2000 मध्ये, किआ ऑप्टिमा सारखे नवीन उत्पादन वाहन चालकांच्या लक्षात आले. या मॉडेलच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांनी लगेचच हे स्पष्ट केले की ही एक चांगली, डायनॅमिक कार आहे ज्याच्या भविष्यासाठी स्पष्ट संभावना आहेत. अगदी पहिल्या आवृत्त्या सहा वेगवेगळ्या प्रकारांमध्ये उपलब्ध होत्या. आणि सर्वात महाग इंजिनची शक्ती 151 एचपी होती, म्हणून नवीन उत्पादनाने त्वरित आत्मविश्वास मिळवला. हे आश्चर्यकारक नाही की अलिकडच्या वर्षांत उत्पादित कार चिंतेच्या संपूर्ण मॉडेल श्रेणीतील सर्वात लोकप्रिय मानल्या जातात. हे बोलण्यासारखे आहेत.

रूपांतरित "ऑप्टिमा"

तिसऱ्या पिढीने 2010 मध्ये उत्पादन सुरू केले. तथापि, हे पहिलेच मॉडेल नाही जे मनोरंजक आहेत, परंतु जे 2013 च्या शेवटी पुनर्स्थित केले गेले होते. खरे आहे, ते 2014 च्या सुरुवातीलाच रशियाला पोहोचले. डिझाईन किआ मर्मज्ञांच्या आवडीप्रमाणेच आहे. स्पोर्टी, माफक प्रमाणात आक्रमक आणि अगदी मोहक. अभिव्यक्त फ्रंट ऑप्टिक्स, आधुनिक फॉगलाइट्स, अगदी नवीन चाके आणि शरीराचे गुळगुळीत वक्र - अशा प्रकारे आपण नवीन उत्पादनाचे स्वरूप दर्शवू शकता.

या किआ ऑप्टिमाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये काय आहेत? प्रभावित करू शकेल असा प्रकार. 150 एचपी उत्पादन करणाऱ्या 2-लिटर बेस इंजिनमुळे ही कार 210 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते. आणि ते 9.5 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत पोहोचते. निवड एकतर "स्वयंचलित" किंवा "यांत्रिक" आहे, तथापि, प्रत्येक ट्रांसमिशनची गती 6 असते. तसे, हे इंजिन तुलनेने कमी इंधन वापरते. मिश्रित मोडमध्ये, प्रति 100 किलोमीटरवर 7-7.6 लिटर पेट्रोल वापरले जाते.

फ्लॅगशिप मोटर

2014 मध्ये रिलीझ झालेल्या Kia Optima ची बढाई मारू शकत नाही असे वर नमूद केले आहे. नवीन उत्पादनाच्या हुड अंतर्गत देखील स्थापित केलेल्या फ्लॅगशिप इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अधिक प्रभावी आहेत. इंजिन पॉवर 180 एचपी आहे आणि व्हॉल्यूम 2.4 लीटर आहे. खरे आहे, येथे कोणताही पर्याय नाही - “स्वयंचलित” किंवा “मॅन्युअल”. फक्त 6-स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑफर केले जाते. पण या कारचा खप जास्त आहे. शहरात सुमारे 11.5 लिटर आणि मिश्र मोडमध्ये 8.

2016

काही काळापूर्वी, नवीन Kia Optima विक्रीसाठी गेले होते. त्याचे स्वरूप आणि आतील भाग याप्रमाणेच त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या चांगली झाली आहेत.

कार मॉडेल 7 वरून घेतलेल्या चेसिसवर आधारित आहे. आणि हुडच्या खाली त्यांनी एक इंजिन स्थापित केले जे पूर्वी इतर मॉडेलसह सुसज्ज नव्हते. हे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहे ज्याची शक्ती 245 अश्वशक्ती आहे. ते फक्त 7.4 सेकंदात "शेकडो" कारचा वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. आणि त्याचा कमाल वेग २४० किमी/तास आहे. हे आता सर्वात लोकप्रिय किआ ऑप्टिमा आहे हे आश्चर्यकारक नाही.

इतर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये कमी प्रभावी आहेत. 150 आणि 163 एचपीसह 2-लिटर इंजिनसह एक पर्याय तसेच 141 एचपी युनिटसह आवृत्ती देखील आहे. हुड अंतर्गत.

इतर अद्यतने

Kia Optima मध्ये देखील नवीन बॉडी आहे. आणि अधिक तंतोतंत, ते फक्त मोठ्या प्रमाणात बदलले आहे. देखावा आकर्षक राहिला, परंतु ओळखण्यायोग्य "वाघाचे नाक" गायब झाले. डिझाइनरांनी सर्वकाही आधुनिक केले आहे - बम्पर, ट्रंक लिड, रेडिएटर ग्रिल आणि ऑप्टिक्स. उदाहरणार्थ, एलईडी हेडलाइट्स स्थापित केले होते. आणि खिडक्यांनी वेगळा आकार घेतला. जरी त्याच्या पूर्ववर्तीकडून बरेच तपशील शिल्लक आहेत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन उत्पादनाचे स्वरूप मुख्यत्वे त्याच्या बदलांवर अवलंबून असते. गॅसोलीन इंजिन असलेल्या मॉडेलला हुड अंतर्गत आक्रमक एरोडायनामिक बॉडी किट मिळेल. आणि समोरचा बंपर मोठ्या प्रमाणात हवेच्या सेवनाने सुशोभित केला जाईल. हायब्रीड मॉडेलमध्ये एक विशेष असेल जे उंचावले जाऊ शकते.

कॉन्फिगरेशनचे काय? नवीन Kia Optima, ज्याची किंमत 1,100,000 rubles पासून सुरू होते, अष्टपैलू दृश्यमानता, स्मार्ट नेव्हिगेशन, क्रूझ आणि सक्रिय ब्रेकिंग सिस्टमसह कॅमेरे प्राप्त झाले. केबिनमध्ये वायरलेस मोबाईल चार्जिंग सिस्टीम देखील दिसली आहे. आणि कार देखील आधुनिक, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित निलंबनासह सुसज्ज होती. Kia Optima ज्या हायलाइट्सचा अभिमान बाळगू शकते त्यापैकी हे एक आहे. चाचणी ड्राइव्हने दर्शविले की अशा निलंबनामुळे चेसिस स्पोर्टी आणि मऊ आणि अधिक आरामदायक बनविणे शक्य आहे.

उपकरणे

शेवटी, नवीन किआ ऑप्टिमा ज्या उपकरणांचा अभिमान बाळगू शकते त्याबद्दल थोडक्यात बोलणे योग्य आहे. कारची किंमत त्यावर अवलंबून असते.

तर, एक पूर्ण-आकाराचे अलॉय स्पेअर टायर, एलईडी रनिंग लाइट्स, तसेच इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि फोल्डिंग रियर-व्ह्यू मिरर मूलभूत उपकरणे म्हणून ऑफर केले जातात. सुरक्षेच्या दृष्टीने कारमध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, तसेच पडदेही आहेत. बेसमध्ये स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, VSM, HAC आणि ESS देखील समाविष्ट आहे. आतमध्ये मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, लाइट सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल, इलेक्ट्रिक विंडो आणि अगदी सामानाचे जाळे देखील स्थापित केले आहे.

वर नमूद केल्याप्रमाणे सर्वात स्वस्त कारची किंमत 1,100,000 रूबल आहे. हे क्लासिक पॅकेज आहे. 1,230,000 रूबल, "लक्स" (1,350,000 रूबल), "प्रतिष्ठा" (1,510,000 रूबल), GT-लाइन (1,620,000 रूबल) आणि GT (1,750,000 रूबल) साठी "कम्फर्ट" देखील आहे.

चांगली बातमी अशी आहे की सर्व सूचीबद्ध कॉन्फिगरेशन रशियन खरेदीदारांसाठी उपलब्ध आहेत. शक्य असल्यास, नंतरचे खरेदी करणे चांगले आहे. कारण त्यातच कुख्यात 245-अश्वशक्ती इंजिन ऑफर केले जाते.

केआयए ऑप्टिमामध्ये, मागील पिढीच्या तुलनेत तांत्रिक वैशिष्ट्ये लक्षणीय बदलली आहेत. लोकप्रिय कोरियन बिझनेस क्लास सेडान आता रशियन मार्केटमध्ये 2.0, 2.4 लीटरची तीन नैसर्गिक आकांक्षा असलेली पेट्रोल इंजिन आणि टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज असलेली स्पोर्ट्स आवृत्ती 2.0 T-GDI सह ऑफर केली आहे. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, 2-लिटर 150-अश्वशक्ती इंजिन वितरित इंजेक्शनसह राहते. परंतु दोन इतर आवृत्त्या - 188 आणि 245 एचपी. - इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित डायरेक्ट इंजेक्शनने सुसज्ज, ज्यामुळे इंधन अधिक कार्यक्षमतेने वापरणे शक्य होते. केआयए ऑप्टिमाच्या प्रीमियम आवृत्तीवर स्थापित टर्बोचार्जरसह 2-लिटर इंजिन सक्रिय ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना नक्कीच आकर्षित करेल: ते 1400 ते 4000 आरपीएम पर्यंत ऑपरेटिंग रेंजमध्ये 350 एनएम वितरीत करण्यास सक्षम आहे. यामुळे एवढ्या मोठ्या सेडानला 7.4 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/तास वेगाने लॉन्च करता येईल आणि तरीही महामार्गावर 6.3 लीटरपर्यंतचा वापर होईल.

संसर्ग

2017 केआयए ऑप्टिमा क्लासिक ट्रान्समिशन योजनेनुसार बनविले आहे - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि दोन सर्वात विश्वासार्ह 6-स्पीड गिअरबॉक्सेस, म्हणजे: मॅन्युअल आणि स्वयंचलित.

शरीर

उत्पादकांनी KIA ऑप्टिमाचा सहज ओळखता येणारा स्पोर्टी लुक कायम ठेवला आहे आणि त्याचे शरीर सुधारले आहे: ते आता 51% उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे बनलेले आहे आणि मुख्य घटक हॉट स्टॅम्पिंगद्वारे तयार केले जातात. या सर्वांमुळे संरचनेची ताकद वैशिष्ट्ये 150% वाढली, सुरक्षा सुधारली आणि आवाज पातळी कमी झाली. KIA Optima चे परिमाण देखील 4855 mm लांबी, 1860 mm रुंदी आणि 1485 mm उंचीपर्यंत वाढले आहेत. त्याच वेळी, वाहनाचे ग्राउंड क्लीयरन्स देखील वाढले आहे: आता ते 155 मिमी आहे - घरगुती रस्त्यांसाठी एक उत्कृष्ट सूचक. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऑप्टिमामध्ये वर्गातील सर्वात प्रशस्त सामान कंपार्टमेंट आहे - 510 लिटर.

इंजिन
इंजिनचा प्रकार	2.0 MPI (Nu 2.0 CVVL)		2.4 GDI (थेटा-II)	2.0 T-GDI (Theta-II)
कार्यरत व्हॉल्यूम, cm3	1999		2359	1998
बोर x स्ट्रोक (मिमी)	81 X 97		८८ X ९७	86 X 86
संक्षेप प्रमाण	10,3		11,3	10
कमाल शक्ती, एचपी (rpm)	150 (6500)		188 (6000)	245 (6000)
कमाल शक्ती (kW @ rpm)	110 @ 6500		138 @ 6000	180 @ 6000
कमाल टॉर्क टॉर्क, N m (rpm)	196 @ 4800		241 @ 4000	350 @ 1400-4000
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था	4, इन-लाइन
गॅस वितरण यंत्रणा	DOHC, 16 वाल्व्ह
इंधन प्रणाली	इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित वितरित इंधन इंजेक्शन		इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित थेट इंधन इंजेक्शन
इंधन आवश्यकता	कमीतकमी 92 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह अनलेडेड गॅसोलीन
पर्यावरण वर्ग	युरो ५
इंजिन तेलाचे प्रमाण (l.)	4
संसर्ग
ट्रान्समिशन प्रकार	एम.टी.	एटी
गीअर्सची संख्या	6
ड्राइव्हचा प्रकार	समोर
मुख्य गियर	4.533	3,383	2,885
रिव्हर्स गियर	3,000	3,440	3,385	3,393
१ला	3,615	4,400	4,212	4,766
2रा	2,080	2,726	2,637	2,946
3रा	1,387	1,834	1,800	1,917
4 था	1,079	1,392	1,386	1,42
5 वा	0,884	1,000
6 वा	0,744	0,774	0,772
क्लच प्रकार	कोरडी, सिंगल डिस्क	टॉर्क कनवर्टर
ट्रान्समिशन ऑइल व्हॉल्यूम (l.)	1.7-1.8	7,3	7,1	7,8
सुकाणू
प्रकार	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह, टाइप करा: रॅक आणि पिनियन
सुकाणू प्रमाण	14,34			13,29
अत्यंत पोझिशन्स दरम्यान स्टीयरिंग व्हील क्रांतीची संख्या	2,78
किमान वळण त्रिज्या (मी)	5,45
निलंबन
निलंबन (पुढे/मागील)	स्वतंत्र, स्प्रिंग, मॅकफर्सन प्रकार, स्टॅबिलायझर बारसह / स्वतंत्र, मल्टी-लिंक, स्प्रिंग, टेलिस्कोपिक हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह, स्टॅबिलायझर बारसह
वजन
कर्ब वजन (किमान/कमाल), किग्रॅ	1530/1640	1545/1660	1575/1685	1655/1755
पूर्ण वस्तुमान	2000	2020	2050	2120
ट्रेलरचे वजन (किलो) (ब्रेकने सुसज्ज नाही)	500-650
ट्रेलरचे वजन (किलो) (ब्रेकसह सुसज्ज)	1000-1300
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक डिस्क	डिस्क, हवेशीर, 305 x 25 मिमी	डिस्क, हवेशीर, 320 x 28 मिमी
मागील ब्रेक डिस्क	डिस्क, 284 x 10 मिमी
व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर, प्रेशर बूस्टर रेशो	10:1
मास्टर ब्रेक सिलेंडर प्रकार	दुहेरी, टँडम प्रकार
ब्रेक मास्टर सिलेंडर, व्यास (मिमी)	22.22 / 23.81
शरीर
परिमाणे (लांबी/रुंदी/उंची), मिमी	4855 / 1860 / 1485
व्हीलबेस, मिमी	2805
ट्रॅक (समोर, मागील), मिमी	1594 - 1604 / 1595 - 1605
ओव्हरहँग (समोर/मागील)	965 / 1085
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	155
शरीर प्रकार	सेडान
दरवाजे/आसनांची संख्या	4/5
डायनॅमिक्स
कमाल वेग, किमी/ता	205	202	210	240
ब्रेक (समोर/मागील)	हवेशीर डिस्क/डिस्क
प्रवेग 0-100 किमी/ता, से	9.6	10.7	9.1	7.4
प्रवेग 60-100 किमी/ता, से	9.7	5.8	4.7	3.7
ब्रेकिंग अंतर 100 ते 0 किमी/ता, मी	43.8
इंधन कार्यक्षमता*
इंधन टाकीची मात्रा, एल	70
शहर, l/100 किमी	10.4	11.2	12	12.5
मार्ग, l/100km	6.1	5.8	6.2	6.3
मिश्रित, l/100km	7.7	7.8	8.3	8.5
शहर, g/km	242	261	278	275
मार्ग, g/km	141	136	144	142
एकत्रित, g/km	179	182	194	191
अंतर्गत परिमाणे (मिमी)
लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम (l) (VDA)	510
लेगरूम (पहिली/दुसरी/तीसरी पंक्ती)	1155 / 905
सीट कुशनपासून छतापर्यंतचे अंतर (1ली/2री/3री पंक्ती)	1020 / 970
खांद्याच्या पातळीवर केबिनची रुंदी (पहिली/दुसरी पंक्ती)	1475 / 1432
इंधन प्रकार	पेट्रोल
विद्युत उपकरणे
बॅटरी क्षमता (Ah)	80 आह		68 आह
स्टार्टर	1.2 kW

* अधिकृत KIA डीलर्सकडून GT आणि GT-लाइन वगळता सर्व ट्रिम लेव्हलच्या नवीन 2019 KIA Optima कार खरेदी करताना 50,000 rubles चा जास्तीत जास्त फायदा मिळवणे शक्य आहे. खालील ऑफरद्वारे जास्तीत जास्त फायदा मिळवला जातो: 1) ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत 50,000 रूबलचे फायदे. मर्यादित ऑफर, 12/01/2019 ते 12/31/2019 पर्यंत वैध. सादर केलेली माहिती केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 437) प्रस्ताव सार्वजनिक ऑफर नाही;

केआयए ऑप्टिमा कार (केआयए ऑप्टिमा) ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये निर्मात्यानुसार दर्शविली जातात: पॉवर, बॉडी आणि टायरचे परिमाण, ट्रान्समिशनचा प्रकार आणि ब्रेक, वजन (वस्तुमान), ग्राउंड क्लीयरन्स, प्रति 100 किमी इंधन वापर.

KIA Optima New ही एक दक्षिण कोरियन बिझनेस क्लास सेडान आहे जी उच्च पातळीची सुरक्षितता आणि आरामाचे प्रदर्शन करते आणि KIA च्या कॉर्पोरेट शैली आणि अति-आधुनिक घटकांची वैशिष्ट्ये एकत्रित करणारे संस्मरणीय स्वरूप आहे.

KIA ऑप्टिमा 2018-2019 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सेडानचे परिमाण शहरी परिस्थितीत सहजपणे युक्ती करण्यास परवानगी देतात: लांबी - 4855 मिमी, रुंदी - 1860 मिमी, उंची - 1465 मिमी. या आयामांमुळे कारचे आतील भाग प्रशस्त आहे.

वजन - 2000 ते 2120 किलो पर्यंत, कारच्या आवृत्तीवर अवलंबून.

ट्रंक व्हॉल्यूम 510 लिटर आहे. हे सहजपणे खरेदी, सूटकेस आणि अगदी बाळाच्या स्ट्रॉलरमध्ये बसू शकते.

नवीन मॉडेलचे ग्राउंड क्लीयरन्स 155 मिमी आहे. या ग्राउंड क्लिअरन्समुळे कारला शहरात आणि रस्त्यावरील हलक्या परिस्थितीत आत्मविश्वास वाटू शकतो.

ऑप्टिमा 2 किंवा 2.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 150, 188 किंवा 245 एचपीच्या पॉवरसह गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. इंजिन मॅन्युअल 6-स्पीड ट्रान्समिशन किंवा 6-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहेत. KIA Optima ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे.

सेडानचा वेग 240 किमी/तास होतो आणि इंजिनच्या प्रकारानुसार 7.4-10.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचतो.

इंधनाचा वापर 7.7 ते 8.5 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

इंधन टाकीची मात्रा - 70 एल.

ऑप्टिमामध्ये पुढील बाजूस स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन आणि मागील बाजूस स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशन आहे.

बेसिक ऑप्टिमा

आवृत्ती क्लासिकएअरबॅग्ज आणि पडदे एअरबॅगसह सुसज्ज, तसेच सहाय्यक प्रणालींचा प्रभावशाली संच: ESC, HAC, VMS आणि ESS. ERA-GLONASS तुम्हाला तात्काळ आपत्कालीन स्थितीची तक्रार करण्यात मदत करेल आणि टायर खराब झाल्यास टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम तुम्हाला सूचित करेल. कार पूर्ण आकाराच्या स्पेअर व्हीलने सुसज्ज आहे.

हायवेवर गाडी चालवताना क्रूझ कंट्रोलचे कौतुक केले जाईल आणि लाईट सेन्सर आपोआप प्रकाश कमी ते जास्त वर स्विच करेल. ब्लूटूथ तुम्हाला तुमचा फोन कार सिस्टीमशी जोडण्याची परवानगी देईल.

नवीनता आणि कार्यक्षमता

ऑटोमॅटिक हेडलाइट लेव्हलिंग फंक्शन कारच्या वेगावर आणि त्याच्या लोडच्या डिग्रीवर अवलंबून ऑप्टिक्स स्वतंत्रपणे समायोजित करते.

कारच्या मागे अडथळे आढळल्यास स्वयंचलित पार्किंग सिस्टम आपल्याला सूचित करेल.

AFLS रात्रीच्या वेळी उच्च-गुणवत्तेच्या दृश्यमानतेची हमी देते: स्टीयरिंग व्हीलच्या स्थितीनुसार सिस्टम कमी बीमची दिशा समायोजित करेल.

व्हीएसएम इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि स्थिरीकरण प्रणालीच्या ऑपरेशनचे प्रभावीपणे समन्वय करते. हे तुम्हाला एकाच वेळी ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग करताना कारची स्थिरता राखण्यास अनुमती देते.

केआयए ऑप्टिमा ही मध्यम आकाराच्या श्रेणीतील फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे (युरोपियन मानकांनुसार "डी+" देखील वर्ग), दोन बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध आहे: चार-दरवाज्यांची सेडान आणि पाच-दरवाज्यांची स्टेशन वॅगन (जरी नंतरचे सादर केले गेले आहे. फक्त युरोपमध्ये)…

सर्वसाधारणपणे, कंपनी स्वतःच “व्यवसाय” विभागाचा प्रतिनिधी म्हणून “ब्रेनचाइल्ड” ला स्थान देते, योग्य घोषवाक्याखाली त्याचा प्रचार करते - “फ्लाय बिझनेस क्लास”, आणि ते सत्यापासून दूर नाहीत - हे खरोखर मोठे मशीन आहे एक मोहक डिझाइन, आधुनिक तंत्रज्ञान, संतुलित "ड्रायव्हिंग" क्षमता आणि उपकरणांच्या बाबतीत वाजवी रिडंडन्सी एकत्र करते...

Optima चे मुख्य लक्ष्य प्रेक्षक हे मध्यम व त्याहून अधिक वयाचे, मध्यम-स्तरीय व्यवस्थापन पोझिशन्स धारण करणारे किंवा स्वतःचे व्यवसाय चालवणारे, जे पॅथॉस, प्रतिमा किंवा स्थितीचा पाठलाग करत नाहीत आणि जास्त पैसे देणार नाहीत असे चांगले-टू-डू पुरुष मानले जातात. ब्रँड...

किंवा यशस्वी तरुण लोक, ज्यांच्यासाठी कार निवडताना डिझाइन हा एक निर्णायक घटक आहे...

"वंशावळ"

तिसऱ्या “जागतिक अर्थाने” (आणि रशियामधील पहिली) पिढीच्या KIA ऑप्टिमाचे जागतिक पदार्पण एप्रिल 2010 मध्ये न्यूयॉर्कमधील ऑटोमोबाईल प्रदर्शनात झाले आणि काही महिन्यांनंतर (अधिक तंतोतंत - ऑगस्टमध्ये) आंतरराष्ट्रीय मॉस्को ऑटो शोमध्ये सेडान रशियन लोकांसमोर हजर झाली...

दक्षिण कोरियन मशीन निर्मात्याच्या मॉडेल श्रेणीमध्ये, चार-दरवाजांनी मॅजेंटिसची जागा घेतली (ज्याप्रमाणे, यूएसए, मलेशिया आणि इतर काही देशांचा अपवाद वगळता जवळजवळ संपूर्ण जगभरात त्या नावाने विकले गेले - जिथे हे मूळतः "ऑप्टिमा") होते - एक पुराणमतवादी डिझाइन असलेली एक बरीच मोठी सेडान जी कॉर्पोरेट फ्लीट्स, टॅक्सी कंपन्या आणि सरकारी एजन्सींमध्ये मागणी होती, परंतु खाजगी व्यक्तींनी देखील खरेदी केली होती. सर्वसाधारणपणे, मॅजेंटिसचा मुख्य फायदा खालीलप्रमाणे होता: "थोड्या पैशासाठी भरपूर कार"...

तथापि, 2010 मध्ये कोरियन लोकांनी त्यांच्या "व्यवसाय" सेडानची विचारधारा पूर्णपणे बदलण्याचा निर्णय घेतला, त्यात भावना आणि गुणवत्ता वाढवली - आणि ते शंभर टक्के यशस्वी झाले, कारण तीन खंडांची सेडान "पेनमधून आली" जर्मन डिझायनर पीटर श्रेयर, ज्याने पूर्वी ऑडी मॉडेल्स काढल्या होत्या...

आणि मी म्हणायलाच पाहिजे, KIA ऑप्टिमाचा तिसरा अवतार खूप यशस्वी ठरला, जसे की त्याच्या देखाव्यानंतर अनेक वर्षांच्या आत विविध पुरस्कार (आंतरराष्ट्रीय आणि प्रादेशिक दोन्ही) जिंकल्या गेले आहेत:

• डिझाईन क्षेत्रातील सर्वात प्रतिष्ठित पुरस्कारांपैकी एक म्हणजे “बेस्ट ऑफ द बेस्ट” श्रेणीतील “रेड डॉट डिझाईन अवॉर्ड” (म्हणजे “सर्वोत्तम सर्वोत्तम”).
• इन्शुरन्स इन्स्टिट्यूट फॉर हायवे सेफ्टी (IIHS) च्या क्रॅश चाचणीवर आधारित "टॉप सेफ्टी पिक" शीर्षक.
• अधिकृत अमेरिकन नियतकालिक रोड अँड ट्रॅव्हल मॅगझिननुसार "आंतरराष्ट्रीय कार ऑफ द इयर" शीर्षक.
• डिझाईनसाठी प्रतिष्ठित पुरस्कार - "iF उत्पादन डिझाइन पुरस्कार 2011".

आपण निश्चितपणे कोरियन लोकांशी नम्रतेबद्दल वाद घालू शकत नाही, कारण केआयए ऑप्टिमाचे खरोखरच हक्काचे नाव आहे - ते लॅटिन शब्द "ऑप्टिमम" वरून आले आहे, ज्याचा अर्थ "सर्वोत्तम" आहे.

पहिली पिढी (2010-2015)

KIA Optima चे "पहिले प्रकाशन" फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह Hyundai-KIA YF आर्किटेक्चरवर आधारित आहे ज्यामध्ये ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेले इंजिन आहे आणि बॉडी ज्याच्या पॉवर स्ट्रक्चरमध्ये मोठ्या प्रमाणात उच्च-शक्तीच्या स्टील ग्रेडचा समावेश आहे, जो सहाव्या पिढीच्या Hyundai सोबत शेअर करतो. सोनाटा मॉडेल.

बाह्य

सेडान "थोड्या" विलंबाने रशियन बाजारात पोहोचली - फेब्रुवारी 2012 च्या सुरूवातीस (तोपर्यंत तो यूएसए आणि दक्षिण कोरियामध्ये त्याच्या सर्व शक्तीने विकला जात होता), जिथे ते खरोखर गंभीर विरूद्ध "लढाईत फेकले गेले" होते. Toyota Camry, Nissan Teana, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia आणि Honda Accord सारखे प्रतिस्पर्धी... हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारने “खरेदीदारांच्या वॉलेटसाठी” (धन्यवाद त्याची रचना आणि ग्राहक/तांत्रिक गुणांचा समतोल वाजवी खर्चासह) .

• 
  2012-2014
• 
  2014-2016
• 
  2014-2016

मार्च २०१३ मध्ये, न्यूयॉर्क इंटरनॅशनल ऑटो शोच्या स्टँडवर रीस्टाईल केलेले ऑप्टिमा डेब्यू झाले, जे जवळजवळ एक वर्षानंतर रशियाला पोहोचले - फेब्रुवारी २०१४ मध्ये (परंतु लगेच कॅलिनिनग्राड "नोंदणी" सह). अद्यतनाच्या परिणामी, चार-दरवाजा बाहेर आणि आत किंचित "रीफ्रेश" झाला, परंतु कोणत्याही गंभीर तांत्रिक बदलाशिवाय.

बाहेरून, "पहिली" पिढी केआयए ऑप्टिमा अत्यंत यशस्वी ठरली - पीटर श्रेयरने माफक प्रमाणात आक्रमक देखावा असलेली खरोखर आकर्षक आणि घन कार "रेखांकित" करण्यात व्यवस्थापित केले, जे त्याचे आदरणीय परिमाण असूनही, नक्कीच अवजड दिसत नाही आणि अगदी कमीत कमी अंतर आणि बॉडी पॅनल्सच्या अचूक फिटसह खरोखर उच्च-गुणवत्तेची असेंब्ली आहे.

त्या व्यतिरिक्त, हा तीन-बॉक्स “स्पोर्टी” आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध आहे (त्याला तथाकथित “स्पोर्ट” पॅकेजचा हक्क होता), ज्याची विशिष्ट वैशिष्ट्ये म्हणजे काळ्या जाळीच्या टेक्सचरसह रेडिएटर ग्रिल, क्रोम टच. समोर आणि मागील बंपरमध्ये डिफ्यूझर, तसेच मूळ चाके 18 इंच (सोप्या आवृत्त्यांमध्ये 16- किंवा 17-इंच "रोलर्स" असतात).

कोरियन लोकांनी सावधगिरीने रीस्टाईल करण्यासाठी संपर्क साधला, जेणेकरून मध्यम आकाराच्या विभागातील देखाव्याच्या बाबतीत सर्वात यशस्वी कारपैकी एक खराब होऊ नये - सर्व बदल शेवटी पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर, समायोजित ऑप्टिक्स आणि बॉडी पेंटसाठी काही नवीन शेड्सपर्यंत मर्यादित होते. .

वजन आणि आकार

परिमाणांच्या बाबतीत, “प्रथम ऑप्टिमा” ही एक बरीच मोठी कार आहे: तिची लांबी 4845 मिमी आहे, ज्यापैकी व्हीलबेस 2795 मिमी पर्यंत “विस्तारित” आहे आणि रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 1830 मिमी आणि 1455 मिमी आहे. “स्टोव्ह” फॉर्ममध्ये सेडानचे ग्राउंड क्लीयरन्स 145 मिमी पेक्षा जास्त नाही आणि त्याचे पुढील आणि मागील ट्रॅक 1591 मिमी आहेत.

अंकुश आणि एकूण वजनासाठी, त्यांचे मूल्य थेट डिझाइन पर्यायावर अवलंबून असते:

आतील

सलून हा नेहमीच “प्रथम” केआयए ऑप्टिमाचा मजबूत बिंदू राहिला आहे - सेडानच्या आत “जर्मन पॅटर्ननुसार” बनविलेले आहे, कठोर आणि संयमित, परंतु आकर्षक डिझाइन आहे, जे थोडेसे स्पोर्टीनेससाठी परके नाही. या व्यतिरिक्त, चार-दरवाज्यामध्ये युरोपियन-शैलीचे, सुविचारित अर्गोनॉमिक्स आहे, जसे की परिष्करण सामग्री आणि पॅनेलच्या फिटची गुणवत्ता.

अद्यतनानंतर, कारचे “अपार्टमेंट” त्याचे कोणतेही फायदे न गमावता तपशीलवार रूपांतरित केले गेले - 4.3-इंच ऑन-बोर्ड संगणक प्रदर्शनासह सुधारित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, हबवर बुडलेल्या वर्तुळासह पुन्हा डिझाइन केलेले स्टीयरिंग व्हील, नवीन गिअरबॉक्स सिलेक्टर आणि थोडा सुधारित सेंटर कन्सोल दिसला. याव्यतिरिक्त, काही आवृत्त्यांमध्ये पियानो लाह फिनिशचा पर्याय जोडला गेला आणि क्रोमने ब्रश केलेल्या ॲल्युमिनियमला ​​मार्ग दिला.

KIA Optima ची “प्रथम रीलिझ” ही पाच सीट असलेली सेडान आहे जी सीटच्या दोन्ही ओळींमध्ये महत्वाच्या जागेचा पुरेसा पुरवठा करते, परंतु त्यात सर्वात प्रमाणित आसन एर्गोनॉमिक्स नाही. शिवाय, कॉन्फिगरेशनकडे दुर्लक्ष करून, तीन-खंड वाहनातील सर्व जागा गरम केल्या जातात.

सामानाचा डबा

व्यावहारिकतेच्या बाबतीत, ऑप्टिमा देखील पूर्ण क्रमाने आहे - सामान्य स्थितीत, कारची ट्रंक 505 लिटर सामान ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, परंतु ती एक आदर्श कॉन्फिगरेशन आणि व्यवस्थित फिनिशचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

याव्यतिरिक्त, दुमडल्यावर, दुसरी पंक्ती एक लक्षणीय पायरी बनवते, जी लांब वस्तूंची वाहतूक करताना सुविधा जोडत नाही. परंतु उंच मजल्याखाली असलेल्या कोनाड्यात नेहमी पूर्ण आकाराचे सुटे टायर आणि साधने असतात.

तपशील

रशियन बाजारावर, KIA ऑप्टिमाचा "पहिला" अवतार दोन चार-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिनसह, वितरित इंधन इंजेक्शनने सुसज्ज, एक 16-व्हॉल्व्ह डीओएचसी टायमिंग बेल्ट आणि समायोज्य वाल्व वेळेसह ऑफर करण्यात आला:

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इतर देशांमध्ये ही मध्यम आकाराची सेडान इतर पॉवर युनिट्ससह सादर केली गेली होती, म्हणजे:

• थेट इंजेक्शनसह पेट्रोल टर्बो इंजिन 2.0 थीटा II आणि नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा 2.4 थीटा II, 274 आणि 200 एचपी उत्पादन करते. अनुक्रमे
• सीआरडीआय डिझेल टर्बो इंजिन 1.7 आणि 2.0 लीटरच्या विस्थापनासह: पहिले 136 एचपी आणि दुसरे - 125 एचपी जनरेट करते.

सुधारणेवर अवलंबून, "प्रथम" KIA ऑप्टिमामध्ये गतिशीलता, गती आणि कार्यक्षमतेचे खालील निर्देशक आहेत:

पहिल्या अवताराच्या ऑप्टिमाच्या दोन्ही अक्षांवर, स्वतंत्र निलंबन वापरले गेले होते, परंतु केवळ क्लासिक मॅकफर्सन स्ट्रट्स समोर स्थापित केले गेले आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक सिस्टम स्थापित केले गेले. त्याच वेळी, "सर्कलमध्ये" कार हायड्रॉलिक शॉक शोषक, निष्क्रिय स्प्रिंग्स आणि अँटी-रोल बारसह सुसज्ज आहे.

डिस्क ब्रेक (पुढील बाजूस हवेशीर) मध्यम आकाराच्या सेडानच्या सर्व चाकांवर वापरले जातात, विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक (ABS, EBD, ब्रेक असिस्ट) द्वारे पूरक आहेत. मशीन एकात्मिक इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह रॅक-आणि-पिनियन स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे.

यूएसए मध्ये, "पहिल्या" पिढीची केआयए ऑप्टिमा (जरी तिसरी आधीपासूनच आहे), नेहमीच्या बदलांव्यतिरिक्त, हायब्रिड आवृत्तीमध्ये देखील ऑफर केली गेली होती, जी 2.4-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त MPI, ए. 41-अश्वशक्ती इलेक्ट्रिक मोटर (205 Nm), आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन "आणि लिथियम पॉलिमर बॅटरी. हायब्रिड ड्राइव्हची एकूण शक्ती 209 एचपी होती. आणि 265 Nm टॉर्क. त्याच वेळी, बाहेरून गॅस-इलेक्ट्रिक आवृत्ती पारंपारिक आवृत्त्यांपेक्षा फार वेगळी नव्हती.

परंतु अधिक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की सप्टेंबर 2011 मध्ये, केआयए ऑप्टिमा हायब्रिडने गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये प्रवेश केला आणि हायब्रिड मॉडेल्समध्ये कार्यक्षमतेचा विक्रम प्रस्थापित केला - 14 दिवसांच्या धावण्याच्या दरम्यान, कारने धावण्याच्या मार्गावर 12,710 किमी अंतर कापले. यूएसए 48 राज्यांमधून. दोन रायडर्स आणि सामानासह कोणत्याही बदलाशिवाय पूर्णपणे उत्पादन केलेल्या कारने विक्रमी कमी इंधन वापर दर्शविला - प्रत्येक "शंभर" प्रवासासाठी फक्त 3.64 लिटर.

सुरक्षितता

सर्वसाधारणपणे, "प्रथम" केआयए ऑप्टिमा त्याच्या वर्गातील सर्वात सुरक्षित प्रतिनिधींपैकी एक मानला जात असे, उच्च क्रॅश चाचणी निकालांद्वारे पुरावा:

• इन्शुरन्स इन्स्टिट्यूट फॉर हायवे सेफ्टी (IIHS) द्वारे चाचणी केली असता, चार-दरवाज्यांनी "उत्तम सुरक्षितता निवड" ची पदवी मिळवून "चांगले" असे सर्वोच्च संभाव्य रेटिंग प्राप्त केले.
• सेडानला नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) द्वारे क्रॅश चाचण्यांमध्ये सुरक्षेसाठी सर्वोच्च “5 तारे” देखील देण्यात आले.

सर्वसाधारणपणे, आम्ही असे म्हणू शकतो की ऑप्टिमामध्ये कोणतीही गंभीर कमतरता नाही, परंतु तरीही कार अनेक नकारात्मक पैलूंद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, त्यापैकी मालक बहुतेकदा हायलाइट करतात:

• केबिन आवाज इन्सुलेशनची मध्यम पातळी;
• माफक ग्राउंड क्लीयरन्स, सभ्य ओव्हरहँग्समुळे वाढलेले;
• अपर्याप्त ऊर्जा क्षमतेसह कठोर निलंबन;
• दुय्यम बाजारात कमी तरलता, विशेषत: टोयोटा कॅमरी - मुख्य प्रतिस्पर्धींपैकी एकाच्या तुलनेत.

उपकरणे आणि किंमत

रशियामध्ये, “पहिली” पिढी केआयए ऑप्टिमा चार ट्रिम स्तरांमध्ये विकली गेली – “कम्फर्ट”, “लक्स”, “प्रेस्टीज”, “प्रीमियम”.

रशियन फेडरेशनच्या दुय्यम बाजारात, पहिल्या पिढीतील मध्यम आकाराची ऑप्टिमा सेडान ≈600±50 हजार रूबल * च्या किमतीत खरेदी केली जाऊ शकते, परंतु सर्वात "ताज्या" आणि "पॅकेज्ड" कारची किंमत ≈1.2 दशलक्षपेक्षा जास्त आहे. रुबल *.

मूलभूत "कम्फर्ट" आवृत्तीमध्ये, कार सुसज्ज आहे:

• सहा एअरबॅग्ज;
• 16-इंच मिश्र धातु चाके;
• समोर फॉगलाइट्स;
• एलईडी टेल दिवे;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले मिरर;
• चार इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• गरम पुढील आणि मागील जागा, स्टीयरिंग व्हील आणि विंडशील्ड वॉशर नोजल;
• ABS+EBD;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
• सहा स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम;
• लेदर वेणीसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील.

"टॉप" फेरबदल "प्रीमियम" अधिक समृद्ध उपकरणांद्वारे वेगळे केले जाते (वरील उपकरणांव्यतिरिक्त):

• कीलेस एंट्री आणि पुश-बटण इंजिन सुरू;
• इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर;
• समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर;
• वेंटिलेशन, मेमरी आणि इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स;
• स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था;
• द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स;
• स्थिरीकरण प्रणाली;
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग;
• लेदर इंटीरियर ट्रिम;
• 18-इंच मिश्र धातु चाके;
• विहंगम दृश्य असलेली छप्पर;
• रंगीत स्क्रीन आणि मागील दृश्य कॅमेरा असलेले मीडिया सेंटर.

* 2019 च्या सुरुवातीच्या डेटावर आधारित

दुसरी पिढी (2015-...)

न्यूयॉर्क ऑटो शोच्या मंचावर एप्रिल 2015 मध्ये “जागतिक स्तरावर चौथ्या” (परंतु रशियामध्ये दुसरा) पिढीचा आंतरराष्ट्रीय प्रीमियर केआयए ऑप्टिमाचा गडगडाट झाला, तथापि, कार केवळ त्याच वर्षी सप्टेंबरमध्ये युरोपियन स्पेसिफिकेशनमध्ये पदार्पण झाली, परंतु नाही. केवळ पारंपारिक आवृत्त्यांमध्ये, परंतु "वॉर्म अप" GT बदलामध्ये देखील. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, कार उत्क्रांतीवादी बदलांमधून गेली - ती दिसण्यात अधिक घन आणि वेगवान बनली, परंतु त्याचे ओळखण्यायोग्य स्वरूप टिकवून ठेवले, आकार वाढला, गंभीरपणे आधुनिक तांत्रिक "स्टफिंग" प्राप्त केले आणि नवीन पर्यायांच्या गुच्छासह तिची कार्यक्षमता वाढविली. .

“ऑप्टिमा” पुन्हा थोड्या विलंबाने रशियन बाजारात पोहोचली - मार्च 2016 च्या सुरूवातीस, परंतु लगेचच “स्थानिक नोंदणी” सह, फेब्रुवारी 2016 मध्ये त्याची असेंब्ली कॅलिनिनग्राड एव्हटोटर प्लांटमध्ये सुरू झाली.

2018 च्या वसंत ऋतूमध्ये, जिनिव्हा येथे एका कार शोमध्ये, एक पुनर्रचना केलेला तीन-बॉक्स सामान्य लोकांसाठी सादर केला गेला (जरी तो जानेवारीच्या शेवटी K5 या नावाने त्याच्या जन्मभूमीत दर्शविला गेला होता), परंतु अद्यतन स्वतःच निघाले. अतिशय विनम्र व्हा - चार-दरवाजा बाहेरील आणि आतील भागात किंचित समायोजित केले गेले आणि उपकरणांच्या सूचीमध्ये नवीन पर्याय देखील जोडले.

"सेकंड" केआयए ऑप्टिमा, मागील पिढीच्या मॉडेलप्रमाणे, संपूर्ण पुरस्कार गोळा करण्यात सक्षम होते, त्यापैकी खालील गोष्टी विशेषतः हायलाइट केल्या जाऊ शकतात:

• औद्योगिक डिझाइनच्या क्षेत्रातील सर्वात प्रतिष्ठित आंतरराष्ट्रीय पुरस्कारांपैकी एक "रेड डॉट अवॉर्ड्स 2016".
• आयएफ डिझाइन अवॉर्ड २०१६ हा तितकाच महत्त्वाचा डिझाईन पुरस्कार आहे.
• "मध्यम वर्ग" श्रेणीतील "रशियामधील वर्षातील कार - 2017" शीर्षक.

बाह्य

बाहेरून, “दुसरी” पिढी केआयए ऑप्टिमा सुंदर, सुबक, आनुपातिक आणि गतिमान दिसते - सेडानचा देखावा आश्चर्यकारकपणे काही प्रेझेंटेबिलिटीला थोडा स्पोर्टीनेससह एकत्रित करतो, म्हणूनच अधिक प्रतिष्ठित कारच्या तुलनेत ते आपल्याला खरोखर लक्ष देण्यास भाग पाडते. .

• 
  2016-2018
• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  2019-…

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बाह्य डिझाइनची समज काही प्रमाणात उपकरणांच्या पातळीवर अवलंबून असते:

• बाय डिफॉल्ट, चार-दरवाज्यामध्ये रेडिएटर ग्रिल आहे, जे उभ्या पट्ट्यांसह "ग्रिल" आहे, लेन्स्ड लो बीमसह हॅलोजन हेडलाइट्स आणि रिफ्लेक्टर हाय बीम आणि रनिंग लाइट्ससाठी दोन एलईडी "आयलाइनर" आणि 16-इंच अलॉय व्हील आहेत;
• “कम्फर्ट” आवृत्तीमध्ये, धुके दिवे समोर दिसतात आणि मागील बाजूस साधे एलईडी दिवे;
• "लक्स" आवृत्ती दोन हॅलोजन लेन्स आणि एलईडी डीआरएल टिक, एलईडी पीटीएफ आणि दिवे (अधिक मनोरंजक "पॅटर्न" सह), तसेच 17-इंच मिश्र धातु चाकांसह वेगवेगळ्या हेडलाइट्सचा अभिमान बाळगू शकते;
• “प्रेस्टीज” बदलामध्ये, फ्रंट लाइटिंग तंत्रज्ञान पुन्हा बदलते - हेड ऑप्टिक्स “झिगझॅग” रनिंग लाइट्ससह पूर्णपणे एलईडी बनतात;
• “प्रीमियम” पॅकेजमध्ये बारीक-जाळी रेडिएटर ग्रिल आणि 18-इंच चाके आहेत;
• आणि, शेवटी, जीटी लाइन आणि जीटी आवृत्त्या थोड्या अधिक आक्रमक बंपर, ओव्हल एक्झॉस्ट पाईप्सच्या जोडीसह विकसित डिफ्यूझर, मूळ डिझाइन चाके आणि संबंधित नेमप्लेट्समुळे ओळखल्या जाऊ शकतात.

अर्थात, डिझाइन ही ऑप्टिमाच्या सर्वात मजबूत बाजूंपैकी एक आहे, परंतु जसे हे दिसून आले की हे सौंदर्य काही त्याग केल्याशिवाय आले नाही:

• प्रथम, कारमध्ये "नाजूक" पेंट कोटिंग आहे, जे विशेषतः समोरच्या भागात स्पष्ट आहे - विशेष फिल्मसह मुख्य जोखीम क्षेत्रांचे त्वरित संरक्षण करणे चांगले.
• दुसरे म्हणजे, तीक्ष्ण टोके असलेले लांबलचक मागील दिवे पंखांवरील पेंट घासून काढू शकतात आणि हे सर्व असमाधानकारकपणे सेट केलेले अंतर आणि सीटमधील किंचित खेळण्यामुळे (केवळ अपघातानंतरच नाही तर कारखान्यातून देखील). हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्वात अलीकडील मशीनवर असे "घसा" व्यावहारिकरित्या होत नाही.
• तिसरे म्हणजे, ट्रंकच्या झाकणावरील प्लास्टिकचे अस्तर अनेकदा क्रॅक होते - पुन्हा, याचे कारण "नाजूक" प्लास्टिक आहे, ज्याला खोल "वजा" तापमान, बर्फ आणि तापमान बदल आवडत नाहीत. याव्यतिरिक्त, असे घडते की थोड्या यांत्रिक संपर्कानंतर क्रॅक दिसतात.

परिमाणे

सर्वसाधारणपणे, "दुसरी" पिढी केआयए ऑप्टिमा युरोपियन मानकांनुसार डी-सेगमेंटमध्ये कार्य करते, परंतु परिमाणांच्या बाबतीत ते आधीपासूनच ई-वर्ग म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते: चार-दरवाजाची लांबी 4855 मिमी आहे, त्यापैकी 2805 मिमी व्हीलबेसने व्यापलेले आहे आणि त्याची रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 1860 मिमी आणि 1485 मिमी पर्यंत पोहोचते.

कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स 155 मिमी आहे आणि त्याचा ट्रॅक आकार चाकांच्या आकारावर अवलंबून आहे: समोर - 1594-1604 मिमी, मागील - 1595-1605 मिमी.

वजन

परंतु थ्री-बॉक्सचा अंकुश आणि एकूण वजन इंजिन, गिअरबॉक्स आणि उपकरणांची पातळी यासारख्या घटकांवर प्रभाव टाकतो:

आतील

“सेकंड” अवताराच्या केआयए ऑप्टिमाचे आतील भाग हे त्याचे आणखी एक मजबूत बिंदू आहे: कारच्या आत युरोपियन पद्धतीने आकर्षक, सादर करण्यायोग्य आणि तार्किक दिसते.

• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  GT 2019-…

खरे आहे, फ्रंट पॅनेलची रचना थेट कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते:

• मानक म्हणून, कार "गुबगुबीत" रिमसह तीन-स्पोक मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हीलसह सुसज्ज आहे आणि योग्य पकड असलेल्या क्षेत्रामध्ये विकसित रिज आहेत, ज्याला "कम्फर्ट" आवृत्तीपासून सुरुवात करून, चामड्याची वेणी मिळते. , आणि जीटी लाइन आणि जीटी आवृत्त्यांमध्ये ते तळाशी कापलेले रिम, लाल शिलाई आणि नेमप्लेट "GT" यांचा अभिमान बाळगू शकते;
• डीफॉल्टनुसार, चार-दरवाजामध्ये एक संक्षिप्त आणि अत्यंत समजण्याजोगे "इंस्ट्रुमेंटेशन" आहे जे अनेक ॲनालॉग स्केल आणि 3.5-इंच ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर स्क्रीन ("लक्स" कॉन्फिगरेशनमधील 4.3-इंच आणि उच्च) एकत्र करते.

याव्यतिरिक्त, उपकरणांची पातळी केंद्र कन्सोलचे स्वरूप आणि कार्यक्षमतेवर देखील परिणाम करते:

• दोन प्रारंभिक ट्रिम स्तरांमध्ये, डॅशबोर्डला साध्या डबल-डिन रेडिओचा मुकुट दिला जातो, परंतु नंतर तो इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्सच्या 7 किंवा 8-इंच टचस्क्रीनला मार्ग देतो;
• GU अंतर्गत "बेस" मध्ये एक स्टाईलिश "स्टोव्ह" ब्लॉक आहे (नैसर्गिकपणे, एअर कंडिशनिंगसह), जे "कम्फर्ट" आवृत्तीमध्ये पूर्ण वाढ झालेल्या दोन-झोन "हवामान" साठी "रिमोट कंट्रोल" ने बदलले आहे. त्याच्या स्वतःच्या मोनोक्रोम “विंडो” सह, परंतु रंग प्रदर्शनासह आवृत्त्यांमध्ये तीच “विंडो” निरुपयोगीपणामुळे पुन्हा अदृश्य होते.

सर्वसाधारणपणे, एर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टिकोनातून, ऑप्टिमाच्या केबिनमधील कोणत्याही गोष्टीमध्ये गंभीरपणे दोष शोधणे कठीण आहे, तथापि, त्यात अनेक नकारात्मक मुद्दे देखील आहेत:

• प्रथम, ध्वनी इन्सुलेशनची निम्न पातळी स्पष्टपणे कोरियन लोकांच्या त्यांच्या "ब्रेनचाइल्ड" ला व्यवसाय सेडान म्हणून ठेवण्याच्या इच्छेशी संबंधित नाही.
• दुसरे म्हणजे, जरी कारचे "अपार्टमेंट" उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीने पूर्ण केले गेले असले (आणि ते अगदी चांगले एकत्र केले गेले - अगदी पॅनेलमधील अंतर आणि सांधे देखील), ते खूप "नाजूक" आहेत - स्टीयरिंग व्हील आणि सीटवरील लेदर कमी मायलेज असतानाही पोशाख होण्याची चिन्हे दिसू लागतात आणि प्लास्टिक स्क्रॅच प्रतिरोधक नसतात.
• तिसरे म्हणजे, हीटिंग आणि ड्रायव्हिंग सेटिंग्जसाठी कंट्रोल बटणे (जे विशेषतः "टॉप" आवृत्त्यांसाठी महत्वाचे आहे) गियरशिफ्ट लीव्हरच्या मागे स्थित आहेत आणि त्यापैकी काही सक्रिय करण्यासाठी तुम्हाला मनगट बाहेर काढावे लागेल.

“दुसऱ्या” पिढीच्या केआयए ऑप्टिमामध्ये पाच-सीटर इंटीरियर आहे, केवळ शब्दांतच नाही तर कृतीतही. समोरच्या रहिवाशांना "सार्वत्रिक" जागा मोठ्या अंतरावर असलेल्या लॅटरल सपोर्ट बॉलस्टर्ससह, एक लांब उशी, माफक प्रमाणात कठीण भरणे आणि समायोजनांची विस्तृत श्रेणी प्रदान केली जाते, ज्यामुळे कोणत्याही उंचीच्या लोकांना इष्टतम फिट सहज मिळू शकते. डीफॉल्टनुसार, पहिल्या रांगेतील फक्त सुविधा गरम केल्या जातात, परंतु पर्याय म्हणून इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, वेंटिलेशन आणि मेमरी देखील आहे.

याशिवाय, जीटी लाइन आणि जीटी ट्रिम लेव्हलमध्ये प्रबलित साइड बोलस्टर्ससह स्पोर्टियर सीट आहेत.

"गॅलरी" मध्ये तीन प्रौढ प्रवाशांसाठी प्रशंसनीय जागा आहे आणि सोफा स्वतःच खरोखर आरामदायक प्रोफाइल आहे आणि मजला बोगदा किंचित आतील बाजूस पसरलेला आहे. सर्वात वरती, येथे प्रवेश करणे खूप सोयीचे आहे, कारण कारचे दरवाजे जवळजवळ काटकोनात उघडतात.

तथापि, “बेस” आवृत्तीमध्ये, फक्त अतिरिक्त सुविधा म्हणजे फोल्डिंग आर्मरेस्ट असून समोरच्या सीटवर कप होल्डर आणि पॉकेट्स आहेत, तर दुसऱ्या “रँकिंग” आवृत्तीमध्ये स्वतःचे वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर, यूएसबी कनेक्टर आणि १२- मागील बाजूस व्होल्ट सॉकेट आणि "वरच्या" आवृत्तीमध्ये बाजूचे पडदे देखील जोडतात.

जर आपण "कोरडे" संख्या विचारात घेतल्यास, अंतर्गत क्षमतेच्या बाबतीत, मध्यम आकाराची सेडान खालील निर्देशक दर्शवते:

सामानाचा डबा

“सेकंड” केआयए ऑप्टिमाचे ट्रंक प्रशस्त आहे - सामान्य स्थितीत त्याची मात्रा 510 लीटर आहे, जी वर्गाच्या मानकांनुसार स्वीकार्य आहे.

सुदैवाने, दुसऱ्या पंक्तीचा मागील भाग दोन असमान भागांमध्ये (60:40 च्या प्रमाणात) जवळजवळ सपाट भागात दुमडतो आणि केबिनमध्ये उघडणे अगदी सहन करण्यायोग्य असल्याचे दिसून येते. याव्यतिरिक्त, उंच मजल्याखालील कोनाडामध्ये कास्ट डिस्कवर पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायर आहे आणि आवश्यक किमान साधने, फोम ऑर्गनायझरमध्ये व्यवस्थित ठेवलेली आहेत.

तपशील

रशियन बाजारावर, “सेकंड” जनरेशन केआयए ऑप्टिमा इन-लाइन लेआउटसह तीन चार-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनसह, चेन ड्राइव्हसह 16-व्हॉल्व्ह डीओएचसी टायमिंग बेल्ट आणि व्हेरिएबल वाल्व टाइमिंगसह ऑफर केली जाते:

1. “कनिष्ठ” आवृत्ती ही 2.0-लिटर (1999 cm3) “एस्पिरेटेड” MPI Nu मालिका वितरित इंधन इंजेक्शनसह आहे, जी 6500 rpm वर 150 अश्वशक्ती आणि 4800 rpm वर 196 Nm टॉर्क जनरेट करते.
2. हे नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी GDI इंजिन (थेटा II फॅमिली) द्वारे 2.4 लीटर (2359 cm3) च्या विस्थापनासह थेट इंजेक्शन आणि इनटेक फेज शिफ्टर्ससह, 188 hp उत्पादनाद्वारे श्रेणीबद्धतेमध्ये अनुसरण केले जाते. 6000 rpm वर आणि 4000 rpm वर 241 Nm पीक थ्रस्ट.
3. GT चे "टॉप मॉडिफिकेशन" टर्बोचार्जिंग, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि 245 hp निर्माण करणारी कमी-आवाज टाइमिंग चेनसह 2.0-लिटर T-GDI Theta II मालिका चार (1998 cm3) सुसज्ज आहे. 6000 rpm वर आणि 1400-4000 rpm वर 350 Nm टॉर्क.

सहा-गियर मॅन्युअल ट्रांसमिशन केवळ 150-अश्वशक्ती युनिटसाठी ऑफर केले जाते, परंतु 6-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन सर्व पॉवर प्लांट पर्यायांशी सुसंगत आहे: A6MF2 ट्रांसमिशन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेल्या 2.0 आणि 2.4 लिटर इंजिनसह कार्य करते आणि A6LF2 ट्रांसमिशन टर्बो इंजिन (मोठे टॉर्क "पचन" करण्यास सक्षम).

सर्वसाधारणपणे, "ऑप्टिमा" बऱ्यापैकी विश्वासार्ह आणि टिकाऊ गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे ज्यात कमीतकमी कमकुवत बिंदू आहेत, कोणत्याही समस्येशिवाय उच्च-गुणवत्तेचे AI-92 गॅसोलीन "खा" (जरी तरीही AI-95 ओतण्याची शिफारस केली जाते. कारखाना), आणि योग्य आणि वेळेवर देखभाल सह किमान 250 हजार किमी कव्हर करण्यास सक्षम आहेत. त्याच वेळी, चांगल्या उपभोग्य वस्तू आणि अपवादात्मक उच्च-गुणवत्तेचे तेल खरेदी करणे नेहमीच फायदेशीर असते.

सर्व पॉवर युनिट्स चेन ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत आणि साखळी स्वतःच संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, परंतु कमीतकमी प्रत्येक 100-150 हजार किमी बदलण्याची शिफारस केली जाते, किंवा खराबी झाल्यास, म्हणजे: हुड अंतर्गत आवाज, इंधन मिश्रण वापरण्याच्या प्रमाणात वाढ, शक्ती कमी... या व्यतिरिक्त, सर्व इंजिनांवर दर 7.5 हजार किमीवर तेल अद्ययावत करण्याचा सल्ला दिला जातो, जरी नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनांवर हे अंतर 8- पर्यंत वाढवता येते. 8.5 हजार किमी.

2.0-लिटर इंजिन थंड स्थितीपासून सुरू होताना डिझेल रंबल द्वारे दर्शविले जाते, परंतु तापमान वाढल्याने हा आजार अदृश्य होतो आणि कोणत्याही प्रकारे प्रकट होत नाही (आपण वेगवेगळ्या तेलाच्या चिकटपणासह प्रयोग करून या समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करू शकता).

तसेच, अनेक कार मालकांना किलबिलाटाच्या आवाजाने त्रास होऊ शकतो, परंतु या प्रकरणात घाबरण्याची गरज नाही - हे इंजेक्टरचे कार्य आहे.

याव्यतिरिक्त, बऱ्याचदा (विशेषत: 2017 पूर्वी तयार केलेल्या कारवर) सिलिंडर ब्लॉकला स्कफिंग सारखी समस्या असते - हे सहसा 80-120 हजार किमीच्या धावांसह होते, जे स्वतःला इंजिनमध्ये तृतीय-पक्ष नॉक म्हणून देते. तथापि, या स्थितीतही, कार बऱ्याच काळासाठी - 100 हजार किमी पर्यंत प्रवास करण्यास सक्षम आहे.

2.4-लिटर “फोर” ची मुख्य समस्या म्हणजे तथाकथित डीटीसी त्रुटी (पी0010), कर्षण कमी होणे आणि वेग वाढणे, जे व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टम कव्हर बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते. नियमानुसार, फेज रेग्युलेटर कव्हरवरील प्लगमुळे तेल E-CVVT मोटरमध्ये जाते तेव्हा ही समस्या उद्भवते, जी गळती होत आहे.

2.0 लिटर टर्बो इंजिनमध्ये दोन कमकुवत दुवे आहेत - सुपरचार्जर आणि पंप:

• टर्बाइन सरासरी 80-100 हजारांवर ऑपरेट करण्यास सक्षम आहे, परंतु त्यापलीकडे, नियमानुसार, त्यास एकतर दुरुस्ती किंवा बदली आवश्यक आहे (ज्यासाठी, एक सुंदर पैसा खर्च होईल). तथापि, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की भविष्यात पुनर्संचयित टर्बाइन बहुधा नवीनपेक्षा कमी टिकेल.
• अर्थात, पंप बदलणे स्वस्त होईल, परंतु त्याची सेवा आयुष्य लहान आहे - सुमारे 100 हजार किमी. शिवाय, खराब गॅसोलीन अगदी कमी कालावधीतही या युनिटला "मारू" शकते.

सर्वात वर, हे इंजिन महागड्या इरिडियम स्पार्क प्लग वापरते, जे दर 90 हजार किमीवर बदलले पाहिजेत. शिवाय, त्यांच्यावर बचत करणे योग्य नाही, कारण यामुळे इग्निशन कॉइल्स अयशस्वी होऊ शकतात.

जोपर्यंत गिअरबॉक्सेसचा संबंध आहे, “सेकंड” केआयए ऑप्टिमा परिपूर्ण क्रमाने आहे, कारण “यांत्रिकी” किंवा “स्वयंचलित”, नियमानुसार, त्यांच्या मालकांसाठी गंभीर समस्या उद्भवत नाहीत आणि हस्तक्षेपाशिवाय किमान 150 हजार किमी जातात. परंतु तेथे एक "परंतु" आहे: पहिल्या प्रकरणात, तेल दर 100 हजार किमी बदलले पाहिजे आणि दुसऱ्यामध्ये - प्रत्येक 40-45 हजार किमी.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, वाल्व बॉडी बहुतेकदा अयशस्वी होते, परंतु हे 150 हजार किलोमीटर नंतर घडते. ही खराबी एकतर तेलाच्या जलद दूषिततेद्वारे किंवा अतिशय गुळगुळीत गीअर शिफ्टिंगद्वारे ओळखली जाऊ शकते. अन्यथा, सर्व सेडानचे गिअरबॉक्स, आधुनिक मानकांनुसार, लहरी नाहीत.

डायनॅमिक्स आणि गती

ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ऑप्टिमाच्या "सेकंड" रिलीझमध्ये खालील निर्देशक आहेत:

"सेकंड" जनरेशन KIA ऑप्टिमा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह Hyundai-KIA LF प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जे ते "सातव्या" Hyundai Sonata सोबत शेअर करते.

कार मोनोकोक बॉडी दर्शवते, ज्याची लोड-बेअरिंग रचना अर्ध्याहून अधिक उच्च-शक्तीच्या स्टीलने बनलेली आहे.

सुरक्षितता

आणि मी म्हणायलाच पाहिजे, दक्षिण कोरियाची कार खरोखरच सुरक्षित असल्याचे दिसून आले, विविध क्रॅश चाचण्यांमधील उच्च स्कोअरद्वारे पुरावा:

• युरो NCAP द्वारे युरोपियन चाचण्यांसाठी कमाल “5 तारे”.
• यूएस इन्शुरन्स इन्स्टिट्यूट फॉर हायवे सेफ्टी (IIHS) नुसार “सर्वात सुरक्षित कार” (“टॉप सेफ्टी पिक+”) चे शीर्षक.
• नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) क्रॅश चाचणी पद्धतीनुसार क्रॅश चाचणीसाठी सर्वोच्च "5 तारे".

चेसिस

एका बिंदूचा अपवाद वगळता कारच्या सुरळीत प्रवासाबद्दल कोणतीही गंभीर तक्रार नाही - निलंबनाची अपुरी उर्जा तीव्रता, जी केवळ खडबडीत पृष्ठभागांवरच नव्हे तर तीक्ष्ण कडा असलेल्या डांबरी कटांवर देखील प्रकट होते. याव्यतिरिक्त, तीन-खंडाचे वाहन अक्षरशः मध्यम-आकाराच्या खड्ड्यांमधून उडते, परंतु डोळ्यांना न दिसणाऱ्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील अपूर्णतेमुळे अप्रियपणे थरथर कापते, मोठ्या खड्ड्यांवर चेसिस तुटल्यामुळे "अडखळते", आणि लाटांवर लक्षणीय दगड मारण्याची परवानगी देते. कोपऱ्यात रोल करा.

सर्वसाधारणपणे, चार-दरवाजाची चेसिस थोडीशी विरोधाभासी आहे: एकीकडे, ते अगदी विश्वासार्ह आहे, परंतु दुसरीकडे, त्यात काही भाग आहेत जे तुम्हाला खरोखर पैसे खर्च करतील.

कारचे पुढील निलंबन उच्चारलेल्या कमकुवत बिंदूंपासून मुक्त आहे आणि केवळ व्हील बेअरिंग्समुळे सर्वात मोठा त्रास होऊ शकतो - त्यांच्याकडे एक सभ्य सेवा जीवन आहे, परंतु बिघाड झाल्यास, हबसह बीयरिंग्ज बदलावी लागतील. .

मागील मल्टी-लिंककडे अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे:

• प्रथम, कॅम्बर बोल्ट त्वरीत आंबट होतात, आणि नंतर त्यांना स्क्रू करणे अशक्य होते आणि त्यानुसार, टो-इन आणि कॅम्बर कोन सेट करा;
• दुसरे म्हणजे, बऱ्याचदा 100 हजार किमी "फ्लोटिंग" सायलेंट ब्लॉक्स घृणास्पदपणे क्रॅक होऊ लागतात, जे त्यांना बदलण्याची आवश्यकता दर्शवतात.

डीफॉल्टनुसार, “सेकंड” अवताराचा केआयए ऑप्टिमा स्टीयरिंग शाफ्टवर स्थित इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह रॅक-अँड-पिनियन स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे, परंतु जीटी सुधारणेमध्ये हेच पॉवर स्टीयरिंग रॅकवर स्थित आहे.

कारची सर्व चाके डिस्क ब्रेकने सुसज्ज आहेत (पुढील एक्सलवर हवेशीर), जे विविध इलेक्ट्रॉनिक "सहाय्यक" (ABS, EBD, BAS) द्वारे पूरक आहेत.

हाताळणीच्या बाबतीत, चार-दरवाजा आश्चर्यकारक नाही - हे त्याच्या वर्गात एक प्रकारचे "सरासरी" आहे. जर शहराच्या वेगात स्टीयरिंग व्हील कृत्रिम जडपणासह आनंदित होते, जे कमीतकमी कोर्सचा सरळपणा सुधारते, तर वाढत्या वेगाने ते "फुलणे" सुरू होते ...

याव्यतिरिक्त, कारचे स्टीयरिंग व्हील फार माहितीपूर्ण नाही आणि त्यात अभिप्रायाची स्पष्ट कमतरता आहे. सुदैवाने, विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, स्टीयरिंग यंत्रणा कोणत्याही विशिष्ट तक्रारींना कारणीभूत ठरत नाही आणि केवळ स्टीयरिंग रॅक गिअरबॉक्सच्या कव्हरमुळे त्रास होऊ शकतो: ते प्लास्टिक आहे, म्हणूनच ते त्वरीत क्रॅक होऊ लागते आणि त्यात पाणी आणि धूळ येऊ शकते, ज्यामुळे त्यानंतर रॅक बदलण्यात परिणाम होतो.

17-इंच मिश्र धातु चाके;

एलईडी धुके दिवे आणि टेल लाइट;

मेमरी फंक्शनसह पॉवर ड्रायव्हरची सीट;

समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर;

कीलेस एंट्री आणि इंजिन स्टार्ट सिस्टम;

इलेक्ट्रिक हँडब्रेक;

7-इंच टचस्क्रीन आणि नेव्हिगेटरसह मीडिया सेंटर.

प्रतिष्ठा

2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनसह "प्रेस्टीज" आवृत्तीसाठी, डीलर्स 1,664,900 रूबल * (अधिक शक्तिशाली इंजिनसाठी आपल्याला आणखी 100,000 रूबल * भरावे लागतील), आणि त्याच्या विशेषाधिकारांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• गरम मागील जागा;
• अष्टपैलू कॅमेरे;
• मागील बाजूच्या खिडक्यांसाठी पडदे;
• एकत्रित आतील ट्रिम;
• सुधारित सुकाणू प्रणाली;
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग;
• पार्किंग लॉट रिव्हर्समध्ये सोडताना सहाय्य प्रणाली;
• सजावटीच्या आतील प्रकाशयोजना.

जी.टी

“वॉर्म अप” जीटी सुधारणा मागील आवृत्तीपेक्षा फक्त “जीटी” नेमप्लेट्स आणि शक्तिशाली टर्बो इंजिनमध्ये भिन्न आहे आणि त्याची किंमत 2,054,900 रूबल * पासून असेल.

* किमती आणि उपकरणे पर्याय 2019 च्या सुरुवातीच्या डेटावर आधारित आहेत.

सर्वसाधारणपणे, “सेकंड” जनरेशन केआयए ऑप्टिमा ही त्याच्या वर्गातील एक अतिशय योग्य कार आहे, आणि अगदी वाजवी किंमतीसाठी, ज्याचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत... शिवाय, मोठ्या संख्येने उपलब्ध आवृत्त्यांमुळे, प्रचंड बहुमत चालकांपैकी ते स्वतःसाठी जास्तीत जास्त सर्वोत्तम पर्याय निवडण्यास सक्षम असतील.

उदाहरणार्थ, ज्या लोकांना फक्त एक मोठी आणि प्रशस्त कार घ्यायची आहे त्यांच्यासाठी, अगदी मूलभूत आवृत्ती अगदी योग्य आहे - मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनची क्षमता जवळजवळ सर्व परिस्थितींमध्ये डोळ्यांसाठी पुरेशी आहे, शहरात आणि महामार्गावर दोन्ही, तर त्याच्या उपकरणांच्या यादीमध्ये सुरक्षित आणि आरामशीर प्रवासासाठी आवश्यक किमान उपकरणे आहेत. हे खरे आहे की, उच्च पातळीच्या "ड्रायव्हिंग" सोईच्या प्रेमींनी ही सेडान खरेदी करू नये, कारण बदलाची पर्वा न करता त्याचे निलंबन मऊ नाही.

जर ड्रायव्हर मॅन्युअल गियर बदल सहन करू शकत नसेल, तर 6-ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह पदानुक्रम कॉन्फिगरेशनमध्ये पुढील गोष्टींकडे बारकाईने लक्ष देणे त्याच्यासाठी योग्य असेल आणि जर त्याला थोडी अधिक गतिशीलता हवी असेल तर त्याने याला प्राधान्य दिले पाहिजे. 188-अश्वशक्ती इंजिन ("संपृक्तता" ची पातळी येथे मोठी भूमिका बजावत नाही, कारण अगदी सोप्या इंजिनमध्ये देखील आपल्याला आवश्यक असलेले सर्वकाही आहे).

जेव्हा तुम्हाला खरोखर डायनॅमिक आणि वेगवान सेडान मिळवायची असेल, दैनंदिन वापरासाठी योग्य आणि व्यावहारिकता न गमावता, "टॉप" GT बदल निवडणे चांगले आहे... तथापि, तुम्हाला फक्त "वाह प्रभाव" मिळवायचा असेल तर , तर "GT" आवृत्ती अगदी योग्य लाइन आहे" (मूळत: ही स्पोर्ट्स कार नाही, म्हणूनच आपण त्यातून संबंधित निर्देशकांची अपेक्षा करू नये).

"त्यांच्या"कडे काय आहे आणि "आपल्याकडे" काय नाही

जर रशियामध्ये “दुसरी” पिढी केआयए ऑप्टिमा केवळ चार-दरवाजा बॉडीमध्ये आणि गॅसोलीन इंजिनसह विकली गेली असेल तर इतर देशांमध्ये ते इतर आवृत्त्यांमध्ये देखील उपलब्ध आहे:

अशाप्रकारे, प्लग-इन हायब्रिड, संकरित बदल, यूएसएमध्ये उपलब्ध आहे, जे 154 एचपी पॉवरसह 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन, 68-अश्वशक्ती इलेक्ट्रिक मोटर आणि 9.8 किलोवॅट क्षमतेच्या ट्रॅक्शन बॅटरीसह सुसज्ज आहे. /ता.