वाहन चालकाने त्याच्या तांत्रिक स्थितीचे सतत निरीक्षण करणे अत्यंत महत्वाचे आहे वाहन. शेवटी, काळजीपूर्वक उपचार ही तुमच्या दीर्घायुष्याची गुरुकिल्ली आहे. लोखंडी घोडा" अर्थात, कार ही एक अतिशय जटिल यंत्रणा आहे ज्यामध्ये अत्यंत मोठ्या संख्येने घटक असतात, म्हणून एकाच वेळी त्या सर्वांवर नियंत्रण ठेवणे अशक्य आहे. परंतु तरीही, ब्रेकडाउनची शक्यता कमी करण्यासाठी, आम्ही सोडण्यापूर्वी सर्वात महत्वाचे घटक तपासण्याची शिफारस करतो: तेल आणि कूलंटची पातळी आणि स्थिती, चार्ज बॅटरी, चेसिस, तसेच जनरेटर पासून बेल्ट ताण.
कारच्या संपूर्ण इलेक्ट्रिकल नेटवर्कला पुरवण्यासाठी पुरेसा विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यासाठी कारची आवश्यकता असते. म्हणून, ते नेहमी चांगल्या क्रमाने असले पाहिजे. परंतु त्याची कार्यक्षमता नेहमीच अवलंबून नसते तांत्रिक स्थिती. वस्तुस्थिती अशी आहे की जनरेटरचे ऑपरेशन कामावर अवलंबून असते क्रँकशाफ्टआणि जनरेटरने त्याचे कार्य करण्यासाठी, बेल्ट ड्राइव्ह चांगल्या कामाच्या क्रमाने असणे आवश्यक आहे. बेल्ट ड्राईव्हसाठी मुख्य आवश्यकता: ते अखंड आणि आवश्यक प्रमाणात ताणलेले असणे आवश्यक आहे. केवळ अशा परिस्थितीत जनरेटर योग्यरित्या कार्य करेल आणि उत्पादन करेल पुरेसे प्रमाणवीज दुर्दैवाने, बऱ्याचदा अल्टरनेटर बेल्ट सैल होतो आणि यापुढे त्याचे इच्छित कार्य करत नाही. याचे निराकरण कसे करायचे ते पाहूया.
1. अल्टरनेटर बेल्ट समायोजित करणे किती महत्वाचे आहे?
बेल्ट ड्राइव्ह एकमेव आहे संभाव्य मार्गक्रँकशाफ्टमधून जनरेटर शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करणे. ट्रान्समिशन बेल्ट एका विशेष टिकाऊ सामग्रीचा बनलेला आहे - लवचिक प्रबलित रबर. हे दोन पुलींना जोडते, जे प्रचंड वेगाने फिरतात, प्रति मिनिट अनेक हजार क्रांतीपर्यंत पोहोचतात. हा वेग पाहता, पट्टा पुलीच्या खोबणीत अगदी घट्ट बसला पाहिजे. स्लिपेज टाळण्यासाठी हे फिट करणे आवश्यक आहे.
अल्टरनेटर बेल्ट तणावाचे तीन प्रकार आहेत:
1. तणाव पातळी खूप कमी आहे.
2. खूप टेन्शन.
3. तणावाची सामान्य डिग्री.
जर बेल्ट सैल असेल, तर क्रँकशाफ्ट पुली निष्क्रिय असताना खूप आवर्तने करेल आणि त्यानुसार, जनरेटर पूर्णपणे अकार्यक्षमपणे कार्य करेल. त्यामुळे यंत्रणांना पुरेशी वीज मिळणार नाही. याव्यतिरिक्त, स्लिपिंगमुळे पुलीचे जास्त गरम होणे देखील उत्तेजित होते, जे ऑटोमोटिव्ह भागांसाठी देखील फारसे चांगले नाही. जर तणाव अपुरा असेल तर, इंजिनच्या डब्यातून एक वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टी ऐकू येईल.
जर बेल्ट खूप घट्ट असेल तर, अल्टरनेटर बियरिंग्ज जास्त भारामुळे अकाली निकामी होऊ शकतात. आणि बियरिंग्ज बदलणे सोपे किंवा स्वस्त काम नाही. याव्यतिरिक्त, बेल्ट स्वतःच वाढीव ताण अनुभवेल आणि खंडित होऊ शकते. तर एकमात्र स्वीकार्य पर्याय, जसे आपण अंदाज लावू शकता, तिसरा आहे, म्हणजे, बेल्टच्या ताणाची सामान्य डिग्री, ज्यावर बेल्ट सरकणार नाही आणि जनरेटर बियरिंग्ज ओव्हरलोड करणार नाही.
जनरेटर बेल्ट किती योग्यरित्या ताणलेला आहे हे तपासण्यासाठी, तुम्हाला क्रँकशाफ्ट पुली आणि जनरेटर पुली दरम्यान मध्यभागी दाबावे लागेल. पासून संभाव्य बेल्ट विचलनासाठी प्रत्येक कारची स्वतःची मर्यादा असते योग्य स्थिती, वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये लिहिल्याप्रमाणे. जर तुम्हाला सर्वसामान्य प्रमाणातील काही विचलन दिसले तर तुम्हाला अल्टरनेटर बेल्ट समायोजित करावा लागेल. अशी प्रक्रिया पार पाडणे कठीण नाही आणि कोणताही ड्रायव्हर करू शकतो.
2. ॲडजस्टिंग बार वापरून अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा.
कोणतीही कृती करण्यापूर्वी, जनरेटरच्या खराबीचे कारण अचूकपणे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. आणि त्यानंतरच, एकतर दुरुस्ती करा माझ्या स्वत: च्या हातांनी, किंवा व्यावसायिक ऑटो दुरुस्ती दुकानाशी संपर्क साधा.
आधी सांगितल्याप्रमाणे, जर इंजिनच्या डब्यातून शिट्टी वाजली, तर त्याचे संभाव्य कारण अल्टरनेटर बेल्टचा ताण खूपच कमकुवत आहे. पण ते काही वेगळेही असू शकते. उदाहरणार्थ, जनरेटर बियरिंग्जच्या विघटनामध्ये किंवा इंधन आणि स्नेहकांसह डिव्हाइसच्या गंभीर दूषिततेमध्ये. सर्वसाधारणपणे, ड्रायव्हर ही सर्व खराबी कारणे स्वतःच दूर करू शकतो. परंतु कदाचित सर्वात सोपी प्रक्रिया म्हणजे बेल्टचा ताण समायोजित करणे. या प्रक्रियेस जास्त वेळ लागणार नाही आणि फक्त काही साधनांची आवश्यकता असेल, म्हणजे:
1. वेगवेगळ्या व्यासाच्या कळा (सामान्यतः, 17 मिमी आणि 19 मिमीच्या दोन की पुरेशा असतील)
2. एक pry बार किंवा इतर लांब साधन.
समायोजित करण्याच्या गरजेचे कारण म्हणजे ऑपरेशन दरम्यान हा पट्टा हळूहळू ताणला जातो. खालील पैलू समजून घेणे महत्वाचे आहे:
1. जर बेल्ट अद्याप जास्तीत जास्त वाढला नसेल परवानगीयोग्य मूल्य, नंतर ते फक्त घट्ट करणे पुरेसे असेल.
2. जर बेल्ट खूप ताणला गेला असेल आणि त्याची लांबी जास्तीत जास्त परवानगीपेक्षा जास्त असेल, तर फक्त घट्ट करणे पुरेसे नाही. या प्रकरणात, बाहेर पडण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे बेल्ट नवीनसह बदलणे. अर्थात, बेल्ट घट्ट करून तुम्ही थोडे अधिक चालवू शकता. परंतु लक्षात ठेवा, अशा परिस्थितीत बदली अपरिहार्य आहे. लवकरच किंवा नंतर ते येईल.
अल्टरनेटर बेल्टचा ताण समायोजित करण्यासाठी बऱ्याच कारमध्ये बऱ्यापैकी सोपी यंत्रणा असते.हे विशेषतः VAZ निर्मात्याच्या कारसाठी सत्य आहे. जनरेटर वापरून इंजिन crankcase संलग्न आहे लांब बोल्ट, तुम्हाला ते वर आणि खाली हलवण्याची परवानगी देते. वर एक चाप-आकाराचा बार आणि एक नट आहे जो जनरेटरचे स्थान सुरक्षित करतो. "जनरेटर बेल्ट कसा ताणायचा?" अगदी साधे. या प्रक्रियेमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
1. बारमधून नट थोडासा काढा.
2. जनरेटरला इंजिनपासून आवश्यक अंतरापर्यंत ढकलण्यासाठी प्री बार, माउंटिंग ब्लेड किंवा इतर लांब साधन वापरा, सतत तणावाचे निरीक्षण करा.
3. इच्छित स्थितीत जनरेटर निश्चित करा.
4. सैल केलेले कोणतेही काजू घट्ट करा.
5. त्यातून काय आले ते तपासा. तुम्ही थोड्या अंतरावर गाडी चालवू शकता आणि नंतर पुन्हा तणाव तपासू शकता.
6. आवश्यक असल्यास, प्रक्रिया पुन्हा करा. कधीकधी, इच्छित परिणाम साध्य करण्यासाठी, आपल्याला अल्टरनेटर बेल्ट अनेक वेळा घट्ट करावा लागतो.
कधीकधी इंजिनच्या डब्यातून एक शिट्टी ऐकू येते हिवाळा वेळ. याचे कारण थंडीत बेल्ट गोठणे असू शकते.नियमानुसार, कमी-गुणवत्तेच्या सामग्रीचा बनलेला बेल्ट गोठतो. जर तुम्ही पट्टा गरम केला तर शिट्टी सहज गायब होईल. त्यामुळे अल्टरनेटर बेल्ट समायोजित करण्यासाठी किंवा बदलण्यासाठी त्वरित घाई करू नका. प्रथम, प्रत्येक गोष्टीवर निर्णय घेण्याची खात्री करा संभाव्य कारणेआणि त्यानंतरच काही कारवाई करा.
3. ॲडजस्टिंग बोल्ट वापरून अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा.
“ॲडजस्टिंग बोल्ट वापरून जनरेटर बेल्ट कसा घट्ट करायचा?” असाच प्रश्न अनेक वाहनचालकांनी विचारला आहे ज्यांच्या बेल्ट ड्राईव्हचा ताण कमी झाला आहे. काही कारमध्ये, अल्टरनेटर बेल्टच्या तणावाची डिग्री समायोजित बारने नव्हे तर समायोजित बोल्टच्या मदतीने समायोजित करण्याची प्रथा आहे. बोल्ट समायोजन पद्धत सर्वात जास्त आहे आधुनिक मार्गजनरेटर बेल्टचा ताण समायोजित करणे.या प्रक्रियेमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
1. लोअर च्या घट्टपणा सोडविणे आणि शीर्ष माउंटजनरेटर
2. समायोजन बोल्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवून जनरेटरला ब्लॉकपासून दूर हलवा. या प्रकरणात, जनरेटर बेल्टच्या तणावाचे प्रमाण निरीक्षण केले पाहिजे.
3. इच्छित तणाव प्राप्त झाल्यावर, या स्थितीत जनरेटर निश्चित करा.
4. जनरेटर बसवलेल्या नटांना घट्ट करा जे सैल केले आहेत.
अल्टरनेटर बेल्ट कोणत्याही प्रकारे समायोजित केल्यानंतर, आपल्याला दोन किंवा तीन वळणे करणे आणि बेल्टच्या तणावाची डिग्री पुन्हा तपासणे आवश्यक आहे. सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, आपण जाऊ शकता आणि नसल्यास, प्रक्रिया पुन्हा करा. तुमच्या पहिल्या सहलीनंतर नक्की करा नियंत्रण तपासणीतणावाची डिग्री आणि आवश्यक असल्यास, प्रक्रिया पुन्हा करा. नवशिक्या नेहमी पहिल्याच प्रयत्नात सर्वकाही व्यवस्थित करू शकत नाहीत. अस्वस्थ होऊ नका, फक्त सर्व पायऱ्या पुन्हा करा. जर तुमची इच्छा असेल तर तुम्ही निश्चितपणे इच्छित परिणाम साध्य कराल.
येथे आमच्या फीडची सदस्यता घ्या
कारच्या डिझाइनच्या सर्व भागांचे स्वतःचे विशिष्ट आयुर्मान असते, जे सामग्रीच्या गुणवत्तेवर आणि उत्पादन तंत्रज्ञानावर अवलंबून असते. जनरेटरसाठी ड्राइव्ह एक बेल्ट आहे. इष्टतम ताणलेला पट्टाजास्त काळ टिकेल. बेल्ट खरेदी करताना, त्याचे सर्व्हिस लाइफ सहसा सूचित केले जाते, परंतु जर ते जास्त घट्ट किंवा लहान असेल तर, सेवा आयुष्य अपेक्षेपेक्षा कमी असेल आणि याशिवाय, चुकीच्या पद्धतीने ताणलेला बेल्ट रोलर्स, क्रँकशाफ्ट बीयरिंग्ज आणि शाफ्ट बीयरिंग्ज त्वरीत खंडित करेल. जनरेटर स्वतः.
जर बेल्ट योग्यरित्या ताणलेला नसेल
जर पट्टा सैल असेल
असे अनेकदा घडते की वापरादरम्यान बेल्ट सैल होतो. या प्रकरणात, कमकुवत तणावासह, ते पुलीच्या खोबणीत घसरते. आणि, जर बेल्ट घसरला, तर जनरेटर शाफ्ट फिरवण्यासारखे काहीही नाही, कोणीही जबरदस्ती करत नाही. आणि, जर जनरेटर शाफ्ट हळूहळू फिरत असेल किंवा पूर्णपणे थांबला असेल तर ते उत्पन्न होणार नाही वीज. त्यामुळे वीज यंत्रणेसाठी ऊर्जेची कमतरता आहे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणेकार, ज्यापैकी प्रत्येक दशकात अधिकाधिक आहेत. असे सर्व प्रकारचे सेन्सर आहेत जे सध्या आधुनिक कार आणि ट्रकमध्ये उपलब्ध नाहीत.
जेव्हा स्लिपिंग होते तेव्हा जनरेटर आणि बेल्ट दोघांनाही त्रास होतो. घर्षणामुळे पट्टा गरम होतो, सोलून जातो आणि खरचटणे, ओरखडे आणि क्रॅक दिसतात. यावरून आम्ही असा निष्कर्ष काढतो की उत्पादनाची सेवा आयुष्य ऑपरेशनच्या पद्धतीवर अवलंबून असते.
जर पट्टा जास्त घट्ट झाला असेल
जर अल्टरनेटर बेल्टचा ताण मजबूत असेल, तर बेल्ट कमकुवत असण्यापेक्षा अधिक वेगाने झिजतो. बेल्ट, ठीक आहे, जीर्ण झाला आहे, बदलला आहे, परंतु अधिक घट्ट केलेला बेल्ट क्रँकशाफ्ट आणि जनरेटर शाफ्ट बेअरिंग्ज आणखीनच खराब करतो. या प्रकरणात, बेल्टचे सेवा जीवन घोषित केलेल्यापर्यंत पोहोचणार नाही. जर बॅटरीला थोडा किंवा जास्त करंट पुरवला गेला असेल, तर समस्या रिलेमध्ये आहे.
जनरेटर बेल्टचा ताण तपासत आहे
कारच्या प्रत्येक मेक आणि मॉडेलचा स्वतःचा अर्थ असतो. इष्टतम ताणजनरेटर बेल्ट. विशिष्ट मशीनसाठी दुरुस्ती आणि ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये आपण योग्य ताण सेट करण्यासाठी कोणते मूल्य वापरावे याबद्दल माहिती शोधू शकता. मध्ये भरपूर मॅन्युअल आहेत इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपातज्यांच्याकडे पुस्तक नाही.
केवळ जनरेटरचे कार्यच नव्हे तर अतिरिक्त उपकरणे देखील, उदाहरणार्थ, वातानुकूलन, पॉवर स्टीयरिंग इत्यादी, बेल्टच्या तणावावर अवलंबून असतात.
बहुतेक मशीन्ससाठी, निर्धारित करण्याचे सूत्र योग्य ताणपुढील: 10 किमीच्या जोराने पुली दरम्यान बेल्टच्या मध्यभागी दाबा. या प्रकरणात, बेल्ट फक्त 1 सेंटीमीटर खाली ढकलला जाऊ शकतो.
उदाहरणार्थ, VAZ 2115 मध्ये एक मानक जनरेटर 37.3701 आहे आणि कधीकधी जनरेटर 9402.3701 स्थापित केला जातो. जर जनरेटरचा कोड 37.3701 असेल, तर बेल्टच्या मध्यभागी 10 किलोच्या फोर्सने, बेल्ट 1 सेमी ते 1.5 सेमी वाकला पाहिजे आणि जर जनरेटर 9402.3701 असेल तर त्याच फोर्सने बेल्ट वाकवावा. 6 मिमी ते 10 मिमी पर्यंत.
बेल्टची शिट्टी का वाजते?
गाडीच्या आडून येणारा आवाज अनेकांनी ऐकला असेल. पुलीच्या खोबणीवर सरकताना जनरेटरचा पट्टा नेमका हाच आवाज करतो. काही कार इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील सिग्नलसह वाहनास सूचित करतील, उदाहरणार्थ, कमी बॅटरीचा प्रकाश येऊ शकतो.
वेळोवेळी आपल्याला हुड उघडण्याची आणि कारच्या शरीरातील इंजिन आणि इतर संरचनात्मक घटकांची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. येथे व्हिज्युअल तपासणीआणि स्पर्शाने, जर बेल्ट लटकत असेल किंवा घट्ट असेल तर, कारच्या मेक आणि मॉडेलच्या आधारावर, तुम्हाला ॲडजस्टिंग बार किंवा ॲडजस्टिंग बोल्ट वापरून स्वतः बेल्टला योग्यरित्या ताणणे आवश्यक आहे.
ऍडजस्टिंग बारसह बेल्ट कसा घट्ट करावा
बारसह युनिट डिझाइन एक जुने मॉडेल आहे. जुन्या व्हीएझेड कारमध्ये बेल्ट ताणण्यासाठी अशी बार आहे.
या प्रकरणात, जनरेटर चाप-आकाराच्या पट्टीचा वापर करून सुरक्षित केला जातो. या बारमध्ये एक स्लॉट आहे, ज्यामुळे तो बोल्टच्या सापेक्ष हलवू शकतो.
अनुक्रम:
- नट सैल करा.
- प्री बार किंवा असे काहीतरी वापरून, आम्ही जनरेटर हलवतो.
- इच्छित ताण सेट केल्यानंतर, नट घट्ट करा आणि चाप-आकाराची बार निश्चित केली आहे.
- नट घट्ट केल्यानंतर, तणाव पुन्हा तपासा.
ॲडजस्टिंग बोल्टसह बेल्ट कसा ताणायचा
जनरेटर आणि बेल्ट टेंशन माउंट करण्यासाठी हे सर्वात सामान्य डिझाइन आहे. कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.
- जनरेटरच्या वरच्या आणि खालच्या फास्टनिंग्ज सैल करा.
- ऍडजस्टिंग बोल्ट अनस्क्रूइंग किंवा घट्ट करून, आम्ही जनरेटर हलवतो आणि इच्छित बेल्ट टेंशन सेट करतो.
- जनरेटर माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा.
- तणाव पुन्हा तपासा.
ॲडजस्टिंग रोलरसह बेल्ट कसा ताणायचा
काही डिझाईन्समध्ये तणाव समायोजित करण्यासाठी एक विशेष रोलर असतो. हे समायोजन जलद करते.
उदाहरण म्हणून, एअर कंडिशनिंग आणि पॉवर स्टीयरिंगसह लाडा प्रियोरावर बेल्ट कसा घट्ट करावा ते पाहू.
साधने:
प्रथम, बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी आणि रोलर सोडवण्यासाठी 17 मिमी रेंच वापरा. नंतर बेल्ट सैल किंवा घट्ट करण्यासाठी विशेष पाना वापरा. मग आम्ही व्हिडिओ दुरुस्त करतो.
जनरेटर बेल्टचा ताण समायोजित केल्यानंतर, तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल, कारचे इलेक्ट्रॉनिक्स चालू करावे लागेल आणि बेल्टमधून शिट्टीचा आवाज येत आहे की नाही, सर्व उपकरणे कार्यरत आहेत का (जनरेटरद्वारे पुरेसा विद्युतप्रवाह निर्माण होत आहे का) हे पहावे लागेल.
अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्यासाठी किती वेळ लागतो?
मुळात, दर 15 हजार किलोमीटरवर पट्टा घट्ट केला पाहिजे. आणि अल्टरनेटर बेल्ट प्रत्येक 60 हजार किलोमीटरवर बदलला पाहिजे. पट्टा वापरल्याप्रमाणे हळूहळू मायक्रॉनने ताणला जातो.
निसान, शेवरलेट, कलिना, यूएझेड, गॅझेल, रेनॉल्ट, ग्रांटा, टोयोटा, फोर्ड फोकस, ओपल, माझदा, निवा, व्हीएझेड 2107, व्हीएझेड 2110 कार वर बेल्ट टेंशन वर चर्चा केलेल्या पद्धती वापरून चालते, फक्त काही कारमध्ये स्वयंचलित बेल्ट समायोजन आहे अंगभूत स्प्रिंग्स वापरणे.
निष्कर्ष
जनरेटर बेल्टचा योग्य ताण तयार केल्यानंतर, आपल्याला अंतर्गत दहन इंजिन सुरू करणे आणि ऑपरेशनचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. नाही नंतर दीर्घकालीन ऑपरेशनबेल्ट पुन्हा तपासा. दोषपूर्ण पट्टे आहेत जे त्वरीत विलग होतात.
व्हिडिओ
हा व्हिडीओ प्रियोरावर बेल्ट टेंशन करण्याबद्दलचा आहे.
तणावाचा आणखी एक मार्ग लाडा कारप्रियोरा.
टेंशनरचे चुकीचे संरेखन असल्याचे आम्हाला बेल्ट squeaking कारण आढळले.
वापरादरम्यान, ड्राईव्ह बेल्ट हळूहळू जनरेटर, वॉटर पंप आणि फॅन (सुसज्ज असल्यास) च्या प्रभावाखाली ताणतात. याव्यतिरिक्त, बेल्टची स्थिती त्यांच्या वयावर आणि कर्लच्या डिग्रीवर अवलंबून असते.
ड्राइव्ह बेल्टचे ऑपरेटिंग तत्त्व
हा पट्टा व्ही-ग्रूव्ह पुलीला जोडलेला असतो आणि क्रँकशाफ्टमधून फिरती गती प्रसारित करून जनरेटर आणि पाण्याचा पंप/पंखा चालवतो.
ताणलेले पट्टे अनेकदा घसरतात आणि पुलीवरून उडी मारतात. क्रॅक केलेले पट्टे शेवटी तुटतील. तणाव तपासणे आवश्यक आहे आणि सामान्य स्थितीमहिन्यातून किमान एकदा बेल्ट.
तुटलेला पट्टा सहसा द्वारे दर्शविला जातो चेतावणी प्रकाशइग्निशन किंवा जनरेटर काम करणे थांबवते.
जास्त गरम होणारे इंजिन किंवा अचानक डिस्चार्ज झालेली बॅटरी हे सूचित करू शकते की बेल्ट सळसळत आहे किंवा पुलीमधून घसरला आहे.
नियमानुसार, जेव्हा जनरेटर जास्त लोड केला जातो तेव्हा बेल्ट घसरतो - उदाहरणार्थ, जेव्हा हेडलाइट्स आणि हीटर एकाच वेळी चालू असतात मागील खिडकी. या प्रकरणात, चेतावणी दिवा उजळत नाही, परंतु बॅटरी चार्ज होत नाही पूर्ण शक्तीआणि अखेरीस बाहेर पडते.
बेल्ट स्लिपेजमुळे होणा-या अतिउष्णतेमुळे पाण्याचा पंप आणि पंखा यांच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येतो.
याव्यतिरिक्त, अतिरीक्त तापमानाच्या प्रभावाखाली, बेल्ट स्वतःच खूप वेगाने बाहेर पडतो. नियमानुसार, त्याची आतील पृष्ठभाग प्रथम क्रॅक होते.
दुसरीकडे, बेल्टच्या जास्त ताणामुळे जनरेटर आणि पंप गीअर्सवरील भार वाढतो, ज्यामुळे अकाली बिघाड होतो.
बेल्ट तपासण्यापूर्वी, इंजिन अचानक चालू झाल्याने संभाव्य इजा टाळण्यासाठी इग्निशन की काढून टाका.
प्रारंभिक तपासणी दरम्यान, बेल्टची काळजीपूर्वक तपासणी करा आणि ते जाणवा आतील पृष्ठभागनुकसान ओळखण्यासाठी. अधिक सखोल तपासणीसाठी, बेल्ट काढा आणि संभाव्य क्रॅक उघड करण्यासाठी प्रत्येक विभाग एक एक करून वाकवा.
क्रॅक, ओरखडे, अश्रू किंवा फुगे आढळल्यास, बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. पुलीवरील व्ही-ग्रूव्हची देखील तपासणी करणे आवश्यक आहे. ते नुकसान करत नाहीत याची खात्री करा. खोबणी स्वच्छ, गुळगुळीत आणि समतल असावीत. ते पूर्णपणे पट्ट्यांसह संरेखित आहेत याची खात्री करा आणि त्यांना वळवू नका.
कोणत्याही विसंगतीचा सामान्यतः अर्थ असा होतो की जनरेटर योग्यरित्या सुरक्षित केलेला नव्हता.
इंटरमीडिएट व्हील टेंशनिंग यंत्रणा
काही कारमध्ये सहाय्यक यंत्रणा असते जी आपल्याला बेल्ट टेंशनची डिग्री द्रुत आणि अचूकपणे समायोजित करण्यास अनुमती देते. ॲडजस्टिंग स्क्रूवर नट सैल करा आणि बेल्टला हवे ते ताणले जाईपर्यंत ते फिरवा. नट बांधा आणि तणाव तपासा.
सामान्यतः, सॅगिंग किंवा घसरलेला पट्टा उच्च-पिच स्क्वल तयार करतो. इंजिनच्या गतीनुसार हा आवाज बदलतो.
बेल्टला तेलाने वंगण घालून त्याचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करू नका. यामुळे अनपेक्षित नुकसान आणि ब्रेकडाउन होऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, समायोजनानंतरही चिकट आणि ओला पट्टा अजूनही दाबेल.
इग्निशन वॉर्निंग लाइटद्वारे दर्शविलेला तुटलेला पट्टा, इतर भागांना गंभीरपणे नुकसान करू शकतो.
उदाहरणार्थ, त्याचे लटकणारे टोक अनेकदा विद्युत वायरिंग घटकांना स्पर्श करतात, नळी कापतात किंवा रेडिएटरला छेदतात. तुम्हांला फाटल्याचा संशय असल्यास, शक्य तितक्या लवकर इंजिन बंद करा.
संमिश्र कप्पी
जेथे जनरेटर निश्चित सपोर्टला जोडलेला असतो तेथे सहसा एक संयुक्त पुली असते जी तुम्हाला बेल्ट काढू किंवा समायोजित करू देते. डिझाइनमध्ये दोन अवतल डिस्क एकत्र जोडलेल्या आणि अनेक स्पेसर (वॉशर) समाविष्ट आहेत.
चित्रात नट, स्पेसर आणि अतिरिक्त वॉशरसह पुलीचा बाहेरचा अर्धा भाग दर्शविला आहे.
बेल्ट तणाव तपासत आहे
रुलर वापरून पुलीमधील अंतर मोजून बेल्टचा मधला भाग शोधा.
रुलर वापरून पुलीमधील अंतर मोजून बेल्टचा मधला भाग शोधा. तुमच्या तर्जनी आणि अंगठ्याने मध्यभागी पकडा आणि पट्टा एका बाजूने हलवा.
ते त्याच्या मूळ स्थितीपासून किती विचलित होते ते पहा.
सामान्य विचलन अंदाजे 13 मिमी आहे. जर विचलन जास्त असेल तर पट्टा घट्ट केला पाहिजे, जर तो लहान असेल तर तो सैल केला पाहिजे. आवश्यक असल्यास, आपल्या वाहनाचे मॅन्युअल तपासा.
ड्राइव्ह बेल्ट समायोजित करणे
बेल्ट घट्ट करण्यासाठी, लाकडाचा तुकडा किंवा ट्यूब वापरून जनरेटरला इंजिनपासून दूर हलवा.
समायोजन सहसा बोल्ट वापरून केले जाते जेथे जनरेटर इंजिनला जोडलेला असतो.
माउंट जंगम आहे, त्यामुळे जनरेटर बाजूला हलविला जाऊ शकतो. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हालचालीचा मार्ग जनरेटरच्या मुक्त काठावर स्क्रू केलेल्या मेटल प्लेटद्वारे मर्यादित आहे.
माउंटिंग बोल्ट आणि जनरेटरची मुक्त हालचाल सुनिश्चित करणारी प्लेट अनस्क्रूव्ह करून बेल्ट समायोजित केला जातो.
जनरेटर आणि ऍडजस्टिंग प्लेटवरील बोल्ट सोडवा.
जनरेटरच्या खाली लाकडाचा मजबूत तुकडा (जसे की हातोडा हँडल) ठेवा आणि नंतर पट्टा घट्ट करा.
यानंतर, जनरेटरला स्थितीत धरून, प्लेटवरील बोल्ट घट्ट करा. बेल्ट तपासा. जर ते योग्यरित्या ताणलेले असेल तर, अल्टरनेटरवर बोल्ट घट्ट करा.
जनरेटरला इच्छित स्थितीत धरून बेल्टचा ताण तपासा. जर ते योग्यरित्या ताणलेले असेल तर बोल्ट घट्ट करा.
जर तुम्हाला बेल्ट सैल करायचा असेल, तर जनरेटरवरील बोल्ट थोडेसे काढून टाका जेणेकरून ते हाताने हलवता येईल. जोपर्यंत तुम्हाला पट्टा पुरेसा ताणलेला वाटत नाही तोपर्यंत अल्टरनेटरला हळूहळू इंजिनच्या दिशेने हलवा.
यानंतर, जनरेटर आणि प्लेटवर बोल्ट घट्ट करा.
काही कारमध्ये तणावाची यंत्रणा असते जी चाकाला बेल्ट दाबते. या प्रकरणात, ऍडजस्टिंग बोल्ट काढून टाकणे, चाक फिरवणे आणि बेल्टचा ताण तपासणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, ही पद्धत जनरेटर हलवण्यापेक्षा कमी कठीण आहे.
कंपाउंड पुलीवर बेल्ट समायोजित करणे
पुलीचे भाग एकत्र ठेवणारे नट किंवा नट काढून टाका.
पुली भागांमधील अंतर अरुंद किंवा रुंद करण्यासाठी पुढचा भाग काढा, वॉशर काढा किंवा स्थापित करा.
जसजसे अंतर कमी होते, पट्टा मध्यभागापासून पुलीच्या खांद्याकडे सरकतो आणि घट्ट होतो. अंतर रुंद होत असताना, पट्टा केंद्राकडे सरकतो आणि तणाव कमकुवत होतो.
समोरचा तुकडा काढा आणि बेल्ट घट्ट करण्यासाठी एक वॉशर वापरा. जर तुम्हाला ताण सोडवायचा असेल तर एक वॉशर घाला.
पुलीच्या भागांमधला बेल्ट पुन्हा एकत्र करताना चिमटा काढू नये याची काळजी घ्या.
पुढचा पुलीचा तुकडा स्थापित करा आणि नटने सुरक्षित करा.
नट थोडे घट्ट करा, इंजिन एका वळणाचा एक तृतीयांश वळवा, ते पुन्हा घट्ट करा इ. भाग पुरेसे घट्ट बसेपर्यंत.
यानंतर, बेल्टचा ताण तपासा.
ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे
नवीन पट्टा वरच्या पुलीवर वाकलेला आहे. स्क्रू ड्रायव्हरने ते काढून टाकण्याचा प्रयत्न करू नका.
पंखे आणि ड्राईव्ह बेल्ट विकणारी दुकाने आणि सर्व्हिस स्टेशनवर नेहमी सर्वात लोकप्रिय ब्रँड्सच्या कारसाठी योग्य असलेल्या स्पेअर पार्ट्सच्या याद्या असतात. बेल्ट विकत घ्या योग्य आकारआणि गुणवत्ता.
डायनॅमो बेल्ट्सपेक्षा अल्टरनेटर बेल्ट सामान्यतः मजबूत आणि अधिक महाग असतात, परंतु जर तुम्ही चुकीचा बेल्ट वापरण्याचा प्रयत्न केला तर ते लवकर झिजतात आणि अचानक तुटतात.
तुम्हाला आवश्यक असलेले बेल्ट उपलब्ध नसल्यास, सल्ल्यासाठी तुमच्या पुरवठादाराशी संपर्क साधा. तुलनेसाठी तुमचा जुना बेल्ट सोबत आणायला विसरू नका. जुन्या बेल्टपेक्षा वेगळा बेल्ट खरेदी करताना, त्याची वैशिष्ट्ये तुमच्या वाहनाच्या गरजांशी जुळत असल्याची खात्री करा.
जर पुली कारच्या समोर स्थित असतील तर, ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे विशेषतः कठीण नाही. जर इंजिन मागील बाजूस स्थित असेल (उदाहरणार्थ, मिनीमध्ये), काम अधिक क्लिष्ट होते, कारण पंख्याच्या आवरणाने किंवा इतर भागांनी बेल्टमध्ये प्रवेश अवरोधित केला आहे. काही प्रकरणांमध्ये केसिंग (किमान अंशतः) काढून टाकणे आवश्यक आहे.
जुना पट्टा काढण्यासाठी, जनरेटर सपोर्टवरील फास्टनिंग सैल करा आणि जनरेटरला शक्यतो इंजिनच्या दिशेने हलवा.
यानंतर, आपण बहुधा वरच्या पुलीमधून (वॉटर पंपवर) बेल्ट काढण्यास सक्षम असाल. जनरेटर आणि क्रँकशाफ्टमधील पुलीमधून बेल्ट काढा आणि पंखाच्या वर उचला. पंख्याला आच्छादन असल्यास, तो आणि पंख्याच्या ब्लेडमधील बेल्ट सरकवण्याचा प्रयत्न करा.
नवीन बेल्ट स्थापित करण्यासाठी, उलट क्रमाने चरणे करा. काही प्रकरणांमध्ये, पट्टा वरच्या पुलीवर खेचणे आवश्यक आहे.
पंख्याचा पट्टा लावा, तो खालच्या पुलींवरील खोबणीमध्ये व्यवस्थित बसेल याची खात्री करा. वरच्या पुलीवर शक्य तितक्या घट्ट पट्टा ओढा आणि नंतर आपल्या अंगठ्याने पुलीच्या काठावर दाबून हळू हळू पंखा फिरवा. आपल्या बेल्टने ते चिमटणार नाही याची काळजी घ्या.
जर तुमच्या वाहनात चिकट क्लचसह इलेक्ट्रिक फॅन असेल (इंजिन कूलिंग सिस्टीम कशी काम करते ते पहा), नवीन बेल्ट घट्ट करण्यासाठी तुम्हाला इंजिन थोडे फिरवावे लागेल कारण या डिझाइनसह, फॅन पुली क्रँकशाफ्ट पुली फिरवत नाही आणि इतर मार्गांनी बेल्ट ताणणे अशक्य आहे.
पंख्याला चिकट क्लच असल्यास, बेल्ट सोडण्यासाठी क्रँकशाफ्ट पुली फिरवा.
सामान्यतः, क्रँकशाफ्ट पुलीवरील रेंच वापरून इंजिन चालू केले जाऊ शकते.
पट्ट्याला पुलीवर मार्गदर्शन करण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर किंवा तत्सम साधने वापरू नका. जर सामान्य पद्धतीचा वापर करून बेल्ट ताणला जाऊ शकत नाही, तर तो खूप लहान आहे आणि आपल्याला दुसरा शोधण्याची आवश्यकता असेल.
जर तुम्हाला कंपाऊंड पुलीमधून बेल्ट काढायचा असेल तर, समायोजन विभागात वर्णन केलेली पद्धत वापरा. नवीन बेल्ट स्थापित करताना, प्रथम सर्व आवश्यक वॉशर स्थापित करा, नंतर तणाव तपासा आणि अनावश्यक काढून टाका.
प्रथम वापरले तेव्हा, सर्व नवीन बेल्ट ताणून, त्यामुळे पुन्हा तपासा 300 किमी नंतर (किंवा निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार) पुढे जाण्याची शिफारस केली जाते.
पासून दर्जेदार कामजनरेटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर अवलंबून असते. इंजिन सुरू झाल्यानंतर, हे उपकरण कारवरील विजेचा मुख्य स्त्रोत आहे. तथापि, रोटर सुरळीतपणे फिरण्यासाठी, योग्यरित्या ताणणे आवश्यक आहे, अन्यथा वर्तमान पिढीसह समस्या असतील.
कारचा अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा.
दिलेल्या बेल्ट ड्राईव्हमधील बेल्ट टेंशनची डिग्री हा एक गंभीर पॅरामीटर आहे ज्याचे कार मालकांनी नियमितपणे निरीक्षण करणे उचित आहे. लक्षणीय कमकुवत झाल्यामुळे, पुली प्रोफाइलच्या बाजूने घसरण्याचा धोका असतो, कारण घर्षणामुळे रोटेशन प्रसारित होते. कमी हस्तक्षेपामुळे, घर्षण गुणांक कमी होतो आणि व्होल्टेज निर्मिती कार निर्मात्याने स्थापित केलेल्या मानकांपेक्षा कमी होते. कमी व्होल्टेजमुळे, नकारात्मक घटक उद्भवतात:
- दोष
- ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टमला व्होल्टेजची कमतरता जाणवते;
- सर्किटमध्ये समाविष्ट असलेली विद्युत उपकरणे कार्य करतात वाढलेला भार, जे त्यांच्या ऑपरेशनल जीवनावर नकारात्मक परिणाम करते.
महत्वाचे! तो एक कमकुवत ताणून आहेअल्टरनेटर बेल्टमुळे ते घसरते, घर्षणामुळे गरम होते आणि त्याच्या कार्यक्षमतेची वैशिष्ट्ये गमावल्यामुळे जलद अपयशी ठरते.
वाहनधारकांनी देखील पट्टा जास्त घट्ट करू नये. अशा कृती देखील सकारात्मक परिणाम आणणार नाहीत. छान प्रयत्नसंपतो जलद पोशाख, आणि अनेकदा अनपेक्षित क्षणी प्रसारण व्यत्यय देखील ठरतो. उच्च तणाव शक्ती बियरिंग्जच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करते, जे जनरेटर आउटपुट शाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्ट आउटपुट शाफ्टवर स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे. इष्टतम भार ओलांडल्याने त्यांच्या उत्पादनास गती मिळते. मध्ये दीर्घकालीन ऑपरेशन अत्यंत परिस्थितीत्यांचे संसाधन कमी करते.
जनरेटर बेल्टचा ताण तपासण्यापूर्वी, हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की इष्टतम मूल्य अनेक बाह्य घटकांवर अवलंबून असते, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कार मेक आणि मॉडेल;
- हुड अंतर्गत स्थापित जनरेटरचा प्रकार;
- रोटेशन प्रसारित करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या बेल्टचा प्रकार.
कारमध्ये अल्टरनेटरवरील बेल्टचा ताण किती असावा हे कारच्या ब्रँडच्या सूचनांमध्ये आढळू शकते. तसेच, जनरेटर आणि बेल्टचे निर्माते मूल्याचे नियमन करतात, ते उत्पादनांशी संलग्न डेटा शीटमध्ये सूचित करतात. पॅरामीटर अतिरिक्त कनेक्ट केलेल्या उपकरणांच्या उपस्थितीने प्रभावित आहे. अशा घटकांमध्ये जनरेटर, हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग समाविष्ट आहे. सर्व परिस्थितींमध्ये कारमध्ये स्थापित केलेल्या विद्युत उपकरणांबद्दल अचूक माहिती मिळवणे शक्य नाही. अशा परिस्थितीत, अनुभवी ड्रायव्हर्सना सार्वत्रिक नियमाद्वारे मार्गदर्शन केले जाते, जे मोठ्या संख्येने घरगुती आणि लागू होते.
महत्वाचे!बऱ्याच वाहनांसाठी, तणाव चाचणी सर्वोच्च पातळीवर केली जाते सरळ रेषाखंडपुली दरम्यान बेल्ट. 10 किलोच्या समतुल्य शक्ती लागू केल्यानंतर, बेल्टचे विक्षेपण अंदाजे 10 मिमी असावे.
उदाहरणार्थ, VAZ 2115 मॉडेलमध्ये जनरेटर स्थापित केले जाऊ शकतात विविध मॉडेलकारच्या उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून. 37.3701 किंवा क्लोज ॲनालॉग 9402.3701 असे ब्रँड आहेत. पहिल्या प्रकरणात, 10 किलोवर 10-15 मिमीचे विचलन स्वीकार्य आहे, आणि दुसऱ्या प्रकरणात, उत्पादकांद्वारे मध्यांतर 6-10 मिमी पर्यंत मर्यादित आहे.
कमकुवत जनरेटर ड्राईव्ह तणावाची चिन्हे
परिभाषित अपुरी पातळीकोणत्याही ब्रँडच्या कारमध्ये त्वरीत दिसणाऱ्या अप्रत्यक्ष चिन्हांच्या आधारे वाहनचालक तणाव कमी करण्यास सक्षम असेल. बर्याचदा आपण खालील प्रकरणांमध्ये सावध असले पाहिजे:
- दरम्यान हुड अंतर्गत पासून अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑपरेशनशिट्टीचे आवाज ऐकू येतात, म्हणून या भागात पाहणे आणि शंकांची पुष्टी करणे/नाकारणे योग्य आहे;
- काही (किंवा सर्व) विद्युत उपकरणे मधूनमधून किंवा असामान्यपणे कार्य करतात;
- गाडी चालवताना इन्स्ट्रुमेंट पॅनलवरील प्रकाश सतत चालू राहतो.
सूचक चालू डॅशबोर्डबॅटरी चिन्ह किंवा संबंधित संक्षेप स्वरूपात असू शकते. तिच्या वागण्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे.
ड्राइव्ह बेल्ट तणाव पर्याय
वर अवलंबून आहे डिझाइन वैशिष्ट्येकार उत्पादक हुड अंतर्गत विविध टेंशनर पर्याय स्थापित करतात. ड्रायव्हर्सना सॅगिंग बेल्ट किंवा जास्त कडकपणा आढळल्यास अशा युनिट्सना मागणी असते, ज्याला स्टेशनवर देखभाल केल्यानंतर परवानगी दिली गेली असावी. बऱ्याचदा, आपण रेग्युलेटर वापरुन जनरेटर आणि क्रँकशाफ्टला जोडणार्या बेल्टवरील भार समायोजित करू शकता, ज्यामध्ये एका प्रकारच्या घटकाद्वारे शक्ती प्रसारित केली जाते:
- बार;
- बोल्ट;
- चित्र फीत.
सर्व डिझाइनमध्ये त्यांची सकारात्मक आणि नकारात्मक वैशिष्ट्ये आहेत.
जुन्या पिढीच्या कारसाठी तंत्र अधिक संबंधित आहे, उदाहरणार्थ, व्हीएझेड मधील "क्लासिक". खोबणीद्वारे बोल्ट जोडणीसह क्लॅम्प केलेल्या चाप-आकाराच्या पट्टीचा वापर करून जनरेटर घरावर निश्चित करणे ही पद्धत आहे. थ्रेड सैल करून, आपण शक्ती समायोजित करण्यासाठी जनरेटर हलवू शकता. खालील अल्गोरिदम वापरला जातो:
- बेल्ट टेंशनर म्हणून काम करणारी बार सैल करण्यासाठी फास्टनिंग नट एक वळण किंवा अर्धा वळण काढून टाका;
- विद्युत उपकरणाचे गृहनिर्माण करण्यासाठी प्री बार वापरा, ज्याचा वापर जनरेटर बेल्टला स्वीकार्य पातळीवर ताणण्यासाठी आवश्यक तणाव सुनिश्चित करण्यासाठी केला पाहिजे;
- नवीन स्थितीत जनरेटर निश्चित करून फास्टनर्स घट्ट करा.
प्रक्रिया तुलनेने श्रम-केंद्रित असल्याने, ती आवश्यकतेनुसार पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते.
समायोजित बोल्ट वापरून तणाव
एडजस्टिंग बोल्ट वापरून जनरेटर बेल्टचा ताण समायोजित करणे आणि त्याचे निराकरण करणे ही अधिक प्रगतीशील पद्धत आहे. थ्रेडच्या बाजूने ते हलवून, आपण इच्छित परिणाम प्राप्त करण्यास सक्षम असाल. चरण-दर-चरण अल्गोरिदमआयटम समाविष्ट आहे:
- सर्व प्रथम, आम्ही जनरेटरचे माउंट सैल करतो;
- नंतर ऍडजस्टिंग बोल्ट अनस्क्रू/टाइट करण्यासाठी रेंच वापरा;
- जनरेटर सुरक्षित करणारे वरचे आणि खालचे बोल्ट घट्ट करा.
या पद्धतीचा फायदा असा आहे की कार मालकास समायोजन प्रक्रियेदरम्यान थेट शक्तीची डिग्री नियंत्रित करण्याची संधी आहे. फास्टनर्स कडक करताना उद्भवणारी त्रुटी लक्षात घेणे आवश्यक आहे.
चालू काही मॉडेल आधुनिक गाड्याबेल्ट आरामात सैल करण्यासाठी, रोलरसह अंगभूत डिझाइन आहे. उदाहरणार्थ, Priora येथे जनरेटर कमकुवत कसे आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे स्थापित बेल्टएअर कंडिशनर आणि पॉवर स्टीयरिंगचे रोटेशन सुनिश्चित करण्यासाठी देखील वापरले जाते. एक विशेष रोलर डिझाइनचा अविभाज्य भाग आहे. Priora सोबत काम करण्यासाठी, ऑटो मेकॅनिकला 17-आकाराचे ओपन-एंड रेंच आवश्यक असेल ते थ्रेडेड सिस्टम सैल आणि घट्ट करण्यास मदत करेल. याव्यतिरिक्त, आपल्याला रोलर फिरविण्यासाठी वापरल्या जाणार्या विशेष कीची आवश्यकता असेल. विशेष डिव्हाइस हँडलसह किल्लीसारखे दिसते, ज्याच्या कार्यरत टोकाला 4 मिमी व्यासासह दोन रॉड्स आहेत, 25 मिमी लांबी, हँडलला लंब 18 मिमी अंतरावर स्थित आहे.
महत्वाचे!समायोजनासाठी या ऑपरेशनसाठी हेतू नसलेली साधने वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, उदाहरणार्थ, बेंट पक्कड किंवा इतर घरगुती उत्पादने, कारण त्यांच्या मदतीने आपण केवळ बेल्ट सोडवू शकत नाही तर जनरेटरवरील टेंशनरला देखील नुकसान करू शकता.
विशेष कीची किंमत सहसा 80-100 रूबलपेक्षा जास्त नसते. ते एन्कोडिंग 67.7812-9573 वापरून ते शोधतात. इष्टतम शक्ती निवडल्यानंतर, समायोजित रोलर्स घट्ट करण्यासाठी 17 रेंच वापरा. सेटिंग्जमध्ये प्रवेश करणे सोपे आहे; ते हुडच्या खाली वरून उघडते. इंजिन सुरू केल्यानंतर आणि विद्युत उपकरणे चालू केल्यानंतर तुम्ही तणावाची डिग्री तपासू शकता. त्यांनी नेहमीप्रमाणे काम केले पाहिजे. क्रँकशाफ्टच्या रोटेशन दरम्यान, अंतर्गत ज्वलन इंजिनने डॅशबोर्डवर "बॅटरी" प्रदर्शित करू नये आणि बेल्टची शिट्टी देखील नसावी. उत्पादक किमान दर 15 हजार किमीवर बेल्टवरील शक्तीचे निरीक्षण करण्याची शिफारस करतात. अनिवार्य बदलीउपभोग्य वस्तू 60 हजार किमी पेक्षा नंतर चालतात. उत्पादन कालांतराने ताणू शकत असल्याने, आम्ही वेळोवेळी हंगामात अनेक वेळा त्याची कार्यक्षमता तपासण्याची शिफारस करतो.
महत्वाचेसर्व समायोजन कार्य केल्यानंतर, दोन किलोमीटर चालविल्यानंतर, पट्टा पुन्हा घट्ट झाला आहे की नाही हे तपासा. असे नियंत्रण देईल पूर्ण आत्मविश्वासकेलेल्या ऑपरेशन्सच्या अचूकतेमध्ये.
आपण ड्रॅग केल्यास काय होते
तणावाच्या वेळी चालकांनी बेल्ट ओव्हरटाईट केल्यास काय होईल हे सर्व वाहनचालकांना माहीत नसते. वाढलेल्या लोडमुळे युनिटवरील पोशाख वाढतो. हे विद्युत उपकरणातून वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजन स्वरूपात स्वतःला प्रकट करते. मुख्य आवाज बियरिंग्ज आणि रोलर्समधून येतो, ज्यामुळे वाढीव तणाव निर्माण होईल. पिंचिंगमुळे, सर्किटमध्ये गुंतलेला वॉटर पंप किंवा एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर दुरुस्त करणे अधिक महाग होईल. टेंशनर पोशाखांचे निरीक्षण करण्यासाठी उत्पादकांद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या विशेष गुणांकडे लक्ष देणे योग्य आहे वेळेवर बदलणेपट्टा
निष्कर्ष
बेल्ट सैल न करता किंवा जास्त घट्ट न करता इष्टतम स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे. यामुळे विद्युत उपकरणांवरील भार कमी होतो आणि यांत्रिक घटकांवर अनावश्यक ताण निर्माण होत नाही. जास्त सैल करण्याची परवानगी देण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण पट्टा फक्त पुलीमधून उडू शकतो आणि वाढलेल्या तणावामुळे तो तुटू शकतो.
नवीन कार खरेदीसाठी सर्वोत्तम किंमती आणि अटी
क्रेडिट 6.5% / हप्ते / ट्रेड-इन / 98% मान्यता / सलूनमधील भेटवस्तूमास मोटर्स
जे ड्रायव्हर त्यांच्या कारची चांगली काळजी घेतात ते नियमितपणे तिची तांत्रिक स्थिती तपासतात. पण कारची वस्तुस्थिती दिली आधुनिक प्रकार- हा विविध भाग आणि यंत्रणांचा एक जटिल संच आहे, नंतर सर्व घटकांची स्थिती नियंत्रणात ठेवणे इतके सोपे काम नाही. परंतु क्वचितच कोणालाही ब्रेकडाउनच्या रूपात कार गंभीर स्थितीत आणायची आहे, ज्यामुळे कारच्या ऑपरेशनची संपूर्ण प्रक्रिया संपुष्टात येईल. या कारणास्तव, काटकसरीचे वाहनचालक प्रत्येक सहलीपूर्वी एक विशेष विधी करण्याचा प्रयत्न करतात, ज्यामध्ये सर्वात जास्त तपासणी केली जाते. महत्वाचे नोड्स. या सूचीमध्ये डायग्नोस्टिक्समध्ये अल्टरनेटर बेल्ट टेंशन सारख्या पॅरामीटरचा समावेश असावा. अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करायचा आणि ते योग्य, कार्यक्षमतेने आणि दीर्घकाळ कसे करावे याबद्दल जागरूक असणे फार महत्वाचे आहे.
क्रँकशाफ्टपासून रोटेशनल मोशन जनरेटरपर्यंत ट्रान्समिशन प्रदान करण्याचा बेल्ट ड्राइव्ह हा एकमेव मार्ग आहे. बेल्ट, जो लवचिक प्रबलित रबरचा बनलेला आहे, दोन पुली जोडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ही जोडी प्रति मिनिट कित्येक हजार क्रांतीच्या वेगाने फिरते. अशा निर्देशकांची वस्तुस्थिती दिली आहे पूर्व शर्तजेव्हा बेल्ट पुली खोबणीला अगदी घट्ट बसतो तेव्हा त्याचा विचार केला जातो. या प्रकरणात, ते कोणत्याही प्रकारचे घसरण्याची परवानगी देत नाही.
तणावाच्या डिग्रीबद्दल या उपकरणाचे, नंतर तीन पर्याय असू शकतात:
- जास्त ताण, जे जनरेटर बीयरिंगचे आयुष्य कमी करते.
- बेल्ट शिथिल असताना अपुरा ताण, परिणामी तीक्ष्ण वळणाच्या वेळी तो घसरतो आणि शिट्टी वाजतो. परिणामी, ऑन-बोर्ड नेटवर्कच्या व्होल्टेजमध्ये काही विशिष्ट थेंब आहेत.
- सामान्य तणाव हा नैसर्गिकरित्या आदर्श पर्याय आहे.
जर तुम्हाला बेल्टच्या समस्यांबद्दल काही शंका असेल तर, मी ताबडतोब योग्य निदान करण्याची शिफारस करतो, ज्यामुळे तुम्हाला स्थिती आणि तणावाची पातळी निश्चितपणे शोधण्यात मदत होईल. ही यंत्रणा. खाली वर्णन केलेल्या ऑपरेशन्स पार पाडण्यासाठी, ड्रायव्हरला कॅलिपरची आवश्यकता असेल आणि जर एखादे उपलब्ध नसेल, तर नियमित शासक, शक्यतो धातूचा, करेल.
पहिल्या टप्प्यावर, आपल्याला वर्णन केलेल्या डिव्हाइसवर विशिष्ट शक्तीने दाबण्याची आवश्यकता आहे (3 पेक्षा कमी नाही आणि 4 किलोपेक्षा जास्त नाही). यानंतर, आपल्याला तयार केलेल्या डिव्हाइसचा वापर करून वाकण्याची डिग्री मोजण्याची आवश्यकता आहे. जर तणाव सामान्य असेल तर निर्देशक 1 सेमी पेक्षा जास्त नसेल. अन्यथा, आम्ही अल्टरनेटर बेल्टच्या अस्वीकार्य स्थितीबद्दल बोलू शकतो.
विश्लेषण केले जात असलेल्या डिव्हाइसचे निदान करण्याचा आणखी एक मार्ग आहे. ते वापरण्यासाठी आपल्याला डायनामोमीटरची आवश्यकता असेल. या प्रकरणात, आपल्याला बेल्ट बाजूला खेचणे आवश्यक आहे आणि पुन्हा, त्याचे विक्षेपण मोजा.
अल्टरनेटर बेल्ट सामान्य स्थितीत आहे की नाही हे समजून घेण्यासाठी वर वर्णन केलेले कोणतेही उपकरण न वापरता अनुभवी तज्ञ सक्षम आहे. परंतु मी तुमचे ज्ञान आणि कौशल्ये जास्त मोजण्याची आणि तरीही विशेष उपकरणे वापरून निदान करण्याची शिफारस करत नाही.
इष्टतम तणाव मूल्यांसाठी, हे खालील डेटा आहेत: जनरेटर 37.3701 साठी - 10-15 मिमीचे विक्षेपन, जनरेटर 9402.3701 साठी - 6-10 मिमीचे विक्षेपण. या प्रकरणात, दाबण्याची शक्ती सुमारे 10 kgf असावी. 
याचा एक भाग म्हणून, वर्णन केलेल्या यंत्रणेच्या संसाधनाबद्दल हे लक्षात घेतले पाहिजे. अशा प्रकारे, वाहन तज्ञ प्रत्येक 15 हजार किमीवर अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याचा सल्ला देतात. बेल्ट दुरुस्त करण्याची गरज असण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे जेव्हा तो सोलतो किंवा तुटतो.
ब्रेसची वैशिष्ट्ये
जर कारच्या मालकाला, अल्टरनेटर बेल्टचे निदान करण्याच्या प्रक्रियेत, त्याच्या तणावाची कमकुवत डिग्री आढळली, तर हा अद्याप फारसा भयानक नाही आणि धोकादायक दोष दुरुस्त केला पाहिजे. जनरेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा - यावर पुढे चर्चा केली जाईल. 
सर्व प्रथम, हे लक्षात घेतले पाहिजे की अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्याचे ऑपरेशन सुरू करताना, निर्मात्याच्या शिफारशींच्या यादीसह प्रथम स्वत: ला परिचित करणे दुखापत होणार नाही. ते अनेकदा खूप प्रदान करू शकतात उपयुक्त माहिती. आणि कमीतकमी, तुम्हाला तुमच्या कारच्या त्या वैयक्तिक वैशिष्ट्यांबद्दल माहित असले पाहिजे जे कोणत्याही प्रकारे बदलू शकतात सामान्य प्रक्रियादुरुस्ती
अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्याची प्रक्रिया दोन उपकरणे वापरून पूर्ण केली जाऊ शकते: समायोजित बार किंवा समायोजित बोल्ट.
समायोजन बार वापरणे
अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा या प्रश्नाचे उत्तर येथे विशेषतः कठीण होणार नाही, कारण बऱ्याच कारमध्ये खूप साधी यंत्रणाविश्लेषण केलेल्या यंत्रणेचे समायोजन.
मुख्य घट्ट साधन म्हणून समायोजित बार वापरताना, आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की कार जनरेटर स्वतःच इंजिन क्रँककेसशी संलग्न आहे. हे लांब बोल्ट वापरून केले जाते, जे त्यास वरपासून खालपर्यंत हलविण्यास अनुमती देते. आणि जनरेटरची स्थिती निश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या घटकांना स्लॉट आणि नट म्हणतात. ते कमानदार पट्टीचा भाग आहेत, जे वर्णन केलेल्या संरचनेच्या वरच्या भागात स्थित आहे. इष्टतम तणाव मूल्य प्राप्त करण्यासाठी, आपण या सूचनांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे:
बोल्ट समायोजित करणे
ऍडजस्टिंग बोल्ट वापरून घट्ट करण्याची प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी, जी कार सर्व्हिसिंग प्रॅक्टिसमध्ये अधिक सोयीस्कर आणि प्रगतीशील पद्धत आहे, आपल्याला क्रियांच्या या अल्गोरिदमचे पालन करणे आवश्यक आहे:
- जनरेटरच्या खालच्या आणि वरच्या दोन्ही माउंटिंगवर नट सैल करा.
- समायोजित बोल्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा.
- एकाच वेळी तणावाची डिग्री तपासताना जनरेटरला ब्लॉकपासून दूर हलवा.
- जनरेटर माउंटिंग नट्स योग्यरित्या घट्ट करा.
जनरेटर बेल्ट ताणण्याचे काम पूर्ण झाल्यानंतर (ते कोणत्या डिव्हाइसने लागू केले गेले हे महत्त्वाचे नाही), सर्वप्रथम आपल्याला सामान्य जनरेटर सेटची कार्यक्षमता तपासण्याची आवश्यकता आहे. नियमानुसार, ते इंजिन बंद करून सर्किट तपासून सुरू करतात. हे करण्यासाठी, आपल्याला की चालू करणे आवश्यक आहे जेणेकरून डॅशबोर्डवरील नियंत्रण प्रकाश उजळेल. आणि केवळ या स्थितीत इंजिन सुरू करण्याची परवानगी आहे. काही काळानंतर, मध्यम फ्रिक्वेन्सीवर क्रॅन्कशाफ्ट फिरवण्याच्या परिणामी, प्रकाश निघून गेला पाहिजे. 
अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्यात तुम्हाला काही अडचणी येत असल्यास, मी तुम्हाला शोधण्याचा सल्ला देतो कमाल रक्कमच्या विषयी माहिती जनरेटर सेटआणि विशिष्ट कार मॉडेलवर अवलंबून घट्ट करण्याची प्रक्रिया.
साधारणपणे ही क्रियाकोणत्याही विशिष्ट अडचणी उद्भवू नयेत, कारण ते अगदी नवशिक्या ड्रायव्हर्सद्वारे मानक योजनेनुसार केले जाते. तसे, बेल्ट ताणण्यासाठी कोणते साधन वापरले गेले याची पर्वा न करता, लहान ट्रिप नंतर नियंत्रण मापन करणे आवश्यक आहे. हे कारच्या मालकास पूर्णपणे विश्वास ठेवण्यास अनुमती देईल चांगल्या स्थितीतअल्टरनेटर बेल्ट आणि परिणामी, संपूर्ण वाहनाचे उत्कृष्ट ऑपरेशन.
व्हिडिओ "स्वतः अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा"
कॅमशाफ्टचा squeaking आणि knocking आवाज काढण्यासाठी टेंशनर कसा वापरायचा हे रेकॉर्डिंग दाखवते.
