सध्या, व्होल्झस्की प्लांटमधील कार कार उत्साही लोकांमध्ये वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय आहेत. आणि हे समजण्यासारखे तथ्य आहे, कारण या ब्रँडची किंमत परदेशीपेक्षा खूपच कमी आहे आणि देखभाल अगदी सोपी आहे. आणि आवश्यक असल्यास, आपण कमी वेळेत कोणतेही घटक आणि सुटे भाग मिळवू शकता.

खरेदीदारांना अनेकदा निवडण्याच्या समस्येचा सामना करावा लागतो: - प्रियोरा हॅचबॅक किंवा ग्रांटा हॅचबॅक. हे मॉडेल इतर लाडा कारमध्ये विशेषतः लोकप्रिय आहेत आणि निवड अनेकदा त्यांच्या दरम्यान येते. हा उपाय फक्त पहिल्या दृष्टीक्षेपात सोपा वाटतो, परंतु प्रत्यक्षात या जवळजवळ एकसारख्या मॉडेलमध्ये अनेक वैयक्तिक गुणधर्म आहेत.

आणि अगदी अलीकडे, AvtoVAZ प्लांटने लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅक मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले. हा एक नवीन ग्रँटा आहे, जो परदेशी बॉडी मॉडेलमध्ये समायोजित केला गेला आहे आणि रशियन बाजारपेठेतील इतर कारच्या तुलनेत बाह्य फायदे आहेत. परंतु आम्ही हॅचबॅक बॉडीमधील प्रियोरा आणि ग्रांटा यांच्यातील निवडीबद्दल विशेषतः बोलत आहोत.

त्यांच्याकडे किमतीत चांगला फरक आहे ही वस्तुस्थिती चुकल्यास, त्यांच्याकडे अजूनही सामान्य वैशिष्ट्ये आहेत आणि त्यापैकी बरेच आहेत, ज्यामुळे निवड करणे खूप कठीण होते. म्हणून, येथे मुख्य सहाय्यक हे तुलनात्मक विश्लेषण आणि खरेदीदाराच्या वैयक्तिक भावना असणे आवश्यक आहे.

आत, बाहेर आणि हुड अंतर्गत

कार डीलरशिपमध्ये खरेदीदाराचे लक्ष वेधणारी पहिली गोष्ट आतील आणि बाहेरील आहे. मॉडेल निवडताना हे प्रथम मूल्यांकन केले जाते. लाडा प्रियोरा किंवा लाडा ग्रांटाची विदेशी कारशी तुलना केल्यास, आपण पाहू शकता की त्यांचे स्वरूप खूपच गरीब आणि अधिक विनम्र आहे. ते आता रशियामध्ये जे काही बनवत आहेत ते परदेशात उत्पादन करणे बंद झाले आहे, जरी हे आश्चर्यकारक नाही की सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगाने नेहमीच ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक प्रगत दुवा म्हणून काम केले आहे; आणि हॅचबॅक बॉडी वाढत्या प्रमाणात लिफ्टबॅक पर्यायाने बदलली जात आहे.

ग्रांटा हॅचबॅक त्याच्या प्रतिस्पर्धी प्रियोरा पेक्षा अधिक घन दिसते. एक अधिक आधुनिक आणि सुंदर डिझाइन ते अनुकूल प्रकाशात दर्शवते. वयातील फरक (ग्रँटा 4 वर्षांनंतर प्रसिद्ध झाला) नैसर्गिकरित्या कारच्या देखाव्यावर परिणाम करतो, कारण तेथे अधिक आधुनिक दृष्टीकोन आहे आणि शरीराचे जुने भाग डिझाइनमधून काढून टाकले गेले आहेत.

तथापि, अंतर्गत सजावट आणि सोयीच्या बाबतीत, प्रियोरा हॅचबॅक नेतृत्व राखते. Priora च्या आतील भागात उच्च दर्जाचे साहित्य आणि अधिक आरामदायी (कालबाह्य असले तरी) आसनांचा वापर केला आहे.

वाहन निवडताना कार उत्साही व्यक्तीसाठी ते मुख्य असतात. इंजिनची शक्ती, इंधनाचा वापर आणि इतर अनेक निकष विचारात घेतले जातात. प्रियोरा आणि ग्रँटा व्यावहारिकदृष्ट्या समान पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहेत आणि त्यांचे फरक मॉडेलपेक्षा कॉन्फिगरेशनवर अधिक अवलंबून आहेत, जे गिअरबॉक्सबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही.

ग्रांटा हॅचबॅक प्रियोराच्या पुढे आहे, विशेषत: उत्पादनाच्या शेवटच्या वर्षांतील बदल. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की त्यांनी ग्रांटवर सुधारित मेकॅनिक्स स्थापित करण्यास सुरुवात केली, जी प्रियोरावरील कालबाह्य गिअरबॉक्सपेक्षा श्रेष्ठ आहे. हे अधिक सोयीस्कर स्विचद्वारे ओळखले जाते, कमांड्ससाठी सहजतेने योग्य, तसेच कंपनाची अनुपस्थिती, जी व्यावहारिकपणे सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगाचे एक अपरिहार्य वैशिष्ट्य बनले आहे.

दोन्ही लाडा मॉडेल्सचा इंधन वापर समान आहे आणि हे इंजिन आणि त्यांच्या वैशिष्ट्यांच्या समानतेमुळे आहे. तथापि, नवीन ग्रँटा मॉडेल रस्त्यांशी अधिक चांगल्या प्रकारे जुळवून घेतलेले आहे आणि सुधारित आहे, त्यामुळे इंधनाच्या वापरामध्ये त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याला 1-2 लिटरने मागे टाकल्यास तुम्हाला आश्चर्य वाटू नये.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हा वेगळा मुद्दा आहे. लाडा प्रियोराने अद्याप स्वयंचलित ट्रांसमिशन घेतलेले नसल्यामुळे, अशा ट्रान्समिशनचे प्रेमी ग्रँटा निवडण्यास प्राधान्य देतील. परंतु आपण सरलीकृत जीवनाची आशा करू नये, कारण रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगात स्वयंचलित प्रेषण अजूनही एक नावीन्यपूर्ण आहे आणि म्हणूनच आपण जुन्या परंतु विश्वासू मेकॅनिक्सपेक्षा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून अधिक समस्यांची अपेक्षा करू शकता.

Priora आणि Granta च्या निलंबनाची स्थिती समतुल्य आहे. आधुनिक मॉडेल्समध्ये ते सुधारले गेले आहे आणि ते अत्यंत विश्वासार्ह आहे. परंतु तरीही, ग्रँटा हे अधिक आधुनिक मॉडेल आहे आणि त्याचे निलंबन नवीन आणि अधिक प्रगत असेल. कार दुरुस्त करताना किंवा ट्यूनिंग करताना हे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. कालबाह्य मॉडेलला पर्याय निवडण्यापेक्षा आधुनिक भाग शोधणे आणि बदलणे सोपे आहे.

किंमत ऑफर आणि कॉन्फिगरेशन

मॉडेलच्या किंमतीचे विश्लेषण केल्याने तुम्हाला कोणते घेणे चांगले आहे हे ठरविण्याच्या जवळ जाण्यास मदत होईल. किमान कॉन्फिगरेशनच्या किमतीत Priora ची किंमत लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये Lada Granta सारखीच असते हे लक्षात घेऊन, तुम्ही तुमचे प्राधान्यक्रम त्वरित सेट करू शकता. आणि खरंच, रिकाम्या प्रियोरासाठी पैसे का द्यावे, जर त्याच पैशासाठी तुम्हाला पूर्ण भारित अनुदान मिळू शकते आणि जर तुम्ही सर्व वैशिष्ट्यांसह समाधानी असाल तर आनंदी व्हा?

लाडा प्रियोरा अधिक अर्गोनॉमिक मॉडेल आहे. तिने आधीच स्वत: ला "नाव" मिळवून दिले आहे आणि तरुणांमध्ये आदर मिळवला आहे. मॉडेल किमान कॉन्फिगरेशनसह देखील लोकप्रिय आहे आणि हे सुलभ ट्यूनिंगच्या शक्यतेमुळे आहे. कारचा वापरकर्त्यांनी आधीच चांगला अभ्यास केल्यामुळे, ती एक अद्वितीय स्पोर्ट्स कार आणि एक उत्कृष्ट देश "कार्ट" या दोन्ही फॅशनसाठी वापरली जाऊ शकते.

Priora च्या तोटे हेही, racks लक्षात घेणे आवश्यक आहे. परंतु त्यांच्या जलद पोशाखांचा दोष रस्त्यांच्या गुणवत्तेवर घातला जाऊ शकतो आणि त्याशिवाय, प्रियोरावरील स्ट्रट्स इतके महाग नाहीत. म्हणूनच, जरी, अत्यंत खराब ऑपरेशनसह, ते 5-6 वर्षांनंतर "उडले" तरीही ते सहजपणे मिळू शकतात आणि बदलले जाऊ शकतात.

पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग, एबीसी सिस्टम, पॉवर विंडो आणि प्रवाशांसाठी एअरबॅगसह सादर केले. मागील स्वयंचलित खिडक्या, फॉग लाइट्स, अलॉय व्हील्स आणि अर्थातच पार्किंग सेन्सर नसताना “नॉर्म” कॉन्फिगरेशन पहिल्यापेक्षा वेगळे आहे.

आधुनिक आणि उच्च-गुणवत्तेच्या ध्वनी इन्सुलेशनच्या उपस्थितीमुळे, लाडा ग्रँटा त्याच्या बऱ्यापैकी शांत इंजिनसह खरेदीदारांना आकर्षित करते. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, अनुदान इंजिन 80, 90 आणि 98 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करतात. सुधारित डायनॅमिक्स आणि एरोडायनॅमिक्समुळे कारचा प्रवेग वेळ 100 किमी/ताशी 12 सेकंदांपर्यंत कमी झाला आहे. लाडा ग्रांटाचे आतील भाग युरोपियन शैलीमध्ये बनविलेले आहे आणि विशेषतः आरामदायक आणि शांत आहे.

येथे खरेदीदारास ट्रिम स्तरांची विस्तृत निवड ऑफर केली जाते: “सामान्य”, “मानक” आणि “लक्झरी”. अधिक प्रशस्त ट्रंक हा एक स्पष्ट फायदा आहे, कारण आमचे कार मालक, जुन्या पद्धतीनुसार, प्रवासी कारमध्ये जवळजवळ संपूर्ण सोफा बसवण्याचा प्रयत्न करतात. बरं, विनोद बाजूला ठेवून, हॅचबॅक क्लासच्या कारसाठी 500 लिटर हे खूप प्रभावी व्हॉल्यूम आहे.

कमतरतांपैकी, ड्रायव्हरला काही हजार किलोमीटर नंतर थोडासा खडखडाट आणि इंजिन तापमान सेन्सरची अनुपस्थिती लक्षात येईल. मात्र सुरक्षेबाबत कोणतीही तक्रार नाही. काहीजण कारचे उत्पादन नंतर सुरू झाल्यामुळे देखील मोहित झाले आहेत. तथापि, रशियन मानसिकता अशा प्रकारे विकसित झाली आहे की मागील पेक्षा नंतर सोडलेली प्रत्येक गोष्ट अधिक चांगली होईल आणि वैयक्तिक अनुभव म्हणून युरोपमधून घेतलेली प्रत्येक गोष्ट उच्च दर्जाची असेल. पण प्रियोराची किंमत अजूनही जास्त का आहे? हा आधीच किंमतीचा प्रश्न आहे आणि तथाकथित "कंपनीचे रहस्य" आहे.

काय निवडायचे?

Priora किंवा Granta ही तांत्रिक निवड करण्याऐवजी प्रतीकात्मक निवड आहे. समान एंटरप्राइझमध्ये तयार केलेल्या किरकोळ फरकांसह जवळजवळ एकसारख्या कार. लाडा ग्रांटा प्रियोरापेक्षा 4 वर्षांनी लहान आहे हे मनमोहक आहे, परंतु एक जुनी, अधिक अनुभवी आणि आधीच सिद्ध झालेली कार अजूनही तरुण पिढीला सुरुवात देऊ शकते.

ग्रँटमधील कमी भागांमुळे त्याच्या स्वस्ततेला हातभार लागला असावा. हे कारचे डिझाइन सुलभ करते, वजन कमी करते आणि ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन सुधारते. ग्रँटा, वर नमूद केल्याप्रमाणे, ऑटोमोटिव्ह मार्केटमधील तुलनेने नवीन मॉडेल आहे आणि ते कसे वागू शकते हे अद्याप कोणालाही पूर्णपणे माहित नाही. ही अनिश्चितता आणि ज्ञानाचा अभाव खरेदीदारांना घाबरवतो. आगीत इंधन जोडणे ही किंमत आहे, जी "स्वस्त म्हणजे वाईट" म्हणून समजली जाते.

लाडा ग्रांटा हॅचबॅक आणि लाडा प्रियोरा हॅचबॅक दरम्यान कार निवडताना महत्त्वाचे घटक म्हणजे ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि कार ज्या उद्देशांसाठी खरेदी केली आहे. उदाहरणार्थ, मुली आणि स्त्रिया स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि अधिक आधुनिक स्वरूप असलेली कार निवडण्यास प्राधान्य देतात. उन्हाळ्यातील रहिवाशांसाठी, प्रशस्त ट्रंकमुळे लाडा ग्रँटा खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. Priora तरुण लोकांसाठी योग्य आहे, स्वत: ला आलिशान ट्यूनिंगसाठी चांगले उधार देते आणि बदलणाऱ्या रोबोटप्रमाणे, वैयक्तिक वर्ण असलेल्या कारमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते.

कार निवडण्यासाठी महत्त्वपूर्ण माहिती ही देखील असेल की Priora साठी सध्या स्वस्तात वापरलेले सुटे भाग मिळवणे खूप सोपे आहे. परंतु अनुदानासाठी तुम्हाला एकतर नवीन किंवा आधीच वापरल्या गेलेल्या परदेशी कारमधील ॲनालॉग शोधावे लागतील, कारण या गाड्यांचे विघटन नुकतेच सुरू झाले आहे.

लाडा प्रियोरासाठी, येथे वर नमूद केलेली सर्व वैशिष्ट्ये त्यांची वैधता गमावतात आणि तुलना केवळ ऑपरेशनल वैशिष्ट्यांच्या आधारे करावी लागेल. कारण त्यापैकी एखादे इंजिन तीन वेळा पुन्हा तयार केले असल्यास कोणते इंजिन चांगले आहे याने काही फरक पडत नाही आणि विक्री करारावर स्वाक्षरी केल्यानंतर ताबडतोब प्रथम दोषपूर्ण झाल्यास कोणता गिअरबॉक्स, स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल याने फरक पडत नाही. प्रत्येक कार उत्साही स्वत: साठी निवड करतो आणि म्हणूनच काय चालवायचे हे प्रामुख्याने त्याच्यावर अवलंबून आहे.

सध्या, लाडा कंपनीने उत्पादित केलेली वाहने रशियन फेडरेशनच्या लोकसंख्येमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. ही देशांतर्गत कंपनी आहे. हे मोठ्या संख्येने कार मॉडेल्स तयार करते आणि म्हणूनच जे लोक कंपनीच्या उत्पादनांना प्राधान्य देण्याचा निर्णय घेतात त्यांना "ग्रांटा" किंवा "प्रिओरा" चांगले आहे की नाही याबद्दल आश्चर्य वाटते.

परिचय

आमच्या देशबांधवांची निवड अनेक पॅरामीटर्सद्वारे निर्धारित केली जाते. पहिली आणि, मला वाटते, सर्वात महत्वाची, अर्थातच, कारची किंमत आहे. परदेशी कारच्या तुलनेत लाडा उत्पादने इतकी महाग नाहीत. आणि कारचे घटक आणि सुटे भाग बाजारात खूप सोपे मिळू शकतात. परदेशी बनावटीच्या कारच्या तुलनेत त्या स्वस्तही असतील. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विकल्या गेलेल्या या सर्व प्रकारच्या मॉडेल्समध्ये, त्या दोन कारने एक विशेष कोनाडा व्यापला आहे, ज्याबद्दल आपण संपूर्ण लेखात बोलू. आकडेवारीनुसार ही दोन वाहने सर्व मॉडेल्समध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी वाहने बनली आहेत. हे शक्य आहे की आपण फक्त एक लाडा खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला आहे. आणि येथे, तार्किकदृष्ट्या, खरेदीदाराला एक प्रश्न पडतो. "ग्रँटा" किंवा "प्रिओरा" - कोणते चांगले आहे? यात काहीही विचित्र नाही आणि आम्ही प्रत्येक कार अधिक तपशीलवार समजून घेण्याचा प्रयत्न करू, त्याचे फायदे आणि तोटे शोधू. या दोन मॉडेलमध्ये बरेच साम्य आहे. मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की ते अगदी भिन्न किंमत श्रेणींमध्ये आहेत. आणि दोन कारमधून निवड करताना हे स्पष्टपणे आपल्या हातात खेळत नाही. म्हणून "ग्रंटा" किंवा "प्रिओरा" अधिक चांगले आहे की नाही या प्रश्नाचे उत्तर देण्यास मदत करणारी एकमेव पद्धत म्हणजे तत्सम प्रकारच्या वाहन वैशिष्ट्यांच्या सर्व तुलनांसह तपशीलवार विश्लेषण.

बाह्य आणि अंतर्गत स्वरूपाची तुलना

दोन कारच्या तपशीलवार तुलनाच्या अगदी पहिल्या टप्प्यावर (आणि आम्ही फक्त लाडा ग्रांटा किंवा प्रियोरा अधिक चांगले आहे की नाही हे ठरवण्याबद्दल बोलत नाही), आपण सर्व प्रथम त्यांच्या आतील आणि बाहेरील बाजूकडे लक्ष दिले पाहिजे. कदाचित कोणीतरी याच्याशी असहमत असेल, परंतु हे वैयक्तिक मत नाही, परंतु कार उत्साही लोकांच्या सर्वेक्षणाच्या आधारे प्राप्त केलेल्या वस्तुस्थितीचे विधान आहे.

म्हणून, जर आम्ही यापैकी एक मॉडेल आधार म्हणून घेतले आणि त्या प्रत्येकाची विदेशी-निर्मित कारशी तुलना करण्याचा प्रयत्न केला, तर बहुधा दोन्ही मॉडेल अयशस्वी होतील. येथे, अर्थातच, बरेच काही परदेशी "विरोधक" वर अवलंबून असते. परंतु पुन्हा, परदेशी मानकांच्या आधारे, आम्ही सुरक्षितपणे असे म्हणू शकतो की त्याच्या देखाव्याच्या बाबतीत, ग्रँटा प्रियोरापेक्षा पारंपारिक मानकांपेक्षा खूप जवळ आहे.

अशा प्रकारे, "प्रिओरा" किंवा "ग्रँटा-लिफ्टबॅक" या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी आम्ही आधीच पूर्वस्थिती तयार करण्यास सुरवात केली आहे. खरंच, नंतरचे इतर मॉडेलच्या तुलनेत खूपच छान दिसते. जरी "प्रिओरा" चुकण्यापासून खूप दूर आहे, तरीही "ग्रँटॉय" मधील लढ्यात काहीतरी कमी आहे. पूर्वी, काही तज्ञांनी एकाच वेळी तीन मॉडेल्सची तुलना केली. त्यांनी कोणते चांगले आहे या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न केला: “कलिना”, “ग्रंटा” किंवा “प्रिओरा”. परिणाम खूप अपेक्षित होते. परंतु आमच्या लेखाचा विषय काहीसा वेगळा आहे, म्हणून आम्ही तीन मॉडेलच्या समस्येचे विश्लेषण करून विचलित होणार नाही.

प्रथम निष्कर्ष

तर, “ग्रँटा” मध्ये “प्रिओरा” पेक्षा अधिक आधुनिक, अधिक सुंदर डिझाइन आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन्ही मॉडेल्समध्ये विशिष्ट मूलभूत कॉन्फिगरेशन आहे. आणि पहिल्या कारसाठी अशा उपकरणांची किंमत दुसऱ्यापेक्षा खूपच कमी आहे. येथे आपण निश्चितपणे असे म्हणू शकतो की त्याच्या देखाव्याच्या बाबतीत, प्रियोरा (जरी ते भयंकर दिसते असे म्हणणे अशक्य आहे) अजूनही ग्रँटापेक्षा निकृष्ट आहे. असे दिसते की या क्षणी स्केल नवीनतम मॉडेलच्या बाजूने टिपले पाहिजेत, परंतु असे काहीही होत नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की जागांच्या बाबतीत, प्रियोरा अधिक आरामदायक असेल. ज्या सामग्रीपासून ते तयार केले जातात त्या सामग्रीची गुणवत्ता देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, "लाडा प्रियोरा" स्कोअर सम करतो. आणि कोणती चांगली आहे हे शोधण्यासाठी आम्ही या दोन कारची वैशिष्ट्ये पाहत राहू: प्रियोरा किंवा ग्रांटा स्पोर्ट.

कारच्या तांत्रिक उपकरणांचे विश्लेषण

बहुधा कोणीही या तथ्याशी वाद घालणार नाही की बरेच लोक, कार निवडताना, तथाकथित "इंधन कार्यक्षमता" चा अभ्यास करण्यावर विशेष लक्ष देतात. म्हणजेच, कारचे इंजिन किती इंधन वापरते याकडे लक्ष दिले जाते. हे दोन मॉडेल जवळजवळ समान इंजिनसह सुसज्ज आहेत. चिंतेच्या उत्पादकांनी अशा मनोरंजक हालचालीवर निर्णय घेतला.

जर आम्ही दोन्ही कार एकाच कॉन्फिगरेशनमध्ये घेतल्यास, तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत आम्हाला मॉडेलमधील कोणतेही विशेष फरक लक्षात येण्याची शक्यता नाही. तथापि, लाडा ग्रांटाकडे असलेल्या गिअरबॉक्सबद्दल काही शब्द बोलणे योग्य आहे. प्रियोरापेक्षा ते नक्कीच चांगले आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की आज या वाहनात मॅन्युअल गिअरबॉक्सची नवीन आवृत्ती तयार केली गेली आहे. हे मागील एकाला मागे टाकते, जर सर्व पॅरामीटर्समध्ये नसेल, तर नक्कीच त्यांच्या प्रचंड संख्येत. गीअर्स दरम्यान स्विच करणे अधिक सोयीचे झाले आहे. कंपन कुठेतरी जवळजवळ पूर्णपणे नाहीसे झाले आहे.

पर्याय

जर आपण दोन समान कॉन्फिगरेशन घेतले तर इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत ही कार मॉडेल व्यावहारिकदृष्ट्या भिन्न नसतील. जर तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला प्राधान्य देणाऱ्या कार उत्साही व्यक्तींपैकी एक असाल, तर बहुधा तुमच्या समविचारी लोकांप्रमाणे तुम्ही लाडा ग्रांटाच्या बाजूने मत द्याल. प्रियोरामध्ये स्वयंचलित गिअरबॉक्स नाही हे विसरू नका. हे प्लस किंवा मायनस आहे की नाही हे आम्हाला समजू शकत नाही. दोन्ही मॉडेल्स बऱ्यापैकी विश्वासार्ह, उच्च-गुणवत्तेचे निलंबन असल्याचा अभिमान बाळगू शकतात. परंतु, ते कितीही विश्वासार्ह असले तरीही, लाडा ग्रँटा अजूनही अधिक चांगले असेल, कारण मॉडेल स्वतः प्रियोरापेक्षा नंतर बाजारात आले. याचा अर्थ असा की निलंबन सुधारित करण्यासाठी डिझाइनर आणि अभियंत्यांनी विकसित केले होते. तर, चला सारांश द्या. तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत "ग्रँटा" चा एक विशिष्ट फायदा आहे. परंतु सर्वसाधारणपणे, मॉडेल्स एकमेकांपासून क्षुल्लकपणे भिन्न असतात. म्हणून, फायदा संपूर्ण बिंदू म्हणून नव्हे तर केवळ अर्धा म्हणून लिहिला जाऊ शकतो. पुढे, आम्ही वेगवेगळ्या ट्रिम लेव्हलमधील कारच्या किंमतींची तुलना कशी होते ते पाहू, जेणेकरुन आम्ही काय घेणे चांगले आहे या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकू: अनुदान किंवा प्रियोरा.

तुलनेचा पुढचा टप्पा

अर्थात, तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे पुनरावलोकन, तसेच त्यांची चरण-दर-चरण तुलना ही एक उत्कृष्ट चाल आहे, ज्यामुळे काही प्रकरणांमध्ये प्राथमिक निष्कर्ष काढता येतात आणि संपूर्ण तुलनेचा प्राथमिक सारांश तयार करता येतो. परंतु केवळ त्यांच्याबद्दलच्या मतांवर अवलंबून राहणे पूर्णपणे योग्य होणार नाही. म्हणूनच, लेखाच्या अगदी सुरुवातीला, कारच्या बाह्य आणि अंतर्गत देखाव्याच्या विषयावर स्पर्श केला गेला आणि आता आम्ही "लाडा ग्रँटा-लिफ्टबॅक" किंवा "प्रिओरा" अधिक चांगले, आधारित आहे की नाही या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न करू. इतर गोष्टींबरोबरच, बाजारात सादर केलेल्या कारच्या ट्रिम पातळीबद्दल माहिती.

सर्वसाधारणपणे, किंमत गुणोत्तर बद्दल

तर, Priora च्या स्वस्त आवृत्तीची किंमत लक्झरी पॅकेजमध्ये सादर केलेल्या ग्रँटाएवढीच असेल. आम्ही कशाबद्दल बोलत आहोत हे अद्याप कोणालाही समजत नसेल, तर ते थोडे अधिक प्रवेशयोग्य आणि अधिक तपशीलवार समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करूया. जर आपण वर नमूद केलेले “अनुदान” पॅकेज घेतले तर त्यात इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि एअर कंडिशनिंग असेल (जे अलीकडे उन्हाळ्यात खूप महत्वाचे झाले आहे, विशेषत: रशियाच्या दक्षिणेकडे, जिथे दिवसाचे तापमान 50 अंशांवर जाते. ). तसेच, अनुदानामध्ये अंगभूत एअरबॅग असेल. परंतु त्याच पैशाच्या तुलनेसाठी आपण “प्रिओरा” घेतल्यास, आपल्याला त्यात हे सर्व घटक दिसणार नाहीत, कारण ते तेथे नाहीत. सारख्या घंटा आणि शिट्ट्यांसह, Priora ची किंमत जास्त असेल.

"प्रिओरा": फायदे आणि तोटे

जर आम्ही मॉडेल्सचे स्वतंत्रपणे विश्लेषण केले तर नंतरचे अर्थातच अनेक सामर्थ्य असू शकतात. हे लक्षात ठेवणे पुरेसे आहे की लाडा प्रियोरा अर्गोनॉमिक आहे. पाच-पॉइंट स्केलवर रेट करा, तुम्ही त्याला चार देऊ शकता. आणि आत्मविश्वास, मजबूत. या मॉडेलला आपल्या तरुणांमध्ये मोठी मागणी आहे. त्याचे उत्पादन, जसे तुम्हाला माहिती आहे, अनेक वर्षांपूर्वी 2007 मध्ये सुरू झाले.

परंतु कारचे स्ट्रट्स मॉडेलचे वास्तविक वजा आहेत. आपल्या देशात रस्ते किती अविश्वसनीय आहेत हे लक्षात घेता, रॅक फक्त तुटतात. जर आपण काही सामान्य पॅरामीटर्सवर आधारित निर्णय घेतला तर हे लक्षात घेतले पाहिजे की या संदर्भात लाडा प्रियोरा वाईट नाही. मॉडेलचे अजूनही बरेच खरेदीदार आहेत. "Priora" दोन ट्रिम स्तरांमध्ये बाजारात पुरवले जाते. हे "सामान्य" आणि "लक्स" आहेत. पहिल्यामध्ये समोरच्या खिडक्या, ऑन-बोर्ड संगणक, एअरबॅग आणि हेडलाइट रेंज कंट्रोल समाविष्ट आहे. दुसऱ्यामध्ये समान घटक आहेत, परंतु एअर कंडिशनिंग, तसेच एबीसी, ईबीडी जोडते. ट्रिम पातळी आणि कारच्या देखाव्यामध्ये लक्षणीय फरक आहे. लक्झरी मॉडेलमध्ये फॉग लाइट, अलॉय व्हील आणि पार्किंग सेन्सर आहेत.

"अनुदान": फायदे आणि तोटे

आणि लाडा ग्रांटा एक इंजिनसह सुसज्ज आहे जे लक्षणीय कमी आवाज निर्माण करते. हे डिझाइनमध्ये आधुनिक ध्वनी इन्सुलेशन मॉड्यूल्सच्या वापराद्वारे प्राप्त केले जाते. लाडा ग्रँटा लाइन तीन बदलांद्वारे दर्शविली जाते, ज्याची इंजिन पॉवर अनुक्रमे 80, 90 आणि 98 अश्वशक्ती आहे.

कारचे आतील भाग युरोपियन शैलीत डिझाइन केलेले आहे. हे त्याच्या वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखले जाते, म्हणजे उच्च पातळीची शांतता आणि सवारी आराम. मॉडेलचे उत्पादन फार पूर्वी सुरू झाले नाही, फक्त 2011 मध्ये. आधार मागील कारची रचना होती - “लाडा कलिना”. पुढच्याच वर्षी कार मार्केटमध्ये “लक्स”, “स्टँडर्ड” आणि “नॉर्मा” या नावाने तीन ट्रिम लेव्हल दिसू लागले.

ग्रँटाचे खोड प्रियोरापेक्षा अधिक प्रशस्त आहे. त्याची मात्रा 5शे लिटर आहे. परंतु प्रत्येक कारप्रमाणे मॉडेलमध्ये देखील त्याचे दोष आहेत. या कारमध्ये अनेक हजार किलोमीटर चालवल्यानंतर, सर्व ड्रायव्हर्सना या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागतो की वाहन फक्त क्रॅक होऊ लागते. इंजिनचे तापमान किती आहे हे दाखवणारा कोणताही सेन्सर नाही.

ग्रांटा कोणासाठी योग्य आहे?

परंतु सुरक्षिततेच्या बाबतीत, कार पूर्णपणे सर्व मानके आणि आवश्यकता पूर्ण करते. ताशी 60 किलोमीटर वेगाने जात असताना वळणावर प्रवेश करणे कठीण आहे. 30 ते 59 वर्षे वयोगटातील लोक अनेकदा कार खरेदी करतात. परंतु, पुन्हा, आम्ही या प्रश्नाचे उत्तर दिले की कोणते चांगले आहे: “प्रिओरा 2” किंवा “ग्रंटा”, सरासरी वैशिष्ट्ये आणि तथ्यांवर आधारित, तर उत्तर स्पष्ट आहे: “ग्रंटा”. मॉडेल खूप यशस्वी ठरले, आपण त्याशी वाद घालू शकत नाही.

कोणते चांगले आहे: "अनुदान" किंवा "प्रिओरा"? मालक पुनरावलोकने

जवळजवळ सर्व मालक लक्षात घेतात की ग्रांटाची तांत्रिक उपकरणे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा चांगली असतील. बहुतेकदा प्रियोराला पंपमध्ये समस्या येतात. "अनुदान" नंतर विकसित केल्यामुळे, कार तांत्रिकदृष्ट्या सुधारली गेली हे आश्चर्यकारक नाही. अनेक ड्रायव्हर्स ज्यांनी पूर्वी कलिना कार म्हणून वापरली होती त्यांनी त्याचे फायदे सांगून ग्रांटावर स्विच केले.

आमच्या रस्त्यांवर चालणाऱ्या कारच्या प्रकाराकडे तुम्ही बारकाईने लक्ष दिल्यास, तुमच्या लक्षात येईल की त्यापैकी बहुतेक लाडा ग्रांटा किंवा प्रियोरा आहेत (अर्थातच मॉस्को वगळता). या कारची किंमत आणि देखावा दोन्ही भिन्न आहेत आणि त्या प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. आजच्या लेखाचा उद्देश खरेदीदारांना त्यांच्यापैकी निवडण्यात मदत करणे आणि "कोणते चांगले आहे, अनुदान किंवा प्रियोरा?" या प्रश्नाचे उत्तर देणे हा आहे.

या कारचा प्रोटोटाइप कालबाह्य लाडा कलिना होता. नवीन कारला ध्वनी इन्सुलेशनसह सुसज्ज इंजिन, तसेच सर्व युरोपियन मानकांची पूर्तता करणारे अधिक आधुनिक डिझाइन प्राप्त झाले. इतर गोष्टींबरोबरच, अनुदानामध्ये बऱ्यापैकी प्रशस्त ट्रंक आहे, ज्याची मात्रा 500 लिटरपर्यंत पोहोचते. तथापि, जर तुम्ही मागील सोफा प्रायरवर फोल्ड केला तर तुम्हाला 400 नाही तर 700 लीटर मिळू शकतात, परंतु मागील प्रवाशांसाठी हानीकारक आहे.

ही कार मध्यमवयीन लोकांसाठी किंवा पेन्शनधारकांसाठी सर्वात योग्य आहे, कारण ती प्रभावी गती वैशिष्ट्यांचा अभिमान बाळगू शकत नाही. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर्समध्ये तक्रारी होत्या की नियंत्रणे खूप संवेदनशील आहेत, ज्याची सवय होण्यासाठी बराच वेळ लागला.

तथापि, ग्रँटा देखील 16-वाल्व्ह इंजिनसह सुसज्ज असू शकते, जे कार उत्साही लोकांमध्ये खूप प्रसिद्ध आहे. या उपकरणाची किंमत लक्षणीयरीत्या जास्त आहे, आणि वापरण्यास देखील गैरसोयीचे आहे, कारण या कारच्या इंजिन कंपार्टमेंटचे प्रमाण खूपच लहान आहे.

प्रियोरा ही व्हीएझेड 2110 कारची एक निरंतरता आहे आणि त्यानुसार, ती पूर्णपणे त्याच्या आधारावर तयार केली गेली. स्वाभाविकच, कारला त्याच्या पूर्ववर्तीकडून अनेक गुण वारशाने मिळाले. Priora मध्ये चांगली हाताळणी आणि बऱ्यापैकी शक्तिशाली इंजिन आहे, ज्यामुळे ते ट्रॅकवर चांगली कामगिरी करू देते.

कारच्या उणीवांपैकी एक अतिशय खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि दहाव्या मॉडेलप्रमाणे, अतिशय शंकास्पद बिल्ड गुणवत्ता आहे. प्रियोराला तरुणांमध्ये चांगली मागणी आहे.

रचना

कदाचित, देखाव्याच्या बाबतीत, ग्रँट जिंकतो, ज्यामध्ये शरीराची अधिक आधुनिक वैशिष्ट्ये आहेत आणि हे व्हीएझेड मॉडेल क्रांतिकारक बनवते, जे सर्व परदेशी कारच्या समान पातळीवर ठेवते. दुसरीकडे, प्रियोरामध्ये आवश्यक सुव्यवस्थितपणा नाही आणि सारखीच आदिम रचना आहे. जरी आपण नवीन प्रियोरा बद्दल बोलत आहोत, तर एक वाद घालू शकतो, कारण त्याला एक नवीन फ्रंट एंड मिळाला आहे. सर्वसाधारणपणे, ही अर्थातच चवची बाब आहे.

जर आपण सोयीचा न्याय केला तर, ग्रँटा येथे देखील जिंकतो, कारण त्याचे परिमाण लहान आहेत, जे अरुंद शहरी परिस्थितीत सोयीचे आहे.

जर आपण इंटीरियरच्या आधुनिकतेबद्दल बोललो तर बहुतेक रशियन ड्रायव्हर्सना प्रियोरा अधिक परिचित आहे, कारण त्यात जास्त जागा आहे आणि आवश्यक कार्यक्षमतेसह समान परिचित डॅशबोर्ड आहे. ग्रँटा युरोपियन डिझाइनवर जोर देऊन एकत्र केले जाते, ज्याची पुष्टी डॅशबोर्डच्या विशेष आकाराने आणि उपकरणांच्या विविध एर्गोनॉमिक्सद्वारे केली जाते. याव्यतिरिक्त, ग्रँटाचे आतील भाग "बाह्य" ध्वनी दिसण्याच्या दृष्टीने अधिक सक्षमपणे डिझाइन केलेले आहे.

पॉवर पॉइंट

ग्रँटा शहरी वाहन चालविण्यासाठी अधिक योग्य आहे, कारण महामार्गावर त्याचा इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या जास्त आहे. हे एक मनोरंजक आणि अवर्णनीय वैशिष्ट्य आहे, कारण या कारचे इंजिन अगदी सारखेच आहेत. डायनॅमिक कामगिरी आणि उपभोग या दोन्ही बाबतीत Priora ट्रॅकवर जिंकते.

ग्रँटा गिअरबॉक्स त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा खूप वरचा आहे, कारण ते शॉर्ट-थ्रो शिफ्टर्स वापरते, जे क्रंचिंगची शक्यता कमी करते आणि गीअर शिफ्ट वेळ कमी करते. याव्यतिरिक्त, एक कॉन्फिगरेशन आहे ज्यामध्ये ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे, ज्याचा लाडा प्रियोरा स्पष्टपणे बढाई मारू शकत नाही.

लाडा ग्रांटा अधिक आधुनिक निलंबनासह सुसज्ज आहे, जे कारला अधिक मऊ आणि अधिक आरामदायक बनवते, परंतु त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व समान आहे.

तुम्ही आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, Priora पेक्षा Grant चे लक्षणीय फायदे आहेत. तथापि, या प्रकरणात, "नवीन" व्हीएझेड आश्चर्यचकित होऊ शकते, कारण त्याचे सर्व फॅक्टरी दोष अद्याप सापडलेले नाहीत, परंतु प्रियोरा वेळ-चाचणी बनले आहे, ज्यामुळे ते अधिक अंदाज लावता येते.

आम्हाला आशा आहे की हा लेख तुम्हाला योग्य निवड करण्यात मदत करेल आणि तुम्ही सहज ठरवू शकता की कोणते चांगले, अनुदान किंवा आधीचे आहे.

विषयावरील व्हिडिओ

लाडा ग्रांटा लिफ्टबॅकबद्दल तुम्हाला जे काही जाणून घ्यायचे होते. लाडा प्रियोरा लिफ्टबॅक. लाडा प्रियोरा लिफ्टबॅक. लाडा प्रियोरा लिफ्टबॅक

बाह्य - देखावा

लाडा प्रियोरा सेडान

आतील - अंतर्गत विहंगावलोकन

लाडा प्रियोरा लक्स सलून

किंमत आणि गुणवत्ता

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग;
गरम जागा इ.

तपशील

हेडलाइट्स

DRL/GO P21/5W 12V/21W/5W.

लाडा ग्रांटा:

लो बीम (H7).
फार (h2).
टर्न सिग्नल दिवा PY21W 12V/21W.

क्लिअरन्स

खोड

निलंबन

इंजिन

संसर्ग

लाडावोडोव्ह यांचे मत

लाडा प्रियोरा सेडान

माझे मत

अनुभवावर आधारित, मी कोणती कार चांगली आहे या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकतो - लाडा ग्रांटा किंवा प्रियोरा. खरेदी करताना, जास्त किंमतीमुळे मी दुसऱ्या पर्यायाकडे झुकलो. शिवाय, हे देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे प्रमुख म्हणून स्थित आहे. त्यामध्ये जास्त जागा नाही, परंतु त्यास सुरक्षितपणे बी-वर्ग म्हटले जाऊ शकते.

सुरुवातीला, प्रियोराच्या निर्मितीचे उद्दीष्ट 10 व्या कुटुंबाची आवृत्ती सुधारण्यासाठी होते. आणि ग्रँटा ही कलिनाची स्वस्त आवृत्ती आहे, ज्याने झिगुलीची जागा घेतली. ही एक साधी बजेट कार आहे, आधुनिक रस्त्यांसाठी सुधारित आहे.

वरील सर्व गोष्टींवरून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की व्हीएझेडने उत्पादित केलेली कार लॉटरीसारखी आहे. प्रत्येक मॉडेलमध्ये यशस्वी किंवा समस्याप्रधान पर्याय असू शकतो. प्रियोरा हे एक मॉडेल आहे जे अनेक दशकांपासून सिद्ध झाले आहे आणि ग्रँटा ही एक अधिक आधुनिक कार आहे, जी नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करून एकत्र केली गेली आहे. आणि, तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार गांभीर्याने निर्णय घेतल्यास, नंतर नवीनतम आवृत्त्यांच्या संदर्भात, खर्चासह अनेक निकषांमध्ये ग्रँट हे Priora पेक्षा श्रेष्ठ आहे, जे आज काहींसाठी मुख्य निवड निकषांपैकी एक आहे.

हेही वाचा

« मागील पोस्ट पुढील पोस्ट »

chtocar.ru

लाडा प्रियोरा लिफ्टबॅक. "ग्रँटा" किंवा "प्रिओरा"

लाडा ग्रांटा किंवा प्रियोरा - कोणते चांगले आहे? तुलनात्मक वैशिष्ट्ये आणि मालकांची पुनरावलोकने, फोटो, व्हिडिओ.

प्रत्येक व्यक्तीला आयुष्यात एकदा तरी या निवडीचा सामना करावा लागतो - कोणती कार घ्यावी: देशी किंवा परदेशी, वापरलेली किंवा नवीन... आपण परवडणाऱ्या पर्यायांमधून निवडल्यास, रशियन वाहन उद्योग बचावासाठी येईल, जे देखील देते निवडीबद्दल विचार करण्याची कारणे याव्यतिरिक्त, भविष्यात अनुकूल किंमती विचारात घेतल्या जातील - देखभाल, दुरुस्ती आणि भाग बदलण्याबाबत.

अलीकडेच, अग्रगण्य निर्माता AVTOVAZ ने त्याचे बहुतेक मॉडेल सुधारित केले आहेत आणि नवीन देखील जारी केले आहेत, जे दररोज वाढत्या लोकप्रिय होत आहेत. खरेदीदारांना त्यांच्या निवडीसह मदत करण्यासाठी, मी या विषयावर चर्चा करण्याचे ठरविले - जे चांगले आहे: लाडा ग्रांटा किंवा लाडा प्रियोरा. ताज्या आकडेवारीनुसार, या कंपनीच्या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कार आहेत. हे मॉडेल सुप्रसिद्ध लाडा कलिना आणि एकमेकांपासून वेगळे आहेत, म्हणून नक्की काय ते पाहूया.

बाह्य - देखावा

प्रथम, बाह्य डेटा पाहू. प्रियोराचा शरीराचा आकार पारंपारिक आहे, मागील आवृत्तीप्रमाणेच. 2014 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, त्याने सुधारित हेडलाइट्स, बंपर आणि मागील परिमाणे मिळवले.

लाडा प्रियोरा सेडान

ग्रांटाने आता तरूण, विदेशी कारची आठवण करून देणारे स्टायलिश आकार घेतले आहेत. रनिंग लाइट्स, बंपर आणि हेडलाइट्समध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे. या श्रेणीमध्ये तुम्ही त्याला प्राधान्य देऊ शकता.

आतील - अंतर्गत विहंगावलोकन

जर आपण Priora चे उदाहरण घेतले तर त्याचे आतील भाग चांगले बदलले आहे. आतील भागात आधुनिक मऊ-दिसणारी सामग्री वापरली गेली.

लाडा प्रियोरा लक्स सलून

ग्रँटामध्ये असताना प्लास्टिकचा डॅशबोर्ड स्वस्त दिसतो. पण त्याचे आतील भाग अधिक प्रशस्त आहे.

किंमत आणि गुणवत्ता

या तुलनेत, जो Priora किंवा Granta लिफ्टबॅक पेक्षा चांगला आहे, दुसरा पर्याय जिंकतो, कारण आज नवीन Priora ची किंमत एका लक्झरी पॅकेजमधील Granta प्रमाणेच आहे. कमी लहान भाग वापरणाऱ्या नवीन डिझाइनमुळे किंमतीत हा फरक प्राप्त झाला. यामुळेच आवाज कमी होण्यास हातभार लागला.

Priora मध्ये सर्व मॉडेल्ससाठी दोन ट्रिम स्तर आहेत: सामान्य आणि लक्स. ग्रँटामध्ये तिसरे देखील आहे - मानक, जे सर्वात स्वस्त आहे. त्याच वेळी, पहिल्या मॉडेलचे स्वस्त कॉन्फिगरेशन दुसऱ्या मॉडेलपेक्षा चांगले सुसज्ज आहेत. परंतु त्यांची किंमत खूप जास्त आहे. परंतु महाग ट्रिम स्तरांमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही फरक नाहीत. ते समाविष्ट आहेत:

फ्रंट एअरबॅग्ज;
इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग;
ऑन-बोर्ड संगणकासह मल्टीमीडिया सिस्टम;
गरम जागा इ.

तपशील

हा निकष घरगुती कार उत्साही लोकांसाठी सर्वात चिंतेचा आहे, म्हणून आम्ही सर्व उपलब्ध पॅरामीटर्सचे तपशीलवार विश्लेषण करू.

हेडलाइट्स

जर तुम्ही कारमधून कोणती चांगली आहे - ग्रँट किंवा प्रियोरा प्रकाशाच्या बाबतीत निवडली तर मते येथे विभागली आहेत. ग्रांटा कमी बीम प्रकारात जिंकला, तर प्रियोराकडे चांगला उच्च बीम आहे. हेडलाइटच्या डिझाइनमध्ये त्याचा एक फायदा देखील आहे - वेगवेगळ्या दिवेसाठी दिवे स्वतंत्रपणे स्थापित केले जातात, त्यामुळे भविष्यात बदलणे सोपे आणि स्वस्त होते. संपूर्ण तपशील असे दिसते.

DRL/GO P21/5W 12V/21W/5W.
कमी आणि उच्च बीम h5 12V/60W/55W.
टर्न सिग्नल दिवा PY21W 12V/21W.

लाडा ग्रांटा:

लो बीम (H7).
फार (h3).
टर्न सिग्नल दिवा PY21W 12V/21W.

क्लिअरन्स

दोन्ही ब्रँडच्या कारसाठी, शरीराची पर्वा न करता - लिफ्टबॅक, सेडान, स्पोर्ट किंवा हॅचबॅक - ग्राउंड क्लीयरन्स समान आहे - 16 सेमी.

खोड

Priora पेक्षा अनुदान चांगले बनवते ते ट्रंक व्हॉल्यूम आहे.

पहिल्या प्रकरणात, ते 520 लिटरच्या बरोबरीचे आहे, दुसऱ्यामध्ये - 430. परंतु जर तुम्ही मागील सोफा दुमडला तर ही संख्या 700 पर्यंत वाढते.

निलंबन

जर आपण विचार करत असाल की काय खरेदी करणे चांगले आहे - प्रियोरा किंवा अनुदान, तर या वैशिष्ट्यावर मते देखील विभागली गेली आहेत. पहिले मॉडेल त्याच्या चांगल्या हाताळणीमुळे विकत घेतले जाते. स्टीयरिंग रॅकच्या वाढत्या प्रवासामुळे, ते अधिक "आज्ञाधारक" बनते. क्रीडा आवृत्तीमध्ये, निलंबन लक्षणीयरीत्या सुधारले गेले आहे. दुसरा पर्याय ज्यांना आरामाची कदर आहे ते घेतात. Priora - 3.1 विरुद्ध 4.1 च्या तुलनेत ग्रँटामध्ये लॉकपासून लॉकपर्यंत कमी आवर्तने आहेत. हे वळणांमध्ये अधिक रोली आहे आणि जुन्या ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे. 120 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग वाढवणे, ते फार चांगले वाटणार नाही. जरी हे नवीनतम आहे, म्हणून निर्मात्यांचा अधिक आधुनिक विकास.

इंजिन

जर आपण तुलना केली तर कोणते चांगले आहे - ग्रँट किंवा प्रियोरा इंजिनच्या बाबतीत, तर प्रत्यक्षात ते जवळजवळ समान आहेत. परंतु माझे वैयक्तिक मत असे आहे की 16-वाल्व्ह ग्रँटा त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा वेगवान आहे (विशेषत: "खेळ" आवृत्तीमध्ये - हे चाचणी ड्राइव्हमध्ये देखील सिद्ध झाले आहे).

Priora मॉडेल श्रेणीमध्ये फक्त दोन पोझिशन्स आहेत - 98 आणि 106 hp, तर ग्रँटने आणखी दोन जोडले आहेत - 82 आणि 87. याव्यतिरिक्त, ते आवाज इन्सुलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.

कारखान्याने घोषित केलेल्या इंधनाचा वापर देखील फारसा फरक नाही - शहरात सुमारे 9-10 लिटर आणि महामार्गावर सहा.

संसर्ग

दोनपैकी निवडताना - अनुदान किंवा आधी - जे अधिक चांगले आहे, या वैशिष्ट्याबाबत, पहिला पर्याय जिंकतो. मी आत्मविश्वासाने घोषित करतो की नवीन केबल गिअरबॉक्स जुन्या प्रियोराला मागे टाकतो.

ही VAZ-2108 मधील गिअरबॉक्सची आधुनिक आवृत्ती आहे, जी गोंगाट करत असली तरीही दृश्यांचे स्पष्ट ऑपरेशन प्रदान करते. गीअर्स अक्षरशः तुमच्या करंगळीने गुंतले जाऊ शकतात. Priora मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे, तर Grant मध्ये मॅन्युअल, रोबोटिक आणि ऑटोमॅटिकची निवड आहे.

लाडावोडोव्ह यांचे मत

हॅचबॅक, लिफ्टबॅक, सेडान किंवा स्पोर्ट - कोणती कार अधिक चांगली आहे: प्रियोरा किंवा ग्रँट यासंबंधी - वेगवेगळ्या शरीरातील कार मालकांच्या वैयक्तिक अनुभव आणि पुनरावलोकनांशी परिचित होणे देखील मनोरंजक होते. येथे मते विभागली आहेत. ग्रँट खरेदी करणारे बरेच लोक दावा करतात की ते अधिक दर्जेदार आहे. त्यासह, तुलनेने किरकोळ ब्रेकडाउनसाठी (काही वापरकर्त्यांच्या मते) आपल्याला सेवेवर कमी वेळा जाण्याची आवश्यकता आहे. चांगली बातमी अशी आहे की कार देखभालीसाठी आली होती आणि आणली गेली नव्हती. बर्याचदा, लहान युनिट्सची खराबी उद्भवते: स्टोव्ह, जनरेटर, विंडो रेग्युलेटर इ. ग्रँटाची किंमत कमी आहे, आणि बरेच लोक बाहेरून समाधानी आहेत. फक्त एक गोष्ट आहे की ब्रेक squealing आहेत. जरी सेवा विभागात हे आधीच सामान्य मानले जाते, कारण हे जवळजवळ प्रत्येक मॉडेलमध्ये दिसून येते.

कोणते चांगले आहे याबद्दल - प्रियोरा किंवा अनुदान, पुनरावलोकने भिन्न होती. बरेच लोक या वस्तुस्थितीवर चांगला प्रतिसाद देतात की ग्रँटामध्ये केबिनमध्ये अधिक जागा आहे, विशेषत: पायांसाठी. हे प्रशस्त, बसण्यास सोयीस्कर आणि मोठे ट्रंक आहे. हे विशेषतः त्यांच्यासाठी सत्य आहे ज्यांना कामासाठी आणि दैनंदिन जीवनात देखील याची आवश्यकता आहे. ग्रांटामध्ये उपकरणांचा समृद्ध संच, तसेच एक नवीन प्लॅटफॉर्म आहे. कलिना स्टेशन वॅगन किंवा हॅचबॅकसारखे मोठे दरवाजे आहेत (व्हिडिओ खाली सादर केला आहे).

इतरांना Priora अधिक आवडते - त्याचे कॉन्फिगरेशन आणि इंजिन पॉवर. ग्रांटाने सेवेला अधिक भेटी दिल्या आहेत असा विश्वास त्याच्या चाहत्यांना असतो. परंतु अनेकांच्या मते प्रियोराची किंमत अपेक्षेनुसार खूप जास्त आहे. जरी हे फक्त आधुनिक वास्तविकतेद्वारे निर्देशित केले गेले आहे. या जगातील इतर सर्व गोष्टींप्रमाणे परदेशी गाड्याही वाढल्या आहेत. रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्यांनी आधीच सर्व आवश्यक घटक प्राप्त केले आहेत - एक लहान स्टीयरिंग रॅक, एक केबल लिंक आणि इतर गोष्टी ज्यांची ग्रँटमध्ये प्रशंसा केली जाते.

लाडा प्रियोरा सेडान

तसेच, बरेच लोक प्रियोराचे स्वरूप पसंत करतात, तर दुसऱ्या लाडामध्ये त्यांना स्टर्नचा आकार आवडत नाही, विशेषत: लिफ्टबॅक, हॅचबॅक आणि सेडान बॉडीमध्ये. Priora अधिक आधुनिक दिसते, म्हणून त्याला युवा आवृत्ती म्हटले जाऊ शकते. चालक आणि प्रवासी दोघांसाठी सोयीस्कर.

माझे मत

मी स्वतः दोन वर्षे प्रियोराचा मालक होतो. दोन वर्षांत, मी नवीन कारवर 30,000 किमी पेक्षा जास्त चालवले. या काळात अनेक किरकोळ ब्रेकडाउन झाले, पण या सर्व काळात ती कधीच रस्त्यावर अडकली नाही. माझ्या चुकीमुळे बॅटरी एकदाच मरण पावली - मी सीलिंग लाइट बंद केला नाही.

अनुभवावर आधारित, मी कोणती कार चांगली आहे या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकतो - लाडा ग्रांटा किंवा प्रियोरा. पी

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

प्रियोरा हॅचबॅक किंवा ग्रँटा हॅचबॅक: मॉडेलची वैशिष्ट्ये

खरेदीदारांना अनेकदा निवडण्याच्या समस्येचा सामना करावा लागतो: कोणती कार चांगली आणि अधिक आधुनिक आहे - प्रियोरा हॅचबॅक किंवा ग्रांटा हॅचबॅक. हे मॉडेल इतर लाडा कारमध्ये विशेषतः लोकप्रिय आहेत आणि निवड अनेकदा त्यांच्या दरम्यान येते. हा उपाय फक्त पहिल्या दृष्टीक्षेपात सोपा वाटतो, परंतु प्रत्यक्षात या जवळजवळ एकसारख्या मॉडेलमध्ये अनेक वैयक्तिक गुणधर्म आहेत.

ग्रँट आणि प्रियोरा यांच्या किमतीत चांगला फरक आहे ही वस्तुस्थिती चुकवल्यास, त्यांच्यात अजूनही सामान्य वैशिष्ट्ये आहेत आणि त्यापैकी बरेच आहेत, ज्यामुळे निवड करणे खूप कठीण होते. म्हणून, येथे मुख्य सहाय्यक हे तुलनात्मक विश्लेषण आणि खरेदीदाराच्या वैयक्तिक भावना असणे आवश्यक आहे.

आत, बाहेर आणि हुड अंतर्गत

तथापि, अंतर्गत सजावट आणि सोयीच्या बाबतीत, प्रियोरा हॅचबॅक नेतृत्व राखते. Priora च्या आतील भागात उच्च दर्जाचे साहित्य आणि अधिक आरामदायी (कालबाह्य असले तरी) आसनांचा वापर केला आहे.

वाहन निवडताना कार उत्साही व्यक्तीसाठी तांत्रिक वैशिष्ट्ये मुख्य असतात. इंजिनची शक्ती, इंधनाचा वापर आणि इतर अनेक निकष विचारात घेतले जातात. प्रियोरा आणि ग्रँटा व्यावहारिकदृष्ट्या समान पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहेत आणि त्यांचे फरक मॉडेलपेक्षा कॉन्फिगरेशनवर अधिक अवलंबून आहेत, जे गिअरबॉक्सबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही.

किंमत ऑफर आणि कॉन्फिगरेशन

लक्झरी पॅकेजमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग, एबीसी सिस्टम, पॉवर विंडो आणि प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज यांचा समावेश आहे. मागील स्वयंचलित खिडक्या, फॉग लाइट्स, अलॉय व्हील्स आणि अर्थातच पार्किंग सेन्सर नसताना “नॉर्म” कॉन्फिगरेशन पहिल्यापेक्षा वेगळे आहे.

येथे खरेदीदारास ट्रिम स्तरांची विस्तृत निवड ऑफर केली जाते: “सामान्य”, “मानक” आणि “लक्झरी”. अधिक प्रशस्त ट्रंक हा एक स्पष्ट फायदा आहे, कारण आमचे कार मालक, जुन्या पद्धतीनुसार, प्रवासी कारमध्ये जवळजवळ संपूर्ण सोफा बसवण्याचा प्रयत्न करतात. बरं, विनोद बाजूला ठेवून, हॅचबॅक क्लासच्या कारसाठी 500 लिटर हे खूप प्रभावी व्हॉल्यूम आहे.

काय निवडायचे?

कार निवडण्यासाठी महत्त्वपूर्ण माहिती ही देखील असेल की Priora साठी सध्या स्वस्तात वापरलेले सुटे भाग मिळवणे खूप सोपे आहे. परंतु अनुदानासाठी तुम्हाला एकतर नवीन किंवा आधीच वापरल्या गेलेल्या परदेशी कारमधील ॲनालॉग शोधावे लागतील, कारण या गाड्यांचे विघटन नुकतेच सुरू झाले आहे.

वापरलेल्या लाडा ग्रांटा आणि लाडा प्रियोरासाठी, येथे वर दर्शविलेली सर्व वैशिष्ट्ये त्यांची वैधता गमावतात आणि तुलना केवळ कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांच्या आधारावर करावी लागेल. कारण त्यापैकी एखादे इंजिन तीन वेळा पुन्हा तयार केले असल्यास कोणते इंजिन चांगले आहे याने काही फरक पडत नाही आणि विक्री करारावर स्वाक्षरी केल्यानंतर ताबडतोब प्रथम दोषपूर्ण झाल्यास कोणता गिअरबॉक्स, स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल याने फरक पडत नाही. प्रत्येक कार उत्साही स्वत: साठी निवड करतो आणि म्हणूनच काय चालवायचे हे प्रामुख्याने त्याच्यावर अवलंबून आहे.

1ladagranta.ru

"ग्रँटा" किंवा "प्रिओरा" - कोणते चांगले आहे? "अनुदान" आणि "पूर्वी" बद्दल मालकांची तुलनात्मक वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकने :: SYL.ru

परिचय

बाह्य आणि अंतर्गत स्वरूपाची तुलना

प्रथम निष्कर्ष

कारच्या तांत्रिक उपकरणांचे विश्लेषण

पर्याय

तुलनेचा पुढचा टप्पा

सर्वसाधारणपणे, किंमत गुणोत्तर बद्दल

"प्रिओरा": फायदे आणि तोटे

"अनुदान": फायदे आणि तोटे

कारचे आतील भाग युरोपियन शैलीत डिझाइन केलेले आहे. हे त्याच्या वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखले जाते, म्हणजे उच्च पातळीची शांतता आणि सवारी आराम. मॉडेलचे उत्पादन फार पूर्वी सुरू झाले नाही, फक्त 2011 मध्ये. आधार मागील कारची रचना होती - लाडा कलिना. पुढच्याच वर्षी कार मार्केटमध्ये “लक्स”, “स्टँडर्ड” आणि “नॉर्मा” या नावाने तीन ट्रिम लेव्हल दिसू लागले.

ग्रांटा कोणासाठी योग्य आहे?

कोणते चांगले आहे: "अनुदान" किंवा "प्रिओरा"? मालक पुनरावलोकने

www.syl.ru

कोणते निवडणे चांगले आहे - लाडा ग्रांटा किंवा प्रियोरा? तुलना आणि पुनरावलोकने

अनेकदा जे लोक कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतात त्यांना कठीण निवडीचा सामना करावा लागतो. कोणती कार चांगली आहे, देशी किंवा परदेशी? नवीन किंवा वापरलेले? कोणती कार नेता आहे किंवा, उलट, फार लोकप्रिय नाही? चला ही कठीण परिस्थिती समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया आणि नवशिक्या कार मालकांना काही व्यावहारिक सल्ला देऊ या.

दुर्दैवाने, आर्थिक संकटाच्या दुसऱ्या फेरीमुळे परदेशी कारचे अग्रगण्य लोकप्रिय ब्रँड सरासरी रशियन खरेदीदारासाठी व्यावहारिकदृष्ट्या दुर्गम झाले आहेत. आणि अधिकाधिक वेळा त्याने आपले लक्ष देशांतर्गत ऑटो उत्पादनांकडे वळवले.

परिणामी, आमच्या कारमध्ये रस वाढला आणि विक्री हळूहळू वाढू लागली. शिवाय, अगदी वेळेवर, रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगाचा नेता, AVTOVAZ ने बाजारात अनेक नवीन मॉडेल्स लॉन्च केली आणि विद्यमान मॉडेल्समध्ये गंभीर अद्यतने केली.

आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की 2015 मध्ये सर्वाधिक खरेदी केलेल्या कार लाडा ग्रांटा आणि लाडा प्रियोरा मॉडेल होत्या. चला या मशीन्सवर बारकाईने नजर टाकूया, त्यांच्या किंमती आणि वैशिष्ट्यांची तुलना करूया. आधी किंवा अनुदान कोणते हे ठरवूया?

आम्ही कोणत्या पॅरामीटर्सद्वारे ग्रांट आणि प्रियोराची तुलना करू?

मोठ्या प्रमाणावर, यापैकी प्रत्येक मॉडेलने कार मार्केटमध्ये स्वतःचे स्थान व्यापले आहे आणि त्यांची तुलना करणे कदाचित पुरेसे नैतिक नाही. पण नेमका हाच प्रश्न आपल्या प्रेक्षकांना सतत सतावतो.

तर लाडा प्रियोरा हे दहाव्या मॉडेलचे तार्किक निरंतरता आहे जे आधीच बंद केले गेले आहे. त्याचे तार्किक बदल, ज्याची रूपरेषा प्रियोराच्या सिल्हूटमध्ये स्पष्टपणे दिसून येते. आणि लाडा ग्रांटाची कल्पना आणि डिझाइन पूर्णपणे नवीन कार म्हणून केली गेली होती, जी बाजारात कालबाह्य "क्लासिक" बदलण्यासाठी डिझाइन केलेली होती. चला ग्राहकांची मागणी अर्ध्यावर पूर्ण करूया आणि प्रश्नाचे उत्तर शोधूया: "अनुदान किंवा प्रियोरा पेक्षा कोणते चांगले आहे?" फक्त या गाड्यांची तुलना.

देखावा तुलना

चला, नेहमीप्रमाणे, कारच्या देखाव्यासह प्रारंभ करूया. आम्हाला कोणते आतील आणि बाह्य पर्याय ऑफर केले जातात ते पाहूया. Priora मध्ये क्लासिक सेडानची रूपरेषा आहे, ती त्याच्या पूर्ववर्तीसारखीच आहे. दुर्दैवाने, त्याच्या शरीराचा आकार यापुढे आधुनिक म्हणता येणार नाही;

2014 मध्ये मॉडेलचे पुनर्रचना असूनही, शरीरात मोठे बदल झाले नाहीत. Priora ला नवीन हेडलाइट्स, एक नवीन बंपर आणि मागील आकारमान मिळाले. गाडी चांगली दिसत होती, पण जास्त नाही. पण आतमध्ये अधिक तीव्र बदल झाले.

“सॉफ्ट-लूक” लाइनमधील नवीन सामग्री वापरली गेली आणि आतील भाग अधिक समृद्ध दिसू लागला. जरी जुन्या समस्या कायम आहेत - जर तुमच्याकडे प्रभावी परिमाणे असतील तर तुम्हाला ड्रायव्हरच्या सीटवर थोडेसे अरुंद वाटेल.

परंतु ग्रँटामध्ये पुरेशी जागा आहे, आतील भाग प्रशस्त आणि आरामदायक आहे. ज्या स्वस्त प्लास्टिकपासून इन्स्ट्रुमेंट पॅनल बनवले जाते, त्यामुळे चित्र खराब झाले आहे.

मी देखावा बद्दल स्वतंत्रपणे सांगू इच्छितो. हे आधुनिक, स्टाइलिश आणि मनोरंजक आहे. कारमध्ये स्वीपिंग लाइन्स, मूळ हेडलाइट्स आणि बंपर आणि नवीन रनिंग लाइट्स आहेत. आणि लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये उत्पादित लाडा ग्रांटा, चांगल्या परदेशी कारपासून व्यावहारिकदृष्ट्या अविभाज्य आहे. ग्रँट किंवा प्रियोराची तुलना करताना, जे चांगले दिसते, लाडा ग्रांटा नक्कीच जिंकतो.

कॉन्फिगरेशन आणि अनुदान आणि प्रायरच्या किंमतींची तुलना

आता पॅकेजेस आणि किंमतींबद्दल. लाडा प्रियोरा ही आपल्या देशातील एकमेव कार आहे जी सेडान, हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन आणि कूप या चार बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध आहे. जर तुम्ही स्टेशन वॅगनचे चाहते असाल तर प्रियोराला प्रतिस्पर्धी नाही.

या बॉडी स्टाइलमध्ये ग्रँटा उपलब्ध नाही. हे बाजारात सेडान, लिफ्टबॅक आणि स्पोर्ट्स कार म्हणून प्रस्तुत केले जाते. जर Priora मध्ये सर्व मॉडेल्ससाठी दोन ट्रिम स्तर आहेत, Norma आणि Luxury, तर Granta ने तिसरे (सर्वात स्वस्त) मानक जोडले आहे.

विशेष म्हणजे, स्वस्त Priora कॉन्फिगरेशन समान अनुदान कॉन्फिगरेशनपेक्षा अधिक सुसज्ज आहेत. परंतु त्यांची किंमत देखील लक्षणीय आहे. परंतु लक्स ट्रिम लेव्हल्समध्ये, प्रियोरा आणि ग्रँटमधील फरक व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य होतात.

महागड्या पर्यायांच्या समान सेटमध्ये इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट एअरबॅग्ज, गरम जागा, एक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, अनेक कार्यांसह ऑन-बोर्ड संगणक आणि बरेच काही समाविष्ट आहे.

आणि पुन्हा, सर्वात महाग लक्स कॉन्फिगरेशनमधील लाडा ग्रांटाची किंमत त्याच प्रियोरापेक्षा 10-15% स्वस्त आहे. लाडा ग्रँटाच्या डिझाइनने शरीर एकत्र करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या लहान भागांची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी केली आहे या वस्तुस्थितीमुळे हे प्राप्त झाले आहे.

म्हणूनच आवाजाची पातळी कमी करणे आणि सर्व प्रकारचे रॅटल आणि चीक काढून टाकणे ज्यामुळे पूर्वीच्या व्हीएझेड मालकांना त्रास झाला. लाडा ग्रँटसाठी विविध प्रकारच्या कॉन्फिगरेशनची उपस्थिती हा एक मोठा प्लस आहे, कारण कार जवळजवळ प्रत्येकासाठी, लोकसंख्येच्या मुख्य भागांसाठी प्रवेशयोग्य बनते.

आम्ही जाणूनबुजून या किंवा त्या मॉडेलसाठी विशिष्ट किंमती प्रदान करत नाही, परंतु मुख्य ट्रेंड दर्शविण्याचा प्रयत्न करतो, कारण भिन्न विक्रेत्यांमधील किंमतीतील अंतर एकमेकांपेक्षा खूप भिन्न असू शकते. आपण असा निष्कर्ष काढूया की किंमत धोरणाच्या संदर्भात अनुदान आणि अगोदरची तुलना पुन्हा अनुदानासोबतच राहते.

तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार तुलना

तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत लाडा ग्रँट किंवा प्रियोरा पेक्षा कोणते चांगले आहे असे विचारले असता, कार मालकांची मते जवळजवळ समान आहेत. कारमध्ये बरेच मूलभूत फरक नाहीत - ते समान इंजिन आणि जवळजवळ समान गिअरबॉक्सेससह सुसज्ज आहेत.

Priora मॉडेल श्रेणी दोन इंजिन 98 आणि 106 hp द्वारे दर्शविली जाते. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, आणि ग्रँटामध्ये चार इंजिन आहेत - 82 आणि 87 एचपी जोडले गेले आहेत आणि गिअरबॉक्स मेकॅनिक्स, रोबोट आणि स्वयंचलित द्वारे दर्शविले जातात.

प्रियोराच्या शाश्वत उणीवा दूर करण्याच्या चर्चा - स्ट्रट्स आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग दुरुस्त करणे - याकडे अधिक लक्ष दिले जाते. जरी, निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, ते प्रियोराच्या रीस्टाईल आवृत्तीमध्ये काढून टाकले गेले आहेत.

Priora सह खरोखरच गंभीर तांत्रिक समस्या अशी आहे की जेव्हा अल्टरनेटर बेल्ट तुटतो तेव्हा वाल्व वाकतात. आणि नवीन इंजिन 21127 मध्ये ही समस्या सोडवणे शक्य नव्हते, जे अद्ययावत प्रियोरासाठी विकसित केले गेले होते. असे दिसते की समस्या कधीच सुटणार नाही, कारण गेल्या वर्षभरापासून प्रियोरा उत्पादनात असल्याची सतत अफवा येत आहेत.

लाडा ग्रँटच्या तीन वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये अशा गंभीर (सामान्य) समस्या उघड झाल्या नाहीत, ज्याचे निराकरण संपूर्ण जगाने शोधले पाहिजे. अपवाद म्हणजे जनरेटर बेअरिंग, जे बर्याचदा अयशस्वी होते. कोणते लाडा ग्रांट किंवा प्रियोरा चांगले आहे हे स्वतःसाठी ठरवताना, वरील सर्व गोष्टी तुमच्या डोक्यात असणे आवश्यक आहे. आणि आमची सहानुभूती पुन्हा ग्रांटाशी आहे - ती अधिक नवीन आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहे.

कारबद्दल मालकांची मते

एका वेगळ्या ओळीत, मी प्रियोरा किंवा ग्रँटा लिफ्टबॅक (हॅचबॅक) पेक्षा कोणती तुलना चांगली आहे यावर लक्ष केंद्रित करू इच्छितो. कारण हा प्रश्न विविध कार मंचांवर वारंवार येतो. लिफ्टबॅक हा ग्रँटाचा फक्त एक प्रकार आहे, त्याचे पुढील बदल आहे आणि दुसरी कार नाही. स्वाभाविकच, देखावा मध्ये ते Priora पेक्षा पूर्णपणे श्रेष्ठ आहे आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत ते अगदी समान आहेत.

नेटवर्कवरील वापरकर्त्यांच्या मतांचा अभ्यास करणे, जे आधी किंवा अनुदानापेक्षा चांगले आहे, पुनरावलोकने अनेक श्रेणींमध्ये विभागली जाऊ शकतात. बहुतेक लोक ग्रँटाला प्राधान्य देतात, जरी त्यांना त्याच्या नवीनतेची भीती वाटते. इतर लोक त्यांच्या जीवनातील विश्वासार्हतेचा दाखला देत प्रियोराची स्थिती घेतात. आणि अजूनही इतर आहेत, ज्यांचे मत एका गोष्टीवर उकळते - व्हीएझेड कार ही लॉटरी लॉटरीसारखी असते, तुम्ही भाग्यवान व्हाल आणि तुम्हाला कोणतीही अडचण येणार नाही. आणि जर तुम्ही दुर्दैवी असाल तर कोणतेही मॉडेल मदत करणार नाही.

क्रीडा सुधारणा अनुदान आणि प्रायर यांची तुलना

प्रियोरा आणि ग्रांटाची तुलना करताना, क्रीडा मॉडेलचा उल्लेख करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही. स्पोर्टी प्रियोरा हे क्लासिक मॉडेलचे तार्किक सातत्य असल्यास, ग्रँटा स्पोर्ट स्वतःचा नवीन चेहरा असलेली कार असल्याचा दावा करू शकते.

नवीन स्पोर्ट्स सस्पेंशन, सुधारित गिअरबॉक्स आणि ॲडजस्ट व्हील कॅम्बर आहे. कारचे स्वरूप त्याच्या आक्रमक वर्ण आणि वेगवान आधुनिक ओळींद्वारे ओळखले जाते. ग्रँटा विरुद्ध प्रियोराच्या असंख्य चाचणी ड्राइव्हने हे दाखवून दिले आहे की नियमित ग्रँटा डायनॅमिक्सच्या दृष्टीने प्रियोरापेक्षा निकृष्ट आहे, ग्रांटाची स्पोर्टी आवृत्ती खूपच वेगवान आहे.

परिणाम

ग्रँट किंवा प्रियोरा काय निवडायचे याचा सारांश, आम्ही असे म्हणू शकतो की आमच्या तुलनेत, लाडा ग्रँटा अजूनही श्रेयस्कर दिसते. हे ताजे आणि अधिक आधुनिक आहे आणि उपकरणांची विस्तृत श्रेणी आहे. पण, शेवटी, ते Priora किंवा Lada Granta हे ठरवायचे आहे. वाचा, विचार करा, निवडा.

लाडा ग्रांटाचे व्हिडिओ कमकुवत बिंदू

la-granta.ru

कोणते चांगले आहे: लाडा प्रियोरा हॅचबॅक किंवा ग्रँटा लिफ्टबॅक

बऱ्याचदा, कार निवडताना, भविष्यातील कार मालकांना प्रश्न पडतो की कोणत्या कारला प्राधान्य द्यायचे, यासह परदेशी पर्याय अधिक चांगला आहे की त्यांनी त्यांचे लक्ष एखाद्या देशवासीकडे वळवावे. चला मुद्दा समजून घेऊया.

या संकटामुळे कार विक्री बाजारातील पूर्वीची मोठी उलाढाल किंचित कमी झाली आहे हे लक्षात घेऊन, अधिकाधिक कार मालक रशियन-निर्मित उपकरणे निवडत आहेत हे स्पष्ट करणे योग्य ठरेल. तर, कोणते चांगले आहे - अनुदान किंवा प्रियोरा? आपण याबद्दल विचार केल्यास, हे दोन्ही मॉडेल चांगले आहेत, प्रत्येक त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने. सिद्धांततः, लाडा प्रियोरा दहाव्या मॉडेलसारखेच आहे, ज्याचे उत्पादन आधीच थांबले आहे. परंतु लाडा ग्रँटा रशियन ऑटोमोबाईल इंडस्ट्री मार्केटमध्ये काहीतरी नवीन आणण्याच्या उद्देशाने रिलीज करण्यात आले, जे लोक क्लासिकला कंटाळले आहेत जे प्रत्येकासाठी कंटाळवाणे आहेत. परंतु, असे असले तरी, कार नवीन असल्यास आम्ही ताबडतोब पॅडेस्टलवर ठेवणार नाही, म्हणून चला प्रारंभ करूया.

अनुदान किंवा Priora?

लाडा प्रियोराकडे चार बॉडी ऑप्शन्स आहेत, जे ते इतर अनेक कारपेक्षा वेगळे करतात, कारण रशियामधील हा एकमेव ब्रँड आहे ज्यामध्ये शरीरातील अनेक भिन्नता आणि इतर वैशिष्ट्ये आहेत. ग्रँटा अशा विविध प्रकारच्या शरीराचा अभिमान बाळगू शकत नाही, परंतु त्यात महागड्या पर्यायांचा संच आहे, उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग. तथापि, प्रियोराबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते. उपकरणांच्या बाबतीत, प्रियोरा नगण्य आहे, परंतु ते ग्रँटापेक्षा वेगळे आहे, कारण ते स्वस्त, परंतु प्रभावीपणे सुसज्ज आहे. परंतु जर प्रियोराकडे सर्व मॉडेल्ससाठी फक्त दोन कॉन्फिगरेशन्स असतील, तर ग्रँटाकडे तिसरे, खरेदीसाठी सर्वात परवडणारे आहे, ज्याला मानक म्हणतात.

कोणता पर्याय चांगला आहे आणि कुठे थांबायचे - चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया

Priora लाइनअपमध्ये दोन इंजिन आहेत: 98 आणि 106 hp. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह. ग्रँटाबद्दल असेच म्हणता येणार नाही, कारण या प्रकारच्या कारमध्ये चार इंजिन आहेत आणि गीअरबॉक्स केवळ यांत्रिकच नाही तर रोबोट आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे देखील दर्शविला जातो, जो अतिशय सोयीस्कर आहे, आपण सहमत व्हाल.
परंतु या मॉडेल्समध्ये तुलना करताना, जरी समान असले तरी, परंतु तरीही बारीकसारीक गोष्टींमध्ये थोडेसे वेगळे असले तरी, स्पोर्ट्स मॉडेल्सचा उल्लेख करणे योग्य आहे. स्पोर्टी प्रियोरा ही कारच्या क्लासिक आवृत्तीची थेट निरंतरता आहे, परंतु ग्रांटा स्पोर्ट या संदर्भात वेगळे आहे, कारण त्याचा विचार थोड्या वेगळ्या पद्धतीने केला जातो. ग्रांटामध्ये नवीन स्पोर्ट्स सस्पेंशन, पूर्णपणे सुधारित गिअरबॉक्स आणि अधिक फॅशनेबल आक्रमक स्वरूप आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रियोरा चपळाईत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा किंचित निकृष्ट आहे, जे असंख्य चाचण्यांद्वारे सिद्ध झाले आहे.
काटेकोरपणे सांगायचे तर, ग्रँटाचे आतील भाग थोडे वाईट सुसज्ज आहे. जागा आम्हाला पाहिजे तितक्या मऊ आणि आरामदायक नाहीत. लँडिंग Priora पेक्षा कमी आरामदायक आहे, जे केवळ शहराभोवती फिरण्यासाठी हेतू असलेले मॉडेल म्हणून अनुदानाचे वैशिष्ट्य दर्शवते.
जर आपण या दोन्ही कार एकाच कॉन्फिगरेशनमध्ये घेतल्यास, आम्हाला तांत्रिक निर्देशकांमधील मॉडेलमधील गंभीर फरक सापडण्याची शक्यता नाही. परंतु लाडा ग्रांटाकडे असलेल्या गिअरबॉक्सबद्दल काही शब्द बोलणे योग्य आहे. प्रियोरापेक्षा ते नक्कीच श्रेष्ठ आहे. गोष्ट अशी आहे की आता मॅन्युअल गिअरबॉक्सची सर्वात अद्ययावत आवृत्ती प्रदान केलेल्या वाहनामध्ये तयार केली गेली आहे. हे मागीलपेक्षा जास्त आहे, जर पूर्णपणे सर्व वैशिष्ट्यांमध्ये नसेल तर त्यापैकी मोठ्या संख्येने, हे निश्चित आहे. गीअर्स दरम्यान स्विच करणे अधिक आरामदायक झाले आहे. कंपन प्रत्यक्षात कुठेतरी पूर्णपणे गायब झाले. तर कोणते चांगले आहे, लाडा ग्रांटा किंवा लाडा प्रियोरा? पुढील तुलना अशी असेल:
ग्रँटचे ट्रंक प्रियोरापेक्षा कितीतरी पटीने मोठे आहे. त्याचा आकार पाचशे लिटर इतका आहे. तथापि, कोणत्याही कारप्रमाणे मॉडेलमध्ये देखील त्याच्या कमतरता आहेत. प्रदान केलेल्या कारमध्ये हजारो किलोमीटरचा प्रवास केल्यानंतर, सर्व ड्रायव्हर्सना या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागतो की वाहन फक्त क्रॅक होऊ लागते. इंजिनचे तापमान किती आहे हे दर्शवणारे कोणतेही मीटर नाही.
जर आपण सुरक्षिततेच्या विषयावर स्पर्श केला तर ग्रँटा निवडणे चांगले आहे, कारण हे मॉडेल सर्व आवश्यक गुणवत्ता मानके पूर्ण करते. सहमत आहे, ताशी 60 किलोमीटर वेगाने वळणावर बसणे खूप कठीण आहे आणि ग्रँटा या कार्याचा उत्तम प्रकारे सामना करते.
जवळजवळ सर्व कार मालकांच्या लक्षात येते की ग्रांटाची तांत्रिक उपकरणे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा किंचित चांगली आहेत. बहुतेकदा Priora ला पंप सह अडचणी येतात. ग्रांटाचा शोध नंतर लागला असल्याने, कार तांत्रिक आवृत्तीमध्ये सुधारित करण्यात आली हे आश्चर्यकारक नाही. जवळजवळ सर्व ड्रायव्हर्स ज्यांनी पूर्वी कलिना कार म्हणून वापरली होती ते ग्रँटाकडे गेले आणि त्याच्या श्रेष्ठतेचा युक्तिवाद केला.

साधक आणि बाधक तुलना

सुरुवातीला, असे म्हटले पाहिजे की लाडा प्रियोरा बी-वर्ग अनुयायी मानला जातो, परंतु ग्रँटा सी-वर्गाचा आहे. त्यांची शरीरे लक्षणीय भिन्न आहेत, प्रामुख्याने व्हॉल्यूममध्ये. ग्रँटा सर्वात भव्य आहे, विशेषत: कारच्या सार्वत्रिक आवृत्तीसाठी, जी शहराच्या परिस्थितीत नेहमीच उत्कृष्ट नसते. शहरातील ट्रॅफिक जाममध्ये, प्रियोरा अधिक चांगला दिसतो. हे सर्वात घट्ट पार्किंगच्या जागेत उत्तम प्रकारे बसते. म्हणूनच, जर तुमचे कार्य सतत शहराभोवती फिरणे असेल तर प्रियोरा घेणे चांगले. ज्या लोकांना बऱ्याचदा मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करण्याची आवश्यकता असते त्यांच्यासाठी ग्रँटा अधिक योग्य आहे.

बाहेरून, ग्रँटा अधिक टिकाऊ दिसते. त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये व्यावहारिकपणे स्पोर्टी लाइन नाहीत, ज्यामुळे ती गंभीर लोकांसाठी कार बनते. नियमानुसार, हा पर्याय वाहन चालविण्याचा व्यापक अनुभव असलेल्या लोकांद्वारे निवडला जातो. प्रियोरा सर्वात आकर्षक दिसते, म्हणूनच कदाचित तरुणांना ते इतके आवडते. हे मॉडेल बहुतेकदा शरीराच्या ट्यूनिंगसाठी आधार म्हणून वापरले जाते. दोन्ही कार सर्व सुरक्षा आवश्यकता लक्षात घेऊन तयार केल्या जातात. फास्यांच्या कडकपणा लक्षात घेऊन शरीरे तयार केली जातात. प्रोग्राम करण्यायोग्य क्रंपलिंग असलेले क्षेत्र देखील आहेत, जे आतील भाग ओव्हरलोड करत नाहीत आणि प्रभावावर कमी नुकसान होऊ देतात. पण परिणामी, सुरक्षिततेच्या मूल्यांकनात त्यांना अजूनही कमी गुण मिळाले आहेत. शिवाय, अधिक प्रभावी ग्रँट एअरबॅग्जमुळे ती अधिक सुरक्षित कार मानली जाते.

प्रियोरा हॅचबॅक किंवा ग्रँटा लिफ्टबॅक, कोणते चांगले आहे? अनुदान किंवा प्रियोरा निवडायचे की नाही यावर रेषा काढताना, मला असे म्हणायचे आहे की आमच्या तुलनेत, लाडा ग्रांटा अजूनही त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा थोडा चांगला दिसतो. हे सर्वात ताजे आणि सर्वात आधुनिक आहे आणि सभ्य कारसाठी पॅरामीटर्सची विस्तृत श्रेणी आहे. केवळ अंतिम विश्लेषणामध्ये, ते प्रियोरा आहे की लाडा ग्रांटा हे ठरवणे तुमच्यावर अवलंबून आहे. वाचा, प्रतिबिंबित करा, विचार करा आणि कारचा ब्रँड निवडा जो तुमच्यासाठी आदर्श आहे.

makechoice.info

लाडा वेस्टा हॅचबॅक किंवा लिफ्टबॅक???

ऑटोमोटिव्ह विषयांमध्ये गुंतलेले इंटरनेट वापरकर्ते रशियामधील सर्वात लोकप्रिय कार असलेल्या लाडा वेस्टाच्या नवीन आवृत्तीच्या फोटोवर सक्रियपणे चर्चा करत आहेत, जी अलीकडे ऑनलाइन दिसली. इंटरनेट लोकांची वाढलेली आवड या वस्तुस्थितीमुळे आहे की सुधारित हॅचबॅक बॉडी असलेली कार फोटो लेन्समध्ये पकडली गेली होती. असे गृहीत धरले जाते की हे विशिष्ट मॉडेल रशियन निर्मात्याकडून कारची ओळ सुरू ठेवेल.

2016 मध्ये LADA Vesta हॅचबॅकच्या निर्मितीसाठी AVTOVAZ च्या प्रकल्पांवर अधिकाऱ्यांनी प्रथम अहवाल दिला. मात्र, त्यावेळी झालेला मॉडेल शो पूर्णपणे बंद असल्याने व्हिडिओ आणि फोटोग्राफिक साहित्यावर बंदी घालण्यात आली होती. या वर्षाच्या मे महिन्यात, LADA Vesta ची एक नवीन कार एका लहान व्हिडिओमध्ये वैशिष्ट्यीकृत करण्यात आली होती. तथापि, कारचा तुकडा इतका लहान निघाला की त्याच्या शरीराच्या प्रकाराचा विचार करणे अशक्य होते. या संदर्भात, विविध अंदाज उद्भवले, जे अगदी "झा रुलेम" मासिकात सामील झाले होते, ज्याने नवीन हॅचबॅकच्या डिझाइनबद्दलचे गृहितक प्रकाशित केले होते.

आता इंटरनेटवर दिसलेला LADA Vesta चा फोटो या प्रकारच्या शरीराबद्दल विचार करण्याचे कारण देतो. कॅमफ्लाज फॅब्रिकने कारच्या देखाव्याचे सर्व घटक काळजीपूर्वक डोळ्यांपासून लपवले, परंतु त्याच्या सिल्हूटची रूपरेषा सोडली. ते सूचित करतात की AVTOVAZ चे नवीन उत्पादन हे क्लासिक हॅचबॅक नाही तर लिफ्टबॅक सारखे शरीर बदल आहे. या प्रकारच्या शरीरातच लाडा ग्रँटा तयार होतो.

फोटो AVTOVAZ वर नवीन आवृत्तीचा विकास अजूनही चालू आहे यावर विश्वास ठेवण्याचे कारण देते. लक्षात आलेल्या नवीन भागांमध्ये, डायोड ऑप्टिक्स लक्षात घेतले पाहिजे. निर्मात्याने या वर्षाच्या शेवटी नवीन मॉडेलचे सादरीकरण आयोजित करण्याची योजना आखली. परंतु विशिष्ट तारखा अद्याप अधिकृतपणे जाहीर करण्यात आलेल्या नाहीत. कदाचित लाडा वेस्टा हॅचबॅकचा प्रीमियर पुढे ढकलला जाईल.

कार हे वाहतुकीचे सोयीस्कर आणि जलद साधन आहे. ज्यांना नवीन आणि स्वस्त वैयक्तिक वाहतूक आवश्यक आहे ते सहसा AvtoVAZ उत्पादनांकडे लक्ष देतात. लाडा ग्रांटा आणि प्रियोरा यांच्यातील निवड विशेषतः अनेकदा केली जाते. कोणती कार चांगली आहे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला प्रत्येक ब्रँडचे तुलनात्मक वर्णन आणि विश्लेषण करणे आवश्यक आहे.

हे लाडा कलिना वर आधारित फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहन आहे. मे 2011 मध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाले आणि डिसेंबर 2011 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर विक्री सुरू झाली. सेडान प्रकाराशी संबंधित आहे.

लांबी - 426 सेमी.
रुंदी - 170 सेमी.
उंची - 150 सेमी.
फ्रंट व्हील ट्रॅक 143 सेमी आहे.
मागील चाक ट्रॅक 141.4 सेमी आहे.
व्हीलबेस - 247.6 सेमी.
ट्रंक व्हॉल्यूम - 520 ली.
ग्राउंड क्लीयरन्स - 16 सेमी.

कार आधुनिक शैलीत बनवण्यात आली आहे. समोर एक रेडिएटर लोखंडी जाळी, मोठे हेडलाइट्स आणि हवेचे सेवन आहे. गोल धुके दिवे आहेत. हुड भव्य आहे. दरवाज्यांना काळ्या प्लॅस्टिकच्या छटा आहेत. मागील बंपरमध्ये परवाना प्लेट आहे.

फायदे:

परवडणारी किंमत.
प्रशस्त सलून.
अष्टपैलुत्व.
प्रशस्त खोड.
सर्वात आधुनिक लाडा मॉडेल.
वाहतुकीसाठी स्वस्त सुटे भाग.
आकर्षक देखावा.
अनुकूल वाहतूक सेवा.

वारंवार ब्रेकडाउन.
अविश्वसनीय बांधणी.
खराब दर्जाचे दार हँडल.
लहान रिव्हर्सिंग लाइटिंग उपकरणे.
विंडशील्ड आणि छताच्या दरम्यान उघडण्याच्या उपस्थितीमुळे गंज विकसित होते.
दरवाजाच्या बिजागरांची खराब देखभालक्षमता (ते वेल्डिंगद्वारे सुरक्षित केले जातात).
अंतर्गत परिवर्तन पार पाडण्यास असमर्थता.

या ब्रँडच्या मानक कारची किंमत सुमारे 300,000 रूबल आहे.

चार-दरवाजा असलेली ही कार आहे सेडान. ही VAZ 2110 मॉडेलची अद्ययावत आवृत्ती आहे, जी 2007 मध्ये बंद करण्यात आली होती. एप्रिल 2007 मध्ये कारची विक्री झाली. 2014 मध्ये, रीस्टाईल केले गेले: कारचे बंपर बदलले गेले, नवीन एलईडी ब्रेक लाइट आणि टेल लाइट जोडले गेले.

महागड्या कार मॉडेल्समध्ये आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टीम आणि क्रूझ कंट्रोल सिस्टीम, थ्री-मोड हीटेड सीट्स आहेत. बॅकरेस्ट टिल्ट यंत्रणा सुधारली गेली आहे: आता ती अधिक सहजतेने कमी होते.

वाहन वैशिष्ट्ये:

लांबी - 435 सेमी.
रुंदी - 168 सेमी.
उंची - 142 सेमी.
फ्रंट व्हील ट्रॅक 141 सेमी आहे.
मागील - 138 सेमी.
व्हीलबेस - 2492 सेमी.
ट्रंक व्हॉल्यूम - 430 ली.
ग्राउंड क्लीयरन्स - 16.5 सेमी.

हे बहिर्गोल मुख्य प्रकाश ऑप्टिक्स, एक पारंपारिक बम्पर आणि एक उतार असलेला भव्य हुड द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. समोर लहान गोल फॉगलाइट्स आणि क्रोम ट्रिमसह ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिल आहेत. दरवाजे मोठे आहेत आणि बॉडी ओव्हरहँग्स लांब आहेत. कोणतेही प्लास्टिक मोल्डिंग नाहीत. बम्पर सरळ आहे, ट्रंक झाकण एक चमकदार ट्रिमसह सुसज्ज आहे, आणि पाय उंच आहेत.

वाहतुकीचे फायदे:

अद्ययावत स्वरूप.
तेजस्वी हेडलाइट्स.
आधुनिक शैली.
कार्यात्मक डॅशबोर्ड.
विश्वसनीय इंजिन.
उच्च दर्जाचे समाप्त.
चांगली सुरक्षा व्यवस्था.
सुधारित आवाज आणि आवाज इन्सुलेशन.

वीज गेल्याची प्रकरणे आहेत.
कमी दर्जाचे घटक.
इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरचे वारंवार ब्रेकडाउन.

मानक कारची किंमत 370,000 रूबल पासून असेल.

दोन कारची सामान्य वैशिष्ट्ये

दोन कार ब्रँडची सामान्य वैशिष्ट्ये:

ते एका प्लांटमध्ये तयार केले जातात - व्हीएझेड.
समान ग्राउंड क्लीयरन्स - 16 सेमी.
समान मोटर वैशिष्ट्ये.
समान इंधन वापर.
चांगला देखावा.

दोन कारमधील फरक

वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप:

बऱ्याच वापरकर्त्यांच्या मते, ओव्हरक्लॉक केल्यावर ग्रँटा वेगवान आहे.
कलिना मॉडिफिकेशनमध्ये ट्रंक व्हॉल्यूम 90 लिटर अधिक आहे.
ग्रँटमध्ये एक नवीन केबल गिअरबॉक्स स्थापित करण्यात आला आणि प्रियोरामध्ये जुना.
Priora आकाराने कमी कॉम्पॅक्ट आहे.
प्रियोराची शक्ती 98-106 अश्वशक्ती आहे, आणि कलिना बदल 118 अश्वशक्ती आहे.
ग्रँटा हे सर्वात नवीन VAZ मॉडेल आहे.
ग्रँटमध्ये, इंजिन याव्यतिरिक्त आवाज इन्सुलेशन प्रणालीसह सुसज्ज आहे.
ग्रांटा ही कलिना ची स्वस्त आवृत्ती आहे, प्रियोरा ही व्हीएझेड 2110 चे सुधारित बदल आहे.
Priora किमतीत अधिक महाग आहे.
ग्रँट ब्रँडच्या कारमध्ये अधिक आधुनिक निलंबन आहे.

काय खरेदी करणे चांगले आहे?

कोणते चांगले आहे, ग्रँट किंवा प्रियोरा, हे कार उत्साही व्यक्तीवर अवलंबून आहे. प्राधान्ये आणि अभिरुची यावर बरेच काही अवलंबून असते. कार मालकांच्या पुनरावलोकनांसाठी, प्रियोरा सर्वोत्तम म्हणून ओळखला जातो. ही कार देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील प्रमुख मानली जाते.

या दोन कार ब्रँडची वैशिष्ट्ये थोडी वेगळी आहेत. जर आर्थिक संसाधने परवानगी देत असतील तर प्रियोरा घेणे चांगले आहे. हे अधिक महाग, परंतु चांगले असेंबल केलेले मशीन आहे. जर आराम प्रथम येत असेल, तर तुम्ही अनुदान निवडले पाहिजे आणि जर तुम्हाला रस्त्यावर नियंत्रण आणि विश्वासार्हता हवी असेल, तर तुम्ही Priora निवडावी (त्यात स्टीयरिंग रॅकचा प्रवास वाढलेला आहे, त्यामुळे ते जास्त वेगाने वाहन चालवताना अधिक कुशल आहे). नवीन उत्पादने आणि प्रयोगांचे चाहते जे शांत राइड पसंत करतात त्यांनी अनुदान घेणे चांगले आहे.

गाडीचा दर्जा आधी आला तर प्रियोरा घ्या. अशी कार, अनेक कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ग्रँटापेक्षा खूपच कमी वेळा खंडित होते. इंटरनेटवरील थीमॅटिक फोरमवरील वाहनचालक आणि तज्ञांची पुनरावलोकने आपल्याला कोणती कार चांगली आहे हे समजण्यास मदत करू शकतात.