2018 Kia Rio 5-डोर हॅचबॅकने 2017 च्या सुरुवातीला कॅनडा येथे आयोजित केलेल्या मॉन्ट्रियल ऑटो शोमध्ये काही काळापूर्वी पदार्पण केले. सर्व प्रथम, सादर केलेली कार उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत स्वारस्य होती. दुसरीकडे, रशियन ड्रायव्हर्स देखील त्यास नकार देणार नाहीत आणि आनंदाने वाहनांच्या या प्रतिनिधीला त्याच्या वर्गासाठी धडपडणाऱ्या वैशिष्ट्यांसह प्राप्त करतील.

किआ रिओ 2018

2018 किआ रिओ, जसे फोटोमध्ये पाहिले जाऊ शकते, एक विशिष्ट रीडिझाइन केले गेले आहे. कारची चौथी पिढी, ज्याच्या मॉडेलच्या नावात सिटी ऑफ ड्रीम्सचा संदर्भ आहे (किंवा देवाचे शहर, आपण प्राधान्य दिल्यास) - रिओ डी जनेरियो, जसे की तसे झाले, आतमध्ये बरेच बदल झाले आहेत. ते आहे: केबिनमध्ये आणि सादर करण्यायोग्य तांत्रिक डेटाच्या दृष्टीने. आम्ही या सर्व गोष्टींबद्दल नंतर पुनरावलोकनात बोलू.

हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की कॅनडामध्ये त्यांना आता खरोखरच लहान हॅचबॅक आवडतात स्थानिक बाजारसादर केलेली कार स्पॉट ऑन होती, जसे ते म्हणतात.

मॉडेल बद्दल थोडक्यात माहिती

नवीन उत्पादनाचे वास्तविक पुनरावलोकन सुरू करण्यापूर्वी, मॉडेलच्या विकासाचा इतिहास पारंपारिकपणे आठवू या. रिओचा जन्म 2000 मध्ये झाला. सुरुवातीला, ही सेडान आणि स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये डिझाइन केलेली कार होती. थोड्या वेळाने, त्यात हॅचबॅकचे संकेत मिळू लागले. मग त्याची वाजवी तुलना सुबारू इम्प्रेझा. "जपानी" अर्थातच, "कोरियन" पेक्षा जुने असतील, परंतु नंतरचे आता तरुण नाहीत.

ऑटोमोटिव्ह मानकांनुसार आधीच मध्यमवयीन असलेल्या “कोरियन” च्या तिसऱ्या पिढीने Hyundai i20 आणि Solaris मधील सर्व उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये आत्मसात केली आहेत. परिणामी, "रस्त्यावरील प्राणी" च्या कुटुंबातील उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांसह एक मोहक प्रतिनिधी जन्माला आला.

बाह्य

चौथी पिढी किया काररिओ 2017 च्या अखेरीस किंवा 2018 च्या सुरूवातीस अनेक जागतिक बाजारपेठांमध्ये विक्रीसाठी जाईल आणि फोटोमध्ये पाहिल्याप्रमाणे, त्याचे नवीन शरीर, ते मिळविण्यासाठी वेळ मिळण्यासाठी शेवटचा घटक असणार नाही. पहिल्या भाग्यवानांमध्ये.

आम्ही आधी सांगितले होते की कॅनडामध्ये लहान हॅचबॅकसाठी महत्त्वपूर्ण प्राधान्य आहे आणि हे खरे आहे. दुसरीकडे, अलीकडेपर्यंत ही स्थिती होती, जेव्हा या श्रेणीतील कार सुधारल्या जात होत्या. पूर्वी, मोठ्या संख्येने कॅनेडियन ड्रायव्हर्स एकतर गाडी चालवत असत लहान एसयूव्ही, किंवा क्रॉसओवरवर. परंतु काळ बदलत आहे, याचा अर्थ असा आहे की लोकांची मते हळूहळू विविध कारणांमुळे पूर्वी ज्या गोष्टींकडे लक्ष देत नव्हते त्याकडे प्रेम करण्याच्या जवळ जात आहेत.

आम्ही कशाबद्दल बोलत आहोत? हॅचबॅक अलीकडे पूर्वीपेक्षा खूप लोकप्रिय झाले आहेत आणि त्यांच्या प्रतिनिधींपैकी एक - किआ रिओ - या प्रकरणात महत्त्वाची भूमिका बजावली आहे. त्याची पुढील पिढी, नवीन शरीरात डिझाइन केलेली, पहिल्या दृष्टीक्षेपात उत्कृष्ट वाटेल आणि यासाठी तार्किक स्पष्टीकरण आहेत.

आणि फक्त स्पोर्टी लुक नाही. उदाहरणार्थ, वाढलेला व्हीलबेस. फक्त 10 अतिरिक्त मिलिमीटरने आम्हाला रिओ मॉडेलचे स्वरूप इच्छित स्थितीत बदलण्याची परवानगी दिली. त्यामुळे बाह्यभागही अधिक गतिमान झाला. तपशिलात कृपा आहे.

आतील

असे बदल करणे शक्य झाले अधिक प्रशस्त आतील. नवीन शरीर Kia Rio 2018 ड्रायव्हरची सीट आणि प्रवासी सीट ठेवण्यासाठी अधिक मोकळी जागा प्रदान करते, जेणेकरून लोक त्यांच्या परिमितीत बसू शकतील आणि कमी आणि लांब अंतरावर ड्रायव्हिंगचा आनंद घेऊ शकतील.

विस्तारित कार्यक्षमतेसह स्टीयरिंग व्हील सुधारित केले आहे. त्याच वेळी, सुरक्षिततेच्या दृष्टीने अधिक चांगले मूल्य प्राप्त करण्यास मदत केली आहे. परिणामी, डायनॅमिक ड्रायव्हिंगचा अनुभव पूर्वीपेक्षा थोडा अधिक आनंददायक होईल.

वाढवलेला मोकळी जागाड्रायव्हर आणि प्रवाशांना, जसे ते म्हणतात, त्यांचे खांदे सरळ करण्याची परवानगी दिली. आणि शाब्दिक अर्थाने. डोके, जे महत्वाचे आहे, ते देखील शांत होईल. काहीही कशानेही मर्यादित नाही. हे सर्व काही मोठे नसले तरी विजय नाही का?

केबिनमधील अतिरिक्त सुधारणांबद्दल बोलताना, स्टीयरिंग व्हील आणि सीट या दोन्हीच्या गरम कार्याचा उल्लेख करणे योग्य आहे, जरी फक्त पुढचे दोन.

विशेष म्हणजे, कारचे पाचही दरवाजे, पत्रकारांनी शिकल्याप्रमाणे, उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे बनलेले आहेत, म्हणजे त्यांच्या स्थापनेमुळे हॅचबॅकची सुरक्षा जवळजवळ एक तृतीयांश वाढली. पुन्हा, एक लहान जरी, पण तरीही एक क्रांती.

किआ रिओ 2018 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

नवीन उत्पादनाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोलताना, आम्ही हे संभाषण सुधारित स्टीयरिंग व्हीलच्या उल्लेखासह सुरू केले पाहिजे. हे त्याचे महत्त्व आहे जे ऑपरेशन दरम्यान ड्रायव्हिंगचे महत्त्व निर्धारित करते.

बरं, जर आपण संख्यांबद्दल विशेषतः बोललो तर मूल्य 130 आहे अश्वशक्तीज्यांना एक मिळवायचे आहे अशा मोठ्या संख्येने लोकांना कृपया आनंद होईल वाहनआजही. स्थापित केले पॉवर पॉइंटइंधन अर्थव्यवस्थेच्या बाबतीत सांगितलेल्या निकालाची उपलब्धी आणखी सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. मी फक्त मदत करू शकत नाही पण ती चालवायची आहे!

तिसऱ्या पिढीच्या पाच-दरवाजा हॅचबॅक "रिओ" ने प्रीमियर येथे साजरा केला जिनिव्हा मोटर शोमार्च 2011 मध्ये, परंतु त्यापूर्वी रशियन खरेदीदारते सेडानपेक्षा खूप उशिरा आले - 1 मार्च 2012 रोजी. 2014 मध्ये, कार, तीन-व्हॉल्यूम मॉडेलसह, एक अद्ययावत झाली ज्याचा तांत्रिक भाग प्रभावित झाला.

मे 2015 मध्ये, कोरियन लोकांनी किआ रिओ हॅचबॅकची आणखी एक रीस्टाईल करण्याची घोषणा केली, ज्याचा परिणाम म्हणून त्याला चार-दरवाज्यासारखेच रूपांतर प्राप्त झाले. कारच्या बाहेरील भागात नवीन बंपर, पुन्हा डिझाइन केलेली प्रकाश उपकरणे, अधिक क्रोम घटक आणि चाक डिस्कनवीन डिझाइन आणि आतील भागात “संगीत” आणि “हवामान” साठी नियंत्रण पॅनेल सुधारित केले आहेत, नवीन सुकाणू चाकहोय सुधारित परिष्करण साहित्य.

पाच दरवाजाचे स्वरूप स्पोर्टी आणि स्वभाव आहे. मध्ये किआ रिओचा पुढचा भाग या प्रकारचाशरीर पूर्णपणे सेडानच्या “चेहऱ्याची” प्रतिकृती बनवते – स्वाक्षरी “टायगर नोज” रेडिएटर ग्रिल, लेन्ससह तिरके हेडलाइट्स आणि कॉम्पॅक्ट फॉगलाइट्ससह माफक प्रमाणात शिल्पित बंपर.

परंतु प्रोफाइल वेगळ्या पद्धतीने तयार केले आहे. हॅचबॅकमध्ये बऱ्यापैकी डायनॅमिक आणि स्विफ्ट सिल्हूट आहे, ज्यावर स्लोपिंग हूड, लहान ओव्हरहँग्स आणि जवळजवळ सरळ छताची रेषा आहे.

पाच-दरवाज्यांच्या रिओचा कॉम्पॅक्ट मागील भाग व्यवस्थित आणि सुसंवादी दिसतो, अनेक प्रकारे सेडानपेक्षाही सुंदर आहे, ज्याला स्टायलिश लाइट्स (एलईडी फिलिंगसह पर्यायी) आणि स्यूडो-डिफ्यूझरसह मोठा बंपर आहे.

लांबी कोरियन हॅचबॅक 4120 मिमी आहे, इतर बाबतीत तीन-खंड मॉडेलमध्ये कोणतेही फरक नाहीत: उंची - 1470 मिमी, रुंदी - 1700 मिमी, आणि व्हीलबेस आणि ग्राउंड क्लीयरन्स अनुक्रमे 2570 मिमी आणि 160 मिमी आहेत.

रिओ हॅचबॅकचे आतील भाग त्याच्या आर्किटेक्चर आणि डिझाइनमध्ये पूर्णपणे एकसारखे आहे आतील सजावटसेडान कारची रचना साधी आणि संक्षिप्त आहे, चांगली पातळीसर्व आवश्यक नियंत्रणांची कार्यक्षमता आणि विचारपूर्वक व्यवस्था. डॅशबोर्ड"तीन खोल विहिरी" द्वारे दर्शविले जाते, जे, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, एकतर नियमित किंवा पर्यवेक्षण असू शकते.

पाच-दरवाजा आतील मुख्यतः हार्ड आणि बजेट प्लास्टिक बनलेले आहे, पण धन्यवाद उच्च दर्जाचे असेंब्लीआणि कारमध्ये एकमेकांना घट्ट बसवलेल्या पॅनल्समध्ये कोणतेही अनावश्यक squeaks आणि आवाज नाहीत. महाग आवृत्त्याहॅचबॅक त्यांच्या कार्बन फायबर फिनिश आणि लेदर-रॅप्ड स्टीयरिंग व्हील, गियरशिफ्ट लीव्हर आणि हँडब्रेक द्वारे ओळखले जातात. समोरच्या जागा अगदी उंच रायडर्सनाही सहज सामावून घेऊ शकतात, सुदैवाने ते एक सभ्य अंतर (240 मिमी) हलवतात आणि स्टीयरिंग व्हील उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. सुविधांमध्ये एक आर्मरेस्ट आणि अनेक कप होल्डर समाविष्ट आहेत.

दुसऱ्या रांगेत तीन प्रौढ प्रवासी आरामात बसू शकतात - गुडघ्यात आणि डोक्याच्या वर पुरेशी जागा आहे (छताच्या आकाराबद्दल धन्यवाद, ते सेडानपेक्षा किंचित मोठे आहे), परंतु केबिनची रुंदी एक आहे. थोडे खाली द्या. परंतु कोरियन हॅचबॅकसाठी कमी ट्रान्समिशन बोगदा हा एक मोठा प्लस आहे, कारण तो मध्यभागी बसलेल्या व्यक्तीचा लेगरूम काढून टाकत नाही.

किआ ट्रंकपाच-दरवाजा आवृत्तीमधील रिओ ऐवजी माफक आहे सामानाचा डबा- त्याची मात्रा 389 लिटर आहे. तथापि, दुसऱ्या रांगेतील सीट बॅकरेस्ट 60:40 च्या प्रमाणात मागे घेता येण्याजोगा आहे, ज्यामुळे उपलब्ध जागा 1045 लीटरपर्यंत वाढते. हे खरे आहे की कोणतेही स्तर लोडिंग क्षेत्र नाही; त्याच वेळी, उघडणे पुरेसे रुंद आहे, म्हणून आवश्यक असल्यास, आपण मोठ्या वस्तू किंवा लांब वस्तू वाहतूक करू शकता.

तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल.किआ रिओ हॅचबॅकवर तेच स्थापित केले आहेत गॅसोलीन युनिट्स, त्याच नावाच्या सेडानसाठी. हे 1.4-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आहे जे 107 अश्वशक्ती आणि 135 Nm पीक टॉर्क आणि 1.6- लिटर इंजिन 123 "घोडे" च्या परताव्यासह, जे 155 Nm निर्माण करते. पहिले पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, दुसरे 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्र केले आहे.

संबंधित डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, तर 107-अश्वशक्तीची हॅचबॅक तीन-व्हॉल्यूम मॉडेलपेक्षा पहिल्या शंभरच्या प्रवेगात 0.1 सेकंदाने धीमी आहे, ट्रान्समिशनची पर्वा न करता, परंतु 123-अश्वशक्तीच्या आवृत्त्यांमध्ये समान निर्देशक आहेत.
पाच दरवाजांच्या कारचा इंधन वापर सेडानपेक्षा वेगळा नाही.

Kia Rio चे चेसिस लेआउट खालीलप्रमाणे आहे - स्वतंत्र निलंबनसमोर आणि अर्ध-स्वतंत्र मागील. समोरच्या एक्सलवर तुम्हाला मॅकफर्सन स्ट्रट्स दिसू शकतात आणि मागील एक्सलवर तुम्ही टॉर्शन बीम पाहू शकता. अष्टपैलू डिस्क ब्रेक वापरले जातात आणि स्टीयरिंग यंत्रणेमध्ये हायड्रॉलिक बूस्टर आहे.

पर्याय आणि किंमती.चालू रशियन बाजारहॅचबॅक बॉडीमध्ये अपडेट केलेला “रियो” खालील ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे – कम्फर्ट, लक्स, प्रेस्टीज, प्रीमियम.
कारच्या मूळ आवृत्तीची किंमत 569,900 ते 649,900 रूबल आहे, ज्यासाठी तुम्हाला एअर कंडिशनिंग, ऑडिओ उपकरणे, एअरबॅगची एक जोडी, ABS, इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केलेले मिरर, तसेच इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो मिळतात.
उर्वरित उपकरणे पातळी सेडान सारख्याच किंमतीवर ऑफर केली जातात. उदाहरणार्थ, कमाल आवृत्तीपाच-दरवाज्याची किंमत 809,900 रूबल आहे आणि त्याच्या "विशेषाधिकार" मध्ये 16-इंच चाके, एलईडी आहेत टेल दिवे, अभ्यासक्रम प्रणाली ESC स्थिरता, कार्बन फायबर इंटीरियर ट्रिम, मागील सेन्सर्सपार्किंग आणि कीलेस एंट्री तंत्रज्ञान.

ऑटोमोबाईल केआयए रिओहॅचबॅक III शोरूममध्ये विकले जात नाही अधिकृत डीलर्स KIA.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये KIA रियो हॅचबॅक III

KIA रिओ हॅचबॅक III चे बदल

KIA रिओ हॅचबॅक III 1.4 MT

KIA रिओ हॅचबॅक III 1.4 AT

KIA रिओ हॅचबॅक III 1.6 MT

KIA रिओ हॅचबॅक III 1.6 AT

Odnoklassniki KIA रिओ हॅचबॅक III किंमत

दुर्दैवाने, या मॉडेलचे वर्गमित्र नाहीत...

KIA रियो हॅचबॅक III च्या मालकांकडून पुनरावलोकने

किआ येथे सलून रिओ हॅचबॅक III प्रशस्त आहे, प्लास्टिक स्वस्त असले तरी स्पर्शास आनंददायी आहे, फॅब्रिक डाग नसलेले आहे, खोड मोठे आहे, फिट फक्त अद्भुत आहे. फार सोयीस्कर मानक रेडिओ नाही. प्रकाश आणि दृश्यमानता “3” वर आहे, ए-पिलर आणि आरशाचे मोठे “कान” मार्गात आहेत, “स्टीयरिंग” उत्तम आहे. गतिशीलता देखील आनंददायक आहे, इंजिन ऑपरेशनच्या जवळजवळ सर्व श्रेणींमध्ये कार आत्मविश्वासाने वेग घेते, परंतु मॉस्को रिंग रोडवरील कारचे वर्तन अतिशय अप्रिय आहे, विशेषत: जेव्हा कारच्या मागील लेन बदलतात; स्वतःचे जीवन.

ब्रेक्समुळे आम्हाला खूप आनंद झाला, Kia Rio Hatchback III चे ब्रेक अगदी चांगले आहेत, सुदैवाने समोर आणि मागे डिस्क ब्रेक आहेत, “ब्रेक-स्टीयरिंग-गॅस” चे चांगले संयोजन आहे. गीअर्स बदलणे थोडेसे अस्ताव्यस्त आहे. हँडलचा स्ट्रोक मोठा नसला तरी, मी बऱ्याचदा 1ल्या ऐवजी 3रा, 2रा ऐवजी 4था इ. चालू करतो. बरं, अर्थातच, ही देखील सवयीची बाब आहे, परंतु मला वाटते की ज्यांनी “एफ-आकार” यांत्रिकी चालविली आहे त्या प्रत्येकाला सुरुवातीला समान अनुभव येईल. लहान 1 ला गियर, जरी मला वाटत नाही की ही एक कमतरता आहे.

फायदे : देखावा. उपलब्धता. आर्थिकदृष्ट्या.

दोष : कठोर निलंबन.

व्लादिमीर, मॉस्को

किआ रिओ हॅचबॅक III, 2012

Kia Rio Hatchback III च्या सर्व आनंदी मालकांना मी शुभेच्छा देतो. मी म्हणू शकतो की कार किंमत-गुणवत्ता-उपकरणे गुणोत्तराच्या बाबतीत चांगली आहे. मी "लक्स" कॉन्फिगरेशनमध्ये कार विकत घेतली, म्हणून मी लगेचच कौतुक करू शकलो आणि त्यात हवामान नियंत्रण आणि पॉवर ॲक्सेसरीज आहेत याचा मला आनंद झाला. चांगली हाताळणी, रस्ता वाटतो, चतुराईने कोपरे घेतात. पण निलंबन जरा कठोर आहे. निर्मात्याने इंधनाच्या वापराबाबत फसवणूक केली नाही, परंतु आपण ओडोमीटरचे अनुसरण केल्यास, ताशी 90 - 110 किलोमीटर वेगाने, कार प्रति 100 किलोमीटरवर 5.5 - 6 लिटर इंधन “खाते”, परंतु जेव्हा आपण गॅसवर पाऊल ठेवता तेव्हा 150 किलोमीटर प्रति तास, नंतर वापर ताबडतोब "उडी" 10 लिटर प्रति 100 किलोमीटरवर जातो. “वजा” पैकी मी ताबडतोब लक्षात घेतले: आवाज इन्सुलेशन चालू नाही मागील चाके(तुम्ही वाळू आणि गारगोटीचे सर्व दाणे ऐकू शकता), गीअरबॉक्समध्ये लहान गीअर्स, पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायर नाही, परंतु एक स्टॉवेज व्हील आहे, मागील "सीट" पायरीसह दुमडलेली आहे आणि एका कोनात देखील आहे. . Kia Rio Hatchback III आहे असा निष्कर्ष मी काढेन सुंदर कारशहरासाठी (ते प्रत्येक छिद्रात बसेल), ते निसर्गात देखील सामान्यपणे वागते (त्याने अद्याप तळ पकडला नाही). आतापर्यंत कोणत्याही महत्त्वपूर्ण समस्या नाहीत, परंतु थोड्या वेळाने मी सर्वकाही शोधून काढेन.

फायदे : चांगली हाताळणी, रस्ता वाटतो,

दोष : मागील चाकांवर आवाज इन्सुलेशन नाही. लहान पासचेकपॉईंटवर. फक्त पुरावे आहेत.

व्लादिस्लाव, सेंट पीटर्सबर्ग

किआ रिओ हॅचबॅक III, 2012

मी एप्रिलमध्ये Kia Rio Hatchback III खरेदी केली. ताबडतोब कार मला आनंदाने आश्चर्यचकित करू लागली. कार आरामदायक आहे, शुम्का उत्कृष्ट आहे, परिष्करण सामग्री उच्च दर्जाची आहे आणि मी एर्गोनॉमिक्ससह समाधानी आहे. आमच्या रस्त्यांसाठी योग्य, मुख्य गोष्ट म्हणजे पुढे काय आहे ते दिसत असल्यास गॅस दाबणे नाही खराब रस्ता. मोटर अतिशय संवेदनशील आहे, ती त्वरित प्रतिक्रिया देते, प्रवेग गतिशीलता चांगली आहे, परंतु मी ताशी 110 किलोमीटरपेक्षा जास्त चालवले नाही, त्यांनी मला आत्ता चालवण्याचा सल्ला दिला. IN मिश्र चक्र Kia Rio Hatchback III प्रति 100 किलोमीटरवर 7.5 लिटर इंधन “खातो”. महामार्गावर ते प्रति 100 किलोमीटरवर 5.5 ते 6 लिटर वापरते. थोडक्यात, मी खरेदीवर खूश आहे, कार किंमत आणि गुणवत्ता उत्तम प्रकारे एकत्र करते. चालू हा क्षणकोणत्याही समस्या नाहीत.

फायदे : आरामदायक. "शुमका" उत्कृष्ट आहे. फिनिशिंग साहित्य. अर्गोनॉमिक्स. प्रवेग गतिशीलता चांगली आहे.

दोष : तेथे कोणीही नव्हते.

डेनिस, ब्रायन्स्क

किआ रिओ हॅचबॅक III, 2015

मला काय आवडते: 5 वाजता बाह्य भाग. 1.4 इंजिनसाठी चांगली गतिशीलता आणि तीक्ष्ण नियंत्रण, गीअर्स बदलणे ही आनंदाची गोष्ट आहे. किआ रिओ हॅचबॅक III चे ट्रंक व्हॉल्यूमच्या बाबतीत कलिना सेडानपेक्षा श्रेष्ठ आहे (ते मोठ्या वस्तूंची वाहतूक करू शकते). उबदार स्टोव्हआणि एक शांत पंखा (परंतु -30 वाजता हायवेवर गाडी चालवताना विंडशील्ड अजूनही वरच्या काठावरुन गोठते). गरम झालेल्या सीट देखील छान आहेत. ग्राउंड क्लिअरन्स कलिना (गाव/बागेच्या वाटेवरील विविध खड्ड्यांवर चाचणी) पेक्षा निकृष्ट नाही, परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे समोरचा बंपरते कमी लटकले आहे, याचा अर्थ विशेषत: विश्वासघातकी अडथळ्यांपूर्वी तुम्हाला गती कमी करणे आवश्यक आहे. तुझ्या चरणी मागील प्रवासीकिआ रिओ हॅचबॅक III चा आतील भाग 185 सेमी उंचीचा असूनही बोगदा नाही आणि साधारणपणे पुरेशी जागा सोलारिसपेक्षा चांगली आहे (त्याचा जोर डॅशबोर्डच्या दृश्यमान भागावर आहे, तर खालच्या भागावर आहे. सदोष आहे), स्वस्तपणाची भावना नाही. Kia Rio Hatchback III ची मागील खिडकी सेडानपेक्षा मोठी आहे (पार्क करणे सोपे). VAZ च्या तुलनेत केबिन शांत आहे. डिस्क ब्रेकवर्तुळात (खडक, सुरुवातीला मी रहदारीत होकार देत होतो). तुलनेने स्वस्त उपभोग्य वस्तू आणि सुटे भाग. मानक ऑडिओ सिस्टममध्ये चांगला आवाज + usb, aux वाचण्याची क्षमता आहे (मी अनेकदा मेटल ऐकतो, आवाज मला आनंदित करतो, परंतु बाससह इलेक्ट्रो संगीत येथे अधिक मनोरंजक वाटते). लोणी खात नाही.

मला काय आवडत नाही: कठोर निलंबन, परंतु प्राणघातक नाही (कदाचित कोरियन त्यांच्यामुळे त्यावर जतन केले गेले. चांगले रस्ते). ब्रेक-इन कालावधीत खादाड, परंतु त्यानंतर ते सुमारे 9.5-10 लीटर स्थिर होते असे दिसते. कमकुवत मानक लो बीम (परंतु ते कलिनापेक्षा चांगले दिसते, जरी त्यात चिनी दिवे वापरले गेले, कारण महाग आणि स्वस्त दोन्ही सहा महिन्यांनंतर जळून गेले). नाजूक पेंटवर्क आणि विंडशील्ड (काच स्क्रॅपरने घासू नका - ते लगेच स्क्रॅच होईल). अधिकृत डीलर्सकडून देखभालीसाठी "घोडा" किमती. मागील दरवाजे Kia Rio Hatchback III आहे मोठे अंतर, जसे की दरवाजे उघडण्यासाठी पूर्णपणे बंद केले गेले नाहीत - सर्व रिओसमध्ये हे आहे. शहरात, वातानुकूलित असलेले 1.4 इंजिन निस्तेज आहे, परंतु गंभीर नाही (मी गॅस जोरात दाबतो). महामार्गावर ते जवळजवळ लक्षात येत नाही (परंतु मी ओव्हरटेक करण्यापूर्वी ते बंद करतो). चाक कमानी"आवाज" शिवाय (रबर, खडे, डबके यांचा आवाज स्पष्टपणे ऐकू येतो), परंतु मानक नेक्सन/कुम्होच्या जागी आणखी काही वापरून हे सोडवले जाऊ शकते. शांत टायर, STP सह व्हील आर्च लाइनर. आतील भागात त्वरीत धूळ जमा होते आणि क्रिकेट देखील दिसून येते (हे आमचे रस्ते आहेत, आमची वास्तविकता). बर्फात स्वतःला सहज पुरते. गॅस टाकी 43 लिटर आहे - गंभीर नाही. 6 वा गियर गहाळ आहे (परंतु तत्त्वतः दंड मोठा आहे, 110 किमी/ता आरामदायी आहे).

फायदे : पुनरावलोकन पहा.

दोष : पुनरावलोकन पहा.

अलेक्झांडर, उफा

ही माझी पहिली नवीन कार आहे. पहिल्या छापांनुसार, किआ रिओ हॅचबॅक III मध्ये एक ऐवजी कठोर निलंबन आहे. परंतु ओडोमीटरवरील संख्या वाढल्याने आणि चाके 2 बारपर्यंत कमी झाल्याने निलंबन आरामदायक झाले. ध्वनी इन्सुलेशनबद्दल, मी असे म्हणू शकतो की ते अस्तित्वात आहे आणि त्याच्याशी तुलना करण्यासाठी काहीतरी आहे. इंजिन निष्क्रिय असताना ऐकू येत नाही आणि केबिनमधील आवाज रस्त्याच्या पृष्ठभागावर, वेगावर आणि टायरवर अवलंबून असतो. आतील भाग वेगळे करणे अगदी सोपे आहे आणि काही तासांत, हजारो रूबल, आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक सभ्य "आवाज" बनविला जातो, आज सर्व काही विकले जाते आणि परवडणारे आहे. इंजिन चेन-चालित, विश्वासार्ह आणि टिकाऊ आहे. येथे महामार्गावरील उपभोग 6.5-7 शांत राइड, 8-9 शहर. संगीत मला अनुकूल आहे. बॉक्स नवीन 6 पायरी स्वयंचलित. उत्कृष्ट कार्य करते, सहजतेने बदलते, लक्षणीय नाही. क्रोम इन्सर्ट आणि विषारी निळ्या प्रकाशाच्या स्वरूपात कोणत्याही “चायनीज” वैशिष्ट्यांशिवाय आतील भाग सोपे आहे. कारमधील सर्व काही जागेवर आहे: विंडो लिफ्ट "जपानी" सारख्या ठिकाणी आहेत, जागा आरामदायक आहेत, इतर सर्वांप्रमाणे समायोजित करण्यायोग्य आहेत, स्टीयरिंग व्हील फक्त उंची-समायोज्य आहे. गरम स्टीयरिंग व्हील, वाइपरसाठी विश्रांती क्षेत्र, आरसे, मागील खिडकी. कार असेंबल केलेली आहे, चीक पडत नाही, माफक प्रमाणात आरामदायी, विश्वासार्ह आहे, कोणत्याही हवामानात सुरू होते आणि चालते आणि विक्रीयोग्य आहे दुय्यम बाजार. या हिवाळ्यात मी -45 अंशात प्रवास केला. थंड गॅरेजमध्ये पार्किंग केल्यानंतर अर्ध्या वळणाने सुरू होते. पार्किंग खूप सोयीस्कर आहे कारण कॉम्पॅक्ट आकार, ग्राउंड क्लीयरन्स तुम्हाला कारणास्तव जवळपास कुठेही निर्भयपणे वाहन चालविण्यास अनुमती देते. नक्कीच, अशा काही गोष्टी आहेत ज्या खराब झालेल्या व्यक्तीला त्रास देतात: आर्मरेस्टची कमतरता ही एक छोटी गोष्ट आहे, परंतु आपल्याला ती ऑनलाइन स्टोअरमध्ये किंवा डीलरकडून ऑर्डर करावी लागेल. स्पेअर पार्ट्सच्या किंमती बजेट आहेत, परंतु हे मला अद्याप चिंता करत नाही. IN सामान्य कारमला ते आवडते, ते नियुक्त केलेले कार्य पूर्ण करेल आणि खंडित होणार नाही.

फायदे : कुशलता. सोयीस्कर पार्किंग. उपकरणे. विश्वसनीयता.

दोष : आर्मरेस्ट नाही.

आंद्रे, टॉम्स्क

किआ रिओ हॅचबॅक III, 2016

आधी किआ खरेदी करत आहेरिओ हॅचबॅक III ची चाचणी सोलारिस, किया सिड, स्कोडा रॅपिड आणि व्हीडब्ल्यू पोलो यांनी चालविली होती. आम्ही जवळजवळ "सिड" विकत घेतले, परंतु नंतर ग्राउंड क्लीयरन्समुळे (ते खूप कमी आहे) आम्ही त्याविरूद्ध निर्णय घेतला, परंतु मला शहराबाहेरील नदीवर जायला देखील आवडते. ओडोमीटर 220 किमी दाखवते, मी हवामान नियंत्रण चालू ठेवून पहिले शतक चालवले (येथे कुबानमध्ये खूप गरम आहे शेवटचे दिवस) ट्रॅफिक जॅम असलेल्या शहरात आणि गॅसोलीन 95 ग्रॅम-ऊर्जेचा वापर 13.7 होता. मी ते नियमित 95 ने भरले आणि वापर 10 l/100 किमी होता. डायनॅमिक्स उत्कृष्ट आहेत, केबिन शांत आहे (मागील कारच्या तुलनेत). बरेच लोक म्हणतील की निलंबन थोडे कठोर आहे, परंतु मी त्याबद्दल खूप आनंदी आहे. किआ रिओ हॅचबॅकचे सलून III चांगले आहेसोलारिस आणि व्हीडब्ल्यू पेक्षा पोलो सेडान. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह प्रेस्टीज पॅकेज (मी "स्टिरर" चा चाहता आहे). किंमत 770 हजार rubles आहे. यात समाविष्ट आहे: ऑटो स्टार्टसह अलार्म सिस्टम, टिंटेड मागील अर्धवर्तुळ, गॅस हूड स्ट्रट्स, रबर मॅट्सआतील आणि खोड, मिश्रधातूची चाके R15, आणि रियर व्ह्यू कॅमेरा (मागील व्ह्यू मिररमध्ये अंगभूत स्क्रीनसह) भेट म्हणून. मी अजिबात चालवली नसली तरीही मी कारमध्ये खूप खूश आहे.

फायदे : गतिशीलता. नियंत्रणक्षमता. चातुर्य.

दोष : मला आतापर्यंत सर्व काही आवडते.

अलेक्झांडर, क्रास्नोडार

किआ रिओ हॅचबॅक III, 2014

आत्ता पुरते किआ मायलेजरिओ हॅचबॅक III सुमारे 400 किमी आहे, त्यामुळे खालील निष्कर्ष निघतात. तुलनेने मऊ निलंबन प्रवास आणि maneuverability. तिसरा फोकस वाटतो. कार ॲक्सिलरेटर पेडलशिवाय प्रथम स्थानावर सुरू करण्यास आणि चालविण्यास सक्षम आहे. कार्यक्षमतेबद्दल बोलणे खूप लवकर असले तरी, बीसी शहरातील 8.2 चा वापर दर्शविते, जरी आपण गॅस स्टेशनवरील पावत्यांचे विश्लेषण केले तर, खप प्रत्यक्षात सुमारे 9.5-10 आहे. अतिशय आरामदायक फिट आणि एर्गोनॉमिक्स, सर्वकाही हाताशी आहे, अगदी गरम झालेल्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये मल्टीमीडिया कंट्रोल बटणे आहेत. हेड युनिटआणि 4 स्तंभ - ही फक्त एक परीकथा आहे, मला याची अजिबात अपेक्षा नव्हती चांगला आवाजआणि बेसिनस. जरी ध्वनी चित्र समृद्ध करण्यासाठी दोन ट्वीटर थोडेसे गहाळ आहेत.

उणेंपैकी: असेंब्लीमध्ये किरकोळ दोष - पहिल्याच दिवशी शीथिंग पॅनेल मागील खांबट्रंक ट्रिम पॅनेलच्या खोबणीतून बाहेर पडले, 2-3 मिमीचे एक लहान "दातदार" अंतर तयार करते - सर्वसाधारणपणे, हे कोणत्याही प्रकारे व्यत्यय आणत नाही - सुदैवाने कोणतेही क्रिकेट नाहीत. OD पासून पहिल्या संधीवर ते काढून टाकावे असे मला वाटते. जर तुम्ही शहराभोवती गाडी चालवत असाल / 35-40 अंश तापमानात ट्रॅफिक जाममध्ये अडकलात तर दक्षिणेकडील प्रदेशांसाठी वातानुकूलन खूपच कमकुवत आहे. सेल्सिअस. पण हायवेवर नुसती थंडी आहे. होय, आणि ते खर्चात बरीच भर घालते. कोणत्याही परिस्थितीत, मी ते फारच क्वचितच वापरतो, कारण माझ्याकडे शहराभोवती लहान फेरफटका असतात आणि तरीही एकतर सकाळी लवकर किंवा संध्याकाळी उशीरा - बोटाने किंचित दाबल्यावर हुड वाकतो. मोठा वजा म्हणजे मंजुरी. निर्मात्याने 160 चे ग्राउंड क्लीयरन्स घोषित केले असूनही, क्रँककेस संरक्षण स्थापित केल्याने चांगले 3-4 सेंटीमीटर खाल्ले. याने Kia Rio Hatchback III चे रूपांतर एका सामान्य सिटी कारमध्ये केले. दुखद परंतु सत्य.

फायदे : कुशलता. उच्च टॉर्क इंजिन. आरामदायक फिट आणि एर्गोनॉमिक्स.

दोष : विधानसभा. कमकुवत वातानुकूलन. धातू. क्लिअरन्स.

सेर्गेई, आस्ट्रखान

Kia Rio हॅचबॅक ही मध्यम किंमत श्रेणीतील कोरियामधील गोल्फ-क्लास कार आहे. हे 2012 च्या सुरूवातीस त्याच नावाच्या सेडान नंतर रशियन बाजारात दिसले. जरी या कारचा इतिहास खूप पूर्वी सुरू झाला (2005 मध्ये), नवीन kia पिढी रिओ नवीनत्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा लोकप्रियतेमध्ये कोणत्याही प्रकारे कनिष्ठ नाही.

आणि तांत्रिक आणि संकल्पनात्मक दृष्टीने ते अगदी बायपास करते, ज्यामुळे आश्चर्यकारकपणे उच्च मागणी झाली आहे. कार खूपच कॉम्पॅक्ट आणि दिसायला आकर्षक आहे. चला या कारची वैशिष्ट्ये जवळून पाहूया.

वर्णन kia मॉडेलरियो न्यू खूपच शोभिवंत आणि काही प्रमाणात चार-दरवाज्यांपेक्षाही आकर्षक दिसते रिओ सेडान, जे कारच्या मागील भाग आणि अंतर्गत उपकरणांच्या यशस्वी कॉन्फिगरेशनमुळे आहे.

मनोरंजक!हॅचबॅकचा पुढचा भाग सेडानच्या पुढच्या भागासारखाच आहे, परंतु उर्वरित कार अधिक स्पोर्टी आहे. रिओला एलईडी लाइट्सने सुसज्ज करण्याची एक चांगली संधी आहे.

आतील भाग चांगला विचार केला आहे आणि अतिशय उच्च दर्जाचे बनलेले आहे - अपहोल्स्ट्री आणि आसनांवर घाण-विकर्षक फॅब्रिक, महाग सुधारणाक्रोम समाप्त. अर्गोनॉमिक जागाप्रवाशांना आराम मिळेल आणि ड्रायव्हर केवळ सीटच नाही तर स्टीयरिंग व्हील देखील सहज समायोजित करू शकेल - त्याची उंची आणि पोहोच, ज्यामुळे तुम्हाला कार आरामात चालवता येईल.

हॅचबॅक सेडानपेक्षा 25 सेमी लहान आहे (तिची लांबी 1,470 मिमी उंचीसह 4,120 मिमी आहे आणि 1,700 मिमी रुंदी आहे) आणि प्रत्यक्षात नाही मागील ओव्हरहँग, कोणत्याही परिस्थितीत, बाह्यतः ते जवळजवळ अदृश्य आहे. म्हणून, kia rio new गाडी चालवताना आणि युक्ती करताना कारचा आकार अधिक अचूकपणे जाणवणे शक्य करते आणि शहराभोवती आणि महामार्गांवर वळण घेताना गाडी चालवताना हे एक मोठे प्लस आहे. सेडानच्या तुलनेत बूट लहान दिसते - खरंच, मानक क्षमता 389 लीटर आहे, परंतु काढता येण्याजोग्या शेल्फ काढून ते वाढवता येते.

किआ रिओचा मागील दरवाजा बराच रुंद आहे, त्यामुळे वाहतुकीत समस्या आहेत मोठा मालहॅचबॅक करत नाही. व्हीलबेस 2,570 मिमी आणि सेडानपेक्षा वेगळे नाही. पूर्ण वस्तुमानकारचे वजन 1,565 किलो आहे, परंतु सुसज्ज असताना ते सेडानपेक्षा थोडे अधिक आहे (फक्त 5 किलो असले तरी) - ते 1,520 किलो आहे. ज्या धातूपासून शरीर बनवले जाते त्याची जाडी फार मोठी नसते, परंतु ती इतर कार मॉडेल्सपेक्षा वेगळी नसते. पण या वस्तुस्थितीवर परिणाम होत नाही शक्ती घटककार - त्या सर्व मानकांनुसार बनविल्या जातात.

संभाव्य विकृतीच्या भागात, शरीराचे भाग मजबूत केले जातात, म्हणजे टक्कर झाल्यास कमी विकृती. इतर कारपेक्षा फरक किया मालिकारिओ, परंतु केवळ देखावा आणि डिझाइन सुविधाच नाही तर किआ रिओला या मॉडेल श्रेणीतील इतर कारपेक्षा वेगळे करते.

सर्व प्रथम, ते तांत्रिक वैशिष्ट्ये, चांगली उपकरणे आणि द्वारे ओळखले जाते राइड गुणवत्ताआणि विश्वसनीयता. कारमध्ये सात बेसिक ट्रिम लेव्हल आहेत आणि अगदी स्वस्त ट्रिम लेव्हलमध्ये (ABS, एअर कंडिशनिंग, फ्रंट एअरबॅग्ज आणि इतर पर्याय) किमान पर्यायांचा उत्कृष्ट संच आहे, ज्यामुळे ही कार खरेदीसाठी आणखी आकर्षक बनते.

kia rio new च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल

इंजिन हॅचबॅक किआनवीन सुसज्ज गॅसोलीन इंजिन 107 एचपी पॉवरसह 1.4 लिटर. आणि 123 hp सह 1.6 लिटर. कमाल शक्तीदोन्ही इंजिन 6300 rpm वर उत्पादन करतात - आपण कारला इतक्या वेगाने वाढविण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही, परंतु कार्यप्रदर्शन खूप सभ्य आहे. तीच इंजिने त्याच नावाच्या सेडानला उर्जा देतात.

दोन्ही इंजिन टर्बोचार्जिंग किंवा इतर तांत्रिक नवकल्पनांशिवाय नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त आहेत आणि नेहमीच्या अनुषंगाने कार्य करतात इंजेक्शन डिझाइनआणि वितरित इंजेक्शन. प्रत्येक युनिटमध्ये चार सिलेंडर आणि 16 वाल्व्ह असतात. त्याच वेळी, एआय-92 गॅसोलीनवर इंजिन युरो -4 मानकांनुसार कार्य करतात.

टाकीमध्ये जास्तीत जास्त 43 लिटर इंधन भरता येते. 1.4-लिटर इंजिन हे एक उत्कृष्ट नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त इंजिन आहे, जे एकत्र केल्यावर मॅन्युअल ट्रांसमिशनपाच गीअर्स देते चांगली गतिशीलता, परंतु ते चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह यशस्वीरित्या एकत्र केले जाऊ शकते. टॉर्क 135 Nm आहे. त्याचे शिखर खूप जास्त आहे - 5,000 rpm अशा rpm वर कारचा वेग वाढवणे समस्याप्रधान आहे आणि इंधनाच्या वापरात लक्षणीय वाढ होईल. परंतु त्याच्या विभागासाठी, कार चांगली कामगिरी दर्शवते - कमाल वेग 185 किमी/तास आणि प्रवेग 11.5 सेकंदात शेकडो पर्यंत.

निर्मात्याने 1.6-लिटर इंजिनला सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह पूरक करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे. टॉर्क मागील इंजिनपेक्षा जास्त आहे - 155 एनएम आणि या मूल्यांसाठी कमी शिखर - 4200 आरपीएम. त्याच वेळी, 1.6 लिटर इंजिन 100 किमी/तास (10.3 सेकंदात) वेगवान प्रवेग प्रदान करते आणि कमाल वेग 190 किमी/ताशी, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह बदल दोन्ही प्रकरणांमध्ये किंचित हळू आहेत.

कदाचित या इंजिनची शक्ती सहा-श्रेणीच्या गिअरबॉक्सेससाठी पुरेशी वाटू शकत नाही, बहुधा, कार वापरण्यासाठी अधिक किफायतशीर बनविण्याच्या निर्मात्याच्या इच्छेद्वारे हे स्पष्ट केले आहे, परंतु महामार्गावर वेग वाढवताना ही वस्तुस्थिती व्यत्यय आणू शकते; कार्यक्षम कामइंजिन या कारचा इंधन वापर सेडान सारखाच आहे.

शहराभोवती फिरताना, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सरासरी वापर 7.6 लिटर प्रति 100 किमी आणि महामार्गावर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 8.5 आहे, अर्थातच, अनुक्रमे 4.9 लिटर आणि 5.2 लिटर; परंतु हे विसरू नका की सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह शहराभोवती वाहन चालवणे अधिक किफायतशीर आहे.

चेसिस बऱ्यापैकी जमले आहे - मॅकफेरसन स्ट्रट्स आणि स्टॅबिलायझरसह हा एक स्वतंत्र फ्रंट एक्सल आहे बाजूकडील स्थिरताआणि टॉर्शन बीममागे ब्रेक डिस्क आहेत आणि हे सर्व पॉवर स्टीयरिंगद्वारे पूरक आहे. यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की कोणत्याही परिस्थितीत कार चालविणे सोपे होईल आणि खडबडीत रस्त्यावरही प्रवास करणे खूप आरामदायक असेल.

परिणाम:सर्वसाधारणपणे, kia रियो नवीन आहे आधुनिक कार, तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज, आणि म्हणून वाहतुकीचे पूर्णपणे विश्वसनीय आणि सुरक्षित साधन, जे तयार करताना निर्मात्याने ग्राहकांच्या उच्च आवश्यकता विचारात घेतल्या. देखावा, आणि बद्दल ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये. शिवाय, आम्ही खात्यात घेतले तर किंमत श्रेणी या कारचेव्ही मूलभूत कॉन्फिगरेशन, नंतर ते खरेदीदारासाठी आकर्षक बनते आणि किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराशी सुसंगत होते.