पृष्ठ 2

फोर्डचे प्रतिस्पर्धी.

दरम्यान, जनरल मोटर्सला ग्राहकांच्या मागणीतील बदल जाणवले आणि त्यांनी त्यांना गाड्या देऊ केल्या. मोठा आकार, रंगांची अधिक विविधता, अधिक आरामदायक. या कारची किंमत फोर्डच्या मॉडेल टी पेक्षा थोडी जास्त आहे, परंतु खरेदीदाराला वाटले की ते जनरल मोटर्सच्या कारसाठी अधिक पैसे देऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, जनरल मोटर्सने अनेक ऑफर करण्यास सुरुवात केली विविध ब्रँडकार: शेवरलेट, पॉन्टियाक्स, ओल्डस्मोबाइल्स, ब्यूक्स, कॅडिलॅक्स. आणि फोर्डकडे फक्त स्वस्त मॉडेल टी आणि खूप महाग लिंकन होते. जर एखाद्या व्यक्तीने जीवनात काही यश मिळवले असेल, परंतु अद्याप लिंकन चालविण्यास पुरेसे नसेल, तर त्याने मॉडेल टी आणि लिंकनमधील काहीतरी शोधले आणि ते जनरल मोटर्समध्ये सापडले. फोर्डची व्यवसायाची जाणीव आणि बाजारपेठेची जाणीव बदलली.

26 मे 1927 रोजी अमेरिकन वृत्तपत्रांनी लिहिले: 15 दशलक्षवे मॉडेल T ने आज डेट्रॉईट जवळील फोर्डच्या रिव्हर रूज प्लांटमध्ये उत्पादन लाइन बंद केली. जरी या ब्रँडच्या कार ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात सर्वात यशस्वी आहेत, परंतु त्या कमी आणि कमी विकल्या जात आहेत आणि अधिक मार्ग देत आहेत. आधुनिक मॉडेल्सप्रतिस्पर्धी अशा अफवा आहेत की हेन्री फोर्ड नजीकच्या भविष्यात मॉडेल टी च्या जागी नवीन, अधिक प्रगत कार आणणार आहे.

1927 मध्ये, हेन्री फोर्डने त्याचे मुख्य ब्रेनचाइल्ड, मॉडेल टी बंद केले आणि जानेवारी 1928 मध्ये, नवीन मॉडेल ए दिसू लागले. या मॉडेलची एक नवीनता असेंब्ली दरम्यान स्थापित केलेली संरक्षक विंडशील्ड होती, जी तेव्हापासून कारचा अनिवार्य घटक बनली आहे. काच रंगीत आणि 17 कॉन्फिगरेशनमध्ये असू शकते. सर्व 4 चाके बसविण्यात आली ब्रेक पॅडआणि हायड्रॉलिक शॉक शोषक. खरेदीदार आणि डीलर्स दोघांनाही नवीन मॉडेल आवडले असले तरी, निर्विवाद नेता म्हणून फोर्डचे पूर्वीचे स्थान वाहन उद्योगते पुनर्संचयित करणे यापुढे शक्य नव्हते.

फोर्ड कारची लोकप्रियता कमी होत गेली आणि 1940 पर्यंत कॉर्पोरेशनचा देशांतर्गत अमेरिकन बाजारपेठेत 20% पेक्षा कमी वाटा होता.

सुरुवातीला हेन्री फोर्डचे आश्चर्यकारक यश हे देखील कारणीभूत होते की त्यांनी प्रतिभावान अभियंते आणि अर्थशास्त्रज्ञांची एक उत्कृष्ट टीम एकत्र केली, ज्यांना त्यांनी नंतर विखुरले, नियोजनाच्या संस्थेमध्ये चुका त्यांच्या निदर्शनास आणल्या गेल्या तेव्हा परिस्थितींबद्दल असहिष्णु बनले, सर्वसाधारणपणे विपणन आणि व्यवसाय.

1945 मध्ये, हेन्री फोर्डने आपल्या कॉर्पोरेशनच्या अध्यक्षपदाचा राजीनामा दिला आणि 7 एप्रिल 1947 रोजी डिअरबॉर्न येथे वयाच्या 83 व्या वर्षी निधन झाले.

तर, हेन्री फोर्ड हे 20 व्या शतकातील सर्वात प्रभावशाली उद्योगपती आहेत. त्याने, खरं तर, संपूर्ण शतकासाठी मोठ्या प्रमाणावर औद्योगिक उत्पादनाच्या विकासासाठी धोरण पूर्वनिर्धारित केले: तुलनेने स्वस्त उत्पादनांचे उत्पादन, परंतु अतिशय विचारपूर्वक वितरित केले. हे हेन्री फोर्डने विकसित केलेल्या तत्त्वांवर आधारित आहे. ते विविध प्रकारच्या उद्योगांमध्ये वापरले जातात. उदाहरणार्थ, कोका-कोला कंपनी किंवा मॅकडोनाल्ड्स रेस्टॉरंट चेन यावर वाढ झाली. येथे, प्रमाण आणि प्रवेशयोग्यता गुणवत्तेतील कमतरता कव्हर करतात. मॅकडोनाल्ड्समधील खाद्यपदार्थ खवय्ये नसतात, परंतु ते अतिशय स्वीकारार्ह दर्जाचे, स्वस्त आणि प्रत्येक कोपऱ्यावर नेहमीच जवळ असते. हेन्री फोर्डचे मॉडेल टी ही कारही फारशी नव्हती, परंतु ती वाजवी, स्वस्त आणि सर्वत्र उपलब्ध होती.

हेन्री फोर्डने सादर केलेली ही प्रणाली 20 व्या शतकात यशस्वी व्यवसायांसाठी आधार बनली. आणि असेंब्ली लाईनवर अकुशल कामगारांसाठी जास्त वेतन ही फोर्डची कल्पना आहे, जी 20 व्या शतकात सर्व उच्च विकसित देशांमध्ये व्यापक झाली. कार, ​​उच्च वेतन आणि एंटरप्राइझच्या उत्पन्नामध्ये कामगाराचे वैयक्तिक स्वारस्य - हेच पाश्चात्य देशांमध्ये तयार झाले आहे मध्यमवर्ग. आधीच शतकाच्या सुरूवातीस, कार बनवणारे लोक या कार खरेदी करण्यास सक्षम होते. फोर्डने प्रस्तावित केलेल्या आणि अंमलात आणलेल्या या प्रणालीला फोर्डिझम असे म्हणतात.

फोर्डizm 20 व्या शतकाच्या पहिल्या तिमाहीत यूएसएमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन आयोजित करण्याची एक प्रणाली. अमेरिकन अभियंता आणि उद्योगपती एच. फोर्ड (एन. फोर्ड, 1863-1947) यांच्या नावावरून हे नाव देण्यात आले, ज्याने प्रथम त्याच्यावर त्याची ओळख करून दिली. ऑटोमोबाईल कारखानेमध्ये नदी रूज आणि डिअरबॉर्न (यूएसए).

फोर्डिझमचा आधार आणि त्यातून निर्माण होणारे उत्पादन आणि श्रम आयोजित करण्याच्या नवीन पद्धती म्हणजे असेंबली लाइन. कन्व्हेयरच्या बाजूला असलेल्या प्रत्येक कामगाराने एक ऑपरेशन केले ज्यामध्ये अनेक (किंवा अगदी एक) कामगार हालचाली (उदाहरणार्थ, रेंचसह नट फिरवणे), ज्याच्या कामगिरीसाठी अक्षरशः कोणत्याही पात्रतेची आवश्यकता नव्हती. फोर्डच्या म्हणण्यानुसार, 43% कामगारांना एक दिवस, 36% एक दिवस ते एक आठवड्यापर्यंत, 6% एक ते दोन आठवड्यांपर्यंत आणि 14% एक महिना ते एका वर्षापर्यंत प्रशिक्षण आवश्यक आहे.

परिचय असेंब्ली लाइनकाही इतरांसह तांत्रिक नवकल्पना(उत्पादनाचे टायपिफिकेशन, मानकीकरण आणि भागांचे एकीकरण, त्यांची अदलाबदली, इ.) श्रम उत्पादकतेमध्ये तीव्र वाढ आणि उत्पादन खर्चात घट झाली, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाची सुरुवात झाली. त्याच वेळी, फोर्डिझममुळे श्रमाची तीव्रता, त्याचा अर्थहीनता आणि स्वयंचलितपणामध्ये अभूतपूर्व वाढ झाली. फोर्डिझमची रचना कामगारांना रोबोटमध्ये बदलण्यासाठी केली गेली आहे आणि त्यासाठी अत्यंत चिंताग्रस्त आणि शारीरिक ताण आवश्यक आहे. कन्व्हेयर बेल्टने सेट केलेल्या मजुरीच्या सक्तीच्या लयमुळे श्रमाच्या पेमेंटच्या पीसवर्क फॉर्मला वेळेवर आधारित बदलणे आवश्यक होते. फोर्डिझम, त्याच्या आधीच्या टेलरिझमप्रमाणे, भांडवलशाहीच्या मक्तेदारीच्या टप्प्यात अंतर्भूत कामगारांच्या शोषणाच्या पद्धतींचा समानार्थी बनला, ज्याची रचना भांडवलशाही मक्तेदारीसाठी वाढीव नफा सुनिश्चित करण्यासाठी केली गेली.

कामगारांचा असंतोष दडपण्यासाठी आणि त्यांच्या हक्क आणि हितसंबंधांच्या रक्षणासाठी संघटित संघर्ष आयोजित करण्यापासून रोखण्याच्या प्रयत्नात, फोर्डने उद्योगांमध्ये बॅरॅकची शिस्त लावली, कामगारांमध्ये हेरगिरीची व्यवस्था लादली आणि कामगार कार्यकर्त्यांशी सामना करण्यासाठी स्वतःचे पोलिस ठेवले. . अनेक वर्षांपासून, फोर्ड प्लांटमध्ये युनियन क्रियाकलापांना परवानगी नव्हती.

माय लाइफ, माय अचिव्हमेंट्स (1924) मध्ये, फोर्डने एक प्रकारचे "समाजसुधारक" असल्याचा दावा केला आणि असा युक्तिवाद केला की त्याच्या उत्पादन आणि श्रमांचे आयोजन करण्याच्या पद्धती बुर्जुआ समाजाचे "विपुल आणि सामाजिक समरसतेच्या समाजात" रूपांतर करू शकतात. फोर्डने त्याची प्रणाली कामगारांची काळजी घेणारी, विशेषत: त्याच्या वनस्पतींना उद्योगाच्या सरासरीपेक्षा जास्त वेतन दिले. तथापि, उच्च वेतन हे प्रामुख्याने कामगारांचे अपवादात्मक उच्च दर, श्रमशक्तीची जलद झीज आणि श्रमशक्ती सोडून जाणाऱ्यांच्या जागी अधिकाधिक नवीन कामगारांना आकर्षित करण्याचे कार्य यांच्याशी संबंधित आहे.

फोर्डिझमच्या विध्वंसक सामाजिक परिणामांविरुद्ध कामगारांच्या निषेधांना बुर्जुआ विचारवंत तांत्रिक प्रगतीचा प्रतिकार मानतात. प्रत्यक्षात कामगार वर्ग विरोधात लढत नाही तांत्रिक प्रगती, परंतु त्याच्या कर्तृत्वाच्या भांडवलशाही वापराविरुद्ध. आधुनिक वैज्ञानिक आणि तांत्रिक क्रांतीच्या परिस्थितीत आणि कामगार वर्गाच्या प्रशिक्षणाच्या सामान्य शैक्षणिक आणि व्यावसायिक पातळीत वाढ, त्याच्या संघर्षाची तीव्रता, फोर्डिझम कामगार उत्पादकतेच्या वाढीस ब्रेक बनला आहे.

70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस. काही भांडवलदार कंपन्या एकसुरीपणा कमी करण्यासाठी, श्रमाची सामग्री आणि आकर्षकता वाढवण्यासाठी आणि परिणामी त्याची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी असेंबली लाइन उत्पादनात बदल करण्याचा प्रयोग करत आहेत. हे साध्य करण्यासाठी, कन्व्हेयर लाइनची पुनर्बांधणी केली जात आहे: त्या लहान केल्या जातात, त्यावरील ऑपरेशन्स एकत्र केल्या जातात, कामगारांना ऑपरेशनचे चक्र करण्यासाठी कन्व्हेयरच्या बाजूने हलवले जाते इ. अशा घटना अनेकदा बुर्जुआ समाजशास्त्रज्ञांद्वारे "श्रमाचे मानवीकरण" बद्दल उद्योजकांच्या चिंतेचे प्रकटीकरण म्हणून चित्रित केले जातात. तथापि, प्रत्यक्षात ते फोर्डिझमशी जुळवून घेण्याच्या इच्छेद्वारे निर्देशित केले जातात आधुनिक परिस्थितीआणि त्याद्वारे कामगारांच्या शोषणाच्या पद्धती सुधारतात.

केवळ समाजवादाच्या अंतर्गत कार्याचे खरे मानवीकरण साध्य केले जाते: एखादी व्यक्ती सर्जनशील व्यक्ती बनते, त्याच्या क्रियाकलापांच्या सामाजिक मूल्यावर विश्वास ठेवतो; उत्पादन, राज्य आणि समाज व्यवस्थापित करण्याचे विज्ञान समजते. असेंबली लाईनसह कोणत्याही प्रकारच्या तांत्रिक प्रगतीचा वापर श्रमाच्या सरासरी सामाजिकदृष्ट्या सामान्य तीव्रतेच्या परिस्थितीत केला जातो आणि त्याच्या परिस्थितीमध्ये आराम आणि सुधारणा देखील केली जाते.

चला पुन्हा सुरवातीला जाऊया. हेन्री फोर्डने त्याचे मॉडेल टी आणण्यापूर्वी 8 इतर मॉडेल तयार केले. त्यापैकी कोणीही त्यांच्या काळासाठी सर्वोत्तम नव्हते. पण ते स्वस्त होते. मग फोर्डची मुख्य कल्पना तयार झाली: कारला लक्झरी वस्तूपासून आवश्यकतेमध्ये बदलणे.

काही लोकांच्या जीवनकथा फक्त आश्चर्यकारक असतात. ते त्यांचे अनुकरण करण्याचा प्रयत्न करतात, त्यांना हेवा वाटतो, त्यांना नशिबाचे आवडते मानले जाते. परंतु त्यांचे यश केवळ नशीबच नाही तर कठोर मानसिक आणि शारीरिक श्रम, जीवनाच्या काही तत्त्वांचे पालन यांचे परिणाम आहे असे कोणीही समजत नाही. त्यांच्या चढ-उतारांबरोबरच उतार-चढाव आले, पण चिकाटी, कल्पनेशी बांधिलकी आणि विश्वासाने त्यांना हार मानू दिली नाही. हेन्री फोर्डची कथा त्याचे उदाहरण आहे आदरास पात्रत्यांच्या नेहमीच्या अस्तित्वाच्या वर्तुळाच्या पलीकडे जाण्याचा आणि विशिष्ट उद्दिष्टे साध्य करण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या बऱ्याच लोकांसाठी. जीवन, आचरण आणि व्यवसाय संस्थेची तत्त्वे ज्यासाठी हे आश्चर्यकारक व्यक्तिमत्व प्रसिद्ध झाले ते अत्यंत लोकप्रिय आहेत आणि आज त्यांची प्रासंगिकता गमावत नाहीत.

हेन्री फोर्ड कथेची सुरुवात: एक पॉकेट वॉच

अभियंता, शोधक, प्रतिभावान उद्योगपती, कंटेनर उत्पादनातील अग्रणी, संस्थापक फोर्ड मोटरकंपनीचा जन्म 1863 मध्ये डिअरबॉर्न, मिशिगनजवळ झाला. हेन्रीच्या वडिलांची शेती होती. ग्रामीण मुलाचे जीवन त्याच्या समवयस्कांच्या जीवनापेक्षा वेगळे नव्हते. पालकांना घरकामात मदत करणे आणि ग्रामीण शाळेत जाणे हे एक नीरस जीवन आणि निराशाजनक कामाची पूर्वछाया आहे. या स्थितीला हेन्री विरोध करत होते; शेतीआणि सतत माझ्यासाठी एक वेगळे जीवन निर्माण करण्याचा विचार केला. वडिलांनी हे लक्षात घेतले आणि मुलाला एक अयोग्य आळशी व्यक्ती मानले, परंतु तो काहीही करू शकला नाही, कारण सर्व काम अनिच्छेने केले गेले होते, परंतु निर्दोषपणे.

त्याच्या वडिलांनी दिलेल्या पॉकेट वॉचने फोर्डचा जगाचा दृष्टिकोन पूर्णपणे बदलून टाकला. मुलाने उपकरण पाहण्यासाठी झाकण उघडले. त्याच्यासमोर हजर झाले नवीन जग. प्रत्येक तपशील, स्वतःहून कोणतेही मूल्य नसून, इतरांशी संवाद साधला. एका स्क्रू किंवा स्प्रिंगच्या अपयशामुळे संपूर्ण यंत्रणा अयशस्वी होऊ शकते. आणि केवळ सर्व भागांच्या समन्वित कार्याने घड्याळाचे अचूक चालणे सुनिश्चित केले.

यानंतर, हेन्रीने जगाच्या रचनेबद्दल विचार करायला सुरुवात केली. प्रत्येक व्यक्ती अगदी लहान तपशीलाचे प्रतिनिधित्व करते आणि केवळ इतरांशी संवाद त्याला महत्त्व देते. यश योग्यरित्या आयोजित केलेल्या व्यवस्थापन क्रियाकलापांवर अवलंबून असते, योग्य क्षणी कोणता लीव्हर दाबायचा याचे ज्ञान.

हेन्री फोर्ड तत्त्व 1

एखाद्या व्यवसायात एकापेक्षा जास्त व्यक्तींचा सहभाग असल्यास, ती भागीदारी असणे आवश्यक आहे. एखाद्या व्यावसायिकाने डिलिव्हरी बॉय ठेवला तरी तो जोडीदार निवडतो.

त्याच वेळी, भविष्यातील व्यावसायिकाने स्वत: साठी एक लहान कार्यशाळा तयार केली, जिथे त्याने कामातून आपला सर्व मोकळा वेळ घालवला. तिथेच त्याने त्याचे वाफेचे इंजिन तयार केले - त्याचा पहिला शोध. शिवाय, मुलगा घड्याळे दुरुस्त करत होता. यातून त्याने खिशातील खर्च आणि त्याच्या आवडीच्या कामासाठी पैसे कमवले.
एके दिवशी, घरी परतत असताना, हेन्रीला एक असामान्य उपकरण दिसले ज्यातून वाफ येत होती. आनंदाला सीमा नव्हती. स्वयं-चालित यंत्रणेने फोर्डची कल्पना इतकी पकडली की ड्रायव्हरच्या कॅबमध्ये घालवलेली काही मिनिटे त्याच्या संपूर्ण आयुष्याचा अर्थ वाटू लागली.

वयाच्या 15 व्या वर्षी, भविष्यातील लक्षाधीश अंतिम निष्कर्षापर्यंत पोहोचला की शेतीमध्ये त्याला रस नाही, त्याने शाळा सोडली आणि घर सोडले. डेट्रॉईटला पोहोचल्यानंतर, त्याला घोडागाडीच्या कारखान्यात नोकरी मिळाली, जिथे तो शिकाऊ अभियंता झाला. फोर्डचे कामावरील यश आणि अल्पावधीत सर्वात जटिल ब्रेकडाउन शोधण्याची त्याची प्रतिभा इतर कर्मचाऱ्यांचा मत्सर जागृत करू लागली. एकत्रितपणे, त्यांनी केवळ एका आठवड्यात मौल्यवान कर्मचाऱ्याची डिसमिस केली.

शिपयार्ड हे फोर्डचे पुढील कामाचे ठिकाण आहे. अगदी कमी पगारामुळे सामान्य जीवन जगणे शक्य झाले नाही आणि हेन्रीने घड्याळ यंत्रणा दुरुस्त करून अतिरिक्त पैसे कमावण्यास सुरुवात केली. हेन्रीने एकामागून एक नोकरी बदलली. अपयशाची शृंखला कधीच संपणार नाही, असे कधीकधी त्याला वाटत होते. तथापि, असंख्य टाळेबंदी आणि पैशांची कमतरता हा अडथळा नव्हता. या सर्व काळात, कारची आवड एका मिनिटासाठीही कमी झाली नाही. प्रत्येक मोकळ्या क्षणी, त्यांच्या मेंदूची उपज तयार करण्यासाठी प्रयोग केले गेले.

हेन्री फोर्ड तत्त्व 2

अपयश ही एक संधी असते. आपण सर्व पुन्हा सुरू करू शकता, परंतु केलेल्या चुका लक्षात घेऊन

प्रतिभावंतांचा बाप तरुण माणूसआपला मुलगा त्याच्या कुटुंबाकडे परत येण्याची आशा सोडली नाही. हेन्रीला त्याचा आवडता व्यवसाय सोडून देण्याच्या बदल्यात 40 एकर जमीन मिळाली. दुसरा कोणताही पर्याय नसल्यामुळे, त्याने अशा अटी मान्य केल्या, एक करवत बांधली आणि त्याच्या व्यवस्थापकाची जागा घेतली. वडिलांची फसवणूक झाली. सेल्फ-प्रोपेल्ड स्ट्रॉलर तयार करण्याची कल्पना एका मिनिटासाठीही कमी झाली नाही.

हेन्री फोर्ड तत्त्व 3

आयुष्यात काही मिळवायचे असेल तर खोटे बोलायला शिकले पाहिजे

पहिले यश 1888 मध्ये क्लारा ब्रायंटशी लग्न करून मिळाले. त्याची पत्नी फोर्डपेक्षा तीन वर्षांनी लहान होती आणि त्यांच्यामध्ये अनेक समान रूची होती. तिच्या पतीवरील विश्वासाला सीमा नव्हती. सर्वात कठीण क्षणांमध्ये, ती अचूक प्रेरक शक्ती होती जी आपल्याला पुढे जाण्यास भाग पाडते. क्लाराने तिच्या पतीच्या प्रकरणांमध्ये कधीही हस्तक्षेप केला नाही, तथापि, तिने नेहमीच खूप रस दाखवला.

हेन्री फोर्ड त्याच्या वैयक्तिक जीवनावर: एका अभियंत्याला विचारण्यात आले की त्याने पुन्हा सुरुवात केली तर त्याचे जीवन कसे जगेल. त्याने उत्तर दिले की काही फरक पडत नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे ते आपल्या पत्नीसह जगणे.

डेट्रॉईट हे पुढचे ठिकाण बनले जेथे हे जोडपे लवकरच स्थलांतरित झाले. हेन्रीला एका स्थानिक इलेक्ट्रिकल कंपनीत अभियंता म्हणून नोकरी मिळाली. ही स्थिती तरुण शोधकर्त्याच्या आवडीनुसार होती. त्याच्या लग्नाच्या पाच वर्षांनंतर, तरुण शोधकाने अनेक दिवसांच्या अखंड परिश्रमानंतर आपली कार बनवण्याचा प्रयोग पूर्ण केला. मध्यरात्री, माझ्या पत्नीला सांगण्यात आले की आता ते सुरू करण्यासाठी चाचण्या केल्या जातील. त्याच्या देखावाडिझाइनने क्लाराला प्रभावित केले नाही.

अंदाजे 500 पौंड वजनाच्या सायकलच्या टायर्सची रचना विसंगत होती.
हेन्री आत चढला, हँडल फिरवले आणि इंजिन सुरू झाले. इंजिन पुसले, गर्जना, घरघर वाजली, स्ट्रोलर थोडासा हलला, पण हलू लागला. समोरच्या रॉकेलच्या दिव्याच्या मंद प्रकाशाखाली गाडी पुढे सरकली. ही गोष्ट तासाभरात संपली. मुसळधार पावसात फोर्ड घरी परतला. वाटेत काहीतरी घडले म्हणून तो त्याचा शोध लावत होता यांत्रिक अपयश, पण तो ज्या ठिकाणी लक्ष्य करत होता तिथे पोहोचला. यश स्पष्ट होते. स्वप्न साकार करण्याच्या दिशेने पहिले पाऊल टाकले आहे.

हेन्री फोर्ड तत्त्व 4

तुम्ही नेहमी जे करता ते तुम्ही केल्यास, तुम्हाला जे मिळाले तेच मिळेल

आपल्या कुटुंबाचे पोट भरण्यासाठी त्याला एकाच वेळी अनेक ऑटोमोबाईल कंपन्यांमध्ये काम करावे लागले. फोर्ड हा अतिशय हुशार कामगार होता. जेव्हा पैशाची मोठी उधळपट्टी निदर्शनास आली वैयक्तिक अनुभव, त्याला त्याच्या आवडत्या क्रियाकलाप सोडून देण्याच्या बदल्यात उच्च पदांची ऑफर देण्यात आली. अभियंता गोंधळला. दुसऱ्यासाठी काम सुरू झाल्याच्या क्षणी स्वप्न कथा संपली.

पण, नेहमीप्रमाणे, माझ्या पत्नीच्या पाठिंब्याने निर्णायक भूमिका बजावली. फोर्डने स्वतःचा व्यवसाय तयार करण्याचा निर्णय घेतला. अभियंता भागीदार आणि लोक शोधू लागला जे प्रकल्पासाठी वित्तपुरवठा करण्यास सहमत असतील. त्याला पैसे देणारे व्यापारी सापडले. मात्र, प्रकल्प फसला. आधी गाड्यांची मागणी नव्हती, मग समविचारी माणसं शोधायची सोय नव्हती. फोर्डच्या व्यावसायिक कायद्यांबद्दलच्या अज्ञानामुळे एकामागून एक अपयश आले.

हेन्री फोर्ड तत्त्व 5

जे निसर्गाच्या नियमांना आणि व्यवसायाच्या नियमांना विरोध करतात त्यांना त्यांची शक्ती चटकन जाणवते

यश कधीच येणार नाही असे वाटत होते. मात्र, 40 वर्षीय हेन्रीचा तिसरा प्रयत्न यशस्वी ठरला. इतिहास 1903 मध्ये सुरू झाला सुप्रसिद्ध कंपनीफोर्ड मोटर्स कंपनी. तिच्या सर्व मालमत्तेत 28 हजार डॉलर्स, माफक उपकरणे, साधने आणि एक लहान खोली होती. फोर्ड कंपनीचा व्यवस्थापक झाला. उत्पादित मॉडेल लोकप्रिय नव्हते.

आणि मग हेन्रीला समजले की कारची मागणी सोपी आणि परवडणारी असेल तरच होईल.

काही वर्षांनंतर, एक कार तयार केली गेली ज्याने विक्रीचे सर्व रेकॉर्ड तोडले. परवडणारे, अगदी सरासरी उत्पन्न असलेल्या लोकांनाही, विश्वसनीय, हाताळण्यास सोपे मॉडेल “T” होते महान क्रॉस-कंट्री क्षमता. कंपनीने फक्त कामावर घेतले प्रतिभावान लोक. आपल्या कामाची आवड असणाऱ्या टॅलेंटेड नगटांना पैशासाठी कामासाठी आलेल्या लोकांपेक्षा पसंती दिली जात होती. तथापि, फोर्डचे शिक्षण फारसे उच्च नव्हते;

हेन्री फोर्ड तत्त्व 6

अग्रभागी पैसा कामाचे महत्त्व कमी करतो. अपयशाची भीती, नवीन तंत्रज्ञान, स्पर्धा या गोष्टी पुढे जाऊ देणार नाहीत

1913 मध्ये, हेन्री फोर्डने पायनियरिंग केले कन्वेयर उत्पादन. असेंब्ली प्रक्रियेस कित्येक सेकंद लागण्यास सुरुवात झाली आणि एक अयोग्य कर्मचारी देखील वैयक्तिक काम करू शकतो.

हेन्री फोर्ड तत्त्व 7

एंटरप्राइझ एक समुदाय आहे. जो स्वतःचे काम करतो त्याच्याकडे दुसऱ्याच्या कामासाठी पुरेसा वेळ नसतो

आणि 1914 मध्ये, कर्मचारी आणि कंपनी व्यवस्थापन यांच्यातील कामगार संबंधांमध्ये सर्वात क्रांतिकारक बदल स्वीकारला गेला. मजुरीमध्ये अभूतपूर्व वाढ, कामकाजाचा दिवस 8 तासांवर आणि कामकाजाचा आठवडा 6 तासांवर आणला. वाईट सवयी नसलेल्या कर्मचाऱ्यांसाठी वेतन परिशिष्ट सुरू करण्यात आले. लोक त्यांच्या नोकऱ्यांना महत्त्व देऊ लागले आणि कर्मचारी उलाढालीची समस्या थांबली. याव्यतिरिक्त, कामगारांना कंपनीचे वाहन खरेदी करण्याची संधी होती. यश येण्यास फार काळ नव्हता - विक्री लगेचच गगनाला भिडली.

1919 मध्ये, फोर्ड कुटुंबाने कंपनीचे सर्व शेअर्स विकत घेतले आणि फोर्ड मोटर कंपनीचे एकमेव मालक बनले. 20 च्या दशकाच्या सुरुवातीस संपूर्ण यश आले. ऑटोमोबाईल किंगने सर्व स्पर्धकांना मागे टाकले आहे. कंपनीचे कारखाने, लोखंडाच्या खाणी आणि कोळशाच्या खाणी होत्या. इतर उद्योगांनी देखील फोर्ड मोटर कंपनीच्या पूर्ण क्रियाकलापांची खात्री केली. फिल्म स्टुडिओ, प्रकाशन गृह आणि विमानतळ हे फोर्ड साम्राज्याचा भाग होते. स्वतःचे उत्पादन देण्याच्या क्षमतेमुळे परकीय व्यापारापासून स्वातंत्र्य मिळाले.

तथापि, यश हा व्यावसायिकाचा सतत साथीदार नव्हता. घसरलेली विक्री, खटले आणि बेईमान स्पर्धकांमुळे शांततेत विजयाचा आनंद घेणे कठीण झाले. पण स्वप्न पूर्ण झाले.

हेन्री फोर्ड तत्त्व 8

पैशाने विकत घेऊ शकतील अशा गोष्टी तुम्हाला नको आहेत. तुम्ही राहता ते जग सुधारा

1947 मध्ये या महापुरुषाचे निधन झाले. स्वप्न, आकांक्षा, यशावर विश्वास - हे असे गुण आहेत ज्यांची अनेकांमध्ये कमतरता आहे.

“तुम्ही काहीतरी करू शकता किंवा तुम्हाला खात्री आहे की तुम्ही करू शकत नाही, दोन्ही बाबतीत तुम्ही बरोबर आहात" / हेन्री फोर्ड

चरित्रांचा अभ्यास यशस्वी लोकत्यांचे वर्तन मॉडेल कॉपी करण्याचे ध्येय स्वतः सेट करत नाही. माझ्या प्रिय वाचकांनो, तुम्ही हे समजून घेतले पाहिजे की तुमचे व्यक्तिमत्व तुम्हाला यशासाठी पात्र बनवते.

आमच्या आजच्या लेखाचा नायक, हेन्री फोर्ड, याबद्दल म्हणाला: "सर्व फोर्ड कार अगदी सारख्या आहेत, परंतु कोणतेही दोन लोक अगदी सारखे नाहीत."प्रत्येक व्यक्तीचे मुख्य कार्य म्हणजे स्वतःच्या व्यक्तिमत्त्वाची स्पार्क शोधणे आणि "ते जिवंत ठेवणे हेच तुमचे महत्त्वाचे असण्याचे खरे कारण आहे."

परंतु, नखे चालविण्याकरिता हातोडा हे एक आदर्श साधन आहे, त्याचप्रमाणे काही मानवी गुण आणि समस्या सोडवण्याच्या पद्धती इतक्या प्रभावी आहेत की अशी “साधने” अवलंबण्यासारखी आहेत.

आज आपण नेमक्या याच गोष्टींबद्दल बोलणार आहोत.

हेन्री फोर्ड, 20 व्या शतकातील दिग्गज उद्योगपती, असेंब्ली लाइन आयोजक आणि ऑटोमोबाईल उद्योगाचे जनक, यांचा जन्म 30 जुलै 1863 रोजी मिशिगनमधील डिअरबॉर्न जवळील शेतात झाला.

त्याचे कुटुंब खूप समृद्ध होते, परंतु, फोर्डने नमूद केल्याप्रमाणे, "परिणामांच्या तुलनेत शेतात खूप काम होते." हेन्रीला असे शिक्षण मिळाले ज्याने चर्चच्या शाळेत बरेच काही सोडले. आधीच प्रौढ, फोर्डने महत्त्वाचे करार करताना चुका केल्या. एके दिवशी तो एका वृत्तपत्रावर खटला भरेल ज्याने त्याला "अज्ञानी" म्हटले आहे आणि शिक्षणाच्या अभावाच्या आरोपावर तो उत्तर देईल: "जर मला ... तुमच्या मूर्ख प्रश्नांची उत्तरे देण्याची गरज असेल तर मला माझ्या कार्यालयात फक्त एक बटण दाबावे लागेल. , आणि तज्ञ माझ्याकडे उत्तरांसह हजर होतील."

फोर्डने निरक्षरतेला गैरसोय मानले नाही, परंतु जीवनात मन लागू करण्याची अनिच्छा: “जगातील सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे स्वतःच्या डोक्याने विचार करणे. त्यामुळेच कदाचित खूप कमी लोक हे करतात.”

12 वर्षांचा मुलगा असताना, हेन्रीने पहिल्यांदा लोकोमोबाईल पाहिली. इंजिनसह चालक दलाच्या भेटीमुळे फोर्डवर खूप मोठा प्रभाव पडला आणि त्यातून एक चालणारी यंत्रणा तयार करण्याचे प्रयत्न सुरू झाले. त्याच्या पालकांनी त्याला यांत्रिकीबद्दलची आवड मान्य केली नाही आणि हेन्रीला एक सन्माननीय शेतकरी म्हणून पाहण्याचे स्वप्न पाहिले. वयाच्या 17 व्या वर्षी, जेव्हा त्याने यांत्रिक कार्यशाळेत शिकाऊ म्हणून प्रवेश केला तेव्हा त्यांनी त्याला "जवळजवळ मृत" मानले.

4 वर्षांनंतर, फोर्ड घरी परतला आणि त्याच्या पुढील शोधासाठी रात्रीच्या जागरणांसह शेतातील दिवसाच्या कामाची जोड देतो.

1887 मध्ये, त्याने शेतकऱ्याची मुलगी क्लारा ब्रायंटशी लग्न केले, जिच्यासोबत तो संपूर्ण आयुष्य जगेल. चार वर्षांनंतर, या जोडप्याला एक मुलगा, एडसेल आहे. क्लारा एक बुद्धिमान आणि शांत स्त्री होती जी अथक हेन्रीची खरी सहाय्यक बनली. एकदा, पत्रकारांनी विचारले की त्याला दुसरे जीवन जगायचे आहे का, फोर्ड असे उत्तर देईल: "तुम्ही क्लाराशी पुन्हा लग्न करू शकलात तरच."

शेतीचे काम सोपे करण्यासाठी, फोर्ड गॅसोलीनवर चालणारे धान्य थ्रेशर आणते. फोर्डने या शोधाचे पेटंट थॉमस एडिसनला विकले आणि त्याने हेन्रीला त्याच्या कंपनीत आमंत्रित केले. तथापि, तेथेही, मुख्य अभियंता पदावर, हेन्री अजूनही कारकडे सर्वाधिक आकर्षित आहेत.

प्रत्येकासाठी उपलब्ध असलेली कार तयार करण्याच्या कल्पनेने त्याला वेड लागले होते. फोर्डचा बरोबर असा विश्वास होता की: “कल्पना स्वतःच मौल्यवान असतात, परंतु प्रत्येक कल्पना ही केवळ एक कल्पना असते. त्याची व्यावहारिक अंमलबजावणी करणे हे आव्हान आहे.” 1893 मध्ये, कामाच्या मोकळ्या वेळेत, फोर्डने त्याची पहिली कार डिझाइन केली.

कंपनीचे व्यवस्थापन फोर्डच्या प्रयोगांना मान्यता देत नाही आणि त्यांना ते सोडून देण्याचा सल्ला देतात. पण हेन्री कारला लक्झरी वस्तूपासून वाहतुकीच्या साधनात रूपांतरित करण्याच्या त्याच्या कल्पनेवर खरा ठरतो आणि भविष्यासाठी आशेने पूर्ण होऊन सेवा सोडतो: "तुमच्यात आवड असेल तर तुम्ही काहीही साध्य करू शकता. उत्साह हा कोणत्याही प्रगतीचा आधार असतो.”

1899 मध्ये, तो डेट्रॉईटचा सह-मालक झाला कार कंपनी", परंतु 1902 मध्ये, मतभेदांमुळे ते तेथून निघून गेले.

परंतु जर फोर्डने लाखो सामान्य पादचाऱ्यांना गर्विष्ठ कार मालक बनविण्यावर लक्ष केंद्रित केले असेल तर त्याला त्याच्या निवडलेल्या मार्गावर काहीही रोखू शकत नाही:

"जेव्हा असं वाटतं की संपूर्ण जग तुमच्या विरोधात आहे, तेव्हा लक्षात ठेवा की विमान वाऱ्याच्या विरुद्ध उडते!"

त्याचा शोध घेऊन, फोर्ड संभाव्य ग्राहकांना भेट देतो. परंतु नवीन फोर्डमोबाईलला मागणी नाही आणि सामान्य लोक हेन्रीला "बेगली स्ट्रीटचे वेड" म्हणून चिडवतात. पण तो हार मानतो का? नाही. जीवनातील अपयशांची गणना करून फोर्डने पुन्हा एकदा त्याचा दृष्टिकोन दाखवला "पुन्हा सुरू करण्याची संधी, परंतु अधिक हुशारीने."प्रामाणिक अपयश अपमानास्पद नसून अपयशाची भीती अपमानास्पद असते यावर त्यांचा विश्वास होता. त्याच्याशी असहमत होणे कठीण आहे.

शेवटी, जगात क्वचितच अशी एखादी व्यक्ती असेल ज्याला नेहमीच सर्वकाही प्रथमच मिळते. जिद्द, जिद्द आणि चिकाटी हे खऱ्या लढवय्याचे गुण आहेत. "लोक ते अयशस्वी होण्यापेक्षा कितीतरी जास्त वेळा हार मानतात.""- हेन्री फोर्डला असे वाटले.

1902 मध्ये, त्याने त्याच्या कारसाठी एक आश्चर्यकारक जाहिरात केली - ऑटो रेसिंगमध्ये त्याची कार चालवताना, तो अमेरिकन चॅम्पियनच्या पुढे होता! अहो हेन्री! चांगल्या पीआर कंपनीची कल्पना करणे कठिण आहे, परंतु फोर्ड, इतर कोणीही नाही, जाहिरातीचे महत्त्व समजते: "माझ्याकडे 4 डॉलर्स असतील तर मी त्यापैकी 3 जाहिरातींवर खर्च करेन."

विजेत्याच्या आसपास राहणे कोणाला आवडत नाही? लवकरच फोर्डचे ग्राहक वाढू लागले. गुंतवणूकदारांना आकर्षित करून, हेन्रीने 1903 मध्ये स्वतःच्या नावाची कंपनी स्थापन केली - फोर्ड मोटर कंपनी.

तो निर्माण करण्यासाठी आपले सर्व प्रयत्न समर्पित करतो सार्वत्रिक कार, सोपे, विश्वासार्ह आणि स्वस्त. त्या वेळी, "प्रत्येकासाठी कार" ही कल्पना अनेकांना स्पष्ट नव्हती, मास कारकाहीतरी विलक्षण होते, जसे की आता, उदाहरणार्थ, "मास एअरक्राफ्ट." तथापि, हेन्रीला या सर्व गोष्टींची फारशी काळजी नाही, कारण त्याचा असा विश्वास आहे "आतापर्यंत जे काही केले आहे त्यापेक्षा चांगले केले जाऊ शकते."

फोर्ड कारचे डिझाइन सुलभ करते, त्याचे भाग आणि यंत्रणा प्रमाणित करते. मशीन उत्पादनात कन्व्हेयर बेल्ट आणणारे ते जगातील पहिले होते. या नाविन्यपूर्ण उपायडोळ्याचे पारणे फेडताना ते वाहन उद्योगात आघाडीवर आहे आणि आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांना खूप मागे सोडते.

आणि जरी कन्व्हेयरचा वापर 19 व्या शतकात आणि त्यापूर्वी केला गेला होता, जेव्हा आपण "कन्व्हेयर" म्हणतो तेव्हा आपला अर्थ हेन्री फोर्ड असा होतो, ज्याने त्याच्या मदतीने आपले स्वप्न आणि अभूतपूर्व यश मिळवले.

1908 मध्ये, फोर्ड टी मॉडेलच्या प्रकाशनासह, कंपनीला नशीब आले. हेन्रीने स्वतः डिझाइन केलेले फोर्ड टी, महाग ट्रिमद्वारे वेगळे नव्हते, परंतु ते व्यावहारिक होते आणि प्रतिस्पर्ध्यांच्या कारपेक्षा खूपच कमी होते. अर्नेस्ट हेमिंग्वेने स्वतः फोर्ड टी गाडी चालवली होती ज्याचे रुपांतर रुग्णवाहिका व्हॅनमध्ये केले होते.

फोर्ड टीच्या विक्रीमुळे मोठा नफा मिळतो, कारण फोर्डचे ब्रीदवाक्य नेहमीच "स्वस्त आणि चांगले" असे आहे, "स्वस्त आणि वाईट" नाही: कोणीही दिसत नसतानाही गुणवत्ता काहीतरी योग्य करत असते.

1909 मध्ये, फोर्ड टीची किंमत $850 होती, 1913 मध्ये - $550. 1914 मध्ये, कंपनीने 10 दशलक्षव्या फोर्ड टीचे उत्पादन साजरा केला. त्या वेळी, जगातील सर्व कारपैकी 10% या कार होत्या.

तसेच 1914 मध्ये, हेन्री फोर्डने कामगारांचे वेतन दिवसाला $5 पर्यंत वाढवण्याचा निर्णय घेतला. त्याचा विश्वास होता की:

"जर तुम्हाला एखाद्या व्यवसायासाठी त्यांचा वेळ आणि शक्ती देणे आवश्यक असल्यास, त्यांना आर्थिक अडचणी येत नाहीत याची खात्री करा."

कदाचित, फोर्डचे मुख्य रहस्य उत्पादनातील नवकल्पनांमध्ये नाही, परंतु त्याच्या सहकारी माणसाबद्दलच्या त्याच्या मानवी वृत्तीमध्ये आहे: “माझ्या यशाचे रहस्य दुसऱ्या व्यक्तीचा दृष्टिकोन समजून घेण्याच्या आणि त्याच्या दोन्ही गोष्टींकडे पाहण्याच्या क्षमतेमध्ये आहे. माझे दृष्टिकोन."

फोर्ड प्लांटमध्ये पहिल्यांदाच युनायटेड स्टेट्समध्ये कामगारांना 8 तासांची शिफ्ट, 6 दिवसांचा कामाचा आठवडा आणि सशुल्क सुट्टी मिळाली. "ज्याने सुट्टीचा दिवस शोधला" त्याला धूम्रपान आणि मद्यपान न करणाऱ्या कामगारांना पुरस्कृत केले.

लोकांनी फोर्डकडे नोकऱ्या मिळवण्यासाठी रांगा लावल्या. कर्मचारी निवडताना, त्याने फक्त काम करण्याच्या तयारीचे मूल्यांकन केले:

“सिंग सिंग जेल किंवा हार्वर्डमधून एखादी व्यक्ती कोठून आली याची मला पर्वा नाही. आम्ही व्यक्तीला कामावर ठेवतो, कथा नाही. ”

कारखान्यात शिस्त कडक असली तरी कर्मचाऱ्यांच्या उलाढालीबाबत कोणतीही समस्या नव्हती. "वेळ वाया घालवायला आवडत नाही"", - फोर्ड म्हणाला, स्वत: ला किंवा कामगारांना आराम करू देत नाही. त्याला खात्री होती की: "फक्त दोन प्रोत्साहने लोकांना काम करण्यास भाग पाडतात: वेतनाची तहान आणि ते गमावण्याची भीती."

त्याच्या एंटरप्राइझमध्ये, फोर्डने तत्त्व सादर केले "व्यवसाय जीवनात कमी प्रशासकीय भावना आणि प्रशासनात अधिक व्यावसायिक भावना."

कागदोपत्री कार तयार करण्याची प्रक्रिया मंदावत आहे असे ठरवून, फोर्डने त्याच्या प्लांटमध्ये - असेच चालले! - रद्द केलेली आकडेवारी. फोर्डकडे कोणतीही उत्पादन बैठक नव्हती, अनावश्यक कागदपत्रे नाहीत आणि विभागांमधील संवाद नव्हता.

दरम्यान, हेन्री फोर्डचे आभार, अधिकाधिक लोकांना 4-चाकी मित्र मिळत होते. त्याच्या कामगारांनी, योग्य वेतन मिळवून, फोर्ड Ts विकत घेतला आणि लवकरच विक्रीतील वाढीमुळे इतका नफा झाला की फोर्डने कंपनीच्या भागधारकांचे सर्व शेअर्स विकत घेतले.

"बॉस कोण असावा?" - हे विचारण्यासारखे आहे: "या चौकडीत कार्यकर्ता कोण असावा?" अर्थात, जो टेनर गाऊ शकतो,” श्री फोर्ड म्हणाले, आता कंपनीचे पूर्ण मालक आहेत.

1920 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, हेन्री फोर्ड त्याच्या सर्व स्पर्धकांच्या एकत्रित कारपेक्षा जास्त कार विकत होता; यूएसए मध्ये खरेदी केलेल्या 10 पैकी 7 कार त्याने बनवल्या होत्या. यावेळीच त्याला “कार किंग” ही पदवी मिळाली.

फोर्ड इतर कारखाने, खाणी, कोळसा खाणी आणि कार तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींच्या खरेदीमध्ये पैसे गुंतवते. अशा प्रकारे, "कारखाने, वर्तमानपत्रे, जहाजे यांचे मालक" परदेशी व्यापारापासून स्वतंत्र संपूर्ण साम्राज्य तयार करतात.

त्याच वेळी, एक यशस्वी उद्योगपती डॉलर्सवर लटकत नाही तो हा वाक्यांश आहे:

“भांडवलाचा मुख्य वापर करणे नाही जास्त पैसेपण आयुष्य सुधारण्यासाठी पैसे कमवायचे.

1922 मध्ये, फोर्डने एक आत्मचरित्रात्मक पुस्तक प्रकाशित केले, "माय लाइफ, माय अचिव्हमेंट्स," स्पष्टपणे आणि कल्पकतेने लिहिलेले.

तथापि, स्पर्धक किंवा खरेदीदार दोघेही हेन्री फोर्डला निवृत्तीपर्यंत शांततेने जगू देत नाहीत, भूतकाळातील यशांची फळे घेतात. विक्री स्वतः उपलब्ध कारपडणे सुरू.

फोर्ड टीच्या निर्मात्याचा असा विश्वास होता की "जर तुम्ही ते एकदा विकत घेतले तर तुम्ही ते नेहमी विकत घ्याल." तथापि, लोकांना विविधता हवी होती आणि फोर्ड फक्त देऊ शकतो "कोणत्याही रंगाची कार, जोपर्यंत तो रंग काळा आहे."

जनरल मोटर्सने ग्राहकांना प्रदान केले आहे विविध मॉडेलकार, ​​आणि क्रेडिटवर कार विकून फोर्डचा स्पर्धात्मक फायदा - परवडण्याजोगा - जिंकला.

1927 पर्यंत, फोर्ड टी ची विक्री इतकी कमी झाली होती की फोर्ड खाली जाण्याचा धोका होता. "शुभचिंतकांनी" व्यावसायिकाच्या पतनाची अपेक्षा केली होती, परंतु यावेळीही फोर्डने हार मानली नाही. अखेरीस, जर कालच्या विश्वासांनी स्वतःला न्याय दिला नाही तर, काहीतरी नवीन घेऊन येण्याचे हे केवळ एक कारण आहे: “ते सर्वत्र आहेत - हे विचित्र लोक ज्यांना काल काल आहे हे माहित नाही आणि जे गेल्या वर्षीच्या विचारांनी दररोज सकाळी उठतात. त्यांच्या डोक्यात."

एक नवीन रूपसध्याच्या परिस्थितीनुसार - ही समस्या सोडवण्याची एक पद्धत आहे जी आधुनिक व्यक्तीच्या सामानात धूळ जमा करू नये.

त्याच्या उदाहरणाद्वारे, फोर्डने दाखवून दिले की सकारात्मक विचार कार्य करते आणि परिणाम आणते. जर तुम्हाला खात्री असेल की नशीब तुमच्याकडे येईल, तर ते असे होईल: "भविष्याचा विचार करणे, अधिक करण्याची इच्छा, मनाला अशा स्थितीत आणते जिथे असे वाटते की काहीही अशक्य नाही."

फोर्डने उत्पादन निलंबित केले आणि जवळजवळ सर्व कामगारांना डिसमिस केले, तर तो पुढील कार तयार करण्याचे काम करतो. 1927 मध्ये तो सादर करतो नवीन मॉडेल"फोर्ड-ए" (सोव्हिएत "विजय" चा प्रोटोटाइप), जो विद्यमान असलेल्यांशी अनुकूलपणे तुलना करतो तांत्रिक माहितीआणि देखावा.

फोर्ड पुन्हा विजयी झाला. ते 30 च्या दशकापर्यंत कंपनी चालवतात आणि नंतर व्यवसाय त्यांच्या मुलाकडे हस्तांतरित करतात, परंतु 1943 मध्ये त्यांच्या मृत्यूनंतर पुन्हा कंपनीच्या प्रमुखपदावर परत आले.

हेन्री फोर्डने वयाच्या 83 व्या वर्षी जगाचा निरोप घेतला, जिथे त्यांचा जन्म झाला त्याच ठिकाणी - प्रांतीय शहर डिअरबॉर्नमध्ये.

सध्या, त्याने तयार केलेली कंपनी तिच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण कालावधीत कार उत्पादनाच्या बाबतीत जगातील चौथी सर्वात मोठी कंपनी आहे.

हेन्री फोर्ड, ज्याने मूर्त रूप दिले " अमेरिकन स्वप्न", त्याचे ध्येय लोकांचे जीवन सुधारणे म्हणून पाहिले, कारण त्याच्यासाठी कार केवळ मशीनच नाही तर आनंदाचा स्रोत देखील होत्या. आणि जेव्हा पत्रकारांनी त्याला विचारले की अशा श्रीमंत माणसाला काय हवे आहे, तेव्हा फोर्डने त्यांना असे उत्तर दिले:

"मला त्यात राहून जग सुधारायला आवडेल".

एक योग्य उत्तर ज्याचा आपण सर्वजण विचार करू शकतो.

हेन्री फोर्ड - प्रसिद्ध ऑटोमेकर व्यावसायिकाची यशोगाथा (भाग 2)

अनेक दशकांपासून जगभरातील रस्त्यावर धावणाऱ्या बहुतेक फोर्ड टी कार काळ्या होत्या. हुशार मार्केटर हेन्री फोर्डने वारंवार सांगितले की खरेदीदार त्याच्या उत्पादनाची कार कोणत्याही रंगात खरेदी करू शकतो, परंतु हा रंग काळा असावा. त्याला सर्व प्रकारे खरेदीदारांच्या नजरेत आणि लोकांच्या मते एक पुराणमतवादी म्हणून स्थापित करायचे होते, एकदा आणि सर्व काळा रंगासाठी वचनबद्ध. खरं तर, कन्व्हेयर बेल्ट 1913 मध्ये सुरू झाल्यामुळे, फक्त आयात केलेले द्रुत-कोरडे जपानी ब्लॅक वार्निश कार बाहेर येण्यासाठी आवश्यक वेळेपर्यंत सुकण्याची वेळ होती.

त्वरीत कोरडे करणारे पेंट्स आणि इतर रंगांचे वार्निश दिसू लागताच, बहु-रंगीत फोर्ड टीएसने असेंब्ली लाईन बंद करण्यास सुरवात केली. (तसे, असेंब्ली लाइन असेंब्ली सुरू होण्यापूर्वी, फोर्डने कार तयार केल्या विविध रंग.) ऑटोमोबाईल टायकून, ज्याने कारचे असेंब्ली लाईन असेंबली सादर केले होते, ते प्रतिस्पर्ध्यांना कोणतीही त्रुटी शोधण्याची किंचित संधी देऊ इच्छित नव्हते. नवीन फॉर्मउत्पादन प्रक्रियेची संघटना.

हेन्री फोर्डने कन्व्हेयर म्हणून ऑटोमोबाईल असेंब्ली उत्पादन आयोजित करण्याच्या अशा सुप्रसिद्ध आणि नैसर्गिक स्वरूपाचा शोध कसा लावला याच्या विविध आवृत्त्या आहेत. ऑटोमोबाईल उद्योगातील काही इतिहासकारांचा असा दावा आहे की ही कल्पना अमेरिकन उद्योगपतीला रोलर स्केट्सवर कार्यालयाभोवती त्वरीत आणि चतुराईने मेल वितरीत करणाऱ्या लिपिकाच्या नजरेने "प्रोम्प्ट" झाली होती.

इतरांचा असा दावा आहे की ऑटोमोबाईल टायकूनला कन्व्हेयरची कल्पना एक दिवस मीट प्रोसेसिंग प्लांटमध्ये गोमांस शव कापण्याचे तंत्रज्ञान पाहिल्यानंतर सुचली, जे एका कामगाराकडून दुसऱ्या कामगाराकडे झुकलेल्या अवस्थेत हलवले गेले. . परंतु, खरं तर, आता फोर्डला त्याच्या कारखान्यांमध्ये गाड्यांची कन्व्हेयर असेंब्ली आयोजित करण्यास कशामुळे प्रवृत्त केले हे महत्त्वाचे नाही. केवळ अमेरिकनच नव्हे तर जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासाठी हे महत्त्वाचे आहे की कन्व्हेयरच्या बाजूने फिरणाऱ्या असेंबल कारसाठी घटक आणि भाग अत्यंत अचूकपणे पुरवले जाऊ लागले.

कार असेंब्ली लाईन तंत्रज्ञानाच्या परिचयाने कामगार उत्पादकता लक्षणीयरीत्या वाढली, विशेषत: प्लांटमध्ये जागतिक खिडकी दुरुस्ती केल्यानंतर. तर, जर कंपनीच्या निर्मितीच्या अगदी सुरुवातीस कार बनवण्यासाठी 12.5 तास लागले, तर 1927 मध्ये फक्त 24 सेकंद लागले! जर 1908 मध्ये फोर्ड मोटर कंपनीने दिवसाला 100 कारचे उत्पादन केले, तर 1927 मध्ये मॉडेल टीच्या उत्पादनाच्या शेवटच्या वर्षात, कंपनीने आधीच दररोज 9,173 कार तयार केल्या आहेत (म्हणजे तीन आठ-तासांच्या शिफ्टमध्ये)! जर 1914 मध्ये सुमारे 200 हजार कार तयार केल्या गेल्या असतील, तर 10 वर्षांनंतर दहापट जास्त, म्हणजे जागतिक उत्पादनाच्या जवळजवळ 50 टक्के!

हेन्री फोर्डने उत्पादन केलेल्या लाखो कारची आधीच गणना केली आहे, जी नैसर्गिकरित्या कॉर्पोरेट सुट्टीमध्ये दिसून येते. उदाहरणार्थ, 10 डिसेंबर 1915 हा एक खास दिवस बनला, कारण दशलक्षव्या फोर्ड कारने असेंब्ली लाईनमधून बाहेर काढले. आणि 4 जून, 1924 रोजी, दहा दशलक्षव्या फोर्डचे उत्पादन साजरा करण्यात आला.

त्यानुसार, उत्पादनाच्या वाढीसह, त्यात कार्यरत कामगारांची संख्या देखील वाढली. तर, जर 1903 मध्ये फक्त 311 लोकांनी फोर्ड मोटर कंपनीत काम केले, तर 1914 मध्ये आधीच सुमारे 13 हजार होते!

मोठ्या प्रमाणात मिळणाऱ्या नफ्यामुळे 1914 मध्ये फोर्डला कामगारांचे वेतन दिवसाला पाच डॉलर्सपर्यंत वाढवता आले, त्यामुळे कामाचा दिवस आठ तासांवर आला (त्यावेळी नऊ तासांच्या कामासाठी उद्योगाची सरासरी $2.34 होती). तसे, आठ तासांच्या कामकाजाच्या दिवसाच्या स्थापनेमुळे उद्योगपतीला त्याच्या उद्योगांमध्ये तीन शिफ्ट, म्हणजेच चोवीस तास काम सुरू करण्याची परवानगी मिळाली. 1929 मध्ये कामगारांचे वेतन दिवसाला सात डॉलर करण्यात आले. पण 1932 मध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये उद्भवलेल्या आर्थिक संकटामुळे आणि त्यानंतरच्या "महान" नैराश्यामुळे हेन्री फोर्डने ते चार डॉलर्सपर्यंत कमी केले.

तथापि, फोर्ड मोटर कंपनीचा प्रगतीशील आणि गतिमान विकास "क्लाउडलेस आणि मोहक" नव्हता. त्यावेळी ऑटोमोबाईल टायकूनला अंतर्गत आणि बाह्य अशा अनेक गंभीर समस्यांना तोंड द्यावे लागले. त्यापैकी काही येथे आहेत.

1879 मध्ये, अमेरिकन जी. सेल्डन यांनी शोधाच्या कल्पनेसाठी पेटंट नोंदणी करण्यासाठी अर्ज केला, ज्याची रचना त्यांनी पुढील शब्दांत केली: “साध्या, टिकाऊ आणि स्वस्त रस्त्यावरील लोकोमोटिव्हचे बांधकाम, वजनाने हलके, सहज नियंत्रित आणि सरासरी चढाईवर मात करण्यासाठी पुरेसे शक्तिशाली. हा अर्ज अधिकृतपणे नोंदणीकृत करण्यात आला आणि 1895 मध्ये विशेषाधिकार विभागाने (त्यावेळी अमेरिकन पेटंट कार्यालय म्हटले होते) जी. सेल्डन यांना संबंधित पेटंट जारी केले.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अर्जाच्या लेखकाने कोणतेही प्रदान केले नाही तांत्रिक दस्तऐवजीकरण, त्याला पेटंट करायचे असलेल्या उपकरणाचे रेखाचित्र देखील नाही. अगदी मूलभूत अक्कलनेही त्यावेळच्या अधिकाऱ्यांना सांगायला हवे होते, ज्यांनी बहुधा अर्जाचा सार न शोधता G. Sölden यांना पेटंट जारी केले होते, की ज्याचा शोध लागलेला आहे त्याचे पेटंट जारी करणे निरर्थक आहे. , कारण 1885 मध्ये जर्मन अभियंता आणि शोधक कार्ल बेंझजगातील पहिली तीन चाकी कार बनवली. आणि 1886 मध्ये, आणखी एक प्रतिभावान जर्मन, गॉटलीब डेमलर यांनी चार चाकांवर एक कार तयार केली.

तथापि, बाजारातील तीव्र स्पर्धेच्या परिस्थितीत, जेव्हा ते म्हणतात, “सर्व मार्ग न्याय्य आहेत,” तेव्हा हेन्री फोर्डच्या स्पर्धकांनी, पेटंट मालकाची संमती मिळवली आणि स्थापनेच्या पाच आठवड्यांनंतर स्वत: ला “परवानाधारक उत्पादक संघ” म्हणून संबोधले. फोर्ड मोटार कंपनीने फोर्डला मोटारींच्या उत्पादनावर बंदी घालण्याच्या उद्देशाने खटला भरला.

खटला सहा वर्षे चालला. "सेल्डन पेटंट" चा मोटारींच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाशी काहीही संबंध नाही आणि असे "दस्तऐवज" जारी करणे ही एक घोर नोकरशाहीची चूक आहे हे खात्रीपूर्वक आणि स्पष्टपणे दर्शविणारे पुरावे संकलित केले गेले. तथापि, 1909 मध्ये ट्रायल कोर्टात हेन्री फोर्डचा पराभव झाला.

पुढील घटनेच्या न्यायालयात अपील दाखल करण्यात आले. या प्रकरणाची फेरतपासणी सुरू असतानाच फोर्डच्या स्पर्धकांनी अशी अफवा पसरवायला सुरुवात केली की फोर्ड मोटर कंपनीने तयार केलेल्या कारच्या प्रत्येक मालकाला दंड ठोठावला जाईल. सरतेशेवटी, 1911 मध्ये, फोर्डने दुसऱ्या घटनेत केस जिंकली! हेन्री फोर्डच्या लोकप्रियतेत एक सर्जनशील व्यक्तिमत्व आणि भरभराट होत असलेल्या उद्योगाचे प्रमुख म्हणून हा खटला जिंकण्यापेक्षा त्यावेळेस आणखी कशानेच योगदान दिले नाही!

परंतु फोर्ड मोटर कंपनीच्या विकासात प्रतिस्पर्ध्यांची कारकीर्द ही एकमेव समस्या नव्हती. जसजसा कंपनीचा विस्तार होत गेला तसतसे हेन्री फोर्ड आणि मुख्य भागधारकांमध्ये कंपनीच्या व्यवस्थापनावरून तणाव निर्माण होऊ लागला. फोर्ड, ज्यांच्याकडे कॉर्पोरेशनच्या स्थापनेपासून फक्त 25.5 टक्के भाग भांडवल होते, त्यांचा असा विश्वास होता की कंपनी यशस्वीरित्या व्यवस्थापित करण्यासाठी हे स्पष्टपणे पुरेसे नाही. 1916 मध्ये, त्याने कंपनीच्या 51 टक्के शेअर्सचे मालक बनले (त्याने लवकरच ते 59 टक्के केले) फोर्ड मोटर कंपनीवर 100 टक्के नियंत्रण मिळवणे ही टायकूनची सर्वात मोठी इच्छा होती.

हेन्री फोर्ड त्याच्या जवळजवळ सर्व नफा उत्पादनाच्या विकासामध्ये गुंतवतो या वस्तुस्थितीमुळे काही भागधारक असमाधानी होते. म्हणून, डॉज बंधूंनी 1916 मध्ये त्याच्यावर खटला दाखल केला आणि त्याच्यावर आरोप केला की उत्पादनाच्या विस्तारामुळे भागधारकांना लाभांश कमी केला गेला. यावेळी, फोर्ड 1917 मध्ये केवळ पहिल्याच चाचणीत नाही तर 1919 मध्ये दुसऱ्या घटनेत हरला. निर्णयात असे नमूद करण्यात आले आहे की, फोर्डने कंपनीचे प्राथमिक व्यवस्थापक म्हणून भागधारकांसाठी जास्तीत जास्त परतावा मिळवण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. न्यायालयाच्या आदेशानुसार त्याला भागधारकांना अतिरिक्त लाभांश द्यायचा होता.

न्यायालयाच्या अयोग्य निर्णयामुळे असंतुष्ट, त्याच्या मते, न्यायालय आणि अनेक भागधारक आपल्याला कंपनीचे व्यवस्थापन करण्यापासून आणि फोर्ड मोटर कंपनीच्या भरभराटीसाठी आवश्यक निर्णय घेण्यापासून रोखत आहेत या आत्मविश्वासाने, हेन्री फोर्ड यांनी कंपनीच्या अध्यक्षपदाचा राजीनामा दिला. डिसेंबर 1918, त्याचा मुलगा एडसेलच्या बाजूने तिचा त्याग केला. 1919 च्या वसंत ऋतूत त्यांनी एक जाहीर विधान केले की, इ.स लवकरचफोर्ड-टी पेक्षा चांगली आणि स्वस्त कार तयार करणारी एक नवीन ऑटोमोबाईल उत्पादक कंपनी आयोजित करणार आहे. फोर्ड मोटार कंपनी गेल्यानंतर त्याचा विकास कसा होईल याविषयी पत्रकारांनी विचारले असता, हेन्री फोर्ड यांनी उद्दामपणे सांगितले की कंपनीचे काय होईल हे मला माहित नाही, परंतु त्यांना खात्री आहे की एंटरप्राइझचा जो भाग त्याच्या मालकीचा नाही तो भाग होईल. त्याला विकता येत नाही.

हेन्री फोर्डची युक्ती कामी आली, आणि बाजार मुल्यफोर्ड मोटर कंपनीचे शेअर्स झपाट्याने घसरायला लागले. फोर्ड कुटुंबाने याचा फायदा घेतला: जुलै 1919 पर्यंत, एडसेल फोर्डने कंपनीचे उर्वरित 41 टक्के शेअर्स विकत घेतले. फोर्ड कुटुंबाकडे आता जगातील सर्वात मोठ्या औद्योगिक उपक्रमांपैकी एकावर शंभर टक्के नियंत्रण आहे!

तथापि, हेन्री फोर्ड अधिकृतपणे फोर्ड मोटर कंपनीकडे परतला नाही. कॉर्पोरेशनचे अध्यक्षपद त्यांचा एकुलता एक मुलगा एडसेल यांच्याकडे 1943 मध्ये त्यांचा मृत्यू होईपर्यंत कायम राहिला. तथापि, ऑटोमोबाईल उद्योगाचे संस्थापक व्यवसायातून निवृत्त झाले नाहीत - ते कौटुंबिक व्यवसायाचे वास्तविक प्रमुख होते.

त्यांच्या नेतृत्वाखाली, 1918 ते 1926 पर्यंत, मिशिगनमध्ये डेट्रॉईटच्या आग्नेयेला, रूज नदीजवळ एक प्रचंड ऑटोमोबाईल उत्पादन संयंत्र संकुल बांधले गेले, ज्याला नंतर रूज म्हटले गेले.

फोर्ड मोटर कंपनीसाठी ऑटोमोबाईल महाकाय बांधणे ही एक वस्तुनिष्ठ आर्थिक गरज होती, कारण उत्पादित कारच्या संख्येत सतत वाढ होण्यासाठी अधिकाधिक उत्पादन जागा आवश्यक होती. याशिवाय, फोर्ड मोटर कंपनीमध्ये असेंब्ली लाईनवर असेंब्लीसाठी कंत्राटदारांनी वेळेवर वितरण न केल्याची प्रकरणे वारंवार घडत होती. आवश्यक तपशीलआणि घटक, कारण त्यांच्याकडे उत्पादनासाठी वेळ नव्हता. कंत्राटदारांकडून त्याच्या उपक्रमांच्या पुरवठ्यात व्यत्यय टाळण्यासाठी, हेन्री फोर्डने त्या घटकांचे गोदाम साठा आयोजित करण्यास सुरुवात केली, ज्याचा पुरवठा अनपेक्षितपणे व्यत्यय आणू शकतो. त्यांच्या स्टोरेजसाठी केवळ अतिरिक्त मोठ्या जागेची आवश्यकता नव्हती, परंतु ते महत्त्वपूर्ण खेळते भांडवल देखील "गोठवले" होते.

ऑटोमोबाईल “राजा” ला त्याचे उत्पादन पुरवठादारांपासून स्वतंत्र असावे असे वाटत होते. त्यांनी हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न केला की फोर्ड मोटर कंपनी एक उभ्या बांधलेली, अखंडपणे चालणारी चिंता बनली आहे, जी तयार उत्पादनाच्या उत्पादनासाठी एकाच तांत्रिक प्रक्रियेद्वारे जोडलेले सर्व उद्योगांचे मालक असेल. हे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी, लोखंडाचे साठे, कोळशाच्या खाणी, एक काचेची फॅक्टरी, सुमारे 200 हजार हेक्टर वनक्षेत्र असलेली एक सॉमिल, एक रेल्वेमार्ग आणि ग्रेट लेक्सवरील एक ताफा विकत घेतला गेला.

हेन्री फोर्डने त्याला हवे असलेले प्लांट तयार केले. 1927 च्या शेवटी, पहिल्या गाड्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडू लागल्या. ऑटोमोबाईल कॉम्प्लेक्स"रूज."

1931 आणि 1937 मध्ये, फोर्ड मोटर कंपनीच्या इतिहासात संस्मरणीय तारखा चिन्हांकित केल्या गेल्या: 14 एप्रिल, 1931 रोजी, पंचवीस-दशलक्षव्या कारचे उत्पादन झाले आणि 18 जानेवारी, 1937 रोजी, पंचवीस दशलक्षव्या फोर्डने असेंब्ली लाईनमधून बाहेर काढले. .

असे दिसते की समृद्ध महामंडळाच्या प्रगतीशील विकासात काहीही अडथळा आणू शकत नाही. त्याच्या कारखान्यांनी कॅनडा आणि इंग्लंड, बेल्जियम आणि इटली, जपान आणि जर्मनीमध्ये कार तयार केल्या. मात्र, युरोपात दुसरे महायुद्ध सुरू झाले विश्वयुद्धफोर्ड मोटर कंपनीच्या विकास योजनांमध्ये महत्त्वपूर्ण समायोजन केले आणि 1942 च्या सुरूवातीस कॉर्पोरेशनने नागरी कारचे उत्पादन बंद केले आणि लष्करी उत्पादनांच्या उत्पादनाकडे वळले. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, फोर्ड कारखान्यांनी 8.6 हजार बॉम्बर, 57 हजार विमान इंजिन, 278 हजार जीप तयार केल्या. कॉर्पोरेशनने उत्पादित केलेल्या लष्करी उत्पादनांनी नाझी जर्मनीच्या पराभवात महत्त्वपूर्ण योगदान दिले.

1943 हे वर्ष फोर्ड कुटुंबासाठी दुःखद घटनेने चिन्हांकित केले होते. एडसेल फोर्ड यांचे वयाच्या एकोणचाळीसाव्या वर्षी पोटाच्या कर्करोगाने निधन झाले.

एडसेलच्या आयुष्याच्या वेगवेगळ्या काळात वडील आणि मुलाचे नाते वेगवेगळ्या प्रकारे विकसित झाले. शाळेत त्याला फक्त "उत्कृष्ट" ग्रेड मिळाले. वडील आणि मुलगा एकत्र मासेमारीसाठी गेले. त्यांच्यात एकमेकांपासून कोणतेही रहस्य नव्हते. एडसेल नेहमी त्याच्या महान पालकांचे मत ऐकत असे. वडिलांच्या सल्ल्यानुसार, एडसेल फोर्ड शाळेतून पदवी घेतल्यानंतर विद्यापीठात गेला नाही, परंतु ताबडतोब कॉर्पोरेशनमध्ये नोकरीला गेला. त्याने त्याच्या कपड्यांमध्ये हेन्री फोर्डचे अनुकरण करण्याचा प्रयत्न देखील केला - त्याने ऑटोमोबाईल "राजा", रंगीबेरंगी रेशीम टाय आणि अर्थातच पेटंट लेदर शूजचे इतके प्रिय राखाडी सूट परिधान केले.

एडसेलचे स्वप्न एक अपवादात्मक मोहक, सुंदर आणि वायुगतिकीयदृष्ट्या सुव्यवस्थित तयार करण्याचे होते स्पोर्ट्स कार. अशी कार विकसित करताना, तो संपूर्ण रात्रभर डिझाईन ब्युरोमध्ये बसून कागदाच्या ढिगाऱ्यांवर स्केचेस स्केच करू शकला.

तथापि, अद्याप अस्पष्ट कारणांमुळे, 20 च्या दशकाच्या मध्यात वडील आणि मुलाचे नाते नाटकीयरित्या बदलले. हेन्री फोर्ड, प्रत्येकासाठी अगदी अनपेक्षितपणे, आपल्या मुलाच्या अनेक ऑर्डर रद्द करण्यास, एडसेलने कामासाठी आमंत्रित केलेल्या कर्मचाऱ्यांना काढून टाकण्यास आणि त्याच्यावर ओरडण्यास सुरुवात केली. एडसेल फोर्डने धीराने हे सर्व सहन केले, खूप काळजीत होती, परंतु त्याने हे दाखवले नाही की तो त्याच्या वडिलांमुळे खूप नाराज आहे. ३० च्या दशकाच्या उत्तरार्धात त्याला पोटदुखीची तक्रार होऊ लागली. डॉक्टरांनी निदान केले की फोर्ड ज्युनियर एका असाध्य आजाराने ग्रस्त आहे - पोटाचा कर्करोग. त्याच्यावर शस्त्रक्रिया झाली, पण त्यामुळे त्याच्या मृत्यूला काही आठवडे उशीर झाला.

1943 मध्ये आपल्या मुलाच्या मृत्यूनंतर, हेन्री फोर्ड अधिकृतपणे अध्यक्षपदी फोर्ड मोटर कंपनीत कामावर परतले. पण वयाच्या ऐंशी व्या वर्षी जगातील सर्वात मोठ्या औद्योगिक कंपन्यांपैकी एक व्यवस्थापित करणे कठीण आहे आणि त्यांनी हेन्री नावाच्या आपल्या नातूला कॉर्पोरेशनच्या व्यवस्थापनात सामील करण्याचा निर्णय घेतला.

IN गेल्या वर्षेत्याचे आयुष्य आणि विशेषत: त्याचा एकुलता एक मुलगा एडसेलच्या मृत्यूनंतर आणि त्याचा नातू हेन्री फोर्ड II, ऑटोमोबाईल “राजा” याच्या कॉर्पोरेशनमध्ये कामावर येण्याच्या काळात. मोठा प्रभावकर्मचारी सेवा प्रमुख जी. बेनेट यांनी प्रदान केले. माजी खलाशी आणि बॉक्सर, ज्याने कंपनीसाठी टायकूनचे वैयक्तिक सुरक्षा रक्षक म्हणून काम करण्यास सुरुवात केली, फोर्ड मोटर कंपनीच्या मुख्यालयात फक्त दोन गोरिल्ला-आकाराचे माजी बॉक्सर सोबत फिरले. जी. बेनेटने स्वत: त्याच्या दिसण्याने, ऑटोमोबाईल "राजा" च्या सर्व नातेवाईक आणि घरातील सदस्यांमध्ये घृणा आणि भय निर्माण केले, कारण तुटलेल्या नाकासह त्याच्या चेहऱ्यावर चट्टे आणि जखमा आहेत. कर्मचारी सेवांचे प्रमुख बनल्यानंतर, त्याने माजी गुन्हेगार आणि बॉक्सर्सना कामावर घेण्यास सुरुवात केली आणि ज्यांनी यात हस्तक्षेप करण्याचा प्रयत्न केला त्यांना गोळीबार केला. कर्मचाऱ्यांसह काम करण्यासाठी अशा "धोरण" किंवा त्याऐवजी एखाद्याच्या पूर्ण अनुपस्थितीमुळे कंपनीच्या विभागांच्या दीर्घकालीन आणि चांगल्या प्रकारे कार्य करणाऱ्या कामात गंभीर व्यत्यय येऊ लागला. जी. बेनेट यांनी वापरलेले... एक कोल्ट पेपरवेट म्हणून नव्याने नियुक्त केलेल्या कर्मचारी प्रमुखाच्या कामाची “पातळी” स्पष्ट केली जाऊ शकते! हेन्री फोर्ड II ने ज्यांना कामावर ठेवले त्या सर्वांसमवेत, जेव्हा त्याने त्याच्या कार्यालयातील टेलिफोनपासून कपाटापर्यंत सर्व काही तोडले!

हेन्री फोर्ड II (1917¾1987) त्याच्या शालेय वर्षांमध्ये चांगला विद्यार्थी नव्हता किंवा त्याऐवजी तो एक सामान्य गरीब विद्यार्थी होता. याव्यतिरिक्त, तो एक अतिशय अनुपस्थित मनाचा मुलगा होता, जो त्याचे पेन किंवा त्याचे पाठ्यपुस्तक घरी विसरत असे. पदवीनंतर प्रतिष्ठित येल विद्यापीठात प्रवेश केल्यावर, तो कधीही पदवीधर होऊ शकला नाही. आणि याचे कारण पुढील घटना होती. तो प्रबंध लिहू शकणार नाही हे लक्षात घेऊन, हेन्री फोर्ड या विद्यार्थ्याने त्याचे लेखन (अर्थातच, वैज्ञानिक आणि उपयोजित संशोधनाच्या नावाखाली, जे त्याला कामासाठी आवश्यक होते) ... एका सल्लागार फर्मला दिले. तथापि, त्याच्या अनुपस्थित मनाने त्याच्यावर एक क्रूर विनोद केला. त्याचा प्रबंध म्हणून सानुकूल-निर्मित "निर्मिती" सबमिट केल्यावर, हेन्री फोर्ड II पेमेंट पावती काढण्यास विसरले, जी नशीबानुसार, "डिप्लोमा" च्या पहिल्या पानांमध्ये होती. एक घोटाळा उघडकीस आला, परिणामी तरुण फसव्याला येल विद्यापीठातून कायमचे वेगळे व्हावे लागले.

त्याच वेळी, तरुण हेन्री खूप मिलनसार, मोहक आणि आनंदी संभाषणकार आणि एक चांगला मित्र होता. त्याचे अनेक मित्र होते. तो उद्धट गर्विष्ठ किंवा गर्विष्ठ गर्विष्ठ नव्हता. जेव्हा पाहुणे त्याच्याकडे आले, तेव्हा तो नेहमी त्यांच्यासाठी स्टेक तळायचा आणि पार्टीनंतर तो त्याच्या मित्रांना घरी घेऊन जायचा. तरुण हेन्री फोर्डला स्वतःभोवती मैत्रीपूर्ण, सौहार्दपूर्ण वातावरण कसे तयार करायचे हे माहित होते. लोकांना समेट आणि एकत्र कसे करावे हे त्याला माहित होते. याव्यतिरिक्त, हेन्रीमध्ये एक विशेष आणि अत्यंत दुर्मिळ गुणवत्ता होती - त्याच्याकडे नवीन आशादायक कल्पना आणि "कार्यक्षम" लोकांसाठी एक निर्विवाद अंतःप्रेरणा होती.

दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्यावर हेन्री फोर्ड दुसरा नौदलात सामील झाला. 1943 मध्ये, त्यांचे वडील एडसेल फोर्ड यांच्या निधनामुळे, त्यांनी त्यांच्या सेवेत व्यत्यय आणला आणि फोर्ड मोटर कंपनीच्या व्यवस्थापनाचे प्रमुख म्हणून नागरी जीवनात परतले, जे चांगले काम करत नव्हते. ते प्रथम उपाध्यक्ष म्हणून निवडले गेले आणि नंतर 1945 मध्ये महामंडळाचे अध्यक्ष झाले, ज्याचे त्यांनी 1979 पर्यंत नेतृत्व केले.

1947 हे फोर्ड कुटुंब आणि फोर्ड मोटर कंपनी या दोघांसाठी एक दुःखाचे वर्ष होते, कारण 7 एप्रिल रोजी, वयाच्या 83 व्या वर्षी, हेन्री फोर्ड I यांचे त्याच्या फेअर लाइन इस्टेटमध्ये निधन झाले, मिशिगनच्या डिर्नबॉर्नजवळ.

पुढे चालू...

हेन्री फोर्ड व्यवसाय, पैसा, कार आणि... फुलांबद्दल

"जेव्हा कोणीतरी संभाषण सुरू करते वाढत्या बद्दलमशीन शक्ती आणि उद्योग,आपल्यासमोर, एका थंड, धातूच्या जगाची प्रतिमा सहजपणे उभी राहते, ज्यामध्ये लोखंडी यंत्रे आणि मानवी यंत्रे असलेल्या जगाच्या भव्य कारखान्यांनी झाडे, फुले, पक्षी, कुरण लावले आहेत. मी ही कल्पना शेअर करत नाही. शिवाय, माझा विश्वास आहे की जोपर्यंत आपण यंत्रे अधिक चांगल्या प्रकारे वापरण्यास शिकत नाही, तोपर्यंत आपल्याला झाडे, पक्षी, फुले आणि कुरणांचा आनंद घेण्यासाठी वेळ मिळणार नाही.

शक्ती आणि यंत्रसामग्री, पैसा आणि संपत्ती केवळ जीवनाच्या स्वातंत्र्यासाठी योगदान देत असल्याने उपयुक्त आहेत. ते केवळ समाप्तीचे साधन आहेत. उदाहरणार्थ, मी माझ्या नावाच्या गाड्यांकडे फक्त कार्सपेक्षा जास्त पाहतो. ...माझ्यासाठी ते एका विशिष्ट व्यवसाय सिद्धांताचे स्पष्ट पुरावे आहेत, जे मला आशा आहे की, व्यवसाय सिद्धांतापेक्षा काहीतरी अधिक आहे, म्हणजे: एक सिद्धांत ज्याचा उद्देश जगातून आनंदाचा स्त्रोत निर्माण करणे आहे. विलक्षण वस्तुस्थितीत्यात फोर्ड ऑटोमोबाईल सोसायटीचे यश महत्त्वाचे आहे तो निर्विवाद आहेमाझा सिद्धांत आतापर्यंत किती बरोबर आहे हे दर्शविते. केवळ याच आधारावर मी सध्याच्या उत्पादन पद्धती, वित्त आणि समाज यांचा माणसाच्या दृष्टिकोनातून न्याय करू शकतो. गुलाम नाही.

• कोणाला भविष्याची भीती वाटते, म्हणजे. अपयश, तो स्वतः त्याच्या क्रियाकलापांची श्रेणी मर्यादित करतो. अयशस्वी केवळ तुम्हाला पुन्हा आणि हुशार सुरू करण्याचे कारण देतात. प्रामाणिक अपयश लज्जास्पद नाही; अपयशाची भीती लज्जास्पद आहे.
• नफ्यापेक्षा सामान्य भल्यासाठी काम करा.
• जो व्यवसाय पैशाशिवाय काहीही उत्पन्न करत नाही तो रिकामा व्यवसाय आहे.
• पराभव म्हणजे पुन्हा सुरुवात करण्याची संधी आहे आणि यावेळी अधिक हुशारीने.
• जेव्हा असे वाटते की संपूर्ण जग आपल्या विरोधात आहे, तेव्हा लक्षात ठेवा की विमान वाऱ्याच्या विरूद्ध उडते.
• तुमच्यात आवड असेल तर तुम्ही काहीही करू शकता. उत्साह हा कोणत्याही प्रगतीचा आधार असतो.
• असे दिसते की प्रत्येकजण पैशासाठी सर्वात लहान रस्ता शोधत होता आणि त्याच वेळी सर्वात थेट मार्ग सोडून - जो कामातून जातो.
• भांडवलाचा मुख्य फायदा म्हणजे जास्त पैसे कमवणे नव्हे, तर तुमचे जीवन सुधारण्यासाठी पैसे कमवणे.
• माझ्या यशाचे रहस्य म्हणजे समोरच्या व्यक्तीचा दृष्टिकोन समजून घेण्याची आणि गोष्टीकडे त्याच्या आणि माझ्या दोन्ही दृष्टिकोनातून पाहण्याची क्षमता.
• इतर, नवीन कल्पनांचा पाठलाग करण्याऐवजी चांगली कल्पना सुधारण्यासाठी आपले सर्व प्रयत्न करणे चांगले आहे. एक चांगली कल्पना तुम्हाला एकाच वेळी हाताळू शकते तितकी देते.
• जर यशाचे रहस्य असेल तर ते दुसऱ्या व्यक्तीचा दृष्टिकोन घेण्याच्या आणि गोष्टी त्यांच्या दृष्टिकोनातून तसेच तुमच्या स्वतःच्या दृष्टिकोनातून पाहण्याच्या क्षमतेमध्ये आहे.
• स्पर्धेकडे दुर्लक्ष करा. जो काम करतो त्याला चांगले काम करू द्या. एखाद्याचे व्यवहार अस्वस्थ करण्याचा प्रयत्न करणे हा गुन्हा आहे, कारण याचा अर्थ फायद्याच्या शोधात दुसऱ्या व्यक्तीचे जीवन अस्वस्थ करण्याचा प्रयत्न करणे आणि योग्य कारणाऐवजी शक्तीचे नियम स्थापित करणे होय.
• चैतन्यमध्ये काम करणे हे अगदी स्वाभाविक आहे की आनंद आणि कल्याणफक्त उत्खनन केले जाते प्रामाणिक काम. मानवी दुर्दैव हे मुख्यतः या नैसर्गिक मार्गापासून दूर जाण्याच्या प्रयत्नांचे परिणाम आहेत.
• भविष्यात निरर्थक होण्याचे ध्येय न ठेवणारी सेवाभावी संस्था आपला खरा उद्देश पूर्ण करत नाही. ती फक्तस्वतःसाठी सामग्री मिळवते.
• निव्वळ नफ्यासाठी व्यवसाय करणे हा सर्वात धोकादायक व्यवसाय आहे. हे एक संधीच्या खेळासारखे आहे जे तुम्हाला क्वचितच दोन वर्षांपेक्षा जास्त काळ खेळायला मिळेल."

अब्जाधीश आणि प्रसिद्ध लोकांचे कोट वाचा
पैसा, व्यवसाय, यश आणि फक्त आयुष्याबद्दल
सामाजिक नेटवर्कवरील आमच्या गटांमध्ये.