"जेव्हा तो दिसला तेव्हा त्याला धूळ लागली नाही" - ही रशियन म्हण उत्तम प्रकारे बसते शेवटच्या पिढीपर्यंतकोरियन मध्यम आकाराचे सोनाटा सेडान, जे आता रशियन फेडरेशनमध्ये विकले जाते. ह्युंदाई ब्रँडचे प्रसिद्ध मॉडेल त्याच्या निघून गेल्यानंतर जवळजवळ पाच वर्षांनी रशियाला परत आले आणि 2014 मॉडेलच्या सातव्या पिढीमध्ये (एलएफ) आणि रीस्टाईल केल्यानंतरही. हे सांगण्याची गरज नाही की सातव्या “सोनाटा” ला नवीन उत्पादन म्हणता येणार नाही, जर आपण अजिबात दिखाऊ नसलो. हे अद्याप दक्षिण कोरियामधून थेट रशियन बाजारपेठेत पुरवले जाते, ज्याचा बिल्ड गुणवत्तेवर चांगला परिणाम झाला असेल, परंतु रशियाच्या कठोर रस्त्यांच्या वास्तविकतेशी जुळवून घेण्यावर त्याचा वाईट परिणाम झाला. आमच्या पुनरावलोकनात या “नवीन” ह्युंदाईबद्दल सर्व तपशील वाचा!

रचना

दिसण्याच्या बाबतीत, एलएफ निर्देशांकासह कोरियन सोनाटा परदेशातील सोनाटा सारखाच आहे. ती खूप प्रभावी दिसते - कॅलिफोर्नियाच्या डिझायनर ख्रिस चॅपमनचे आभार ह्युंदाई केंद्र. BMW, Mini आणि Rolls-Royce च्या दिसण्यावर काम करणाऱ्या ख्रिस बँगल प्रमाणे मिस्टर चॅपमन जागतिक वाहन उद्योगाच्या इतिहासात उतरू शकतील की नाही, हे अद्याप कोणालाच अंदाज आहे, परंतु त्यांच्याबद्दल एक गोष्ट सांगता येईल. निश्चितपणे: त्याने सोनाटाच्या प्रतिमेमध्ये विशिष्ट प्रमाणात अवंत-गार्डिझमचा परिचय करून दिला. फक्त खिडकीच्या चौकटीचे मोल्डिंग पहा, जे फेंडर आणि हूडच्या दरम्यान डोक्याच्या ऑप्टिक्सपर्यंत पसरलेले आहेत. आणि ह्युंदाई लोगोच्या शीर्षस्थानी असलेल्या रेडिएटर ग्रिलवरील विशाल कॉर्पोरेट चिन्ह किंवा ट्रंक ओपनिंगसाठी फॅशनेबल टच पॅनेलबद्दल फक्त "नवीन" सोनाटाची स्वप्ने पाहणारा सामान्य कार उत्साही काय म्हणेल? होय, चॅपमन महान आहे!

रचना

सोनाटा एलएफचा पाया हा YF चेसिस आहे, जो त्याच्या पूर्ववर्तीकडून वारसाहक्काने मिळालेला आहे आणि त्यात अनेक बदल करण्यात आले आहेत. बदलांमुळे स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक दोन्ही सेटिंग्ज तसेच निलंबन भूमितीवर परिणाम झाला. आधुनिकीकरणादरम्यान, मागील मल्टी-लिंक निलंबनवाढवलेला आणि प्रबलित मिळवला कमी नियंत्रण हात(स्टील शीटची जाडी 2.9 ते 3.5 मिलीमीटरपर्यंत वाढली), जे पार्श्व शक्तींचे अधिक चांगले वितरण करते आणि किनेमॅटिक्सचे अधिक अचूक समायोजन करण्यास अनुमती देते. शिवाय, ते अधिक कठोर झाले आहे सुकाणू स्तंभ, आणि स्टीयरिंग व्हील वळवण्यासाठी कारच्या प्रतिसादाची अचूकता सुधारण्यासाठी, EUR अधिक उच्च-कार्यक्षमता प्रोसेसरसह सुसज्ज होते. स्टीयरिंग प्रोग्राम बटण वापरून बदलला जाऊ शकतो ड्राइव्ह मोडनिवडा.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

सातवा “सोनाटा” रशियन फेडरेशनच्या हद्दीत जमला नसूनही दक्षिण कोरिया, त्याची किंमत अनेक प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी आहे रशियन विधानसभा. तथापि, मध्ये बचत या प्रकरणात- दुधारी तलवार. एकीकडे, सर्व काही ठीक आहे असे दिसते, कार छान आणि प्रशस्त आहे, आवाज इन्सुलेशन सुधारले आहे आणि निर्माता अगदी ओतण्याची परवानगी देतो इंधनाची टाकीस्वस्त 92-ग्रेड पेट्रोल, जे आपल्या वास्तविकतेमध्ये खूप महत्वाचे आहे. परंतु दुसरीकडे, मॉडेल विशेषतः रशियासाठी अनुकूल नाही आणि त्याची निलंबन सेटिंग्ज आहेत खराब रस्तेसर्वात योग्य नाही.

आराम

सोनाटा एलएफच्या इंटीरियरबद्दल कोणतीही गंभीर तक्रार नाही. वर्गाच्या मानकांनुसार, ते प्रशस्त आहे - कोणत्याही आकाराच्या लोकांसाठी पुरेशी जागा आहे, समोर आणि मागे दोन्ही, जेथे मजला जवळजवळ सपाट आहे. इलेक्ट्रिक सीट ऍडजस्टमेंट आणि स्टीयरिंग कॉलमची उंची आणि पोहोच मध्ये समायोजित करण्याच्या क्षमतेद्वारे ड्रायव्हर आराम सुनिश्चित केला जातो. समायोजित करा चालकाची जागा"स्वतःला अनुरूप" कोणतीही अडचण येणार नाही, विशेषत: कारण त्याच्या कॉन्फिगरेशनला कोणत्याही विशेष समायोजनाची आवश्यकता नाही. ड्रायव्हरची सीट स्वतःच खूप आरामदायक आहे - ती मध्यम कडक आहे, विकसित पार्श्व समर्थन आणि बऱ्यापैकी आरामदायक हेडरेस्टसह. जर आपण मूलभूत आवृत्तीमध्ये अत्याधिक सिंथेटिक-टू-द-टच सीट अपहोल्स्ट्री (जरी ते सूर्यप्रकाशात गरम होणा-या लेदरपेक्षा जास्त व्यावहारिक आहे) कापड विसरून गेलो तर सेडानमधील सर्व काही प्रामाणिकपणे आणि लक्षपूर्वक केले जाते. तपशील केवळ ज्याला काही कारणास्तव एखाद्या गोष्टीमध्ये दोष शोधण्याची आवश्यकता आहे तो प्लास्टिकच्या प्रकारानुसार ते कठोर किंवा मऊ आहे हे निर्धारित करू शकतो - योग्यरित्या निवडलेल्या पोतची प्रशंसा करा. संयोजन वेगळे प्रकारप्लॅस्टिक मूलतः अंदाजे समान आहे - तथापि, दरवाजाच्या पॅनल्समध्ये अजूनही अधिक "टिन" आहे.

एर्गोनॉमिक्सकडे खूप लक्ष दिले जाते. ह्युंदाईने चाक पुन्हा शोधण्याचा आणि क्लासिक सोल्यूशन्स न वापरण्याचा निर्णय घेतला. परिणाम खालीलप्रमाणे आहे: सामान्य मानवी तर्काच्या फायद्यासाठी जवळजवळ सर्व मोठ्या की मध्य कन्सोलवर 2 पंक्तींमध्ये ठेवल्या जातात. मीडिया सिस्टमच्या टचस्क्रीनवर नेव्हिगेशन नकाशा प्रदर्शित केल्याप्रमाणे, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील चालू करणे, जे आपल्या देशात आवडते, अतिशय सोयीचे आहे. सोनाटामधील इन्स्ट्रुमेंट पॅनल काटेकोरपणे पारंपारिक, ॲनालॉग आहे, परंतु स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरच्या "विहिरी" दरम्यान डिजिटल ॲड-ऑनसह, तसेच आशियाई उत्पादकांना प्रिय असलेल्या निळसर सावलीत बॅकलिट आहे. त्याच्या वाचनीयता आणि माहिती सामग्रीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. "कोरियनचे" प्रतिस्पर्धी लक्षात ठेवून, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु विचार करू शकत नाही की त्याचे आतील भाग त्यापेक्षा सोपे दिसते किआ ऑप्टिमाकिंवा Mazda6. जरी या संदर्भात ते कमी दर्जाचे नाही फोर्ड मोंदेओकिंवा फोक्सवॅगन पासॅट. त्याची खोड कोणत्याही प्रकारे आदर्श नाही: 510 लीटरची प्रभावी मात्रा असूनही, फिनिशची गुणवत्ता आणि दरवाजाच्या उंचीमुळे ते अजिबात आनंददायी नाही. IN सामानाचा डबाएक पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक साठवले जाते कास्ट डिस्क(व्ही मूलभूत कॉन्फिगरेशन- स्टीलवर), आणि त्यापुढील - बेअर मेटल. हे कसे तरी प्रतिष्ठित नाही, परंतु तसे ते "प्रत्येकासाठी नाही."

नवीनतम पिढीतील बदलाच्या परिणामी, शरीरातील विशेषतः उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचा वाटा 21 वरून 51% पर्यंत वाढला. याव्यतिरिक्त, गरम-निर्मित स्टील्सचे प्रमाण, अतिरिक्त मजबुतीकरणांची संख्या, लांबी (119 मीटर पर्यंत) आणि चिकट जोड्यांची संख्या वाढली आहे आणि शरीराची टॉर्शनल आणि वाकलेली कडकपणा 41 आणि 30% वाढली आहे. , अनुक्रमे. सोनाटा एलएफचे मानक “सुरक्षित” उपकरणे खराब नाहीत: त्यात फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, पडदे, आयसोफिक्स फास्टनिंग्जमुलांच्या कार सीटसाठी, अलार्म बटण"एरा-ग्लोनास", तसेच 2-स्टेज शटडाउन (ESC) आणि स्थिरीकरण नियंत्रण (VSM), हिल स्टार्ट असिस्टंट (HAC) आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंगसह स्थिरीकरण प्रणाली ब्रेक सिस्टम(ABS). अतिरिक्त शुल्कासाठी, पार्किंग सेन्सर्स, लाइट आणि रेन सेन्सर्स, रियर व्ह्यू कॅमेरा, स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणांसह क्रूझ कंट्रोल, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक ऑफर केले जातात.

अगदी मध्ये उपलब्ध आवृत्तीकार MP3 सपोर्टसह पारंपारिक रेडिओ, 6 स्पीकर, स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे, वायरलेससह सुसज्ज आहे ब्लूटूथ प्रोटोकॉलआणि गॅझेट कनेक्ट करण्यासाठी AUX/USB कनेक्टर. अधिक महाग आवृत्तीमध्ये माफक पाच-इंच डिस्प्ले आणि मागील व्हिडिओ दृश्य आहे. अधिक महागड्या ट्रिम लेव्हलमध्ये आठ-इंच टचस्क्रीन आणि नेव्हिटेल नेव्हिगेशन (अरे, ट्रॅफिक जाम न दाखवता), ॲपल आणि अँड्रॉइडशी कनेक्ट होण्यास सक्षम असलेले एक पूर्ण मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स आहे. सुदैवाने, इतर कोणत्याही स्वाभिमानी आधुनिक सेडानप्रमाणे Apple CarPlay आणि Android Auto तंत्रज्ञानासाठी समर्थन प्रदान केले आहे. मीडिया प्रणाली सुदैवाने Hyundai चाहत्यांसाठी कोणत्याही विशिष्ट तक्रारीशिवाय कार्य करते.

ह्युंदाई सोनाटा तपशील

सातव्या सोनाटाची इंजिन श्रेणी दोन पेट्रोलद्वारे दर्शविली जाते वातावरणीय इंजिन, इंधन गुणवत्तेसाठी नम्र. पहिले इंजिन - Nu 2.0 MPI - एक हलका वजनाचा ब्लॉक आणि ॲल्युमिनियमपासून बनविलेले सिलेंडर हेड, कमी-आवाज वेळेची साखळी, सेवन/एक्झॉस्टच्या वेळी सतत व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह वेळेची व्यवस्था, प्लास्टिक प्राप्त केले. सेवन अनेक पटींनीसह परिवर्तनीय भूमितीआणि तंत्रज्ञान वितरित इंजेक्शन. दोन-लिटर इंजिनची शक्ती 150 hp आहे आणि टॉर्क 192 Nm आहे. दुसरे इंजिन Theta-II मालिकेतील ॲल्युमिनियम “फोर” 2.4 GDI आहे. हे इंजिन इनटेक फेज शिफ्टर्स आणि 200 बारच्या दाबाखाली थेट इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. 2.4-लिटर युनिट 188 एचपी विकसित करते. आणि 241 Nm पीक टॉर्क. ते आणि त्याचे पर्यायी 150-अश्वशक्तीच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त इंजिनच्या रूपात दोन्ही युरो-5 इको-स्टँडर्डचे पालन करतात, केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह एकत्रित केले जातात आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन A6MF2 सह एकत्रितपणे कार्य करतात. स्वतःचा विकासह्युंदाई. सरासरी वापरनिर्मात्यानुसार इंधन 7.8-8.3 लिटर आहे. प्रति 100 किमी (बदलावर अवलंबून), परंतु वास्तविक संख्याजास्त असू शकते.

मॉडेल 1983. येथे कार विकली गेली स्थानिक बाजार, आणि कॅनडा (स्टेलर II या नावाने) आणि न्यूझीलंडला देखील निर्यात केले गेले. सोनाटावर परवानाकृत चार-सिलेंडर इंजिन बसविण्यात आले. मित्सुबिशी इंजिन 1.6, 1.8 आणि 2.0 लिटरचे व्हॉल्यूम पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेले किंवा स्वयंचलित प्रेषणबोर्ग वॉर्नर तीन किंवा चार टप्प्यांसह गियर्स.

दुसरी पिढी (Y2), 1988-1993

पहिला "सोनाटा" फारसा यशस्वी झाला नाही आणि आधीच 1988 मध्ये मॉडेलची दुसरी पिढी सादर केली गेली, विकसित केली गेली, इतर गोष्टींबरोबरच, डोळ्यांसह अमेरिकन बाजार. कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बनली, ती मॉडेलच्या प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केली गेली.

पूर्ववर्ती पासून ह्युंदाई सेडानसोनाटा II ला 1.8 आणि 2.0 इंजिन मिळाले, परंतु यापुढे कार्बोरेटर इंजिन नाहीत, परंतु इंधन इंजेक्शनसह. अमेरिकन खरेदीदारांना 2.4 (नंतर दोन-लिटरने बदलले) आणि तीन लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 146 एचपी पॉवरसह व्ही6 इंजिन ऑफर केले गेले. सह. सर्व पॉवर युनिट्स मित्सुबिशीकडून खरेदी केलेल्या परवान्याअंतर्गत तयार केल्या गेल्या. ट्रान्समिशन पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित आहेत.

1991 मध्ये, मॉडेल रीस्टाईल करण्यात आले, यामध्ये ह्युंदाईच्या रूपातसोनाटा 1993 पर्यंत कोरिया आणि कॅनडामधील कारखान्यांमध्ये तयार केला गेला.

3री पिढी (Y3), 1993-1998

1993 मध्ये सादर केलेल्या मॉडेलची तिसरी पिढी केवळ कोरियामध्ये तयार केली गेली. गाडी एकदम मिळाली नवीन डिझाइन, पण गॅमा पॉवर युनिट्सलक्षणीय बदल झाले नाहीत. घरी ह्युंदाई सोनाटाइंजिन 1.8 आणि 2.0 सह ऑफर केले होते आणि 2.0 (126-139 अश्वशक्ती) आणि 145 अश्वशक्तीसह V6 3.0 आवृत्त्या निर्यात बाजारांना पुरवल्या गेल्या होत्या. सह. ट्रान्समिशन पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित आहेत.

1996 मध्ये, मॉडेलची पुनर्रचना केली गेली, परिणामी सेडानला फ्रंट एंडसाठी पूर्णपणे भिन्न डिझाइन प्राप्त झाले. तिसऱ्या पिढीतील सोनाटाचे उत्पादन 1998 पर्यंत चालू राहिले. कार अधिकृतपणे रशियन बाजारात ऑफर करण्यात आली.

चौथी पिढी (EF), 1998-2012

ह्युंदाई सोनाटा सेडान चौथी पिढी 1998 मध्ये उत्पादन सुरू केले. सामान्य डिझाइनकार पहिल्या पिढीतील सेडान सारखीच होती, हे पहिले संयुक्त मॉडेल होते ह्युंदाई ब्रँडआणि किआ, 1999 मध्ये नंतरच्या ताब्यात घेतल्यानंतर.

कार 1.8 लीटर (फक्त कोरियासाठी), 2.0 लीटर आणि 2.4 लीटर, तसेच 168 एचपी क्षमतेसह नवीन डेल्टा व्ही6 2.5 पॉवर युनिटसह सिरियस मालिकेच्या मागील चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती. सह. 2001 मध्ये रीस्टाईलमध्ये लक्षणीय बदल झाले देखावा"सोनाटा", आणि 2.5-लिटर इंजिनने बदलले नवीन इंजिन V6 ची व्हॉल्यूम 2.7 लिटर आणि 173 एचपीची शक्ती आहे. सह.

कोरियामध्ये, 2004 मध्ये टँग्रोग ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये कारचे उत्पादन बंद केले गेले; रशियन बाजार 2012 च्या सुरुवातीपर्यंत केले.

5वी पिढी (NF), 2004-2010

पाचव्या पिढीतील सेडान कार लाँच करण्यात आली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 2004 मध्ये कोरियामध्ये, 2005 मध्ये कारने अमेरिकन मार्केटमध्ये प्रवेश केला, जिथे अलाबामा येथील प्लांटमध्ये एकत्रित केलेल्या कार विकल्या गेल्या. परंतु रशियामध्ये मॉडेल म्हणून विकले गेले, म्हणून TagAZ ने मागील पिढीतील सोनाटा तयार करणे सुरू ठेवले.

कार चार-सिलेंडर इंजिन 2.0 (136 एचपी) आणि 2.4 (164 एचपी), तसेच 237 एचपी क्षमतेसह 3.3-लिटर “सिक्स” ने सुसज्ज होती. दोन-लिटर टर्बोडिझेलने 140 एचपी विकसित केले. सह. कार मेकॅनिकल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज होत्या.

2007 च्या शेवटी, सोनाटा पुन्हा स्टाईल करण्यात आला, त्याचे स्वरूप आणि आतील दोन्ही किंचित बदलले. त्याच वेळी, रशियन मार्केटसाठी कारचे नाव बदलून ह्युंदाई एनएफ सोनाटा ठेवण्यात आले. आधुनिकीकरणाचा पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीवर देखील परिणाम झाला: सर्व इंजिनची शक्ती 10-15 एचपीने वाढली. सह.

ह्युंदाई सोनाटा इंजिन टेबल

पॉवर, एल. सह.

आवृत्ती	इंजिन मॉडेल	इंजिनचा प्रकार	खंड, cm3	नोंद
G4KA	R4, पेट्रोल	1998	136	2004-2007
G4KA	R4, पेट्रोल	1998	165	2007-2010
G4KC	R4, पेट्रोल	2359	164	2004-2007
G4KC	R4, पेट्रोल	2359	175	2007-2010
G6DB	V6, पेट्रोल	3342	237	2004-2007
G6DB	V6, पेट्रोल	3342	250	2007-2010
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, डिझेल, टर्बो	1991	140	2004-2007
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, डिझेल, टर्बो	1991	150	2007-2010

ह्युंदाई i45.

रशियामध्ये, सोनाटा दोन-लिटर इंजिन (150 एचपी) किंवा 2.4-लिटर इंजिन (178 एचपी) सह सुसज्ज होता सहा-स्पीड गिअरबॉक्सेसगीअर्स, सह आवृत्ती बेस मोटर- यांत्रिक किंवा स्वयंचलित, आणि अधिक शक्तिशाली पर्याय - केवळ स्वयंचलित. 2012 च्या शेवटी, रशियन बाजारात मॉडेलची विक्री बंद करण्यात आली.

इतरांमध्ये ह्युंदाई देशसोनाटा देखील नवीन 2.4 GDI इंजिनसह सुसज्ज होता थेट इंजेक्शन 200 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह किंवा दोन-लिटर टर्बो इंजिन (274 hp) सहा-सिलेंडर आणि डिझेल आवृत्त्यामॉडेल श्रेणीमध्ये नव्हते, परंतु 2011 मध्ये, 2.4-लिटर "फोर", सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 30-किलोवॅट इलेक्ट्रिक मोटरसह सेडानच्या संकरित बदलाची विक्री यूएसए आणि कोरियामध्ये सुरू झाली.

2012 मध्ये, मॉडेल किंचित रीस्टाईल केले गेले. 2014 पर्यंत या फॉर्ममध्ये कार तयार केली गेली; ती कोरिया, चीन आणि यूएसए मधील कारखान्यांमध्ये तयार केली गेली.

मी नोव्हेंबर 2018 मध्ये नवीन ह्युंदाई सोनाटा विकत घेतला, त्याबद्दल मी बोलणार आहे हे पुनरावलोकन. निवडीचे निकष खालीलप्रमाणे होते.

1. सेडान मोठे सलून(मला खरोखर सेडान आवडतात, कारण माझ्यासाठी या सर्वात आहेत आरामदायक गाड्या) आणि मागे भरपूर जागा.

2. सह वायुमंडलीय हायड्रोमेकॅनिकल स्वयंचलित ट्रांसमिशन(मला आता टर्बो इंजिन आणि रोबोट्स नको आहेत, मी पूर्ण आहे... जरी मी 2.0 TSI + 6DSG ला डायनॅमिक्स, प्रवेग, इंधन वापराच्या बाबतीत सर्वात संतुलित "जोडी" मानतो).

3. ट्रंक (दोन मुले + वारंवार इंटरसिटी ट्रिप).

4. किंमत... कारण मी पैसे छापत नाही.

5. कार नवीन असणे आवश्यक आहे. मी मास्तरांशी हस्तांदोलन करून थकलो आहे.

पर्याय नव्हता. रशियामध्ये नवीन कारच्या किंमती खूप गंभीर आहेत. पाहिले: Optima, Passat, Superb, Camry, Mazda 6, Mondeo, Sonata. चला निवडू या:

पासट सुंदर आहे. माझ्याकडे दोन पासॅट्स होत्या - दोन्ही टर्बो डीएसजीसह. सर्व काही ठीक होते, त्याशिवाय आपण दुय्यम बाजारात तिखट मूळ असलेले एक रोपटे विकू शकता. पण मला आवडलेल्या कॉन्फिगरेशनसह एक नवीन 2 दशलक्ष आहे, जे माझ्यासाठी आपत्तीजनकदृष्ट्या उच्च आहे. 1.5 साठी मी प्रभावित झालो नाही - ही एक रिक्त मॅन्युअल कार आहे. हे पूर्णपणे दुःखी आहे. भूतकाळ...

केमरी. मी एका वर्षासाठी V50 चालवला. मी 2014 मध्ये 1.07 साठी नवीन विकत घेतले - ते करेल. नवीन Camry अतिशय सामान्य आहे. पण सज्जनांनो, जपानी! मागची जागा इतकी का कमी केलीस? स्पष्टपणे पुरेशी जागा नाही! आणि जर ते नसते तर... रॅगवरील कारसाठी 1.6-1.7 (मी साधारणपणे 2.6 साठी 3.5 बद्दल शांत असतो) + CASCO - 100k + सेवा अंतराल 10,000 किमी पासून.

मेबॅचच्या सारख्या देखभालीच्या किमती नसत्या तर... मी त्याचा विचार केला असता. मुख्य गोष्ट अशी आहे की मला त्याच्या विश्वासार्हतेची आवश्यकता नाही (त्या प्रकारच्या पैशासाठी मी पैज लावू इच्छितो...) ते नवीन मालकाकडून वारशाने मिळेल, कारण 3-4 वर्षांमध्ये मी ते विकून टाकेन, कारण. .. कंटाळा येणे. हा कचरा आहे. नाही, मित्रांनो, कॅमरी 114% पैशांची किंमत नाही.

उत्कृष्ट... केबिनमधील सर्वात मोठा. बहुतेक मोठे खोड. पण बाकी सर्व काही - Passat बद्दलचा मुद्दा पहा... त्यानुसार, ते देखील बायपास केले आहे.

मजदा 6 खूप महाग आहे, मागे पुरेशी जागा नाही, परंतु एकूणच सर्व काही छान आहे. ताजे डिझाइन. सुंदर. ते 2.0 सह देखील उत्तम चालवते पण CASCO ही जागा आहे... नाही, तसे नाही... पण - COOOSMOSSS. 15k च्या कपातीसह प्रति वर्ष 130k...

Mondeo - मला ते आवडले नाही. सर्वसाधारणपणे शब्दापासून. जरी 1.5 दशलक्ष उपकरणे ठीक आहेत... CASCO स्वस्त आहे. पण मी पुन्हा विचार करायचं ठरवलं. शेवटी, नाही.

ऑप्टिमा... मस्त कार, सर्व काही सरळ चाचणी पास आहे... किंमतीच्या बाबतीत ते पटले नाही, कारण... फक्त 2.4 जास्तीत जास्त वेगाने उपलब्ध. माझ्यासाठी महाग. २.० ची प्रतीक्षा दीर्घ आहे. कार ऑर्डर करण्याचे धोरण सर्वात वाईट आहे. किंमतीची हमी नाही. डीलरला ते हिसकावण्याची वेळ येईल योग्य कार- चांगले, पण नाही, नाही. डिलिव्हरी केली नाही, पुढची एक महिन्यातच आहे.

आणि शेवटी, सोनाटा. खरे सांगायचे तर, मी जे उपलब्ध होते त्यातून निवडले, परंतु जवळजवळ सर्व काही होते. फक्त एक गोष्ट आहे की रंग थोडा घसरला आहे. मला निळा किंवा काळा सही हवी होती. स्टॉकमध्ये एक चांदी होती. शेवटी त्याने तो घेतला. किंमत मूल्य 1.405 आहे (1 जानेवारी पासून आधीच 1.450).

परिणामी, मी शंभरची सौदेबाजी केली आणि 27 नोव्हेंबर 2018 रोजी डीलरकडून 1.3 दशलक्ष आणि पेट्रोलची एक टाकी आणि पहिली तीन देखभाल (15, 30, 45 t.km) मध्ये घेतली. खर्च वॉरंटी कालावधीमला मोफत सेवा दिली जाईल. देखभाल दरम्यानच्या अंतरात मला अजूनही 7.5 t.km वर तेल बदलायचे आहे. पण तुमच्या स्वखर्चाने.

CASCO RUB 47,000, जे खूप योग्य आहे. विमा कंपनीची पॉलिसी “मला आवडली” - जर कारकडे क्रेडिट कार्ड असेल तर कॅस्को आधीच 70,000 रूबल असेल. सर्वसाधारणपणे, मी कारसह आनंदी आहे. मला माझ्या किमतीत जे हवे होते ते मिळाले. मला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत. क्लासिक पॅकेज.

छाप

आजपर्यंत मी 1,850 किमी चालवले आहे. मला रोज नवीन ह्युंदाई सोनाटा अधिकाधिक आवडते. मी शून्य देखभालीसाठी गेलो. आम्ही 0.5 लिटर अँटीफ्रीझ विनामूल्य जोडले, शॉक शोषक, ब्रेकची चाचणी केली, संगणक निदान. पानानिलंबन तपासले आणि ताणले.

तर सोनाटा: एक मोठी आरामदायक सेडान.

इंजिन 2.0 150 एचपी सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे ते सर्वत्र पुरेसे आहे. बरं, किमान माझ्यासाठी आणि माझ्या कुटुंबासाठी. शर्यत नाही, पण माझ्याकडे शर्यत कुठेही नाही आणि कुठेही नाही. सर्वत्र कॅमेरे होते. पण ट्रॅफिकमध्ये आत्मविश्वासाने - कोणत्याही वेगाने. समुद्रपर्यटन गतीएका चांगल्या महामार्गावर ते 130 आहे, आणि सहसा 110. ते सहजपणे उचलते. आणि 150 कोणत्याही अडचणीशिवाय जातात. आणि बरेच काही जातील, परंतु मी असे वाहन चालवत नाही.

ही मोटर कुप्रसिद्ध G4KD चे वंशज आहे. फक्त आजीच्या इस्त्रीवरून ते त्यांच्या गुंडांबद्दल बोलत नाहीत. सराव मध्ये, शेकडो 2.0-लिटर कोरियन कार शहराभोवती फिरत आहेत. माझ्या मित्रांमध्येही अनेक मालक आहेत. आणि कोणीही तक्रार करत नाही. ते गाडी चालवतात. ते 100-150-200 हजार किलोमीटर प्रवास करतात. कदाचित ते भाग्यवान असतील. पण मला पर्वा नाही, प्रामाणिकपणे. तीन वर्षांची वॉरंटी आहे, परंतु त्यापलीकडे माझा कोणताही व्यवसाय नाही.

गिअरबॉक्स 6-स्पीड हायड्रोमेकॅनिकल आहे. कोणतीही समस्या किंवा अपयश लक्षात आले नाही. एक उत्कृष्ट टिकाऊ युनिट. शिफ्ट जलद आणि अदृश्य आहेत.

सलून आधुनिक झाले आहे. साहित्य उच्च दर्जाचे आहेत. कोरियन लोकांनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगात लक्षणीय प्रगती केली आहे. माझे एका चिंधीवर आहे. चिंधी सभ्य आहे, सहज घाण होत नाही. मागच्या बाजूला असलेल्या पुढच्या सीटवर मुलांच्या गलिच्छ पायांपासून प्लास्टिकचे "संरक्षण" असते.

मागे भरपूर जागा आहे. इतके सारे. सर्व स्पर्धकांपैकी फक्त सुपरबाकडेच जास्त आहे. मी माझ्या मागे बसतो (110 किलो आणि 183 सेमी) आणि माझे पाय ओलांडू शकतो.

निलंबन मानक नाही. हे माफक प्रमाणात आरामदायक आणि मध्यम कठीण आहे. अद्याप कोणतेही ब्रेकडाउन झाले नाहीत. चालू उच्च गतीमहामार्गाच्या बाजूने - ते सुंदर आहे. शहरात, खड्डे, खड्डे, मला अधिक गुळगुळीत हवा आहे. कार 95 पेट्रोलवर चालते आणि छान वाटते. शहरातील वापर 10-11 लिटर आहे. महामार्गावर - 7-8 (तुम्ही कसे चालवता यावर अवलंबून).

मी फ्लोअर मॅट्स - पॉलीयुरेथेन 1,300 रूबल, एक ट्रंक चटई, पॉलीयुरेथेन - 900 रूबल विकत घेतले. सिग्नल, ऑटोस्टार्ट्स - उपयोग नाही. हिवाळ्यात, जास्तीत जास्त -5 एक आठवडा टिकतो, आमच्याकडे मदतीसाठी मानक अलार्म आणि CASCO आहे.

तळ ओळ

परिणामी, मी असे म्हणू शकतो की कोरियन लोकांनी एक उत्कृष्ट संतुलित कार बनविली आहे. नवीन सोनाटा थोडे खातो, चांगली गाडी चालवतो आणि भरपूर जागा आहे. आम्ही हायजॅक करू शकत नाही. सुटे भाग आणि उपभोग्य वस्तू स्वस्त आहेत. डुप्लिकेट शोधण्यात काही अर्थ नाही. गुंडगिरी? कदाचित. आणि त्यांच्याबरोबर नरकात जा. मी वॉरंटी तपासतो आणि बघतो. कार सामान्यतः विश्वासार्ह आहे आणि त्यात इतर कोणत्याही समस्या नाहीत. जर ते दुखत असेल तर, मी दर 6-7 वर्षांनी एकदा भांडवलात पैसे गुंतवीन आणि मी पुढे जाईन. सुदैवाने, कारची देखभाल त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत खूपच स्वस्त आहे. जर्मनमध्ये, तुम्ही 3-4 वर्षांत एका DSG मध्ये 120-150 हजार गुंतवणूक करू शकता. जर आपण भाग्यवान झालो. मी नक्कीच सोनाटाची शिफारस करतो! सज्जनांनो, या वर्गाची कार आणि उपकरणे जास्तीत जास्त वेगाने बजेट सोलारिसपेक्षा 200 हजार जास्त आहेत. डेटाबेसमध्ये आपण ते 1,200,000 रूबलसाठी खरेदी करू शकता - ही एक अतिशय सभ्य किंमत टॅग आहे. स्पर्धक किमान 1.5 दशलक्ष आहेत. ऑल द बेस्ट! तुमच्या गाड्या तुटू नयेत अशी माझी इच्छा आहे!

लेखातून आपल्याला आढळेल की कारचे मुख्य ब्रँड कोठे तयार केले जातात. ह्युंदाई क्रेटा, Solaris, Tucson, Santa Fe, Elantra, IX35, I40, त्यापैकी कोणते रशियामधील कारखान्यांमध्ये तयार केले जातात आणि कोणते इतर देशांमध्ये, परंतु आपल्या देशासाठी.

उत्पादनाचा भूगोल विस्तारत आहे

कोणत्याही एका देशात विशिष्ट ब्रँडच्या गाड्या तयार केल्या जात असे ते दिवस खूप गेले.

पूर्वी, ऑडीचे उत्पादन केवळ जर्मनीमध्ये, शेवरलेट - यूएसएमध्ये, प्यूजिओट - फ्रान्समध्ये आणि असेच केले जात होते.

परंतु उत्पादनाचा भूगोल विस्तारत आहे, इतर देशांमध्ये नवीन कारखाने बांधले जात आहेत, गरजा आणि परिणामी, विक्रीचे प्रमाण वाढत आहे.

हा दृष्टिकोन आम्हाला बाजार संतृप्त करण्यास आणि प्रत्येकास कार प्रदान करण्यास अनुमती देतो.

खाली आम्ही कोरियन ह्युंदाई कारवर अधिक तपशीलवार राहू, ज्या जगभरातील अनेक देशांमध्ये (रशियासह) उत्पादित केल्या जातात.

Hyundai मोटर बद्दल सामान्य माहिती

ह्युंदाई मोटर कंपनी - दक्षिण कोरियन ऑटोमोबाईल निर्मातारुंद असणे लाइनअपआणि जगभरात व्यापकपणे ओळखले जाते.

चिंतेचा संस्थापक चुंग जु-योंग मानला जातो. त्यांनीच 1967 मध्ये कंपनी उघडली, जी सुरुवातीला फक्त एक भाग होती मोठा प्रकल्प, आणि 2003 मध्ये ते एक स्वतंत्र युनिट बनले.

सुरुवातीला ह्युंदाई मोटरवर लक्ष केंद्रित केले गाड्या, परंतु एक देखील तयार केले गेले मालवाहू गाडीफोर्ड.

पुढील तीस वर्षांमध्ये, कंपनीने उत्पादनाची व्याप्ती विकसित केली आणि वाढवली. उघडल्यानंतर पाच वर्षांनंतर, ह्युंदाई कारचे उत्पादन सुरू झाले आणि दोन वर्षांनंतर ह्युंदाई पोनी मॉडेल दिसू लागले.

गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकापर्यंत, उत्पादनाचे प्रमाण प्रति वर्ष 50 हजार कारपर्यंत पोहोचले. 1998 मध्ये, कंपनीच्या इतिहासात एक महत्त्वपूर्ण घटना घडली - किआ मोट्रोस शोषली गेली.

ह्युंदाई हे नाव कोरियन भाषेतून "आधुनिकता" असे भाषांतरित केले आहे. खरं तर, हा शब्द उत्पादकांसाठी बोधवाक्य बनला, ज्यांनी प्रत्येक मॉडेलमध्ये नवीन ट्रेंड आणि ट्रेंड मूर्त स्वरुप देण्याचा प्रयत्न केला.

विक्रीचे आकडे

ह्युंदाई मोटर कंपनीकडे केवळ दक्षिण कोरियामध्येच नव्हे तर जगातील इतर देशांमध्ये - यूएसएमध्ये अनेक कार असेंब्ली प्लांट आहेत. तुर्की, झेक प्रजासत्ताक, रशिया, चीन आणि इतर.

तयार कार हजारो कार डीलरशिपना वितरित केल्या जातात आणि दररोज हजारो लोकांना विकल्या जातात.

2010 मध्ये, जवळपास 1.75 दशलक्ष कारची विक्री झाली आणि नफा 32 अब्जांपर्यंत पोहोचला.

2016 मध्ये, 145 हजाराहून अधिक कार विकल्या गेल्या (केवळ रशियामध्ये). सर्वसाधारणपणे, हा आकडा दहापट जास्त आहे. रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर अनेक मॉडेल्स एकत्र किंवा एकत्र केले जातात - सोनाटा, असेंट, एलांट्रा, सांता फे आणि इतर.

2007 मध्ये एक मोठा प्रकल्प सुरू करण्यात आला. तेव्हाच आम्ही सेंट पीटर्सबर्गमध्ये ह्युंदाई प्लांटच्या बांधकामावर एक करार पूर्ण करण्यात यशस्वी झालो.

आधीच 2010 मध्ये, पहिल्या कार असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या. प्लांटची क्षमता वार्षिक सुमारे 200,000 कार तयार करण्यासाठी पुरेशी होती.

2011 मध्ये, सोलारिस आणि रिओ प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले. सेंट पीटर्सबर्गमधील प्लांटसह, घटक भागांचे उत्पादन सुरू झाले, ज्यामुळे 2010 मध्ये आधीच धन्यवाद. ह्युंदाई विक्रीरशियामध्ये 87 हजार कार आहेत.

Hyundai Motor 2004 मध्ये बाजारात दाखल झाली संकरित कारमोबाईल, क्लिक/गेट्स हायब्रिड मॉडेल सादर करत आहे.

एका वर्षानंतर, मॉडेल श्रेणी दुसर्या "हायब्रिड" सह पुन्हा भरली गेली - एक्सेंट मॉडेलची एक ऑफशूट.

आधीच पहिल्या चार वर्षांत, सुमारे 800 क्लिक हायब्रिड कार तयार केल्या गेल्या आणि 2008 च्या अखेरीस, सरकारी संस्थांना सुमारे 3.4 हजार "हायब्रिड" प्राप्त झाले.

ह्युंदाई सोलारिस कोणत्या देशांमध्ये आणि कोठे एकत्र केले आहे, रशियामधील कारखाने

ह्युंदाई सोलारिस देशांतर्गत कार उत्साही लोकांसाठी सुप्रसिद्ध आहे.

आज ते दक्षिण कोरिया, तुर्की, यूएसए आणि इतर अनेक देशांमध्ये तयार केले जाते.

सेंट पीटर्सबर्गमधील वनस्पतीच्या आगमनाने, ते रशियामध्ये देखील एकत्र केले जाते. उत्पादन उघडण्यापूर्वी, गुणवत्तेसाठी सर्व ओळी तपासल्या गेल्या तयार उत्पादनेआणि लग्नाची अनुपस्थिती.

सर्व तपासण्या पूर्ण झाल्यावर, उत्पादन स्वतःच सुरू झाले.

वैशिष्ठ्य ह्युंदाई प्लांटरशियामधील मोटर - उत्पादनासाठी एक जबाबदार दृष्टीकोन आणि तंत्रज्ञानाचे कठोर पालन.

हे आश्चर्यकारक नाही, कारण साइटच्या बांधकामात अर्धा अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त गुंतवणूक केली गेली होती.

थोड्या पूर्वी, समान वनस्पती इतर अनेक देशांमध्ये बांधल्या गेल्या - युनायटेड स्टेट्स, तुर्की, झेक प्रजासत्ताक, भारत आणि इतर.

मुख्य वैशिष्ट्यरशियन फेडरेशनमधील वनस्पती आहे पूर्ण चक्रउत्पादन, जेव्हा संपूर्ण असेंबली प्रक्रिया एका देशाच्या प्रदेशावर होते, स्पेअर पार्ट्सच्या उत्पादनापासून सुरू होते आणि मशीनच्या इलेक्ट्रॉनिक घटकांच्या समायोजनासह समाप्त होते.

प्लांटच्या प्रदेशावर कार्यशाळा आहेत जिथे स्पेअर पार्ट्स तयार केले जातात, तसेच मशीनचे वेल्डिंग, असेंब्ली आणि पेंटिंग केले जाते.

एक स्टॅम्पिंग कार्यशाळा देखील आहे, ज्यामध्ये उत्पादनाच्या गुणवत्तेवर विशेष लक्ष दिले जाते.

रशियामधील ह्युंदाई मोटर प्लांटचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे प्रक्रिया ऑटोमेशनवर लक्ष केंद्रित करणे. हा आकडा 80 टक्क्यांपर्यंत पोहोचतो, ज्यामुळे आम्हाला तयार कारची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेबद्दल आत्मविश्वासाने बोलता येते.

काही लोकांना माहित आहे, परंतु वनस्पतीच्या दोन कार्यशाळांमध्ये (पेंटिंग आणि वेल्डिंग) लोक उत्पादन प्रक्रियेत अजिबात गुंतलेले नाहीत. सर्व काम तथाकथित "ट्रान्सफॉर्मर" - रोबोटिक मॅनिपुलेटरद्वारे केले जाते. तसे, हे उपकरण ह्युंदाई प्लांटमध्ये देखील तयार केले जाते.

उत्पादनाचा एक अनिवार्य टप्पा म्हणजे नियंत्रण रेषा, जिथे मशीन गुणवत्ता नियंत्रणातून जाते. जेव्हा समस्या ओळखल्या जातात वाहनपुनरावृत्तीसाठी पाठवले.

2016 मध्ये, रशियामधील ह्युंदाई सोलारिसचे उत्पादन तात्पुरते निलंबित करण्यात आले होते, परंतु, कंपनीच्या प्रतिनिधींनी आश्वासन दिल्याप्रमाणे, मार्च 2017 मध्ये ते रशियन लोकांना सादर केले जाईल. अद्यतनित आवृत्तीदुसऱ्या पिढीची कार - जी या वर्षाच्या जानेवारीमध्ये त्याच प्लांटमध्ये असेंबल होण्यास सुरुवात होईल.

ह्युंदाई ग्रेटा (क्रेटा) कोणत्या देशांमध्ये आणि कुठे एकत्र केले जाते, रशियामधील कारखाने

पुढील मॉडेल, लक्ष देण्यास पात्र- ह्युंदाई क्रेटा. पूर्वी, कारचे उत्पादन केवळ आशियाई बाजारपेठेसाठी केले जात असे आणि उत्पादन भारतात (चेन्नई) स्थापित केले गेले.

आधीच विक्रीच्या पहिल्या वर्षाने नवीन मॉडेलचे यश दर्शविले आहे. प्रकाशन सुरू होण्यापूर्वीच, अर्जांची संख्या 70 हजारांच्या पुढे गेली. आशिया व्यतिरिक्त, ह्युंदाई क्रेटा दक्षिण अमेरिकन आणि आफ्रिकन देशांमध्ये विकला जातो.

विशेष म्हणजे, भारतीय प्लांटची रचना दरमहा 7 हजार पेक्षा जास्त कार निर्माण करण्यासाठी करण्यात आली होती.

अशा निर्बंधांमुळे, खरेदीदारांना बराच वेळ रांगेत उभे राहावे लागले आणि प्रतीक्षा वेळ कधीकधी 6-8 महिने किंवा त्याहून अधिक पोहोचला.

आश्चर्याची गोष्ट नाही की क्षमता विस्ताराच्या मुद्द्यावर मुख्य लक्ष दिले गेले. उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षीच ही मर्यादा दरमहा १० हजार कारपर्यंत वाढवण्याची घोषणा करण्यात आली होती.

रशियन बाजारासाठी, ह्युंदाई क्रेटा नंतर येथे दिसली. सेंट पीटर्सबर्गमधील आधीच नमूद केलेल्या प्लांटमध्ये उत्पादनाची स्थापना केली जाते. ऑगस्ट 2016 मध्ये पहिल्या लाईनचे प्रक्षेपण सुरू झाले.

यंत्रे कन्व्हेयरपासून कडे येतात डीलर नेटवर्कआणि विकले जातात. मुख्य अडचणी उपकरणे पुन्हा कॉन्फिगर करण्याच्या गरजेशी संबंधित आहेत नवीन मॉडेल, कारण पूर्वी या लाइनवरील वनस्पतीने दुसरे मॉडेल तयार केले - सोलारिस.

परंतु आता सोलारिसचे उत्पादन दुसऱ्या, अधिक प्रगत ओळीवर हलविले गेले आहे (वर वाचा).

सरासरी, सेंट पीटर्सबर्ग प्लांटने मासिक 4-5 हजार कार तयार करण्याची योजना आखली आहे. Hyundai Creta कारचे एकूण व्हॉल्यूम 200 हजार युनिट्स आहे.

हे केवळ रशियाच्याच नव्हे तर शेजारील देशांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रशियन ह्युंदाई प्रकारक्रेटामध्ये अनेक फरक आहेत. मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे मशीनचे अनुकूलन रशियन रस्ते. याचा अर्थ ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवला गेला आहे आणि एक कडक निलंबन स्थापित केले गेले आहे.

मोटर्सच्या निवडीमध्ये निर्बंध आहेत. रशियन बाजारासाठी दोन इंजिन उपलब्ध आहेत - 1.6 आणि 2.0 लिटर. या प्रकरणात, आपण ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह निवडू शकता.

येथे वाचा तपशीलवार पुनरावलोकन.

ह्युंदाई तुसान कोणत्या देशांमध्ये आणि कुठे जमले आहे, रशियामधील कारखाने

अलिकडच्या वर्षांत, क्रॉसओव्हर्सने अभूतपूर्व लोकप्रियता मिळवली आहे. ते प्रशस्त आहेत, चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे, एक घन देखावा आहे आणि खूप किफायतशीर आहे.

प्रत्येक उत्पादकाला “त्यांच्या पाईचा तुकडा” का घ्यायचा होता हे आश्चर्यकारक नाही. ह्युंदाई कंपनीही याला अपवाद नव्हती, ज्याने बाजारात अतिशय यशस्वीपणे सादर केले.

ही कार 2008 मध्ये प्रसिद्ध झालेल्या प्रसिद्ध ix35 च्या आधारे विकसित केली गेली होती. त्याच वेळी, उत्पादकांनी हे तथ्य लपवले नाही नवीन क्रॉसओवर- प्रवासी कारची फक्त एक विस्तारित आवृत्ती.

Hyundai Tussan चे क्लिअरन्स 18 सेमी आहे, जे आमच्या रस्त्यांसाठी पुरेसे आहे.

विधानसभेचा मुद्दा विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. आज, मॉडेलचे उत्पादन अनेक देशांमध्ये स्थापित केले गेले आहे - झेक प्रजासत्ताक, तुर्की आणि दक्षिण कोरिया.

युनायटेड स्टेट्स, चीन आणि मेक्सिकोमध्ये ह्युंदाई कारच्या उत्पादनासाठी मोठे कारखाने आहेत. तसे, काही सूचीबद्ध देश जारी केले ह्युंदाई मॉडेल्सते यापुढे गुंतलेले नाहीत, परंतु कारखाने अजूनही अस्तित्वात आहेत.

चेक रिपब्लिकमध्ये बांधलेल्या प्लांटमधून क्रॉसओव्हर्स रशियाला येतात. त्याच वेळी, कारच्या असेंब्लीची गुणवत्ता उत्पादनाच्या भूगोलवर अजिबात अवलंबून नाही.

प्रत्येक साइटवर कठोर गुणवत्ता नियंत्रण केले जाते, ज्यामुळे दोषांची उपस्थिती दूर होते.

ह्युंदाई सांता फे कोणत्या देशांमध्ये आणि कुठे जमले आहे, रशियामधील कारखाने

कार कुठे एकत्र केल्या जातात हे नेहमीच स्पष्ट नसते, कारण शेवटचे अपडेटमॉडेल सात वर्षांपूर्वी (2010 मध्ये) होते. तसे, त्या क्षणापासून, कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल केले गेले नाहीत - केवळ देखावा समायोजित केला गेला.

काही कालावधीसाठी, झेक प्रजासत्ताक (नोसोविका शहरात) रशियन फेडरेशन आणि युरोपसाठी एलांट्रा एकत्र केले गेले.

कारचे उत्पादन सेंट पीटर्सबर्गमध्ये देखील केले गेले. 2009 मध्ये, "दक्षिण कोरियन" ची असेंब्ली युक्रेनमध्ये बोगदान प्लांटमध्ये स्थापन करण्यात आली. त्याच वेळी, मुख्य पुरवठादार अजूनही दक्षिण कोरिया (उलसान) आहे.

तेथूनच ही कार रशियासह अनेक देशांमध्ये पाठवली जाते. तसे, 2000-2007 या कालावधीत, एलांट्राची निर्मिती टॅगनरोग ("टागाझ") मध्ये झाली.

वर सूचीबद्ध केलेल्या व्यतिरिक्त, Elantra कारखाने तुर्की, झेक प्रजासत्ताक, चीन, ब्राझील आणि भारत येथे आहेत. परंतु रशियासाठी मुख्य पुरवठादार (दुर्मिळ अपवादांसह) दक्षिण कोरिया आहे.

ह्युंदाई IX35 कोणत्या देशांमध्ये आणि कुठे एकत्र केले आहे, रशियामधील कारखाने

Hyundai IX35 रशियामधील सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओवर मानली जाते. कारची विक्री प्रथम 2009 मध्ये सुरू झाली आणि एक वर्षानंतर प्रथम वितरण सुरू झाले.

• एल - स्लोव्हाकिया (झिलिना);
• जे - झेक प्रजासत्ताक (नोसोविस);
• U - कोरिया (उल-सान).

कार मालक कोरियन विधानसभाकारमधील प्लास्टिक मऊ असल्याचा त्यांचा दावा आहे.

स्लोव्हाकियामधील ह्युंदाई IX35 साठी, बरेचजण शरीराच्या भागामध्ये मोठ्या प्रमाणात कमतरतांबद्दल तक्रार करतात.

ह्युंदाई आय 40 कोणत्या देशांमध्ये आणि कुठे जमले आहे, रशियामधील कारखाने

Hyundai I40 कार - तेजस्वी प्रतिनिधीडी-वर्ग. खरं तर, हे "शुद्ध जातीचे" कोरियन आहे, जे 2011 मध्ये प्रसिद्ध झाले होते आणि आज सर्वोत्कृष्ट-विक्रेत्यांपैकी एक मानले जाते (जेव्हा निर्मात्याच्या इतर मॉडेलशी तुलना केली जाते).

तसे, कार फक्त एक वर्षानंतर सेडान बॉडीमध्ये दिसली. इतर अनेक मॉडेल्सच्या विपरीत, Hyundai I40 फक्त दक्षिण कोरियामध्ये, उल्सान शहरात एकत्र केले जाते.

परिणाम

अशा प्रकारे, ह्युंदाई कारचे उत्पादन अनेक डझन देशांमध्ये स्थापित केले गेले आहे.

जर आपण या देशासाठी रशिया आणि ह्युंदाईच्या उत्पादनाबद्दल बोललो तर खालील मुद्दे स्पष्ट होतात:

• दक्षिण कोरिया, उल्सान. सर्वात मोठा प्लांट जिथे निर्यात केलेल्या सर्व ह्युंदाई कारपैकी 70 टक्के उत्पादन केले जाते.
• Taganrog प्लांट (TAGAZ) ने 2010 पर्यंत ह्युंदाईची काही मॉडेल्स एकत्र केली.
• 2008 मध्ये, सेंट पीटर्सबर्गमधील स्वतःच्या ऑटोमोबाईल प्लांटवर बांधकाम सुरू झाले, ज्याने 2010 मध्ये कारचे उत्पादन सुरू केले. हा प्लांट आजही चालू आहे. हे कामेंका जिल्ह्यात आहे.
• तुर्किये. तसेच आहे मोठी वनस्पतीह्युंदाई उत्पादनाद्वारे. 1998 पासून ते आजतागायत कार्यरत आहे.

वर सूचीबद्ध केलेल्या देशांव्यतिरिक्त, ह्युंदाई चीन, यूएसए, झेक प्रजासत्ताक, ब्राझील आणि इतरांमध्ये एकत्र केले जाते. परंतु या देशांतील कार रशियामध्ये कमी आणि कमी वेळा येत आहेत किंवा अजिबात नाही.