कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर ज्याने 2009 मध्ये टक्सनची जागा घेतली. 2013 मध्ये, निर्मात्याने रीस्टाईल केले ज्याने बाह्य, आतील आणि ट्रिम पर्यायांवर परिणाम केला.
त्याला 17 सेंटीमीटरच्या क्रॉसओव्हर्ससाठी सरासरी ग्राउंड क्लीयरन्स प्राप्त झाला, रशियाच्या आवृत्तीला मेटल क्रँककेस संरक्षण प्राप्त झाले. 591-लिटर बूट खाली फोल्ड करून 1,436 लीटरपर्यंत वाढवता येते मागील पंक्तीजागा
लक्झरी आवृत्ती सात-इंच कलर मॉनिटरसह ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, एलईडी रनिंग लाइट्ससह बाय-झेनॉन ऑप्टिक्स आणि छतावर अँटेना असलेली GPS नेव्हिगेशन सिस्टमसह तुम्हाला आनंद देईल.
IN रशिया ह्युंदाई ix35 मध्ये 3 इंजिन आहेत: 149 घोड्यांच्या क्षमतेचे दोन-लिटर पेट्रोल, 136 आणि 184 एचपी क्षमतेसह समान व्हॉल्यूमचे डिझेल इंजिन. त्यापैकी नंतरचे टर्बाइनने सुसज्ज आहे आणि या वर्गाच्या कारसाठी उत्कृष्ट उर्जा निर्माण करते. शहरातील गॅसोलीनचा वापर सुमारे 10 लिटर आणि डिझेल इंजिनसाठी 7-9 आहे, तो अनुक्रमे 6.5 आणि 5.1-6.0 पर्यंत कमी होतो.
गॅसोलीन इंजिन मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे आणि डिझेल इंजिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहेत. बहुतेक शक्तिशाली इंजिनक्रॉसओवरला 10 सेकंदात शेकडो पर्यंत गती देते.
खरेदीदार ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह दरम्यान निवडू शकतो.
संबंधित पृष्ठे
Hyundai ix35 वैशिष्ट्ये आणि किंमती
मूलभूत आणि पाहण्यासाठी पॅकेज निवडा पर्यायी उपकरणे, जो त्याचा एक भाग आहे.| उपकरणे | शरीर | इंजिन | शक्ती | बॉक्स | ड्राइव्ह युनिट | ओव्हरक्लॉकिंग | गती | उपभोग | किंमत |
| सुरू करा | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एम.टी. | समोर | 10.7 से. | 185 किमी/ता. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 199 900 |
| सुरू करा | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | समोर | 11.5 से. | १७७ किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 259 900 |
| प्रारंभ + प्रगत | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | समोर | 11.5 से. | १७७ किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 318 900 |
| आराम | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एम.टी. | समोर | 10.7 से. | 185 किमी/ता. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 318 900 |
| सुरू करा मर्यादित आवृत्ती | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | समोर | 11.5 से. | १७७ किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 329 900 |
| सुरू करा | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | पूर्ण | 11.7 से. | 175 किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 339 900 |
| आराम | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | समोर | 11.5 से. | १७७ किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 368 900 |
| आराम | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एम.टी. | पूर्ण | 11.3 से. | 184 किमी/ता. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 388 900 |
| शैली संस्करण | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | समोर | 11.5 से. | १७७ किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 418 900 |
| आराम | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | पूर्ण | 11.7 से. | 175 किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 438 900 |
| प्रवास | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | समोर | 11.5 से. | १७७ किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 458 900 |
| शैली संस्करण | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | पूर्ण | 11.7 से. | 175 किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 488 900 |
| प्रवास मर्यादित संस्करण | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | समोर | 11.5 से. | १७७ किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 498 900 |
| आराम | क्रॉसओवर | डिझेल 2 ली. | 136 एचपी | एटी | पूर्ण | १२.१ से. | 182 किमी/ता. | 8.6 | 5.8 | 6.8 | 1 508 900 |
| प्रवास | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | पूर्ण | 11.7 से. | 175 किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 528 900 |
| प्रवास मर्यादित संस्करण | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | पूर्ण | 11.7 से. | 175 किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 568 900 |
| शैली संस्करण | क्रॉसओवर | डिझेल 2 ली. | 184 एचपी | एटी | पूर्ण | ९.८ से. | 195 किमी/ता. | 9.2 | 6.0 | 7.2 | 1 609 900 |
| प्राइम | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | पूर्ण | 11.7 से. | 175 किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 628 900 |
| प्राइम+शैली | क्रॉसओवर | पेट्रोल 2 ली. | 150 एचपी | एटी | पूर्ण | 11.7 से. | 175 किमी/ता. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 668 900 |
| प्रवास | क्रॉसओवर | डिझेल 2 ली. | 184 एचपी | एटी | पूर्ण | ९.८ से. | 195 किमी/ता. | 9.2 | 6.0 | 7.2 | 1 678 900 |
सर्व Hyundai कारच्या किमती
| एसयूव्ही | किंमत |
|---|---|
 | 1,499,000 रुबल पासून. |
 क्रेटा | 957,000 रुबल पासून. |
 | 2,099,000 रुबल पासून. |
 | 2,439,000 रुबल पासून. |
 | नंतर दिसेल |
| क्रॉसओवर | किंमत |
|---|---|
 ix35 | RUB 1,199,900 पासून |
| मिनीव्हॅन | किंमत |
|---|---|
 H-1 | 2,129,000 रुबल पासून. |
| सेडान | किंमत |
|---|
म्हणून, मी पुढील TO-45,000 पास केले आणि दुसरी कथा लिहिण्याचा निर्णय घेतला.
देखभालीसाठी “मानक” 10 हजार रूबल खर्च येतो. नेहमीप्रमाणे, सेवेने अतिरिक्त सेवा देऊ केल्या, ज्या मागील वेळी ऑफर केल्या गेल्या होत्या. शिवाय, त्यांनी ब्रेक पॅड बदलण्याची सूचना केली. जसे, मायलेज जास्त आहे, ते बदलण्याची वेळ आली आहे. पण त्यांनी स्वतः पॅडकडे पाहिले नाही. ते उत्कृष्ट स्थितीत निघाले, जे मी ब्रेक डिस्कबद्दल सांगू शकत नाही... काठावरील प्रोट्र्यूजन मोठे असल्याचे दिसून आले. मी प्राधान्य देईन वारंवार बदलणेडिस्क ऐवजी पॅड. हे निष्पन्न झाले की हँडब्रेक स्वयंचलितपणे कोणत्याही प्रकारे समायोजित होत नाही. 1,500 रूबल खर्चाची एक विचित्र मॅन्युअल समायोजन प्रक्रिया...
गाडीनेच. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या दारावर, काचेच्या खाली, मला पेंटचे दोन फोड सापडले. तेथे नक्कीच चिप्स नव्हत्या (जरी चिप्स स्वतः गंजत नाहीत). मला ट्रंकच्या झाकणाच्या आतील बाजूस, लॉकच्या भागात, वेल्डिंग पॉईंटवर, सील कोठे जाते तेथे उघड्या गंजाचे जाळे सापडले. मी वॉरंटी अंतर्गत दावा करीन.
सामर्थ्य:
- या किंमतीवर, मला कोणतेही फायदे दिसत नाहीत. उदाहरणार्थ, जर्मनीमध्ये, या ब्रँडच्या कार 30% स्वस्त आहेत. म्हणून, असूनही उच्च वापरते तिथे इंधन खरेदी करतात. पण फक्त
कमकुवत बाजू:
- चांगले नाही यशस्वी मॉडेल, सर्वसाधारणपणे, समान जर्बोआच्या तुलनेत
Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 चे पुनरावलोकन भाग 2
सर्वांना नमस्कार.
पुनरावलोकन चालू.
काल, 12 डिसेंबर 2013, मी 15,000 देखभाल पार केली. किंमत 8500 रूबल (7300 रूबल मूळ किंमत), बदलीसह 10% सूट लक्षात घेऊन एअर फिल्टर(पर्यायी), जे, काही कारणास्तव, प्रत्येक 45,000 किमी बदलले जाणे अपेक्षित आहे. सर्व्हिस स्टेशनवर मला (पैशासाठी अर्थातच) खालील सेवा ऑफर केल्या गेल्या:
सामर्थ्य:
कमकुवत बाजू:
Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 चे पुनरावलोकन भाग 5
सर्वांना नमस्कार.
बराच वेळ मी एक चमचा मध शोधण्याचा प्रयत्न केला जेणेकरून पुनरावलोकन पूर्ण होईल... पण, फक्त नकारात्मक... तर, क्रमाने.
सध्या कारचे सुमारे 66,000 किमी मायलेज आहे. 60,000 किमी वर, अपेक्षेप्रमाणे, पुढील देखभाल OD वर पूर्ण झाली आणि जवळजवळ 20,000 रूबल खर्च झाले. नियमांव्यतिरिक्त, विंडशील्ड वायपर ब्लेड बदलण्यात आले (प्रत्येकी अंदाजे 1400) विंडशील्ड. असे दिसून आले की हे ब्रश सुमारे एक महिना त्यांचे कार्य करण्यास सक्षम आहेत. मग ते स्मीअर करू लागतात आणि वगळतात... तुम्ही नक्कीच मूळ वाइपर खरेदी करू नये. @shan चा एक सामान्य फ्रेम ब्रश 160 रूबल प्रति ब्रश किमान एक हंगाम टिकतो. आणि ते घाण काढत नाही आणि काचेवर अंतर ठेवत नाही ...
सामर्थ्य:
कमकुवत बाजू:
Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 चे पुनरावलोकन भाग 3
सर्वांना नमस्कार.
त्यामुळे एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीत ती 30,000 किमी जमा झाली आहे. माझ्या शेवटच्या पुनरावलोकनापासून, मी कारबद्दलचा माझा दृष्टीकोन बदलला नाही; मी स्वतःसाठी ही कार खरेदी करणार नाही. बरं, अशा प्रकारच्या पैशांसाठी नाही... आता अधिक तपशील...
अलीकडे TO-30000 उत्तीर्ण. त्यासाठी 9 हजार खर्च आला. घासणे. मी नेहमी एअर फिल्टर बदलतो, जरी नियमांनुसार नाही. पुन्हा त्यांनी अतिरिक्त ऑफर दिली. चाक संरेखनाच्या स्वरूपात सेवा, परंतु केवळ निलंबनामधील बोल्ट "ढवळण्यासाठी" "अन्यथा ते आंबट होतील." ... देखभालीनंतर, कार चांगली चालवल्यासारखे वाटले ... परंतु इंजिनचा आवाज मोठा झाला. आता, XX वर, आवाज परदेशी कारमधून लॅमपेक्षा जास्त नाही...
सामर्थ्य:
कमकुवत बाजू:
Hyundai ix35 2.0i CVVT 4WD (Hyundai IX 35) 2010 चे पुनरावलोकन
कार शहरासाठी बहुधा आहे. सुंदर, गतिमान, शांत आणि आरामदायक. माझ्या सर्व गरजा पूर्ण करते. मासेमारी किंवा प्रवासाला जा - कृपया. अर्थात, धर्मांधतेशिवाय. जरी चेसिस कारखान्यासारखे खडखडत असले तरी संगीत सुसह्य आहे. खोडातही भरपूर जागा आहे.
माझ्यासाठी, ते नियंत्रित करणे खूप सोपे आहे: ब्रेक, स्टीयरिंग व्हील. आपल्याला स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि गॅसची सवय करणे आवश्यक आहे, जरी जास्त काळ नाही. जरी शीर्षस्थानी नसले तरी खूप गोष्टी आहेत उपयुक्त पर्याय: सर्वकाही गरम करणे, यूएसबी, ब्लूटूथ इ. हॅलोजन खूप चांगले दिवे.
त्यात फक्त एक कमतरता आहे: त्यांच्या मोंडो स्ट्रट्स आणि कारच्या वायुगतिकीमुळे गलिच्छ असताना मागील रांगेत बसणे. " डिझाइन वैशिष्ट्ये, “समोरून नॉकिंग म्हणजे काय? - बूट आणि बंप स्टॉप. मागून ठोका!” — 2009-11 च्या कारवर, वॉरंटीनुसार स्ट्रट्स सुधारित करून बदलले जातात.
24.12.2017
Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) – कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरकोरियन ह्युंदाई कंपनी. मध्ये क्रॉसओवरची लोकप्रियता आधुनिक जगते फक्त चार्टच्या बाहेर आहे, पण हे मॉडेलफक्त सर्वात एक नाही प्रमुख प्रतिनिधीहा वर्ग, परंतु बर्याच काळापासून तो सीआयएस, युरोप आणि आशियामधील तीन सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओव्हरपैकी एक होता. आज, 7 वर्षांपूर्वी प्रमाणेच, बरेच लोक आहेत ज्यांना Hyundai ix35 खरेदी करायची आहे, तथापि, ही कार नवीन (बंद) खरेदी करणे शक्य नाही, परंतु चालू आहे दुय्यम बाजारवाक्यांनी माझं डोकं थिरकतं. म्हणून, आज मी यातील सर्वात सामान्य आजारांबद्दल बोलण्याचा निर्णय घेतला लोकप्रिय मॉडेलआणि वापरलेले Hyundai ix35 (Tussan) निवडताना तुम्ही कशाकडे लक्ष दिले पाहिजे.
थोडा इतिहास:
Hyundai ix35 ने 2009 मध्ये फ्रँकफर्ट ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनहे मॉडेल 2010 मध्ये दक्षिण कोरिया, स्लोव्हाकिया, झेक प्रजासत्ताक आणि चीनमधील कारखान्यांमध्ये लॉन्च करण्यात आले होते. मोठ्या प्रमाणावर ते नव्हते नवीन मॉडेल, आणि 2004 मध्ये प्रीमियर झालेल्या CIS मध्ये लोकप्रिय Hyundai Tussan क्रॉसओवरची दुसरी पिढी. अमेरिकन आणि कोरियन बाजारात नवीन उत्पादनाने त्याचे पूर्वीचे नाव (तुसान) कायम ठेवले या वस्तुस्थितीद्वारे याची पुष्टी झाली. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, ix35 अधिक शक्तिशाली आणि सुसज्ज आहे किफायतशीर इंजिन, सुरक्षा प्रणाली देखील सुधारली होती, परंतु परिमाणांच्या बाबतीत नवीन उत्पादन पहिल्या पिढीपेक्षा फारसे वेगळे नव्हते. टक्सन प्रमाणे, ix35 डिझाइन केले होते सामान्य व्यासपीठसह किआ मॉडेलस्पोर्टेज. Hyundai ix35 वर आधारित चिनी कंपनीजेएसी मोटर्सची निर्मिती झाली जेएसी मॉडेल S5.
2013 मध्ये, कारचे पहिले रीस्टाईलिंग झाले, ज्यामुळे डिझाइन सुधारित झाले रिम्सआणि ऑप्टिक्स - समोर दिवसा चालणारे डायोड असलेले द्वि-झेनॉन स्थापित केले आहे चालणारे दिवे, नवीन दोन लिटर गॅस इंजिनसह थेट इंजेक्शनइंधन (अनेक सीआयएस देशांसाठी - वितरित इंजेक्शन). बदलांचा आतील भागावर देखील परिणाम झाला, यासह: एक प्रणाली जी आपल्याला स्टीयरिंग व्हील फ्लेक्स स्टीयर, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि इलेक्ट्रॉनिक पॅनेल 4.2 इंच कर्ण असलेली उपकरणे. Hyundai ix35 क्रॉसओवरचे उत्पादन 2015 मध्ये संपले. त्याच वर्षी मार्चमध्ये, कारची तिसरी पिढी जिनिव्हा ऑटो शोमध्ये सादर केली गेली, जी त्याच्या पूर्वीच्या नावावर परत आली - ह्युंदाई तुसान. CIS मध्ये नवीन कारची विक्री नोव्हेंबर 2015 मध्ये सुरू झाली
मायलेजसह Hyundai ix35 (Tussan) च्या कमकुवतपणा
शरीराचे पेंटवर्क बाह्य प्रभावांना फारसे प्रतिरोधक नव्हते आणि स्पष्टपणे मानले जाते कमकुवत बिंदूहे मॉडेल. अगदी कमकुवत यांत्रिक प्रभावामुळेही लहान चिप्स आणि स्क्रॅच होतात, त्यामुळे किमान सौदेबाजीचे कारण शोधणे कठीण होणार नाही. विशेष श्रम. तथापि, सह समान समस्याजवळजवळ सर्व मालक आधुनिक गाड्या. मेट्रोपॉलिटन भागात वापरल्या जाणाऱ्या मॉडेल्सवर, हुड, छप्पर, मागील चाकांच्या कमानी, ट्रंक दरवाजा आणि विंडशील्ड खांबावरील पेंट फुगणे सुरू होऊ शकते. सुदैवाने, डीलर्स हा दोष उत्पादन दोष म्हणून ओळखतात (अनिच्छेने) आणि वॉरंटी अंतर्गत त्याचे निराकरण करतात. शरीराच्या गंज प्रतिकारासाठी, आतापर्यंत कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत, याचा अर्थ कार लाल रोगापासून संरक्षित आहे.
तोट्यांमध्ये विंडशील्ड वॉशर फ्लुइड जलाशयाचे खराब स्थान समाविष्ट आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की ते अगदी जवळ स्थित आहे समोरचा बंपर(उजवीकडे) आणि किरकोळ अपघात झाल्यास किंवा मोठ्या स्नोड्रिफ्टशी टक्कर झाल्यास, बम्पर पुनर्संचयित करण्याव्यतिरिक्त, टाकी देखील बदलावी लागेल (ते क्रॅक होईल). काही मालक तक्रार करतात की दरवाजे बंद करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण शक्ती आवश्यक आहे. ही कमतरता ती जमवणाऱ्या लोकांमुळे आहे. कोरियन क्रॉसओवर. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, लॉक समायोजित करून समस्या सोडविली जाते. 
पॉवर युनिट्सचे तोटे
Hyundai ix35 चालू देशांतर्गत बाजारगॅसोलीन इंजिनसह सादर केले - 2.0 (2003 164 hp पासून 150 hp) आणि 2.4 (177 hp) - युरोपमध्ये आणि मर्यादित आवृत्तीच्या शीर्ष आवृत्तीवर तसेच डिझेल CRDi 2.0 (136 आणि 184 hp) वर स्थापित. पेट्रोल 1.6 (138 hp) आणि डिझेल CRDi 1.7 (116 hp) देखील युरोपियन बाजारात उपलब्ध होते. दोन-लिटर G4KD गॅसोलीन इंजिन बरेच विश्वासार्ह आहे आणि ते 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर देखील कोणत्याही समस्यांशिवाय चालू शकते. परंतु या प्रकरणात, आपल्याला वाल्व क्लीयरन्स अधिक वेळा समायोजित करावे लागतील (प्रत्येक 90 हजार किमी), कारण त्यात हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नाहीत ( केवळ कारच्या पूर्व-रीस्टाइल आवृत्त्यांवर). वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजांची उपस्थिती या प्रक्रियेची आवश्यकता दर्शवेल. सामान्य गैरसोय करण्यासाठी या मोटरचेयामध्ये हायड्रॉलिक चेन टेंशनर, सीव्हीव्हीटी कपलिंग आणि हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ( 2013 पासून कारने). त्यांच्यासह समस्या खूप लवकर सुरू होऊ शकतात (50,000 किमी नंतर), लक्षणे वाढलेली आवाज आहेत.
सर्वात गंभीर समस्या म्हणजे सिलेंडरमध्ये स्कोअरिंग दिसणे ( 70-80 हजार किमी नंतर दिसू शकते), यामुळे तुम्हाला पिस्टन बदलावा लागेल. आपल्याला सेवेला भेट देण्याची आवश्यकता असल्याचे सिग्नल केव्हा असेल बाहेरची खेळीइंजिन चालू असताना. जर वॉरंटी कालबाह्य झाली असेल, तर सिलेंडर ब्लॉकला लाइन लावावी लागेल - 1000-1500 cu. त्यामुळे खरेदी करण्यापूर्वी काळजीपूर्वक ऐका. थंड हंगामात, डिझेल इंजिन कमीतकमी थोडेसे गरम होत नाही, या इंजिनसाठी ही एक सामान्य गोष्ट आहे, ज्याला डीलर्स त्याचे वैशिष्ट्य म्हणतात. तसेच, "किलबिलाट" ही एक सामान्य घटना मानली जाते - कामाचे वैशिष्ट्य इंधन इंजेक्टर. जेव्हा एक शिट्टी दिसते तेव्हा एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर बेअरिंगच्या स्थितीकडे लक्ष द्या, बहुधा ते खराब झाले आहे आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता आहे. स्पार्क प्लग सदोष असल्यास, कमी revsइंजिन (1000-1200), वाढलेली कंपन जाणवते. जरी इंजिन स्वतःच सर्वात शांत नसले तरी, आपल्याला विविध ध्वनी दिसण्यासाठी तयार असणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, गॅस पंप कालांतराने विविध हिसिंग आवाज काढू शकतो.
100,000+ किमी मायलेज असलेल्या कारवर, उत्प्रेरकांच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, वस्तुस्थिती अशी आहे की जेव्हा ते तुटते तेव्हा त्याचे कण सिलेंडरमध्ये जातात आणि तेथे स्कफ तयार करतात. उत्प्रेरक सेवा जीवन 100-150 हजार किमी आहे. गॅस वितरण यंत्रणेतील एकमेव कमकुवत बिंदू म्हणजे इनटेक शाफ्टवरील फेज शिफ्टर. समस्या दुर्मिळ आहे, परंतु अप्रिय आहे, कारण फेज चेंज क्लच बदलणे स्वस्त होणार नाही. त्याच मायलेजमध्ये अयशस्वी होण्याची उच्च संभाव्यता आहे बॅलन्सर शाफ्टवेळेचा पट्टा रोग इंजिन ऑपरेशन दरम्यान वाढीव कंपन दाखल्याची पूर्तता आहे. योग्य देखरेखीसह, इंजिन अडचणीशिवाय 250-300 हजार किमी चालेल. अधिक शक्तिशाली पॉवर युनिट G4KE / 4B12 - व्हॉल्यूम 2.4 लिटर. संरचनात्मकदृष्ट्या G4KD इंजिन सारखेच - ते दोन्ही शाफ्टवर समान व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम वापरते, कोणतेही हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नाहीत आणि त्याचे समान तोटे आहेत.
डिझेल इंजिन
डिझेल इंजिन त्यांच्यासह खरेदीदारांना आकर्षित करतात इंधन कार्यक्षमता, उदाहरणार्थ, सर्वात कमकुवत युनिटमॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले, ते सरासरी 7 लिटर प्रति 100 किमी कमी वापरते आणि चांगले टॉर्क आहे. डिझेल मध्ये पॉवर युनिट्सकमकुवत बिंदू म्हणजे क्रँकशाफ्ट डँपर पुली; नियमानुसार, 50-100 हजार किमीच्या मायलेजनंतर ते निरुपयोगी होते (एक "किलबिलाट" आवाज येतो). बदलण्याची किंमत तुलनेने स्वस्त असेल - सुमारे 100 रुपये. ग्लो प्लग रिले देखील समस्याप्रधान मानला जातो - तो अयशस्वी झाल्यास, इंजिन सुरू होणे थांबते आणि टर्बाइन बूस्ट प्रेशर सेन्सर - जर ते खराब झाले तर, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर त्रुटी "" दिसून येते. इंजिन तपासा"आणि शक्ती गेली.
थंड हंगामात इंजिन सुरू करण्यात अडचण येऊ शकते वाईट संपर्क, क्रिमिंग पॉइंटवर ग्लो प्लग पट्टीवरील वायरिंगच्या ऑक्सिडेशनमुळे. कमी दर्जाचे डिझेल इंधन वापरताना, प्री-क्लीनिंग फिल्टर मध्ये स्थित आहे इंधनाची टाकी(30-50 हजार किमी नंतर). प्रवेग दरम्यान गतीशीलता आणि twitching मध्ये बिघाड दाखल्याची पूर्तता आहे. 150-200 हजार किमी नंतर आपल्याला टर्बोचार्जर, इंधन इंजेक्टर आणि ड्युअल-मास फ्लायव्हील बदलण्यासाठी तयार असणे आवश्यक आहे. यापैकी कोणताही पर्याय स्वस्त होणार नाही. किरकोळ आजारांमध्ये तेल पॅन गॅस्केटची घट्टपणा कमी होणे समाविष्ट आहे. इतर संभाव्य त्रासांचे श्रेय दिले जाऊ शकते ऑपरेशनल वैशिष्ट्येसर्व डिझेल इंजिने - दीर्घ वार्मअप वेळ, डिझेल इंधनाच्या गुणवत्तेची संवेदनशीलता इ.
संसर्ग
Hyundai ix35 (Tussan) त्याच्या स्वत: च्या उत्पादनाच्या दोन प्रकारच्या गिअरबॉक्सेससह सुसज्ज होते - 5 आणि 6-स्पीड मॅन्युअल, तसेच 6-स्पीड स्वयंचलित. योग्य देखभालीसह (प्रत्येक 60,000 किमीवर तेल बदलणे) कोणतेही ट्रान्समिशन तुम्हाला प्रभावी मायलेज आणि थोड्या समस्यांसह आनंदित करेल. यापैकी एक आवाज आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनगियर समस्या, जी बहुतेक प्रकरणांमध्ये तेल बदलून दूर केली जाऊ शकते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये, गीअर्स बदलताना किरकोळ धक्का त्रासदायक ठरू शकतात. ट्रान्समिशन कंट्रोल युनिट फ्लॅश करून समस्येवर उपचार केले जाऊ शकतात. क्वचितच, परंतु तरीही, गिअरबॉक्स स्विच पोझिशन सेन्सरच्या अपयशाची प्रकरणे आहेत. या खराबीमुळे, बॉक्स स्विचची स्थिती बदलणे शक्य नाही. उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या कारवर, ऑइल कूलरला तेल पुरवठा करणारी पाईप नीट चिकटू शकत नाही - ती उडू शकते ( तेल गळतीने भरलेले आहे).
चार-चाक ड्राइव्ह
यू ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्याकार घसरते तेव्हा मागील चाकेइलेक्ट्रॉनिक सेंटर कपलिंग वापरून कनेक्ट केलेले. तसेच प्रदान केले सक्तीने अवरोधित करणेसमोरच्या पॅनेलवर स्थित “लॉक” बटण वापरून क्लच - जेव्हा लॉक चालू असेल, तेव्हा टॉर्क 50:50 च्या एक्सलमध्ये वितरित केला जाईल. जर तुम्ही ताशी 30 किमी पेक्षा जास्त वेगाने पुढे जात असाल, तर सक्तीचे लॉकिंग बंद केले जाते आणि क्लच चालू होतो. स्वयंचलित मोड. या प्रणालीच्या विश्वासार्हतेसाठी, मालक काही अपेक्षा करू शकतात अप्रिय आश्चर्य. कालांतराने, स्प्लाइन सांध्यांवर गंजाचे खिसे दिसतात, जे लक्षणीयरीत्या पोशाख वाढवतात - उजव्या बाजूला असलेल्या सांध्याला सर्वात जास्त त्रास होतो. ड्राइव्ह शाफ्ट. परिणामी, स्प्लिन्स चाटल्या जातात, ज्यामुळे बॅकलॅश आणि हमस होतो. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आपल्याला पुनर्स्थित करावे लागेल मध्यवर्ती शाफ्टआणि अंतर्गत CV संयुक्त(200-250 USD). वेळेवर समस्या दुरुस्त न केल्यास, इंटरमीडिएट शाफ्ट बेअरिंग माउंट खंडित होऊ शकते.
100-150 हजार किलोमीटर नंतर, ड्राईव्ह शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर गंज सुरू होऊ शकतो. हस्तांतरण प्रकरणआणि विभेदक कप. या प्रकरणात, दुरुस्तीसाठी 1000 USD खर्च येईल. सह वरील त्रास टाळण्यासाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनप्रत्येक 30-40 हजार किमीमध्ये एकदा प्रतिबंधात्मक देखभाल करण्याची शिफारस केली जाते - स्नेहन स्प्लाइन कनेक्शन. डिझेल इंजिन असलेल्या कारमध्ये, जास्त टॉर्कमुळे, जास्त भाराखाली वेल्डच्या बाजूची विभेदक बास्केट कोसळू शकते. कारवर दोन प्रकारचे कपलिंग वापरले गेले - मॅग्ना स्टेयर (ऑस्ट्रिया) नंतर 2011 पर्यंत कारवर JTEKT (जपान) स्थापित केले गेले. 100,000 किमी पर्यंत त्यांच्या कार्यक्षमतेबद्दल कोणत्याही गंभीर तक्रारी नाहीत नंतर वायरिंग इन्सुलेशन आणि इलेक्ट्रिक मोटर ब्रशच्या परिधानांमुळे बिघाड दिसू शकतात.
तसेच, कालांतराने, क्लच सील गळती सुरू होते आणि जर आपण बर्याच काळापासून समस्येकडे दुर्लक्ष केले तर आपल्याला क्लच दुरुस्त करावा लागेल. 2011 पूर्वी उत्पादित कारसाठी, असुरक्षित जागागणना निलंबन पत्करणे कार्डन शाफ्ट(50,000 किमी नंतर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते), नंतरच्या प्रती 120-150 हजार किमी चालतात. ड्रायव्हिंग करताना समस्या गुंजन म्हणून प्रकट होते.
वापरलेल्या Hyundai ix35 (Tussan) चेसिसचे तोटे
Hyundai ix35 मध्ये माफक प्रमाणात कडक आणि नॉक डाउन सस्पेंशन आहे, जे क्रॉसओवर प्रदान करते चांगली पातळीनियंत्रणक्षमता चालू उच्च गती. परंतु गुळगुळीत रस्त्यांच्या बाहेर, लहान निलंबनाच्या प्रवासामुळे, केबिनमध्ये लक्षणीय थरथर जाणवते, ज्यामुळे प्रवासाचा आराम कमी होतो. परंतु अशी कमतरता माफ केली जाऊ शकते, कारण कार ही एक सामान्य एसयूव्ही आहे आणि ती बंद करण्याऐवजी महामार्गावर चालविण्यासाठी अधिक डिझाइन केलेली आहे. स्टॅबिलायझर्ससह स्वतंत्र निलंबन दोन्ही एक्सलवर वापरले जाते बाजूकडील स्थिरता: समोर - मॅकफर्सन स्ट्रट, मागील - मल्टी-लिंक. बाहेरचा आवाजअडथळ्यांवरून वाहन चालवताना, हे निलंबनाचे वैशिष्ट्य आहे आणि थंड हवामानाच्या आगमनाने ते आणखी वाईट होते. अनेकदा आतल्या ढिले प्लास्टिकमुळे आवाज येतो चाक कमानीआणि इतर घटक. ठोठावण्याचा आणखी एक स्त्रोत शॉक शोषकांचे अँथर्स आणि बंप स्टॉप असू शकतात - ते उडतात आसन(२०१२ पूर्वी उत्पादित कारसाठी वैध).
निलंबनाच्या उणीवांबद्दल, सर्व प्रथम मी ट्रान्सव्हर्स आर्म्सच्या फ्लोटिंग सायलेंट ब्लॉक्सचे छोटे स्त्रोत लक्षात घेऊ इच्छितो. मागील निलंबन, बहुतेकदा ते 60-70 हजार किमीवर बदलणे आवश्यक असते. स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स थोडे कमी टिकतात - 40-50 हजार किमी. तसेच प्रसिद्ध नाही मोठा संसाधनमागील स्प्रिंग्स सॅग, आणि शॉक शोषक 80-100 हजार किमी पर्यंत टिकतात. मागील निलंबनाचे इतर घटक 150,000 किमी पर्यंत टिकू शकतात. फ्रंट सस्पेंशनमध्ये, 100,000 किमी आधी, फक्त स्ट्रट आणि स्टॅबिलायझर बुशिंग बदलणे आवश्यक आहे - ते 60,000 किमी पर्यंत टिकतात. बॉल सांधेआणि व्हील बेअरिंग्जते सरासरी 100-120 किमी टिकतात, शॉक शोषक, सपोर्ट बेअरिंग्जआणि सायलेंट ब्लॉक 150,000 किमी पर्यंत टिकतात. ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारसाठी, ब्रॅकेट 100,000 किमी नंतर कोसळणे सुरू होऊ शकते. मागील लीव्हर, ज्याला स्टॅबिलायझर लिंक संलग्न आहे.
टायर प्रेशर सेन्सरने सुसज्ज असलेल्या कारवर, टायर बदलणे किंवा दुरुस्ती करणे अत्यंत काळजीपूर्वक केले पाहिजे कारण अनेकदा अननुभवी तंत्रज्ञ स्पूल तोडतात ( त्यात प्रेशर सेन्सर बसवलेले आहे), म्हणूनच मला खरेदी करावी लागली नवीन भाग, आणि ते स्वस्त नाही. इलेक्ट्रिक बूस्टरसह सुसज्ज असलेल्या स्टीयरिंगच्या विश्वासार्हतेबद्दल तक्रारी देखील आहेत. नियमानुसार, 80-100 हजार किमी पर्यंत बुशिंग्ज संपतात - जर काही समस्या असेल तर, असमान रस्त्यावर गाडी चालवताना एक ठोठावतो. काही नमुन्यांवर, त्याच धावण्याच्या वेळी रॅक गिअर्स संपले. स्टीयरिंग एंड्स 70-100 हजार किमी धावतात, 150,000 किमी पर्यंत ट्रॅक्शन. सह समस्या देखील असू शकतात ब्रेकिंग सिस्टम, काही मालक ब्रेक पेडल मर्यादा स्विचच्या अकाली अपयशाबद्दल तक्रार करतात. जर कार सिस्टमसह सुसज्ज असेल कळविरहित प्रारंभ, अशी समस्या अस्तित्वात असल्यास, इंजिन सुरू करणे शक्य होणार नाही, आणि स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग
इंटीरियर आणि इलेक्ट्रॉनिक्स
इंटीरियर फिनिशिंग मटेरियलची गुणवत्ता खूपच कमी किमतीची आहे, म्हणून तुम्ही चांगल्या पोशाख प्रतिकारांवर विश्वास ठेवू नये - प्लास्टिक घटकपॅनेल्स सहजपणे स्क्रॅच केले जातात, एअर डक्ट डिफ्लेक्टर कधीकधी प्रवाह बदलण्याच्या निरुपद्रवी प्रयत्नामुळे तुटतात थंड कार. तुम्ही चांगल्या अकौस्टिक आरामावरही विश्वास ठेवू नये - सुरुवातीला स्टोव्ह फॅनची शिट्टी तुम्हाला त्रास देऊ लागते (मोटरची साफसफाई आणि अतिरिक्त वंगण समस्या सोडवते). मग आर्मरेस्टपासून "क्रिकेट्स" आणि नंतर ग्लोव्ह कंपार्टमेंटसह मध्यभागी कन्सोल आणि ट्रंक लिड ट्रिम सिम्फनीशी जोडलेले आहेत. शुमकाला चिकटवून समस्या सोडविली जाऊ शकते, परंतु प्लास्टिक फास्टनर्स तुटू नये म्हणून जास्त शक्ती वापरू नका.
आम्ही समोरच्या आसनांकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही, ज्या 100,000 किमी पर्यंत, अपहोल्स्ट्रीमध्ये अनेक दोष (लेथरेट क्रॅक) व्यतिरिक्त, त्यांचा आकार देखील गमावतात (क्रंबल्ड कुशन फिलर) चालकाची जागा). इलेक्ट्रॉनिक्सच्या विश्वासार्हतेबद्दल, येथे सर्व काही इतके गुळगुळीत नाही. अनेक हिवाळ्यानंतर, मागील दृश्य कॅमेरा अयशस्वी होतो. कारण असे आहे की मायक्रोसर्किटवरील संपर्क (कनेक्टर) ऑक्सिडाइज्ड आहेत. त्याच कारणास्तव, मानक पार्किंग सेन्सर देखील अयशस्वी होतात. क्वचितच, परंतु तरीही, खराबी उद्भवतात हेड युनिट. काही नमुन्यांमध्ये, जीवनाच्या पहिल्या वर्षांत उत्स्फूर्त ज्वलन होते. चेतावणी दिवेत्यानंतर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे अल्पकालीन शटडाउन. डीलरशी संपर्क साधताना, वॉरंटी अंतर्गत “नीटनेटका” बदलला गेला. 
परिणाम:
प्रभावी यादी असूनही संभाव्य समस्या Hyundai ix35 (Tussan) ला अविश्वसनीय म्हणणे अशक्य आहे, कारण या सर्व समस्या एकाच कारला एकत्रितपणे येण्याची शक्यता नाही. परंतु ही कार दुय्यम बाजारात खरेदी करणे योग्य आहे की नाही हे आपण ठरवायचे आहे. परंतु हे विसरू नका की हे मॉडेल निवडताना, आपल्याला अनेक घटक विचारात घेणे आवश्यक आहे, विशेषत: जर आपण ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती खरेदी करू इच्छित असाल, कारण, उदाहरणार्थ, सदोष क्लचमुळे खूप महाग दुरुस्ती होऊ शकते.
फायदे:
- उपलब्धता ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
- मूळ डिझाइन.
- अगदी आरामदायक फिट.
दोष:
- कमी दर्जाचे परिष्करण साहित्य.
- कमकुवत पेंटवर्क.
- ऑल-व्हील ड्राइव्हचे काही घटक गंजण्याची शक्यता असते.
तुम्ही या कार मॉडेलचे मालक असल्यास, कृपया कार वापरताना तुम्हाला आलेल्या समस्यांचे वर्णन करा. कार निवडताना कदाचित आपले पुनरावलोकन आमच्या साइटच्या वाचकांना मदत करेल.
2009 मध्ये येथे ह्युंदाई शिफ्ट Tucson ला एक नवीन मॉडेल प्राप्त झाले आहे - Hyundai ix35. IN दक्षिण कोरियाकॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर नावाने तयार केले गेले ह्युंदाई टक्सन ix कारचे सादरीकरण 2009 मध्ये फ्रँकफर्टमध्ये झाले. चार वर्षांनंतर, कार पुन्हा स्टाईल करण्यात आली. बाहेरील बदलांमुळे धुके दिवे प्रभावित झाले, मागील दिवेआणि रेडिएटर ग्रिल्स. ऑफर केलेल्या पर्यायांच्या यादीत आणि कारच्या अंतर्गत डिझाइनमध्ये मुख्य बदल झाले आहेत.
Hyundai IX 35 क्रॉसओवर स्थापित केले होते नवीन ऑप्टिक्स(एलईडी डीआरएलसह द्वि-झेनॉन). जीपीएस नेव्हिगेटर आणि रेडिओसाठी सिग्नल प्रसारित करत एसयूव्हीच्या छतावर अँटेना दिसला आणि व्हील रिम्सची रचना बदलली. कारचे परिमाण समान राहिले (मिलीमीटरमध्ये): लांबी - 4410, रुंदी - 1820, उंची - 1660. क्रॉसओव्हरचा व्हीलबेस 2640 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स - 17 सेंटीमीटर. रशियन वास्तविकतेसाठी, कार मेटल क्रँककेस संरक्षणासह सुसज्ज आहे. ट्रंक क्षमता 591 लिटर आहे, आणि जेव्हा दुमडली जाते मागील जागाते 1436 लिटर पर्यंत वाढते.
डिलक्स आवृत्तीमध्ये डॅशबोर्डरंग मॉनिटर स्थापित ऑन-बोर्ड संगणक. मल्टीमीडिया प्रणालीचा डिस्प्ले सात इंचापर्यंत वाढला आहे. ते कॅमेऱ्यातील चित्र दाखवते मागील दृश्य, तुम्हाला सबवूफर सेटिंग्ज बदलण्याची परवानगी देते. बेसमध्ये एक मोनोक्रोम ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन आणि 4.3-इंच मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन समाविष्ट आहे.
च्या साठी रशियन बाजार Hyundai IX 35 बदल तीन प्रकारच्या इंजिनांसह उपलब्ध आहेत: गॅसोलीन 2.0 (149 hp) आणि डिझेल 2.0 (136 hp) आणि 2.0 (184 hp). 184-अश्वशक्तीचे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन त्याच्या वर्गातील सर्वात शक्तिशाली म्हणून ओळखले जाते. शहरातील गॅसोलीन इंजिनसाठी इंधनाचा वापर 9.8-10.6 लिटर आहे. महामार्गावर - 6.1-6.8 लिटर. डिझेल आवृत्त्या शहरात 6.7-9.1 लिटर आणि महामार्गावर 5.1-6.0 वापरतात.
गॅसोलीन इंजिनमधील बदल सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहेत आणि डिझेल आवृत्त्या— सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ज्यासाठी ड्राइव्ह आणि स्पोर्ट मोड उपलब्ध आहेत. कमाल ह्युंदाईचा वेग ix35 (195 किमी/ता) हे 2.0 इंजिन (184 hp) आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह साध्य केले जाते, 10.1 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते.
फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या. कार निलंबन - संयोजन स्वतंत्र निलंबनमॅकफर्सन आणि मल्टी-लिंक्स. काही आवृत्त्यांमध्ये, मध्यवर्ती विभेदक लॉक उपलब्ध आहे, जो 40 किमी/ताशी वेगाने कार्य करतो. कोरियन कारमध्ये डिस्क ब्रेक आहेत.
रशियन साठी ह्युंदाई मार्केट ix35 स्टार्ट, कम्फर्ट, ट्रॅव्हल, वर्ल्ड कप स्पेशल एडिशन, स्टाइल स्पेशल एडिशन आणि प्राइम ट्रिम लेव्हलमध्ये उपलब्ध आहे.
स्टार्ट व्हर्जनमध्ये इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट समाविष्ट आहे धुक्यासाठीचे दिवे, मागील स्पॉयलर, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील, पोहोच आणि उंचीसाठी समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग स्तंभ, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम आणि ऑन-बोर्ड संगणक. एकत्रित आतील ट्रिम. प्रवाशांना आणि ड्रायव्हरच्या सुरक्षेसाठी एअरबॅग्ज दिल्या जातात. ड्रायव्हर सहाय्यक म्हणून स्थापित केले अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमआणि समुद्रपर्यटन नियंत्रण.
कम्फर्ट पॅकेजमध्ये सक्रिय डोके प्रतिबंधक वैशिष्ट्ये आहेत, कर्षण नियंत्रण प्रणाली, डोंगरावरून खाली उतरताना, झुकाव सुरू करताना सहाय्य प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणटिकाऊपणा कारमध्ये स्थापित केले मागील पार्किंग सेन्सर्स, मागील दृश्य कॅमेरा आणि हात मुक्त.
ट्रॅव्हल पॅकेजमध्ये स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ कंट्रोल बटणे देखील समाविष्ट आहेत, समोर पार्किंग सेन्सरआणि नेव्हिगेशन सिस्टम. स्टाइल स्पेशल एडिशनमध्ये लेदर अपहोल्स्ट्री आणि कोणतीही नेव्हिगेशन सिस्टीम नाही. प्राइम आवृत्तीमध्ये मालवाहतूक आणि चावीविरहित प्रवेशासाठी छतावरील रेलचा समावेश आहे.
सर्वात एक मनोरंजक कारआशियाई देशांमध्ये उत्पादित ह्युंदाई आहे. X35 हे Hyundai Tucson सारख्या मॉडेलचे उत्तराधिकारी आहे. हे विशिष्ट मशीन विशेष स्वारस्य का आहे, आणि इतर कोणतेही नाही? कारण असे निर्माण करणे कोरियन कार, Hyundai X35 प्रमाणे, उत्पादकांनी संपूर्ण तीन वर्षे आणि सुमारे 225 दशलक्ष डॉलर्स खर्च केले.
उत्पादन आणि विकासाच्या सुरुवातीबद्दल
जसे आपण आधीच समजू शकता, ही कार स्वस्त नाही. चिंतेने खरोखरच त्याच्या उत्पादनावर खूप पैसा खर्च केला. Hyundai X35 ची रचना विकासकांच्या संपूर्ण टीमने केली आहे. त्याच्या निर्मितीच्या प्रक्रियेत सेंटर फॉर टेक्नॉलॉजीचे युरोपियन तज्ञ आणि ह्युंदाई डिझाइन, Rüsselsheim मध्ये स्थित आहे. अमेरिकन, कोरियन, जर्मन आणि इतर - जवळजवळ प्रत्येकाने विकासावर काम केले या कारचे. खर्च कमी करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे प्लॅटफॉर्म. या मॉडेलच्या पूर्ववर्तीपासून ते स्वीकारले गेले. खरे आहे, त्यांनी ते आधुनिकीकरणाशिवाय सोडले नाही. कार आकारमानाच्या दृष्टीने खूप मोठी झाली आहे आणि परिणामी आतील भाग अधिक प्रशस्त झाला आहे. आता तेथे पाच प्रौढ व्यक्ती आरामात बसू शकतात आणि सहाव्या व्यक्तीला मागच्या रांगेत सहज बसता येते. सर्वसाधारणपणे, Hyundai X35 चे वैशिष्ट्य देण्यासाठी वापरले जाऊ शकणारे मुख्य शब्द म्हणजे सतत आराम आणि आरामदायीपणा.
रचना
तर, तुम्ही आम्हाला या कारबद्दल काय सांगू शकता? Hyundai X35 हे Tuscon नावाच्या मॉडेलचे अनुयायी आहे, जे फक्त खूप मोठे आहे. खरे आहे, खोड 8 सेंटीमीटर कमी झाले आहे. बाकी काय? डिझाइन "फ्लोइंग लाइन्स" वापरण्याच्या तत्त्वावर आधारित आहे. देखावा स्पोर्टी आणि मोहक होता. हे त्वरित लक्ष वेधून घेते. तसे, विविध ग्राफिक घटकांद्वारे प्रतिमेच्या स्पोर्टिनेसवर यशस्वीरित्या जोर दिला जातो. यामध्ये नवीन षटकोनी रेडिएटर लोखंडी जाळी, हवेच्या सेवनाचे मध्यम आक्रमक रूपरेषा, फेंडर्सवर पसरलेल्या हेडलाइट्स, हूडचे रिलीफ वक्र, तसेच शरीराच्या आणि छताच्या रेषांचा आकार यांचा समावेश आहे. सर्वसाधारणपणे, ह्युंदाई एक्स 35 ची प्रतिमा छान झाली. कारचा फोटो आम्हाला स्पोर्टी, डायनॅमिक आणि दाखवतो शक्तिशाली मॉडेल, जे त्याच वेळी अतिशय परिष्कृत दिसते.
सलून आणि आतील रचना
ह्युंदाई एक्स 35, ज्याची वैशिष्ट्ये थोड्या वेळाने चर्चा केली जातील, केवळ भिन्न नाहीत आकर्षक देखावा, पण एक चांगले डिझाइन केलेले इंटीरियर देखील. तज्ञांनी ते खरोखर मोहक आणि कार्यक्षम केले. जसे ते म्हणतात, आम्ही व्यवसायाला आनंदाने एकत्र केले. सर्व काही अतिशय सोयीस्कर आहे. टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर विहिरींमध्ये रिकसेस केलेले दिसते आणि मध्यवर्ती कन्सोलवर तुम्हाला एक मोठा टच डिस्प्ले दिसतो. मल्टीमीडिया प्रणाली. याहून अधिक व्यावहारिक गोष्ट म्हणजे निर्मात्यांनी स्टीयरिंग व्हीलवर ऑडिओ सिस्टम नियंत्रणे ठेवण्याचा निर्णय घेतला. बरं, उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री कर्णमधुर चित्र पूर्ण करते.
अर्गोनॉमिक्स आश्चर्यकारक आहेत. पूर्णपणे सर्व नियंत्रणे, अपवादाशिवाय, वापरण्यास अत्यंत सोपी आणि सोयीस्कर आहेत. तसे, सुकाणू चाकटिल्ट अँगल आणि क्षैतिज दोन्हीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. आणि शेवटी, आरामदायक मऊ आसनांबद्दल काही शब्द बोलले पाहिजेत. आता त्यांच्या समोर आणि मागील दोन्ही बाजूंना आणि दोन्ही सीट आणि बॅकरेस्टमध्ये उशीसह हीटिंग आहे.
2010 आवृत्तीसाठी उपकरणे
तर, आता Hyundai X35 संदर्भात आणखी एका महत्त्वाच्या विषयावर चर्चा करणे योग्य आहे. तपशील हे सर्व काय आहे. अगदी मूलभूत पॅकेज देखील खूप घन दिसते. कारमध्ये तब्बल सहा एअरबॅग्ज, बाजूचे पडदे आणि ॲक्टिव्ह फ्रंट हेड रिस्ट्रेंट्स आहेत. शिवाय, त्यात अंगभूत फंक्शन आहे स्वयंचलित स्विचिंग चालूहेडलाइट्स मी मदत करू शकत नाही परंतु उच्च-गुणवत्तेचे MP3 रेडिओ आणि शक्तिशाली स्पीकरमुळे आनंदी होऊ शकत नाही. हे लाऊड म्युझिकच्या चाहत्यांना नक्कीच आकर्षित करेल. याव्यतिरिक्त, AUX आणि USB कनेक्टर आहेत. 17-इंच अलॉय व्हील्स देखील लक्षात घेण्यासारखे आहेत.
इतर, अधिक महाग आवृत्त्यांमध्ये एक फंक्शन नावाची प्रणाली असते डायनॅमिक स्थिरीकरणजतन करण्यात मदत करणारी मशीन दिशात्मक स्थिरताजरी ड्रायव्हर डोंगरावर किंवा खाली जात असेल. इंजिन स्टार्ट बटण, रियर व्ह्यू कॅमेरा, हवामान नियंत्रण(दोन झोनमध्ये), आणि मध्ये कमाल कॉन्फिगरेशनअगदी सलून आहे, तसे, मध्ये महाग आवृत्त्याचामडे
इंजिन पर्याय
प्रदेशात रशियाचे संघराज्यहे मॉडेल तीन इंजिन पर्यायांसह संभाव्य खरेदीदारांना ऑफर केले जाते. हे दोन लिटर आहे गॅसोलीन युनिट 4 सिलेंडरसाठी. त्याची शक्ती 150 एचपी आहे. सह. आपण समान आकाराच्या डिझेल इंजिनसह मॉडेल देखील खरेदी करू शकता, फक्त शक्ती भिन्न असेल - एकतर 184 किंवा 136 एचपी. सह. हे सर्व अवलंबून आहे या प्रकरणातसक्तीच्या प्रमाणात. सर्व सूचीबद्ध युनिट्स 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा फाइव्ह-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्र केले जाऊ शकतात. ड्राइव्हचे दोन प्रकार देखील आहेत - ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. जगप्रसिद्ध कोरियन चिंतेतील 2010 X35 कार अशा प्रकारे सादर केल्या आहेत.
2013 आवृत्ती
2010 मध्ये उत्पादित Hyundai X35 ला खूप आनंददायी टिप्पण्या मिळाल्या. मालकांच्या पुनरावलोकनांनी विकसकांच्या डोळ्यांना खरोखर आनंद दिला. हाताळणी, रस्त्यावर आज्ञाधारक वर्तन, उत्कृष्ट वेग - या कारचे मालक असलेल्या लोकांद्वारे लक्षात घेतलेले हे सर्वात महत्वाचे घटक आहेत. त्यामुळे ते अद्ययावत करून आणखी चांगले करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. हे 2013 मध्ये घडले. देखावा मध्ये कोणतेही मूलभूत बदल लक्षात आले नाहीत. प्रतिमा आधीच यशस्वी झाली होती. ते नुकतेच ताजेतवाने केले गेले आणि ते त्याच तज्ञांनी केले.
बरे झाले डोके ऑप्टिक्स(तेव्हापासून कार बाय-झेनॉनने सुसज्ज होऊ लागल्या एलईडी हेडलाइट्स), फॉग लाइट युनिट्समध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे आणि बंपर देखील नवीन बनले आहेत. आपण पाहू शकता की क्रॉसओव्हरने छतावर फिन-अँटेना मिळवला आहे, ज्यामुळे जीपीएस उपकरणांसाठी किंवा रेडिओसाठी सिग्नल पकडणे शक्य आहे.
तांत्रिक बदल
Hyundai X35 ला मुख्यतः सकारात्मक पुनरावलोकने मिळाली. म्हणूनच, उत्पादकांनी केवळ देखावाच नव्हे तर तंत्रज्ञान देखील बदलण्याचा निर्णय घेतला. नवीन आवृत्त्या बढाई मारतात आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स. उदाहरणार्थ, रुंद 4.2-इंच स्क्रीन ट्रिप संगणकआणि स्पर्श प्रदर्शनमल्टीमीडिया सिस्टम (7 इंच!). नवीन आयटम देखील दिसू लागले आहेत, जसे की क्रूझ कंट्रोल, पॉवर विंडो, स्टीयरिंग व्हीलवरील संगीत नियंत्रण कार्य आणि इलेक्ट्रिक मिरर. असे म्हटले पाहिजे की X35 ला पूर्वी गहाळ असलेली उपकरणे प्राप्त झाली. यामध्ये स्टीयरिंग व्हीलवरील शक्तीची डिग्री बदलण्याची प्रणाली समाविष्ट आहे. हे अनेक मोडमध्ये ऑपरेट करू शकते: क्रीडा, आरामदायक आणि सामान्य.
इंजिन, निलंबन आणि गिअरबॉक्सेस - हे सर्व देखील अधिक प्रगत आणि चांगले झाले आहे. या कारच्या हुडखाली दोन लिटरचे इंजिन बसवता येते. गॅसोलीन इंजिन 150 l वर. सह. (युरोपमध्ये ते 166 "घोडे" तयार करू शकतात). तसेच आहे डिझेल पर्याय, किंवा त्याऐवजी, त्यापैकी दोन देखील आहेत. तसेच दोन-लिटर, 136 आणि 184 एचपीच्या पॉवरसह. सह. डिझेल इंजिनअधिक चांगले झाले - त्यांना रीसायकल करू शकणारी प्रणाली दिली गेली रहदारीचा धूरकमी रक्तदाब दरम्यान. यामुळे, "जड इंधन" वाहन दुप्पट चांगले झाले आहे: ते अधिक पर्यावरणास अनुकूल आणि किफायतशीर आहे. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनची जागा 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने घेतली. आणि पर्यायी म्हणजे 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. सर्वसाधारणपणे, वाईट बदल नाहीत, जसे आपण पाहू शकता.
किंमती आणि पुनरावलोकने
ही Hyundai खरोखर चांगली कार आहे. मालकांकडील असंख्य पुनरावलोकने याची पुष्टी करतात. प्रत्येकजण एकमताने आम्हाला आश्वासन देतो: कार सुंदर, शक्तिशाली, आज्ञाधारक आहे. प्रत्येकाला आवडते की त्यात अनावश्यक काहीही नाही - सर्वकाही शक्य तितके व्यावहारिक आणि कार्यात्मक आहे. ही चांगली बातमी आहे. आणि किंमती, मी म्हणायलाच पाहिजे, खूप जास्त आहेत. जरी वर सांगितले होते की कार स्वस्त नाही. तर, उदाहरणार्थ, 184 एचपी आवृत्ती. सह. (2.0 CRDi 4WD AT म्हणून ओळखले जाते), 9.8 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वेग वाढवणे, सुमारे 1,570,000 रूबल खर्च येईल. अर्थात, स्वस्त आवृत्त्या आहेत. उदाहरणार्थ, 2.0 2WD MT. आपल्याला त्यासाठी कमी पैसे द्यावे लागतील, 1,170,000 रूबल. ते जवळजवळ 11 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, 1.5 लिटर अधिक पेट्रोल वापरते आणि पॉवर 184 नाही तर 150 एचपी आहे. सह. सर्वसाधारणपणे, एक पर्याय आहे, परंतु नक्की काय खरेदी करावे हा वैयक्तिक प्रश्न आहे.
