माझ्या मागील लेखात आणि ऑक्टेन आणि कॉम्प्रेशन रेशोबद्दलच्या व्हिडिओमध्ये (तसे, मी तुम्हाला खालील व्हिडिओ पाहण्याची शिफारस करतो), बर्‍याच लोकांनी मला एक मनोरंजक प्रश्न विचारण्यास सुरुवात केली - “कोणत्या प्रकारचे पेट्रोल जलद जळते? 92 म्हणा किंवा 95 म्हणा?" इतके सामान्य पर्याय देखील नव्हते - “जे जास्त आहे” किंवा “चांगले”. वैयक्तिकरित्या, ते मला मनोरंजक वाटले आणि मी त्याबद्दल तपशीलवार विचार करण्याचे ठरविले. नेहमीप्रमाणे, शेवटी एक व्हिडिओ आवृत्ती असेल. चला तर मग वाचा आणि पाहूया...

अगदी सुरुवातीला, मी सांगू इच्छितो - की गॅसोलीनचे जलद जळणे नेहमीच त्याच्या गुणवत्तेबद्दल बोलत नाही! आता ते उलट आहे, परंतु मी लगेच कार्ड्स उघड करणार नाही, खालील माहिती वाचा.

सामान्य इग्निशन फ्रंट

कोणतेही गॅसोलीन, कोणत्याही प्रकारच्या इंधनासाठी, त्याचे स्वतःचे सामान्य इग्निशन फ्रंट असते. हे सहसा 10 ते 30 मी/से पर्यंत असते. योग्यरित्या निवडलेल्या इंधनासह, यांत्रिक आणि थर्मल उर्जेची पूर्ण क्षमता जास्तीत जास्त वापरली जाते, अंतर्गत दहन इंजिन कार्य करते असे म्हटले जाऊ शकते आणि त्याचे संसाधन कमी होत नाही.

इग्निशन फ्रंट विविध पॅरामीटर्सवर अवलंबून असतो, जसे की: - ऑक्टेन नंबर (OC), कॉम्प्रेशन रेशो, इग्निशन (आता ते इलेक्ट्रॉनिक किंवा अॅनालॉग असू शकते), इंधन पुरवठा ().

आदर्शपणे, प्रत्येक इंजिन डिझाइनसाठी, शिफारस केलेले इंधन निवडले जाते. हे विशेषतः अॅनालॉग कार्ब्युरेटर इंजिनवर खरे होते (अखेर, तेथील प्रज्वलन आपोआप समायोजित केले जाऊ शकत नाही), आधुनिक "इंजेक्टर" युनिट्सच्या विपरीत, जेथे इलेक्ट्रॉनिक्स स्वतःच विविध सेन्सर्स (विस्फोट, लॅम्बडा प्रोब इ.) वर आधारित सर्वकाही काढू शकतात.

विध्वंसक प्रज्वलन

मी आधीच याबद्दल बोललो, ते अजूनही आहे. जर कोणतेही पॅरामीटर्स योग्यरित्या निवडले नाहीत, उदाहरणार्थ, इंजिन 95 व्या गॅसोलीनसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि तुम्ही 80 व्या क्रमांकावर भरले आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स, म्हणजे "नॉक सेन्सर" यापुढे आतल्या विध्वंसक प्रक्रियांना तोंड देऊ शकणार नाही.

विस्फोट प्रक्रियेदरम्यान, ज्वालाचा प्रसार सुमारे 2000 मीटर / सेकंद असतो, जे खूप आहे, असे भार फक्त अंतर्गत ज्वलन इंजिनला आतून नष्ट करतात.

हे खूप वाईट आहे. आमच्या बाबतीत, आमच्याकडे चुकीचे इंधन आहे. फक्त 80 वी गॅसोलीन 95 व्या पेक्षा कमी दाबाने वेगाने प्रज्वलित होईल.

आधुनिक पेट्रोल म्हणजे काय?

आधुनिक प्रकारचे गॅसोलीन इतर तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केले जातात आणि ते पूर्वीसारखे नसतात. पूर्वी, 30-50 वर्षांपूर्वी, उत्पादनाचा एकमात्र प्रकार फक्त एक होता - थेट डिस्टिलेशन पद्धत. जर तुम्ही चालत असाल तर, हे अजूनही मूनशिनची आठवण करून देणारे काहीतरी आहे, फक्त "मॅश" ऐवजी कच्चे तेल ओतले गेले आणि प्रथम हलके अंश बाहेर आले - म्हणजे पेट्रोल. मग रॉकेल आणि सर्वात जड अंश -.

ही पद्धत बर्याच काळापासून सोडली गेली आहे, गोष्ट अशी आहे की अशा उत्पादनासह, ऑक्टेन संख्या फक्त 50 - 60 युनिट्स होती. किमान AI 76 - 80 पर्यंत अंतिम उत्पादन इच्छित ऑक्टेनवर आणण्यासाठी तुम्हाला भरपूर ऍडिटीव्ह जोडणे आवश्यक आहे! होय आणि टेट्राइथिल शिसे इत्यादींवर वापरण्यात येणारे ऍडिटिव्हज हे अतिशय प्रभावी आहेत परंतु मानवांना आणि पर्यावरणासाठी खूप हानिकारक आहेत.

आता सर्व काही बदलले आहे, थेट ऊर्धपातन पद्धत व्यावहारिकपणे वापरली जात नाही, रिफायनरीज अद्यतनित केल्या जात आहेत आणि आता मुख्य पद्धत म्हणजे विविध प्रकारचे क्रॅकिंग - थर्मल, उत्प्रेरक इ. (आम्ही खोलवर जाणार नाही, माझ्याकडे आधीच एक लेख आहे - ज्यांना स्वारस्य आहे त्यांनी ते वाचा).

येथे सार थोडे वेगळे आहे, दाब, तापमान, जसे होते तसे, थरांमध्ये तेल टाकले जाते आणि सर्वात वरचा थर - गॅसोलीन - काढून टाकला जातो. या पद्धतींचे बरेच फायदे आहेत:

हे एक मोठे OC आहे - अंदाजे 80 - 85 युनिट्स. आणि आदर्शपणे, आपल्याला ऍडिटीव्हपासून पूर्णपणे मुक्त होणे आवश्यक आहे
प्रति लिटर तेल जास्त पेट्रोल

पण आधुनिक मोटरसाठी 80 - 85 युनिट्स खूपच लहान आहेत! किमान गरज आहे.

पण आधी वापरलेले additives आता निषिद्ध आहेत! पुन्हा, आपण खूप दूर जात नाही तर सध्या फक्त इथर्स आणि अल्कोहोलला परवानगी आहे . तेच आहेत जे व्यावहारिकरित्या पर्यावरण आणि मानवांना हानी पोहोचवत नाहीत (युरो मानकांद्वारे अशा नियमांची शिफारस केली जाते).

परंतु अल्कोहोल आणि इथर, उच्च OC (अंदाजे 113 - 130) असलेले, आम्हाला पाहिजे तितक्या वेगाने जळत नाहीत! येथे आम्ही सर्वात मनोरंजक आलो आहोत

गॅसोलीनचा ज्वलन दर काय ठरवते?

आम्ही तार्किकदृष्ट्या विचार करतो - हे ऍडिटीव्ह आहे, जे पेट्रोलमध्ये जास्त आहे, मंद, परंतु अंतिम उत्पादन जास्त काळ जळते!

सोप्या शब्दात, आपण घेतले तर 92 ते जलद प्रज्वलित होते पण लवकर जळते . त्याची प्रज्वलन फ्लॅश सारखीच आहे.

घेतल्यास 95 ते हळू प्रज्वलित होते परंतु जास्त काळ जळते .

98 आणखी हळू प्रज्वलित करते पण जास्त काळ जळतो

ou आणि s 100वा तू मला मिळाला .

उच्च ऑक्टेन गॅसोलीनसह अधिक उर्जा आणि इंधन अर्थव्यवस्था कशी प्राप्त केली जाते?

होय, सर्व काही सोपे आहे - जितके जास्त वेळ पेट्रोल जळते तितके जास्त काळ ते पिस्टनला ढकलते, येथे तुम्ही आहात - इंधन वाचवा आणि शक्ती वाढवा. म्हणजेच, 92 वा जलद जळतो, पिस्टनला कमी ढकलतो. 95 हळू जळते, जास्त काळ ढकलते. 98 आणखी लांब आहे, आणि असेच.

अर्थात, आपण शक्तीमध्ये जागतिक वाढीची अपेक्षा करू नये, येथे बहुधा 2 - 5% त्रुटीची बाब आहे. जे तुम्हाला कदाचित जाणवणार नाही. शेवटी, ऑक्टेन क्रमांक थेट गॅसोलीनमध्ये जोडलेल्या ऍडिटीव्हच्या प्रमाणात अवलंबून असतो, परंतु 92 आणि 95 मधील फरक फक्त 3% आहे! तुम्हाला वाटते की ते खूप आहे की थोडे?

आता व्हिडिओ आवृत्ती पहा

त्वरित प्रतिसाद आणि योग्य ते वापरणे ही आपत्कालीन परिस्थितीचे नकारात्मक परिणाम कमी करण्याची गुरुकिल्ली आहे.

गॅसोलीन हे बर्‍याच प्रमाणात वापरले जाणारे ज्वलनशील द्रव आहे.

हे गॅरेज, लहान कार्यशाळा, अगदी घरामध्ये देखील आढळू शकते जेथे ते सॉल्व्हेंट म्हणून वापरले जाते.

जळणारे पेट्रोल कसे विझवायचे आणि ते योग्यरित्या कसे करावे हे जाणून घेणे प्रत्येकासाठी महत्वाचे आहे.

गॅसोलीन जळण्याची वैशिष्ट्ये

पुरेशा प्रमाणात उष्णता सोडल्याने गॅसोलीन जळते.

त्याची प्रज्वलन होऊ शकते:

खुल्या ज्योत स्त्रोताच्या क्रियेचा परिणाम म्हणून;
जेव्हा तापमान उत्स्फूर्त दहन मर्यादेपेक्षा जास्त वाढते;
संतृप्त वाष्पांच्या स्फोटक प्रज्वलनाचा परिणाम म्हणून;
धातूच्या कंटेनरच्या भिंतींवर स्थिर व्होल्टेज जमा झाल्यामुळे उद्भवलेल्या विद्युत स्पार्कच्या संपर्कात आल्यावर.

मानले जाणारे ज्वलनशील द्रव ऑक्सिजनच्या प्रवेशाशिवाय ज्वलन टिकवून ठेवू शकत नाही. हे वैशिष्ट्य लगेचच सांडलेले पेट्रोल (किंवा कंटेनरमध्ये) विझवण्याचे अनेक संभाव्य मार्ग दाखवते.

पेटलेले पेट्रोल विझवण्याचा सर्वोत्तम मार्ग कोणता आहे

गॅसोलीन कसे विझवायचे नाही हे लक्षात घेण्यासारखे मुख्य गोष्ट आहे. पाणी, जे बहुतेकदा हाताशी असते, प्रज्वलन स्त्रोत दाबण्यास मदत करणार नाही.

गॅसोलीनच्या तुलनेत, त्याची घनता कमी आहे. म्हणून, ते नेहमी तरंगते, आग पसरविण्याचे क्षेत्र संरक्षित करते आणि चूलीच्या आत तापमान राखते.

नंतरच्या कृतीमुळे, पाणी उकळते. ही प्रक्रिया अनेकदा स्फोटक असते, ज्यामुळे गॅसोलीन फुटते आणि ज्वाला आणखी मोठ्या क्षेत्रावर पसरते.

याव्यतिरिक्त, उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली, पाणी ऑक्सिजन आणि हायड्रोजनमध्ये विघटन करण्यास सुरवात करते. आगीमध्ये या वायूंच्या संयोगामुळे तापमानात तीव्र वाढ होते आणि आगीची तीव्रता वाढते.

आपण गॅसोलीन कसे विझवू शकता हे जाणून घेतल्यास, आपण इग्निशनचे स्त्रोत द्रुतपणे आणि सहजपणे दाबू शकता आणि नकारात्मक परिणाम कमी करू शकता. सुधारित माध्यमांच्या मदतीने हे करणे सोपे आहे.

वाळू

वाळू हे सांडलेल्या आणि प्रज्वलित गॅसोलीनला हाताळण्याचे एक प्रभावी साधन आहे.

त्याच्या मदतीने:

बर्निंग स्पॉटचा विस्तार थांबवा;
आगीच्या संपूर्ण क्षेत्रामध्ये ज्योत दाबा.

वाळू वापरण्यास सोपी आहे. बर्निंग स्पॉटच्या परिमितीभोवती एक रिम ओतणे, ते द्रव पसरण्यापासून रोखतात. ज्वाला स्थानिकीकरण केल्यानंतर, परिसरात दहन दाबणे शक्य आहे. हे करण्यासाठी, ज्योत अदृश्य होईपर्यंत डाग काळजीपूर्वक झाकलेले आहे.

गॅसोलीन विझवण्याचे आणखी एक साधन म्हणजे माती आणि इतर ज्वलनशील पदार्थ. वाळू प्रमाणे, ते काळजीपूर्वक वापरले पाहिजे. ज्वलनशील द्रव शिंपडणे टाळून हळूहळू आग भरणे आवश्यक आहे.

जाड फॅब्रिक

दाट फॅब्रिक हे गॅसोलीन विझवण्याचे आणखी एक प्रभावी साधन आहे. हे प्रज्वलन स्त्रोत कव्हर करते, ऑक्सिजनचा प्रवेश अवरोधित करते.

उच्च तापमानामुळे आग रोखण्यासाठी कपड्याला पाण्याने ओले केल्यास आणखी चांगले कार्य करते.

टाकीमधील इंधनाला आग लागल्यास हे प्राथमिक विझवणारा एजंट मदत करेल. या प्रकरणात, ते कव्हर करण्यासाठी पुरेसे आहे.

तसेच, फॅब्रिक एखाद्या व्यक्तीच्या कपड्यांवर, कारच्या सीटवर, कोणत्याही परिस्थितीत, इतर अग्निशामक साधनांच्या अनुपस्थितीत जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेची आवश्यकता असल्यास आग दाबण्यासाठी प्रभावी आहे.

योग्य प्रकारचे अग्निशामक

आपण कोणत्या प्रकारचे अग्निशामक गॅसोलीन विझवू शकता हे समजून घेण्यासाठी - आपण ते त्याच्या शरीरावर वापरू शकता.

द्रवपदार्थांचे प्रज्वलन म्हणजे बी वर्गाची आग. अशा स्त्रोतासह ज्वाला दाबल्या जातात:

पावडर अग्निशामक (ओपी);
कार्बन डायऑक्साइड उपकरणे (OU).

सर्व वाहने न चुकता पावडर अग्निशामक यंत्रणांनी सुसज्ज आहेत. विझवणारा एजंट वाळूचे यांत्रिकी आणि ऑक्सिजन अवरोधक एकत्र करतो.

तथापि, घरगुती परिस्थितीत, पावडर यंत्राचा वापर अनिवार्यपणे महत्त्वपूर्ण दुय्यम परिणामांना कारणीभूत ठरतो. अग्निशामक एजंटचे अवशेष काढून टाकणे खूप समस्याप्रधान आहे. पावडर केवळ फारच बारीक नसते, परंतु सर्वात लहान क्रॅकमध्ये प्रवेश करू शकते आणि काही प्रकारच्या सामग्रीची समाप्ती खराब करू शकते.

कार्बन डायऑक्साइड अग्निशामक गॅसोलीनच्या ज्वलन क्षेत्रातून ऑक्सिजन द्रुतपणे विस्थापित करण्यास सक्षम आहेत. त्याच वेळी, या प्रकारचे उपकरण ज्वालाच्या प्रसाराच्या मध्यभागी तापमान झपाट्याने कमी करते.

कार्बन डाय ऑक्साईड अग्निशामक उपकरणे घरगुती परिस्थितीत सोयीस्कर आहेत, कारण ते केवळ आगीशी प्रभावीपणे लढत नाहीत तर इलेक्ट्रिकल वायरिंग आणि प्रदूषणामध्ये शॉर्ट सर्किट देखील तयार करत नाहीत.

निष्कर्ष

कृतींची कार्यक्षमता ही त्याच्या विकासाच्या टप्प्यावर यशस्वी अग्निशमनची गुरुकिल्ली आहे.

म्हणून, प्रत्येक व्यक्तीला प्राथमिक अग्निशामक एजंट आणि सहायक साहित्य कसे वापरावे हे माहित असणे आवश्यक आहे.

साठवलेल्या गॅसोलीन किंवा इतर ज्वलनशील द्रवपदार्थांमध्ये आग लागल्यास नकारात्मक परिणाम टाळण्यास साधी टार्प किंवा वाळू देखील मदत करेल.

व्हिडिओ: रुसिन्टेक अग्निशामक यंत्रासह जळणारे गॅसोलीन विझवणे

गॅसोलीन आपल्या जीवनात खूप महत्वाचे आहे कारण ते कारसाठी इंधन म्हणून वापरले जाते. गॅसोलीन हे द्रव इंधन आहे. ते इतक्या लवकर आणि इतक्या उष्णतेने जळते की त्याचा स्फोट होऊ शकतो. गॅसोलीन हे हायड्रोकार्बन्सचे मिश्रण आहे, कार्बन आणि हायड्रोजन असलेले पदार्थ. हे पदार्थ कमी तापमानात उकळणारे हलके द्रव आहेत. कार्बन आणि ऑक्सिजन चुंबक आणि लोहाप्रमाणे एकमेकांकडे आकर्षित होतात. जेव्हा कार्बन आणि हायड्रोजन एकत्र होतात, तेव्हा प्रज्वलन सुरू होते. दहन दरम्यान, उष्णतेच्या स्वरूपात भरपूर ऊर्जा सोडली जाते.

जेव्हा गॅसोलीन जळते तेव्हा हायड्रोजन ऑक्सिजनशी संयोग होऊन पाण्याची वाफ बनते. कार्बनची ऑक्सिजनशी प्रतिक्रिया होऊन कार्बन डायऑक्साइड तयार होतो. जळणारे पेट्रोल कारची हालचाल कशी करते? द्रव गॅसोलीन वाफेमध्ये बदलते आणि कार्बोरेटर वापरून हवेत मिसळते. हे मिश्रण सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते, जेथे ते सिलेंडरच्या आत फिरत असलेल्या पिस्टनद्वारे संकुचित केले जाते.

जेव्हा गॅसोलीन आणि हवेच्या वाफांचे मिश्रण संकुचित केले जाते, तेव्हा स्पार्क प्लगमधील स्पार्क इंधनाला प्रज्वलित करते. या लहान स्फोटात (जलद ज्वलन) मोठ्या प्रमाणात वायू तयार होतो. या वायूचा दाब पिस्टनवर कार्य करतो आणि तो सिलेंडरच्या आत हलवतो. पिस्टन एका क्रॅंकशी जोडलेले आहे जे सहजपणे वळते. गॅसोलीनच्या ज्वलनातून प्राप्त झालेल्या पुशमुळे क्रॅंक आर्म वळते. हे लीव्हर, यामधून, चाकांशी जोडलेले आहे. तो त्यांना हलवतो. आपण वापरत असलेले पेट्रोल हे कच्च्या तेलापासून बनवले जाते. ऊर्धपातन प्रक्रियेत, तेल वेगवेगळ्या भागांमध्ये विघटित होते, त्यापैकी एक गॅसोलीन आहे.

परिचय

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये ज्वलन सुनिश्चित करण्यासाठी, येणार्‍या हवेमध्ये कमी प्रमाणात इंधन मिसळले जाते. दुर्दैवाने, अंतर्गत ज्वलन इंजिन कोणतेही अवशेष न सोडता वापरत असलेले सर्व इंधन जाळू शकत नाही. परिणामी, इंजिन एक्झॉस्ट वायूंच्या स्वरूपात ज्वलन उप-उत्पादने सोडते. यातील काही उप-उत्पादने हानिकारक असतात आणि हवा प्रदूषित करतात. या समस्येचा सामना करण्यासाठी, कार उत्पादकांनी तथाकथित उत्सर्जन नियंत्रण उपकरणे विकसित केली आहेत जी या हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन मर्यादित करतात किंवा काढून टाकतात.

ज्वलन

ज्वलन दरम्यान, अनेक रासायनिक प्रतिक्रिया घडतात. काही कनेक्शन नष्ट होतात, आणि नवीन कनेक्शन तयार होतात. ज्वलन प्रक्रिया नियंत्रित करणे ही अंतर्गत ज्वलन इंजिनची एकूण कार्यक्षमता आणि उत्सर्जन नियंत्रित करण्याची गुरुकिल्ली आहे.

ज्वलन प्रक्रियेस तीन घटकांची आवश्यकता असते:

1. हवा
2. इंधन
3. इग्निशन स्पार्क

या तीन घटकांना कधीकधी "दहन ट्रायड" म्हणून संबोधले जाते. ट्रायडचा एक घटक गहाळ असल्यास, ज्वलन अशक्य आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन प्रक्रियेवर पूर्ण नियंत्रण ठेवताना या तीन घटकांना एकत्र करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

हवा

हवा नायट्रोजन (N), ऑक्सिजन (O) आणि इतर वायूंनी बनलेली असते. बहुतेक हवा नायट्रोजन आहे, जो एक अक्रिय, ज्वलनशील वायू आहे. हवा जळत नाही, परंतु त्यात ज्वलनास समर्थन देण्यासाठी पुरेसा ऑक्सिजन असतो.

इंधन

गॅसोलीन हे हायड्रोकार्बन्सचे बनलेले असते जे कच्च्या तेलाच्या शुद्धीकरणातून तयार होते. हायड्रोकार्बन्स हायड्रोजन (H) आणि कार्बन (C) अणूंनी बनलेले असतात. गॅसोलीनमध्ये विविध रसायने जोडली जातात, जसे की गंज प्रतिबंधक, रंग आणि साफ करणारे एजंट. या रसायनांना additives म्हणतात.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये असलेली उष्णता आणि दाब इग्निशन स्पार्क तयार होण्यापूर्वी ज्वलन कक्षातील गॅसोलीन पेटू शकते. याला प्री-इग्निशन म्हणतात आणि खाली अधिक तपशीलवार वर्णन केले आहे. गॅसोलीनची ऑक्टेन संख्या दर्शवते की ते प्री-इग्निशनला किती चांगले प्रतिकार करते. अतिरिक्त साफसफाईमुळे ऑक्टेन नंबर वाढू शकतो.
सध्या, अत्यंत उच्च पातळीचे वायू प्रदूषण असलेल्या प्रदेशांमध्ये, सुधारित (रिफॉर्म्ड) गॅसोलीन (RFG) नावाचे इंधन वापरले जाते. अशा गॅसोलीनमध्ये ऑक्सिडायझर्स नावाचे विशेष पदार्थ असतात जे दहन सुधारतात, ऑक्टेन वाढवतात आणि एक्झॉस्ट उत्सर्जन कमी करतात.

इग्निशन स्पार्क

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, हवा आणि इंधन ज्वलन कक्षात प्रवेश करतात आणि नंतर ज्वलन करण्यासाठी इग्निशन स्पार्क तयार होते. हवा-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यापूर्वी, इंजिन गरम होते आणि मिश्रण संकुचित करते. गरम केल्याने कार्ब्युरेशन प्रक्रियेस मदत होते, तर कॉम्प्रेशनमुळे ज्वलनामुळे निर्माण होणारी ऊर्जा वाढते.

ज्वलन प्रक्रिया

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, ज्वलन एका सेकंदाच्या अंशामध्ये (अंदाजे 2 मिलीसेकंद) होते. या टप्प्यावर, हायड्रोजन आणि कार्बन अणूंमधील बंध तुटलेले आहेत. बंध तोडल्याने दहन कक्षातील ऊर्जा बाहेर पडते, पिस्टन खाली ढकलतो आणि क्रँकशाफ्टचे फिरणे सुरू होते.
हायड्रोजन आणि कार्बनचे अणू वेगळे केल्यानंतर ते हवेत असलेल्या ऑक्सिजनच्या अणूंसोबत एकत्र होतात. हायड्रोजनचे अणू ऑक्सिजनशी संयोग होऊन पाणी तयार करतात. कार्बनचे अणू ऑक्सिजनशी संयोग होऊन कार्बन डायऑक्साइड (कार्बन डायऑक्साइड) तयार करतात.

रसायनशास्त्राच्या भाषेत, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये संपूर्ण ज्वलन सूत्राद्वारे व्यक्त केले जाते:

HC + O2 = H2 O + CO2

दुसऱ्या शब्दात:

इंधन + ऑक्सिजन = पाणी आणि कार्बन डायऑक्साइड

उत्तम प्रकारे कार्यक्षम अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये फक्त पाणी (HO) आणि कार्बन डायऑक्साइड (CO) एक्झॉस्टमध्ये असेल, जे वर दिलेल्या रासायनिक सूत्राशी संबंधित आहे. याचा अर्थ दहन प्रक्रियेदरम्यान सर्व हायड्रोकार्बन्स विघटित होतात. दुर्दैवाने, असे नाही.

कारच्या एक्झॉस्टमध्ये हानिकारक पदार्थांच्या उपस्थितीचे मुख्य कारण अकार्यक्षम दहन आहे. कार्यक्षम ज्वलनामुळे सर्वात कमी उत्सर्जन होते. हवा/इंधन प्रमाण समायोजित करून दहन कार्यक्षमता वाढवली जाते.

हवा/इंधन प्रमाण

ऑटोमोटिव्ह अभियंत्यांनी निर्धारित केले आहे की 14.7:1 च्या हवा/इंधन गुणोत्तराने गॅसोलीन इंजिन चालवून वाहन उत्सर्जन कमी केले जाऊ शकते. तांत्रिक संज्ञा "स्टोइचियोमेट्रिक प्रमाण" म्हणून ओळखली जाते. स्टोइचिओमेट्रिक गुणोत्तर म्हणजे रासायनिकदृष्ट्या योग्य वायु-इंधन मिश्रण जे इच्छित रासायनिक अभिक्रिया तयार करते, ज्याचे इनपुट म्हणजे इच्छित एक्झॉस्ट टॉक्सिसिटीसह इंधनाचे संपूर्ण ज्वलन.
14.7:1 हवा/इंधन गुणोत्तर जवळजवळ सर्व परिस्थितींमध्ये सर्व तीन घटकांचे (हायड्रोकार्बन्स, कार्बन मोनोऑक्साइड आणि नायट्रोजनचे ऑक्साइड) उत्तम नियंत्रण प्रदान करते. हवा/इंधन गुणोत्तर देखील उत्प्रेरक कनवर्टरची कार्यक्षमता वाढवते, जो वाहनाच्या एक्झॉस्ट सिस्टमचा भाग आहे.

लीन एअर-इंधन मिश्रण

दुबळे वायु-इंधन मिश्रण सहसा इंजिनमधील खराबीमुळे होते. झुकणे ही अशी स्थिती आहे जिथे इंजिनला जास्त हवा किंवा ऑक्सिजन मिळतो. व्हॅक्यूम लीक किंवा दोषपूर्ण इंधन पुरवठा प्रणालीमुळे खूप जास्त ऑक्सिजन पातळी होऊ शकते.

समृद्ध हवा-इंधन मिश्रण

समृद्ध हवा/इंधन मिश्रण हे देखील इंजिनच्या समस्येचे लक्षण आहे. रिच ही अशी स्थिती आहे जिथे इंजिन दहन कक्षांमध्ये प्रवेश केलेले सर्व इंधन बर्न करू शकत नाही. उच्च इंधन दाब, इग्निशन टाइमिंग समस्या किंवा कमी कॉम्प्रेशनमुळे समृद्ध स्थिती उद्भवू शकते.

असामान्य ज्वलन

इंजिनमध्ये दोन प्रकारचे असामान्य ज्वलन होऊ शकते: विस्फोट आणि प्री-इग्निशन.
नॉकिंग ही एक मधूनमधून ज्वलन प्रक्रिया आहे ज्यामुळे हेड गॅस्केट निकामी होऊ शकते आणि इंजिनचे इतर नुकसान होऊ शकते. ज्वलन कक्ष मध्ये अतिउष्णता आणि वाढीव दबाव असताना विस्फोट होतो. जेव्हा हे घडते, तेव्हा एक स्फोटक शक्ती तयार होते, जी सिलेंडर्समध्ये दाब वाढवते आणि मजबूत धातूचा ठोका देते. स्फोटामुळे निर्माण होणार्‍या हातोड्यासारख्या शॉक वेव्ह सिलेंडर हेड गॅस्केट, पिस्टन, रिंग, स्पार्क प्लग आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंगला गंभीर ताण देतात.
प्रिग्निशन ही आणखी एक असामान्य ज्वलन स्थिती आहे जी कधीकधी विस्फोटाने गोंधळलेली असते. प्रिग्निशन तेव्हा होते जेव्हा ज्वलन कक्षातील एक बिंदू इतका गरम होतो की तो प्रज्वलन स्त्रोत बनतो आणि इग्निशन स्पार्क तयार होण्यापूर्वी इंधन प्रज्वलित होते. ते विस्फोटात योगदान देऊ शकते किंवा त्यास कारणीभूत देखील होऊ शकते.
क्रँकशाफ्टला योग्य दिशेने हलका धक्का देण्यासाठी योग्य वेळी इंधन प्रज्वलित करण्याऐवजी, इंधन अकाली प्रज्वलित होते. यामुळे झटपट किकबॅक होतो कारण पिस्टन क्रँकशाफ्टला चुकीच्या दिशेने वळवण्याचा प्रयत्न करतो. हा प्रभाव, त्यामुळे निर्माण होणाऱ्या तणावामुळे, खूप विनाशकारी असू शकतो. याव्यतिरिक्त, प्री-इग्निशनमुळे उष्णता स्थानिकीकरण होऊ शकते की ती पिस्टनच्या डोक्याच्या छिद्रातून अंशतः वितळू शकते किंवा बर्न करू शकते.

एक्झॉस्ट विषारीपणा

स्टोइचियोमेट्रिक वायु/इंधन मिश्रण कामगिरी, अर्थव्यवस्था आणि उत्सर्जन यांच्यात सर्वोत्तम तडजोड प्रदान करते.
समृद्ध हवा-इंधन मिश्रणासह, सर्व इंधन जळत नाही. त्यामुळे हायड्रोकार्बन्स आणि कार्बन मोनॉक्साईडच्या उत्सर्जनाची पातळी वाढते. एक पातळ हवा/इंधन मिश्रण जळल्यावर जास्त उष्णता निर्माण करू शकते. त्यामुळे नायट्रोजन ऑक्साईडचे प्रमाण वाढते. अति दुबळे हवा/इंधन मिश्रण चुकीचे फायरिंग करते. त्यामुळे हायड्रोकार्बन्सचे उत्सर्जन वाढते.
उत्प्रेरक कन्व्हर्टर्स, जे रासायनिकरित्या विषारी एक्झॉस्ट वायूंना तटस्थ करतात, स्टोइचियोमेट्रिक गुणोत्तराच्या जवळ, अतिशय अरुंद श्रेणीमध्ये सर्वात प्रभावी आहेत.

ज्वलनाची उप-उत्पादने

अंतर्गत ज्वलन इंजिन परिपूर्ण कार्यक्षमतेचे नसल्यामुळे, ज्वलन प्रक्रियेदरम्यान तीन अवांछित उप-उत्पादने तयार होतात:
1. हायड्रोकार्बन्स (HC)
2. कार्बन मोनोऑक्साइड (CO)
3. नायट्रोजन ऑक्साइड (N0 X)

अपूर्ण ज्वलनामुळे हायड्रोकार्बन आणि कार्बन मोनॉक्साईड बाहेर पडते. हायड्रोकार्बन उत्सर्जन हे हायड्रोकार्बन आहेत जे दहन प्रक्रियेदरम्यान नष्ट झाले नाहीत. कार्बन मोनोऑक्साइड तयार होतो कारण कार्बनला बांधण्यासाठी पुरेसे ऑक्सिजन अणू नाहीत.

तद्वतच, नायट्रोजन ज्वलन कक्षातून अपरिवर्तित झाले पाहिजे. परंतु जेव्हा दहन कक्षातील तापमान अंदाजे 1,371 °C (2,500 °F) पर्यंत पोहोचते तेव्हा नायट्रोजन आणि ऑक्सिजन अणूंचे बंध तयार होतात (N0 X)

ज्वलन प्रक्रियेचे रासायनिक सूत्र ज्यामध्ये नायट्रोजन ऑक्साईड तयार होतात ते खालीलप्रमाणे आहे:

HC + O2 + N2 = H2 O + CO + N0x

"NO" हे सूत्र नायट्रोजनच्या ऑक्साईडसाठी वापरले जाते कारण OHci हे नायट्रोजन अणू आणि कितीही ऑक्सिजन अणूंचे संयोजन दर्शवते. उदाहरणार्थ, नायट्रिक ऑक्साईड (N0) एक नायट्रोजन अणू आणि एक ऑक्सिजन अणू बनलेला आहे, तर नायट्रोजन डायऑक्साइड (N0) एक नायट्रोजन अणू आणि दोन ऑक्सिजन अणूंनी बनलेला आहे.

उच्च HC सामग्री

उच्च CO सामग्री

उच्च CO सामग्री खालील कारणांमुळे होऊ शकते:
. अत्यधिक समृद्ध हवा-इंधन मिश्रण
. एअर फिल्टर गलिच्छ
. पीसीव्ही वाल्वचे अपयश
. इंधन तेल दूषित
. जप्त किंवा लीक इंधन इंजेक्टर
उत्प्रेरक कनव्हर्टर असलेल्या सेवायोग्य वाहनावर, कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन सामान्यतः शून्यावर जाईल. कार्बन मोनोऑक्साइडची सामग्री हवेतील एकूण खंडाच्या टक्केवारीनुसार मोजली जाते.

NOx उच्च ज्वलन तापमानात (अंदाजे 1371°C (2500°F) वर) व्युत्पन्न होते आणि सामान्यतः दहन तापमान नियंत्रित नसल्यास ते तयार होतात. नायट्रोजन ऑक्साईड प्रति दशलक्ष भागांमध्ये मोजले जातात.

प्रत्येक गोष्टीबद्दल सर्व काही. खंड 5 Likum Arkady

पेट्रोल का जळते?

कथा कशी लिहावी या पुस्तकातून लेखक वॅट्स निगेल

कथा का, आणि ही कथा का? सर्वात कठीण, आणि काही मार्गांनी सर्वात महत्वाचा प्रश्न, का आहे? जरी आपण त्याचे उत्तर देण्यास सक्षम नसाल, तरी ते स्वतःला विचारणे योग्य आहे, कारण त्यात इतर आहेत, कमी महत्त्वाचे नाही, उदाहरणार्थ: माझ्यासाठी कोणता फॉर्म

स्कूल ऑफ लिटररी एक्सलन्स या पुस्तकातून. संकल्पनेपासून प्रकाशनापर्यंत: लघुकथा, कादंबर्‍या, लेख, नॉन-फिक्शन, पटकथा, नवीन माध्यम वुल्फ जर्गेन द्वारे

पहिला "का?": आपण त्याबद्दल का लिहावे? चला एका मूलभूत प्रश्नापासून सुरुवात करूया: मला हे विशिष्ट पुस्तक का लिहायचे आहे? जर तुमच्याकडे एकाच वेळी अनेक प्रकल्प असतील, तर "का?" त्यापैकी प्रत्येकासाठी, आपण कोणत्यापासून सुरुवात करायची हे ठरवू शकता. हे अगदी सोपे आहे:

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कसे जगायचे यावरील 31 टिपा पुस्तकातून लेखक तंत्र लेखक अज्ञात --

28. कोड्स म्हणजे काय? “OD ऑफ”, “होल्ड”, “एस” किंवा “चेक एटी” लाईट का चमकत आहे? गियर शिफ्ट का नाहीत? येथे आपण इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीसह स्वयंचलित बॉक्सबद्दल बोलू. "इलेक्ट्रॉनिक" स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेशन ऑन-बोर्ड ट्रांसमिशन संगणकाद्वारे नियंत्रित केले जाते,

कूल एन्सायक्लोपीडिया फॉर बॉयज या पुस्तकातून [प्रत्येक गोष्टीत सर्वोत्तम कसे व्हावे यावरील उत्तम टिप्स!] लेखक वेचेरीना एलेना युरीव्हना

एखाद्या व्यक्तीला आग लागल्यास काय करावे, लोकांच्या कपड्यांना आग लागताना, किचनमध्ये, तसेच कार अपघातातही आग हाताळताना अनेकदा आग लागते. या प्रकरणात, आपल्याला शक्य तितक्या लवकर ज्योत विझवणे आवश्यक आहे. घाबरून आणि वेदनेने जळत असलेला माणूस इकडे तिकडे धावू लागतो आणि आग पसरवतो.

विंग्ड शब्द या पुस्तकातून लेखक मॅक्सिमोव्ह सेर्गे वासिलीविच

वेल्डिंग पुस्तकातून लेखक बॅनिकोव्ह इव्हगेनी अनातोलीविच

केरोसीन आणि गॅसोलीन धातूंच्या गॅस-ज्वाला प्रक्रियेत, रॉकेल किंवा गॅसोलीनचा वापर वाफेच्या स्वरूपात केला जातो. यासाठी, बर्नरमध्ये किंवा कटरमध्ये विशेष बाष्पीभवक असतात, ते सहायक ज्वाला किंवा इलेक्ट्रिकद्वारे गरम केले जातात.

ऑल अबाउट एव्हरीथिंग या पुस्तकातून. खंड 5 लेखक Likum Arkady

रोम का पडला? जवळजवळ 400 वर्षे, रोमन साम्राज्याने भूमध्यसागरीय आणि युरोपच्या बहुतेक भूभागांवर राज्य केले. आता काय आहे इंग्लंड, फ्रान्स, बेल्जियम, नेदरलँड, स्पेन, पोर्तुगाल, स्वित्झर्लंड, ऑस्ट्रिया, हंगेरी, जर्मनीचा भाग, रोमानिया, बल्गेरिया, ग्रीस,

विश्वकोशीय शब्दकोश (बी) या पुस्तकातून लेखक ब्रोकहॉस एफ. ए.

गॅसोलीन गॅसोलीन. - हे सुगंधी संयुगे, हायड्रोकार्बन बेंझिनच्या प्रतिनिधीचे जुन्या दिवसात नाव होते; सध्या, दैनंदिन जीवनात आणि फॅक्टरी व्यवहारात, हे नाव अशा पदार्थांना दिले जाते ज्यात बर्‍याचदा बेंझिनचे अंश देखील नसतात किंवा फक्त कमी असतात.

लेखकाच्या ग्रेट सोव्हिएट एनसायक्लोपीडिया (बीई) या पुस्तकातून TSB

लेखकाच्या ग्रेट सोव्हिएट एनसायक्लोपीडिया (जीओ) या पुस्तकातून TSB

पुस्तकातून मला जग कळते. शस्त्र लेखक झिगुनेन्को स्टॅनिस्लाव निकोलाविच

पायाखालची जमीन जळते तेव्हा... स्फोटकांचा शोध आणि वितरणामुळे विविध प्रकारच्या सापळ्यांमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली. तथापि, सुरुवातीला पहिल्या खाणी तटबंदीखाली आणल्या जाऊ लागल्या. असे करण्यात आले. काहींच्या वेढा दरम्यान

लेखक सेरोव्ह वादिम वासिलिविच

गॅसोलीन तुमचे आहे - सोव्हिएत लेखक इल्या इल्फ (1897-1937) आणि येवगेनी पेट्रोव्ह (1903-1942) यांच्या द गोल्डन कॅल्फ (1931) या कादंबरीतील आमच्या कल्पना. ओस्टॅप बेंडरचे शब्द. व्यावसायिक भागीदारीबद्दल विनोदाने, जे पैशाच्या खर्चावर एका भागीदाराच्या कल्पनांच्या अंमलबजावणीमध्ये व्यक्त केले जाते (इतर संधी)

पंख असलेल्या शब्द आणि अभिव्यक्तींचा विश्वकोशीय शब्दकोश या पुस्तकातून लेखक सेरोव्ह वादिम वासिलिविच

आणि हृदय पुन्हा जळते आणि प्रेम करते - कारण / ते प्रेम करू शकत नाही या कवितेतून "जॉर्जियाच्या टेकड्यांवर रात्रीचा अंधार आहे ..." (1829) ए.एस. पुष्किन

Muzprosvet पुस्तकातून [अपडेट केलेली आवृत्ती 2010] लेखक गोरोखोव्ह आंद्रे

का? LoFi तरीही तुम्हाला तुमचा आवाज कुठे मिळेल? VINCENT (DAT Politics): "तुम्हाला पाहिजे तिथे. तुम्ही खूप आळशी नसल्यास, मायक्रोफोन घ्या, बाहेर जा, काहीतरी रेकॉर्ड करा.” ठीक आहे, तुम्ही नक्कीच खूप आळशी आहात. “अगदी. म्हणून, आम्ही तयार केलेले नमुनेदार ध्वनी वापरतो: विनामूल्य सीडीमधून किंवा

आपत्कालीन परिस्थितीत काय करावे या पुस्तकातून लेखक सिटनिकोव्ह विटाली पावलोविच

इनहेलेंट्स (विविध अस्थिर पदार्थ - गोंद, सॉल्व्हेंट्स, वार्निश, इथर, गॅसोलीन, डाग रिमूव्हर्स, पेंट्स इ.) मादक पदार्थांच्या नशेची चिन्हे: अल्कोहोल घेत असताना हलकेपणा आणि शांततेची अल्पकालीन छाप: गोंधळलेले भाषण, अस्थिर

टू-स्ट्रोक आणि फोर-स्ट्रोक स्कूटर या पुस्तकातून. ऑपरेशन, देखभाल आणि दुरुस्ती लेखक लेखकांची टीम

10. गॅसोलीन आणि तेल पेट्रोल तुम्हाला माहीत आहे त्याप्रमाणे, गॅसोलीन ग्रेडमधील मुख्य फरक हा ऑक्टेन क्रमांक आहे, जो गॅसोलीनचा ज्वलन दर आणि त्याचा विस्फोट प्रतिकार दर्शवतो. विक्रीवर प्रामुख्याने 80 ते 98 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीन आहेत, कदाचित कुठेतरी