(सीईओ),
केफॉस केनबर्ग (सीईओ)
Automobili Lamborghini S.p.A. (Audi AG ची उपकंपनी) ,
बेंटले मोटर्स लि.
बुगाटी ऑटोमोबाईल्स S.A.S. (फोक्सवॅगन फ्रान्सची उपकंपनी), स्कॅनिया एबी
सीट S.A.
स्कोडा ऑटो a.s.
फोक्सवॅगन मरीन
पोर्श
डुकाटी मोटर होल्डिंग S.p.A. (Audi AG ची उपकंपनी)
ItalDesign Giugiaro
फोक्सवॅगन ग्रुपमध्ये ऑटोमोबाईल्स आणि संबंधित सेवांच्या उत्पादनात गुंतलेल्या 342 कंपन्यांचा समावेश आहे. सप्टेंबर २०११ पर्यंत, पोर्श ऑटोमोबिल होल्डिंग एसई (पोर्श एसई म्हणूनही ओळखले जाते) कडे फॉक्सवॅगन एजीचे ५०.७३% मतदान शेअर्स आहेत. या बदल्यात, फोक्सवॅगन एजी कडे पोर्शे झ्विसचेनहोल्डिंग जीएमबीएचच्या इंटरमीडिएट होल्डिंगच्या 49.9% सामान्य शेअर्सची मालकी आहे (उर्वरित 50.1% थेट पोर्श एसईच्या मालकीची आहे), आणि पोर्शे झ्विसचेनहोल्डिंग जीएमबीएच लक्झरी कार उत्पादक कंपनीच्या 100% शेअर्सची मालकी आहे. एकाच VW-Porsche संरचनेत विलीन होण्यासाठी वाटाघाटी सुरू आहेत. सप्टेंबर 2015 पर्यंत, मार्टिन विंटरकॉर्न हे एकाच वेळी पोर्श एसई आणि फोक्सवॅगन एजीच्या व्यवस्थापन मंडळाचे अध्यक्ष होते.
2009 च्या 9 महिन्यांच्या निकालांवर आधारित, ती जगातील सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल उत्पादक होती. 2009 मध्ये फॉर्च्यून ग्लोबल 500 वर 14 व्या क्रमांकावर आहे. युरोपियन कार बाजाराचा नेता (25% पेक्षा जास्त).
कथा
चिंतेची उत्पत्ती "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" ("जर्मनच्या तयारीसाठी सोसायटी लोकांची गाडी 1937 मध्ये बर्लिनमध्ये फर्डिनांड पोर्श यांच्या "स्ट्रेंथ थ्रू जॉय" या राष्ट्रीय समाजवादी संघटनेसह. 1938 च्या सुरुवातीस, वुल्फ्सबर्गमधील पहिल्या फोक्सवॅगन प्लांटवर बांधकाम सुरू झाले; त्याच वर्षी 16 सप्टेंबर रोजी कंपनीचे नाव फोक्सवॅगन जीएमबीएच असे करण्यात आले. दुसऱ्या महायुद्धानंतर कारखाने ब्रिटिश लष्करी प्रशासनाच्या ताब्यात आले.
22 ऑगस्ट 1960 रोजी, "फोक्सवॅगन प्लांट्स" या मर्यादित दायित्व कंपनीची स्थापना झाली, जी जर्मनीच्या फेडरल रिपब्लिकच्या स्थापनेनंतर लोअर सॅक्सनी राज्याच्या मालकीची झाली. 1985 मध्ये वार्षिक सर्वसाधारण सभेच्या निर्णयानुसार, कंपनीचे नाव बदलून फोक्सवॅगन एजी करण्यात आले. ऑटोमोबाईल आणि मोटारसायकल उद्योगांव्यतिरिक्त, चिंतेने आर्थिक आणि रसद सेवा प्रदान केल्या आणि त्यांचा एक छोटा खाद्य व्यवसाय होता.
1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, चिंतेने मोठ्या अडचणींचा अनुभव घेतला. 1993 मध्ये चिंतेच्या मंडळाचे अध्यक्ष म्हणून नियुक्त केलेले, फर्डिनांड पिच हे एक उत्कृष्ट संकट व्यवस्थापक ठरले. चार दिवसांच्या कामाच्या आठवड्यात हस्तांतरित करून त्यांनी व्यावहारिकरित्या चिंता वाचवली. 2015 पर्यंत, पिचने चिंतेतील एक महत्त्वाची भूमिका बजावली. त्यानेच उत्कृष्ट यश मिळवले, आक्षेपार्ह धोरण निवडले आणि लोकप्रिय कार ब्रँडची संपूर्ण आकाशगंगा प्राप्त केली.
कॉर्पोरेट रचना
आर्थिक विभागणीमार्च 1991 मध्ये, संघटनात्मक संरचना अनुकूल करण्यासाठी, फोक्सवॅगनने फोक्सवॅगन फायनान्झ नावाचा एक अंतर्गत विभाग तयार केला, ज्याने जानेवारी 1994 मध्ये एक बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी फोक्सवॅगन फायनान्शियल सर्व्हिसेस म्हणून स्वातंत्र्य मिळवले. 100% भाग भांडवल फॉक्सवॅगन एजी चिंतेचे आहे. फोक्सवॅगन फायनान्शियल सर्व्हिसेसची बँकिंग आणि आर्थिक रचना आंतरराष्ट्रीय वित्तीय बाजारपेठांमध्ये कशी प्रवेश मिळवते आणि प्रकल्पांना वित्तपुरवठा करण्याची संधी कशी मिळवते? अनुकूल परिस्थिती. सध्या, समूहाचा आर्थिक विभाग, फोक्सवॅगन फायनान्शियल सर्व्हिसेस, हा सर्वात मोठा आर्थिक ऑपरेटर आहे. ऑटोमोटिव्ह बाजारब्राउनश्वीगमध्ये मुख्य कार्यालय असलेले युरोप. 2009 च्या शेवटी फॉक्सवॅगन फायनान्शियल सर्व्हिसेसची मालमत्ता 60.2 अब्ज युरोपेक्षा जास्त होती. फोक्सवॅगन फायनान्शियल सर्व्हिसेस जगभरात 5,000 पेक्षा जास्त लोकांना रोजगार देते, ज्यामध्ये जर्मनीतील 3,600 लोकांचा समावेश आहे. विभाग यात गुंतलेला आहे:
क्रियाकलाप2010 मध्ये, फोक्सवॅगन एजी चिंतेचे उत्पन्न €57.243 अब्ज होते, निव्वळ नफा - €1.55 अब्ज. 2009 मध्ये, जागतिक संकट आणि कार विक्रीत सामान्य घट असूनही, कंपनीने जगभरातील कार विक्री 0.6% ने वाढवली. हा 6.23 दशलक्ष वाहनांच्या विक्रीचा विक्रम आहे. 2006 मध्ये, चिंतेने €104.9 अब्ज किमतीच्या 5.72 दशलक्ष कार विकल्या (या कालावधीसाठी निव्वळ नफा €2.75 अब्ज इतका होता). समूहाच्या उपक्रमांमध्ये 370 हजाराहून अधिक लोकांनी काम केले. 2005 मध्ये, चिंताने 5.22 दशलक्ष उत्पादन केले आणि 5.19 दशलक्ष कार विकल्या. 7.5% विक्री जर्मनीतून, 44.7% युरोपमधून, 15% उत्तर अमेरिकेतून, 6.6% आशिया पॅसिफिकमधून, 4.4% दक्षिण अमेरिकेतून आणि 1.8% आफ्रिकेतून होते. 2005 मध्ये महसूल €95.3 अब्ज एवढा होता, 2004 च्या तुलनेत 7% ची वाढ, VW चा निव्वळ नफा €1.12 अब्ज (2004 मध्ये €697 दशलक्ष) होता. एप्रिल 2019 मध्ये, माहिती समोर आली की फॉक्सवॅगन, चीनी कंपनी अनहुई जिआंगुआई ऑटोमोबाईल (जेएसी) सह चीनमध्ये तयार करण्याची योजना आखत आहे. नवीन वनस्पतीइलेक्ट्रिक वाहनांच्या निर्मितीसाठी. प्राथमिक माहितीनुसार, नवीन उत्पादन सुविधा उभारण्यासाठी सुमारे $750 दशलक्षची आवश्यकता असेल. उत्पादनVolkswagen AG कडे 15 युरोपीय देशांमध्ये आणि अमेरिका, आशिया आणि आफ्रिकेतील सहा देशांमध्ये 48 ऑटोमोबाईल उत्पादन कारखाने आहेत. समूहाचे उपक्रम 370 हजारांहून अधिक लोकांना रोजगार देतात, दररोज 26,600 हून अधिक कारचे उत्पादन करतात आणि 150 हून अधिक देशांमध्ये कारची अधिकृत विक्री आणि सर्व्हिसिंग करतात. रशिया मध्ये फोक्सवॅगनरशियामध्ये, फॉक्सवॅगन, ऑडी, स्कोडा, बेंटले, लॅम्बोर्गिनी, डुकाटी आणि फोक्सवॅगन कारचे अधिकृत वितरक व्यावसायिक वाहने Volkswagen Group Rus LLC आहे. एकल आयात करणारी कंपनी म्हणून कंपनीची क्रिया 2003 पासून आहे. सीईओ मार्कस ओझेगोविच आहेत. 2014 मध्ये, फोक्सवॅगन ग्रुप Rus सोची येथील ऑलिम्पिक आणि पॅरालिम्पिक हिवाळी खेळांचा अधिकृत भागीदार बनला. पाहुण्यांच्या हस्तांतरणाचे आयोजन करण्यासाठी, कंपनीने सोची 2014 च्या आयोजन समितीला फोक्सवॅगन, ऑडी, स्कोडा आणि फोक्सवॅगन कमर्शियल व्हेइकल्स या ब्रँडच्या 3,000 हून अधिक गाड्या उपलब्ध करून दिल्या, त्यापैकी बहुतेकांचे उत्पादन येथे होते. रशियन कारखानेकंपन्या मार्च 2016 मध्ये, कंपनीने मॉस्कोजवळील चेखोव्ह शहरात स्पेअर पार्ट्स आणि ॲक्सेसरीजसाठी नवीन गोदाम सुरू केले. फेब्रुवारी 2018 मध्ये, कंपनीच्या प्लांटने जगातील फोक्सवॅगन प्लांटमधील सर्वोत्तम कार्यक्षमता निर्देशकांसाठी ट्रान्सफॉर्मर ऑफ द इयर पुरस्कार जिंकला. जुलै 2018 मध्ये, कंपनीने आपल्या क्रियाकलापांच्या सीमा वाढवल्या आणि कझाकस्तानमध्ये फॉक्सवॅगन ब्रँड - पॅसेंजर कार आणि फोक्सवॅगन-कमर्शियल वाहनांच्या अधिकृत आयातदाराचा दर्जा प्राप्त केला. नोव्हेंबर 2018 मध्ये फोक्सवॅगन प्लांटकालुगा येथील ग्रुप रुसने 110 एचपी क्षमतेचे 1.6-लिटर इंजिनसह ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशनमध्ये 500,000 वी फोक्सवॅगन पोलो सेडानची निर्मिती केली. सह. आणि 6-स्पीड स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग ही कार रशियन कार शेअरिंग ऑपरेटर डेलिमोबिलकडे हस्तांतरित करण्यात आली. 2018 मध्ये, रशियन बाजारपेठेत कंपनीची विक्री 211,800 वाहने होती. 2018 च्या शेवटी बाजारातील हिस्सा 11.8% वर पोहोचला. रशियामधील फोक्सवॅगन ग्रुपच्या सर्व ब्रँडची विक्री 229,800 इतकी होती (पोर्श, MAN आणि स्कॅनिया ब्रँडच्या विक्री परिणामांसह). कंपनीच्या उत्पादन साइट्सने 2018 मध्ये 200,000 कारचे उत्पादन केले: 143,500 कालुगा येथील कंपनीच्या प्लांटमध्ये आणि 56,500 कार निझनी नोव्हगोरोडमधील उत्पादन साइटवर. इंजिनचे उत्पादन एकूण 161,000 इंजिन होते, त्यापैकी 44,000 स्पेन आणि झेक प्रजासत्ताकमधील उत्पादन साइटवर निर्यात केले गेले. कलुगा मध्ये वनस्पती29 मे 2006 रोजी, कंपनीने कलुगा प्रदेशाच्या प्रशासन आणि रशियन आर्थिक विकास मंत्रालयासोबत ग्रॅब्त्सेव्हो टेक्नॉलॉजी पार्कमध्ये कलुगा शहराजवळ ऑटोमोबाईल प्लांटच्या बांधकामासाठी गुंतवणूक करारावर स्वाक्षरी केली. प्रकल्पातील प्रारंभिक गुंतवणूक 570 दशलक्ष युरो इतकी होती. सुरुवातीला, 28 नोव्हेंबर 2007 रोजी उघडलेल्या या प्लांटने मोठ्या-युनिट असेंब्ली तंत्रज्ञानाचा वापर करून स्कोडा ऑक्टाव्हिया कारचे उत्पादन केले. ऑक्टोबर 2009 मध्ये, प्लांटने वेल्डिंग आणि पेंटिंगसह शरीराचे पूर्ण-चक्र उत्पादन सुरू केले. ऑक्टोबर 2009 च्या शेवटी, फोक्सवॅगन ग्रुप Rus ने प्रकल्पावर काम करण्याची घोषणा केली बजेट सेडानबी-क्लास, फोक्सवॅगन पोलो हॅचबॅकच्या आधारे तयार केले गेले रशियन बाजार. जून 2010 च्या सुरूवातीस, हे ज्ञात झाले की फॉक्सवॅगन पोलो सेडान नावाची कार व्यावहारिकरित्या तयार आहे. 2010 च्या उन्हाळ्यात कालुगा येथील प्लांटमध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाले. प्लांट सध्या फोक्सवॅगन टिगुआन, फोक्सवॅगन पोलो आणि स्कोडा रॅपिड मॉडेल्सचे उत्पादन करते. 2013 मध्ये, उत्पादन स्थानिकीकरण पातळी अंदाजे 50% होती. नोव्हेंबर 2016 मध्ये, कलुगा येथील प्लांटमध्ये 12,000 चौरस मीटर क्षेत्रफळ असलेले नवीन बॉडी शॉप उघडण्यात आले. m. एंटरप्राइझच्या अतिरिक्त क्षमतेमुळे दुसऱ्या पिढीच्या फोक्सवॅगन टिगुआनचे उत्पादन आयोजित करणे शक्य झाले. एकूण गुंतवणूक फोक्सवॅगन ग्रुपनवीन टिगुआनचे उत्पादन 180 दशलक्ष युरो इतके होते. जून 2017 मध्ये, अद्ययावत स्कोडा रॅपिडचे उत्पादन कलुगा येथील प्लांटमध्ये सुरू झाले. इंजिन प्लांट2015 मध्ये, कलुगामध्ये EA211 मालिकेच्या 1.6 MPI इंजिनच्या उत्पादनासाठी एक प्लांट उघडला गेला. प्लांटची क्षमता प्रति वर्ष 150 हजार इंजिन आहे. फेब्रुवारी 2016 मध्ये, दशलक्षवी कार कलुगामधील असेंब्ली लाईनवरून बाहेर पडली, जी स्थानिकरित्या उत्पादित इंजिन असलेली फोक्सवॅगन पोलो ऑलस्टार होती. ऑक्टोबर 2016 मध्ये, इंजिन उत्पादन संयंत्र उघडल्यापासून EA211 मालिकेतील 200,000 वे 1.6 MPI इंजिन तयार केले गेले. 2018 मध्ये, 161 हजार इंजिन तयार करण्यात आले, त्यापैकी 44 हजारांची निर्यात झाली. निझनी नोव्हगोरोड मध्ये उत्पादन2012 पासून, कंपनीने निझनी नोव्हगोरोडमधील GAZ समूह उत्पादन साइटवर कारचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. 14 जून 2011 रोजी रशियन जीएझेड ग्रुपसह कॉन्ट्रॅक्ट असेंब्लीच्या करारावर स्वाक्षरी झाली. . करारानुसार, GAZ सध्या आयोजन करत आहे पूर्ण चक्रकार उत्पादन Š कोडा ऑक्टाव्हियाआणि स्कोडा कोडियाक. जून 2017 मध्ये, फोक्सवॅगन ग्रुप आणि जीएझेड ग्रुपने तीन क्षेत्रांमध्ये सहकार्य करारावर स्वाक्षरी केली:
|
आज आपण Volkswagen aktiengesellschaft बद्दल बोलू, ज्याचे अक्षरशः जर्मनमधून भाषांतर Volkswagen संयुक्त स्टॉक कंपनी असे केले जाते. होय, व्हीएजी म्हणजे नेमके हेच आहे, जरी आपल्या देशात प्रत्येकाला असा विचार करण्याची सवय आहे की व्हीएजी फोक्सवॅगन ऑडीगट, परंतु हे एक लोकप्रिय नाव आहे.
व्हीएजीला कधीकधी फोक्सवॅगन कॉन्झर्न, फोक्सवॅगन ग्रुप, व्हीडब्ल्यू ग्रुप असेही म्हणतात.
Volkswagen aktiengesellschaft म्हणजे काय ते शोधूया. या संयुक्त स्टॉक कंपनीमध्ये 342 कंपन्यांचा समावेश आहे ज्या कार तयार करतात आणि त्यांच्याशी जोडलेल्या सर्व गोष्टी. कंपनीमध्ये थोडासा कायदेशीर गोंधळ आहे, जो संबंधित मालकाचे स्पष्ट चित्र देत नाही. फॉक्सवॅगन अंशतः पोर्श ऑटोमोबिल होल्डिंग एसईच्या मालकीची आहे, 50.73% अचूक आहे. या बदल्यात, फोक्सवॅगन एजी कडे पोर्श झ्विशेनहोल्डिंग जीएमबीएच होल्डिंगपैकी 49.9% मालकी आहे. म्हणजेच आज हे असे आहे ऑटोमोबाईल राक्षसफोक्सवॅगन आणि पोर्श यांचा समावेश आहे. कंपनी एकाच फोक्सवॅगन पोर्श स्ट्रक्चरमध्ये विलीनीकरणासाठी वाटाघाटी करत आहे.
आणि तरीही, हे कसे घडले की एका कंपनीकडे इतके कार ब्रँड आहेत? गोष्ट अशी आहे की गेल्या शतकाच्या शेवटी, फोक्सवॅगनला गंभीर आर्थिक अडचणी येत होत्या. 1993 मध्ये, फर्डिनांड पिच यांची चिंता मंडळाच्या अध्यक्षपदी नियुक्ती करण्यात आली, ज्यांनी कंपनीला गंभीर संकटातून बाहेर काढण्यास मदत केली.
त्या क्षणी कमकुवत ऑटोमोबाईल ब्रँड खरेदी करताना त्याने एंटरप्राइझचे ऑपरेशन चांगल्या प्रकारे ऑप्टिमाइझ करण्यात आणि संकटातून बाहेर पडण्यास व्यवस्थापित केले.
फॉक्सवॅगन ॲक्टिएंजेसेलशाफ्टमध्ये कोणते ब्रँड समाविष्ट आहेत?
1. - प्रवासी कार तयार करते
2. - कंपनी 1964 मध्ये Daimler-Benz कडून खरेदी करण्यात आली.
3. - कंपनी 1991 मध्ये विकत घेतली गेली.
4. हा प्रवासी कारचा इटालियन ब्रँड आहे जो 1986 मध्ये राज्यातून खरेदी करण्यात आला होता.
5.बेंटले - प्रीमियम कार, हा ब्रँड 1998 मध्ये खरेदी करण्यात आला होता.
6. लॅम्बोर्गिनी ही एक ऑटोमोबाईल कंपनी आहे जी सुपरकार्सचे उत्पादन करते, ऑडीच्या मालकीची आहे, ज्याने ती 1998 मध्ये विकत घेतली होती.
7.पोर्श - आम्ही आधीच शेअर्सच्या गोंधळाबद्दल बोललो आहोत, परंतु तरीही असे मानले जाते की पोर्शे फोक्सवॅगनचा भाग आहेत.
8. डुकाटी मोटर - CIS मधील एक अल्प-ज्ञात ब्रँड, परंतु परदेशात खूप लोकप्रिय, प्रीमियम मोटरसायकली तयार करते, 2012 मध्ये Audi ने देखील विकत घेतले.
स्कॅनिया एबी - 70% समभाग 2009 मध्ये विकत घेतले गेले, कंपनी ट्रॅक्टर युनिट्स आणि ट्रक तयार करते, ज्यांना रशियन फेडरेशनमध्ये खूप मागणी आहे
मनुष्य - 2011 मध्ये 56% शेअर्स विकत घेतले गेले. कंपनी ट्रॅक्टर युनिट्स, ट्रक्स, डंप ट्रक आणि बसेसचे उत्पादन देखील करते.
फोक्सवॅगन कमर्शियल व्हेइकल्स नावाची आणखी एक कंपनी आहे, जी व्यावसायिक वाहनांचे उत्पादन करते. या फोक्सवॅगन क्राफ्टरसारख्या कार आहेत.
VAG बद्दल काही तथ्ये
2005 मध्ये चिंतेने 5.22 दशलक्ष कारचे उत्पादन केले
2006 मध्ये, चिंतेने 5.72 दशलक्ष कार विकल्या, या कालावधीसाठी निव्वळ नफा 2.75 अब्ज युरो (हॅलो एव्हटोवाझ) इतका होता.
फोक्सवॅगनची चिंता जगभर ओळखली जाते. कार उत्पादन करणाऱ्या कंपन्यांचा हा खरोखरच सर्वात मोठा समूह आहे. मूळ कंपनी (किंवा, जसे ते म्हणतात, मूळ कंपनी) वोल्फ्सबर्ग येथे स्थित आहे आणि प्रत्येकाला माहित आहे की, फोक्सवॅगन एजी असे म्हणतात. बरं, या चिंतेचा खूप समृद्ध आणि दीर्घ इतिहास आणि वस्तुमान आहे मनोरंजक माहिती. म्हणून याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे.
पोर्श आणि फोक्सवॅगन
तर, या चिंतेचे मुख्यालय जर्मनीमध्ये वुल्फ्सबर्ग येथे आहे. कंपनीला "फोक्सवॅगन" असे नाव देण्यात आले, ज्याचा जर्मनमधून अनुवादित अर्थ "लोकांची कार" आहे. आज, जवळपास निम्मे शेअर्स पोर्श एसई सारख्या होल्डिंग कंपनीचे आहेत. पण तरीही फोक्सवॅगन चिंताइंटरमीडिएट होल्डिंग कंपनीच्या सर्व शंभर टक्के सामान्य शेअर्सची मालकी आहे, ज्याला पोर्श झ्विशेनहोल्डिंग जीएमबीएच म्हणतात. सर्वसाधारणपणे, थोडक्यात, "पोर्श" ही कार आहे जी फोक्सवॅगन तयार करते. आज, कंपनी व्यवस्थापक कंपन्यांना एकाच संरचनेत एकत्र करण्यासाठी वाटाघाटी करत आहेत, ज्याला VW-Porsche म्हटले जाऊ शकते. हे देखील मनोरंजक आहे की मार्टिन विंटरकॉर्न (एक बऱ्यापैकी सुप्रसिद्ध व्यक्तिमत्व ऑटोमोटिव्ह जग) सप्टेंबर 2015 पर्यंत, त्यांनी फॉक्सवॅगन आणि पोर्श या दोन्ही मंडळांचे अध्यक्ष म्हणून काम केले.
पण एवढेच नाही. सध्या, फोक्सवॅगनच्या चिंतेत 342 कंपन्या आहेत ज्या कार तयार करतात आणि या क्षेत्राशी संबंधित सेवा देतात. ही जगातील सर्वात मोठी कार उत्पादक कंपनी आहे. आणि अर्थातच, युरोपियन कार बाजाराचा निर्विवाद नेता. खंडातील रस्त्यांवर चालणाऱ्या 25% कार फोक्सवॅगनने बनवल्या आहेत.
इतिहासाबद्दल
फोक्सवॅगन चिंतेचा इतिहास 1937 मध्ये सुरू होतो. कंपनीचे संस्थापक फेरिनांड पोर्श आहेत. त्यांनीच फोक्सवॅगन एमबीएचच्या तयारीसाठी तथाकथित सोसायटी तयार केली. आणि 1938 मध्ये त्यांनी पहिले फॉक्सवॅगन प्लांट तयार करण्यास सुरुवात केली. अर्थात, ते वुल्फ्सबर्गमध्ये होते. ऑटोमोबाईल उत्पादनाव्यतिरिक्त, प्लांट दुसर्या प्रकारच्या क्रियाकलापांमध्ये गुंतलेला होता. त्यानंतर फॉक्सवॅगन एजीने लॉजिस्टिक आणि आर्थिक सेवा पुरवल्या. आणि याशिवाय त्यांचा खाद्यपदार्थाचा छोटासा व्यवसाय होता.
90 च्या दशकात कंपनीला मोठ्या अडचणी येऊ लागल्या. खूप गंभीर आर्थिक समस्या निर्माण झाल्या. पण फर्डिनांड पिचच्या एंटरप्राइझबद्दल धन्यवाद, सर्वकाही कार्य केले. मूलत: या माणसाने फोक्सवॅगनला वाचवले. चिंता 4-दिवसांच्या कामाच्या आठवड्यात बदलली, आक्षेपार्ह धोरणाचे अनुसरण करण्यास सुरुवात केली आणि आणखी वेगाने विकसित होऊ लागली. सरतेशेवटी, कंपनीने फक्त मोठ्या संख्येने लोकप्रिय ब्रँड मिळवले.
रोल्स रॉइस आणि सुझुकी
1998 ते 2002 पर्यंत ऑटोमोबाईल चिंतारोल्स रॉइस सारख्या कारच्या उत्पादनात फोक्सवॅगनचा सहभाग होता. सर्व लोकांना या लक्झरी मॉडेल्सबद्दल माहिती आहे, अगदी ऑटो जगाशी परिचित नसलेल्यांनाही. हा विषय खूपच मनोरंजक आहे. फोक्सवॅगन बेंटले समूहाचा एक विभाग दुसऱ्या कंपनी - बीएमडब्ल्यूशी करारानुसार या कारच्या उत्पादनात गुंतला होता. का? पण म्युनिक कंपनीने विकर्ससारख्या चिंतेतून या ब्रँडचे हक्क विकत घेतल्याने. आणि 2003 पासून, केवळ BMW ला प्रसिद्ध रोल्स-रॉयस चिन्ह असलेल्या कारचे उत्पादन आणि उत्पादन करण्याचा अधिकार आहे.
2009 मध्ये, फोक्सवॅगन समूहाने आणखी पुढे पाऊल टाकले - त्याने सुझुकी सारख्या कंपनीशी युती केली. कंपन्यांनी हिस्सेदारीची देवाणघेवाण केली (जर्मन उत्पादकांना सुझुकीच्या 20% शेअर्स मिळाले) आणि घोषणा केली संयुक्त विकासतथाकथित पर्यावरणीय मशीन. पण 2011 मध्ये युती तुटली, ज्याची घोषणा जगासमोर झाली.
घोटाळा 2015
या वर्षाच्या सप्टेंबरमध्ये, 2015 मध्ये, फोक्सवॅगनच्या आसपास एक जागतिक घोटाळा झाला. चिंतेचा आरोप आहे की विकासकांनी तयार केलेल्या ऑन-बोर्ड संगणकांमध्ये वापरलेल्या प्रोग्रामने एक महत्त्वाचा मुद्दा निश्चित केला. म्हणजे, मशीन कोणत्या मोडमध्ये चालते - सामान्य किंवा चाचणी मोडमध्ये. हा कार्यक्रम डिझेल पॉवर युनिट असलेल्या कारमध्ये सादर केला गेला. VW Jetta, Audi A3, गोल्फ, Passat, Beetle यासह. चाचणी सुरू झाल्यावर, कार स्वयंचलितपणे पर्यावरणास अनुकूल ऑपरेटिंग मोडवर स्विच झाली. एक अतिशय हुशार आणि विचारपूर्वक प्रणाली, मी म्हणायलाच पाहिजे. तथापि, ही एक मोठी आपत्ती आणि चिंतेसाठी आर्थिक खर्च असल्याचे दिसून आले.
संरक्षण एजन्सी वातावरणयूएस मानकांची पूर्तता न करणाऱ्या प्रत्येक कारसाठी कंपनीला 37.5 हजार डॉलर्सचा दंड भरावा लागेल. तो एक कल्पित रक्कम असल्याचे बाहेर वळते. अखेर, 2008 पासून, चिंतेने 482,000 कार विकल्या आहेत. आणि दंडाची एकूण रक्कम 18 अब्जांपर्यंत पोहोचू शकते! आजपर्यंत, अमेरिकेतून अर्धा दशलक्ष वाहने परत मागवण्यात आली आहेत. हे देखील नुकसान आहे. कंपनीचे चेअरमन मार्टिन विंटरकॉर्न यांनी या घटनेनंतर जाहीर माफी मागितली आणि तपासाला नक्कीच पाठिंबा देऊ असे सांगितले. तसे, मंत्रालय यात गुंतले आहे, त्यानंतर, मार्टिनने डझनहून अधिक वर्षे फॉक्सवॅगनमध्ये काम केल्यानंतर राजीनामा दिला.
2000 पूर्वी कंपन्या ताब्यात घेतल्या
तर, फोक्सवॅगन चिंतेमध्ये काय समाविष्ट आहे याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे. स्वाभाविकच, त्याचा मुख्य भाग फॉक्सवॅगन कंपनी आहे, जी प्रवासी कार तयार करते. कंपनी पालक चिंतेची "मुलगी" म्हणून नोंदणीकृत नाही, परंतु VW AG च्या व्यवस्थापनाच्या थेट अधीनस्थ विभाग आहे.
1964 मध्ये ऑडी कंपनी या संरचनेत विलीन झाली. ते डेमलर-बेंझकडून खरेदी केले गेले. Audi नंतरची कंपनी NSU Motorenwerke होती. 1969 मध्ये विकत घेतले होते. हा ब्रँड बर्याच काळापासून स्वतंत्र ब्रँड म्हणून वापरला जात नाही - 1977 पासून. त्यापूर्वी कंपनीने मोटारसायकल आणि कारचे उत्पादन केले.
संलग्न मध्ये स्पॅनिश स्टॅम्पआसन, जे सुमारे 1950 पासून आहे. कंपनीचे ९९.९९% शेअर्स फॉक्सवॅगनकडे आहेत. सर्वात मनोरंजक मॉडेलसीट जर्मन संरचनेत सामील झाल्यानंतर दिसू लागली. उदाहरणार्थ, 180-अश्वशक्ती इंजिनसह SEAT बोकानेग्रा, ज्याच्या डिझाइनवर लॅम्बोर्गिनी तज्ञांनी काम केले होते.
1991 मध्ये, कंपनीने झेक स्कोडा विकत घेतले आणि नंतर फोक्सवॅगन व्यावसायिक वाहने परत मिळवली. ही कंपनी एकेकाळी VW AG चा भाग होती, परंतु 1995 मध्ये ती एक स्वतंत्र ब्रँड बनली. किंवा त्याऐवजी, एक विभाग. “बेंटले”, “बुगाटी”, “लॅम्बोर्गिनी” - हे ब्रँड आज जगभरात ओळखले जातात. आणि या चिंता आहेत फोक्सवॅगनच्या मालकीचे 1998 पासून. ते वर्ष कंपनीसाठी धक्कादायक वर्ष होते. अखेरीस, या कार लोकांद्वारे सर्वात लोकप्रिय, सुप्रसिद्ध आणि सक्रियपणे खरेदी केलेल्या मानल्या जातात.
2000 नंतर कंपन्या ताब्यात घेतल्या
फोक्सवॅगन ग्रुपने पुढे शेअर्स घेणे सुरू ठेवले. 2009 मध्ये, त्याने Scania AB चे जवळपास 71% शेअर्स विकत घेतले. हे उत्पादन डंप ट्रक, बसेस, ट्रकच्या विकास आणि उत्पादनात गुंतलेले आहे. ट्रक ट्रॅक्टरआणि डिझेल इंजिन. 2011 मध्ये खरेदी केलेली दुसरी कंपनी, MAN AG, वरील सर्व, तसेच हायब्रिड पॉवर युनिट्सचे उत्पादन करते. VW AG ची कंपनीत 55.9% भागीदारी आहे.
डुकाटी मोटर होल्डिंग S.p.A आणि ItalDesign Giugiaro हे आणखी दोन उत्पादक फोक्सवॅगनने खरेदी केले आहेत. सूचीबद्ध कंपन्यांपैकी पहिली ही प्रीमियम मोटरसायकलच्या आघाडीच्या उत्पादकांपैकी एक आहे. आणि दुसरा कार डिझाइन स्टुडिओ आहे. हे मनोरंजक आहे की या कंपनीचे 90% शेअर्स 2010 मध्ये लॅम्बोर्गिनी होल्डिंगने विकत घेतले होते. त्यामुळे फोक्सवॅगन आधीच स्टुडिओचा मालक होता, पण कागदोपत्री काम पूर्ण झाल्यानंतर तो अधिकृत मालकही झाला.
आणि आणखी एक मनोरंजक माहिती. 2013 मध्ये, व्हीडब्ल्यू एजीने रशियन अलेको विकत घेतले (या टीएम अंतर्गत काही काळ प्रसिद्ध स्वस्त "मस्कोविट्स" विकले गेले होते). हा ब्रँड आणि कोणतेही प्रतीक वापरण्याचा अधिकार 2021 पर्यंत जर्मन चिंतेशी संबंधित आहे.
आर्थिक प्रश्न
मार्च 1991 मध्ये, संघटनात्मक संरचना अनुकूल करण्यासाठी, जर्मन चिंतेने आर्थिक समस्यांना सामोरे जाण्यासाठी अंतर्गत विभाग तयार करण्याचा निर्णय घेतला. त्याला फोक्सवॅगन फायनान्झ असे म्हणतात. 1994 मध्ये ती बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी बनली. या बँकिंग आणि वित्तीय संरचनेला आंतरराष्ट्रीय वित्तीय बाजारपेठांमध्ये पूर्ण प्रवेश मिळतो, तसेच अतिशय अनुकूल अटींवर वित्तपुरवठा करण्याची संधी मिळते. हे युनिट महत्त्वाचे मुद्दे हाताळते. उदाहरणार्थ, कॉर्पोरेट आणि वैयक्तिक क्लायंटसाठी मशीनच्या विकास, उत्पादन आणि खरेदीसाठी वित्तपुरवठा. हे या व्यक्तींना बँकिंग, भाडेपट्टी आणि विमा सेवा देखील प्रदान करते. सर्वसाधारणपणे, ही एक उपयुक्त क्रियाकलाप आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे कंपनीसाठी फायदेशीर आहे.
नफ्याबद्दल
आणि शेवटी, आणखी काही मनोरंजक तथ्ये. 2010 मध्ये, VW AG ने 57.243 अब्ज युरो इतकी मोठी रक्कम कमावली! पण या सगळ्यातून निव्वळ नफा केवळ १.५५ अब्ज इतकाच झाला आहे. मात्र, प्रत्यक्षात तो खूप पैसा आहे. तथापि, जवळजवळ 350 कंपन्यांना जाणारे सर्व खर्च विचारात घेतले जातात. त्यामुळे, नफा खरोखर ठोस आहे. म्हणूनच, फोक्सवॅगन ही आतापर्यंतची सर्वात मोठी, सर्वात श्रीमंत आणि प्रसिद्ध कंपनी आहे हे आश्चर्यकारक नाही.
ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या अगदी सुरुवातीच्या काळात, सर्व वाहन उत्पादक अर्थातच एकमेकांपासून स्वतंत्र होते. परंतु . परिणामी, अधिक यशस्वी कार कंपन्यांनी प्रतिस्पर्धी कार ब्रँड खरेदी करण्यास सुरुवात केली. त्यानंतर, ऑटो उद्योगात जगातील सर्वात मोठे समूह तयार होऊ लागले, जे आजपर्यंत उत्पादित उत्पादनांच्या संख्येच्या आणि नैसर्गिकरित्या विक्रीच्या बाबतीत जगातील सर्वात मोठ्या ऑटो कंपन्या आहेत. जागतिक वाहन व्यवसायाच्या सद्यस्थितीवर एक नजर टाकूया. सध्या कोणत्या प्रसिद्ध आणि लोकप्रिय कंपन्या मोठ्या कॉर्पोरेशन आणि ऑटो अलायन्सच्या नियंत्रणाखाली आहेत हे शोधण्यासाठी आम्ही तुम्हाला आमंत्रित करतो.
Abarth - Fiat/Chrysler च्या मालकीचे
Abarth ची स्थापना 1949 मध्ये झाली. सुरुवातीला, ऑटो ब्रँड उत्पादनात गुंतलेला होता रेसिंग कारआणि उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांसाठी ऑटोमोटिव्ह घटकांचे उत्पादन. 1971 मध्ये कंपनीचे संस्थापक कार्लो अबॅट यांनी आपला ब्रँड कंपनीला विकला. Abarth सध्या पेक्षा जास्त उत्पादन करते शक्तिशाली आवृत्त्याफियाट कारवर आधारित.
अल्फा रोमियो - Fiat/Chrysler च्या मालकीचे
सध्या ऑडी ब्रँडजगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमेकर फोक्सवॅगनचा सर्वात मोठा भाग आहे.
बेंटले - फॉक्सवॅगनच्या मालकीचे
फेरारी - Fiat च्या मालकीचे
1969 मध्ये, फोर्डचे इटालियन लक्झरी ब्रँडचे नियोजित अधिग्रहण अयशस्वी झाल्यानंतर फियाटने फेरारीमध्ये 50% हिस्सा विकत घेतला. अखेरीस फियाटने आपली शेअरहोल्डिंग 90% पर्यंत वाढवली. 2014 मध्ये, फियाट क्रिस्लरने ब्रँडला मुख्य गटापासून वेगळे करण्याचा निर्णय घेतला. परिणामी, 2016 मध्ये हा करार पूर्ण झाला आणि फियाट कंपनीची स्थापना करणारे अग्नेली कुटुंब फेरारीचे सर्वात मोठे भागधारक बनले.
इन्फिनिटी - निसानच्या मालकीचे
लॅम्बोर्गिनी - फॉक्सवॅगनच्या मालकीची
1980 च्या उत्तरार्धात आणि 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, लॅम्बोर्गिनी क्रिस्लरच्या मालकीची होती. सध्या फोक्सवॅगन ग्रुपचा भाग आहे. याचाच एक भाग लॅम्बोर्गिनी कंपनी 1998 मध्ये झाला, जेव्हा ब्रँड नियंत्रणाखाली आला.
लँड रोव्हर - TATA च्या मालकीचे
साठी लँड रोव्हर लांब इतिहासऑटो इंडस्ट्री अनेक सुप्रसिद्ध ऑटोमोबाईल ब्रँड्सच्या मालकीची होती, अमेरिकन कंपनी फोर्ड पासून आणि शेवटपर्यंत. परंतु 2008 मध्ये, लँड रोव्हर ब्रँड, जग्वारसह, भारतीय औद्योगिक कंपनी टाटाच्या नियंत्रणाखाली आले. ताब्यात घेतल्यानंतर लगेचच, दोन स्वतंत्र ब्रँड आणि जग्वार एका कंपनीत विलीन झाले.
लेक्सस - टोयोटाच्या मालकीचे
लेक्ससची संपूर्ण मालकी टोयोटाची आहे. हा ब्रँड जपानी कंपनीचा लक्झरी विभाग आहे. Acura, Infiniti प्रमाणे, जे अनुक्रमे आणि संबंधित आहेत, लेक्सस ब्रँडबाजारात प्रवेश करण्यासाठी बाजारात आणले होते प्रीमियम कारयूएसए आणि यूके देखील.
कमळ - प्रोटॉनच्या मालकीचे
मलेशियन ऑटोमेकर प्रोटॉनने 1993 मध्ये इटालियन उद्योगपती रोमानो आर्टिओली (त्यावेळी बुगाटीचे मालक होते) कडून कंपनी विकत घेतली. आज, लोटस ब्रँड अजूनही प्रोटॉनच्या मालकीचा आहे. सर्वात विचित्र गोष्ट अशी आहे की लोटस कार अजूनही जगभरात (प्रामुख्याने इंग्लंडमध्ये) तयार आणि विकल्या जातात, तर प्रोटॉन ब्रँड अंतर्गत कार बंद केल्या गेल्या आहेत.
मासेराती - फियाट-क्रिस्लरच्या मालकीचे
मासेराती 100% आहे उपकंपनीफियाट 1993 पासून. आज ते फियाट-क्रिस्लर ऑटोमेकरचे आहे.
मर्सिडीज - डेमलरच्या मालकीची
मर्सिडीज-बेंझ हा डेमलर कॉर्पोरेशनमधील सर्वात मोठा आणि प्रसिद्ध ऑटोमोबाईल ब्रँड आहे. डेमलरकडे अनेक व्यावसायिक वाहन उत्पादकही आहेत.
MG - Saic च्या मालकीचे
एमजीचे आहे चिनी कंपनी 2005 मध्ये एमजी रोव्हर दिवाळखोर झाल्यानंतर. सुरुवातीला, एमजी ब्रँड चीनी कंपनी नानजिंग ऑटोमोबाईलने विकत घेतला होता, परंतु नंतर तो शांघाय कंपनी एसएआयसीने विकत घेतला.
मिनी - BMW च्या मालकीचे
2000 मध्ये बीएमडब्ल्यू कंपनीत्यांचे ब्रँड एमजी, रोव्हर आणि लँड रोव्हर विकले, जे तुम्हाला माहिती आहेच की, रोव्हर ग्रुपचा भाग होता. पण विक्रीसह, बीएमडब्ल्यूने नियंत्रण राखले मिनी द्वारे. परिणामी, आज BMW, Rolls-Royce व्यतिरिक्त, ब्रँडवर नियंत्रण ठेवते.
मित्सुबिशी - निसान-रेनॉल्टच्या मालकीचे
मित्सुबिशी मोटर्स हा मित्सुबिशी समूहाचा ऑटोमोटिव्ह विभाग आहे, जो ऑटो उत्पादनाव्यतिरिक्त, अणुऊर्जा, बँकिंग आणि व्यवसायाच्या इतर अनेक क्षेत्रातील प्रकल्पांमध्ये गुंतलेला आहे. ऑक्टोबर 2016 मध्ये, निसान 34% स्टेक खरेदी करून कंपनीचा सर्वात मोठा भागधारक बनला. अशा प्रकारे मित्सुबिशी रेनॉल्ट-निसान ऑटो अलायन्सचा भाग बनली.
निसान - रेनॉल्ट-निसान ऑटो अलायन्सच्या मालकीचे
अनेक वर्षांच्या आर्थिक अडचणींनंतर, निसानने 1993 मध्ये रेनॉल्टशी युती केली. तांत्रिकदृष्ट्या या दोन कंपन्या वेगळ्या आहेत. परंतु कार उत्पादनातील तंत्रज्ञान आणि कामाच्या पद्धती समान आहेत. ऑटो अलायन्समध्ये एकच सीईओ कार्लोस घोसन देखील आहे. निसानचा रेनॉल्टमध्ये लहान भागभांडवल आहे, तर रेनॉल्टचा निसानमध्ये मोठा हिस्सा आहे, जो मूलत: कनिष्ठ भागीदार आहे.
पोर्श - फॉक्सवॅगनच्या मालकीचे
कार उत्पादक फोक्सवॅगनची उपकंपनी आहे.
रेनॉल्ट - रेनॉल्ट-निसान अलायन्सच्या मालकीचे
रेनॉल्ट एकेकाळी फ्रेंच सरकारच्या मालकीची होती. 1996 मध्ये कंपनीचे खाजगीकरण करण्यात आले. पण आजही फ्रान्सची रेनॉल्टमध्ये भागीदारी आहे. आज, रेनॉल्ट जगातील सर्वात मोठ्या कार अलायन्स, रेनॉल्ट-निसानचा भाग आहे, ज्यामध्ये अलीकडे मित्सुबिशीचा देखील समावेश आहे.
Rolls-Royce - BMW च्या मालकीचे
रोल्स रॉइस मोटर्स 1998 मध्ये फोक्सवॅगनने खरेदी केली होती. पाच वर्षांनंतर कंपनी BMW ने ताब्यात घेतली.
सीट - फॉक्सवॅगनच्या मालकीची
1986 पासून ते एकमेव आहे सर्वात मोठा उत्पादकस्पेन मध्ये कार. या वर्षापासून ही कंपनी फोक्सवॅगनचा भाग आहे.
स्कोडा - फॉक्सवॅगनच्या मालकीची
फोक्सवॅगनने 1991 मध्ये स्कोडामधील समभाग खरेदी करण्यास सुरुवात केली, पूर्वीच्या चेकोस्लोव्हाकियामध्ये मोठ्या बदलाच्या काळात. 2000 पासून, स्कोडा पूर्णपणे VW समूहाच्या मालकीची आहे.
स्मार्ट - डेमलरच्या मालकीचे
रॅडिकल सिटी कारची कल्पना प्रथम घड्याळ उत्पादक स्वॅचच्या मालकाने मांडली होती. स्मार्ट आता पूर्णपणे डेमलरच्या मालकीचे आहे.
SsangYong - महिंद्रा आणि महिंद्राच्या मालकीचे
तरीही SsangYong कंपनीदक्षिण कोरियामध्ये स्थित, सध्या कोरियन ऑटो ब्रँडची मुख्य मालक भारतीय कंपनी महिंद्रा अँड महिंद्रा आहे, ज्याने 2011 मध्ये कोरियन कंपनीमध्ये 70% हिस्सा विकत घेतला.
सुबारू - फुजीच्या मालकीचे
सुबारू हे फुजी हेवी इंडस्ट्रीज (FHI) च्या मालकीचे आहे, जे लवकरच त्याचे नाव बदलून सुबारू कॉर्पोरेशन करेल. FHI मध्ये सहा स्वतंत्रांचा समावेश आहे ऑटोमोबाईल कंपन्या. टोयोटा आणि सुझुकी या कंपनीचे प्रमुख भागधारक आहेत. सुझुकीचा मोठा वाटा आहे.
Vauxhall/Opel - PSA (Citroen-Peugeot) च्या मालकीचे
व्हॉक्सहॉल कार / ब्रिटीश आणि जर्मन कार ब्रँड म्हणून स्थान असूनही, खरं तर बर्याच काळापासून ते जगातील सर्वात मोठ्या कार उत्पादकाचा भाग होते जनरल मोटर्स. जनरल मोटर्सकडे 1925 पासून व्हॉक्सहॉल/ओपल ब्रँड्स आहेत. मार्च 2017 मध्ये, व्हॉक्सहॉल/ओपल ब्रँड्स सिट्रोएन-प्यूजिओ ऑटो अलायन्स (PSA) च्या मालकीकडे हस्तांतरित केले जातील अशी घोषणा करण्यात आली.
व्होल्वो - गीलीच्या मालकीचे
70 वर्षांहून अधिक काळानंतर व्होल्वो कंपनीएक पूर्णपणे स्वतंत्र स्वीडिश कार ब्रँड होता, 2000 मध्ये तो त्याचा भाग बनला फोर्ड कंपनी, ज्याने 9 वर्षांनंतर स्वीडिश ब्रँड चीनी कंपनी गिलीला विकला.
Lada AvtoVAZ - रेनॉल्ट-निसान युती आणि रोस्टेक यांच्या मालकीचे
2008 मध्ये, रेनॉल्टला AvtoVAZ ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये कंट्रोलिंग स्टेक मिळाला.
GAZ - कंपनी "बाझोव्ही एलिमेंट" च्या मालकीची, ओलेग डेरिपास्का
2000 मध्ये, ओलेग डेरिपास्काच्या बेसिक एलिमेंट कंपनीने GAZ OJSC मधील कंट्रोलिंग स्टेक विकत घेतले. 2001 मध्ये, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट RusPromAvto ऑटो होल्डिंगचा भाग बनला.
फोक्सवॅगन समूह ही जगातील सर्वात मोठी ऑटोमोटिव्ह कंपन्यांपैकी एक आहे. यात सध्या 12 कंपन्यांचा समावेश आहे:
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen व्यावसायिक वाहने, Porsche आणि Ducati.
चिंतेचा भाग असलेल्या प्रत्येक कंपनीबद्दल काही तथ्ये.
फोक्सवॅगन कंपनीची निर्मिती ऑक्टोबर 1933 मध्ये बर्लिनमध्ये सुरू झाली, जिथे ॲडॉल्फ हिटलरने जर्मनीच्या लोकांसाठी एक विश्वासार्ह आणि स्वस्त कार तयार करण्याची आवश्यकता जाहीर केली.
फ्युहररची मागणी हुशार डिझायनर फर्डिनांड पोर्श यांनी धातूमध्ये मूर्त स्वरुपात मांडली होती, ज्याने आधीच जानेवारी 1934 मध्ये लोकांसाठी पहिल्या कारचे रेखाचित्र सादर केले होते, ज्याला "लोकांची कार" ("वोक्स-वॅगन") म्हटले गेले होते. लोकांच्या कारचा आधार पूर्वी विकसित पोर्श टाइप 60 मॉडेल होता.
द्वितीय विश्वयुद्धादरम्यान, फोक्सवॅगनच्या बांधकामाचे काम स्थगित करण्यात आले आणि अपूर्ण प्लांटला लष्करी उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी पुन्हा वापरण्यात आले.
VW ने 1959 मध्ये ब्राझीलमध्ये त्याचे विभाग उघडले - "फोक्सवॅगन डो ब्रासिल S.A.", आणि नंतर मेक्सिकोमध्ये - "Folkswagen de Mexico S.A. de C.V."
1974 मध्ये सादर केलेला गोल्फ I, चिन्हांकित नवीन टप्पाउत्पादन वर्गात स्पर्धा कॉम्पॅक्ट कार, ज्याला जवळजवळ अधिकृतपणे "गोल्फ क्लास" म्हटले गेले.
फोक्सवॅगनने जगाला प्रतिष्ठित कार दिल्या आहेत आणि अनेक ऑटोमोटिव्ह कोनाड्यांमध्ये विश्वासार्हपणे प्रथम क्रमांकावर आहे.
ऑटोस्टॅड हे 5 किमी पेक्षा जास्त लांबीचे आणि 25 हेक्टर क्षेत्रफळ असलेल्या शहरातील एक वास्तविक शहर आहे, जे फोक्सवॅगन चिंतेचे, त्याचे वैयक्तिक ब्रँड आणि ग्राहकांचे संपर्क व्यासपीठ आहे. हे कॉम्प्लेक्स जर्मनीमधील सर्वात लोकप्रिय पर्यटन आकर्षणांपैकी एक आहे, दरवर्षी सुमारे 2 दशलक्ष लोक भेट देतात. ऑटोस्टॅडट फोक्सवॅगन वोल्फ्सबर्ग आणि फोक्सवॅगन प्लांटच्या मध्यभागी एका कृत्रिम कालव्याच्या काठावर आहे.
फोक्सवॅगनचा स्वतःचा फुटबॉल संघ (व्हीएफएल वोल्फ्सबर्ग) आहे ज्यामध्ये उत्कृष्ट होम स्टेडियम, फोक्सवॅगन अरेना आहे.
2. फोक्सवॅगन व्यावसायिक वाहने
हा फोक्सवॅगन समूहाचा एक भाग आहे, जो मिनीबस, बस, पिकअप, ट्रक आणि ट्रॅक्टर युनिट यासारख्या व्यावसायिक वाहनांचे उत्पादन करतो.
सुरुवातीला, हा विभाग VW चा एक भाग होता, परंतु 1995 मध्ये, फोक्सवॅगन कमर्शिअल व्हेइकल्सच्या बोर्डाचे माजी अध्यक्ष डॉ. बर्ंड विडेमन यांनी गटाच्या स्वतंत्र उत्पादन युनिटमध्ये विभाग वेगळे करण्याची घोषणा केली.
DKW, Horch, Audi आणि Wanderer या ब्रँड अंतर्गत कार आणि मोटारसायकलींचे उत्पादन करणाऱ्या चार कंपन्यांच्या विलीनीकरणामुळे ऑडीची चिंता निर्माण झाली. 29 जून 1932 रोजी, ऑडी, हॉर्च आणि डीकेडब्ल्यू कारखान्यांचे विलीनीकरण होऊन ऑटो युनियन एजी बनले, ज्याचे चिन्ह प्रसिद्ध चार रिंग होते.
1964 मध्ये, कंपनी फोक्सवॅगनचा भाग बनली. 1965 मध्ये, स्वातंत्र्य गमावलेल्या चिंतेचे सर्व नवीन मॉडेल जारी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. ऑडी ब्रँड. टेकओव्हर केल्यानंतर सुरुवातीला, फोक्सवॅगनला ऑडी विकसित करायची नव्हती स्वतःच्या गाड्या. ते एंटरप्राइझच्या सुविधांमध्ये VW बीटल मॉडेलची निर्मिती करणार होते. परंतु लुडविग क्रॉस, जे त्यावेळी डिझाइन विभागाचे प्रमुख होते, त्यांनी सर्वांपासून गुप्तपणे मॉडेल विकसित करण्याचा निर्णय घेतला. त्याच्या कामाचा परिणाम म्हणजे ऑडी 100 मॉडेल, जे 1968 मध्ये दिसले.
1993 मध्ये, ऑडी ग्रुपची स्थापना करण्यात आली, ज्यामध्ये शेवटी हंगेरियन आणि ब्राझिलियन विभागांचा समावेश होता आणि ब्रिटीश कॉसवर्थ टेक्नॉलॉजी, इटालियन ऑटोमोबिली लॅम्बोर्गिनी आणि स्पॅनिश SEAT यांचा समावेश करण्यात आला.
4. ऑटोमोबिली लॅम्बोर्गिनी S.p.A. (लहान: लॅम्बोर्गिनी) - इटालियन कंपनी, लक्झरी स्पोर्ट्स कारचे निर्माता. 1963 मध्ये फेरुशियो लॅम्बोर्गिनीने कंपनीची स्थापना केली होती.
1978 मध्ये, तेल संकटामुळे, कंपनीने स्वतःला दिवाळखोर घोषित केले. पुढील 20 वर्षांमध्ये, ऑटोमोबिली लॅम्बोर्गिनी क्रिस्लर आणि नंतर M'tec (Megatech) च्या मालकीची होती. 1998 मध्ये, ऑडी एजी कंपनीची मालक बनली.
SEAT ब्रँडचा इतिहास 1919 चा आहे. नंतर इटालियन कंपनी FIAT ने बार्सिलोनाच्या उपनगरातील मार्टोरेल शहरात आपली शाखा उघडण्याचा निर्णय घेतला. 13 नोव्हेंबर 1953 रोजी, पहिली सीट कार मार्टोरेल प्लांटच्या असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडली.
30 सप्टेंबर 1982 रोजी, SEAT आणि फोक्सवॅगन समूह यांच्यातील सहकार्य करारावर स्वाक्षरी झाली आणि 9 जून 1986 रोजी, फॉक्सवॅगनने स्पॅनिश कंपनीमध्ये 51% हिस्सा विकत घेतला. 1990 पर्यंत वर्ष फोक्सवॅगनगट SEAT चा पूर्ण मालक बनला.
स्कोडा ब्रँड अंतर्गत पहिल्या कारचे उत्पादन 1919 मध्ये करण्यात आले. 16 एप्रिल 1991 रोजी स्कोडा, a.a.s.च्या मालकीच्या 31% वाट्याच्या विक्रीसाठी करार करण्यात आला. VAG कंपनी 620 दशलक्ष गुणांसाठी.
डिसेंबर 1995 मध्ये, व्हीएजीने 1.4 अब्ज मार्क देऊन आपला हिस्सा 70% पर्यंत वाढवला. जानेवारी 1998 मध्ये, कंपनीने त्याचे नाव बदलून स्कोडा ऑटो, a.s. मे 2000 मध्ये व्हीएजीला अंतिम नियंत्रण मिळाले, जेव्हा उर्वरित 30% हिस्सा 12.3 अब्ज क्राउनसाठी खरेदी केला गेला.
अधिक तपशीलवार इतिहासस्कोडा ब्रँड आमच्यावर वाचला जाऊ शकतो.
एटोर बुगाटी यांनी 1909 मध्ये त्यांची कंपनी स्थापन केली. स्पोर्ट्स कार Type 16 आणि Type 18 ची निर्मिती 1914 मध्ये झाली होती. 1924 मध्ये युरोपियन ग्रांप्रीमध्ये, सर्व पहिले चार स्थान बुगाटी टाइप 35 ने घेतले होते. आज, बुगाटी महागड्या स्पोर्ट्स कारच्या निर्मितीवर लक्ष केंद्रित करते.
बुगाटी ब्रँड फोक्सवॅगन एजीने 1998 मध्ये विकत घेतले. त्यांनी सादर केलेली पहिली कार फायबरग्लास EB118 कूप होती, जी ItalDesign स्टायलिस्ट Fabrizio Giugiaro यांनी तयार केली होती.
2005 मध्ये, फोक्सवॅगनची चिंता सुरू झाली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनएक नवीन अद्वितीय मॉडेल, अधिकृतपणे Bugatti Veyron 16.4 नाव दिले आहे.
8. बेंटले - इंग्रजी कंपनी, अनन्य उत्पादनात विशेष महागड्या गाड्या, प्रत्येकासाठी प्रवेशयोग्य नाही.
इंग्लिश ऑटोमेकर बेंटलेचा इतिहास 18 जानेवारी 1919 रोजी सुरू झाला, जेव्हा वॉल्टर ओवेन बेंटले यांनी एफ. बार्जेस आणि जी. वर्ले यांच्यासमवेत 3-लिटर इंजिन असलेली त्यांची पहिली कार विकसित केली, जी त्या काळातील अभूतपूर्व होती.
1930 पासून बेंटले लक्झरी कारचे उत्पादन करत आहे.
1952 मध्ये बेंटलेने कॉन्टिनेन्टलची ओळख करून दिली. ही एक स्पोर्ट्स टू-डोर कार होती ज्याने सर्वात वेगवान उत्पादन सेडान म्हणून प्रसिद्धी मिळविली.
बेंटले अजूनही विविध रूपे तयार करते कॉन्टिनेन्टल मॉडेल्स, जे उत्कृष्ट दर्जाचे इंटीरियर ट्रिम (कनोलीचे लेदर, दुर्मिळ लाकूड किंवा पॉलिश ॲल्युमिनियमपासून बनवलेले पॅनेल्स) आणि विचारशील चेसिस डिझाइनद्वारे ओळखले जाते.
लहान व्हीलबेस आणि 6.8-लिटर विकर्स टर्बो इंजिनसह सर्वात शक्तिशाली कॉन्टिनेंटल टी 426 एचपी विकसित करते. आणि जगातील सर्वात वेगवान कूपांपैकी एक मानले जाते.
1998 पासून, बेंटले फोक्सवॅगन समूहाचा भाग आहे.
9. MAN SE ही एक जर्मन अभियांत्रिकी कंपनी आहे जी उत्पादनात विशेष आहे ट्रक, बस आणि इंजिन. 1758 मध्ये स्थापित, पूर्वी Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (मशीन फॅक्टरी ऑग्सबर्ग-नुरेमबर्ग, JSC) हे नाव होते. मुख्यालय म्युनिक येथे आहे.
जानेवारी 1943 ते एप्रिल 1945 या कालावधीत, MAN ने Pz Kpfw V "पँथर" टाक्या तयार केल्या ज्या रीचने चालू केल्या.
1951 मध्ये, कंपनीने एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जरसह पहिले जर्मन डिझेल ट्रक इंजिन विकसित केले.
1962 मध्ये, MAN ने पोर्श डिझेल मोटरेनबाऊ (1950 आणि 1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीस पोर्श केजीचा डिझेल ट्रॅक्टर विभाग) शोषून घेतला.
1979 मध्ये, MAN ने फॉक्सवॅगनसोबत मध्यम-वर्गीय ट्रक्सवर सहकार्य सुरू केले, ज्यांना MAN-VW ब्रँड मिळाला.
आज, MAN चे मुख्य भागधारक फोक्सवॅगन ग्रुप (75.03%) आहेत, उर्वरित शेअर्स विनामूल्य चलनात आहेत. मार्च 2013 मध्ये, VW प्रदर्शित झाले प्राथमिक प्रस्ताव MAN च्या उर्वरित शेअर्सच्या खरेदीवर. कंपनी खरेदी करण्याच्या मुद्द्यावर MAN SE च्या संचालक मंडळाकडून 6 जून रोजी होणाऱ्या वार्षिक बैठकीत विचार केला जाईल.
10.Scania AB ही ट्रक, बस आणि औद्योगिक आणि सागरी इंजिनांची स्वीडिश उत्पादक आहे, जी 1920 पासून बसेसचे उत्पादन करते. मुख्यालय Södertälje, स्वीडन येथे आहे.
1969 मध्ये वर्ष स्कॅनियास्वीडिश कंपनी Saab सह विलीन. परंतु त्यांचे सहकार्य फार काळ टिकले नाही आणि 1995 पासून स्कॅनिया पुन्हा एक स्वतंत्र कंपनी बनली.
सर्वात मोठे भागधारक: फोक्सवॅगन एजी (70.94%), MAN (17.37%).
डॉ. इंग. h.c एफ. पोर्श एजी (पूर्ण नाव डॉक्टर इंजीनियर ऑनरिस कॉसा फर्डिनांड पोर्श एक्टिएंजेसेल्सशाफ्ट - जॉइंट-स्टॉक कंपनीअभियांत्रिकीचे मानद डॉक्टर फर्डिनांड पोर्श) ही एक जर्मन अभियांत्रिकी कंपनी आहे ज्याची स्थापना प्रसिद्ध डिझायनर फर्डिनांड पोर्शने 1931 मध्ये केली होती. मुख्यालय आणि कारखानदारी स्टुटगार्ट, जर्मनी येथे आहे.
1939 मध्ये, कंपनीची पहिली कार विकसित झाली - पोर्श 64, जी भविष्यातील सर्व पोर्शची पूर्वज बनली आणि 1963 मध्ये सर्वात जास्त प्रसिद्ध मॉडेलकंपनी - पोर्श 911.
डिसेंबर 2009 मध्ये, कंपनीचे 49.9% शेअर्स फोक्सवॅगन एजीने विकत घेतले. ऑगस्ट 2012 मध्ये, व्हीडब्ल्यूने शेवटी पोर्श शोषून घेतला.
12.डुकाटी मोटर होल्डिंग S.p.A. - इटालियन मोटारसायकल निर्माता.
डुकाटी कंपनीची स्थापना १९२६ मध्ये बोलोग्ना येथे झाली. कंपनीचे संस्थापक आंद्रियानो आणि मार्सेलो डुकाटी हे भाऊ होते. त्या दोघांनाही रेडिओ अभियांत्रिकीमध्ये रस होता, म्हणून कंपनीच्या कामाची पहिली दिशा रेडिओ उपकरणांचे उत्पादन होते. 20 व्या शतकाच्या 20 च्या दशकात, हॉर्न आणि लाऊडस्पीकरच्या मागणीने त्याचे कार्य केले आणि कंपनीचा चांगला विकास झाला.
दुसऱ्या महायुद्धानंतर, रेडिओ उपकरणांची मागणी झपाट्याने कमी झाली आणि कंपनी राज्याच्या नियंत्रणाखाली आली. त्या वेळी, स्वस्त वाहतूक साधनांची निर्मिती इटलीसाठी महत्त्वपूर्ण होती, म्हणून डुकाटीच्या क्रियाकलापांना मोटारसायकल आणि व्हेलोमोबाईल तयार करण्यासाठी पुन्हा प्रशिक्षित केले गेले.
आधीच 1950 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, डुकाटीने इटालियन मोटरसायकल मार्केटचा अर्धा भाग जिंकला होता. यावेळी, हलक्या मोटारसायकली अधिक लोकप्रिय होत होत्या.
जुलै २०१२ पासून, डुकाटी ऑडी एजीचा विभाग आहे.
फोक्सवॅगन ग्रुप देखील त्यापैकी एक आहे सर्वात मोठे भागधारकजपानी कंपनी सुझुकी मोटर कॉर्पोरेशन.
