API नुसार गियर तेलांचे वर्गीकरण. गीअर ऑइलसाठी API क्वालिटी क्लासिफायर गियर ऑइल gl 3

वर्गीकरण ट्रान्समिशन तेलेजटिल आणि विस्तृत. परंतु सामान्य कार उत्साहींसाठी असंख्य मानके समजून घेण्याची आवश्यकता नाही. सर्वात सामान्य गोष्टींची कल्पना असणे पुरेसे आहे. ट्रान्समिशन तेले, मोटर तेलांप्रमाणे, स्निग्धता आणि त्यांच्यानुसार वर्गीकृत केले जातात ऑपरेशनल गुणधर्म . ते गिअरबॉक्सेस, स्टीयरिंग, ड्राईव्ह एक्सल्स आणि रीड्यूसरमध्ये वापरले जातात, हस्तांतरण प्रकरणे.

व्हिस्कोसिटी वर्गीकरण

मूलतः अमेरिकन, SAE मानकानुसार वर्गीकरण प्रणाली आता आंतरराष्ट्रीय बनली आहे. ट्रान्समिशन ऑइलच्या या वर्गीकरणामध्ये 9 ग्रेड समाविष्ट आहेत: 4 हिवाळा आणि 5 उन्हाळा. हिवाळ्यातील वाणांना W अक्षराने नियुक्त केले जाते. सर्व-हंगामी वाणांना दुहेरी चिन्हांनी ओळखले जाते: 1 मूल्य हिवाळ्यातील वाणांशी, 2 ते उन्हाळ्याच्या वाणांशी संबंधित आहे. उदाहरणार्थ, SAE 75W-90. हिवाळी वाण नियुक्त केले आहेत:

70W - उणे 55°C पर्यंत तापमानात वापरण्यासाठी;
75W - उणे 40°C पर्यंत तापमानात वापरण्यासाठी;
80W - उणे 26°C पर्यंत तापमानात वापरण्यासाठी;
85W - उणे 12°C पर्यंत तापमानात वापरण्यासाठी.

उन्हाळी वाणांमध्ये डिजिटल असते SAE पदनाम 80, SAE 85, SAE 90, SAE 140 आणि SAE 250. SAE 90 ट्रान्समिशनमध्ये वापरले जाते बजेट कारतुलनेने कमी-पॉवर मोटर्ससह. SAE 140 SUV साठी डिझाइन केले आहे आणि मोठ्या मशीन्ससह शक्तिशाली इंजिन. SAE 250 स्पोर्ट्स आणि रेसिंग कारच्या ट्रान्समिशनमध्ये वापरले जाते.

सामग्रीकडे परत या

गुणधर्मांनुसार वर्गीकरण

त्यांच्या ऑपरेशनल गुणधर्मांनुसार, एपीआय आणि GOST मानकांनुसार स्नेहन द्रव 6 वर्गांमध्ये विभागले गेले आहेत. API GL-1 मानक (त्याच्याशी संबंधित GOST TM-1) कमी लोड स्थितीत कार्यरत गिअरबॉक्सेस तसेच हलके लोड केलेल्या दंडगोलाकार, वर्म आणि बेव्हल गीअर्ससाठी आहे. API GL-2 मानक (GOST TM-2) तेलांमध्ये अँटीफ्रक्शन घटकांच्या उपस्थितीत मागीलपेक्षा वेगळे आहे. API श्रेणी GL-3 (GOST TM-3) साठी आहे स्टेप बॉक्सगीअर्स, स्टीयरिंग यंत्रणा, मुख्य आणि हायपोइड गीअर्स अतिशय कठोर परिस्थितीत कार्यरत नाहीत. ऑटोमोबाईल्स आणि इतर नॉन-रेल्वे वाहनांसाठी एक अप्रचलित मानक. GL-2 च्या विपरीत, त्यात चांगले अँटी-वेअर गुणधर्म आहेत. API GL-4 वर्ग (GOST TM-4) सध्या मध्यम ऑपरेटिंग परिस्थितीत आधुनिक कारच्या ट्रान्समिशन, गीअर्स आणि स्टीयरिंग यंत्रणेमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. संसर्ग वंगणहा गट विविध ऍडिटीव्हच्या उच्च सामग्रीद्वारे दर्शविला जातो, ज्यामध्ये अत्यंत प्रभावी अत्यंत दाब ऍडिटीव्हचा समावेश आहे.

क्लास API GL-5 (GOST TM-5) हे गियरबॉक्सेस आणि गिअरबॉक्सेसमध्ये वापरले जाणारे दुसरे सर्वात सामान्य स्नेहन द्रव आहे जे मध्यम आणि गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत कार्यरत आहे. या गटातील उत्पादने मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि मोटारसायकलच्या कार्डन ड्राइव्हमध्ये नेहमीच वापरली जातात, ज्यांच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती शॉक आणि वैकल्पिक भारांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. ते सल्फर-फॉस्फरस-युक्त अत्यंत दाब ॲडिटीव्हच्या उच्च सामग्रीद्वारे ओळखले जातात. API GL-6 श्रेणी (GOST TM-6) च्या द्रवपदार्थांचा वापर उच्च गती, प्रचंड टॉर्क आणि शॉक लोडच्या परिस्थितीत कार्य करणाऱ्या यंत्रणेमध्ये केला जातो. प्रत्यक्षात हा गटवापरले जात नाही आणि आवश्यक असल्यास, सुधारित कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांसह GL-5 गट वापरला जातो. 1998 मध्ये, पीजी-2 श्रेणी विकसित केली गेली, ज्यात तेलांच्या उच्च-तापमान गुणधर्मांकडे जास्त लक्ष दिले गेले, ज्याला तांत्रिक साहित्यात एपीआय जीएल-7 म्हणून संबोधले जाते.

सोडून API मानकइतर अनेक वैशिष्ट्ये आहेत: यूएस आर्मी मानक, नियमवैयक्तिक ऑटोमेकर्स, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी कार्यरत द्रवपदार्थांचे वर्गीकरण.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलांचे कोणतेही एकसमान वर्गीकरण नाही. प्रत्येक उत्पादक स्वतःचे वर्गीकरण विकसित करतो. उदाहरणार्थ, येथे जनरल मोटर्सट्रान्समिशन ऑइल असतात पत्र पदनामडेक्सट्रॉन आणि I ते IV पर्यंत संख्या. डेक्स्ट्रॉन IV सर्वात जास्त वापरले जाते आधुनिक गाड्यास्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. फोर्ड चिंता त्याच्या तेलांना मर्कॉन असे लेबल करते. होंडा कंपनी- एटीएफ. स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड्ससाठी स्वतंत्र मानके या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केली जातात की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, तेल केवळ स्नेहन कार्यच करत नाही तर यांत्रिक ऊर्जा प्रसारित करण्याचे कार्य देखील करते.

म्हणून, यांत्रिक प्रसारणासाठी वंगण द्रव्यांच्या तुलनेत तेलांच्या या गटावर उच्च आवश्यकता ठेवल्या जातात.

गीअरबॉक्स उत्पादक ZF त्याचे तेल ZF TE-ML म्हणून 1 ते 14 पर्यंतच्या संख्येसह नियुक्त करते. श्रेणी TE-ML 1 नॉन-सिंक्रोनाइझ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी वापरली जाते. श्रेणी TE-ML 2 - यांत्रिक आणि स्वयंचलित प्रेषणट्रक आणि बस. क्रमांक 3 मोबाइल यंत्रणेच्या टॉर्क कन्व्हर्टरसाठी तेले दर्शवितो. क्रमांक 4 - सागरी प्रसारणासाठी तेल. ग्रुप TE-ML 5 चा वापर ड्राईव्ह एक्सलमध्ये केला जातो ऑफ-रोड उपकरणे. TE-ML 6 - ट्रॅक्टरच्या ट्रान्समिशन आणि हायड्रॉलिक ड्राइव्हसाठी. TE-ML 7 - हायड्रोस्टॅटिक, यांत्रिक आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हस्, लिफ्टिंग आणि टर्निंग मेकॅनिझमचे ड्राइव्ह. गट TE-ML 8 चे द्रव स्टीयरिंग यंत्रणेमध्ये वापरले जातात ज्यामध्ये हायड्रोलिक बूस्टर नाहीत. गट टीई-एमएल 9 चे द्रव - हायड्रॉलिक बूस्टरसह स्टीयरिंग यंत्रणेमध्ये. गट 10, 11 आणि 14 - प्रवासी कारच्या स्वयंचलित प्रसारणासाठी. 12 वा - प्रवासी कारच्या एक्सल चालविण्याकरिता, ट्रकआणि बसेस. TE-ML 13 - लष्करी उपकरणांच्या विशेष युनिट्ससाठी.
मोटर तेलांप्रमाणेच ट्रान्समिशन तेले खनिज, सिंथेटिक आणि अर्ध-कृत्रिम असतात.

वाहनाच्या पूर्ण ऑपरेशनसाठी, अनेक कार्यरत स्नेहन द्रव वापरले जातात, जे सर्व वाहन प्रणालींचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करतात. अशा प्रणालींपैकी एक ट्रान्समिशन आहे, ज्यासाठी विशेष ऑटोमोटिव्ह तेल वापरले जाते. मध्ये सापडलेल्या गियर जोड्यांना वंगण घालण्यासाठी याचा वापर केला जातो मॅन्युअल ट्रान्समिशन, तसेच स्टीयरिंग मेकॅनिझम, ड्राईव्ह एक्सल आणि ट्रान्सफर केसेससाठी.

आज "ट्रांसमिशन" चे दोन प्रकार आहेत:

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये वापरण्यासाठी (मॅन्युअल ट्रान्समिशन);
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह फ्रंट आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी ( स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स). या प्रकारचे तेल पॉवर स्टीयरिंग (पॉवर स्टीयरिंग) साठी देखील वापरले जाते.

स्नेहन द्रवपदार्थांची दुसरी श्रेणी आपल्याला यांत्रिक तणाव दूर करण्यास, घटकांना प्रभावीपणे वंगण घालण्यास, उष्णता, गंज उत्पादने आणि सर्वात जास्त थकलेल्या भागांमध्ये सूक्ष्म-घर्षक कण काढून टाकण्यास अनुमती देते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी तेले सर्व हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये यांत्रिक ऊर्जा प्रसारित करतात. यांत्रिक ट्रांसमिशन. स्नेहकांची ही श्रेणी सर्वात कठोर आवश्यकतांच्या अधीन आहे (जेव्हा मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी तेलाशी तुलना केली जाते).

खनिज, कृत्रिम आणि अर्ध-कृत्रिम सामग्री गियर तेलांसाठी आधार म्हणून वापरली जाते. मोटर तेलाप्रमाणेच, "ट्रांसमिशन" निवडताना, पेट्रोलियम उत्पादनांचे वर्गीकरण विचारात घेतले जाते, ज्याच्या आधारावर वंगणाची चिकटपणा आणि गुणवत्ता यासारखे निर्देशक निर्धारित केले जाऊ शकतात. चला या मानकांवर बारकाईने नजर टाकूया.

ट्रान्समिशन ऑइलचे SAE व्हिस्कोसिटी वर्गीकरण

SAE निर्देशांक, जो ट्रांसमिशन ऑइलची चिकटपणा दर्शवतो, अमेरिकन सोसायटी ऑफ इंजिनियर्सने विकसित केला आहे. हे मानक जगभरात व्यापक झाले आहे आणि आज ते ड्राइव्ह एक्सल आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी मोटर ऑइलचे चिकटपणाचे वर्गीकरण निर्धारित करण्यासाठी वापरले जाते. SAE तपशील J306. ही पात्रता तापमान श्रेणी देखील निर्धारित करते ज्यावर विशिष्ट वंगण वापरण्याची परवानगी आहे.

सर्वात कमी आणि सर्वात जास्त उष्णता, ज्यावर कार चालविली जाऊ शकते त्याची स्वतःची मर्यादा आहे, ज्याचा अंदाज आहे:

ज्या तापमानात द्रवाची ब्रुकफील्ड स्निग्धता 150,000 cP (सेंटीपोइज) पर्यंत पोहोचते;
ज्या तपमानावर "ट्रांसमिशन" ची किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी 100 अंश तापमानात निर्धारित केली जाते.

याबद्दल धन्यवाद, संरक्षक तेल फिल्म हाताळू शकणारे भार (अंदाजे) निर्धारित करणे शक्य आहे.

मानकांनुसार SAE प्रसारणतेले मोटर वंगण सारख्या श्रेणींमध्ये विभागली जातात:

हिवाळा (प, हिवाळा): 70w, 75w, 80w, 85w;
उन्हाळा (निर्देशांकाशिवाय): 80, 85, 140, 250.

सर्व-हंगामी द्रवपदार्थांमध्ये दोन्ही खुणा असतात, उदाहरणार्थ, SAE 75w-85. हे तेल वर्षभर वापरता येते. जसे आपण पाहू शकता, या संदर्भात, "ट्रांसमिशन तेले" मोटर तेलांसारखेच आहेत, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ही पेट्रोलियम उत्पादने समान परिस्थितीत वापरली जातात आणि त्यांची कार्यक्षमता समान असते. इंजिनमध्ये "ट्रांसमिशन" ओतणे शक्य आहे की नाही या प्रश्नांवरही हेच लागू होते आणि त्याउलट. मोटार तेल गिअरबॉक्ससाठी वापरले जाऊ शकते, परंतु ट्रान्समिशन फ्लुइड इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकत नाही.

टेबल तापमान श्रेणीसभोवतालची हवा ज्यामध्ये ट्रान्समिशन तेल वापरले जाऊ शकते. सर्वात सामान्यपणे वापरल्या जाणाऱ्या तेलांचे प्रकार सूचित केले जातात

किमान तापमान ज्यावर घटकांचे स्नेहन सुनिश्चित केले जाते, °C	SAE वर्ग	कमाल तापमान वातावरण, °С
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

गीअर ऑइलचे API व्हिस्कोसिटी वर्गीकरण

द्वारे API प्रणालीजीएल तेले गुणवत्ता वर्गांमध्ये विभागली जातात. वर्गीकरणाची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे ट्रान्समिशनची रचना आणि ऑपरेटिंग परिस्थिती, अतिरिक्त चिन्हे- अँटी-वेअर आणि अत्यंत दाबयुक्त पदार्थांची सामग्री.

वर्गीकरण API दस्तऐवज "सेवा पदनाम" मध्ये वर्णन केले आहे. वंगण तेलगिअरबॉक्ससाठी मॅन्युअल नियंत्रणआणि पुलांसाठी. API प्रकाशन 1560, फेब्रुवारी 1976." (एपीआय प्रकाशन 1560, ऑटोमोटिव्ह मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि एक्सल्ससाठी वंगण सेवा डिझाइन, फेब्रुवारी 1976). API गुणवत्ता वर्ग:

GL-1

प्रकाश परिस्थितीत काम करणा-या गीअर्ससाठी तेले.
बनलेले बेस तेले additives शिवाय. काहीवेळा अँटिऑक्सिडेंट ॲडिटीव्ह, गंज प्रतिबंधक, हलके डिप्रेसंट आणि फोम-विरोधी ॲडिटीव्ह कमी प्रमाणात जोडले जातात.
सर्पिल-शंकूसाठी डिझाइन केलेले, वर्म गियर्सआणि यांत्रिक बॉक्सट्रक आणि कृषी यंत्रांचे गीअर्स (सिंक्रोनायझर्सशिवाय).

GL-2

अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह समाविष्ट आहे.
वर्म गीअर्ससाठी डिझाइन केलेले वाहन.
सामान्यत: ट्रॅक्टर आणि कृषी यंत्रांचे प्रसारण स्नेहन करण्यासाठी वापरले जाते.

GL-3

मध्यम-जड परिस्थितीत कार्यरत गियर्ससाठी तेल.
2.7% पर्यंत अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह असतात.
बेव्हल आणि ट्रकच्या इतर गीअर्सच्या स्नेहनसाठी डिझाइन केलेले.
हायपोइड गीअर्ससाठी योग्य नाही.

GL-4

वेगवेगळ्या तीव्रतेच्या परिस्थितीत कार्यरत गीअर्ससाठी तेल - हलके ते भारी.
4.0% प्रभावी अत्यंत दाब ॲडिटीव्ह समाविष्टीत आहे.
लहान एक्सल विस्थापनांसह बेव्हल आणि हायपोइड गीअर्ससाठी, ट्रक गिअरबॉक्सेससाठी आणि ड्राइव्ह एक्सल युनिटसाठी डिझाइन केलेले.
API GL-4 तेल उत्तर अमेरिकन ट्रक, ट्रॅक्टर आणि बसेस ( व्यावसायिक वाहने), मुख्य आणि इतर सर्व गीअर्ससाठी वाहने. सध्या, ही तेले सिंक्रोनाइझ गीअर्ससाठी देखील मुख्य आहेत, विशेषतः युरोपमध्ये. या प्रकरणात, तेलाच्या लेबल किंवा डेटा शीटमध्ये या उद्देशाबद्दल शिलालेख आणि मशीन उत्पादकांच्या आवश्यकतांच्या अनुपालनाची पुष्टी असणे आवश्यक आहे.

GL-5

सर्वात जास्त लोड केलेल्या गीअर्ससाठी तेले कार्यरत आहेत कठोर परिस्थिती.
6.5% पर्यंत प्रभावी अत्यंत दाब आणि इतर मल्टीफंक्शनल ऍडिटीव्ह समाविष्ट आहेत.
महत्त्वपूर्ण अक्षीय विस्थापनासह हायपोइड गीअर्सचा मुख्य उद्देश आहे.
म्हणून वापरले जातात सार्वत्रिक तेलेइतर सर्व मॅन्युअल ट्रान्समिशन युनिट्ससाठी (गिअरबॉक्स वगळता).
सिंक्रोनाइझ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, फक्त तेले वापरली जातात ज्यात वाहन उत्पादकांच्या आवश्यकतांचे पालन करण्याची विशेष पुष्टी आहे.
जर ते MIL-L-2105D (US) किंवा ZF TE-ML-05 (युरोप) वैशिष्ट्यांची पूर्तता करत असतील तर मर्यादित स्लिप भिन्नतेसाठी वापरले जाऊ शकते. मग वर्ग पदनामात अतिरिक्त वर्ण आहेत, उदाहरणार्थ, API GL-5+ किंवा API GL-5 SL.
सर्वात जास्त लोड केलेल्या गीअर्ससाठी तेल कठोर परिस्थिती (उच्च गतीघसरणे आणि लक्षणीय शॉक लोड).
10% पर्यंत अत्यंत प्रभावी अत्यंत दाबयुक्त पदार्थ असतात.
महत्त्वपूर्ण एक्सल विस्थापनासह हायपोइड गीअर्ससाठी डिझाइन केलेले.
सहत्व सर्वोच्च पातळीऑपरेशनल गुणधर्म.
सध्या, GL-6 यापुढे वापरले जात नाही कारण API GL-5 सर्वात कठोर आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी मानले जाते.

नवीन API वर्ग

MT-1

जास्त लोड केलेल्या युनिट्ससाठी तेले.
शक्तिशाली व्यावसायिक वाहनांच्या (ट्रॅक्टर आणि बसेस) नॉन-सिंक्रोनाइझ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी डिझाइन केलेले.
समतुल्य API तेले GL-5, परंतु वाढले आहेत थर्मल स्थिरता.

PG-2 (प्रकल्प)

शक्तिशाली व्यावसायिक वाहने (ट्रॅक्टर आणि बस) आणि मोबाइल उपकरणांच्या ड्राइव्ह एक्सल ट्रान्समिशनसाठी तेल.
API GL-5 तेलांच्या समतुल्य, परंतु वाढीव थर्मल स्थिरता आणि सुधारित इलास्टोमर सुसंगतता.

GOST नुसार ट्रान्समिशन ऑइल व्हिस्कोसिटीचे वर्गीकरण

रशियन फेडरेशनचे स्वतःचे वर्गीकरण आहे, जे ट्रान्समिशन ऑइलची वैशिष्ट्ये निश्चित करताना देखील वापरले जाते, म्हणजे GOST 17479.2-85, हे मानक मोटर तेले आणि "ट्रांसमिशन तेले" दोन्हीसाठी सादर केले गेले होते. त्यात स्निग्धता निकष समाविष्ट आहेत, जे चार वर्गांमध्ये विभागले गेले आहेत: 9, 12, 18 आणि 34. त्यात पेट्रोलियम उत्पादनाच्या गुणवत्तेचे सूचक देखील समाविष्ट आहे, जे पाच गटांमध्ये विभागले गेले आहे, श्रेणीकरणात प्रत्येक गट मानकांशी संबंधित आहे. API गुणवत्ता, उदाहरणार्थ, TM-1 (गियर ऑइल) GL-1, TM-2 - GL-2 आणि असेच आहे.

अशा प्रकारे, जर आपल्याकडे TM-5-18 चिन्हांकित असेल, तर शेवटचा अंक सूचित करेल किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीद्रव

GOST 23652-79 नुसार, स्निग्धता निर्देशकांवर आधारित ट्रान्समिशन स्नेहन द्रवपदार्थांचे खालील ब्रँड आहेत:

TEP-15 - अवशिष्ट आणि ऊर्धपातन तेलांच्या अर्काच्या आधारे तयार केले जातात. त्यांच्याकडे अँटी-वेअर आणि डिप्रेसेंट ॲडिटीव्ह आहेत.
TSp-10 - अति दाब, उदासीनता आणि अँटी-फोम ॲडिटीव्ह असतात. अशा तेलांचा वापर मोठ्या प्रमाणावर लोड केलेल्या गीअर्ससाठी केला जातो.
टॅप-१५बी - डिस्टिलेट तेलांमध्ये अवशिष्ट फिनोलिक तेलांचे अर्क मिसळून तयार केले जाते. अत्यंत दाब आणि उदासीन पदार्थ समाविष्ट आहेत.
TSp-15K - यात अत्यंत दाब, अँटी-वेअर, डिप्रेसेंट आणि फोम-विरोधी ऍडिटीव्ह असतात. हेवी-ड्युटी वाहनांसाठी लागू, उदाहरणार्थ, कामझ वाहने.
TSp-14 gip - अति दाब, अँटिऑक्सिडंट, डिप्रेसेंट आणि अँटी-फोम ऍडिटीव्ह समाविष्ट करते. कारच्या हायपोइड गीअर्ससाठी वापरले जाते मालवाहू प्रकार.
TAD-17i - सार्वत्रिक द्रव, जे येथे उत्पादित केले जातात खनिज आधारित. मल्टीफंक्शनल सल्फर-फॉस्फरस-युक्त, डिप्रेसेंट आणि फोम-विरोधी ऍडिटीव्ह असतात.

चिकटपणा व्यतिरिक्त, वंगण निवडताना, आपल्याला वर्गीकरणांवर लक्ष देणे आवश्यक आहे कामगिरी वैशिष्ट्ये(API - USA किंवा ZF - युरोपियन मानक), तसेच ट्रान्समिशन ऑइलची घनता. उदाहरणार्थ, TEP-15 तेलासाठी, 20 अंशांवर घनता 0.950 g/cm3 पेक्षा जास्त नसेल.

हे सर्व गुणधर्म गीअरबॉक्स स्नेहक साठवण्याच्या दीर्घ कालावधीनंतर बदलू शकतात. म्हणून, असे मुद्दे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे: गीअर ऑइलची कालबाह्यता तारीख.

ट्रान्समिशन ऑइलसाठी स्टोरेज अटी

गिअरबॉक्ससाठी वंगण त्यांचे स्वतःचे आहे हमी कालावधी, जे 5 वर्षे आणि काही प्रकरणांमध्ये 3 वर्षे आहे. या कालावधीनंतर, द्रव मध्ये समाविष्ट असलेले पदार्थ त्यांचे गुणधर्म गमावतात आणि त्यानुसार, कालबाह्य झालेले तेल आवश्यक आवश्यकता पूर्ण करणार नाही.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 3-5 वर्षांचा कालावधी शेल्फ लाइफ दर्शवतो ऑटोमोबाईल तेलन उघडलेल्या कंटेनरमध्ये. जर आपण आधीच बाटली उघडली असेल तर द्रवचे शेल्फ लाइफ अनेक परिस्थितींवर अवलंबून असेल. रचना अधिक काळ प्रभावी राहण्यासाठी, आपण खालील शिफारसींचे पालन केले पाहिजे:

मतभेद टाळा तापमान परिस्थिती, द्रव 20 अंशांपेक्षा जास्त नसलेल्या स्थिर तापमानात संग्रहित करणे आवश्यक आहे;
तेल थेट सूर्यप्रकाशापासून दूर, हवेशीर भागात साठवले पाहिजे;
वंगण दुसर्या कंटेनरमध्ये ओतण्याची शिफारस केलेली नाही; ते घट्ट बंद झाकण असलेल्या फॅक्टरी डब्यात ठेवणे चांगले आहे;
कोणत्याही परिस्थितीत ट्रान्समिशन गोठवू नका.

या अटी पूर्ण झाल्यास, तेल संपूर्ण नमूद कालावधीसाठी साठवले जाईल.

काही कार उत्साही कालबाह्य झालेले तेल विशेष पदार्थांसह "पुनरुज्जीवन" करतात. याची शिफारस केलेली नाही, कारण "लाइव्ह" ऍडिटीव्ह द्रवपदार्थात राहू शकतात आणि अशा मिश्रणाने त्यांचे प्रमाण बदलेल, जे यापुढे मानकांची पूर्तता करणार नाही. याव्यतिरिक्त, नवीन घटक प्रवेश करू शकतात रासायनिक प्रतिक्रियाजुन्या ऍडिटीव्हसह, परिणामी त्यांचे गुणधर्म अप्रत्याशित असतील.

बऱ्याच लोकांचा चुकून असा विश्वास आहे की जर “ट्रांसमिशन” ने त्याचा रंग बदलला असेल तर हे मुख्य लक्षण आहे की द्रव अयोग्य आहे. असे नेहमीच नसते. वस्तुस्थिती अशी आहे की उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान मुख्य पॅरामीटर ही रचनाची स्नेहन वैशिष्ट्ये आहेत, म्हणून रंग किंवा वासातील काही विचलन स्वीकार्य आहे. तथापि, जर केवळ रंग बदलला नाही तर एक गडद स्फटिकासारखे अवक्षेपण देखील दिसू लागले आणि तेल स्वतःच ढगाळ झाले असेल तर असे उत्पादन ओतले जाऊ शकत नाही.

हे देखील सांगण्यासारखे आहे की बॅरल किंवा कार सिस्टममध्ये ट्रान्समिशन किंवा मोटर ऑइल साठवणे या दोन भिन्न गोष्टी आहेत. दुसऱ्या प्रकरणात, वंगण सतत वातावरणाच्या संपर्कात असते, परिणामी ऑक्सिडेशन प्रक्रिया होते आणि विविध ठेवी दिसतात. म्हणून, जरी आपण मायलेजशिवाय कारमध्ये नवीन तेल ओतले तरीही याचा अर्थ असा नाही की आपण 5 वर्षांनी ते बदलू शकता, एक अनुसूचित गियरबॉक्स तेल बदल ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असतो, परंतु तज्ञांनी सामान्य ऑपरेशन दरम्यान प्रत्येक 70,000 किमी द्रव बदलण्याची शिफारस केली आहे. प्रणाली आणि 25 000 किमी नंतर गाडी चालवताना विशेष अटी(उष्णता, थंडी, पूर्ण भारआणि असेच).

कोठडीत

काही कार ब्रँड देत नाहीत नियोजित बदली"ट्रांसमिशन", परंतु, तरीही, आठवड्यातून द्रव पातळी तपासण्याची शिफारस केली जाते.

ट्रान्समिशन वंगण गियरबॉक्सेस, ट्रान्सफर केसेस, एक्सल आणि स्टीयरिंग मेकॅनिझममध्ये वापरले जातात. अनेक गाड्या आहेत जिथे त्या सारख्याच भरतात इंजिन तेल. परंतु काही यंत्रणांमध्ये ज्यांना विशेषतः जड आणि जटिल भार पडतो आणि जिथे तेलाचे थेंब आणि धुके त्यातून प्रवेश करणे कठीण असते, तेथे ट्रान्समिशन ऑइलचा दाब पुरवठा आवश्यक असतो.

वेगळे विविध गटआणि प्रकार मोटर द्रवपदार्थ. गियर ऑइलचे वर्गीकरण देखील बदलते.

स्वीकृत वर्गीकरण

पैकी एक आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरणस्निग्धता द्वारे पृथक्करण आहे. गियर तेलांच्या या वर्गीकरणाला SAE म्हणतात. हे स्नेहकांना सात वर्गांमध्ये विभाजित करते, त्यापैकी चार हिवाळा (W अक्षराने दर्शविलेले) आहेत आणि उर्वरित तीन उन्हाळ्याचे आहेत. सर्व-सीझन मार्किंगमध्ये दुहेरी पदनाम समाविष्ट आहे, उदाहरणार्थ, 80W90, 75W140 आणि इतर.

गीअर ऑइलचे दुसरे वर्गीकरण, ज्याला API म्हणतात, त्यात सहा गटांमध्ये विभागणी समाविष्ट आहे. ते उद्देशानुसार वापरले जातात, म्हणूनच त्यांचा स्वतःचा प्रकार प्रदान केला जातो गियर ट्रान्समिशन, विशिष्ट भार आणि तापमान.

सामान्य अटींमध्ये SAE नुसार ट्रांसमिशन तेलांचे वर्गीकरण

हे वर्गीकरण अमेरिकन सोसायटी ऑफ इंजिनियर्सने विकसित केले आहे. ती सर्वत्र प्रसिद्ध झाली. बऱ्याच वाहनचालकांना ते इतरांपेक्षा चांगले माहित असते.

प्रत्येक वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये वंगणाचा व्हिस्कोसिटी वर्ग आढळतो.

ट्रान्समिशन ऑइलचे हे वर्गीकरण काय देते याची निवड कार चालविल्या जाणाऱ्या वातावरणाच्या तापमान निर्देशकांवर आधारित केली जाते. ब्रुकफील्डनुसार 150 हजार सीपी प्राप्त करण्याच्या संबंधात व्हिस्कोसिटी गुणधर्म निर्धारित केले जातात. हे मूल्य ओलांडल्यास, पिनियन शाफ्ट बीयरिंग नष्ट होण्याची प्रक्रिया सुरू करेल. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, योग्य वंगण निवडताना कमी तापमानाच्या शिफारशींचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे.

जर कार उणे तीस अंश आणि त्याहून कमी तापमानात चालवण्याची योजना असेल तर हायड्रोक्रॅकिंग किंवा सिंथेटिक वंगण, तसेच अर्ध-सिंथेटिक व्हिस्कोसिटी 75W-XX 5000 cP च्या स्निग्धता मर्यादेसह.

उच्च तापमान 100 अंशांवर परिभाषित केले जाते. एकदा ते पोहोचल्यानंतर, भाग खराब होऊ नयेत, जरी त्यांना 20 तास किंवा त्याहून अधिक काळ अशा प्रभावाखाली रहावे लागले तरीही.

व्हिस्कोसिटीद्वारे ट्रान्समिशन तेलांचे वर्गीकरण: तपशील

येथे, मोटार इंजिनांप्रमाणेच, स्नेहन द्रवपदार्थ हंगामी निकषांनुसार विभागले जातात:

हिवाळा - 70W, 75W, 80W, 85W;
उन्हाळा - 80, 85, 90, 140, 250.

या वर्गीकरणात, अशी विभागणी सशर्त आहे, पासून विविध उत्पादकविकासाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.

परंतु SAE मानक J306, उदाहरणार्थ, आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत ट्रान्समिशन द्रव. अशा प्रकारे, त्यामध्ये हिवाळा किंवा उन्हाळ्याच्या मालिकेचा एकच अंश किंवा दोन्ही अंशांचे संयोजन असणे आवश्यक आहे. एकाच वेळी दोन हिवाळ्यातील अंश असू शकत नाहीत.

शिवाय, जर मोटर वंगण 0 ते 60 च्या श्रेणीमध्ये नियुक्त केले जातात, त्यानंतर ट्रान्समिशन 70 ते 250 पर्यंत असतात.

म्हणून विकसकांनी तेल निवडताना संभाव्य चुका टाळण्याचा प्रयत्न केला. अशा प्रकारे, जरी मोटर आणि ट्रान्समिशन फ्लुइड्समध्ये समान चिकटपणा असेल, तर SAE नुसार त्यांची मूल्ये भिन्न असतील.

सर्वसाधारणपणे API

सर्व प्रकारच्या ट्रान्समिशन तेलांचे सार्वत्रिक वर्गीकरण, अरेरे, अद्याप तयार केलेले नाही. परंतु API वर्गानुसार स्नेहकांचे वर्गीकरण करणे सर्वात सोयीचे आहे.

तिच्या मते गाड्या GL-4 किंवा GL-5 गटातील तेल वापरा. GL-4 हे हायपोइड किंवा स्पायरल बेव्हल जोड्यांमध्ये यांत्रिकी आणि गिअरबॉक्सेससाठी योग्य आहे आणि मध्यम प्रमाणात वापरले जाते हवामान परिस्थिती. आणि GL-5, मध्यम वापराव्यतिरिक्त, कठोर परिस्थितीत देखील वापरले जाऊ शकते वेगळे प्रकारसंसर्ग

वैयक्तिक API गट

गीअर ऑइलचे API वर्गीकरण प्रतिनिधित्व करत असलेल्या सर्व गटांवर बारकाईने नजर टाकूया.

GL-1 गट खनिज स्नेहन द्रव्यांच्या मालकीचा आहे. या तेलांमध्ये ॲडिटीव्ह नसतात, त्याशिवाय ज्यात अँटिऑक्सिडंट आणि अँटी-फोमिंग गुणधर्म असतात.

GL-2 मध्ये कमी घूर्णन गतीसह वर्म गीअर्ससाठी वापरल्या जाणाऱ्या तेलांचा समावेश होतो.

GL-3 हे स्नेहक आहेत ज्यात आधीपासून भरपूर प्रमाणात ऍडिटीव्ह आहेत, ज्यात ते समाविष्ट आहेत आणि ते पोशाख-प्रतिरोधक गुणधर्म आहेत. ते मल्टी-स्टेज गिअरबॉक्सेसमध्ये आणि स्टीयरिंगसाठी, मुख्य आणि हायपोइड गीअर्समध्ये वापरले जातात. गीअर्सच्या स्पायरल-बेव्हल जोड्या तेलाने चालतात, कमी वेगाने ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आणि कठोर परिस्थितीत नाही.

ग्रुप GL-4 मध्ये ॲडिटीव्हची उच्च टक्केवारी आहे. यामध्ये जप्तीविरोधी गुणधर्म असलेल्यांचा समावेश आहे. ते प्रामुख्याने पारंपरिक गिअरबॉक्सेस असलेल्या कारमध्ये वापरले जातात. वंगण गीअरबॉक्सेसमध्ये योग्यरित्या कार्य करण्यास सक्षम आहे जेथे उच्च-स्पीड रोटेशन आणि कमी टॉर्क आहेत किंवा त्याउलट.

GL-5 मध्ये कार्य करण्यास सक्षम वंगण द्रव समाविष्ट आहे कठीण परिस्थितीजिथे खूप प्रयत्न करणे आणि मजबूत भारांवर मात करणे आवश्यक आहे. या तेलांचा वापर केला जातो विविध मॉडेलकार आणि मोटारसायकल. हायपोइड गीअर्ससाठी लागू, प्रभावांसह कार्यरत गीअर्सच्या जोडी. स्नेहकांमध्ये सल्फर-फॉस्फरस घटकांवर आधारित मोठ्या प्रमाणात ऍडिटीव्ह असतात आणि मेटल स्कफिंगची शक्यता कमी करते.

GL-6 तेले पुरवतात चांगले कामअगदी कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीतही. ते घूर्णन गती, उच्च टॉर्क आणि शॉक लोड्सचा प्रभावीपणे सामना करतात. ते इतर गटांच्या तुलनेत मोठ्या संख्येने अँटी-सीझ ऍडिटीव्हच्या उपस्थितीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. परंतु या गटातील तेले सहसा वापरली जात नाहीत.

बहुसंख्य गियर तेल खनिज आधारावर बनवले जातात. सिंथेटिक्स फार क्वचितच वापरले जातात.

इतर वर्गीकरण

CAE आणि API नुसार गियर तेलाचे वर्गीकरण सर्वात सामान्य आहे. पण इतर विभाग आहेत. उदाहरणार्थ, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी वंगण वेगळ्या श्रेणीशी संबंधित आहेत. ते गियर ऑइल वर्गीकरण म्हणून API द्वारे कव्हर केलेले नाहीत. झिक, टोटल, मोबिल आणि इतर उत्पादकांना स्नेहन द्रव तयार करताना त्यांच्या स्वतःच्या निर्देशकांद्वारे मार्गदर्शन केले जाते.

एटीएफ वर्गीकरण

स्वयंचलित तेले अनेकदा रंगीत असतात चमकदार रंगजेणेकरून कार उत्साही ते गोंधळात टाकू नये आणि ते मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये भरा. विविध रंगीत द्रव मिसळण्यास देखील मनाई आहे.

त्यांच्याकडे स्वयंचलित प्रेषणांचे वर्गीकरण नाही जे मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी एकत्रित असेल. म्हणून, उत्पादक स्वतः या समस्येचा सामना करीत आहेत. तर, ते डेक्सरॉन वर्गीकरण वापरतात आणि फोर्ड मर्कॉन वापरतात.

ZF वर्गीकरण

झानराडफॅब्रिक फ्रेडरिकशाफेन, झेडएफ या कंपनीचे वर्गीकरण सर्वत्र प्रसिद्ध होत आहे. यातील हा नेता आहे युरोपियन उत्पादकगिअरबॉक्स आणि मोटर स्थापना. स्वतःचे वर्गीकरण विकसित केल्यावर, कंपनीने गुणवत्ता आणि चिकटपणाच्या बाबतीत त्यांच्या वर्गांवर लक्ष केंद्रित करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे.

प्रत्येक गिअरबॉक्सचे स्वतःचे तेल असते. विभाग म्हणून प्रदान करते पत्र कोड, आणि डिजिटल.

तुमची निवड कशावर आधारित आहे

एपीआय, एसएई आणि याप्रमाणे गीअर ऑइलचे वर्गीकरण मोठ्या प्रमाणात निवड सुलभ करते. पण, संपादन स्नेहन द्रव, आपण हे देखील समजून घेतले पाहिजे की कोणत्या समस्या सोडवल्या पाहिजेत. त्यापैकी आहेत:

गीअर्स किंवा इतर ट्रान्समिशन घटकांच्या पृष्ठभागावर जास्त घर्षण आणि वाढीव पोशाख प्रतिबंधित करणे;
चित्रपट निर्मितीमुळे खर्च होणारी ऊर्जा कमी करणे आवश्यक आहे;
उष्णता काढून टाकणे तयार करणे;
ऑक्सिडेशन प्रक्रिया थांबवणे किंवा कमी करणे;
पृष्ठभागावरील ट्रान्समिशन भागांच्या प्रतिक्रियेवर नकारात्मक प्रभाव पडत नाही;
पाण्यावर प्रतिक्रिया नसणे;
दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान मूळ गुणधर्मांचे संरक्षण;
ट्रान्समिशन ऑपरेशन दरम्यान होणारे आवाज आणि कंपन कमी करणे;
गरम केल्यावर विषारी धूर निघत नाही.

योग्यरित्या निवडलेले गियर तेल त्याच्या समस्यांचे यशस्वीरित्या निराकरण करेल आणि यंत्रणेचे आयुष्य वाढविण्यात मदत करेल.

कार्यप्रदर्शन गुणधर्म, गुणवत्ता आणि उद्देशानुसार ट्रान्समिशन तेलांचे वर्गीकरण करण्यासाठी कोणतीही एकीकृत प्रणाली नाही. ही प्रणाली सामान्यतः जगभर स्वीकारली जाते API वर्गीकरण (अमेरिकन पेट्रोलियम संस्था), यांत्रिक प्रसारणासाठी तेले. या प्रणालीनुसार, तेलांना वर्ग चिन्हासह नियुक्त केले जाते API GL. उपलब्ध पाचपासून वर्ग API GL-1आधी API GL-5आणि अनेक प्रकल्प. युरोप मध्ये लागू वर्गीकरण ZF TE-ML (Zahnradfabrik Friedrishafen), जे हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशनसाठी द्रवांसह सर्व तेलांचा समावेश करते.

एपीआय जीएल प्रणालीनुसार, तेले गुणवत्ता वर्गांमध्ये विभागली जातात. वर्गीकरणाची मुख्य वैशिष्ट्ये ट्रान्समिशनची रचना आणि ऑपरेटिंग शर्ती आहेत, अतिरिक्त वैशिष्ट्ये म्हणजे अँटी-वेअर आणि अत्यंत दाब ॲडिटीव्हची सामग्री.

वर्गीकरण API दस्तऐवजात वर्णन केले आहे "मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि एक्सल्ससाठी ऑपरेटिंग लुब्रिकेटिंग ऑइलचे पदनाम. API प्रकाशन 1560, फेब्रुवारी 1976." ( API प्रकाशन 1560, ऑटोमोटिव्ह मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि एक्सल्ससाठी वंगण सेवा डिझाइन, फेब्रुवारी 1976).

API गुणवत्ता वर्ग:

API GL-1

प्रकाश परिस्थितीत काम करणा-या गीअर्ससाठी तेले.
ऍडिटीव्हशिवाय बेस ऑइलचा समावेश होतो. काहीवेळा अँटिऑक्सिडेंट ॲडिटीव्ह, गंज प्रतिबंधक, हलके डिप्रेसंट आणि फोम-विरोधी ॲडिटीव्ह कमी प्रमाणात जोडले जातात.
ट्रक आणि कृषी यंत्रांच्या सर्पिल-बेव्हल, वर्म गियर्स आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी (सिंक्रोनायझर्सशिवाय) डिझाइन केलेले.

API GL-2

अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह समाविष्ट आहे.
वाहनांच्या वर्म गीअर्ससाठी डिझाइन केलेले.
सामान्यत: ट्रॅक्टर आणि कृषी यंत्रांचे प्रसारण स्नेहन करण्यासाठी वापरले जाते.

API GL-3

मध्यम-जड परिस्थितीत कार्यरत गियर्ससाठी तेल.
2.7% पर्यंत अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह असतात.
बेव्हल आणि ट्रकच्या इतर गीअर्सच्या स्नेहनसाठी डिझाइन केलेले.
हायपोइड गीअर्ससाठी योग्य नाही.

API GL-4

वेगवेगळ्या तीव्रतेच्या परिस्थितीत कार्यरत गीअर्ससाठी तेल - हलके ते भारी.
4.0% प्रभावी अत्यंत दाब ॲडिटीव्ह समाविष्टीत आहे.
लहान एक्सल विस्थापनांसह बेव्हल आणि हायपोइड गीअर्ससाठी, ट्रक गिअरबॉक्सेससाठी आणि ड्राइव्ह एक्सल युनिटसाठी डिझाइन केलेले.
API GL-4 तेल उत्तर अमेरिकन ट्रक, ट्रॅक्टर आणि बसेस (व्यावसायिक वाहने) च्या नॉन-सिंक्रोनाइझ ट्रान्समिशनसाठी, अंतिम ड्राइव्ह आणि सर्व मोटर वाहनांच्या इतर प्रसारणासाठी आहेत. सध्या, ही तेले सिंक्रोनाइझ गीअर्ससाठी देखील मुख्य आहेत, विशेषतः युरोपमध्ये. या प्रकरणात, तेलाच्या लेबल किंवा डेटा शीटमध्ये या उद्देशाबद्दल शिलालेख आणि मशीन उत्पादकांच्या आवश्यकतांच्या अनुपालनाची पुष्टी असणे आवश्यक आहे.

API GL-5

कठोर परिस्थितीत काम करणाऱ्या सर्वात जास्त लोड केलेल्या गीअर्ससाठी तेले.
6.5% पर्यंत प्रभावी अत्यंत दाब आणि इतर मल्टीफंक्शनल ऍडिटीव्ह समाविष्ट आहेत.
महत्त्वपूर्ण अक्षीय विस्थापनासह हायपोइड गीअर्सचा मुख्य उद्देश आहे.
ते इतर सर्व यांत्रिक ट्रांसमिशन युनिट्ससाठी (गिअरबॉक्स वगळता) सार्वत्रिक तेल म्हणून वापरले जातात.
सिंक्रोनाइझ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, फक्त तेले वापरली जातात ज्यात वाहन उत्पादकांच्या आवश्यकतांचे पालन करण्याची विशेष पुष्टी आहे.
जर ते MIL-L-2105D (US) किंवा ZF TE-ML-05 (युरोप) वैशिष्ट्यांची पूर्तता करत असतील तर मर्यादित स्लिप भिन्नतेसाठी वापरले जाऊ शकते. मग वर्ग पदनामात अतिरिक्त वर्ण आहेत, उदाहरणार्थ, API GL-5+ किंवा API GL-5 SL.

च्या साठी मॅन्युअल ट्रान्समिशन(हायपोइड वगळता), तेले प्रामुख्याने वापरली जातात API GL-3आणि API GL-4;
हायपोइड अंतिम ड्राइव्हसाठी:
API GL-4 - मध्यम-लोड गीअर्ससाठीआणि
API GL-5 - जास्त लोड केलेल्या गीअर्ससाठी, अक्षांच्या लक्षणीय विस्थापनासह हायपोइडसह. तेल कंपन्या सिंक्रोनायझर्ससह गीअरबॉक्सेस आणि जास्त लोड केलेल्या हायपोइड गीअर्ससाठी डिझाइन केलेले सार्वत्रिक तेल तयार करतात.

1995 मध्ये, API सादर केले नवीन श्रेणी MT-1, थर्मल स्थिरता आणि उच्च-तापमान ठेवींसाठी आवश्यकता घट्ट करणे.

API MT-1

जास्त लोड केलेल्या युनिट्ससाठी तेले.
शक्तिशाली व्यावसायिक वाहनांच्या (ट्रॅक्टर आणि बसेस) नॉन-सिंक्रोनाइझ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी डिझाइन केलेले.
API GL-5 तेलांच्या समतुल्य, परंतु थर्मल स्थिरता वाढली आहे.

1998 मध्ये, API ने, SAE आणि ASTM च्या सहकार्याने, गियर तेलांच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन करण्यासाठी दोन नवीन श्रेणी प्रस्तावित केल्या: PG-1आणि PG-2 (PG-1 - च्या साठी मॅन्युअल बॉक्सअवजड ट्रक आणि बसेसचे प्रसारण; PG-2 - ट्रक आणि बसेसच्या ड्राईव्ह एक्सलसाठी). तेलाच्या दोन्ही श्रेणींमध्ये विशेष लक्षउच्च तापमान गुणधर्मांना दिले होते. श्रेणी PG-2तांत्रिक साहित्यात कधीकधी समूह म्हणून संबोधले जाते GL-7.

API PG-2 (मसुदा)

शक्तिशाली व्यावसायिक वाहने (ट्रॅक्टर आणि बस) आणि मोबाइल उपकरणांच्या ड्राइव्ह एक्सल ट्रान्समिशनसाठी तेल.
API GL-5 तेलांच्या समतुल्य, परंतु वाढीव थर्मल स्थिरता आणि सुधारित इलास्टोमर सुसंगतता.

एपीआय वर्गीकरणाव्यतिरिक्त, यूएस आर्मी स्पेसिफिकेशन एमआयएल-एल-2105 ए, बी, सी आणि डी आणि ऑटोमोबाईल आणि घटकांच्या वैयक्तिक उत्पादकांची वैशिष्ट्ये अनेकदा वापरली जातात: क्रिस्लर; फोर्ड; जनरल मोटर्स; मॅक; मनुष्य; मर्सिडीझबेंझ; व्होल्वो; ZF; रॉकवेल आणि इतर.

यूएस मिलिटरी स्पेसिफिकेशन्स

MIL-L-2105 A - तांत्रिक माहितीऑटोमोबाईल गिअरबॉक्सेससाठी स्नेहकांसाठी; अंदाजे अनुरूप API GL-4.

MIL-L-2105 V- हायपोइड गीअर्ससाठी ट्रान्समिशन ऑइलसाठी सध्या सर्वात सामान्यतः वापरली जाणारी तांत्रिक वैशिष्ट्ये; शी तुलना करता येते API GL-5.

MIL-L-2105 C- 75W, 80W/90 आणि 85W/140 च्या व्हिस्कोसिटी वर्गांच्या सर्व-हंगामी गियर तेलांसाठी 1976 पासून तांत्रिक वैशिष्ट्ये अंमलात आहेत. ते तपशीलापेक्षा जास्त आहेत MIL-L-2105 Vआणि पत्रव्यवहार API GL-5.

यूएस आर्मीच्या वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, ऑटोमोबाईल्स आणि घटकांच्या वैयक्तिक उत्पादकांची वैशिष्ट्ये आहेत: क्रिस्लर; फोर्ड; जनरल मोटर्स; मॅक; मनुष्य; मर्सिडीझबेंझ; व्होल्वो; ZF; रॉकवेलइ. ही वैशिष्ट्ये कॅन आणि डब्यांवर दर्शविली जातात ज्यामध्ये तेल पॅकेज केले जाते.

API श्रेणी GL-1

ट्रान्समिशन गाड्याही श्रेणी हलक्या भाराच्या परिस्थितीत कार्यरत असलेल्या विविध युनिट्ससाठी वापरली जाते. पोशाख प्रतिरोधकतेसाठी त्यात सल्फर आणि फॉस्फरसवर आधारित जवळजवळ कोणतेही ऍडिटीव्ह नसतात, म्हणून त्यांच्या अनुप्रयोगाचे क्षेत्र आहे विविध प्रसारणे, ज्यांना जास्त भार पडत नाही. ते आता जवळजवळ कधीही वाहनांमध्ये वापरले जात नाहीत, कारण ते वास्तविक वाहन ऑपरेशनच्या परिस्थितीत युनिट्सचे संरक्षण करू शकत नाहीत.

GL-2 श्रेणीतील तेलांमध्ये सल्फर आणि फॉस्फरसवर आधारित अत्यंत दाबयुक्त पदार्थ कमी प्रमाणात असतात. हे तेल मध्यम भार अनुभवणाऱ्या युनिट्समध्ये वापरले जाऊ शकते. अशा ट्रान्समिशन फ्लुइड्सचा वापर विविध प्रकारे केला जाऊ शकतो यांत्रिक प्रसारणशांत मोडमध्ये चालणारी कृषी यंत्रे.

GL-3 श्रेणीतील तेलांसाठी, अँटी-वेअर ॲडिटीव्हचे प्रमाण सुमारे 2.7% आहे. या श्रेणीतील तेल आधीपासूनच ऑटोमोटिव्ह वैशिष्ट्यांमध्ये आढळतात. ते हस्तांतरण प्रकरणांमध्ये आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये वापरले जाऊ शकतात. हायपोइड गीअर्ससह अंतिम ड्राइव्ह आणि गिअरबॉक्सेससाठी ही श्रेणी तेल योग्य नाही.

इतर वर्गांच्या सादृश्यतेनुसार, GL-6 तेले देखील असतात असा अंदाज लावणे कठीण नाही अधिक additives, पोशाख आणि उच्च भारांचा प्रतिकार करण्यासाठी. उच्च गतीआणि भार, मुख्य हायपोइड गीअर्सअक्षांच्या मोठ्या विस्थापनासह या तेलांच्या ऑपरेशनचे क्षेत्र आहे.

ट्रक आणि बससाठी आणखी तीन विशेष वर्ग विकसित केले आहेत,
API श्रेणी MT-1

GL-5 तेलांसारखे, परंतु अधिक थर्मल स्थिरतेसह. ते ट्रक आणि बसेसच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये वापरले जातात, जेथे नॉन-फेरस धातूचे कोणतेही भाग नसतात.

हे तेल गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी वापरले जाते. व्याप्ती मागील वर्गाप्रमाणेच आहे, परंतु त्याहूनही अधिक संरक्षणात्मक क्षमतेसह. ते GL-6 च्या नामकरणात जवळ आहेत, परंतु अधिक थर्मलली स्थिर आहेत.

PG-2 तेलांना GL-7 गटाद्वारे नियुक्त केले जाऊ शकते आणि ते जास्तीत जास्त असू शकतात संरक्षणात्मक गुणधर्म, माल वाहतूक पुलांमध्ये वापरले जातात.