मॉडेलचा प्रोटोटाइप सी क्लास कार किआ सेफिया होता. IN हॅचबॅककारचे नाव किआ शुमा होते. मॉडेलचे आर्किटेक्चर जपानी माझदा 323 कडून घेतले गेले होते. अमेरिकेत, कार स्पेक्ट्रा नावाने विकली गेली आणि विशिष्ट मागणी होती. त्यात रस इतका मोठा होता की या देशातील कार उत्साही लोकांसाठी ते विकले गेले विविध संस्था, अनेक कॉन्फिगरेशन होते. यूएस मध्ये, ते 2002 चे सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल बनले.

यशस्वी नावाचा फायदा घेण्याचे ठरवून, व्यवस्थापनाने अशा प्रकारे नवीन पाच-सीटर मॉडेलचा “बाप्तिस्मा” केला. 2000 मध्ये दक्षिण कोरियाच्या ऑटोमोबाईल प्लांटच्या असेंब्ली लाईनमधून पहिल्या पिढीतील कार बाहेर पडल्या. तथापि, व्यवस्थापनातील संकटानंतरची उलथापालथ आणि कंपनीच्या संरचनेत बदल जाणवले. 2004 मध्ये, उत्पादन दक्षिण कोरियाबंद केले होते.

मॉडेल विस्मृतीत बुडलेले नाही. बॅटन रशियन ऑटोमेकर्सनी उचलला होता, ज्यांनी इझेव्हस्क प्लांटमध्ये त्याचे उत्पादन सुरू ठेवले. प्रकल्प आशादायक वाटला. त्यावर सुमारे 100 दशलक्ष डॉलर्स खर्च झाले. रशियन अभियंते प्रशिक्षणासाठी कोरियाला गेले आणि किआच्या प्रतिनिधींनी कन्व्हेयरची स्थापना केली.

पहिल्या रशियन प्रती 2004 मध्ये प्रसिद्ध झाल्या.

पुढील वर्षापासून, मॉडेलचे उत्पादन सुरू करण्यात आले. उत्पादन सुमारे सात वर्षे चालले. यावेळी, इझेव्हस्क एंटरप्राइझने 104.7 हजार कार तयार केल्या. 2009 मध्ये, इझमॅशने स्पेक्ट्राचे उत्पादन बंद केले, परंतु दोन वर्षांनंतर, कोरियन कंपनीसोबतच्या कराराच्या अटींवर आधारित, अतिरिक्त 1,700 कार तयार केल्या गेल्या.

पहिली पिढी

लँड ऑफ मॉर्निंग फ्रेशनेसमध्ये घरी एकत्रित केलेली पहिल्या पिढीची वाहने उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि समृद्ध उपकरणांनी ओळखली गेली. स्पेक्ट्राची निर्मिती सेडान आणि हॅचबॅक बॉडी स्टाइलमध्ये करण्यात आली होती. आकर्षक देखावाती वेगळी नव्हती. पीटर श्रेयर या जर्मन डिझायनरने अद्याप कंपनीसाठी काम केले नव्हते. पण त्याच्या वेळेसाठी कार खूपच सभ्य दिसत होती.

मुख्य इंजिन मानले गेले गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन 88 एचपी क्षमतेसह 1.6 एल. सह. तसेच पॉवर युनिटच्या लाइनमध्ये 1.8 आणि 2.0 लिटर इंजिन होते.

केबिन अगदी प्रशस्त आहे, अगदी मागच्या रांगेतही. विचारात घेत बजेट विभागमॉडेल, परिष्करण साहित्य स्वस्त फॅब्रिक होते. केबिनमधील प्लास्टिक देखील उच्च दर्जाचे नाही, परंतु डिझाइन चांगले केले गेले. डिझाईन फ्रिल्सशिवाय कारच्या आत कार्यरत वातावरण होते. काही बटणे आणि समायोजन नॉब आहेत, परंतु ते अनेक कार्ये करतात ज्यामुळे ड्रायव्हिंग सोपे होते. मानक स्थितीतील सामानाच्या डब्यामध्ये 440 लिटरची मात्रा होती.

कारची सुरक्षा खराब होती. उत्पादकांनी क्रॅश चाचण्यांमध्ये भाग घेतला नाही. मीडिया रिपोर्ट्सनुसार, अमेरिकन सिक्युरिटी इन्स्टिट्यूटच्या प्रतिनिधींनी त्यांच्यासाठी हे केले. परिणाम विनाशकारी होता - एक वाईट रेटिंग. अपघातात कार चालक आणि प्रवाशांचे पुरेसे संरक्षण करू शकली नाही.

दुसऱ्या पिढीच्या वेळेबाबत अनेक मते आहेत. आमच्या पुनरावलोकनात, आम्ही इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये मॉडेलच्या उत्पादनाची सुरुवात म्हणून दुसऱ्या पिढीच्या उत्पादनाची सुरुवात मानू.

घरगुती कार उत्साही या मॉडेलची आतुरतेने वाट पाहत होते. बाजारात उपस्थित महागड्या परदेशी गाड्या. आमचा वाहन उद्योग योग्य काहीही देऊ शकला नाही. परदेशी बनावटीच्या कारच्या तुलनेत क्लासिक व्हीएझेड आदिम दिसत होते. त्यामुळे तिच्यासोबत स्पेक्ट्रा परवडणारी किंमतरिकामी जागा भरायची होती.

देखावा

नवीन स्पेक्ट्राचा बाह्य भाग काळाच्या भावनेला अनुसरून होता: स्वीपिंग लाईन्स शरीराचे अवयव, कमी क्रीडा फिट. ऑप्टिक्सचा आधुनिक, अधिक गोलाकार आकार, फॉग लाइट्ससह, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगला प्रकाश टाकला. पहिल्या पिढीच्या तुलनेत, हवेच्या सेवनाचा आकार बदलला आहे: एका अरुंद स्लॉटने आयताला मार्ग दिला आहे. रेडिएटर ग्रिलला क्रोम फिनिश मिळाले.

रशियामध्ये, दुसऱ्या पिढीचे मॉडेल केवळ सेडान बॉडीमध्ये एकत्र केले गेले. हॅचबॅक बाजारात राहते उत्तर अमेरिका, तेथे एक लिफ्टबॅक बॉडी जोडली गेली.

नावांबद्दल पूर्णपणे गोंधळात पडण्यासाठी, असे म्हणूया की 2003 पासून, अमेरिकन स्पेक्ट्रा रशियामध्ये सेराटो नावाने तयार केले गेले.

आतील भाग खूपच आरामदायक आहे. पुढील सीट, प्रभावी पार्श्व समर्थनामुळे, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आरामात धरून ठेवतात. परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता सुधारली आहे, परंतु आम्ही क्रांतिकारक परिवर्तनांबद्दल बोलू शकत नाही. कारचा बजेट वर्ग स्वतःला जाणवतो.

IN किमान कॉन्फिगरेशनकारमध्ये आता एक मानक रेडिओ आहे.

पाहण्याच्या सोयीसाठी, डॅशबोर्ड ड्रायव्हरच्या दिशेने थोडासा वळवला होता. ही एका परंपरेची सुरुवात झाली: सर्व त्यानंतरच्या किआ मॉडेल्समोटार त्याचप्रमाणे चालतात.

पुढचा भाग विनामूल्य आहे, परंतु मागील भाग आरामात फक्त दोन प्रवासी सामावून घेऊ शकतो. सुरक्षिततेच्या बाबतीत, उत्पादकांनी हळूहळू त्यांच्या कमतरता दूर करण्यास सुरुवात केली. पण पहिल्या रांगेत दोन एअरबॅग उशा, बेल्ट आणि हेड रेस्ट्रेंट्स व्यतिरिक्त, कोणतीही विशेष यंत्रणा किंवा उपकरणे नाहीत.

खंड सामानाचा डबाअपरिवर्तित राहिले - 440 लिटर. आसन परिवर्तन मागची पंक्तीजागेत लक्षणीय वाढ दिली: 1,125 लिटर.

चला मॉडेलवरील काही सामान्य डेटासह प्रारंभ करूया:

1. मशीनचे परिमाण: 4,510 x 1,720 x 1,415 मिमी, व्हीलबेस- 2,560 मिमी, ग्राउंड क्लीयरन्स - 154 मिमी.
2. कार 185/65 R14 किंवा 190/60 R14 आकाराच्या टायरने सुसज्ज असू शकते.
3. हलक्या वजनाच्या धातूंचे युग अजून आलेले नाही. म्हणून, चालत्या क्रमाने कारचे वजन 1,125 किलो होते, संपूर्ण - 1,600 किलो.
4. इंधन टाकीमध्ये 50 लिटर AI-95 गॅसोलीन असते.

इंजिन

2004 पर्यंत, त्याच्या जन्मभूमीत आणि अमेरिकन खंडात, स्पेक्ट्रा तीनपैकी एक इंजिनसह सुसज्ज असू शकते. साठी रशियन बाजार 4 सिलेंडर आणि त्याच संख्येच्या वाल्वसह सर्वात "चालणारे" 1.6 लिटर इंजिन सोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

आम्ही टेबलमध्ये त्याची काही वैशिष्ट्ये सादर करतो, जी स्वयंचलित फोर-स्पीड गिअरबॉक्स स्थापित करताना वैध असतात.

स्थापित करताना मॅन्युअल बॉक्स 5 गियर शिफ्ट पर्यायांसह डेटा किंचित बदलला. उदाहरणार्थ, शेकडो किमी/ताशी प्रवेग 12.6 सेकंदात शक्य झाला.

चेसिस, रनिंग गियर

Kia Spectra ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे मागील धुरास्थापित स्वतंत्र निलंबनआणि स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरता. समोर मॅकफर्सन स्ट्रट मार्गदर्शकांसह एक निलंबन आहे.

ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये समोर डिस्क आणि मागील बाजूस ड्रम आहेत.

पर्याय

रशियन कार उत्साही तीन कॉन्फिगरेशन पर्यायांपैकी निवडू शकतात:

• सांत्वन;
• मानक;
• लक्स.

बेस व्हेरियंटमध्ये सुधारित Comfort+ आवृत्ती देखील होती. स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्टँडर्ड+ आणि लक्झरी ट्रिम स्तरांमध्ये स्थापित केले जाऊ शकते.

चला उपकरणांची यादी करूया किमान सेटपर्याय, आराम:

• धुके दिवे;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले मिरर;
• पॉवर स्टीयरिंग;
• अनुलंब स्टीयरिंग व्हील समायोजन;
• सर्व दारांवर वीज खिडक्या;
• दोन फ्रंट एअरबॅग्ज;
• रेडिओ;
• इलेक्ट्रिक हेडलाइट श्रेणी नियंत्रण;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• immobilizer

लक्स पॅकेज वेगळे होते:

• गरम समोरच्या जागा;
• वातानुकूलन;
• प्रणाली ABS सुरक्षा(अँटी-लॉक) आणि EBD (ब्रेक फोर्स वितरण).

शतकाच्या सुरूवातीस या वर्गाची प्रत्येक कार अशा उपकरणांचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

वापरलेल्या कारच्या किमती

कार सध्या उत्पादनात नसल्यामुळे, आम्ही फक्त दुय्यम बाजारातील कारच्या किंमतीबद्दल बोलू. या प्रकरणात किआ स्पेक्ट्राची किंमत उत्पादनाचे वर्ष, उपकरणे, कारची स्थिती आणि मालकाच्या कल्पनेवर अवलंबून असते.

प्रत्येक कार उत्साही समजतो की प्रत्येक कारचे काही तोटे आहेत. जर ते खरेदी केल्यावर स्पष्ट झाले तर हे सर्वोत्कृष्ट आहे, कारण अशा प्रकारे आपण सक्षमपणे आपल्या कारची काळजी घेऊ शकता.

किया स्पेक्ट्राची कमकुवतता:

• स्वयंचलित प्रेषण;
• समोर ब्रेक पॅड;
• व्हील बेअरिंग्ज;
• टाइमिंग बेल्ट;
• हीटर रेडिएटर.

चेसिस.

1. हे स्पष्ट आहे की किआ स्पेक्ट्राअपवाद नाही आणि त्याच्या स्वतःच्या कमतरता आहेत, ज्या खरेदी करताना लक्ष देणे योग्य आहे. स्पष्ट कमकुवत बिंदूंपैकी एक म्हणजे व्हील बेअरिंग्ज. वस्तुस्थिती अशी आहे की ते वेगळे आहेत की ते हबसह संपूर्ण काहीतरी दर्शवतात. आणि ते सहसा हबसह एकत्र बदलले जातात. अर्थात, आपण ते अशा प्रकारे बदलू शकता, परंतु चाक तुटणे (फ्लॅरिंगमुळे) यासह पुढील समस्यांचा धोका आहे. सपाट रस्त्यावर वाहन चालवताना तुम्ही आवाजाने सांगू शकता. नियमानुसार, जेव्हा परिधान केले जाते तेव्हा एक गुंजन दिसून येतो. तसेच बेअरिंग कधी बदलले होते ते विक्रेत्याला विचारा. जर ते बदलले नसेल तर त्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे. या कारवर बहुतेकदा बियरिंग्ज बदलल्या जातात.

2. दुर्दैवाने, मूळ फ्रंट पॅड देखील किआ मालकाला बर्याच काळासाठी सेवा देऊ शकत नाहीत. ते अंदाजे 80 हजारांमधून जातात आणि येथेच त्यांचे सेवा आयुष्य संपते. पोशाख दृश्यमानपणे निर्धारित केले जाऊ शकते. हे कसे करायचे हे स्पष्ट नसल्यास, बदली केव्हा केली गेली ते तुम्ही फक्त विक्रेत्याशी तपासू शकता. जर कोणतीही बदली नसेल, तर त्यानुसार खरेदी केलेल्या कारची किंमत कमी करण्याचा हा युक्तिवाद आहे. परंतु हे प्रामुख्याने कार कोणत्या वर्षी आहे आणि त्यावर किती मैल आहे यावर अवलंबून असते.

3. जर आपण स्पेक्ट्रमबद्दल बोललो तर, हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे की मशीन घट्ट मानली जाते. अनेकांचे मत आहे की स्पेक्ट्रा खरेदी करताना मॅन्युअलला प्राधान्य देणे चांगले आहे, कारण स्वयंचलित अविश्वसनीय आहे. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या मॉडेलच्या सर्व कारमध्ये स्वयंचलित खराबी नाहीत. येथे निश्चितपणे निर्णय घेणे खरेदीदारावर अवलंबून आहे, परंतु त्याबद्दल जाणून घेणे योग्य आहे. आपण अद्याप स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जाण्याचा निर्णय घेतल्यास, आपल्याला निश्चितपणे ते प्रवासासाठी घेऊन जाणे आवश्यक आहे आणि गीअर्स कसे बदलतात ते पहा.

4. टायमिंग बेल्ट किआ स्पेक्ट्रामध्ये एक घसा स्पॉट आहे, ज्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे. अंदाजे प्रत्येक 60 हजारांनी ते स्वतःला जाणवते, बदलण्याची आवश्यकता असते. आणि हा घटक आवश्यक आहे विशेष लक्ष. कार खरेदी करताना, बदली केव्हा झाली हे शोधणे अत्यावश्यक आहे.
विरोधाभास म्हणजे, किआकडे स्पेक्ट्रा आहे कमकुवत बिंदूआहे आणि फास्टनिंग्ज समोरचा बंपर. जर चांगला दणका असेल, जर तुम्ही बंपरला आदळला तर हा अप्रिय क्षण टाळता येणार नाही.

5. कमी आनंददायी कमकुवत आतील हीटर रेडिएटर आहे. ते कधीही लीक होऊ शकते.

मी किआ स्पेक्ट्रा खरेदी करावी का?

स्पेक्ट्रा खरेदी करताना, कोणतीही कार खरेदी करताना, नुकसानीसाठी संपूर्ण कारची संपूर्ण तपासणी करणे आवश्यक आहे. शरीर पेंटवर्क. एक राइड घ्या. कारचे इतर घटक आणि असेंब्ली कसे कार्य करतात ते अनुभवा आणि ऐका. गीअर्स कसे बदलतात, स्टोव्ह कसा काम करतो, इंजिन कसे काम करते. रॅक कोणत्या स्थितीत आहेत ते शोधा (ड्रायव्हिंग करताना ते ठोठावतात की नाही).

वरील सर्व गोष्टींवरून निष्कर्ष काढणे योग्य आहे. किआ स्पेक्ट्रा खरेदी करताना, कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये ते तपासण्याचा कोणताही मार्ग नसल्यास किंवा आपण त्यावर पैसे वाचवण्याचा निर्णय घेतला, तर ते शक्य तितक्या काळजीपूर्वक तपासा आणि किंमत कमी करा. शेवटी, या पैशाचा वापर भविष्यात उद्भवलेल्या कोणत्याही समस्या दूर करण्यासाठी केला जाईल.

मुळात, स्पेक्ट्रा आहे विश्वसनीय कार, म्हणून ते गांभीर्याने खरेदी करण्याबद्दल विचार करणे योग्य आहे. आपण काही बारकावे लक्षात घेतल्यास, खरेदी करणे कठीण होणार नाही.

किआ स्पेक्ट्राचे कमकुवतपणा आणि मुख्य तोटेशेवटचा बदल केला: डिसेंबर 2, 2018 द्वारे प्रशासक

किया स्पेक्ट्रा - कार बजेट वर्ग, अपवादात्मक साधेपणा आणि विश्वसनीयता द्वारे दर्शविले जाते. असंख्य मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ते डांबरावर चांगले हाताळते, अनेक कॉन्फिगरेशन आहेत आणि अत्याधुनिक कार उत्साही देखील निराश होणार नाहीत. अर्थात, त्याचे तोटे आणि फायदे दोन्ही आहेत, परंतु नंतरचे प्रमाण अधिक आहे, ही चांगली बातमी आहे. सर्व शोधा आवश्यक माहितीआपण हा लेख वाचू शकता किंवा व्हिडिओ पाहू शकता.

साधे आणि विश्वासार्ह

2002 मध्ये किया कंपनीस्पेक्ट्राचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, जी आजपर्यंत अभूतपूर्व लोकप्रियता मिळवते. कार किआ सेफियाच्या आधारे बनविली गेली होती, परंतु मॉडेल्समध्ये मोठे फरक आहेत. नंतरच्या तुलनेत, स्पेक्ट्रा सर्व बाबतीत वाढला आहे, उदाहरणार्थ, ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमीने वाढला आहे आणि व्हीलबेस लक्षणीय वाढला आहे.

स्पेक्ट्रा - बजेट कारसरासरी उत्पन्न असलेल्या खरेदीदारांसाठी. त्यानेच कार मालकांना महत्त्वपूर्ण अतिरिक्त देयके न देता परदेशी कारमध्ये स्थानांतरित करणे शक्य केले. उत्पादकांना समजले की वापरकर्ते इष्टतम किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तराची मागणी करतील. आणि त्यांनी वाहनचालकांच्या सर्व गरजा पूर्ण केल्या.

सल्ला. कार खरेदी करण्यापूर्वी, इंटरनेटवर त्याबद्दल पुनरावलोकने वाचा.

गाडीची आहे क्रीडा प्रकारवाढवलेला पुढचा भाग आणि चार हेडलाइट्समुळे. टेललाइट्स शैलीमध्ये डिझाइन केले आहेत प्रसिद्ध ब्रँड"जग्वार". त्यांच्याकडे गोल आकार आणि वैशिष्ट्यपूर्ण ब्रेक दिवे आहेत. मानक उपकरणेकिमान: सेंट्रल लॉकिंग, एअरबॅग आणि विंडो लिफ्ट. तुम्हाला अधिक हवे असल्यास, तुम्हाला मोठी रक्कम द्यावी लागेल.

किआ स्पेक्ट्रा कॉन्फिगरेशन

उत्पादनाच्या सुरूवातीस, कार दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केली गेली: मूलभूत (GS) आणि पूर्ण (GSX). मूलभूत गुणधर्मांचा एक साधा संच होता:

1. धुके दिवे.
2. फॅब्रिक असबाबदार इंटीरियर.
3. प्राथमिक रंगात रंगवलेले इलेक्ट्रिक मिरर.
4. पाच-स्पीड गिअरबॉक्स.
5. बसलेल्या प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज समोरची सीट, आणि ड्रायव्हर.
6. पॉवर स्टीयरिंग.
7. विंडो लिफ्टर आणि सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम.

दुसरे उपकरण बाहेरील मिरर, व्हील कॅप्स, एअर कंडिशनिंग आणि पुढच्या भागासाठी हीटरने भरले गेले. धुके दिवे. परंतु तिसरे कॉन्फिगरेशन, जे केवळ 2005 मध्ये दिसले, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या उपस्थितीमुळे ते अधिक मनोरंजक होते.

लक्झरी पॅकेज (2006) मध्ये पूर्णपणे स्वयंचलित एअर कंडिशनिंग, सर्व आसनांसाठी गरम आसने, ABS आणि अँटेना मिळवले.

लक्ष द्या! सर्वात सुरक्षित कॉन्फिगरेशन म्हणजे लक्झरी. यात सहा एअरबॅग्ज, फुगवता येण्याजोगे खिडकीचे पडदे आणि प्रीटेन्शनर्सने सुसज्ज सीट बेल्ट आहेत.

कार बाहेरील ट्रिम

किआ स्पेक्ट्रा सारखेच आहे स्पोर्ट्स कारवैशिष्ट्यांसह कार्यकारी वर्ग. समोर द्वि-मार्ग ऑप्टिक्स, टेल दिवेजग्वार शैलीमध्ये, वर नमूद केल्याप्रमाणे. रेडिएटर ग्रिलवरील क्रोम लाइन्स, साइड फॉग लाइट्ससह एक साहसी, शक्तिशाली बंपर. या कारकडे पाहताना, डोळा काहीही चिकटत नाही, सर्व तपशील एकनिष्ठतेची भावना निर्माण करतात. मॉडेलचे डिझाइन सोपे आहे आणि त्यात अनावश्यक रेषा नाहीत.

छताचा आकार घुमट शैलीमध्ये बनविला जातो, जो खिडक्याच्या सरळ रेषेसह एकत्रितपणे एक मनोरंजक प्रभाव निर्माण करतो आणि कारला कृपा देतो. डिझाइनरच्या कुशल कार्यामुळे ट्रंकच्या ओळी त्यांच्या मौलिकतेसाठी प्रख्यात झाल्या.

कार इंटीरियर ट्रिम

एक सुसह्य देखावा केल्यानंतर, आपण पुढे जाऊ शकता अंतर्गत सजावटआणि प्रथम छाप थोडे निराशाजनक आहेत. सलून अत्यंत साधे दिसते. लेखकांना नियमानुसार मार्गदर्शन केले गेले: "मुख्य गोष्ट देखावा नाही, परंतु कार्यक्षमता आहे." मध्यवर्ती पॅनेल रिकामे आणि उदास दिसते. त्यात कारचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स दर्शविणारी सर्व आवश्यक साधने नाहीत. रेडिओसाठी जागा आहे, परंतु ती मूलभूत पॅकेजमध्ये समाविष्ट नाही. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अतिशय गैरसोयीचे बनलेले आहे; कालबाह्य शैलीमुळे अतिरिक्त गैरसोय होते. मैलांमध्ये गती मोजण्याची प्रणाली अजूनही अमेरिकन मुळांपासून कायम आहे, अर्थातच नेहमीच्या किमी/तास देखील आहेत, परंतु आकड्यांचा विपुलता अस्वस्थता निर्माण करतो.

मध्यवर्ती पॅनेलच्या व्यवस्थेमध्ये काही इष्टतमतेचा अभाव असूनही, सर्वसाधारणपणे अंतर्गत असेंब्ली छान दिसते, अनावश्यक काहीही नाही, उच्च गुणवत्ताप्लास्टिक काही वर्षांनंतरही त्याला काहीही होणार नाही असा समज देतो. सर्वसाधारणपणे, आतील भाग वेलोरने भरलेला असतो, नमुने चांगले निवडले जातात. ॲडजस्टेबलमुळे ड्रायव्हरला आरामदायी वाटेल.

उच्च-गुणवत्तेच्या सॉफ्ट मटेरियलपासून बनवलेल्या साइड बोलस्टर्सद्वारे कारच्या आरामाचा न्याय केला जाऊ शकतो. बहुधा, हे केले जाते जेणेकरून ड्रायव्हर आणि प्रवासी त्यांचे सीट बेल्ट बांधण्यास विसरणार नाहीत. प्रवाशांचे बोलणे. वर बसलो मागील सीटतुम्ही दोन लोकांना सहज सामावून घेऊ शकता आणि त्यांना कोणतीही गैरसोय होणार नाही, परंतु जर तुम्ही त्यांच्यात आणखी एकाची भर घातली तर त्यांचा आनंद लगेच दुःखात बदलेल. मोकळी जागाअजिबात शिल्लक राहणार नाही.

किआ स्पेक्ट्राचे फायदे आणि तोटे

ही कार वापरणाऱ्या कार उत्साहींनी खालील फायदे नोंदवले:

• कारचा पुरेसा आकार, जो घरगुती कार मालकांसाठी एक मौल्यवान गुणवत्ता आहे.
• चांगले इंजिन वर्तन, सर्व गीअर्समध्ये कारच्या गतिशील वर्तनात व्यक्त केले जाते. इंजिन विशेषतः उच्च वेगाने चांगले कार्य करते.
• उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग दृश्यमानता.
• गती जाणवण्याची क्षमता. कार 11.6 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग पकडते. कमाल शक्तीइंजिनचा वेग 186 किमी/तास आहे. याशिवाय, एक मोठा प्लसइंजिनची शांतता आहे. येथे उच्च गतीकेबिन शांत आहे.
• बजेटमध्ये कारचे स्थान किंमत विभाग, ग्राहकांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी ते अधिक प्रवेशयोग्य बनवते. सरासरी किंमतप्रति कार 300 हजार रूबल आहे, जे आधुनिक मानकांनुसार थोडेसे आहे.
• कार मालकांमध्ये मोठी लोकप्रियता असूनही, किआ स्पेक्ट्रामध्ये चोरीचे दर कमी आहेत.

परंतु काही तोटे देखील आहेत, त्यापैकी भरपूर आहेत:

1. अर्थात, हे कुख्यात इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे, ज्यावर आयकॉन्सची मांडणी अजूनही वापरकर्ता-अनुकूल इंटरफेसच्या अनेक जाणकारांना थरथर कापते. नियंत्रण घटकाची सवय होण्यासाठी बराच वेळ लागेल.
2. गाडी सुरळीत चालल्याने काही तक्रारी वाढतात. डांबरावर वाहन चालवणे अवघड नाही आणि ते फक्त आश्चर्यकारक आहे, परंतु ते चालू ठेवण्यासारखे आहे बर्फाच्छादित रस्तात्यानंतर व्यवस्थापनात अडचणी निर्माण होतात.
3. दोनपेक्षा जास्त असल्यास मागील प्रवाशांना गंभीर अस्वस्थता जाणवू शकते.
4. सामग्रीवरील काही बचत, जे समान इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल पाहताना सर्वात लक्षणीय आहेत.

किआ स्पेक्ट्रा उत्तम कारसाठी आणि साठी दोन्ही अनुभवी ड्रायव्हर्स. विस्तृत निवडकॉन्फिगरेशन, अनेक फायदे, तोटे ज्याची तुम्हाला सवय होऊ शकते. हे सर्व असा आभास निर्माण करते की ही कार एक प्रकारची वर्कहॉर्स आहे, जो बर्याच काळासाठी बाजारात स्पर्धा सहन करण्यास सक्षम आहे.

किआ स्पेक्ट्राची चाचणी करा: व्हिडिओ

प्रत्येककारमध्ये कमतरता आहेत, स्पेक्ट्रा अपवाद नाही. त्यांच्याबद्दल जाणून घेणे, निवडणे सोपे आहे दुय्यम बाजारएक सभ्य नमुना आणि ऑपरेशन दरम्यान नंतर राखण्यासाठी सोपे.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह तीन वर्षांच्या कारच्या किंमती 230 हजार रूबलपासून सुरू होतात, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - 260 हजारांपासून आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, सहा वर्षांच्या कार फक्त किंचित स्वस्त आहेत - 220 आणि 250 हजार रूबलपासून. अनुक्रमे अर्थात, मॉडेलला मागणी आहे. परंतु "स्पेक्ट्रा" अपहरणकर्त्यांमध्ये लोकप्रिय नाहीत. असे असले तरी, अनेक नवीन मालक अतिरिक्त अलार्म स्थापित करण्यासाठी घाईत आहेत.

शिकारीसुलभ पैशासाठी - एक अलार्म इंस्टॉलर ज्याने घाईघाईने परदेशी इलेक्ट्रॉनिक्सचे मानक वायरिंगमध्ये रोपण केले, तो तुम्हाला त्रास देऊ शकतो. आणि ही केवळ तारांच्या निष्काळजीपणे वळणाची बाब नाही, ज्यामुळे त्वरीत ऑक्सिडाइझ होते आणि अलार्म सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्येच बिघाड होतो आणि इंधन पंप(त्याची साखळी बहुतेक वेळा अवरोधित केली जाते). केबिन इलेक्ट्रॉनिक्स युनिट हॅकवर्क सहन करत नाही. ते कसे तरी कनेक्ट करून, उदाहरणार्थ, स्वयंचलित विंडो वाढविण्याचे कार्य सक्रिय करण्यासाठी, आपण ब्लॉक स्वतः बर्न करू शकता. जर इन्स्टॉलेशन वॉरंटी कालबाह्य झाल्यानंतर हे घडले असेल तर आपल्याला ते आपल्या स्वत: च्या खर्चावर बदलावे लागेल - 5 हजार रूबल. नुकसान

हुडच्या खाली उभे असलेले स्विचिंग युनिट 100 हजार किमी नंतर कार्य करण्यास सुरवात करते - पॉवर संपर्कांच्या टिपांची पकड कमकुवत होते, ज्यामुळे ते जास्त गरम होतात आणि जळतात. पहिल्या अपयशाच्या वेळी, हीटिंग सर्किटमध्ये म्हणा मागील खिडकीकिंवा सिगारेट लाइटर, युनिट काढून टाका, त्याचे पृथक्करण करा आणि करंट-वाहक प्लेट्सच्या शेवटी "आई" संपर्क दाबा. या प्रकारची दुरुस्ती बराच काळ टिकते - त्याची चाचणी केली गेली आहे. जर तुम्हाला रोग झाला तर जळलेल्या ट्रॅकसह डिव्हाइस बदलावे लागेल.

शुभेच्छाकी नाही KIA कंपनीइझमाशची प्रतिष्ठा कमी करण्यासाठी, जिथे "स्पेक्ट्रा" आता गोळा केले जातात, हे निश्चितपणे ज्ञात नाही, परंतु कोरियाकडून पुरवलेल्या लोकांसह स्वयंचलित प्रेषणप्रसारणे अलीकडे फक्त एक आपत्ती आहे. कधीकधी क्लच अलग पडतो पुढे प्रवास, नंतर कार फक्त हलत नाही. प्लॅनेटरी गीअर्स अनेकदा ओरडतात आणि तावडीत सापडतात - हा जवळजवळ सर्वात व्यापक दोष आहे. कधीकधी युनिट थांबते आणीबाणी मोड, तिसरा गियर गुंतलेला सोडून - वाल्व बॉडीमध्ये यांत्रिक बिघाड. या प्रकरणांमध्ये, तयारी करा महाग दुरुस्ती. जर पहिल्या गीअरवरून दुसऱ्या गियरवर स्विच करणे लक्षात येण्याजोगा विलंब आणि धक्का बसू लागले, तर तुम्ही नशीबवान आहात. बॉक्स वेगळे न करता रॉड समायोजित करून हा दोष दूर केला जाऊ शकतो. आणखी एक "नशीब" - नकार solenoid झडपा, कारण त्यांना बदलण्यासाठी तुम्हाला फक्त पॅन काढण्याची आवश्यकता आहे.

डीलर्स, त्यांना त्यांचे हक्क देऊ, दुय्यम चिन्हे करूनही समस्या ओळखू आणि डोळे मिटून बॉक्स दुरुस्त करू. पण नाही तर काय फायदा? दर्जेदार सुटे भाग! अशा अफवा आहेत की F4AEL-K असॉल्ट रायफल आता चीनमध्ये एकत्र केली गेली आहे, त्यामुळे समस्या आहेत. यावर KIA प्रतिनिधी काय उत्तर देतात ते पाहूया. तुटवड्यामुळे सध्या सामान्य सुटे भागकारागीरांना अनेकांमधून एक युनिट एकत्र करण्यास भाग पाडले जाते - तरच क्लायंट कमी-अधिक काळ सेवा सोडतो. नैतिक: ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार खरेदी करताना, डायग्नोस्टिक्समध्ये दुर्लक्ष करू नका!

मेकॅनिक्समध्ये खूप कमी समस्या आहेत, परंतु त्या अजूनही घडतात. त्यामुळे, गीअर सिलेक्शन मेकॅनिझमचे फास्टनर्स अनस्क्रू होऊ शकतात, तर लीव्हर लटकतो आणि तुम्ही गियर गुंतवू शकत नाही. कधीकधी आपण दुसरा चालू करता आणि बॉक्स प्रतिकार करतो आणि क्रंच होतो - सिंक्रोनाइझरच्या मृत्यूचे लक्षण. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, आपण युनिट दुरुस्त केल्याशिवाय करू शकत नाही, परंतु मशीन दुरुस्त करण्याच्या तुलनेत, हे एक लहानपणा आहे. असे होते की ड्राईव्ह सील किंवा गीअर शिफ्ट रॉड्स लीक होतात - एक नियम म्हणून, तुम्ही आणखी 20-30 हजार किमी चालवू शकता, नियमितपणे डिपस्टिकवरील तेलाची पातळी तपासू शकता आणि ते गळती सुरू होईपर्यंत प्रतीक्षा करू शकता. क्लचबद्दल कोणतीही तक्रार नाही; ते 120-130 हजार किमी चालते.

जाणून घ्याप्लांटने टायमिंग बेल्ट 60 ते 45 हजार किमी बदलण्याचा कालावधी अर्धा युद्ध आहे हे नियम काटेकोरपणे पाळले पाहिजेत; 40 हजार किमी पर्यंत रोलर्स लक्षणीयपणे ओरडू शकतात, परंतु पर्यंत नियामक बदलीते धरून ठेवतात. पण थाटामाटात - तुमच्या नशिबावर अवलंबून. सहसा ते दुसरा बेल्ट बदलेपर्यंत टिकते, परंतु अलीकडे युनिटची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या खालावली आहे. जर तुम्हाला ड्राईव्हमध्ये बाहेरचा आवाज ऐकू आला तर लगेच त्याचा स्रोत निश्चित करा. जर तो पंप असेल तर तो तात्काळ बदला, अन्यथा, तो जाम झाल्यास, तो पट्ट्याचे दात कापेल आणि परिणामी, वाल्व वाकवेल. मग गंभीर इंजिन दुरुस्ती टाळता येत नाही.

सर्वसाधारणपणे, इंजिन बरेच विश्वासार्ह आहेत आणि नियम म्हणून, ऑपरेशनमध्ये कोणतेही आश्चर्य सादर करत नाहीत. बऱ्याच मालकांना आवडत नसलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे आळशी प्रवेग, विशेषत: मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर. प्रारंभ करताना, इंजिन अनिच्छेने फिरते. नवीन कार्यक्रमइंजिन कंट्रोल युनिट, जे अनेकांद्वारे ऑफर केले जाते अधिकृत डीलर्स, या दोषापासून मुक्त आहे, इतर इंजिन ऑपरेटिंग मोडमध्ये साइड इफेक्ट्स निर्माण करत नाही आणि इंधनाचा वापर किंचित कमी करते.

शीतलक पातळीवर लक्ष ठेवा! हे मुख्य रेडिएटरच्या फोल्डिंगसह गळती होऊ शकते - अप्रिय, परंतु इतके वाईट नाही. हीटर रेडिएटर लीक झाल्यास ते वाईट आहे. प्रथम, ते बदलणे म्हणजे अर्ध्या आतील भागाचे पृथक्करण करणे आणि दुसरे म्हणजे, अगदी किरकोळ गळतीसह, दुरुस्ती पुढे ढकलणे आपल्यासाठी अधिक महाग आहे: इंजिन कंट्रोल युनिट किंवा हीटर डॅम्पर गियरमोटर, डाउनस्ट्रीममध्ये स्थित, खराब होऊ शकते. कारमध्ये नवीन प्रकारचे हीटर स्थापित केले असल्यास त्याहूनही दुर्दैवी आहे - हे 2007 पासून चालू आहेत. तेथे आपण रेडिएटर स्वतंत्रपणे बदलू शकत नाही, फक्त घराच्या तुकड्याने एकत्र केले आहे, म्हणूनच सुटे भाग जवळजवळ तीनपट जास्त महाग आहे (15.6 विरुद्ध 5.8 हजार रूबल).

कुठेजेव्हा तुम्ही स्टीयरिंग व्हील फिरवता तेव्हा gurgles, डीलर्स लगेच म्हणतील - पॉवर स्टीयरिंग रिटर्नमध्ये. सरळ रेषेत एक नोजल आहे, ज्यामध्ये छिद्र बहुतेक वेळा अगदी खडबडीत केले जाते. कडा बाजूने फ्लॅश आणि chamfers काढून वाचतो आहे, म्हणून अप्रिय आवाजअदृश्य होईल. स्टीयरिंग मेकॅनिझममधील इतर समस्या असामान्य आणि यादृच्छिक आहेत. रेल्वे क्वचितच गळती होते, टिपा बराच काळ टिकतात.

हे युनिट पॉवर-हँगरी सर्किट्स स्विच करणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करू नका! प्रत्येक 80-90 हजार किमी, ते काढा, ते वेगळे करा आणि संपर्क घट्ट करा, नंतर डिव्हाइस बराच काळ टिकेल.

हे युनिट पॉवर-हँगरी सर्किट्स स्विच करणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करू नका! प्रत्येक 80-90 हजार किमी, ते काढा, ते वेगळे करा आणि संपर्क घट्ट करा, नंतर डिव्हाइस बराच काळ टिकेल.

पेंडेंटबद्दल विशेष तक्रारी नाहीत. समोर, 40-50 हजार किमी नंतर, आम्ही स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स बदलतो - बऱ्याच कारसाठी सामान्य उपभोग्य. असे घडते की शॉक शोषक ठोठावतात - रॉड नट्सची घट्टपणा तपासा, जी कधीकधी जवळजवळ अर्ध्या वळणावर घट्ट केली जाऊ शकते. आपल्या रस्त्यांवरील खड्ड्यांमुळे होणारा त्रास आणि त्रास हे शॉक शोषक स्वतःच सहन करू शकतात. बॉल सांधे, सायलेंट ब्लॉक्स आणि स्टॅबिलायझर बुशिंग देखील चांगले धरून ठेवतात आणि क्वचितच 150 हजार किमी पर्यंत बदलण्याची आवश्यकता असते.

कमकुवत दुवा म्हणजे व्हील बेअरिंग्ज मागील चाके, हब सह एकल संपूर्ण प्रतिनिधित्व. मिश्रधातूच्या चाकांच्या स्थापनेमुळे होणारे भार ते विशेषतः खराबपणे सहन करतात. त्यांची पोहोच, एक नियम म्हणून, मानकांपेक्षा कमी असते (चाके जास्त चिकटतात), आणि मोठ्या खांद्यावर शक्ती नैसर्गिकरित्या वाढते. उर्वरित घटकांसह मूलत: कोणतीही समस्या नाही. फक्त येथे चाक संरेखन कोन नियमितपणे तपासण्याचे लक्षात ठेवा आणि काळजी घ्या क्रॉस रॉड्स, कार उलटत आहे.

फ्रंट ब्रेक पॅड 30-40 हजार किमी (स्वयंचलित/मॅन्युअल ट्रान्समिशन), डिस्क 90-120 हजार किमीपर्यंत टिकतात. मागील बाजूस एकतर ड्रम किंवा डिस्क यंत्रणा असू शकतात आणि 2007 पासून - फक्त डिस्क. ड्रम शूज 90-100 हजार किमी टिकतात, परंतु तोपर्यंत त्यांच्याकडे न पाहण्याचे हे कारण नाही - स्पेसर बार यंत्रणा साफ करणे आणि वंगण घालणे विसरू नका. अन्यथा, हँडब्रेक आंबट होईल आणि खोल खोबणीमुळे ड्रम बदलावे लागतील. डिस्क पॅड खूप लवकर झिजतात - 15-20 हजार किमी नंतर. आपण क्षण गमावल्यास, आपल्याला नवीन डिस्क खरेदी करावी लागतील. सामान्य परिस्थितीत, नंतरचे खूप दृढ आहेत: ते कधीही बदलले गेले नाहीत सामान्य झीजअगदी 150 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेजसह.

बसणे,असे घडले की एक प्रवासी मागील सीटवर होता आणि दुःखी होता - तो बाहेर पडू शकला नाही, कारण दरवाजा आतून किंवा बाहेरून उघडता येत नव्हता. एकेकाळी, असा दोष व्यापक होता - लॉकमधील रॉड बंद झाला. बाकी बॉडी फिटिंग्जवर, तसेच बॉडीवरच कॉमेंट्स नाहीत. पेंट कोरियन आणि इन दोन्हीमध्ये घट्ट धरून ठेवते रशियन कार.

स्पेक्ट्रा क्रॅश चाचणी युरोपमध्ये केली गेली नाही; अमेरिकन IIHS नुसार फक्त चाचणी परिणाम आहेत. हे तंत्र प्रदान करत नाही (त्याबद्दल "सुरक्षा" विभागात वाचा) गुण आणि तारे नियुक्त करणे, परंतु तरीही ते मॉडेलच्या सुरक्षिततेच्या पातळीची कल्पना देते. अरेरे, सर्वात सकारात्मक नाही (मॉडेलचा इतिहास पहा).

फेसंट... रंगीबेरंगी पिसारा असलेला हा पक्षी राखाडी रंगाच्या स्पेक्ट्राच्या रूपात बसत नाही. पण तांत्रिक भरणेमशीन, जरी सर्वात आधुनिक नसले तरी, ऑपरेशनमध्ये कोणतीही लक्षणीय अडचण आणत नाही. नक्कीच, जर तुम्ही स्पर्धकांच्या भरणाशी तुलना केली आणि लक्षात ठेवा की या विभागात आम्ही स्तुती गात नाही. लहरी मशीन गनच्या गडद जांभळ्या स्ट्रोकमुळे स्पेक्ट्रल पॅलेटचे उबदार टोन काहीसे खराब झाले आहेत ही खेदाची गोष्ट आहे.

साहित्य तयार करण्यात मदत केल्याबद्दल आम्ही अलेक्सेव्हस्कायावरील अवटोमिरचे आभार मानतो.

आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देत आहोत किआ पुनरावलोकनस्पेक्ट्रा. हे कार मॉडेल किआ सेफियाच्या आधारे तयार केले गेले आणि 2002 मध्ये ते बदलले.हे लगेच लक्षात घ्यावे की ते एकमेकांपासून खूप वेगळे आहेत.

स्पेक्ट्रा ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे पाच-दार सेडान. या मशीनचे परिमाण आहेत: लांबी - 4510 मिमी, रुंदी - 1720 मिमी आणि उंची - 1415 मिमी. जर तुम्ही तिची सेफियाशी तुलना केली तर ती सर्व बाबतीत खूप मोठी झाली आहे. स्पेक्टरचा आकारही वाढला ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमीने आणि व्हीलबेस लक्षणीय वाढला आहे.

या कारला थोडेसे वाढवलेले नाक आणि चार हेडलाइट्स आहेत. म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. “अ ला जग्वार” शैलीत बनवलेल्या आणि गोल सेक्टर्स आणि ब्रेक लाइट्स असलेल्या टेललाइट्सचा माणसावर चांगला प्रभाव पडतो.

स्पेक्ट्राचे अंतर्गत खंड 2.75 m3 आहे. हे खूप प्रशस्त आणि आरामदायक आहे, त्याच्या आतील भागात सहजतेने वाहणार्या रेषा आहेत. यात कोणतीही गैरसोय किंवा अडचण न होता चार लोक बसू शकतात. सर्व काही अगदी सोप्या पद्धतीने केले जाते आणि त्यात विशेष काहीही नाही. आतील भागात आपण शोधू शकता: velor, प्लास्टिक राखाडीआणि सर्व प्रकारचे अक्रोड घाला.

सुरुवातीला, स्पेक्ट्रा दोन ट्रिम स्तरांमध्ये तयार केले गेले: अतिशय साधे GS आणि सुसज्ज GSX. सर्वात सामान्य समावेश: धुके दिवे, फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री, इलेक्ट्रिक मिरर, एक रेडिओ, कारच्या रंगात रंगवलेले आरसे आणि बंपर.

2005 पासून वर्ष किआस्पेक्ट्राचे उत्पादन 3 ट्रिम स्तरांमध्ये होऊ लागले

IN मूलभूत उपकरणेयात समाविष्ट आहे: मॅन्युअल 5-स्पीड, चाकाच्या मागे बसलेल्या व्यक्तीसाठी दोन एअरबॅग्ज आणि प्रवाशासाठी, पॉवर स्टीयरिंग, सुकाणू स्तंभटिल्ट ऍडजस्टमेंट, सेंट्रल लॉकिंग आणि विंडो लिफ्टसह.

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील "तृतीय" कॉन्फिगरेशनची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत: वातानुकूलनची उपस्थिती.

2006 पासून, त्यांनी लक्झरी उपकरणे तयार करण्यास सुरुवात केली. त्यात समाविष्ट आहे: स्वयंचलित ट्रांसमिशन, वातानुकूलन, गरम जागा, ABS आणि एक दुर्बिणीसंबंधीचा अँटेना.

सुरक्षिततेसाठी, उत्पादकांनी त्याकडे योग्य लक्ष दिले. त्यांनी कारला सहा एअरबॅग्ज, मागील आणि समोरच्या खिडक्यांवर हवेचे पडदे, लिमिटर्ससह बेल्ट आणि लोड प्रीटेन्शनर्सने सुसज्ज केले.

किआ स्पेक्ट्रावर स्थापित पॉवर युनिट्स विक्रीच्या स्थानावर अवलंबून बदलतात. युरोपात हे मॉडेल 1.6 आणि 1.8 लीटर इंजिन आणि 125 एचपी पॉवरद्वारे प्रस्तुत केले जाते. s., अमेरिकेत हे 138 hp सह 2-लिटर इंजिन आहे. सह. इझेव्हस्क असेंब्लीस्पेक्ट्रा 4-सिलेंडरने सुसज्ज आहे गॅसोलीन युनिटसह DOHC खालील वैशिष्ट्ये- 1.6 l/100 l सह.

मॅकफर्सन स्ट्रटसह फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र आहे. ब्रेक सिस्टममागील बाजूस ड्रम आणि समोरील डिस्कद्वारे प्रस्तुत केले जाते. इच्छित असल्यास, आपण अतिरिक्त शुल्कासाठी ABS स्थापित करू शकता.

किआ स्पेक्ट्राची किंमत सुमारे 11.5 हजार डॉलर्स आहे आणि हे केवळ मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी आहे. तुम्हाला लक्झरी खरेदी करायची असल्यास, तुम्हाला किमान १४.७ हजार डॉलर्स खर्च करावे लागतील. ही किंमत तुलनेने कमी नाही, म्हणून संभाव्य खरेदीदार हे खरेदी करू शकतो वाहनकेवळ उधारीवरच नाही तर रोखीनेही.

ही कार कार शौकिनांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. हे आराम आणि शैली एकत्र करते. त्यात सुरक्षा, कार्यक्षमता, यांसारखी वैशिष्ट्ये आहेत. प्रशस्त सलूनआणि वेग. किआ स्पेक्ट्रा चालवणाऱ्या व्यक्तीला खूप आत्मविश्वास आणि शांत वाटते.

किआ स्पेक्ट्रा म्हणजे काय?

देखावा आणि तांत्रिक पॅरामीटर्ससह स्वत: ला परिचित करण्यासाठी, आम्ही आयोजित करू चाचणी ड्राइव्ह किआस्पेक्ट्रा.

हे कार मॉडेल पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके लहान नाही. स्पेक्ट्राची लांबी BMW-3 पेक्षा थोडी कमी (10 मिमी) आहे

गाडीच्या आत डोकावले तर इथे काही खास नाही. सर्व काही अतिशय कार्यात्मक आणि सोपे आहे.मध्यवर्ती पॅनेलसाठी, ते खूप उदास आणि रिकामे आहे. कारच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करण्यासाठी वापरण्याची आवश्यकता असलेली सर्व साधने त्यावर स्थित नाहीत. रेडिओसाठी जागा आहे, परंतु रेडिओच गायब आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल कालबाह्य शैलीत बनवले आहे, जे खूप गैरसोयीचे आहे. यात मैल आणि किमी/तास दोन्ही निर्देशक आहेत, हे या वाहनाच्या अमेरिकन भूतकाळातील आहे. मोठ्या संख्येने माहिती सेन्सर स्थित आहेत आणि तापमान डेटा जेथे ते संबंधित नाहीत. ते मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित असले पाहिजेत.

कारचे आतील भाग खूप चांगले बनवले गेले आहे आणि प्लास्टिक पूर्णपणे बसते.असे दिसते की ते येथे आहे आणि दोन किंवा तीन वर्षांच्या ऑपरेशननंतरही ते बदलणार नाही. परंतु आम्ही याचा न्याय करू शकत नाही, कारण ते म्हणतात "वेळ सांगेल."

अपहोल्स्ट्री चांगल्या नमुन्यांसह मखमली बनलेली आहे. ड्रायव्हरची सीटहीटिंग आहे. म्हणून, चाकाच्या मागे असलेल्या व्यक्तीला ड्रायव्हिंगच्या पहिल्या मिनिटांपासून खूप आरामदायक वाटेल. जागा समायोजित करण्यासाठी कोणतीही लिफ्ट नाही, परंतु हे तुम्हाला आरामदायी वाटण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही. साइड बोलस्टर आणि सीट अत्यंत मऊ आहेत, परंतु याबद्दल धन्यवाद, एखादी व्यक्ती आपले सीट बेल्ट बांधण्यास विसरत नाही. मागे प्रवाशांसाठी असलेल्या जागेसाठी, येथे दोन लोक कोणत्याही अडचणीशिवाय बसू शकतात, परंतु जर तुम्ही त्यांच्यामध्ये तिसरा जोडलात तर ते खूप अरुंद होतील.

2007 किआ स्पेक्ट्राचे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

चला स्टीयरिंग व्हीलकडे विशेष लक्ष देऊया. त्याचा आकार आणि फिनिश अस्ताव्यस्त आहे, परंतु त्यात पॉवर स्टीयरिंग आहे. ड्रायव्हर, त्याच्या सीटवरून, खूप आहे चांगले पुनरावलोकन. उत्पादकांनी दर्जेदार साइड मिरर देखील बनवले.

किआ स्पेक्ट्रा रस्त्यावर खूप चांगली कामगिरी करते. हे स्नोड्रिफ्ट्स, बर्फ आणि ड्रिफ्ट्ससह चांगले सामना करते. हे खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, म्हणजे दाट धुक्यामध्ये चांगले कार्य करते. हे वापरून साध्य केले जाते फ्रंट व्हील ड्राइव्ह, तसेच ग्राउंड क्लीयरन्स 154 मिमी.

किआ स्पेक्ट्राच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल, ते अशा प्रकारे सादर केले जातात रशियन आवृत्ती पॉवर युनिट, 1.6 लिटरचा आवाज आणि 101 लिटरची शक्ती. सह.

कार डांबरावर छान वागते, परंतु बर्फाच्या पृष्ठभागावर समस्या उद्भवतात.असे घडते की फर्स्ट गियरमध्ये घसरल्याशिवाय दूर जाणे खूप कठीण आहे. तुम्ही स्पेक्ट्रावर वेग जाणवू शकता, कारण तो 11.6 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होतो. इंजिन पॉवर तुम्हाला 186 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू देते. त्याच वेळी, केबिनमधील गुंजन जवळजवळ ऐकू येत नाही. इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी 10 लिटरच्या आत आहे.

या मॉडेलचे पेंडेंट त्यांचे काम चांगले करतात. अर्थात, ती दूर आहे ऑडी निलंबनआणि BMW. परंतु महामार्गावर आणि असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना तसेच अंकुश ओलांडताना त्यांनी चांगली कामगिरी केली.

तांत्रिक किआ वैशिष्ट्येस्पेक्ट्रा

कार बनवणे:	किआ स्पेक्ट्रा
मूळ देश:	रशिया
शरीर प्रकार:	सेडान
जागांची संख्या:	4
दारांची संख्या:	5
इंजिन क्षमता, क्यूबिक मीटर सेमी:	1594
पॉवर, एल. s./बद्दल. मि:	101/5500
कमाल वेग, किमी/ता:	186
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	11.6
ड्राइव्ह प्रकार:	समोर
चेकपॉईंट:	5 मॅन्युअल ट्रांसमिशन; 4 स्वयंचलित प्रेषण
इंधन प्रकार:	गॅसोलीन AI-95
प्रति 100 किमी वापर:	शहर 8.2; ट्रॅक 6.2
लांबी, मिमी:	4510
रुंदी, मिमी:	1720
उंची, मिमी:	1415
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	154
टायर आकार:	185/65R14
कर्ब वजन, किलो:	1095
एकूण वजन, किलो:	1600
इंधन टाकीचे प्रमाण:	50

चाचणी ड्राइव्हनंतर, आपण या मॉडेलचे साधक आणि बाधक हायलाइट करू शकता.

किआ स्पेक्ट्राचे फायदे:

• आरामदायक सलून;
• प्रशस्त खोड;
• शक्तिशाली मोटर;
• चांगला आवाज इन्सुलेशन;
• उत्कृष्ट दृश्यमानता;
• निलंबन योग्य स्तरावर कार्य करते.

किआ स्पेक्ट्राचे तोटे:

• इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर चिन्हांचे असुविधाजनक प्लेसमेंट;
• राइडच्या सहजतेवर टिप्पण्या आहेत;
• मागे बसणाऱ्या प्रवाशांसाठी जागा कमी आहे.

रशियन-निर्मित किआ स्पेक्ट्राचे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

चला सारांश द्या

किआ स्पेक्ट्रा कारचे विश्लेषण केल्यावर, आम्ही या मॉडेलचा थोडक्यात सारांश तुमच्या लक्षात आणून देतो.

ही गाडी आली किआ शिफ्टसेफिया. कारचे आतील भाग खूपच आरामदायक आणि आरामदायक आहे. बाबत तांत्रिक मापदंड, नंतर ते शक्तिशाली 1.6-लिटर इंजिनद्वारे दर्शविले जातात, ज्यामधून आपण 101 एचपी पिळून काढू शकता. सह. असे आहेत जे अनियमिततेवर मात करताना चांगली कामगिरी करतात.

स्पेक्ट्रा हे एक चांगले वाहन आहे आणि आमच्या कार प्रेमींसाठी योग्य आहे. साठी रुपांतर केले आहे रशियन रस्ते, तसेच कडक आणि थंड हिवाळा.