिरतो आणि ठप्प होत नाही. पाचव्या दरवाजाचे शॉक शोषक कोणत्याही तक्रारीशिवाय जास्त भार धारण करतात. दरवाजा स्वतः सुबकपणे आणि आवाज न करता बंद होतो. मधल्या रांगेत विस्तीर्ण सरकत्या दारांमधून बसण्याची उत्तम सोय आहे. जर 180 सेमी उंच असलेल्या ड्रायव्हरला पायांनी पेडल गाठायचे असेल, तर दुसऱ्या क्रमांकाचे प्रवासी टोयोटा मालिकासिएंटा गुडघ्यांपासून दोन तळवे ठेवण्यासाठी जागा सोडतो. एक उल्लेखनीय सूचक.
फायदे : व्यावहारिकता. वापरण्यास सोपे. विश्वसनीयता. आर्थिकदृष्ट्या.
दोष : गंभीर नाही.
व्लादिस्लाव, कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमुर
टोयोटा सिएंटा, 2006
क्रमाने: बाह्य प्रत्येकासाठी नाही, याबद्दल आधीच बरेच काही लिहिले गेले आहे, परंतु, माझ्या मते, ते काहीसे सुधारित केले आहे मागील ऑप्टिक्स 2006 मध्ये सुधारणा झाली देखावा. मला हेडलाइट्सद्वारे मागील बाजूच्या खिडक्यांचे संक्रमण आवडते मागील खिडकीथेट बॉडी किट लक्षणीयरीत्या सुधारते आणि जसे ते होते, तार्किकदृष्ट्या गैर-मानक पूर्ण करते टोयोटा देखावासिएंटा. जेव्हा मी माझी कार धुतो आणि लाल रंग काहीतरी मनोरंजक जोडतो तेव्हा बरेच लोक प्रत्यक्षात फिरतात. आतील भाग कौतुकाच्या पलीकडे आहे (आसनांची पिवळसर रंगछट वगळता, फक्त बेज पुरेशी असती). पडदे, जसे बाहेर वळले, खूप आहेत उपयुक्त गोष्ट. विद्युत दरवाजा (फक्त डावीकडे, उजवीकडे जवळ) सुपर आहे. दुसऱ्या रांगेत भरपूर लेगरूम. दुसऱ्या रांगेतील प्रवासी खूप आनंदी आहेत, हँडरेल्स सोयीसाठी आहेत. मी तिसऱ्या रांगेत काळ्या उशीचे केस ओढले आणि दुमडले. टोयोटा स्पॅसिओशी तुलना केल्यास तिसऱ्या रांगेचे फायदे जाणवू शकतात, तेथे पुरेसा लेग्रूम नाही आणि दुसरी पंक्ती कमी आरामदायक आहे, 300 किमी चालवणे थकवा आणणारे होते, जागांच्या संदर्भात मजला खूप उंच आहे. कार्गो क्षमताटोयोटा सिएंटामध्ये उत्कृष्ट आहेत. आतील भाग खूप चांगले बदलते आणि म्हणून बरेच लोडिंग पर्याय आहेत. इंजिन आणि गिअरबॉक्स: 110 hp अंतिम स्वप्न नाही, 1.8 लिटर कदाचित चांगले असेल, परंतु आणखी काही नाही. 120 किमी/ताच्या वेगाने सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी ट्रॅक्शनच्या राखीव साहाय्याने हलविण्यासाठी आणि ओव्हरटेक करण्यासाठी पॉवर खूपच आरामदायक आहे: 4 प्रौढ आणि 2 मुले (10 आणि 5 वर्षे वयोगटातील), हे तपासले गेले आहे. महामार्गावरील मोजमाप केलेला वापर, रिकामा, 95 गॅसोलीनवर, वातानुकूलनशिवाय: 55-60 किमी/ता - 4.4 एल / 100 किमी; 100 किमी/ता - 5.4 लि/100 किमी; 110 किमी/ता - 6.5 ली/100 किमी; 120 किमी/ता - 7.5 लि/100 किमी; 140 किमी/ता – 9.2 लि/100 किमी. शहरात 8-11 l/100 किमी. टोयोटा सिएंटामधील एअर कंडिशनिंगमुळे कर्षण कमी होत नाही. व्हेरिएटर अंदाजानुसार कार्य करते आणि कुशलतेने हाताळल्यास, आपल्याला दर्शवू देते चांगली गतिशीलताअचानक प्रवेग अंतर्गत. चेसिस खेळासाठी नाही - आरामासाठी. ते अडथळे, खड्डे आणि दगड चांगले शोषून घेतात. कठीण नाही, पण सैलही नाही.
फायदे : आरामदायी प्रवास. प्रशस्त आतील भाग. विश्वसनीयता.
दोष : टिप्पण्या नाहीत.
स्टॅनिस्लाव, येईस्क
टोयोटा सिएंटा, 2006
मी तुम्हाला ऑपरेशनबद्दल सांगेन: टोयोटा सिएंटामध्ये समोरच्या सीटवर आणि दुसऱ्या रांगेत बसणे खूप आरामदायक आहे. सीटची उंची आणि स्टीयरिंग व्हील टिल्ट एकदा सेट केल्यावर, मी या समायोजनांना स्पर्श करत नाही. मी माझी सीट परत परत फिरवली, मला त्याची सवय झाली आहे. आवश्यक असल्यास, मी स्टीयरिंग व्हीलच्या दिशेने थोडेसे जाऊ शकतो. आणि तिसऱ्या रांगेत प्रौढांना वाहतूक करताना ही गरज निर्माण होते. मग तुम्हाला पहिली सीट आणि दुसरी पंक्ती दोन्ही खाली दाबाव्या लागतील. आणि त्याचप्रमाणे, प्रवाशांच्या गुडघ्यांसाठी ते थोडेसे अरुंद आहे, परंतु आपण गाडी चालवू शकता: अरुंद परिस्थितीत, परंतु कोणताही गुन्हा नाही. खोड मोठे आहे, परंतु हस्तक्षेप करणारे किनारे आहेत शक्ती घटक. आणि खोडातील सर्व लहान गोष्टी पेट्या बनवण्यापूर्वी सीटच्या दुसऱ्या रांगेत येतात. नियंत्रणांच्या बाबतीत, सर्व काही मानक आहे, सर्वकाही अगदी सोयीस्कर आहे. पाय-ऑपरेटेड हँडब्रेक वगळता. म्हणून वापरा पार्किंग ब्रेक- काही हरकत नाही, परंतु मी इतर गाड्यांप्रमाणेच गाडी चालवताना थोडासा वेग कमी करण्याचा धोका पत्करत नाही: ते जागेवर येते आणि ते काढण्यासाठी, तुम्हाला पुन्हा पेडल दाबावे लागेल. इंजिन: एक शब्द - पुरेसा. 90-100 किमी/ताच्या वेगाने, ते तुम्हाला 130-140 किमी/ता पर्यंत ओव्हरटेक करण्यासाठी झपाट्याने वेग वाढवण्यास अनुमती देते, विशेषत: जर तुम्ही 2-3 सेकंद आधी “S” मोडवर स्विच केले तर. प्रामुख्याने महामार्गावर टोयोटा इंजिनसिएंटा 2000 rpm (90-100 किमी/ताशी) धारण करतो. अगदी किफायतशीर. बर्नौल ते नोवोसिबिर्स्क (230 किमी) या संपूर्ण प्रवासात सुमारे 80 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करताना, थोड्या ओव्हरटेकिंगसह अर्थव्यवस्थेची नोंद झाली. सहलीच्या शेवटी संगणकाने 4.8 लिटर प्रति 100 किमी दाखवले. एकतर कुठेतरी पेट्रोलचा स्पेशल पुरवठा होता, किंवा चांगला वारा होता. मी अजून त्याची पुनरावृत्ती करू शकत नाही. परंतु काळजीपूर्वक ड्रायव्हिंग केल्याने, प्रति शंभर 5.3-5.5 लिटर अनेकदा घडते. Toyota Sienta मधील सस्पेंशन मला शोभते. मऊ, आरामदायक. महामार्गावरील आरामदायी वेग 90-120 किमी/तास आहे. मी स्पीडोमीटरनुसार 180 किमी/ताशी वेग वाढवला. कार नियंत्रित राहते, कोणतेही विशेष तणाव नाहीत. मग, असे दिसते की, एक प्रकारचा कटऑफ ट्रिगर झाला आहे;
फायदे : अष्टपैलुत्व. आराम. गुणवत्ता.
दोष : गंभीर नाही.
अनातोली, नोवोसिबिर्स्क
आमच्या ग्राहकांना ऑफर केले स्वयंचलित निवडकारसाठी टायर आणि चाके टोयोटा सिएंटातुम्हाला ऑटोमेकर्सच्या शिफारशींच्या सुसंगतता आणि अनुपालनाची समस्या सोडविण्यास अनुमती देते. शेवटी, या घटकांवर प्रचंड प्रभाव पडतो संपूर्ण मालिका कामगिरी वैशिष्ट्ये वाहन, हाताळणीपासून सुरू होऊन गतिमान गुणांसह समाप्त होते. याव्यतिरिक्त, टायर्सचे महत्त्व लक्षात घेण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही आणि रिम्सघटक म्हणून सक्रिय सुरक्षा. म्हणूनच या उत्पादनांबद्दलचे विशिष्ट ज्ञान वापरून त्यांच्या निवडीकडे अत्यंत जबाबदारीने संपर्क साधणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे.
दुर्दैवाने, बहुतेक कार मालक अशा तपशीलांमध्ये न जाण्यास प्राधान्य देतात. तांत्रिक बारकावे. ही परिस्थितीकरतो स्वयंचलित प्रणालीनिवड अत्यंत आहे उपयुक्त साधन, दत्तक प्रतिबंधित चुकीची निवडटायर आणि रिम्स खरेदी करताना. आणि निवडण्यासाठी भरपूर आहे, धन्यवाद सर्वात विस्तृत श्रेणीअशी उत्पादने मोसावतोशिना ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सादर केली जातात.
