बर्याच VAZ-2109 कार मालकांच्या लक्षात येते की कालांतराने, आतील हीटिंग सिस्टमची कार्यक्षमता हळूहळू कमी होते आणि अखेरीस ते केबिनला उबदार हवा पुरवणे थांबवते. याचा परिणाम प्रवासाच्या आरामावरच नाही तर सुरक्षिततेवरही होतो. तथापि, येणारी उबदार हवा न येता, काच त्वरीत दंवाने झाकले जाईल, जे दृश्यमानतेमध्ये लक्षणीय अडथळा आणेल.

हीटरची कार्यक्षमता कमी होण्याची कारणे

स्टोव्हच्या कार्यक्षमतेत घट दोन कारणांमुळे होऊ शकते. प्रथम हीटर रेडिएटरची बाह्य दूषितता आहे (हनीकॉम्ब्स धूळ, लिंट इत्यादींनी चिकटलेले असतात), तसेच हीटरच्या शरीराचे नुकसान होते. स्टोव्ह हनीकॉम्ब बंद असल्यास, पंखा गरम करण्यासाठी रेडिएटरमधून हवा उडवू शकत नाही. घराचे नुकसान झाल्यास, इंजेक्ट केलेली हवा कमीत कमी प्रतिकाराच्या मार्गाने पुढे जाईल आणि क्रॅकमधून किंवा घराच्या घटक भागांमधील वाढलेल्या अंतरातून बाहेर पडेल.

या खराबीसह फॅनद्वारे केबिनमध्ये जबरदस्तीने हवेच्या प्रवाहात तीव्र घट होते. म्हणजेच, इलेक्ट्रिक मोटर सर्व मोडमध्ये योग्यरित्या कार्य करते आणि हवेच्या नलिका आणि डिफ्लेक्टर्समधून व्यावहारिकरित्या कोणतेही फुंकत नाही.

हीटर काढून टाकून आणि वेगळे करून ही समस्या सोडवली जाते, हवेचा प्रवाह कमी होण्याचे कारण शोधून काढले जाते. हीटरच्या असेंब्ली दरम्यान हे काम पार पाडताना, प्रवाहाचे नुकसान पूर्णपणे दूर करण्यासाठी भागांच्या सर्व सांध्यांना सिलिकॉनने कोट करण्याचा सल्ला दिला जातो. तसेच, असेंब्लीनंतर, आपण थर्मल इन्सुलेशन सामग्रीसह शीर्ष पेस्ट करू शकता, ज्यामुळे सिस्टमची कार्यक्षमता वाढेल.

दुसरे कारण रेडिएटरचा अंतर्गत अडथळा आहे. (कूलंट) इंजिनमधील धातू आणि रबर उत्पादनांच्या संपर्कात सतत असतो. यामुळे ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रिया होतात आणि प्रदूषकांचा देखावा होतो, जे सामान्य परिस्थितीत अवक्षेपण करतात. परंतु द्रव सतत फिरत असल्याने, कालांतराने घाण स्टोव्ह रेडिएटरपर्यंत पोहोचते, ज्याचे ट्यूब प्रवाह विभाग लहान असतात. यामुळे, दूषित पदार्थ हीट एक्सचेंजरच्या अंतर्गत पृष्ठभागावर स्थिर होतात.

व्हिडिओ: कोल्ड स्टोव्ह रेडिएटरचे रहस्य. फ्लशिंग काम करते का?

शेवटी थ्रुपुटरेडिएटर इतका खाली पडतो की गरम केलेले द्रव व्यावहारिकरित्या त्यातून जात नाही.

या समस्येचे निराकरण हीट एक्सचेंजरच्या दूषिततेच्या डिग्रीवर अवलंबून असते. जर हे लक्षात आले की हीटिंग सिस्टमच्या कार्यक्षमतेत फक्त घट झाली आहे आणि उष्णता, जरी मजबूत नसली तरी केबिनला पुरविली जाते, तर आपण स्टोव्ह फ्लश करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

परंतु जेव्हा आतील हीटिंग पूर्णपणे अयशस्वी होते, तेव्हा केवळ यांत्रिक साफसफाई किंवा उष्णता एक्सचेंजर बदलणे मदत करू शकते. परंतु इतक्या प्रमाणात दूषिततेसह, आपण अद्याप रेडिएटर फ्लश करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

फ्लशिंगसाठी वापरलेली उत्पादने

रेडिएटर फ्लश करणे सोयीचे आहे कारण आपल्याला ते कारमधून काढण्याची आवश्यकता नाही. तथापि, हीटिंग सिस्टमची बिघाड सहसा प्रथम आढळून येते हिवाळा हंगाम, आणि VAZ-2109 मधील हीटर काढून टाकणे आणि वेगळे करणे तसे नाही साधे ऑपरेशन्स, कारण स्टोव्ह बॉडीमध्ये प्रवेश प्रदान करण्यासाठी डॅशबोर्ड काढून टाकणे आवश्यक आहे.

रेडिएटर फ्लशिंग पद्धतीचा वापर करून, आपण तुलनेने कमी वेळेत (1.5-2 तास) अंतर्गत हीटिंग सिस्टमची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करू शकता.

परंतु आम्ही लक्षात घेतो की कार तयार करताना प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून हीटर रेडिएटर फ्लश करणे चांगले आहे हिवाळा कालावधीजेव्हा दंव येते तेव्हा समस्या उद्भवण्याची शक्यता दूर करण्यासाठी.

आजकाल तुम्हाला कार ॲक्सेसरीज मार्केटमध्ये विशेष रेडिएटर्स सापडतील, परंतु तुम्हाला त्यांच्यावर पैसे खर्च करण्याची गरज नाही, परंतु लोक उपाय वापरा.

स्टोव्ह रेडिएटर तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणार्या सामग्रीच्या आधारावर वापरलेले उत्पादन निवडणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, ॲल्युमिनियम उत्पादनांसाठी कमकुवत ऍसिड द्रावण वापरावे. या प्रकरणात, साइट्रिक आणि फॉस्फोरिक ऍसिडस्ने स्वतःला उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध केले आहे. पहिले मोठ्या प्रमाणात विकले जाते, तर दुसरे कोका-कोला सारख्या लोकप्रिय पेयाचा भाग आहे.

तांबे आणि पितळ रेडिएटर्ससाठी, ते वापरले पाहिजेत अल्कधर्मी द्रावण. या प्रकरणात, कॉस्टिक सोडा, जो “मोल” ड्रेन क्लिनरचा भाग आहे, वापरण्यासाठी योग्य आहे. म्हणजेच, सूचीबद्ध केलेले सर्व फंड अतिशय सुलभ आणि स्वस्त आहेत.

काम पार पाडण्यासाठी काय आवश्यक असेल?

इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्याचे महत्त्व स्पष्ट आहे. जर ड्रायव्हरपैकी एकाला हे अद्याप समजले नसेल, तर लगेच बदला घोड्यांची वाहतूक, ते निश्चितपणे जास्त गरम होणार नाही आणि तुम्हाला निराश करणार नाही.

लेखातून आपण पाणी, सायट्रिक ऍसिड, व्हिनेगर, कॉस्टिक सोडा, लैक्टिक ऍसिड, मठ्ठा, कोका-कोला, विशेष ऑटो केमिकल्ससह शीतकरण प्रणाली कशी फ्लश करावी हे शिकाल, ज्या चुका करू नयेत त्याबद्दल बोलूया.

कूलिंग सिस्टमच्या अयोग्य काळजीचे परिणाम

कूलिंग सिस्टम (CO) आहे महत्त्वाचा घटककोणतीही कार, विशेषतः जर त्याचे इंजिन द्रव थंड असेल.

त्याच्या चुकीच्या कार्यामुळे अपूरणीय परिणाम होऊ शकतात आणि हे आहेत:

1. , आणि परिणामी, पूर्ण निर्गमनते क्रमाबाहेर आहे;
2. ब्रेकडाउन किंवा इतर तत्सम उपकरण;
3. पंप अपयश;
4. कुचकामी काम.

एक नियम म्हणून, कारण कुचकामी काम आहे द्रव प्रणालीकोणत्याही कारचे कूलिंग रेडिएटर, पाईप्स, सिलेंडर ब्लॉकच्या कूलिंग जॅकेटच्या पोकळीच्या दूषिततेमध्ये असते.

जर आपण या प्रणालीमध्ये प्रवेश करू शकलो तर आपल्याला एक मनोरंजक चित्र दिसेल.

भिंतींवर गंज, स्केल साठणे, विघटित शीतलकांचे अवशेष, स्निग्ध तेलाचे डाग आणि इतर त्रास.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आम्ही 2 वर्षे किंवा त्याहून अधिक काळ वापरात असलेल्या इंजिनबद्दल बोलत आहोत. आम्ही येथे नवीन कारबद्दल बोलत नाही.

तुम्ही तुमची इंजिन कूलिंग सिस्टम कधी फ्लश करावी?

आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की कोणतेही शीतलक (कूलंट), मग ते अँटीफ्रीझ असो किंवा अँटीफ्रीझ, कालांतराने त्याची कार्यक्षमता गमावते.

द्रव विभक्त रासायनिक घटकांमध्ये विघटित होतो, त्यापैकी काही अवक्षेपित करतात आणि ज्या वाहिन्यांद्वारे ते फिरतात त्या वाहिन्यांना अंशतः अवरोधित करतात, तर काही भिंतींवर स्केलच्या स्वरूपात स्थिर होतात.

परिणामी, एक किंवा दोन वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ प्रति युनिट वेळेत इंजिनमधून कमी उष्णता घेण्यास सुरुवात करते.

वर्तुळातील द्रवाच्या अभिसरणाचा कालावधी वाढतो आणि संपूर्ण प्रणालीची कार्यक्षमता कमी होते.

म्हणून, रस्त्यावर इंजिन ओव्हरहाटिंगसह समस्या टाळण्यासाठी, प्रत्येक नवीन शीतलक बदलासह संपूर्ण प्रणाली फ्लश केली पाहिजे.

कोणती वॉशिंग पद्धत निवडायची

आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्याचे अनेक मार्ग आहेत:

1. डिस्टिल्ड, उकडलेले किंवा आम्लीकृत पाणी;
2. विशेष साधनांसह धुणे.

दूषिततेच्या प्रमाणात अवलंबून, धुण्याच्या विविध पद्धती वापरल्या जातात.

आम्ही दूषिततेची डिग्री निश्चित करतो.

या प्रकरणात, जास्तीत जास्त परिणाम प्राप्त करण्यासाठी, आपल्याला अम्लीकृत पाणी किंवा विशेष उत्पादने वापरावी लागतील.

जर वापरलेल्या शीतलकमध्ये पर्जन्यवृष्टीचे स्पष्ट निरीक्षण न करता गडद रंगापेक्षा जास्त हलकी सावली असेल तर तुम्ही डिस्टिल्ड किंवा उकडलेले पाणी सुरक्षितपणे वापरू शकता.

कूलिंग सिस्टम पाण्याने फ्लश करणे

आपल्या हातांच्या त्वचेला हानिकारक द्रवाच्या संपर्कात येण्यापासून रोखण्यासाठी रबरचे हातमोजे घाला. हुड वाढवा आणि विस्तार टाकी उघडा.

सिस्टममधून जुने शीतलक काढून टाका. हे करण्यासाठी, सिलेंडर ब्लॉकवरील प्लग (बोल्ट) अनस्क्रू करा आणि रेडिएटरवरील टॅप उघडा.

प्लग (बोल्ट) आणि नल परत करा सुरुवातीची स्थिती. त्यांना खूप जोरात चिमटावू नका.

सर्वसामान्य प्रमाणानुसार डिस्टिल्ड किंवा उकळलेल्या पाण्याने विस्तार टाकी भरा.

इंजिन सुरू करा. कमी वेगाने त्याच्या ऑपरेशनसाठी 15 - 20 मिनिटे पुरेसे असतील.

त्याच्या स्थितीकडे लक्ष देऊन पाणी काढून टाका. जर पाणी गलिच्छ असेल तर प्रक्रिया पुन्हा करा. निचरा केलेले पाणी स्वच्छ असल्याची खात्री करा.

त्यानंतरच ताजे अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ घाला.

आम्लयुक्त पाणी वापरणे

जुन्या कूलंटमध्ये स्केल, गंज इ.चे कण आढळल्यास, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की सामान्य पाणी कूलिंग सिस्टम साफ करू शकत नाही.

अधिक आक्रमक माध्यम वापरणे आवश्यक आहे आणि आम्लयुक्त पाणी येथे योग्य आहे.

ऑक्सिडायझिंग एजंट म्हणून, आपण टेबल व्हिनेगर, सायट्रिक ऍसिड, कॉस्टिक सोडा किंवा लैक्टिक ऍसिड वापरू शकता.

वस्तुस्थिती अशी आहे की सायट्रिक ऍसिड केवळ उच्च तापमान, 70 - 90 अंशांवर प्रतिक्रिया देते.

रबर उत्पादने आणि धातूला हानी पोहोचवू नये म्हणून द्रावण योग्यरित्या तयार करणे देखील खूप महत्वाचे आहे.

सहसा 100 - 120 ग्रॅम 5 लिटर पाण्यात ओतले जातात लिंबाच्या रसामध्ये सापडणारे आम्ल, अनुक्रमे, 4 लिटरसाठी - 80 - 100 ग्रॅम. तुम्ही जोखीम घेऊ इच्छित नसल्यास, प्रमाण कमी करता येईल.

इतर ड्रायव्हर्स, उलट, प्रमाण वाढवतात. परंतु हे आकडे सर्वात इष्टतम आहेत.

क्रियांचे अल्गोरिदम समान आहे. जुने शीतलक काढून टाका आणि तयार द्रावण भरा. पुढे, इंजिन सुरू करा आणि ते उबदार करा. तुमची कार दोन किलोमीटर चालवा.

हे केले जाते जेणेकरून द्रावणाचे तापमान आवश्यक 70 - 90 अंशांपर्यंत वाढते आणि आवश्यक प्रतिक्रिया येते. इंजिन 30-40 मिनिटे चालले पाहिजे.

अंतिम टप्प्यावर, डिस्टिल्ड किंवा शीतकरण प्रणाली फ्लश करा उकळलेले पाणीउर्वरित सायट्रिक ऍसिड काढून टाकण्यासाठी.

आपण टेबल व्हिनेगर वापरण्याचे ठरविल्यास, आपल्याला द्रावणाचे योग्य प्रमाण देखील माहित असणे आवश्यक आहे.

उदाहरणार्थ, 500 मिली टेबल व्हिनेगर 10 लिटर पाण्यात ओतले जाते. परिणामी द्रावण कूलिंग सिस्टममध्ये ओतले जाते. कार सुरू करा आणि इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा.

यानंतर, इग्निशन बंद करा आणि गरम केलेले द्रावण रात्रभर किंवा 8 तास इंजिनमध्ये सोडा.

काढून टाका आणि परिणाम पहा. आवश्यक असल्यास पुन्हा करा. शेवटी, डिस्टिल्ड पाण्याने स्वच्छ धुवा याची खात्री करा.

अत्यंत गंभीर प्रकरणांमध्ये, काही ड्रायव्हर्स ताबडतोब पातळ न करता 9% टेबल व्हिनेगरमध्ये ओततात. बर्याच वेळा आपल्याला प्रत्येकी 0.5 लिटरच्या 20 बाटल्या खरेदी कराव्या लागतील.

तुम्ही ऍसिटिक ऍसिड वापरत असल्यास, त्यात 70% एकाग्रता आहे, हे लक्षात ठेवा.

कॉस्टिक सोडा फक्त काढलेल्या धुण्यासाठी वापरला जातो तांबे रेडिएटर्सइंजिन कूलिंग सिस्टम आणि इंटीरियर हीटर रेडिएटर्स.

तुमची उपकरणे ॲल्युमिनियमची बनलेली असल्यास, जी अनेकांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे आधुनिक गाड्या, नंतर या पर्यायाबद्दल विसरून जा.

इंजिन कॉस्टिक सोडाने धुतले जात नाही, कारण बऱ्याच लोकांना हे माहित आहे की सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे आणि डोक्याखालील गॅस्केट गंजलेले असतील.

जर तुमचा रेडिएटर ॲल्युमिनियमच्या श्रेणीत येत नसेल, तर ते फ्लश करण्यासाठी तुम्ही कॉस्टिक सोडाचे द्रावण प्रति 1 लिटर डिस्टिल्ड वॉटर, 50 - 60 ग्रॅम वापरू शकता. पदार्थ पण धुण्याआधी ते काढून टाकण्याचा सल्ला दिला जातो.

ही पद्धत एक चांगला परिणाम देते, परंतु येथे आपल्याला समाधान योग्यरित्या तयार करण्यास सक्षम असणे देखील आवश्यक आहे.

पण समस्या हीच नाही, तर लॅक्टिक ॲसिड कुठून मिळवायचे, कारण ते खुल्या बाजारात मिळणे कठीण आहे.

तुम्ही तुमच्या शहरात ते मिळवू शकत असाल तर उत्तम.

तसेच विशेष ऑटो फोरमवर, विशेषत: वापरलेल्या कारसाठी, आपण लैक्टिक ऍसिड विकणारे लोक शोधू शकता. सर्वसाधारणपणे, जसे ते म्हणतात, एक इच्छा असेल.

कूलिंग सिस्टम साफ करण्यासाठी आपल्याला 6% लैक्टिक ऍसिड द्रावण आवश्यक आहे. सामान्यतः, एकाग्रता 36% असते.

परंतु येथे गणना सोपी आहे, आम्ही गुणोत्तर 1:5 बनवतो, म्हणजे. 5 लिटर डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये 1 किलो कॉन्सन्ट्रेट टाका, ज्यामुळे आवश्यक टक्केवारी मिळेल.

1. लैक्टिक ऍसिड द्रावणात घाला आणि कार्बन डायऑक्साइड सोडणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करा, नंतर खर्च केलेले मिश्रण काढून टाका;
2. कार अनेक किलोमीटर चालवा, नंतर गलिच्छ मिश्रण काढून टाका.

अनेक वाहनचालक दिवसभर लॅक्टिक ॲसिडने भरलेले लॅक्टिक ॲसिड घेऊन गाडी चालवतात, ते काढून टाकतात, पुन्हा भरतात आणि पुन्हा गाडी चालवतात.

हे देखील केले जाऊ शकते, कारण लॅक्टिक ऍसिडचा ॲल्युमिनियम आणि रबर उत्पादनांवर इतका आक्रमक प्रभाव पडत नाही.

तथापि, असे लक्षात आले की इंजिन नेहमीपेक्षा जास्त गरम होऊ लागले.

हे घडते कारण, जेव्हा कार्बन डाय ऑक्साईड सोडला जातो तेव्हा ते पाईप्स आणि सिलेंडर ब्लॉकमध्ये तथाकथित एअर पॉकेट्स तयार करते.

म्हणून, आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या वाचनांचे अधिक बारकाईने निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

शेवटी, आंबटपणा तटस्थ करण्यास विसरू नका. हे करण्यासाठी, क्रोमियम किंवा डिस्टिल्ड वॉटरचे 0.5% द्रावण वापरणे चांगले. इंजिन 10-20 मिनिटे चालले पाहिजे.

त्यानंतरच नवीन शीतलक भरा.

सिरम.

लैक्टिक ऍसिडसाठी एक चांगला पर्याय. प्रथम, मठ्ठा किमान 5 लिटरच्या कंटेनरमध्ये फिल्टर केला जातो.

मग ते विस्तार टाकीद्वारे कूलिंग सिस्टममध्ये ओतले जाते.

ते सीरमसह 1000-1500 किमी चालवतात, नंतर ते काढून टाकतात. आवश्यक असल्यास, सायकल पुनरावृत्ती होते. तथापि, प्रत्येक 100-200 किमी सीरमच्या दूषिततेची डिग्री तपासण्याची शिफारस केली जाते.

आपल्याला इंजिनच्या तपमानाचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

सोका कोला.

हे जितके विचित्र वाटेल तितकेच, पूर्वी कोका-कोलाने कूलिंग सिस्टम फ्लश केल्याने चांगले परिणाम मिळाले.

पेयमध्ये असलेल्या ऑर्थोफॉस्फोरिक ऍसिडमुळे परिणाम प्राप्त झाला.

परंतु अफवांनुसार, हे ऍसिड यापुढे कोका-कोलामध्ये जोडले जात नाही, त्यामुळे पूर्वीचा प्रभाव यापुढे अपेक्षित केला जाऊ शकत नाही.

परंतु कोणीही अफवांचे री-चेकिंग रद्द केले नाही, सोसा-सोला निश्चितपणे इंजिनला हानी पोहोचवणार नाही.

वापरलेली उत्पादने - ऑटो रसायने

कूलिंग सिस्टम फ्लशिंग उत्पादनांचा फायदा म्हणजे ते वेळेनुसार टिकून राहतात.

त्यांची रचना अशा प्रकारे विकसित केली गेली आहे की इंजिनला हानी पोहोचवू नये. उदाहरणार्थ, तांबे रेडिएटर्ससाठी ते काही माध्यम वापरत असत, आता ॲल्युमिनियमसाठी ते इतर वापरतात. किंवा सर्व प्रकारच्या इंजिनांसाठी एकत्रित.

ते स्वस्त आहेत, म्हणून जवळजवळ प्रत्येक कार मालक असे उत्पादन खरेदी करू शकतात.

VAZ 2109 वर थर्मोस्टॅटची स्थापना स्थान

VAZ 2109 कूलिंग सर्किटमध्ये काय समाविष्ट आहे हे या कारच्या प्रत्येक मालकाला माहित असले पाहिजे. वाटेत विविध प्रकारचे ब्रेकडाउन होऊ शकतात. आणि आपण त्यांना दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. त्याबद्दल काय चांगले आहे घरगुती गाड्या- त्यांच्यासाठी मुख्य गोष्ट म्हणजे इंजिन सुरू करणे आणि नंतर ते कुठेही मिळेल. आणि अंतिम रेषेपर्यंत किती किलोमीटर आहेत हे महत्त्वाचे नाही. सुधारित माध्यमांचा वापर करून बहुतेक गैरप्रकार दूर केले जाऊ शकतात. का, काही पार्ट काढता येतील, पण गाडी चालूच असेल! आणि तुम्हाला खूप छान वाटेल. विशेषतः, हे थर्मोस्टॅटसारख्या घटकावर लागू होते. जर ते अयशस्वी झाले तर आपण त्याचे आतील भाग सहजपणे तोडू शकता - द्रव एका मोठ्या वर्तुळात चालू होईल, मोटरचे कूलिंग उत्तम प्रकारे कार्य करेल. फॅन सेन्सरबद्दलही असेच म्हणता येईल. जर ते तुटले तर एअरफ्लो चालू करण्यासाठी त्याचे संपर्क बंद करा. कठीण परिस्थितीत आमचे लोक कोणत्या प्रकारच्या युक्त्या शोधून काढू शकतात (काहींसाठी ते जटिल आहेत, परंतु आमच्यासाठी ते अगदी मानक आहेत).

व्हीएझेड 2109 कूलिंग सर्किटचे मुख्य घटक

तर, सामान्य वर्णनासह प्रारंभ करणे योग्य आहे. हे ताबडतोब लक्षात घेतले पाहिजे की सिस्टम पूर्णपणे सील आहे आणि त्यात काही दबाव राखला गेला आहे. हे द्रव प्रसारित करण्यास अनुमती देते (अर्थातच, हा घटक पंपद्वारे अधिक प्रभावित आहे). एकतर शुद्ध अँटीफ्रीझ किंवा पातळ केलेले अँटीफ्रीझ (अँटीफ्रीझ) शीतलक म्हणून वापरले जाते. पाणी वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ते सिस्टमच्या भिंतींवर भरपूर प्रमाणात सोडते. चला व्हीएझेड 2109 कूलिंग स्कीम (हीटिंग सिस्टमसह) जवळून पाहू.

विस्तार टाकी

इथूनच आमची योजना सुरू होते. शेवटी, ही व्हीएझेड 2109 ची विस्तार टाकी आहे जी आपल्याला द्रव भरण्याची परवानगी देते. हे एक प्रकारचे "राखीव" साठवते. जेव्हा अँटीफ्रीझ उकळते तेव्हा ते विस्तृत होते आणि कोणतेही अतिरिक्त जलाशयात जाते. जेव्हा ते थंड होतात तेव्हा ते सिस्टममध्ये जातात. व्हीएझेड 2109 विस्तार टाकीच्या मदतीने आपण एअर जॅमपासून मुक्त होऊ शकता. एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे कॉर्क. खरोखर मनोरंजक तपशील, कारण त्यात दोन वाल्व्ह बांधलेले आहेत. पहिला एक सोडण्यासाठी कार्य करतो (1.3 वातावरणापेक्षा जास्त दाबाने, त्यातून जास्त हवा सोडली जाते). दुसरा दाब ०.२ एटीएमपर्यंत खाली आल्यावर बाहेरून हवा शोषतो. या घटकांच्या सिंक्रोनस ऑपरेशनबद्दल धन्यवाद, जवळजवळ स्थिर दबाव राखला जातो.

द्रव पंप

या साध्या उपकरणामुळे व्हीएझेड 2109 इंजिन मोठ्या प्रमाणात थंड झाले आहे. त्याला पंप देखील म्हणतात - ते फक्त तीन घटकांवर आधारित आहे. हे गृहनिर्माण, ड्राइव्ह पुली आणि इंपेलर आहेत (आज प्लास्टिक अधिक सामान्य आहे, परंतु पूर्वी अनेकदा ॲल्युमिनियमचे नमुने पाहणे शक्य होते). ड्राइव्ह व्हीएझेड 2109 पंपच्या टायमिंग बेल्टमधून आहे (परंतु काही उत्पादक खर्च कमी करण्यासाठी बुशिंग्ज देखील वापरतात). अर्थात, कार मालकांना बुशिंग्जमध्ये कमी विश्वास आहे, जरी ते टिकाऊ आहेत. सिलेंडर ब्लॉक आणि पंप हाऊसिंग दरम्यान एक गॅस्केट आहे जो शीतलक गळती रोखतो. कदाचित हे सर्व शक्य आहे सामान्य रूपरेषाया नोडबद्दल बोला.

रेडिएटर्स VAZ 2109

कूलिंग सर्किटमध्ये त्यापैकी दोन आहेत - मुख्य एक आणि स्टोव्हवर. पहिले हेडलाइट्सच्या दरम्यान, लोखंडी जाळीच्या विरुद्ध तंतोतंत स्थापित केले आहे. त्याच्या विशिष्ट डिझाइनबद्दल धन्यवाद, तसेच बम्परच्या आकारामुळे, हवा आत घेतली जाते आणि पेशी एकसमानपणे उडतात. हीटर रेडिएटर व्हॉल्युट हीटरमध्ये स्थापित केले आहे, जे पॅनेलच्या खाली स्थित आहे. कूलिंग सिस्टमशी जोडणी चार पातळ पाईप्स वापरून केली जाते: दोन केबिनमध्ये, दोन इंच इंजिन कंपार्टमेंट. त्यांच्या दरम्यान एक हीटर टॅप आहे - शरीराच्या खिडकीमध्ये प्लास्टिकचा भाग स्थापित केला जातो. त्यात पाईप्सच्या टिपांसह दोन छिद्रे आहेत. शिवाय, एक साध्या वाल्वसह सुसज्ज आहे, जो केबलद्वारे दाढीवर लीव्हरद्वारे चालविला जातो.

इलेक्ट्रिक पंखे

मुख्य हीटर रेडिएटर आणि हीटर रेडिएटर दोघांनी जबरदस्तीने वायु प्रवाह केला आहे. मुख्य रेडिएटर फॅनसह सुसज्ज आहे, जो पेशींच्या अगदी जवळ बसविला जातो. रेडिएटरच्या तळाशी असलेल्या सेन्सरचा वापर करून ते चालू केले आहे. नाइनच्या पहिल्या मॉडेल्समध्ये इलेक्ट्रिक फॅन स्विचिंग सर्किटमध्ये रिले होते. यामुळे सेन्सरवरील भार कमी झाला, ज्यामुळे त्याची सेवा आयुष्य वाढण्यास मदत झाली. परंतु 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, त्यांनी अतिरिक्त इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले सोडण्यास सुरुवात केली, कारण उत्पादनाने सेन्सर वापरला ज्यांचे संपर्क पॉवर सर्किट्सच्या समावेशास तोंड देऊ शकतात. परंतु जर तुम्ही अचानक VAZ 2109 कूलिंग सर्किट पुन्हा सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेतला तर रिले वापरा, ते अधिक विश्वासार्ह आहे आणि त्याचा वापर अधिक कार्यक्षम आहे.

परंतु स्टोव्ह फॅनचे कनेक्शन अधिक जटिल आहे, कारण त्यात तीन रोटेशन गती आहेत. मध्ये स्थापित केले आहे इंजिन कंपार्टमेंट, शरीराच्या मध्यभागी. त्यातून हवा डॅम्पर्ससह एअर डक्टद्वारे रेडिएटरकडे वाहते. रेझिस्टरच्या वापराने तीन रोटेशन वेग प्राप्त केले गेले. ही निक्रोम वायरने बनलेली अनेक वळणे आहेत आणि मध्यभागी एक शाखा देखील आहे. प्रथम गती (किमान रोटेशन गती) - रेझिस्टरची सर्व वळणे पॉवर सर्किटमध्ये समाविष्ट आहेत. दुसरा वेग - रेझिस्टरचा फक्त अर्धा भाग चालू आहे. आणि तिसरा म्हणजे थेट बॅटरीमधून वीज. या प्रकरणात, इंपेलरची गती सर्वोच्च असेल.

सेन्सर्स

VAZ 2109 कूलिंग सर्किट फक्त दोन सेन्सर वापरते. प्रथम रेडिएटरवर आहे, जे इलेक्ट्रिक फॅन चालू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. आणि दुसरा इंजिन ब्लॉकमध्ये आहे (वितरकाच्या खाली). हे डॅशबोर्डवरील निर्देशकावर वर्तमान तापमानाबद्दल माहिती प्रदर्शित करते. ही उपकरणे दुरुस्त करता येत नसल्यामुळे कोणत्याही देखभालीची आवश्यकता नाही. कोणतीही खराबी आढळल्यास, VAZ 2109 शीतलक सेन्सर नवीनसह बदलला जातो. ही प्रक्रिया केवळ या वस्तुस्थितीमुळे क्लिष्ट आहे की अँटीफ्रीझ काढून टाकणे आवश्यक आहे (सर्व किंवा अंशतः, कोणत्या सेन्सर अयशस्वी झाला यावर अवलंबून).

थर्मोस्टॅट

नऊ थंड करण्याच्या गाथेच्या शेवटी सर्वोत्तम भाग बाकी होता. द्रव प्रवाह पुनर्निर्देशित करण्यासाठी थर्मोस्टॅट आवश्यक आहे. जेव्हा अँटीफ्रीझ लहान वर्तुळात फिरते तेव्हा प्रारंभिक गरम होते. जेव्हा ते सुमारे 85 अंश तापमानापर्यंत पोहोचते, तेव्हा काही द्रव एका मोठ्या वर्तुळात वाहू लागतात (सोप्या भाषेत सांगायचे तर, मुख्य रेडिएटरद्वारे अभिसरण सुरू होते). त्यामुळे थर्मोस्टॅट जाम होऊ शकतो, परिणामी अँटीफ्रीझ रेडिएटरमध्ये जात नाही आणि इंजिन जास्त गरम होऊ लागते. अशी “त्रुटी” दुरुस्त करण्यासाठी, आपण असेंब्लीमधून सर्व आतील भाग बाहेर काढू शकता (जरी आपल्याला अँटीफ्रीझ आणि पाईप्स काढून टाकावे लागतील). परंतु रस्त्यावर ब्रेकडाउन असल्यास, परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. फक्त नंतर द्रव पातळी भरणे लक्षात ठेवा. याप्रमाणे साधी योजनाव्हीएझेड 2109 थंड करणे, जरी अगदी सुरुवातीस ते पाहणे अगदी भितीदायक होते, कारण त्यात बऱ्याच अनाकलनीय गोष्टी होत्या.

VAZ-2109 इंजिनची कूलिंग सिस्टम कशी फ्लश करावी?

आणि सर्वसाधारणपणे, हे करणे योग्य आहे का, तुम्ही विचारता. तो खूप वाचतो आहे! विस्तार टाकीमध्ये किती घाण येऊ शकते याची कल्पना करा. आणि काही ड्रायव्हर्सना पाण्यावर गाडी चालवायला आवडते ही वस्तुस्थितीही तुम्ही लक्षात घेतली तर ते भयावह होते. कारण अशी परिस्थिती असते जेव्हा तुम्हाला जवळचे पाणी विस्तार टाकीमध्ये टाकावे लागते. कधीकधी ते नद्यांचे पाणी असते, आणि जवळजवळ डब्यांचे. त्यात किती बकवास आहे याची कल्पना करता येईल का?

आणि VAZ 2109 इंजिन कूलिंग सिस्टम अशा ऑपरेटिंग परिस्थितींचा सामना करण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही. म्हणून, प्रत्येक वेळी अँटीफ्रीझ बदलताना फ्लशिंग करणे आवश्यक आहे. विशेषतः, ते भरण्याआधी, जर आधी पाणी वापरले असेल.

शीतकरण प्रणाली द्रव

ताजे अँटीफ्रीझ किंवा त्याचे घरगुती ॲनालॉग अँटीफ्रीझ जोडण्यापूर्वी, आपल्याला सर्व पाईप्स आणि क्लॅम्प्सची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. कृपया लक्षात घ्या की सेन्सर परिपूर्ण स्थितीत असणे आवश्यक आहे. खात्री करण्यासाठी, आपण त्यांना बदलू शकता. पंप देखील कार्यरत क्रमाने असणे आवश्यक आहे. आणि VAZ 2109 इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यापूर्वी, निरुपयोगी झालेले सर्व घटक पुनर्स्थित करा.

फोटोमध्ये आपण इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये वापरलेले सर्व द्रव पाहू शकता. फ्लशिंग चेंबर स्वच्छ पाण्याने भरलेले असते, इंजिन सुरू होते आणि हे मिश्रण काही काळ पाईप्समधून फिरते. स्टोव्ह टॅप उघडण्यास विसरू नका जेणेकरून रचना सिस्टमच्या सर्व कोनाड्यांमध्ये आणि क्रॅनीमध्ये जाईल. वापरण्यापूर्वी, वापरासाठी सूचना वाचा याची खात्री करा; येथे फक्त सामान्य मुद्द्यांवर चर्चा केली आहे.

इंजिनचे तापमान ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचल्यानंतर, आपण इग्निशन बंद करू शकता आणि इंजिन थंड होऊ देऊ शकता. नंतर आपण निचरा फ्लशिंग द्रवआणि पाणी भरा. सिस्टममधून सर्व मिश्रण काढून टाकण्यासाठी कमीतकमी तीन वेळा पाण्याने फ्लशिंग सायकलची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे. हे जोरदार आक्रमक आहे आणि केवळ ठेवीच नाही तर इंजिनचे धातूचे भाग, तसेच पाईप्स देखील खराब करू शकतात. आता तुम्हाला VAZ 2109 इंजिन कूलिंग सिस्टम स्वतः फ्लश कसे करावे हे माहित आहे. हे करण्यासाठी तुमच्याकडे अपवादात्मक कौशल्ये असण्याची गरज नाही. परंतु सुरक्षिततेच्या खबरदारीबद्दल विसरू नका - इंजिन थंड होईपर्यंत सिस्टममधून द्रव काढून टाकू नका.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कूलिंग सिस्टमबद्दल व्हिडिओ:

https://youtu.be/EK7_GSpECNo

प्रश्न, इंजिन कूलिंग सिस्टम कसे फ्लश करावे, समस्यांना तोंड देत असलेल्या कार मालकांसाठी स्वारस्य आहे. लोक स्वच्छता एजंट (सायट्रिक ऍसिड, मठ्ठा, कोका-कोला आणि इतर) आणि आधुनिक तांत्रिक फॉर्म्युलेशन दोन्ही आहेत. चला त्या आणि इतर पर्यायांबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करूया.

तेल, गंज आणि ठेवींपासून कूलिंग सिस्टम साफ करण्यासाठी उत्पादने

किती वेळा धुवावे

आम्ही काही साधनांच्या थेट वर्णनाकडे जाण्यापूर्वी, मी तुम्हाला ते करणे किती महत्त्वाचे आहे याची आठवण करून देऊ इच्छितो. नियमित धुणेकार कूलिंग सिस्टम. वस्तुस्थिती अशी आहे की, वापरलेल्या शीतलकांवर अवलंबून, गंज, तेलाचे साठे, अँटीफ्रीझ विघटन उत्पादने आणि स्केल शीतलक बनविणाऱ्या नळ्यांच्या भिंतींवर जमा होतात. या सर्वांमुळे शीतलक अभिसरणात अडचण येते आणि उष्णता हस्तांतरण कमी होते. आणि याचा नेहमीच इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर वाईट परिणाम होतो आणि त्यांच्या अकाली अपयशाच्या जोखमीसह त्याच्या वैयक्तिक भागांचा पोशाख वाढतो.

गलिच्छ रेडिएटर

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सिस्टम फ्लश करणे एकतर अंतर्गत किंवा बाह्य असू शकते ( बाह्य स्वच्छतात्याच्या पृष्ठभागावरील घाण, धूळ आणि कीटकांचे कण काढून टाकण्यासाठी रेडिएटरला बाहेरून फ्लश करणे समाविष्ट आहे). कूलिंग सिस्टमचे अंतर्गत फ्लशिंग करण्याची शिफारस केली जाते. वर्षातून किमान एकदा. वसंत ऋतूमध्ये हे करणे चांगले आहे, जेव्हा यापुढे दंव नसतो आणि गरम उन्हाळा पुढे असतो.

काही कारवर, रेडिएटरच्या चित्रासह डॅशबोर्डवर एक प्रकाश असतो, ज्याची चमक केवळ पातळी कमी असल्याचे दर्शवू शकत नाही तर ते बदलण्याची वेळ आली आहे. हे कूलिंग सिस्टम साफ करण्याची वेळ आली असल्याचे सिग्नल म्हणून देखील काम करू शकते. अशा साफसफाईच्या आवश्यकतेची अनेक अप्रत्यक्ष चिन्हे देखील आहेत:

शीतकरण प्रणालीसह समस्या दर्शविणारा रेडिएटर चिन्ह

• वारंवार इंजिन ओव्हरहाटिंग;
• पंप सह समस्या;
• रिओस्टॅट सिग्नलला मंद प्रतिसाद (जडत्व);
• संबंधित सेन्सरकडून उच्च तापमान वाचन;
• "स्टोव्ह" च्या ऑपरेशनमध्ये समस्या;
• पंखा नेहमी वेगाने धावतो.

जर इंजिन खूप गरम झाले, तर ते धुण्यासाठी साधन निवडण्याची आणि त्यासाठी वेळ आणि शक्यता निवडण्याची वेळ आली आहे.

कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी लोक उपाय

आम्ही वर सूचित केल्याप्रमाणे, दोन प्रकारचे स्वच्छता उत्पादने आहेत - लोक आणि विशेष. चला पहिल्यापासून सुरुवात करूया, कारण ते स्वस्त आणि अधिक सिद्ध आहेत.

लिंबू आम्ल

कूलिंग सिस्टम साफ करण्यासाठी सायट्रिक ऍसिड वापरणे

सर्वात सामान्य सायट्रिक ऍसिड, पाण्यात पातळ केलेले, रेडिएटर ट्यूब गंज आणि घाण पासून स्वच्छ करू शकते. सामान्य पाणी शीतलक म्हणून वापरले असल्यास ते विशेषतः प्रभावी आहे आम्ल संयुगेगंज आणि अल्कधर्मी - स्केलविरूद्ध प्रभावी. तथापि, लक्षात ठेवा की सायट्रिक ऍसिडचे द्रावण महत्त्वपूर्ण डाग काढून टाकण्यास सक्षम नाही.

द्रावणाची रचना खालीलप्रमाणे आहे - 1 लिटर पाण्यात 20-40 ग्रॅम पदार्थ विरघळवा, आणि जर दूषितता मजबूत असेल तर प्रति लिटर ऍसिडचे प्रमाण 80-100 ग्रॅम पर्यंत वाढवता येते (एक मोठा खंड आहे. समान प्रमाणात तयार केले आहे). डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये ऍसिड जोडताना आदर्श पर्याय आहे पीएच पातळी 3 च्या आसपास आहे.

स्वच्छता प्रक्रिया स्वतःच सोपी आहे. सर्व निचरा करणे आवश्यक आहे जुना द्रवआणि नवीन समाधान भरा. पुढे आपल्याला इंजिन गरम करणे आवश्यक आहे कार्यशील तापमानआणि तिला सोडून द्या काही तासांसाठी (किंवा अजून चांगले, रात्रभर)). पुढे, सिस्टममधून द्रावण काढून टाका आणि त्याची स्थिती पहा. जर ते खूप गलिच्छ असेल, तर द्रव पुरेसे स्वच्छ होईपर्यंत प्रक्रिया आणखी 1-2 वेळा पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे. यानंतर, सिस्टम पाण्याने फ्लश करण्याचे सुनिश्चित करा. पुढे, आपण शीतलक म्हणून वापरण्याची योजना करत असलेले उत्पादन भरा.

ऍसिटिक ऍसिड

कूलिंग सिस्टम साफ करण्यासाठी एसिटिक ऍसिड वापरणे

या सोल्यूशनची क्रिया वर वर्णन केल्याप्रमाणेच आहे. कूलिंग सिस्टमला गंजापासून फ्लश करण्यासाठी एसिटिक ऍसिडचे द्रावण उत्कृष्ट आहे. द्रावणाचे प्रमाण खालीलप्रमाणे आहे - प्रति बादली पाण्यात अर्धा लिटर व्हिनेगर (10 लिटर). साफसफाईची प्रक्रिया समान आहे - जुने द्रव काढून टाका, नवीन द्रव भरा आणि कारला ऑपरेटिंग तापमानात उबदार करा. पुढे आपल्याला कार सोडण्याची आवश्यकता आहे इंजिन 30-40 मिनिटे चालू असतानाजेणेकरून रेडिएटरमध्ये आहे रासायनिक स्वच्छता. पुढे, आपल्याला साफसफाईचे द्रव काढून टाकावे लागेल आणि त्याची स्थिती पहावी लागेल. द्रव स्पष्ट होईपर्यंत प्रक्रिया पुन्हा करा. पुढे, आपल्याला सिस्टमला उकडलेल्या किंवा डिस्टिल्ड पाण्याने स्वच्छ धुवावे लागेल आणि नंतर आपण सतत वापरण्याची योजना करत असलेले शीतलक भरा.

फॅन्टा

कूलिंग सिस्टम साफ करण्यासाठी फॅन्टा वापरणे

मागील मुद्द्याप्रमाणेच. तथापि, एक महत्त्वाचा फरक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की, कोका-कोलाच्या विपरीत, जे ऑर्थोफॉस्फोरिक ऍसिड वापरतात, फॅन्टे वापरतात लिंबू आम्ल, ज्याचा कमी साफ करणारे प्रभाव आहे. म्हणून, काही कार मालक कूलिंग सिस्टम साफ करण्यासाठी अँटीफ्रीझऐवजी ते भरतात.

ज्या वेळेत तुम्हाला असे वाहन चालवायचे आहे, ते सर्व सिस्टीमच्या दूषिततेवर अवलंबून असते. विशेषतः, जर ते खूप घाणेरडे नसेल आणि प्रतिबंधासाठी अधिक साफसफाई केली गेली असेल, तर इंजिनला 30-40 मिनिटे चालू देणे पुरेसे आहे. आदर्श गती. जर तुम्हाला जुनी घाण पूर्णपणे धुवायची असेल, तर तुम्ही 1-2 दिवस अशी सायकल चालवू शकता, नंतर सिस्टीममध्ये डिस्टिलेट ओतू शकता, आणखी काही चालवू शकता, ते काढून टाका आणि त्याची स्थिती पहा. डिस्टिलेट गलिच्छ असल्यास, सिस्टम स्वच्छ होईपर्यंत प्रक्रिया पुन्हा करा. शेवटी, ते पाण्याने पूर्णपणे स्वच्छ धुवा आणि नवीन अँटीफ्रीझने भरण्यास विसरू नका.

कृपया लक्षात घ्या की स्टोव्ह पाइपलाइनमध्ये लहान छिद्र किंवा क्रॅक असल्यास, परंतु ते घाणीने "बंद" केले असल्यास, फ्लशिंग करताना हे छिद्र उघडू शकतात आणि गळती होऊ शकते.

लॅक्टिक ऍसिड किंवा मट्ठा

कार इंजिनची कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी एक उत्कृष्ट पर्याय आहे लैक्टिक ऍसिड. तथापि, एक महत्त्वाची समस्या या वस्तुस्थितीत आहे की लैक्टिक ऍसिड आज मिळवणे फार कठीण आहे. परंतु आपण हा पदार्थ मिळविण्याचे व्यवस्थापन केल्यास, आपण ते रेडिएटरमध्ये त्याच्या शुद्ध स्वरूपात ओतू शकता आणि काही काळ चालवू शकता (किंवा कारला इंजिन चालू ठेवून बसू द्या).

लॅक्टिक ऍसिडचा अधिक परवडणारा पर्याय म्हणजे मठ्ठा. रेडिएटर आणि कूलिंग सिस्टमचे इतर घटक साफ करण्यासाठी त्यात समान गुणधर्म आहेत. सीरम वापरण्यासाठी अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:

मठ्ठा वापरणे

• सुमारे 10 लिटर मठ्ठा आगाऊ तयार करा (शक्यतो घरगुती, स्टोअरमधून नाही);
• चरबीचे मोठे तुकडे फिल्टर करण्यासाठी संपूर्ण खरेदी केलेला खंड 2-3 वेळा चीजक्लोथद्वारे गाळा;
• प्रथम विद्यमान शीतलक रेडिएटरमधून काढून टाका आणि त्याच्या जागी सीरम घाला;
• त्यासह 50-60 किलोमीटर चालवा;
• गरम असताना मठ्ठा काढून टाकणे आवश्यक आहे, जेणेकरून घाण पुन्हा नळ्यांच्या भिंतींवर चिकटून राहण्याची वेळ येणार नाही ( हे करताना काळजी घ्या!);
• इंजिन थंड होऊ द्या;
• रेडिएटरमध्ये पूर्व-उकडलेले पाणी घाला;
• इंजिन सुरू करा, ते गरम होऊ द्या (सुमारे 15-20 मिनिटे);
• इंजिन थंड होऊ द्या;
• तुम्ही सतत वापरायचे ठरवलेले अँटीफ्रीझ भरा;
• सिस्टममधून हवा सोडा आणि आवश्यक असल्यास अधिक शीतलक घाला.

कृपया लक्षात घ्या की सीरममध्ये 1-2 तास साफ करणारे गुणधर्म आहेत. म्हणून, या वेळी उल्लेखित 50-60 किमी कव्हर करणे आवश्यक आहे. सीरम सिस्टममधील घाणीत मिसळत असल्याने जास्त वेळ गाडी चालवण्यात काहीच अर्थ नाही.

कास्टिक सोडा

या पदार्थाला वेगळ्या पद्धतीने ओळखले जाते - सोडियम हायड्रॉक्साईड, “कॉस्टिक अल्कली”, “कॉस्टिक सोडा”, “कॉस्टिक” इ.

पदार्थ फक्त तांबे रेडिएटर्स (स्टोव्ह रेडिएटर्ससह) स्वच्छ करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो. तुम्ही बेकिंग सोडासह ॲल्युमिनियम पृष्ठभाग स्वच्छ करू शकत नाही.

तांबे रेडिएटर्सच्या निर्मात्याच्या अधिकृत सूचनांनुसार, खालील अल्गोरिदमनुसार कार्य करणे आवश्यक आहे:

कास्टिक सोडा

• कारमधून रेडिएटर काढा;
• त्याचे आतील भाग साध्या पाण्याने स्वच्छ धुवा आणि बाहेर उडवा संकुचित हवा(1 kgf/cm2 पेक्षा जास्त दबाव न ठेवता) अशा स्थितीत जेथे रेडिएटरमधून स्वच्छ पाणी वाहते;
• सुमारे 1 लिटर 10% कॉस्टिक सोडा द्रावण तयार करा;
• रचना किमान +90 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम करा;
• रेडिएटरमध्ये तयार रचना घाला;
• ते 30 मिनिटे तयार होऊ द्या;
• द्रावण काढून टाकावे;
• रेडिएटरच्या आतील बाजू 40 मिनिटांसाठी फ्लश करा गरम पाणीआणि आळीपाळीने गरम हवेने उडवा (दाब 1 kgf/cm2 पेक्षा जास्त नसावा) पंपाच्या हालचालीच्या दिशेने उलट दिशेने.

लक्षात ठेवा की कॉस्टिक सोडा जिवंत ऊतींना जळतो आणि खराब होतो. म्हणून, हातमोजे आणि श्वसन यंत्र घालून घराबाहेर काम करणे आवश्यक आहे.

परिणामी रासायनिक प्रतिक्रियारेडिएटर पाईप्समधून पांढरा फोम दिसू शकतो. असे झाल्यास, घाबरू नका, हे सामान्य आहे. साफसफाईनंतर कूलिंग सिस्टमची घट्टपणा थंड इंजिनवर चालविली जाणे आवश्यक आहे, कारण गरम पाणी त्वरीत बाष्पीभवन होते आणि गळतीचे संशयित स्थान शोधणे समस्याप्रधान असेल.

तथाकथित लोक उपायांपैकी, काही कार मालक अजूनही त्यांचा वापर करतात आणि काही प्रकरणांमध्ये ते मदत करतात हे असूनही, वापरण्यासाठी शिफारस केलेली नाही अशी अनेक आहेत. चला काही उदाहरणे देऊ.

कोका कोला

कोका-कोला क्लीनर म्हणून वापरणे

काही वाहनचालक तेल, इमल्शन, स्केल आणि गंज यांची शीतकरण प्रणाली फ्लश करण्यासाठी कोका-कोला वापरतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्यात समाविष्ट आहे ऑर्थोफॉस्फोरिक ऍसिड, ज्याद्वारे आपण नमूद केलेल्या दूषित घटकांपासून सहजपणे मुक्त होऊ शकता. तथापि, ऍसिड व्यतिरिक्त, या द्रवामध्ये मोठ्या प्रमाणात साखर आणि कार्बन डायऑक्साइड असते, ज्यामुळे काही समस्या उद्भवू शकतात.

जर तुम्ही कोला हे क्लीनिंग लिक्विड म्हणून वापरायचे ठरवले, तर प्रथम त्यातून कार्बन डायऑक्साइड सोडणे चांगले आहे जेणेकरून विस्तार प्रक्रियेदरम्यान ते इंजिनच्या वैयक्तिक घटकांना हानी पोहोचवू नये. साखरेसाठी, द्रव वापरल्यानंतर, आपण साध्या पाण्याने कूलिंग सिस्टम पूर्णपणे स्वच्छ धुवावे.

हे देखील लक्षात ठेवा की फॉस्फोरिक ऍसिड कूलिंग सिस्टमच्या प्लास्टिक, रबर आणि ॲल्युमिनियम भागांना हानी पोहोचवू शकते. म्हणून, "कोला" सिस्टममध्ये 10 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ ठेवता येत नाही!

परी

काही कार उत्साही लोक लोकप्रिय घरगुती ग्रीस क्लिनर फेयरी किंवा त्याच्या ॲनालॉग्सचा वापर तेलाच्या कूलिंग सिस्टमला फ्लश करण्यासाठी करतात. तथापि, त्याचा वापर अनेक समस्यांशी संबंधित आहे. प्रथम, त्याची रचना आहारातील चरबीचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, आणि मोटर तेलतो फक्त हाताळू शकत नाही. आणि आपण ते रेडिएटरमध्ये ओतण्याचा प्रयत्न केला तरीही, आपल्याला इंजिन अनेक डझन वेळा भरावे लागेल आणि "उकळणे" लागेल.

कॅल्गॉन आणि त्याचे analogues

"पांढरा"

"बेलिझना" चे वैशिष्ठ्य म्हणजे त्यात सोडियम हायपोक्लोराईट आहे, जो ॲल्युमिनियमला ​​खराब करतो. आणि द्रव आणि कार्यरत पृष्ठभागाचे तापमान जितके जास्त असेल तितके जलद गंज होते (घातांक कायद्यानुसार). म्हणून, कोणत्याही परिस्थितीत आपण सिस्टममध्ये ओतू नये विविध माध्यमेडाग काढून टाकण्यासाठी, विशेषत: ज्यामध्ये ब्लीच आणि त्यावर आधारित संयुगे आहेत (“श्री. स्नायू” सह).

"तीळ"

अरुंद वर्तुळांमध्ये ओळखले जाणारे, "मोल" कॉस्टिक सोडाच्या आधारे तयार केले जाते. त्यानुसार, त्यांच्यावर प्रक्रिया केली जाऊ शकत नाही ॲल्युमिनियम रेडिएटर्सआणि इतर पृष्ठभाग. हे केवळ तांबे रेडिएटर्स (विशेषतः, स्टोव्ह रेडिएटर्स) स्वच्छ करण्यासाठी योग्य आहे आणि केवळ ते काढून टाकून आणि सिस्टमद्वारे असे क्लीनर चालवून तुम्ही सर्व रबर सील आणि सील मारून टाकाल.

इतर मिश्रणे

काही कार उत्साही साफसफाईसाठी सायट्रिक ऍसिड (25%), सोडा (50%) आणि व्हिनेगर (25%) यांचे मिश्रण वापरतात. तथापि, आम्ही तुम्हाला असे करण्याची शिफारस करत नाही, कारण ते खूप खडबडीत आहे आणि रबर आणि प्लास्टिकचे भाग खराब करते.

जर तुम्हाला स्टोव्ह रेडिएटर फ्लश करण्याची आवश्यकता असेल आणि संपूर्ण शीतकरण प्रणालीमध्ये द्रव प्रसारित करण्याची तुमची योजना नसेल तरच हे क्लिनिंग एजंट्स परवानगी आहेत.

रेडिएटर फ्लश करण्यासाठी विशेष द्रव

वर सूचीबद्ध केलेले साधन, अर्थातच, कारचे रेडिएटर आणि कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते, परंतु त्यांनी नैतिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या त्यांची उपयुक्तता आधीच जास्त केली आहे. सध्या, ऑटो केमिकल उत्पादक ग्राहकांना ऑफर देतात ची विस्तृत श्रेणीविविध साफसफाईची उत्पादने ज्यांची किंमत अगदी वाजवी आहे, म्हणजेच सरासरी कार मालकाला परवडणारी.

द्रवांचे प्रकार

रेडिएटर्ससाठी अनेक प्रकारचे साफसफाईचे द्रव आहेत, जे त्यानुसार विभागलेले आहेत रासायनिक रचना. विशेषतः:

• तटस्थ. अशा द्रवांमध्ये आक्रमक पदार्थ (विशेषतः अल्कली आणि ऍसिड) नसतात. म्हणून, ते लक्षणीय दूषितता धुण्यास सक्षम नाहीत. एक नियम म्हणून, तटस्थ संयुगे रोगप्रतिबंधक म्हणून वापरले जातात.
• आम्लयुक्त. नावाप्रमाणेच, त्यांची रचना विविध ऍसिडवर आधारित आहे. असे द्रव अकार्बनिक संयुगे शुद्ध करण्यासाठी उत्कृष्ट आहेत.
• अल्कधर्मी. येथे आधार अल्कली आहे. सेंद्रिय दूषित पदार्थ काढून टाकण्यासाठी उत्कृष्ट.
• दोन-घटक. ते अल्कली आणि ऍसिड या दोन्ही आधारावर तयार केले जातात. अशा प्रकारे, ते स्केल, गंज, अँटीफ्रीझ ब्रेकडाउन उत्पादने आणि इतर संयुगे यांच्या शीतकरण प्रणालीला फ्लश करण्यासाठी सार्वत्रिक क्लिनर म्हणून वापरले जाऊ शकतात.

एकाच वेळी दोन भिन्न उत्पादने वापरू नका. स्वतःला एकापुरते मर्यादित करा! तसेच, खूप केंद्रित अल्कधर्मी किंवा आम्ल संयुगे वापरू नका, कारण ते रबर आणि खराब होऊ शकतात प्लास्टिक घटकप्रणाली

लोकप्रिय द्रव

आम्ही तुमच्यासाठी कारची कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी आमच्या देशातील सर्वात लोकप्रिय द्रवपदार्थांचे विहंगावलोकन तसेच हे किंवा ते द्रव वापरलेल्या कार उत्साही लोकांकडून काही पुनरावलोकने सादर करत आहोत. आम्हाला आशा आहे की खाली दिलेली माहिती तुमच्यासाठी उपयुक्त ठरेल आणि तुमची कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग तुम्हाला माहीत असेल.

कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी शीर्ष 3 सर्वोत्तम द्रव

LAVR रेडिएटर फ्लश

LAVR रेडिएटर फ्लश क्लासिक. LAVR हा ऑटो रासायनिक वस्तूंचा रशियन ब्रँड आहे. LAVR रेडिएटर फ्लश क्लासिक - परिपूर्ण समाधानकोणत्याही कारची कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी. कॅटलॉग क्रमांकउत्पादने - LN1103. 0.43 लिटर पॅकेजची अंदाजे किंमत $3...5 आहे आणि 0.98 लिटर पॅकेजची किंमत $5...10 आहे.

एकूण 8...10 लिटरच्या कूलिंग सिस्टममध्ये वापरण्यासाठी 430 मिली बाटली पुरेशी असेल.रचना प्रणालीमध्ये ओतली जाते आणि पर्यंत उबदार पाण्याने टॉप अप केली जाते MIN गुण. यानंतर, इंजिन सुमारे 30 मिनिटे चालले पाहिजे. आळशी. पुढे, उत्पादन प्रणालीमधून काढून टाकले जाते आणि इंजिन निष्क्रिय असताना 10...15 मिनिटे डिस्टिल्ड पाण्याने धुतले जाते. यानंतर, आपण नवीन अँटीफ्रीझ भरू शकता.

TO फायदेशीर गुणधर्मम्हणजे अँटीफ्रीझचे सेवा जीवन ३०...४०% ने वाढवणे, प्रभावी काढणेस्केल, अँटीफ्रीझ विघटन उत्पादने, गंज, घाण. एक गंज अवरोधक समाविष्टीत आहे, पंप आणि थर्मोस्टॅटचे आयुष्य वाढवते.

7-मिनिट हाय-गियर रेडिएटर फ्लश

हाय-गियर रेडिएटर फ्लश - 7 मिनिटे. यूएसए मध्ये हाय-गियर द्वारे उत्पादित. सीआयएस देशांमध्ये तसेच युरोप आणि अमेरिकेत विकले जाते. हाय-गियर कूलिंग सिस्टम फ्लशिंग हा जगभरातील वाहनचालकांमध्ये एक अतिशय लोकप्रिय उपाय आहे. लेख - HG9014. एका 325 मिली कॅनची किंमत सुमारे $4...6 आहे.

17 लिटर पर्यंतच्या व्हॉल्यूमसह कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी 325 मिली पुरेसे असू शकते. उत्पादनाचा वापर प्रवासी कारच्या कूलिंग सिस्टम साफ करण्यासाठी केला जाऊ शकतो आणि ट्रक. विशिष्ट वैशिष्ट्य- लहान ऑपरेटिंग वेळ, म्हणजे 7 मिनिटे.

उत्पादनाच्या उपयुक्त गुणधर्मांमध्ये हे तथ्य समाविष्ट आहे की ते रेडिएटरची कार्यक्षमता 50...70% ने वाढवते, सिलेंडरच्या भिंती जास्त गरम करते, शीतलक परिसंचरण पुनर्संचयित करते, इंजिन ओव्हरहाटिंगची शक्यता कमी करते आणि पंप सीलचे संरक्षण करते. उत्पादनामध्ये ऍसिड नसतात, तटस्थीकरण आवश्यक नसते आणि प्लास्टिक आणि रबरच्या भागांवर आक्रमक नसते.

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. हे ऑटो केमिकल्सच्या सुप्रसिद्ध जर्मन उत्पादकाचे एक लोकप्रिय उत्पादन आहे. हे कोणत्याही कूलिंग आणि हीटिंग सिस्टममध्ये वापरले जाऊ शकते. आक्रमक अल्कली आणि ऍसिड नसतात. 300 मिली कॅनची अंदाजे किंमत $6...8 आहे. लेख - 1994.

ज्या कार मालकांना तेल, इमल्शन आणि रस्टची इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करायची आहे त्यांच्यासाठी योग्य. 300 मिली जार 10 लिटर साफ करणारे द्रव तयार करण्यासाठी पुरेसे आहे. कूलंटमध्ये उत्पादन जोडले जाते आणि इंजिन 10...30 मिनिटे चालू ठेवले जाते. यानंतर, सिस्टम साफ केली जाते आणि नवीन अँटीफ्रीझ जोडले जाते.

क्लिनर चरबी, तेल आणि चुना विरघळते, घाण आणि गाळ काढून टाकते. पदार्थ प्लास्टिक, रबरसाठी तटस्थ आहे, कोणत्याही शीतलकांशी सुसंगत आहे. आक्रमक ऍसिडस् आणि अल्कली नसतात.

नियमानुसार, प्रत्येक कूलिंग सिस्टम क्लिनरच्या पॅकेजिंगवर आपल्याला त्याच्या वापरासाठी सूचना आढळतील. ते थेट वापरण्यापूर्वी ते नक्की वाचा.

यापासून दूर आहे पूर्ण यादीकारची कूलिंग सिस्टम साफ करण्यासाठी उत्पादने, जी आपल्या देशातील स्टोअरमध्ये विकली जातात. तथापि, आम्ही फक्त अधिक लोकप्रिय लोकांवर लक्ष केंद्रित केले कारण त्यांनी स्वतःला इतरांपेक्षा चांगले सिद्ध केले आहे. सिस्टम फ्लश करण्यासाठी सूचीबद्ध साधनांपैकी कोणतेही वापरले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, जेव्हा तेल अँटीफ्रीझमध्ये येते.

निष्कर्ष

जसे आपण पाहू शकता, ओएस साफसफाईच्या उत्पादनांची निवड खूप विस्तृत आहे. आम्ही शिफारस करतो की आपण वापरा व्यावसायिक उत्पादने, वेगळे नाही पारंपारिक पद्धतीजे विशेष उत्पादने खरेदी करणे शक्य नसताना घरी इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी वापरले जातात. अशा प्रकारे तुम्ही तुमच्या कारच्या कूलिंग आणि इतर सिस्टीमपासून संरक्षण कराल संभाव्य ब्रेकडाउनआणि त्यांचे सेवा आयुष्य वाढवतात. विविध ऍसिडस्मुळे केवळ गाळच नाही तर काही घटक आणि ओएसचे काही भाग खराब होतात.

हे देखील लक्षात ठेवा की जर तुम्हाला अँटीफ्रीझच्या एका ब्रँडमधून दुसऱ्या ब्रँडवर स्विच करायचे असेल, तर तुम्ही नेहमी स्वच्छ डिस्टिल्ड वॉटरने कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे आवश्यक आहे. OS च्या प्रतिबंधात्मक साफसफाईची ही सर्वात सोपी आणि स्वस्त पद्धत आहे.