कार चालवताना, मालकाला प्रश्न असतो की त्यात कोणत्या प्रकारचे अँटीफ्रीझ टाकायचे रेनॉल्ट लोगान 1.4 आणि 1.6. ही कृती आहे आवश्यक स्थिती योग्य ऑपरेशनकार, ​​कारण दीर्घकाळापर्यंत वापरल्याने शीतलक त्याचे गुणधर्म गमावते आणि यामुळे कारचे वैयक्तिक घटक किंवा असेंब्ली अयशस्वी होऊ शकते. हे अत्यंत दुर्मिळ आहे, परंतु असे देखील घडते की विविध कारणांमुळे ते निर्दिष्ट कालावधीपेक्षा आधी बदलणे आवश्यक आहे. म्हणून, मालकांना कोणते शीतलक वापरायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे.

रेनॉल्ट लोगान 1.4 आणि 1.6 मध्ये कोणते अँटीफ्रीझ भरायचे हे कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये सूचित केले आहे, परंतु विविध कारणांमुळे कार मालकाकडे ते नसू शकते. म्हणून, आम्ही यावर अधिक तपशीलवार विचार करू जेणेकरून इच्छुक पक्षांना अतिरिक्त प्रश्न नसतील. आम्ही सूचनांद्वारे शिफारस केलेल्या शीतलकच्या संभाव्य बदलीबद्दल एकत्रितपणे शोधण्याचा प्रयत्न करू.

हे विशिष्ट साहित्य का?

हे बहुतेकांसाठी शीतलक म्हणून वापरले जाते आधुनिक गाड्याआयात उत्पादन. च्या साठी घरगुती गाड्याबहुतेक प्रकरणांमध्ये अँटीफ्रीझ वापरला जातो. त्याचे नाव "नॉन-फ्रीझिंग" उत्पादन म्हणून भाषांतरित करते, म्हणून वापर वर्षाच्या कोणत्याही वेळी, उन्हाळा आणि हिवाळ्यात, कोणत्याही समस्यांशिवाय प्रभावी होईल. पॉवर युनिट्स. तांत्रिक अल्कोहोल किंवा ग्लिसरीनच्या पाण्याच्या बेसमध्ये विविध ऍडिटीव्हच्या परिणामी ते प्राप्त होते.

हे कूलंटच्या फोमिंगविरूद्ध ऍडिटीव्ह, अँटी-कॉरोझन इनहिबिटर ऍडिटीव्ह, त्याच्या रचनेत हवेच्या पोकळ्या तयार होण्याविरूद्ध ऍडिटीव्ह आणि काही इतर असू शकतात. त्याच्या मुख्य गुणधर्मांपैकी एक, त्याच्या अतिशीत तापमानाव्यतिरिक्त, अतिशीत दरम्यान त्याचा विस्तार गुणांक आहे, जो पाण्याच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी आहे. अँटीफ्रीझ अनेक वर्गांमध्ये उपलब्ध आहेत, ज्याची आम्ही खाली चर्चा करू:

• कूलंट G11 रंगीत आहे हिरवा रंग, परंतु निळे आणि पिवळे रंग आढळतात. हे अँटीफ्रीझ एक संकरित मानले जाते, कारण अजैविक सिलिकेट ऍडिटीव्ह जोडले जातात. उत्पादक याची हमी देतात कामाची स्थितीकिमान 3 वर्षे, सर्व प्रकारच्या कूलिंग सिस्टमसाठी वापरल्या जातात. इतर प्रकारांसह मिसळले जाऊ शकत नाही;
• रचना प्रकार G12 मध्ये लाल रंग किंवा छटा आहेत. हे कार्बोक्झिलेट प्रकार म्हणून वर्गीकृत आहे. त्याच्या संरचनेतील ऍडिटीव्ह मुख्यतः गंजने प्रभावित शीतकरण प्रणालीच्या क्षेत्रासह कार्य करतात. 5 वर्षांसाठी ऑपरेशनला परवानगी आहे;
• G13 प्रकार बहुतेकदा नारंगी रंगात आढळतो. हे प्रोपीलीन ग्लायकोल बेसवर आधारित आहे, जे मागील प्रकारांच्या तुलनेत पर्यावरणास अनुकूल आहे, परंतु त्याची किंमत इतर अँटीफ्रीझपेक्षा खूप जास्त आहे. उच्च-कार्यक्षमता इंजिनसाठी सर्वोत्तम वापरले जाते. कारण जास्त किंमतसीआयएस देशांमध्ये, अशा उत्पादनांचे उत्पादन आयोजित केले जात नाही.

हे साहित्य एकमेकांना मिसळण्यास सक्त मनाई आहे, आणि जर केली असेल तर संपूर्ण बदलीकूलंट, आपल्याला पॉवर युनिटची कूलिंग सिस्टम पूर्णपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे.

संबंधित लेख:

आपण कसे निवडावे?

युरोपियन कूलंट्स व्यतिरिक्त, आपण अमेरिका आणि जपानमधील उत्पादने शोधू शकता, जे रंग योजनाजुळू शकते. आपण ताबडतोब आरक्षण करूया की या उत्पादकांचे रंग म्हणजे त्यांच्या रचना जुळत नाहीत. अँटीफ्रीझ मिसळले जाऊ शकते विविध रंग, परंतु समान रचना. त्याच्याबद्दल मध्ये असेल अनिवार्यकूलंट डब्याच्या लेबलवर नमूद केले आहे.

वाहनाचे ऑपरेटिंग मॅन्युअल शीतलक मंजूरी वर्ग सूचित करते, जे लेबलवर देखील आहे. मुख्य निकष ज्यासाठी त्यांना एकत्र करणे अशक्य आहे ते म्हणजे भिन्न रचनांच्या ऍडिटीव्हचा वापर. आपण चुकून दोन पूर्णपणे भिन्न प्रकारचे शीतलक मिसळल्यास, आपण हिंसक मिळवू शकता रासायनिक प्रतिक्रिया. परिणामी, एक अवक्षेपण तयार होऊ शकते किंवा फ्लेक्स तयार होऊ शकतात, त्यानंतर ते पुढील वापरासाठी अयोग्य होईल.

रेनॉल्ट लोगानसाठी कोणती उत्पादने निवडायची?

ज्यांच्याकडे कारच्या ऑपरेटिंग सूचना हाताशी असतात त्यांच्यासाठी कूलंट निवडण्याचा प्रश्न सहसा उद्भवत नाही. बर्याचदा, ज्या मालकांनी आधीच वापरात असलेल्या कार खरेदी केल्या आहेत त्यांच्यासाठी हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे, मायलेजसह, कोणत्याही सूचना नाहीत आणि सिस्टममध्ये काय समाविष्ट आहे हे माहित नाही. अशा परिस्थितीत ते अधिक चांगले आहे

रेनॉल्ट लोगानसाठी अँटीफ्रीझ टेबल प्रकार आणि रंग दर्शवते आवश्यक अँटीफ्रीझरेनॉल्ट लोगान भरण्यासाठी,
2010 ते 2013 पर्यंत उत्पादित. छापा

वर्ष	इंजिन	प्रकार	रंग	आयुष्यभर	शिफारस केलेले उत्पादक
2010	सगळ्यांसाठी	G12+	लाल	5 वर्षे	हॅवोलिन, एडब्ल्यूएम, जी-एनर्जी, फ्रीकोर
2011	सगळ्यांसाठी	G12+	लाल	5 वर्षे	फ्रॉस्टस्चुट्झमिटेल ए, व्हीएजी, एफईबीआय, झेरेक्स जी
2012	सगळ्यांसाठी	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	फ्रीकोर क्यूआर, फ्रीकोर डीएससी, ग्लायसँटिन जी 40, एफईबीआय
2013	सगळ्यांसाठी	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT

डिझेलसाठी आणि गॅसोलीन इंजिनपॅरामीटर्स समान असतील! खरेदी करताना, तुम्हाला सावली माहित असणे आवश्यक आहे - तुमच्या लोगानच्या उत्पादनाच्या वर्षासाठी अनुमत अँटीफ्रीझचा रंग आणि प्रकार. आपल्या विवेकबुद्धीनुसार निर्माता निवडा. विसरू नका - प्रत्येक प्रकारच्या द्रवाचे स्वतःचे सेवा जीवन असते.
उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट लोगान (पहिली पिढी) 2010 साठी, कोणत्याही प्रकारच्या इंजिनसह, अँटीफ्रीझचा कार्बोक्झिलेट वर्ग, लाल रंगाच्या छटा असलेले G12+ टाइप करा, योग्य आहे. अंदाजे वेळ पुढील बदलीजे 5 वर्षे असेल. शक्य असल्यास, वाहन निर्मात्याची वैशिष्ट्ये आणि सेवा अंतराल विरुद्ध निवडलेला द्रव तपासा. हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की प्रत्येक प्रकारच्या द्रवाचा स्वतःचा रंग असतो. आहेत दुर्मिळ प्रकरणे, जेव्हा प्रकार वेगळ्या रंगाने टिंट केला जातो.
लाल अँटीफ्रीझचा रंग जांभळ्यापासून हलका गुलाबी (हिरव्या आणि पिवळा देखीलतत्त्वे).
द्रव मिसळा विविध उत्पादक- त्यांचे प्रकार मिक्सिंग अटींशी संबंधित असल्यास हे शक्य आहे.

G11 G11 analogues सह मिसळले जाऊ शकते

G11 ला G12 मध्ये मिसळता येत नाही

G11 मिसळले जाऊ शकते G12+

G11 मिसळले जाऊ शकते G12++

G11 मिसळले जाऊ शकते G13

G12 G12 analogues सह मिसळले जाऊ शकते

G12 ला G11 मध्ये मिसळता येत नाही

G12 G12+ सह मिसळले जाऊ शकते

G12 ला G12++ सह मिसळता येत नाही

G12 G13 सह मिसळले जाऊ शकत नाही

G12+, G12++ आणि G13 एकमेकांशी मिसळले जाऊ शकतात

अँटीफ्रीझसह अँटीफ्रीझ (पारंपारिक वर्ग कूलंट, प्रकार TL) मिसळण्याची परवानगी नाही. मार्ग नाही!

आधी पूर्ण शिफ्टप्रकार - रेडिएटर साध्या पाण्याने स्वच्छ धुवा

त्याच्या सेवा आयुष्याच्या शेवटी, द्रव विकृत होतो किंवा खूप मंद होतो.

अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ - गुणवत्तेत खूप भिन्न

अँटीफ्रीझ हे जुन्या शैलीतील कूलंटच्या पारंपारिक प्रकाराचे (TL) व्यापार नाव आहे

निर्माता दर 90 हजार किमी किंवा ऑपरेशनच्या 6 वर्षानंतर शीतलक बदलण्याची शिफारस करतो. अँटीफ्रीझ आधी बदलणे चांगले आहे, जेव्हा ते गलिच्छ तपकिरी रंग मिळवते आणि तीक्ष्ण उत्सर्जित होते. दुर्गंध: अंदाजे 60 हजार किमी. ऑपरेशन करण्यासाठी, आपल्याला साधने आणि उपभोग्य वस्तू तयार करण्याची आवश्यकता असेल:

• ओपन-एंड किंवा रिंग रेंचचा मानक संच.
• पक्कड.
• पेचकस.
• कचऱ्याचा निचरा करण्यासाठी 6 लीटर पर्यंत क्षमतेसह कमी बाजू असलेला रुंद कंटेनर.
• फनेल, आपण प्लास्टिकच्या बाटलीचा कट ऑफ नेक वापरू शकता.
• फॅब्रिक हातमोजे.
• चिंध्या.

तपासणी खंदक असल्यास अँटीफ्रीझ बदलणे अधिक सोयीस्कर आहे. अन्यथा, कारखाली पडून असताना ऑइल पॅन प्रोटेक्शन अनस्क्रू आणि काढावे लागेल आणि इंजिन गरम होऊ नये. काम सुरू करण्यापूर्वी, काढून टाका जास्त दबावकूलिंग सिस्टीममध्ये विस्तार टाकीच्या मानेवरील टोपी काढून टाकून. वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजाने हवा त्यातून बाहेर पडेल, त्यानंतर झाकण पुन्हा स्क्रू केले पाहिजे.

रेनॉल्ट कारमध्ये विशेष फिटिंग्ज किंवा प्लग नसतात आणि कूलिंग सिस्टम पाईप्स काढून टाकले जातात, सर्वप्रथम, रेडिएटरमधून खालची नळी. प्रथम तुम्हाला तेल पॅनचे संरक्षण काढून टाकणे आणि काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि तयार कंटेनर रेडिएटरखाली ठेवा. पासून काम चालते तर तपासणी भोक, नंतर खंदकावर टाकलेला बोर्ड कंटेनरसाठी आधार म्हणून काम करू शकतो.

जुना द्रव काढून टाकण्याची प्रक्रिया

पाईप काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला घट्ट क्लॅम्प सोडविणे आवश्यक आहे. सल्लाः जर होसेसमध्ये "मूळ" रेनॉल्ट क्लॅम्प्स असतील तर त्यांना नवीनसह बदलणे चांगले आहे, कारण ते एकदा वापरण्यासाठी आहेत. पुढे, रबरी नळी काळजीपूर्वक फिटिंगमधून काढून टाकली जाते आणि वापरलेले अँटीफ्रीझ एकाच वेळी रेडिएटर आणि पाईपमधून बाहेर पडते. आता तुम्ही थर्मोस्टॅट हाऊसिंगकडे जाणाऱ्या जाड पाईपवर असलेल्या छोट्या उभ्या फिटिंगमधून विस्तार टाकीची टोपी आणि प्लग काढू शकता आणि काढू शकता. त्याच वेळी, शीतलक अधिक तीव्रतेने प्रवाहित होईल.

रेनॉल्ट कूलिंग सिस्टमच्या डिझाइनमुळे, जुने अँटीफ्रीझ ताबडतोब काढून टाकले जाऊ शकत नाही, काही रेडिएटरमध्ये राहतील केबिन हीटर. द्रव पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला क्लॅम्प अनलॉक करणे आवश्यक आहे, थर्मोस्टॅटच्या शरीरातून आणखी दोन पाईप्स काढा आणि कंटेनरमध्ये खाली निर्देशित करा. यानंतर, उर्वरित शीतलक पुरवठाद्वारे सिस्टममधून काढून टाकले जाते संकुचित हवाविस्तार टाकीच्या गळ्यात आणि थर्मोस्टॅट हाउसिंगच्या फिटिंगमध्ये. हे ऑपरेशन काळजीपूर्वक केले पाहिजे; हवेचा दाब जास्त नसावा, अन्यथा आतील हीटर रेडिएटरचा हनीकॉम्ब नष्ट होऊ शकतो. आम्ही व्हिडिओ पाहण्याची शिफारस करतो:

जेव्हा सिस्टम पूर्णपणे रिकामे असेल, तेव्हा तुम्ही ते पुन्हा एकत्र करू शकता. सिस्टमचे सर्व पाईप्स त्यांच्या जागी स्थापित केले आहेत, त्यांना नवीन क्लॅम्पसह घट्ट करतात. आता तुम्ही अपलोड करू शकता नवीन अँटीफ्रीझ. याआधी, रेनॉल्ट मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटने कूलंट म्हणून ग्लेसेलफॅटोसुप्रा हे उत्पादन वापरले. ट्रेडमार्क TOTAL, पिवळा किंवा पिवळा-लाल. 2009 पासून, ELF ब्रँड अंतर्गत उत्पादित GLACEOLRXTypeD, वापरला जात आहे. नंतरचा रंग पिवळा आहे; ओतण्यापूर्वी, घनता 1: 1 च्या प्रमाणात डिस्टिल्ड वॉटरने पातळ केली जाते. अधिकृत डीलरकडून खरेदी केलेली दोन्ही उत्पादने आहेत उच्च गुणवत्ताआणि 1.4 l किंवा 1.6 l इंजिन असलेल्या लोगान कारमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते, भरण्याचे प्रमाण 5.5 l आहे. देखावासह द्रवपदार्थांचे पॅकेज भिन्न खंडआपण व्हिडिओ पाहू शकता:

प्रणाली भरण्यासाठी सूचना

फनेल वापरुन, नवीन अँटीफ्रीझ विस्तार टाकीच्या मानेद्वारे लोगान सिस्टममध्ये ओतले जाते - ड्रेन प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. आपण हळूहळू ओतणे आवश्यक आहे, विराम घ्या, ज्या दरम्यान आपण हवा खिसे काढण्यासाठी आपल्या हातांनी सर्व पाईप्स दाबल्या पाहिजेत. फिटिंगमधून एक ट्रिकल वाहते तोपर्यंत प्रक्रिया चालू राहते. या क्षणी, आपल्याला मानेतून फनेल त्वरीत काढून टाकणे आणि आपल्या उजव्या हाताने ते बंद करणे आवश्यक आहे, द्रव बाहेर पडण्यापासून थांबवा. आपल्या डाव्या हाताने, फिटिंग प्लग घट्ट करा आणि विस्तार टाकीमध्ये जोडा आवश्यक रक्कम. पातळी किमान आणि कमाल गुणांच्या दरम्यान स्थित असावी.

पुढील पायरी म्हणजे कूलिंग सिस्टममधून हवा सोडणे:

क्लॅम्प घट्ट आहेत आणि प्लग घट्ट आहेत याची खात्री केल्यानंतर, इंजिन सुरू करा. काही मिनिटे ते गरम करा आदर्श गतीतापमान 400 पेक्षा जास्त नाही आणि इंजिन बंद करा.

द्रवपदार्थ बदलल्यानंतर हवेत रक्तस्त्राव करण्यापूर्वी, विस्तार टाकी प्लग अनस्क्रू करून सिस्टममधील अतिरिक्त दबाव दूर करणे आवश्यक आहे. लक्ष द्या! प्रणाली दबावाखाली कार्य करते: नेहमी सावधगिरीने कार्य करा, विशेषतः जेव्हा इंजिन गरम असते. जर तुम्ही टोपी पटकन काढली तर, गरम हवाबाहेर शिंपडेल आणि तुमचे हात जाळतील.

आपल्या उजव्या हाताने झाकणे विस्तार टाकी, तुमच्या डाव्या हाताने फिटिंग प्लग अनस्क्रू करा, तुमचा हात टाकीच्या मानेतून काढा. हवा बाहेर येताच आणि फिटिंगमधून द्रव बाहेर पडताच, फिलर होल पुन्हा बंद करा आणि ड्रेन व्हॉल्व्ह प्लग जागी स्क्रू करा. जलाशय कॅप सुरक्षितपणे स्क्रू करा आणि घट्ट करा.

लोगान स्टोव्ह रेडिएटर उर्वरित कूलिंग सिस्टमपेक्षा किंचित वर स्थित असल्याने, त्यात हवा अजूनही राहील. त्यातून मुक्त होण्यासाठी, पाण्याच्या पंपाने तयार केलेल्या दबावाखाली त्यात एक नवीन पंप केले पाहिजे. तुम्हाला इंजिन पुन्हा सुरू करावे लागेल आणि ते 5-10 मिनिटे उच्च वेगाने (2000 rpm पर्यंत) गरम करावे लागेल, पॉवर युनिट जास्त गरम होऊ नये म्हणून तापमान सेन्सरचे निरीक्षण करा.

फिटिंगमधून हवा रक्तस्राव करण्याची पुनरावृत्ती करा, फक्त आता आपल्या हाताने टाकीची मान झाकून टाकू नका, परंतु आपले हात जळू नयेत म्हणून त्याची टोपी फिरवा आणि काढा. प्रक्रिया 2-3 वेळा पुनरावृत्ती करावी लागेल, तरच आपण गाडी चालवू शकता.

बदलीनंतर, बर्याच काळासाठी सिस्टममध्ये अवशिष्ट हवा असू शकते. हे तापमान चढउतार किंवा कारच्या आतील भागात अपर्याप्त गरम द्वारे दर्शविले जाऊ शकते. म्हणून, वाहन चालवताना, व्हिडिओमध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे, वेळोवेळी हवा काढली जाऊ शकते.

Renault कंपनीने शिफारस केली आहे की त्यांच्या ग्राहकांनी Logan 2 मॉडिफिकेशन कारमधील कूलंट प्रत्येक 90 हजार किलोमीटरवर बदलावे, जे वाहनांच्या 6 वर्षांच्या ऑपरेशनशी संबंधित आहे. तथापि, अँटीफ्रीझ आधी बदलणे चांगले होईल, जसे की त्याचा रंग ढगाळ तपकिरी होईल आणि एक वैशिष्ट्यपूर्ण तीक्ष्ण गंध जाणवेल: हे अंदाजे 60 हजार किलोमीटर नंतर होईल.

अतिशीत द्रव पुनर्स्थित करण्याच्या क्रिया - अँटीफ्रीझसाठी खालील उपकरणे तयार करणे आवश्यक आहे:

• पक्कड;
• पेचकस;
• कळांचा संच - ओपन-एंड किंवा रिंग;
• वापरलेले अँटीफ्रीझ भरण्यासाठी सुमारे सहा लिटर क्षमतेसह कमी बाजू असलेला कंटेनर;
• कापड काम हातमोजे;
• फनेल (प्लास्टिक कंटेनरचा कट ऑफ नेक देखील वापरला जाऊ शकतो);
• चिंध्या

खंदकाची उपस्थिती आपल्याला सोयीस्करपणे अँटीफ्रीझ पुनर्स्थित करण्यास अनुमती देईल. जर ते नसेल, तर तुम्हाला कारखाली पडून तेल पॅन संरक्षण पिळणे आणि काढून टाकावे लागेल. ऑपरेशन दरम्यान इंजिन थंड असणे आवश्यक आहे. तयारीचे कामसिस्टममधील जादा दाब काढून टाकण्यासाठी देखील प्रदान करते. ही प्रक्रिया यासारखी दिसते: विस्तार टाकीमधून कॅप काढून टाकल्यानंतर आणि हवा सोडल्यानंतर (निसटताना हवेचा प्रवाह विशिष्ट आवाज तयार करेल), कॅप परत स्क्रू करा.

लोगान 2 मधून अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी मॅनिपुलेशनसाठी फिटिंग्ज आणि प्लग आवश्यक नाहीत. ही प्रक्रिया कूलिंग सिस्टम पाईप्स काढून टाकून केली जाते आणि प्रथम, रेडिएटरच्या स्थापनेपासून खालची ट्यूब. आपण या चरणांना प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपल्याला क्रँककेसचे संरक्षण करणारे धातूचे पॅन काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर तयार कंटेनर रेडिएटरखाली ठेवा. गॅरेज तपासणी खड्ड्यातून ऑपरेशन्स करताना, खंदकाच्या ओपनिंगवर फेकलेला बोर्ड कंटेनरसाठी आधार म्हणून वापरला जाऊ शकतो.

द्रव काढून टाकण्याची प्रक्रिया

पाईप काढण्यासाठी, आपल्याला घट्ट पकडीत घट्ट करणे आवश्यक आहे. कृपया लक्षात घ्या की कार्यरत होसेसवर क्लॅम्प्स असल्यास, आपण त्यांना नवीनसह पुनर्स्थित केले पाहिजे, कारण हे घटक केवळ एकदाच वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्यानंतर, रबरी नळी काळजीपूर्वक फिटिंगपासून डिस्कनेक्ट केली जाते आणि कंटेनरमध्ये ठेवली जाते. पुढे, वापरलेले अँटीफ्रीझ एकाच वेळी दोन बिंदूंमधून प्रवाहित होईल: रेडिएटर, पाईप. शीतलक अधिक सक्रियपणे प्रवाहित होण्यासाठी, विस्तार टाकीची टोपी काढून टाकली जाते, तसेच उभ्या फिटिंगचा प्लग वाल्व, मोठ्या पाईपवर स्थित असतो, जो थर्मोस्टॅटच्या शरीराच्या संरचनेकडे जातो.

“लोगानोव्ह” कूलिंग सिस्टमचे डिझाइन वैशिष्ट्य सर्व वापरलेले अँटीफ्रीझ काढून टाकण्याची परवानगी देणार नाही. त्यातील काही हीटर रेडिएटरच्या आत स्थिर होतील. तुम्ही स्टँडर्ड क्लॅम्प्स सैल करून, थर्मोस्टॅट बेसमधून 2 पाईप (पाईप) काढून आणि कंटेनरच्या दिशेने खाली झुकून पूर्ण रिकामे करू शकता. नंतर उर्वरित द्रव टाकीमध्ये तसेच थर्मोस्टॅट फिटिंगमध्ये प्रवेश करणार्या संकुचित हवेद्वारे काढून टाकले जाते. प्रक्रियेसाठी सावधगिरीची आवश्यकता आहे: हवेचा दाब नियंत्रित करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन ते खूप जास्त नसावे, कारण स्टोव्ह रेडिएटरचे मधाचे पोते खराब होऊ शकतात.

सिस्टम पूर्णपणे रिकामी होईपर्यंत थोडी प्रतीक्षा केल्यानंतर, आपण उलट कॉन्फिगरेशन सुरू करू शकता. नळ्या ताज्या clamps सह घट्ट करून आरोहित आहेत. आगाऊ तयार केलेल्या नवीन अँटीफ्रीझमध्ये घाला.

सुरुवातीला, उत्पादन कंपनी रेनॉल्टने कूलंट म्हणून GLACEFAUTOSUPRА TM "TOTAL" उत्पादने वापरली, ज्याचा टोन पिवळा-लाल होता. 2009 च्या आगमनाने ELF ब्रँडचे GLACEOLRXTypeD अँटीफ्रीझ सक्रियपणे वापरले जाऊ लागले. हे एकाग्रता भिन्न आहे पिवळाआणि डिस्टिल्ड (शुद्ध) पाण्याने 1:1 च्या प्रमाणात पातळ करण्याची आवश्यकता आहे, जे अगदी सोपे आहे. दोन्ही आयटम पासून ऑर्डर अधिकृत विक्रेता, अजूनही रचनांच्या उत्कृष्ट गुणवत्तेद्वारे ओळखले जाते आणि रेनो कॉर्पोरेशनने 1.4 किंवा 1.6 लीटर इंजिन क्षमतेसह लोगान 2 च्या बदलांसाठी शिफारस केली आहे. सिस्टम रिफिलिंगसाठी व्हॉल्यूम 5.5 लिटरशी संबंधित आहे.

सिस्टम भरणे: चरण-दर-चरण सूचना

अँटीफ्रीझसह सिस्टम भरण्यासाठी फनेल वापरला जातो. ते टाकीच्या गळ्याच्या भोकमध्ये ठेवलेले आहे: यासाठी, ड्रेन फिटिंगचे प्लग वाल्व आधीच वळवले जाणे आवश्यक आहे. द्रव हळूहळू, विरामांसह ओतला जाणे आवश्यक आहे, जेणेकरुन स्टॉप दरम्यान आपण आपल्या हातांनी पाईप्स पिळून काढू शकता, ज्यामुळे बाहेर काढता येईल. एअर जॅम. फिटिंग (बुशिंग) मधून अँटीफ्रीझचा पातळ प्रवाह येईपर्यंत हाताळणी चालू ठेवणे आवश्यक आहे. मग आपण ताबडतोब फनेल बाहेर काढावे, ते आपल्या तळहाताने झाकून टाकावे आणि गळती रोखावी. दुस-या हाताने, फिटिंगच्या प्लगमध्ये स्क्रू करा आणि नंतर टाकीमध्ये अँटीफ्रीझची आवश्यक मात्रा जोडा. द्रव पातळी मर्यादा "किमान" आणि "कमाल" गुणांच्या सापेक्ष मध्यभागी असावी.

उपायांच्या पुढील टप्प्यात कूलिंग "नेटवर्क" मधून हवा काढून टाकणे समाविष्ट आहे आणि ते खालील अल्गोरिदमनुसार केले जाते.

क्लॅम्प्सची घट्टपणा तपासल्यानंतर आणि प्लग घट्ट केल्याची खात्री केल्यानंतर, आपल्याला इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे. निष्क्रिय असताना तापमानवाढ झाल्यानंतर, 40 अंशांपेक्षा जास्त तापमान गाठल्यानंतर, पॉवर प्लांट बंद केला जातो.

द्रवपदार्थ बदलल्यानंतर अतिरिक्त हवा रक्तस्त्राव करण्यापूर्वी, ऑटो कूलिंग सिस्टममधील अतिरिक्त दाब पातळी दूर करण्यासाठी काळजी घेतली पाहिजे. हे करण्यासाठी, विस्तार टाकीच्या इनलेटमधून अडथळा दूर करा. कृपया लक्षात घ्या की सिस्टममधील प्रक्रिया दबावाखाली होतात, ज्यासाठी काळजीपूर्वक हालचालींची आवश्यकता असते. इंजिन गरम असताना हा घटक विशेषतः लक्षात घेतला पाहिजे: कॅप त्वरीत उघडल्यानंतर गरम अँटीफ्रीझतुमचे हात शिंपडू शकतात आणि खाजवू शकतात.

टाकीची मान आपल्या उजव्या हाताच्या तळव्याने झाकून टाका आणि आपल्या डाव्या हाताने फिटिंग ट्यूब फिरवा, नंतर आपला तळहाता मानेपासून काढा. बुशिंगमधून हवा सुटल्यानंतर आणि द्रव गळती झाल्यानंतर, इनलेट पुन्हा बंद करा आणि कॅप वाल्ववर स्क्रू करा. जलाशय कॅप घट्टपणे दाबा.

लोगान 2 स्टोव्हचे रेडिएटर उर्वरित कूलिंग स्ट्रक्चरच्या तुलनेत उच्च व्यवस्था केलेले आहे या वस्तुस्थितीमुळे वीज प्रकल्प, मग हवा तरीही त्यात राहील. आपण केवळ दबावाखाली अँटीफ्रीझ ओतून रचनापासून मुक्त होऊ शकता. यासाठी वॉटर पंप चालवणे आवश्यक आहे. या उद्देशासाठी, इंजिन पुन्हा सुरू करणे आणि वाढीव वेगाने (2,000 आरपीएम पर्यंत) सुमारे 10 मिनिटे गरम करणे आवश्यक आहे. तापमान सेन्सर रीडिंगचे निरीक्षण केल्याने ट्रॅक्शन युनिटचे ओव्हरहाटिंग टाळता येईल.

तुम्ही फिटिंगमधून पुन्हा हवा वाहू शकता, परंतु यावेळी तुम्ही टोपी स्क्रू करून ती सैल केल्यास (तुमच्या हातांना जळू नये म्हणून) टाकीचे प्रवेशद्वार हाताने झाकणे टाळता येईल. या चरणांची सुमारे दोन किंवा तीन वेळा पुनरावृत्ती करा आणि नंतर सुरक्षितपणे सवारी करा.

हवेच्या वस्तुमानाचे अवशेष जमा झाल्यानंतरही बराच काळ सिस्टममध्ये राहू शकतात सक्षम बदलीगोठणविरोधी हे तापमान चढउतारांद्वारे सूचित केले जाईल किंवा पुरेसे नाही चांगला सरावसलून हेच कारण आहे जे हलताना वेळोवेळी हवेच्या "गुठळ्या" पासून मुक्त होण्याच्या शिफारसीचे कारण आहे.

अनुभवी वाहनचालकांना माहित आहे की शीतलकची गुणवत्ता थेट इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करते. त्यामुळे ही उपभोग्य वस्तू वेळोवेळी बदलण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे. आता आम्ही तुम्हाला सांगू की रेनॉल्ट सॅन्डेरोसाठी तुम्हाला कोणत्या प्रकारचे अँटीफ्रीझ भरावे लागेल, ते किती वेळा करावे आणि द्रव बदलण्याची प्रक्रिया कशी होते.

[लपवा]

कोणते अँटीफ्रीझ योग्य आहे?

निर्माता वाहनरेनॉल्ट मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये कोणत्या प्रकारचे द्रव ओतले पाहिजे हे सूचित करते कूलिंग सिस्टमत्यांच्या गाड्या. सॅन्डेरोच्या बाबतीत, हे रेफ्रिजरंट अँटीफ्रीझ आहे जे प्रकार डी स्पेसिफिकेशन पूर्ण करते, विशेषतः, कारच्या उत्पादनादरम्यान, रेफ्रिजरंट "किंवा ग्लेसॉल आरएक्स" कारमध्ये चार्ज केले जातात. तुम्हाला तुमच्या शहरातील ऑटो स्टोअरमध्ये हे शीतलक सापडत नसल्यास, डीलरशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न करा किंवा ऑनलाइन स्टोअरमधून ऑर्डर करा.

रेनॉल्ट सॅन्डेरो अंतर्गत ज्वलन इंजिन सिलिकेट-मुक्त उपभोग्य वस्तू वापरते, म्हणून याशिवाय इतर अँटीफ्रीझ वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. आज, अनेक शीतलक उत्पादकांना त्यांची उत्पादने इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी मान्यता मिळते. अंतर्गत ज्वलनविविध वाहन उत्पादकांकडून. पॅकेजिंग लेबलवर असल्यास उपभोग्य वस्तूतुम्हाला “रेनॉल्ट 41-01-001/--एस टाइप डी” असे शिलालेख दिसल्यास, रेनॉल्ट इंजिनमध्ये या कूलंटचा वापर करण्यास परवानगी आहे. खालील अँटीफ्रीझचे उत्पादक आहेत जे पर्याय म्हणून वापरले जाऊ शकतात:

• सिलिकेट बिझोल G12+;
• अरल 4003116908396;
• कूलस्ट्रीम प्रीमियम;
• डेक्सस्कूल लाँगलाइफ;
• ग्लायकोशेल लाँगलाइफ;
• द्रव मोली;
• मॅनॉल एजी -13;
• मिडलँड;
• मोतुल;
• SVEG;
• टोटाओ कूल;
• एल्फ;
• लुकोइल अल्ट्रा G12.

रंगासाठी, ते भिन्न असू शकते. कारखान्यात, उदाहरणार्थ, पिवळा शीतलक ओतला जातो, परंतु याचा अर्थ असा नाही की हिरवा किंवा लाल रेफ्रिजरंट आपल्याला अनुकूल करणार नाही.

मुख्य गोष्ट अशी आहे की अँटीफ्रीझ सिलिकेट-मुक्त आहे आणि डी टाइपशी संबंधित आहे किंवा सॅन्डरोमध्ये वापरण्यासाठी मान्यता आहे.

उपभोग्य वस्तूंची मात्रा भरण्यासाठी, आपल्याला किमान 5.45 लिटर आवश्यक असेल.

बदलण्याची वैशिष्ट्ये तयारी

शक्य तितक्या लवकर आणि सोयीस्करपणे शीतलक बदलण्याच्या प्रक्रियेचा सामना करण्यासाठी आपल्याला काय तयार करण्याची आवश्यकता आहे:

• रेफ्रिजरंट स्वतः;
• स्वच्छ चिंध्या;
• कंटेनर ज्यामध्ये आपण कचरा उपभोग्य वस्तू काढून टाकाल;
• पक्कड

चरण-दर-चरण सूचना

शीतलक बदलण्याचे काम कोल्ड इंजिनवर केले जाणे आवश्यक आहे. म्हणून, इंजिन थंड होऊ द्या, त्यानंतर आपल्याला कूलिंग सिस्टममधील दबाव कमी करण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, हुड उघडा आणि तुमची विस्तार टाकी शोधा. त्यावरून झाकण काढा: यामुळे दाब निघेल.

आता आपल्याला इंजिन संरक्षण काढण्याची आवश्यकता आहे. रेनॉल्ट सॅन्डेरो मॉडेल्समध्ये, विकासकांनी इंजिन आणि रेडिएटरमध्ये उपभोग्य वस्तू काढून टाकण्यासाठी छिद्र दिले नाहीत. म्हणून, रेडिएटरच्या खाली पूर्वी तयार केलेला कंटेनर ठेवा.

अँटीफ्रीझ काढून टाकण्याची प्रक्रिया सुरू करण्यासाठी, आपल्याला आउटलेट पाईपला खालच्या रेडिएटर नळीपासून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, पूर्वी क्लॅम्प काढून टाकून ते सुरक्षित करा.

क्लॅम्प डिस्कनेक्ट करा: हे करण्यासाठी, फ्लॅट-हेड किंवा फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरा आणि फास्टनिंग स्क्रू अनस्क्रू करा.

आता आपण नळीमधून आउटलेट पाईप काढू शकता आणि वापरलेल्या उपभोग्य वस्तू काढून टाकू शकता.

खर्च केलेल्या उपभोग्य वस्तूंचा निचरा करण्याची तीव्रता वाढविण्यासाठी, आपण फिटिंग कॅप काढू शकता, जी हीटिंग यंत्रास शीतलक पुरवठा पाईपवर स्थापित केली आहे.

जेव्हा अँटीफ्रीझ सिस्टममधून पूर्णपणे काढून टाकले जाते, तेव्हा रेडिएटर होज आउटलेट पाईप पुन्हा जागेवर ठेवा आणि क्लॅम्पसह सुरक्षित करा. अशी शक्यता आहे की जुना क्लॅम्प पुन्हा वापरण्यासाठी योग्य नसेल, म्हणून तुम्हाला नवीन खरेदी करावी लागेल. स्थापित केलेल्या मानक क्लॅम्पऐवजी, आपण वर्म क्लॅम्प वापरू शकता.

आता आपल्याला विस्तार टाकीद्वारे इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये शीतलक ओतणे आवश्यक आहे. एअर ब्लीडर फिटिंगमधून वाहू लागेपर्यंत अँटीफ्रीझमध्ये घाला. असे झाल्यावर, फिटिंग कॅप बदला. विस्तार टाकीची टोपी देखील घट्ट करा.

इंजिन सुरू करा. जेव्हा इंजिन गरम होते, तेव्हा खालची रेडिएटर रबरी नळी काही काळ थंड असावी, त्यानंतर ते त्वरीत गरम होण्यास सुरवात होईल. हे सूचित करते की शीतलक प्रणालीमध्ये मोठ्या वर्तुळात शीतलक परिसंचरण सुरू झाले आहे. जेव्हा सिस्टीम फॅन चालू होतो आणि कार्य करण्यास प्रारंभ करतो, तेव्हा मोटर बंद करणे आवश्यक आहे. इंजिन थोडे थंड झाल्यावर, . आवश्यक असल्यास, सिस्टममध्ये उपभोग्य वस्तू जोडा.

गळतीसाठी पाईप्स आणि जोड्यांची स्थिती तपासणे देखील चांगली कल्पना असेल. जर द्रव नुकताच ओतला गेला असेल, तर हे करणे आणखी सोपे आहे: ज्या ठिकाणी गळती आहे ती ठिकाणे तुम्हाला ताबडतोब दिसेल, कारण ते ओतल्या जाणाऱ्या अँटीफ्रीझच्या रंगाने हायलाइट केले जातील.