प्रत्येक घरात पिण्याच्या पाण्याचा नळ ही लक्झरी नसून प्रगतीची उपलब्धी आहे, पण पाईपलाईनमध्ये पाण्याचा हातोडा पडल्यास तुम्ही क्षणार्धात अशी सुखद सोय गमावू शकता. वॉटर हॅमरमुळे केवळ पाण्याची कमतरताच नाही तर अपार्टमेंटमध्ये पूर येऊ शकतो.
अशी धोकादायक घटना कशी घडते आणि ते कसे टाळायचे याबद्दल या लेखात तपशीलवार चर्चा केली जाईल.
पाइपलाइनमध्ये हायड्रॉलिक शॉकचे स्वरूप
वॉटर हॅमर ही एक शॉक वेव्ह आहे जी पाणीपुरवठा यंत्रणेच्या पृष्ठभागावर तसेच फिटिंग्जच्या घटकांद्वारे पसरते. या इंद्रियगोचरचा विध्वंसक प्रभाव संबंधित आहे, सर्व प्रथम, द्रव संकुचित करण्यास असमर्थतेसह.
जर पाणी, उदाहरणार्थ, गॅससारखे अनेक वेळा संकुचित केले जाऊ शकते, तर पाईप फुटणार नाहीत. दबाव मध्ये अचानक वाढ. जेव्हा द्रवपदार्थाची हालचाल अचानक थांबते तेव्हा जास्त दबाव उद्भवतो, परंतु पाणीपुरवठा यंत्रणेतील इतर घटनांमुळे पाण्याचा हातोडा देखील होऊ शकतो.
कारणे
बहुतेकदा, जेव्हा शट-ऑफ वाल्व अचानक बंद होतो तेव्हा पाण्याचा हातोडा होतो. जेव्हा पाईपमधून पाणी वाहते आणि नळातून बाहेर पडते, तेव्हा पाणीपुरवठा प्रणालीमध्ये स्थिर दाब मूल्य राखले जाते, परंतु फिटिंग्ज अचानक बंद होण्याच्या क्षणी, हे मूल्य अनेक वेळा वाढू शकते, परिणामी पाईप भिंती दबाव आणि फुटणे सहन करू शकत नाहीत.
पाण्याचा हातोडा देखील यामुळे होऊ शकतो:
- शक्तिशाली पंप अचानक चालू किंवा बंद करणे.
- पाणी पुरवठा किंवा हीटिंग सर्किटमध्ये एअर पॉकेट्स आहेत.
पंप चालू आणि बंद करणे अशा सुविधेला अस्थिर वीज पुरवठ्यामुळे ट्रिगर केले जाऊ शकते जेथे पाणी उपसण्यासाठी शक्तिशाली पंपिंग स्टेशन आहेत. अशा धोकादायक घटनेच्या घटनेत एअर लॉक्स देखील महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात, म्हणून, बंद प्रणाली द्रवसह ऑपरेट करण्यापूर्वी, आपण त्यामध्ये हवेची पूर्ण अनुपस्थिती असल्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे.
परिणाम
या प्रभावाच्या परिणामी, ज्या वस्तूंना पाण्याचे पाईप जोडलेले आहे त्यांना पाणीपुरवठा पूर्णपणे बंद झाला आहे. दुर्दैवाने, या इंद्रियगोचरचे परिणाम केवळ टॅपमध्ये पाणी नसण्यापुरते मर्यादित नाहीत.
अपार्टमेंट इमारतीमध्ये पाईप फुटल्यास, पाईप फुटल्यानंतर आणि लिव्हिंग स्पेसमध्ये द्रव प्रवेश केल्यानंतर, अपार्टमेंट मालकांच्या मालमत्तेचे तसेच खाली मजल्यावरील शेजाऱ्यांचे नुकसान होईल.
शहराच्या संपूर्ण भागाला पाणीपुरवठा करणारी मुख्य पाण्याची पाइप फुटली, तर ही दुर्घटना आधीच आपत्कालीन परिस्थिती मानली जाऊ शकते.
अशा घटनेच्या परिणामी, डझनभर अपार्टमेंट इमारतींमधील रहिवाशांना केवळ पिण्याच्या पाण्याशिवायच नाही तर सीवरेजशिवाय देखील सोडले जाईल, कारण सर्व शौचालयाच्या टाक्या थंड पाणी पुरवठा पाईपद्वारे चालविल्या जातात. गरम पाण्याची पाइपलाइन अखंड असली तरीही शॉवर वापरता येण्याची शक्यता नाही.
वॉटर हॅमरच्या परिणामी गरम पाण्याची पाईप खराब झाल्यास, अशा घटनेमुळे, भौतिक नुकसान व्यतिरिक्त, गंभीर बर्न होऊ शकते. हीटिंग सिस्टमचे डिप्रेसरायझेशन, ज्यामध्ये शीतलक नेहमी लक्षणीय दबावाखाली असतो आणि द्रव तापमान +70 अंशांपेक्षा जास्त असते, विशेषतः धोकादायक असू शकते.
व्हिडिओ पहा
शहरातील मोठ्या व्यासाच्या पाइपलाइनमध्ये पाण्याच्या हातोड्याचे परिणाम देखील खूप घातक असू शकतात. अपघात स्थळाजवळ असलेल्या पादचाऱ्यांना होणा-या संभाव्य दुखापतींव्यतिरिक्त, द्रवपदार्थाच्या महत्त्वपूर्ण गळतीमुळे बहुतेकदा रस्त्याच्या एका भागाचा अर्धांगवायू होतो, विशेषत: जेव्हा या विभागात प्रवाश्यांना इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनद्वारे चालवलेल्या वाहनांद्वारे वाहतूक केली जाते.
वॉटर हॅमरच्या परिणामांमुळे लक्षणीय नुकसान होऊ शकते, म्हणूनच पाइपलाइनमध्ये दाब वाढण्यापासून कसे रोखायचे हे शिकणे खूप महत्वाचे आहे.
संरक्षणाच्या पद्धती
पाणीपुरवठा आणि हीटिंग कम्युनिकेशन्स स्थापित करण्याच्या नियमांचे पालन केल्याने आपल्याला वॉटर हॅमरसारख्या धोकादायक घटनेची शक्यता कमी करण्याची परवानगी मिळते, परंतु केवळ योग्यरित्या डिझाइन केलेल्या सिस्टमसह ते पूर्णपणे काढून टाकणे शक्य होणार नाही. अशी अप्रिय परिस्थिती टाळण्यासाठी, एकात्मिक दृष्टीकोन आणि सुरक्षा नियमांचे पालन आणि तांत्रिक सूचना आवश्यक आहेत.
पाण्याच्या पाइपलाइन आणि त्यांचे ऑपरेशन स्थापित करताना आपण खालील नियमांचे पालन केल्यास आपण वॉटर हॅमरची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी करू शकता.
- पाणीपुरवठा किंवा हीटिंग सिस्टम कार्यान्वित करताना, फिटिंगचे शट-ऑफ घटक उघडणे आवश्यक आहे खूप हळू. द्रव पुरवठा बंद करणे देखील अतिशय सहजतेने केले पाहिजे. शट-ऑफ वाल्व गुळगुळीत बंद करणे आणि उघडणे केवळ औद्योगिक सुविधांवरच नव्हे तर खाजगी घरात पाणीपुरवठा आणि गरम करताना देखील चालते. जेव्हा पाण्याचा हातोडा येतो तेव्हा जास्त दबाव घरातील संप्रेषणास सहजपणे नुकसान करू शकतो, म्हणून जेव्हा खाजगी घरात पाणी लक्षणीय दाबाने पुरवले जाते तेव्हा आपण तांत्रिक सुरक्षा नियमांकडे दुर्लक्ष करू नये.
- आपण प्लंबिंग किंवा हीटिंग सिस्टममध्ये शट-ऑफ वाल्व्ह गुळगुळीत उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी स्वयंचलित डिव्हाइसेस स्थापित केल्यास, जेव्हा पाण्याचा हातोडा येतो तेव्हा आपण मानवी घटक पूर्णपणे काढून टाकू शकता. अर्थात, इलेक्ट्रॉनिक्स वापरताना, प्लंबिंग सिस्टम विद्युत प्रवाहावर अवलंबून असतात, परंतु स्थापित मशीनमुळे बिघाड होण्याची शक्यता पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, अशा यंत्रणांना विजेच्या बॅकअप स्त्रोतासह सुसज्ज करणे आवश्यक आहे. मोठ्या एंटरप्राइझमध्ये आणि खाजगी घरात स्थित संप्रेषणांच्या सामान्य कार्यासाठी असा विमा पूर्णपणे आवश्यक आहे. पंपिंग स्टेशन स्वयंचलित समायोजनासह सुसज्ज करण्याची शिफारस केली जाते. या प्रकरणात, शक्तिशाली पंपिंग उपकरणे चालू किंवा बंद केल्यामुळे तीक्ष्ण दाब कमी होण्यापासून वॉटर हॅमर टाळणे देखील शक्य आहे.
- हायड्रॉलिक संचयक आणि डॅम्पिंग डिव्हाइसेसचा वापर, आपल्याला पाणी पुरवठा नेटवर्कमधील दाबामध्ये तीव्र वाढीचे परिणाम कमी करण्यास देखील अनुमती देते. अशा उपकरणांमध्ये सामान्यत: आत स्थित पडदा असलेले धातूचे गृहनिर्माण असते. जेव्हा पाण्याचा हातोडा होतो, तेव्हा पडदा अतिरिक्त द्रव सामावून घेण्यासाठी हलतो. जेव्हा पाईपलाईन फुटण्याचा धोका असतो
जातो आणि दबाव कमी होतो, उलट बाजूस असलेल्या हवेमुळे पडदा त्याच्या मूळ स्थितीत परत येईल. - पाणी पुरवठा नेटवर्कमध्ये दबाव कमी करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो सुरक्षा झडप, जे द्रव विशिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचते तेव्हा उघडते. अशी उपकरणे पाइपलाइनला नाश होण्यापासून संरक्षण करण्यास देखील सक्षम आहेत, परंतु या प्रकारचे संरक्षण आयोजित करण्यासाठी, वाल्वपासून सीवर सिस्टममध्ये अतिरिक्त शाखा तयार करणे आवश्यक आहे.
- खाजगी घर किंवा अपार्टमेंटमध्ये पाण्याच्या हातोड्यापासून संरक्षण करण्यासाठी, आपण एक अतिशय सोपी पद्धत वापरू शकता, ज्यामध्ये पाईपलाईनच्या भिंती ताणून जास्त दबाव भरून काढला जातो. अशा सामग्रीचा वापर करून हीटिंग किंवा पाणी पुरवठा स्थापित करणे अजिबात आवश्यक नाही, परंतु उष्णता-प्रतिरोधक रबर वापरून बनविलेल्या पाइपलाइनचा एक भाग लहान प्रणालीमध्ये पाण्याचा हातोडा पूर्णपणे शोषून घेण्यास सक्षम आहे.
- थर्मोस्टॅट बायपास, कमी-पॉवर वॉटर हॅमरचा सामना करण्यासाठी एक प्रभावी उपाय आहे, म्हणून स्वायत्त हीटिंगची अशी "सुधारणा" केवळ खाजगी हीटिंग सिस्टममध्ये केली जाऊ शकते. नियमानुसार, मुख्य वाल्वमध्ये 0.5 मिमी व्यासासह एक छिद्र करणे पुरेसे आहे जेणेकरून जेव्हा उच्च दाब येतो तेव्हा जास्त द्रव थंड पाण्याच्या सर्किटमध्ये मुक्तपणे हलतो.
- हीटिंग सिस्टममध्ये संरक्षणासह थर्मोस्टॅट स्थापित केले आहे, आपल्याला वॉटर हॅमर सारख्या धोकादायक घटना टाळण्यास देखील अनुमती देते. अशा उपकरणाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत हे आहे की मुख्य थर्मोस्टॅट वाल्वमध्ये एक अतिरिक्त लहान यंत्रणा आहे जी द्रव तापमानाची पर्वा न करता उघडते. जेव्हा शीतलक दाब जास्तीत जास्त अनुज्ञेय मूल्यापर्यंत पोहोचतो तेव्हा अशा अंतर्गत झडप द्रवपदार्थ सोडण्यास सुरवात करेल, ज्यामुळे पाईप फुटण्यापासून संरक्षण होईल.
व्हिडिओ पहा
वॉटर हॅमरपासून अपार्टमेंटमधील संप्रेषणांचे संरक्षण कसे करावे
अपार्टमेंटमधील पाणीपुरवठ्याच्या उदासीनतेमुळे खूप गंभीर परिणाम होऊ शकतात, विशेषत: जर, ब्रेकच्या परिणामी, शेजाऱ्यांचे नुकसान झाले असेल ज्यांचे अपार्टमेंट दुर्घटना घडल्याच्या मजल्यावर आहे.
अपार्टमेंटच्या पाणी पुरवठा विभागात जुन्या धातूचे पाईप्स स्थापित केले जाऊ शकतात, जे कालांतराने गंजतात आणि ऑपरेशन दरम्यान नष्ट होऊ शकतात, पाण्याच्या हातोड्याच्या प्राणघातक शक्तीचा उल्लेख करू नका.
महत्त्वाचे! गळतीची शक्यता कमी करण्यासाठी, वाल्व-प्रकारचे नळ स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते, जे त्यांच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, पाणी त्वरित बंद करण्यास सक्षम नाहीत. लीव्हर बॉल वाल्व्ह, जे केवळ स्वयंपाकघरातच नव्हे तर शॉवरमध्ये देखील इतके सोयीस्कर आहेत, गंभीर अपघात होऊ शकतात.
हायड्रॉलिक संचयक बहुतेकदा खाजगी घरांमध्ये वापरले जातात हे असूनही, ज्याचा पाणीपुरवठा एका खोल विहिरीमध्ये असलेल्या पंपद्वारे केला जातो, अशी उत्पादने अपार्टमेंटमधील पाणीपुरवठा पाण्याच्या हातोड्यापासून संरक्षण करण्यास देखील मदत करतील.
याव्यतिरिक्त, अशा उपकरणांमध्ये संचित द्रव पाणीपुरवठा तात्पुरते बंद झाल्यास वापरला जाऊ शकतो. थंड किंवा गरम पाणी पुरवठा पाईपमध्ये स्थापित केलेल्या विशेष डॅम्पर्सचा वापर करून तुम्ही तुमचा पाणीपुरवठा वॉटर हॅमरपासून देखील संरक्षित करू शकता.
केंद्रीकृत हीटिंग सिस्टममध्ये कोणत्याही डिव्हाइसेसची अनधिकृत स्थापना कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. पाण्याच्या हातोड्यापासून जिवंत जागेचे संरक्षण करण्यासाठी, आपण व्यवस्थापन कंपनीच्या तज्ञांना हीटिंग चालविण्याची चाचणी घेण्याची परवानगी दिली पाहिजे.
जर सर्व एअर पॉकेट्स रेडिएटर्स आणि पाइपलाइनमधून वेळेत काढून टाकल्या गेल्या असतील तर, बॉयलर रूममध्ये आणि अपार्टमेंटमध्ये शीतलक वितरणाच्या मार्गावर अशी घटना टाळण्यासाठी सर्व आवश्यक उपाययोजनांचे पालन केल्यामुळे, वॉटर हॅमरची भीती राहणार नाही. .
गरम पाणी पुरवठा यंत्रणेच्या उदासीनतेचा धोका कमी करण्यासाठी, नळांना स्क्रू डिझाइनसह बदलण्याची आणि पाइपलाइन आधुनिक सामग्रीपासून बनविण्याची देखील शिफारस केली जाते ज्यामुळे पाइपलाइनमधील अतिरिक्त दाबाचा शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने सामना करणे शक्य होते.
वॉटर हॅमरच्या सिद्धांताबद्दल काही शब्द
पाण्याच्या हातोड्याची घटना केवळ शक्य आहे कारण दाब मध्ये तीक्ष्ण वाढ भरून काढण्यासाठी द्रव पुरेसे संकुचित केले जात नाही. जेव्हा एका ठिकाणी दबाव वाढतो तेव्हा त्याची शक्ती पाइपलाइनच्या संपूर्ण विभागात पसरते आणि "कमकुवत दुवा" शोधल्याने सामग्रीचे विकृत रूप किंवा नाश होतो.
उच्च-दाब पाइपलाइनमध्ये होणारा हा परिणाम प्रथम रशियन शास्त्रज्ञ एन.ई. झुकोव्स्की यांनी 19 व्या शतकाच्या शेवटी शोधला होता. झुकोव्स्कीने एक सूत्र देखील काढले ज्याद्वारे एखाद्या बंद पाणी पुरवठा प्रणालीमध्ये दबाव वाढू नये म्हणून टॅप बंद करण्यासाठी लागणारा किमान वेळ मोजू शकतो.
व्हिडिओ पहा
हे सूत्र असे दिसते:
- Dp=p(u0-u1)
- डीपी - N/m2 मध्ये दबाव वाढ;
- p – द्रव घनता kg/m3.
- u0 आणि u1 हे टॅप बंद करण्यापूर्वी आणि नंतर पाइपलाइनमधील द्रव वेगाचे सरासरी मूल्य आहे.
शास्त्रज्ञाने हे सिद्ध केले की शॉक वेव्हच्या प्रसाराची गती प्रामुख्याने पाईपच्या व्यास आणि सामग्रीवर अवलंबून असते. हे सूचक द्रवाच्या संकुचिततेच्या डिग्रीवर देखील अवलंबून असते.
पाण्याची घनता प्रायोगिकरित्या स्थापित केल्यावरच गणना करणे आवश्यक आहे, जे त्यात विरघळलेल्या क्षारांच्या प्रमाणानुसार लक्षणीय बदलू शकते. वॉटर हॅमरच्या प्रसाराची गती नेहमी खालील सूत्र वापरून मोजली जाते:
- c=2L/T
- с - शॉक वेव्ह गती;
- एल - पाइपलाइन लांबी;
- टी - वेळ.
या सूत्रामध्ये मूल्ये बदलून, आपण वॉटर हॅमरच्या प्रसाराची गती अचूकपणे निर्धारित करू शकता. पाण्याचा हातोडा ही एक लाट आहे जी एका विशिष्ट वारंवारतेने ओलांडते.
गणना करणे, आवश्यक असल्यास, प्रति युनिट वेळेनुसार दोलनांची संख्या देखील कठीण नाही. खालील सूत्र वापरणे पुरेसे आहे:
- M = 2L/a
- एम - दोलन चक्राचा कालावधी;
- एल - पाइपलाइन लांबी;
- a - लहरी गती (m/s).
गणना सुलभ करण्यासाठी, खालील सामग्रीपासून बनवलेल्या पाईप्ससाठी हायड्रॉलिक शॉक दरम्यान शॉक वेव्ह वेग निर्देशक खाली दिले जातील:
- स्टील - 900 - 1300 मी/से;
- कास्ट लोह - 1000 - 1200 मी/से;
- प्लास्टिक - 300 - 500 मी/से.
या मूल्यांना फॉर्म्युलामध्ये बदलून, आपण विशिष्ट लांबीच्या पाण्याच्या पाइपलाइनच्या भागासह वॉटर हॅमर ऑसिलेशनची वारंवारता अचूकपणे मोजू शकता.
हा सर्वात संक्षिप्त गणितीय वर्णनांमध्ये वॉटर हॅमरचा सिद्धांत आहे. आधुनिक अभियांत्रिकी प्रणालीची रचना करताना, अशी गणना करण्यासाठी शक्तिशाली संगणकांचा वापर केला जातो, म्हणून वॉटर हॅमरच्या गती आणि शक्तीच्या मॅन्युअल गणनाचा अवलंब करण्याची आवश्यकता नाही.
निष्कर्ष
पाणी पुरवठ्यातील पाण्याच्या हातोड्यामुळे गृहनिर्माण आणि सांप्रदायिक सेवा क्षेत्रात गंभीर अपघात होऊ शकतात. अशा घटना विशेषतः हिवाळ्याच्या हंगामात अप्रिय आहेत. हीटिंग पाइपलाइनच्या नाशामुळे लोकांमध्ये हायपोथर्मिया आणि आजार होऊ शकतात, विशेषत: जेव्हा लहान मुले आणि वृद्ध नागरिक उष्णतेशिवाय राहतात.
व्हिडिओ पहा
म्हणून, अशा भयानक घटनेपासून शक्य तितके स्वतःचे संरक्षण करण्यासाठी, या लेखात वर्णन केलेल्या सर्व टिपा सराव करणे आवश्यक आहे.
स्वायत्त हीटिंग आणि पाणी पुरवठा प्रणाली ऑपरेट करताना मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे दबाव कमी होणे. या अचानक बदलामुळे पाणीपुरवठा आणि पाणी तापवण्याच्या यंत्रणेतील पाण्याचा हातोडा गंभीर नुकसान होऊ शकतो. त्याला सावध करणे आवश्यक आहे, तुम्हाला मान्य नाही का?
सर्किट्सचे निर्बाध ऑपरेशन सुनिश्चित करून इंद्रियगोचर कसे रोखायचे आणि त्याचे नकारात्मक परिणाम कसे तटस्थ करायचे ते आम्ही तुम्हाला सांगू. पाण्याचे नळ आणि गरम उपकरणांमध्ये पाणी वाहून नेणाऱ्या सिस्टीममध्ये वॉटर हॅमर काढून टाकण्यासाठी कोणत्या पद्धती वापरल्या जातात हे तुम्ही येथे शिकाल.
पुनरावलोकनासाठी सादर केलेला लेख वॉटर हॅमरच्या स्वरूपाचे तपशीलवार परीक्षण करतो. धोकादायक परिस्थिती उद्भवू नये म्हणून प्रतिबंधात्मक उपाय सूचीबद्ध केले आहेत. या कठीण विषयाच्या दृश्यमान आकलनासाठी, आकृत्या, फोटो चित्रे आणि व्हिडिओ संलग्न केले आहेत.
पाण्याचा हातोडा हा द्रवपदार्थाने भरलेल्या प्रणालीमध्ये दाबामध्ये अल्पकालीन परंतु लक्षणीय वाढ आहे. ही घटना घडते जेव्हा द्रव प्रवाह त्याच्या मार्गात दिसणाऱ्या अडथळ्याशी आदळतो. अशा अडथळ्यांच्या घटनेच्या विशिष्ट उदाहरणांमध्ये शट-ऑफ वाल्व्ह अचानक बंद होणे, पंप अचानक बंद होणे, एअर लॉक इ.
अडथळ्याचा सामना केल्यावर, जडत्वाद्वारे पाण्याचा प्रवाह अडथळा दिसण्यापूर्वी ज्या वेगाने पुढे जात होता त्याच वेगाने वाहत राहते. अडथळ्याच्या संपर्कात असलेले पहिले स्तर पुढील स्तरांच्या आगमनामुळे त्याच वेगाने कॉम्पॅक्ट केले जातात.
प्रवाहाच्या नवीन थरांच्या सतत इंजेक्शनमुळे, दाब झपाट्याने वाढतो आणि द्रव डिस्चार्ज करण्यासाठी त्याचा भाग डंप करण्याचा मार्ग "दिसतो".
प्रतिमा गॅलरी
एक अरुंद ट्यूब, ज्याची क्रॉस-सेक्शनल श्रेणी 0.2-0.4 मिमी पेक्षा जास्त नाही, ज्या बाजूला द्रव थर्मोस्टॅटमध्ये प्रवेश करतो त्या बाजूला ठेवला जातो.
जेव्हा पाईपलाईन फक्त नवीन पाईप्सपासून बनविली जाते तेव्हा शंटिंग पद्धत वापरली जाते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की जुन्या पाईप्समध्ये गंज आणि गाळाची उपस्थिती शंटिंगची प्रभावीता "नाही" पर्यंत कमी करू शकते. या कारणास्तव, हीटिंग सर्किटच्या इनलेटवर शंट वापरताना, कार्यक्षम पाणी फिल्टर स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते.
पद्धत # 4. सुपर सेफ्टी थर्मोस्टॅट वापरणे
हा एक प्रकारचा फ्यूज आहे जो सिस्टममधील दबावाचे निरीक्षण करतो आणि निर्देशक गंभीर स्तरावर पोहोचल्यानंतर ते कार्य करू देत नाही. डिव्हाइस थर्मल हेड आणि वाल्व दरम्यान स्थित स्प्रिंग यंत्रणेसह सुसज्ज आहे. स्प्रिंग यंत्रणा अतिरिक्त दाबाने चालना दिली जाते, वाल्व पूर्णपणे बंद होण्यापासून प्रतिबंधित करते.
अशा थर्मोस्टॅट्स गृहनिर्माण वर दर्शविलेल्या दिशेने काटेकोरपणे स्थापित केले जातात.
प्रतिबंधात्मक कार्य पार पाडणे
पाइपलाइन चालवण्याच्या नियमांचे काटेकोरपणे पालन करण्याव्यतिरिक्त, प्रतिबंधात्मक उपायांची वेळेवर अंमलबजावणी अपघात टाळण्यास मदत करते. अखेरीस, पाणीपुरवठा प्रणाली किंवा हीटिंग सर्किटमधील सर्व प्रक्रिया एकमेकांशी जोडलेल्या आहेत. आणि पाण्याचा हातोडा हा केवळ अंतिम विनाशकारी "ड्रॉप" आहे ज्यामुळे पाणीपुरवठा यंत्रणेच्या असमाधानकारक तांत्रिक स्थितीच्या पार्श्वभूमीवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतात.
पाइपलाइनची कंपने आणि दाब बदल धातूच्या संरचनेत मायक्रोक्रॅक्स तयार करण्यास योगदान देतात. पाण्याच्या हातोड्याच्या प्रारंभादरम्यान कालांतराने तयार झालेले दोष ताबडतोब वाढलेल्या अंतर्गत तणावाच्या भागात दिसून येतात: यांत्रिक सांधे, वाकणे आणि वेल्डिंग सीम.
प्रतिबंधामध्ये हीटिंग सिस्टम संतुलित करणे समाविष्ट आहे, जे एका खाजगी घरात हीटिंगची स्थापना किंवा दुरुस्ती पूर्ण झाल्यानंतर केले जाते.
प्रतिबंध दरम्यान केलेल्या कामांचा मुख्य संच:
- सुरक्षा गट आरोग्य तपासणी: सेफ्टी व्हॉल्व्ह, एअर व्हेंट आणि प्रेशर गेज;
- वेळोवेळी विस्तार टाकीच्या पडद्यामागील दाब तपासणे, आणि असमाधानकारक परिणाम आढळल्यास, त्याचे समायोजन;
- गळतीसाठी सिस्टमची चाचणी करत आहेआणि पाईप पोशाखची डिग्री तपासत आहे;
- वाल्व स्थिती ट्रॅकिंगलीकसाठी शट-ऑफ आणि कंट्रोल वाल्व;
- फिल्टरची स्थिती नियमितपणे तपासत आहेआवश्यक असल्यास स्केल, वाळू आणि गंजचे कण राखून ठेवतात, घटक स्वच्छ आणि स्वच्छ धुवा;
प्लंबिंग सिस्टमची चांगली स्थिती राखण्याच्या उद्देशाने प्रतिबंधामध्ये साध्या प्रकारचे काम समाविष्ट आहे. परंतु आपण त्यांच्याकडे दुर्लक्ष करू नये. तथापि, यामुळे संपूर्ण दुरुस्तीच्या कामासाठी पैसे आणि वेळेचा महत्त्वपूर्ण अपव्यय होऊ शकतो. शेवटी, जर परिस्थितीची पुनरावृत्ती झाली तर सिस्टमचे घटक लवकरच अयशस्वी होतील. आणि त्यानंतर दुरुस्तीसाठी जास्त खर्च येईल.
कृपया प्रश्न विचारा आणि खालील ब्लॉकमध्ये टिप्पण्या लिहा. आपण सिस्टममध्ये वॉटर हातोडा कसा रेकॉर्ड केला किंवा त्याचे परिणाम कसे लक्षात आले याबद्दल आम्ही आपल्या कथांची वाट पाहत आहोत. सादर केलेल्या माहितीवर मला तुमच्या मतात रस आहे.
इंजिन हायड्रॉलिक शॉक म्हणजे पिस्टन पॉवर युनिटच्या दहन कक्षातील वरील-पिस्टन जागेत पाण्याचा प्रवेश, ज्यामुळे वैयक्तिक संरचनात्मक घटकांचे विकृत रूप किंवा नाश होते.
पाणी, हवा, गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनाच्या विपरीत, एक असंघटित वस्तू आहे. अशा प्रकारे, इंजिनमध्ये प्रवेश करणारे पाणी (दहन कक्ष मध्ये प्रवेश) हे वस्तुस्थितीकडे नेत आहे की, वरच्या मृत केंद्राजवळ आल्यावर, द्रव संकुचित होण्यास सुरवात होते. परिणाम म्हणजे पिस्टनचा प्रभाव एखाद्या असंकुचित वस्तू (या प्रकरणात, पाणी) वर होतो, ज्यामुळे पॉवर युनिटचे विविध नुकसान होते किंवा मोटर पूर्ण अपयशी ठरते. लक्षात घ्या की इंजिन वॉटर हॅमरसाठी फक्त एक इंजिन सिलेंडरमध्ये पाणी प्रवेश करणे पुरेसे आहे.
या लेखात वाचा
पाण्याचा हातोडा कसा होतो?
पाणी बहुतेकदा बाहेरून इंजिनच्या ज्वलन कक्षात प्रवेश करते, म्हणजेच हवा नलिकाद्वारे. दोन कारणांमुळे कार्यरत अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये पाणी येते:
- पहिल्या प्रकरणात, खोल खड्ड्यातून कार वेगाने चालते. अशा परिस्थितीत, एअर फिल्टर हाऊसिंगमध्ये पाणी जबरदस्तीने टाकले जाते, त्यानंतर ते एक किंवा अधिक दहन कक्षांमध्ये संपते.
- दुसऱ्या प्रकरणात, कार पाण्याच्या अडथळ्यावर इतक्या उच्च पाण्याच्या पातळीसह मात करते की ती इंजिनच्या डब्यात हवेच्या सेवनाच्या पातळीपर्यंत पोहोचते. पाण्याची ही पातळी एअर फिल्टरमध्ये वाहून जाण्यासाठी देखील पुरेशी आहे.
आम्ही जोडतो की काही प्रकरणांमध्ये, इंजिन खराब झाल्यामुळे पाण्याचा हातोडा देखील येऊ शकतो. अशी खराबी क्रॅक किंवा क्रॅक म्हणून देखील समजली पाहिजे ज्याद्वारे कार्यरत द्रव सक्रियपणे सिलेंडरमध्ये प्रवेश करतो. बहुतेकदा, या प्रकरणात पाण्याचा हातोडा निष्क्रिय वेळेनंतर अंतर्गत दहन इंजिन सुरू करण्याच्या क्षणी होतो, कारण पिस्टनच्या वरच्या जागेत द्रव जमा होतो.
सुरुवातीच्या टप्प्यावर, एक्झॉस्ट वायूंच्या रंगाचे विश्लेषण करून आणि शीतलक पातळीचे निरीक्षण करून समस्येचे निदान केले जाते. जर इंजिनला जाड पांढरा धूर निघत असेल आणि इतर कोणत्याही स्पष्ट कारणास्तव विस्तार टाकीमध्ये द्रव जोडला जावा, तर गॅस्केट समस्या किंवा क्रॅक होण्याची उच्च शक्यता असते.
मोटरसाठी वॉटर हॅमरचे परिणाम
कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान, सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह बंद असतात. पाणी आत गेल्यानंतर, पिस्टन TDC वर चढतो आणि तो दाबून न ठेवता येण्याजोग्या शरीरावर थांबतो. सिलेंडरमधील दाब जोरदार आणि तीव्रतेने वाढतो आणि या क्षणी पिस्टनमधून एक प्रचंड शक्ती प्रसारित केली जाते.
शिवाय, चाकांमधली जडत्व आणि पुढे जाणाऱ्या वाहनाचे प्रसारण क्रँकशाफ्टला फिरवते आणि अक्षरशः पिस्टनला TDC कडे ढकलते. पिस्टनच्या प्रतिकार शक्तीवर मात केल्यामुळे, कनेक्टिंग रॉडचे विकृत रूप, पिस्टन स्कर्टचा नाश, सिलेंडर ब्लॉकचे विभाजन आणि इतर गंभीर नुकसान होते.
गॅसोलीन इंजिनमध्ये पाण्याच्या हातोड्यानंतर, घटनांच्या विकासासाठी दोन संभाव्य मार्ग असू शकतात, जे दहन कक्षमध्ये प्रवेश करणार्या पाण्याचे प्रमाण, वाहनाचा वेग आणि इतर अनेक घटकांवर अवलंबून असेल:
- इंजिन ताबडतोब थांबेल;
- कार पुढे जात राहील;
पहिल्या प्रकरणात, कनेक्टिंग रॉड किंवा पिस्टनचे विकृत रूप गंभीर असेल, कारण इंजिन ताबडतोब पकडेल. दुसऱ्या प्रकरणात, इंजिन वॉटर हॅमर नंतर कार्य करते, कारण कनेक्टिंग रॉड किंचित वाकलेला असतो. इंजिनमध्ये ठोठावणारा आवाज थेट सूचित करेल की कनेक्टिंग रॉड हेड्सच्या वरच्या आणि खालच्या छिद्रांमधील अक्ष तुटलेला आहे;
हे देखील लक्षात घ्यावे की पाण्याच्या हातोड्यानंतर इंजिन लगेच ठोठावू शकत नाही. तसेच, कॉम्प्रेशन मापनांद्वारे समस्या अनेकदा शोधली जात नाही, कारण प्रभावित सिलेंडरमधील हा निर्देशक कमीतकमी कमी होईल. या प्रकरणात, कनेक्टिंग रॉडमध्ये थोडासा वाकणे अजूनही स्वतःला जाणवेल (सामान्यतः अनेक हजार किलोमीटर प्रवास केल्यानंतर).
वस्तुस्थिती अशी आहे की विकृत भागाच्या ऑपरेशन दरम्यान, अतिरिक्त भार अनिवार्यपणे त्यावर कार्य करण्यास सुरवात करतात. हे भार हळूहळू कनेक्टिंग रॉडला आणखी वाकवतात, ज्यामुळे त्याचा संपूर्ण नाश होतो. या प्रकरणात वॉटर हॅमरचे परिणाम फाटलेल्या कनेक्टिंग रॉडच्या रूपात प्रकट होऊ शकतात, ज्वलन चेंबरमध्ये विकृत किंवा अडकलेला पिस्टन, सिलेंडरच्या भिंतींमध्ये गंभीर दोष किंवा तुटलेला ब्लॉक.
कारचेरसह कारचे इंजिन आणि इंजिन कंपार्टमेंट योग्यरित्या कसे धुवावे. पद्धतीचे साधक आणि बाधक, व्यावसायिक आणि स्वत: ची धुलाई. इंजिन धुतल्यानंतर संभाव्य खराबी.
पाणी हे आपल्या ग्रहावरील जीवनाचे स्त्रोत आहे. त्याच वेळी, जर आपण अटलांटिसच्या कथांवर विश्वास ठेवला तर पाणी भयानक आपत्तींचे आणि सभ्यतेच्या मृत्यूचे कारण बनू शकते. आम्ही, वाहनचालक म्हणून, या घटकासह अत्यंत सावधगिरी बाळगली पाहिजे, ज्यामुळे कारचे अपूरणीय नुकसान होऊ शकते आणि केवळ हिंसक गंजच होऊ शकत नाही. वॉटर हॅमर हा इंजिनचा जवळजवळ क्लिनिकल मृत्यू आहे आणि आम्ही त्याची कारणे आणि परिणाम एकत्रितपणे समजून घेऊ.
पाणी हातोडा काय आहे
सामान्य, मानक परिस्थितीत, इंजिनमधील पिस्टन प्रचंड वेगाने पुढे-मागे फिरतो. गॅस वितरण यंत्रणेच्या दोषामुळे किंवा तुटलेल्या हेड गॅस्केटमुळे इंधन, स्पार्क किंवा दहन कक्षातील सील गमावल्यासच ते थांबविले जाऊ शकते. पिस्टनला यांत्रिकरित्या थांबवणे खूप अवघड आहे, कारण हालचाली दरम्यान ते प्रचंड गतीज ऊर्जा वाहून नेते. 
जर आपण कल्पना केली की पिस्टनच्या मार्गात अचानक एक दुर्गम अडथळा दिसला तर त्याचे परिणाम उच्च वेगाने काँक्रिटच्या भिंतीवर आदळणाऱ्या कारशी तुलना करता येतील. केवळ पिस्टनच्या बाबतीत, क्रँक यंत्रणेच्या जवळजवळ सर्व भागांना त्रास होईल. आणि त्यांना फक्त त्रास होणार नाही, परंतु बहुधा, तुकडे तुकडे होतील, ज्यामुळे सिलेंडरचे डोके आणि सिलेंडर ब्लॉक दोन्हीचे नुकसान होईल. डिझेल इंजिनसाठी हे विशेषतः धोकादायक आहे, कारण ज्वलन कक्षातील दाब गॅसोलीन इंजिनपेक्षा जास्त असतो. ही कल्पना किंवा कल्पना नाही. हा इंजिन हायड्रॉलिक शॉक आहे आणि तो आत्ता कसा टाळायचा ते शोधूया.
सामान्य पाणी किंवा इतर कोणताही द्रव जो कसा तरी दहन कक्षात प्रवेश करतो तो पिस्टनसाठी इतका भयंकर अडथळा बनू शकतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की पाणी, कोणत्याही द्रवाप्रमाणेच, तत्त्वतः संकुचित होऊ शकत नाही, म्हणून जर तुम्ही ते सीलबंद व्हॉल्यूममध्ये ठेवले आणि शक्ती लागू करून संकुचित करण्याचा प्रयत्न केला तर, पाणी एक मिलिमीटर देखील संकुचित करेल त्यापेक्षा कंटेनर स्वतःच कोसळेल. .
हे जाणून घेतल्यावर, आम्ही वर रंगवलेले चित्र इतके विलक्षण दिसत नाही - उच्च वेगाने एक पिस्टन, कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान, जेव्हा वाल्व घट्ट बंद केले जातात तेव्हा पाण्याच्या वस्तुमानाशी टक्कर होते आणि हायड्रॉलिक शॉक होतो. इंजिन पूर्णपणे नष्ट करण्यासाठी इनटेक व्हॉल्व्ह उघडे असताना डोळ्याच्या मिचकावून पुरेसे द्रव ज्वलन कक्षात प्रवेश करू शकते. परंतु ती वेगवेगळ्या मार्गांनी तेथे पोहोचू शकते:
- एअर फिल्टरमधून फोर्ड किंवा खोल डबके ओलांडताना;
- सिलेंडरमध्ये सहजपणे धोकादायक प्रमाणात घनरूप होऊ शकते;
- जर हेड गॅस्केट उडाला असेल तर अँटीफ्रीझ सिलेंडरमध्ये प्रवेश करू शकते;
- टर्बाइन खराब झाल्यास, तेल सिलेंडरमध्ये येऊ शकते.
पाणी हातोडा कारणे
नदी ओलांडताना किंवा प्रचंड वेगाने गाडी चालवताना इंजिनला पाण्याच्या हातोड्याचा फटका बसला तर ते वाजवी आणि आश्चर्यकारक नाही. मग पाण्याबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत आणि प्रत्येक एसयूव्ही ही अपेक्षा करू शकते. परंतु जेव्हा BMW 525 इंजिन शहराच्या मध्यभागी परिपूर्ण डांबरावर पाण्याचा हातोडा अनुभवतो तेव्हा तुम्हाला त्याची अजिबात अपेक्षा नसते.
पाण्याचा कपटीपणा असा आहे की ते खूप बारीक धुतल्यानंतरही ते सेवन ट्रॅक्टमध्ये प्रवेश करू शकते आणि कार स्थिर असतानाही आणि समोरून येणारी बस चाकाखालील पाण्याने त्यावर शिंपडते. आपण बर्याच परिस्थितींसह येऊ शकता, परंतु वॉटर हॅमरचे परिणाम नेहमीच दुःखी असतात.
परिणाम आणि चिन्हे
पिस्टन, व्हॉल्व्ह आणि ज्वलन कक्षाच्या भिंतींच्या तळाशी राक्षसी गतिज उर्जेच्या प्रभावामुळे, कनेक्टिंग रॉड कमीतकमी वाकू शकतो. हा सर्वात सौम्य परिणाम आहे. पुढे - अधिक. नष्ट झालेला पिस्टन, वाकलेला क्रँकशाफ्ट, फाटलेला कनेक्टिंग रॉड, सिलेंडर ब्लॉकमधून छेदलेला - ही अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा इंजिन कमी खर्चात पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाही. कनेक्टिंग रॉडच्या भूमितीमध्ये अगदी कमी बदल, डोळ्याला जवळजवळ अदृश्य, इंजिनच्या संथ मृत्यूला कारणीभूत ठरते. वेळेत कारण निश्चित केले नाही तर.
नियमानुसार, पाण्याचा हातोडा अगदी सहज आणि अस्पष्टपणे प्रकट होतो - इंजिन अचानक थांबते. कमी वेगाने असल्यास ते चांगले आहे. मग अशी शक्यता आहे की आपण फक्त कनेक्टिंग रॉड्स बदलून दूर जाऊ शकता. जर दुर्दैवी ड्रायव्हरने ताबडतोब उच्च वेगाने डबके भरले, तर थांबलेल्या इंजिन व्यतिरिक्त, एक वैशिष्ट्यपूर्ण जोरदार धक्का ऐकू येईल. हे केवळ एक चांगला मेकॅनिक शोधण्याचे कारण नाही तर बहुधा नवीन इंजिन देखील आहे.
वॉटर हॅमरच्या प्राथमिक लक्षणांसह सर्व काही स्पष्ट आहे. परंतु आपण अशी मोटर उघडल्यास, आपल्याला अप्रिय आश्चर्यांची संपूर्ण मालिका शोधावी लागेल:
- वॉटर हॅमरच्या आधी आणि नंतर लाइनरच्या भिंतींवर कार्बन ठेवींचे स्तर भिन्न असतील;
- वाकलेल्या कनेक्टिंग रॉड्स;
- कनेक्टिंग रॉड बेडच्या अक्षाशी संबंधित पिस्टन पिन अक्षाचे विस्थापन;
- लाइनरमध्ये असमान पोशाख असेल;
- पाणी अपरिहार्यपणे इनटेक ट्रॅक्ट आणि सिलेंडर हेड तसेच ज्वलन चेंबरमध्ये ट्रेस सोडेल.
जर तुम्ही भाग्यवान असाल आणि पाण्याच्या हातोड्यानंतर इंजिन जिवंत झाले तर शक्ती कमी होणे, धुम्रपान करणारा एक्झॉस्ट आणि जास्त इंधनाचा वापर स्पष्टपणे लक्षात येईल.
तुम्ही स्वतःला अशा परिस्थितीत सापडल्यास, तुम्ही लगेच इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करू नये. यातून काहीही चांगले होणार नाही. तुम्हाला गाडीला डबक्यातून बाहेर काढावे लागेल आणि टो ट्रकला कॉल करावा लागेल आणि इंजिन उघडताच परिणामांना सामोरे जावे लागेल.
कोणत्याही परिस्थितीत आपण इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करू नये आणि त्याहूनही अधिक, टो वरून कार सुरू करा - हे इंजिनचा निश्चित मृत्यू आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, forewarned forearmed आहे. आम्ही सर्वांना कोरडे आणि गुळगुळीत रस्ते आणि त्यांच्या प्रवासासाठी शुभेच्छा देतो!
आणि अनुभवी वाहनचालकाला अशी समस्या येऊ शकते, अनेकांना न समजण्याजोगे, इंजिन वॉटर हॅमर म्हणून. जेव्हा मोटरमध्ये ओलावा येतो तेव्हा ही घटना घडते. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही मुसळधार पावसात गाडी चालवत असाल तर, मोठ्या डबक्यांवर मात करा. एका वेळी, परिपूर्ण क्षणापासून दूर, तुम्हाला जाणवेल की इंजिन जाम झाले आहे. कार तिची चाके लॉक करते आणि लगेच थांबते. इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न व्यर्थ ठरल्यास, तुमच्या कारच्या इंजिनला पाण्याचा हातोडा लागला आहे.
वॉटर हॅमरची संकल्पना
वॉटर हॅमर ही एक घटना आहे ज्यामध्ये दहन कक्ष (इंजिन चालू असताना) ओलावा असतो. आधुनिक कार पूर्णपणे सीलबंद आहेत हे असूनही, चेंबरमध्ये पाणी जाणे शक्य आहे. जेव्हा तुम्ही खोल खड्डे ओलांडता, तेव्हा मोटरच्या सभोवतालची जागा ओलावा भरते आणि त्यातून बाहेर पडते. पिस्टन इंधन संकुचित करतो, परंतु वरच्या बिंदूपर्यंत पोहोचत नाही कारण पाणी त्याचा मार्ग अवरोधित करते. परिणामी, इंजिन थांबते आणि एक वैशिष्ट्यपूर्ण ठोठावतो. या क्षणी, प्रचंड गतीज ऊर्जा इंजिनच्या हलत्या भागांमध्ये हस्तांतरित केली जाते, ती वळते आणि युनिटच्या धातूच्या घटकांना खंडित करते.
इंजिन हायड्रॉलिक शॉक कसा होतो हे व्हिडिओ दर्शविते:
प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, मेणबत्त्या परत स्क्रू करू नका. तुम्ही टो ट्रकला कॉल करून सर्व्हिस सेंटरमध्ये जावे. तेथे, तज्ञांनी सिलेंडर्स आणि इंजिन स्वतःच कोरडे केले पाहिजेत. हे स्वतःच करणे कठीण आहे, कारण एअर फिल्टरमधून ओलावा काढून टाकणे आवश्यक आहे. असे देखील होते की वॉटर हॅमरनंतर, सिलेंडर ब्लॉक खराब झाल्यास इंजिनला गंभीर दुरुस्तीची आवश्यकता असते. जर तुमची कार स्थापित केली असेल, तर त्यातून पाणी काढून टाकणे खूप कठीण होईल, शक्तिशाली उपकरणे आवश्यक असतील;
मोटर हायड्रॉलिक शॉक कसे ठरवायचे
काही चिन्हे आहेत ज्याद्वारे आपण हे निर्धारित करू शकता की जर इंजिन थांबले नाही तर पाण्याचा हातोडा झाला आहे. चला त्यापैकी काही पाहू:
- एअर फिल्टर विकृत आहे (फिल्टर कागदाचा असेल तरच हे चिन्ह उपयुक्त आहे, नंतर कोरडे झाल्यानंतर ते विकृत होईल);
- काजळीचा थर टप्प्याटप्प्याने वाढतो आणि पिस्टन त्याच्या सामान्य स्थितीपेक्षा खाली येतो;
- फायर बेल्टचा उलट भाग मुबलक काजळीने झाकलेला आहे;
- सिलेंडरच्या शीर्षस्थानी कार्बनचे साठे पुसले गेले आहेत, पिस्टनच्या संपर्कामुळे त्याची धार असमान आहे आणि खालच्या भागात चमकदार खुणा आहेत;
- अयोग्य ऑपरेशनमुळे लाइनर्सवर चमकदार पट्ट्यांच्या स्वरूपात पोशाखांचे ट्रेस दिसू लागले.
पाण्याच्या हॅमरनंतर इंजिन कसे वागते ते व्हिडिओ दर्शविते:
ही सर्व चिन्हे कोणत्याही विशेष उपकरणांचा वापर न करता दृश्यमानपणे निर्धारित केली जाऊ शकतात. जर तुम्हाला वरीलपैकी काही लक्षात आले तर तुम्ही. डायग्नोस्टिक्स करण्यापूर्वी, कार सुरू करण्याचा विचार देखील करू नका. यामुळे तुमची कार पूर्णपणे खराब होऊ शकते.
वॉटर हॅमरनंतर, कारच्या इंजिनला मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते. एखाद्या अप्रिय घटनेनंतर कार किती वेळ निष्क्रिय राहते हे खूप महत्वाचे आहे. ते ताबडतोब सेवा केंद्रात नेण्याची शिफारस केली जाते, अन्यथा सिलेंडर त्वरीत विकसित होण्यास सुरवात होईल. नियमानुसार, ते इतके तीव्र आहेत की एका महिन्यानंतर इंजिन दुरुस्तीच्या पलीकडे आहे.
कृपया लेखावर आपली प्रतिक्रिया द्या! तुम्ही जे वाचता त्याबद्दल आम्हाला तुमच्या मतात रस आहे.
