क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयेजर ही एक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पाच-दरवाजा पूर्ण-आकाराची मिनीव्हॅन आहे ज्यामध्ये सात-सीट इंटीरियर लेआउट आहे जे एक ठोस डिझाइन, उच्च पातळीची व्यावहारिकता आणि चांगली ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये...

कारचे मुख्य लक्ष्य प्रेक्षक हे दोन किंवा अधिक मुले असलेले कौटुंबिक लोक आहेत आणि ज्यांना प्रवास करायला आवडते, ज्यांच्यासाठी अंतर्गत जागा महत्त्वाची आहे...

सिंगल-व्हॉल्यूम कारची पाचवी पिढी, ज्याने "ग्रँड" नावाच्या विस्तारित व्हीलबेससह केवळ आवृत्ती कायम ठेवली, जानेवारी 2007 मध्ये - डेट्रॉईटमधील नॉर्थ अमेरिकन ऑटो शोच्या अभ्यागतांपूर्वी सर्व वैभवात दिसली.

पुढील "पुनर्जन्म" नंतर, कारने नवीन बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइन प्राप्त केले, ते अधिक व्यावहारिक आणि कार्यात्मक बनले आणि आधुनिक तंत्रज्ञान देखील प्राप्त केले.

2011 मध्ये, कारचे नियोजित अद्यतन झाले - सुधारणांचा बाह्य, आतील भाग, पॉवर पॅलेट आणि उपलब्ध पर्यायांच्या सूचीवर थोडासा परिणाम झाला. या फॉर्ममध्ये, ते 2015 पर्यंत कंपनीच्या कॅनेडियन प्लांटमध्ये तयार केले गेले होते, त्यानंतर ते "निवृत्त झाले."

कोणत्याही कोनातून तुम्ही याकडे पहा, “पाचवा” क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयजर हा एक सामान्य “अमेरिकन” आहे, कोणत्याही तडजोड न करता, जो छान, स्मरणीय आणि जोरदार दिसतो. छान हेडलाइट्स आणि क्रोम लोखंडी जाळीसह एक भुसभुशीत “मुख्य भाग”, मोठ्या काचेच्या क्षेत्रासह आणि “फुगलेल्या” चाकांच्या कमानीसह एक ऐवजी जड सिल्हूट, एक मोठा ट्रंक झाकण आणि व्यवस्थित दिवे असलेला एक साधा मागील - कारचा मूळ देश ओळखला जाऊ शकतो. मैल दूर.

पाचव्या पिढीच्या ग्रँड व्हॉयेजरची प्रभावी परिमाणे आहेत: लांबी 5175 मिमी, उंची 1750 मिमी आणि रुंदी 1998 मिमी. मिनीव्हॅनचा व्हीलबेस 3078 मिमी आहे आणि त्याचा ग्राउंड क्लीयरन्स 155 मिमी आहे.

सुसज्ज असताना, पाच-दरवाज्याचे वजन 2025 ते 2145 किलो असते आणि त्याचे एकूण वजन 2690 ते 2775 किलो असते.

“पाचव्या” क्रायस्लर ग्रँड व्हॉयेजरच्या आत आधुनिक आणि अतिशय ठोस डिझाइन, विचारशील एर्गोनॉमिक्स, उच्च-गुणवत्तेचे फिनिशिंग मटेरियल आणि चांगल्या बिल्ड क्वालिटीचा अभिमान बाळगू शकतो.

चार-स्पोक रिम असलेले जाड स्टीयरिंग व्हील, दोन “विहिरी” असलेले स्ट्राइकिंग इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि त्यांच्यामध्ये ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरसाठी एक विंडो, मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सच्या रंगीत स्क्रीनसह एक स्मारक केंद्र कन्सोल, एक स्टाइलिश डायल घड्याळ आणि एक लॅकोनिक "मायक्रोक्लीमेट" ब्लॉक - आतील भाग आकर्षक आणि कसून दिसते.

मिनीव्हॅनचे आतील भाग “2+2+3” योजनेनुसार, अर्गोनॉमिक प्रोफाइल, हीटिंग आणि पहिल्या आणि दुसऱ्या पंक्तीवर स्थापित केलेल्या समायोजनांच्या विस्तृत श्रेणीसह वैयक्तिक आसनांसह आयोजित केले आहे. परंतु "गॅलरी" मध्ये तीन-सीटर सोफा आहे, परंतु रुंदीच्या बाबतीत दोन प्रौढ प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे.

पाचव्या पिढीतील क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयेजरच्या “हायलाइट्स”पैकी एक म्हणजे प्रचंड ट्रंक, जे सर्व जागा व्यापूनही 934 लिटरपर्यंत सामान शोषू शकते.

पहिल्या दोन ओळींच्या जागा पूर्णपणे सपाट भागात दुमडल्या जातात, ज्यामुळे “होल्ड” चे प्रमाण अनुक्रमे 2394 आणि 3912 लिटर पर्यंत वाढते.

सिंगल-व्हॉल्यूम कारसाठी, दोन पॉवर युनिट्स आहेत जी 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह एकत्र काम करतात:

• पहिला पर्याय म्हणजे व्ही-आकाराची रचना, वितरित इंजेक्शन आणि 24-व्हॉल्व्ह टायमिंगसह 3.6-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले सहा-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे, जे 6600 rpm वर 283 अश्वशक्ती आणि 4400 rpm वर 344 Nm टॉर्क विकसित करते.

• दुसरे म्हणजे थेट कॉमन रेल “फीड”, टर्बोचार्जिंग आणि 16 वाल्व्हसह DOHC टायमिंग बेल्ट असलेले चार-सिलेंडर 2.8-लिटर डिझेल इंजिन, ज्याची क्षमता 163 एचपीपर्यंत पोहोचते. 3800 rpm वर आणि 1600-3000 rpm वर 360 Nm पीक थ्रस्ट.

कार 9.5-12.8 सेकंदांनंतर पहिल्या "शंभर" पर्यंत पोहोचते आणि तिचा "कमाल वेग" 165-208 किमी/तास आहे.

गॅसोलीन बदलांसाठी एकत्रित मोडमध्ये प्रत्येक 100 किमीसाठी 10.8 लिटर इंधन आवश्यक आहे आणि डिझेल बदलांसाठी 8.4 लिटर आवश्यक आहे.

क्रिसलर ग्रँड व्हॉयेजरच्या पाचव्या अवताराचा गाभा हा ट्रान्सव्हर्स इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह "क्रिस्लर आरटी" प्लॅटफॉर्म आहे. समोर, “अमेरिकन” स्वतंत्र मॅकफर्सन-प्रकारचे निलंबन गॅसने भरलेले शॉक शोषक, एक ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर आणि कॉइल स्प्रिंग्ससह सुसज्ज आहे आणि मागील बाजूस - ट्रान्सव्हर्स रिॲक्शन रॉडसह अर्ध-स्वतंत्र बीम-ब्रिज, स्प्रिंग्स. आणि शॉक शोषक.
मिनीव्हॅन एकात्मिक पॉवर स्टीयरिंगसह रॅक-अँड-पिनियन स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स वापरते. पाच-दरवाज्यांच्या सर्व चाकांना डिस्क ब्रेक आहेत (एबीएस आणि ईबीडीने सुसज्ज): पुढील भाग 302 मिमी व्यासासह हवेशीर आहेत आणि मागील 305 मिमी नियमित आहेत.

रशियन दुय्यम बाजारावर, 2017 मधील पाचव्या पिढीतील ग्रँड व्हॉयेजर ~ 750 हजार रूबलच्या किंमतीवर ऑफर केली जाते (आणि बहुतेकदा ते आपल्या देशात "टॉप" "मर्यादित" कॉन्फिगरेशनमध्ये आढळते).
साधारणपणे, कार सुसज्ज आहे: आठ एअरबॅग्ज, नऊ स्पीकर आणि सबवूफर असलेली एक ऑडिओ सिस्टम, 17-इंच चाके, मागील पार्किंग सेन्सर्स, एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, तीन-झोन हवामान नियंत्रण, पहिल्या दोन ओळींमध्ये गरम जागा, ABS, ईएसपी, झेनॉन हेडलाइट्स आणि इतर उपकरणांचा समूह.

अमेरिकन क्लासिकच्या पाचव्या पिढीने 2008 मध्ये पदार्पण केले. मागील पिढ्यांमध्ये, क्रिस्लर व्होएजर नियमित आणि विस्तारित - ग्रँड उपसर्गासह विभागले गेले होते. पाचव्या अवतारात, फक्त ग्रँड्स ऑफर केले गेले. 2011 पासून ही कार युरोपमध्ये Lancia Voyager या नावाने विकली जात आहे. युरो NCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये युरोपियन आवृत्तीला 4 स्टार मिळाले.

क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयजर स्वतःचे अनोखे आकर्षण आहे. शरीर मोठे आणि टोकदार आहे, परंतु आतील भाग खूप प्रशस्त आहे.

मागील मॉडेलच्या विपरीत, दुय्यम बाजारावरील निवड अधिक विनम्र आहे. परंतु बहुसंख्य कार चांगल्या किंवा चांगल्या स्थितीत आहेत. Chrysler Grand Voyager खरेदी करण्यासाठी तुम्हाला किमान 900,000 rubles आवश्यक असतील. सुदैवाने, बर्याच प्रती, अगदी स्वस्त असलेल्या, सुसज्ज आहेत. LX च्या मूळ आवृत्त्या जवळजवळ कधीच सापडत नाहीत.

सलून आणि उपकरणे

फ्रंट पॅनेलची शैली क्रिसलर 300 सी ची आठवण करून देते, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरचे स्थान मोजत नाही.

कारमध्ये एकाच वेळी 7 लोक आणि 640 लीटर सामान बसू शकते. स्पर्धकांमधला मुख्य फरक म्हणजे नाविन्यपूर्ण Stow"n Go सिस्टीम. हे तुम्हाला मजल्यावरील सीटची दुसरी आणि तिसरी पंक्ती पूर्णपणे लपवू देते. त्याच वेळी, मिनीव्हॅन एका लहान व्हॅनमध्ये बदलते. लोडिंग स्पेस 3.3 पर्यंत वाढते. m3. जर प्रवाशांची संपूर्ण पूर्तता झाली, तर तुम्ही जागा बदलण्यासाठी हाताचे सामान ठेवू शकता.

स्टँडर्ड स्टोव एन गो सिस्टीम व्यतिरिक्त, ग्रँड व्हॉयजर वैकल्पिक स्विव्हल एन गो ने सुसज्ज असू शकते. हे तुम्हाला दुसऱ्या रांगेतील जागा गॅलरीच्या दिशेने वळवण्याची परवानगी देते. परिणामी, एक लहान कॉन्फरन्स रूम तयार होते. आसनांच्या दरम्यान एक विशेष टेबल घातला आहे.

मर्यादित कॉन्फिगरेशनमधील शीर्ष आवृत्ती सर्वोत्तम शिफारसींना पात्र आहे. लक्झरी ट्रिम व्यतिरिक्त, खरेदीदारास दोन स्वतंत्र डीव्हीडी प्लेयर स्क्रीन, मागीलसाठी स्वतंत्र नियंत्रणासह हवामान नियंत्रण, भरपूर स्टोरेज, एक उत्कृष्ट ऑडिओ सिस्टम आणि फॅक्टरी वायरलेस हेडफोन्स मिळतील. विक्रेत्याला त्यांच्याबद्दल आठवण करून देण्यासारखे आहे.

इंजिन

इंजिन श्रेणीमध्ये 2.8 CRD इन-लाइन डिझेल चार आणि 3.3, 3.6, 3.8 आणि 4.0 लिटरचे चार पेट्रोल V6 आहेत. बऱ्याचदा नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या 3.6 आणि टर्बोडीझेल असलेल्या कार असतात. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत.

2.8 CRD - VM वरून इटालियन इंजिन. फक्त नाव जुन्या 2.5-लिटर टीडीशी जोडते. नवीन पिढीच्या टर्बोडीझेलला टायमिंग बेल्ट मिळाला आणि क्रिस्लर व्होएजर IV मध्ये चांगले काम केले, जरी त्याची मात्रा तेव्हा 2.5 लीटर होती.

2.8 CRD - खूप विश्वासार्ह, सुटे भाग शोधण्यात समस्या निर्माण करत नाही, परंतु खूप गोंगाट करते. लांब मायलेजसह (200-250 हजार किमी पेक्षा जास्त), संलग्नकांची खराबी टाळता येत नाही: इंजेक्टर, टर्बोचार्जर इ.

सीआरडी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या सहाय्याने काम करते, जड व्हॅनचा सामना करते, कमीतकमी, सरासरी, महामार्गावर 7-8 लिटर आणि शहरात 12 लिटर वापरते.

गॅसोलीन "षटकार" जवळजवळ शाश्वत वेळेच्या साखळीसह सुसज्ज आहेत आणि जवळजवळ कधीही खंडित होत नाहीत. उच्च इंधन वापराच्या किंमतीवर विश्वासार्हता येते. महामार्गावर, 3.8-लिटर व्ही 6 ला प्रति 100 किमी सुमारे 12 लिटर आणि शहरात - जवळजवळ 20 लिटर आवश्यक असेल. 3.6-लिटर इंजिन थोडे अधिक किफायतशीर आहे - 15 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत. गॅस उपकरणे तुम्हाला गॅसोलीनवर बचत करण्यास मदत करतील.

एचबीओ स्थापित करताना, टाकी स्थापित करताना समस्या उद्भवेल. कार हँगिंग स्पेअर व्हीलसह सुसज्ज आहे आणि एक लहान कंटेनर तिची जागा घेते. ट्रंकमधील विश्रांतीमध्ये टाकी स्थापित करणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. पण नंतर जागांची तिसरी रांग दुमडणे अशक्य होईल. सर्वात इष्टतम उपाय म्हणजे दुसऱ्या पंक्तीच्या आसनांसाठी कोनाड्यांमध्ये दोन 40-लिटर कंटेनर. अर्थात, यानंतर मधली पंक्ती दुमडण्यासाठी कोठेही नसेल.

सर्व इंजिन केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्र केले गेले. मशीनला नियमित तेलाचे नूतनीकरण आवश्यक आहे - प्रत्येक 60,000 किमी. खरेदी करण्यापूर्वी बॉक्सची कार्यक्षमता काळजीपूर्वक तपासली पाहिजे.

ठराविक समस्या आणि खराबी

कालांतराने, इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग डोअर ड्राइव्हच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी उद्भवते. समस्या चिंतेची आहे, सर्वप्रथम, खुल्या पार्किंगच्या ठिकाणी बराच वेळ निष्क्रिय उभी असलेली वाहने. सुकाणूमध्येही दोष आहेत.

वातानुकूलित यंत्रणेतील गळतीमुळे प्रथम व्हॉयेजर्स (1 फेब्रुवारी 2007 ते 3 डिसेंबर 2008) परत बोलावण्यात आले. कंडेन्सेशन एअरबॅग कंट्रोल मॉड्युलवर आले आणि प्रवासी एअरबॅग अक्षम केली.

व्होल्टेज वाढीमुळे विद्युत उपकरणांचे नुकसान होऊ शकते. उदाहरणार्थ, जर बॅटरी चुकीच्या पद्धतीने डिस्कनेक्ट झाली असेल, तर MyCig ऑडिओ सिस्टम अयशस्वी होईल.

चेसिसचे सरासरी सेवा जीवन आहे, जे आश्चर्यकारक नाही - कार मोठी आणि जड आहे.

खरेदी करण्यापूर्वी, आपण सीट फोल्डिंग यंत्रणा तपासली पाहिजे. तो गंजतो आणि जाम होतो.

निष्कर्ष

जर कोणी मोठ्या कुटुंबासाठी पूर्ण आकाराची व्हॅन शोधत असेल तर प्रथम क्रिसलर ग्रँड व्हॉयेजरचा विचार केला पाहिजे. इंजिनची निवड हा एक खुला प्रश्न आहे. ते सर्व त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने चांगले आहेत, परंतु वाहतूक कर स्वतःचे समायोजन करतो.

हे मॉडेल संपूर्ण वर्गाचे संस्थापक आहे - मिनीव्हॅन विभाग आणि त्याच्या निर्मात्यांना अशा कार तयार करण्याबद्दल बरेच काही माहित आहे. सिंगल-व्हॉल्यूम कारच्या पहिल्या पिढीपासून सुरुवात करून, अमेरिकन लोकांनी त्यांच्या ग्राहकांना प्रशस्तता, आराम आणि उपकरणे यांच्या वाढीव पातळीसह मॉडेल ऑफर केले, तर कार पाचव्या पिढीमध्ये अचूकपणे त्याच्या तांत्रिक अपोजीपर्यंत पोहोचली. ग्रँड व्हॉयेजरची नवीनतम पिढी व्यावसायिक यशस्वी का झाली आणि ग्राहकांना ती का आवडली? आम्ही खाली हे शोधण्याचा प्रयत्न करू.

पहिले क्रिस्लर (प्लायमाउथ) ग्रँड व्हॉयजर 1984 मध्ये परत सोडण्यात आले. ही कार अमेरिकन लोकांसाठी मोटारहोम आणि स्टेशन वॅगन दरम्यान एक प्रकारचा सोनेरी अर्थ बनली आणि तिच्या कौटुंबिक अभिमुखतेने मॉडेलला मोठ्या प्रेक्षकांसह प्रदान केले.

त्याच वेळी, जीएमने तेथे न थांबण्याचा निर्णय घेतला आणि काही काळानंतर ग्रँड व्हॉयजर पश्चिम युरोपीय बाजारपेठेत आणले, जिथे त्याला प्रचंड लोकप्रियता देखील मिळाली.

मॉडेलच्या पुढील तीन पिढ्या प्रतिस्पर्ध्यांविरुद्धच्या लढ्यात स्थिर राहिल्या, कारण त्याची इष्टतम किंमत आणि कामगिरी. तथापि, 2000 च्या दशकाच्या मध्यभागी, परिस्थिती क्रिस्लरच्या बाजूने वळू लागली - विरोधकांनी अमेरिकन मिनीव्हॅनला बाजारात गंभीरपणे दाबण्यास सुरुवात केली, म्हणूनच ब्रँडच्या व्यवस्थापनाने त्यांना योग्य नकार देण्याचा निर्णय घेतला.

अशा प्रकारे 2008 मध्ये लोकांसमोर सादर केलेल्या क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयजरच्या पाचव्या पिढीच्या विकासास सुरुवात झाली.

नवीन ग्रँड व्हॉयेजर तयार करताना, क्रिस्लर तज्ञांनी सर्व गुण विचारात घेण्याचा प्रयत्न केला ज्यासाठी ग्राहकांना त्याच्या पूर्ववर्तींवर खूप प्रेम होते, म्हणजे साधेपणा आणि कार्यक्षमता. त्याच वेळी, उत्तराधिकारी एक आकर्षक डिझाइन आणि समृद्ध उपकरणे प्राप्त झाली.

उपकरणे निवडलेल्या बदलांवर अवलंबून असतात आणि त्यात समाविष्ट होते:

• तीन-झोन हवामान नियंत्रण.
• इलेक्ट्रिक खिडक्या समोर आणि मागील दरवाजे.
• सर्वो ड्राइव्ह आणि गरम केलेले साइड व्ह्यू मिरर.
• इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि ड्रायव्हरचे सीट वेंटिलेशन.
• समोरच्या जागा गरम केल्या.
• इलेक्ट्रिक मागील दरवाजे.
• टेलगेट मायक्रोलिफ्ट (इलेक्ट्रिक).
• हॅच (पर्यायी).
• पॅनोरामिक छप्पर ग्लेझिंग.
• मागील पार्किंग सेन्सर्स.
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण प्रणाली.
• प्रवाशांचा मागोवा घेण्यासाठी पॅनोरामिक मिरर.
• मागील दृश्य कॅमेरा.
• ऑन-बोर्ड संगणक.
• स्टीयरिंग कॉलमचे इलेक्ट्रिक समायोजन (दोन विमानांमध्ये).
• पेडल असेंब्लीचे इलेक्ट्रिकल समायोजन.
• लेदर इंटीरियर असबाब.
• USB, AUX कनेक्टरसह मल्टीमीडिया आणि मनोरंजन कॉम्प्लेक्स.
• नेव्हिगेशन प्रणाली.
• समायोज्य, गरम केलेल्या दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा.
• विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली (ESP).
• ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली.
• लेदर ब्रेडिंग आणि हीटिंगसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील.
• झेनॉन/द्वि-झेनॉन हेड लाइटिंग ऑप्टिक्स (पर्यायी).
• टायर प्रेशर सेन्सर्स.
• की वापरून मोटर सुरू करा.
• आतील भागात कीलेस प्रवेश.
• रिव्हर्स पार्किंग सहाय्य प्रणाली.
• मेटलिक बॉडी पेंट.
• पाऊस सेन्सर.
• प्रकाश सेन्सर.
• धुक्यासाठीचे दिवे.
• मानक अँटी-चोरी प्रणाली.

2011 मध्ये, क्रिस्लरने ग्रँड व्हॉयेजरला आधुनिकीकरण प्रक्रियेच्या अधीन केले. बाहेरील बाजूस, बंपर, रेडिएटर ग्रिल, साइड-व्ह्यू मिरर हाऊसिंग आणि व्हील डिझाइन बदलले आहेत. आत, फिनिशिंग मटेरियलची गुणवत्ता सुधारली गेली आहे, नवीन स्टीयरिंग व्हील आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल स्थापित केले गेले आहेत आणि सेंटर कन्सोल आणि बोगद्याचे आर्किटेक्चर पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे.

मागील प्रवाशांसाठी पोर्टेबल मल्टीमीडिया सिस्टीम, दुसऱ्या रांगेतील सीटसाठी फोल्डिंग आर्मरेस्ट आणि इतर अनेक पर्यायांसह उपकरणांची यादी पुरवण्यात आली आहे.

2015 मध्ये, ग्रँड व्हॉयेजर बंद करण्यात आले आणि त्याची जागा पॅसिफिका मॉडेलने घेतली.

क्रिसलर आता पॅसिफिका नाव का वापरत आहे?

कंपनी ब्रँडच्या नवीन शैलीचे अवतार म्हणून उत्तराधिकारी ठेवते आणि त्यास आधीच्या मूल्यांशी, मुख्यत्वे हेतुपुरस्सर साधेपणासह संबद्ध करू इच्छित नाही.

रशियामधील पॅसिफिकाची किंमत 3 दशलक्ष 899 हजार रूबलपासून सुरू होते.

दुय्यम बाजारात क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयेजरचे मूल्य काय आहे? अमेरिकन मिनीव्हॅनची सरासरी किंमत 1 दशलक्ष रूबल आहे.

तपशील

मॉडेलच्या पॉवर श्रेणीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• गॅसोलीन इंजिन 3.8 आणि 3.6 लिटर. पॉवर अनुक्रमे 193 आणि 283 अश्वशक्ती आहे.
• टर्बोडिझेल इंजिन 2.8 लिटर. ते 150, 163 फोर्स निर्माण करण्यास सक्षम आहेत.

सर्व पॉवर प्लांट सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत.

मॉडेलचे मूलभूत पॅरामीटर्स:

ग्रँड व्हॉयजर तयार करताना, क्रिस्लर अभियंत्यांनी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्म वापरला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मिनीव्हॅनचे पुढील निलंबन स्वतंत्र डिझाइनवर आधारित आहे, तर मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे.

मालक पुनरावलोकन

इंटरनेटमध्ये या मॉडेलला समर्पित मोठ्या प्रमाणात माहिती आहे - हे मनोरंजक लेख आणि व्हिडिओ आहेत. त्याच वेळी, वेगळ्या गटातील मिनीव्हॅन मालकांकडून पुनरावलोकने हायलाइट करणे योग्य आहे, जे खरेदी करण्यात मदत करू शकते किंवा दैनंदिन वापरातील बारकावे स्पष्ट करू शकते.

क्रिसलर ग्रँड व्हॉयेजर 3.6 लीटर इंजिनसह नवीन खरेदी केले गेले. सध्या, मायलेज 54 हजार किलोमीटर आहे. अगोदर आरक्षण करणे आवश्यक आहे की अमेरिकन सिंगल-व्हॉल्यूम कार कुटुंबातील दुसरी कार म्हणून वापरली जाते, म्हणून आम्ही तिच्याबरोबर सहलीला जातो किंवा जेव्हा आम्हाला स्टोअरमध्ये काहीतरी अवजड खरेदी करण्याची आवश्यकता असते.

विश्वासार्हतेबद्दल कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत. फक्त उपभोग्य घटक आणि साहित्य बदलले जातात.

वैयक्तिक निष्कर्षांबद्दल, त्यांची खाली चर्चा केली जाईल.

फायदे:

• उत्कृष्ट प्रवेग गतिशीलता.
• अद्भुत आतील परिवर्तन.
• ड्रायव्हिंग सोईची उच्च पातळी.
• कार्यात्मक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स.

दोष:

• खराब आवाज इन्सुलेशन.
• उच्च वेगाने खराब दिशात्मक स्थिरता.
• प्रचंड इंधन वापर (संयुक्त चक्रात 18 लिटर).

कार विकण्याचा माझा विचार नाही. मला असे वाटते की पुढील काही वर्षे ते आमच्या कुटुंबाची सेवा करेल, जरी दरवर्षी इतके शक्तिशाली आणि उग्र मिनीव्हॅन राखणे अधिकाधिक कठीण होत आहे...

चाचणी ड्राइव्ह

देखावा

क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयेजर हे स्मरणीय दिसते. हा लुक त्याला ॲल्युमिनियम रेडिएटर ग्रिलने मोठ्या ब्रँड चिन्हासह, कडक बॉडी लाइन्स आणि लॅकोनिक बंपरने दिला आहे. दुसरीकडे, काही आक्रमकता लक्षात घेण्यास अयशस्वी होऊ शकत नाही, जे स्वतःला विस्तारित चाकांच्या कमानीमध्ये तसेच मागील बिघडवणाऱ्यामध्ये प्रकट होते.

अंतर्गत सजावट

सलून अत्यंत कार्यक्षम आहे. येथे तुम्हाला लहान सामान आणि कप धारकांसाठी विविध प्रकारचे गुप्त कोनाडे मिळू शकतात. हे सर्व लांब ट्रिपमध्ये खूप उपयुक्त आहे - जेव्हा आपल्याला गोष्टी तर्कसंगतपणे आयोजित करण्याची आवश्यकता असते.

मोठ्या फॉन्ट आणि बिनधास्त बॅकलाइटिंगमुळे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वाचण्यास सोपे आहे. ऑन-बोर्ड संगणक खूप माहितीपूर्ण आहे आणि भरपूर उपयुक्त डेटा प्रदान करतो.

पॅडल असेंब्ली, स्टीयरिंग कॉलम आणि सीटच्या इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटमुळे ड्रायव्हर त्याच्या सीटवर आरामात बसू शकेल. सीट स्वतःच रुंद आहे आणि शरीराला क्वचितच आधार देते, परंतु वेंटिलेशन फंक्शनमुळे दीर्घ प्रवासात आराम मिळेल.

दुस-या पंक्तीच्या जागा केवळ अनुदैर्ध्य समतल आणि बॅकरेस्ट टिल्टमध्ये समायोजित करण्यायोग्य नसतात, परंतु 360 अंश फिरण्यास देखील सक्षम असतात. अतिरिक्त पंक्ती गॅलरीतील प्रवासी आरामदायक असतील, परंतु जर त्यांची थोडीशी बांधणी असेल आणि त्यांची उंची 165 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसेल तरच.

सामानाच्या डब्याचे मूळ प्रमाण 748 लिटर आहे. इच्छित असल्यास, आपण प्रभावी 4550 लिटर मिळवू शकता ̶ आपल्याला फक्त मागील डब्यातील सर्व जागा खाली कराव्या लागतील.

राइडेबिलिटी

3.6-लिटर इंजिनमध्ये उत्कृष्ट लवचिकता आहे आणि मध्यम गतीवर चांगला पिकअप आहे. तथापि, ग्रँड व्हॉयेजर फार लवकर वेग घेत नाही. याचे कारण म्हणजे स्वयंचलित ट्रांसमिशनची मंद शिफ्ट्स, ज्याला धक्का आणि अतार्किक गियर निवड अल्गोरिदम देखील सहन करावा लागतो.

हाताळणीसाठी, ते तुलनेने चांगले आहे. कारची सरळ रेषेची स्थिरता खूप जास्त आहे. कॉर्नरिंग करताना स्थिरता आणि अंदाज देखील असतो, जरी फ्रंट एक्सल ड्रिफ्ट अजूनही खूप लवकर सुरू होते.

निलंबन व्यावहारिकपणे अनियमितता आणि लहान सांधे दुर्लक्षित करते. तथापि, मोठमोठ्या खड्ड्यांवर, कार त्याच्या रायडर्सना ठळकपणे हलवू शकते, ज्यामुळे त्यांच्या ड्रायव्हिंग आरामात व्यत्यय येतो.

परिणाम: क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयेजरचे बरेच फायदे आहेत, त्यापैकी चांगली आराम, कार्यक्षमता आणि उपकरणांची प्रभावी यादी आहे. तथापि, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सेट करण्यासाठी अभियंत्यांनी अधिक काळजीपूर्वक काम करणे चांगले होईल, जे त्याच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वावर अनेकांना चिडवते.

नवीन क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयेजरचे फोटो:

मला निश्चितपणे मिनीव्हॅनची गरज होती: मी यापूर्वी डॉज कारवाँ चालविला होता आणि संपूर्ण कुटुंब या श्रेणीच्या कारच्या फायद्यांचे कौतुक करण्यास सक्षम होते. शिवाय, उदाहरणार्थ, जे मानले गेले ते ओपल त्याच्या बऱ्यापैकी कॉम्पॅक्ट झाफिरा आणि मेरिवा मॉडेल्ससह नव्हते, परंतु वास्तविक, “प्रौढ” मिनीव्हॅन होते. सर्वसाधारणपणे, मला रशियामध्ये एनालॉग सापडला नाही आणि मी जर्मनीमध्ये कार विकत घेतली. एकट्या सलूनची किंमत काय आहे? मधल्या रांगेत कर्णधाराच्या खुर्च्या आर्मरेस्टने सुसज्ज आहेत. पाठीमागे बसून आरामदायी स्थिती दिली जाऊ शकते आणि लांबच्या प्रवासातील प्रवासी हेवा करण्याजोगे आरामात बसू शकतात. आणि आवश्यक असल्यास, खुर्च्या फिरवल्या जाऊ शकतात आणि एक टेबल स्थापित केले जाऊ शकते. वाहतुकीची गरज असल्यास, आसनांची मागील पंक्ती मजल्यामध्ये दुमडली जाते. आणि केबिनमध्ये किती ड्रॉर्स, कोनाडे आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आहेत! उपकरणे देखील उच्च स्तरावर आहेत: “बेसमध्ये” आणि एक मागील दृश्य कॅमेरा (एकत्रित पार्किंग सेन्सर्ससह महानगरांमध्ये खूप उपयुक्त आहे), आणि नेव्हिगेशन सिस्टम, आणि 3-झोन हवामान नियंत्रण आणि गरम पुढील आणि मधल्या पंक्ती आसनांचे... आणि खिडक्यांवर सनरूफ, झेनॉन, पडदे - मूलभूत कॉन्फिगरेशनचे आनंद पुढे सूचीबद्ध केले जाऊ शकतात. आणि तेच सांत्वनाची चिंता करते. माझ्यासाठी, एक मालक म्हणून, ड्रायव्हिंग कामगिरी व्यतिरिक्त, कार्यक्षमता महत्वाची आहे. आणि यासह, सर्वकाही व्यवस्थित आहे: पासपोर्टनुसार, 2.8-लिटर 163-अश्वशक्ती इंजिनचा डिझेल इंधन वापर प्रति 100 किमी 7.3 लिटर आहे. आणि 95 किमी/तास वेगाने समुद्रपर्यटन वेगाने आणि 1500 आरपीएमच्या इंजिनच्या वेगाने क्रूझ नियंत्रण चालू केले, तर वापर 7 लिटरच्या आत राहतो. 2.2 टन वजनाच्या कारसाठी वाईट नाही. आणि प्रवेग डायनॅमिक्स अगदी सभ्य आहेत, अगदी पूर्णपणे लोड केले तरीही. हे स्पष्ट आहे की ही रेसिंग कार नाही, आणि क्रिसलर ग्रँड व्हॉयेजर अत्यंत ड्रायव्हिंगपेक्षा शांतपणे ड्रायव्हिंगसाठी अधिक अनुकूल आहे, परंतु 140 किमी/तास वेगाने कार चांगली हाताळते. आणि 100-110 किमी/तास या वेगाने मी एका वेळी दीड हजार किलोमीटरचा प्रवास थकवाच्या लक्षणांशिवाय करू शकतो - यासाठी सॉफ्ट अमेरिकन सस्पेंशनचे विशेष आभार. रस्त्यावर गाडी वाफेसारखी तरंगते. 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन उत्तम कार्य करते (मी विशेषतः युरोपियन आवृत्ती निवडली, कारण "अमेरिकन" ची जुनी 4-गती आहे). शिवाय, स्वयंचलित ट्रांसमिशन अनुकूल आहे: आपण सक्रियपणे वाहन चालविल्यास, ते द्रुतपणे आपल्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेते आणि गीअर्स वेगाने बदलण्यास सुरवात करते. एकमात्र गैरसोय अशी आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंगमध्ये तेल डिपस्टिक नाही. सोव्हिएत काळापासून, मला ऑपरेटिंग फ्लुइड्सच्या पातळीचे नियमितपणे निरीक्षण करण्याची सवय आहे, परंतु येथे, बॉक्समधील तेल तपासण्यासाठी, मला सेवा केंद्रात जावे लागेल. आणि आणखी एक लहान वजा: बहुतेक कार मॉडेल्समध्ये इंधन फिल्टर हुडच्या खाली स्थित आहे, येथे ते थेट टाकीमध्ये, मागील बम्परच्या खाली स्थित आहे. जर इंधनाची समस्या असेल तर ते काढून टाकणे फार आनंददायी नाही. आणि जर आपण सकारात्मकतेकडे परतलो तर कारची विश्वासार्हता खूप जास्त आहे. आतापर्यंत मी ब्रेक पॅडसह फक्त उपभोग्य वस्तू बदलल्या आहेत.

1988 पासून त्याच नावाच्या कार निर्मात्याद्वारे उत्पादित. व्हॉयेजर सीरिजची वाहने सुरुवातीला युनायटेड स्टेट्सबाहेर युरोप आणि मेक्सिकोमध्ये विकली गेली. आम्ही असे म्हणू शकतो की क्रिस्लर व्हॉएजरच्या उत्पादनादरम्यान, प्लायमाउथ व्हॉएजर आणि डॉज कॅरव्हान मॉडेल्सचा आधार घेतला गेला आणि विस्तारित मॉडेलची दुसरी आवृत्ती, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, ग्रँड उपसर्ग प्राप्त झाला.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की या कार दक्षिण आफ्रिकेच्या देशांसाठी लष्करी आवृत्तीमध्ये तयार केल्या जातात, त्यांची टाकी क्षमता 290 ते 340 लीटरपर्यंत असते; त्यानंतर, ग्रँड व्हॉयेजर मिनीव्हॅन्सच्या जगात एक वास्तविक बेस्टसेलर बनला. सध्या, क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयेजरची डिझेल आवृत्ती उपलब्ध आहे, जरी उत्पादन प्रामुख्याने कॅनडा, ओंटारियो प्रांतात केले जाते, तर मानक उपकरणे देखील उपलब्ध आहेत.

क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयेजर तांत्रिक वैशिष्ट्ये

2.8-लिटर लिमिटेड डिझेल आवृत्ती आणि 3.8-लिटर लिमिटेड पेट्रोल आवृत्तीसाठी क्रिसलर ग्रँड व्हॉयेजरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहू. डिझेल 2.8 लिटर लिमिटेड ग्रँड व्हॉयेजर - इंजिन प्रकार इन-लाइन, 4-सिलेंडर आहे. सिलेंडर x पिस्टन स्ट्रोकचा व्यास 94x100 मिमी आहे, गॅस वितरण यंत्रणा, सिलेंडरची संख्या आणि व्यवस्था - 16 वाल्व्ह, डीओएचसी. 1,600 बारच्या दाबाने इलेक्ट्रॉनिक कॉमन रेल इंजेक्शन (जनरेशन III) स्वरूपात इंधन इंजेक्शन प्रणाली. उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली (EGR) मध्ये उत्प्रेरक कनवर्टर समाविष्ट आहे. 3,800 rpm वर कमाल इंजिन पॉवर 120 (163) kW (hp) आहे. कार्यरत व्हॉल्यूम 2768 सेमी 3 आहे, इंजिनची कमाल गती 4300 आरपीएम आहे. आता 3.8 लिटर पेट्रोल लिमिटेडच्या वैशिष्ट्यांशी तुलना करूया.

इंजिन प्रकारचे गॅसोलीन इंजिन क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयेजर व्ही-आकाराचे, 60° च्या कॅम्बर कोनासह 6-सिलेंडर. सिलेंडर x पिस्टन स्ट्रोक 96x87 मिमी व्यासामध्ये सादर केला जातो. सिलिंडरची संख्या, व्यवस्था, तसेच गॅस वितरण यंत्रणा - OHV आणि 12 वाल्व्ह. इंधन इंजेक्शन प्रणालीमध्ये अनुक्रमिक मल्टीपॉइंट इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन आहे. उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली उत्प्रेरक कनवर्टर, ऑक्सिजन सेन्सर आणि EGR वर आधारित आहे. कमाल शक्ती - 142 (193) kW (hp) 5200 rpm वर. कार्यरत खंड - 3778 घन सेंटीमीटर. 5600 ही कमाल इंजिन गती आहे.

आम्ही निर्दिष्ट इंजिन प्रकारांसाठी ट्रान्समिशनचे वर्णन आणि वैशिष्ट्यांकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही. डिझेल आणि गॅसोलीन आवृत्त्यांमधील ट्रांसमिशनमध्ये समान पॅरामीटर्स आहेत: 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण आणि ऑटोस्टिक फंक्शनसह सुसज्ज. डायनॅमिक पॅरामीटर्स: डिझेल लिमिटेड जेव्हा 0 ते 100 किमी/ता, s – 12.8, पेट्रोल लिमिटेड -12.6 पर्यंत वेग वाढवते. पहिल्यासाठी कमाल वेग 185 किमी/ता, दुसऱ्यासाठी 193 किमी/ता. दोन्हीसाठी उत्सर्जन पातळी युरो 4 आहे. एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे इंधनाचा वापर. ऑफ-रोड, डिझेल 11l/100km, पेट्रोल 18.3l/100km वापरेल. महामार्गावर, पहिला 7l/100km आहे, दुसरा 8.8l/100km आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये इंधन टाकी 75.7 लीटर आहे.

या बदलांची वैशिष्ट्ये आणि फायदे यांची दुसरी बाजू पाहू. 2.8 लीटर CRD डिझेल इंजिनमध्ये एक चांगला ड्राइव्ह बेल्ट रिसोर्स आहे (सध्या 140,000 किमी) आणि गॅस वितरण यंत्रणा आहे, तर ते अंदाजे 6% हलके आहे. पायझो फ्युएल इंजेक्टर आणि 1600 बार कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टमने सुसज्ज असलेल्या वाहनाला सुधारित चालकता आणि इंधन प्रणाली व्यवस्थापनाचा फायदा होतो. बनावट स्टीलच्या क्रँकशाफ्टवर आठ काउंटरवेट आहेत आणि बोटच्या विशेष स्ट्रक्चरल संपमुळे इंजिनचा आवाज आणि कंपन कमीत कमी झाले आहे. क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयेजरचे 3.8 लीटर V6 पेट्रोल इंजिन 5,200 rpm वर 142 kW (193 hp) ची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे आणि ते वितरित आणि अनुक्रमिक इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सिलेंडर ब्लॉक स्टीलचा बनलेला आहे आणि डोके ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. एकूणच, इंजिन खूप विश्वासार्ह आहे आणि सतत अपग्रेड केले जात आहे. मिनीव्हॅनसाठी V6 गॅसोलीन इंजिनांपैकी हे मुख्य आहे.

बर्याच लोकांना मानक आणि पर्यायी उपकरणांच्या प्रश्नामध्ये स्वारस्य आहे. दोन्ही बदलांमध्ये ते जवळजवळ पूर्णपणे समान असेल. तर, आम्हाला मानक उपकरणे मिळतात: पुढील आणि मागील 12V इलेक्ट्रिकल आउटलेट्स, 225/65R17 BSW टूरिंग टायर, अलॉय व्हील्स - 17x6.5, स्टोव एन गो सीट्सची दुसरी पंक्ती मजल्यामध्ये फोल्डिंग, सबवूफर, 506 डब्ल्यू ॲम्प्लीफायर - 9 ॲम्प्लिफायर ऑडिओ स्पीकर, ऑटोमॅटिक राइड उंची ॲडजस्टमेंट (लोडवर आधारित), मागील विंडोमध्ये एकत्रित केलेला अँटेना, लो बीमसाठी हेडलाइट्सचे स्वयंचलित स्विचिंग. स्टँडर्ड किटमध्ये रूफ रॅक, ऑन-बोर्ड माहिती केंद्र, रेन सेन्सर, रिचार्ज करण्यायोग्य डिटेचेबल इंटीरियर लाइट, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि कॉम्पॅक्ट स्पेअर टायर यांचा समावेश आहे. बाह्य क्रोम मिरर गरम आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य, तसेच फोल्डिंग, मेमरी आणि टर्न सिग्नल लॅम्पसह सुसज्ज, ड्रायव्हरच्या बाजूने स्वयं-मंद होतात.

मागील व्ह्यू मिररमध्ये मायक्रोफोन आणि ऑटो-डिमिंग आहे. मानक सेटमध्ये एक उपयुक्त जोड म्हणजे सेंट्री की इमोबिलायझर, जे आधुनिक अँटी-थेफ्ट डिव्हाइस आहे. हवामान नियंत्रण 3-झोन स्वयंचलित. एक छान जोड म्हणजे मागील आणि समोरील आतील मजल्यावरील मॅट्स. रीअर व्ह्यू कॅमेरा, ऑडिओ कंट्रोल बटणे, प्रदीप्त बिल्ट-इन ऍक्सेसरी मिररसह सन व्हिझर्स देखील आहेत. आसनांच्या तिसऱ्या रांगेत हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग आहे. सेंट्रल मल्टीफंक्शन कन्सोल कप होल्डरसह काढता येण्याजोगा आहे. स्टँडर्डमध्ये टायर्ससाठी एअर प्रेशर मॉनिटरिंग, क्रूझ कंट्रोल आणि ड्रायव्हरच्या सीटसाठी लंबर सपोर्ट ॲडजस्टमेंट समाविष्ट आहे. 2013 Chrysler Grand Voyageur साठी मानक आणि पर्यायी उपकरणांची संपूर्ण यादी निर्मात्याच्या वेबसाइटवर किंवा तुमच्या क्रिस्लर डीलरशिपवर उपलब्ध आहे.

शेवटी, येथे काही मनोरंजक तथ्ये आहेत जी चाचणी ड्राइव्ह आम्हाला क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयेजरबद्दल सांगू शकतात. बऱ्याच ऑटोमोटिव्ह तज्ञांच्या मते, ग्रँड व्हॉयेजर हे सामान्य “अमेरिकन” चे उदाहरण आहे, जरी नवीन पिढीतील गोलाकार आकार आधीच निघून गेले आहेत आणि दिसायला म्हणून कार अधिक घन आणि गतिमान दिसू लागली. निर्मात्यांनी शरीरावर क्रोम सोडण्याचा निर्णय घेतला, परंतु ते संपूर्ण चित्रात अगदी सुसंवादीपणे बसते आणि विशिष्ट डिझाइनवर जोर देते, त्यातील मुख्य तपशीलांपैकी एक म्हणजे कॉर्पोरेट चिन्हासह सुसज्ज एक मोठा रेडिएटर लोखंडी जाळी.

सर्वसाधारणपणे, शरीर रुंद झाले आहे आणि ग्लेझिंग लाइन कमी आहे, परंतु कारच्या बाहेरूनही हे लगेच स्पष्ट होते की आतील भाग प्रशस्त आणि हलका आहे. कार मोठ्या कुटुंबासाठी आणि मित्रांच्या गटासाठी योग्य आहे. परंतु कार अचानक अधिक अष्टपैलू बनली, परंतु तिने काही "कुटुंब" भावना गमावल्या. आता बिझनेस सूट घातलेली व्यक्ती, आणि फक्त एक बनियान आणि जीन्सच नाही तर, मागील सीटवर मुले असलेली, चाकाच्या मागे अगदी योग्य दिसेल. आतील भागात असबाब आणि फिनिशिंग मटेरियलच्या गुणवत्तेबद्दलचे मत बरेच सकारात्मक आहेत; निष्कर्ष: क्रिस्लर ग्रँड व्हॉयेजर एकाच वेळी अतिशय साधे आणि आरामदायक आहे, तर बहुमुखी आणि व्यावहारिक आहे.