आज आम्ही कारच्या एका भागाबद्दल बोलणार आहोत, जे इंजिन चालू असताना तुम्हाला ऐकू येत असेल, पण कदाचित तुम्हाला ते दिसत नसेल. पुढे आपण हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरबद्दल बोलू. आम्ही आपल्याला शक्य तितक्या लोकप्रियपणे सर्वकाही सांगण्याचा प्रयत्न करू, सर्वकाही प्रकट करू महत्वाचे मुद्देजेणेकरून कार सेवेमध्ये या शब्दाचा उल्लेख केल्यावर तुम्ही थक्क होऊ नये. काहीवेळा असे बेईमान मेकॅनिक असतात जे तुमच्या कारला अजिबात गरज नसलेल्या दुरुस्तीची ऑफर देऊन तुम्हाला ठराविक रकमेची फसवणूक करू शकतात.

ऑटोमोटिव्ह हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर म्हणजे काय?

विचारलेला प्रश्न समजून घेण्यासाठी, चला इंजिनच्या जंगलात खोलवर जाऊया. अंतर्गत ज्वलन. आम्हाला इंजिन डिझाइनच्या जंगलात थोडेसे जावे लागेल. इंजिनच्या शीर्षस्थानी एक सिलेंडर हेड आहे आणि त्याच्या आत एक कॅमशाफ्ट फिरतो, जो एका कॉपीमध्ये असू शकत नाही. बाहेरून कॅमशाफ्टहा एक नियमित अक्ष आहे ज्यावर कॅम असतात. झडप उघडण्यासाठी कॅम दाबतो, परंतु वाल्वची लांबी स्थिर नसते, कारण थंड केलेला झडप लहान असतो आणि गरम केलेला झडप जास्त असतो. झडप त्याच स्ट्रोकच्या वेळी बंद होण्यासाठी, आपल्याला काही प्रकारचे स्तर आणणे आवश्यक आहे जे वाल्व स्टेम आणि कॅमशाफ्ट कॅम दरम्यान असेल.

पूर्वी, आम्ही ऍडजस्टिंग निकल्स वापरत होतो. वाल्व स्टेमवर एक विशेष कॅलिब्रेटेड पॅनकेक ठेवण्यात आला होता, ज्यामुळे मोटर गरम असताना योग्य वेळी वाल्व बंद करण्यात मदत झाली. पण जर झडप घातली असेल किंवा चुकीची निवडछोटे डुक्कर, बंद झडपऍडजस्टिंग वॉशरच्या घट्ट संपर्कात येणार नाही, परिणामी झडप त्याच्यावर पडेल आसन. या इंद्रियगोचरला ड्रायव्हर स्लँगमध्ये "वाल्व्ह नॉकिंग" म्हणतात. पण खरं तर, हे एकमेव कारण असू शकत नाही, कारण झडप डोके किंवा कॅमला धडकू शकते कॅमशाफ्टपक बद्दल.वाल्व्ह परिधान केल्यामुळे, वाल्व समायोजन प्रक्रिया सहसा आवश्यक असते, ज्यामध्ये वॉशर जाड असलेल्यांसह बदलणे समाविष्ट असते. हे ऑपरेशन खूप श्रम-केंद्रित आहे आणि काही प्रकरणांमध्ये ते बरेचदा करावे लागेल. सर्वकाही व्यतिरिक्त, आम्ही म्हणू की वॉशर्ससह वाल्व समायोजित करणे ही एक प्रक्रिया आहे जी विशेषतः परिपूर्ण नाही. याव्यतिरिक्त, आम्ही असे म्हणू शकतो की वॉशर्ससह वाल्व समायोजित करणे अगदी अपूर्ण आहे, कारण कोल्ड व्हॉल्व्ह गरमपेक्षा खूपच लहान असतो आणि म्हणूनच दोन्ही इंजिन मोडसाठी समान रीतीने समायोजित करणे अशक्य आहे. यासाठीच त्यांचा शोध लागला होता हायड्रॉलिक भरपाई देणारे.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व अगदी सोपे आहे ते पारंपारिक हँड पंपसारखेच आहे. लक्षात ठेवा, जर पंप आउटलेट अवरोधित केले असेल तर, हँडल वाढवणे शक्य होईल, परंतु ते कमी करणे कार्य करणार नाही, जरी आपण आपल्या सर्व वजनाने त्यावर दाबले तरीही. कार हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर समान तत्त्वावर कार्य करते. जेव्हा ते शिथिल होते, तेव्हा ते तेलाने पुरवले जाते, त्याची पोकळी भरते, परंतु हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर डोस पद्धतीने तेल सोडते. काही तासांनंतर ते थोडे खाली जाईल. मात्र, हातपंपाप्रमाणे. म्हणून, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ही एक यंत्रणा आहे जी त्वरीत तेलाने भरते, परंतु खूप हळू हळू त्यातून मुक्त होते. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सच्या वापराबद्दल धन्यवाद, आपण इंजिनच्या संपूर्ण ऑपरेटिंग जीवनात वाल्व समायोजन विसरू शकाल.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावण्याची कारणे

ही घटना खालील पाच कारणांमुळे उद्भवू शकते:

1. कमी, जे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर शंभर टक्के तेलाने भरलेले नाही या वस्तुस्थितीवर परिणाम करते.

2. लहान तेल पातळीइंजिनमध्ये, परिणामी मोटरच्या डोक्यावर तेलाची उपासमार होते आणि नुकसान भरपाई देणाऱ्यांना आवश्यकतेपेक्षा कमी तेल पुरवले जाते.

3. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचा उच्च पोशाख, ज्यामुळे त्याचे उदासीनता होते.

4. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे कोकिंग, ज्यामुळे त्या भागाचे डिप्रेसरायझेशन होते आणि ते सहजपणे पिळून जाते.

5. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे कोकिंग, ज्यामुळे ते एका विशिष्ट स्थितीत जाम होते.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्समध्ये ठोठावण्याची घटना देखील त्यांच्या किंचित दाबण्याचे किंवा दाबण्याची क्षमता गमावण्याचे कारण आहे. परंतु बर्याचदा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावतात कारण त्यांना भरणारे तेल अपुरे असते उच्च गुणवत्ताकिंवा ते पर्यंत डायल करते अपुरी पातळी. परंतु इंजिन डिस्सेम्बल करून आणि कारण शोधून घाईघाईने निष्कर्ष काढू नका, फक्त उत्पादकाने शिफारस केलेल्या तेलाने बदला. परंतु एक प्रश्न आहे जो बर्याच ड्रायव्हर्सना त्रास देतो: "नॉकिंग हायड्रॉलिक कॉम्पेन्सेटरसह वाहन चालवणे शक्य आहे का?" उत्तर अत्यंत सोपे आहे: नक्कीच तुम्ही गाडी चालवू शकता, परंतु इंजिन किती काळ असा गैरवर्तन सहन करेल?

कोणता हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावत आहे हे कसे ठरवायचे?

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची स्थिती तपासण्यासाठी, आपल्याला त्यावर सॉफ्ट मेटल किंवा स्क्रू ड्रायव्हरने बनवलेल्या ड्रिफ्टने दाबणे आवश्यक आहे, फक्त कॅमशाफ्ट कॅम पुशरच्या विरुद्ध दिशेने "दिसला पाहिजे". IN चांगल्या स्थितीतहायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरला जोरदार शक्तीने दाबले जाते अन्यथा, ते त्वरित बदलणे आवश्यक आहे;

कॅमशाफ्ट कॅम्स एकावेळी समोरासमोर ठेवून स्थापित करा आणि कॅम्स आणि टॅपेट्समधील क्लिअरन्स तपासा. हायड्रॉलिक पुशरच्या हालचालीच्या गतीची इतरांशी तुलना करा, उदाहरणार्थ, लाकडी पाचर घालून खाली ढकलणे. जर अंतर आढळले किंवा ते निश्चित केले गेले वाढलेली गतीचाचणी होत असलेल्या हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची हालचाल, ते वेगळे करा, गलिच्छ भाग स्वच्छ करा किंवा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर बदला.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सच्या ठोठावण्यापासून मुक्त कसे व्हावे?

1. जर हायड्रॉलिक कम्पेसाटर ठोकण्याचे कारण कमी दाब असेल किंवा तेल उपासमारडोके, आपण ताबडतोब नाममात्र स्तरावर तेल घालावे. 10 मिनिटांनंतर ठोठावणारा आवाज कमी होत नसल्यास, तेलाचा दाब तपासा.

2. जर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर पूर्णपणे जीर्ण झाला असेल तर तो निश्चितपणे बदलणे आवश्यक आहे. इंजिनमधील हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची संख्या वाल्वच्या संख्येइतकी आहे. कम्पेन्सेटरचे दुसरे नाव हायड्रॉलिक वाल्व टॅपेट (एचव्हीके) आहे.

3. जर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर कोक झाला असेल तर ते साफ केल्याने मदत होऊ शकते.

काही GTK ची संकुचित रचना असते. जर तुम्ही ते वेगळे केले आणि ठेवीपासून ते पूर्णपणे स्वच्छ केले तर ते सामान्यपणे कार्य करण्यास प्रतिबंधित करते. तुम्ही हे ऑपरेशन पूर्णपणे तुमच्या स्वतःच्या जोखमीवर करता आणि साफ केलेला हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर कार्य करेल याची कोणतीही हमी नाही. कार सेवेतील कोणीही असे काम हाती घेईल अशी शक्यता नाही. परंतु हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर बदलण्यापूर्वी आणखी सहा महिने टिकेल अशी उच्च संभाव्यता आहे.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर साफ करण्यासाठी, तुम्हाला खडबडीत सूती कापड, पक्कड, गॅस रेंच आणि मजबूत सॉल्व्हेंट आणि अर्थातच, कॅमशाफ्ट हेड काढण्यासाठी सर्व साधनांची आवश्यकता असेल.डोके काढून टाकताना, तुम्हाला बहुधा टायमिंग बेल्ट काढावा लागेल, जो, तसे, नंतर गुणांनुसार परत माउंट करावा लागेल. कॅमशाफ्ट बेड घट्ट करताना देखील अत्यंत सावधगिरी बाळगा. या प्रकरणात, योग्य शक्ती काटेकोरपणे लागू करून, टॉर्क रेंच वापरणे चांगले आहे. वाल्व कव्हरदेखील सह घट्ट पानाकिंवा पूर्णपणे समान प्रयत्न लागू करणे, जे साध्य करणे जवळजवळ अशक्य होईल. अन्यथा, गॅस्केट गळती होईल.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्स तुमच्या हातात आल्यावर ते वेगळे करा. नियमानुसार, ते वेगळे करण्यायोग्य रिटेनिंग रिंग्सवर एकत्र केले जातात, म्हणून सिलेंडर शरीरातून बाहेर काढणे आवश्यक आहे. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरला वर्तमानपत्र किंवा चिंधीवर वेगळे करणे चांगले. हायड्रॉलिक कम्पेसाटरच्या आत एक लहान बॉल, एक स्प्रिंग आणि इतर लहान भाग आहेत.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचा प्रत्येक भाग वेगळ्या कंटेनरमध्ये ठेवला पाहिजे.आपण वेगवेगळ्या कम्पेन्सेटर्सचे भाग देखील मिसळू नये. आणि लक्षात ठेवा की कोणता हायड्रॉलिक कम्पेसाटर कुठे होता - त्यांची निवड वेगळी आहे. डिससेम्बल केलेल्या हायड्रॉलिक कम्पेसाटरचे काही भाग सॉल्व्हेंटमध्ये बुडवले जातात आणि भिजवले जातात आणि नंतर स्वच्छ होईपर्यंत खडबडीत चिंध्याने साफ केले जातात. जर ते काम करत नसेल तर कोरडे भाग एकत्र करणे चांगले आहे, नंतर ते थोडेसे वंगण घालणे. हायड्रॉलिक कम्पेसाटर एकत्र केल्यानंतर, कम्पेसाटरच्या बाजूला असलेल्या एका विशेष छिद्रातून ते तेलाने भरण्यासाठी सिरिंज वापरा. जेव्हा सर्व विस्तार सांधे स्वच्छ आणि एकत्र केले जातात, तेव्हा त्या ठिकाणी स्थापित करा.

पुढे, डोके आणि कॅमशाफ्ट एकत्र करा. स्थापनेनंतर, ताबडतोब इंजिन सुरू करू नका, कारण हायड्रोलिक कम्पेन्सेटरला संकुचित करणे आवश्यक आहे.जर तुम्ही पूर्ण कम्पेन्सेटर स्थापित केल्यानंतर ताबडतोब इंजिन सुरू केले, तर झडप पिस्टनला टक्कर देईल, ज्यामुळे वाल्वलाच थेट नुकसान होईल. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या बाहेरील भागाचे नुकसान झाल्यास आणि त्यावर स्कोअरिंग तयार झाल्यास, त्यानंतर कारमध्ये त्याची स्थापना झाल्यास, इंजिन हेड खराब होईल. आणि त्यानंतर ते यापुढे दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही, फक्त बदलले जाऊ शकते.

आपण पुन्हा एकदा पुनरावृत्ती करूया की हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची साफसफाई विचारपूर्वक आणि काळजीपूर्वक केली पाहिजे, पूर्णपणे आपल्या स्वत: च्या जोखमीवर आणि जोखमीवर. कोणीही तुम्हाला हमी देणार नाही की नुकसान भरपाई देणारा साफ करून, तुम्ही त्याचे आयुष्य वाढवाल आणि कारच्या इंजिनला हानी पोहोचवू शकणार नाही. आपण हे देखील पुनरावृत्ती करूया की साफसफाईमुळे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची सेवा आयुष्य तितकी वाढवत नाही. दीर्घकालीन. चांगले तेल वापरल्यास हायड्रॉलिक भरपाई देणारे बरेच दिवस काम करू शकतात, म्हणून त्यांच्या पहिल्या बदलीनंतर, त्यांना बहुधा दुसऱ्याची आवश्यकता भासणार नाही.

कार चालवताना अनुभवी कार मालक नेहमी कारचे ऑपरेशन ऐकतात. देखावा बाहेरचा आवाजअनेकदा कारमधील काही समस्या, त्याच्या विविध घटक आणि भागांमधील समस्या सूचित करतात. आज आपण हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सच्या आवाजाच्या कारणांबद्दल बोलू - स्वयंचलित नियमन करणारी उपकरणे थर्मल मंजुरीमोटर मध्ये.

1 हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमध्ये नॉकिंग आवाज का दिसू शकतात?

जर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर पूर्णपणे अयशस्वी झाले तर ते ठोठावणार नाहीत. परंतु बाह्य आवाजाचे स्वरूप नेहमी मशीनच्या ऑपरेशनमध्ये काही समस्या दर्शवते. हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर सहसा अनेक सामान्य कारणांमुळे ठोठावतात:

• तेल पुरवठा वाल्वचे खराब ऑपरेशन;
• कमी-गुणवत्तेच्या तेलाचा वापर;
• प्लंगर जोडीच्या पृष्ठभागावर यांत्रिक पोशाख;
• मुख्य चेंबरमध्ये हवेची उपस्थिती;
• दूषित तेलाची गाळणी;
• तेल वाहिन्यांचे दूषितीकरण;
• इंजिन खूप लवकर गरम होते;
• हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे दूषितीकरण;
• तेलात हवेचे फुगे दिसणे.

जेव्हा वर्णित समस्यांपैकी कोणतीही समस्या उद्भवते, तेव्हा सर्व हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावण्यास सुरवात करतात, जरी ब्रेकडाउन केवळ वेगळ्या भागावर होऊ शकते. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या ठोठावण्याचे कारण निश्चित करण्यासाठी, संपूर्ण निदान करणे आवश्यक आहे वाहन.

कारचे निदान सामान्यतः इंजिन थंड आणि उबदार असताना नॉकिंग आवाज तपासण्यापासून सुरू होते. थंड आणि गरम वर ठोठावण्याची कारणे भिन्न असू शकतात. म्हणून, जर हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई देणारे थंड इंजिन ठोठावतात, तर समस्या बहुधा तेलाशी संबंधित असते. जर तेल बर्याच काळापासून बदलले नसेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे. ठोठावण्याचे कारण हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर व्हॉल्व्ह देखील असू शकते जर ते चांगले धरत नसेल, तर इंजिन बंद केल्यावर तेल बाहेर पडू शकते.

गरम चाचणी समान समस्या दर्शवू शकते, उदाहरणार्थ, कमी-गुणवत्तेचे तेल, बंद केलेले तेल पुरवठा चॅनेल किंवा गंभीर फिल्टर पोशाख. परंतु अशा तपासणी दरम्यान काही गैरप्रकार केवळ दिसू शकतात:

• तोडणे तेल पंप;
• हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे अपयश;
• हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसाठी वाढीव बसण्याची जागा.

दार ठोठावण्याचे कारण स्वतःहून शोधणे नेहमीच शक्य नसते, म्हणून जर आपण समस्या त्वरीत ओळखू शकत नसाल तर व्यावसायिक कार सेवेशी संपर्क साधणे चांगले.

2 नॉकिंग व्हॉल्व्ह कव्हर शोधणे आणि समस्या स्वतःच सोडवणे शक्य आहे का?

एकमेव नॉकिंग हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर स्वतंत्रपणे निर्धारित करणे अशक्य आहे. हे करण्यासाठी, विशेष अकौस्टिक डायग्नोस्टिक्स करणे आवश्यक आहे, तसेच दोषांसाठी सर्व वाहन घटकांची संपूर्ण चाचणी करणे आवश्यक आहे. हे केवळ सर्व्हिस स्टेशनवर केले जाऊ शकते, कारण आपल्याला विशेष उपकरणांची आवश्यकता असेल.

काढणे सर्वात सोपे बाहेरची खेळीनिदानानंतर पूर्ण दुरुस्तीद्वारे कारच्या भागांमध्ये. नक्कीच, आपण डिव्हाइस फ्लश करून ठोठावणारा आवाज दूर करण्याचा प्रयत्न करू शकता. परंतु फ्लशिंग आवाजापासून मुक्त होण्याची 100% हमी देत ​​नाही आणि त्यासाठी काही विशेष कौशल्ये देखील आवश्यक आहेत. जर आवाजाचे कारण कारचे इतर घटक आणि सिस्टम किंवा कमी-गुणवत्तेच्या तेलाची खराबी असेल तर फ्लशिंग कोणतेही परिणाम देणार नाही.

जर इंजिन थंड असतानाच हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावले आणि इंजिन गरम झाल्यावर आवाज नाहीसा झाला, तर समस्या अपर्याप्त गरम तेलात असू शकते. ही एक सामान्य परिस्थिती आहे जी कारला हानी पोहोचवत नाही, म्हणून ड्रायव्हर्स सहसा त्याकडे डोळेझाक करतात. इंजिनचे तापमान वाढत असताना नॉकिंग अदृश्य होत नसल्यास, समस्यानिवारण करण्यासाठी आपल्याला व्यावसायिकांशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमध्ये नॉकिंग दूर करण्याचा एक सोपा मार्ग देखील आहे, जो लाडा प्रियोरा आणि व्हीएझेड 2112 साठी योग्य आहे. यात खालीलप्रमाणे नॉकिंग काढून टाकणे समाविष्ट आहे:

1. नॉकिंग हायड्रॉलिक कम्पेसाटरशी संबंधित वाल्व उघडेपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवा.
2. झडप आणि स्प्रिंग एका कोनात फिरवा जेणेकरून हे भाग हलतील आणि त्यांच्या मूळ स्थानावर परत येतील.
3. इंजिन सुरू करा. जर ठोठावले नाही तर, समस्या सोडवली जात नाही आणि आपल्याला अद्याप निदान आवश्यक आहे.

3 आपल्या स्वत: च्या हातांनी हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर बदलण्याचे नियम

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर बदलणे आवश्यक असल्यास, सर्व आवश्यक कामस्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते आणि अशा दुरुस्तीची जटिलता व्यावहारिकपणे वाहन मॉडेलवर अवलंबून नाही. बदलण्याचे तत्व समान आहे, परंतु काही कारवर, एकाच वेळी हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर बदलताना, आपल्याला कव्हर गॅस्केट देखील बदलावा लागेल.

आम्ही व्हॉल्व्ह कव्हर काढून काम सुरू करतो, नंतर वायर वापरून कॅमशाफ्टमधून स्प्रॉकेट काढतो. फक्त वायरचा तुकडा हुक करा आणि हळू हळू वर करा. आता आपल्याला टेंशनर आणि डॅम्परची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करणे आवश्यक आहे जर ते खूप परिधान केले गेले असतील तर त्यांना नवीनसह बदलणे चांगले आहे.

पुढे, पासून फास्टनर्स काढा क्रँकशाफ्टआणि बेड काढा, रॉकर्स काढा आणि त्यांना फोल्ड करा जेणेकरून नवीन डिव्हाइसच्या स्थापनेदरम्यान तुम्ही त्यांच्या स्थापनेचा क्रम राखू शकाल. सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे संख्यांनुसार भाग घालणे. आता आम्ही हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्स नष्ट करण्यासाठी पुढे जाऊ. कधीकधी हे भाग काढून टाकण्यासाठी वेगवेगळ्या शक्तींची आवश्यकता असते. तेथे काहीही चुकीचे नाही. आपण पुढील साफसफाई, निदान आणि पुनर्स्थापनेसाठी भाग काढून टाकल्यास, आपल्याला ते क्रमाने ठेवण्याची देखील आवश्यकता आहे.

आता ऑइल लाइन तसेच नवीन किंवा जुन्या हायड्रॉलिक व्हॉल्व्हच्या इन्स्टॉलेशन साइटजवळ असलेली सर्व ठिकाणे आणि घटक पूर्णपणे स्वच्छ आणि स्वच्छ धुवा. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्स स्थापित करणे बाकी आहे. यासाठी तुम्हाला जास्त मेहनत करण्याची गरज नाही. पिळणे दरम्यान जोरदार प्रभाव असल्यास, HA लक्षणीय नुकसान होऊ शकते.

जेव्हा मुख्य घटक स्थापित केले जातात, तेव्हा तुम्हाला फक्त पूर्वी काढलेले सर्व भाग त्याच क्रमाने माउंट करायचे आहेत. रुंद स्क्रू ड्रायव्हर वापरून वाल्व काळजीपूर्वक सुरक्षित ठेवण्याची खात्री करा.

तुमच्या कारमध्ये n52 हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर इंस्टॉल केलेले असल्यास, तुम्हाला हायड्रॉलिक वाल्व्ह नवीन वापरण्याची आवश्यकता नाही. त्यांच्यामध्ये, अपर्याप्ततेमुळे बाह्य आवाज अनेकदा दिसून येतो जाड तेल, आणि नॉकिंग फक्त वंगण बदलून काढून टाकले जाऊ शकते. अर्थात, निदानाशिवाय हे निश्चितपणे सांगणे अशक्य आहे की ते तेलच समस्या निर्माण करत आहे, परंतु काहीवेळा ते प्रयत्न करण्यासारखे आहे. जर तेल बदलल्यानंतर आवाज निघून गेला नाही तर फक्त निदानासाठी जाणे बाकी आहे.

काहीवेळा आवाज आणि ठोठावण्याचे कारण म्हणजे खूप हळू वाहन चालवणे. अतिशय कमी वेगाचा इंजिन आणि वाहनाच्या इतर घटकांवर घातक परिणाम होतो. नेहमी गुळगुळीत प्रवेग आणि गुळगुळीत ब्रेकिंगसह वाहन चालविण्याची शिफारस केली जाते. या सूत्राचे पालन केल्याने इंजिनला जास्त पोशाख होण्यापासून तर संरक्षण मिळेलच, परंतु इंधनाचा वापर कमीत कमी होईल.

4 हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या आवाजामुळे काय होऊ शकते?

जर तुमचे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावत असतील, तर सर्वोत्तम उपाय म्हणजे कार सर्व्हिस सेंटरची सहल. वेळेवर पूर्ण न केल्यास संपूर्ण निदानइंजिन आणि इतर वाहन प्रणाली, लक्षणीय नुकसान, गॅस वितरण यंत्रणेचा गंभीर पोशाख शक्य आहे, वाढलेले भारसिलेंडर हेड आणि इतर घटकांवर. हे सर्व, वेळेवर दुरुस्त न केल्यास, खूप महत्त्वपूर्ण आर्थिक खर्च होऊ शकतात.

बऱ्याचदा, आपण ताबडतोब मुख्य वाल्वचा संपूर्ण संच बदलल्यास, ठोठावणारा आवाज ट्रेसशिवाय अदृश्य होतो, परंतु नेहमीच नाही. नवीन भाग स्थापित केल्यानंतर आवाज आणि नॉक कायम राहिल्यास, समस्या बाह्य घटक आणि वाहनाच्या इतर घटकांमध्ये लपलेली असू शकते. जर नवीन, नवीन स्थापित केलेले हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आवाज करत असतील तर त्याची अनेक कारणे असू शकतात. प्रथम, तुम्हाला कदाचित दोषपूर्ण भाग मिळाले असतील. दुसरे म्हणजे, कारण स्वतः वाल्वमध्ये नसून वाल्वमध्ये असू शकते. वाल्व्ह तपासण्यासाठी, काही प्रकरणांमध्ये ते चांगले बांधलेले आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे, भाग आवश्यकतेनुसार संकुचित होत नाहीत आणि वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज तयार करतात; वाल्व्हमधून आवाज अदृश्य होण्यासाठी, फक्त बोल्ट घट्ट करा आणि कारमध्ये अधिक सुरक्षितपणे त्यांचे निराकरण करा. यानंतर आवाज नाहीसा झाला नाही तर, तुम्हाला फक्त तांत्रिक सेवा केंद्रात जावे लागेल.

अनेकदा बाहेरील आवाज HA वर कमी-गुणवत्तेच्या तेलामुळे उद्भवते. आपल्या वाहनासाठी योग्य तेल वापरणे खूप महत्वाचे आहे. निवडण्यासाठी योग्य तेल, तुम्ही ते खरेदी करण्यापूर्वी वाहन मॅन्युअल आणि तेल कंटेनरवरील माहिती काळजीपूर्वक वाचली पाहिजे. वेगळे प्रकारतेलांमध्ये समान चिकटपणा असू शकतो परंतु त्यांची बंधनकारक क्षमता भिन्न असू शकते. हे पॅरामीटर्स रचनामधील ऍडिटीव्हच्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून असतात. प्रकारानुसार आपल्या कार इंजिनसाठी तेल प्रमाणपत्रांची उपलब्धता तपासणे खूप महत्वाचे आहे.

कमी-गुणवत्तेच्या तेलाचा वापर वाहनाच्या घटकांच्या स्थितीवर अत्यंत नकारात्मक प्रभाव पाडतो. स्नेहनवर बचत केल्याने केवळ हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सवर बाहेरचा आवाज दिसू शकत नाही तर मशीनच्या इतर अनेक भागांची स्थिती देखील बिघडू शकते. आपल्या कारची काळजी घेण्याचा प्रयत्न करा, त्यासाठी निवडा चांगले तेलआणि इंधन, सर्व अस्पष्ट मुद्द्यांवर व्यावसायिकांशी सल्लामसलत करा आणि नंतर कार कमीतकमी ब्रेकडाउनसह, शक्य तितक्या काळ तुमची सेवा करेल.

(हायड्रॉलिक पुशरचे दुसरे नाव) कार इंजिन वाल्व्हचे थर्मल क्लीयरन्स स्वयंचलितपणे समायोजित करण्याचे कार्य करते. तथापि, बर्याच कार उत्साही लोकांना माहित आहे की, काही कारणास्तव ते दार ठोठावण्यास सुरुवात करते. शिवाय, मध्ये भिन्न परिस्थिती- थंड आणि गरम दोन्ही. हा लेख हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्स का ठोठावतात याचे वर्णन करतो.

ते कसे कार्य करते आणि हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर का ठोठावतो

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर का ठोठावत आहेत?

हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर विविध कारणांसाठी टॅप करू शकतात. नियमानुसार, हे तेल किंवा तेल प्रणाली, इंजिन हायड्रॉलिक्स आणि यासारख्या समस्यांमुळे होते. शिवाय, कारणे इंजिनच्या स्थितीनुसार लक्षणीय भिन्न आहेत - गरम किंवा थंड.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर गरम असताना ठोकतात

हायड्रॉलिक लिफ्टर्स गरम इंजिनवर ठोठावण्याच्या सर्वात सामान्य कारणांची थोडक्यात यादी करूया आणि त्याबद्दल काय करावे:

• काही काळापासून तेल बदलले नाहीकिंवा ते निकृष्ट दर्जाचे आहे.
  काय करायचं- टाळण्यासाठी समान समस्या, आवश्यक आहे.
• झडपा अडकल्या. शिवाय, परिस्थितीची विशिष्टता या वस्तुस्थितीत आहे की ही समस्या केवळ इंजिन गरम असतानाच ओळखली जाऊ शकते. म्हणजेच, कोल्ड इंजिनसह ठोठावणारा आवाज असू शकतो किंवा नसू शकतो.
  काय करायचं - प्रणाली फ्लश करा, आणि वंगण देखील बदला, शक्यतो अधिक चिकट सह.
• तेल फिल्टर अडकले. परिणामी, आवश्यक दाबाने तेल हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरपर्यंत पोहोचत नाही. त्यामुळे ते तयार झाले आहे एअर लॉक, जे समस्येचे कारण आहे.
  काय करायचं - तेल फिल्टर बदला.
• तेल पातळी जुळत नाही. हे एकतर कमी केले जाऊ शकते किंवा वाढलेली पातळी. याचा परिणाम म्हणजे हवेसह तेलाचे अत्यधिक संपृक्तता. आणि तेल ओव्हरसॅच्युरेटेड झाल्यावर हवेचे मिश्रणसंबंधित खेळी येते.

  

  हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर कसे तपासायचे

  
  काय करायचं- या समस्येवर उपाय आहे तेल पातळी सामान्यीकरण.
• तेल पंपचे चुकीचे ऑपरेशन. जर ते पूर्ण क्षमतेने काम करत नसेल, तर हे सूचित समस्येचे नैसर्गिक कारण असू शकते.
  काय करायचं- तपासा आणि तेल पंप समायोजित करा.
• हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसाठी वाढीव माउंटिंग स्थान. जसजसे इंजिन गरम होते, तसतसे त्याचे प्रमाण आणखी वाढते, जे ठोठावण्याचे कारण आहे.
  काय करायचं- मदती साठी मेकॅनिकशी संपर्क साधा.
• यांत्रिक आणि हायड्रॉलिक समस्या.
  काय करायचं- येथे अनेक कारणे असू शकतात, म्हणून आम्ही शिफारस करतो की आपण एखाद्या विशेषज्ञचा सल्ला घ्या.

थंड झाल्यावर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावतात

आता यादी करूया संभाव्य कारणेज्यामुळे कोल्ड इंजिनवर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावले जातात आणि त्याबद्दल काय करावे.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर (एचसी) अयशस्वी होतात तेव्हा तेल वाहिन्यामोटर गलिच्छ आहे, प्लंगर जोडीचे कार्यरत पृष्ठभाग आणि उच्च परिशुद्धतेसह बनविलेले चेक वाल्व जीर्ण झाले आहेत.

खालील प्रकरणांमध्ये प्रदूषण होते:

• जेव्हा चुकीचे तेल वापरले जाते,

• जेव्हा त्याची बदली अवेळी होते,

• पास करण्यासाठी डिझाइन केलेले फिल्टर सदोष आहे गलिच्छ तेलबायपास वाल्व द्वारे.

कॅमेऱ्यातून सर्वोच्च दबावप्लंजर जोडीतील आसन अंतर वाढल्यास तेल गळू लागते. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर त्याची “कठोरता” गुणधर्म गमावतो, म्हणून टाइमिंग व्हॉल्व्ह आणि त्याच्या रॉडला कॅम फोर्स पुरवण्याची कार्यक्षमता झपाट्याने कमी होते. एचपी चेंबर व्हॉल्व्ह जीर्ण झाल्यावर अशीच परिस्थिती उद्भवते. इंजिन स्नेहन प्रणाली सदोष असल्यास, हायड्रॉलिक कम्पेसाटरला तेलाने भरणे मंद होते आणि टायमिंग बेल्ट अंतर शोषत नाही.

तेल संपूर्ण भरले पाहिजे अंतर्गत खंडहायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर. जेव्हा ते पूर्णपणे भरले जात नाही, तेव्हा त्याचा मुख्य उद्देश (वेळ घटकांमधील अंतर दूर करणे) पूर्ण होत नाही. सरतेशेवटी, मोठ्या प्रमाणावर भार दिसू लागतो, ज्यामुळे स्वत: ला संबंधित खेळीने जाणवते.

जर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावत असेल तर काय होऊ शकते? यामुळे, टायमिंग पार्ट्स वेगाने झिजतात आणि इंजिन खराब चालते. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमध्ये तेलासह जीर्ण झालेल्या उपकरणांच्या कणांच्या प्रवेशामुळे देखील भाग तुटतात. या सर्वांसह, नोड जाम होऊ शकतो. IN या प्रकरणात(ज्या स्थितीत हे घडले त्यावर अवलंबून) वाल्व्ह घट्ट होतील किंवा टायमिंग बेल्टमध्ये मोठे अंतर दिसून येईल. परिणामी, शक्ती कमी होऊ शकते, कॅमशाफ्टवरील भार वाढू शकतो इ.

या समस्या टाळण्यासाठी आपण हे करणे आवश्यक आहे:

• मोटरचा आतील भाग स्वच्छ आणि नियंत्रणात ठेवा.

• कार निर्मात्याने 0.6-0.9 च्या कपात घटकासह शिफारस केलेल्या वेळेत फिल्टर आणि तेल बदला, वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन.

• प्रत्येक तेल बदलण्यापूर्वी, स्लो-ॲक्टिंग "मायलेज" फ्लश वापरून इंजिन फ्लश करा. तर अंतर्गत पृष्ठभागमोटार गलिच्छ आहे, आणि जेव्हा वेळेचे केस काढले गेले तेव्हा हे आढळून आले, जलद-अभिनय फ्लशिंग एजंट्स वापरण्याची गरज नाही, कारण विविध एक्सफोलिएटेड कण तेलासह कम्पेसाटरच्या अंतर्गत पोकळीत प्रवेश करू शकतात, ज्यामुळे मुख्य गिअरबॉक्सचे अपयश.

हायड्रॉलिक सिस्टीमच्या फिरत्या भागांमधील लहान अंतर उच्च-गुणवत्तेच्या तेलांचा वापर करण्यास अनुमती देतात - अर्ध-कृत्रिम आणि कृत्रिम. (10W 30, 5W 40, SAE 0W 40). खनिज तेलेयासाठी योग्य नाहीत, कारण उच्च चिकटपणा द्वारे दर्शविले.

प्रतिस्थापन आणि निदान.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे अपयश, एक किंवा अधिक, ठोठावण्याच्या आवाजासह आहे जो वाल्वसह गोंधळून जाऊ शकतो. फोनेंडोस्कोप वापरून तुम्ही दोषपूर्ण हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर शोधू शकता.

5 मिमी व्यासाचा आणि 700 मिमी लांबीच्या मेटल रॉडचा वापर करून आपण या डिव्हाइसची आवृत्ती स्वतः बनवू शकता. रॉडच्या एका टोकाला एक टिन बिअर कॅन वर कट ऑफ जोडलेले आहे आणि मध्यभागी एक लाकडी हँडल जोडलेले आहे. यंत्राचा मुक्त टोक प्रत्येक HA च्या डोक्यावर लावला जातो आणि कान कॅनवर लावला जातो. HA व्यवस्थित कार्यरत असल्याची शंका असल्यास, चुंबकाचा वापर करून ते काढून टाकले जाते आणि तपासणी केली जाते. जर ते अडकले असेल आणि देत नसेल तर हुक ट्रॅक्शन वापरा. काही हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर वेगळे केले जातात, ज्यामुळे तुम्हाला भागांच्या पोशाखांची डिग्री निश्चित करता येते. समीप भागांच्या पृष्ठभागाचे नुकसान टाळण्यासाठी भाग काळजीपूर्वक हाताळले पाहिजेत.

रिटेनिंग रिंग काढून टाकल्यानंतर, हायड्रॉलिक माउंट्स वेगळे केले पाहिजेत. धातूच्या पृष्ठभागावर हायड्रॉलिक पुशर बॉडी टॅप करून, आतील बाजू काळजीपूर्वक हलवा. एसीटोन किंवा इतर उत्पादनासह गलिच्छ कम्पेन्सेटर धुवा.

हायड्रॉलिक सपोर्ट्सचे पृथक्करण रिटेनिंग रिंग काढून टाकल्यानंतर थेट केले जाते. अंतर्गत तपशीलहायड्रॉलिक पुशर शरीरासह लोखंडाच्या पृष्ठभागावर काळजीपूर्वक टॅप करून हलवावे. एक गलिच्छ नुकसान भरपाई देणारा पदार्थ सॉल्व्हेंटमध्ये धुतला पाहिजे, उदाहरणार्थ, एसीटोन.

व्हिज्युअल तपासणी केल्यावर खड्डे आणि ओरखडे दिसतात. पोकळ निर्मिती देखील असू शकते. आपण विघटित हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची स्थिती नियंत्रणात ठेवू शकता: जर, तेल भरल्यानंतर, ते आपल्या हातांच्या प्रयत्नांखाली संकुचित होत नाही, तर ते चांगल्या स्थितीत आहे. जर ते संकुचित झाले तर ते बदलणे आवश्यक आहे. कार्यरत मुख्य भाग, जेव्हा क्लॅम्पसह संकुचित केले जाते, तेव्हा ते मजबूत प्रतिकार प्रदान करण्यास सक्षम असते आणि लांबी 30 सेकंदांनंतरच लहान केली जाते.

स्थापना युक्त्या.

नवीन हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर स्थापनेनंतर योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, खालील नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

• नवीन HA बसवताना कारखान्यात भरलेले तेल काढले जात नाही. इंजिन सुरू केल्यानंतर, ही रचना तेलात मिसळली जाईल स्नेहन प्रणालीनकारात्मक परिणामांशिवाय मोटर.

• रिकामे, हवेने भरलेले HA स्थापित केले जाऊ शकत नाहीत; ते प्रथम तेलाने भरले पाहिजेत. अन्यथा, जेव्हा आपण प्रथम इंजिन सुरू करता तेव्हा जास्त भार दिसू शकतो.

• थेट इंजिनवर मुख्य गियर स्थापित केल्यानंतर, तुम्हाला रॅचेट 5-7 वेळा फिरवावे लागेल क्रँकशाफ्ट, आणि कॅमशाफ्ट कॅम्सच्या दबावाखाली प्लंजर जोड्यांसाठी योग्य ऑपरेटिंग स्थिती प्राप्त करण्यासाठी इंजिन सुरू करण्यापूर्वी दहा मिनिटांचा विराम द्या.

• हायड्रॉलिक कम्पेसाटर दुरुस्त करण्याच्या किंवा बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, तेल प्रणाली धुतली जाते, फिल्टर बदलला जातो आणि इंजिन भरले जाते ताजे तेल. जेव्हा क्रँकशाफ्ट फिरते तेव्हा चॅनेलद्वारे सीटवर तेलाचा प्रवाह तपासणे दृश्यमानपणे होते.

• जर इंजिन दुरुस्त केले जात असेल आणि 150-200 किमी प्रवास केला असेल, तर जी.के झडप मंजुरीबदलले पाहिजे. एक किंवा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची जोडी अयशस्वी झाल्यास, संपूर्ण संच पूर्णपणे बदलणे चांगले.

रक्तस्त्राव हायड्रॉलिक compensators.

इंजिन उबदार असताना हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावल्यास, हे एअरिंग आणि तेलाची आंशिक गळती दर्शवते. या प्रकरणात, इंजिनला 2-3 मिनिटे स्थिर वेगाने, नंतर परिवर्तनीय वेगाने, नंतर निष्क्रियतेने चालवण्याची परवानगी आहे. जर आवाज नाहीसा झाला नाही तर संपूर्ण चक्राची पुनरावृत्ती होते आणि आवश्यकतेनुसार दोन वेळा.

गॅस वितरण यंत्रणेची हायड्रोलिक भरपाई देणारी उपकरणे, ते हायड्रॉलिक भरपाई देणारे देखील आहेत, ते हायड्रॉलिक देखील आहेत, ते हायड्रोलिक पुशर्स देखील आहेत. महत्वाचे कार्य, म्हणजे, ते गरम आणि थंड कार इंजिनच्या वाल्व क्लीयरन्सचे नियमन करतात. च्या साठी योग्य ऑपरेशनकार, ​​विविध नॉक काढून टाकणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई देणारे ठोठावणे.

दोषपूर्ण हायड्रॉलिक लिफ्टर्स कसे शोधायचे

कार्यक्षमतेसाठी हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची चाचणी निर्धारित करण्यापासून सुरू होते योग्य ऑपरेशनकानाने इंजिन. चालू थंड इंजिनहायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह ठोठावू शकत नाहीत, म्हणून तुम्ही कानाने तपासू शकता की इंजिन गरम होत आहे. पुढे, एक अनुभवी मेकॅनिक किंवा मेकॅनिक त्याच्या बोटांनी दाबून हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची खराबी निश्चित करतो. सेवा करण्यायोग्य हायड्रॉलिक पुशर्सना पुढे ढकलणे इतके सोपे नसते आणि सदोष लोक प्रयत्नाशिवाय सहज पडतात. अयशस्वी हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर बदलणे आवश्यक आहे.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर गरम असताना ठोकतात

इंजिन गरम असतानाच हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावल्यास, हे खालील कारणांमुळे होऊ शकते:

1. गलिच्छ तेल (क्वचित बदलांमुळे किंवा खरेदी केले गेले नाही दर्जेदार तेल). उपाय म्हणजे तेल तपासणे, ते घाण असल्यास ते काढून टाकावे, स्वच्छ धुवावे आणि नवीन भरावे.
2. झडपा बंद आहेत. चांगल्या मोटर तेलाने धुवून आणि भरून ही समस्या सोडवली जाते.
3. तेल फिल्टर त्याच्या कार्यांशी सामना करत नाही. अडकलेले तेल फिल्टर सिस्टमसाठी आवश्यक कार्यरत शक्ती तयार करत नाही, म्हणूनच तेल हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरपर्यंत पोहोचत नाही आणि तयार केले जाते. जर इंजिन तेल स्वच्छ असेल तर फक्त तेल फिल्टर बदला.
4. डिपस्टिकवरील तेलाची पातळी निर्दिष्ट प्रमाणापेक्षा जास्त किंवा कमी आहे. उपाय म्हणजे तेल काढून टाकणे किंवा घालणे.
5. तेल पंप नीट काम करत नाही. पंप सह काम करण्यासाठी सेट केले जाऊ शकते पूर्ण शक्ती. पंपचे ऑपरेशन तपासणे आणि समायोजित करणे हा उपाय आहे.
6. इंजिन थंड झाल्यावर हायड्रॉलिक कम्पेसाटर सॉकेट मोठे केले जाते आणि जेव्हा इंजिन गरम होते तेव्हा ते आणखी वाढते. तयार करण्यासाठी सेवेशी संपर्क साधणे हा उपाय आहे योग्य आकारनुकसान भरपाई देणारा लँडिंग.
7. हायड्रॉलिक भाग आणि यांत्रिक भाग दोन्ही कारणे असू शकतात. योग्य कौशल्याशिवाय, आपण ते स्वतः दुरुस्त करू शकणार नाही. उपाय म्हणजे सेवेशी संपर्क साधणे किंवा एखाद्या जाणकार व्यक्तीला आमंत्रित करणे.

थंड झाल्यावर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावतात

खाली हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्स थंड इंजिनवर ठोठावण्याच्या विशिष्ट कारणांची यादी आहे:

1. हायड्रोलिक कम्पेन्सेटरच निरुपयोगी झाला आहे. आपल्या स्वत: च्या हातांनी हे कारण दूर करण्यासाठी, आपण त्यांना नष्ट केले पाहिजे, त्यांना धुवा आणि वेगळे करा. तपासा यांत्रिक नुकसान. प्लंजर सिस्टममध्ये घाण आली असावी. स्वीकार्य असल्यास बदलणे किंवा दुरुस्त करणे हा उपाय आहे.
2. इंजिन तेल गलिच्छ झाले आहे आणि त्यात कोक केलेले घन पदार्थ आहेत. उपाय म्हणजे स्वच्छ धुवा तेल प्रणालीआणि नवीन तेल भरा.
3. हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह काम करत नाही, म्हणून जेव्हा इंजिन फक्त बंद केले जाते तेव्हा तेल खाली वाहते आणि तेलाऐवजी एअर लॉक तयार होते. पुढे, जर तुम्ही कार सुरू केली तर, प्रथम ठोठावण्याचे आवाज ऐकू येतील, परंतु जसे इंजिन गरम होईल, वैशिष्ट्यपूर्ण ठोठावण्याचे आवाज थांबतील. उपाय म्हणजे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरला रक्तस्त्राव करणे आणि वाल्व बदलणे.
4. सेवन होल अडकले आहे, जे आवश्यक तेल परिसंचरण प्रतिबंधित करते. उपाय म्हणजे छिद्र साफ करणे.
5. पूर आला इंजिन तेल, जे जेव्हा खूप जाड होते उप-शून्य तापमान. उपाय म्हणजे उच्च-गुणवत्तेचे तेल भरणे जे त्याचे गुणधर्म वेगवेगळ्या तापमानात टिकवून ठेवते.
6. तेल फिल्टर बंद आहे. उपाय म्हणजे जर इंजिनमधील इंजिन तेल स्वतःच स्वच्छ आणि पारदर्शक असेल तर फक्त फिल्टर बदला.

नवीन हायड्रॉलिक लिफ्टर्स ठोठावत आहेत

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची दुरुस्ती आणि नवीन बदली केल्यानंतर, वैशिष्ट्यपूर्ण नॉकिंग आवाज विशिष्ट वेळेसाठी स्वीकार्य असतात. जर नवीन मुख्य वाल्व्ह ठोठावणे थांबवत नाहीत, तर हा एकतर नवीन उपकरणांचा दोष आहे किंवा ते चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले आहेत. तेल वाहत नाही याची कारणे देखील असू शकतात:

• बंद तेल वाहिन्या (स्वच्छ);
• तेल फिल्टर अडकले (बदला);
• तेल पंप आवश्यक दाब (समायोजित) तयार करत नाही.

हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर ठोठावत आहेत, गाडी चालवणे शक्य आहे का?

जेव्हा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सकडून ठोठावले जातात तेव्हा तुम्ही गाडी चालवू शकता, परंतु यामुळे अधिक होऊ शकते महाग दुरुस्तीठोठावण्याच्या आवाजाचे कारण शोधून काढून टाकण्याऐवजी.

नॉकिंग हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसह वाहन चालवताना पुढील परिणामांसहित होईल:

1. मोटर शक्ती कमी करणे.
2. सर्वसाधारणपणे अस्वस्थ ड्रायव्हिंग. (जेव्हा संरचनेवर काहीतरी ठोठावते तेव्हा राइड करा मोटर गाडीजे त्यांच्या कारची काळजी घेतात त्यांच्यासाठी खूप आनंददायी नाही).
3. पर्यावरणीय प्रदूषणाची वाढलेली पातळी.
4. जास्त इंधन वापर.
5. वाढलेली कंपन.

बरेच लोक म्हणतात की आपण टॅपिंग हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसह गाडी चालवू शकता, परंतु आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की हे भाग इंजिन डिझाइनचा भाग आहेत. ए प्रमुख नूतनीकरणइंजिन वेळ आणि आर्थिक दोन्हीपेक्षा जास्त महाग आहे.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सचे उत्पादक

वापर मूळ सुटे भागविशिष्ट मेक आणि मॉडेलच्या कारसाठी, अर्थातच ते अधिक चांगले आहे. परंतु स्टोअरमध्ये ऑटो पार्ट्सच्या उपलब्धतेमुळे किंवा उच्च किंमतीमुळे हे नेहमीच शक्य नसते.

HA चे असे उत्पादक आहेत:

• INA हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर;
• FEBI ग्रुप ऑफ कंपनीज;
• SWAG ब्रँड गट;
• एई हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर;
• AJUSA हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर.

INA ग्रुप ऑफ कंपनीजची निर्मिती जर्मन शहरात Schierheid मध्ये केली जाते. "जर्मन" हा शब्द आधीच बरेच काही सांगतो, कारण जर्मनीमध्ये बनवलेली उत्पादने खूप उच्च दर्जाची आहेत या वस्तुस्थितीची आम्हाला सवय आहे.

FEBI GCs देखील सुरुवातीला जर्मनीमध्ये तयार केले गेले. त्यांनी खरेदी केलेल्या परवान्यांमुळे आता ते जर्मनीमध्ये आणि इतर देशांमध्ये उत्पादित केले जातात.

SWAG हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर देखील जर्मन आहेत. परंतु अशा उत्पादनांची टक्केवारी कमी दर्जाची, शक्यतो सदोष असल्याचे उघड झाले आहे.

जी.के युरोपियन कंपनी AE त्याची गुणवत्ता आणि स्वस्त किंमतीमुळे देखील सामान्य आहे.

स्पेनमधील AJUSA हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर. कार उत्साही लोकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, स्पॅनिश हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर स्वस्त आहेत, परंतु ते उच्च दर्जाचे नाहीत (ते वेगाने ठोठावण्यास सुरवात करतात).

व्हिडिओ आपल्या स्वत: च्या हातांनी नुकसान भरपाईची तपासणी करण्याची प्रक्रिया दर्शविते.