कारच्या सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे बॅटरी (बॅटरी म्हणून संक्षिप्त). हे उपकरण इलेक्ट्रिक चार्ज जमा करते आणि कार इंजिन सुरू करण्यासाठी आवश्यक विद्युत प्रवाह निर्माण करते. कार चालविण्याच्या प्रक्रियेत, बॅटरी जनरेटरमधून रिचार्ज केली जाते, परंतु बर्याच बाबतीत हे पुरेसे नसते. म्हणून, कारची बॅटरी कधी चार्ज करणे आवश्यक आहे हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे.

बॅटरी किती वेळा चार्ज करायची

कालांतराने, कारमध्ये स्थापित केलेली बॅटरी तिचे काही चार्ज गमावते. हे त्याच्या टर्मिनल्समधील माध्यमाच्या चालकतेमुळे आहे, अलार्मच्या सतत वीज पुरवठ्याची आवश्यकता किंवा बॅटरीमधील अंतर्गत गळतीमुळे. चार्ज स्टोरेज पृष्ठभाग गलिच्छ असल्यास बॅटरी स्व-डिस्चार्ज देखील वाढते, अनेकदा धुळीच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना. म्हणून, बॅटरीच्या पृष्ठभागावर घाण नसणे यावर लक्ष ठेवणे योग्य आहे.

पूर्ण चार्ज केलेली आणि अगदी नवीन बॅटरी प्रत्येक वेळी कार सुरू करताना काही चार्ज गमावते. थंड हंगामात बाहेरील कमी तापमानात हे विशेषतः लक्षात येते. शून्य अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात, बॅटरीची क्षमता कमी होते आणि इंजिनमधील तेलाची चिकटपणा वाढते, त्यामुळे स्टार्टरला इंजिन चालू करणे अधिक कठीण होते आणि त्यावर अधिक चार्ज खर्च होतो. कार फिरत असताना हे चार्ज पुनर्संचयित करणे पूर्णपणे अशक्य आहे, कारण जनरेटर पूर्ण चार्ज करण्यासाठी अपुरा व्होल्टेज तयार करतो आणि अशा प्रकारे बॅटरी बर्‍यापैकी लांब ट्रिपमध्ये चार्ज करणे आवश्यक आहे.

थंड हवामानापूर्वी वर्षातून एकदा तरी कारची बॅटरी रिचार्ज करणे हा योग्य निर्णय असेल. तथापि, अशी चिन्हे आहेत जी आपण जाणून घेण्यासाठी लक्ष दिले पाहिजे कारची बॅटरी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे का?

कोणतीही सूचित चिन्हे नसल्यास, याचा अर्थ बॅटरीचे बाह्य घटक डिस्चार्ज करण्यात अयशस्वी झाले आणि वर्षातून एकदा रिचार्ज करणे पुरेसे आहे.

चार्जसाठी व्होल्टेज आणि वर्तमान

चार्जरने (संक्षेपात चार्जर म्हणून) कारची बॅटरी योग्यरित्या कशी चार्ज करावी हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे, म्हणजेच चार्ज करताना टर्मिनल्सवर व्होल्टेज काय असावे आणि चार्जरमधून बॅटरी इनपुटला किती करंट पुरवठा केला जावा. बॅटरी चार्ज करण्याचे दोन मार्ग आहेत:

1. थेट वर्तमान;
2. स्थिर व्होल्टेजद्वारे समर्थित.

चार्जिंगची प्राधान्य पद्धत डायरेक्ट करंट आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की चार्ज करंट जितका जास्त असेल तितक्या वेगाने बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होईल. परंतु उच्च प्रवाहासह चार्जिंग करताना, बॅटरीचे मापदंड खराब होतात, कारण उच्च-तीव्रता उकळते. म्हणून, आपण ऑपरेशन दरम्यान चार्ज करंट हळूहळू कमी केला पाहिजे. स्वयंचलित चार्जर हे मानवी समायोजनाशिवाय करतात.

स्थिर व्होल्टेजसह चार्ज करताना, बॅटरी 100% आणि जास्तीत जास्त 80% पर्यंत भरणे अशक्य आहे.

बॅटरी आरोग्य मूल्यांकन

बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे की नाही हे निर्धारित करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. कधीकधी बॅटरीला ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक असते आणि काहीवेळा नाही:

कामावर क्रियांचे अल्गोरिदम

चार्जरसह बॅटरी कशी चार्ज करायची हे ठरविण्यासाठी, आपल्याला यासाठी योग्यरित्या तयार करणे आवश्यक आहे. योग्य चार्जर निवडणे आणि कामाचे ठिकाण तयार करणे फायदेशीर आहे. चार्जर निवडणे हे एक जबाबदार कार्य आहे, परंतु यासाठी काही मूलभूत नियम आहेत:

तथापि, बहुतेक ड्रायव्हर्स सहसा साधे स्वयंचलित चार्जर वापरतात. त्यांच्यासाठी, आपण सुरक्षा सूचनांचे पालन करणे देखील आवश्यक आहे आणि कामाच्या विशिष्ट क्रमाचे अनुसरण करा:

कारची बॅटरी कुठे चार्ज करायची हे ताबडतोब ठरवणे चांगले. गॅरेजमध्ये काम करण्यासाठी तेथे बराच काळ (सुमारे 10 तास) राहावे लागेल आणि जेव्हा ते घरी वापरले जाते तेव्हा इलेक्ट्रोलाइट उकळते तेव्हा लोक हानिकारक वायूंच्या संपर्कात येतात. म्हणून, आपण काही प्रकारची तडजोड निवडावी, जी बॅटरीच्या पुनर्संचयित करण्यात गुंतलेल्या विशेष कंपन्यांशी संपर्क साधत असेल, त्याव्यतिरिक्त, ते खराब झालेले वीज पुरवठा दुरुस्त करू शकतात.

जर बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली असेल

ऑन-बोर्ड नेटवर्कच्या घटकांना बर्याच काळापासून वीज पुरवठा करत असल्यास, जनरेटरकडून रिचार्जिंग प्राप्त झाले नसल्यास बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज केली जाऊ शकते. आपण बराच वेळ कार सुरू करण्याचा प्रयत्न केल्यास किंवा आपण हेडलाइट्स चालू करण्यास विसरल्यास असे होते. या प्रकरणात, बॅटरीचे व्होल्टेज अत्यंत कमी होते आणि चार्ज करण्यासाठी, मॅन्युअल चार्जर आणि तुलनेने जास्त चार्जिंग वेळ लागेल.

उदाहरणार्थ, 60 Ah कारची बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाल्यावर ती किती चार्ज करायची हे तुम्ही अंदाजे ठरवू शकता. हे 6 अँपिअरच्या विद्युत् प्रवाहासह चार्ज केले पाहिजे, जे त्याच्या क्षमतेच्या दहाव्या भागाशी संबंधित आहे, असा सल्ला व्यावसायिकांनी दिला आहे. ऑपरेशन दरम्यान, विद्युत प्रवाह कमी होतो, म्हणून चार्जिंग दरम्यान सरासरी प्रवाह 4 A च्या पातळीवर असेल. म्हणून, केवळ 15 तासांमध्ये बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करणे शक्य होईल आणि अधिक पूर्ण पुनर्प्राप्तीसाठी, त्यास सोडण्याची परवानगी आहे. ते एका दिवसापर्यंत चार्ज होते.

सुरक्षितता

तुम्ही बॅटरी चार्ज करण्याआधी, तुम्हाला सर्व सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण झाल्या आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे. त्यापैकी काही आहेत, परंतु ते खूप महत्वाचे आहेत:

बॅटरीच्या योग्य चार्जिंगसाठी उच्च-गुणवत्तेची उपकरणे आणि किमान ज्ञान आणि कौशल्ये वापरणे आवश्यक आहे. ते बर्यापैकी पटकन खरेदी केले जातात.

नवीन खरेदी करताना किंवा कारमधून मृत बॅटरी काढताना, कार मालक स्वतःला विचारतात: ते चार्ज करण्यासाठी किती वेळ लागतो? वेळ अनेक घटकांवर अवलंबून असल्याने तुम्हाला किती तासांची गरज आहे हे कोणताही तज्ञ तुम्हाला सांगणार नाही. तो चार्ज कसा करायचा याबद्दल फक्त शिफारसी देईल.

चार्जिंग प्रक्रियेसाठी कारची बॅटरी तयार करत आहे

कोणतीही कार बॅटरी (केवळ खरेदी केलेली किंवा कारमधून काढलेली) चार्जिंगसाठी तयार असणे आवश्यक आहे. आवश्यक घनतेचे इलेक्ट्रोलाइट विहित स्तरावर नवीनमध्ये ओतले जाते.

कारमधून काढलेली बॅटरी खालीलप्रमाणे तयार केली आहे. प्रथम आपल्याला घाण आणि ऑक्साईडपासून त्याचे आउटपुट संपर्क पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. मग सोडा (शक्यतो कॅलक्लाइंड) किंवा अमोनियाच्या द्रावणाने ओलसर केलेल्या मऊ, स्वच्छ चिंध्याने कारची बॅटरी पुसण्याचा सल्ला दिला जातो. हे देखभाल-मुक्त बॅटरीची तयारी पूर्ण करते. जर बॅटरी सर्व्हिस केलेली असेल (इलेक्ट्रोलाइट ओतण्यासाठी कॅनवरील प्लगसह), तर वरचे कव्हर, स्क्रू केलेल्या प्लगसह, पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे - अन्यथा, कॅन उघडताना किंवा चार्जिंग दरम्यान, घाण इलेक्ट्रोलाइटमध्ये जाऊ शकते, ज्यामुळे बॅटरी लवकर अयशस्वी होऊ. त्यानंतरच प्लग निघतात. मग ते तपासतात, तसेच त्याची घनता. आवश्यक असल्यास, पातळी आवश्यक स्तरावर समायोजित केली जाते. डिस्टिल्ड वॉटर किंवा इलेक्ट्रोलाइट अशा घनतेसह जोडले जाते जेणेकरून जारमध्ये इच्छित मूल्याची घनता प्राप्त होईल. या ऑपरेशननंतर, प्लग उघडे सोडले जातात जेणेकरून कारची बॅटरी चार्जिंग दरम्यान "श्वास घेते". ते बंद असल्यास, चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान सोडल्या जाणार्‍या वायूंद्वारे बॅटरी फाटली जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रोलाइटला जास्त गरम होण्यापासून आणि उकळण्यापासून रोखण्यासाठी वेळोवेळी त्याच्या तापमानाचे निरीक्षण करणे आवश्यक असेल.

आता तुम्ही कारच्या बॅटरीच्या टर्मिनल्सशी (मेमरी) कनेक्ट करू शकता. या प्रकरणात, ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करणे अत्यावश्यक आहे ("वजा" आणि "प्लस" मध्ये गोंधळ करू नका) आणि खालील क्रम: प्रथम आम्ही चार्जरच्या तारांना "मगर" टर्मिनल्सशी जोडतो आणि त्यानंतरच त्याची पॉवर कॉर्ड कनेक्ट करतो. mains आणि चार्जर चालू करा.चार्जिंगच्या शेवटी, आम्ही सर्वकाही उलट करतो: प्रथम चार्जर बंद करा आणि नंतर कारच्या बॅटरीपासून डिस्कनेक्ट करा. ऑक्सिजन-हायड्रोजन मिश्रणाचा स्फोट किंवा प्रज्वलन टाळण्यासाठी हे आवश्यक आहे "मगरमच्छ" कनेक्ट आणि डिस्कनेक्ट करताना निर्माण झालेल्या स्पार्क्समधून. इलेक्ट्रोलाइट सोल्युशनमधील सर्व रासायनिक अभिक्रिया हायड्रोजनच्या रीलिझसह असतात, बॅटरीच्या बँका खुल्या असतात आणि हवेत ऑक्सिजन असतो.

डायरेक्ट करंटने कारची बॅटरी कशी आणि किती वेळ चार्ज करावी

बॅटरी चार्ज करण्याचे दोन मार्ग आहेत: थेट प्रवाह आणि स्थिर व्होल्टेज (म्हणजे इलेक्ट्रिकल प्रमाणाच्या मूल्याची अभेद्यता). पहिली पद्धत सर्वात जास्त वापरली जाते.

तयार केलेली कार बॅटरी चार्जिंगसाठी चालू केली जाते जेव्हा त्यातील इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान 35 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नसते. नवीन आणि उच्च डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीसाठी, चार्जिंग करंट प्रथम बॅटरी क्षमतेच्या 10% वर सेट केला जातो (60 Ah साठी - 6 अ). जर मेमरी स्वयंचलितपणे वर्तमान मूल्यास समर्थन देत नसेल, तर हे रिओस्टॅट किंवा विशेष स्विच वापरून व्यक्तिचलितपणे केले जाते. कारची बॅटरी त्याच्या बँकांमध्ये गॅस उत्सर्जन सुरू होण्यापूर्वी चार्ज केली जाते - हे 14.4 व्ही (म्हणजेच, त्याच्या प्रत्येक विभागात 2.4 व्ही) च्या बॅटरीच्या आउटपुट संपर्कांवर व्होल्टेजच्या उपलब्धतेशी संबंधित असेल. त्यानंतर, नवीन बॅटरीसाठी वर्तमान 2 वेळा आणि वापरलेल्या बॅटरीसाठी - 2-3 ने कमी केले जाते. पुढे, सर्व बॅंकांमध्ये गॅसचे मुबलक प्रमाणात प्रकाशन होईपर्यंत बॅटरी कमी करंटसह चार्ज केली जाते. ही द्वि-चरण पद्धत आपल्याला चार्जिंग प्रक्रियेस गती देण्यास आणि गॅस निर्मितीची तीव्रता कमी करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे बॅटरीचे इलेक्ट्रोड (प्लेट्स) नष्ट होतात.

किंचित डिस्चार्ज केलेली बॅटरी सिंगल-स्टेज मोडमध्ये चार्ज करणे आवश्यक आहे. संपूर्ण चार्जिंग सायकल रेट केलेल्या बॅटरी क्षमतेच्या 10% च्या बरोबरीने एका विद्युत् प्रवाहाने चालते. चार्जिंग पूर्ण होण्याचे चिन्ह, दोन-टप्प्यांप्रमाणेच, मुबलक वायू उत्क्रांतीची सुरुवात होईल. चार्जचा शेवट, बॅटरी बँकांमध्ये मुबलक वायू उत्सर्जन व्यतिरिक्त, खालील वैशिष्ट्यांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे:

• इलेक्ट्रोलाइट घनता तीन तासांच्या आत वाढत नाही;
• बॅटरीच्या आउटपुट संपर्कांवरील व्होल्टेज 15-16.2 V (त्याच्या प्रत्येक विभागाच्या संपर्कांवर 2.5-2.7 V) पर्यंत पोहोचला आहे आणि तीन तासांपर्यंत वाढत नाही.

चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, दर 2-3 तासांनी घनता तसेच बॅटरी बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान तपासणे आवश्यक आहे.

चार्जिंग दरम्यान, तापमान 45°C पेक्षा जास्त नसावे.

जर हे मूल्य ओलांडले असेल तर, विद्युत् प्रवाह 2 पटीने कमी करणे आवश्यक आहे किंवा तापमान 30-35 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत खाली येण्यासाठी आवश्यक वेळेसाठी चार्जिंग थांबवणे आवश्यक आहे. जर चार्जमध्ये व्यत्यय येत नसेल, तर विद्युतप्रवाह 2 पटीने वाढवावा. चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान तापमान कमी झाल्यानंतर मागील मूल्य. चार्जिंग दरम्यान, इलेक्ट्रोलाइट पातळीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

नवीन (चार्ज न केलेल्या) बॅटरीच्या पहिल्या चार्जसाठी तुलनेने बराच वेळ लागू शकतो: 25-50 तास (बॅटरीच्या स्थितीनुसार). वापरलेली बॅटरी चार्ज होण्यासाठी किती वेळ लागतो हे तिच्या डिस्चार्जची स्थिती, वापरण्याची वेळ आणि स्थिती यावर अवलंबून असते. जोरदारपणे डिस्चार्ज झालेल्या बॅटरीला 14-16 तास किंवा जास्त वेळ लागू शकतो.

स्थिर व्होल्टेज पद्धत वापरून देखभाल-मुक्त बॅटरी सर्वोत्तम चार्ज केली जाते. कोणत्याही परिस्थितीत, बॅटरी आउटपुट संपर्कांवरील व्होल्टेज 14.4 V पेक्षा जास्त होऊ देऊ नये. वर्तमान 0.2 A पर्यंत खाली आल्यावर चार्ज पूर्ण होईल.

स्थिर व्होल्टेजसह कारची बॅटरी कशी आणि किती तास चार्ज करावी

अशा प्रकारे बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, चार्जरने 13.8-14.4 V चा स्थिर व्होल्टेज राखणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, चार्जिंग करंट बॅटरीच्या स्थितीवर (डिस्चार्जची डिग्री, इलेक्ट्रोलाइट तापमान आणि असेच). सरावाने पुष्टी केली आहे की निर्दिष्ट मर्यादेत वर्तमान स्त्रोताच्या स्थिर व्होल्टेजवर, कारची बॅटरी तिच्या डिस्चार्जच्या कोणत्याही प्रमाणात चार्ज केली जाऊ शकते आणि ती मुबलक वायू उत्क्रांतीशिवाय आणि इलेक्ट्रोलाइटच्या धोकादायक हीटिंगशिवाय स्वयंचलितपणे चार्ज होईल. कमाल चार्जिंग करंट, अगदी पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीसह, त्याच्या नाममात्र क्षमतेच्या मूल्यापेक्षा जास्त नाही.

पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोलाइट तापमानात, पहिल्या तासात बॅटरी चार्जची डिग्री त्याच्या क्षमतेच्या 50-60% पर्यंत वाढते, दुसऱ्या तासात 15-20% पर्यंत आणि तिसऱ्यामध्ये 6-8% पर्यंत वाढते. 4-5 तासांमध्ये, बॅटरी तिच्या नाममात्र क्षमतेच्या 90-95% पर्यंत चार्ज झाली पाहिजे. तथापि, प्रत्येक वैयक्तिक बाबतीत, वेळ भिन्न असू शकते. जेव्हा वर्तमान 0.2A पर्यंत कमी होईल तेव्हा बॅटरी चार्जिंग पूर्ण होईल.

अपर्याप्त व्होल्टेजमुळे या पद्धतीद्वारे 100% पर्यंत चार्ज करणे अशक्य आहे, कारण चार्ज पूर्ण करण्यासाठी, वर दर्शविल्याप्रमाणे (थेट चालू पद्धतीमध्ये), बॅटरी आउटपुट संपर्कांवर व्होल्टेज 16.2 पर्यंत वाढवणे आवश्यक आहे. व्ही.

या पद्धतीचे फायदेः

1. जलद चार्जिंग प्रदान करते.
2. पार पाडण्यास सोपे - चार्जिंग दरम्यान वर्तमान समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही आणि आपण कारची बॅटरी न काढता कारवर चार्ज करू शकता.

कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, बॅटरी देखील स्थिर व्होल्टेजवर (जनरेटरवरून) चार्ज केली जाते. म्हणून, "फील्ड" परिस्थितीत, जेव्हा बॅटरी लावली जाते, तेव्हा आपण ती दुसर्‍या कारच्या मेनमधून चार्ज करण्याचा प्रयत्न करू शकता, जर त्याच्या मालकाने जनरेटर आणि बॅटरी सोडली नाही, तर भार वाढेल. तथापि, "लाइटिंग अप" पेक्षा हा प्रारंभ करण्याचा अधिक सौम्य मार्ग आहे. असे शुल्क सुरू होण्यासाठी किती वेळ लागेल हे रस्त्यावरील तापमानावर आणि आपण आधीच आपल्या स्वतःच्या बॅटरीचा किती "छळ" केला आहे यावर अवलंबून असते.

तज्ञांचे मत

रुस्लान कॉन्स्टँटिनोव्ह

ऑटोमोटिव्ह तज्ञ. एम.टी.च्या नावावर असलेल्या IzhGTU मधून पदवी प्राप्त केली. वाहतूक आणि तांत्रिक मशीन्स आणि कॉम्प्लेक्सच्या ऑपरेशनमध्ये कलाश्निकोव्हची पदवी. 10 वर्षांपेक्षा जास्त व्यावसायिक कार दुरुस्तीचा अनुभव.

ऑपरेशन दरम्यान, अनेक वाहनचालक बॅटरी काढून टाकण्याची तसदी न घेता थेट कारवर चार्ज करण्याचा प्रयत्न करतात. शिवाय, काही टर्मिनल्स अजिबात काढत नाहीत, बॅटरी चार्जिंगच्या कालावधीसाठी कारच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी जोडलेली ठेवतात. निवडलेल्या चार्जरवर अवलंबून, व्होल्टेज मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते आणि 15 V पेक्षा जास्त असू शकते. जरी तुम्ही प्रज्वलन बंद केले आणि लॉकमधून की काढून टाकली तरीही याचा अर्थ असा नाही की सर्व वीज ग्राहक डी-एनर्जाइज्ड आहेत. उदाहरणार्थ, कारचे अलार्म आणि अंतर्गत प्रकाश प्रज्वलन चालू नसतानाही पूर्णपणे कार्यरत राहतात.
जर बॅटरी टर्मिनल्स डिस्कनेक्ट केलेले नसतील तर, स्टँडबाय मोडमधील डिव्हाइसेसना वाढीव व्होल्टेज मिळू शकते, ज्यामुळे त्यांचे खराब कार्य होते. कारमध्ये अशी उपकरणे असल्यास (आणि ते निश्चितपणे कोणत्याही कारमध्ये आहे), टर्मिनल्स काढून टाकल्याशिवाय चार्जिंग प्रतिबंधित आहे. कमीतकमी, आपण नकारात्मक टर्मिनल फेकून द्यावे. टर्मिनल्स डिस्कनेक्ट करताना, आपल्याला प्रथम सकारात्मक काढण्याची आवश्यकता नाही, वस्तुस्थिती अशी आहे की नकारात्मक थेट शरीराशी कनेक्ट करून वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी जोडलेले आहे. आपण प्रथम "प्लस" फेकून दिल्यास, त्याचे परिणाम सर्वात दुःखद असू शकतात. शरीराच्या भागांसह धातूच्या साधनांचा कोणताही संपर्क शॉर्ट सर्किट होऊ शकतो. हे विशेषतः अशा प्रकरणांमध्ये खरे आहे जेथे वाहनचालक "वजा" न काढता सकारात्मक टर्मिनलचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतात.
जर आपल्याला गरम न करता खोलीत नकारात्मक तापमानात बॅटरी चार्ज करण्याची आवश्यकता असेल तर तत्सम प्रक्रियेस परवानगी आहे. चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइट गरम होते. तथापि, जर बॅटरी जोरदारपणे डिस्चार्ज झाली असेल आणि बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइट गोठला असेल, तर तुम्हाला प्रथम उष्णतेमध्ये बॅटरी गरम करणे आवश्यक आहे आणि नुकसान (इलेक्ट्रोलाइट लीकेज) नसतानाही, चार्जिंग सुरू करा.

कोणत्याही कारचे इंजिन सुरू करण्याचा आधार म्हणजे बॅटरी (बॅटरी). जर कार्ब्युरेटेड अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होण्यासाठी थोडीशी उर्जा आवश्यक असेल, तर आधुनिक इंजेक्शन मशीन्सना सतत शक्तिशाली, चार्ज केलेली बॅटरी आवश्यक असते. हे इलेक्ट्रिक इंधन पंप, ऑन-बोर्ड संगणक इत्यादीच्या सक्रियतेमुळे होते.

बॅटरी चार्ज करण्याच्या पद्धती

बॅटरी चार्ज करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. वेगळ्या पद्धतीने सीलबंद, त्यांचे स्वतःचे नियम आहेत. तुम्ही हे 3 प्रकारे करू शकता:

1. स्थिर प्रवाहासह चार्ज करा. हा एक वेगवान मार्ग आहे, जो बॅटरीला समान आणि सक्तीने चार्ज करण्यासाठी वापरला जातो.
2. स्थिर व्होल्टेजसह चार्ज, या पद्धतीचे 2 प्रकार: 1) किंचित बदलणारे व्होल्टेज (प्रथम, कमी व्होल्टेज लागू केले जाते); 2) स्थिर व्होल्टेजवर.
3. वर्तमान आणि व्होल्टेज (संयुक्त) दोन्हीसह चार्ज करा. हे 2 टप्प्यात लागू केले जाते: 1) प्रथम, रेट केलेल्या बॅटरी क्षमतेच्या 1/10 ची स्थिर वर्तमान शक्ती लागू केली जाते. जेव्हा बॅटरी 14.4 आणि 14.8 व्होल्टच्या दरम्यान व्होल्टेजवर पोहोचते, तेव्हा DC व्होल्टेज चालू होते. 2) दुसऱ्या टप्प्यात, स्थिर व्होल्टेज लागू केले जाते आणि बॅटरीच्या अंतर्गत प्रतिकारशक्तीमध्ये वाढ झाल्यामुळे विद्युत प्रवाह कमी होतो.

तिसरा मार्ग सर्वोत्तम आहे. या पद्धतीने चार्जिंग करताना, म्हणजेच वेगाने नाही, वाढलेल्या व्होल्टेजच्या पुरवठ्यामुळे गॅस निर्मिती आणि हायड्रोलिसिस होत नाही.

चला प्रथम चार्जिंग पद्धती जवळून पाहू.

प्रथम चार्जिंग पद्धत वापरताना, जेव्हा स्थिर प्रवाह वापरला जातो, तेव्हा व्होल्टेज 16.2 व्होल्टपेक्षा जास्त नसतो.

उदाहरणार्थ, जर बॅटरीची क्षमता 50 Ah (Amp * तास_) असेल, तर जर तुम्ही पहिल्या मार्गाने 20 तास चार्ज केले तर असे दिसून येते की 2.5 A चा थेट प्रवाह पुरवला गेला होता (50 A * h / 20 h \u003d 2.5 A). चांगले चार्ज करण्यासाठी, परंतु 10 तासांमध्ये, 5 अँपिअर (50/10) चा वर्तमान पुरवठा प्रदान करणे आवश्यक आहे.

प्लस 1 पद्धत - बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होते. मायनस 1 पद्धत - गरम झाल्यावर द्रवातून वायू बाहेर पडतात.

जर तुम्ही सतत चालू पद्धत वापरण्याचे ठरविले, तर तुम्ही प्रथम बॅटरी क्षमतेच्या 1/10 चा करंट लागू करण्याची शिफारस केली जाते. नंतर, जेव्हा एका बँकेचे व्होल्टेज 2.4 व्होल्ट होते, तेव्हा प्रवाह 2 पट कमी करा.

एक चांगला चार्जर खरेदी करणे चांगले आहे जे स्थिर आणि स्थिर वीज पुरवठा प्रदान करते, कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय.

चला दुसरी चार्जिंग पद्धत जवळून पाहू.

स्थिर व्होल्टेज लागू करून, कारची बॅटरी 90% पर्यंत चार्ज केली जाऊ शकते. चार्जिंग दरम्यान वर्तमान सामर्थ्य दिसून येणाऱ्या प्रतिकारामुळे बदलेल.

दुसऱ्या पद्धतीचे फायदे:

• जलद
• प्रथम, प्लेट्स पुनर्संचयित करण्यासाठी ऊर्जा खर्च केली जाते, नंतर चार्जिंग होते.

दुसऱ्या पद्धतीचा गैरसोय म्हणजे इलेक्ट्रोलाइट जोरदार गरम होते. खोल डिस्चार्जचा परिणाम दूर करण्यासाठी समान चार्जिंगचा वापर केला जातो. इलेक्ट्रोड्सचे वाढते सल्फेशन चांगले काढून टाकले जाते.

सक्तीची पद्धत

सक्तीची पद्धत बॅटरी द्रुतपणे पुनर्जीवित करण्यासाठी वापरली जाते. रेट केलेल्या क्षमतेच्या मूल्यापासून अर्ध्या तासापेक्षा जास्त काळ वर्तमान 70% पर्यंत वाढू देऊ नका. पुढे, 45 मिनिटांच्या आत, वर्तमान कमी करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते रेट केलेल्या कॅपेसिटन्सच्या निम्मे मूल्य असेल. मग ते 1.5 तासांसाठी रेट केलेल्या क्षमतेच्या 30% च्या समान वर्तमानासह चार्ज केले जावे. चार्जिंगच्या या पद्धतीसह, इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रोलाइट तापमान 45 अंशांपेक्षा जास्त असल्यास, चार्जिंग थांबवणे आवश्यक आहे.

सक्तीच्या पद्धतीचा तोटा म्हणजे कारच्या बॅटरीचे आयुष्य कमी करते.

बॅटरी योग्यरित्या चार्ज कशी करावी

जर स्टार्टर चांगला वळला नाही किंवा अजिबात वळला नाही तर ती मृत बॅटरी असू शकते किंवा इतर कारणे असू शकतात.
बॅटरीची स्थिती तपासत आहे. घनता मोजण्यासाठी, इंजिन बंद करा. चांगल्या पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरीची द्रव घनता 1.27 ते 1.29 g/cm3 असते. त्यानंतर, आम्ही “व्होल्टेज” मोडमध्ये व्होल्टमीटर किंवा मल्टीमीटरने व्होल्टेज मोजतो, चांगल्या चार्ज केलेल्या बॅटरीमध्ये टर्मिनल्सवर 12.3 ते 12.9 व्होल्ट्सचा व्होल्टेज असतो.

अर्ध्या मृत कारच्या बॅटरीमध्ये 1.16 - 1.18 g/cm3 असेल आणि व्होल्टेजमध्ये 11.8 - 12 V असेल.

1/3 मृत बॅटरी, नियमानुसार, द्रव घनता (सल्फ्यूरिक ऍसिड + डिस्टिल्ड वॉटर) 1.23 - 1.25 ग्रॅम / सेमी 3 च्या श्रेणीत असते आणि व्होल्टेज 12.0 - 12.1 व्होल्ट असेल.

जर बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली असेल तर त्याच्या द्रवाची घनता 1.11 - 1.13 ग्रॅम / सेमी 3 च्या श्रेणीत असेल आणि व्होल्टेज 11 व्होल्टपेक्षा कमी असेल.

आता, आम्ही बॅटरीची स्थिती निश्चित केल्यानंतर, तुम्ही ती तयार करावी, इच्छित मोड निवडा आणि चार्जवर ठेवा.

घरी बॅटरी चार्जिंगचा क्रम:

1. अंतर्गत ज्वलन इंजिन बंद करा, आणि टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
2. धूळ आणि इलेक्ट्रोलाइटच्या ट्रेसपासून कव्हर स्वच्छ करा. आपण फक्त, प्रथम ओलसर कापडाने, नंतर कोरडे करू शकता. आपण एका ग्लास पाण्यात पातळ केलेले सोडियम सोडाचे द्रावण देखील वापरू शकता. बेकिंग सोडा इलेक्ट्रोलाइट तटस्थ करतो.
3. ऑक्साईड्स, प्लेकपासून लीड टर्मिनल्स स्वच्छ करा. मोठ्या अपघर्षक पदार्थांसह सॅंडपेपर योग्य आहे.
4. पुढे, कव्हर स्वच्छ असताना, बॅटरी क्षमतेचे प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
5. आता आपल्याला कंपार्टमेंटमधील द्रव पातळी निश्चित करण्याची आवश्यकता आहे. काही बॅटरीच्या केसवर इलेक्ट्रोलाइट पातळीचे गुण असतात. मिन मार्क (किमान पातळी) च्या खाली असल्यास, या पातळीपेक्षा किंचित वर जा. केसवर कोणतेही चिन्ह नसल्यास, लिड प्लेट्सवर द्रव किंचित झाकतो याची खात्री करा.
6. पुढे, तुम्हाला चार्जर वायर टर्मिनल्स बॅटरी टर्मिनलशी जोडणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, आम्ही ध्रुवीयता, लाल टर्मिनल ते प्लस, काळा ते उणे निरीक्षण करतो.
7. बॅटरी चार्जर चालू करा. जर स्वयंचलित मोड असेल, तर आम्ही त्यावर सेट करतो, नसल्यास, आम्ही आवश्यक पॅरामीटर्स स्वतः सेट करतो.

रस्त्यावर असताना तुमची बॅटरी कशी चार्ज करावी

जर कार रस्त्यावर थांबली असेल आणि स्टार्टर क्वचितच वळला असेल आणि इंजिन सुरू करू शकत नसेल किंवा अजिबात वळत नसेल, तर तुम्हाला रस्त्यावर अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्याचा एक मार्ग वापरावा लागेल - हे आहे “ उजेड करा". परंतु, यासाठी तुम्हाला पासिंग कार थांबवावी लागेल. कदाचित आपण भाग्यवान आहात, आणि रस्त्यावर एक शेजारी थांबेल. परंतु, प्रत्येकजण कार पेटवण्यास तयार नाही, कारण त्यांना इलेक्ट्रॉनिक्स खराब होण्याची भीती आहे. जोखीम न घेता, ते त्यांची बॅटरी काढून टाकतात आणि ती तुमच्या कारवर ठेवतात, ती सुरू करतात आणि नंतर ती काढून टाकतात. इंजिन सुरू झाल्यावर, तुम्ही तुमच्या गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचेपर्यंत ते बंद केले जाऊ शकत नाही.

बरं, मृत बॅटरीसह कार सुरू करण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे पुशरकडून. ही पद्धत कार्ब्युरेटेड अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी योग्य आहे.

शिफारस. जर कार एका महिन्यापेक्षा जास्त काळ वापरण्याची योजना आखली नसेल, उदाहरणार्थ, तुम्हाला कामासाठी शिफ्टसाठी जाणे आवश्यक आहे, तर तुमच्याकडे विश्वसनीय रशियन असली तरीही टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे चांगले आहे. आणि जर हिवाळ्यात असेल तर बॅटरी उबदार खोलीत आणण्याचा सल्ला दिला जातो.

बॅटरी रिचार्ज केली जाऊ शकते

बॅटरी रिचार्ज करणे शक्य आहे की नाही आणि बॅटरी रिचार्ज केल्यास काय होईल याबद्दल काही लोक विचार करतात. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, इलेक्ट्रोलाइटची सामान्य घनता 1.27 g/cm3 आहे. जर घनता वाढली तर द्रव आम्ल आणि पाण्यात वेगळे होऊ लागते.

बॅटरीमधील पाणी वेगळे केल्याने सीलबंद बॅटरीचा स्फोट होऊ शकतो, कारण पाणी लवकर उकळते.

तसेच, दुसर्‍या कारमधून "लाइट अप" केल्यामुळे कारची बॅटरी उडू शकते.

व्हिडिओ

कारची बॅटरी चार्ज होण्यासाठी किती वेळ लागतो आणि बॅटरी खराब होऊ नये म्हणून ती योग्य प्रकारे कशी करावी हे या व्हिडिओमध्ये दाखवले आहे.

हा व्हिडिओ "मेन रोड" कारच्या बॅटरीच्या स्फोटाची कारणे स्पष्ट करतो.

इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, बॅटरी (), प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून (सेवा किंवा देखभाल-मुक्त बॅटरी), कार जनरेटरमधून रिचार्ज केली जाते. जनरेटरवरील बॅटरी चार्ज नियंत्रित करण्यासाठी, रिले-रेग्युलेटर नावाचे उपकरण स्थापित केले आहे.

हिवाळ्यात कारच्या अगदी ऑपरेशनमध्ये सहसा लहान ट्रिप समाविष्ट असतात, मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा-केंद्रित उपकरणे (हीटिंग मिरर, खिडक्या, सीट इ.) समाविष्ट करतात. बॅटरीवरील भार लक्षणीय वाढतो. त्याच वेळी, बॅटरीला जनरेटरमधून चार्ज करण्यासाठी आणि लॉन्चवर खर्च झालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी वेळ नाही. वरील गोष्टी लक्षात घेता, थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी वर्षातून किमान एकदा 100% पर्यंत चार्जरसह बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करणे इष्टतम आहे.

आम्ही जोडतो की इंजिनच्या खराबीमुळे (इंधन उपकरणांसह समस्या इत्यादी) इंजिन सुरू करण्यात समस्या उद्भवल्यास, मालकाला स्टार्टर अधिक लांब आणि अधिक तीव्रतेने फिरवावे लागेल. अशा प्रकरणांमध्ये, आपल्याला बाह्य चार्जरसह बॅटरी अधिक वेळा चार्ज करावी लागेल.

चार्जरने बॅटरी चार्ज करणे

चार्जरसह देखभाल-मुक्त कार बॅटरी कशी चार्ज करावी हे जाणून घेण्यासाठी तसेच सेवायोग्य प्रकारची बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, तुम्ही काही नियमांचे पालन केले पाहिजे. चार्जर (चार्जर, बाह्य चार्जर, स्टार्ट चार्जर) प्रत्यक्षात एक कॅपेसिटर चार्जर आहे.

कारची बॅटरी हा थेट वर्तमान स्रोत आहे. बॅटरी कनेक्ट करताना, ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करण्याचे सुनिश्चित करा. यासाठी, बॅटरीवर प्लस आणि मायनस टर्मिनल्सचे कनेक्शन पॉइंट्स प्लस आणि मायनस चिन्हाने ("+" आणि "-") चिन्हांकित केले जातात. चार्जरवरील टर्मिनल्समध्ये समान चिन्हे आहेत, जी आपल्याला बॅटरीला चार्जरशी योग्यरित्या कनेक्ट करण्याची परवानगी देते. दुसऱ्या शब्दांत, बॅटरीचा “प्लस” चार्जरच्या “+” टर्मिनलशी जोडलेला असतो, बॅटरीवरील “वजा” चार्जरच्या “-” आउटपुटशी जोडलेला असतो.

कृपया लक्षात घ्या की आकस्मिक ध्रुवता रिव्हर्सलमुळे बॅटरी चार्ज होण्याऐवजी डिस्चार्ज होईल. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की खोल डिस्चार्ज (बॅटरी पूर्णपणे लावलेली आहे) काही प्रकरणांमध्ये बॅटरी अक्षम करू शकते, परिणामी चार्जर वापरून अशी बॅटरी चार्ज करणे शक्य होणार नाही.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की चार्जरशी कनेक्ट करण्यापूर्वी, बॅटरी कारमधून काढून टाकली पाहिजे आणि संभाव्य दूषिततेपासून पूर्णपणे स्वच्छ केली पाहिजे. ओलसर चिंधीने ऍसिडचे थेंब चांगले काढले जातात, जे सोडाच्या द्रावणात ओले केले जाते. द्रावण तयार करण्यासाठी, 150-200 ग्रॅम पाण्यासाठी 15-20 ग्रॅम सोडा पुरेसे आहे. बॅटरी केसवर लागू केल्यावर निर्दिष्ट द्रावणाच्या फोमिंगद्वारे ऍसिडची उपस्थिती दर्शविली जाईल.

सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीसाठी, ऍसिड ओतण्यासाठी "कॅन" वरील प्लग अनस्क्रू केले पाहिजेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की चार्जिंग दरम्यान, बॅटरीमध्ये वायू तयार होतात, ज्यास विनामूल्य निर्गमन प्रदान करणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रोलाइट पातळी देखील तपासली पाहिजे. जेव्हा पातळी प्रमाणापेक्षा कमी होते, तेव्हा डिस्टिल्ड वॉटर टॉप अप केले जाते.

कारची बॅटरी चार्ज करण्यासाठी किती व्होल्टेज आहे

सुरुवातीला, बॅटरी चार्ज करण्यामध्ये तिला अशा विद्युत प्रवाहाचा पुरवठा करणे समाविष्ट आहे की बॅटरी पूर्ण चार्ज करण्यासाठी पुरेशी नसते. या विधानाच्या आधारे, कारची बॅटरी किती करंट चार्ज करायची, तसेच चार्जरसह कारची बॅटरी किती चार्ज करायची या प्रश्नांची उत्तरे देणे शक्य आहे.

50 Amp-तास क्षमतेची बॅटरी 50% चार्ज झाल्यास, सुरुवातीच्या टप्प्यावर, 25 A चा चार्जिंग करंट सेट केला पाहिजे, त्यानंतर हा प्रवाह गतिमानपणे कमी केला पाहिजे. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होईपर्यंत, वर्तमान पुरवठा थांबला पाहिजे. ऑपरेशनचे हे तत्त्व स्वयंचलित चार्जरवर आधारित आहे, ज्याच्या मदतीने कारची बॅटरी सरासरी 4-6 तासांमध्ये चार्ज केली जाते. अशा मेमरीचा एकमात्र तोटा म्हणजे त्यांची उच्च किंमत.

अर्ध-स्वयंचलित प्रकारचे चार्जर आणि पूर्णपणे मॅन्युअल कॉन्फिगरेशनचा समावेश असलेले समाधान हायलाइट करणे देखील योग्य आहे. नंतरचे सर्वात परवडणारे आणि विक्रीसाठी मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध आहेत. बॅटरी सामान्यतः 50% डिस्चार्ज होते हे लक्षात घेऊन, आपण देखभाल-मुक्त कार बॅटरी किती चार्ज करायची याची गणना करू शकता, तसेच सर्व्हिस केलेल्या कारची बॅटरी किती चार्ज करावी हे देखील समजून घेऊ शकता.

बॅटरी चार्ज वेळेची गणना करण्याचा आधार म्हणजे बॅटरी क्षमता. हे पॅरामीटर जाणून घेतल्यास, शुल्काची वेळ अगदी सोप्या पद्धतीने मोजली जाते. जर बॅटरीची क्षमता 50 Ah असेल, तर पूर्ण चार्ज करण्यासाठी अशा बॅटरीला 30 Ah पेक्षा जास्त करंट पुरवणे आवश्यक आहे. चार्जरवर 3A सेट केला आहे, ज्याला बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी दहा तास लागतील चार्जर सह.

बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली आहे याची 100% खात्री होण्यासाठी, 10 तासांनंतर तुम्ही चार्जरवर करंट 0.5 A वर सेट करू शकता आणि नंतर आणखी 5-10 तास बॅटरी चार्ज करणे सुरू ठेवू शकता. चार्जिंगची ही पद्धत कारच्या बॅटरीला धोका देत नाही, ज्याची क्षमता मोठी आहे. नकारात्मक बाजू म्हणजे सुमारे एक दिवस बॅटरी चार्ज करण्याची गरज मानली जाऊ शकते.

वेळ वाचवण्यासाठी आणि बॅटरी पटकन चार्ज करण्यासाठी, तुम्ही ती 8 A चार्जरवर सेट करू शकता आणि नंतर सुमारे 3 तास चार्ज करू शकता. या कालावधीनंतर, चार्ज करंट 6 A पर्यंत कमी होतो आणि बॅटरी आणखी 1 तासासाठी या प्रवाहाने चार्ज केली जाते. परिणामी, चार्ज करण्यासाठी 4 तास लागतील. लक्षात घ्या की हा चार्जिंग मोड इष्टतम नाही, कारण बॅटरी 3 A पर्यंत लहान करंटसह चार्ज करणे इष्ट आहे.

उच्च प्रवाहांवर चार्ज केल्याने बॅटरी जास्त चार्ज होऊ शकते आणि जास्त गरम होऊ शकते, परिणामी बॅटरीचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते. आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की प्लेट सल्फेशनची नकारात्मक प्रक्रिया कमी करण्याच्या उद्देशाने बॅटरी चार्जिंग पद्धती वापरल्याने व्यवहारात लक्षणीय सकारात्मक परिणाम मिळत नाहीत.

बॅटरीचे योग्य ऑपरेशन, त्याच्या प्रकारावर अवलंबून (सेवा आणि देखभाल-मुक्त), डीप डिस्चार्ज वगळणे आणि चार्जरच्या मदतीने वेळेवर चार्ज करणे, ऍसिड बॅटरी 3-7 वर्षांपर्यंत योग्यरित्या कार्य करू देते.

कारच्या बॅटरीची स्थिती आणि चार्ज कसे करावे

योग्य चार्जिंग आणि कारच्या बॅटरीच्या ऑपरेशन दरम्यान पाळल्या जाणाऱ्या अनेक अटींमुळे अत्यंत कमी तापमानातही सामान्य इंजिन सुरू होऊ शकते. बॅटरीच्या स्थितीचे मुख्य सूचक त्याच्या चार्जची डिग्री आहे. पुढे, कारची बॅटरी चार्ज झाली आहे की नाही हे कसे जाणून घ्यावे याचे आम्ही उत्तर देऊ.

सुरुवातीला, काही बॅटरी मॉडेल्समध्ये बॅटरीवरच एक विशेष रंग निर्देशक असतो, जो बॅटरी चार्ज किंवा डिस्चार्ज झाला आहे की नाही हे सूचित करतो. हे नोंद घ्यावे की हा सूचक अगदी अंदाजे सूचक आहे, त्यानुसार विशिष्ट प्रमाणात संभाव्यतेसह केवळ रिचार्जिंगची आवश्यकता निर्धारित करणे शक्य आहे. दुसऱ्या शब्दांत, चार्ज इंडिकेटर दर्शवू शकतो की बॅटरी चार्ज झाली आहे, परंतु त्याच वेळी, कमी तापमानात सुरू होणारा प्रवाह पुरेसे नाही.

बॅटरीच्या चार्जची डिग्री निर्धारित करण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे बॅटरी टर्मिनल्सवर व्होल्टेज मोजणे. ही पद्धत राज्य आणि शुल्काची डिग्री यांचे अंदाजे मूल्यांकन करण्यास देखील अनुमती देते. बॅटरी मोजण्यासाठी, तुम्हाला ती कारमधून काढावी लागेल किंवा चार्जरवरून डिस्कनेक्ट करावी लागेल, त्यानंतर तुम्हाला अतिरिक्त 7 तास प्रतीक्षा करावी लागेल. बाहेरील तापमानाला मूलभूत महत्त्व नाही.

• 12.8V-100% चार्ज;
• 12.6V-75% चार्ज;
• 12.2V-50% चार्ज;
• 12.0V-25% चार्ज;
• 11.8 V पेक्षा कमी व्होल्टेज ड्रॉप बॅटरीचे पूर्ण डिस्चार्ज दर्शवते.

तुम्ही प्रतीक्षा न करता बॅटरी पातळी देखील तपासू शकता. हे करण्यासाठी, बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज तथाकथित लोड प्लग वापरून लोडद्वारे मोजले जाणे आवश्यक आहे. ही पद्धत अधिक अचूक आणि विश्वासार्ह आहे. निर्दिष्ट प्लग एक व्होल्टमीटर आहे, एक प्रतिकार व्होल्टमीटरच्या टर्मिनल्सच्या समांतर जोडलेला आहे. 40-60 Amp-तासांच्या क्षमतेच्या रेटिंगसह बॅटरीसाठी प्रतिरोध मूल्य 0.018-0.020 Ohm आहे.

प्लग बॅटरीवरील संबंधित आउटपुटशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर, 6-8 सेकंदांनंतर. व्होल्टमीटरने प्रदर्शित केलेले वाचन रेकॉर्ड करा. पुढे, आपण लोड प्लग वापरून व्होल्टेजद्वारे बॅटरीच्या चार्जच्या डिग्रीचे मूल्यांकन करू शकता:

• 10.5 V - 100% शुल्क;
• 9.9 व्ही - 75% शुल्क;
• 9.3 व्ही - 50% शुल्क;
• 8.7 व्ही - 25% शुल्क;
• 8.18 V पेक्षा कमी निर्देशक - बॅटरीचा पूर्ण डिस्चार्ज;

कारमधून बॅटरी न काढता लोड प्लग नसतानाही तुम्ही मोजमाप घेऊ शकता. बॅटरी वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे. मग तुम्हाला हेड ऑप्टिक्सचे परिमाण आणि उच्च बीम (मानक हॅलोजन दिवे असलेल्या कारसाठी) चालू करून बॅटरीवर भार टाकावा लागेल. हेडलाइट बल्बची शक्ती 50 W आहे, लोड सुमारे 10 A आहे. या प्रकरणात सामान्यपणे चार्ज केलेल्या बॅटरीचे व्होल्टेज सुमारे 11.2 V असावे.

बॅटरी चार्ज तपासण्याचा पुढील मार्ग म्हणजे जेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होते त्या क्षणी बॅटरी टर्मिनल्सवर व्होल्टेज मोजणे. हे मोजमाप केवळ सामान्यपणे कार्यरत स्टार्टरच्या स्थितीत विश्वसनीय मानले जाऊ शकते.

सुरू करताना, व्होल्टेज निर्देशक 9.5 V पेक्षा कमी नसावा. निर्दिष्ट चिन्हापेक्षा कमी व्होल्टेजचा अर्थ असा होतो की बॅटरी खूप डिस्चार्ज झाली आहे. या प्रकरणात, ते चार्जरसह चार्ज करणे आवश्यक आहे. ही चाचणी पद्धत आपल्याला स्टार्टरसह समस्या ओळखण्यास देखील अनुमती देते. कारवर जाणूनबुजून सेवायोग्य आणि 100% चार्ज केलेली बॅटरी स्थापित केली जाते, त्यानंतर मोजमाप केले जाते. सुरुवातीच्या वेळी बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 9.5 V पेक्षा कमी झाल्यास, स्टार्टरमधील समस्या स्पष्ट आहेत.

शेवटी, आम्ही जोडतो की विविध मार्गांनी मोजमापांमध्ये व्होल्टच्या अपूर्णांकांमध्ये चढ-उतार निश्चित करणे समाविष्ट असते. या कारणास्तव, व्होल्टमीटरसाठी वाढीव आवश्यकता पुढे ठेवल्या जातात. डिव्हाइसची अचूकता अत्यंत महत्वाची आहे, कारण अगदी एक किंवा दोन टक्क्यांच्या किंचित त्रुटीमुळे बॅटरीच्या चार्जची डिग्री 10 -20% ने मोजण्यात त्रुटी निर्माण होईल. मोजमापांसाठी, कमीतकमी त्रुटी असलेली उपकरणे वापरण्याची शिफारस केली जाते.

पूर्णपणे मृत कारची बॅटरी कशी चार्ज करावी

खोल बॅटरी डिस्चार्जचे एक सामान्य कारण म्हणजे सामान्य दुर्लक्ष. कारचे आकारमान किंवा हेडलाइट्स, अंतर्गत प्रकाश किंवा रेडिओ 6-12 तासांसाठी सोडणे पुरेसे असते, त्यानंतर बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होते. या कारणास्तव, बर्याच कार मालकांना पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेली बॅटरी पुनर्संचयित करणे शक्य आहे की नाही या प्रश्नात स्वारस्य आहे.

तुम्हाला माहिती आहे की, बॅटरीचे पूर्ण डिस्चार्ज बॅटरीच्या आयुष्यावर मोठ्या प्रमाणावर परिणाम करते, विशेषत: जेव्हा देखभाल-मुक्त बॅटरीचा विचार केला जातो. कारच्या बॅटरीचे उत्पादक सूचित करतात की बॅटरी अयशस्वी होण्यासाठी एक पूर्ण डिस्चार्ज देखील पुरेसे आहे. सराव मध्ये, ऑपरेशनल गुणधर्मांचे लक्षणीय नुकसान न करता तुलनेने नवीन बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाल्यानंतर कमीतकमी 1 किंवा 2 वेळा पुनर्संचयित केल्या जाऊ शकतात.

प्रथम आपल्याला वरीलपैकी एक पद्धत वापरून बॅटरी किती डिस्चार्ज केली जाते हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. तुम्ही ताबडतोब बॅटरी चार्जवर देखील ठेवू शकता. पुढे, बॅटरी निर्मात्याने शिफारस केलेल्या मोडमध्ये पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेली बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे. एकूण बॅटरी क्षमतेच्या ०.१ चे चार्ज वर्तमान मूल्य पुरवणे हे मानक आहे.

पूर्णतः लावलेली बॅटरी या विद्युतप्रवाहाने किमान 14-16 तास चार्ज केली जाते. उदाहरणार्थ, 60 Ah क्षमतेची बॅटरी चार्ज करण्याचा विचार करा. या प्रकरणात, चार्ज प्रवाह सरासरी 3 A (हळू) आणि 6 A (जलद) दरम्यान असावा. पूर्णपणे डिस्चार्ज झालेल्या कारची बॅटरी सर्वात लहान करंटसह आणि शक्य तितक्या काळासाठी (सुमारे एक दिवस) चार्ज करणे योग्य आहे.

जेव्हा बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 60 मिनिटांच्या आत वाढत नाही. (समान चार्जिंग करंट पुरवले आहे असे गृहीत धरून), नंतर बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली आहे. देखभाल-मुक्त बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केल्यावर 16.2 ± 0.1 V चे व्होल्टेज मूल्य गृहीत धरतात. हे लक्षात घेतले पाहिजे की हे व्होल्टेज मूल्य एक मानक आहे, परंतु बॅटरी क्षमता निर्देशक, चार्ज करंट, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट घनता यावर अवलंबून असते. , इ. कोणतेही व्होल्टमीटर मोजण्यासाठी योग्य आहे, यंत्राच्या त्रुटीकडे दुर्लक्ष करून, कारण अचूक व्होल्टेज नव्हे तर स्थिर मोजणे आवश्यक आहे.

चार्जर नसल्यास कारची बॅटरी कशी चार्ज करावी

बॅटरी चार्ज करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे दुसर्या कारमधून "लाइट अप" करून कार सुरू करणे, त्यानंतर आपल्याला सुमारे 20-30 मिनिटे कार चालवावी लागेल. जनरेटरवरून चार्ज करण्याच्या कार्यक्षमतेसाठी, उच्च गीअर्समध्ये डायनॅमिक राईड किंवा “कमी वर्ग” मध्ये हालचाल गृहीत धरली जाते.

सुमारे 2900-3200 rpm वर क्रँकशाफ्ट गती राखणे ही मुख्य स्थिती आहे. निर्दिष्ट वेगाने, जनरेटर आवश्यक वर्तमान प्रदान करेल, जे आपल्याला बॅटरी रिचार्ज करण्यास अनुमती देईल. लक्षात घ्या की ही पद्धत केवळ आंशिक स्थितीतच योग्य आहे, आणि बॅटरीचे खोल डिस्चार्ज नाही. तसेच, सहलीनंतर, आपल्याला अद्याप पूर्ण बॅटरी चार्ज करण्याची आवश्यकता आहे.

बर्‍याचदा, वाहनचालकांना चार्जरशिवाय कारची बॅटरी आणखी काय चार्ज करता येईल यात रस असतो. बर्याचदा, बदली म्हणून, मोबाईल फोन, टॅब्लेट, लॅपटॉप आणि इतर गॅझेट चार्ज करणारे चार्जर वापरणे अपेक्षित आहे. आम्‍ही तात्‍काळ लक्षात घेतो की हे सोल्यूशन्स हेराफेरीच्या मालिकेशिवाय कारची बॅटरी चार्ज करू देत नाहीत.

वस्तुस्थिती अशी आहे की चार्जरमधून बॅटरीला विद्युत प्रवाह पुरवण्याची मुख्य अट अशी आहे की चार्जर आउटपुटवर व्होल्टेज असणे आवश्यक आहे जे बॅटरी आउटपुटवरील व्होल्टेजपेक्षा जास्त असेल. दुसऱ्या शब्दांत, 12 V च्या बॅटरी आउटपुट व्होल्टेजसह, चार्जरचे आउटपुट व्होल्टेज 14 V असावे. विविध उपकरणांप्रमाणे, त्यांची बॅटरी व्होल्टेज अनेकदा 7.0 V पेक्षा जास्त नसते. आता कल्पना करा की तुमच्या हातात गॅझेट चार्जर आहे ज्यामध्ये 12 Q चे व्होल्टेज आवश्यक आहे. कारच्या बॅटरीचा प्रतिकार संपूर्ण ओममध्ये मोजला जात असल्याने समस्या अजूनही उपस्थित असेल.

असे दिसून आले आहे की मोबाइल डिव्हाइसवरून बॅटरी आउटपुटवर चार्जिंग कनेक्ट करणे प्रत्यक्षात चार्जिंग पॉवर सप्लायच्या आउटपुटचे शॉर्ट सर्किट असेल. संरक्षण युनिटमध्ये ट्रिप होईल, परिणामी असा चार्जर बॅटरीला करंट पुरवणार नाही. संरक्षणाच्या अनुपस्थितीत, महत्त्वपूर्ण लोडपासून वीज पुरवठा अयशस्वी होण्याची शक्यता जास्त आहे.

हे जोडण्यासारखे आहे की कारची बॅटरी देखील योग्य आउटपुट व्होल्टेज असलेल्या विविध उर्जा पुरवठ्यांमधून चार्ज केली जाऊ नये, परंतु ते पुरवलेल्या विद्युत् प्रवाहाचे प्रमाण समायोजित करण्यात संरचनात्मकदृष्ट्या अक्षम आहेत. कारच्या बॅटरीसाठी फक्त एक विशेष चार्जर हे असे उपकरण आहे ज्याच्या आउटपुटमध्ये बॅटरी चार्ज करण्यासाठी आवश्यक व्होल्टेज आणि विद्युत प्रवाह असतो. याच्या समांतर, स्थिर वर्तमान मूल्य नियंत्रित करणे शक्य आहे.

कारच्या बॅटरीसाठी होममेड चार्जर

आता थिअरीकडून सरावाकडे वळू. चला या वस्तुस्थितीपासून प्रारंभ करूया की आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी तृतीय-पक्षाच्या डिव्हाइसवरून वीज पुरवठ्यावरून बॅटरी चार्जर बनवू शकता.

कृपया लक्षात घ्या की या क्रिया विशिष्ट धोक्याचे प्रतिनिधित्व करतात आणि केवळ आपल्या स्वतःच्या जोखमीवर आणि जोखमीवर केल्या जातात. संसाधनाचे प्रशासन कोणतीही जबाबदारी घेत नाही, माहिती केवळ माहितीच्या उद्देशाने सादर केली जाते!

मेमरी बनवण्याचे अनेक मार्ग आहेत. चला सर्वात सामान्यांकडे एक द्रुत नजर टाकूया:

1. आउटपुटमध्ये सुमारे 13-14 V चा व्होल्टेज असलेल्या स्त्रोतापासून चार्जर बनवणे आणि 1 अँपिअरपेक्षा जास्त विद्युत प्रवाह प्रदान करण्यास देखील सक्षम आहे. या कार्यासाठी, लॅपटॉप वीज पुरवठा योग्य आहे.
2. नियमित घरगुती इलेक्ट्रिकल आउटलेट 220 व्होल्टमधून चार्जिंग. हे करण्यासाठी, आपल्याला सेमीकंडक्टर डायोड आणि इनॅन्डेन्सेंट दिवाची उपस्थिती आवश्यक आहे, जे सर्किटमध्ये मालिकेत जोडलेले आहेत.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की अशा उपायांचा वापर म्हणजे वर्तमान स्त्रोताद्वारे बॅटरी चार्ज करणे. परिणामी, वेळेचे सतत निरीक्षण करणे आणि बॅटरी चार्ज समाप्त करणे आवश्यक आहे. हे नियंत्रण बॅटरी टर्मिनल्सवर नियमितपणे व्होल्टेज मोजून किंवा बॅटरी चार्ज होत असलेल्या वेळेची मोजणी करून चालते.

लक्षात ठेवा, बॅटरी जास्त चार्ज केल्याने बॅटरीच्या आत तापमान वाढते आणि हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन सक्रिय होते. बॅटरीच्या "बँक" मध्ये इलेक्ट्रोलाइट उकळण्यामुळे स्फोटक मिश्रण तयार होते. इलेक्ट्रिक स्पार्क किंवा इग्निशनचे इतर स्त्रोत उपस्थित असल्यास, बॅटरीचा स्फोट होऊ शकतो. अशा स्फोटामुळे आग, भाजणे आणि दुखापत होऊ शकते!

आता कार बॅटरीसाठी चार्जर स्वयं-निर्मितीच्या सर्वात सामान्य पद्धतीवर लक्ष केंद्रित करूया. आम्ही लॅपटॉप पॉवर सप्लायमधून चार्ज करण्याबद्दल बोलत आहोत. कार्याची अंमलबजावणी करण्यासाठी, साध्या इलेक्ट्रिकल सर्किट्स एकत्रित करण्याच्या क्षेत्रातील विशिष्ट ज्ञान, कौशल्ये आणि अनुभव आवश्यक आहे. अन्यथा, सर्वोत्तम उपाय म्हणजे तज्ञांशी संपर्क साधणे, तयार चार्जर खरेदी करणे किंवा बॅटरी नवीनसह बदलणे.

मेमरी तयार करण्याची योजना स्वतःच अगदी सोपी आहे. बॅलास्ट दिवा PSU शी जोडलेला असतो आणि घरगुती चार्जरचे आउटपुट बॅटरी आउटपुटशी जोडलेले असतात. "गिट्टी" म्हणून आपल्याला लहान रेटिंगसह दिवा लागेल.

जर तुम्ही इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये बॅलास्ट बल्ब न वापरता पीएसयूला बॅटरीशी जोडण्याचा प्रयत्न केला, तर तुम्ही वीज पुरवठा स्वतः आणि बॅटरी दोन्ही त्वरीत अक्षम करू शकता.

किमान रेटिंगसह प्रारंभ करून, आपण चरण-दर-चरण इच्छित दिवा निवडावा. सुरुवातीला, तुम्ही लो-पॉवर टर्न सिग्नल दिवा, नंतर अधिक शक्तिशाली टर्न सिग्नल दिवा इ. कनेक्ट करू शकता. प्रत्येक दिवा सर्किटला जोडून स्वतंत्रपणे तपासला पाहिजे. जर प्रकाश चालू असेल, तर तुम्ही पॉवरमध्ये मोठ्या असलेल्या अॅनालॉगला जोडण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. ही पद्धत वीज पुरवठ्याचे नुकसान न होण्यास मदत करेल. शेवटी, आम्ही जोडतो की बॅलास्ट दिवा जळल्याने अशा घरगुती उपकरणातून बॅटरी चार्ज होईल. दुसऱ्या शब्दांत, जर बॅटरी चार्ज होत असेल, तर दिवा अगदी मंद असला तरीही चालू असेल.

नवीन बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केलेली आणि कार्यक्षम असणे आवश्यक आहे, म्हणजे, पुढील ऑपरेशन सुरू करण्यासाठी ती ताबडतोब कारवर स्थापित करणे आवश्यक आहे. खरेदी करण्यापूर्वी, अनेक पॅरामीटर्ससाठी बॅटरी तपासणे आवश्यक आहे:

• शरीराची अखंडता;
• आउटपुटवर व्होल्टेज मापन;
• इलेक्ट्रोलाइट घनता तपासणी;
• बॅटरीच्या निर्मितीची तारीख;

सुरुवातीच्या टप्प्यावर, संरक्षक फिल्म काढून टाकणे आणि क्रॅक, ठिबक आणि इतर दोषांसाठी केस तपासणे आवश्यक आहे. सर्वसामान्य प्रमाणातील थोडेसे विचलन आढळल्यास, बॅटरी बदलण्याची शिफारस केली जाते.

मग नवीन बॅटरीच्या टर्मिनल्सवर व्होल्टेज मोजले जाते. आपण व्होल्टमीटरने व्होल्टेज मोजू शकता, तर डिव्हाइसची अचूकता काही फरक पडत नाही. व्होल्टेज 12 व्होल्टपेक्षा कमी नसावे. 10.8 व्होल्टचे व्होल्टेज रीडिंग दर्शवते की बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली आहे. नवीन बॅटरीसाठी असा सूचक अस्वीकार्य आहे.

इलेक्ट्रोलाइटची घनता विशेष प्लग वापरून मोजली जाते. तसेच, घनता पॅरामीटर अप्रत्यक्षपणे बॅटरी चार्ज पातळी दर्शवते. चाचणीचा अंतिम टप्पा म्हणजे बॅटरीची प्रकाशन तारीख निश्चित करणे. 6 महिन्यांनी सोडल्या गेलेल्या बॅटरी. नियोजित खरेदीच्या दिवसापासून पूर्वी किंवा त्याहून अधिक खरेदी करू नये. वस्तुस्थिती अशी आहे की वापरण्यास तयार असलेल्या बॅटरीमध्ये स्वत: ची डिस्चार्ज करण्याची प्रवृत्ती असते. या कारणास्तव, दीर्घकालीन स्टोरेजसाठी, बॅटरी आगाऊ तयार करणे आवश्यक आहे, परंतु या प्रकरणात, बॅटरी यापुढे नवीन तयार उत्पादन मानली जाऊ शकत नाही.

असे दिसून आले की कारसाठी नवीन बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे की नाही या प्रश्नाचे उत्तर नकारात्मक असेल. नवीन बॅटरी चार्ज करण्याची गरज नाही. जर तुम्ही खरेदी करण्याची योजना करत असलेली बॅटरी मृत झाली असेल, तर ती कदाचित जुनी असेल, वापरली गेली असेल किंवा उत्पादनात दोष असेल.

कार बॅटरी चार्जिंग संबंधित इतर प्रश्न

बर्याचदा, ऑपरेशन दरम्यान, मालक कारमधून बॅटरी न काढता बॅटरी चार्ज करण्याचा प्रयत्न करतात. दुसऱ्या शब्दांत, कारवरील टर्मिनल्स थेट न काढता बॅटरी चार्ज केली जाते, म्हणजेच चार्जिंग बॅटरी वाहनाच्या नेटवर्कशी जोडलेली राहते.

कृपया लक्षात घ्या की बॅटरी चार्ज करताना, बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज इंडिकेटर सुमारे 16 V असू शकतो. हे व्होल्टेज इंडिकेटर चार्ज करताना कोणत्या प्रकारचे चार्जर वापरले जाते यावर जोरदार अवलंबून असते. आम्ही जोडतो की इग्निशन बंद करणे आणि लॉकमधून की काढून टाकणे याचा अर्थ कारमधील सर्व उपकरणे डी-एनर्जाइज्ड आहेत असा होत नाही. सुरक्षा प्रणाली किंवा अलार्म सिस्टम, हेड मल्टीमीडिया डिव्हाइस, अंतर्गत प्रकाश आणि इतर उपाय चालू राहू शकतात किंवा स्टँडबाय मोडमध्ये असू शकतात.

टर्मिनल्स न काढता आणि डिस्कनेक्ट न करता बॅटरी चार्ज केल्याने पॉवर केलेल्या उपकरणांना खूप जास्त व्होल्टेज पुरवठा केला जाऊ शकतो. परिणाम सामान्यतः अशा उपकरणांचे ब्रेकडाउन आहे. जर तुमच्या कारमध्ये अशी उपकरणे असतील जी इग्निशन बंद केल्यानंतर पूर्णपणे डी-एनर्जिज्ड होऊ शकत नाहीत, तर टर्मिनल डिस्कनेक्ट केल्याशिवाय बॅटरी चार्ज करण्यास मनाई आहे. चार्ज करण्यापूर्वी, या प्रकरणात, "नकारात्मक" टर्मिनलचे अनिवार्य डिस्कनेक्शन करणे आवश्यक आहे.

तसेच, "पॉझिटिव्ह" टर्मिनलवरून बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे सुरू करू नका. बॅटरीवरील "वजा" टर्मिनल शरीराशी थेट कनेक्शनद्वारे कारच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी जोडलेले आहे. प्रथम "प्लस" बंद करण्याचा प्रयत्न केल्यास दुःखद परिणाम होऊ शकतात. वाहनाच्या बॉडी/इंजिनच्या धातूच्या भागांसह पाना किंवा अन्य साधनाचा अनवधानाने संपर्क झाल्यास शॉर्ट सर्किट होईल. ही परिस्थिती अशा प्रकरणांमध्ये अगदी सामान्य आहे जेव्हा कीच्या मदतीने पॉझिटिव्ह टर्मिनल बॅटरी टर्मिनलमधून वजा काढून टाकले जात नाही.

थंडीत किंवा हिवाळ्यात घरामध्ये गरम न करता बॅटरी चार्ज करण्याबाबत, अशा परिस्थितीत बॅटरी सुरक्षितपणे रिचार्ज केली जाऊ शकते. चार्जिंग दरम्यान, बॅटरी गरम होते, "बँक" मधील इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान सकारात्मक असेल. याच्या समांतर, जर बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट गोठला असेल आणि बॅटरी पूर्णपणे रोवली गेली असेल तर चार्जिंगसाठी बॅटरी उष्णतेमध्ये आणणे आवश्यक आहे. गोठलेले इलेक्ट्रोलाइट वितळल्यानंतर अशी बॅटरी काटेकोरपणे चार्ज करणे आवश्यक आहे.

कारचे इंजिन सुरू करणे आणि थांबवणे अशा सतत चक्रांसह वारंवार लहान सहलींमुळे चार्ज केलेल्या बॅटरीसह काम करणे खूप कठीण होते, विशेषत: हिवाळ्यात, जेव्हा स्टोव्ह, हेडलाइट्स, विविध प्रकारचे हीटिंग बहुतेक वेळा काम करतात: खिडक्या, आरसे, सीट, स्टीयरिंग व्हील इ. हे सर्व कारण नंतरचे खूप उग्र असतात आणि ते मोठ्या प्रमाणात डिस्चार्ज करतात, तर जनरेटरला फक्त बॅटरी चार्ज करण्यासाठी वेळ नसतो आणि इंजिन सुरू करणारा स्टार्टर शेवटचा बिंदू ठेवतो, विशेषत: जर ते खूप वेळा वापरले गेले असेल आणि ते सोडले जाईल. उदास ग्राहकांच्या इतक्या छोट्या खाजगी जगात अशी मृत बॅटरी जिवंत राहण्याची शक्यता व्यावहारिकदृष्ट्या नाही. हे आम्ही अर्थातच अतिशयोक्ती करतो! तथापि, हिवाळ्यात (पण उन्हाळ्यात देखील) एक मोठा धोका असतो की एके दिवशी बॅटरीमध्ये पुन्हा एकदा कारच्या सर्वात विजेच्या भुकेल्या घटकांना उर्जा देण्यासाठी पुरेसे सामर्थ्य नसते - स्टार्टर आणि कार सुरू होणार नाही, परिणामी तुम्हाला ते "स्मोक अप" वापरावे लागेल.

परंतु जर तुमच्याकडे विशेष बॅटरी चार्जर असेल तर अशी प्रकरणे टाळता येऊ शकतात - एक तुलनेने स्वस्त, परंतु अतिशय उपयुक्त ऍक्सेसरी आहे जी तुम्हाला बॅटरीला जनरेटरकडून जे मिळाले नाही ते भरून काढण्याची परवानगी देते - ते चार्ज करा. पण चार्जर बॅटरी चार्ज कशी करतो?

सामान्य बॅटरी चार्जर असे दिसते

हे खरं तर खूप सोपे आहे - ते बॅटरीला सकारात्मक आणि नकारात्मक लीड्ससह चार्ज करण्यासाठी आउटलेटमधून विजेचा वापर करते जे योग्य बॅटरी टर्मिनल्सशी कनेक्ट होते आणि चार्ज करते. सरासरी कारच्या बॅटरीची क्षमता सुमारे 48 amps/तास (Ah) असते, याचा अर्थ पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी 48 तासांसाठी 1 amps, 24 तासांसाठी 2 amps, 6 तासांसाठी 8 amps इत्यादी पुरवते. आणि चार्जरचे काम हे अँपिअर्स स्टोरेजसाठी बॅटरीमध्ये हस्तांतरित करणे आहे, जेणेकरून ते नंतर ते आमच्या कारच्या घटकांना देते.

सामान्यतः, चार्जर अनुक्रमे सुमारे 2 amps वर बॅटरी चार्ज करतो, बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या 48 amps सह थकून जाण्यासाठी तीच बॅटरी 24 तास चार्ज केली जाते. परंतु बाजारात वेगवेगळ्या समायोज्य शुल्क दरांसह चार्जर्सची विस्तृत श्रेणी देखील आहे - 2 ते 10 amps पर्यंत. जितके जास्त चार्ज होईल तितक्या वेगाने बॅटरी चार्ज होईल. जलद चार्जिंग, तथापि, बहुतेक वेळा अवांछित असते, कारण यामुळे बॅटरी प्लेट्स बर्न होऊ शकतात (तुम्ही वाचल्यास त्या प्लेट्स काय आहेत हे तुम्हाला माहिती आहे).

कारच्या विविध इलेक्ट्रिकल घटकांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या विद्युत् प्रवाहाच्या प्रमाणात बॅटरीवर भार टाकला जाऊ शकतो: उदाहरणार्थ, कमी बीम असलेल्या हेडलाइट्स सरासरी 8 ते 10 amps काढतात आणि मागील खिडक्या गरम करतात.

सैद्धांतिकदृष्ट्या, अल्टरनेटरकडून विद्युतप्रवाह न घेता पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीने स्टार्टरला सुमारे 10 मिनिटे क्रॅंक केले पाहिजे, आठ तासांसाठी हेडलाइट चालवावे आणि मागील विंडो 12 तासांसाठी डीफ्रॉस्ट करावी. तथापि, बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यामुळे, ही वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होते.

सरासरी घरगुती बॅटरी चार्जरमध्ये ट्रान्सफॉर्मर आणि रेक्टिफायर समाविष्ट आहे जे तुम्हाला 220 व्होल्ट एसी वॉल आउटलेटवरून 12 व्होल्ट डीसीमध्ये बदलण्याची परवानगी देते आणि बॅटरीच्या स्थितीनुसार निर्धारित दराने मेन चार्ज करण्याची परवानगी देते. अशा परिस्थितीत जेव्हा बॅटरी अद्याप नवीन आहे, चार्जर 3-6 Amps पर्यंत वर्तमान वाढवू शकतो आणि अशा प्रकारे अशी बॅटरी खूप वेगाने चार्ज होईल. परंतु बॅटरी, ज्याने स्वतःचे काम केले आहे, फक्त चार्ज ठेवणार नाही आणि म्हणून चार्जरकडून चार्जिंग देखील स्वीकारणार नाही.

तर, बॅटरी कशी चार्ज करावी - क्रमाने सूचना

सर्व प्रथम, संबंधित बॅटरी टर्मिनल्समधून नकारात्मक आणि सकारात्मक चार्ज असलेल्या 2 वायर डिस्कनेक्ट करून बॅटरी कारमधून काढली जाणे आवश्यक आहे (आपण थेट हुडच्या खाली बॅटरी देखील चार्ज करू शकता, मुख्य गोष्ट म्हणजे कारच्या तारा डिस्कनेक्ट करणे. टर्मिनल्समधून, अन्यथा आपण जनरेटर गमावू शकता). कारमधील सर्व विद्युत उपकरणे बंद आहेत याची खात्री करा (इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील एकही लाईट चालू नसताना आणि रेडिओ काम करत नसताना इग्निशन की "बंद" स्थितीकडे वळते) - अन्यथा, काढताना आणि नंतर चार्ज केलेल्या बॅटरीला कारला वायरच्या वीज पुरवठ्याशी जोडल्यास, संपर्क बिंदू जोरदारपणे स्पार्क होईल.

काढून टाकल्यानंतर, चांगल्या संपर्कासाठी बॅटरी टर्मिनल्स आणि वायर्सचे संपर्क स्वच्छ करा.

चार्जर कनेक्शन

बॅटरी चार्ज करण्यापूर्वी, बॅटरीवरील विशेष मापन विंडो वापरून नेहमी इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास इलेक्ट्रोलाइट घाला आणि बॅटरी टर्मिनल्स स्वच्छ आणि पुसून टाका.

चार्जर व्यतिरिक्त, हायड्रोमीटर सारखे उपकरण देखील असणे उचित आहे - इलेक्ट्रोलाइट घनता मोजण्यासाठी एक विशेष साधे उपकरण. अशा प्रकारे तुम्ही बॅटरी कधी चार्ज होईल हे निर्धारित करू शकता (इलेक्ट्रोलाइट बदलणे थांबवेल (वाढेल) त्याची घनता), तथापि, बहुधा, बॅटरी पूर्ण चार्ज झाल्यावर तुमचा चार्जर तुम्हाला दर्शवेल.

फक्त चार्जिंग प्रक्रियेसाठी असलेल्या बहुतेक बॅटरीमध्ये विशेष वेंटिलेशन छिद्रे असतात ज्यात कव्हर असतात. चार्ज करण्यापूर्वी ही कव्हर्स काढून टाकण्याचा सल्ला दिला जातो.

चार्जरमधून पॉझिटिव्ह (+) केबलची क्लिप (किंवा चार्जर वायरला बॅटरी टर्मिनलला जोडण्याचा कोणताही अन्य मार्ग) स्थापित करा - ती सामान्यतः लाल रंगाची असते - पॉझिटिव्ह बॅटरी टर्मिनलवर - ती सामान्यतः नकारात्मकपेक्षा मोठी असते. त्याच प्रकारे नकारात्मक वायरला नकारात्मक टर्मिनलशी कनेक्ट करा.

चार्जरला मेनशी जोडा आणि तो चालू करा. एक सूचक किंवा सेन्सर (अँमीटर) दर्शवेल की बॅटरी सध्या चार्ज होत आहे. सेन्सर सुरुवातीला उच्च चार्जिंग दर दर्शवू शकतो, परंतु बॅटरी चार्ज होताना तो हळूहळू कमी झाला पाहिजे. जर तुमच्या चार्जरमध्ये सध्याच्या सामर्थ्यामध्ये स्वयंचलित बदल होत नसेल, तर तुम्हाला ते व्यक्तिचलितपणे सेट करणे आवश्यक आहे - त्याचे कमाल मूल्य त्याच्या नाममात्र क्षमतेच्या 10% असावे आणि चार्जिंगसाठी इष्टतम मूल्य 5% असावे - म्हणून, बॅटरी क्षमतेसह 60 Ah चे, चार्जिंग करताना वर्तमान शक्ती प्रति 3/y 3 amps वर सेट केली पाहिजे आणि हे मूल्य 6 amps पेक्षा जास्त सेट केले असल्यास, बॅटरी खराब होण्याची शक्यता जास्त आहे. लक्षात ठेवा की विद्युतप्रवाह जितका कमी असेल तितका जास्त काळ बॅटरी चार्ज होईल, परंतु नियतकालिक चार्ज-डिस्चार्ज सायकलसह ती जास्त काळ टिकेल.