ब्रँडची पहिली मध्यम आकाराची SUV तयार केली लेक्सस RX300 1998 मध्ये. हे मूळतः उत्तर अमेरिकन देशांसाठी होते. फक्त 2 वर्षांनंतर RX300 च्या पहिल्या प्रती युरोपियन खंडात येऊ लागल्या. त्या वेळी, रशियाला अशा आलिशान आणि महागड्या कारच्या मोठ्या प्रमाणात थेट वितरणाबद्दल कोणतीही चर्चा नव्हती, म्हणूनच, बहुतेकदा, ते आमच्या देशांतर्गत बाजारात प्रथम किंवा अगदी दुसऱ्या, परदेशी हातांनंतर संपले.

• वेगवेगळ्या देशांतील ऑटोमोबाईल मानकांच्या वैशिष्ट्यांमुळे, कॅनेडियन एसयूव्हीची प्रकाश उपकरणे युरोपियन आणि म्हणूनच रशियन आवश्यकतांशी अधिक सुसंगत होती.
• लोकप्रियतेत दुसऱ्या स्थानावर शुद्ध जातीचे अमेरिकन होते. कारण, या प्रकरणात, किंमत घटकाद्वारे स्पष्ट केले आहे.

महासागर ओलांडून समुद्रमार्गे कार वितरीत करण्याशी संबंधित अतिरिक्त खर्च असूनही, तरीही, नियमानुसार, पश्चिम युरोपीय देशांमधून ओव्हरलँडवर वाहतूक केलेल्या कारपेक्षा स्वस्त आहे. हा विरोधाभास त्यावेळी अस्तित्वात असलेल्या युरो आणि डॉलरमधील विनिमय दराने स्पष्ट केला आहे. युरोपियन चलनात खरेदी करण्यापेक्षा समान उत्पादन डॉलरमध्ये खरेदी करणे लक्षणीयरीत्या अधिक फायदेशीर होते.

मॉडेल इतिहास

विपणकांची प्रारंभिक योजना या वस्तुस्थितीतून दिसून येते की अर्ध्याहून अधिक लेक्सस RX300यूएसए मध्ये लागू केले गेले. नवीन कार तयार करताना, विकसकांनी मूलभूत डिझाइन म्हणून त्या वेळी चांगली चाचणी केलेली लेक्सस ES300 सेडान घेतली. इतर ब्रँडच्या तुलनेत, ते काहीसे अडाणी होते, परंतु तरीही निःसंशयपणे कारच्या सुपर-प्रतिष्ठित, लक्झरी श्रेणीतील होते.

श्रीमंत कार मालकांमध्ये RX300 ची लोकप्रियता मुख्यत्वे त्याच्या स्टायलिश दिसण्यामुळे आणि विचारपूर्वक आतील सोई, अतुलनीय चिकसह एकत्रितपणे आहे. संभाव्य खरेदीदाराला कारभोवती फिरावे लागले आणि पार्श्व समर्थन आणि 8 समायोजन पोझिशन्ससह ड्रायव्हरच्या सीटवर बसावे लागले, उत्तम आकाराच्या स्टीयरिंग व्हीलवर हात ठेवावा लागला आणि तो लेक्सस RX300 खरेदी करण्यास नकार देऊ शकला नाही.

फोटो लेक्सस RX300 - मागील दृश्य

लेक्सस RX300 तपशील

आणखी अडचण न ठेवता, टोयोटाच्या तज्ञांनी V6 सूत्रानुसार बनवलेले 3-लिटर गॅसोलीन युनिट हुडखाली ठेवले. त्याच्या सामर्थ्याबद्दल अजूनही वाद आहे.

1. अमेरिकन खंडावर, वैशिष्ट्यांनुसार, या इंजिनने 223 एचपी उत्पादन केले.
2. युरोपमध्ये, त्याची वैशिष्ट्ये आधीच 201 सैन्याने दर्शविली आहेत. शिवाय, मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीने इंजिनमध्ये कोणत्याही विशेष बदलांचा किंवा युरोपियन लोकांविरुद्ध कोणत्याही भेदभावपूर्ण तांत्रिक उपायांचा उल्लेख केला नाही.

बहुधा, ही विसंगती वेगवेगळ्या ऑटोमेकर समुदायांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती मोजण्यासाठी वेगवेगळ्या पद्धतींमुळे आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, RX300 पॉवरप्लांट त्यावेळी प्रगत तांत्रिक विचारांचे उत्पादन होते. गॅस वितरण प्रणालीमध्ये प्रति सिलेंडर 4 व्हॉल्व्ह होते. इंजिन सेवन आणि एक्झॉस्ट ट्रॅक्टसह सुसज्ज होते जे समायोजित केले जाऊ शकते.

योग्य आकारमान आणि वजनामुळे इंजिनला लोड केलेल्या कारचा वेग 180 किमी/तास येण्यापासून रोखले नाही. कारचा खरा कमाल वेग अजूनही कोणालाच माहीत नाही. इंजिन नियंत्रण प्रणालीमध्ये विशेषत: थ्रेशोल्ड वेग मर्यादा समाविष्ट आहे, कारण जपानी लोक मानतात की उच्च मूल्य ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी धोकादायक असेल. महामार्गावर कारच्या वेगाने उडणारी टाकी खरोखरच खूप समस्या निर्माण करू शकते. RX300 ट्रान्समिशनने 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या बाजूने मॅन्युअल गिअरबॉक्स पूर्णपणे सोडून दिले, ज्याने दीर्घकालीन ऑपरेशनद्वारे, त्याच्या विश्वासार्हतेसह निर्णयाच्या शुद्धतेची पुष्टी केली आहे.

• एसयूव्हीच्या वर्गाशी संबंधित, कारमध्ये फक्त 2 ड्राइव्ह सिस्टम असणे बंधनकारक होते - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
• कारच्या निलंबनात, तज्ञांनी उत्तर अमेरिका आणि युरोपमधील आणखी एक फरक लक्षात घेतला - युरोपियन कारमध्ये त्याची वाढलेली कडकपणा. त्यानुसार, सिद्धांतानुसार, असे मानले जाते की नंतरची नियंत्रणक्षमता थोडीशी आहे, परंतु अधिक चांगली आहे.
• आधीच मूळ आवृत्तीमध्ये, 17-इंच मिश्र धातु असलेल्या कार युरोपला पुरवल्या गेल्या होत्या. येथेच फरकांची यादी संपते आणि सर्वसाधारणपणे, या ब्रँडचा एक उत्तम जाणकार अमेरिकन आणि युरोपियनमध्ये फरक करू शकतो.

Lexus RX300 चे वर्णन केवळ वरवरचा वापर करून केले जाऊ शकते. मलम मध्ये एक अतिशय लहान माशी फक्त कार स्वतः आणि सुटे भाग खर्च असू शकते. तथापि, येथे राजवाडा आणि झोपडी यातील फरक ओळखणे आवश्यक आहे. तुम्ही कुठेही राहू शकता, पण राहण्याची गुणवत्ता पूर्णपणे वेगळी आहे. दुरुस्तीच्या सुटे भागांसाठी, RX300, इतर सर्वांप्रमाणे, एक अत्यंत विश्वसनीय मशीन आहे. मॅन्युफॅक्चरिंग दोषांमुळे उपकरणे आणि युनिट्सचे अपयश फारच दुर्मिळ आहेत आणि रस्त्यावरील अपघातांपासून कोणीही विमा काढला नाही.

लेक्सस RX300या ब्रँडच्या कारच्या मालिकेतील पहिला जन्म झाला, ज्यांच्या नावावर अजूनही RX निर्देशांक आहे. 2004 मध्ये, 300 व्या ने दुसऱ्या, अधिक शक्तिशाली लेक्सस RX ला मार्ग दिला - 350 वा.

Lexus RX300 पर्याय आणि किमती:

लेक्सस RX300 चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ

तपशील 300

या मालिकेतील नवीन मॉडेल्सचे स्वरूप लेक्ससच्या पारख्यांना कधीही टाळत नाही. Lexus RX 300, लक्झरी मिडसाईज SUV मधील प्रचंड रुची याचा पुरावा आहे. RX उच्च आसन स्थिती, उपलब्ध ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि उदार कार्गो क्षमतेसह येते.

मूळ क्रमांक 300 सह मालिकेचे मॉडेल खूप लोकप्रिय राहिले, ज्याने RX 330 आणि RX 350 ची जागा घेतली. Lexus RX 300 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये या मॉडेलची बिल्ड गुणवत्ता आणि वैशिष्ट्ये दर्शवितात.

Lexus RX ही Lexus ची मध्यम आकाराची लक्झरी क्रॉसओवर SUV आहे जी 1997 पासून विकली जात आहे. RX मालिकेत आधीच अनेक V6 आणि संकरित मॉडेल्स (जसे की RX 300, RX 330, RX 350, RX 400h आणि RX 450h), एकतर ऑल-व्हील किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांचा समावेश आहे. आजपर्यंत, Lexus RX च्या तीन पिढ्या तयार केल्या गेल्या आहेत. RX मालिकेतील पहिल्या क्रॉसओव्हर्सपैकी एक, यात सेडानच्या लक्झरी वैशिष्ट्यांसह एसयूव्हीची कार्यात्मक वैशिष्ट्ये एकत्र केली गेली.

हे प्रथम 1997 मध्ये लेक्सस संकल्पना म्हणून सादर केले गेले. काही महिन्यांनंतर, RX 300 मॉडेलने 2003 मध्ये त्यांचे उत्पादन पदार्पण केले, दुसऱ्या पिढीचे RX युनायटेड स्टेट्समध्ये पदार्पण केले आणि थोड्याच वेळात पुन्हा डिझाइन केलेले RX 330 विक्रीला गेले. 2004 मध्ये, RX लाइनने त्याचे पहिले लक्झरी हायब्रिड मॉडेल जोडले. 2008 पर्यंत टोयोटा हॅरियर नेमप्लेट अंतर्गत जपानमध्ये पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेल्सच्या समतुल्य आवृत्त्या विकल्या गेल्या.

सर्व तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा विचार करून, ही कार ज्यांना शांत ड्रायव्हिंगची कदर आहे त्यांच्यासाठी ही कार अपरिहार्य बनली आहे, तिच्या सहज प्रसारणामुळे. त्याच्या पदार्पणापासून, Lexus RX 300 ही युनायटेड स्टेट्समध्ये त्वरीत लोकप्रिय आणि सर्वाधिक विकली जाणारी लक्झरी SUV बनली आहे.

मुख्य वैशिष्ट्ये आणि कार्ये.

या आकाराच्या कारसाठी इंधन अर्थव्यवस्था उत्कृष्ट आहे. गाडी चालवताना बॅटरी चार्ज होतात.

कारचे कार्यप्रदर्शन अत्यंत चांगले आहे, आणि जेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर्स 3.3-लिटर इंजिनला गती देण्यासाठी मदत करतात, तेव्हा बहुतेक कार 300 च्या मागे राहतील.

RX 300 ची ओळख करून, लेक्सस ज्याला हायब्रीड किंवा क्रॉसओवर वाहन म्हणतात त्यामध्ये अग्रगण्य बनले, जे ट्रक आणि कारच्या गुणधर्मांचे मिश्रण आहे. 1999 च्या सुरुवातीला मॉडेल ऑफ द इयर म्हणून सादर केले गेले, ते त्वरीत लेक्ससचे शीर्ष विक्रेता बनले. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा कायम ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध, नवीन चार-दरवाजा एसयूव्ही. हे काही प्रमाणात प्रवासी कार प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते. 7.5 इंच ग्राउंड क्लीयरन्ससह जीप ग्रँड चेरोकी सारखीच बाह्य परिमाणे होती. नवीन लेक्सस मॉडेल कमी श्रेणीतील गियरिंगच्या अभावाने वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि 4x4 SUV ऐवजी रस्त्यावर सर्व-हवामानातील अष्टपैलू म्हणून स्वतःला स्थापित केले आहे. कार 3.0-लिटर V6 इंजिनसह व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे. गियर शिफ्ट लीव्हर मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित होता. टोइंग क्षमता 3,500 पौंड आहे.

कार अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे, केबिनमध्ये फ्रंट साइड एअरबॅग्ज स्थापित केल्या आहेत आणि सर्व डिस्क ब्रेक मानक आहेत. कारमध्ये इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि स्वयंचलित दरवाजा उघडण्याची यंत्रणा आहे.

2003 मध्ये, 300 ची खालील परिमाणे आहेत - लांबी 180.3 सेमी, रुंदी 71.5 सेमी. समोरचा ट्रॅक 61.6 सेमी रुंद आहे आणि मागील ट्रॅकचा आकार 60 सेमी रुंद आहे.

RX 300 मध्ये पाच लोक बसतात आणि विविध प्रकारच्या सामानासाठी भरपूर जागा आहे.

इंजिन वैशिष्ट्ये.

ऑटोमोबाईल 300 मध्ये 3.0-लिटर, सहा-सिलेंडर इंजिन आहे. या इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये 3.44 इंचाचा बोर आणि 3.27 इंच लांबीचा स्ट्रोक आहे. RX 300 इंजिनमध्ये चार कॅमशाफ्ट आहेत जे एकूण 24 वाल्व्ह नियंत्रित करतात. या इंजिनचे कॉम्प्रेशन रेशो 10.5 ते 1 आहे. हे इंजिन 5800 rpm वर जास्तीत जास्त 220 अश्वशक्ती निर्माण करू शकते. इंजिन टॉर्क 4,400 rpm वर 222 ft-lbs रेट केला आहे. RX 300 चे मानक प्रसारण चार-स्पीड स्वयंचलित आहेत.

Lexus RX 300 वरील पुढील आणि मागील दोन्ही निलंबन, MacPherson स्ट्रट्स क्रॅडल-प्रकारचे कार्य करतात आणि कारमध्ये अँटी-व्हायब्रेशन सबफ्रेम आहे. वास्तविक एसयूव्हीचे पुढील ब्रेक 11.3 सेमी व्यासाच्या हवेशीर डिस्कद्वारे समर्थित आहेत. RX300 मागील ब्रेक, 11.7-इंच डिस्क. या वाहनात फोर व्हील ड्राइव्ह, अँटी-लॉक ब्रेक्स आणि पार्किंग ड्रम ब्रेक्स आहेत.

सुरक्षा वैशिष्ट्ये.

2003 साठी, 300 च्या सुरक्षा वैशिष्ट्यांमध्ये मानक अँटिलॉक ब्रेक, ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर साइड एअरबॅग्ज, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि इंजिन इमोबिलायझर यांचा समावेश होता. नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) ने 2003 Lexus RX 300 ला प्रवाशांच्या बाजूच्या पुढील आणि मागील बाजूच्या प्रभावांसाठी पाच तारे आणि चालकाच्या बाजूने चार तारे दिले.

1999 मध्ये, कारच्या उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षात, व्यावहारिकदृष्ट्या सर्वात जास्त समस्या होत्या. यामध्ये ऑडिओ सिस्टीमचा आवाज, स्क्वीलिंग ब्रेक्स, खराब होणारी एक्झॉस्ट सिस्टीम आणि फेडरल ऑटोमोटिव्ह व्हेईकल सेफ्टी स्टँडर्ड्सची पूर्तता न करणाऱ्या मागील आणि बाजूच्या खिडकीच्या काचेचा समावेश आहे. हेडलाइट्स स्विच करताना, दृश्यमानता कमी होते.

त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, 300 च्या वाहनातील अनेक दोषांचे पुनरावलोकन केले गेले आणि सुधारित रोटर, स्पेसर, बॅकिंग प्लेट्स आणि पॅड्समुळे ब्रेकचा आवाज लक्षणीयरीत्या कमी झाला. ज्या समस्यांनी RX 300 ला त्याच्या उत्पादनाच्या संपूर्ण आयुष्यात त्रास दिला तो अजूनही उपस्थित आहे. तथापि, कारच्या तांत्रिक समस्या 1999 पासून लक्षणीयरीत्या कमी झाल्या आहेत आणि आज ही उपलब्ध लेक्सस कारपैकी एक आहे.

रशियन वाहनचालकांनी लेक्सस आरएक्स 300 ची प्रशंसा केली आहे. ही कार उच्च आराम, उत्कृष्ट प्रतिमा आणि अतिशय स्टाइलिश देखावा एकत्र करते. याव्यतिरिक्त, ते खूप विश्वासार्ह आहे. पण या सगळ्यासाठी तुम्हाला मोठी रक्कम मोजावी लागेल.

नवीन कार फार कमी लोकांना परवडते, परंतु 3-7 वर्षे जुनी वापरलेली कार अधिक परवडणारी आहे. पण वापरलेले लेक्सस RX300 खरेदी करणे योग्य आहे का?

या स्वरूपाची पहिली कार 1997 मध्ये सादर केली गेली. मग त्याचे वेगळे नाव (टोयोटा हॅरियर) होते आणि ते फक्त उगवत्या सूर्याच्या भूमीतील रहिवाशांसाठी उपलब्ध होते. आणि एक वर्षानंतर, जपानी लोकांनी लेक्सस आरएक्स 300 सादर केले, जे सुरुवातीला केवळ उत्तर अमेरिकन बाजारात विकले गेले. तथापि, दोन वर्षांनंतर ते युरोपला पुरवले जाऊ लागले. आणि हे योग्य दिशेने एक पाऊल होते, कारण कारचे केवळ अमेरिकनच नव्हे तर युरोपियन लोकांनी देखील कौतुक केले होते. सर्व प्रथम, खरेदीदारांना कारची रचना आवडली, जी आजही अतिशय स्टाइलिश दिसते. वास्तविक, या कारच्या निवडीमध्ये हेच स्वरूप अनेकदा निर्णायक ठरले.

रशियन बाजारात सध्याच्या Lexus RX300 बद्दल, त्यापैकी बहुतेक कॅनडा किंवा यूएसए मधून येतात. कॅनेडियन आवृत्ती आमच्या वास्तविकतेच्या अनुषंगाने थोडी अधिक मानली जाते, कारण या पर्यायाचे प्रकाश तंत्रज्ञान युरोपियन आवश्यकता पूर्ण करते. खरे आहे, युरोपियन लेक्सस RX300 देखील आढळू शकतात आणि त्यांच्या अमेरिकन समकक्षांपेक्षा काही फरक आहेत. सर्व प्रथम, 17-इंच चाके आणि एक कडक निलंबन लक्षात घेण्यासारखे आहे. खरे आहे, ते थोडेसे कडक आहे, परंतु उच्च वेगाने कारच्या हाताळणीत लक्षणीय सुधारणा करण्यासाठी हे पुरेसे आहे. कारच्या आतील भागात काही फरक आहेत. उदाहरणार्थ, युरोपियन RX300s मध्ये टच-स्क्रीन मॉनिटर आहे, परंतु सीट मेमरी असू शकत नाही.

वरील बाबी लक्षात घेता, कार उत्साही लोकांना अनेकदा कोणत्या पर्यायाला प्राधान्य द्यायचे हे माहित नसते. या प्रश्नाचे थोडक्यात उत्तर देणे अवघड आहे. असे मानले जाते की अमेरिकेतील कारचे मायलेज जास्त आहे आणि युरोपियन लोकांपेक्षा किंचित वाईट स्थितीत रशियन बाजारात येतात, जे लोकांच्या मते, जवळजवळ परिपूर्ण स्थितीत आमच्याकडे येतात. हे शक्य आहे की यात काही सत्य आहे, परंतु जेव्हा एखाद्या विशिष्ट कारचा विचार केला जातो तेव्हा सर्वकाही अगदी उलट बदलू शकते.

परंतु जवळजवळ निश्चितपणे काय म्हणता येईल ते म्हणजे युनायटेड स्टेट्समधील लेक्सस आरएक्स 300, नियमानुसार, "युरोपियन" पेक्षा स्वस्त आहे. हे स्पष्ट केले आहे, प्रथम, अमेरिकेतील लेक्सस आरएक्स 300 सुरुवातीला युरोपपेक्षा स्वस्त आहे आणि दुसरे म्हणजे, युरोच्या उच्च विनिमय दराने.

फक्त दोन घटक आणि परिणामी, अमेरिकन लेक्ससची किंमत 3-5 हजार डॉलर्स कमी असेल. तसे, जर तुम्हाला अधिक बचत करायची असेल, तर तुम्हाला फक्त फ्रंट एक्सल ड्राइव्हसह आवृत्त्या शोधण्याची आवश्यकता आहे, ज्या एकदा यूएसएमध्ये विकल्या गेल्या होत्या. खरे आहे, अशा कार खरेदी करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ती अजूनही आहे, जरी एक "पार्केट", एक एसयूव्ही आणि एसयूव्ही राहिली पाहिजे आणि त्यानुसार, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

Lexus RX300 मध्ये अनेक ट्रिम स्तर आहेत, परंतु याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. अगदी विरळ सुसज्ज असलेल्या RX300 मध्येही अनेक एअरबॅग, एक सीडी प्लेयर आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचा संच असतो. हे सहसा असे सांगितले जाते की बेस लेक्सस RX300 चामड्याच्या अपहोल्स्ट्रीसह येतो. परंतु खरं तर, युरोपियन आवृत्तीच्या जागा बहुतेक वेळा वेलरमध्ये ट्रिम केल्या जातात, तर अमेरिकन कार नेहमी लेदरमध्ये ट्रिम केल्या जातात. तुम्हाला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींव्यतिरिक्त, RX300 मध्ये कंपास, गॅरेज डोअर रिमोट कंट्रोल किंवा नेव्हिगेशन सिस्टम यासारख्या गोष्टी आहेत. आतील भागांचे अर्गोनॉमिक्स, तसेच मोकळ्या जागेची उपलब्धता देखील समाधानकारक नाही, जरी काही विशेषतः मागणी करणाऱ्या मालकांनी तक्रार केली की ज्यांना बाजूचा आधार नसतो अशा जागा पुरेशा चांगल्या नाहीत.

Lexus RX300 चा एक मोठा फायदा असा आहे की विविध इलेक्ट्रिक्स भरपूर असूनही, ते आधीच महत्त्वपूर्ण मायलेज असलेल्या कारवर देखील समस्या किंवा ब्रेकडाउनशिवाय कार्य करते. अर्थात, ते खंडित देखील होऊ शकतात, परंतु हे अपयश व्यापक नाहीत. बंपरमध्ये असलेल्या यूएसए मधील कारवरील फक्त समोरील “टर्न सिग्नल” कडे लक्ष देणे अर्थपूर्ण आहे: कधीकधी त्यातील वायरिंग सडते. तथापि, वळण सिग्नल पुनर्संचयित करण्यासाठी, तुम्हाला थोडासा खर्च करावा लागेल - सुमारे $30. वास्तविक, कार मालक आणि मेकॅनिक यांना लक्षात ठेवण्याची ही एकमेव कमतरता आहे. लेक्सस RX300 सारख्या कारसाठी स्पेअर पार्ट्सच्या उच्च किंमतीप्रमाणेच धातू सडत नाही हे तथ्य दिले आहे.

RX300 टोयोटाच्या VVT-i व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह फक्त 3.0-लिटर "सिक्स" ने सुसज्ज होते. अमेरिकन आवृत्त्यांमध्ये, हे इंजिन 223 एचपी विकसित करते, तर "युरोपियन" आवृत्त्या काहीशा कमकुवत (201 एचपी) आहेत. तथापि, हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की दोन्ही पर्यायांमध्ये शक्ती वेगवेगळ्या मानकांनुसार मोजली गेली. हे शक्य आहे की यामुळेच, सराव मध्ये, "युरोपियन" आणि "अमेरिकन" च्या सामर्थ्यात लक्षणीय फरक नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, कोणती कार युरोपची आहे आणि कोणती राज्यांची आहे हे जाता जाता ठरवणे अशक्य आहे. असो, कार खूप वेगवान राहते आणि केवळ 9 सेकंदात शंभर किलोमीटरपर्यंत पोहोचते. परंतु जास्तीत जास्त वेग कृत्रिमरित्या 180 किमी / ता पर्यंत मर्यादित आहे: कारच्या निर्मात्यांनी ठरवले की या एसयूव्हीमध्ये वेग वाढवणे धोकादायक आहे.

Lexus RX300 चा मोठा फायदा म्हणजे SUV साठी त्याचा माफक इंधन वापर - शहरातील ड्रायव्हिंग परिस्थितीत ते प्रति 100 किमी अंदाजे 12-14 लिटर वापरते.

अनुभवी मेकॅनिक्सच्या मते (ज्यांनी लेक्सस RX300 सह त्याच्या उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांपासून काम केले आहे), कारच्या इंजिनमध्ये कोणतीही गंभीर समस्या नाही. त्याच्या संपूर्ण अस्तित्वादरम्यान, त्याच्या "मृत्यू" ची फक्त काही प्रकरणे होती आणि प्रत्येक वेळी कारचा मालक स्वतःच दोषी होता.

लेक्सस RX300 उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये, उच्च मायलेजसह आणि त्याऐवजी जीर्ण झालेले इंजिन, 2004-2005 मध्येच रशियन बाजारात दिसू लागले. तथापि, या प्रकरणात, पॉवर युनिटच्या शंकास्पद स्थितीचे कारण या कारचे माजी मालक होते. बहुधा, कारच्या मालकांनी नियमितपणे तांत्रिक तपासणी केली नाही आणि तेल कमी दर्जाचे वापरले गेले. नियमानुसार, हे अमेरिकन कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे: या देशात, तरुण लोक त्यांच्या शेवटच्या पैशाने उच्च दर्जाची कार विकत घेण्याकडे झुकतात आणि नंतर त्याच्या ऑपरेशनवर "कोपरा कापतात". तथापि, अशा मशीनसह, फक्त मागील क्रँकशाफ्ट ऑइल सील बदलणे आवश्यक आहे.

खरे आहे, हे ऑपरेशन तांत्रिकदृष्ट्या खूपच गुंतागुंतीचे आहे आणि म्हणून बदलण्याची किंमत सुमारे $550 आहे. दुसरी (छोटी असली तरी) समस्या म्हणजे मफलर मधल्या भागात जळत आहे, जेथे कोरेगेटेड इन्सर्ट "त्याग करते". तथापि, हे केवळ उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या प्रतींवर घडते आणि दुरुस्तीची किंमत खूपच मध्यम आहे (सुमारे $200). या कारची दुरुस्ती आणि निदान करताना RX300 मालकाला आणखी कशासाठी काटा काढावा लागेल?

रशियन-निर्मित गॅसोलीनसह, प्लॅटिनम स्पार्क प्लग काहीवेळा पटकन विस्मृतीत जातात, परंतु जवळजवळ कोणीही नवीन सेटवर वर्षाला सुमारे $90 खर्च करू शकतो. याव्यतिरिक्त, बरेच Lexus RX300 मालक $20-30 मध्ये नियमित स्पार्क प्लग स्थापित करतात, जे देखील चांगले कार्य करतात. उत्पादक प्रत्येक 100,000 किमीवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस करतात. मायलेज रशियाचे तज्ञ देखील याशी सहमत आहेत, कारण त्यांच्या मते, बेल्ट खूप विश्वासार्ह आहे. ड्राइव्ह बेल्ट आणि रोलर्ससह ते बदलण्यासाठी $250-300 खर्च येईल.

इंजिनप्रमाणे गिअरबॉक्स शिकणे कठीण आहे - सर्व कार केवळ चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत. हे अत्यंत विश्वासार्ह आहे आणि झीज होत नाही असे दिसते.

तथापि, वापरलेली कार खरेदी करण्यापूर्वी ती न तपासण्याचे हे अजिबात कारण नाही. जर पूर्वीचा मालक खूप सावध नव्हता, तर नवीन बॉक्स खरेदी करणे किंवा दुरुस्तीसाठी 1.5-2.5 हजार डॉलर्स खर्च होतील.

कारमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आहे ज्यामध्ये 50/50 च्या प्रमाणात दोन एक्सलमध्ये टॉर्क वितरण आहे. याव्यतिरिक्त, चिपचिपा कपलिंगसह एक केंद्र भिन्नता आहे. परंतु तरीही अगम्य चिखलात जाणे योग्य नाही, कारण तेथे कोणतेही यांत्रिक लॉक किंवा कमी गीअर्स नाहीत. विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम दोन्ही खूप चांगले आहेत आणि नियमानुसार, दुरुस्तीची आवश्यकता नाही.

Lexus RX300 च्या चेसिससाठी, येथे देखील सर्व काही ठीक आहे आणि कोणतीही महाग समस्या आढळली नाही. निलंबन, समोर आणि मागील दोन्ही, पूर्णपणे स्वतंत्र आहे आणि, त्याच्या सर्व जटिलतेसाठी, खूप विश्वासार्ह आहे, विशेषत: जर तुम्ही ऑफ-रोड चालवत नाही, तर डांबरावर, ज्यासाठी कार बहुतेक डिझाइन केलेली आहे. आणि जरी चेसिससाठी स्पेअर पार्ट्सची किंमत खूप जास्त आहे, तरीही त्यांची किंमत आश्चर्यकारक म्हणता येणार नाही. उदाहरणार्थ, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि बुशिंग्ज स्थापित करण्यासाठी तुम्हाला $80-100 खर्च करावे लागतील. ते 40-70 हजार किमीपर्यंत रस्त्यांच्या गुणवत्तेवर आणि ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असतात. शॉक शोषक सपोर्ट बीयरिंग्सची सेवा आयुष्य 100-120 हजार किलोमीटर आहे आणि त्यांना स्थापनेसह बदलण्यासाठी प्रत्येकी शंभर डॉलर्स खर्च होतील.

परंतु शॉक शोषक स्वतःच 150-180 हजार किमीपेक्षा जास्त काळ टिकू शकतात. नवीनसाठी, तुम्हाला अगदी माफक रक्कम भरावी लागेल, जी सोप्या परदेशी कारसाठी शॉक शोषकांच्या किंमतीइतकी आहे. डाव्या/उजव्या चाकाच्या एका सेटसाठी तुम्हाला 150-200 डॉलर्स द्यावे लागतील.

वास्तविक, पाच वर्षे जुन्या कारचे इतर भाग बहुधा तुटणार नाहीत. परंतु जर कार फार काळजीपूर्वक वापरली गेली नसेल तर सायलेंट ब्लॉक्ससह एकत्रित केलेल्या मागील ट्रान्सव्हर्स रॉड्स बदलणे आवश्यक असू शकते. या ऑपरेशनची किंमत (मशीनची किंमत आणि भागांच्या सेवा आयुष्याच्या प्रकाशात) अगदी मध्यम आहे - $300-400. बऱ्याच कारवरील बॉल जॉइंट्ससह फ्रंट कंट्रोल आर्म्स कधीही बदलले गेले नाहीत आणि कार तज्ञांच्या मते, ते आणखी 200-250 हजार किमी सुरक्षितपणे सर्व्ह करू शकतात. याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घ्यावे की या प्रकरणात बॉलचे सांधे लीव्हर्सपासून स्वतंत्रपणे बदलले जाऊ शकतात.

ब्रेकच्या कार्यक्षमतेबद्दल कोणतीही विशेष तक्रार नाही आणि प्रत्येक 60-80 हजार किमी अंतरावर डिस्क बदलणे आवश्यक आहे. एका डिस्कची किंमत 150 ते 200 डॉलर्स पर्यंत असेल. अर्थात, तुम्ही एकाच वेळी किमान दोन डिस्क खरेदी कराव्यात आणि ताबडतोब पॅडचा नवीन संच स्थापित करणे चांगले आहे (किंमत सुमारे $120). परिणामी, समोरचे ब्रेक्स अपग्रेड करण्यासाठी सुमारे $500 लागतील आणि मागील ब्रेकसाठी तेवढीच रक्कम द्यावी लागेल.

विषयापासून थोडेसे विचलित होऊन, आम्ही असे म्हणू शकतो की लेक्सस RX300 वापरलेल्या कारमध्ये वेगळे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्यात जवळजवळ कोणतीही समस्या नाही ज्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे आणि ते खरेदीदाराला घाबरवू शकते. याव्यतिरिक्त, ही कार क्वचितच खंडित होते, ज्यामुळे कार उत्साही लोकांमध्ये केवळ त्याचे अधिकार वाढते. परिणामी, Lexus RX300 चा एकमेव तोटा म्हणजे त्याची उच्च किंमत आहे. याव्यतिरिक्त, ही कार स्पष्टपणे स्वस्त होण्याची घाई नाही आणि दोन वर्षांनंतर, त्याचे मूल्य थोडे कमी होईल.

लेक्सस RX300 च्या इतिहासातून

ही कार 1998 मध्ये सादर करण्यात आली होती, जरी त्याच आकाराची कार जपानमध्ये टोयोटा हॅरियर नावाने वर्षभरापूर्वी दिसली. हॅरियर निवडण्यासाठी तीन इंजिनांसह सुसज्ज होते: 2 लिटर (140 एचपी), 2.4 लिटर (160 एचपी) आणि 3.5 लिटर (220 एचपी). परंतु पहिला "तीनशेवा" केवळ तीन-लिटर व्ही 6 इंजिनसह 223 एचपी उत्पादनासह सुसज्ज होता. आणि स्वयंचलित प्रेषण.

सुरुवातीला, कार केवळ राज्यांमध्ये विकली गेली, जिथे, क्लासिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती व्यतिरिक्त, ती फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये देखील तयार केली गेली. चांगल्या कारची कीर्ती युरोपमध्येही पसरली, जिथे ती अनधिकृतपणे आयात केली जाऊ लागली. कंपनीच्या व्यवस्थापनाने ही परिस्थिती लक्षात घेतली आणि 2000 मध्ये जुन्या जगात लेक्सस RX300 ची विक्री सुरू करण्याचा निर्णय घेतला, ते युरोपियन परिस्थितीत थोडेसे आधुनिकीकरण केले. इंजिनने 201 एचपी उत्पादन करण्यास सुरवात केली, निलंबन "घट्ट" केले गेले, तसेच इतर काही फार महत्वाचे बदल नाहीत.

2003 मध्ये, Lexus RX300 ची नवीन पिढी सादर करण्यात आली, जी राज्यांमध्ये Lexus RX330 म्हणून विकली गेली. फरक असा होता की RX330 मध्ये 233 hp होते. "तीनशेव्या" वर 204 सैन्याविरूद्ध. कोणतेही विशेष बाह्य फरक लक्षात आले नाहीत आणि हे समजण्यासारखे आहे, कारण वाहनचालकांना पहिल्या लेक्सस आरएक्स300 चे डिझाइन इतके आवडले की डिझाइनरांनी आधीच यशस्वी शोधासाठी पर्याय न शोधण्याचा निर्णय घेतला. नवीन पिढीच्या कारची उपकरणे आणखी प्रभावी झाली आहेत आणि एअर सस्पेंशन देखील दिसू लागले आहे.

एक वर्षानंतर (2004 मध्ये), आजपर्यंतची सर्वात सुसज्ज लेक्सस सादर केली गेली. हा RX300/330 वर आधारित एक संकरित Lexus RX400H होता. त्याच्या पॉवर प्लांटमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर आणि 3.3-लिटर V6 गॅसोलीन इंजिन आहे. एकूण, पॉवर प्लांट 272 एचपी पिळून काढण्यास सक्षम आहे, जे अंदाजे 4-लिटर व्ही 8 इंजिनशी संबंधित आहे.

2006 मध्ये, Lexus RX350 नावाच्या 3.5-लिटर इंजिनसह या मालिकेची नवीन आवृत्ती विक्रीवर आली. 3.5-लिटर V6 इंजिन 276 अश्वशक्ती आणि 342 Nm विकसित करते. त्याच वेळी, विकासक विशेषतः यावर जोर देतात की नवीन मॉडेल केवळ त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा अधिक शक्तिशाली नाही तर अधिक किफायतशीर देखील आहे: इंधनाचा वापर सुमारे 8% कमी झाला पाहिजे, अंदाजे 11.2 लिटर / 100 किमी.

Lexus RIx300 ची दुरुस्ती आणि देखभाल. Lexus RX300 (1998 ते 2003 पर्यंत)

RX300 ही पूर्णवेळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली खरी एसयूव्ही आहे. लेक्ससच्या निर्मात्यांनी "हायब्रिड" तयार केले नाही - ते एसयूव्ही आणि लक्झरी कारच्या उत्कृष्ट गुणांचे छेदनबिंदू शोधत होते.

Lexus RX300 प्रत्येक प्रकारे नवीन आहे. Lexus RX300 चे समृद्ध इंटीरियर डिझाइन, सुरक्षितता आणि ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन लक्झरी SUV बद्दल तुमचा विचार करण्याची पद्धत बदलेल. तुम्ही चारचाकी वाहन चालवत आहात हे विसराल! जर तुम्हाला एखाद्या मोठ्या शहराच्या गजबजाटापासून दूर जायचे असेल, तर Lexus RX300 उपयोगी पडेल.

Lexus RX300 हे गतिमानता आणि शक्ती, सुरक्षितता आणि आराम यांचे निर्दोष संयोजन आहे. शिवाय, ही खरोखरच पहिली हाय-टेक कार आहे, जी ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांवर यापूर्वी कधीही न पाहिलेली नवीनतम उपकरणांनी सुसज्ज होती. तुम्ही शाश्वत शहरातील ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकले असाल, हायवेवर गाडी चालवत असाल किंवा ऑफ-रोड, Lexus RX300 हे तुमचे जीवन अधिक आनंददायी आणि आरामदायी बनवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

Lexus RX300 चे पूर्णपणे अपडेट केलेले इंटीरियर लक्षणीयरीत्या अधिक विपुल बनले आहे: ते आता पूर्वीच्या मॉडेलच्या तुलनेत किंचित लांब, रुंद आणि जास्त आहे. जेव्हा आपण सभ्यतेपासून थोडासा ब्रेक घेऊ इच्छित असाल तेव्हा आपण सहसा आपल्यासोबत घेत असलेल्या सर्व गोष्टींसाठी एक जागा आहे. RX300 च्या विकासादरम्यान, Lexus RX300 ला त्याच्या वर्गातील सर्वात शांत वाहनांपैकी एक बनवण्यासाठी आम्ही रस्ता, एरोडायनॅमिक आणि इंजिनच्या आवाजाच्या स्रोतांची तपासणी केली. Lexus RX300 चे आतील भाग तुम्हाला खरोखर शाही वैभवाने वेढलेले आहे. मोहक नैसर्गिक लाकूड ट्रिमसह एकत्रित उत्कृष्ट असबाब सामग्री, सुंदर रचलेल्या मऊ लेदरचा अवर्णनीय सुगंध आणि उच्च-तंत्रज्ञान उपकरणे पॅनेल - हे सर्व अत्याधुनिक लक्झरीची भावना निर्माण करते. मला फक्त सलून सोडायचे नाही. ही अशी जागा आहे जिथे तुम्हाला तुमच्या संपूर्ण आत्म्याने शांत आणि अविश्वसनीय आराम वाटतो. Lexus RX300 हे प्रगत एअर सस्पेन्शनसह सुसज्ज असू शकते जे तुम्हाला वाहनाच्या राइडची उंची समायोजित करण्यास अनुमती देते. हे Lexus RX300 ला विविध ड्रायव्हिंग परिस्थिती आणि सर्वात अनपेक्षित परिस्थितींशी जुळवून घेण्याची क्षमता देते.

Lexus RX300 आपल्या प्रवाशांसाठी जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करते, आणि यामध्ये कमीत कमी भूमिका प्रबलित बॉडीद्वारे बजावली जाते, ज्यामध्ये टक्कर दरम्यान प्रभाव ऊर्जा शोषून घेण्याची उत्कृष्ट क्षमता असते. Lexus RX300 फ्रेममध्ये विशेष शॉक-शोषक झोन आहेत जे बहुतेक प्रभाव ऊर्जा शोषून घेतात आणि आतील विकृती टाळतात.

निर्विवादपणे सुरक्षित, RX300 लक्झरी कारचे सर्वोत्तम गुण देते. तो तुमच्या अपेक्षा पूर्ण करेल. बाहेर. आत. रस्त्यावर. ऑफ-रोड. कोणतीही तडजोड नाही!

1 कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमधील Lexus RX वाहनांसाठी रोडसाइड असिस्टन्स प्रोग्रामची वैधता कालावधी पहिल्या मालकाने नवीन वाहन खरेदी केल्यापासून 3 वर्षे आहे. अधिकृत Lexus डीलर्सकडून Lexus कार खरेदी करताना आणि 8 800 333 85 51 (रशियामध्ये कॉल विनामूल्य आहेत) वर कॉल करून तुम्ही प्रोग्राममध्ये सामील होण्याबद्दल अधिक तपशीलवार माहिती मिळवू शकता.

2 लेक्सस निर्मात्याची वॉरंटी कव्हर करते (1) कारागिरी किंवा सामग्रीमधील दोष; (2) शरीराच्या गंज आणि पेंटवर्कद्वारे अनुपस्थिती; (3) संकरित स्थापनेच्या घटकांसाठी. वॉरंटी (1)-(2) नवीन Lexus वाहन पहिल्या मालकाला वितरित केल्याच्या तारखेपासून 36 महिने (3 वर्षे) किंवा वाहन 100,000 किमी पर्यंत पोहोचेपर्यंत, यापैकी जे आधी येईल ते वैध आहे. वॉरंटी (3) हायब्रीड घटकांवर (हाय-व्होल्टेज बॅटरी, बॅटरी कंट्रोल मॉड्यूल, हायब्रीड कंट्रोल मॉड्यूल, इन्व्हर्टर आणि हायब्रिड कन्व्हर्टर) पाच वर्षांसाठी वैध आहे किंवा नवीन वाहन मालकाला डिलिव्हरी केल्याच्या तारखेपासून 100,000 किमी पर्यंत, यापैकी जे होईल. लवकर या. अधिक माहितीसाठी, तुमची लेक्सस वाहन वॉरंटी मार्गदर्शक पहा.

3 "पॅकेज मेंटेनन्स" प्रोग्राम (यापुढे "प्रोग्राम" म्हणून संदर्भित) हे सेवांचे एक पॅकेज आहे ज्यामध्ये वाहनाची खालील नियमित देखभाल करण्याची ऑफर समाविष्ट आहे (यापुढे "वाहन" म्हणून संदर्भित): TO10, TO20 , TO30. वाहन उत्पादकाच्या शिफारशींनुसार नियतकालिक देखभाल केली जाते आणि त्यात आवश्यक काम आणि सुटे भाग समाविष्ट असतात. आपल्या वाहनाची तांत्रिक स्थिती आणि मायलेज यावर अवलंबून, नियमित नियतकालिक देखभालमध्ये समाविष्ट केलेल्या अनिवार्य कामाव्यतिरिक्त, अतिरिक्त काम आवश्यक असू शकते, ज्याचे पैसे स्वतंत्रपणे दिले जातात.
कार्यक्रमाशी जोडण्याची किंमत लक्षात घेऊन वाहनाची किंमत दर्शविली जाते. Lexus RX 300, RX 300 AWD, RX 450H वाहनांसाठी कार्यक्रमाची किंमत 46,000 रुबल आहे. Lexus RX 350 RUB 47,000 साठी प्रोग्रामचे कनेक्शन पूर्णपणे वैकल्पिक आणि ऐच्छिक आहे.
हा प्रस्ताव केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे, सार्वजनिक प्रस्तावासह ऑफर नाही (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 435, 437), सर्वसमावेशक नाही आणि कार्यक्रमाच्या सर्व आवश्यक अटींचा समावेश नाही, तसेच कार्यक्रमाच्या चौकटीत पूर्ण होणारे कोणतेही करार. कार्यक्रमात सहभागी होणाऱ्या संबंधित अधिकृत टोयोटा/लेक्सस डीलरशी मान्य केलेल्या अटींवर कार्यक्रमाशी कनेक्शन केले जाते.
अधिकृत टोयोटा आणि लेक्सस डीलर्सच्या शोरूममध्ये प्रोग्राममध्ये सामील होण्याच्या प्रक्रियेबद्दल आणि अटींबद्दल तुम्ही अधिक जाणून घेऊ शकता. कार्यक्रमातील प्रत्येक डीलरच्या सहभागाची माहिती डीलरद्वारे प्रदान केली जाते.